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# Tudḫaliya (Berg)

Tudḫaliya war ein Berg in Zentralanatolien, wobei die genaue Lage unbekannt ist. Er wurde göttlich verehrt und wird in einer Opferliste für Berggötter vom hethitischen Großkönig Tudḫaliya IV. aufgelistet. Dieser König ist wie auch andere Träger dieses Namens nach dem Berg benannt. Seine Hieroglyphe auf Königssiegeln und anderen Objekten, war denn auch ein Berggott oder vereinfacht ein Berg, verbunden mit dem Zeichen tu.
Während des purulliya-Festes wurden in einem Ritual zur Stärkung des Königs mehrere Berge angerufen:
   „Stehe großer Stern! Die Berge seien an ihrem Platz! Berg Pentaya, sei an deinem Platz! Den großen (Berg) sollst du nicht heben! Berg Ḫarka (Argaios), sei an deinem Platz; Berg Tutḫaliya, sei an deinem Platz! …“
In einem anderen Ritual zur Stärkung des hethitischen Königspaares werden die Berge Puškurunuwa, Šarišša, Tudḫaliya und Arnuwanda aufgefordert, sich zu erheben und zurück zu ihren Kameraden zu eilen. Auch der Berg Arnuwanda war Namensgeber für mehrere hethitische Könige.
Der Bergname Tudḫaliya kann nicht gedeutet werden und gehört zum anatolischen Substrat. Der älteste bekannte und nach dem Berg benannte Mann ist Tudḫaliya, der „Oberste der Mundschenken“ des Königs Zuzzu von Kaniš, zu weiteren Namensträgern siehe Tudḫaliya.
# Tudu

Tudu ist der Familienname folgender Personen:
* Maina Tudu (* 1985), indische Autorin
* Sebastian Tudu (* 1967), Bangladescher römisch-katholischer Geistlicher, Bischof von Dinajpur
# Mezzosopransaxophon

Das Mezzosopransaxophon, teilweise auch als F-Altsaxophon bezeichnet, ist ein Saxophon in F, also einen Ganzton über dem Altsaxophon. In Größe und Klang ähnelt es dem Es-Altsaxophon, obwohl die obere Oktave eher wie ein Sopransaxophon klingt. Es gibt nur sehr wenige Mezzosopransaxophone, da sie nur von 1928 bis 1929 von C. G. Conn hergestellt wurden. Sie waren nicht sehr bekannt und wurden in geringen Mengen verkauft, da die Produktion nach dem Schwarzen Donnerstag eingestellt wurde, da Conn sich gezwungen sah, nur noch die beliebteren Instrumente zu produzieren. Conn verwendete die nicht verkauften Mezzosopransaxophone zu Ausbildungszwecken. Üblicherweise wurden die Instrumente dazu absichtlich beschädigt (z. B. auf einen Betonboden fallen gelassen) und die Auszubildenden wurden mit der Reparatur beauftragt. Diese Beanspruchung zerstörte diese Saxophone schlussendlich.
Das Mezzosopransaxophon ist das einzige Saxophon in F, abgesehen von wenigen Prototypen von F Baritonsaxophonen. Obwohl Maurice Ravels Orchesterstück Boléro von 1928 ein Sopraninosaxophon in F verwendet, ist es unwahrscheinlich, dass es ein solches Instrument je gab. Das Mezzosopransaxophon wurde auch in der Sinfonia domestica von Richard Strauss verwendet, die Passagen für vier Saxophone enthält, darunter ein Mezzosopransaxophon.
Bekannte Spieler des Mezzosopransaxophons sind unter anderem Anthony Braxton, James Carter und Jay Easton.
# Güyük Khan

Güyük Khan oder Gujuk Chan (mong. Гүюг Xаан / ᠭᠦᠶ᠋ᠦᠭ ᠬᠠᠭᠠᠨ; güyüg qaγan, auch Kuyuk, * 1206; † März oder April 1248) war als Sohn Ögedeis der dritte Khagan des Mongolenreichs. Er regierte von 1246 bis 1248.

