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# Bintanat

Bintanat, auch Bint-Anat, Bint-Anat I., Bentanat bzw. Bentanath oder Bintanta, war die Tochter des Pharaos Ramses II. und seiner Hauptfrau Isisnofret.
Der Name Bintanat ist eindeutig asiatischer Herkunft und bedeutet: die Tochter der Göttin Anat. Da Anat eine asiatische Göttin ist, wird angenommen, dass Bintanats Mutter vermutlich aus dem syrischen Raum stammte. Im Jahr 1259 v. Chr. wurde Bintanat nach dem Tod der Nefertari zur Gattin ihres Vaters Ramses II. und zur Großen königlichen Gemahlin erhoben. Ihre gemeinsame Tochter, Bintanat II., wurde später die Hauptgemahlin seines Nachfolgers Merenptah. Im Tal der Königinnen wird ihr das Grab Nr. 71 (QV71) zugeordnet. Ihr Sarkophag ist heute im Ägyptischen Museum in Kairo ausgestellt.
Darstellungen von Bintanat finden sich sowohl im Tempel von Karnak, wo sie in kleiner Darstellung vor einer Kolossalstatue ihres Vaters erscheint, als auch auf der Fassade des Großen Tempels von Abu Simbel. Hier steht sie neben der südlichen Kolossalstatue und trägt den Titel „Königstochter Bintanat“.
# Le Fenouiller

Le Fenouiller ist eine französische Gemeinde im Département Vendée in der Region Pays de la Loire. Sie gehört zum Arrondissement Les Sables-d’Olonne und ist Mitglied des Gemeindeverbandes Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie Agglomération. Die Einwohner werden Fénolétains und Fénolétaines genannt.

## Geografie

Le Fenouiller befindet sich etwa 26 Kilometer nordnordwestlich von Les Sables-d’Olonne und etwa 36,5 Kilometer westnordwestlich von La Roche-sur-Yon nahe der Côte de Lumière der Atlantikküste. Die Gemeinde liegt am Fluss Vie, in den hier der Ligneron mündet.
Umgeben wird Le Fenouiller von den Nachbargemeinden Notre-Dame-de-Riez im Norden und Nordosten, Commequiers im Nordosten, Saint-Maixent-sur-Vie im Osten, Saint-Révérend im Südosten, Givrand im Süden, Saint-Gilles-Croix-de-Vie im Westen und Südwesten sowie Saint-Hilaire-de-Riez im Westen und Nordwesten.

## Toponymie

„Fanuller“ kommt von „fenum“ und „fenuculum“, was „kleines Heu“ bedeutet (Wörterbuch der Ortsnamen in der Vendée – Geste edutuibs – 2006 von J.L. Le Quellec, C.N.R.S.-Forscher). Andere Autoren geben ausnahmsweise „fenoillère“ als Ort an, an dem Fenchel wächst (Wörterbuch der französischen Sprache vom 5. bis 15. Jahrhundert von Frédéric Godefroy Paris 1938). „Fenoille“ wurde bis ins 15. Jahrhundert als Bezeichnung für Fenchel verwendet.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2020 |
| Einwohner | 1175 | 1280 | 1449 | 2279 | 2902 | 3213 | 3912 | 4380 | 4897 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Laurent aus dem 13. und 14. Jahrhundert
* Das Vie-Tal mit der früheren Furt Pas Opton
# Jack Leconte

Jack Gil Marcel Fernand Leconte (* 19. November 1959 in Caen) ist ein ehemaliger französischer Autorennfahrer, Rennstallbesitzer und Unternehmer.

## Larbre Compétition

1988 gründete Jack Leconte mit Sitz in Le Vigeant einen eigenen Rennstall. Die Werkstätten liegen am Circuit du Val de Vienne, einer permanenten Rennstrecke in der Region Nouvelle-Aquitaine. Larbre Compétition war und ist ein im internationalen GT-Sport sehr erfolgreicher Rennstall, mit einer Fülle an Klassensiegen und Meisterschaftsgesamtsiegen.

