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# Mini Scamp

Scamp, anfangs Mini Scamp genannt, ist eine britische Automarke.

## Markengeschichte

Robert Mandry gründete 1969 das Unternehmen Miller Mandry in Reading in der Grafschaft Berkshire. In Anzeigen des Unternehmens taucht auch die Firmierung Miller Mandry Sales Division auf. Daneben wird noch ein Partner Miller genannt. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautet Scamp.
Als Miller 1974 ausstieg, zog Mandry nach Woking in Surrey und benannte das Unternehmen in Robert Mandry Scamps um. Es wird auch die Firmierung Connaught Garage Limited genannt. Unklar ist die Verbindung zur Connaught Garage Brookwood Limited, die am 5. Dezember 1985 gegründet wurde, seit 30. November 1991 von Maurice Robert Mandry (geboren 1943) geleitet wird und ihren Sitz in Woodham bei Addlestone in Surrey hat.
1987 übernahm Andrew MacLean das Unternehmen, benannte es in The Scamp Motor Company um und verlegte den Firmensitz nach East Grinstead in West Sussex. Seit 1989 heißt das Unternehmen Scamp Motor Company und hat seinen Sitz in Rowfant bei Crawley in West Sussex. Zwischen 2005 und 2014 ruhte die Produktion. Insgesamt entstanden bisher über 3000 Fahrzeuge.

## Fahrzeuge

Das erste Modell war der Mk 1. Die Basis bildete ein selbst entwickelter Semi-Spaceframe-Rahmen aus Rohren mit Hilfsrahmen vom Mini. Zur Wahl standen Ausführungen mit vier und mit sechs Rädern. Die Karosserie bestand aus Paneelen aus Aluminium. Viele Fahrzeuge waren Strandwagen im Stile des Mini Moke. Daneben gab es Kombis, Kastenwagen und Pick-ups. Die Motorhaube war relativ niedrig, die Scheinwerfer darunter angeordnet, allerdings nicht ganz außen, da die Front abgeschrägt war. Zusätzliche Scheinwerfer auf der Motorhaube waren möglich. Zwischen 1969 und 1977 entstanden etwa 700 Fahrzeuge.
Der Nachfolger Mk 2 stand von 1977 bis 2000 im Angebot. Er fand etwa 2000 Käufer. Die Front war eckiger gestaltet. Die Motorhaube war höher. Die Scheinwerfer waren nun oberhalb der Schräge und somit weiter außen platziert. Die Vielfalt an Karosserieaufbauten blieb unverändert bestehen.
Der Mk 3 ergänzte zwischen 1990 und 1998 das Sortiment. Der Aufbau bestand nun teilweise aus Rohren. Die Front war abermals geändert worden. Die Scheinwerfer rückten etwas nach innen und waren unter einer Schrägen. Von diesem Modell entstanden etwa 275 Fahrzeuge. Das Unternehmen nennt im gleichen Abschnitt auch den GT 3.
Von 1995 bis 2005 gab es den Mk 4x4. Er basierte auf dem Suzuki SJ und hatte Allradantrieb. Dieses Modell fand etwa 25 Käufer.
Vom Grass Tracker entstanden zwischen 1993 und 1998 etwa drei Fahrzeuge. Anstelle einer Karosserie sorgten Rohre für etwas Stabilität und Überrollschutz.
Der Rowfant erschien 2001. Die Basis bildete wahlweise ein Suzuki SJ 410, SJ 413, Samurai oder Santana. Darauf wurde eine offene Karosserie aus Aluminium montiert. Das Fahrzeug ähnelte einem Roadster der 1920er Jahre. Obwohl bis 2003 angeboten, ist nur ein Exemplar überliefert.
Das Unternehmen nennt außerdem den RTV, kurz für Rough Terrain Vehicle. Es ist ein Nutzfahrzeug mit Pritsche und geländegängig. Die Motoren stammen erneut vom Mini oder vom Mini Metro.
# Militärpatrouille

