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# Supraglazialer See

Ein supraglazialer See ist ein Wasserkörper auf der Gletscheroberfläche. Er bildet sich in Depressionen der Eisoberfläche durch Akkumulation von Schmelzwasser.

## Allgemein

Supraglaziale Seen treten fast überall auf der Welt auf, außer in den Polarregionen, die Antarktis im Speziellen, da die Lufttemperaturen nahe der Oberfläche stetig im stark negativen Bereich sind und daher flüssiges Wasser nicht zulassen. Die Seen bilden sich in der Regel unterhalb der Gleichgewichtslinie (engl. Equilibrium Line Altitude, ELA), da Schnee oder Firn das Schmelzwasser absorbieren.

## Forschungsschwerpunkt

Die Forschungsprojekte konzentrieren sich auf Regionen wie Svalbard oder Grönland. Untersucht wird die Auswirkung eines sich entleerenden Sees auf den Eisgang. Die Vorstellung besteht, dass fließendes Wasser, welches den Grund des Gletschers erreicht hat, dem Eis einen hydraulischen Auftrieb verleiht. Dies resultiert in einer Beschleunigung des Eisgangs, was wiederum das Gletscherkalben erhöhen kann. Gerade wenn es sich um Süßwassereis handelt, bedeutet dies einen Anstieg des Meeresspiegels. Spezielles Augenmerk liegt auf den sich schnell entleerenden supraglazialen Seen, die sich in kürzester Zeit beinahe komplett entleeren. Das et al. (2008) beobachtete im Jahre 2006 einen 5,6 km² großen See, der innerhalb von 1,4 h verschwand.
# Alvis 12/60

Der Alvis 12/60 war ein PKW, den Alvis von 1931 bis 1932 als Sportversion des Modells 12/50 fertigte.
Der Wagen hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit hängenden Ventilen. Der im Unterschied zum Modell 12/50 mit zwei SU-Vergasern ausgestattete Motor mit 1645 cm³ Hubraum leistete 52 bhp (38 kW) bei 4500/min.
Der 12/60 war als zweitürige Limousine oder zweitüriger Sports Tourer (Roadster) verfügbar. Die Starrachsen vorn und hinten waren an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt. Die Ausführungen TK und TL unterschieden sich durch ihre Räder. Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Aufbau ca. 120 km/h. Bis 1932 waren 229 Stück entstanden.
Im Modellprogramm von Alvis hatte der 12/60 im engeren Sinne weder einen direkten Vorgänger noch Nachfolger. Er trug dem Umstand Rechnung, dass das im Jahr zuvor vorgestellte Modell 12/50 TJ länger, komfortabler, schwerer und damit weniger sportlich als sein Vorgänger war. Der 12/60 setzte indirekt die Tradition des 1929 eingestellten Sportmodells 12/50 SD und der als Nachfolger vorgesehenen kurzen Frontantriebsmodelle FWD FA und FD fort, passte im Gegensatz zu diesen jedoch nicht mehr in die populäre 1,5-Liter-Klasse, die auch für den Motorsport bedeutsam war. Andererseits deckte der 12/60 die Lücke ab, die Ende 1930 entstanden war, als das sportliche Sechszylindermodell Silver Eagle SD durch den längeren und komfortableren Silver Eagle SE ersetzt worden war. Die Tradition eines relativ kompakten, sportlicheren Vierzylindermodells griff Alvis nach dem 12/60 erst wieder 1937 mit dem 12/70 auf.

## Quellen

* David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 35–40
# Radar Data Interchange Format

Das Radar Data Interchange Format (RDIF; deutsch Radardatenaustauschformat) ist ein Protokoll zum Austausch von Radardaten. Festgelegt ist der Standard von der Civil Aviation Authority (CAA, britische Luftfahrtbehörde) im Dokument „RDIF CAA Paper 87002 von 1991“. Das Datenformat beschreibt 64 verschiedene Nachrichten, von denen allerdings nur ein kleiner Teil tatsächlich zum Einsatz kommt.
Als Datenformat ist RDIF mittlerweile vom europäischen Asterix-Protokoll weitgehend verdrängt worden. Allerdings sind bis heute vereinzelt Radarsysteme in Betrieb, die das RDIF Datenformat unterstützen, so zum Beispiel Watchman S Radare.
# Werkstoffprüfer

Werkstoffprüfer sind häufig in der Qualitätssicherung von Industrieunternehmen oder den Forschungsabteilungen von Instituten eingesetzt. Sie entnehmen Proben zur Qualitätskontrolle, teilweise bereits während des Produktionsprozesses, und bereiten sie für die Analyse vor. Sie untersuchen nicht nur den eigentlichen Werkstoff, sondern auch ganze Werkstücke und fertige Bauteile auf ihre spezifischen Eigenschaften, wie beispielsweise im Hinblick auf Beanspruchung durch Kräfte und Momente oder Korrosion. Ihnen obliegt ferner die Dokumentation der durch die Prüfungen erzielten Ergebnisse sowie die Pflege und Wartung der unterschiedlichsten Prüfeinrichtungen. Auch die Analyse von Schadensfällen fällt in ihr Aufgabenspektrum.

## Ausbildungsberuf in Deutschland

Werkstoffprüfer ist ein staatlich anerkannter Ausbildungsberuf gemäß Berufsbildungsgesetz (BBiG) und Verordnung über die Berufsausbildung zum Werkstoffprüfer/zur Werkstoffprüferin (WerkstoffAusbV). Das Berufsfeld des Werkstoffprüfers ist im Bereich der Laboratoriumstechnik mit den Schwerpunkten Physik und Chemie angesiedelt. Die Ausbildung zum Werkstoffprüfer dauert in Deutschland regulär 3½ Jahre. Die Zwischen- und Abschlussprüfungen werden jeweils von der Industrie- und Handelskammer (IHK) vorgenommen. Der Beruf verfügt über die 4 Schwerpunkte:
* Kunststofftechnik
* Metalltechnik
* Systemtechnik
* Wärmebehandlungstechnik
Werkstoffprüfer sind auf dem Gebiet Werkstofftechnik und insbesondere Werkstoffprüfung tätig, die sich in zerstörende und zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (zfP) unterteilt, wobei letztere eine ganze Reihe von Zusatzqualifikationen bietet.
In der Materialprüfung existiert neben dem Beruf des Werkstoffprüfers der des Baustoffprüfers. Während zu den Werkstoffen beispielsweise die Metalle, Polymere und Keramiken zählen, ordnet man zum Beispiel Gestein, Beton und Bitumen den Baustoffen zu. In der Praxis überschneiden sich die Aufgaben von Werkstoff- und Baustoffprüfern gelegentlich.

## Lehrberuf in Österreich

In Österreich gibt es den zum Werkstoffprüfer äquivalenten Modullehrberuf Werkstofftechnik mit einer Lehrzeit von 3 bzw. 3,5 Jahren. Die Ausbildung unterteilt sich in ein Grundmodul Werkstofftechnik (zweijährig) und ein Hauptmodul Werkstoffprüfung (einjährig). Darüber hinaus kann man die Ausbildung mit einem Spezialmodul Wärmebehandlung (halbjährig) erweitern.
Dauer der Lehrzeit:
* 3 Jahre: Grundmodul + Hauptmodul
* 3,5 Jahre: Grundmodul + Hauptmodul + Spezialmodul

## Lehrberuf in Liechtenstein

Obwohl sich die Berufsbildung in Liechtenstein stark an die Schweiz anlehnt, kann der Beruf Werkstofftechniker FZ nur in Liechtenstein, aber nicht in der Schweiz erlernt werden. Die theoretische Ausbildung erfolgt mit 10 Wochen Blockunterricht pro Jahr in Neunkirchen in Niederösterreich. Die Ausbildung dauert wie in Österreich 3 Jahre mit Hauptmodul Werkstoffprüfung und 3 ½ Jahre mit Hauptmodul Werkstoffprüfung und dem Spezialmodul Wärmebehandlung.
# Střítež

Střítež ist der Name folgender Orte in Tschechien:
* Střítež nad Bečvou, Gemeinde im Okres Vsetín
* Střítež pod Křemešníkem, Gemeinde im Okres Pelhřimov
* Střítež nad Ludinou, Gemeinde im Okres Přerov
* Střítež u Bukova, Ort im Okres Žďár nad Sázavou
* Střítež u Kaplice, Ort im Okres Český Krumlov
* Střítež u Jihlavy, Ort im Okres Jihlava
* Střítež u Třebíče, Ort im Okres Třebíč
* Střítež u Českého Těšína, Ort im Okres Frýdek-Místek
* Střítež u Božejova, Ort im Okres Pelhřimov
Stadt- bzw. Ortsteil:
* Střítež Ortsteil von Dolní Kralovice, im Okres Benešov
* Střítež (Hluboká), Ortsteil von Hluboká, Okres Chrudim
* Střítež Ortsteil von Litochovice, im Okres Strakonice
* Střítež Ortsteil von Kolinec, im Okres Klatovy
* Střítež Ortsteil von Polička, im Okres Svitavy
* Střítež Ortsteil von Trutnov, im Okres Trutnov
* Střítež Ortsteil von Černovice u Tábora, im Okres Pelhřimov
* Střítež Ortsteil von Vlksice, im Okres Písek
* Střítež Ortsteil von Včelákov, im Okres Chrudim
* Střítež, Ortsteil von Choryně, Okres Vsetín
Siehe auch:
# Sue S. Dauser

Sue Sophia Dauser (* 20. September 1888 in Anaheim, Kalifornien; † 11. März 1972 ebenda) war Krankenschwester und Superintendent des Navy Nurse Corps der US Navy.

## Leben

Sue Sophia Dauser studierte von 1907 bis 1909 an der Stanford University. Sie graduierte 1914 an der California Hospital School of Nursing zur Krankenschwester. Im September 1917 meldete sich Dauser freiwillig zur Marine und diente während des Ersten Weltkriegs im Naval Base Hospital Number 3 in Schottland. Dort wurde sie auch wenig später zur Chief Nurse (Oberschwester) ernannt. Später diente sie unter anderem im U.S. Naval Hospital in San Diego, Kalifornien und auf verschiedenen Kriegsschiffen. Zwischen 1920 und 1923 kümmerte sich Dauser um den schwerkranken US-Präsidenten Warren G. Harding. Sie begleitete ihn 1923 auf dem Zerstörer „Henderson“ auf seiner Reise nach Alaska und stand ihm wenig später auch an seinem Sterbebett zur Seite.
1939 wurde Dauser zum Superintendent des Navy Nurse Corps ernannt und zum Captain befördert. Im November 1945 wurde Dauser aus dem aktiven Dienst in den Ruhestand versetzt. Sie hatte während ihrer Dienstzeit das Korps von anfänglich 600 auf 11.500 Krankenschwestern vergrößert. Am 11. März 1972 starb Captain Dauser im Alter von 83 Jahren.

## Verdienst

Sue S. Dauser setzte sich für die Gleichberechtigung der weiblichen Seeoffiziere und Krankenschwestern in Beförderung und Bezahlung gegenüber den männlichen Kollegen ein.
# Sundsøre

Sundsøre steht für:
* Sundsøre (Schiff), Fährschiff auf der Fährverbindung Hvalpsund–Sundsøre
* Sundsøre Kommune, ehemalige dänische Kommune im Viborg Amt in Jütland
* Sundsøre (Skive Kommune), Ort in der Skive Kommune bzw. der ehemaligen Sundsøre Kommune
Siehe auch:
* Bahnhof Sundsøre
* Fährverbindung Hvalpsund–Sundsøre
# Sorin A. Huss

Sorin Alexander Huss (* 21. Mai 1950 in Bukarest) ist ein deutscher Ingenieur. An der Technischen Universität Darmstadt ist er seit 1990 Professor im Fachbereich Integrierte Schaltungen und Systeme. Sein Forschungsgebiet ist die Entwurfsmethodik eingebetteter Systeme und Krypto-Hardware.

## Leben

Huss studierte von 1970 bis 1976 Elektrotechnik an der TU München. Dort war er von 1976 bis 1982 als Wissenschaftlicher Assistent tätig. 1982 wurde er mit der Dissertation Zur interaktiven Optimierung integrierter Schaltungen promoviert. Von 1982 bis 1990 arbeitete er bei der AEG als CAD/CAE-Manager in Ulm. 1990 wurde er zum Hochschullehrer berufen.
Seit 2008 ist er Direktoriumsmitglied des Centers for Advanced Security Research Darmstadt (CASED). Er leitet den Arbeitsbereich „Sichere Dinge“. 2010 wurde ihm die Festschrift Design methodologies for secure embedded systems gewidmet.

## Schriften

* Entwurf integrierter Schaltungen. VDE-Verlag. Berlin, Offenbach 1999 ISBN 3-8007-2485-5
# Georg Plasger

Georg Plasger (* 14. November 1961 in Nordhorn, Grafschaft Bentheim) ist ein deutscher evangelischer Theologe.
Plasger, der in Schüttorf aufwuchs, studierte von 1981 bis 1988 Evangelische Theologie an der Kirchlichen Hochschule Wuppertal und der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. Nach Abschluss seiner Studien war er zwischen 1988 und 1991 als Vikar in Schöller und Vikarassistent bei Jürgen Fangmeier am Lehrstuhl für Systematische Theologie der Kirchlichen Hochschule Wuppertal. 1991 folgten das Zweite theologische Examen und die Promotion zum Doctor theologiae auf Grund der Dissertationsschrift Die Not-Wendigkeit der Gerechtigkeit. Eine Untersuchung zu Cur Deus Homo von Anselm von Canterbury.
Georg Plasger war von 1992 bis 1993 Pastor und Religionslehrer in Lünne. Von 1993 bis 2000 war er an der Georg-August-Universität Göttingen Wissenschaftlicher Assistent Eberhard Buschs. In Göttingen habilitierte sich Plasger 1999 mit der Arbeit Die relative Autorität des Bekenntnisses bei Karl Barth.
Hiernach hatte Plasger von 1999 bis 2000 eine Lehrstuhlvertretung für Systematische Theologie an der Universität GH Essen inne. Zudem war er von 1997 bis 2005 ehrenamtlicher Ephorus des Reformierten Studienhauses Göttingen und ist seit 2002 ehrenamtliches Mitglied im Moderamen des Reformierten Bundes.
Nachdem Plasger von 2001 bis 2004 theologischer Mitarbeiter bei der Evangelisch-reformierten Kirche war und währenddessen Lehrstuhlvertretungen für Systematische und ökumenische Theologie an der Universität Siegen innehatte, ist er seit 2005 Ordinarius für Systematische und ökumenische Theologie an der Universität Siegen.
Plasger gilt als internationaler Experte für die Reformation der Reformatoren Johannes Calvin und Huldrych Zwingli. Ebenso forscht er zu dem Theologen Karl Barth. Als weitere Forschungsschwerpunkte sind anzusehen: Anselm von Canterbury, Christologie, Religionskritik sowie Friedensethik, Medizinische Ethik und Bioethik.
Plasger ist Mitglied im International Reformed Theological Institute. 2024 wurde er zum Mitglied im dreiköpfigen Präsidium der Gemeinschaft Evangelischer Kirchen in Europa (GEKE) gewählt.

## Schriften (Auswahl)

* Die Not-Wendigkeit der Gerechtigkeit. Eine Interpretation zu "Cur Deus homo" von Anselm von Canterbury (Beiträge zur Geschichte der Philosophie und Theologie des Mittelalters N.F., Bd. 38). Aschendorff, Münster 1993, ISBN 978-3-402-03933-5 (Dissertation)
* Die relative Autorität des Bekenntnisses bei Karl Barth. Neukirchener, Neukirchen-Vluyn 2000, ISBN 978-3-7887-1793-3 (Habilitationsschrift)
* Johannes Calvins Theologie. Eine Einführung. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2008 (2. Auflage 2009), ISBN 978-3-525-56966-5
* Glauben heute mit dem Heidelberger Katechismus. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2012, ISBN 978-3-525-55044-1
* Plasger schrieb auch einige Artikel für das Biographisch-Bibliographische Kirchenlexikon (BBKL).
# Vem och vad

Vem och vad, bis 1992 Vem och vad? (schwedisch „Wer und was(?)“) ist ein biographisches Nachschlagewerk für Svenskfinland, das zwischen 1920 und 2010 insgesamt 19 mal beim Verlag Schildts in Helsingfors (finnisch Helsinki) erschien. Das Werk hatte insgesamt neun verschiedene Herausgeber, darunter zwei Frauen – die Schriftstellerin Ingegerd Lundén Cronström und die Historikerin Gull Schalin. Der erste Herausgeber war der Journalist H. R. Söderström.

## Geschichte

Der Veröffentlichung der ersten Ausgabe 1920 ging ein Preisausschreiben des Verlages zum Titel voraus. Gewinner des Preises war der Vorschlag Vem och vad? von Runar Schildt – der zu dieser Zeit bei seinem Cousin, dem Verleger Holger Schildt arbeitete.
Die auf Schwedisch erschienene Personalenzyklopädie über prominente Personen in Finnland hatte zum Ziel: „Leben und Werk verschiedener prominenter Finnländer pietätsvoll widerzuspiegeln: sowohl ältere als auch jüngere“ (att pietetsfullt återspegla olika synliga finländares liv och verk i samhället: äldre såväl som yngre). Vorbild war der britische Who's who (seit 1897 bei Bloomsbury Publishing). Ein inhaltlich entsprechendes Nachschlagewerk für Finnland auf Finnisch ist Kuka kukin on (seit 2009 bei Otava) und auf Schwedisch für Schweden Vem är det (1912–2001 bei Norstedts förlag). Die biographischen Einträge entsprechen den Angaben, die von den beschriebenen Personen selber gemacht wurden. Personen, die keine Auskunft gegeben haben, sind nicht aufgenommen. Die letzten Auflagen enthielten auf etwa 900 Seiten gut 3.700 biographische Artikel, vorwiegend – aber nicht ausschließlich – über Finnlandschweden. Sehr gut repräsentiert sind Wissenschaftler und Kulturschaffende, und auch viele Politiker sind beschrieben. Jedoch sind relativ wenige Personen aus der Unterhaltungsbranche aufgenommen.
Untertitel der ersten Ausgabe von 1920 war „Nachschlagewerk über heutige Finnländer“ (Uppslagsbok över samtida finländare), danach „Biographisches Handbuch“ (Biografisk handbok). Bis 1992 hatte der Buchtitel ein Fragezeichen, danach wurde der Titel mit Fragezeichen nur noch auf dem Vorsatzblatt gedruckt. Beilagen enthielten Verzeichnisse über Personen, die am Werk mitgewirkt hatten und seit der jeweils vorherigen Ausgaben verstorben waren. Außerdem enthielten die Beilagen ein Abkürzungsverzeichnis sowie – seit der Auflage 1996 – einen in die geraden Jahre 95, 90, 85, 80, 75, 70, 60 och 50 eingeteilten Geburtstagskalender.
Die Arbeit an dem Nachschlagewerk wurde mit der letzten Ausgabe 2010 – im Zusammenhang mit der Fusion der zwei Verlage Schildts und Söderströms & Co zu Schildts & Söderströms zwischen 2011 und 2012.

## Ausgaben und Herausgeber

* 1920 H. R. Söderström
* 1926 H. R. Söderström
* 1931 H. R. Söderström
* 1936 H. R. Söderström
* 1941 J. O. Tallqvist, H. R. Söderström
* 1948 J. O. Tallqvist, Ola Zweygbergk
* 1957 Torsten Aminoff
* 1962 Ingegerd Lundén Cronström
* 1967 Ingegerd Lundén Cronström
* 1970 Ingegerd Lundén Cronström
* 1975 Henrik Ekberg
* 1980 Henrik Ekberg
* 1986 Gull Schalin
* 1992 Henrik Ekberg
* 1996 Henrik Ekberg
* 2000 Henrik Ekberg
* 2004 Thomas Westerbom
* 2008 Johan Lindberg
* 2010 Johan Lindberg
# Radar Rat Race

Radar Rat Race ist ein Computerspiel, das Ende 1981 vom US-amerikanischen Heimcomputer-Hersteller Commodore International für den Commodore VIC 20 und 1982 auch für den Commodore 64 veröffentlicht wurde. In Westdeutschland erschien die Version für den Commodore VC 20 unter dem Namen Katz und Maus. Bei dem Maze-Spiel handelt es sich um einen lizenzierten Klon des Arcade-Spiels Rally-X.

## Spielprinzip

Der Spieler schlüpft in die Rolle einer blauen Maus, die innerhalb einer vorgegebenen Zeit zehn Käsestücke in einem Labyrinth finden muss. Dabei gilt es feindlich gesonnenen roten Ratten und Katzen auszuweichen oder diese kurzfristig mit Rattengift außer Gefecht zu setzen, andernfalls droht der Verlust eines virtuellen Lebens. Zur besseren Orientierung im Labyrinth dient eine Radar-Übersichtskarte in der rechten Bildschirmhälfte, die auch weiter entfernte Feinde anzeigt.
Für jedes eingesammelte Käsestück erhält der Spieler Punkte. Erreicht er 20.000 Punkte oder ein Vielfaches davon, wird ein virtuelles Leben gutgeschrieben. Nach dem erfolgreichen Einsammeln aller Käsestücke, folgt das nächste Level mit einem höheren Schwierigkeitsgrad. Neben dem Finden aller Käsestücke liegt das Hauptaugenmerk auf dem Erreichen eines möglichst hohen Punktestands.

## Entwicklungs- und Veröffentlichungsgeschichte

Radar Rat Race ist eine offiziell lizenzierte Umsetzung des Automatenspiels Rally-X von Bally Midway. Wegen dennoch bestehender lizenzrechtlicher Bedenken wurde die Heimcomputerumsetzung von Commodore durch den Programmierer Bill Hindorff grafisch überarbeitet. Die Autos wurden dabei zu Ratten, aus den Fässern machte man Katzen und aus den Flaggen Käsestücke. 1982 veröffentlichte Commodore das Spiel auch für den im selben Jahr neu erschienenen Commodore 64.

## Rezeption

Der Test der Version für den Commodore VC 20 durch die TeleMatch im Dezember 1982 beschreibt das „grafisch exzellente“ Spiel als „unterhaltsam und witzig zugleich“ – und das „ohne Ballern“. Für ein gutes Gelingen sei eine „recht präzise Steuerung ... recht wichtig“, weswegen der Joystick von Atari dem von Commodore vorzuziehen sei. TeleMatch resümiert, dass das Spiel Kinder begeistern und Erwachsene unterhalten würde. Im August 1983 berichtet die TeleMatch in einem Vergleichstest mit anderen VC-20-Spielen dagegen etwas kritischer und erwähnt einen spielbegleitenden „pfeifenden Ton“, der mit der Zeit an den „Nerven zehrt“. Insgesamt schnitt das Spiel mit der Note 2 (von 6 möglichen) vergleichsweise gut ab. Die Happy Computer kommt im November 1983 nach der Kurzvorstellung des Spiels für den Commodore 64 zu dem Fazit, dass es sich um ein „spannendes Schießspielchen“ handele, für das neben einer „gute[n] Reaktion“ vor allem eine „gute Auffassungsgabe“ und „etwas strategische Planung“ vonnöten seien.
# Wilfried Wester-Ebbinghaus

Wilfried Wester-Ebbinghaus (* 17. Januar 1947 in Bielefeld; † 12. Juli 1993 in der Nordsee) war von 1986 bis zu seinem Tod Professor für Photogrammetrie und Kartographie an der TU Braunschweig.

## Leben

Wester-Ebbinghaus besuchte die Schule in Bielefeld. 1968 begann er das Studium des Vermessungswesens an der Universität Bonn, das er 1973 als Diplom-Ingenieur abschloss. Im Anschluss wurde er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Photogrammetrie der Universität Bonn, wo er zum Dr.-Ing. promoviert wurde. Titel seiner Dissertation war Zur Verfahrensentwicklung in der Nahbereichsphotogrammetrie. 1983 erfolgte die Habilitation mit der Schrift Einzelpunkt-Selbstkalibrierung – ein Beitrag zur Feldkalibrierung von Aufnahmekammern. Im gleichen Jahr wurde er Professor an der Universität Hannover sowie anschließend 1986 Professor für Photogrammetrie und Kartographie an der TU Braunschweig.
Seine Hauptarbeitsgebiete waren die Nahbereichsphotogrammetrie, die digitale Photogrammetrie, Entwicklungen von „Teilmesskameras“ sowie die System-Kalibrierung.

## Schriften

* Zur Verfahrensentwicklung in der Nahbereichsphotogrammetrie. (Dissertation, Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität zu Bonn), Bonn 1981, OCLC 255985802.
* Einzelstandpunkt-Selbstkalibrierung – ein Beitrag zur Feldkalibrierung von Aufnahmekammern. (Habilitationsschrift, Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität zu Bonn, 1982.) Bayerische Akademie der Wissenschaften in Kommission bei der C.H. Beck’schen Verlagsbuchhandlung, München 1983, ISBN 3-769-69339-6.
# Stadt Potsdam

Das Fahrgastschiff Stadt Potsdam ist ein Tagesausflugsschiff des Traditionsunternehmens Weisse Flotte Potsdam in der brandenburgischen Landeshauptstadt Potsdam. Die Kiellegung des Schiffes fand im Herbst 1990 in einer Montagehalle der Yachtwerft Berlin statt. Die Schiffstaufe und der Stapellauf erfolgten am 1. Mai 1991.

## Geschichte

Das Fahrgastschiff Stadt Potsdam gehört zu einer Typserie von Tagesausflugsschiffen, bekannt als Binnenfahrgastschiff (BiFa) Typ III. Es wurde bei der Yachtwerft Berlin-Köpenick gebaut. Die Fahrgastschiffe der Serie entstanden von 1976 bis 1992. Ihre originale Motorbezeichnung steht laut der damaligen DDR-TGL 21615 für 6 Zylinder Viertakt Diesel, 14,5 cm Kolbenhub, 12 cm Zylinderbohrung, Baureihe 1, stehend, Reihe, Wasserkühlung aus dem Dieselmotorenwerk Schönebeck.

## Das Schiff

Mit einer Länge von knapp 32 Meter und einer Schiffsbreite von nur 5,10 Meter kann das Schiff alle auch kleineren Gewässer der Region, wie den Griebnitzkanal befahren. Der geringe Tiefgang von nur 0,90 Meter ermöglicht es auch bei niedrigen Wasserständen die geplanten fahrplanmäßigen Routen einzuhalten. Zugelassen ist das Schiff für 160 Fahrgäste. Im klimatisierten Innenbereich gibt es Sitzplätze für 94 Personen. Im Außenbereich auf dem Oberdeck befinden sich ebenfalls etwa 90 Plätze. Angetrieben wird die Stadt Potsdam von einem Dieselmotor. Zur Stromversorgung an Bord steht ein Generator, angetrieben von einem Dieselmotor zur Verfügung. Ein elektrisches Bugstrahlruder verbessert die Manövrierfähigkeit. Zur gastronomischen Versorgung der Fahrgäste steht eine kleine Kombüse mit einem Tresenbereich und ein Serviceteam, je nach Anzahl der Gäste und Fahrtgebiet angepasst, zur Fahrgastbetreuung zur Verfügung. das Schiff wird bedarfsgerecht überwiegend im fahrplanmäßigen Linienverkehr auf den Havelseenstrecken eingesetzt. Es kann aber auch für Veranstaltungen gechartert werden.
# Alphabetische Liste der Asteroiden

Diese Seite führt die Namen der Asteroiden in alphabetischer Reihenfolge auf. Aufgrund der großen Zahl eingetragener Asteroiden ist die Liste auf mehrere Unterseiten verteilt, die über die jeweiligen Links zu erreichen sind.

## Achtung

    Die Listen bei der IAU, NASA etc. enthalten zumeist eine ASCII-Schreibweise der Namen, bei der z. B. Sonderzeichen, Umlaute(!) und Akzente durch die normalen Buchstaben ersetzt werden. Die in der Wikipedia verwendeten Namen weichen daher in diesen Fällen ab. Bei der Sortierung hier in der Liste wird diese Schreibweise herangezogen und Leerzeichen werden ignoriert.
Derzeit ist die Liste der Asteroiden mit Eigennamen, das sind die Unterseiten „A“ bis „Z“ vom Stand 30. Januar 2010
Um die Liste der Asteroiden ohne Eigennamen nicht zu überfluten, sind in den Jahrestabellen nur die Asteroiden bis Nummer 20000 komplett. Asteroiden mit höherer Nummer sollten nur eingetragen werden, wenn sie einen Artikel haben.
Asteroiden mit Eigennamen: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z