## Regentschaft
### Thronbesteigung

Güyüks Thronbesteigung wurde von seiner Mutter, der Regentin Töregene, durch Intrigen und Bestechungen begünstigt und von seinem Rivalen Batu, dem Khan der Goldenen Horde, bis 1246 hinausgezögert. Beide Prinzen hatten sich nach dem Russlandfeldzug (1237/38) über der Frage des Vorranges zerstritten, wobei Batu als „altes Weib“ geschimpft wurde und Güyük unerlaubt die Armee verließ. Seitdem waren sie Rivalen, was (trotz formeller Einhaltung der Spielregeln) zu einer inneren Spaltung des Mongolenreiches führte.

### Audienz für Johannes de Plano Carpini

In die Zeit seiner Regierung fällt die Mission Johannes de Plano Carpinis. Erst vier Monate nach seiner Ernennung zum neuen Khagan gewährte er Plano Carpini und seiner Gesandtschaft im Jurtenlager nahe der Hauptstadt Karakorum eine Audienz, obwohl sie schon bei seiner Inthronisation im Lager anwesend waren. Bei dieser Audienz hätte Johannes de Plano Carpini dem neuen Khagan einen mitgebrachten Brief des Papstes überreichen sollen, der diesen aufforderte, die Kampfhandlungen der Mongolen gegen die Christen einzustellen. Da das unaufgeforderte Erscheinen einer gegnerischen Abordnung nach mongolischer Tradition für den Khagan bedeutete, dass man sich ihm unterwerfen wolle, schickte er diese Abordnung nach dem Empfang mit einem Schreiben von seiner Seite wieder zurück. In diesem Schriftstück forderte er nunmehr den Papst Innozenz IV. mit einer hinzugefügten versteckten Drohung dazu auf, zusammen mit den anderen Königen unverzüglich zu ihm zu kommen, um sich ihm persönlich zu unterwerfen.

## Charakter und Regierung

Güyük Khan galt als hochmütig und finster, was ihm Tadel und schließlich nicht mehr zu überbrückendes Misstrauen einbrachte. („Man sagt von dir, du bist sehr grimmig. Glaubst du, das Volk der Orusut (d. h. der Russen) habe sich aus Angst vor deinem Grimm und Zorn unterwerfen lassen?“ Ansprache seines Vaters in der Geheimen Geschichte.) Er brachte aber eine geordnete Regierung zustande, indem er namhafte Minister seines Vaters wieder in ihr Amt einsetzte und den Eigenmächtigkeiten aus Töregenes Zeit ein Ende setzte.

## Tod

Der Khagan zog im Jahr 1248 in seine Stammländer am Imil und von dort weiter ins Ili-Gebiet, angeblich um sich mit seinem Vetter Batu zu treffen und auszusöhnen. Auf dem Weg versammelte er durch große Freigebigkeit eine Armee um sich. Batu wurde aber durch Sorghaghtani Beki vor Güyüks Absichten gewarnt, bot ebenfalls eine Armee auf und zog ihm entgegen. Sieben bis zehn Tagesmärsche vor der militärischen Auseinandersetzung mit Batu Khan verstarb Güyük. Als Todesursache liegt eine Vergiftung nahe.
Nach Güyüks Tod wurde seiner Witwe Ogul Qaimish die Regentschaft übertragen.
# Andy Kuntz

Andreas „Andy“ Kuntz (* 20. November 1962 in Kaiserslautern) ist ein deutscher Sänger, Musicaldarsteller und Musicalkomponist.

## Leben

Kuntz begann 1990 seine Karriere als Musicaldarsteller. Zahlreiche Auftritte u. a. in Augsburg, Dortmund, Kaiserslautern, München, Saarbrücken, Trier und Wiesbaden folgten.
Er ist zudem der Sänger der Band Vanden Plas. Außerdem ist er als Sänger am Pfalztheater Kaiserslautern tätig, wo die von ihm geschriebenen Musicals „Abydos“ und „Ludus Danielis“ uraufgeführt wurden. Die musikalische Leitung und Umsetzung der Kompositionen hatten Günther Werno und Stephan Lill inne; auch Intendant Johannes Reitmeier war beteiligt. „Abydos“ verarbeitet Elemente der ägyptischen Mythologie, „Ludus Danielis“ ist an mittelalterliche Bearbeitungen der biblischen Belsazar-Erzählung angelehnt. 2008 wurde am Münchner Staatstheater am Gärtnerplatz die Rockoper „Christ 0“ (nach dem Roman „Der Graf von Monte Christo“) uraufgeführt, an der Kuntz als Komponist, Librettist und Sänger mitwirkte. „Christ 0“ hatte am 24. Januar 2010 im Pfalztheater Kaiserslautern Premiere.
Kuntz ist ein Cousin des früheren Profi-Fußballers Stefan Kuntz.