Militärpatrouille steht für:
* militärische Aufklärungs-, Kampf- und Sicherungspatrouille; siehe hierzu Patrouille
* militärische Skisportwettläufe, z. B.
** die Militärpatrouillenläufe bei den Olympischen Winterspielen 1924, 1928, 1936 und 1948, die als Vorläufer der heutigen Olympiadisziplin Biathlon gelten, siehe auch Biathlon#Entwicklung zum Militärsport
** die Militärpatrouillenläufe bei den CISM-Skimeisterschaften (seit 1929)
** die Militärpatrouillenläufe bei den Nordischen Skiweltmeisterschaften
** die Patrouille des Glaciers, Schweiz
# Milich

Milich ist der Familienname folgender Personen:
* Jakob Milich (auch Jakob Milichius; 1501–1559), deutscher Mathematiker und Mediziner
* Johann Gottlieb Milich (auch Johann Gottlieb Milichius; 1678–1726), deutscher Jurist, Bibliophiler und Stifter
* Ludwig Milich (auch Ludwig Milichius; um 1530–1575), deutscher Theologe
Siehe auch:
# Mircea Ion Snegur

Mircea Ion Snegur (* 17. Januar 1940 in Trifănești, Rajon Florești; † 13. September 2023 in Chișinău) war ein moldauischer Politiker. Er war erster Staatspräsident des Landes nach der Unabhängigkeit der Republik Moldau im Jahr 1991.

## Leben

Mircea Snegur studierte am Landwirtschaftlichen Institut in Chișinău und promovierte dort im Bereich Agrarwissenschaften. 1964 wurde er Mitglied der KP der Moldauischen Sozialistischen Sowjetrepublik. Als Agraringenieur arbeitete er zunächst als Leiter der Kolchose eines Dorfs im Rajon Florești (1961–1968), danach als Direktor der Versuchsstation für Feldkulturen (1968–1973), Direktor der Hauptdirektion für Agrarwissenschaften des Landwirtschaftsministeriums (1973–1978) und als Generaldirektor des Instituts für wissenschaftliche Forschungen in Feldkulturen Bălți (1978–1981). Von 1985 bis 1989 war Snegur Mitglied des Politbüros des ZKs der moldauischen KP und von 1989 bis 1990 Generalsekretär des Obersten Sowjets Moldaus. Eine Nationalbewegung der rumänischsprachigen Bewohner in der Moldauischen Republik bekam unter seiner Führung politisch ein immer größeres Gewicht. 1989 wurde daher Russisch als zweite Amtssprache abgeschafft und die Rückkehr zur rumänischen Sprache in lateinischer Schrift beschlossen.
Im Zuge des Zerfalls der Sowjetunion rief er am 27. August 1991 die Unabhängigkeit der Republik Moldau aus. Bei der Präsidentschaftswahl am 8. Dezember 1991 wurde er als einziger Kandidat mit 98 % der Stimmen zum Staatspräsidenten gewählt. 1997 wurde er von Petru Lucinschi abgelöst.
Mircea Snegur starb am 13. September 2023 im Alter von 83 Jahren in Chișinău.
# Mill Creek (Calfpasture River)

Der Mill Creek (englisch für „Mühlbach“) ist ein kleiner Fluss im Westen des US-Bundesstaats Virginia.
Er entspringt an der Grenze der Countys Augusta und Bath und fließt zunächst in südwestliche Richtung durch das Bath County. Beim Weiler Yost mündet der Little Mill Creek in den Bach. Weiter flussabwärts nahe der Siedlung Hotchkiss ändert sich die Fließrichtung des Mill Creek kurzfristig um 180 Grad nach Nordosten, dann durchquert der Bach Panther Gap Richtung Südosten.
Panther Gap ist ein kurzes Durchbruchstal durch den Mill Mountain, eines der zahlreichen Bergmassive der Appalachen. Neben einer Hauptstraße (gekennzeichnet als Virginia State Route 39 wie auch 42) führt seit Mitte des 19. Jahrhunderts eine Eisenbahnlinie das Tal. Diese von Staunton nach Clifton Forge verlaufende Strecke wird auch von Amtraks Fernverkehrszug Cardinal (New York – Chicago) genutzt.
Bei der Panter Gap erreicht der Mill Creek das Rockbridge County. Nahe der Town Goshen mündet er in den Calfpasture River. Er gehört zum Einzugsgebiet des James River.
# Mill Creek (Allegheny River)

Der Mill Creek (englisch für „Mühlbach“) ist ein kleiner Bach im Potter County, US-Bundesstaat Pennsylvania.
Er entspringt im Summit Township und fließt zuerst in nördliche Richtung, begleitet von Pennsylvania Route 44. In Sweden Valley biegt der Mill Creek nach Nordwesten und nimmt mit Trout Run und Lyman Creek seine wichtigsten Zuflüsse auf. Später wendet sich der Bach nach Westen und mündet in der Kleinstadt Coudersport in den Allegheny River. Zwischen Sweden Valley und Coudersport folgt der U.S. Highway 6 dem Tal des Mill Creek.
Nach Angabe des USGS ist der Mill Creek etwa 14,3 km lang und hat ein Einzugsgebiet von 81 km².
# Millennium Tower

Millennium Tower ist der Name folgender Bauwerke:
* Millennium Tower (Amsterdam)
* Millennium Tower (Boston)
* Millennium Tower (Dubai)
* Millennium Tower (New York City)
* Millennium Tower (Penang)
* Millennium Tower (Rotterdam)
* Millennium Tower (San Francisco)
* Millennium Tower (Wien)
Millennium Tower ist der Name folgender architektonischen Studien:
* Millennium Tower (Frankfurt am Main)
* Millennium Tower (London)
* Millennium Tower (Tokio)
Siehe auch:
* Jahrtausendturm in Magdeburg, Deutschland
* Tour du Millénaire, Aussichtsturm in Gedinne, Belgien
# Minamoto no Yoshinaka

Minamoto no Yoshinaka (japanisch 源 義仲; * 1154; † 21. Februar 1184 bei Awazu) war ein japanischer Aristokrat und Mitglied des Klans der Minamoto zur Zeit des Gempei-Krieges. Zudem war er für kurze Zeit Shōgun von Japan.

## Familie und frühe Jahre

Yoshinaka war Angehöriger des mächtigen Klans der Minamoto, die ihre Abstammung auf den japanischen Kaiser Saga zurückführten, und ein Cousin des späteren Shōguns Minamoto no Yoritomo und dessen Bruders Minamoto no Yoshitsune. Sein Geburtsname lautete Komaomaru. Sein Vater Minamoto Yoshikata (源義賢), ein Schwertträger im Palast des Frühlings, unterlag 1155 bei Familienstreitigkeiten innerhalb des Klans und fand einen gewaltsamen Tod. Seine Mutter Saeda war die Tochter eines Offiziellen aus der Hauptstadt. Der dreijährige Minamoto no Yoshinaka wurde zum Schutz vor den Mördern seines Vaters am Hof von Kaneto Nakahara, dem stellvertretenden Gouverneur der Provinz Shinano, versteckt. Er wuchs wahrscheinlich im Kiso-Gebirge auf. Er verbrachte seine Kindheit mit Kanetos Sohn Kanehira Imai, dem er sein gesamtes Leben lang nah stand. Im Alter von zwanzig Jahren wurde er Vater eines Sohnes, der den Namen Yoshitaka erhielt.

## Rolle im Gempei-Krieg

Als der militärische Konflikt zwischen den Taira und den Minamoto 1180 ausbrach, der später als Gempei-Krieg bekannt wurde, hob Minamoto no Yoshinaka noch im selben Jahr eine Armee aus und stellte sich auf der Seite der Minamoto gegen die Taira. 1183 war er der Oberbefehlshaber seines Klans in der Schlacht von Kurikara. Als er den Feind erblickte, befahl er seinen Kriegern, weiße Flaggen (das Symbol seines Klans) auf den Hügeln im Umland zu schwenken, um ein größeres Heer vorzutäuschen. Die eigentlich zahlenmäßig überlegenen Taira wagten es nicht, ihren Weg fortzusetzen und schlugen ihr Lager vorm Pass auf. Bei Sonnenuntergang griffen die Minamoto ihre Gegner von drei Seiten an und nahmen sie unter anderem auch mit einem Pfeilregen unter Beschuss. Yoshinaka ließ eine Herde von Ochsen den Pass hinunter in die feindliche Armee treiben. Hierdurch gerieten die Taira in Unordnung. Viele ihrer Kämpfer wurden zu Tode getrampelt oder stürzten in die Tiefe. Ein Großteil ihrer Truppen wurde von den Minamoto in einem Hinterhalt getötet. Nur wenige konnten entkommen. Die Verluste der Taira waren wohl enorm hoch. Die Schlacht von Kurikara gilt daher als eine entscheidende Schlacht und ein Wendepunkt im Gempei-Krieg.

## Ernennung zum Shōgun und Sturz

Im Laufe des Krieges gelang es Minamoto no Yoshinaka 1182 den ehemaligen japanischen Kaiser Go-Shirakawa gefangen zu nehmen. Dieser ernannte ihn wenig später zum Shōgun (sei-i teishogun). Yoshinaka war nun nach diesem Schachzug, verbunden mit seinem Sieg in der Schlacht von Kurikara 1183, auf dem Höhepunkt seiner Macht. Es dauerte jedoch nicht lange, bis er mit seinem eigenen Klan, den Minamoto, in Konflikte geriet, die militärisch ausgetragen wurden. 1184 wurde er von Minamoto no Yoshitsune getötet (Schlacht von Awazu).
# Mitsubishi Pajero Mini

Der Mitsubishi Pajero Mini war ein SUV in der japanischen Kei-Car-Klasse, das Mitsubishi Motors von 1994 bis 2012 produzierte. Mittels Badge-Engineering wurde das Modell von 2008 bis 2012 auch als Nissan Kix vermarktet.

## Pajero Mini (H51/56A, 1994–1998)

Basierend auf der Plattform des Mitsubishi Minicab produzierte Mitsubishi ab Dezember 1994 den Pajero Mini, eine Miniaturausgabe des erfolgreichen Mitsubishi Pajero.
Im Vergleich zum Original hatte der Mini kürzere Maße und einen SOHC 660cm³-Saugmotor mit 37 kW Leistung (Typ 4A31), mittels DOHC und Turbolader 48 kW. Die Kraftübertragung für den serienmäßigen Allradantrieb erfolgte mittels 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Stufen-Automatikgetriebe. Der große Verkaufserfolg inspirierte Mitsubishi, mehrere limitierte Editionen wie "Iron Cross", "Desert Cruiser", "White Skipper" und "Duke" aufzulegen. Im Oktober 1998 wurden die japanischen Kei-Car-Vorschriften aktualisiert und der Pajero Mini wurde verbreitert und verlängert.

## Mitsubishi Pajero Mini (H53/58A 1998–2012)

Ab Ende 1998 bot Mitsubishi den überarbeiteten Pajero Mini nun neben der 4WD-Version auch als reine Heckantriebsversion an. Zudem gab es optional auch den Easy Select 4WD, mit dem man den Allradantrieb während der Fahrt deaktivieren oder aktivieren konnte. Statt der Dreistufen- gab es nun ein optionales Viertufen-Automatikgetriebe.
Neu war auch ein Sport 4WD mit aufgeladenem DOHC-Motor. Diese Version verbesserte die Effizienz der Ansaugluft- und Abgasführung durch den Einbau von 5 Ventilen pro Zylinder (insgesamt 20) und reduzierte den Kraftstoffverbrauch im Gegensatz zum Vorgängerturbomodell. Zusätzlich gab es einen Heckspoiler und 175/80R15-Reifen.
2008 erfolgte ein größeres Facelift mit Veränderung sowohl des Außendesign, als auch eine Aufwertung des Armaturenbretts.
Die Produktion des Mitsubishi Pajero Mini endete im Juni 2012.

### Nissan Kix (2008–2012)

Ab 2008 gab es den Mitsubishi Nissan Kix, eine OEM-Version des Pajero Mini in ähnlicher Verkaufsweise wie beim Mitsubishi eK und Nissan Otti. Der Kix wurde in Japan über den Mitsubishi Galant-Shop verkauft und die Produktion endete ebenso im Juni 2012.
* Nissan Kix
* Armaturenbrett
# Jacket

Jacket steht für:
* The Jacket, Filmtitel
* Jacket (Gründung), eine Tragkonstruktion für Offshorebauwerke
* Tarierweste für Taucher
Jacket ist der Name folgender Personen:
* Iron Jacket († 1858), indianischer Häuptling
* Red Jacket (* um 1750–1830) Indianerhäuptling
Siehe auch:
# Jagdkarabiner

Jagdkarabiner bezeichnet:
* ein für jagdliche Zwecke umgearbeitetes Karabinergewehr
* einen besonders für jagdliche Zwecke genutzten Karabinerhaken, der auch unter Zug noch geöffnet werden kann
# Jacob John

Jacob John (* 17. Februar 1674 in Hamburg; † 13. September 1727 ebenda) war ein deutscher Jurist und Hamburger Ratsherr.

## Leben

Nach seiner Schulbildung an der Gelehrtenschule des Johanneums in Hamburg, studierte John Jurisprudenz an der Universität Leipzig und an der Universität Kiel. Im Jahr 1695 promovierte er unter dem Vorsitz von Elias August Stryk zum Doktor der Rechte in Kiel.
John ließ sich nach seinem Studium als Advokat in Hamburg nieder. Am 1. April 1721 wurde er, als Nachfolger von Johann Langhans, zum Ratsherrn gewählt. Als solcher übernahm John verschiedene Ämter: Unter anderem war er Patron des Ämtergerichts, Mitglied der Deputation, welche sich mit der Vorhökerei befasste, sowie Ratsdeputierter am Werkzoll, welcher zur Unterhaltung des Leuchtturmes auf der Insel Neuwerk erhoben wurde, und am Herrenzoll.
Ratsherr John wohnte auf dem Kehrwieder in Hamburg.

## Familie

John war ein Sohn des Zuckerbäckers Jacob John (1645–1719). Im Jahr 1696 heiratete er Catharina Elisabeth Rieve (1678–1723), Tochter des Zuckerbäckers Johann Andreas Rieve († 1714). Von seinen Töchtern heiratete Elisabeth (1702–1745) im Jahr 1725 den Hamburger Bürgermeister Nicolaus Schuback (1700–1783) und Anna Katharina (1711–1733) wurde 1729 die Ehefrau des Oberalten Martin Bernhard Printz († 1766).

## Werke

* Exercitium legale de domicilii mutatione. Joachim Reumann, Kiel 1695, OCLC 247101182 (Digitalisat auf den Seiten der Sächsischen Landesbibliothek – Staats- und Universitätsbibliothek Dresden).
* Disputatio inauguralis de apprehensione debitoris fugitivi. Joachim Reumann, Kiel 1695, OCLC 255841184 (Digitalisat auf den Seiten der Niedersächsischen Staats- und Universitätsbibliothek Göttingen).
# Jacob von Schilling

Jacob Julius Fabian von Schilling (* 9. März / 20. März 1790 auf dem Gutshof Orgena in Jerwen, Estland; † 9. Januar / 21. Januar 1860 in Reval) war ein russischer Generalleutnant und Ritter des Ordens Pour le Mérite.

## Leben und familiäres Umfeld

Jacob Julius Fabian von Schilling entstammte einer deutsch-baltischen Adelsfamilie, die seit 1563 in Kurland nachweisbar ist und möglicherweise von den in Deutschland erloschenen Freiherrn Schilling von Lahnstein abstammt. Sie war sowohl in der Kurländischen als auch in der Estländischen Ritterschaft immatrikuliert. Er wurde am 20. März 1790 in Orgena in Estland geboren. Seine Eltern waren der Landgräflich Hessen-Darmstädtische Oberstleutnant Fabian Wilhelm von Schilling (1761–1831) auf Seinigal in Estland und Anna Juliane von Rosen (1770–1845). Er war verheiratet mit Rita Charlotte Lopez († 1852). Jacob von Schilling starb am 21. Januar 1860 in Reval.

## Militärische Laufbahn

Jacob von Schilling trat als Offiziersbewerber 1806 in die russische Armee ein und diente sich im Streifkorps des späteren Generals Alexander Iwanowitsch Tschernyschow im französisch-russischen Krieg und in den anschließenden Befreiungskriegen gegen Napoleon bis zum kaiserlich russischen Rittmeister hoch. Wegen seiner Tapferkeit schlug ihn sein Kommandeur Tschernyschow dem preußischen König Friedrich Wilhelm III. am 6. April / 18. April 1814 mit fünf anderen Offizieren seines Korps für die Auszeichnung mit dem Orden Pour le Mérite vor. Mit Allerhöchster Kabinettsorder vom 13. Oktober 1814 verlieh daraufhin der König Schilling diesen Orden.
1828 wurde er Kommandeur des russischen Dragoner-Regiments Herzog Alexander von Württemberg, 1831 wurde er zum Generalmajor ernannt. In den Jahren von 1837 bis 1845 kommandierte er verschiedene Brigaden und kam anschließend zum Kaukasus-Korps. 1847 wurde er Generalleutnant und kommandierte von 1850 bis 1852 die 19. Infanterie-Division. Seit 1855 war er Baron von Schilling, da seine ganze Familie eine Anerkennung dieser Titelführung durch Senatsukas vom 17. Oktober 1855 erlangte.
# Jaguar Mark VII

Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte.
Der Jaguar Mark VII besaß den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm³ Hubraum bei 83 mm Bohrung und 106 mm Hub und 160 bhp. Über ein Viergang-Getriebe der Firma MOSS mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorgänger übernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotflügel aus: Die Scheinwerfer waren vollständig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattflächiger. Die Radausschnitte der Hinterräder waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt.
Im Herbst 1954 erschien der Jaguar Mark VII M. Sein gleich großer Motor leistete 190 bhp und verschaffte dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Zusätzliche Nebelscheinwerfer, modifizierte Blinker, bis zu den Radausschnitten gezogene hintere Stoßfänger und größere Heckleuchten waren die Unterscheidungsmerkmale zum Vorgänger. Auf Kundenwunsch wurde ein Overdrive für das Viergang-Getriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe (nur für den Export, seit Ende 1953 auch schon beim Mark VII) eingebaut. Insgesamt wurden vom Mark VII M 10064 Stück verkauft.
1956 wurde die Produktion des Mark VII M eingestellt. Nachfolger war der Jaguar Mark VIII.

## Produktionszahlen Jaguar Mark VII

Gesamtproduktion 31.001 Fahrzeuge von 1951 bis 1957
| | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | Summe |
| Jaguar Mark VII | 3.655 | 6.267 | 6.673 | 4.342 | | | | 20.937 |
| Jaguar Mark VII M | | | | 2.118 | 5.958 | 1.921 | 67 | 10.064 |
| Summe | 3.655 | 6.267 | 6.673 | 6.460 | 5.958 | 1.921 | 67 | 31.001 |
Von den Jaguar Mark VII waren 8.183 Linkslenker und 12.754 Rechtslenker. Beim Jaguar Mark VII M waren 2.419 Linkslenker und 7.645 Rechtslenker.
# Meir Ishaki

Meir Ishaki (auch Mayir Ishaki) war ein jüdischer Gelehrter des 18. Jahrhunderts und von 1762 bis 1780 Großrabbiner in Konstantinopel.
# Peter Sarno

Peter Sarno (* 26. Juli 1979 in Toronto, Ontario) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler, der zuletzt beim HC Alleghe aus der Serie A1 unter Vertrag stand.

## Karriere

Sarno begann seine Karriere 1996 bei den Windsor Spitfires in der kanadischen Juniorenliga OHL bei den Windsor Spitfires, bei denen er gleich in seinem ersten Jahr mit 83 Punkten aus 66 Partien Topscorer des Teams wurde. Daraufhin wurden einige NHL-Scouts auf den Center aufmerksam, der schließlich im NHL Entry Draft 1997 von den Edmonton Oilers in der sechsten Runde an insgesamt 141. Stelle ausgewählt wurde.
Anschließend wechselte Sarno zu den Hamilton Bulldogs in die American Hockey League, spielte aber zu Beginn der Saison 1998/99 auch noch einmal in der OHL für die Sarnia Sting. Dort zeigte er erneut gute Leistungen und erzielte in 68 Spielen 130 Scorerpunkte, darüber hinaus hatte er eine Plus/Minus-Statistik von +32. Schließlich entschied sich der damals 23-jährige Sarno für ein Engagement in Europa beim finnischen Renommierklub Espoo Blues.
Dort blieb der Kanadier jedoch lediglich eine Saison, da er nach einer guten Spielzeit in der SM-liiga, erneut einen Vertrag bei den Edmonton Oilers unterzeichnete. Allerdings konnte sich der Angreifer erneut nicht durchsetzen und brachte es am Ende nur auf sechs Spiele für die Oilers, in denen er lediglich ein Tor erzielen konnte.
Nach weiteren drei Jahren in der American Hockey League zog es Sarno 2006 zum Schweizer Klub HC Fribourg-Gottéron. Dort wurden auch die Hamburg Freezers auf ihn aufmerksam und ließen ihn einige Male beobachten, bis sie ihn zur Saison 2007/08 an die Elbe holen konnten. In Hamburg konnte sich der Kanadier zu einem der unumstrittenen Leistungsträger entwickeln und erzielte in seiner ersten Saison für die Freezers 74 Scorerpunkte in 56 Spielen, womit er der drittbeste Scorer der Spielzeit 2007/08 wurde. Nach der Saison 2008/09 wechselte er zum Ligarivalen Grizzly Adams Wolfsburg. Nach einer soliden Saison verließ er den Verein und kehrte in die Schweiz zurück, wo er im Dezember 2010 einen Vertrag beim Lausanne Hockey Club unterschrieb. Nach lediglich zwei Spielen in der National League B zog es den Kanadier im Januar 2011 nach Italien und Sarno unterschrieb einen Kontrakt beim HC Alleghe in der Serie A1.

## Erfolge und Auszeichnungen

* 1997 OHL All-Rookie Team
* 1997 Emms Family Award
* 1998 OHL Third All-Star Team
* 1998 Eddie Powers Memorial Trophy
* 1999 Eddie Powers Memorial Trophy
* 2008 Teilnahme am DEL All-Star Game

## Karrierestatistik

(Legende zur Spielerstatistik: Sp oder GP = absolvierte Spiele; T oder G = erzielte Tore; V oder A = erzielte Assists; Pkt oder Pts = erzielte Scorerpunkte; SM oder PIM = erhaltene Strafminuten; +/− = Plus/Minus-Bilanz; PP = erzielte Überzahltore; SH = erzielte Unterzahltore; GW = erzielte Siegtore; $^1$ Play-downs/Relegation; Kursiv: Statistik nicht vollständig)
# NVV

Die Abkürzung NVV steht u. a. für:
* Nuklearer Nichtverbreitungsvertrag, siehe Atomwaffensperrvertrag
* Nordhessischer Verkehrsverbund, eine GmbH mit den Eigentümern Kreisfreie Stadt Kassel, den Landkreisen Hersfeld-Rotenburg, Kassel, Schwalm-Eder-Kreis, Waldeck-Frankenberg und Werra-Meißner-Kreis sowie dem Land Hessen
* Niederrheinische Versorgung und Verkehr AG und NVV AG, die früheren Namen der NEW AG, des Nahverkehrs- und Versorgungsunternehmens der Stadt Mönchengladbach
** NVV mobil und aktiv GmbH, den früheren Namen der NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH, der Tochtergesellschaft der NVV AG, die für den Verkehrs- und Bäderbetrieb in Mönchengladbach verantwortlich ist