# Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou

Peking–Guangzhou :
| Strecke der Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou ||
| Streckenlänge: | 2105 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 50 Hz, 25 kV ~ |
| Maximale Neigung: | 20 ‰ |
| Minimaler Radius: | Regelwert: 9000 m Ausnahmewert 7000 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 350 km/h |
| Legende 0 Peking West 59 Zhuozhou Ost 84 Gaobeidian Ost 139 Baoding Ost 200 Dingzhou Ost 244 Shijiazhuang Flughafen 280 Shijiazhuang Süd 323 Gaoyi West 384 Xingtai Ost 437 Handan Ost 497 Anyang Ost 542 Hebi Ost 595 Xinxiang Ost 663 Zhengzhou Ost 744 Xuchang Ost 799 Luohe West 864 Zhumadian West 917 Minggang Ost 960 Xinyang Ost 1024 Xiaogan Nord Hengdian Ost 1136 Wuhan 1237 Wulongquan Ost 1221 Xianning Nord 1264 Chibi Nord 1346 Yueyang Ost 1416 Miluo Ost Tunnel 1484 Changsha Süd 1524 Zhuzhou West 1591 Hengshan West 1632 Hengyang Ost 1687 Leiyang West 1687 Chenzhou West 1766 Lechang Ost 1896 Shaoguan 1966 Yingde West 2021 Qingyuan 2060 Guangzhou Nord Jin Shazhou Tunnel 4500 m 2105 Guangzhou Süd ||
Die Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou (chinesisch 京广高速铁路, Abk.: 京广高铁, Pinyin Jīng Guǎng Gāosù Tiělù, Abk.: Jīng Guǎng Gāotiě), oder Jingguang Passenger Dedicated Line, Abk.: Jingguang PDL (chinesisch 京广客运专线, Abk.: 京广客专, Pinyin Jīng Guǎng Kèyùn Zhuānxiàn, Abk.: Jīng Guǎng Kèzhuān), ist eine der vier Nord-Süd-Achsen im geplanten chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetz und Teil der Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong. Die Strecke verbindet die Hauptstadt Peking mit der südchinesischen Stadt Guangzhou und führt dabei durch die Provinzen Hebei, Henan, Hubei, Hunan und Guangdong. Über den 142 km langen Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link ist auch Hongkong an diese Strecke angebunden. Sie ist derzeit nach der Schnellfahrstrecke Shanghai–Kunming die zweitlängste Eisenbahn-Schnellfahrstrecke der Welt.
Die Strecke ist seit dem 26. Dezember 2012 in Betrieb. Die Reisezeit auf der 2105 km langen Strecke konnte mit den bis zu 350 km/h schnellen Hochgeschwindigkeitszügen von zwanzig auf acht Stunden verkürzt werden. Sie ist nach der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai die zweite Nord-Süd-Achse im chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetz, die in Betrieb ging.

## Streckenabschnitte
### Schnellfahrstrecke Peking–Wuhan

Der Bau des 281 km langen Abschnittes Beijing-Shijiazhuang begann am 7. Oktober 2008. Am 25. Juli 2012 waren die Gleise fertig verlegt. Der Abschnitt Anyang–Zhengzhou war seit dem 1. April 2012 im Probebetrieb, der Abschnitt Zhengzhou–Wuhan seit dem 26. August 2012. Die Eröffnung Zhengzhou–Wuhan erfolgte am 28. September 2012. Die verbleibende Strecke Zhengzhou–Shijiazhuang–Peking wurde am 26. Dezember 2012 eröffnet, womit die Strecke durchgängig von Peking bis Guangzhou in Betrieb ist.

### Schnellfahrstrecke Wuhan–Guangzhou

Am 26. Dezember 2009 wurde der 968,6 km lange südliche Streckenabschnitt zwischen Wuhan und Guangzhou mit 18 Bahnhöfen in Betrieb genommen, mit dessen Bau am 23. Juni 2005 begonnen wurde. Bei Versuchsfahrten wurde eine Spitzengeschwindigkeit von 394 km/h erreicht. Aufgrund der schwierigen Streckenmorphologie bestehen 65 % des Abschnitts zwischen Wuhan und Guangzhou aus Brücken und Tunneln. Eine besondere Herausforderung war der Bau des 4500 Meter langen Jin Shazhou Tunnels unter dem Perlfluss bei Guangzhou. Das Bauwerk weist teilweise nur sechs Meter Überdeckung auf und musste inmitten von besiedeltem Gebiet erstellt werden. Die Baukosten der gesamten Strecke betrugen ungefähr 17 Milliarden US-Dollar.

## Betrieb

Die Strecke wird mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h befahren. China nimmt damit für sich in Anspruch, den schnellsten Zug der Welt zu besitzen. Express-Züge ohne Zwischenhalt benötigen für die Strecke zwischen Wuhan und Guangzhou drei Stunden und 41 Minuten (Stand Dezember 2017) und erreichen damit eine Reisegeschwindigkeit von 263 km/h. Eingesetzt werden Züge der Baureihen CRH2 und CRH3.
In den ersten 10 Jahren des Betriebs nutzten die Verbindung 1,69 Mrd. Reisende.