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# Schlauchdamm bei Ramspol

Der Schlauchdamm bei Ramspol wird gern als „balgestuw“ bezeichnet, ist aber kein Stauwehr. In der Übersicht des Rijkswaterstaat ist er daher als Kering (Sperrwerk) eingezeichnet und nicht als Stuw (Wehr). Technisch hat der aufblasbare Damm Ähnlichkeit mit einem Schlauchwehr und kann als teilmobiles Schlauchsystem kategorisiert werden. Das Sperrwerk zwischen dem Ketelmeer und dem Zwarte Meer arbeitet statt mit Hubtoren mit drei aufblasbaren Elementen. Es liegt nördlich der Stadt Kampen etwa 100 Meter westlich der Ramspolbrug. Es wurde im Auftrag des Wasserbauamtes Groot Salland von dem niederländischen Unternehmen Hollandse Beton- en Waterbouw für rund 100 Millionen € errichtet.

## Aufgabe

Das Sperrwerk wurde 2002 in Betrieb genommen um das Gebiet längs des Zwarte Meer vor Hochwasser zu schützen, das bei Nordwest-Sturm aus dem Ketelmeer hereingedrückt wird. Sobald der Pegel auf NAP +0,50 m steigt wird die Anlage geschlossen.

## Konstruktion

Die Sperre besteht aus drei aufblasbaren Elementen aus 1,6 cm dickem gummiertem Werkstoff mit einer Länge von je 80 Meter. In Ruhestellung liegen die Bälge auf drei je 60 m langen und 15,4 m breiten Fundamenten 4,65 m unter NAP. Bei drohender Sturmflut werden diese Elemente mit jeweils 3500 Kubikmeter Wasser und 3500 Kubikmeter Luft gefüllt und erreichen dadurch eine Höhe von rund zehn Meter, was einem Pegelstand von 3,55 m über NAP entspricht. Die Fülldauer beträgt eine Stunde. Bei geschlossenem Sperrwerk ist keine Schifffahrt möglich. Der Schlauchdamm bei Ramspol ist die weltweit größte Anlage dieser Bauart. Kleinere aufblasbare Sperrwerke sind in den Niederlanden im Fluss Dinkel, dem Bornsebeek und bei Oude Wetering eingebaut.
# Schlierbach-Kohlrain

Das Naturschutzgebiet Schlierbach-Kohlrain liegt auf dem Gebiet der Stadt Bad Rappenau und der Gemeinde Siegelsbach im Landkreis Heilbronn in Baden-Württemberg.
Das Gebiet erstreckt sich östlich des Kernortes von Siegelsbach und nordwestlich von Heinsheim, einem Stadtteil von Bad Rappenau. Westlich des Gebietes verläuft die Kreisstraße K 2038, nördlich die K 2037 / K 3947 und südlich und östlich die K 2148. Östlich fließt der Neckar. Im Gebiet liegt der Jüdische Friedhof Heinsheim.

## Bedeutung

Das 40,6 ha große Gebiet steht seit dem 26. August 1999 unter der Kenn-Nummer 1.235 unter Naturschutz. Ein Teil des Gebiets stand durch Verordnung des Regierungspräsidiums Stuttgart unter dem Namen Naturschutzgebiet Schlierbach bereits seit 9. Oktober 1975 unter Schutz. Es handelt sich um
* naturnahe Waldgebiete in gebietstypischer Ausprägung mit besonderen ökologischen Verhältnissen,
* einen Lebensraum für standorttypische Tiere und Pflanzen, darunter auch Lerchensporn, Gelbe Anemone und Nieswurz und
* um ein wissenschaftliches Forschungsprojekt, das nahezu deckungsgleich mit dem Bannwald ist.
# Schlierach (Gaißach)

Die Schlierach ist ein rechter Zufluss der Großen Gaißach in Oberbayern.
Die Schlierach entsteht auf dem Gebiet von Marienstein, nimmt Zuflüsse aus dem Höllgraben auf und mündet nach nur ca. 1,6 km langem Lauf in die Große Gaißach.
# Schamo

Schamo steht für
* Gobi
* Ihor Schamo (1925–1982), ukrainischer Komponist
# Schempp-Hirth Gö-1

Die Göppingen Gö 1 Wolf war das erste Segelflugzeug der 1935 gegründeten Firma Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp.