## Karriere als Fahrer

Als Fahrer begann die Karriere von Leconte 1990 im französischen Porsche Cup. Erfolge feierte er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und dem 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Seine beste Platzierung in Le Mans war der 16. Gesamtrang 1993. In Spa beendete er das Rennen 1993 an der fünften Stelle der Gesamtwertung. Teampartner im BMW M1 waren Ferdinand de Lesseps und Pierre de Thoisy. Sein größter Erfolg war der Gesamtsieg beim 3-Stunden-Rennen von Nogaro 1997.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1993 | Frankreich Jack Leconte | Porsche 911 Carrera RSR | Spanien Jesús Pareja | Frankreich Pierre de Thoisy | Rang 16 | |
| 1994 | Frankreich Société Labre Compétition | Porsche 911 Carrera RSR | Frankreich Jean-Luc Chéreau | Frankreich Pierre Yver | Ausfall | Unfall |
| 1995 | Frankreich Jean-Claude Miloe | Porsche 911 GT2 Evo | Frankreich Jean-Luc Chéreau | Frankreich Pierre Yver | Ausfall | Unfall |
| 1996 | Frankreich Société Chéreau Sports | Porsche 911 GT2 | Frankreich Jean-Luc Chéreau | Frankreich Pierre Yver | Rang 22 | |
| 1997 | Frankreich Chereau Sports | Porsche 911 GT2 | Frankreich Jean-Luc Chéreau | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Ausfall | Getriebeschaden |
# Adrian II. von Bubenberg

Adrian II. von Bubenberg (* um 1458; † Februar 1501 in Morges) stammte aus der Berner Patrizierfamilie von Bubenberg und war letzter seines Geschlechts.
Er war der Sohn des Adrian I. von Bubenberg. 1473 wurde er Mitglied des Berner Grossen Rats, 1479 Mitglied des Berner Kleinen Rats. 1480 wurde er am Heiligen Grab zum Ritter geschlagen. Er nahm an verschiedenen Gesandtschaften, u. a. nach Worms, Italien und in die Niederlande, teil. Im Mai 1499 war er der Anführer bernischen Truppen im Schwabenkrieg. Die enormen Aufwendungen für den Dienst an der Stadt Bern zwangen ihn, Teile seiner Besitztümer zu verkaufen. Im Februar 1501 starb Adrian II. von Bubenberg als letzter seines Geschlechts in Morges.
# Bintang

Bintang bezeichnet:
* einen Nebenfluss des Gambias, siehe Bintang Bolong
* einen Ort am Bintang Bolong, siehe Bintang (Gambia)
* den Regierungsbezirk Pegunungan Bintang, Provinz Papua, Indonesien
* eine indonesische Insel und einen Ort (von indon. bintang „Stern“), siehe Bintang (Indonesien)
* einen Kecamatan (Distrikt) in der Provinz Aceh auf der indonesischen Insel Sumatra, siehe Bintang (Sumatra)
* eine indonesische Brauerei, siehe Multi Bintang Indonesia
# Le Fayel

Le Fayel ist eine französische Gemeinde mit 232 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Oise in der Region Hauts-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Compiègne und zum Kanton Estrées-Saint-Denis.

## Geographie

Le Fayel liegt etwa 15 Kilometer ostsüdöstlich von Compiègne. Umgeben wird Le Fayel von den Nachbargemeinden Canly im Norden, Longueil-Sainte-Marie im Süden und Osten, Chevrières im Südwesten sowie Grandfresnoy im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 |
| Einwohner | 121 | 124 | 120 | 126 | 200 | 213 | 227 | 228 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Notre-Dame
* Schloss, 1650 bis 1656 errichtet, mit Park und Kapelle (siehe auch: Liste der Monuments historiques in Le Fayel)
# M. C. E. van Schoor

Marthinus Cornelis Ellnarius van Schoor (* 24. November 1920 in Bloemfontein; † 25. Juli 2009 in Kleinmond) war ein südafrikanischer Historiker burischer Herkunft.
Nach einer kurzen Karriere als Archivar und Lehrer wurde MCE van Schoor 1956 Geschichtsdozent an der Universität des Freistaates. Mit anderen begründete er im Jahr 1965 die South African Historical Society. Von 1969 bis 1978 gab er das South African Historical Journal heraus.
Seine Spezialgebiete waren der Zweite Burenkrieg und die Maritz-Rebellion; er schrieb Biographien über J.D. Kestell, General C.R. de Wet und M.T. Steyn.

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* ‘n Pleidooi vir Kontemporêre Geskiedenis. In: South African Historical Journal. Band 1, Nr. 1, November 1969, S. 81–100, doi:10.1080/02582476908671467.
* Louis Botha op die Natalse front. In: Kleio. Band 3, Nr. 2, Oktober 1971, S. 39–40, doi:10.1080/00232087185310161.
* “Kleio, hulle gee ons klippe vir brood …” In: South African Historical Journal. Band 11, Nr. 1, November 1979, S. 1–11, doi:10.1080/02582477908671539.
# Christian Hook

Christian Hook (* 9. Mai 1967 in Saarbrücken) ist ein deutscher Autorennfahrer.

## Karriere als Rennfahrer

Christian Hook begann erst im Alter von 49 Jahren mit dem Motorsport. 2016 startete er auf einem Ferrari 458 Italia GT3 in der GT World Challenge Europe und erreichte gleich im ersten Jahr seiner Rennteilnahmen den dritten Endrang in der Sprintwertung. Für Rinaldi Racing fuhr er ab 2018 neben den Einsätzen in der GT Challenge auch Rennen in der International GT Open.
Christian Hook, der zu den Ferrari-Iron-Men des Motorsports zählt, erreichte mit dem Sieg in der GT-Am-Klasse der Asian Le Mans Series 2021 seinen bisher größten Erfolg im Motorsport.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2021 | Deutschland Rinaldi Racing | Ferrari 488 GTE Evo | Deutschland Pierre Ehret | Niederlande Jeroen Bleekemolen | Ausfall | Unfall |
| 2022 | Italien Iron Lynx | Ferrari 488 GTE Evo | Deutschland Pierre Ehret | Argentinien Nicolás Varrone | Rang 53 | |

### Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 2021 | Rinaldi Racing | Ferrari 488 GTE | Belgien SPA | Portugal POR | Italien MON | Frankreich LEM | Bahrain BAH | Bahrain BAH |
| 2021 | Rinaldi Racing | Ferrari 488 GTE | | | 31 | DNF | | |
| 2022 | Iron Lynx | Ferrari 488 GTE | Vereinigte Staaten SEB | Belgien SPA | Frankreich LEM | Italien MON | Japan FUJ | Bahrain BAH |
| 2022 | Iron Lynx | Ferrari 488 GTE | | | 53 | | | |
# Liste der Gouverneure von Oregon

Diese Liste führt alle Gouverneure des US-Bundesstaates Oregon und des zuvor bestehenden Oregon-Territoriums auf.

## Oregon-Territorium

| Name | Amtszeit | Partei |
| Joseph Lane | 1848–1850 | Demokrat |
| Kintzing Prichette | 1850 | Demokrat |
| John Pollard Gaines | 1850–1853 | Whig |
| Joseph Lane | 1853 | Demokrat |
| George Law Curry | 1853 | Demokrat |
| John Wesley Davis | 1853–1854 | Demokrat |
| George Law Curry | 1854–1859 | Demokrat |

