OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Chacras de Paysandú

Chacras de Paysandú ist eine Stadt in Uruguay.

## Geographie

Sie befindet sich auf dem Gebiet des Departamento Paysandú in dessen Sektoren 2 und 12. Chacras de Paysandú grenzt an die Departamento-Hauptstadt Paysandú an und umschließt die Ortschaften Porvenir und Esperanza. Westlich liegt zudem San Félix.

## Einwohner

Für Chacras de Paysandú wurden bei der Volkszählung im Jahr 2004 5.082 Einwohner registriert.
| Jahr | Einwohner |
| 1963 | - |
| 1975 | 3.013 |
| 1985 | 3.650 |
| 1996 | 3.957 |
| 2004 | 5.082 |
Quelle: Instituto Nacional de Estadística de Uruguay
# Cesta I. triedy 65

Die Cesta I. triedy 65 (slowakisch für ‚Straße 1. Ordnung 65‘), kurz I/65, ist eine Straße 1. Ordnung in der Slowakei. Sie durchquert das Westen und Mitte des Landes und verbindet Städte Nitra und Martin miteinander. Die Straße ist meistens im Hügel- oder Kesselterrain; lediglich bei der Stadt Kremnica durchquert sie die Kremnitzer Berge.
In den Abschnitten Čaradice–Hronský Beňadik und Nová Baňa–Žarnovica ist die I/65 durch die Schnellstraße R1 ersatzlos abgelöst worden.

## Verlauf

Die I/65 beginnt im Osten Nitras, im Stadtteil Chrenová und verläuft in seinem ersten Teil durch das Donauhügelland, dabei sind Gebirge Tribeč (bei Nitra) und Pohronský Inovec (bei Zlaté Moravce) sichtbar. Ab Hronský Beňadik kopiert sie den Fluss Hron; zwischen Nová Baňa und Žarnovica hat sie eine gemeinsame Trasse mit der Schnellstraße R1. Zwischen Žarnovica und Ladomerská Vieska / Žiar nad Hronom verläuft sie im Talkessel Žiarska kotlina und zugleich am Nordhang der Schemnitzer Berge, danach beginnt der Anstieg Richtung Kremnitzer Berge und weg vom Fluss Hron. Dabei passiert die alte Bergwerkstadt Kremnica bis zum Scheitelpunkt bei Kremnické Bane. Kurz danach beginnt die Landschaft Turz (Turiec) sowie das Turzbecken. Zuerst kommt der Kurort Turčianske Teplice und dann die Stadt Martin. Kurz hinter Martin endet sie auf einer Anschlussstelle mit der Straße I/18.

## Straße I/65D

In Martin gibt es noch eine Straße mit der Nummer I/65D, die im Wesentlichen als Westumfahrung Martins dient. Sie ist 6,8 km lang, ist teilweise vierspurig ausgebaut und endet ebenfalls an der Straße I/18.

## Sonstiges

Der Abschnitt zwischen Nitra und Zlaté Moravce (etwa 30 km) wird in der slowakischen Medien oft als Todesstraße aufgrund zahlreicher schwerer Verkehrsunfälle (oft Frontalkollisionen) bezeichnet. Grund dafür sollen eine breite Straße in einer unübersichtlichen hügeligen Landschaft und damit verbundene gefährliche Überholvorgänge sein; in den Jahren 1997 bis 2006 passierten 2544 Unfälle und 79 Menschen wurden getötet. Das am 28. Oktober 2011 eröffnete Teilstück Nitra–Tekovské Nemce der Schnellstraße R1 übernahm den Transitverkehr, aber auch danach ist es zu tödlichen Unfällen gekommen, wie z. B. am 13. November 2019, als nach Zusammenstoß eines Regionalbusses mit einem LKW bei Nitra 12 Menschen ums Leben kamen und weitere 20 verletzt wurden.
Der Abschnitt zwischen Príbovce und Turčianske Teplice (etwa 15 km) galt aufgrund etlicher Straßenschäden an der Betonfahrbahn als eine der schlechtesten Straßen der Slowakei. Diese entstand in den 1960er Jahren und wurde als Militärstraße für Panzer konzipiert. Trotz der Gefahr der lösenden Betonplatten wurden bis 2017 nur kleinere, oftmals nur temporär wirkende Sanierungsarbeiten durchgeführt. Im Mai 2017 begann eine zwei Jahre dauernde Totalsanierung, bei der die bisherige Beton- durch Asphaltfahrbahn ersetzt wurde. Die Arbeiten wurden im Juni 2019 abgeschlossen und kosteten insgesamt 24,8 Millionen Euro.
# Cesta I. triedy 68

Die Cesta I. triedy 68 (slowakisch für ‚Straße 1. Ordnung 68‘), kurz I/68, ist eine Straße 1. Ordnung in der Slowakei. Größere Städte, die die Straße durchfährt oder tangiert, sind Stará Ľubovňa, Sabinov und Prešov.

## Verlauf

Die Straße beginnt als Fortsetzung von Polen (Droga krajowa 87) heraus bei Mníšek nad Popradom und überquert schon nach einigen Kilometern den Pass Vabec (Ľubovnianska vrchovina, 766 m n.m.), um den Umweg durch das Popradtal zu umgehen. Zwischen Stará Ľubovňa und Ľubotín kopiert sie diesen Fluss, bevor sie dessen Tal hinter Pusté Pole verlässt. Sie verläuft dann am linken Ufer der Torysa, zwischen den Gebirgen Čergov (östlich), Leutschauer Berge und Bachureň (westlich), zuerst durch Lipany, dann weiter Sabinov, bevor sie die Regionalhauptstadt Prešov erreicht. Dort endet sie an der südlichen Stadtgrenze an der Anschlussstelle Prešov-juh der Autobahn D1.

## Geschichte

Seit der Gründung der Slowakei, die das tschechoslowakische Nummernschema übernommen hat, entstanden mehrere Verlegungen oder Umfahrungen auf der Trasse der I/68. Von 2006 bis 2011 wurde die Straße in Lipany auf einer Länge von 1,8 km verlegt und bildet seither Teilortsumgehung dieser Stadt. Von 2012 bis 2015 wurde in Mníšek nad Popradom eine neue 320 m lange Grenzbrücke über den Poprad errichtet, um zusammen mit der Verlegung der Droga krajowa 87 bei Piwniczna auf der polnischen Seite eine neue Trasse herzustellen, die die alte erdrutschgefährdete Straße umgeht. In Prešov entstand von 2012 bis 2017 die sogenannte kleine Umgehung (vierspurig), die das Stadtzentrum vom Westen umfährt und die Ausfallstraßen nach Poprad und Košice direkt verknüpfte. Die Funktion als Transitstrecke verlor sie durch die Eröffnung des Prešov-Tunnels im Zuge der Autobahn D1 im Oktober 2021.
Am 1. August 2015 wurden Teilstücke südlich von Prešov von der I/68 abgetrennt und zwei neue Straßen geschaffen, die jeweils eine eigene Nummer erhielten: von Prešov (Kreuzung Rusínska) bis Budimír trägt die Straße die Nummer I/20 und von Košice bis zur ungarischen Grenze bei Milhosť ist sie I/17 nummeriert. Am 1. Oktober 2020 wurde die Straße abermals durch Prešov verlängert und zwar über die vorherige I/68A westlich und südwestlich des Stadtzentrums (zusammen mit der Straße Obrancov mieru), zudem wurde die kurze I/80 zum Teil der I/68 neu gewidmet.
Als bisher letzte Verlegung wurde die etwa 6 km lange Ortsumgehung Plavnica gebaut, die sowohl den Ort als auch eine steile und erdrutschgefährdete Strecke meidet. Die seit 2020 gebaute Trasse erforderte zwei neue Brücken über den Poprad in kurzer Folge, kostete fast 37 Millionen Euro und wurde am 22. Juni 2023 feierlich eröffnet. Im Zuge des Baus der Anschlussstelle Prešov-sever der Schnellstraße R4 wurde ein kurzes Teilstück der I/68 beiderseits der Anschlussstelle vierspurig ausgebaut.

## Ausbau

Am 24. Januar 2024 begann mit einer Grundsteinlegung der Bau einer 9,8 km langen Ortsumgehung, die den Durchgangsverkehr von Sabinov, Orkucany und Šarišské Michaľany übernehmen soll. Der 73,7 Millionen Euro (ohne MwSt.) teure Bau soll bis 2027 fertiggestellt werden.
# Cesta I. triedy 75

Die Cesta I. triedy 75 (slowakisch für ‚Straße 1. Ordnung 75‘), kurz I/75, ist eine Straße 1. Ordnung in der Slowakei. Sie befindet sich im Südwesten und Süden des Landes, mehrmals entlang der slowakisch-ungarischen Sprachgrenze.

## Verlauf

Die I/75 beginnt an einer Kreuzung mit der Straße 1. Ordnung 62 bei Sládkovičovo und verläuft durch generell Richtung Osten, mit kleinen Abweichungen, durch das Donautiefland, zunächst rund um Galanta. In Šaľa überquert sie die Waag und verläuft bis Nové Zámky in Richtung Südosten, ab Nové Zámky wieder nach Osten, durch den mehr hügeligen Teil der Donautieflands. Bei Šarovce überquert sie anderen großen Fluss, den Hron. Der erste Teil der Straße endet bei Horné Semerovce und ist auf 3 km durch die I/66 unterbrochen. Hinter Horné Semerovce verläuft sie am Südhang der Karpfener Hochebene durch ein dünn besiedeltes Land. Die einzige Stadt in diesem Bereich ist Veľký Krtíš. Bei Halič erreicht sie den Südslowakischen Kessel, bevor sie hinter der letzten Stadt Lučenec in die I/16 mündet.
Der Straßenzug von Nové Zámky bis Lučenec soll durch die Schnellstraße R7 ergänzt werden, mit einer Realisierung ist in der nahen Zukunft jedoch nicht zu rechnen.

## Quellen

* Beschreibung des Straßenverlaufs zum 1. Januar 2017 (slowakisch) PDF-Datei; 1,7 MB
* VKÚ a. s. (Hrsg.): Autoatlas 1 : 100 000 - Slovenská republika. 9. Auflage. Harmanec 2012, ISBN 978-80-8042-636-1.
| Autobahnen | D 1 •  D 2 •  D 3 •  D 4 |
| Schnellstraßen | R 1 •  R 2 •  R 3 •  R 4 •  R 5 •  R 6 •  R 7 •  R 8 |
| Straßen 1. Ordnung | 2 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 35 • 49 • 51 • 54 • 57 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 |
# Verordnung über Gegenstände für den Humankontakt

Die Verordnung des EDI über Gegenstände für den Schleimhaut-, Haut- und Haarkontakt sowie über Kerzen, Streichhölzer, Feuerzeuge und Scherzartikel (kurz: Verordnung über Gegenstände für den Humankontakt) vom 23. November 2005 des Eidgenössischen Departements des Innern ist eine Rechtsverordnung in der Schweiz.
Sie legt Anforderungen für bestimmte Gebrauchsgegenstände fest, bei deren Anwendung Schleimhaut-, Haut- und Haarkontakt besteht, darunter Tätowierwerkzeuge und Tätowierfarben, Kontaktlinsen, Gebrauchsgegenstände für Säuglinge und Kleinkinder, textile Materialien und Ledererzeugnisse, sowie für Kerzen, Streichhölzer, Feuerzeuge und Scherzartikel.
# Thomas Darcy

Thomas Darcy ist der Name folgender Personen:
* Thomas Darcy (Adliger, † 1180), englischer Adliger
* Thomas Darcy (Adliger, um 1166) (1166/7–1206), englischer Adliger
* Thomas Darcy, 1. Baron Darcy de Darcy (um 1467–1537), englischer Adliger und Politiker
* Thomas Darcy, 1. Baron Darcy of Chiche (1506–1558), englischer Adliger und Politiker
# Thomas Darcy (Adliger, † 1180)

Thomas Darcy (auch D’Arcy) († 1180) war ein anglonormannischer Adliger.
Thomas Darcy entstammte der Familie Darcy. Er war ein Sohn von Robert Darcy und vermutlich von dessen Frau Alice. Nach dem Tod seines Vaters vor 1160 erbte er die Besitzungen der Familie, deren Mittelpunkt Nocton in Lincolnshire war. Als Kronvasall besaß er 1166 knapp über zwanzig Knight’s fee in Lincolnshire. Vermutlich hielt er fünf weitere Knight’s fee als Lehen der Familie Percy. Wie sein Vater machte er Schenkungen zugunsten der Kirche, er bedachte Kirkstead Abbey und die vermutlich von seinem Vater gegründete Nocton Priory.
Darcy heiratete Aelina († 1182/3). Mit ihr hatte er mindestens einen Sohn, Thomas Darcy (1166/7–1206), der sein Erbe wurde.
# Chanodichthys mongolicus

Chanodichthys mongolicus (Syn. Culter mongolicus, Culter rutilus, Erythroculter mongolicus), auch Mongolische Rotfeder genannt, ist ein großer räuberischer Karpfenartiger aus Ostasien. Die englische Bezeichnung ist Mongolian Redfin, auf Russisch wird er Mongolskij Krasnoper монгольский краснопер und auf Chinesisch 蒙古紅鮊 genannt.

## Beschreibung

Chanodichthys mongolicus besitzt eine schwarze Seitenlinie in der Körpermitte. Er ähnelt vom Aussehen her stark dem europäischen Rapfen. Der Rücken ist grünlich bis grau und silbrig weiß auf der Unterseite. After- und Brustflossen sind orangerot gefärbt. Seine Flossenformel lautet: Dorsale III, 7-7, Anale III, 20-21. Das maximale Lebensalter von Chanodichthys mongolicus beträgt zehn Jahre. In der Regel wird die Fischart 60 Zentimeter lang und vier Kilogramm schwer. Die größten Exemplare mit Längen bis über einen Meter und Gewichten bis über 10 Kilogramm wurden im Jangtsekiang, Ussuri, Amur und Lake Khanka gefangen.

## Verbreitung

Man findet Chanodichthys mongolicus in der Mongolei, der Volksrepublik China, Russland und im nördlichen Vietnam. Chanodichthys mongolicus kommt im mongolischen Lake Buir, Onon und Kherlen, außerdem im chinesischen Amur, dem Gelben Fluss und Jangtsekiang vor.
Die IUCN stuft die Art als nicht gefährdet („least concern“) ein.

## Lebensweise

Chanodichthys mongolicus bevorzugt subtropische und kühl gemäßigte Gewässer mit Wassertemperaturen von 10 bis 20 °C. Die Fischart bewohnt denselben Lebensraum wie der verwandte Chanodichthys erythropterus. Er tritt in Schwärmen auf und ernährt sich von Zooplankton und Zoobenthos. Adulte Fische jagen nach Beutefischen. Die Laichzeit findet wie bei vielen Karpfenfischen im Frühjahr und Sommer statt. Über seine Lebensweise ist wenig bekannt.

## Nutzen

Der Mongolian Redfin wird lokal als Speise- und Angelfisch genutzt.
# Via Pythia

Via Pythia ist die lateinische Bezeichnung einer Straße, die in der griechisch-römischen Antike Thessalien durchzog, von den Thermopylen bis nach Pythion, einer der drei Städte der Pelagonischen Tripolis.
Der Verlauf der Straße ist nicht mehr belegbar.
# Thomas Heaphy (Maler, 1813)

Thomas Frank Heaphy (* 2. April 1813 in London, England; † 7. August 1873 in Belgravia, London) war ein englischer Porträt- und Motivmaler.

## Frühe Jahre

Thomas Heaphy wurde am 2. April 1813 als ältester Sohn des Malers Thomas Heaphy und seiner ersten Frau Mary Stevenson in St John's Wood in London geboren. Über Heaphys Ausbildung ist nichts bekannt. Im Alter von 17 Jahren begleitete er seinen Vater nach Italien, wo er die Sprache und die religiöse italienische Malerei kennenlernte. Zurück in England, widmete sich Heaphy der Porträtmalerei und fand damit für viele Jahre Unterstützer für seine Kunst.
Um von seinem Vater unterscheidbar zu sein, legte sich Heaphy in frühen Jahren zusätzlich zu seinem Vornamen den christlichen Namen Frank zu, verwendete ihn aber ab 1850 nicht mehr.
1831 stellte er erstmals einige seiner Arbeiten in der Royal Academy of Arts aus. 1842 heiratete er Eliza Bradstreet aus Little Wenham, Suffolk, mit der er zahlreiche Kinder hatte. Heaphy reiste viel und studierte dabei die christliche Kirchenkunst. 1844 bekam er einen Auftrag für ein Altargemälde für eine protestantische Kirche in Malta. Weitere Auftragsarbeiten für Kirchen folgten. Nach seiner letzten Reise nach Italien im Jahr 1860 publizierte er das Ergebnis seiner Arbeiten in einer Serie von acht Artikeln im Magazin Art Journal. 1867 wurde er zum Mitglied der Royal Society of British Artists gewählt, dessen Präsident sein Vater 1824 war. Die letzten vier Jahre seines Lebens banden ihn krankheitsbedingt an sein Haus. Er starb am 7. August 1873 im Süden von Belgravia in London. Sieben Jahre nach seinem Tod wurden die Artikel des Journals noch einmal aufgelegt und publiziert.
Bekannte Arbeiten von Heaphy sind: "The Infant Pan educated by the Wood Nymphs" aus dem Jahre 1850, "Catherine and Bianca" von 1853, eine Serie mit jungen Bäuerinnen aus den Jahren 1859 bis 1862, "Kepler mistaken for an Astrologer" von 1863, "Palissy the Potter taken for a Coiner" von 1864, "Lord Burleigh showing his Peasant Bride her new Home" von 1865 und "Mary Stuard at Tutbury Castle" von 1872.
# Chaos Mon Amour

Chaos Mon Amour ist eine Kölner Band, welche die Genres Wave, Independent-Pop und Rock mit Elementen der elektronischen und klassischen Musik vereint.

## Geschichte

Chaos Mon Amour wurde 2010 vom Gitarristen und Frontmann Michael Sell und dem Multiinstrumentalisten Johannes Hartmann (Schlagzeug, Cello und Piano) gegründet. Später kamen der Bassist Kay Rosenbach und der Gitarrist und Sänger Raphael Hansen hinzu.
In Köln bekannt geworden durch zahlreiche Auftritte in Clubs und auf Partyreihen hat sich die Band auch überregional unter anderem durch eine Straßenmusik-Tour und diverse Club-Konzerte sowie Support-Gigs für größere Bands wie Bella Donna (Italien), Torche (USA) und den Blur-Gitarristen Graham Coxon (Großbritannien) einen Namen machen können.
Im Februar 2012 wurde das Debütalbum Dead End Paradise auf dem Kölner Label Carioca Music über den Vertrieb Intergroove veröffentlicht.
Bisherige Veröffentlichungen finden sich zum Beispiel auf dem bandeigenen YouTube-Channel, so auch die Singles Moshpit, Dead End Paradise und Lost Pieces of Youth sowie Live-Mitschnitte und Studio-Sessions.
Das Internetportal Tonspion ließ bezüglich des Debütalbums verlauten: Chaos Mon Amour „schicken den Hörer von einem klanglichen Extrem ins nächste“ und „klingen dabei mal pathetisch und epochal wie Muse, mal experimentell und melancholisch wie Radiohead und mal düster wie Interpol.“
Das Kölner Mensch-Magazin erwähnte lobend: „Sie bewegen sich [...] ausgesprochen dynamisch in einer Richtung die zwischen intensiv mitreißenden Stücken und düsteren Kompositionen oszilliert, ohne jedoch eine eingängig melodiöse Pop-Komponente vermissen zu lassen.“
Zur Veröffentlichung des zweiten Albums Breathe Out the Past hat die Band ein Projekt mit verschiedenen Video-Künstlern begonnen, bei dem nach und nach jedes der acht Lieder bebildert und auf dem eigenen YouTube-Channel gesondert veröffentlicht wird. Erste Resultate dieser Zusammenarbeit sind A Little Death to Dance, Psychosomnia und Hunting.

## Diskografie

* 2012: Dead End Paradise (Carioca Music / Intergroove)
* 2013: Breathe Out the Past (Carioca Music / Intergroove)
# Thompson Trophy

Die Thompson Trophy war ein Luftrennen, das im Rahmen der National Air Races in den USA abgehalten wurde. Es war zu seiner Zeit eines der bedeutendsten Luftrennen in den USA.

## Geschichte

Das Rennen wurde nach dem Sponsor Charles E. Thompson benannt und sollte der Förderung der Geschwindigkeit von Landflugzeugen dienen, ähnlich der Schneider Trophy für Wasserflugzeuge. Das Rennen wurde erstmals 1929 ausgetragen und fand auf einem durch etwa 15 Meter hohe Pylone markierten geschlossenen Kurs von 10 Meilen Länge statt, der 20 mal durchflogen wurde. Alle Flugzeuge starteten gleichzeitig und lieferten sich in der Luft Positionskämpfe. Dies machte die Thompson Trophy zum populärsten Rennen der National Air Races.
Bis 1939 konnten sich ausschließlich spezielle Rennflugzeuge in die Siegerliste eintragen. Zwischen 1940 und 1945 fanden kriegsbedingt keine Rennen statt. Ab 1946 waren modifizierte Kampfflugzeuge die Sieger. Das letzte Rennen fand 1949 statt.
# Thingvalla-Linie

Die Thingvalla-Linie (offiziell Dampskibs Selskabet Thingvalla) war eine in Kopenhagen beheimatete Reederei, die von 1880 bis 1898 einen Transatlantik-Dienst zwischen diversen Häfen Nordeuropas und Nordamerika anbot, der vor allem von skandinavischen Auswanderern genutzt wurde.
Sie war benannt nach ihrem ersten, 1880 von der Sejl og Dampskibsselskabet (Segel- und Dampfschiffsgesellschaft) gekauften Dampfschiff Thingvalla.

## Unglücke

„Markenzeichen“ der Thingvalla-Linie war der Einsatz von älteren, kleinen Dampfschiffen, die unter dem Danebrog sozusagen ihr Gnadenbrot verdienten. Dennoch galt die Linie als zuverlässig; es kam nur zu wenigen Unfällen.
Am 15. Februar 1883 geriet die Hekla östlich von Sandefjord bzw. Nøtterøy auf Grund. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder sowie große Teile der Ladung konnten abgeborgen werden, ehe das Schiff am 17. Februar 1883 sank.
Am 14. August 1888 kollidierte die Thingvalla vor Sable Island im Nebel mit der 1881 in Dienst gestellten Geiser, die innerhalb von fünf Minuten sank (118 Tote).
Am 6. April 1898 sank die Danmark, gebaut 1880 als Jan Breydel und 1888 von der Thingvalla-Linie übernommen. 735 Passagiere und die Besatzung wurden gerettet.
Am 3. Juli 1904 zerbrach der Dampfer Norge an einer Klippe vor der Felseninsel Rockall, wobei 625 Menschen umkamen, weil es zu wenige Rettungsboote gab und das Schiff schnell sank.

## Die Übernahme

Zu diesem Zeitpunkt war die Thingvalla-Linie bereits von der in Kopenhagen ansässigen DFDS - Det forenede Dampskibs-Selskab A/S (Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft) aufgekauft worden. Seither ist der dänische Transatlantikdienst weltweit besser bekannt unter dem Namen Scandinavian America Line (Skandinavische Amerikalinie).
# Think!

Think! ist der Titel von:
* Think! (James-Brown-Album), R&B-Album von James Brown and The Famous Flames (1960)
* Think! (Dr.-Lonnie-Smith-Album), Jazzalbum von Dr. Lonnie Smith (1969)
* Think! (Erzählung), Erzählung von Isaac Asimov (1977)
Siehe auch:
# Charalambos Sfaellos

Charalambos Sfaellos (griechisch Χαράλαμπος Σφαέλλος, * 1914 in Alexandria; † November 2004 in Athen) war ein griechischer Architekt.

## Leben

Charalambos Sfaellos wuchs in der griechischen Gemeinde Alexandrias auf. Am Averoff-Gymnasium schloss er seine Schulausbildung 1931 mit Auszeichnung ab. Im selben Jahr begann er an der Nationalen Technischen Universität Athen ein Architekturstudium. Nach seinem Diplom 1935 blieb er zunächst in Griechenland. Unterstützt durch ein Stipendium der französischen Regierung konnte er 1945 ein Studium der Kunstgeschichte und Ästhetik am Institut für Kunst und Stadtplanung der Sorbonne in Paris aufnehmen. 1948 schloss er sein Studium ab und promovierte im folgenden Jahr an der Universität von Paris.
Nach seiner Rückkehr nach Griechenland wurde er 1950 Leiter des technischen Dienstes der neu gegründeten Griechischen Zentrale für Fremdenverkehr (EOT, Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού). Unter seiner Führung begann das Xenia-Programm, ein Meilenstein moderner griechischer Nachkriegsarchitektur. 1967 wurde er an die Universität von Paris berufen (bis 1988). Zeitgleich übernahm er eine Beratertätigkeit bei den Vereinten Nationen zur Entwicklung des Fremdenverkehrs in West-Afrika. Im Jahr 1973 folgte seine endgültige Rückkehr nach Griechenland. Seine Projektstudien beim Ministerium für Wohnungsbau und öffentliche Arbeiten umfassen besonders die touristische Entwicklung der Ostägäischen Inseln.
Im Jahr 2000 vermachte Charalambos Sfaellos sein gesamtes Architektur- und Fotoarchiv dem Benaki-Museum in Athen. Vom 28. Mai 2002 bis 23. Juni 2002 widmete ihm das Museum eine Retrospektive.

## Bauten (Auswahl)

* Xenia Hotel in Kastoria, 1952–53 (in Zusammenarbeit mit Marika Zagorisiou)
* Xenia Hotel in Argostoli auf Kefalonia, 1955 (in Zusammenarbeit mit Marika Zagorisiou und Spanos Kostas)
* Xenia Hotel in Limenas Thasou auf Thasos, 1955
* Xenia Hotel bei Kanoni auf Korfu von 1955 bis 1958 und 1963 bis 1964
* Xenia Hotel in Tsangarada, 1955 und 1964–65
* Xenia Hotel in Ypati, 1956
* Hotel Miramare in Rhodos, 1958–69
* Entwurf der Inneneinrichtung der American Express Bank am Syntagma-Platz in Athen, 1960
* Hotel Miramare bei Moraitika auf Korfu, 1962
* Technische Schule in Agrinio, 1967
* Zweigstelle der National Bank of Greece in Nea Ionia, 1967
# Charalambos Xanthopoulos

Charalambos „Babis“ Xanthopoulos (griechisch Χαράλαμπος „Μπάμπης“ Ξανθόπουλος, * 29. August 1956) ist ein ehemaliger griechischer Fußballspieler.

## Spielerkarriere

Xanthopoulos spielte seine gesamte Karriere bei Iraklis Thessaloniki. Er konnte in seiner gesamten Karriere keinen Titel erringen.
International spielte Xanthopoulos für Griechenland und nahm an der Fußball-Europameisterschaft 1980 in Italien teil. Bei dieser EM wurde er zweimal eingesetzt.
# Thinnes

Thinnes ist der Familienname folgender Personen:
* Friedrich Thinnes (1790–1860), katholischer Priester, Domkapitular und Abgeordneter
* Manfred Thinnes (* 1981), deutscher Basketballspieler
* Marlo Thinnes (* 1976), deutscher Pianist
* Roy Thinnes (* 1938), US-amerikanischer Schauspieler
Siehe auch:
* Tinnes
* Dinnes
# Thomas Edmund Jessop

Thomas Edmund Jessop, Order of the British Empire (* 10. September 1896 in Huddersfield; † 10. September 1980 in Kingston upon Hull) war ein britischer Hochschullehrer für Philosophie, der vor allem für seine Arbeit an George Berkeley bekannt wurde.

## Leben und Herkunft

Jessop war der Sohn, des seit 1885 verheirateten Ehepaares Newton und Georgiana Jessop, geborene Swift. Er studierte an der University of Leeds, wo er im Jahre 1921 seinen BA und 1922 seinen MA erwarb. Er erhielt seinen Bachelor of Letters am Oriel College in Oxford. Von 1925 bis 1928 war er Dozent an der Universität von Glasgow.
Jessop war einer der ersten Mitglieder der Philosophieabteilung an der University of Hull und der erste, der den Ferens Chair in Philosophy für Philosophie, von 1928 bis 1960 innehatte. Ab dem Jahr 1946 wirkte er in der Abteilung für Philosophie der normalen Sprache von Alan Richard White mit.
In seiner Arbeit Der Vertrag von Versailles: War es gerecht? kam er zu dem Schluss, dass der Friedensvertrag von Versailles (1919) insgesamt gerecht gewesen sei.

## Publikationen (Auswahl)

* A Bibliography of George Berkeley (1934; 2nd ed. 1968)
* A Bibliography of David Hume and of Scottish Philosophy from Francis Hutcheson to Lord Balfour (1938; 2.te Ausgabe 1983)
* Law and Love: A Study of the Christian Ethics (1940).
* The Treaty of Versailles: Was it Just? T. Nelson and Sons, London 1942
* The Christian Morality (1960)
* Thomas Hobbes (1960)