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# Carcassonne (Begriffsklärung)

Carcassonne steht für:
* Carcassonne, eine Stadt in Südfrankreich
** Cité von Carcassonne, mittelalterliche, auf einem Hügel der Altstadt von Carcassonne errichtete Festungsstadt
** Carcassonne Agglo, ein französischer Gemeindeverband
* Carcassonne (Album), ein Album von Stephan Eicher
* Carcassonne (Kentucky), ein Ort in den Vereinigten Staaten
* Carcassonne (Kurzgeschichte), eine Kurzgeschichte von William Faulkner von 1931
* Carcassonne (Roman), ein Roman von Jens-Uwe Sommerschuh
* Carcassonne (Spiel), ein Lege- und Familienspiel
Carcassonne ist der Familienname folgender Personen:
* Guy Carcassonne (1951–2013), französischer Verfassungsrechtler
* Philippe Carcassonne (* 1955), französischer Filmproduzent
* Roger Carcassonne (Politiker) (1903–1992), französischer Politiker
* Roger Carcassonne (Widerstandskämpfer) (1911–1991), französischer Widerstandskämpfer
# Argentonnay

Argentonnay ist eine Gemeinde im französischen Département Deux-Sèvres in der Region Nouvelle-Aquitaine. Sie gehört zum Kanton Mauléon im Arrondissement Bressuire. Sie entstand mit Wirkung vom 1. Januar 2016 durch die Fusion der bisherigen Gemeinden Argenton-les-Vallées, Le Breuil-sous-Argenton, La Chapelle-Gaudin, La Coudre, Moutiers-sous-Argenton und Ulcot.

## Geographie
### Nachbargemeinden

Umgeben ist Argentonnay von den Nachbargemeinden Saint Maurice Étusson mit Étusson und Saint-Maurice-la-Fougereuse im Nordwesten, Genneton im Norden, Val en Vignes mit Cersay und Massais im Nordosten, Mauzé-Thouarsais und Coulonges-Thouarsais im Osten, Bressuire und Saint-Aubin-du-Plain im Süden sowie Voulmentin mit Voultegon (vormaliger Berührungspunkt) und Saint-Clémentin im Westen.

### Gemeindegliederung

| Ortsteil | ehemaliger INSEE-Code | Fläche (km²) | Einwohnerzahl (2016) |
| Argenton-les-Vallées (Verwaltungssitz)00 | 79013 | 29,06 | 1575 |
| Le Breuil-sous-Argenton | 79053 | 19,55 | 0476 |
| La Chapelle-Gaudin | 79072 | 17,01 | 0252 |
| La Coudre | 79099 | 08,40 | 0235 |
| Moutiers-sous-Argenton | 79187 | 36,40 | 0581 |
| Ulcot | 79333 | 06,62 | 0057 |

### Gewässer

Der Fluss Ouère wird in Argenton-les-Vallées gestaut und mündet anschließend in den Argenton.
# KamAZ-45141

Der KamAZ-45141 (russisch КамАЗ-45141) ist ein Lastwagen mit Allradantrieb aus russischer Produktion, der seit 2009 in Serie gefertigt wird. Das Fahrgestell wird von KAMAZ in Nabereschnyje Tschelny gebaut, der Aufbau im Neftekamski Awtosawod.

## Fahrzeugbeschreibung

Der KamAZ-45141 wird seit 2009 in Serie produziert. KamAZ nutzt dafür das Fahrgestell des KamAZ-43118, in der aktuellen Version das des KamAZ-43118-46 und baut einen Dieselmotor aus eigener Fertigung ein, der bei einem Hubraum von knapp zwölf Litern 300 PS (221 kW) leistet. Das Getriebe liefert das deutsche Unternehmen ZF Friedrichshafen zu. Es hat neun Gänge und wird von Hand geschaltet.
In früheren Baujahren gab es auch andere Motoren aus Eigenfertigung von KAMAZ, insbesondere den KamAZ-740.13-260 mit 260 PS (191 kW), der mit 10,85 Litern etwas weniger Hubraum als das aktuelle Modell hat. Da er lediglich die Abgasnorm EURO 1 erfüllt, wird er nicht mehr angeboten.
Die Kippmulde des Fahrzeugs fasst 6,6 Kubikmeter Material und ist ausschließlich nach hinten entleerbar. Zum Abkippen werden 19 Sekunden benötigt.
Anders als viele andere Kipper vermarktet KAMAZ das Modell nicht selbst. Stattdessen wird der Lkw vom Neftekamski Awtosawod (kurz NefAZ) vertrieben, welches auch den Aufbau herstellt. NefAZ ist eine Tochtergesellschaft von KAMAZ und stellt seit den 1970er-Jahren Muldenkipper für das Unternehmen her.
KAMAZ beziehungsweise NefAZ fertigen außerdem ähnliche Fahrzeuge, die allerdings eine größere Zuladung haben. Ein Beispiel dafür ist der KamAZ-6522, ebenfalls mit Allradantrieb.