## Bundesstaat Oregon

| Name | Amtszeit | Partei |
| John Whiteaker | 1859–1862 | Demokrat |
| Addison Crandall Gibbs | 1862–1866 | Republikaner |
| George Lemuel Woods | 1866–1870 | Republikaner |
| La Fayette Grover | 1870–1877 | Demokrat |
| Stephen Fowler Chadwick | 1877–1878 | Demokrat |
| William Wallace Thayer | 1878–1882 | Demokrat |
| Zenas Ferry Moody | 1882–1887 | Republikaner |
| Sylvester Pennoyer | 1887–1895 | Demokrat |
| William Paine Lord | 1895–1899 | Republikaner |
| Theodore Thurston Geer | 1899–1903 | Republikaner |
| George Earle Chamberlain | 1903–1909 | Demokrat |
| Frank W. Benson | 1909–1910 | Republikaner |
| Jay Bowerman | 1910–1911 | Republikaner |
| Oswald West | 1911–1915 | Demokrat |
| James Withycombe | 1915–1919 | Republikaner |
| Ben W. Olcott | 1919–1923 | Republikaner |
| Walter Marcus Pierce | 1923–1927 | Demokrat |
| Isaac Lee Patterson | 1927–1929 | Republikaner |
| Albin Walter Norblad | 1929–1931 | Republikaner |
| Julius L. Meier | 1931–1935 | Unabhängiger |
| Charles Henry Martin | 1935–1939 | Demokrat |
| Charles Arthur Sprague | 1939–1943 | Republikaner |
| Earl Willcox Snell | 1943–1947 | Republikaner |
| John Hubert Hall | 1947–1949 | Republikaner |
| James Douglas McKay | 1949–1952 | Republikaner |
| Paul Linton Patterson | 1952–1956 | Republikaner |
| Elmo Everett Smith | 1956–1957 | Republikaner |
| Robert Denison Holmes | 1957–1959 | Demokrat |
| Mark Odom Hatfield | 1959–1967 | Republikaner |
| Thomas Lawson McCall | 1967–1975 | Republikaner |
| Robert William Straub | 1975–1979 | Demokrat |
| Victor George Atiyeh | 1979–1987 | Republikaner |
| Neil Edward Goldschmidt | 1987–1991 | Demokrat |
| Barbara K. Roberts | 1991–1995 | Demokratin |
| John Albert Kitzhaber | 1995–2003 | Demokrat |
| Theodore R. Kulongoski | 2003–2011 | Demokrat |
| John Albert Kitzhaber | 2011–2015 | Demokrat |
| Katherine Brown | 2015–2023 | Demokratin |
| Tina Kotek | seit 2023 | Demokratin |
# Bimota YB10

Die Bimota YB10 (dieci) ist ein Motorrad des italienischen Motorradherstellers Bimota S.p.A mit Motoren von Yamaha.
Die YB10 war das letzte Modell der YB-Reihe mit GFK-Verkleidungen, bevor die Epoche mit thermoplastischen Verkleidungen begann. Sie war im Grundaufbau des Rahmens mit der Tuatara vergleichbar. Wie diese hatte sie einen Rahmen mit Stützstrebe hinter den Vergasern und eine USD-Gabel von Marzocchi. Diese ist während der Fahrt in der Zug- und Druckstufe einstellbar. Die Schwinge war ebenfalls über ein Marzocchi-Federbein abgestützt und hatte noch die Exzentereinstellung, die dann bei der YB 11 ebenfalls eingespart wurde.
Der Motor stammte aus der Yamaha FZR 1000 Exup 3LE und war bei Bimota mit 149 PS angegeben. Durch ihre gute Aerodynamik war sie, mit 278 km/h gemessen, eine der schnellsten Bimotas. Abweichend von den anderen YB-Modellen, wurden die Lenkerstummel über der oberen Gabelbrücke befestigt, was die Dieci zu einem besonders komfortabel zu fahrenden Motorrad machte. In den Jahren 1991 bis 1994 wurden insgesamt 227 Stück gebaut. Von denen kamen 224 in den Verkauf; drei wurden als Versuchsträger zurückbehalten.
Die YB 10 Dieci verfügte über nur einen Sitzplatz. Bei den drei Versuchsträgern wurden der Umbau auf Zweipersonenbetrieb und der Einbau des Nachfolgers, der FZR-Reihe, der YZF-1000R-Motor ausprobiert. Aus diesen Versuchen gingen die YB 10 Biposto und die YB 11 hervor. Von der YB 10 Biposto wurden in den Jahren 1992 und 1993 nur 38 Stück gebaut, während die YB 11 Superleggera auf die stattliche Zahl von 650 Einheiten in den Jahren 1996 bis 1998 kam.
Was aus den drei Versuchsträgern wurde, ist weitgehend unbekannt. Als die Firma Alternativa Moto im Jahre 2002 die Konkursware von Bimota aufkaufte, waren auch einige Prototypen mit dabei. Eine tauchte als Reimport aus den USA wieder auf. Sie war als „Due-Dieci“, also zweisitzig und schon mit dem moderneren Thunderacemotor ausgerüstet. Von außen war sie an den beiden zusätzlichen Kühlluftschlitzen im Verkleidungsbug zu erkennen, die ebenfalls bei der YB 6 Tuatara und YB 8 Furano zu finden sind.
# Le Breuil (Allier)

Le Breuil [lə bʁœj] (okzitanisch Lo Bruelh) ist eine französische Gemeinde mit 531 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Allier in der Region Auvergne-Rhône-Alpes; sie gehört zum Arrondissement Vichy und zum Kanton Lapalisse.

## Geographie

Die Gemeinde liegt in den westlichen Ausläufern der Monts de la Madeleine-Berge, rund 18 Kilometer nordöstlich von Vichy und 25 Kilometer nordwestlich von Roanne. Nachbargemeinden von Le Breuil sind Saint-Prix im Norden, Droiturier im Nordosten, Châtelus im Osten, Arfeuilles im Südosten Châtel-Montagne im Süden, Isserpent im Westen und Saint-Christophe im Nordwesten Der Ort selbst liegt am linken Ufer des Flusses Besbre, in die knapp zwei Kilometer weiter von rechts der Nebenfluss Barbenan einmündet.
Auf dem Gemeindegebiet von Le Breuil befand sich der Bahnhof Arfeuilles-Le Breuil an der Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache, welcher heutzutage nicht mehr bedient wird.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2016 | 2019 |
| Einwohner | 805 | 680 | 613 | 571 | 553 | 549 | 534 | 530 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Le Breuil (Allier)
* Kirche Notre-Dame-Saint-Blaise aus dem 12. Jahrhundert (Monument historique)
# Machulski

Machulski ist der Familienname folgender Personen:
* Jan Machulski (1928–2008), polnischer Schauspieler und Theaterregisseur
* Juliusz Machulski (* 1955), polnischer Filmregisseur und Drehbuchautor
# Christian Hopmann

Christian Hopmann (* 3. September 1968 in Essen) ist ein deutscher Maschinenbauingenieur und Professor und Inhaber des Lehrstuhls für Kunststoffverarbeitung an der RWTH Aachen und Leiter des Instituts für Kunststoffverarbeitung (IKV).

## Leben

Hopmann studierte von 1989 bis 1996 Maschinenbau mit Vertiefungsrichtung Kunststofftechnik an der RWTH Aachen. Im Anschluss war er als Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Kunststoffverarbeitung tätig. 2000 promovierte er bei Walter Michaeli mit einer Arbeit über das Keramikspritzgießen. Im Anschluss an seine Assistenzzeit wurde er noch im gleichen Jahr Abteilungsleiter für Formteilauslegung/Werkstofftechnik am Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) in Industrie und Handwerk an der RWTH Aachen. Von 2001 bis 2004 war er Oberingenieur und stellvertretender Leiter des Instituts. 2005 wechselte er in die Industrie und wurde Leiter Quality Management und im Folgejahr Leiter der Produktion bei der Rheinischen Kunststoffwerke AG in Petersaurach, der heutigen RKW SE. Danach wechselte er zum Standort Helsingborg, wo er die Position des Managing Director der schwedischen Tochtergesellschaft RKW Sweden AB übernahm.
Nach seiner Tätigkeit bei der RKW wurde er 2011 zum Leiter des IKV ernannt. Im April 2011 wurde er Professor für das Fach Kunststoffverarbeitung an der RWTH Aachen. Sein Forschungsschwerpunkt liegt bei der integrativen Kunststofftechnik. Bei dessen Gründung im Frühjahr 2015 bis zum 7. Juni 2016 war er Präsidiumsmitglied des Deutschen Industrieforschungsgemeinschaft Konrad Zuse e.V.
Hopmann ist verheiratet und hat vier Kinder.

