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# Axel Guttmann

Axel Guttmann (* 27. September 1944 in Krems; † 28. Oktober 2001 in Berlin) war ein deutscher Bauunternehmer und Sammler antiker Waffen.

## Leben

Axel Guttmann arbeitete nach seiner Ausbildung zum Industriekaufmann für die Klingbeil-Gruppe, deren geschäftsführender Gesellschafter er seit 1978 war. Hier lernte er bei Karsten Klingbeil. 1993 übernahm er dieselben Funktion bei der Trigon-Unternehmensgruppe, der Nachfolgefirma nach Klingbeils Rückzug ins Privatleben, und verblieb dort bis zu seinem Tod. Mit der Trigon-Unternehmensgruppe widmete sich Guttmann mit seinem Geschäftspartner Klaus Grönke insbesondere dem Bauträgergeschäft beim Aufbau Berlins und der Neuen Bundesländer nach der Deutschen Wiedervereinigung. 1994 geriet das Unternehmen in massive Schieflage, nachdem es sich bei der Übernahme von 27 Interhotels der früheren DDR von der Treuhand übernommen hatte und fünf bis sechs Milliarden D-Mark Schulden anhäufte, da der angestrebte Weiterverkauf der Häuser abgesehen von vier Häusern nicht zustande kam. Neben der allgemeinen wirtschaftlichen Lage waren dabei auch Restitutionsansprüche ausschlaggebend für die Fehlinvestition. Bis zur Insolvenz sollen Guttman und Grönke ein Vermögen von bis zu 500 Millionen D-Mark angehäuft haben. Ihnen gehörte ein Privatflugzeug und Anteile des privaten Radiosenders Hundert,6. Zu seinen Freunden gehörte Hundert,6-Geschäftsführer Georg Gafron. Pleite ging Trigon jedoch nicht, da die Banken eine Pleite fürchteten und deshalb die Unternehmensgruppe stützten.
Guttmann baute seit 1982 eine namhafte private Kunstsammlung auf, zu der neben Plastiken und anderen Kunstwerken insbesondere altorientalische, antike und historische europäische Waffen gehörten. Was 1982 mit einem römischen Bronzehelm begann, war 1993 schon eine 1200 Stücke umfassende Sammlung – darunter 174 Helme –, die der Sammler im oberen Geschoss seiner Villa in Berlin-Dahlem aufbewahrte. Von Beginn an arbeitete er mit dem Restaurator Hermann Born zusammen, der auch die Herausgabe der Publikationsreihe Sammlung Axel Guttmann besorgte, die, ohne komplett aufgearbeitet zu sein, nach zehn Jahren bei Guttmanns Tod 2001 neun Bände umfasste. Der Schwerpunkt der Sammlung Guttmanns lag auf assyrischen, urartäischen, frühgriechischen, keltiberischen, kampanisch-apulischen und römischen Stücken. Der Großteil der Sammlung stammte aus dem internationalen Kunsthandel, womit die Provenienz der Stücke meist nicht mehr zu eruieren war. Auch kaufte Guttmann zum Teil Stücke, die wohl aus illegalen Raubgrabungen vor allem aus Südosteuropa stammten, da er der Meinung war, dass die Stücke damit immerhin der Forschung nicht entzogen würden. Von Beginn an machte er seine Sammlung auch der Forschung zugänglich. Auch verlieh er immer wieder Stücke für Ausstellungen. Er unterstützte auch wissenschaftliche Forschungen zur antiken Waffen- und Militärtechnik sowie der Militärgeschichte.
Guttmann verstarb nach kurzer, schwerer Krankheit und wurde auf dem Berliner Waldfriedhof Dahlem (Feld 002-84) beigesetzt. Seine Sammlung wurde 2002 und 2004 verkauft. Er war zweimal verheiratet und hinterließ eine Frau.
# Bahnhof Apeldoorn

Der Bahnhof Apeldoorn ist der größte Bahnhof der niederländischen Stadt Apeldoorn. Der Bahnhof wird täglich von 12.827 Personen (2023) genutzt. Er ist zentraler Knotenpunkt im städtischen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Am Bahnhof verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge sowie der grenzüberschreitende Intercity (Linie 77) von Amsterdam nach Berlin.