## Technische Daten

Die hier aufgeführten Daten gelten für Fahrzeuge vom Typ KamAZ-45141, wie sie 2016 gefertigt wurden. Die älteren Ausführungen unterscheiden sich hauptsächlich durch den oben genannten, anderen Motor. Über die Bauzeit hinweg und aufgrund verschiedener Modifikationen an den Fahrzeugen können einzelne Werte leicht abweichen.
* Motor: Viertakt-V8-Dieselmotor
* Motortyp: KamAZ-740.662-300
* Leistung: 221 kW (300 PS)
* Hubraum: 11.762 cm³
* Bohrung: 120 mm
* Hub: 130 mm
* maximales Drehmoment: 1275 Nm
* Verdichtung: 17:1
* Abgasnorm: EURO 4
* Getriebe: manuell geschaltetes Neungang-Schaltgetriebe
* Getriebetyp: ZF 9S1310
* Kupplung: mechanische Einscheibenkupplung
* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
* Tankinhalt: 350 + 210 l
* Bordspannung: 24 V
* Lichtmaschine: 28 V, 3000 W
* Batterie: 2 × 190 Ah, 12 V, in Reihe geschaltet
* Antriebsformel: 6×6
Abmessungen und Gewichte
* Länge: 7795 mm
* Breite: 2500 mm
* Höhe: 3080 mm
* Radstand: 3690 + 1320 mm
* Spurweite: 2050 mm
* Inhalt der Kippmulde: 6,6 m³
* Leergewicht: 11.250 kg
* Zuladung: 9580 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 20.830 kg
* Achslast vorne: 5790 kg
* Achslast hinten: 15.040 kg
* Anhängelast: 12.000 kg
* zulässiges Gesamtgewicht Lastzug: 31.830 kg
# Carcassés

Carcassés ist der Familienname folgender Personen:
* Bobby Carcassés (* 1938), kubanischer Jazzmusiker und Sportler
* Roberto Carcassés (* 1972), kubanischer Jazzmusiker und Komponist
# Ladainha

Ladainha, amtlich portugiesisch Município de Ladainha, ist eine brasilianische Stadt im Nordwesten des Bundesstaates Minas Gerais.
2019 hatte Ladainha nach offizieller Schätzung eine Bevölkerung von 18.111 Einwohnern auf einer Fläche von 865 km². Die Stadt gehörte von 1989 bis 2017 zur Mesoregion Vale do Mucuri und der Mikroregion Teófilo Otoni.

## Geographie

Ladainha liegt am Rio Mucuri auf einer Höhe von 670 Metern, 65 km nordwestlich von Teófilo Otoni in 515 km Entfernung zur Bundesstaatshauptstadt Belo Horizonte. Angrenzend liegen Novo Cruzeiro, Malacacheta, Poté, Teófilo Otoni, und Itaipé.

## Geschichte

Die Besiedlung begann 1926 mit dem Bau von 61 Häusern für die Arbeiter der Bahia-Minas Eisenbahn. Der Bahnhof wurde Ladainha do Podô genannt, nach einem alten Mann namens Podô, der für seine Rosenkranzgebete bekannt war, die im Portugiesischen Ladainha heißen.
Es wurde 1949 eine eigenständige Verwaltungseinheit.