## Die Chronik der Unsterblichen

2011 beauftragte Wolfgang Hohlbein die Band Vanden Plas damit, seinen Romanzyklus „Die Chronik der Unsterblichen“ in eine Musicalfassung zu fassen. Die Rockoper mit dem Titel „Die Chronik der Unsterblichen – Blutnacht“ wurde am 21. Januar 2012 am Pfalztheater in Kaiserslautern uraufgeführt.
# Bahnstrecke Pyskowice–Lubliniec

Pyskowice–Lubliniec Peiskretscham–Lublinitz :
| Brücke über die Mała Panew (Malapane)Brücke über die Mała Panew (Malapane) ||
| Streckennummer: | 152 |
| Kursbuchstrecke: | 165 |
| Streckenlänge: | 40,416 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | durchgehend 3 kV = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende von Bytom (Beuthen) von Gliwice (Gleiwitz) 0,000 Pyskowice (Peiskretscham) 223 m Drama Landesstraße 40 Pyskowice Miasto 4,723 Paczyna (Patschin/Hartlingen) 231 m von Rudziniec (Rudzinitz) nach Opole (Oppeln) Landesstraße 94 10,740 Toszek Północ 252 m 22,210 Czarków 245 m Bahnstrecke Tarnowskie Góry–Opole 24,650 Abzweig Krupski Młyn 236 m Mała Panew (Malapane) 29,577 Kokotek 244 m Landesstraße 11 36,625 Abzweig Droniowiczki 262 m von Kalety (Kalet/Stahlhammer) von Częstochowa (Tschenstochau) 40,416 Lubliniec (Lublinitz) 260 m nach Opole (Oppeln) nach Kluczbork (Kreuzburg) ||
Die Bahnstrecke Pyskowice–Lubliniec (Peiskretscham–Lublinitz) ist eine durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Bahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Schlesien, auf welcher der Personenverkehr mit Ausnahme einiger Fernzüge von PKP Intercity allerdings eingestellt ist.

## Verlauf und Zustand

Die Strecke begann im Bahnhof Pyskowice und bildete bis Paczyna (km 4,723) das dritte Gleis zur Bahnstrecke Bytom–Wrocław, von dort führt sie weiterhin über den Bahnhof Toszek Północ (km 10,740), Beginn der Güterbahnstrecke Toszek–Rudziniec Gliwicki, den ehemaligen Bahnhof Czarków (km 22,210), von dem ein Verbindungsgleis in Richtung Tarnowskie Góry bestand und die ehemalige Abzweigstelle Krupski Młyn (km 24,650), an der eine Verbindungsstrecke aus Richtung Tarnowskie Góry auftraf, nach Lubliniec (km 40,416) an der Bahnstrecke Kalety–Wrocław und der Bahnstrecke Kielce–Fosowskie.
Die Strecke ist auf dem verbliebenen Abschnitt Paczyna–Lubliniec durchgängig zweigleisig und elektrifiziert. Das eine Streckengleis ist von Paczyna bis Toszek Północ mit sechzig, danach mit hundert, ab dem Kilometer 22,800 mit hundertzehn Kilometern pro Stunde, für Güterzüge mit sechzig, hundert bzw. achtzig, zu befahren, das andere bis zum Kilometer 22,800 nur mit sechzig, sonst gleich.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 30. September 1952 von den Polnischen Staatseisenbahnen eröffnet. 1972 wurden das zweite Gleis und die Elektrifizierung (23. Mai) fertiggestellt, aber schon am 15. Oktober 1973 wurde der Personenverkehr eingestellt. Seit einigen Jahren verkehrt wieder etwas Fernverkehr auf der Strecke.

## Literatur und Weblinks

* Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. G6
* Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
* Beschreibung auf bazakolejowa.pl (polnisch)

## Einzelnachweis

* ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe: Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 10. April 2018.
# Bahnstrecke Stora Bör–Östra Silen

Stora Bör–Östra Silen :
| Streckenlänge: | etwa 5 km |
| Spurweite: | 792 mm |
| Legende 0 Stora Bör Bahnstrecke Åmål–Årjäng ~ 5 Östra Silen ||
Die Bahnstrecke Stora Bör–Östra Silen war eine als Pferdebahn erbaute schwedische Bahnstrecke in der Provinz Värmlands län und der historischen Provinz Värmland, die die Seen Stora Bör und Östra Silen verband.

## Geschichte

Die Pferdebahn wurde 1887 von der Harde Nordmarks härad gebaut, um eine Verbindung zwischen den beiden Seen herzustellen. Auf der Bahnstrecke wurde vor allem Holz transportiert.
Die Bahnstrecke Åmål–Årjäng überquerte die Strecke in der Nähe des Bahnhofes Norane. Gustavsfors Fabrikers Bolag übernahm die Strecke Ende der 1890er Jahre.
Die etwa fünf Kilometer lange Strecke bestand von 1887 bis 1950 und wurde mit Pferden betrieben. Eine Motorlokomotive wurde 1927 beschafft. Diese wurde aus einem PKW umgebaut, der mit einem Ford-Motor ausgerüstet war. In den 1930er Jahren wurde eine weitere derartige Lokomotive mit einem Buick-Motor in Eigenbau hergestellt.

## Betrieb

Mit Ladung wurde nur in Richtung von Stora Bör (157,1 m ö.h.) nach Sillebotten (103,2 m ö.h.), dem Endpunkt der Strecke am Östra Silen, gefahren. Das Holz wurde in den Wäldern um den Stora Bör gefällt und bis zum nördlichen Ende der Strecke geflößt. Das Flößen erfolgte erst mit Segel und Ruder, später wurde das Dampfboot Gustafsfors VI als Zugfahrzeug eingesetzt.
Die Stämme wurden auf die Wagen geladen, indem diese auf einem Gleis in den See hineingefahren wurden und die Stämme auf die Wagen „schwammen“. Die Wagen wurde danach an Land gezogen und nach Sillebotten gebracht. Zur Zeit des Pferdebetriebes wurden die leeren Wagen zum Stora Bör gezogen, beladen rollten sie mit Schwerkraft nach Sillebotten zurück. Nach der Motorisierung wurden die Züge in beide Richtungen mit den Lokomotiven befördert. In Sillebotten wurden die Baumstämme wieder in den See geworfen und zu neuen Flößen geformt, die weiter transportiert wurden.
Nach der Stilllegung 1950 wurde die Strecke abgerissen und die Schienen und einige Wagen verkauft. Am „Bahnhof“ der Strecke am nördlichen Ende des Stora Bör verblieben in der Werkstatt die beiden Lokomotiven, einige Gleise und einige Holztransportwagen.
1977 waren Reste einer Lokomotive und zwei Holztransportwagen in Svanskog vorhanden. Sie wurden dem Museum in Åmål Östra übergeben, wo sie 2006 noch vorhanden waren.

## Spurweite

Die Spurweite von 790 mm, eher 792 mm (32 Verktum), wurde 2002 mit dem vorhandenen Material ermittelt. Die Angabe von 762 mm in Järnvägsdata 1999 kann sich nur auf den Abstand zwischen den Innenseiten der Räder der Lokomotive oder auf eine fehlerhafte Schreibweise beziehen. Eine andere Quelle besagt, dass mit der Aufnahme des Lokbetriebes eine Umspurung von 762 mm auf 792 mm stattfand.
# Baile Bhuirne

Baile Bhuirne [ˌbˠalʲə ˈwˠuːɾʲnʲə] (anglisiert: Ballyvourney) ist ein Ort in der Grafschaft Cork im Südwesten Irlands. Die Umgangssprache ist wie im benachbarten Baile Mhic Íre der Munster-Dialekt des Irischen. Offiziellen Status hat deshalb nur der irische Name Baile Bhuirne.
Der zur Baronie West Muskerry (Múscraí Thiar) gehörende Ort liegt nordwestlich der Stadt Cork nahe Macroom an der Straße nach Killarney in den Derrynasaggart Mountains (wohl von Doire na Sagart, „Eichenhain der Priester“). Obwohl der Ort sehr klein ist (wenige hundert Einwohner bei recht großer Fläche), besitzt er vor allem in Munster, aber auch auf der Insel eine gewisse Bedeutung.
Zum einen ist er das Zentrum der einzigen verbliebenen natürlichen Gaeltacht, die keine Anbindung an das Meer besitzt. Allerdings ist die Anzahl der Personen in der Gegend, die das Irische täglich gebrauchen, mittlerweile klein. Es ist jedoch nicht schwierig, Leute auf der Straße oder im Laden beim Gespräch in irischer Sprache zu hören. Gesprochen wird der Dialekt von West Muskerry, der zum Munster-Irischen zählt.
Zum anderen ist die Gegend um Baile Bhuirne reich an Bodendenkmälern aus verschiedenen vorgeschichtlichen und geschichtlichen Epochen. Zu erwähnen sind:
* ein so genanntes Ringfort, aus der späten Eisenzeit,
* einige Menhire,
* einige Burnt Mounds (verbrannte Hügel) auch Ancient Cooking Place; gälisch: Fulacht fiadh
* die Ruinen der örtlichen Abtei samt einer Sheela-na-Gig,
* sowie St. Gobnet’s Well, eine Quelle, die mit St. Gobnet (irisch Gobnait), einer Äbtissin im 6. Jahrhundert und Schutzheiligen der Bienenzüchter und Schmiede in Verbindung gebracht wird.
Die ausgedehnten Wald- und Heideflächen südlich des Ortes, bieten seltenen Pflanzenarten ein Refugium.
# Banan (Chongqing)

Banan (chinesisch 巴南区, Pinyin Bānán Qū) ist ein chinesischer Stadtbezirk der regierungsunmittelbaren Stadt Chongqing und hat eine Fläche von 1.830,30 km². Bei Volkszählungen wurden in Banan 886.447 Einwohner im Jahr 2000, und 918.692 im Jahr 2010 gezählt.
# Banan-Kompaniet

AB Banan-Kompaniet ist Schwedens ältestes und Skandinaviens größtes Bananen-Unternehmen. AB Banan-Kompaniets Betätigungsfeld umfasst den Anbau, den Transport, die Reifung und die Vermarktung von Bananen in Schweden.

## Firmengeschichte vor 1945

Im Jahr 1909 wurde „The Banana Company AB“ vom Norweger Carl Mathiessen in Göteborg gegründet. Bald änderte man den Namen in „AB Banan-Kompaniet“ (Aktiengesellschaft Bananen-Kompanie), was schwedischer klang. Die Banan-Kompaniet war eines der ersten Unternehmen, das regelmäßig mit farbiger, ganzseitiger Werbung in der Wochenpresse vertreten war. Der namhafte Künstler Robert Högfeldt hatte einige davon entworfen. Anfangs wurden die Bananen am Nybrokaj in der Stockholmer Innenstadt gelöscht, das Lager lag in der Tunnelgatan, eine Querstraße zum Sveavägen.
1927 konnte das Unternehmen sein neues Gebäude im Stockholmer Freihafen einweihen. Nun hatte man direkten Zugang zu eigenen Kaianlagen und hochmoderne Bananen-Reifeboxen nach US-amerikanischer Bauart im Haus. Das Lager konnte bis an die 20.000 Bananenstöcke entgegennehmen.
Während des Zweiten Weltkrieges wurden keine Bananen nach Schweden importiert, dem Unternehmen gelang es jedoch schnell, als eines der ersten europäischen Länder, nach 1945 wieder Bananen ins Land zu bekommen.

## Firmengeschichte nach 1945

Während der 1970er- und 1980er-Jahre kamen Bananenschiffe nur noch selten in den Stockholmer Freihafen. Jetzt wurde per Bahn von europäischen Häfen angeliefert. Die Bananen kamen auch nicht mehr als Stöcke, sondern wurden gleich nach der Ernte in Kartons verpackt, in denen sie bis hin zum Eintreffen beim Einzelhändler liegen blieben. Für diese neue Distributionsform war die Anlage von 1927 nicht angepasst und auch die Reifeboxen waren unmodern und ineffektiv geworden. Da die Banan-Kompaniet aber ihren klassischen Standort im Freihafen nicht verlassen wollte, erfolgte während der Jahre 1994–1996 eine umfassende Renovierung von Gebäude und Installationen. Da das Bauwerk unter Denkmalschutz stand, wurde der Umbau in Zusammenarbeit mit dem Stockholmer Stadtmuseum durchgeführt.
Nach der Modernisierung verfügt die AB Banan-Kompaniet über 18 Reifeboxen nach dem neuesten Stand der Technik und wetterunabhängigen Lastwagen- und Eisenbahnrampen. Das Unternehmen hat insgesamt sechs Reifeanlagen in Schweden und ist seit 2005 ein Tochterunternehmen der amerikanischen Dole Food Company. Vertrieben werden aber auch Bananen der Konkurrenzfirma Chiquita.
Im Jahr 1910 konsumierte jeder Schwede durchschnittlich 0,1 Kilogramm Bananen pro Jahr, 1998 waren es etwa 17 Kilogramm. In keinem anderen Land der Welt – abgesehen von den Anbaustaaten – werden im Verhältnis zur Einwohnerzahl mehr Bananen verzehrt.
# Balzereit

Balzereit ist der Familienname folgender Personen:
* Paul Balzereit (1885–1959), deutscher Publizist
* Wolfgang Balzereit (* 1952), deutscher Fußballspieler
# Bandels-Sand

Bandels-Sand war von 1928 bis 1945 eine Landgemeinde im ostpreußischen Kreis Preußisch Eylau im Deutschen Reich. Sie setzte sich aus den beiden vorher selbständigen Orten Bandels (heute polnisch Bądle) und Sand (Piasek) zusammen.

## Geographische Lage

54.27665320.623397Koordinaten: 54° 17′ N, 20° 37′ O
Die Gemeinde Bandels-Sand lag im mittleren Ostpreußen im Süden des Städtedreiecks Preußisch Eylau (heute russisch Bagrationowsk), Landsberg (polnisch Górowo Iławeckie) und Bartenstein (Bartoszyce). Die damalige Kreisstadt Preußisch Eylau lag elf Kilometer in nördlicher Richtung.

## Geschichte

Die Landgemeinde Bandels-Sand wurde am 30. September 1928 gegründet. Zu diesem Datum schlossen sich die beiden Orte Bandels und Sand mit den zugehörigen Ortschaften Kobbelbude und Suiken zusammen. Beiereits seit 1874 waren beide Orte zusammen – bisher getrennt – in den Amtsbezirk Albrechtsdorf (polnisch Wojciechy) eingegliedert.
Zählte im Jahre 1910 Bandels alleine 112 und Sand alleine 134 Einwohner, so kamen sie zusammen 1933 auf 228 und 1939 auf 217 Einwohner.
Als 1945 das gesamte südliche Ostpreußen in Kriegsfolge an Polen abgetreten wurde, wurden Bandels und Sand, jetzt in den polnischen Namensformen Bądle und Piasek, wieder eigenständig. Sie gehören heute beide zur Landgemeinde Górowo Iławeckie (Landsberg) im Powiat Bartoszycki (Kreis Bartenstein (Ostpr.)), innerhalb derer Bądle dem Sołectwo (= „Schulzenamt“) Piasek zugeordnet ist.

## Religion
### Christentum

Bis 1945 waren Bandels und Sand – getrennt und auch zusammen – in die evangelische Kirche Albrechtsdorf (polnisch Wojciechy) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union, außerdem in die römisch-katholische Kirche Landsberg (polnisch Górowo Iławeckie) im damaligen Bistum Ermland eingepfarrt.

## Verkehr

Sand lag vor 1945 an der Landstraße zwischen Landsberg und Bartenstein. Eine in Sand abzweigende und nach Woymanns (polnisch Wojmiany) führende Straße verband diesen Ortsteil schon nach wenigen Kilometern mit dem anderen Ortsteil Bandels.
# Bandelow (Uckerland)

Bandelow ist ein bewohnter Gemeindeteil im Ortsteil Trebenow der amtsfreien Gemeinde Uckerland im Landkreis Uckermark in Brandenburg.