## Geschichte

Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1876 in Betrieb genommen, als der Abschnitt der Bahnstrecke Amsterdam–Zutphen, zwischen Amersfoort und Zutphen eröffnet wurde. Am 22. Januar 1943 wurden von diesem Bahnhof aus über 1200 jüdische Patienten und Mitarbeiter der psychiatrischen Klinik Het Apeldoornsche Bosch mit einem Zug auf direktem Wege nach Auschwitz deportiert und dort ermordet.
Der Bahnhof wurde zwischen 2004 und 2008 komplett neu erbaut, bis auf das Bahnhofsgebäude, was nur grundsaniert wurde. Seitdem ist es möglich, den Bahnhof durch einen Tunnel zu unterfahren, dies gilt jedoch nur für Fußgänger und Fahrräder. Bis 2006 war der Bahnhof der einzige in Apeldoorn, was eher ungewöhnlich für eine Stadt mit knapp 140.000 Einwohner ist. Man entschloss sich zur Eröffnung der Stationen Osseveld an der Bahnstrecke nach Deventer und De Maten an der Strecke nach Zutphen.

## Streckenverbindungen

Im Jahresfahrplan 2023 verkehren folgende Linien:
| Zugtyp | Linienverlauf | Frequenz |
| Intercity (NS International/DB Fernverkehr) | Amsterdam Centraal – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück Hbf – Hannover Hbf – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof | zweistündlich |
| Intercity | Amsterdam Centraal – Hilversum – Amersfoort Centraal (– Apeldoorn – Deventer) | halbstündlich; fährt außerhalb der HVZ zweistündlich zwischen Amersfoort Centraal und Deventer |
| Intercity | Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Enschede | stündlich |
| Intercity | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Enschede | stündlich |
| Sprinter | Apeldoorn – Deventer – Almelo (– Hengelo – Enschede) | halbstündlich; nur in HVZ bis Hengelo und Enschede |
| Sneltrein (Arriva) | Apeldoorn – Zutphen – Winterswijk | stündlich; fährt nur abends; fährt am Wochenende ganztägig |
| Stoptrein (Arriva) | Zutphen – Apeldoorn | halbstündlich |
# Bahnhof Barking

Barking ist ein Bahnhof im Stadtbezirk London Borough of Barking and Dagenham. Die oberirdische Anlage, die auch eine Station der London Underground umfasst, ist eine der bedeutendsten Nahverkehrsdrehscheiben im Osten Londons. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 4 an der Station Parade. Im Jahr 2014 nutzten 15,59 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen 9,675 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.

## Anlage

Im Bahnhof mit insgesamt neun Gleisen treffen vier verschiedene Bahnstrecken zusammen. Die wichtigste ist die von West nach Ost verlaufende London, Tilbury and Southend Railway, auf der Züge der Bahngesellschaft c2c zwischen dem Londoner Kopfbahnhof Fenchurch Street und Southend-on-Sea sowie die District Line der London Underground auf dem Weg nach Upminster verkehren. Barking ist die östliche Endstation der Hammersmith & City Line, deren Züge am frühen Morgen, späten Abend und an Sonntagen jedoch bereits in Whitechapel wenden.
Südöstlich des Bahnhofs zweigt eine Nebenlinie der London, Tilbury and Southend Railway ab, die über Tilbury nach Southend-on-Sea verläuft. Im Nordwesten zweigt eine weitere Nebenlinie ab; die Bahnstrecke Gospel Oak–Barking ist im Gegensatz zu den anderen nicht elektrifiziert, wird von London-Overground-Zügen befahren und führt über Blackhorse Road nach Gospel Oak am südlichen Rand des Hampstead Heath. Bei der vierten Strecke handelt es sich um den Tunnel der Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1, die unter dem Bahnhofsgelände verläuft und im November 2007 eröffnet wurde; eine Verbindung zu den übrigen Strecken besteht jedoch nicht.
Die Schalterhalle steht seit 1995 unter Denkmalschutz (Grade II).