## Wirtschaft

Die wichtigsten wirtschaftlichen Aktivitäten sind Dienstleistungen, Kleinindustrie und Landwirtschaft. Ein Großteil der Bevölkerung lebt auf dem Land und betreibt Subsistenzlandwirtschaft. Das Bruttosozialprodukt belief sich 2005 auf 33 Millionen R$, mit 24 Millionen R$ aus Dienstleistungen, 3 Millionen R$ aus der Industrie und 5 Millionen R$ aus der Landwirtschaft. Es gab 2.330 Landwirte auf 35.000 Hektar Land. Im Jahr 2006 hatten nur 15 Farmen Traktoren. Ungefähr 6.300 Einwohner hingen von der Landwirtschaft ab. Die wichtigsten Kulturpflanzen sind Bananen, Kaffee, Zuckerrohr, Bohnen und Mais. Es gab 14.000 Rinder (2006). Es gab 2007 nur eine Bank und 312 Automobile sowie 598 Motorräder, d. h. ein Verhältnis von 53 Einwohnern pro Automobil.
Im Jahr 2000 war das durchschnittliche monatliche Einkommen mit 72 R$ weit unterhalb des Durchschnitts von 276 R$ im Bundesstaat und von 297 R$ in Brasilien.

## Gesundheit und Bildung

Es gab 2006 fünf medizinische Praxen (health clinics) und ein Hospital mit 23 Betten. Patienten mit schweren Erkrankungen werden nach Teófilo Otoni gebracht. Die Schulbildung wird durch 24 Grundschulen, 2 Mittelschulen und 1 Vorschule geleistet. Es gab 2006 einen Campus der PUC Minas mit weniger als 100 Studenten.
# Helvetia (Schiff, 1832)

Die Helvetia war ein Glattdeckdampfer der Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Bodensee und Rhein mit Heimathafen Konstanz, der 1832 in Dienst gestellt wurde.
Die Helvetia, die etwas kleiner war als die Leopold, wurde hauptsächlich auf dem Untersee und Rhein zwischen Konstanz und Schaffhausen eingesetzt.
1841 erhielt das Schiff den Namen Omnibus, nachdem eine neue Helvetia in Dienst gestellt worden war. Die Omnibus wurde bereits 1843 abgebrochen.

## Namensgebung

Das Schiff war nach der Helvetia benannt; einer Frauenfigur, welche die Schweiz bzw. die Eidgenossenschaft versinnbildlicht. Auf Briefmarken und Münzen wird „Helvetia“ als sprachneutrale Landesbezeichnung verwendet.
# Bahnhof Montmédy-Ville

Bahnhof Montmédy-Ville :
| Feldbahn-Betrieb während des Ersten WeltkriegsFeldbahn-Betrieb während des Ersten Weltkriegs ||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
Der Bahnhof Montmédy-Ville (vorübergehend während des Ersten Weltkriegs auch bekannt als Bahnhof Montmédy-Süd) war ein 1889 bis 1948 genutzter Bahnhof bei Montmédy im Département Meuse in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen) in Frankreich.

## Geschichte

Der Bahnhof lag an der 61 km langen Meterspur-Bahnstrecke Verdun – Vaux-devant-Damloup – Montmédy des Réseau de la Woëvre, die von 1914 bis 1938 betrieben wurde.
Während des Ersten Weltkriegs errichtete das Deutsche Heer vor dem steinernen Bahnhofsgebäude eine hölzerne Bahnhofshalle. In dieser Zeit wurden mehrere Mallet-Lokomotiven der Harzer Eisenbahn-Gesellschaften in Montmédy eingesetzt, z. B. die B'B-n4vt-Lokomotive Braunschweig der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn sowie zwei B’B-n4vt-Lokomotiven der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn.
Seit einer aufwendigen Restaurierung beherbergen der alte Bahnhof sowie ein davor errichtetes, Grand Wagon genanntes Gebäude die Umkleideräume und einen Aufenthaltsraum für Sportvereine.
# KamAZ-43501

Der KamAZ-43501 (russisch КамАЗ-43501), auch als „Mustang“ (russisch Мустанг) bezeichnet, ist ein Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des KAMAZ-Werks in Nabereschnyje Tschelny. Der seit 2003 gebaute Pritschenwagen ist eine leichtere Version des KamAZ-4350 und wird auch militärisch genutzt.

