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# Dhun-Nuniden

Die Dhun-Nuniden, auch Zennun genannt (arabisch بنو ذي النون, DMG Banū Ḏī n-Nūn), waren eine Berberdynastie in Ṭulayṭula (Toledo) (852–930 und 1028–1085), Valencia (1065–1075 und 1086–1092) sowie in Málaga (1229, fragwürdig).
Nachdem die Dhun-Nuniden schon zwischen 852 und 930 die Herrschaft über Toledo innehatten, sich aber den Umayyaden wieder unterwerfen mussten, errangen sie während der Machtkämpfe im Kalifat von Córdoba am Anfang des 11. Jahrhunderts unter Ismail az-Zafir (1028–1043) erneut ihre Unabhängigkeit (siehe auch: Taifa-Königreiche). Zunächst stand Toledo dabei in erbitterten Kämpfen mit den Hudiden von Saragossa, die Kastilien für Einfälle in Toledo bezahlten, woraufhin Toledo im Gegenzug das Königreich Navarra für Angriffe auf Saragossa bezahlte.
Seine Nachfolger Yahya I. al-Mamun (1043–1075) und Yahya II. al-Qadir (1075–1092) dehnten die Herrschaft zeitweise sogar auf Valencia aus (1065–1076). Zwar wurden 1069 auch die Dschahwariden in Córdoba gestürzt, doch verloren die Dhun-Nuniden diese Eroberung schon 1070 an die Abbadiden von Sevilla. 1079–81 vertrieben die Aftasiden von Badajoz den Dhun-Nuniden Yahya II. sogar aus Toledo selbst, der gestürzte Emir konnte aber mit kastilischer Hilfe zurückkehren.
Auch wenn die Dhun-Nuniden so eines der größten Taifa-Königreiche regierten, waren sie doch zu schwach, sich gegen das christliche Kastilien zu behaupten. So mussten sie dessen Oberherrschaft anerkennen und Tribute entrichten. Nachdem schon 1083 Madrid gefallen war, eroberte Alfons VI. von Kastilien 1085 Toledo. 1085 beherrschten die Dhun-Nuniden, wie schon 1080, nur noch Cuenca. Dem erneut gestürzten Yahyia II. wurde 1086 zum Ausgleich bei der Eroberung von Valencia geholfen. Dort wurde Yahya II. allerdings schon 1092 von Almoraviden-freundlichen Rebellen ermordet. Nach deren Hinrichtung geriet Valencia 1094 unter die Herrschaft des El Cid.
Der Fall Toledos hatte eine Gegenoffensive der Almoraviden und damit die marokkanische Herrschaft über Andalusien ausgelöst. Nach der Eroberung Toledos durch Kastilien wurde die Stadt zum Zentrum für die Übersetzung arabischer Werke in die lateinische Sprache. Dadurch wurden viele im Westen verlorengegangene Texte aus der griechischen Antike wieder in Europa zugänglich.
Nach dem Sturz der Almohaden riss 1229 in Málaga ein Emir die Macht an sich, der von den Dhun-Nuniden abzustammen behauptete, er wurde aber 1239 durch die Nasriden von Granada verdrängt.
# Moisville

Moisville ist eine französische Gemeinde mit 227 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Eure in der Region Normandie (vor 2016 Haute-Normandie). Sie gehört zum Arrondissement Évreux und zum Kanton Verneuil d’Avre et d’Iton. Die Einwohner werden Moisvillois und Moisvilloises genannt.

## Geographie

Moisville liegt etwa 20 Kilometer südlich von Évreux. Umgeben wird Moisville von den Nachbargemeinden Mesnils-sur-Iton im Westen und Norden, Chavigny-Bailleul im Norden und Nordosten, Coudres im Osten sowie Marcilly-la-Campagne im Osten und Süden.
Durch die Gemeinde führt die Route nationale 154.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2010 | 2020 |
| Einwohner | 150 | 158 | 170 | 148 | 151 | 167 | 175 | 229 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Martin aus dem 13. Jahrhundert
* Herrenhaus im Weiler Bières im 18. Jahrhundert restauriert
* Kirche Saint-Martin
* Gefallenendenkmal

## Trivia

Paul Celan besaß hier in den 1950er und 1960er Jahren ein Haus.
# Geroda

Geroda ist der Name von Ortschaften:
* Geroda (Thüringen), Gemeinde im Saale-Orla-Kreis, Thüringen
* Geroda (Unterfranken), Markt im Landkreis Bad Kissingen, Bayern
Siehe auch:
# Funivia dell’Etna

Die Funivia dell’Etna ist eine Luftseilbahn am 3323 m s.l.m. hohen Ätna, dem höchsten aktiven Vulkan Europas, in der Nähe von Catania auf der italienischen Insel Sizilien.

## Alte Seilbahn

Die ehemalige Seilbahn auf den Ätna wurde bei den Ausbrüchen 2001 und 2002 komplett zerstört und durch die neue Bahn ersetzt.

## Streckenverlauf und Stationen der neuen Seilbahn

* Talstation Rifugio Sapienza Sud (1923 m s.l.m.) am Silvestri-Krater
* Bergstation La Montagnola (2504 m s.l.m.)
Die Bahn benötigt etwa 15 Minuten für die einfache Fahrt. Von der Station La Montagnola fahren Allradbusse auf etwa 3000 m s.l.m.

## Sonstige Bahnen

Auf dem Ätna gibt es einen Skilift, weil der Berg ein beliebtes Wintersportgebiet beherbergt. Dieses ist nur geöffnet, wenn der Ätna nicht aktiv ist.
# Massongex

Massongex ist eine politische Gemeinde und eine Burgergemeinde des Bezirks Saint-Maurice im französischsprachigen Teil des Kantons Wallis in der Schweiz.

## Geschichte

Die Gegend der heutigen Gemeinde war Ausgrabungen nach seit Ende der Jüngeren Vorrömischen Eisenzeit (La-Tène-Zeit) besiedelt. Er trug den Namen Tarnaiae und wurde vermutlich vom gallischen Stamm der Nantuaten bewohnt, wovon sich auch die wissenschaftliche Bezeichnung Tarnaiae Nantuatium herleitet. Tarnaiae war der erste Ort unterhalb von Martigny, wo man die Rhone überqueren konnte und war deshalb während der Römerzeit ein bedeutender Handelsumschlagsplatz. Der Ortsname stammte vermutlich vom Gott Taranis her. Tarnaiae wurde vermutlich 260 nach Christus durch die Alamannen zerstört. Die Grundmauern der öffentlichen Thermen aus der Römerzeit sind heute in Massongex nachgeahmt.

## Bevölkerung

Bevölkerungsentwicklung :
| Jahr | 1798 | 1850 | 1900 | 1950 | 2000 | 2010 | 2012 | 2014 | 2016 |
| Einwohner | 214 | 503 | 600 | 659 | 1319 | 1653 | 1685 | 1749 | 1823 |

## Infrastruktur

Das Kinderhilfswerk Terre des hommes Valais mit Sitz in Monthey betreibt in der Gemeinde ein Kinderheim.

## Persönlichkeiten

In Massongex lebt der ehemalige Trainer der Schweizer Nationalmannschaft Skialpinismus Raphy Frossard.
# Bahnstrecke Počkaj–Baňa Lucia

Počkaj–Baňa Lucia :
| Kursbuchstrecke: | 41r (1969) |
| Streckenlänge: | 2,96 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Moldava nad Bodvou 0,00 Počkaj nach Medzev 2,96 Baňa Lucia ||
Die Bahnstrecke Počkaj–Baňa Lucia war eine regionale Eisenbahnverbindung in der Slowakei. Sie zweigte in Počkaj von der Bahnstrecke Moldava nad Bodvou–Medzev ab und führte im Borzov-Tal nach Baňa Lucia, einem Ortsteil der Gemeinde Vyšný Medzev (Obermetzenseifen). Sie diente insbesondere der Anbindung des dortigen Eisenerzbergwerkes. Die Strecke wurde 1973 infolge dessen Schließung stillgelegt.

## Geschichte

Die Strecke wurde vom Ungarischen Handelsministerium am 26. August 1893 als Teil der Kassa-Tornai helyi érdekú vasut (Lokalbahn Kaschau–Torna; slowakisch: Miestna železnica Košice–Turňa) konzessioniert. Am 1. August 1894 wurde sie zusammen mit der Bahnstrecke Moldava nad Bodvou–Medzev eröffnet. Die Strecke diente zunächst nur dem Güterverkehr. Das Erz verlud man in Baňa Lucia direkt aus der Grubenbahn mit Schwerkraft über Rutschen in die normalspurigen Wagen. Über die Lokalbahn wurde das Erz dann zur Verhüttung nach Ózd versandt.
Ab 1901 gab es auch Reiseverkehr, in dem den Güterzügen ein Personenwagen 3. Klasse beigestellt wurde. Das Verkehrsaufkommen im Güterverkehr war allerdings in der Folgezeit so gering, dass die Züge oft nur aus dem schwach genutzten Personenwagen bestanden. 1909 stellte man den Reiseverkehr aus wirtschaftlichen Gründen wieder ein.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 und der Gründung des neuen Staates Tschechoslowakei übernahmen die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) die Betriebsführung für Rechnung der Eigentümer.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Lokalbahngesellschaft verstaatlicht und die Strecke wurde in das Netz der ČSD integriert. Die ČSD bedienten die Strecke ab 1946 wieder mit Reisezügen, indem einige Personenzüge der Relation Moldava nad Bodvou–Medzev den kurzen Abzweig nach Baňa Lucia im Wagenzugdurchlauf befuhren. Im Jahr 1950 gab es zwei Zugpaare von Moldava nad Bodvou über Baňa Lucia nach Medzev, 1959 vier und im Jahr 1969 drei. Die Fahrzeit für die drei Kilometer lange Strecke betrug 1969 acht Minuten. Genutzt wurden die Züge insbesondere im Schülerverkehr von und nach Medzev.
Nach der Schließung des Bergwerkes im Jahr 1969 wurde auch der Personenverkehr aufgegeben und die Strecke am 1. Juli 1973 offiziell stillgelegt. Die Gleisanlagen wurden Mitte der 1990er Jahre abgebrochen.
# Matthias Almer

Matthias Almer (* 8. Jänner 1994) ist ein österreichischer Badmintonspieler. Alexander Almer ist sein Vater und Hertha Obritzhauser ist seine Mutter.

## Karriere

Matthias Almer gewann bei den österreichischen Juniorenmeisterschaften sowohl 2012 als auch 2013 alle drei möglichen Titel. 2010 und 2012 nahm er an den Badminton-Juniorenweltmeisterschaften teil. In den Saisonen 2011/12 und 2012/13 startete er für den PTSV Rosenheim in der Badminton-Bundesliga. Bei den Slovak International 2012 wurde er Dritter. Bei der Badminton-Junioreneuropameisterschaft 2013 gewann er ebenfalls Bronze.
# Masurenlied

Friedrich Dewischeit dichtete 1855 das Masurenlied als eines von fünf Liedern über Masuren.

## Bedeutung

Dewischeit widmete das Lied seinen Corpsbrüdern von der Studentenverbindung Masovia. Des Masuren Wanderlied wurde zur Landeshymne Masurens. Der Reichssender Königsberg verwendete die Melodie ab 1930 als Pausenzeichen (1930 feierte das Corps Masovia in Königsberg das 100. Stiftungsfest). Mit dem Lied beginnt beim Corps Masovia Königsberg zu Potsdam jede Kneipe. Das Lied sollte tief angestimmt und im wiegenden $^6$⁄$_8$-Takt gesungen werden.
Wild flutet der See, Drauf schaukelt den Fischer der schwankende Kahn. Schaum wälzt er wie Schnee Von grausiger Mitte zum Ufer hinan. Wild fluten die Wogen auf Vaterlands Seen, wie schön! O tragt mich auf Spiegeln zu Hügeln, Masovias Seen! Masovialand, mein Heimatland, Masovia lebe, mein Vaterland!   Wild brauset der Hain, Dort spähet der Schütze des Wildes Spur. Kühn dringt er hinein, Durchwandelt die Wälder, die Felder, die Flur. Ihr schwebenden Wolken gedenket doch mein am Hain, O führt mich auf Flügeln des Windes zur Heimat ein. Der Jugend Hain, der Seen Strand, Masovia lebe, mein Vaterland!
Tal, Hügel und Hain, Dort wehen die Lüfte so frei und so kühn. Möcht’ immer da sein, Wo Söhne dem Vaterland kräftig erblüh’n. Da ziehen die Wolken durch Nebel grau, oh schau! Dort lächelt auf Seen und Höhen des Himmels Blau. O Heimatland, Masovias Strand, Masovia lebe, mein Vaterland!
# Mathijs Deen

Mathijs Deen (geboren 1962 in Hengelo) ist ein niederländischer Journalist und Schriftsteller.

## Leben

Mathijs Deen studierte Niederländisch in Groningen und arbeitete danach bei Radio Noord. Seit 2001 produziert er Programme beim Sender VPRO. Er veröffentlichte Sammlungen seiner Radiokolumnen, Kurzgeschichten und Romane. Die Kurzgeschichtensammlung Brutus heeft honger von 2011 war für den AKO Literatuurprijs nominiert. 2018 wurde Deen mit dem Halewijnpreis ausgezeichnet.
Mit literarisch anspruchsvollen Kriminalromanen um den deutsch-niederländischen Grenzgänger und deutschen Bundespolizei-Kommissar Liewe Cupido hat Deen seit 2022 großen Erfolg bei der Literaturkritik. Da sie immer den Schauplatz Nordsee betreffen, bringt der Hamburger Mare Verlag sie beinah zeitgleich im selben Jahr wie das niederländische Original in deutscher Übersetzung auf den Buchmarkt.

## Werke (Auswahl)

* Onder de mensen. Uitgeverij Thomas Rap (Imprint De Bezige Bij), Amsterdam 2016 (zuerst 1997)
** Unter den Menschen. Übersetzung von Andreas Ecke. Mareverlag, Hamburg 2019, ISBN 978-3-86648-280-7.
* Moeder doen. Uitgeverij Passage, Groningen 1997.
* Zo meteen werken. Uitgeverij Passage, Groningen 1997.
* Dromen worden waar. Uitgeverij Passage, Groningen 1999.
* Drie dagen Wenen voor twee personen. Uitgeverij Passage, Groningen 1999.
* Onverrichter zake. Uitgeverij Passage, Groningen 2000.
* De veldtocht van Napoleon 1812: door Nederlandse ogen: een radiodocumentaire. Hörbuch, Rubinstein, Amsterdam 2007.
* Brutus heeft honger. Uitgeverij Thomas Rap (Imprint De Bezige Bij), Amsterdam 2011.
* De Wadden. Een geschiedenis. Uitgeverij Thomas Rap (Imprint De Bezige Bij), Amsterdam 2013.
* Over oude wegen. Een reis door de geschiedenis van Europa. Uitgeverij Thomas Rap (Imprint De Bezige Bij), Amsterdam 2018
** Über alte Wege. Eine Reise durch die Geschichte Europas. Übersetzung von Andreas Ecke. DuMont Buchverlag, Köln 2019, ISBN 978-3-8321-8453-7.
* De grenzeloze rivier. Verhalen uit het rijk van de Rijn. Uitgeverij Thomas Rap (Imprint De Bezige Bij), Amsterdam 2021, ISBN 978-9-400 40800-5.
** Fluss ohne Grenzen. Der Rhein – eine literarische Biographie. Übersetzung von Andreas Ecke. Knesebeck München 2023, ISBN 978-3-95728-682-6.
* Der Schiffskoch. Übersetzung von Andreas Ecke. Suhrkamp Imprint Insel Verlag, Berlin 2022, ISBN 978-3-458-68244-8.
* De Hollander. Alfabet uitgevers, Amsterdam 2022, ISBN 978-90-213-4014-2.
** Der Holländer. Übersetzung von Andreas Ecke. Mareverlag, Hamburg 2022, ISBN 978-3-86648-674-4.
* De Duiker. Alfabet uitgevers, Amsterdam 2023.
** Der Taucher. Übersetzung von Andreas Ecke. Mareverlag, Hamburg 2023, ISBN 978-3-86648-701-7.
* De Redder. Alfabet uitgevers, Amsterdam 2024.
** Der Retter. Übersetzung von Andreas Ecke. Mareverlag, Hamburg 2024, ISBN 978-3-86648-707-9.
# Mathijsen

Mathijsen ist der Familienname folgender Personen:
* Antonius Mathijsen (1805–1878), niederländischer Mediziner
* Joris Mathijsen (* 1980), niederländischer Fußballspieler
Siehe auch:
* Mathiesen
* Mathisen
* Matthiesen
* Matthison
# Baiano (Fußballspieler, 1987)

Baiano (* 23. Februar 1987 in Correntina; mit vollem Namen Wanderson de Souza Carneiro) ist ein brasilianischer Fußballspieler.

## Karriere

Baiano spielte in der Jugend seit 2006 für Vila Nova FC und gehörte anschließend ein Jahr lang dem Profikader an. Nachdem er für diesen in sechs Spielen eingesetzt worden war, lieh ihn sein Klub an AA Rioverdense aus. 2007 verließ er dann Vila Nova und spielte der Reihe nach für CRA Catalano (kurz als CRAC bekannt) und Anápolis FC.
Ab Sommer 2008 setzte er seine Karriere durch seinen Wechsel zum portugiesischen Verein Belenenses Lissabon im Ausland fort.
Im Sommer 2008 wurde erst sein Wechsel zum türkischen Erstligisten Gaziantepspor verkündet und anschließend dieser wieder aufgehoben. Nach einjähriger Tätigkeit spielte er in Portugal der Reihe nach für FC Paços de Ferreira und Sporting Braga, ehe er im Sommer 2017 vom spanischen Verein Rayo Vallecano verpflichtet wurde.
Zur Saison 2018/19 wechselte er zum türkischen Erstligisten Alanyaspor. Seit August 2020 spielt er wieder in seiner Heimat Brasilien für GE Anápolis.
# Baiardo

Baiardo ist der Familienname der folgenden Personen:
* Bruno Baiardo (* 1945), italienischer Fußballspieler
* Davide Baiardo (1888–1977), italienischer Schwimmer
Siehe auch:
* Baliardo
* Ballardo
# Bahnstrecke Thung Song Junction–Kantang

Bahnstrecke Thung Song Junction–Kantang :
| Bahnhof KantangBahnhof Kantang ||
| Streckenlänge: | 93 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Legende Bahnstrecke Bangkok-Thonburi–Sungai Kolok von Bangkok 757,08 Thung Song Junction Südbahn nach Padang Besar und Sungai Kolok 765,57 Thi Wang 773,08 Ban Phun 776,33 Kapang 780,97 Khuan Mao 789,49 Khlong Muan 795,43 Yang Yuan 800,82 Huai Yot 814,51 Lam Phu Ra 819,86 Khlong Teng 823,02 Suan Man 829,28 Trang 832,67 Na Po 835,86 Phru Yai 843,25 Ban Pa Ko 854,00 Pa Tiao 850,08 Kantang Quellen: ||
Die Bahnstrecke Thung Song Junction–Kantang zweigt von der thailändischen Südbahn ab und wird von der Thailändischen Staatsbahn betrieben.

## Geschichte

Die Eisenbahnstrecke Thung Song Junction–Kantang entstand im Zuge des Baus der Südbahn. Großbritannien und Thailand unterzeichneten am 10. März 1909 einen Vertrag über den Bau der Südbahn südlich von Phetchaburi bis zur thailändisch/malaysischen Grenze. Mit diesem Vertrag sagte Großbritannien auch einen Kredit über 4 Mio. Pfund für das Projekt zu und sicherte sich damit entsprechenden Einfluss, auch hinsichtlich der technischen Parameter des Projekts. So wurde auch hier die Spurweite von 1000 mm gewählt, in der auch die Hauptstrecken im britisch dominierten Malaysia betrieben wurden.
Wegen der Streckenlänge von ca. 1000 km der Südbahn wurde deren Bau gleichzeitig von drei Stellen vorangetrieben: Von Phetchaburi nach Süden, vom Hafen Songkhla an der Ostküste und vom Hafen Kantang an der Westküste der malaiischen Halbinsel. So entstand die Bahnstrecke Thung Song Junction–Kantang als Anlieferungsstrecke für den Bau der Südbahn. Nachdem diese in Betrieb gegangen war, stellte sie eine Zweigstrecke der Südbahn dar.
Die Bahnstrecke Thung Song Junction–Kantang wurde in zwei Abschnitten eröffnet. Seit dem 1. Juni 1914 war sie durchgehend befahrbar.
# Bahnstrecke Thessaloniki–Idomeni

Thessaloniki–Idomeni :
| Bahnhof ThessalonikiBahnhof Thessaloniki ||
| Streckenlänge: | 77 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Zweigleisigkeit: | nein |
| Legende Thessaloniki Güterbahnhof Alter Bahnhof der CO 0 Θεσσαλονίκη / Thessaloniki 5,0 Θεσσαλονίκη Διαλογής / Thessaloniki Dialogis nach Athen nach Alexandroupoli 13,8 Αγχίλαος / Anchialos Güterzugumgehung Thessaloniki 13,4 Γέφυρα / Gefyra 32,8 Πρόχωμα / Prochoma 36,5 Καστανάς / Kastanas nach Kallindia ca. 1915–1920 56,78 Πολύκαστρο / Polykastro Axios 64,7 Παιονία / Peonia 56,7 Polykastro [neu] Mikro Dasos Axios Neubaustrecke 76,6 Ειδομένη / Idomeni Griechenland / Nordmazedonien Гевгелија / Gevgelija nach Skopje ||
Die Bahnstrecke Thessaloniki–Idomeni gehört zum griechischen Eisenbahnnetz und verbindet es mit dem Westbalkan und Mitteleuropa. Die Strecke ist ein Abschnitt des Paneuropäischen Verkehrskorridors X.

## Technische Parameter

Die normalspurige Strecke ist 77 km lang, eingleisig und mit 25-kV-Wechselstrom elektrifiziert.

## Geschichte

Die Strecke ist Teil der in diesem Abschnitt 1872 eröffneten Verbindung von Thessaloniki nach Kosovska Mitrovica. Gebaut hat sie die Chemins de fer Orientaux (CO). Damals gehörte das Gebiet noch zum Osmanischen Reich. Es kam 1913 nach dem Zweiten Balkankrieg zu Griechenland. Bis 1915 betrieb die CO die Strecke, zum 3. Oktober 1915 wurde der Betrieb – zusammen mit den anderen nun auf griechischem Territorium gelegenen Strecken der CO – auf die Chemins de fer Franco-Helléniques übertragen. 1919 übernahm sie die Staatsbahn (damals: Sidirodromoi Ellinikou Kratos). 1962 wurde der Hauptbahnhof Thessaloniki in Betrieb genommen und die drei alten Kopfbahnhöfe – darunter auch der der CO – für den Personenverkehr aufgegeben. Der alte Bahnhof der CO blieb als Güterbahnhof aber weiter in Betrieb. 1994 wurde die Strecke elektrifiziert. Schon 2018 war zwischen den Bahnhöfen Polikastro und Idomeni eine neue Trasse im Bau, die für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt wird und die 2020 noch nicht fertiggestellt ist.

## Verkehr

Der Personenverkehr auf der Strecke ist dürftig. Einzig der grenzüberschreitende Hellas-Express, zwischen Thessaloniki und Belgrad, nutzt die Strecke, verkehrt aber auch nur in den Sommermonaten. Vor dem 10. Mai 2014 war der grenzüberschreitende Verkehr für mehrere Jahre unterbrochen. Sonst gibt es hier nur Güterverkehr, der weitgehend von TrainOSE betrieben wird. Dieser hatte durch die Jugoslawienkriege (1991–1995) und den Kosovokrieg 1999 drastisch abgenommen. Am 28. April 2015 entgleiste bei Gefyra ein mit Elektronikgeräten beladener Containerzug. Dabei wurden Oberbau und Fahrleitung zerstört. Die Strecke war daraufhin über Monate bis Nea Magnisia gesperrt. Auf vier Gleisen sind in Gefyra seit über 15 Jahren rund 200 Güter- und Kühlwagen abgestellt. Die Waggons, die zum großen Teil aus DDR-Produktion stammen, rotten vor sich hin und sind ständigem Vandalismus ausgesetzt.
# Balduinbrunnen

Der Balduinbrunnen (auch: Balduinsbrunnen) ist ein Brunnen in der rheinland-pfälzischen Stadt Trier (Mosel) am Beginn der Balduinstraße im Stadtteil Mitte. Der Brunnen ist ein Denkmal zur Erinnerung an Balduin von Luxemburg, der von 1307 bis 1354 Erzbischof von Trier und einer der Kurfürsten im Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation war. Es ist ein städtebaulich dominantes Bauwerk, dessen Standort im Schnittpunkt von Christophstraße und Balduinstraße im Nordosten des Alleenrings ursprünglich für das Kaiser-Wilhelm-Denkmal vorgesehen war, das bereits am 15. Mai 1893 auf dem Domfreihof errichtet wurde. Die Entfernung des Brunnens zum Trierer Hauptbahnhof beträgt etwa 200 Meter.

## Geschichte

Der Brunnen wurde am 18. Mai 1897 eingeweiht. Wasser lief aus juristischen Gründen jedoch erst einige Jahre später. Das Standbild entstand in der Quinter Eisenhütte nach einem Entwurf des Münchener Bildhauers und Bildgießers Ferdinand von Miller († 1887) als Bronzeguss. Die Steinmetzarbeiten führte Arnold Schüller aus. Der Bau kostete 25.000 Mark, also umgerechnet etwa 150.000 Euro. Das Geld ging aus Spenden von Trierer Bürgern hervor.
Zunächst gab es um den Brunnen eine kleine, runde Freifläche, die von einer Ringstraße umsäumt wurde, dem sogenannten Balduinsplatz. 1909 wurde der Brunnen in eine gärtnerische Anlage eingebettet.
1979/80 wurde bei der bislang vorletzten Brunnensanierung eine unregelmäßig ausschwingende Podestpflasterung angelegt, die das ehemals runde Podest aus Kalksteinplatten ersetzte. Von 2008 bis 2010 wurde der Brunnen für 210.000 Euro abermals saniert. Die Denkmalschutzbehörde förderte das Projekt mit 15.000 Euro. Seitdem läuft im Sommer wieder Wasser im Brunnen. Der komplette Brunnen war zur Restaurierung abgebaut und der Platz völlig neugestaltet worden. Zur Zeit der Restaurierung wurde die Statue zudem provisorisch durch eine Attrappe ersetzt.

## Konstruktion

Der Brunnen ist im neuromanischen Stil zweistufig aus Kalkstein gebaut. In einem kreisrunden Bodenbecken erhebt sich ein achteckiger Sockel, auf dem der polygonale, nach oben sich mehrfach verjüngende Brunnenstock mit der Großplastik Balduins steht. Dem Brunnenstock sind im unteren Teil Vierpasssäulchen mit Marmorschäften vorgelagert. Sie stützen vierpassförmige Brunnenschalen mit bronzenen Löwenköpfen als Wasserspeier. Im Brunnenstock sind Reliefs, die unteren in Bronzeguss, eingearbeitet. Sie zeigen eine Inschrifttafel Kaiser Heinrichs VII. (Balduins Bruder) sowie Kurfürst Peter von Aspelt (in Trier geboren) und Dante Alighieri (Parteigänger Heinrichs VII. in der Auseinandersetzung zwischen Welfen und Ghibellinen). In den oberen Steinreliefs wechseln Löwenkopf-Wasserspeier mit Wappenschilden: Das Stadtwappen und das Wappen des Erzbistums Trier werden von Engeln gehalten; das Luxemburger Wappen mit dem Löwen sowie den Reichsadler flankieren zwei Krieger.