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# Landkreis Brüx

Der deutsche Landkreis Brüx bestand in der Zeit zwischen 1938 und 1945. Er umfasste am 1. Januar 1945 die vier Städte Brüx, Katharinaberg, Ober Georgenthal und Ober Leutensdorf und 39 weitere Gemeinden. Das Gebiet des Landkreises Brüx hatte am 1. Dezember 1930 108.678 Einwohner, am 17. Mai 1939 waren es 90.929 und am 22. Mai 1947 umfasste es 86.671 Bewohner.

## Verwaltungsgeschichte
### Tschechoslowakei / Deutsche Besetzung

Vor dem Münchner Abkommen vom 29. September 1938 gehörte der Okres Most zur Tschechoslowakei.
In der Zeit vom 1. bis 10. Oktober 1938 besetzten deutsche Truppen das Sudetenland. Der politische Bezirk Most trug fortan die frühere deutsch-österreichische Bezeichnung Brüx. Der politische Bezirk Brüx umfasste die Gerichtsbezirke Brüx, Katharinaberg und Oberleutensdorf. Seit dem 20. November 1938 führte der politische Bezirk Brüx die Bezeichnung „Landkreis“. Er unterstand bis zu diesem Tage dem Oberbefehlshaber des Heeres, Generaloberst Walther von Brauchitsch, als Militärverwaltungschef.

### Deutsches Reich

Am 21. November wurde das Gebiet des Landkreises Brüx förmlich in das Deutsche Reich eingegliedert und kam zum Verwaltungsbezirk der Sudetendeutschen Gebiete unter dem Reichskommissar Konrad Henlein. Sitz der Kreisverwaltung wurde die Stadt Brüx. Ab dem 15. April 1939 galt das Gesetz über den Aufbau der Verwaltung im Reichsgau Sudetenland (Sudetengaugesetz). Danach kam der Landkreis Brüx zum Reichsgau Sudetenland und wurden dem neuen Regierungsbezirk Aussig zugeteilt. Zum 1. Mai 1939 wurde eine Neugliederung der teilweise zerschnittenen Kreise im Sudetenland verfügt. Danach blieb der Landkreis Brüx in seinen bisherigen Grenzen erhalten. Er erhielt die Gemeinden Kallich (Ortsteil Gabrielahütten) aus dem Landkreis Komotau und Patokrey aus dem Landkreis Bilin. Bei diesem Zustand blieb es bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs.
Seit 1945 gehörte das Gebiet wieder zur Tschechoslowakei, die Deutschen wurden aufgrund der Beneš-Dekrete vertrieben. Heute ist es ein Teil der Tschechischen Republik.

## Landräte

    1938–1942: Wolfgang Geißler
    1942–1945: Paul Wirtz

## Kommunalverfassung

Bereits am Tag vor der förmlichen Eingliederung in das Deutsche Reich, nämlich am 20. November 1938, wurden alle Gemeinden der Deutschen Gemeindeordnung vom 30. Januar 1935 unterstellt, welche die Durchsetzung des Führerprinzips auf Gemeindeebene vorsah. Es galten fortan die im bisherigen Reichsgebiet üblichen Bezeichnungen, nämlich statt:
* Ortsgemeinde – Gemeinde
* Marktgemeinde – Markt
* Stadtgemeinde – Stadt
* Politischer Bezirk – Landkreis

## Ortsnamen

Es galten die bisherigen Ortsnamen weiter, und zwar in der deutsch-österreichischen Fassung von 1918.
Im Jahr 1941 wurden eingegliedert:
* die Stadt Kopitz und die Gemeinden Rudelsdorf an der Biela, Strimitz und Tschausch in die Stadt Brüx,
* die Gemeinden Maltheuern und Nieder Leutensdorf in die Stadt Ober Leutensdorf.
1943 wurde eingegliedert:
* die Gemeinde Bergesgrün in die Stadt Ober Leutensdorf.
1943 wurde die neue Stadt Ober Georgenthal gebildet durch:
* Zusammenschluss der Städte Nieder Georgenthal und Ober Georgenthal.
# Lancasterschule

Die Lancasterschule (auch: Bell-Lancaster-Schule) war eine Schulform des 19. Jahrhunderts, die vor allem das wechselseitige Unterrichten der Schüler propagierte.

