# Targa Florio 1953

Die 37. Targa Florio, auch XXXVII Targa Florio, auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen über acht Runden mit einer Gesamtdistanz von 576 Kilometern. Es wurde auf abgesperrten, sonst öffentlichen Straßen ausgetragen und fand am 14. Mai 1953 statt.

## CSI und der fehlende Weltmeisterschaftsstatus

1952 beschloss der Motorsport-Weltverband CSI (Vorgänger-Organisation der heutigen FIA), ab 1953 eine internationale Weltmeisterschaft für Sportwagen einzuführen. Die Veranstalter der Targa Florio gingen damals davon aus, dass auch ihr Rennen Teil dieser Rennserie sein würde. Vincenzo Florio musste jedoch bald erkennen, dass sein Rennen nicht zum Rennkalender der Saison 1953 zählte. Was war geschehen: Der CSI hatte in seinen Regularien festgelegt, dass pro Veranstalterland nur ein Rennen Weltmeisterschaftsstatus erhalten würde. Nachdem sich neben der Targa auch die Veranstalter des Giro di Sicilia und der Mille Miglia um diesen Status bemüht hatten, fiel die Wahl des CSI auf das 1000-Meilen-Rennen.
In Sizilien nahm man die Entscheidung aus Paris mit Unmut zur Kenntnis. Der Umstand, nicht Teil der neuen Weltmeisterschaft zu sein, wirkte sich 1953 auch negativ auf die Meldeliste aus. Gaben 1952 noch knapp 75 Teams ihre Meldung ab, waren es ein Jahr später nur 50. Vor allem auf die Teilnahme von Werksteams mussten die Sizilianer fast vollständig verzichten. Hier konnte die Targa mit der Mille Miglia nicht Schritt halten. Alfa Romeo verzichtete auf eine Teilnahme, sodass Italien in erster Linie durch Lancia und Maserati repräsentiert war. Auch für die Scuderia Ferrari war das Rennen ein Nebenschauplatz; nur ein Werkswagen, ein 250MM mit Giulio Cabianca am Steuer, wurde gemeldet.
Auch die britischen Teams blieben weitgehend fern. Nur Jaguar und Frazer Nash waren mit je einem Fahrzeug vertreten. Tommy Wisdom fuhr den Werks-Jaguar und bei Frazer Nash konnte der italienische Veteran Franco Cortese verpflichtet werden.

