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# Fliegerhorst Schongau

Der Fliegerhorst Schongau war ein Militärflugplatz in der oberbayerischen Stadt Schongau. Er befand sich westlich der Stadt zwischen Altenstadt und Schongau und ist heute fast vollständig mit Wohn- und Gewerbegebieten überbaut.
Das Gelände des Fliegerhorstes wurde ab 1938 für die Luftwaffe der Wehrmacht errichtet. Es erstreckte sich in West-Ost-Ausdehnung etwa von der heutigen Sonnenstrasse in Altenstadt bis zur heutigen Schönlinder Straße in Schongau. Im Norden wurde das Gelände von der Altenstadter/Schongauer Straße, im Süden etwa von der heutigen Säulingstraße begrenzt. Das Flugfeld war nach Norden ausgerichtet, das Umspannwerk Schongau steht genau auf dem ehemaligen Gras-Rollfeld. Der Technische Bereich mit Hallen war im Nordwesten der Anlage im heutigen Altenstadter Gewerbegebiet, etwa zwischen Schäfgasse und Wettersteinstraße. Ab 1939 waren hier überwiegend Ausbildungseinheiten der Luftwaffe, wie das Fliegerausbildungsregiment 23 (später umbenannt in Flugzeugführerschule A/B 23) und die Flakartillerieschule IV stationiert. Mit der IV. Gruppe des Jagdgeschwaders 3 (IV./JG 3) mit der Focke-Wulf Fw 190A-8 und der II./JG 53 mit der Messerschmitt Bf 109G/K lagen in der Endphase des Zweiten Weltkrieges auch aktive fliegende Einheiten hier.
Nach der Besetzung durch die US-Armee im Frühjahr 1945 erhielt der Flugplatz die alliierte Code-Bezeichnung Airfield R.79. In einer der Flugzeughallen wurde in der Nachkriegszeit das Altenstädter Agfa-Werk eingerichtet.
Von der Altbebauung ist heute fast nichts mehr erkennbar. Erhalten ist das ehemalige Offizierskasino, das heute den Kindergarten St. Johannes in Schongau beherbergt.
# Fionnay

Fionnay ist eine Ortschaft in der politischen Gemeinde Val de Bagnes im Schweizer Kanton Wallis.

## Geographie

Fionnay ist die letzte bedeutende Siedlung im Val de Bagnes und liegt unterhalb des Corbassièregletschers und des Grand Combin auf einer Höhe von 1492 Meter über Meer. Fionnay war bis 2020 Teil der ehemaligen politischen Gemeinde Bagnes.
Fionnay wird im öffentlichen Verkehr mit einer Buslinie der Transports de Martigny et Régions (TMR) erschlossen, die vom Bahnhof Le Châble zum Stausee Mauvoisin führt.

## Geschichte

Mit dem aufkommenden Tourismus entstanden für die englischen Bergsteiger am Ende des 19. Jahrhunderts Hotels. In den 1950er Jahren liessen sich Hunderte von Bauarbeitern der Mauvoisin-Staumauer im Bergdorf nieder. Nach dem Bau des Stausees und insbesondere nach der Automatisierung der beiden Kraftwerke Grande Dixence und Forces Motrices de Mauvoisin wurde es ruhig in Fionnay. Im Jahr 2020 zählte das Dorf noch 30 Einwohner.

## Sehenswürdigkeiten

Die auf einem Felsvorsprung stehende Maria-Himmelfahrt-Kapelle stammt aus dem Jahr 1903. 1953 wurde sie erweitert und 1975 restauriert. Zwei Gemälde aus dem Jahr 1948 mit Maria im Schnee und Sankt Hubertus sind von Albert Chavaz, der der Schule von Savièse angehörte, signiert.
Die Hängebrücke von Corbassière ist 190 Meter lang und rund 70 Meter hoch. Sie ersetzt einen gefährlich gewordenen Weg, der bis 2014 die Gletscherzunge überquerte.
* Maria-Himmelfahrt-Kapelle
* Schiff und Chor der Kapelle
* Hängebrücke von Corbassière
# Flowerdale River

Der Flowerdale River ist ein Fluss im Nordwesten des australischen Bundesstaates Tasmanien.