## Fahrzeugbeschreibung

Genau wie beim KamAZ-4350 begann die Serienproduktion des Fahrzeugs im Jahr 2003. Hauptunterschied zwischen den beiden Lastwagen ist, dass der KamAZ-43501 wesentlich kompakter gebaut wurde und eine Tonne weniger zuladen darf. So wurde das Gesamte Fahrzeug um etwa 1,5 Meter gekürzt.
Die Konstruktion des KamAZ-43501 gleicht der der anderen Lastwagen aus der Baureihe. Motor und Getriebe stammen aus Eigenproduktion. Bei dem verbauten Dieselmotor handelt es sich um einen V8 mit knapp elf Litern Hubraum. Das Schaltgetriebe ist ein Standard-Fünfganggetriebe, wobei eine zweistufige Geländeuntersetzung nachgeschaltet wurde. Dadurch stehen effektiv zehn Gänge zur Verfügung.
Für die notwendige Geländegängigkeit sorgt der kräftige Motor, der permanente Allradantrieb, die Geländeuntersetzung sowie die ringsum verwendete Einzelbereifung. Außerdem ist das Fahrzeug in der Lage, Gewässer bis 1,65 Meter Tiefe zu durchfahren.
Ebenfalls seit 2003 wird eine Version mit etwas größerer Nutzlast angeboten, der KamAZ-4350. Bei den Russischen Streitkräften kommt der Lastwagen seit etwa 2007 zum Einsatz. Mit Stand März 2013 waren zirka 730 Einheiten im Bestand. Der Lastwagen übernimmt dort Aufgaben, die früher dem GAZ-66 zufielen oder solche, die die Kapazitäten eines GAZ-3308 übersteigen. Seit 2008 wird mit dem KamAZ-43502 ein Nachfolger für das Fahrzeug gebaut.

## Technische Daten

Die hier aufgeführten Daten gelten für Fahrzeuge vom Typ KamAZ-43501. Über die Bauzeit hinweg und aufgrund verschiedener Modifikationen an den Fahrzeugen können einzelne Werte leicht schwanken.
* Motor: Viertakt-V8-Dieselmotor
* Motortyp: KamAZ-740.11-240
* Leistung: 240 PS (176 kW)
* maximales Drehmoment: 834 Nm
* Hubraum: 10,85 l
* Bohrung: 120 mm
* Hub: 120 mm
* Abgasnorm: EURO 1
* Getriebe: manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe
* Getriebetyp: KamAZ-142
* Verteilergetriebe: zweistufig
* Kupplung: Zweischeiben-Trockenkupplung
* Tankinhalt: 170 + 125 l
* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
* Verbrauch: 26,5 l/100 km
* Reichweite: 1100 km
* Antriebsformel: 4×4
Abmessungen und Gewichte
* Länge: 6395 mm
* Breite: 2500 mm
* Höhe: 2870 mm
* Radstand: 3670 mm
* Wendekreis: 20 m
* Spurweite: vorne und hinten 2010 mm
* Abmessungen der Ladefläche (L × B × H): 3795 × 2420 × 500 mm
* Leergewicht: 7100 kg
* Zuladung: 3000 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 10.300 kg
* Anhängelast: 5000 kg
* zulässiges Gesamtgewicht des Zugs: 15.300 kg
* maximal befahrbare Steigung: 31°
* Wattiefe: 1650 mm
* überfahrbare Grabenweite: 550 mm
# Kikkuli

Der Mitannier Kikkuli ist der Verfasser einer hippologischen Schrift aus dem 15. Jahrhundert v. Chr. Er bezeichnet sich selbst als aššuššanni (a-aš-šu-uš-ša-an-ni) „Pferdetrainer“.
Der Kikkuli-Text (KUB I13I) wurde 1906 in der hethitischen Hauptstadt Ḫattuša gefunden. Er beschreibt ausführlich die Zucht, Haltung, Fütterung und die Ausbildung von Pferden, die vor dem Streitwagen eingesetzt werden sollen. Das Trainingsprogramm erstreckte sich über mehrere Monate. Ob die Pferde im Trab oder im Galopp gehen sollten, ist in der Forschung umstritten.
Die vier Tafeln des Textes (TrAn I) wurden durch verschiedene Schreiber verfasst. Er stellt eine Abschrift aus dem 13. Jahrhundert dar, benutzt aber teilweise archaisierende Ausdrücke. Das Hurritische ist nach Aussage Annelies Kammenhubers teilweise grammatikalisch falsch. Der Text enthält nach Aussage Manfred Mayrhofers (1982) einige eindeutig indoarische Ausdrücke. Dabei handelt es sich um:
* die einstelligen Zahlwörter, mit denen die Trainingsrunden bezeichnet werden. So wird aikawartanna „eine Runde“ mit vedisch éka- (gegenüber iranisch *aiwa-!) verglichen, weiter auch panzawartanna „fünf Runden“ und šattawartanna „sieben Runden“.
* die Selbstbezeichnung des Kikkuli, aššuššanni, die Mayrhofer mit *aśva- „Pferd“ vergleicht (1982, 75)
* das „hybride hethitisch-arische“ Verb u(n)ar-ar-ta-an-zi
* die Benennung der Rennbahn.
# Carcavelos

