OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Bahnstrecke Asfeld–Montcornet

Asfeld–Montcornet :
| Bahnhof Dizy-le-Gros um 1919Bahnhof Dizy-le-Gros um 1919 ||
| Streckenlänge: | 44 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Legende CBR von Guignicourt 0 Asfeld CBR nach Rethel Juzancourt Saint-Germainmont Le Thour Nizy-le-Comte Saint-Quentin-le-Petit Sévigny/Waleppe Dizy-le-Gros nach Saint-Erme Le Thuel nach Wasigny Renneville/Berlise Noircourt Montloué von Liart 44 Montcornet nach Laon nach Marle ||
Die Bahnstrecke Asfeld–Montcornet war eine 44 Kilometer lange Meterspurbahn im Nordosten Frankreichs, die 1909 in Betrieb genommen und bis 1957 betrieben wurde.

## Geschichte

Dir Meterspurbahn Asfeld–Montcornet wurde von den Chemins de fer départementaux des Ardennes 1909 gebaut und bis 1957 betrieben. In der Erntesaison im Sommer 1914 verkehrten auf der Strecke Asfeld-Montcornet täglich acht reguläre Züge für den Transport von Zuckerrüben.

## Streckenverlauf

22 km der Strecke verliefen im Département Ardennes und 22 km im Département Aisne. In Dizy-le-Gros zweigte die im gleichen Jahr eröffnete CA-Bahnstrecke Saint-Erme–Dizy-le-Gros ab. Bei Renneville/Berlise mündete die ebenfalls 1909 eröffnete CA-Bahnstrecke Wasigny–Renneville/Berlise ein.
Der Oberbau der Strecke Asfeld−Dizy bestand aus Vignolschienen mit einem Metergewicht von 22 kg/m auf Holzschwellen während die benachbarte Meterspur-Strecke Rethel–Asfeld der Chemins de Fer de la Banlieue de Reims (CBR) aus Vignolschienen mit 25 kg/m auf Holzschwellen bestand.

## Schienenfahrzeuge

1958 wurden von der Zuckerfabrik in Acy-Romance folgende Schienenfahrzeuge auf der Strecke eingesetzt:
* Sechs Corpet-Louvet-Dampflokomotive 1'C mit 19,5 t von den CA (Nr. 61, 71, 77, 79, 81)
* Zwei Corpet-Louvet-Dampflokomotive C mit 18 t von den CBR
* Eine Corpet-Louvet-Dampflokomotive 1'C mit 19,5 t von den CBR
* Zwei dreiachsige Dieselloks mit 180 PS starken Willème-Motoren und Minerva-Sechsgang-Getriebe 0-3-0 mit 16 t (Nr. 651 und 652) und eine 0-3-0 mit 18 t (Nr. 301), alle ehemals Compagnie Générale des Voies Ferrées d’Intérêt Local (VFIL) in Pas-de-Calais
* Ein leichter HAWA-Triebwagen (Hannoversche Wagonfabrik in Hannover) der CA
* Etwa 150 offene Güterwagen und etwa 30 geschlossene Wagen mit einem Leergewicht von 5 bis 6 t für 10 t bis 15 t Tragfähigkeit
* Einige deutsche Drehgestellwagen mit 12 t Leergewicht und 20 t Tragfähigkeit

## Betrieb

Die Strecke von Asfeld nach Dizy-le-Gros wurde in der Zuckerrübensaison 1958 grundsätzlich mit Diesel noch mit zwei Hin- und Rückfahrten täglich betrieben und während der Nebensaison je nach Bedarf. Außerdem war zu dieser Zeit ein an die Zuckerfabrik Saint-Germainmont vermietete Dampflokomotive für die Bedienung deren Zweigstrecke war in Asfeld stationiert.

## Bahnhöfe

* Saint-Germainmont
* Le Thour
* Nizy-le-Comte
* Sévigny-Waleppe
* Berlise
* Noircourt
* Montloué
* Montcornet
# Marvin Zwickl

Marvin Zwickl (* 22. Februar 2004) ist ein österreichischer Fußballspieler.

## Karriere
### Verein

Zwickl begann seine Karriere beim Wiener Sportklub. Zur Saison 2014/15 wechselte er in die Jugend des SK Rapid Wien, bei dem er ab der Saison 2018/19 auch in der Akademie spielte.
Im November 2020 debütierte er für die zweite Mannschaft der Rapidler in der 2. Liga, als er am elften Spieltag der Saison 2020/21 gegen den FC Wacker Innsbruck in der Startelf stand. Insgesamt kam er für Rapid II zu 17 Zweitligaeinsätzen. Nach dem Abstieg aus der 2. Liga verließ er Rapid nach der Saison 2022/23. Nach einem halben Jahr ohne Verein wechselte er im Februar 2024 zum Regionalligisten ASV Draßburg.

### Nationalmannschaft

Zwickl kam im Oktober 2020 gegen Slowenien erstmals für die österreichische U-17-Mannschaft zum Einsatz. Im September 2021 debütierte er gegen Tschechien für die U-18-Mannschaft.
Im September 2022 debütierte er gegen Litauen für die U-19-Auswahl.
# Bai Sema

Mit Bai Sema (thailändisch ใบเสมา) werden die „Grenzsteine“ zur Markierung des geheiligten Bereichs in einem thailändischen buddhistischen Tempel (Wat) bezeichnet.
Der Buddha hat in den Vinayapitaka festgelegt, dass das Gebiet des Buddhasima (der Bereich in dem Mönche ihre Sanghakamma, also geheiligte Zeremonien, durchführen) mindestens so groß sein muss, dass darin 21 Mönche Platz finden, die in einem Abstand von einer Unterarm-Länge voneinander sitzen. Der Bereich darf aber nicht größer als drei Yojana sein (Yojana ist ein altes indisches Längenmaß, 1 Yojana = etwa 16 km) – wahrscheinlich ist damit der Umfang gemeint. Mit anderen Worten, er sollte nicht zu klein und nicht zu groß sein.
Der Buddha hat außerdem festgelegt, dass ein Buddhasima auch mit den folgenden Nimitta (Grenz-Markierungen) markiert werden kann: Hügel, Felsen, Wäldchen, Bäume, Ameisenhügel, Wege, Flüsse und Gewässer wie Seen oder Teiche. Der Typ von Nimitta jedoch, der in Thailand am häufigsten auftaucht, ist Stein. Die ältesten steinernen Bai Sema aus der Dvaravati-Zeit (etwa 6. bis 9. Jahrhundert A.D.) wurden in Nordost-Thailand (siehe Isan) gefunden.
Für einen neuen Ubosot müssen zuerst Löcher gegraben werden. Und zwar an den acht Kardinalpunkten und einem neunten Punkt an dem Platz, der für die Haupt-Buddhastatue vorgesehen ist. In diese Löcher werden während einer religiösen Zeremonie die sog. Lug Nimit versenkt (die etwa die Größe und Form einer Kanonenkugel haben). Anschließend werden über den Lug Nimit die Bai Sema errichtet. Der thailändische Name Bai Sema bedeutet etwa Sema Blätter, da die Form der flachen Sema-Grenzsteine häufig an die Form von Blättern des Bodhi-Baumes erinnern (Bild 1), unter dem der Buddha die Erleuchtung erfahren hat.
Die einzelnen Teile der Form der Bai Sema, die einem Blatt ähnelt – nicht nur, weil die Steine flach sind – werden in Thailand nach Körperteilen benannt. Da gibt es den „Hals“, die „Schultern“, die „Brust“, die „Hüften“ und der „Bauch“. Während der Ayutthaya-Periode gab es sogar Steine mit „Augen“ (Bild 4). Manche Bai Sema der Ayutthaya-Zeit bis hin zur Rattanakosin-Zeit besitzen auch eine „Prinzen-Krone“ („phra kieo“).
Bai Sema aus der Dvaravati-Zeit (etwa 6. bis 9. Jahrhundert A.D.), bestehen hauptsächlich aus „Schultern“, Grenzsteine der U Thong Periode sind elegant verziert mit Ornamenten am „Hals“ und auf dem „Bauch“. Frühe Ayutthaya-Grenzsteine haben eine schlichte „Brust“ und sind auch sonst recht karg ausgestaltet. Bai Sema aus der Mittleren Ayutthaya-Periode sind in der „Hüfte“ „eng geschnürt“ und tragen eine „Brust-Platte“. In der Späten Ayutthaya-Periode wurden „Augen“ entwickelt (Bild 4), letztlich wurden sie sogar „gekrönt“ (Bild 2), was sich bis in die Rattanakosin-Periode fortsetzte. Unter König Mongkut (Rama IV.) wurde der Thammayut-Orden gegründet; die Thammayut-Mönche entwickelten aus der flachen Blatt-Form einen dreidimensionalen (vier-seitigen), eher würfelförmigen Stein (Bild 3).

## Galerie

* „gekrönter“ Bai Sema, Wat Ratchanatdaram, Bangkok
* vierseitiger Bai Sema, Wat Mahanaparam, Bangkok
* Bai Sema mit „Augen“, Wat Phra Kaeo, Bangkok
* Lumbini, Nepal
# Matthias Allonge

Matthias Allonge (* 25. November 1962) ist ein deutscher ehemaliger Handballspieler und -trainer.

## Spielerkarriere

In der DDR spielte Allonge für den SC Dynamo Berlin in der Handball-Oberliga, der höchsten Spielklasse des Deutschen Handballverbandes, und wurde zweimal Vizemeister. In der Juniorennationalmannschaft der DDR brachte Allonge es auf 25 Länderspiele, die Mannschaft erreichte mit ihm den sechsten Platz bei der Handball-Junioren-WM 1983.
Im Jahre 1991 wechselte Allonge zum ThSV Eisenach, für den er bis 1996 unter anderem in der ersten und zweiten Handball-Bundesliga zum Einsatz kam.

## Trainerlaufbahn

Nach Ende seiner Spielerkarriere wurde Allonge 1999 Co-Trainer der Bundesliga-Mannschaft des ThSV. Dieses Amt hatte er, mit Unterbrechungen, bis 2004 inne. In dieser Zeit war er auch als Trainer im Nachwuchsbereich des ThSV tätig. Nach der Entlassung von Peter Rost führte er die Mannschaft bei einigen Spielen in der Handball-Bundesliga auch als Cheftrainer. Nachdem er Eisenach verlassen hatte, war er als Männer- und Nachwuchstrainer von Juli 2004 bis Dezember 2005 beim HC Dresden, von Januar 2006 bis Juni 2008 beim ESV Lok Pirna und von Juli 2008 bis Juni 2013 beim LHV Hoyerswerda tätig. In dieser Zeit war er zudem Regional- und Stützpunkttrainer des sächsischen Handballverbandes für Ostsachsen. Im Juni 2013 wurde er Trainer der 1. Mannschaft des HSV Apolda sowie ab September 2013 Landestrainer beim Thüringer Handball-Verband. Von Juni 2015 bis Mai 2016 trainierte er die 1. Männermannschaft des HSC Erfurt. Im Mai 2016 zog sich Allonge nach über 45 Jahren als Spieler und Trainer vom Handballsport zurück und nahm eine Tätigkeit als Firmenkundenberater auf.

## Privatleben

Allonge ist verheiratet und hat einen Sohn.

## Weblink

* Was macht denn eigentlich Matthias Allonge?, eisenachonline.de, 1. Dezember 2020
# Bahnstrecke Rybnik Towarowy–Chałupki

Rybnik Towarowy–Chałupki :
| Strecke der Bahnstrecke Rybnik Towarowy–Chałupki ||
| Streckennummer: | 158 |
| Streckenlänge: | 25,327 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Wodzisław Śląski – Chałupki |
| Legende von Katowice Ligota 0,000 Rybnik Towarowy (Niedobschütz) nach Nędza 0,762 Nacyna 1,763 Rybnik Rymer (Römergrube) 3,147 zum KWK Marcel (Emmagrube) 3,860 Radlin Obszary K 78 zum KWK Marcel (Emmagrube) 6,462 Wodzisław Śląski Radlin (Loslau/Radlin) 6,982 Lesznica KWK Marcel Szyb Marklowice 7,828 Wodzisław Śląski Loslau W 933 8,446 Lesznica Wodzisław Śląski Miasto (geplant) zum KWK 1 Maja 10,302 K 78 nach Orzesze 12,463 Lesznica 13,320 Czyżowice (Czirsowitz) 14,680 Czyżowice 17,654 Bełsznica (Belschnitz) von Racibórz Markowice 20,514 Olza (Olsau) Abzweig Olza Oder Abzweig Roszków 22,747 K 45 von Kędzierzyn-Koźle 23,839 Rudyszwałd (Ruderswald) 25,035 Chałupki (Annaberg) nach Bohumín ||
Die Bahnstrecke Rybnik Towarowy–Chałupki ist eine teils zweigleisige elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Polen (Oberschlesien). Sie trägt in der polnischen Liniennummerierung die Liniennummer 158. Zwischen Chałupki und Rudyszwałd verläuft sie etwa 1,2 km parallel zur Eisenbahnstrecke Bohumín–Kędzierzyn/Koźle.

## Geschichte

Der erste Teil der Eisenbahnstrecke zwischen Niedobschütz und Loslau wurde am 22. Dezember 1882 eröffnet. Zu dieser Zeit hatte Rybnik bereits Anschluss an die von Oderberg über Ratibor nach Kattowitz verlaufende Wilhelmsbahn. Mit der Eröffnung dieser Strecke erhielt somit Loslau Anschluss an das Eisenbahnnetz. 1886 erfolgte die Verlängerung der Eisenbahnstrecke nach Annaberg durch die Preußische Staatseisenbahn.
Die damalige für 100 km/h ausgelegte Trassierung wurde im Wesentlichen bis heute beibehalten, obgleich im heutigen Betrieb diese Geschwindigkeit nicht gefahren wird.
2019 wird die Strecke von Zügen der Koleje Śląskie und einigen internationalen und nationalen Fernzügen der PKP IC befahren.
# Bahnstrecke Mount Abram Junction–Mount Abram

Mt. Abram Junction ME–Mt. Abram ME :
| Streckenlänge: | 2,5 km |
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) |
| Zweigleisigkeit: | – |
| Gesellschaft: | SR&RL |
| Legende von Bigelow 0 Mount Abram Junction ME (früher Olivers Mills, North Freeman) nach Strong West Branch River 2½ Mount Abram ME ||
Die Bahnstrecke Mount Abram Junction–Mount Abram ist eine Eisenbahnstrecke in Maine (Vereinigte Staaten von Amerika). Sie ist rund 2,5 Kilometer lang. Die Strecke war in der Spurweite von zwei Fuß (610 mm) gebaut und ist vollständig stillgelegt.
Nach der Eröffnung der Bahnstrecke Strong–Kingfield durch die Franklin and Megantic Railway 1884 hatten viele Holzfällercamps Anschluss an die Eisenbahn. Einige Camps am Mount Abram waren jedoch zu weit abseits der Bahn, um von ihr profitieren zu können. Daher baute die Bahngesellschaft eine kurze Stichstrecke, die westlich von Kingfield von ihrer Hauptstrecke abzweigte, den West Branch River überquerte und nordwärts bis an den Fuß des Berges führte. Die Strecke wurde 1889 zwar als öffentliche Bahn eröffnet, diente jedoch nur dem Güterverkehr. 1899 legte man die Bahn zunächst still, eröffnete sie aber 1907 wieder. Ab 1908 führte die Sandy River and Rangeley Lakes Railroad den Betrieb auf der Bahn, die ihrerseits 1911 von der Maine Central Railroad übernommen wurde. Endgültig stillgelegt und abgebaut wurde der Zweig 1922.
# María Rojo

María Rojo (voller Name: María de Lourdes Rojo e Incháustegui; * 15. August 1943 in Mexiko-Stadt) ist eine bedeutende mexikanische Schauspielerin. Sie ist zudem Mitglied der Partido de la Revolución Democrática und sitzt seit 2006 für diese im mexikanischen Senat.

## Leben und Werk

María Rojo begann ihr schauspielerische Karriere in der Fernsehserie Teatro fantástico im Jahr 1955. Ein Jahr später spielte sie in Besos prohibidos erstmals in einem Kinofilm mit. Es folgten weitere Auftritte in Fernsehserien. In den 1970er-Jahren spielte sie vermehrt in Kinofilmen mit wie etwa Los cachorros und El apando. 1979 spielte sie die Hauptrolle in Jaime Humberto Hermosillos Film María de mi corazón. In den 1980er-Jahren war sie überwiegend als Schauspielerin fürs Kino tätig. Rojo spielte 1989 die Hauptrolle in Rojo amanecer, wofür sie 1991 ihren einzigen Premio Ariel gewann. 1991 spielte sie in dem erfolgreichen Film Die Hausaufgabe mit, was ihren Aufstieg zu einer der bedeutendsten mexikanischen Schauspielerinnen unterstützte. Die 1992 gedrehte Fortsetzung konnte jedoch den Erfolg nicht wiederholen. Im Jahr 1991 spielte sie dafür aber in María Novaros Film danzón mit, der erfolgreich war. Für ihre Darstellung in ihm wurde sie ausgezeichnet. 1994 spielte María Rojo in Jorge Fons El Callejón de los Milagros an der Seite von Salma Hayek. Bis heute dreht Rojo Filme. Zuletzt war sie in El infierno im Jahr 2010 zu sehen.
Sie ist Mitglied der Partido de la Revolución Democrática, für die sie ab 2006 im Senat saß.
Im Jahr 2018 wurde sie in die Academy of Motion Picture Arts and Sciences berufen, die jährlich die Oscars vergibt.

## Auszeichnungen

María Rojo gewann im Jahr 1991 den Premio Ariel als beste Schauspielerin für ihre Rolle in Rojo amanecer. Daneben war sie vier weitere Male für den Preis nominiert, drei Mal als beste Schauspielerin, einmal als beste Nebendarstellerin. 1991 gewann Rojo beim Valladolid International Film Festival den Preis als beste Hauptdarstellerin für ihre Leistung in dem Film Danzón. Für denselben Film erhielt sie zudem 1992 den Premio ACE als beste Schauspielerin. Im selben Jahr wurde Rojo auf dem Havana Film Festival als beste Schauspielerin für ihre Rolle La tarea pohibita ausgezeichnet. Im Jahr 1998 wurde sie beim Toulouse Latin America Film Festival mit einer speziellen Erwähnung für ihre herausragende schauspielerische Leistung in De noches vienes, Esmeralda gewürdigt. María Rojo wurde im Jahr 2001 auf dem Chamizal Independent Film Festival für ihr Lebenswerk ausgezeichnet.

## Filmographie

* 1956: Besos prohibidos
* 1969: Los recuerdos del porvenir
* 1976: Lo mejor de Teresa
* 1979: María de mi corazón
* 1983: Bajo la metralla
* 1986: Las inocentes
* 1988: El otro crimen
* 1989: Rojo amanecer
* 1991: Die Hausaufgabe
* 1991: Infamia
* 1991: Danzón
* 1992: La tarea prohibida
* 1994: Amor que mata
* 1994: El Callejón de los Milagros
* 1996: De muerte natural
* 1997: De noche vienes, Esmeralda
* 2001: Demasiado amor
* 2008: Todos hemos pecado
* 2010: El infierno
* 2024: Wir waren Könige
# Bahnstrecke Swampscott–Marblehead

Swampscott MA–Marblehead MA :
| Streckenlänge: | 7,10 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von East Boston 0,00 Swampscott MA nach Portsmouth 2,43 Phillips Beach Straßenbahn Woburn–Marblehead 3,27 Beach Bluff Avenue 4,01 Clifton Avenue 5,78 Devereux Street Straßenbahn Woburn–Marblehead von Castle Hill 7,10 Marblehead MA ||
Die Bahnstrecke Swampscott–Marblehead war eine Eisenbahnstrecke in Massachusetts (Vereinigte Staaten). Die Strecke ist 7,10 Kilometer lang und band die Stadt Marblehead an die Hauptstrecke Boston–Portsmouth an. Die Strecke ist stillgelegt und abgebaut.

## Geschichte

Bereits 1839 hatte die Stadt Marblehead einen Eisenbahnanschluss an die Hauptstrecke der Eastern Railroad erhalten, jedoch in Richtung Salem, sodass die Fahrgäste aus Richtung Boston dort umsteigen mussten. Eine direktere Strecke war wünschenswert, da der Verkehr nach Marblehead immer mehr zunahm. Außerdem konnte man so mehrere Siedlungen entlang der Küste anbinden, die vorher nicht per Bahn erreichbar waren. Am 21. Oktober 1873 wurde die Strecke eröffnet. Die zahlreichen Personenzüge fuhren zumeist nach Boston durch, zum Teil über den Saugus Branch. Die Strecke bekam später Konkurrenz durch Straßenbahnlinien, die nach Marblehead führten, was zu einem leichten Rückgang der Zugzahlen führte. Die Weltwirtschaftskrise und der Umstieg vieler Menschen auf ein eigenes Automobil führten 1959 zur Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke nach Marblehead. Der Güterverkehr war nie besonders stark und endete zwei Jahre später, was zur Stilllegung der Strecke führte. Sie wurde abgebaut und dient heute größtenteils dem Marblehead Rail-Trail, einem Rad- und Wanderweg.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke zweigt am Bahnhof Swampscott aus der Hauptstrecke von Boston ab und führt zunächst in Richtung Osten. Das durchfahrene Gebiet ist durchgängig besiedelt. Daher wurden entlang der kurzen Strecke vier Zwischenstationen eingerichtet, die als Haltepunkte im Wesentlichen dem Personenverkehr dienten. Nahe dem Haltepunkt Phillips Beach am Bahnübergang Humphrey Street biegt die Strecke in Richtung Nordosten ab und führt parallel zur Küste nach Marblehead. Eine Straßenbahnstrecke der Bay State Street Railway verlief parallel zur Bahnstrecke und überquerte sie auf der Humphrey Street und vor dem Endbahnhof Marblehead auf der Pleasant Street. Kurz vor dem Endbahnhof mündet die Strecke in einem Gleisdreieck in die von Castle Hill kommende ältere Strecke ein.

## Quellen und weiterführende Informationen
### Einzelnachweise

* ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England & Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 2010.

### Literatur

* Ronald D. Karr: The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 1995. ISBN 0-942147-02-2.

### Weblinks

* Stationsverzeichnis mit Streckenmeilen (englisch)
# Maurice Galbraith Cullen

Maurice Galbraith Cullen (* 6. Juni 1866 in St John’s, Neufundland; † 28. März 1934 in Chambly, Québec) war ein kanadischer Maler des Impressionismus.

## Leben

Bereits mit vier Jahren zog Maurice Cullen mit seiner Familie von Neufundland nach Montreal, wo er aufwuchs und zur Schule ging. Von 1884 bis 1887 bekam er Kunstunterricht an der lokalen Kunstschule Conseil des arts et manufactures de Montréal und studierte danach bei Louis-Philippe Hébert Bildhauerei. 1888 ging er zum weiteren Studium nach Paris, wo er an der Société nationale des beaux-arts unter anderem bei Jean-Léon Gérôme und Jules-Élie Delaunay studierte. Parallel besuchte er die privaten Institute Académie Colarossi und Académie Julian. Er wurde 1895 in die Société nationale des beaux-arts aufgenommen. 1896 kehrte er nach Montreal zurück und konzentrierte sich auf sein künstlerisches Hauptthema, die Darstellung von Winterlandschaften im impressionistischen Stil.
Von 1900 bis 1902 reiste er erneut nach Frankreich und besuchte auch Italien und Nordafrika. 1907 wurde er als Vollmitglied in die Royal Canadian Academy of Arts gewählt, der er seit 1899 bereits als assoziiertes Mitglied angehörte. In seiner Heimat stellte er mit dem 1907 gegründeten Canadian Art Club aus, dem er als eines von 20 Mitgliedern angehörte. Zu seinen Freunden und Kollegen gehörten zu dieser Zeit vor allem James Wilson Morrice, William Brymner, Clarence Gagnon, Edmund Morris, A. Phimister Proctor, Horatio Walker, Homer Watson, Curtis Williamson und Marc-Aurèle de Foy Suzor-Coté, der sein Atelier im gleichen Gebäude hatte wie Cullen.
Im Ersten Weltkrieg diente Maurice Cullen als Kriegsmaler in Europa. Nach dieser Zeit kehrte er erneut nach Kanada zurück und änderte seinen Malstil in den 1920er Jahren hin zu einer realistischeren Darstellung der Details.
Für sein künstlerisches Wirken ehrte die kanadische Regierung, vertreten durch den für das Historic Sites and Monuments Board of Canada zuständigen Minister, am 24. Mai 1944 Maurice Cullen und erklärte ihn zu einer „Person von nationaler historischer Bedeutung“.

## Bildauswahl

* Untitled (Windmill near river), 1901
* Venice, 1901
* The bird shop, St. Lawrence Street, 1920
* Ice cutters, Longueuil, 1923
# Maurice Gardès

Maurice Marcel Gardès (* 4. Februar 1945 in Lyon) ist ein französischer Geistlicher und emeritierter römisch-katholischer Erzbischof von Auch.

## Leben

Maurice Gardès empfing am 22. Juni 1975 die Priesterweihe.
Papst Johannes Paul II. ernannte ihn am 21. Dezember 2004 zum Erzbischof von Auch. Der Erzbischof von Toulouse, Émile Marcus PSS, spendete ihm am 6. Februar des folgenden Jahres die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren Philippe Kardinal Barbarin, Erzbischof von Lyon, und Maurice Fréchard CSSp, emeritierter Erzbischof von Auch.
Ein Strafverfahren gegen Barbarin sowie Erzbischof Gardès und Bischof Thierry Brac de la Perrière wegen Vertuschung sexuellen Missbrauchs wurde am 7. Januar 2019 eröffnet.
Am 22. Oktober 2020 nahm Papst Franziskus seinen altersbedingten Rücktritt an.
# Balduinus

Balduinus ist der Name folgender Personen:
* François Baudouin (Balduinus; 1520–1573), französischer Jurist und Historiker
* Friedrich Balduin (Friedrich Balduinus, 1575–1627), deutscher lutherischer Theologe
* Jacobus Balduinus († 1225), italienischer Jurist
Siehe auch:
* Balduin, Baudouin
* (1491) Balduinus, Asteroid
# Balduinstraße (Trier)

Die Balduinstraße ist eine Straße in Trier im Stadtteil Mitte, die nach Balduin von Luxemburg benannt ist, der von 1307 bis 1354 Erzbischof von Trier und somit auch einer der sieben Kurfürsten des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation war. Am nordöstlichen Ende der Straße steht der 1897 zu Ehren des Kurfürsten errichtete Balduinbrunnen. Im Verlauf der Balduinstraße befinden sich noch zwei weitere Kulturdenkmäler aus der Zeit um 1900. Außerdem grenzt die Reichsbahndirektion Trier zum Teil an die Straße.
# Maximilian Höcherl

Maximilian Höcherl (* um 1989) ist ein deutscher Musiker (Gesang, auch Horn, Liedtexte, Komposition) in den Genres Jazz und Popmusik.

## Wirken

Höcherl, der aus Landsberg am Lech stammt, studierte bis 2016 an der Hochschule für Musik und Theater München Schulmusik und Jazzgesang. Er konzertierte mit Big Bands und trat unter anderem mit Bobby McFerrin, Willi Johanns, Tilman Jäger und Christian Elsässer auf.
Die Süddeutsche Zeitung lobte Höcherl wegen seiner Qualitäten als Crooner, aber auch als „stiloffener Stimmexperimentator, der obendrein über Sprachtalent und Charisma verfügt.“ Seit 2016 ist er Basssolist beim „Weihnachtsoratorium in Jazz“ von Stephan König. Zwischen 2017 und 2019 wirkte er als Moderator und Sänger in der Konzert-Revue Charlie and his Orchestra. Er leitet sein Maximilian Höcherl Ensemble und spielt im Duo Voyage mit dem Pianisten Stephan Weiser. Mit dem Quintett Max Stiller, mit dem das Album Wenn Du willst entstand, und dem Trio Loveman ist er im Pop- und Rockbereich unterwegs. Im Projekt Ripley and the Talents tritt er als Hornist mit dem Monaco Swing Ensemble auf. Seine im Juli 2018 uraufgeführten Bearbeitungen verschiedener Bach-Motetten für großen Chor und Jazzquintett hat der Münchner Motettenchor auf dem Album Barock in Blue veröffentlicht.
Höcherl ist zudem seit 2016 als Leiter des Jazzchores und seit 2017 als Dozent für Jazzgesang an der Musikhochschule München aktiv.

## Preise und Auszeichnungen

Höcherl wurde als Hornist 2009 mit dem Kulturförderpreises des Landkreises Landsberg ausgezeichnet. 2019 erhielt er ein Stipendium für das Programm „Artist in Residence“ an der Cité internationale des arts in Paris. Laut Jury verfüge er über eine große Vielseitigkeit und repräsentiere mit seinem abwechslungsreichen musikalischen Engagement ein „Gesamtkunstwerk“.