## Geografie
### Flusslauf

Der rund 55 Kilometer lange Flowerdale River entspringt rund drei Kilometer östlich der Siedlung West Takone in der Campbell Range. Von dort fließt er zunächst nach Westen und dann in der Pruana Forest Reserve nach Norden. Bei der Siedlung Kimberleys Hill wendet er seinen Lauf nach Nord-Nordosten bis südlich der Siedlung Boat Harbour am Bass Highway (A2). Dort biegt er erst nach Osten und dann nach Süden ab. Wenig später mündet er bei der Siedlung Flowerdale in den Inglis River.

### Nebenflüsse mit Mündungshöhen

* Hebe River – 161 m
* Hardmans Creek – 152 m
* Borradale Creek – 100 m
# Fischli

Fischli ist der Familienname folgender Personen:
* Andy Fischli (1973–2022), Schweizer Comiczeichner und Illustrator
* Emil Fischli (1922–2009), Schweizer Politiker (CVP)
* Hans Fischli (1909–1989), Schweizer Architekt, Maler und Bildhauer
* Isabella Fischli (* 1956), Schweizer Journalistin und Autorin
* Paul Fischli (* 1945), Schweizer Fußballspieler und -trainer
* Peter Fischli (* 1947), Schweizer Schauspieler
* Peter Fischli (* 1952), Mitglied des Schweizer Künstlerduos Fischli/Weiss, siehe Peter Fischli und David Weiss
Siehe auch:
# Fljótsdalshérað

Die Gemeinde Fljótsdalshérað (isl. Sveitarfélagið Fljótsdalshérað) war eine isländische Gemeinde in der Region Austurland. Sie gehört mit drei weiteren Gemeinden zur neu gebildeten Gemeinde Múlaþing.
Fljótsdalshérað war mit 8.884 km² die flächenmäßig größte Gemeinde Islands. Von den 3600 Einwohnern leben 2636 im Hauptort Egilsstaðir (Stand: 1. Januar 2023). Die einzige weitere städtische Siedlung ist Fellabær mit 403 Einwohnern. Beide Orte haben in den letzten Jahren ein kräftiges Bevölkerungswachstum erfahren. Zu den kleineren, mittlerweile nicht mehr als städtisch klassifizierten Orten mit rückläufiger Bevölkerungszahl zählen Eiðar und Hallormsstaður.

## Geographie

Das große Gemeindegebiet erstreckt sich von der Bucht Héraðsflói im Nordosten bis zum Vatnajökull im Südwesten.
Beim Hauptort Egilsstaðir liegt der langgestreckte See bzw. gleichnamige Fluss Lagarfljót, auch Lögurinn genannt.
Etwa 25 km südlich von Egilsstaðir befindet sich Islands größter Wald Hallormsstaðaskógur. Er ging aus einer Baumschule für Wiederaufforstungsversuche vom Anfang des 20. Jahrhunderts hervor. Wiederaufforstungsprogramme findet man in der ganzen Umgebung, vgl. zum Beispiel Eyjolfsstaðurskógar. Die Wälder und Wäldchen sind oft sehr gut mit Wanderwegen erschlossen und deren Verlauf ist auf Karten eingezeichnet, die umsonst zu erhalten sind. Die Stadt selbst ist ebenfalls mit vielen Bäumen und anderen größeren Gewächsen durchsetzt.
Angrenzende Gemeinden waren vor dem Zusammenschluss sind im Westen Skútustaðir, im Norden Norðurþing und Vopnafjörður, im Nordosten Borgarfjörður, Seyðisfjörður, im Osten Fjarðabyggð und Breiðdalur und im Süden Djúpivogur und Fljótsdalur.

## Geschichte

Die Großgemeinde wurde am 1. November 2004 durch den Zusammenschluss dreier Gemeinden gebildet, von denen zwei sich bereits in den 1990er Jahren aus kleineren Gremeinden zusammengeschlossen haben:
* Gemeinde Norður-Hérað, gebildet am 27. Dezember 1997 durch Zusammenschluss der drei Landgemeinden Hlíð (Hlíðarhreppur), Jökuldalur (Jökuldalshreppur) und Tunga (Tunguhreppur)
* Gemeinde Austur-Hérað, gebildet am 7. Juni 1998 durch Zusammenschluss der Stadt Egilsstaðir (Egilsstaðabær) mit den vier Landgemeinden Hjaltastaður (Hjaltastaðahreppur), Skriðdalur (Skriðdalshreppur), Vellir (Vallahreppur) und Eiðar (Eiðahreppur)
* Landgemeinde Fell (Fellahreppur)
Am 26. Oktober 2019 fand eine Abstimmung zum Zusammenschluss mit 3 weiteren Gemeinden statt. Die neue Gemeinde heißt Múlaþing.

## Verkehr und Infrastruktur

Durch Egilsstaðir verläuft unter anderem Islands bedeutendste Straße Hringvegur. Der Flughafen Egilsstaðir ist gleichzeitig (neben Akureyri) ein Ausweichlandeplatz für Islands internationalen Flughafen Keflavík.

## Klima

Das Jahresmittel beträgt 4,0 °C. Der wärmste Monat ist Juli, der kälteste der Januar. Im Januar fällt der meiste Niederschlag des Jahres.

## Töchter und Söhne der Gemeinde

* Bjarni Benediktsson frá Hofteigi (1922–1968), Schriftsteller
# Fljótsdæla saga

Die Fljótsdæla saga ist eine Isländersaga vermutlich aus dem 15. Jahrhundert bis zur ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts. Überliefert ist die Saga durch die Handschrift AM 551c, 4° unvollständig, und vollständig als Abschrift AM 451,4°.
Die Saga ist ohne historische Relevanz, stoff-, formlich ausgeprägt der Unterhaltung dienlich. Sie ist eine Kompilation aus Inhalten aus der Droplaugarsona saga und der Gunnars þáttr Þiðrandabana und ist als Fortsetzung der Hrafnkels saga konzipiert.
# Floyd (Unternehmen)

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen Floyd ZRt. aus Budapest, Ungarn, erbringt Gütertransportleistungen in Ungarn, Österreich und Deutschland. Das Unternehmen wurde 2004 gegründet. 2008 wurden 64 % von Eurogate Intermodal GmbH übernommen, wodurch sich die Zusammenarbeit mit boxXpress.de, an der Eurogate 38 % hält, ergab. Seit 2012 besitzt Floyd die Betriebserlaubnis für Österreich.
Im Jänner 2022 gab der Mutterkonzern Eurogate Intermodal GmbH bekannt, dass Floyd Zrt. unter dem neuen Namen EUROGATE Rail Hungary Zrt. firmieren wird, um den Markenauftritt mit einheitlichem Namen zu stärken.

## Transportleistungen

Schwerpunkt der Transportleistungen sind Container-, Öl- oder Getreideganzzüge. Floyd betreibt einen täglichen Containerzug zwischen BILK (Budapesti Intermodális Logisztikai Központ = Intermodales Logistikzentrum Budapest) und Hamburg und Bremerhaven.

## Fahrzeuge

Eingesetzt werden eigene Lokomotiven, die rumänischer oder britischer Herkunft sind, oder von MRCE und boxpress.de geleaste Maschinen. In der Vergangenheit waren auch Lokomotiven ungarischer Herkunft im Einsatz oder Anmietungen von Railpool (Eurosprinter), CBRail S.à r.l. (jetzt Macquarie European Rail) oder Angel Trains Cargo – von den letzten beiden Bombardier Traxx – im Einsatz.
Diesellokomotiven:
* MÁV-Baureihe M47
* CFR-Reihe 60
* CFR-Reihe 62
* BR-Klasse 56
* CFR-Reihe 41
Elektrolokomotiven:
* BR-Klasse 86
* Bombardier Traxx
* ES64F4 (EuroSprinter)
* ES64U2 (Taurus)
* Siemens Vectron
# Florida State Road 26

Die Florida State Road 26 ist eine State Route im US-Bundesstaat Florida, die auf einer Länge von 100 Kilometern von Fanning Springs im Gilchrist County bis ins Putnam County führt. Die Straße wird vom Florida Department of Transportation (FDOT) betrieben.

## Streckenverlauf

Von Fanning Springs aus führt die Straße nach Osten über Trenton, wo der U.S. Highway 129 gekreuzt wird. Im weiteren Verlauf in Newberry (Alachua County) quert sie den U.S. 41. Am westlichen Stadtrand von Gainesville kreuzt die SR 26 die Interstate 75 und quert anschließend im Stadtgebiet die State Roads 20, 24, 121 und 222 sowie den U.S. Highway 441. Weiter östlich wird der U.S. 301, schließlich im Putnam County die State Road 21 gequert, bevor die Straße schließlich in die State Road 100 mündet und endet.
# Florida State Road 3

Die Florida State Road 3 (kurz FL 3) ist eine State Route im US-Bundesstaat Florida.
Sie stellt die südliche Zufahrt zum Kennedy Space Center auf Merritt Island im Brevard County dar.
Das südliche Ende der Straße befindet sich bei Cocoa an der Kreuzung mit der State Road 520. Mit knapp 20 Kilometern ist sie die kürzeste State Route in Florida mit einer einstelligen Nummer.
# Flanders F.4

Die Flanders F.4 war ein britischer Eindecker des Royal Flying Corps von 1912.

## Geschichte

Leonard Howard-Flanders gründete 1910 die Firma Flanders Ltd. und wollte seine eigenen Flugzeuge bauen. Vorher hatte er bei Alliott Verdon Roe gearbeitet.
Sein erstes Flugzeug war die F.2, ein kleiner Eindecker mit 60-PS-Green-Motor. Sein Pilot Ronald Kemp nahm damit am British Empire Michelin Cup in Brooklands teil. Die F.4 entstand schließlich aus der glücklosen Version F.3.
Auf Grund einer königlichen Anordnung gründete das britische Militär am 13. April 1912 das Royal Flying Corps. Die F.4 war die militärische Variante der F.3 mit verringerter Spannweite und einem 70-PS-Renault-Motor. Das Waroffice bestellte vier F.4-Maschinen.
Im Mai 1912 begannen mehrere Testreihen, um die geeignete Maschine für das Royal Flying Corps zu ermitteln. Allerdings war die F.4 nicht dabei. Folgende Maschinen bestanden alle Tests: ein Cody-Doppeldecker, eine Deperdussin, eine Hanriot, zwei Blériots und eine Farman. Den ersten Preis über 4.000 £ erhielt Samuel Franklin Cody.
Nach dem Vergleichsfliegen erwies sich die F.4 in mehreren Tests als leistungsstarke Maschine. Trotzdem entschied sich das Waroffice für ein Flugzeug außerhalb der Konkurrenz, die Royal Aircraft Factory B.E.2. Sie wies noch bessere Leistungen auf. Die F.4 wurde allerdings das erste Flugzeug, das mit Funk ausgestattet wurde. Die Tests in Farnborough und Brooklands wurden mit einem batteriebetriebenen 6-V-Marconi-Sender durchgeführt.
Zu allem Unglück für Flanders verbot das Waroffice im Oktober 1912 Eindecker. Die vier Flanders-Maschinen mussten zugunsten von Doppeldeckern aus dem Dienst genommen werden. Flanders musste jetzt Doppeldecker bauen und konnte sogar seine Flanders B.2 an die Royal Navy verkaufen. Die Flanders Ltd. ging allerdings 1913 pleite.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 9,68 m |
| Spannweite | 12,34 m |
| Höhe | 2,82 m |
| Flügelfläche | ca. 21 m² |
| Startmasse | ca. 720 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h |
| Triebwerke | ein Renault-Motor mit 70 PS (51 kW) |

## Museumsflugzeug

Es existiert ein ähnliches Flanders-Flugzeug als Replik, die Mannigan-Flanders M.F.1 von 1912 in der Shuttleworth-Sammlung. Die flugfähige Maschine (G-BAAF) wurde 1973 von Doug Bianchi für Filmaufnahmen gebaut. Sie steht im Blue Max Museum of Film Flying in Marlow, Buckinghamshire.
# Flughafen Arapongas

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Der Flughafen Arapongas (portugiesisch Aeroporto de Arapongas) (IATA-Code: APX, ICAO-Code: SSOG) ist ein Flughafen in der Nähe der brasilianischen Stadt Arapongas.
Der Flughafen verfügt über eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende und asphaltierte Start- und Landebahn von 1200 m Länge und 23 m Breite.
# Flughafen Fangatau

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Der Flughafen Fangatau (IATA-Code: FGU, ICAO-Code: NTGB) ist ein nationaler Flughafen in der Nähe des Ortes Teana auf dem Fangatau-Atoll in Französisch-Polynesien. Er liegt rund 960 Kilometer östlich der Hauptinsel Tahiti.
Der Flughafen Fangatau wurde 1978 eingeweiht.

