# Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert

Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert :
| Viadukt in Sainte Claude, Dezember 2020.Viadukt in Sainte Claude, Dezember 2020. ||
| Streckennummer (SNCF): | 609 000 |
| Kursbuchstrecke: | 131 (Sud-ouest) |
| Streckenlänge: | 45,1 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 17 ‰ |
| Legende Beginn der Kilometrierung: Paris-Austerlitz Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz 402,1 Ruffec 108 m 402,9 Bahnstrecke Aiffres–Ruffec nach Aiffres ~403,4 Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-J. ~403,4 D 740 (ehem. N 740) 404,2 D 736 (ehem. N 736) N 10 ~405,8 Route de Bordeaux (ehem. N 10) ~408,8 Verteuil-sur-Charente ~410,6 Charente (Viaduc de Verteuil) ~413,6 Pougné-Saint-Georges 417,8 Argentor ~418,6 Nanteuil-en-Vallée Argentor (2×) ~421,4 Saint-Gervais ~421,7 Argentor ~423,8 Argentor (Viaduc de Moulin-Robin) ~424,1 D 740 (ehem. N 740) CFEC (1 m) von Confolens ~425,2 Champagne-Mouton Bahnstrecke Angoulême-Ville–Confolens (CFEC) n. Angoulême ~428,8 Le Vieux-Cérier ~432,4 Saint-Laurent-de-Céris ~435,1 Sonnette (Viaduc de Grand-Madieu) ~437,8 Saint-Claud-sur-le-Son ~438,6 Route de Confolens (D 951, ehem. N 151) ~441,5 Nieuil (Charente) Son ~445,9 Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême von Angoulême Bahnstrecke Angoulême–Roumazières-Loubert (CFEC, 1 m) von Angoulême ~447,7 467,3 Roumazières-Loubert 209 m Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême nach Limoges-B. Bahnstrecke Roumazières-Loubert–Vigeant nach Le Vigeant ||
Die Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert war eine 45 km lange Eisenbahnstrecke im französischen Département Charente, die seit 1901 die Bahnstrecke Chartres–Bordeaux im Nordwesten mit der Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême verband. Der Personenverkehr wurde 1938 eingestellt und seit 1951 wurde auch kein Güterverkehr mehr erbracht. Die Kilometrierung beginnt im Bahnhof Paris-Austerlitz.

## Geschichte

Nachdem am 17. Juni 1892 für die Eisenbahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) die Konzession für diese Strecke erteilt worden war, erfolgte zum 11. Januar 1901 die Bestätigung, dass diese Strecke auch für den öffentlichen Personenverkehr zugelassen würde. Der Bau ging relativ schnell vonstatten. Es waren nur drei größere Brückenbauwerke zu errichten. Der kleine, gerade einmal 1500 Einwohner große Ort Roumazières-Loubert bekam ein Lokomotivdepot und eine Werkstatt, die für diese Strecke und die Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême zuständig war.
Am 9. Oktober 1911 konnte sie eröffnet werden, aber bereits zum 1. September 1938, dem Jahr der Übernahme durch die SNCF, wurde der Personenverkehr eingestellt. Auch der Güterverkehr erwies sich als unrentabel und wurde zum 6. August 1951 geschlossen. Bereits gut drei Jahre später, am 12. November 1954 wurde die Strecke entwidmet. Auf ganzer Länge wurden die Gleise entfernt. Heute erinnert kaum noch etwas an ihre Existenz.

### Sekundärbahnen

Sowohl in Champagne-Mouton (1913–1946) als auch in Roumazières-Loubert (1912–1946) gab es Anschluss an Meterspur-Sekundärbahnen mit Dampfantrieb. Sie fungierten nur wenige Jahrzehnte als ein lokales Transportmittel, bevor sich der Individualverkehr durchsetzte. Beide Strecken wurden von der Société générale des chemins de fer économiques (S.E.) geführt.