## Geschichte

Als Konkurrent zum Grunau Baby wurde es von den Konstrukteuren Wolf Hirth und Reinhold Seeger als abgestrebter Hochdecker in Holzbauweise ab 1934 entwickelt und gebaut. Trag- und Leitwerk sind teilweise mit Stoff bespannt, die Landekufe hat ein fest eingebautes Rad. 1936 verkleinerte man das Seitenruder etwas und baute Umströmschlitze vor das Querruder, da die Gö-1 leicht ins Trudeln geriet. Außerdem gab es eine voll kunstflugtaugliche Variante, die anstelle der einfachen eine V-Strebe an den Tragflächen hatte. Eine solche Maschine errang beim ersten internationalen Segelkunstflugwettbewerb 1939 in St. Germain bei Paris eine Silbermedaille.
Das erste Muster wurde von der britischen Firma National Aviation Displays Ltd. gekauft und von der englischen Segelfliegerin Joan Meakin im Flugzeugschlepp direkt nach London geflogen. Von 1935 bis 1940 wurden in Göppingen (ab 1938 in Kirchheim-Teck) etwa 100 Stück in Serie produziert. Weitere Gö 1 entstanden in Lizenz beim Naumburger Flugzeugbau.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 6,3 m |
| Spannweite | 14 m |
| Höhe | 1,4 m |
| Flügelfläche | 14,5 m² |
| Flügelstreckung | 13,5 |
| Flächenbelastung | 14,6 kg/m² |
| Gleitzahl | 17 bei 60 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,95 m/s bei 45 km/h |
| Leermasse | 145 kg |
| max. Startmasse | 252 kg |
| Minimale Geschwindigkeit | 45 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |

## Erhaltene Flugzeuge

* Gö-1 Wolf, D-15-2 / im Deutschen Segelflugmuseum mit Modellflug, amerikanischer Nachbau von 1942
* Gö-1 Wolf, D-9026 / Nachbau von Otto Grau aus Ludwigsburg, der anhand von Originalplänen zwischen 1989 und 1993 entstand
* Gö-1 Wolf, D-15-926, D-0926 im Fliegenden Museum Hahnweide, Original aus dem Baujahr 1937, Baunummer 138
# Schempp-Hirth Milan GS 6

Die Schempp-Hirth Milan GS 6 war ein einmotoriges viersitziges Reiseflugzeug des bundesdeutschen Herstellers Schempp-Hirth oHG, das in einem Exemplar Ende der 1950er Jahre gebaut wurde.

## Geschichte

Die Milan GS 6 entstand in den Jahren 1957/58 in Zusammenarbeit mit dem Laboratorium Dipl.-Ing. Max Himmelheber, das sich vornehmlich mit der Weiterentwicklung von Holzverarbeitungstechniken befasste. Als Konstrukteure der Milan sind insbesondere Graf v. Saurma-Jeltsch und Alfred Vogt zu nennen. Gebaut wurde der Prototyp von dem Kirchheimer Unternehmen Schempp-Hirth.
Der Prototyp (D-ECYD) erhielt einen für die Zellenerprobung ausreichenden 77 kW (105 PS) leistenden Motor, der aber in der geplanten Serienfertigung durch ein Triebwerk in der 160 PS bis 180 PS Klasse ersetzt werden sollte. Der Erstflug fand im Mai 1958 statt, die Zulassung erfolgte am 5. Mai 1961. Über die weitere Entwicklung und den Verbleib ist nichts bekannt.

## Konstruktion

Das Flugzeug war als einmotoriger abgestrebter Hochdecker ausgelegt. Es besaß eine durchgehende einholmige Tragfläche in Ganzholzbauweise. Die Fläche hatte ein NACA 23012-Profil und war in einem Winkel von 2° negativ gepfeilt. Zur Beulversteifung wurde in der sperrholzbeplankten Flügelnase ein Schaumstoffkern integriert. Die Tragfläche wurde an jeder Seite von einem I-Stiel zum Rumpfuntergurt abgefangen. Ganzholzklappen waren für die gesamte Flügelhinterkante vorgesehen, außen als Querruder, innen als Landehilfen.
Der Rumpf war als geschweißtes Stahlrohrgerüst ausgeführt und besaß eine formgebende Schalenverkleidung aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Das in Ganzholz konstruierte freitragende Normalleitwerk hatte eine leicht gepfeilte Seitenflosse. Bei dem verwendeten Bugradfahrwerk war nur das Bugrad selbst einziehbar und steuerbar. Die Haupträder konnten hydraulisch gebremst, aber nicht eingezogen werden.

## Technische Daten

Die Daten gelten für den zweisitzig geflogenen Prototyp.
| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 7,10 m |
| Spannweite | 10,52 m |
| Höhe | 2,90 m |
| Flügelfläche | 15,68 m² |
| Leermasse | 600 kg |
| Startmasse | 900 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 190 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4000 m |
| Reichweite | 1000 km |
| Startstrecke | 580 m auf 15 m |
| Landestrecke | 320 m aus 15 m |
| Triebwerke | Walter Minor 4-III luftgekühlter hängender 4-Zylinder-Reihenmotor mit 105 PS Startleistung, starrer Zweiblattpropeller von Hoffmann, 150 l Treibstoff in 2 Flügeltanks |
# Schloss Herrngiersdorf

Schloss Herrngiersdorf ist ein barockes Schloss in Herrngiersdorf, einer Ortschaft im niederbayerischen Landkreis Kelheim am Rande der Hallertau. Es war früher Sitz einer Hofmark. Seit 1131 existiert die Schlossbrauerei Herrngiersdorf, die sich selbst als älteste Privatbrauerei der Welt bezeichnet. Die Anlage wird als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-2-7238-0236 im Bayernatlas als „untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich des Schlosses in Herrngiersdorf, zuvor mittelalterliche Niederungsburg“ geführt. Ebenso ist sie unter der Aktennummer D-2-73-127-3 als denkmalgeschütztes Baudenkmal von Herrngiersdorf verzeichnet.

## Geschichte

Das Schloss gehörte ursprünglich wohl den Grafen von Sempt-Ebersberg, ab 1037 dem von ihnen gestifteten Kloster Geisenfeld. Als Schlossherren sind im 12. und 13. Jahrhundert, erstmals aber im Jahr 1131, Ministerialen des Klosters beurkundet. Inhaber der Hofmark und des Schlosses waren im 15. Jahrhundert die Nothaft von Podenstein, im 16. Jahrhundert die Herren von Seiboldsdorf, von 1654 bis 1822 die Freiherren von Guggemos. Im Jahr 1709 ließ Albrecht von Guggenmos anstelle des alten Wasserschlosses den heutigen Bau errichten. Von 1822 bis 1823 war der bayerische Maximilian von Montgelas im Besitz von Schloss Herrngiersdorf. Anschließend gehörte es den Herren von Lottner, darunter dem Reichstagsabgeordnete Ludwig von Lottner. 1875 ging das Schloss in Privatbesitz über; zunächst erwarb es Jakob Mühlbauer. Seit 1899 ist es im Besitz der Familie Pausinger, die ursprünglich aus Landshut stammt. Im Jahr 1976 wurde es umfassend restauriert. Die Schlossbrauerei wird seit 1995 von Paul Pausinger VI. geführt.

## Beschreibung

Der herrschaftliche Hauptbau wurde im Jahr 1709 im Barockstil erbaut. Der dreigeschossige, kubusartige Walmdachbau mit neun zu acht Fensterachsen wird von barocken Felderungen und Eckpilastrierungen gegliedert. Die breiten roten Lisenen bilden einen Kontrast zu den im Übrigen weiß getünchten Wänden. Das Portal wird von zwei Pilastern eingerahmt und durch einen einfachen Dreiecksgiebel hervorgehoben. Bemerkenswert sind die barocken Tonnengewölbe mit Stichkappen in den Räumen des Erdgeschosses sowie die dreiarmige Treppenanlage mit Holzbalustraden zwischen quadratischen Steinpfeilern.
Zur Schlossanlage gehören außerdem ein Wirtschaftsgebäude aus dem 18. oder 19. Jahrhundert, ein eingeschossiger winkelförmiger Satteldachbau mit Taubenkobel und Räucherkammer im Dach, sowie ein 1884 erbauter Kuhstall mit flachem Satteldach. Der vermutlich im 18. Jahrhundert neu angelegte Wassergraben ist nur noch teilweise erhalten.
# Schichttorte