## Fluggesellschaften und Ziele

Air Tahiti ist die einzige Fluggesellschaft, welche den Flughafen im Linienbetrieb bedient.
| Fluggesellschaft | Ziele |
| Air Tahiti | Fakahina, Hao, Takume |
# Flughafen Fagernes, Leirin

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Der Flughafen Fagernes, Leirin (norwegisch: Fagernes lufthavn, IATA-Code: VDB, ICAO-Code: ENFG) war der Verkehrsflughafen von Fagernes in der Kommune Nord-Aurdal im Fylke Innlandet. Der Flughafen fertigte im Jahr 2016 insgesamt 3.164 Passagiere ab und hatte 584 Flugbewegungen. Er wurde am 1. Juli 2018 für den kommerziellen Flugverkehr geschlossen.

## Geschichte

Der Flughafen liegt rund vier Kilometer nordöstlich des Ortes Fagernes und kann von dort über eine neun Kilometer lange Nebenstraße erreicht werden. Der Bau des Flughafens begann im Jahr 1985. Die Eröffnung fand am 31. Oktober 1987 statt. Ab dem 4. November 1987 bot Norsk Air die ersten offiziellen Linienflüge mit einer Embraer EMB 120 nach Oslo und Bergen an, welche aber schon im nächsten Jahr wieder eingestellt wurden. Nach häufigen Wechseln von Fluggesellschaften, die Linienflüge anboten, bot seit 2008 die Fluggesellschaft Air Norway Linienflüge nach Oslo an. Wie schon oft in der Vergangenheit wurden auch diese Flüge durch den norwegischen Staat subventioniert.

## Fluggesellschaften und Ziele

Die Fluggesellschaft Air Norway bot Montag bis Freitag zweimal täglich Linienflugverkehr zum Flughafen Oslo-Gardermoen an. An Sonntagen gab es eine solche Verbindung. Das eingesetzte Flugzeug ist eine Fairchild Metro 23 mit 19 Sitzen.
Die Britische Fluggesellschaft Thomson Airways hatte für die Wintersaison 2015/16 Charterflüge von und nach London-Gatwick angekündigt. Die Flüge sind gedacht für Skiurlaub in den umliegenden Winterresorts Beitostølen (45 min Fahrtzeit), Geilo (2h) und Hemsedal (1h 30 min). Geflogen wurden diese Charterflüge mit einer Boeing 737-800.

## Schließung

Der Flughafen wurde für den kommerziellen Flugverkehr am 1. Juli 2018 geschlossen. Er bleibt jedoch verfügbar für die Allgemeine Luftfahrt und wird heute unter anderem vom Luftsportverein Valdres Flyklubb genutzt.
# Flugbenzin

Flugbenzin steht für:
* AvGas, hochoktaniges Benzin für Flugzeuge mit Ottomotor
* MoGas, in Flugzeugen und Autos mit Ottomotor genutztes Benzin
Mit Flugbenzin wird oft fälschlich das Kerosin, der für Gasturbinen und Dieselmotoren in Flugzeugen genutzte Kraftstoff, bezeichnet
Flugbenzin bezeichnete historisch in Deutschland:
* Fliegerbenzin, Mitte der 1930er Jahre (73–77 ROZ)
* Flugzeug-Treibstoff B1 (70–80 ROZ, Bibo (Treibstoff) aus 60–70 % Benzin und 40–30 % Benzol)
* Flugzeug-Treibstoff B2 (87 ROZ, Bibo (Treibstoff) aus 30–40 % Benzin und 70–60 % Benzol)
* Flugzeug-Treibstoff B4 (87 ROZ), siehe Entwicklung der Ottokraftstoffe#Weitere Ottokraftstoffe
* Flugzeug-Treibstoff C3 (100 ROZ), siehe Entwicklung der Ottokraftstoffe#Weitere Ottokraftstoffe
# Flatow

Flatow steht für:
* Flatow (Kremmen), Ortsteil der Stadt Kremmen, Landkreis Oberhavel, Brandenburg
* Flatow (Möllenbeck), Ortsteil der Gemeinde Möllenbeck, Landkreis Mecklenburgische Seenplatte, Mecklenburg-Vorpommern
* deutscher Name der polnischen Stadt Złotów im Norden Großpolens
** der zugehörige ehemalige Landkreis Flatow in der Provinz Westpreußen
* Flatow, Dorf in Polen, siehe Złotowo (Tuczno)
Personen:
* Alfred Flatow (1869–1942), deutscher Geräteturner und Olympiasieger
* Curth Flatow (1920–2011), deutscher Bühnen- und Drehbuchautor
* Ernst Flatow (1887–1942), evangelischer Theologe jüdischer Abstammung, Pfarrer und Gegner des Nationalsozialismus
* Friedrich von Flatow (1820–1892), preußischer General der Infanterie
* Georg Flatow (1889–1944), deutscher Arbeitsrechtler
* Gustav Felix Flatow (1875–1945), deutscher Geräteturner und Olympiasieger
* Hans von Flatow (1852–1924), preußischer General der Infanterie
* Ira Flatow (* 1949), US-amerikanischer Journalist und Hörfunkmoderator
Siehe auch:
# Flybot

Als Flybot (englisch to fly für fliegen oder fly Fliege, bot abgekürzt für robot Roboter) werden ferngesteuerte, meist kleine Fluggeräte für den vorwiegend militärischen Einsatz bezeichnet. Prototypenentwicklungen sind bekannt vom Air Force Research Laboratory der US-Luftwaffe und der Harvard University, als mögliche Einsatzzwecke werden Aufklärung und der Transport explosiver Ladungen diskutiert. Um Flybots zu tarnen, wird an Bauformen gearbeitet, die in Form, Größe und Flugverhalten Insekten und Kolibris ähneln.
# Focke-Wulf A 33

Die Focke-Wulf A 33 Sperber ist ein Anfang der 1930er Jahre von der Focke-Wulf-Flugzeugbau AG in Bremen gebautes deutsches Verkehrsflugzeug.

## Entwicklung

Die A 33 wurde 1930 bei Focke-Wulf vom Leiter der Konstruktionsabteilung Paul Klages in eigener Verantwortung und ohne offiziellen Bauauftrag entworfen. Als Antrieb diente ein tschechoslowakischer Mars-Motor von Walter. Die Zielgruppe bildeten eher kleinere Luftfahrtgesellschaften, bei denen sie als „Lufttaxi“, also als Geschäfts- und Reiseflugzeug zum Einsatz kommen sollte. Der Bedarf der noch mit den Folgen der Weltwirtschaftskrise kämpfenden Unternehmen war jedoch gering, so dass von dem Flugzeug lediglich drei Exemplare mit den Werknummern 91, 97 und 115 gebaut wurden, die zwischen Mai 1930 und August 1931 als D–1851, D–1931 und D–2153 für die Norddeutsche Luftverkehrs AG, die Luftverkehrs GmbH in Rüstringen und die Baubehörde Hamburg zugelassen wurden. Letzteres kam als Foto- und Vermessungsflugzeug zum Einsatz. Der Verbleib der drei Flugzeuge ist unbekannt.

## Aufbau

Die A 33 ist ein freitragender Schulterdecker in Gemischtbauweise. Rumpf und Leitwerk bestehen aus einem mit Stoff bespannten Stahlrohrgerüst, der Bug ist in Motorbereich mit Metallblechen beplankt. Der durchgehende Tragflügel besitzt Zanoniaform, das starre Fahrwerk besteht aus den nicht mit einer Achse verbundenen Haupträdern und einem Schleifsporn am Heck.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 9,65 m |
| Spannweite | 12,00 m |
| Höhe | 3,00 m |
| Flügelfläche | 22,00 m² |
| Flügelstreckung | 6,5 |
| Rüstmasse | 670 kg |
| Zuladung | 450 kg |
| Nutzlast | 250 kg |
| Startmasse | 1120 kg |
| Antrieb | ein luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor |
| Typ | Walter Mars |
| Startleistung Nennleistung | 155 PS (114 kW) bei 1800/min 145 PS (107 kW) bei 1750/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 145 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 75 km/h |
| Steigzeit | 8,0 min auf 1000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 3000 m |
| Reichweite | 500–600 km |
# Focke-Wulf A 40

Die Focke-Wulf A 40 war ein deutsches Aufklärungsflugzeug der Focke-Wulf-Flugzeugbau AG in Bremen. Später wurde es im Zuge der Einführung des die Konstruktionen von Focke-Wulf bezeichnenden Kürzels als Fw 40 betitelt.