Carcavelos (portugiesische Aussprache: kɐɾkɐˈvɛluʃ) war bis 2013 eine portugiesische Gemeinde westlich der Hauptstadt Lissabon. Schutzpatronin der Gemeinde ist Nossa Senhora dos Remédios (port. für: Unsere Liebe Frau vom Heil).
Bekannt ist der Ort für den Carcavelos-Wein.
Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Carcavelos und Parede zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Carcavelos e Parede zusammengeschlossen. Carcavelos ist Sitz dieser neu gebildeten Gemeinde.

## Geschichte

Die Anta von Carcavelos in der Nähe des Dorfes ist ein Dolmen aus der Kupfersteinzeit. Carcavelos wurde, bis zur Erhebung des benachbarten Ortes Oeiras im Jahr 1760, als Kleinstadt (Vila) geführt. Danach wurde der Ort bis 1898 Teil des Kreises von Oeiras, seit 1898 gehört die Gemeinde zu Cascais.
Es verlor den Titel Vila, obwohl das Dorf als Sitz der Gemeinde bereits dicht besiedelt war. Im Kreis von Cascais gibt es heute nur zwei Vilas: Cascais und Parede.
1870 wurde mit den ersten beiden Seekabeln der Telegrafenleitung nach Porthcurno eine für das Britische Empire wichtige Informationsverbindung geschaffen.
Der Name des alten und bekannten Qualitätslikörwein, dem Vinho de Carcavelos (ein Vinho generoso), leitet sich von der Gemeinde ab, dessen região demarcada (dt.: Demarkationsregion) das kleinste innerhalb Portugals ist und neben dem ersten demarkierten Gebiet der Welt, dem Alto Douro, eines der ältesten weltweit.
Der Ort gehört, bedingt durch seinen Strand, der einer der größten der Umgebung ist, zu den am häufigsten von der Linha de Cascais angefahrenen Orten. Dadurch soll sich auch die Gefahr durch Kleinkriminalität in den letzten Jahren erhöht haben. Als Beispiel hierfür wird vor allem der im Jahr 2005 aufgetretene „arrastão“ (dt.: Schleppnetz, einem Raubüberfall von etwa 500 Mitgliedern von Jugendbanden) am Strand der Gemeinde angeführt, der an ähnliche Überfälle an der Copacabana (Brasilien) erinnerte. Der auch in der internationalen Presse verbreitete Überfall stellte sich jedoch später als eine Fehlmeldung heraus. Jugendliche afrikanischer, brasilianischer und osteuropäischer Herkunft sollen für Unruhe am Strand gesorgt haben, jedoch traten mit Erscheinen der herbeigerufenen Polizeikräfte keine weiteren Handgreiflichkeiten auf, zudem sind den Beamten keine Diebstähle oder Raube gemeldet worden.

## Bauwerke

* Igreja de Nossa Senhora dos Remédios Renaissance-Kirche im manieristischen Stil
* Fonte de São João oder Cantinho de São João

## Verwaltung

Carcavelos ist ein Ort und eine ehemalige Gemeinde (Freguesia) des Kreises (Concelho) von Cascais im Distrikt Lissabon. Auf 4,5. km² leben 23.028 Einwohner (Stand 30. Juni 2011). Die Bevölkerungsdichte beträgt 5106 Einwohner pro km².
Folgende Ortschaften liegen in der Gemeinde:
* Arneiro
* Carcavelos
* Junqueiro
* Quinta dos Lombos - Sul und Norte
* Quinta da Alagoa
* São Miguel das Encostas
* Sassoeiros
* Rebelva (teilweise)
* Quinta de S. Gonçalo

## Freizeit

* Praia de Carcavelos, bekannt um Bodyboard und Wellenreiten zu trainieren.
# Liste der Mitglieder der 7. Bundesversammlung (Deutschland)

Die siebte Bundesversammlung trat am 23. Mai 1979 in Bonn zusammen, um den fünften Bundespräsidenten der Bundesrepublik Deutschland zu wählen.

