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# Autobahnring Nanning

Der Autobahnring von Nanning (chinesisch 南宁绕城高速公路, Pinyin Nánníng ràochéng gāosù gōnglù, englisch Nanning Ring Expressway), chin. Abk. G7201, ist ein lokaler Autobahnring rund um die Stadt Nanning im Autonomen Gebiet Guangxi. Er ist 80 km lang. Auf Teilen des Autobahnrings verlaufen die Autobahnen G72, G75, G80 und G7211.
Sternförmige Hauptlinien, ausgehend von Peking (einstellig), und regionale Abzweigung G1 | G2 | G3 | G4 | G5 | G6 | G7 G0111 | G0112 | G0211 | G0212 | G0311 | G0411 | G0412 | G0413 | G0511 | G0512 | G0513 | G0611 | G0612 | G0613 | G0615 | G0616 | G0711 | G0712 G0121 | G0122 | G0321 | G0322 | G0323 | G0421 | G0422 | G0423 | G0424 | G0425
Überregionale Nord-Süd-Linien (ungerade Zahlen) und regionale Abzweigungen G11 | G15 | G25 | G35 | G45 | G55 | G59 | G65 | G69 | G75 | G85 G1111 | G1112 | G1113 | G1115 | G1116 | G1117 | G1118 | G1119 | G1131 | G1511 | G1512 | G1513 | G1514 | G1515 | G1516 | G1517 | G1518 | G1519 | G1531 | G1532 | G1533 | G1534 | G1535 | G1536 | G2511 | G2512 | G2513 | G2515 | G2516 | G2517 | G2518 | G2519 | G2531 | G3511 | G3512 | G4511 | G4512 | G4513 | G4515 | G5511 | G5512 | G5513 | G5515 | G5516 | G5517 | G5518 | G5911 | G5912 | G6511 | G6512 | G6517 | G6911 | G7511 | G7512 | G8511 | G8512 | G8513 | G8515 | G8516 | G8517 G1521 | G1522 | G1523 | G6521 | G6522 | G7521 | G7522
Überregionale Ost-West-Linien (gerade Zahlen) und regionale Abzweigungen G10 | G12 | G16 | G18 | G20 | G22 | G30 | G36 | G40 | G42 | G50 | G56 | G60 | G70 | G72 | G76 | G78 | G80 G1011 | G1012 | G1013 | G1015 | G1016 | G1017 | G1211 | G1212 | G1213 | G1215 | G1216 | G1611 | G1612 | G1811 | G1812 | G1813 | G1815 | G1816 | G1817 | G1818 | G2011 | G2012 | G2211 | G3011 | G3012 | G3013 | G3014 | G3015 | G3016 | G3017 | G3018 | G3019 | G3031 | G3032 | G3033 | G3035 | G3036 | G3611 | G3612 | G3613 | G3615 | G4011 | G4012 | G4013 | G4015 | G4211 | G4212 | G4213 | G4215 | G4216 | G4217 | G4218 | G4219 | G4231 | G5011 | G5012 | G5013 | G5015 | G5016 | G5611 | G5612 | G5613 | G5615 | G5616 | G5617 | G5618 | G6011 | G6012 | G7011 | G7012 | G7013 | G7211 | G7212 | G7611 | G7612 | G8011 | G8012 | G8013 G1221 | G3021 | G4221 | G4222 | G4223 | G5021 | G5621 | G6021 | G6022 | G6023 | G6025 | G7221
Regionale Ringautobahnen (90-er Serie) und Abzweigungen G91 | G92 | G93 | G94 | G95 | G98 G9111 | G9211 | G9411 | G9511 | G9811 | G9812 | G9813 G9221
Metropolregion Autobahnringe rund um Großstädte G9901 | G9902 | G9903 | G9904 | G9905 | G9906 | G9907 | G9908 | G9909 | G9910 | G9911 | G9912
Lokale Autobahnringe rund um Großstädte G0401 | G0601 | G0602 | G1001 | G1101 | G1501 | G1502 | G1503 | G1504 | G1505 | G1506 | G1507 | G1508 | G2001 | G2002 | G2003 | G2004 | G2201 | G2501 | G2502 | G2503 | G2504 | G3001 | G3002 | G3003 | G4001 | G4201 | G4202 | G4501 | G5001 | G5601 | G5901 | G6001 | G6002 | G7201 | G9801
Siehe auch Liste der Nationalstraßen in China
# Marco Mansdörfer

Marco Mansdörfer (* 1975) ist ein deutscher Rechtswissenschaftler.

## Leben

Von 1994 bis 2001 studierte er Rechtswissenschaften an der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg. Nach der Promotion 2004 im Europäischen Strafverfahrensrecht und der Habilitation (2004–2010) zum Wirtschaftsstrafrecht erhielt er 2010 die Lehrbefugnis für Deutsches und Europäisches Strafrecht und Strafverfahrensrecht. Von 2010 bis 2012 war er Rechtsanwalt und Strafverteidiger bei Gillmeister Rode Trüg in Freiburg im Breisgau. Seit 2013 ist er ordentlicher Professor mit Lehrstuhl für Strafrecht und Strafprozessrecht, einschließlich Wirtschaftsstrafrecht an der Universität des Saarlandes.
Seine Forschungsschwerpunkte sind das Wirtschaftsstrafrecht und dessen internationale Bezüge.

## Schriften (Auswahl)

* Das Prinzip des ne bis in idem im europäischen Strafrecht. Berlin 2004, ISBN 3-428-11486-8.
* Zur Theorie des Wirtschaftsstrafrechts. Zugleich eine Untersuchung zu funktionalen Steuerungs- und Verantwortlichkeitsstrukturen bei ökonomischem Handeln. Heidelberg 2011, ISBN 978-3-8114-3939-9.
* mit Jörg Habetha: Strafbarkeitsrisiken des Unternehmers. Verhaltensstrategien, Krisenmanagement, Compliance. München 2015, ISBN 3-406-66783-X.
* mit Sebastian Kleemann und Matthias Ziegler: Subventionskriminalität in Deutschland – eine empirisch-kriminologische Untersuchung. Untersuchung auf Initiative und mit Unterstützung der Kanzlei AGS Legal und des Bund der Steuerzahler. Heidelberg 2017, ISBN 3-8114-4465-4.
# Marco Manske

Marco Manske (* 29. Juni 1983 in Essen) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler, der seine Karriere im Jahr 2013 beendete. Er spielte vornehmlich auf der linken Außenbahn im offensiven Mittelfeld.

## Karriere

Der gebürtige Essener spielte in der Jugend von der U-8 bis zur U-16 beim Rot-Weiss Essen und wechselte dann für 3 Jahre zum Stadtrivalen ETB Schwarz-Weiß. Im Jahr 2001 wechselte er als Jugendnationalspieler (U17) vom ETB Schwarz-Weiß wieder zum Stadtrivalen Rot-Weiss Essen. Bei „RWE“ war er ebenfalls noch in der Jugendmannschaft aktiv, wurde aber bereits zur Saison 2001/02 in den Kader der ersten Mannschaft, Regionalliga Nord, berufen. Zu seinem ersten Regionalliga-Einsatz kam er als 19-Jähriger am 29. September 2002. Es folgten zwei weitere Spiele.
2003 wechselte er zum MSV Duisburg, wo er in der U-21 Mannschaft spielte. Mit seinem Team stieg er 2004 in die Oberliga Nordrhein auf und stand in der Folgesaison auch im Kader der Profimannschaft. Ähnlich verlief auch die anschließende Zeit beim Karlsruher SC, wo er ebenfalls als Stammspieler in der U-23 Mannschaft (Regionalliga Süd) nach einem Jahr in den Profikader (zweite Liga) berufen wurde und in der Aufstiegssaison 2006/07 im Kader stand.
Nach Saisonende verließ er den KSC und schloss sich Anfang 2008 dem Süd-Regionalligisten SV Wacker Burghausen an. Mit den Burghausenern erreichte er die Qualifikation zur neu geschaffenen 3. Liga. Er verließ den Klub bereits nach einem halben Jahr wieder und unterschrieb einen Vertrag beim SV Sandhausen, einem Ligakonkurrenten in der 3. Liga. Mit den Kurpfälzern, die erstmals im Profifußball mitwirkten, schloss er auf dem achten Platz ab. In diesem Jahr hatte er die erste schwere Verletzung und musste aufgrund eines Mittelfußbruches für mehr als sechs Monate aussetzen.
Nach diesem Jahr zog es ihn wieder in seine Heimatstadt Essen. Es folgten Stationen bei der SG Wattenscheid 09, Rot-Weiss Essen, 1. FC Wülfrath, VfB Speldorf und Schwarz-Weiß Essen in der NRW-Liga, bzw. Oberliga Niederrhein.
Im Jahr 2013 gründete er ein Immobilienmaklerunternehmen und beendete seine Karriere als Fußballer.
# Marcol

Marcol ist der Familienname folgender Personen:
* Alojzy Marcol (1931–2017), polnischer Theologe
* Chester Marcol (* 1949), polnischer American-Football-Spieler auf der Position des Kickers
Marcol war auch der Name eines Sportvereins:
# Marco Álvarez

Marco Antonio Álvarez Vargas (geboren am 4. April 1948 im Distrikt Raimondi, Peru) ist ein peruanischer Politiker (Renovación Popular, ehemals Partido Popular Cristiano) und ein ehemaliger Oberst der peruanischen Streitkräfte. Von 2011 bis 2018 war er Bürgermeister von San Borja, einem Stadtdistrikt der peruanischen Hauptstadt Lima. Von 2019 bis 2022 war er Mitglied des Stadtparlaments der Provinz Lima. Seit 2023 ist er erneut Bürgermeister von San Borja.

## Leben

Marco Antonio Álvarez Vargas wurde am 4. April 1948 im Distrikt Raimondi der peruanischen Region Ucayali geboren. Von 1965 bis 1967 durchlief er an der Escuela Militar de Chorrillos in Lima seine militärische Ausbildung zum Soldaten. 1989 wurde er der Region Huancavelica zugewiesen, in der er als coronel der peruanischen Streitkräfte eine Brigade leitete.

## Politische Laufbahn

Bei den peruanischen Kommunalwahlen 2002 wurde er in den Gemeinderat von San Borja, einem Stadtdistrikt von Lima, gewählt. Dort war er von 2003 bis 2010 Ratsherr (regidor distrital). Seit 2010 ist Álvarez Mitglied des christdemokratischen Partido Popular Cristiano (PPC). 2010 wurde er zum Bürgermeister von San Borja (alcalde distrital) gewählt und 2014 wurde er wiedergewählt, sodass er insgesamt vom 1. Januar 2011 bis zum 31. Dezember 2018 Bürgermeister war.
Als Bürgermeister setzte er sich insbesondere für den Umweltschutz und die Fahrradinfrastruktur in San Borja ein. So plante er das erste öffentliche Fahrradverleihsystem Perus San Borja en Bici. Als Teil seiner Infrastrukturpolitik wurden in San Borja Fahrradwege und Fahrradstraßen gebaut und ausgebaut sowie die Linie 1 der Metro Lima ausgebaut.
Im Oktober 2018 wurde Álvarez für den PPC zum Mitglied des Stadtparlaments der Provinz Lima (regidor provincial) gewählt. Er war dies für die Wahlperiode vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2022. Zu den Kommunalwahlen 2022 trat er der nationalkonservativen Renovación Popular bei und wurde erneut zum Bürgermeister gewählt. Er ist seit dem 1. Januar 2023 Bürgermeister und wird dies voraussichtlich bis zum 31. Dezember 2026 sein.
# Marek Domaracki

Marek Robert Domaracki (* 11. Oktober 1964 in Piotrków Trybunalski; † 12. August 2019 ebenda) war ein polnischer Politiker der Ruch Palikota (Palikot-Bewegung).
Marek Domaracki hatte einen Magister in Pädagogik. Weiterhin schloss er an der Universität Łódź ein Aufbaustudium zum Steuerrecht ab. Er arbeitete für die Narodowy Bank Polski, das Finanzamt und war mehrere Jahre Schöffe am Amtsgericht in Piotrków Trybunalski. 2006 wurde er selbständiger Unternehmer. Zu den Parlamentswahlen 2011 trat er für die Ruch Palikota im Wahlkreis 10 Piotrków Trybunalski an. Mit 9.986 Stimmen erlangte er ein Mandat für den Sejm.
Marek Domaracki war geschieden und hatte ein Kind.
# Automobilwerk Cassino

Cassino ist ein Automobilwerk von Stellantis in der italienischen Region Latium, rund fünf Kilometer westlich der Stadt Cassino, auf dem Gebiet der Gemeinde Piedimonte San Germano, an der Autobahn A1, der Strada Statale 6 Via Casilina und der Bahnstrecke Rom–Cassino–Neapel.

## Geschichte

Das damalige Fiat-Werk wurde im Jahr 1972 auf einer Fläche von 200 Hektar eröffnet, um dort den Kleinstwagen 126 zu produzieren. 1978 wurde die Produktion dieses Fahrzeugs nach Polen verlagert und die Anlagen in Cassino umgebaut und automatisiert (RoboGate). In den Achtzigern wies das Werk in der Endmontage eine sehr hohe Automatisierung auf, was jedoch bezüglich der Komplexität der Tätigkeiten auf Grenzen stieß und Fehleranfälligkeit sowie Stillstandszeiten hoch trieb – ähnlich wie die Produktionshalle 54 im VW-Stammwerk Wolfsburg.
Bis 1990 wurden in Cassino die Modelle 131, Ritmo und Regata hergestellt. 1988 erfolgte ein erneuter Umbau des Werks für die Herstellung des Tipo mit seiner verzinkten Karosserie. Auf dessen Plattform baute man unter Verwendung etlicher anderer Bauteile des Tipo den Tempra und den Marengo. Die Anlage in Cassino konnte seinerzeit rund 1.000 Fahrzeuge am Tag herstellen. Für den Bau des Stilo wurde das Werk im Jahr 2000 nochmals komplett umgebaut, wobei man das Fertigungssystem RobotGate durch das neue OpenGate ersetzte. Im Jahr 2003 überschritt die Gesamtproduktion seit der Inbetriebnahme des Werks die Marke von sechs Millionen; dies konnte jedoch nicht über den geringen Erfolg des Stilo hinwegtäuschen. Die Produktion in Cassino musst zeitweise verringert und Personal abgebaut werden, gleichzeitig begann man mit der Herstellung von Fahrzeugen der Marken Alfa Romeo, Lancia und Maserati. Heute arbeiten rund 4.800 Menschen im FCA-Werk Cassino.

## Produktion

Folgende Modelle wurden oder werden in Cassino produziert:
| Marke | Modell | Produktionsbeginn | Produktionsende |
| Fiat | 126 | 1972 | 1978 |
| Fiat | 131 | 1974 | 1978 |
| Fiat | Ritmo | 1978 | 1988 |
| Fiat | Regata | 1983 | 1990 |
| Fiat | Tipo | 1988 | 1995 |
| Fiat | Tempra | 1990 | 1996 |
| Fiat | Bravo/Brava | 1995 | 2001 |
| Fiat | Marea | 1996 | 2003 |
| Fiat | Stilo | 2001 | 2008 |
| Fiat | Croma | 2005 | 2010 |
| Fiat | Bravo | 2007 | 2014 |
| Lancia | Delta | 2008 | 2014 |
| Alfa Romeo | Giulietta | 2010 | 2020 |
| Alfa Romeo | Giulia | 2016 | |
| Alfa Romeo | Stelvio | 2017 | |
| Maserati | Grecale | 2022 | |
# Automobilwerk Zwickau

Der VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) war ein Kraftfahrzeughersteller in Zwickau. Der Volkseigene Betrieb (VEB) ging 1955 aus dem VEB Kraftfahrzeugwerk Audi Zwickau hervor, das bis 1948 als „Werk Audi“ zur Auto Union AG, Chemnitz gehörte.
Der zum Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) der DDR gehörende Pkw-Hersteller AWZ wurde 1958 mit dem VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau (ehemals Werk Horch der Auto Union) zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vereinigt.

## Geschichte

Das ehemalige Audi-Werk, von August Horch 1909 gegründet, blieb im Gegensatz zum benachbarten Zwickauer Horch-Werk im Zweiten Weltkrieg von größeren Schäden durch Luftangriffe verschont. Wie viele andere Industriebetriebe in Sachsen wurde es aufgrund des Volksentscheids vom 30. Juni 1946 zwangsenteignet und auf Anweisung der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) größtenteils demontiert. Der dort von der Auto Union in der Vorkriegszeit produzierte DKW F 8 wurde ab 1949 als IFA F 8 wieder gebaut, gefolgt 1950 vom IFA F 9, der auf der Auto-Union-Vorkriegsentwicklung DKW F 9 beruhte.
Die Produktion des IFA F 8 wurde 1955 zu Gunsten des neuen Modells AWZ P 70 und des noch in Entwicklung befindlichen Kleinwagens „Trabant“ eingestellt. Parallel zum P 70 lief ab dem 7. November 1957 der Trabant P 50 (später als Trabant 500) vom Band.
Auf Beschluss des Ministerrates der DDR wurden am 1. Mai 1958 die beiden Volkseigenen Betriebe Automobilwerk Zwickau und Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vereinigt. Das ehemalige AWZ war nun als Sachsenring-Werk 2 für die Fertigung der Duroplast-Karosserie und die Endmontage zuständig und fertigte mit dem Sachsenring-Logo bis 1959 den P 70 und bis 1962 die Trabant 500. Was aber kaum bekannt ist, hier begannen ab 1956/58 die Arbeiten zu einer Weiterentwicklung der Serien-LKW. Diese bildeten die Grundlage für den in Ludwigsfelde gebauten LKW W50. Es entstand bei „Sachsenring“ außer dem S4000, S4000-1 auch der Prototyp S 4500.
Heute befindet sich auf dem Areal des ehemaligen Audi-Werkes das August-Horch-Museum.

## Modelle

| Bauzeit | Baureihe | Anmerkung |
| 1949–1955 | IFA F 8 | Wiederaufnahme des Vorkriegsmodells DKW F 8. Seine Technik war die Grundlage für P 70 und den Trabant. |
| 1950–1953 | IFA F 9 | Für den F 9 wurden die Vorkriegsplanungen des DKW F 9 verwirklicht. In Zwickau wurden 1.880 Stück in verschiedenen Bauformen gefertigt. Ab 1953 wurde die Produktion ins Automobilwerk Eisenach verlagert, und bildete dort die Grundlage für den Wartburg 311. |
| 1955–1959 | P 70 „Zwickau“ | Der P 70 war der erste Serien-Pkw mit Kunststoffkarosserie. Die Bodengruppe war identisch mit der des IFA F 8. Ab 1958 wurde er unter dem Namen „Sachsenring P 70“ verkauft. |
| Mitte der 1950er Jahre | P 50 „Trabant“ | Ein Funktionsmuster/Prototyp des späteren Trabant P 50 |
| 1958–1962 | P 50 „Trabant“ | Der P 50 sollte der erste Großserien-Pkw der DDR werden. Ab 1958 wurde er unter dem Namen „Trabant P 50“ verkauft. |
# Automobilwerk Walter Schuricht

Das Automobilwerk Walter Schuricht war ein deutscher Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Pasing (heutiger Stadtteil von München) begann 1921 unter Leitung von Walter Schuricht mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Schuricht. An der damaligen Landsberger Straße 70 (heute Bodenseestraße) stand die Fabrikationshalle, auf dessen vorderen Grundstücksteil sich auch Schurichts Wohnhaus befand. 1923 endete die Produktion. Das Bayerische Automobilwerk übernahm das Unternehmen.

## Fahrzeuge

Schurichts Ziel war es, solide und preisgünstige Fahrzeuge für eine breite Bevölkerungsschicht während der Nachkriegszeit zu bauen. Das Unternehmen stellte die Modelle PK 3 4/12 PS und PK 4 5/15 PS her. In beiden Modellen sorgten wassergekühlte Vierzylindermotoren für den Antrieb. Das aus der Wagenmitte geschaltete Dreigang-Sodengetriebe mit Kulissenschaltung hatte einen zusätzlichen Rückwärtsgang. Im Angebot standen Sportzweisitzer sowie Limousinen und offene Tourenwagen mit Platz für vier Personen. Alle Fahrzeuge hatten eine lange Motorhaube, die rechts und links geöffnet werden konnte, und waren mit Vollscheibenrädern ausgestattet. Der Aufbau bestand aus stahlverkleidetem Sperrholz. Außerdem entstanden drei Rennwagen mit stromlinienförmiger Karosserie, von denen einer – mit weiß-blauem Rautenmuster lackiert – von Walter Schuricht 1923 bei einem Rennen auf der Solitude-Rennstrecke eingesetzt wurde.
# Maria Furtner

Anna Maria Furtner (* 1821 in Waizenreit bei Frasdorf, Landkreis Rosenheim; † 1884 ebenda) war eine tief religiöse bayrische Bäuerin, die aufgrund einer angeblichen länger anhaltenden Nahrungslosigkeit als Wassertrinkerin von Frasdorf oder Weizenreiter Mädei überregional bekannt wurde.
Sie soll mindestens 50 Jahre lang keine Nahrung außer mehrmals in der Woche die Hostie der heiligen Kommunion oder ausgepressten Birkensaft zu sich genommen haben und nur Wasser aus einer benachbarten Quelle getrunken haben. Während der allgemeinen Essenszeiten soll sie sich in ihr Zimmer zurückgezogen haben. Sie soll keine Nahrung vertragen haben, da es in diesen Fällen zu Erbrechen gekommen sei. Damalige Angaben berichten außerdem von einer Aversion Fremden gegenüber.
Von 1823 bis zu ihrem Tode soll sie in der Pfarrei von Frasdorf gelebt haben.
Sie wurde 1843 fünf Wochen lang im Münchner Allgemeinen Krankenhaus untersucht. Das veröffentlichte Bulletin der kgl. Akademie der Wissenschaften vom 12. Juli 1884 sprach abschließend davon, dass man nicht an miraculose Zuthat glaubte und dass andererseits es keinen Grund gegeben habe, Betrug, Prahlerei oder Täuschung aus Gewinnsucht anzunehmen. Weiter heißt es: […] seit 11 Jahren nur Wasser, und bloß im Frühjahr kurze Zeit lang frisch ausfließenden Birkensaft, außerdem aber keine Speise genieße und eben so lange schon keine Stuhlentleerung gehabt habe, jedoch Urin lasse und regelmäßig, obgleich etwas sparsam menstruirt sey. Zeugnisse von Aerzten, Geistlichen und Beamten bestätigen die Richtigkeit der Thatsache. Zur näheren Beobachtung und Untersuchung wurde sie 1843 in das allgemeine städtische Krankenhaus in München aufgenommen, und in demselben 5 Wochen lang in einem abgesonderten wohl verwahrten Zimmer genau beobachtet: worauf der Herr Krankenhausdirektor ihr das Zeugnis ertheilte, daß sie diese 5 Wochen lang bloß von Wasser gelebt und keine Fäcalausleerungen gehabt habe.
# BB Fe 2/2

Die seinerzeit selbständige Berninabahn (BB) stellte 1909 den von der SIG und Alioth gebauten meterspurigen Elektrotriebwagen Fe 4/4 51 in Dienst. Mit seinem Holzaufbau erinnerte der Gepäcktriebwagen äusserlich an einen Güterwagen; die elektrische Ausrüstung entsprach einem «halbierten» Personentriebwagen BCe 4/4. Mit der Übernahme der Berninabahn durch die Rhätische Bahn (RhB) im Jahr 1943 wechselte auch dieses Fahrzeug in die neue Eigentümerschaft. Mit der Umbezeichnung der Gepäckwagen wurde der Triebwagen vom Fe 2/2 zum De 2/2 und 1965 erhielt er von der RhB die Nummer 151.
Im Laufe der Zeit nahm die RhB einige Änderungen vor:
* 1951: Ersatz des Lyrabügels durch einen Pantographen
* 1961–62: neuer Wagenkasten, neuer Fahrschalter, Druckluft-Rangierbremse und Magnetschienenbremse zusätzlich zur vorhandenen Vakuumbremse
* 1980: Kasten verblecht, Einholm-Stromabnehmer
Das 1965 zu 151 umnummerierte Einzelstück war bei der BB grau, bei der RhB zunächst grün, später rotbraun lackiert. Seit Anfang der 1990er trägt es einen Anstrich in Verkehrsorange.
Der Einsatz als Rangierlokomotive – fand in den Sommermonaten meist auf Ospizio Bernina, ansonsten in Poschiavo statt.
Nachdem das Fahrzeug von der Rhätischen Bahn und dem Kanton Graubünden nicht als erhaltungswürdig eingestuft wurde und die kurzfristige Verschrottung drohte, wurde es vom Club 1889 gekauft und einem lokalen Pferdefuhrhalter in Pontresina übergeben, der es auf seinem Grundstück in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof zur privaten Nutzung aufgestellt hat.
# BBY

BBY steht für:
* Flugplatz Bambari in der Zentralafrikanische Republik (IATA-Code)
* Best Buy (NYSE-Code), US-amerikanisches Unternehmen
bby steht für:
# Autoput A12

Die Autoput A12, auch Autoput Niš–Merdare genannt, ist eine teils fertiggestellte, teils geplante serbische Autobahn, die bei Niš beginnt und an der kosovarischen Grenze bei Merdare endet. Die Autobahn ist ein Teilstück des ehemaligen jugoslawischen Autoput Bratstvo i jedinstvo und damit Bestandteil des Paneuropäischen Verkehrskorridors X.

## Geschichte

Die serbische Ministerin für Bau, Transport und Infrastruktur Zorana Mihajlović kündigte im Frühjahr 2017 an, dass die Projektunterlagen bis Sommer 2017 fertig gestellt sein würden, so dass der Bau des 77 Kilometer langen Teils von Niš nach Merdare 2018 hätte beginnen können. Im Mai 2018 wurde von Mihajlović bekanntgegeben, dass der Bau eines ersten Teilstücks mit einer Länge von 39 Kilometern erst 2019 beginnen wird. Am 26. Juli 2023 wurde das erste Teilstück in der Nähe von Merošina durch den serbischen Präsidenten Aleksandar Vučić eröffnet. Dieser Abschnitt ist derzeit nur als autobahnähnliche Straße im 2+1-System ausgebaut. Zukünftig ist geplant, auch diese Strecke vierspurig auszubauen.

## Nummerierung

Derzeit ist die Autobahn als Autoput A4 mit blauer Beschilderung nummeriert. Nach der Verordnung über die Klassifizierung der Nationalstraßen vom Oktober 2023 wurde beschlossen, dieser Autobahn die Nummer A12 zu vergeben.
# BHL

Die Abkürzung BHL steht für:
* Baltic Hockey League
* Bauhaus Luftfahrt, Forschungsorganisation der Luftfahrt
* Bernard-Henri Lévy, französischer Philosoph
* Bibliotheca Hagiographica Latina, hagiographisches Quellenwerk
* Biodiversity Heritage Library, Bibliotheksverbund
* British Hockey League, höchste britische Eishockeyliga (1982–1996)
# Ayaka (Vorname)

Ayaka ist ein weiblicher japanischer Vorname.

## Bekannte Namensträgerinnen

* Ayaka (eigentlich Ayaka Iida, * 1987), japanische J-Pop-Sängerin
* Ayaka Horie (* um 1930), japanische Badmintonspielerin
* Ayaka Kikuchi (* 1987), japanische Eisschnellläuferin
* Ayaka Komatsu (* 1986), Japanisches Idol
* Ayaka Okuno (* 1995), japanische Tennisspielerin
* Ayaka Shiomura (* 1978), japanische Politikerin
* Ayaka Takahashi (* 1990), japanische Badmintonspielerin
# Mariakerke

Mariakerke steht für:
* Mariakerke (Gent), Teilgemeinde der flämischen Stadt Gent
* Liste von Marienkirchen#Belgien