## Geschichte

Die Bahngesellschaft London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) eröffnete den Bahnhof am 13. Juni 1854, als sie die Strecke nach Tilbury in Betrieb nahm. 1888 kam die direkter verlaufende Strecke in Richtung Southend-on-Sea hinzu. Die LT&SR und die Midland Railway bauten gemeinsam die Strecke nach Gospel Oak und nahmen diese 1894 in Betrieb.
Ab 2. Juni 1902 bediente die District Line den Bahnhof Barking und verkehrte weiter auf den Gleisen der LT&SR bis nach Upminster. Der U-Bahn-Betrieb endete vorläufig am 30. September 1905 auf dem gesamten Teilstück östlich von East Ham. Nach der Elektrifizierung eines kurzen Teilstücks fuhren die U-Bahn-Züge ab 1. April 1908 wieder bis nach Barking. Am 12. September 1932 wurde der Betrieb wieder bis nach Upminster ausgedehnt. Die Metropolitan Line bediente den Bahnhof erstmals am 30. März 1936 (die östliche Zweigstrecke wurde 1988 an die Hammersmith & City Line übertragen).
# Wortverbindung

Wortverbindung steht für:
* Syntagma
* zusammengesetztes Wort, siehe Komposition (Grammatik)
Siehe auch:
# Echte Hüpfmäuse

Die Echten Hüpfmäuse (Zapus) werden auch Feldhüpfmäuse genannt. Sie leben in Nordamerika und bevorzugen feuchtere Lebensräume. Sie sind nachtaktiv und können sehr gut klettern und schwimmen. Ausschließlich auf den Hinterbeinen hüpfen sie nur, wenn sie auf der Flucht sind, ansonsten gehen sie auf allen vieren. Wenn sie hüpfen, erreichen sie Sprungweiten von über 2 m. Ihre Nester bauen sie im Sommer im Gras oder am Fuß von Bäumen und verwenden dazu Gras und Blätter. Im Winter werden die Nester auf Hügel oder Erdwällen gebaut oder sie graben sich einen Bau. Die Nahrung besteht aus Samen, Früchten und Kleintieren. Für den langen Winterschlaf legen die Feldhüpfmäuse ein Fettdepot an der Schwanzwurzel an. Zwei- bis dreimal bringt das Weibchen nach einer Tragzeit von ca. 18 Tagen 4 bis 5 Junge zur Welt.

## Arten

* Wiesenhüpfmaus (Zapus hudsonius)
* Westliche Hüpfmaus (Zapus princeps)
* Pazifik-Hüpfmaus (Zapus trinotatus)
Die Wiesenhüpfmaus (Zapus hudsonius) ist am weitesten verbreitet. Sie erreicht eine Kopf-Rumpf-Länge von 7 bis 8 cm und eine Schwanzlänge von 10 bis 15 cm.
# Adolph Hach

Adolph Hach, vollständig Friedrich Adolph Hach (* 13. Juli 1832 in Lübeck; † 4. Dezember 1896 ebenda) war ein deutscher Verwaltungsjurist und Historiker.

## Leben

Hach war der älteste von drei Söhnen des Lübecker Senators Hermann Wilhelm Hach und Enkel des Oberappellationsgerichtsrates Johann Friedrich Hach. Theodor Hachs Mutter Johanna Ernestine (1811–1889) war die Tochter des Gerichtspräsidenten Heise. Eduard Hach und Theodor Hach waren seine Brüder.
Er besuchte das Katharineum zu Lübeck, das er 1851 als Primus Omnium abschloss. Schon als Schüler war er mit der Abfassung des juristischen Bandkatalogs der Stadtbibliothek betraut. Er studierte Rechtswissenschaften, zunächst an der Universität Bonn, dann ab 1852 an der Universität Göttingen. Hier wurde er 1854 zum Dr. jur. promoviert. Er legte das juristische Examen vor dem Oberappellationsgericht der vier Freien Städte und wurde zunächst Advokat und Notar in Lübeck. 1860 wurde er Prokurator am Oberappellationsgericht der vier Freien Städte, und 1864 Amtsverwalter in Lübeck-Travemünde und 1868 als Aktuar erster Beamter der Polizeibehörde als Nachfolger von Friedrich Christian Avé-Lallemant. 1889 erhielt er den Titel Polizeirat.
Von 1877 bis 1895 war Hach Mitglied der Lübecker Bürgerschaft. Er wirkte in verschiedenen Ausschüssen, war Vorsitzender beim Schiedsgericht der Hanseatischen Versicherungsanstalt und Vorsteher des Eichamts.
Seit 1855 Mitglied der Gesellschaft zur Beförderung gemeinnütziger Tätigkeit, war er an vielen ihrer Einrichtungen beteiligt, 1861 bis 1864 sowie 1877 bis 1880 einer ihrer Vorsteher sowie von 1874 bis 1877 Direktor der Gesellschaft. Die Gesellschaft verlieh ihm 1889 anlässlich des 100-jährigen Stiftungsfests gemeinsam mit Wilhelm Brehmer und August Sartori (Pädagoge) ihre Denkmünze in Gold.
Er gründete die Mitteilungen des Vereins für Lübeckische Geschichte und Altertumskunde, einen Vorläufer der Zeitschrift des Vereins für Lübeckische Geschichte und Altertumskunde und veröffentlichte zahlreiche Beiträge zu historischen Themen. hach war Mitglied der Travemünder Liedertafel und wurde 1892 als Nachfolger von Christian Scherling Bundessprecher des Niedersächsischen Sängerbundes.
Seit 1860 war er mit seiner Cousine Johann Magdalena Eleonore Hach (* 2. März 1839; † 12. April 1913) verheiratet. Das Paar hatte einen Sohn und zwei Töchter.

## Schriften

* Die Gesellschaft zur Beförderung Gemeinnütziger Thätigkeit in Lübeck während der ersten hundert Jahre ihres Bestehens: 1789 bis 1888. Festschrift zur Säkularfeier. Lübeck: Rahtgens 1889
# Iraq Campaign Medal

Die Iraq Campaign Medal war eine militärische Auszeichnung der US-Streitkräfte, die auf Anweisung von George W. Bush am 28. Mai 2004 eingeführt wurde. Die Afghanistan Campaign Medal wurde am selben Tag eingeführt. Das Design des Ordens stammt vom U.S. Army Institute of Heraldry. Die Auszeichnung wurde in dem Zeitraum von Juni 2005 bis zum 31. Dezember 2011 verliehen.
Die Auszeichnung wurde an Angehörige der US-Streitkräfte verliehen, die ihren Dienst im Irak und dessen Hoheitsgewässern ableisteten. Um diese Auszeichnung zu erlangen, musste ein Soldat mindestens 30 aufeinander folgende Tage oder insgesamt mindestens 60 Tage in dem vorgeschriebenen Gebiet seinen Dienst verrichten. Der Orden wurde rückwirkend zum 19. März 2003 verliehen, so dass auch Soldaten die Iraq Campaign Medal erhielten, die vor dem offiziellen Vergabedatum (Juni 2005) im Irak gedient hatten. Die Vergabe des Ordens war auf die Dauer der Operation Iraqi Freedom begrenzt.
Soldaten, die im Irakeinsatz noch vor der festgeschriebenen Einsatzdauer von 30 Tagen verstarben oder verwundet wurden, bekamen den Orden ebenfalls verliehen. Es machte keinen Unterschied, ob ein Soldat durch einen Unfall oder durch Feindeinwirkung zu Schaden kam.
# Wilhelm von Heyden-Cadow

Wilhelm Carl Heinrich von Heyden [-Cadow] (* 16. März 1839 in Stettin; † 20. Juni 1920 auf Gut Plötz, Landkreis Demmin) war ein deutscher Politiker und Staatsminister im Preußischen Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Er war Gutsherr auf Cadow (heute: Kadow) bei Jarmen und Plötz.