## Zusammensetzung

Die Versammlung setzte sich aus 1036 Mitgliedern zusammen.
Sitzverteilung in der 7. Bundesversammlung nach Ländern und Parteien :
| Land | CDU/CSU | CDU/CSU | CDU/CSU | CDU/CSU | SPD | SPD | SPD | SPD | FDP | FDP | FDP | FDP | Sonstige | Sonstige | Sonstige | Sonstige | Mitglieder je Land | Mitglieder je Land | Mitglieder je Land | Mitglieder je Land |
| | MdB | MdL | kein MdL | Summe | MdB | MdL | kein MdL | Summe | MdB | MdL | kein MdL | Summe | MdB | MdL | kein MdL | Summe | MdB | MdL | kein MdL | Summe |
| Baden-Württemberg | 38 | 21 | 24 | 83 | 26 | 7 | 18 | 51 | 7 | 3 | 2 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 31 | 44 | 146 |
| Bayern | 53 | 16 | 40 | 112 | 29 | 4 | 25 | 58 | 6 | 3 | 1 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 26 | 66 | 180 |
| Berlin | 11 | 5 | 3 | 19 | 10 | 5 | 2 | 17 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 11 | 5 | 38 |
| Bremen | 2 | 2 | 0 | 4 | 3 | 3 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 6 | 0 | 11 |
| Hamburg | 5 | 6 | 0 | 11 | 8 | 5 | 3 | 16 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 11 | 3 | 28 |
| Hessen | 21 | 19 | 3 | 43 | 22 | 14 | 7 | 43 | 4 | 1 | 2 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 34 | 12 | 93 |
| Niedersachsen | 27 | 15 | 19 | 61 | 29 | 7 | 22 | 58 | 5 | 0 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 62 | 22 | 41 | 125 |
| Nordrhein-Westfalen | 66 | 38 | 30 | 134 | 70 | 32 | 33 | 135 | 12 | 7 | 3 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 148 | 77 | 66 | 291 |
| Rheinland-Pfalz | 16 | 11 | 6 | 33 | 13 | 12 | 1 | 26 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 23 | 8 | 62 |
| Saarland | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 4 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 9 | 0 | 17 |
| Schleswig-Holstein | 10 | 11 | 1 | 22 | 10 | 6 | 4 | 20 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 18 | 5 | 45 |
| Insgesamt | 253 | 152 | 126 | 531 | 224 | 99 | 115 | 438 | 40 | 17 | 9 | 66 | 1 | 0 | 0 | 1 | 518 | 268 | 250 | 1036 |
# Kannus

Kannus [ˈkɑnːus] ist eine Stadt im Westen Finnlands mit 5352 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022). Sie liegt in der Landschaft Mittelösterbotten etwa auf halber Strecke zwischen den Städten Kokkola (42 km östlich) und Ylivieska (38 km östlich). Nachbargemeinden von Kannus sind Kalajoki im Norden, Sievi im Osten, Toholampi im Südosten und Kokkola im Westen. Die Stadt ist einsprachig finnischsprachig.
Die Gemeinde Kannus besteht seit 1858, 1986 erhielt sie den Status einer Stadt. Im Gebiet von Kannus liegen die Dörfer Eskola, Hanhineva, Korpela, Mutkalampi, Märsylä, Välikannus, Ylikannus und Yliviirre. Durch Kannus fließt der Lestijoki-Fluss. Die Flusslandschaft mit ihren Feldern, Dörfern und alten Landstraßen ist offiziell als kulturgeschichtlich wertvolles Ambiente anerkannt. Eine weitere Sehenswürdigkeit der Stadt ist die 1817 fertiggestellte Holzkirche.
Kannus ist der finnische Vertreter in der European Charter – Villages of Europe, eine Gruppe ländlicher Gemeinden aus allen 28 EU-Ländern.

## Söhne und Töchter der Stadt

* Anniina Kortetmaa (* 1995), Sprinterin
# Kikkawa

Kikkawa ist der Familienname folgender Personen:
* Keiji Kikkawa (1935–2013), japanischer Physiker
* Yū Kikkawa (* 1992), japanische Pop-Musikerin
Siehe auch:
# Carl Arend

Carl Arend, auch Karl Arend, (* 12. September 1870 in Hannoversch Münden; † 1938) war ein deutscher Architekt.