Mit Schichttorte werden folgende Torten bezeichnet:
* Cassata
* Malakow-Torte
* Dobostorte
# Schloss Kostau

Schloss Kostau (polnisch Pałac w Kostowie) ist ein Schloss im oberschlesischen Kostów (dt. Kostau), einem Ort der Stadt- und Landgemeinde Byczna in der Verwaltungseinheit Opole im Südwesten von Polen.

## Geschichte

Kostau gehörte bis ins 18. Jahrhundert den von Frankenberg-Proschlitz. Das Schloss wurde Ende des 18. Jahrhunderts von Freiherr Friedrich von Strachwitz erbaut. Im Jahre 1833 war Hyacint von Aulock Besitzer. Über die von Glisczinski gelangte der Besitz an die von Ballestrem, die das Schloss zeitgemäß umgestalten ließen. Bei diesem Umbau wurde der Balkon überdacht, das Mansardgeschoss ausgebaut, und ein achteckiger Turm in barocker Form angebaut. Im Jahr 1955 brannte das Schloss ab. Beim Wiederaufbau wurde ein drittes Stockwerk hinzugefügt.

## Architektur

Der Bau war ein zweigeschossiges, mit einem Mansarddach gedecktes Gebäude mit einem zentralen dreigeschossigen Risalit. Mit der Rekonstruktion nach dem Brand 1955 wurden die meisten Stilmerkmale des ursprünglichen Baus verwischt. Die elfachsige Nordfassade trägt einen zentralen dreiachsigen Risalit. Die Gartenfassade trägt einen weniger markanten Risalit, vor dem ein viersäuliger Vorbau einen Balkon auf Höhe des ersten Stocks trägt. Im Westen wurde dem Palast ein dreiachsiger Anbau vom Ende des neunzehnten Jahrhunderts hinzugefügt, im Osten ein Turm. Heute trägt der Bau ein Walmdach. Die ursprünglich reich verzierten Fassaden wurden nur vereinfacht rekonstruiert.
# Schloss Kostenitz (Saar)

Schloss Kostenitz ist eine Novelle des österreichischen Schriftstellers Ferdinand von Saar. Sie entstand 1892.

## Inhalt

Der Freiherr von Günthersheim zieht sich mit seiner deutlich jüngeren Frau auf seinen Landsitz zurück. Die Opposition zu Metternichs reaktionärer Politik und die Sympathien mit der Revolution von 1848 hatten ihn zum Verlassen des Staatsdienstes gedrängt. Die Tagespolitik holt ihn jedoch ein, als ein Dragonerregiment, dessen Grenzverlegung von der nahenden Auseinandersetzung mit Preußen kündet, in das benachbarte Dorf verlegt und die Kavallerie im Schloss einquartiert wird. Ihre Zuspitzung erfährt die Novelle, als sich der die Berittenen befehligende Graf Poiga-Reuhoff der jungen Gattin des Freiherrn, Klothilde, annähert. Zwar erliegt diese den gräflichen Avancen nicht, vermag aber dennoch den Selbstvorwürfen, keine entschiedene Abwehr geleistet zu haben, nicht zu entkommen.
Der »gewohnheitsmässige Roué« (440) erhält zwar schon am nächsten Tag den Marschbefehl, die nagende Reue aber bricht bei Klothilde als »Typhus« aus, mit der sie der zudringliche Graf wohl »als Andenken« (452) infiziert hatte. Klothilde stirbt, die Novelle aber überblickt noch in aller Kürze den Lebensabend des Günthersheim und darüber hinaus die weitere Nutzung des Schlosses Kostenitz – und gerät so zu einer Parabel auf die Vergänglichkeit:
Das Schloss, das heiterer Ruhesitz, dann Witwensitz der jüngeren Freifrau werden sollte und beiden zur Gram- und Todesstätte wurde, gerät nach Günthersheims Tod in das Eigentum der nahen Gemeinde, allerdings mit der Auflage, auf fünfundzwanzig Jahre nicht bewohnt zu werden. Nach dem Ende dieser Zeit verkauft die Gemeinde das Anwesen sodann an einen Industriellen, der es modernisieren lässt und allmählich alles, was den nun längst vergessenen Vorbesitzern einst wert war, als Kitsch und Verirrung entfernen lässt.
nach: Ferdinand von Saar, Requiem der Liebe und andere Novellen; hg. v. Hans-Heinrich Reuter, Bremen 1958

## Auszeichnung

Die Novelle gehört zu den 180 deutschsprachigen Erzählungen, die Marcel Reich-Ranicki in seine Sammlung Der Kanon aufnahm.
# Schloss Hardt

Schloss Hardt oder Schloss Hart steht für:
* Schloss Hardt (Großaitingen) im Landkreis Augsburg
* Harter Schlössel in Naarn, Oberösterreich
* Schloss Hart (Edling) in Edling, Landkreis Rosenheim
* Schloss Hart (Kindberg-Hadersdorf), Steiermark
* Schloss Hardt in Thal, Steiermark
# Schloss Hardenberg

Schloss Hardenberg ist der Name von
* Schloss Hardenberg (Nörten-Hardenberg) in Nörten-Hardenberg
* Schloss Hardenberg (Velbert) in Neviges
Siehe auch: Schloss Neuhardenberg
# Schloss Wyden

Das Schloss Wyden steht auf dem Gebiet der Gemeinde Ossingen im Kanton Zürich in der Schweiz. Das Bauwerk steht als B-Objekt (mittlere der drei Schutzstufen) unter kantonalem Denkmalschutz und ist im Inventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz enthalten.

## Geschichte

Die Anlage steht am Ausgang des Lattenbachtobels und diente der Beherrschung des Thurtales. Sie wurde mehrmals umgebaut. Der älteste Teil, ein Wehrturm, stammt aus dem 13. Jahrhundert. Damals diente sie dem habsburgischen Dienstmannengeschlecht von Widen, welche von 1243 bis 1325 diese Burg benutzten. Danach war sie im Besitz verschiedener Schaffhauser Patrizier. Ein bekannter Burgherr aus dem 15. Jahrhundert war Hans I. von Griessheim, der im Alten Zürichkrieg an verschiedenen Gefechten gegen die Eidgenossen teilnahm. Zwischen 1650 und 1798 war sie Sitz des Amtmanns von Winterthur. Einer dieser Amtmänner war der Maler Felix Meyer. 1803 wurde die ehemalige Burg an die Gemeinde Ossingen verkauft, wonach die Besitzer häufig wechselten, von denen keiner in den Unterhalt der Gebäude investierte. 1836 erwarb der Landschafts- und Wandermaler Jakob Eggli Schloss Wyden, auf dem er einen Ein-Mann-Kunstverlag betrieb. Nach dessen Konkurs schon 1840 wurde Egglis Ehefrau Maria die neue Besitzerin, die das Anwesen 1862 endgültig aufgeben musste. Im Sommer 1880 fand hier ein Kongress der deutschen Sozialisten statt, da aufgrund des Sozialistengesetzes von 1878 eine Zusammenkunft in Deutschland unmöglich geworden war. Im Jahr 1903 wurde die Burg von Max Huber erworben, einem späteren Präsidenten des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz IKRK. Dieser wurde darauf als «Schlossherr» in die Herrenstuben-Gesellschaft zu Winterthur aufgenommen. Das Schloss ist im Eigentum seiner Nachkommen und dient bis heute als privater Wohnsitz.

## Bauwerk

Das Bauwerk wurde beim Absturz eines US-amerikanischen Bombers am 19. Juli 1944 stark beschädigt, danach aber renoviert und nach Plänen der Architekten Max Ernst Haefeli, Werner Max Moser und Rudolf Steiger wieder aufgebaut. Die USA hatten dafür aufzukommen.
Der quadratische Burgturm ist seit dem 18. Jahrhundert mit einem erneuerten Zeltdach gedeckt. Das Treppentürmchen auf dem Turm stammt aus dem 15. Jahrhundert. Auf drei Seiten sind strahlenförmig die Wohngebäude angebaut. Nach Süden erstreckt sich der ehemalige Hof, der heute mit einem Fachwerküberbau versehen ist. Hier steht die ehemalige Kapelle. Nach Nordosten ist der Wohntrakt angebaut, der in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts erbaut und 1894–95 erhöht wurde. Nach Westen steht der neue Wohntrakt von 1903 bis 1904. Er wurde an die Ostmauer des 1875 abgebrochenen Ritterhauses angebaut, das Mitte des 15. Jahrhunderts erbaut worden war. Die östlich vorgelagerte Vorburg dient heute als Wirtschaftshof. Hier steht eine Scheune und Trotte mit Treppengiebel aus dem 15. Jahrhundert sowie eine Gärtnerwohnung, die um 1550 als Scheune erbaut worden war.
# Schmalenhof (Wuppertal)

Schmalenhof war eine Hofschaft in der ehemaligen Stadt Ronsdorf, heute Stadtteil der bergischen Großstadt Wuppertal. Heute ist der Ort eine Wüstung.

## Lage und Beschreibung

Der Wohnplatz befand sich im Norden der Stadt Ronsdorf auf 299 Meter über Normalnull am Schmalenhofer Bach am Fuße eines Scharpenacken genannten Höhenzugs. Das Gelände des Hofes war zuletzt Teil des ehemaligen gleichnamigen Standortübungsplatzes.

## Geschichte

Schmalenhof wurde erstmals im Jahr 1502 urkundlich erwähnt. Der Hof war Teil der Honschaft Erbschlö im Kirchspiel Lüttringhausen des bergischen Amtes Beyenburg. Später gehörte es nach dessen Gründung dem Kirchspiel Ronsdorf an.
Auf der Topographia Ducatus Montani des Erich Philipp Ploennies aus dem Jahre 1715 und der Charte des Herzogthums Berg des Carl Friedrich von Wiebeking von 1798 ist der Hof als Schmalenhoff bzw. Schmalenhoff verzeichnet.
1832 gehörte Schmalenhof zur Scharpenacker Rotte des ländlichen Außenbezirks der Stadt Ronsdorf. Der laut der Statistik und Topographie des Regierungsbezirks Düsseldorf als Weiler kategorisierte Ort besaß zu dieser Zeit sechs Wohnhäuser und fünf landwirtschaftliche Gebäude. Zu dieser Zeit lebten 54 Einwohner im Ort, alle evangelischen Glaubens. Im Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland von 1888 werden sieben Wohnhäuser mit 48 Einwohnern angegeben.
1929 wurde Ronsdorf mit anderen Städten und Gemeinden zu Wuppertal zusammengeschlossen. 1936 wurde das Gebiet um Schmalenhof im Rahmen der nationalsozialistischen Aufrüstung als Standortübungsplatz der neu erbauten Wuppertaler Kasernen umgewidmet und die alten Höfe, darunter Schmalenhof, wurden geräumt. Bis in die 1970er Jahre wurden die Gebäude für militärische Übungen genutzt und anschließend abgetragen.
# Schmalensee

Schmalensee ist eine Gemeinde im Kreis Segeberg in Schleswig-Holstein.

## Geografie und Verkehr

Die Gemeinde liegt am gleichnamigen, allerdings zur Gemeinde Bornhöved gehörenden Schmalensee etwa 21 km östlich von Neumünster in einer ländlichen und seenreichen Umgebung. Westlich verläuft die Bundesautobahn 21 von Bargteheide nach Kiel, die Bundesstraße 430 von Neumünster nach Plön führt durch das Gemeindegebiet.
Schmalensee ist anerkannter Fremdenverkehrsort.

## Politik
### Gemeindevertretung

Bei der Kommunalwahl am 14. Mai 2023 wurden insgesamt neun Sitze vergeben. Von diesen erhielt die Bürgerliche Wählergemeinschaft Schmalensee sieben Sitze und die Wählergemeinschaft Bürger für Schmalensee zwei Sitze.

### Wappen

Blasonierung: „Durch einen silbernen Wellenfaden erniedrigt von Rot und Blau geteilt, überdeckt mit einem fünfblättrigen, bewurzelten goldenen Schössling.“

## Wirtschaft

Das Gemeindegebiet ist überwiegend landwirtschaftlich geprägt. Am Ufer des Schmalensees liegt ein Erholungsschutzstreifen, der nicht bebaut werden darf.
# Schnellfahrstrecke Shenyang–Dandong

Schnellfahrstrecke Shenyang–Dandong :
| Streckenlänge: | 224 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25.000 V / 50 Hz ~ |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende Shenyang Benxi Metro Benxi Nanfen Nord Tongyuanpu West Fengcheng Ost Wulongbei Dandong nach Pjöngjang (Nordkorea) ||
Die Schnellfahrstrecke Shenyang–Dandong, auch als Shendan PDL (沈丹客运专线) bezeichnet, ist eine ab März 2010 gebaute chinesische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen Shenyang und Dandong. Die 224 km lange Neubaustrecke wurde am 1. September 2015 freigegeben, ist für eine Geschwindigkeit bis zu 250 km/h geeignet und verfügt über insgesamt 86 große und mittlere Brücken, was einer Gesamtlänge von etwa 67 km entspricht. Damit bestehen etwa 32,5 % der Strecke aus Brücken. Das Projekt ist ein Joint-Venture zwischen dem ehemaligen chinesischen Eisenbahnministerium und der Provinzregierung von Liaoning, in das insgesamt 26,88 Milliarden Yuan investiert wurden, bestehend aus 24,88 Milliarden Yuan für den Bau von Schienenfahrzeugen und den Erwerb von Schienenfahrzeugen, die 2 Milliarden Yuan kosteten. Nach der Eröffnung der Eisenbahn verkürzte sich die Fahrt von Shenyang nach Dandong von 3,5 Stunden auf etwas mehr als eine Stunde.
Zusammen mit der ebenfalls 2015 eröffneten Strecke Dandong–Dalian sollen die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen China und dem benachbarten Nordkorea verbessert werden. Zusammen kosten beide Projekte ungefähr 50 Milliarden Renminbi, was ungefähr 7,3 Milliarden US-Dollar entspricht.
In Dandong wird es künftig einen Anschluss zur Bahnstrecke Pjöngjang–Sinŭiju geben.
# Schnellfahrstrecke Valladolid–Venta de Baños–Palencia–León

Valladolid–León :
| Streckenlänge: | 166,1 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 350 km/h |
Die Schnellfahrstrecke Valladolid–Venta de Baños–Palencia–León ist eine vorerst teilweise eingleisige spanische, regelspurige Eisenbahn-Schnellfahrstrecke. Sie verbindet die Provinzhauptstadt Valladolid mit der nordspanischen Stadt León und verlängert so die Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid.
Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 350 km/h, die aber vorerst betrieblich nicht ausgenutzt werden kann. Die Fahrzeit von Madrid nach León verkürzt sich Stand 2021 auf bis zu eine Stunde und 56 Minuten. Die Fahrzeit von Valladolid nach León beträgt 1 Stunde.
Nördlich schließt sich die im Bau befindliche, ebenfalls normalspurige Schnellfahrstrecke León–Oviedo–Gijon an. Züge nach Oviedo und weiter nach Gijon müssen ab 2021 den Bahnhof León nicht mehr anfahren und sparen dadurch bis zu 25 Minuten Fahrzeit ein.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 29. September 2015 eröffnet. Die Baukosten betrugen 1,6 Milliarden Euro. Zunächst kam nur die Zugbeeinflussung ASFA zum Einsatz, was die Geschwindigkeit auf 200 km/h beschränkte. Stand 2021 ist zumindest in Teilbereichen das European Rail Traffic Management System in Betrieb, wodurch die Geschwindigkeit auf 250 km/h erhöht werden kann.