# 1000-km-Rennen von Monza 1969

Das achte 1000-km-Rennen von Monza, auch 1000 km di Monza, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 25. April 1969 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969. Das Rennen endete mit dem überraschenden Gesamtsieg von Mark Donohue und Chuck Parsons im Lola T70 Mk.3B GT. Beim zweiten Saisonlauf, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, siegten Jacky Ickx und Jackie Oliver im Ford GT40. Bei der ersten europäischen Veranstaltung des Jahres in Brands Hatch führten Jo Siffert und Brian Redman im 908/02 einen Porsche-Dreifachsieg an.

## Das Rennen

Nach dem Rennen in Brands Hatch hatten einige deutsche Porsche-Werksfahrer im deutschen Fachmagazin Auto Zeitung Kritik an der Teamführung geübt. Sie bemängelten, dass Jo Siffert und Brian Redman den leistungsstärkeren Motor für den 908/02 erhalten hätten, was deren weitaus schnelleren Rundenzeiten erkläre. Rennleiter Rico Steinemann reagierte darauf ungehalten, machte Rolf Stommelen als Anstifter aus und suspendierte ihn für das Rennen. Die vier 908 Langheck wurden in Monza dadurch den Teams Vic Elford/Richard Attwood, Gerhard Mitter/Udo Schütz, Jo Siffert/Brian Redman und Hans Herrmann/Kurt Ahrens anvertraut. Stommelen nahm aber dennoch am Rennen teil. Er organisierte sich ein Cockpit an der Seite des Schweizers Siegfried Lang, der einen Porsche 907 2.2 meldete.
Bei der Scuderia Ferrari hatte Franco Gozzi die Rennleitung übernommen und betreute den für das italienische Rennteam wichtigen Auftritt in Monza. Als Teampartner von Chris Amon wurde Mario Andretti trotz terminlicher Schwierigkeiten aus den Vereinigten Staaten eingeflogen. Andretti sollte am Montag nach dem Rennsonntag an einem USAC-Championship-Rennen am Trenton Speedway teilnehmen. Der Rennstart war am Sonntag um 11 Uhr vormittags. Um den Anschlussflug von Genf nach New York J. F. K. erreichen zu können, musste er um 16 Uhr in Mailand abfliegen und daher um 15 Uhr, wenn das Rennen noch im vollen Gange war, die Rennstrecke verlassen. Den zweiten 312P fuhren Pedro Rodríguez und Peter Schetty. Nachdem Mauro Forghieri zur Zeit des Monza-Rennens bei Enzo Ferrari in Ungnade gefallen war, übernahm der ehemalige Rennfahrer und Techniker Mike Parkes die Vorbereitung der Rennwagen.
Im Training begannen bei Ferrari die Probleme mit den Reifen. Bei hohem Tempo begannen sich die Felgenrippen der Firestone-Reifen abzulösen. Peter Schetty konnte beim Anbremsen der Parabolika einen Unfall nur knapp vermeiden, als sich links hinten der Reifen auflöste. Wegfliegende Reifenteile zerstörten die hintere Radaufhängung. Nachdem auch Andretti einen Unfall hatte, mussten die Ferrari-Mechaniker eine ungeplante Nachtschicht zur Reparatur einlegen. Trotz dieser Schwierigkeiten gelang Chris Amon mit einer Zeit von 2:48,200 Minuten die schnellste Rundenzeit in der Qualifikation. Schnellster Porsche-Pilot war Jo Siffert, der eine Zeit von 2:48,700 Minuten erreichte. Aus der zweiten Reihe starteten Pedro Rodríguez im zweiten Werks-Ferrari und Kurt Ahrens im Porsche. In der dritten Reihe standen Johnny Servoz-Gavin, der einen Matra MS 630/650 steuerte, und Vic Elford in einem weiteren Porsche. Vierte Reihe: Gerhard Mitter im Porsche 908 und Jo Bonnier im Lola T70 Mk.3B GT, bei dem vor dem Start der Chevrolet-Motor getauscht werden musste.
Vom Start weg entwickelte sich ein Dreikampf zwischen dem Porsche von Jo Siffert und den beiden Werks-Ferrari 312P, die auch in den Steilkurven das Material trotz der Reifenprobleme nicht schonten. Der in der dritten Runde an Andretti vorbei in Führung gehende Siffert musste die erste Position in der neunten Runde an Rodríguez abgeben. Siffert sprach nach dem Rennen von einem harten, aber fairen Dreikampf. Schon in der 16. Runde fiel eine Vorentscheidung, als Andretti mit einem Reifenschaden an die Boxen kam und dabei viel Zeit verlor. Zum ersten Fahrerwechsel kamen Rodríguez und Siffert fast gleichzeitig an die Boxen. Während der Wechsel von Siffert zu Redman und das notwendige Nachtanken bei Porsche 64 Sekunden dauerte, wurde der nunmehr im Ferrari sitzende Peter Schetty in nur 55 Sekunden abgefertigt. Schetty konnte die Führung bis auf 19 Sekunden ausbauen, als auch der zweite Ferrari wegen eines Reifenschadens einen ungeplanten Boxenstopp einlegen musste. Im weiteren Verlauf des Rennens schieden beide Ferrari aus. Der Amon/Andretti-Ferrari hatte einen Motorschaden. Der Ausfall von Rodríguez war spektakulärer. In der 60. Runde kam er mit dem Wagen zum Nachtanken an die Box. Nachdem der Ferrari abgefertigt war, sprang der V12-Motor nicht an. Erst nachdem die Mechaniker den Wagen angeschoben hatten, zündete der Motor. In der Curva Grande kollidierte der Ferrari einige Runden später beim Überrunden mit dem Porsche 906 von Kurt Rieder. Der Wagen drehte sich und der linke Hinterreifen sprang teilweise von der Felge. Da Rodríguez zu schnell zurück an die Boxen fuhr, wurde auch die Karosserie im Mitleidenschaft gezogen. Notdürftig repariert ging Rodríguez wieder auf die Strecke. Eine Runde später flog auf der Start-und-Ziel-Geraden die Fronthaube des 312P bei vollem Tempo weg. Die Vollbremsung des Fahrers endete in den Leitplanken. Am Ende siegten Siffert und Redman mit einer Runde Vorsprung auf die Teamkollegen Ahrens und Herrmann.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | P 3.0 | 4 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 908 LH | 100 |
| 2 | P 3.0 | 7 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Kurt Ahrens | Porsche 908 LH | 99 |
| 3 | P 3.0 | 10 | Deutschland German BG Racing Team | Deutschland Gerhard Koch Deutschland Hans-Dieter Dechent | Porsche 907 2.2 | 92 |
| 4 | S 5.0 | 35 | Deutschland IGFA Racing Team | Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Reinhold Joest | Ford GT40 | 92 |
| 5 | S 5.0 | 33 | Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing | Australien Frank Gardner Italien Andrea de Adamich | Lola T70 Mk.3B GT | 92 |
| 6 | P 3.0 | 18 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Frankreich Patrick Depailler Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Alpine A220 | 91 |
| 7 | S 2.0 | 53 | Italien Scuderia Madunina | Italien Enrico Pinto Italien Giovanni Alberti | Alfa Romeo T33/2 | 88 |
| 8 | P 3.0 | 19 | Belgien Racing Team VDS | Belgien Teddy Pilette Niederlande Rob Slotemaker | Alfa Romeo T33/2 2.5 | 87 |
| 9 | GT + 1.6 | 67 | Deutschland IGFA | Deutschland Dieter Fröhlich Deutschland Jürgen Neuhaus | Porsche 911T | 82 |
| 10 | P 2.0 | 25 | Italien Scuderia Trentina | Italien Antonio Zadra Italien Giuseppe Dalla Torre | Alfa Romeo T33/2 | 82 |
| 11 | GT + 1.6 | 73 | Frankreich Gérard Larrousse | Frankreich Gérard Larrousse Schweiz Dieter Spoerry | Porsche 911T | 82 |
| 12 | S 2.0 | 57 | Osterreich Otto Stuppacher | Osterreich Otto Stuppacher Osterreich Kurt Rieder | Porsche 906 | 79 |
| 13 | GT + 1.6 | 68 | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Werner Zanders | Porsche 911T | 78 |
| 14 | P 1.0 | 30 | Italien Ugo Locatelli | Italien Ugo Locatelli Italien Maurizio Zanetti | Abarth 1000 SP | 78 |
| 15 | S 5.0 | 34 | Frankreich Racing Team Zitro | Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Belgien Dominique Martin | Ford GT40 | 76 |
| 16 | P 3.0 | 6 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Porsche 908LH | 75 |
| 17 | S 1.0 | 58 | Italien Luciano Pasotto | Italien Umberto Grano Italien Luciano Pasotto | Fiat-Abarth 1000 S | 73 |
| 18 | GT 1.3 | 82 | Italien Jolly Club | Italien Luigi Cabella Italien Giovanni Marini | Lancia Fulvia HF Zagato | 71 |
| 19 | S 1.0 | 60 | Italien Eris Tondelli | Italien Eris Tondelli Italien Marco Crosina | Fiat-Abarth 1000 S | 70 |
| 20 | GT 1.3 | 83 | Italien Eugenio Foschetti | Italien Giampaolo Baruffi Italien Eugenio Foschetti | Lancia Fulvia HF Zagato | 70 |
| Nicht klassiert |||||||
| 21 | GT 1.6 | 76 | Schweiz André Wicky Racing Team | Schweiz Henry Regusci Schweiz Charles Perrenoud | Lotus Elan | |
| Disqualifiziert |||||||
| 22 | GT + 1.6 | 63 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Rudy Kraus Schweiz „Bill“ | Ferrari 275 GTB/2 | 80 |
| Ausgefallen |||||||
| 23 | S 5.0 | 40 | Schweiz Ecurie Bonnier Scuderia Filipinetti | Schweden Jo Bonnier Schweiz Herbert Müller | Lola T70 Mk.3B GT | 85 |
| 24 | S 2.0 | 46 | Schweiz Hart Ski Racing Team | Schweiz Arthur Blank Schweiz Peter Ettmüller | Porsche 910 | 84 |
| 25 | GT 1.3 | 81 | Italien Jolly Club | Italien Cesare Poretti Italien Fiorenzo Genta | Lancia Fulvia HF Zagato | 78 |
| 26 | GT + 1.6 | 69 | Deutschland Hans-Dieter Weigel | Deutschland Hans-Dieter Weigel Deutschland Peter Kaiser | Porsche 911T | 77 |
| 27 | P 1.0 | 28 | Italien Romano Martini | Italien Romano Martini Italien Aldo Horvat | ATS 1000 SP | 70 |
| 28 | P 3.0 | 2 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Mexiko Pedro Rodríguez Schweiz Peter Schetty | Ferrari 312P | 66 |
| 29 | S 5.0 | 39 | Vereinigtes Konigreich TechSpeed Racing | Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Eric Liddell | Lola T70 Mk.3 GT | 62 |
| 30 | P 3.0 | 3 | Frankreich Matra Sports | Frankreich Johnny Servoz-Gavin Frankreich Jean Guichet | Matra MS630/650 | 61 |
| 31 | S 2.0 | 45 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Ernst Kraus Deutschland Sepp Greger | Porsche 910 | 56 |
| 32 | S 2.0 | 54 | Italien SCAR Autostrada | Italien Spartaco Dini Italien Guido Nicolai | Alfa Romeo T33/2 | 55 |
| 33 | S 5.0 | 41 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich David Piper Australien Paul Hawkins | Lola T70 Mk.3B GT | 51 |
| 34 | P 3.0 | 8 | Schweiz Siegfried Lang | Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Siegfried Lang | Porsche 907 2.2 | 48 |
| 35 | P 2.0 | 21 | Italien Piccionaina Racing Team | Italien Antonio Nicodemi Italien Carlo Facetti | Porsche 907 | 47 |
| 36 | P 3.0 | 1 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Vereinigte Staaten Mario Andretti Neuseeland Chris Amon | Ferrari 312P | 39 |
| 37 | P 3.0 | 5 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Udo Schütz Deutschland Gerhard Mitter | Porsche 908LH | 38 |
| 38 | S 2.0 | 51 | Deutschland Nikolaus Killenberg | Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Dieter Basche | Chevron B8 | 36 |
| 39 | GT 1.6 | 79 | Italien Alberto Rosselli | Italien Alberto Rosselli Italien Carlo Benelli | Fiat 124 Spider | 32 |
| 40 | S 2.0 | 55 | Deutschland IGFA | Deutschland Erich Bitter Deutschland Helmut Leuze | Abarth 2000 S | 30 |
| 41 | P 3.0 | 16 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Frankreich André de Cortanze Frankreich Jean Vinatier | Alpine A220/69 | 10 |
| 42 | S 5.0 | 42 | Schweiz Sportscars Unlimited Switzerland | Vereinigtes Konigreich Robin Widdows Schweden Ulf Norinder | Lola T70 Mk.3B GT | 7 |
| 43 | P 2.0 | 20 | Italien Corrado Manfredini | Italien Corrado Manfredini Italien Vittorio Brambilla | Porsche 907 | 6 |
| 44 | P 2.0 | 26 | Belgien Racing Team VDS | Belgien Claude Bourgoignie Belgien Gustave Gosselin | Alfa Romeo T33/2 | 6 |
| 45 | P 1.0 | 29 | Italien Gianfranco Palazzoli | Italien Gianfranco Palazzoli Italien Arturo Merzario | Fiat-Abarth 1000 SP | 3 |
| 46 | P 2.0 | 23 | Italien Gianni Lado | Italien Gianni Lado Italien Luigi Ravizza | Ferrari Dino 206S | |
| 47 | S 5.0 | 38 | Vereinigtes Konigreich Peter Sadler | Vereinigtes Konigreich Peter Sadler Vereinigtes Konigreich Paul Vestey | Ford GT40 | |
| 48 | S 1.0 | 59 | Italien Mario Nardari | Italien Mario Nardari Italien Mario Favaretto | Fiat-Abarth 1000 SP | |
| 49 | GT 1.6 | 77 | Italien Eugenio Tinghi | Italien Eugenio Tinghi Italien Giovanni Cecchini | Alfa Romeo Duetto | |
| Nicht gestartet |||||||
| 50 | P 3.0 | 9 | Spanien Real Automóvil Club Cataluna | Spanien Àlex Soler-Roig Spanien Eugenio Baturone | Porsche 907 2.2 | $^1$ |
| 51 | P 3.0 | 15 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Frankreich Jean-Claude Andruet Frankreich Henri Grandsire | Alpine A220 | $^2$ |
| 52 | S 5.0 | 37 | Frankreich Ford France | Frankreich Michel Martin Frankreich Hervé Bayard | Ford GT40 | $^3$ |
| 53 | S 2.0 | 43 | Schweden Sportscars Unlimited | Schweden Richard Broström Vereinigte Staaten Masten Gregory | Porsche 910 | $^4$ |
| 54 | S 2.0 | 44 | Schweiz André Wicky Racing Team | Schweiz André Wicky Frankreich Jean-Claude Killy | Porsche 910 | $^5$ |
| 55 | P 3.0 | T | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 908LH | $^6$ |
| Nicht qualifiziert |||||||
| 56 | P 2.0 | 22 | Vereinigtes Konigreich Scodec de Cadenet | Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Mike Walton | Ferrari Dino 206S | $^7$ |
| 57 | P 2.0 | 27 | Schweiz Ottorino Volonterio | Schweiz Ottorino Volonterio | Alfa Romeo Giulia TZ2 | $^8$ |
| 58 | P 1.0 | 31 | Frankreich Jacques Bigrat | Frankreich Jacques Bigrat | Costin-Nathan GT | $^9$ |
| 59 | S 2.0 | 48 | Vereinigtes Konigreich JCB Excavators Ltd. | Vereinigtes Konigreich Peter Brown Vereinigtes Konigreich Roger Enever | Chevron B8 | $^{10}$ |
| 60 | S 2.0 | 49 | Vereinigtes Konigreich Falken Racing Developments | Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale Vereinigtes Konigreich John Markey | Chevron B8 | $^{11}$ |
| 61 | S 2.0 | 52 | Vereinigtes Konigreich Peter Taggart | Vereinigtes Konigreich Peter Taggart Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin | Chevron B6 | $^{12}$ |
| 62 | S 2.0 | 56 | Frankreich ESCA | Frankreich Bernard Palayer Frankreich Armand de Boissieu | Porsche 906 | $^{13}$ |
| 63 | GT + 1.6 | 65 | Italien Everardo Ostini | Italien Everardo Ostini Italien Carlo Zuccoli | Porsche 911T | $^{14}$ |
| 64 | GT + 1.6 | 66 | Italien Corrado Ferlaino | Italien Corrado Ferlaino Italien Giancarlo Galimberti | Porsche 911T | $^{15}$ |
| 65 | GT + 1.6 | 70 | Italien Giancarlo Rondanini | Italien Giancarlo Rondanini Italien Giampiero Moretti | Porsche 911T | $^{16}$ |
| 66 | GT + 1.6 | 71 | Schweiz André Wicky Racing Team | Schweiz Jacques Cochet Schweiz Edgar Berney | Porsche 911T | $^{17}$ |
| 67 | GT + 1.6 | 72 | Schweiz Claude Haldi | Schweiz Claude Haldi Schweiz Jacques Rey | Porsche 911T | $^{18}$ |
| 68 | GT + 1.6 | 74 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Ennio Bonomelli Italien Cesare Guzzi | Porsche 911T | $^{19}$ |
| 69 | GT + 1.6 | 75 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Vincenzo Carrago Italien Michele Licheri | Porsche 911T | $^{20}$ |
$^1$ Einspritzpumpe defekt $^2$ Motorschaden im Training $^3$ Motorschaden im Training $^4$ Motorschaden im Training $^5$ nicht gestartet $^6$ Trainingswagen $^7$ nicht qualifiziert $^8$ nicht qualifiziert $^9$ nicht qualifiziert $^{10}$ nicht qualifiziert $^{11}$ nicht qualifiziert $^{12}$ nicht qualifiziert $^{13}$ nicht qualifiziert $^{14}$ nicht qualifiziert $^{15}$ nicht qualifiziert $^{16}$ nicht qualifiziert $^{17}$ nicht qualifiziert $^{18}$ nicht qualifiziert $^{19}$ nicht qualifiziert $^{20}$ nicht qualifiziert

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 70 | P 3.0 | 11 | Deutschland German BG Racing Team | Deutschland Karl von Wendt Deutschland Willi Kauhsen | Porsche 907 2.2 |
| 71 | P 3.0 | 12 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Racing | Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Mirage M2/300 |
| 72 | P 3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Racing | Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Mirage M2/300 |
| 73 | P 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Vereinigtes Konigreich Mike Beckwith | Astra RNR1 |
| 74 | P 1.0 | 32 | Italien Scuderia Nettuno | Italien Anzio Zucchi Italien Marco Magri | Lucangelli |
| 75 | S 5.0 | 36 | Spanien Escuderia Montjuich | Spanien José Juncadella Spanien Juan Fernández | Ford GT40 |
| 76 | S 5.0 | 39 | Schweden PR For Men | Schweden Picko Troberg Schweden Björn Rothstein | Lola T70 Mk.3B GT |
| 77 | S 2.0 | 50 | Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing | Vereinigtes Konigreich Paul Ridgway | Chevron B8 |
| 78 | S 1.0 | 61 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien „Agessar“ Italien Paolo Lado | Fiat-Abarth 1000 S |
| 79 | S 1.0 | 62 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Piero Monticone Italien Gianni Varese | Fiat-Abarth 1000 S |
| 80 | GT + 1.6 | 64 | Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet | Vereinigtes Konigreich Tony Beeson | Ferrari 275 GTB/2 |
| 81 | GT 1.6 | 78 | Italien Luigi Galazzo | Italien Luigi Galazzo Italien Pier-Paolo Mischiatti | Alfa Romeo Duetto |
| 82 | GT 1.3 | 80 | Italien Meda | Italien Domenico Cedrati Italien Francesco Morelli | Lancia Fulvia HF Zagato |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P 3.0 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 908LH | Gesamtsieg |
| P 2.0 | Italien Antonio Zadra | Italien Giuseppe Dalla Torre | Alfa Romeo T33/2 | Rang 10 |
| P 1.0 | Italien Ugo Locatelli | Italien Maurizio Zanetti | Abarth 1000 SP | Rang 14 |
| S 5.0 | Deutschland Helmut Kelleners | Deutschland Reinhold Joest | Ford GT40 | Rang 4 |
| S 2.0 | Italien Enrico Pinto | Italien Giovanni Alberti | Alfa Romeo T33/2 | Rang 7 |
| S 1.0 | Italien Umberto Grano | Italien Luciano Pasotto | Fiat-Abarth 1000 S | Rang 17 |
| GT + 1.6 | Deutschland Dieter Fröhlich | Deutschland Jürgen Neuhaus | Porsche 911T | Rang 9 |
| GT 1.6 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| GT 1.3 | Italien Luigi Cabella | Italien Giovanni Marini | Lancia Fulvia HF Zagato | Rang 18 |

### Renndaten

* Gemeldet: 82
* Gestartet: 49
* Gewertet: 20
* Rennklassen: 9
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 10,100 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 4:53:41,200 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 100
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1010,000 km
* Siegerschnitt: 206,342 km/h
* Pole-Position: Chris Amon – Ferrari 312P (#1) – 2:48,200 = 216,171 km/h
* Schnellste Rennrunde: Pedro Rodríguez – Ferrari 312P (#2) – 2:48,100 = 216,300 km/h
* Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
* Rennserie: 3. Lauf der Französischen Rundstrecken-Meisterschaft 1969