## Geschichte

Das so genannte Monitorialsystem sah vor, dass erfahrenere Schüler jüngere unterrichten sollten und so zunehmend zu Hilfslehrern erwuchsen. Die Umsetzung erfolgte in einem stark durch Drill gekennzeichneten so genannten Kehrsystem, das in einer Klasse, die nicht nach Jahrgängen aufgeteilt ist, der einen Hälfte der Schüler das Sitzen erlaubte und der anderen Hälfte vorschrieb, an der Wand stehend zu memorieren.
Die Methode geht auf den britischen Pädagogen Andrew Bell zurück, der bereits Ende des 18. Jahrhunderts das System des wechselseitigen Unterrichts propagierte. Umgesetzt wurde sie aber erst von dem britischen Quäker Joseph Lancaster, der die Methode in einer eigens in Southwark gegründeten Schule praktizierte. Von England aus fand der Typus in Italien, Bulgarien, Spanien und Frankreich, im frühen 19. Jahrhundert auch in Schweden, weniger aber in Preußen Verbreitung. In der Schweiz war sie durch dessen Förderung vor allem mit dem Namen des Franziskaners Gregor Girard verbunden. Bereits 1824 verbot Papst Leo XII. für die katholischen Schulen den Unterricht nach dem Lancastersystem. Im folgenden Jahrzehnt gingen die Lancasterschulen dann vollends unter.
Die Lancastermethode gilt heute als pädagogisch ungeeignet.
# Lance (Comic)

Lance ist der Titelheld eines US-amerikanischen Western-Comics, der zwischen 1955 und 1960 veröffentlicht wurde. Schöpfer des Comics, der hauptsächlich als Sonntagsseite erschien, war Warren Tufts.

## Handlung und Schöpfer

Der zwischen 1830 und 1850 angesiedelte Comic handelt vom Offizier Lance St. Lorne, der als Nachkomme eines französischen Adeligen beim Zusammentreffen mit Trappern, Soldaten, Indianern und Mexikanern zahlreiche Abenteuer erlebt. Gezeichnet und getextet wurden die Comics von Warren Tufts. Dieser hatte erst 1957 Sprechblasen eingeführt, nachdem er zuvor mit Textfeldern gearbeitet hatte. Als Vorlage diente Tufts die eigene Person, da er erhoffte, bei einer eventuellen Verfilmung des Comics die Titelrolle spielen zu können.

## Veröffentlichung

Die erste Veröffentlichung von Lance erfolgte am 5. Juni 1955 als farbige Sonntagsseite in knapp hundert Zeitungen. Der Vertrieb des Comics erfolgte durch Tufts und seine Familie, nachdem er sich im Streit vom United Feature Syndicate, das für die Verbreitung von Tufts' zuvor publizierten Western-Comic Casey Ruggles zuständig war, getrennt hatte. Zusätzlich zur Sonntagsseite erschien Lance von Januar 1957 bis Februar 1958 als daily strip. Die letzte Lance-Folge wurde am 29. Mai 1960 veröffentlicht, nachdem immer weniger Zeitungen den Strip abonnierten.
Auf Deutsch erschien von Juni 2011 bis September 2013 eine Gesamtausgabe in insgesamt fünf großformatigen Bänden im Bocola Verlag. Der Comic wurde von Jonas und Uwe Baumann übersetzt. Auszugsweise erschienen auf Deutsch einige Panels bereits 1990 im von Andreas C. Knigge herausgegebenen Comic Jahrbuch 1990. Weitere Gesamtausgaben erfolgten in portugiesischer und spanischer Sprache.

## Rezeption

Nach Ansicht von Andreas C. Knigge, der Lance mit Jean Girauds Blueberry vergleicht, vermochte Tufts, die „Raumauffassung des Kinos auf seine Seiten zu übertragen und die Landschaften jenseits der frontier in fast lyrischen Bildern und atemberaubenden Farben zu beschwören“. Er sieht in Lance „nicht nur in künstlerischer Hinsicht, sondern vor allem auch als Western eine Entdeckung“. Für Alex Toth, der ihn bei Casey Ruggles als Ghost-Zeichner unterstützt hatte, war Lance Tufts' „beste Arbeit“. Bill Blackbeard nannte Lance „den besten der ganzseitigen Abenteuerstrips, der nach den 1930er-Jahren geschaffen wurde“.
# Langevin (Schiff)

Die Langevin ist ein französisches Forschungsschiff der Compagnie Maritime Nantaise in Nantes.

## Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 830 auf der Werft Halter Marine in New Orleans als Offshore-Versorger für Acadian Marine Service gebaut und im Juli 1980 abgeliefert. Das Schiff, das als Acadian Navigator in Fahrt kam, war das erste von vier baugleichen Offshore-Versorgern der Reederei. Die Schiffe bildeten zusammen mit zwei weiteren Offshore-Versorgern mit etwas abweichenden Daten die nach dem Typschiff Acadian Mariner benannte Mariner-Klasse.
1986 wurde das Schiff in Nicor Navigator umbenannt. NICOR hatte Acadian Marine Service Anfang der 1980er-Jahre übernommen.
1987 war das Schiff an der Suche nach dem Wrack der Central America beteiligt, die im September 1857 auf dem Weg nach New York vor dem US-Bundesstaat Georgia gesunken war.
Das Schiff wurde 1990 an die Compagnie Maritime Nantaise verkauft und zum Forschungsschiff umgebaut. Es steht der französischen Marine als Hilfsschiff und der Naval Group, die 2017 aus der Direction des Constructions Navales hervorgegangen war, für die Wehrforschung und -entwicklung zur Verfügung.

## Technische Daten

Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Die Schiffe der Klasse waren die ersten Offshore-Versorger mit dieselelektrischem Antrieb. Die beiden Propeller werden von zwei Elektromotoren mit jeweils 1325 kW Leistung angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen drei Zweittakt-Sechzehnzylinder-Dieselmotoren von General Motors (Typ: 16V149TI) zur Verfügung, die drei Generatoren mit jeweils 1125 kVA Scheinleistung antreiben. Weiterhin steht ein Hafen- und Notgenerator mit 60 kW Leistung (75 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.
Die Decksaufbauten mit der Brücke befinden sich im vorderen Bereich des Schiffes. Dahinter befand sich ein über etwa zwei Drittel der Schiffslänge erstreckendes, offenes Arbeitsdeck. Während des Umbaus zum Forschungsschiff wurde ein großer Teil des Arbeitsdecks überbaut, um Platz für die nötigen Räume wie Labore, Aufenthaltsräume und zusätzliche Kabinen zu schaffen.
Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt. Der Pfahlzug des Schiffes beträgt 87 t.
# Landkreis Kutno

Landkreis Kutno war während des Zweiten Weltkrieges der Name einer deutschen Verwaltungseinheit im besetzten Polen (1939–45).

## Vorgeschichte (1793 bis 1807)

Das Gebiet um die westpolnische Stadt Kutno gehörte nach der Zweiten Teilung Polens von 1793 bis 1807 vorübergehend zum Kreis Gostin in der preußischen Provinz Südpreußen.

## Verwaltungsgeschichte

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges besetzten deutsche Truppen den westpolnischen Powiat Kutno, die Kreisstadt Kutno wurde am 16. September 1939 eingenommen. Am 26. Oktober 1939 wurde der Powiat zunächst Teil des Generalgouvernements.
Am 20. November 1939 wurde der Powiat unter der Bezeichnung Landkreis Kutno an das Deutsche Reich angeschlossen, was als einseitiger Akt der Gewalt völkerrechtlich aber unwirksam war. Der Landkreis wurde Teil des Regierungsbezirkes Hohensalza im Reichsgau Wartheland. Sitz des deutschen Landratsamtes wurde die Kreisstadt Kutno.
Mit dem Einmarsch der Roten Armee im Januar 1945 endete die deutsche Besetzung.

## Politik
### Landkommissar

    1939–9999: Ulrich von Mylius (1896–1974)

### Landräte

    1939–1940: Ulrich von Mylius (1896–1974)
    1941–0000: Trende (vertretungsweise)
    1944–9999: Knefeli
    1944–9999: Trende
    1945–9999: ?

## Kommunale Gliederung

Die Ortschaften im Landkreis Kutno waren in Amtsbezirken zusammengefasst. Der Amtsbezirk Kutno-Stadt wurde am 1. Januar 1942 zur Stadt nach der Deutschen Gemeindeordnung von 1935 ernannt.

## Ausdehnung

Der Landkreis Kutno hatte eine Fläche von 916 km².

## Bevölkerung

Der Landkreis Kutno hatte im Jahre 1941: 111.542 meist polnische Einwohner. Die deutschen Besatzungsbehörden vertrieben zwischen dem 1. Dezember 1939 und dem 31. Dezember 1943 fast 20.000 Polen aus dem Gebiet. Die jüdische Bevölkerung wurde zunächst in Ghettos in Kutno, Krośniewice und Żychlin zusammengezogen und 1942 im Vernichtungslager Kulmhof ermordet. Die wenigen vorübergehend angesiedelten Deutschen flohen gegen Ende der deutschen Besetzung wieder.

## Ortsnamen

Am 18. Mai 1943 erhielten alle Orte mit einer Post- oder Bahnstation deutsche Namen, dabei handelte es sich meist um lautliche Angleichungen, Übersetzungen oder freie Erfindungen.
Liste der Städte und Amtsbezirke im Landkreis Kutno:
| polnischer Name | deutscher Name (1943–1945) | polnischer Name | deutscher Name (1943–1945) |
| Bedlno | Bedlno | Oporów | Oporow |
| Dąbrowice | Dommstätt | Plecka Dąbrowa | Bleckau |
| Krośniewice | Kroßwitz | Rdutów | Duttau |
| Krzyżanówek | Krzyzanowek | Strzelce | Strelze |
| Kutno | Kutno | Żychlin | Zichlin |
| Łanięta | Laningen | |
# Landungsbrückengerät Seeschlange

Das Landungsbrückengerät Seeschlange war ein schwimmendes Pier der Wehrmacht, das aus einzelnen Teilen, je nach Bedarf in verschiedener Größe, zusammengesetzt werden konnte und seine Einzelteile wurden auch motorisiert und als Fähren benutzt.

## Geschichte

1940 erteilte das Heereswaffenamt an die Schichau-Werft in Königsberg den Auftrag für ein schwimmendes Pier zum Entladen von Schiffen an freier Küste oder in zerstörten Häfen.
Das Hauptbauteil war ein schwimmendes 15 Meter langes Fahrbahnstück mit starkem Seitenschutz, damit Fahrzeuge nicht von der Fahrbahn ins Wasser abrutschen konnten. Jedes dieser Fahrbahnstücke hatte eine Fahrbahnbreite von 5,05 Metern bei einer Gesamtbreite von 5,80 Meter und einem Gewicht von 17 Tonnen. Diese schwimmenden Fahrbahnteile konnten in beliebiger Länge aneinandergekoppelt werden, um vom Strand so weit wegzuführen, dass eine genügende Wassertiefe für die zu entladenden Schiffe erreicht war. Ansetzbar an diese Fahrbahnteile waren Stücke von 15 × 6,05 Metern ohne Seitenschutz von 25 Tonnen Gewicht, die als Anleger und Entladungsstellen dienten. Die Seeschlangen-Teilstücke waren in zwei Hälften teilbar, wodurch sie mit der Bahn transportiert werden konnten.
Am 1. März 1941 begann in Le Havre an der französischen Kanalküste die Truppenerprobung der ersten Seeschlange und in Zusammenarbeit mit der Kriegsmarine die laufende Verbesserung dieses Prototyps.
Der erste Einsatz von Seeschlangen-Landungsbrücken war an der afrikanischen Küste für die Entladung von Schiffen für das Afrikakorps geplant. Während des Transportes der ersten Seeschlangen-Teile nach Nordafrika wurde diese Pionierlandetechnik jedoch eingeplant für die für den 10. Juni 1942 vorgesehene Landung auf Malta als Behelfsfähre für schwere Lasten. Da das Unternehmen Herkules abgesagt wurde, waren die Seeschlangen-Teile wieder frei für den Transport nach Afrika.
Zwei Seeschlangen-Landungsbrücken von je 150 Metern Länge und je einem Anlandestück waren auf dem Transport nach Afrika, als Ende Oktober 1942 die britische Offensive Operation Supercharge in Ägypten begann und damit der schnelle Rückzug des Afrikakorps einsetzte, wodurch eine Überführung der Seeschlangen-Geräte nach Nordafrika nicht mehr durchgeführt wurde. In der Folge kamen Seeschlangen und ihre mit Motoren beweglich gemachten Teilstücke als Fähren in Italien und in der Ostsee zum Einsatz.
Ganz besondere Bedeutung gewannen als Fähre genutzte Seeschlangen-Teile beim Unternehmen Hannibal im Frühjahr 1945 bei der Rettung der deutschen Bevölkerung vor der anrückenden Roten Armee. So pendelten Seeschlangen-Fähren zwischen Pillau und Neutief und transportierten dabei an die 300.000 Menschen nach Neutief.
# Laodike (Tochter des Agamemnon)

Laodike (altgriechisch Λαοδίκη Laodíkē) ist in der griechischen Mythologie die Tochter des Agamemnon und der Klytaimnestra.
Später bei den Tragikern trat an ihre Stelle Elektra.

## Quellen

* Homer, Ilias 9,145; 9,287 und Scholion zu 9,145
* Claudius Aelianus, Varia historia 4,26
# Laodike (Tochter des Antiochos IV.)

Laodike (altgriechisch Λαοδίκη Laodíkē) war eine Tochter des Seleukidenkönigs Antiochos IV.
Herakleides, ein vertriebener früherer Finanzminister, führte sie 153 v. Chr. zusammen mit ihrem angeblichen Bruder Alexander I. Balas nach Rom, um sie beim Senat als Kandidaten auf den seleukidischen Thron gegen Demetrios I. Soter durchzusetzen. Die Reise war für Alexander Balas und Laodike erfolgreich; ihnen wurde als Kinder eines Verbündeten der Römer durch Senatsbeschluss die Heimkehr mit kriegerischer Unterstützung gestattet. Vielleicht wurde Laodike später Gattin des Mithridates V. von Pontos; dann hätte sie ihm den späteren erbitterten Römerfeind Mithridates VI. von Pontos geboren, der seine Mutter nach kurzer gemeinsamer Herrschaft im Kerker zu Tode foltern oder vergiften ließ (von F. Stähelin (s. Lit.) wird diese Hypothese bezweifelt).
# Langwiesengraben

Langwiesengraben ist ein Gewässername:
* Langwiesengraben (Bizzenbach), rechter Zufluss des Bizzenbachs bei Wehrheim, Hochtaunuskreis, Hessen
* Langwiesengraben (Denzengraben), linker Oberlauf des Denzengrabens (zur Wörnitz) im Römerpark Ruffenhofen, Gemeinde Wittelshofen, Landkreis Ansbach, Bayern
* Langwiesengraben (Egelbach), linker Zufluss des Egelbachs (zur Radolfzeller Aach) im Radolfzeller Aachried bei Überlingen am Ried, Stadt Singen (Hohentwiel), Landkreis Konstanz, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Erlenbach), linker Zufluss des Erlenbachs (zum Neckar bei Altenberg) gegenüber Rommelsbach, Stadt Reutlingen, Landkreis Reutlingen, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Fichtelgraben), linker Zufluss des Fichtelgrabens (zur Steinach, zur Aisch) vor der Undungsmühle bei Mittelsteinach, Gemeinde Münchsteinach, Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim, Bayern
* Langwiesengraben (Gassigbach), rechter Oberlauf des Gassigbachs (zur Wern) bis Waigolshausen, Landkreis Schweinfurt, Bayern
* Langwiesengraben (Häselseitengraben), rechter Zufluss des Häselseitengrabens (zum Häselgraben, zur Radolfzeller Aach) im Hausener Aachried, bei Hausen an der Aach, Stadt Singen, Landkreis Konstanz, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Herrbach), rechter Zufluss des Herrbachs (zum Neckar) in Dilsbergerhof, Stadt Neckargemünd, Rhein-Neckar-Kreis, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Mühlbach, Hausen), rechter Zufluss des Mühlbachs (zur Wörnitz bei Munningen) bei Hausen, Gemeinde Fremdingen, Landkreis Donau-Ries, Bayern
* Langwiesengraben (Mühlbach, Herpersdorf), rechter Zufluss des Mühlbachs (zur Schwabach, zur Regnitz) nach Herpersdorf, Markt Eckental, Landkreis Erlangen-Höchstadt, Bayern
* Langwiesengraben, Oberlauf bis gegenüber Deiningen des Roßweidengrabens, rechter Zufluss der Eger nach dem Hihhof, Gemeinde Deiningen, Landkreis Donau-Ries, Bayern
* Langwiesengraben (Rotbach), rechter Zufluss des (Biberacher) Rotbachs in Teute, Gemeinde Mittelbiberach, Landkreis Biberach, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Saubach), rechter Zufluss des Saubachs (zur Radolfzeller Aach) nach Mühlhausen im Hegau, Gemeinde Mühlhausen-Ehingen, Landkreis Konstanz, Baden-Württemberg
* Langwiesengraben (Tränkgraben), rechter Zufluss des Tränkgrabens (zum Bankertsgraben, zum linken Teilungsarm Häfelesgraben oder Schlegelsbühlgraben der Altmühl) bei Neuses, Stadt Merkendorf, Landkreis Ansbach, Bayern
* Langwiesengraben (Vorbach), rechter Zufluss des Vorbachs (zur Tauber bei Rothenburg selbst) bei Leuzenbronn, Stadt Rothenburg ob der Tauber, Landkreis Ansbach, Bayern
* Langwiesengraben (Weihergraben), rechter Zufluss des Weihergrabens (zur Wörnitz in Weiltingen) gegenüber Hahnenberg, Markt Weiltingen, Landkreis Ansbach, Bayern
* Langwiesengraben (Wolfstal), versickernder Bach im linker Oberlaufmuldenzweig des Wolfstals (von links zur Altmühl) bei Bieswang, Stadt Pappenheim, Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen, Bayern
* Langwiesengraben (Wörnitz), linker Zufluss der Wörnitz bei Breitenau, Stadt Feuchtwangen, Landkreis Ansbach, Bayern
Siehe auch:
* Langer Wiesengraben
* Langwiesenbach
# Larisch von Moennich

Larisch von Moennich ist der Familienname folgender Personen aus dem schlesischen Adelsgeschlecht Larisch von Moennich:
* Heinrich Larisch von Moennich (1850–1918), österreichischer Graf, Industrieller und Politiker
* Johann Larisch von Moennich (1821–1884), österreichischer Graf, Großgrundbesitzer und Politiker
* Marie Louise Gräfin von Larisch-Moennich (1858–1940), Nichte von Kaiserin Elisabeth von Österreich, siehe Marie Louise von Larisch-Wallersee
# Larissa (Mythologie)

Larissa (altgriechisch Λάρισσα Lárissa oder Λάρισα Lárisa) ist eine Gestalt der griechischen Mythologie, die mal als thessalische, mal als argivische Heroine überliefert wird.
In Argos ist sie Tochter des argivischen Königs Pelasgos und einer Nymphe. Als solche ist sie Namensgeberin für die argivische Burg Larissa und zweier Städte in Thessalien. Dort war sie mit Poseidon Mutter des Achaios, Phthios und Pelasgos, die später ins thessalische Haimonia auswanderten.
In der thessalischen Variante gebar sie dem Poseidon die Söhne Phthios und Pelasgos, nachdem sie beim Ballspiel in den Fluss Peneios gefallen war.
Von einer Larisa aus dem kleinasiatischen Larisa am Hermos berichtet Strabon, dass sie vor der Hochzeit mit Kyzikos ihren Vater Piasos in einem Weinfass ertränkte, weil er sich an ihr vergriffen hatte.
Nach ihr wurde der fünfte Mond des Planeten Neptun benannt.
# Larissa

Larissa (griechisch Λάρισσα) oder Larisa (Λάρισα) ist der Name folgender Personen:
* Larissa (Vorname), ein griechisch-russischer weiblicher Vorname – dort auch zu Namensträgern
* Larissa (Heilige), Heilige der griechischen und der russisch-orthodoxen Kirche
* Larissa (Mythologie), eine der Töchter des Pelasgos in der griechischen Mythologie
Beiname:
* Philon von Larisa, griechischer Philosoph (1. Jahrhundert v. Chr.)
* Medios von Larissa, griechischer Admiral Alexanders des Großen (4. Jahrhundert v. Chr.)
Larissa heißen folgende geographische und astronomische Objekte:
* Larisa (Regionalbezirk), Regionalbezirk der griechischen Region Thessalien
* Larisa, Stadt in Griechenland
historisch:
* Burg Larissa, Festung bei Argos
* Larisa am Hermos, pelasgische Stadt der südlichen Aiolis nördlich des unteren Hermos
* Larisa Kremaste, Stadt der Achaia Phthiotis, das heutige Pelasgia in Griechenland
* Larisa Pelasgis, Hauptort der thessalischen Tetras Pelasgiotis
* Larisa (Kreta), Stadt auf Kreta, beim heutigen Kalamafka in der Gemeinde Ierapetra
* Larisa (Lydien), an der Straße Ephesos-Sardeis, etwa 15 km nördlich von Tire in der Türkei
* Larisa (Karien), etwa 8 km nördlich von Tralles, dem heutigen Aydın in der Türkei
* eine Stadt in der Troas, heute Türkei, die archäologische Fundstätte Limantepe
* ein Ort in der Nordtigrisregion (vermutlich das assyrische Kalhu), heute im Irak die Fundstätte Nimrud
* Schaizar in Syrien (unter den Seleukiden)
* der Athener Hauptbahnhof (früherer Name)
* Bistum Larissa, ehemaliges frühchristlich-byzantinisches Bistum in Westsyrien
* Titularbistum Larissa in Syrien, eine Titelwürde der römisch-katholischen Kirche
* Titularerzbistum Larissa in Thessalia, eine Titelwürde der römisch-katholischen Kirche
sowie:
* Larissa (Mond), ein Mond des Neptun
* (1162) Larissa, ein Asteroid
Larissa, Weiteres:
* AE Larisa – diverse griechische Sportvereine
* Codewort Larissa 42, Hörspielserie
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Laser 4000

Laser 4000 - Klassenzeichen :
| Technische Daten ||
| Länge üA: | 4,64 m / - Fuß |
| Länge WL: | |
| Breite üA: | 1,50 m – 2,30 m (je nach Crewgewichtsausgleich) |
| Freibord: | |
| Tiefgang: | |
| Masthöhe: | 7,10 m |
| Gewicht (segelfertig): | 80 kg |
| Gewicht (Ballast, Kiel): | – kg |
| Segelflächen ||
| Großsegel: | 10,80 m² |
| Vorsegel (Fock): | 3,90 m² |
| Gennaker: | 17,10 m² |
| Sonstiges ||
| Yardstickzahl: | 94, Portsmouth Y.: 906 |
| Klasse: | One Design |
| Klassenvereinigung: | Laservereinigung UK (englisch) |
Der Laser 4000 ist eine Renn-Jolle aus der Familie der Laserklasse. Der Laser 4000 wird von zwei Personen gesegelt. Es handelt sich dabei um eine Einheitsklasse (One Design), an der keine baulichen Veränderungen vorgenommen werden dürfen.
Durch die Ausstattung mit Gennaker und Trapezen entfaltet der Laser 4000 seine Stärke vor allem auf Raumwindkursen.

## Gewichtsausgleich

Auf Regatten müssen leichtere Segelcrews Ballastgewichte mit an Bord nehmen, die in der Mitte des Rumpfs befestigt werden. Dadurch entsteht leichteren Crews der Nachteil, dass ihr (ohnehin geringeres) Eigengewicht beim Ausreiten – zum Ausgleich der Krängung – weniger wirksam werden kann. Um diesen Nachteil auszugleichen, dürfen beim Laser 4000 leichtere Crews die Ausreitaufbauten weiter nach außen befestigen, wodurch das geringere Gewicht durch das Hebelprinzip wettgemacht werden kann. Diese baulich-technische Maßnahme findet sich bei immer mehr neuen Jollenklassen.