## Geschichte

Die A 40 wurde aufgrund einer Ausschreibung für einen Nahaufklärer von Paul Klages als Weiterentwicklung der S 39 in Konkurrenz zur Heinkel He 46 entworfen. Der als abgestrebter Hochdecker konzipierte Prototyp mit starrem Fahrwerk und der Werknummer 99 wurde als D–1908 für die Erprobungsstelle des Reichsverbands der Deutschen Luftfahrtindustrie in Berlin-Staaken registriert und dort ab dem 30. Januar 1933 getestet. Da die He 46 bessere Leistungsparameter aufwies, blieb es bei diesem einen Exemplar. Die A 40 wurde anschließend vom Reichsamt für Flugsicherung und ab 1934 auch von dessen Nachfolger, dem Reichsamt für Wetterdienst, als Wetterflugzeug verwendet und erhielt im gleichen Jahr aufgrund der Umstellung des deutschen Kennzeichnungssystems das Kennzeichen D–IJEF. Der unverkleidete Jupiter-Antrieb mit hölzernem Zweiblattpropeller wurde später durch einen Sh 22 von Siemens & Halske mit NACA-Haube und Dreiblattluftschraube ersetzt. Am 16. September 1938 wurde die A 40 außer Dienst gestellt.

## Konstruktion

Die A 40 ist ein abgestrebter Hochdecker in Gemischtbauweise mit einem stoffbespannten Rumpf aus verschweißten Stahlrohren und gepfeilten, zweiholmigen Tragflächen aus Holz. Das Höhenleitwerk ist vor dem Seitenruder auf den Rumpf aufgesetzt und mit je einer I-Strebe an dessen Seiten abgestützt. Das starre Hauptfahrwerk besitzt keine durchgehende Achse und aerodynamisch verkleidete Räder, die durch V-Streben, die vorderen beiden davon gefedert, mit dem Rumpf verbunden sind. Am Heck befindet sich ein Schleifsporn.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,50 m |
| Spannweite | 14,00 m |
| Höhe | 3,50 m |
| Flügelfläche | 32,00 m² |
| Flügelstreckung | 6,1 |
| Leermasse | 1450 kg |
| Rüstmasse | 1785 kg |
| Zuladung | 490 kg |
| Startmasse | 2275 kg |
| Leistungsbelastung | 4,3 kg/PS |
| Antrieb | ein luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Siemens & Halske „Jupiter IV“ mit 510 PS (375 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Marschgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 90 km/h |
| Steigzeit | 22,0 min auf 4000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 5500 m |
| Reichweite | 750 km |
| Bewaffnung | ein leichtes MG für den Beobachter |
# Fontaines (Yonne)

Fontaines ist eine französische Gemeinde mit 464 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Yonne in der Region Bourgogne-Franche-Comté (bis 2015: Burgund). Die Gemeinde gehört zum Arrondissement Auxerre und zum Kanton Cœur de Puisaye (bis 2015: Kanton Toucy). Die Bewohner nennen sich Fontanais.

## Geografie

Fontaines liegt in der Landschaft Puisaye, etwa 20 Kilometer westsüdwestlich von Auxerre. Umgeben wird Fontaines von den Nachbargemeinden Dracy im Norden, Toucy im Norden und Nordosten, Moulins-sur-Quanne und Lalande im Osten, Fontenoy im Südosten, Saints-en-Puisaye im Süden, Saint-Sauveur-en-Puisaye im Süden und Südwesten sowie Mézilles im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 200 | 2013 |
| Einwohner | 479 | 443 | 413 | 416 | 404 | 437 | 469 | 468 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche