# Bahnstrecke Žilina–Bohumín

Žilina–Bohumín :
| Strecke der Bahnstrecke Žilina–Bohumín ||
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 320 |
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 127 |
| Streckenlänge: | 100 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Legende von Košice 249,269 Žilina nach Bratislava 250,540 odbočka Budatín Váh 254,563 Brodno Kysuca 256,375 Rudina 259,750 Kysucké Nové Mesto 264,655 Ochodnica 266,509 Dunajov 269,137 Krásno nad Kysucou 273,744 Oščadnica 278,662 Čadca mesto Kysuca nach Makov 279,800 Čadca Čierňanka nach Zwardoń 284,080 Svrčinovec 286,534 Staatsgrenze Slowakei–Tschechien 288,389 Mosty u Jablunkova zastávka 515 m 289,008 Tunnel Jablunkov (612 m) (Jablunkapass) 290,222 Mosty u Jablunkova 505 m Lomná 295,564 Bocanovice 430 m Olše (Olsa) 299,019 Návsí 380 m 301,947 Hrádek ve Slezsku 360 m Hluchová 304,889 Bystřice nad Olší 345 m 307,613 Vendryně 325 m Olše Olše 311,838 Třinec 310 m 314,043 Třinec-Konská 295 m Olše 316,088 Ropice zastávka 285 m Ropičanka 318,036 Český Těšín nákladní nádraží von Kojetín 319,262 Český Těšín früher Teschen 275 m nach Bielsko-Biała 322,044 Lhota u Těšína 323,878 Chotěbuz 260 m nach Polanka nad Odrou Louky zastávka 325,613 Louky nad Olší 255 m (Neutrassierung 196.) 331,222 Karviná-Darkov 235 m 327,426 Louky nad Olší zastávka Olše 333,721 Karviná hlavní nádraží 230 m 332,550 Karviná-Doly Olše 337,856 odb. Koukolna nach Petrovice u Karviné 337,368 Doubrava nach Michálkovice 339,764 Orlová 340,449 Dětmarovice 215 m Dolní Lutyně 205 m 344,122 Rychvald město 345,822 Rychvald zámek von (Wien-) Břeclav 350,360 Bohumín früher Oderberg 205 m nach Kędzierzyn-Koźle ||
Die Bahnstrecke Žilina–Bohumín ist eine Hauptbahn in der Slowakei und Tschechien, die ursprünglich als Teil der Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd) erbaut und betrieben wurde. Sie beginnt in Žilina und führt entlang des Flusses Kysuca durch die Beskiden, überquert am Jablunkapass die Staatsgrenze und führt dann im Mährisch-Schlesischen Industriegebiet parallel zum Fluss Olsa über Třinec und Český Těšín (Teschen) nach Bohumín (Oderberg).

## Geschichte

Siehe auch Hauptartikel: Kaschau-Oderberger Bahn
Der Bau der Strecke begann 1867. Zunächst wurde im Februar 1869 der Abschnitt von Oderberg nach Teschen in Betrieb genommen. Nach finanziellen Schwierigkeiten der vorherigen Betreiber gründete sich ein Konsortium mit dem Namen Kaschau-Oderberger Bahn, das den Bau übernahm und auf der Trasse von Teschen nach Žilina im Januar 1871 den Verkehr aufnehmen konnte. Der rasche Bau ging mit Qualitätsverlusten einher, so dass sich in den ersten Jahren des Betriebes immer wieder Reparaturmaßnahmen erforderlich machten.
Die Bahnlinie war ursprünglich eingleisig angelegt. 1898 wurde der Abschnitt Čadca–Jablunkov (mit Ausnahme des Tunnels am Jablunkapass, der erst 1917 zweigleisig in Betrieb ging) zweigleisig fertiggestellt. 1907 folgte die Teilstrecke Jablunkov-Teschen, 1915 Teschen–Oderberg sowie Čadca–Žilina. Seit 1963/64 ist die Strecke elektrifiziert.
In den 1960er Jahren erfolgte eine Streckenverlegung. Dabei wurde eine neue Trasse zwischen Louky nad Olší und Dětmarovice – das an der Bahnlinie Bohumín–Kraków liegt – errichtet. Die vorher genutzte Strecke von Louky nad Olší nach Bohumín dient seitdem nur noch dem Güterverkehr.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke in Folge der Dismembration der Tschechoslowakei an die neu gegründeten Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) und die České dráhy (ČD) über.
In den Jahren 2021 bis 2022 ist die Ausrüstung der Strecke von der Staatsgrenze bis Bohumín mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS vorgesehen.

## Streckenverlauf

Die Bahnstrecke verlässt den Bahnhof Žilina nordwärts über die Waag in das Tal der Kysuca hinein, dem sie bis Svrčinovec folgt, wo die Bahnlinie in einem Seitental den Anstieg zum Jablunkapass in Angriff nimmt. Nach Passieren der tschechischen Staatsgrenze wird die Passhöhe untertunnelt und im Tal der Lomna, dann (ab Jablunkov) der Olsa über Český Těšín und Karviná nach Bohumin gelangt.

## Heutiger Zustand

Die Bahnstrecke gehört zu den wichtigsten Verkehrsverbindungen zwischen der Slowakei und Tschechien (neben der im Zwei-Stunden-Takt bedienten Bahnstrecke Púchov–Horní Lideč am Lissapass). Auf ihr verkehren (Fern-)Züge der Relation Ostrava – Bohumín – Žilina im Zwei-Stunden-Takt sowie zusätzliche Fernzüge, die auf slowakischer Seite teilweise über Žilina hinaus von/nach Košice, auf tschechischer Seite meist über Ostrava hinaus von/nach Prag durchgebunden werden oder in Ostrava zeitnahe Anschlüsse von/nach Prag bieten. Die Zugkreuzung der vertakteten zweistündlichen Züge findet in Čadca statt. Außerdem wird die Strecke täglich von mehreren Nahverkehrszügen befahren, die von Žilina ausgehend meist in Čadca, von Bohumín beginnend in Jablunkov enden. Von großer Bedeutung ist der Güterverkehr.