## Auszeichnungen

2014 erhielt er den mit 100.000 Euro dotierten Innovationspreis des Landes NRW für „praxisorientierte Forschung auf dem Gebiet des Leichtbaus“.
# Ivan Katalinić

Ivan Katalinić (* 17. Mai 1957 in Trogir) ist ein ehemaliger jugoslawischer Fußballspieler und Fußballtrainer. Er gehörte der sogenannten goldenen Generation (kroat. zlatna generacija) der 1970er-Jahre des Vereins Hajduk Split an. In seiner Zeit als Torhüter wurde er mit dem englischen Weltklassespieler Gordon Banks verglichen und in seiner Trainerzeit wegen seiner Härte gegenüber seinen Spielern und seiner auf Angriff ausgerichteten Taktik Ivan der Schreckliche (kroat. Ivan Grozni) genannt.

## Karriere

Katalinić spielte zwischen 1970 und 1980 im Tor von Hajduk Split und gewann in dieser Zeit vier jugoslawische Meisterschaften und fünf Mal den jugoslawischen Pokal. In dieser Zeit bestritt er zudem 13 Spiele für die jugoslawische Fußballnationalmannschaft. Anschließend wechselte er zum FC Southampton, wo er 1983 seine Spielerkarriere beendete.
Nach seiner Rückkehr zu Hajduk im Jahre 1983 war er Torwarttrainer und 1993 erstmals Cheftrainer der ersten Mannschaft Hajduks. In der Saison 1994/95 erreichte er mit dem Verein das Viertelfinale der UEFA Champions League. Später trainierte er weitere kroatische Vereine und war auch im Ausland beschäftigt. Zudem nahm er als Co-Trainer der kroatischen Nationalmannschaft an den Fußball-Weltmeisterschaften 1998 und 2002 teil und gewann 1998 die Bronzemedaille.

### Erfolge als Spieler

* Jugoslawischer Meister 1971, 1974, 1975 und 1979
* Jugoslawischer Pokalsieger 1972, 1973, 1974, 1976 und 1977

### Erfolge als Trainer

* Kroatischer Meister 1994, 1995 und teilweise 2005
* Kroatischer Pokalsieger 1993 und 1995
* Kroatischer Supercup 1993, 1994, 1995 und 2004
# Leonard Scott

Leonard Scott (* 19. Januar 1980 in Zachary, Louisiana) ist ein US-amerikanischer Leichtathlet.
Scott ist ein 100-Meter-Sprinter, der den Sprung in die US-amerikanische Spitzenklasse 2005 schaffte. Bei den US-amerikanischen Trials für die Olympischen Spiele 2004 in Athen war er über 100 Meter noch Achter. Ein Jahr später qualifizierte er sich als Dritter der US-amerikanischen Meisterschaften für die Weltmeisterschaften 2005 in Helsinki. Dort erreichte er das Finale und wurde mit 10,13 s Sechster. Im Finale mit der 4-mal-100-Meter-Staffel konnte er nicht antreten, da die favorisierte US-amerikanische Staffel bereits im Halbfinale disqualifiziert wurde. Bei den Hallenweltmeisterschaften 2006 holte er im 60-Meter-Lauf die Goldmedaille.
Leonard Scott hat bei einer Größe von 1,81 m ein Wettkampfgewicht von 84 kg.

## Persönliche Bestzeiten

* 060 m – 06,50 s
* 100 m – 09,91 s
* 200 m – 20,34 s
1985: Ben Johnson | 1987: Lee McRae | 1989: Andrés Simón | 1991: Andre Cason | 1993: Bruny Surin | 1995: Bruny Surin | 1997: Charalambos Papadias | 1999: Maurice Greene | 2001: Tim Harden | 2003: Justin Gatlin | 2004: Jason Gardener | 2006: Leonard Scott | 2008: Olusoji Fasuba | 2010: Dwain Chambers | 2012: Justin Gatlin | 2014: Richard Kilty | 2016: Trayvon Bromell | 2018: Christian Coleman | 2022: Marcell Jacobs | 2024: Christian Coleman
# Andreas Totsås

Andreas Bratland Totsås (* 1. Juli 1981) ist ein norwegischer Hürdenläufer.
Totsås wurde zwischen 2007 und 2010 viermal in Folge norwegischer Meister im 400-Meter-Hürdenlauf. Bei den Leichtathletik-Europameisterschaften 2010 wurde er im Vorlauf disqualifiziert.

## Persönliche Bestzeiten

* 400 m: 48,76 s (2005)
* 400 m Hürden: 50,86 s (2008)
# Bimolekulare Fluoreszenzkomplementation

Die Bimolekulare Fluoreszenzkomplementation (engl. bimolecular fluorescence complementation, BiFC) ist ein Verfahren der Molekularbiologie zum Nachweis von Protein-Protein-Interaktionen. Das Verfahren basiert auf der Komplementation zweier nicht fluoreszierender Fragmente eines fluoreszierenden Proteins, wie beispielsweise grün fluoreszierendes Protein (GFP). Durch Zusammenlagerung der beiden Fragmente wird ein intakter, fluoreszierender Komplex erzeugt. Das Verfahren der bimolekularen Fluoreszenzkomplementation wurde maßgeblich von Tom Kerppola und Mitarbeitern entwickelt.

## Prinzip

Das Prinzip der bimolekularen Fluoreszenzkomplementation ist verwandt mit Enzym-Fragment-Komplementationsverfahren und Zwei-Hybrid-Systemen. Zur Untersuchung von Protein-Protein-Interaktionen werden zwei verschiedene Fragmente eines fluoreszierenden Proteins an die zwei zu untersuchenden Proteine mit Hilfe molekularbiologischer Methoden angefügt. Eingesetzt werden üblicherweise Fragmente des gelb fluoreszierenden Proteins (YFP), welche aus den ersten (N-terminalen) 155 Aminosäuren bzw. den letzten (C-terminalen) 83 Aminosäuren bestehen, jedoch können auch abweichende Fragmente oder Fragmente anderer fluoreszierender Proteine verwendet werden, Treten beide Fragmente als Folge einer Interaktion der zu untersuchenden, an die Fragmente gekoppelten Proteine in unmittelbare Nähe, kann eine Zusammenlagerung und Komplementation zu einem intakten Gesamtrohprotein erfolgen, welches nach einer Maturation zur Fluoreszenz befähigt ist. Die Fluoreszenz kann mit Hilfe der Fluoreszenzmikroskopie oder der Fluoreszenzspektroskopie nachgewiesen und quantifiziert werden.
Das Ausmaß der Komplementation ist maßgeblich von einem physischen Kontakt der komplementären Fragmente und somit von einer Interaktion der an sie gekoppelten Untersuchungsproteine abhängig. Da einmal gebildete BiFC-Komplexe stabil sind, lassen sich auch zeitlich kurze Interaktionen der untersuchten Proteine in lebenden Zellen nachweisen. Im Gegensatz zu den auf Resonanzenergietransfer basierenden Verfahren FRET und BRET erlaubt die bimolekulare Fluoreszenzkomplementation, bedingt durch die langsame Maturation fluoreszierender Proteine, keine zeitaufgelöste Untersuchung von molekularen Interaktionen. Als limitierend für die Anwendung der bimolekularen Fluoreszenzkomplementation gelten die Position der Untersuchungsprotein-Fluoreszenzproteinfragment-Kopplung, die entscheidend für eine Komplementation sein kann, und die Selbstkomplementationsrate der Fluoreszenzproteinfragmente, die zu falsch positiven Interpretationen führen kann.

## Variationen

Neuere Varianten basieren auf einer Komplementation von Fragmenten verschiedenfarbiger Fluoreszenzproteine, wodurch gleichzeitig mehrere Protein-Protein-Interaktionen nachgewiesen werden können (Multicolor-Fluoreszenzkomplementation). Durch Kombination der bimolekularen Fluoreszenzkomplementation mit FRET oder BRET können auch tri- oder oligomere Proteinkomplexe nachgewiesen werden.