## Leben

Wilhelm von Heyden-Cadow entstammte der pommerschen Adelsfamilie von Heyden und war der Sohn des Demminer Landrats Hermann von Heyden (1810–1851), Gutsherr auf Leistenow, Gatschow und Cadow, und dessen erster Ehefrau Emilie Lüdicke (1813–1844). Am 28. September 1866 heiratete er in Demmin Auguste von Trotha (* 29. August 1842 in Rathmannsdorf; † 31. März 1922 auf Gut Cadow), die Tochter des herzoglich anhaltischen Kammerherrn und königlich preußischen Regierungsassessors Franz von Trotha, Gutsherr auf Rybienitz und anderen, und der Agathe Freiin von Maltzahn.
Er studierte Rechtswissenschaft zunächst an der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg und wurde 1858 im Corps Vandalia Heidelberg aktiv. Als Inaktiver wechselte er an die Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin. Ab 1861 war er im preußischen Justizdienst bei den Kreisgerichten in Berlin und Prenzlau tätig. Anschließend ging er an das Appellationsgericht Stettin. 1864 wurde er Kreistagsmitglied des Landkreises Demmin. Nachdem er seit April 1867 das Landratsamt in Demmin kommissarisch verwaltet hatte, wurde er im folgenden Jahr zum Landrat gewählt. Er war bis 1873 in diesem Amt tätig. 1870/71 nahm er als Rittmeister der Reserve im 2. Pommerschen Ulanen-Regiment Nr. 9 am Krieg gegen Frankreich teil.
Ab 1871 gehörte er dem Kommunallandtag von Altvor- und Hinterpommern an und wurde 1875 stellvertretender Vorsitzender des pommerschen Provinzialausschusses. Von 1877 bis 1881 war er Landesdirektor des Provinzialverbandes Pommern.
In den Jahren 1877 bis 1888 gehörte er als Mitglied der Deutschkonservativen Partei für den Wahlkreis Demmin-Anklam-Usedom-Wollin-Ueckermünde dem Preußischen Abgeordnetenhaus an. Von 1881 bis 1890 war Regierungspräsident in Frankfurt (Oder). Ab 1884 gehörte er dem Preußischen Staatsrat an.
1890 wurde er unter der Regierung des Reichskanzlers Leo von Caprivi zum Minister für „Landwirthschaft, Domänen und Forsten“ ernannt. 1894 kam es zu Differenzen mit dem Kaiser Wilhelm II., der die Planungen der Staatsforstverwaltung seinem Ziel eines kapitalen Rotwildbestandes in der Rominter Heide unterordnen wollte. Er zog sich den Unwillen des Kaisers zu („Was gehen den Minister meine Hirsche an?“) und trat von seinem Amt zurück. Er blieb aber im öffentlichen Leben tätig; von 1907 bis 1911 war er Vorsitzender des Provinziallandtages der Provinz Pommern.
# Willburger

Willburger ist der Familienname folgender Personen:
* Nina Willburger (* 1973), deutsche Provinzialrömische und Klassische Archäologin
* Johann Anton Franz Karl Willburger von Willburg (1728–1789), österreichischer Arzt
* Peter Willburger (1942–1998), österreichischer Maler und Radierer
# Wilhelm Rohwedder

Wilhelm Rohwedder (* 24. August 1898 in Großkönigsförde; † 3. März 1987) war ein deutscher Politiker (CDU). Er war von 1958 bis 1971 Abgeordneter im Landtag von Schleswig-Holstein.

## Ausbildung und Beruf

Nachdem er das Gymnasium mit dem Abitur abgeschlossen hatte, absolvierte Rohwedder eine landwirtschaftliche Lehre und studierte an der Landwirtschaftlichen Hochschule Berlin. Er machte den Abschluss zum Diplom-Landwirt und wurde anschließend zum Doktor der Agrarwissenschaft promoviert. Er war als selbstständiger Landwirt in Beusloe tätig.

## Politik

In der NS-Zeit war Rohwedder Mitglied der Nationalsozialistischen Volkswohlfahrt (NSV), Fördermitglied der Schutzstaffel (SS) und ab 1938 Mitglied im Reichskolonialbund. Außerdem war er Ortsbauernvorsteher in Merkendorf und Bezirksbauernvorsteher in Schashagen.
Rohwedder war won 1950 bis 1964 Landrat des Kreises Oldenburg. Bei den Landtagswahlen 1958, 1962 und 1967 wurde Rohwedder jeweils im Wahlkreis 31 (Oldenburg) als Direktkandidat der CDU in den schleswig-holsteinischen Landtag gewählt. Er war Abgeordneter vom 10. Oktober 1958 bis zum 15. Mai 1971. Im Landtag war er Mitglied des Ausschusses für Arbeit und Aufbau, im Agrar- sowie im Innenausschuss. Im Verkehrsausschuss war er zeitweise Vorsitzender.
Er nahm am 1. Juli 1964 an der vierten Bundesversammlung teil, bei der Heinrich Lübke zum Bundespräsidenten gewählt wurde.
Rohwedder wurde 1964 mit dem Großen Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet.
# Wilhelmshayn

Wilhelmshayn ist ein Straßenangerdorf in der amtsfreien Gemeinde Nordwestuckermark in Brandenburg (Deutschland). Vor der Gemeindereform von 2001 war Wilhelmshayn ein Ortsteil von Fürstenwerder.

## Geschichte

Die Ortschaft entstand um 1816 als Vorwerk, das der Besitzer Reichsgraf Herrmann von Schwerin auf Wolfshagen unweit seines damaligen Gutes Damerow erbauen ließ. Sie ist nach seinem in der Schlacht bei Waterloo gefallenen Bruder Wilhelm Graf von Schwerin benannt.
Am 30. September 1928 wurde der Gutsbezirk Wilhelmshayn aufgelöst und mit der Gemeinde Fürstenwerder vereinigt.
# Wilhelmshavener Raffinerie

Die Wilhelmshavener Raffinerie ist eine Erdölraffinerie mit Tanklager in Wilhelmshaven, die 1976 in Betrieb ging und die mehrfach den Betreiber wechselte und zeitweilig nur als Tanklager genutzt war. Derzeit wird sie von der HES Wilhelmshaven GmbH, einer Tochter der HES International (zuvor: Hestya Energy), betrieben.

## Geschichte

Die Geschichte der Wilhelmshavener Raffinerie begann am 21. Juni 1972 mit der Unterzeichnung eines Vertrags zwischen der Mobil Oil AG Deutschland, dem Land Niedersachsen und der Stadt Wilhelmshaven über den Bau einer Raffinerie im neu eingedeichten Voslapper Groden. Mit dem Bau wurde 1973 begonnen.
Bereits im September 1975, noch vor der Fertigstellung der Raffinerie, brachte der unter liberianischer Flagge betriebene Tanker „Monrovia“ die ersten 80.000 Tonnen Rohöl aus Algerien. Am 14. September 1976 begann Mobil Oil mit der Produktion. Die Ölkrise von 1979, die nachfolgende wirtschaftliche Rezession und der damit verbundene Rückgang beim Verbrauch von Mineralölprodukten führten am 31. März 1985 zur Einstellung der Produktion. Erst nach ihrem Verkauf an die Beta Raffinerie Wilhelmshaven GmbH wurde die Raffinerie am 1. September 1991 wieder in Betrieb genommen.
Am 25. Januar 1997 wurde die Beta-Raffinerie durch die Wilhelmshavener Raffineriegesellschaft mbH (heute: HES Wilhelmshaven GmbH) übernommen. Die Geschäfte gingen gut und am 7. Juni 2002 löschte der tausendste Tanker seit der Wiederinbetriebnahme 1997 seine Ladung. Im März 2006 ging die Raffinerie in den Besitz von ConocoPhillips über, die die Anlagen von der Louis Dreyfus Energy Holdings Ltd. kaufte.
Nachdem die Anlage ab Herbst 2009 und über den harten Winter 2009/2010 den Raffineriebetrieb eingestellt hatte, wurden bei ihrem Wiederanfahren Anfang Mai 2010 bei einem Brand die atmosphärische Destillationskolonne zerstört. Die Feuerwehr brachte den Brand damals unter Kontrolle, der Raffineriebetrieb konnte seitdem aber nicht mehr aufgenommen werden. Im Juli 2011 folgte schließlich nach fünf Jahren des Wartens die Ankündigung des US-Konzerns ConocoPhillips, dass man Überlegungen für eine Milliardeninvestition an der Jade verworfen habe. Die Anlage vor Ort wolle man entweder verkaufen oder als Tanklager fortführen. Der Inhalt der Tanks käme dann nicht mehr aus Wilhelmshaven, sondern von anderen Raffinerien.
2011 erwarb die damalige Hestya Energy, die heutige HES International B.V., die Anlage von ConocoPhillips. Die Raffinerie wurde jedoch nicht wieder in Betrieb genommen. Seit 2012 wurde das Tanklager als Terminal weiterbetrieben. Die Anzahl der Mitarbeiter wurde dabei stark reduziert, im Mittel des Jahres 2015 wurden 84 Personen beschäftigt. 2018 wurden Pläne über eine Wiederaufnahme der Kraftstoffproduktion bekannt. Im Mai 2020 wurde die Produktion von Naphtha, Gasöl und Schweröl aus schwefelarmem Erdöl mit der zu einer atmosphärischen Destillationskolonne umgebauten ehemaligen Vakuumdestillation wieder aufgenommen.
# Wildganspagode

Wildganspagode steht für die folgenden Pagoden in Xi’an (China):
* Kleine Wildganspagode
* Große Wildganspagode
# Wildgans

Wildgans steht für:
Wildgans ist der Familienname folgender Personen:
* Anton Wildgans (1881–1932), österreichischer Schriftsteller, Vater von Friedrich Wildgans
* Friedrich Wildgans (1913–1965), österreichischer Komponist;
* Roswitha Wildgans (* 1963), deutsche Krimiautorin.
Siehe auch:
* Wildegans (Familienname)
* Wildgänse rauschen durch die Nacht (Lied)
* Geheimcode Wildgänse, Actionfilm (1984)
* Wildgänse 2, Abenteuerfilm (1985)
* Wild Geese
# William Francis Ganong

William Francis Ganong (* 19. Februar 1864 in Carleton, New Brunswick (heute Saint John); † 7. September 1941 in Saint John) war ein kanadischer Botaniker am Smith College und Leiter des dortigen Botanischen Gartens. Neben dieser Tätigkeit hat er sich als (Regional)-Historiker, Kartograph und Linguist hervorgetan.

## Leben und Wirken

Ganong erwarb an der University of New Brunswick 1884 einen Bachelor und 1887 an der Harvard University einen Master. In München promovierte er 1894 in Biologie.
Ganong war von 1895 bis zu seiner Emeritierung 1932 Professor für Botanik und Direktor des Botanischen Gartens am Smith College in Northampton, Massachusetts. Von 1918 bis 1939 gehörte William Francis Ganong zum Direktorium des Familienunternehmens Ganong Bros., Kanadas ältestem Süßwarenhersteller.
Ganong veröffentlichte mehrere Lehrbücher zur Botanik und ihrer Didaktik. Er verbrachte seine Sommer meistens mit Kanutouren durch seine Heimat New Brunswick, wo er Karten der Wasserwege zeichnete und Geschichten der Mi’kmaq- und Maliseet-Indianer aufzeichnete, deren Sprachen er auch (in Grundzügen) erlernte. Ganong studierte die (indianischen) Ortsnamen (Toponyme) in New Brunswick und den anderen beiden Seeprovinzen Nova Scotia und Prince Edward Island und veröffentlichte mehrere wegweisende Aufsätze und Monographien dazu. Ganong gab der höchsten Erhebung der Seeprovinzen, dem Mount Carleton, seinen Namen. Er machte sich auch um die Wiedereröffnung des New Brunswick Museum in Saint John verdient, dem er seine Aufzeichnungen vermachte.
1903 wurde Ganong zum Mitglied der American Academy of Arts and Sciences gewählt. 1898 und 1920 erhielt er ein Ehrendoktorat der University of New Brunswick, 1898 einen Ph.D. und 1920 einen LL. D. 1901 wurde ein Berg in New Brunswick (Mount Ganong, 647 m) nach ihm benannt. An der University of New Brunswick trägt ein Gebäude ihm zu Ehren den Namen Ganongs.
Die kanadische Regierung, vertreten durch den für das Historic Sites and Monuments Board of Canada zuständigen Minister, ehrte Ganong am 16. Mai 1945 für sein Wirken und erklärte ihn zu einer „Person von nationaler historischer Bedeutung“.

## Schriften (Auswahl)

* The Teaching Botanist. Macmillan 1899.
* A Laboratory Manual for Plant Physiology. 1901.
* The Living Plant. 1913.
* A textbook of botany for colleges. 1917.