## Geographie

Der Ort liegt drei Kilometer südlich von Trebenow und elf Kilometer nördlich von Prenzlau. Die Nachbarorte sind Bandelow-Siedlung im Norden, Nechlin und Nieden im Nordosten, Malchow im Osten, Göritz und Ausbau im Südosten, Schönwerder im Süden, Steinfurth und Lauenhof im Südwesten, Jagow im Westen sowie Schindelmühle und Karlstein im Nordwesten.
# Bandenkrieg (Film)

Bandenkrieg (Originaltitel In the Line of Duty: Street War) ist ein US-amerikanischer Actionthriller des Regisseurs Dick Lowry aus dem Jahr 1992. Das Drehbuch wurde von dem Artikel „Living Large“ von Mark Kriegel inspiriert, der wahre Ereignisse beschreibt.

## Handlung

Die New Yorker Cops Robert Dayton und Raymond Williamson sind befreundet. Der Drogenhändler Justice Butler tötet Williamson bei einem Streifengang in einem Hochhaus. Dayton wird nicht mit dem Mordfall betraut, weil er in Augen seiner Vorgesetzten gefühlsmäßig zu involviert ist. Er will den Tod seines Freundes rächen und sucht Butler auf eigene Faust.

## Kritiken

   „Spannende Verfilmung eines authentischen Falles aus den FBI-Akten.“
   „Gelungener Krimi.“
# Bandy-Weltmeisterschaft 1981

Die 12. Bandy-Weltmeisterschaft wurde vom 7. Februar bis 15. Februar 1981 im sowjetischen Chabarowsk ausgetragen. Zum ersten Mal gewann nicht die Sowjetunion die Weltmeisterschaft. Dank des 6:1-Sieges der Schweden am ersten Spieltag über die Sowjetunion hatte man nach einem 1:3 im Rückspiel im direkten Vergleich die Nase vor dem punktgleichen Rekordweltmeister.
Es wurde eine Hin- und eine Rückrunde ausgespielt, womit jedes Team zweimal aufeinander traf und insgesamt sechs Spiele zu bestreiten hatte.

## Teilnehmer

Am Turnier nahmen die folgenden 4 Mannschaften teil:
| 4 aus Europa | Finnland | Norwegen | Schweden | Sowjetunion |

## Spielrunde
### Hinrunde

| 7. Februar 1981 | Schweden | 6:1 | Sowjetunion | Chabarowsk |
| 7. Februar 1981 | Norwegen | 1:6 | Finnland | Chabarowsk |
| 8. Februar 1981 | Sowjetunion | 14:0 | Norwegen | Chabarowsk |
| 8. Februar 1981 | Finnland | 0:3 | Schweden | Chabarowsk |
| 10. Februar 1981 | Schweden | 8:0 | Norwegen | Chabarowsk |
| 10. Februar 1981 | Sowjetunion | 8:1 | Finnland | Chabarowsk |

### Rückrunde

| 12. Februar 1981 | Sowjetunion | 3:1 | Schweden | Chabarowsk |
| 12. Februar 1981 | Finnland | 5:1 | Norwegen | Chabarowsk |
| 14. Februar 1981 | Norwegen | 0:7 | Sowjetunion | Chabarowsk |
| 14. Februar 1981 | Schweden | 5:2 | Finnland | Chabarowsk |
| 15. Februar 1981 | Norwegen | 1:12 | Schweden | Chabarowsk |
| 15. Februar 1981 | Finnland | 1:5 | Sowjetunion | Chabarowsk |

## Abschlusstabelle

| Pl. | | Sp | S | U | N | Tore | Diff | Punkte |
| 1. | Schweden | 6 | 5 | 0 | 1 | 35:7 | +28 | 10 |
| 2. | Sowjetunion | 6 | 5 | 0 | 1 | 38:8 | +30 | 10 |
| 3. | Finnland | 6 | 2 | 0 | 4 | 14:23 | −9 | 4 |
| 4. | Norwegen | 6 | 0 | 0 | 6 | 3:52 | −49 | 0 |
Den direkten Vergleich gewann Schweden mit 7:4 (6:1 und 1:3) gegen die Sowjetunion.

## Weltmeistermannschaft

| Schweden | Thomas Fransson Jörgen Johansson Mikael Arvidsson Kent Björk Sören Broström Ola Johansson Jan-Erik Callberg Anders Söderholm Lars Angström | Bengt Carlsson Hakan Karlsson Mats Carlsson Stefan Karlsson Christer Kjellqvist Bengt Ramström Lars-Ove Sjödin Per Togner |