## Leben

Carl Arend war in der bis 1920 selbständigen Industriestadt Linden freiberuflich als Architekt tätig. Arend erhielt – ebenso wie z. B. der Lindener Architekt Alfred Sasse – außerdem auch Aufträge der kommunalen Bauverwaltung der Stadt Linden. Er war an städtischen Schulbauten beteiligt, bei denen er mit dem Lindener Stadtbaurat Georg Fröhlich kooperierte.
Arend war Mitglied im 1903 gegründeten Bund Deutscher Architekten.
Das 1925 von der Loge Zum schwarzen Bär in Hannover veröffentlichte Buch „Die Zauberflöte, das Hohelied der Freimaurerei“ enthält einen Vortrag von Oskar Schütte und einen „Ergänzungsvortrag“ von Carl Arend – dass beide Autoren Freimaurer waren, ist allerdings nicht eindeutig belegt.

## Bauten und Entwürfe

* 1900: Entwurf für die Humboldtschule und beiderseits anschließende Wöhnhäuser in (Hannover-) Linden, Beethovenstraße (nicht ausgeführt)
* 1901: Jüdisches Krankenhaus für den Israelitischen Verein für Altersvorsorge und Krankenpflege in Hannover-Zoo, Ellernstraße / Vereinstraße (unter Denkmalschutz)
* 1901: Villa Osmers für den Rektor der Mittelschule am Lindener Berg in (Hannover-) Linden, Am Lindener Berge 36 („aufwendigste einer Reihe von Villen in der Straße“; unter Denkmalschutz)
* 1909: Entwürfe für die Ostfront des Bethlehemplatzes an der Bethlehemkirche in (Hannover-) Linden
* 1907: Wettbewerbsentwurf für den neuen Lindener Hauptfriedhof (nach 1920 genannt Stadtfriedhof Ricklingen; gemeinsam mit Paul Kubach; prämiert und zur Ausführung beauftragt)
* 1910–1912: Fassaden der Höheren Mädchenschule (Friederikenschule, später Ihme-Schule) in (Hannover-) Linden, Badenstedter Straße 14 (Grundrisse von Georg Fröhlich; unter Denkmalschutz)
* um 1918: Entwurf für das Familienbad Weißer Berg in Mardorf (im Auftrag von Hermann Bahlsen; vermutlich wegen des Todes von Bahlsen 1919 nicht ausgeführt)
# Arizona State Route 88

Die Arizona State Route 88 (kurz AZ 88) ist eine State Route im US-Bundesstaat Arizona, die in Nord-Süd-Richtung verläuft.
Die State Route beginnt am U.S. Highway 60 in Apache Junction und endet in der Nähe des Roosevelt Dams an der Arizona State Route 188. Sie folgt dem Verlauf des Salt River von Tortilla Flat bis zum Roosevelt Dam. Die Straße war früher bis zum Bau der Arizona State Route 87 die wichtigste Straße nach Payson und wurde bis Globe verlängert. Dieser Abschnitt gehört heute zur Arizona State Route 188.
# Lamia Yammine

Lamia Yammine (arabisch لميا يمين, DMG Lamiyā Yammīn; * 1974 in Zgharta) ist eine libanesische Architektin und Hochschullehrerin. Von Januar bis August 2020 war sie Arbeitsministerin im Kabinett Diab.

## Leben und Wirken

Yammine absolvierte ein Sekundarstudium an der École Notre-Dame de Nazareth in Beirut und verfügt über ein Diplom in Ingenieurwissenschaften der libanesischen Universität in Tripolis. 2001 erhielt sie außerdem von UL, einem Partner der Pariser École Chaillot, ein Postgraduierten-Diplom für die Restaurierung von Gebäuden und die Erhaltung historischer Stätten. Yammine betrieb ein Planungs- und Ausführungsbüro für Wohn-, Gewerbe- und Industrieprojekte. Sie ist zudem Mitglied des Verwaltungsrates von Douaihy pour le bois, einem Holzdesignunternehmen in Zouk Mosbeh.
Am 21. Januar 2020 wurde Yammine, als Vertreterin der maronitischen Bevölkerungsgruppe und auf Vorschlag der Marada-Partei, zur Ministerin für Arbeit im Kabinett von Hassan Diab ernannt.
Nach dem Rücktritt von Hassan Diab als Ministerpräsident am 10. August 2020 blieb die Ministerin bis zur Bildung eines neuen Kabinetts geschäftsführend im Amt.