# Renault Clio V

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Seit 2023 wird die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.

## Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023 und soll im Oktober 2023 auf den Markt kommen. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.
Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.

## Ausstattung

Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.
* Life (Basisausstattung)
* Zen
* Business (nur für Geschäftskunden)
* Intens
* R.S. Line
* Initiale Paris
* Lutecia
* Heckansicht
* Innenraum
* Kofferraum
* Renault Clio V (seit 2023)
* Heckansicht

## Technik

Der Clio V basiert auf der CMF (Common Modular Family)-B-Plattform. Er hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.
Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar. Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.
Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu 105 kW (143 PS) an. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

### Technische Daten
#### Benzinmotoren

| | SCe 65 | SCe 65 | SCe 65 | SCe 75 | TCe 90 (X-tronic) | TCe 90 (X-tronic) | TCe 100 (X-tronic) | TCe 100 LPG | TCe 100 LPG | Eco-G 100 | TCe 130 | TCe 140 | E-Tech 140 Hybrid | E-Tech 145 Hybrid | E-Tech 145 Hybrid |
| Bauzeitraum | 09/2019–08/2020 | 08/2020–08/2023 | seit 08/2023 | 09/2019–08/2020 | 08/2020–08/2023 | seit 08/2023 | 04/2020–08/2020 | 06/2019–08/2020 | 08/2020–01/2022 03/2023–08/2023 | seit 08/2023 | 06/2019–12/2020 | 04/2021–06/2023 | 07/2020–01/2022 | 01/2022–08/2023 | seit 08/2023 |
| Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | |
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | – | – | – | – | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | – | – | – |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 48 kW (65 PS) /6250 | 49 kW (67 PS) /6250 | 49 kW (67 PS) /6250 | 53 kW (72 PS) /6250 | 67 kW (91 PS) /5000 | 67 kW (91 PS) /5000 | 74 kW (101 PS) /5000 | 74 kW (101 PS) /5000 | 74 kW (101 PS) /4600 | 74 kW (101 PS) /4600 | 96 kW (130 PS) /5000 | 103 kW (140 PS) /4500 | 103 kW (140 PS)⁠ | 105 kW (143 PS) /5600⁠ | 105 kW (143 PS) /5600⁠ |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 95 Nm /3600 | 95 Nm /3600 | 95 Nm /3600 | 95 Nm /3600 | 160 (142) Nm /2000 | 160 (142) Nm /2000 | 160 (142) Nm /2750 | 160 Nm /2750 | 170 Nm /2000 | 170 Nm /2000 | 240 Nm /1600 | 260 Nm /1750 | 144 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) | 148 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) | 148 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) |
| Kraftübertragung ||||||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) | 6-Gang-Schaltgetriebe | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen |
| Getriebe, optional | – | – | – | – | (CVT-Automatikgetriebe) | (CVT-Automatikgetriebe) | (CVT-Automatikgetriebe) | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Messwerte ||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 162 km/h | 180 km/h (175 km/h) | 174 km/h (174 km/h) | 187 km/h (182 km/h) | 188 km/h | 188 km/h | 174 km/h | 200 km/h | 205 km/h | 180 km/h (bis 75–79 km/h rein elektrisch) | 175 km/h | 174 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 17,1 s | 17,1 s | 17,1 s | 16,4 s | 12,2 s (12,4 s) | 12,2 s (12,2 s) | 11,8 s (11,5 s) | 12,5 s | 11,8 s | 11,8 s | 9,0 s | 9,4 s | 9,9 s | 9,3 s | 9,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert | 4,9–5,1 l Super | 4,9–5,1 l Super | 5,3 l Super | 5,0–5,1 l Super | 4,9–5,1 l Super (5,0–5,2 l Super) | 5,3 l Super (5,8 l Super) | 4,4–4,7 l Super (5,1–5,3 l Super) | 5,7–6,1 l LPG | 6,7–7,0 l LPG | 7,0 l LPG | 5,2–5,5 l Super | 5,3–5,6 l Super | 3,6–4,0 l Super | 3,6–4,0 l Super | 4,3 l Super |
| CO$_2$-Emissionen NEFZ kombiniert | 112–116 g/km | 112–116 g/km | 121 g/km | 112–116 g/km | 112–117 g/km (114–119 g/km) | 120 g/km (130 g/km) | 100–107 g/km (116–120 g/km) | 94–100 g/km | 106–110 g/km | 108 g/km | 119–126 g/km | 122–128 g/km | 82–91 g/km | 83–90 g/km | 97 g/km |
| Tankinhalt [Flüssiggas] | 42 l | 42 l | 42 l | 42 l | 42 l | 42 l | 42 l | 39 l [32 l] | 39 l [32 l] | 39 l [32 l] | 42 l | 42 l | 39 l | 39 l | 39 l |
| Tankinhalt AdBlue | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e |
| Elektrische Auslegung | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen | Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen | Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen |

#### Dieselmotoren

| | Blue dCi 85 | Blue dCi 115 | Blue dCi 100 |
| Bauzeitraum | 06/2019–12/2020⁠ | 06/2019–12/2020⁠ | 07/2021–08/2023 |
| Motorkenndaten ||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Hubraum | 1461 cm³ | 1461 cm³ | 1461 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 63 kW (85 PS) /3750 | 85 kW (115 PS) /3750 | 74 kW (100 PS) /3750 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 220 Nm /1750 | 260 Nm /2000 | 260 Nm /2000 |
| Kraftübertragung ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | – | – | – |
| Messwerte ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 178 km/h | 197 km/h | 188 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,7 s | 9,9 s | 11,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert | 3,6–3,8 l Diesel | 3,6–3,8 l Diesel | 3,6–3,8 l Diesel |
| CO$_2$-Emissionen NEFZ kombiniert | 95–101 g/km | 95–101 g/km | 95–101 g/km |
| Tankinhalt | 39 l | 39 l | 39 l |
| Tankinhalt AdBlue | 11,6 l | 11,6 l | 11,6 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Elektrische Auslegung | – | – | – |

## Motorsport

Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.
* Renault Clio Cup
* Rallye