## Das Rennen

Für Lancia-Werksfahrer Felice Bonetto war das Rennen schon vor dem Start zu Ende. Zu damaligen Zeiten nicht unüblich, ging Bonetto eine Stunde vor Rennstart mit seinem Lancia D20 auf die bereits gesperrte Strecke um einiges am Wagen zu testen. Die gleiche Idee hatte Agostino Bignami mit seinem Fiat Stanguellini 1100 Sport. Allerdings fuhr dieser in entgegengesetzter Richtung zu Bonetto um den Kurs. In einer unübersichtlichen Kurve kam es zur frontalen Kollision. Beide Fahrzeuge wurden so erheblich beschädigt, dass sie nicht am Rennen teilnehmen konnten. Die beiden Fahrer blieben unverletzt.
Das Rennen selbst wurde von Beginn an klar von Umberto Maglioli dominiert. Der damals 25-jährige Italiener siegte auf dem Werks-Lancia D20 vor den Maseratis von Emilio Giletti und Sergio Mantovani, der nach dessen Ausfall von Juan Manuel Fangio abgelöst wurde. Maglioli sollte die Targa noch zwei weitere Male für sich entscheiden. 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein und 12 Jahre später mit Vic Elford im Porsche 907.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 3.0 | 76 | Italien Scuderia Lancia | Italien Umberto Maglioli | Lancia D20 | 8 |
| 2 | S 2.0 | 98 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Emilio Giletti | Maserati A6GCS | 8 |
| 3 | S 2.0 | 66 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Sergio Mantovani Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCS | 8 |
| 4 | S 3.0 | 62 | Italien Scuderia Lancia | Italien Luigi Valenzano | Lancia Aurelia B20 | 8 |
| 5 | S 3.0 | 64 | Italien Franco Bordoni | Italien Franco Bordoni | Gordini Type 23S | 8 |
| 6 | S 3.0 | 70 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Giulio Cabianca | Ferrari 250MM | 8 |
| 7 | S 3.0 | 48 | | Italien Franco Bornigia | Lancia Aurelia B20 | 8 |
| 8 | S 3.0 | 50 | | Italien Roberto Bonomi | Ferrari 250S | 8 |
| 9 | S 3.0 | 22 | Italien Antonio Stagnioli | Italien Antonio Stagnioli | Ferrari 225S | 8 |
| 10 | S 3.0 | 72 | | Italien Antonio Pucci | Lancia Aurelia B20 | 8 |
| 11 | S 2.0 | 32 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Luigi Musso | Maserati A6GCS | 8 |
| 12 | S 2.0 | 26 | | Italien Domenico Tramontana | Alfa Romeo 1900 Ti | 8 |
| 13 | S. 20 | 80 | | Italien Nicola Musmeci | Alfa Romeo 1900 Ti | 8 |
| 14 | S 750 | 14 | | Italien Mario Piccolo | Nardi Danese | 8 |
| 15 | S 750 | 8 | Italien Giuseppe Musso | Italien Giuseppe Musso | Fiat Stanguellini 750 Sport | 8 |
| 16 | S 3.0 | 36 | Italien Luigi Bordonaro | Italien Luigi Bordonaro | Ferrari 212 Export | 8 |
| 17 | S 3.0 | 78 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Co. | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom | Jaguar XK 120 | 8 |
| 18 | S 3.0 | 34 | | Italien Francesco Toia | Lancia Aurelia B20 | 8 |
| 19 | S 750 | 16 | | Italien Mario Ricci | Lancia Frediani 750 Sport | 8 |
| 20 | S 2.0 | 86 | | Belgien Jean-Paul Kecks | Porsche 356 1500 | 8 |
| 21 | S 2.0 | 28 | | Italien Giulio Musitelli | Ferrari 166MM | 8 |
| Nicht klassiert |||||||
| 22 | S 3.0 | 56 | | Italien Paolo Gravina | Fiat 8V | 8 |
| Ausgefallen |||||||
| 23 | S 750 | 10 | Italien Anna Maria Peduzzi | Italien Anna Maria Peduzzi | Fiat Stanguellini 750 Sport | |
| 24 | S 3.0 | 24 | Italien Scuderia Lancia | Italien Giovanni Bracco | Lancia D20 | |
| 25 | P 2.0 | 44 | | Italien Luigi Piotti | Ferrari 166MM | |
| 26 | S 750 | 46 | | Italien Guido Garufi | Cisitalia 202 | |
| 27 | S 3.0 | 52 | Italien Eugenio Castellotti | Italien Eugenio Castellotti | Ferrari 225S | |
| 28 | S 3.0 | 58 | Vereinigtes Konigreich Frazer Nash | Italien Franco Cortese | Frazer Nash Le Mans Replica Mk.II | |
| 29 | S 3.0 | 82 | Italien Piero Scotti | Italien Piero Scotti Italien Giulio Contini | Ferrari 250MM | |
| 30 | S 3.0 | 84 | Italien Scuderia Lancia | Italien Piero Taruffi | Lancia D20 | |
| 31 | S 3.0 | 92 | Italien Pietro Palmieri | Italien Pietro Palmieri | Ferrari 250MM | |
| 32 | S 2.0 | 94 | Italien Franco Bordoni | Italien Salvatore Casella | Gordini Type 20S | |
| 33 | S 750 | 96 | | Italien Francesco Bruni | Cisitalia 202 | |
| 34 | S 750 | 2 | | Italien Sergio Sighinolfi | Nardi Danese | |
| 35 | | 4 | | Italien Giuseppe Schermi | Zagato | |
| 36 | | 6 | | Italien Francesco Sartarelli | Fiat Siata | |
| 37 | S 750 | 12 | | Italien Angelo Orlando | Fiat 500C | |
| 38 | S 3.0 | 20 | Italien Scuderia Lancia | Frankreich Robert Manzon | Lancia Aurelia B20 | |
| 39 | S 2.0 | 40 | Italien Officine Alfieri Maserati | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCS | |
| 40 | | 42 | | Italien Ignazio Consiglio | Siata | |
| 41 | S 750 | 54 | | Italien Domenico Rotolo | Nardi Danese | |
| 42 | | 60 | | Italien Antonio Picone | Volpini | |
| 43 | S 2.0 | 74 | Italien Francesco Siracusa | Italien Francesco Siracusa | Fiat Stanguellini 1100 Sport | |
| 44 | S 3.0 | 88 | | Italien Enrico Anselmi | Lancia Aurelia B20 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 45 | S 3.0 | 30 | Italien Scuderia Lancia | Italien Felice Bonetto | Lancia D20 | $^1$ |
| 46 | S 2.0 | 18 | | Italien Agostino Bignami | Fiat Stanguellini 1100 Sport | $^2$ |
$^1$ Kollision mit Bignami vor dem Start $^2$ Kollision mit Bonetto vor dem Start

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S 3.0 | Italien Umberto Maglioli | Lancia D20 | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien Emilio Giletti | Maserati A6GCS | Rang 2 |
| S 750 | Italien Mario Piccolo | Nardi Danese | Rang 14 |

### Renndaten

* Gemeldet: 46
* Gestartet: 44
* Gewertet: 21
* Rennklassen: 3
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 72,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 7:08:35,800 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 8
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 576,000 km
* Siegerschnitt: 80,635 km/h
* Schnellste Trainingszeit: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: Piero Taruffi - Lancia D20 (#84) – 49:37.000 = 87,067 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie