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# Eisenbahnunfall von Oerlikon

Bei dem Eisenbahnunfall von Oerlikon stiess am 17. Dezember 1932 im Zürcher Vorort Oerlikon ein Personenzug mit einer Dampflokomotive zusammen. Fünf Menschen starben und 55 wurden verletzt.

## Unfallhergang

Kurz vor 18 Uhr am Samstag, 17. Dezember 1932 fuhr der elektrische Eilzug von Zürich nach Uster-Rapperswil in den Bahnhof Oerlikon ein. Im dichten Nebel stiess er im Bereich der Regensbergbrücke fast ungebremst, mit ca. 75 km/h, von hinten mit einer stehenden Dampflokomotive des Typs Eb 3/5 zusammen.
Beim Aufprall riss die Kupplung zwischen der Elektrolokomotive und dem Gepäckwagen. Die Wucht des Aufpralls stiess die beiden ineinander verkeilten Loks fast bis vor das Oerliker Stationsgebäude.
Der Gepäckwagen hinter der Lokomotive verkeilte sich mit dem folgenden Drittklasswagen, in dem vier Fahrgäste ums Leben kamen. Das fünfte Todesopfer war der Heizer der Dampflokomotive, der durch den Aufprall vor die offene Tür der Feuerung geworfen wurde, von glühenden Kohlen bedeckt wurde und verbrannte. Im Eilzug wurden zudem 18 Personen schwer und 37 leicht verletzt, darunter viele Schüler der Landwirtschaftlichen Winterschule Wetzikon.
Die spätere Untersuchung ergab, dass die rangierende Dampflokomotive zwölf Minuten lang auf dem für den Eilzug vorgesehenen Gleis gestanden hatte. Der Stellwerksbeamte, der eine Weiche für ihre Weiterfahrt hätte umstellen müssen, sah die 50 Meter von ihm entfernte Lokomotive im dichten Nebel nicht und hörte auch ihr Pfeifsignal nicht. Die Funktion des „Piloten“, der früher beim Rangieren mitfuhr und das Stellwerk hätte alarmieren können, war kurz vor dem Unfall aus Kostengründen abgeschafft worden.

## Aufarbeitung

Vier Stunden nach dem Unglück vertrieb die NZZ ein Extrablatt. In einer Sonderausgabe am Sonntag nannte sie alle Getöteten und Verletzten samt Wohnort und Art der Verwundung. Nachdem die kommunistische Zeitung „Kämpfer“ das Unglück auf Sparmassnahmen der Eisenbahn zurückführte, wurde sie von der NZZ als „verantwortungslose Hetzer im Solde Moskaus“ beschimpft.
Das Strafverfahren endete am 25. September 1934 mit einem Freispruch der drei angeklagten subalternen Eisenbahnangestellten. Das Gericht begründete den Freispruch des Stellwerksbeamten damit, dass sein Chef, der Bahnhofvorstand von Oerlikon, nicht angeklagt und nicht einmal einvernommen wurde. Dieser hatte das Rangiermanöver der Dampflokomotive angeordnet, es aber weder überwacht noch jemanden darüber informiert. Darin erkannte das Gericht das „einzig menschliche Verschulden“, das zum Unfall führte.
Die damalige Öffentlichkeit war mit den Freisprüchen zufrieden. Rückblickend, im Jahr 2012, bewertete die NZZ den Umstand, dass der Bahnhofvorstand als Hauptverantwortlicher nicht angeklagt wurde, dagegen als skandalös.

## Beteiligte Fahrzeuge

Der Eilzug war mit der Ae 3/6 I Nr. 10640 bespannt, und die Dampflokomotive war die Eb 3/5 Nr. 5831. Beide schwer beschädigten Lokomotiven wurden wieder hergerichtet und nicht ausrangiert.

## Quellen

* Stefan Hotz: Ein Zugsunglück ohne offiziell Schuldige, NZZ vom 17. Dezember 2012, S. 11
# Eisenbahnunfall von Osijek

Der Eisenbahnunfall von Osijek ereignete sich durch einen Brückeneinsturz am 23. September 1882 in Osijek (damals auch: Esseg) im heutigen Kroatien (damals: Transleithanien / Königreich Ungarn innerhalb der österreichisch-ungarischen Monarchie). 26 Menschen starben.

## Ausgangslage

Die betroffene Eisenbahnbrücke führte die Strecke über die Drau. Es war eine Holzkonstruktion nach dem von William Howe entwickelten System mit neun Öffnungen zu je 30 Metern. Die Brücke galt nur noch als bedingt standsicher, mit einem Neubau aus Eisen auf Steinpfeilern war Anfang 1882 flussaufwärts begonnen worden. Die Steinpfeiler des Neubaus waren im September 1882 eingerüstet, um das Tragwerk montieren zu können.
Im September hatte es in Kärnten und Tirol sehr hohe Niederschläge gegeben, was zu einem Extremhochwasser der Drau führte. Der Fluss führte dabei auch erhebliche Mengen Treibgut mit.

## Unfallhergang

Das Treibgut verfing sich in großer Menge am Gerüst des Brückenneubaus. Zwar versuchten Arbeiter, das Treibgut durch die relativ engen Durchlässe hindurch zu schleusen. Das aber musste wegen schlechter Sichtverhältnisse in der Nacht vom 22. auf den 23. September eingestellt werden. Schließlich brach sich das angestaute Treibgut unter Mitnahme eines Teils des Baugerüstes Bahn, schlug gegen die hölzerne Brücke und staute sich dort. Der verantwortliche Ingenieur ließ eine Testfahrt mit einer Lokomotive durchführen und gab die Brücke dann für den Verkehr bei langsamer Geschwindigkeit frei, was zunächst auch ohne bedenkliche Anzeichen geschah. Allerdings führte das angespülte Treibholz zu einer Strömung, die – wie die spätere Untersuchung feststellte – am siebten Pfeiler der Brücke eine Auskolkung verursachte.
Als der fünfte Zug, der in dieser Weise die Brücke gegen 14:10 Uhr befuhr, ein gemischter Zug aus Osijek/Esseg, den siebten Brückenbogen erreichte, sackte der sechste Brückenbogen weg: Die Auskolkung war so groß geworden, dass der Brückenpfeiler unter dem Gewicht des Zuges nachgab. Der sechste und der siebte Brückenbogen stürzten ein und rissen den Teil des Zuges, der sich dort gerade befand, mit in die Tiefe. Das waren die Lokomotive, ihr Schlepptender und sechs Güterwagen, von denen allerdings die beiden letzten zum Transport von Soldaten genutzt wurden. Die folgenden Bahnpost- und Personenwagen entgleisten dagegen und blieben auf dem nicht einstürzenden Teil der Brücke stehen.

## Folgen

26 Menschen starben, alle Soldaten, die sich in dem ersten der beiden Transportwagen befunden hatten. Die anderen Soldaten sowie das Eisenbahnpersonal konnten sich schwimmend retten.
# Friedrich Hiller von Gaertringen (Epigraphiker)

Friedrich Freiherr Hiller von Gaertringen (* 3. August 1864 in Berlin; † 25. Oktober 1947 in Thurnau, Oberfranken) war ein deutscher Epigraphiker und Archäologe.

## Leben

Friedrich Hiller von Gaertringen, Sohn des preußischen Offiziers Rudolf Hiller von Gaertringen (1837–1877) und dessen Frau Helene Luise, geborene Kramsta (1842–1872), studierte in Tübingen und Berlin (bei Theodor Mommsen) Alte Geschichte. Nach der Promotion 1886 ging er zu weiteren Studien nach Göttingen. Seit dem Studium gehörte er dem Philologisch-Historischen Verein Göttingen, einer fachwissenschaftlichen Studentenverbindung an.
Er heiratete später (1905) die älteste Tochter seines dortigen Lehrers Ulrich von Wilamowitz-Moellendorff und Enkelin Theodor Mommsens, Dorothea (1879–1972). 1890 reiste Hiller nach Griechenland und Kleinasien, wo er an den von Carl Humann geleiteten Ausgrabungen in Magnesia am Mäander teilnahm. 1892 wurde er zum korrespondierenden Mitglied des Deutschen Archäologischen Instituts ernannt. Ab 1893 arbeitete er auf Vermittlung Mommsens an den Inscriptiones Graecae, dem Corpus der griechischen Inschriften, mit, ab 1904 als Beamter der Preußischen Akademie der Wissenschaften. Von 1917 bis 1933 war er Honorarprofessor für griechische Epigraphik an der Berliner Friedrich-Wilhelms-Universität. 1943 verlor er bei einem Bombenangriff seine Bibliothek und sein Arbeitsmaterial.
Hiller von Gaertringen war einer der produktivsten Mitarbeiter der Inscriptiones Graecae. Insgesamt neun (Teil-)Bände dieses Inschriftenwerks gab er zwischen 1895 und 1939 heraus, die überwiegend noch nicht ersetzt sind. Außerdem besorgte er die Neuausgabe der von Wilhelm Dittenberger begonnenen Auswahlsammlung Sylloge inscriptionum Graecarum und edierte die Inschriften von Priene. Von 1896 bis 1902 führte Hiller, maßgeblich unterstützt von dem Geodäten Paul Wilski, auf eigene Kosten Ausgrabungen in Alt-Thera durch.

## Schriften

* Inscriptiones Graecae
** I (2. Auflage). Inscriptiones Atticae Euclidis anno anteriores. 1924.
** IV, 1 (2. Auflage). Inscriptiones Epidauri. 1929.
** V, 2. Inscriptiones Arcadiae. 1913.
** XI, 3. Inscriptiones Deli. Tabulae. 1927.
** XII, 2. Inscriptiones Rhodi, Chalces, Carpathi cum Saro, Casi. 1895.
** XII, 3. Inscriptiones Symes … 1898. Supplementum. 1904.
** XII, 5. Inscriptiones Cycladum. 1903, 1909.
** XII, Supplementum. 1939.
* Inschriften von Priene. Reimer, Berlin 1906; unveränderter Nachdruck Walter de Gruyter 1968.
* Sylloge inscriptionum Graecarum. 3. Auflage. 4 Bände in 5 Teilbänden. Hirzel, Leipzig 1915–1924.
* Thera. Untersuchungen, Vermessungen, Ausgrabungen in den Jahren 1895–1898. 5 Bände. Reimer, Berlin 1898–1903.
# Eintracht Kassel

Eintracht Kassel (offiziell: Rasensportverein Eintracht Kassel e. V.) war ein Sportverein aus Kassel. Die erste Fußballmannschaft nahm fünfmal an der deutschen Meisterschaft des Arbeiter-Turn- und Sportbundes (ATSB) teil.

## Geschichte

Der Verein wurde 1920 gegründet. Zwischen 1923 und 1933 wurde Eintracht Kassel fünfmal Meister des ATSB-Kreises Kurhessen-Südhannover und erreichte dadurch die jeweiligen Endrunden zur nordwestdeutschen ATSB-Meisterschaft. Dabei erzielte der Verein die folgenden Ergebnisse:
* 1923: 4:0-Sieg im Halbfinale gegen Vorwärts Meiderich und 0:1-Niederlage im Finale um die nordwestdeutsche Meisterschaft gegen Komet Groß-Flottbek in Hamburg
* 1927: 0:1-Niederlage im Halbfinale bei der FT Gerresheim
* 1929: 1:0-Sieg im Halbfinale beim SC Obersprockhövel und 3:6-Niederlage im Finale um die nordwestdeutsche Meisterschaft gegen Lorbeer 06 Hamburg in Hamburg
* 1931: 2:4-Niederlage im Halbfinale beim SC Obersprockhövel
* 1933: 2:5-Niederlage im Halbfinale bei Eintracht Eving-Lindenhorst in Dortmund
Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten im Jahre 1933 wurde der Verein aufgelöst. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges gründeten die Mitglieder der Vereine Hermannia Kassel, Tuspo Henschel Kassel und Eintracht Kassel die kommunale Sportgemeinschaft SG Kassel-Nord. Diese nahm im Oktober 1948 wieder den Namen Hermannia Kassel an.
# Friedrich Karl von Zitzewitz-Muttrin

Friedrich-Karl Wilhelm Ernst Nikolaus von Zitzewitz (* 19. Februar 1888 auf Gut Muttrin; † 26. Januar 1975 in Bonn) war ein deutscher Jurist, Offizier, Gutsbesitzer und Politiker (DNVP).

## Leben

Friedrich-Karl war Angehöriger des pommerschen Adelsgeschlechts von Zitzewitz und wurde am 19. Februar 1888 auf Gut Muttrin als Sohn des Gutsbesitzers und preußischen Landschaftsdirektors Friedrich-Karl von Zitzewitz geboren. Nach dem Schulbesuch studierte er von 1907 bis 1910 Rechtswissenschaft an der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg und der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. Er bestand das erste juristische Staatsexamen und war seit 1909 als Gerichtsreferendar in Köln tätig. Anschließend leistete er Militärdienst beim Preußischen Husaren-Regiment König Wilhelm I. Nr. 7 und nahm als Offizier am Ersten Weltkrieg teil. Nach dem zweiten juristischen Staatsexamen 1917 wurde er zum Regierungsassessor ernannt und wirkte anschließend als Hilfsarbeiter beim Preußischen Staatskommissar für Volksernährung.
Von Zitzewitz war seit 1921 Rittergutsbesitzer in Muttrin, Kottow und Jamrin im Landkreis Stolp. Daneben fungierte er als Geschäftsführer der Landwirtschaftlichen Haupttreuhandstelle in Berlin. Von Zitzewitz gehörte dem Deutschen Reichstag vom 30. September 1924, als er für den verstorbenen Abgeordneten Gustav Malkewitz nachrückte, bis Dezember 1924 an. Im Parlament vertrat er den Wahlkreis Pommern. 1930/31 war er Mitglied des Preußischen Staatsrates. Er wurde nach dem Attentat vom 20. Juli 1944 von der Gestapo verhaftet, da ihm die Teilnahme am Reusch-Kreis vorgeworfen wurde, und im Januar 1945 vom Volksgerichtshof unter seinem Vorsitzenden Freisler angeklagt. Nach dem Zweiten Weltkrieg siedelte er nach Westdeutschland über und ließ sich in Bonn nieder, wo er am 26. Januar 1975 verstarb.
Friedrich-Karl von Zitzewitz war seit 1920 mit Bertha Freiin von Plettenberg verheiratet, Tochter der Ehrengard von Krosigk-Rathmannsdorf und des Friedrich Graf von Plettenberg-Heeren. Bertha und Friedrich-Karl hatten drei Töchter und zwei Söhne. Zu den Kindern zählte Friedrich-Karl von Zitzewitz-Muttrin junior (1924–1966), der beim Absturz des Lufthansa-Fluges 005 in Bremen sein Leben verlor.
Friedrich-Karl von Zitzewitz war Mitglied des Corps Saxo-Borussia Heidelberg (1908), des Corps Borussia Bonn (1909), des Corps Hansea Bonn (1953) und des Corps Starkenburgia (1953). Im Johanniterorden war er seit 1921 als Ehrenritter, 1935 dann Rechtsritter, Ordenssekretär von 1953 bis 1971, Mitgliedschaft in der Provinzial-Genossenschaft Pommern.

## Schriften

* Wirtschaftliche Betrachtungen zur Osthilfe. Deutsche Verlagsgesellschaft, Berlin 1932.
* Bausteine aus dem Osten. Pommersche Persönlichkeiten im Dienste ihres Landes und der Geschichte ihrer Zeit. Gerhard Rautenberg, Leer 1967.
# Egidius Mengelberg

Egidius Mengelberg (* 8. April 1770 in Köln; † 26. Oktober 1849 ebenda) war ein deutscher Porträtmaler, Innenarchitekt und Kunstpädagoge.

## Leben und Wirken

Mengelbergs Familie stammte aus Linz am Rhein, wo seine Vorfahren seit dem 16. Jahrhundert nachweisbar sind. Schon als Dreizehnjähriger nahm er Unterricht bei Johann Peter von Langer in Düsseldorf, sechzehnjährig gründete er in Köln eine private Zeichenschule. 1790 kopierte er einige Bilder in der Düsseldorfer Galerie des jülich-bergischen Landesherrn, Kurfürst Karl Theodor, für einen Kupferstich-Katalog der Galerie. Nach der Besetzung des Rheinlands durch die Truppen Napoleons hielt er sich 1796–1797 in Koblenz auf, wo er zahlreiche französische Militärangehörige porträtierte.
1800 begab sich Mengelberg nach Elberfeld, wo sein Vater Edmund Mengelberg mit seiner zweiten Frau mittlerweile lebte. In der im Zuge der frühen Industrialisierung rasch wachsenden und prosperierenden Stadt blühte die Porträtmalerei auf. Mengelberg porträtierte zahlreiche Persönlichkeiten des Wuppertals und wurde eine Art Mode-Maler der Gesellschaft. Als Heinrich Christoph Kolbe 1811 nach Düsseldorf zurückkehrte und schnell zum gefragtesten Porträtmaler des Rheinlands wurde, trat er mit ihm in Kontakt und ließ sich von ihm die Techniken beibringen, die dieser in Paris kennengelernt hatte. Mengelberg begann, Kolbes Stil zunehmend zu imitieren, bis sich Kolbe schließlich ärgerlich von ihm abwandte.
Daraufhin verlegte sich Mengelberg auf die Gestaltung von Tapeten, Wandmalereien und die Einrichtung der entstehenden Villen der Patrizierfamilien des Wuppertals. Sein größter Auftrag war die Ausmalung und innenarchitektonische Gestaltung des Saales der ersten Lesegesellschaft Elberfelds, des sogenannten „Museums“.
Mengelberg verliebte sich in die junge Elberfelder Protestantin Anne Lisette Risse, deren streng reformierte Eltern die Heirat mit dem Katholiken Mengelberg untersagten. 1813 verließ Mengelberg mit ihr Elberfeld und zog nach Düsseldorf, wo im Januar 1814 der erste Sohn Johann Edmund Egidius geboren wurde. Als das zweite Kind Otto Heinrich unterwegs war, gestatteten die Eltern der Mutter endlich die Hochzeit, die im Oktober 1816 gefeiert wurde.
1822 zog die Familie nach Köln, wo Mengelberg die „Elementar-Zeichenschule für Bauleute und Professionalisten“ gründete, eine private Sonntagsschule, in der unbemittelte Handwerker kostenfrei in verschiedenen Kunsthandwerks- und Kunsttechniken ausgebildet wurden und die bald mehrere hundert Schüler unterrichtete. Mengelberg leitete die „Sonntagsschule“ bis zu seinem Tod 1849. Er wurde auf dem Kölner Melaten-Friedhof beigesetzt. Er wurde zum Stammvater eines deutsch-niederländischen Künstlergeschlechts, zahlreiche Mitglieder der Familie Mengelberg wurden bedeutende bildende Künstler oder Musiker. Der niederländische Dirigent Willem Mengelberg war ein Urenkel von ihm.
Nach ihm wurde die Mengelbergstraße im Kölner Stadtteil Altstadt-Süd benannt.
# Friedrich Vollmer

Friedrich Vollmer (vollständiger Name Friedrich Karl Vollmer, * 14. November 1867 in Fingscheid, heute zu Wuppertal; † 21. September 1923 in Farchant) war ein deutscher Klassischer Philologe (Latinist).

## Leben

Friedrich Karl Vollmer legte 1886 sein Abitur in Düsseldorf ab und war nach der Lehramtsprüfung 1890/91 in Bonn und Probejahr in Koblenz Lehrer am Gymnasium in Düsseldorf. 1892 wurde er in Bonn promoviert. Er lehrte seit 1905 als Professor klassische Philologie an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Seit 1908 war er ordentliches Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften. Sein Nachlass befindet sich in der Bayerischen Staatsbibliothek in München. Vollmer gab Werke von Horaz, Serenus Sammonicus (im Rahmen des Corpus medicorum Latinorum) und Flavius Merobaudes heraus und für die Monumenta Germaniae Historica von Eugenius III. von Toledo und Blossius Aemilius Dracontius. Zudem edierte er römische Inschriften aus Bayern und war Generalredaktor des Thesaurus Linguae Latinae.
Vollmer war Alter Herr des Philologischen Vereins Berlin, des Philologischen Vereins Bonn und des Philologisch-Historischen Vereins München im Naumburger Kartellverband.

## Schriften (Auswahl)

* De Funere publico Romanorum. Dissertatio philologica quam... publice defendet scriptor Fridericus Vollmer. 1891
* Fl. Merobaudis reliquiae. Blossi Aemilii Dracontii carmina. Eugenii Toletani episcopi carmina et epistulae. Weidmann, Berlin 1905 (Monumenta Germaniae historica. Auctores antiquissimi, T. 14)
* Epitome Thesauri latini. Adornavit et, auxiliantibus compluribus, edidit Dr. Vollmer. Vol. I, fasc. I, a-aedilis. Confecerunt Fr. Vollmer et E. Bickel, 1912
* Inscriptiones Baiuariae Romanae sive inscriptiones Prov. Raetiae adiectis aliquot Noricis Italicisque. Franz, München 1915
* Quinti Sereni Liber medicinalis. Teubner, Leipzig/Berlin 1916 (= Corpus medicorum Latinorum. Band II, Faszikel 3).
* Carmina von Quintus Horatius Flaccus. Verlag Lucian Mueller 1886; Teubner, Leipzig 1917 (Bibliotheca scriptorum Graecorum et Romanorum Teubneriana)
# Friedrich Volckmar

Ludolf Franz Friedrich Volckmar (* 7. Juli 1799 in Soest; † 7. März 1876 in Leipzig) war ein deutscher Unternehmer, der als Begründer des modernen Zwischenbuchhandels gilt.

## Leben

Friedrich Volckmar wurde als Sohn eines Kaufmanns geboren und ging 1815 in Dortmund beim Materialwarenhändler Gottlieb Brockhaus in die Lehre. Nach seinem Militärdienst, den er 1819 bis 1820 ableistete, arbeitete er in Leipzig bei Friedrich Arnold Brockhaus, dem Bruder von Gottlieb Brockhaus. 1829 übernahm er mit Gustav Schaarschmidt das Sortiments- und Kommissionsgeschäft C. H. F. Hartmann. Am 17. Oktober 1832 heiratete Friedrich Volckmar Pauline Gersch, mit der er 1835 den Sohn Otto Friedrich Volckmar bekam. 1833 wurde das Geschäftsverhältnis mit Schaarschmidt gelöst; Volckmar behielt den Verlag und das Kommissionsgeschäft. Er spezialisierte sich fortan auf den Kommissionsbuchhandel, den er konzeptionell ausfeilte: Das Unternehmen war nicht mehr nur Vermittler zwischen Verlagen und Sortimenten, sondern verfügte über einen Vorrat gängiger Bücher, aus dem diese an die Sortimentsbuchhandlung bar weiterverkauft werden konnten. 1840 bis 1841 war er Stellvertreter des Leipziger Sekretärs des Börsenvereins der Deutschen Buchhändler und 1851 bis 1852 im Rechnungsausschuss des Börsenvereins tätig. Eigentlicher Wegbereiter des Barsortiments war jedoch Volckmars Neffe und späterer Schwiegersohn Carl Voerster, der ab 1843 in Volckmars Firma tätig war und 1854 als Teilhaber aufgenommen wurde. Dieser hatte 1847 die Vorratshaltung der gängigen Titel angebahnt und war auch für das 1861 aufgekaufte Barsortiment von Louis Zander verantwortlich. 1858 oder 1859 gab Friedrich Volckmar die Geschäftsleitung seiner Firma ab, die sein Sohn Otto Friedrich und Carl Voerster übernahmen. Friedrich Volckmar wurde im Volckmarschen Erbbegräbnis in der IV. Abteilung des Neuen Johannisfriedhofs beerdigt.
1918 fusionierte F. Volckmar mit dem Großhändler Karl Franz Koehler in Leipzig zur Koehler & Volckmar AG (KV).
Archivgut des Verlages befindet sich im Sächsischen Staatsarchiv, Staatsarchiv Leipzig und bildet dort den Bestand.
Heute firmiert das Unternehmen unter dem Namen Koch, Neff und Volckmar.
Viele Einbände der Firma Friedrich Volckmars sind mit dem Monogramm „FV“ auf dem hinteren Deckel mittig gekennzeichnet.
# Ehegesetz

Ehegesetz steht für:
* Ehegesetz (Deutschland), in Deutschland nicht mehr geltendes Gesetz
* Ehegesetz (Liechtenstein), Gesetz über Eheschließung, Ehetrennung und Ehescheidung in Liechtenstein
* Ehegesetz (Österreich), Gesetz über Eheschließung und Ehescheidung in Österreich
Siehe auch:
* Eherecht
* Eherecht (Österreich)
* Eherecht (Schweiz)
# Friedrich Weiberg

Friedrich Weiberg (* 16. Februar 1870 in Westhofen; † 16. Dezember 1946 in Bad Godesberg) war ein deutscher Verwaltungsbeamter, Politiker und kommissarischer Bürgermeister von Wanne-Eickel.

## Leben

Nach seinem Schulabschluss trat Friedrich Weiberg im Jahr 1887 als Verwaltungsanwärter bei dem Bürgermeistereiamt Gevelsberg ein. 1890 seine Ausbildung beendend, wechselte er 1892 an das Amt Castrop und von dort 1893 an die Königliche Regierung Arnsberg. Weitere Dienststationen waren 1895 (zeitweise) die Kreiskasse in Hagen und das Landratsamt in Hörde. Es folgten 1896 das Landratsamt Gelsenkirchen und das Landratsamt Dortmund, bevor er zum 10. November 1900 zunächst kommissarisch die Stelle des besoldeten Beigeordneten des Amtes Wanne antrat. Zum 30. September 1901 wurde ihm dieses Amt definitiv übertragen. In der Nachfolge von Friedrich Winter erhielt Weiberg dann zum 18. Oktober 1913 die Ernennung zum Amtmann des Amtes Wanne. In dieser Funktion blieb Weiberg bis zu dessen Auflösung infolge Bildung der Stadt Wanne-Eickel am 1. April 1926. Anschließend bekleidete er bis zur Einführung des ersten gewählten Bürgermeisters der Stadt Wanne-Eickel am 1. Oktober 1926, Wilhelm Kiwit, kommissarisch das Amt des Bürgermeisters der Stadt Wanne-Eickel. Friedrich Weiberg war Mitglied der Deutschen Volkspartei.

### Flughafen Wanne-Herten

Initiiert durch den damaligen Beigeordneten Weiberg landete am 20. Juni 1911 auf einem Grundstück in Wanne ein Parseval-Luftschiff, die Geburtsstunde des Flugplatzes Wanne-Herten (Lage51.55667.1688). Unter der Führung Weibergs gründete sich 1912 die „Rheinisch-Westfälische Flug- und Sport-Platz-Gesellschaft m.b.H. Wanne“, deren Kapital neben den Gemeinden Wanne und Herten auch die Stadt Herne, der Großgrundbesitzer Graf Droste zu Vischering von Nesselrode-Reichenstein in Herten, Direktor Arthur Müller aus Berlin-Charlottenburg, die Eickeler Brauerei Hülsmann und der Hauptmann Hermann Hans Waldemar Herwarth von Bitterfeld zeichneten. Friedrich Weiberg übernahm den Vorsitz im Aufsichtsrat der Gesellschaft. Während zunächst nach nur wenigen Monaten ein betriebsbereites Gelände den Fliegern zur Nutzung übergeben werden konnte, einschließlich einer Tribüne, die bis zu 1000 Besucher fasste, Flug- und Ballonhalle, setzten bereits vor dem Ersten Weltkrieg finanzielle Schwierigkeiten ein, so dass am 6. Mai 1916 ein Konkursantrag gestellt werden musste. Die Abwicklung endete erst im Laufe der 1920er Jahre.

## Schriften

* als Hrsg.: 50 Jahre Amt Wanne. Selbstverlag, Wanne 1925.
# Friedrich Wehner (Politiker)

Friedrich Wehner (* 13. November 1890; † 1966) war ein Bremer Politiker (BDV, CDU) und Mitglied der Bremischen Bürgerschaft.

## Biografie

Wehner war Direktor eines Unternehmens in Bremen.
Vom April 1946 bis 1947 war er Mitglied für die Bremer Demokratische Volkspartei (BDV) (Bremischer Vorläufer der FDP) in der ernannten und für die CDU in der ersten gewählten Bremischen Bürgerschaft und in Deputationen der Bürgerschaft tätig.

## Quellen

* Norbert Korfmacher: Mitgliederverzeichnis der Bremischen Bürgerschaft 1946 bis 1996 (= Kommunalpolitik. Band 1). LIT, Münster 1997, ISBN 3-8258-3212-0.