# Fördertonne

Eine Fördertonne ist ein Gefäß zur Förderung von Erz und anderen Mineralien in saigeren und tonnlägigen Schächten im mittelalterlichen und neuzeitlichen Bergbau. Im Tunnelbau wird die Fördertonne in der Regel nicht zur Förderung eingesetzt. Grund war, dass beim Ein- und Ausladen ein Umladen der Berge erforderlich ist, was einen Mehraufwand bei der Schachtförderung ergeben hätte.

## Aufbau

Die Fördertonne hat eine fassartige Form und ist, je nach spezifischem Gewicht des zu fördernden Materials, unterschiedlich groß. In einigen Bergbauregionen ähnelt die Form der Fördertonne sehr der Form des Förderkübels, allerdings ist die Fördertonne wesentlich größer. Die Größe liegt zwischen 6 und 60 Kubikfuß. Welche Fördertonne verwendet wird, hängt außerdem von der Leistung der zur Verfügung stehenden Förderanlage ab. Die Tonne besteht aus einzelnen Hartholzdauben, die durch eiserne Reifen zusammengehalten werden. Zur Verstärkung werden Eisenstreben vertikal angebracht, die sich am Tonnenboden kreuzen. Die Eisenbeschläge sind so konstruiert, dass sie seitlich nicht hervorragen. Am oberen Rand der Tonne ist ein eiserner Bügel angebracht, der zum Einhängen der Schurzketten dient. Die Schurzkette wird mit einem leicht lösbaren Haken am Bügel befestigt. Der Tonnenboden ist so konstruiert, dass er geöffnet werden kann; zu diesem Zweck muss der Sicherungsstift der Bodenklappe entfernt werden. Das Leergewicht der Tonne liegt zwischen 150 und 300 Kilogramm. Je nach Größe der Tonne können Nutzlasten von 500 bis 800 Kilogramm gefördert werden. Zur Verwendung bei größeren Fördergeschwindigkeiten werden die Fördertonnen mit einem über der Tonne angebrachten Leitrahmen geführt. Der Leitrahmen gleitet zwischen seitlich an den Schachtausbauten angebrachte Spurlatten, sogenannten Leitbäumen, aus Holz.

## Einsatz

Nach Befüllung der Fördertonne wird sie mittels Haspel oder Göpel bis zur Hängebank gefördert und dort von den Förderknechten entladen. Die Tonne wurde überwiegend im Erzbergbau zur vertikalen Förderung eingesetzt. Im Tunnelbau wurde sie nur für Notfälle oder zur Wasserförderung verwendet. Für die Seilfahrt wurde sie nicht eingesetzt, da dies auf Grund der nicht reißfesten Seile zu gefährlich war. Die einzige Ausnahme war die Förderung tödlich verunglückter Bergleute. Die jeweilige Fördertonne, mit der ein Bergmann seine „letzte Fahrt“ aus der Grube gemacht hatte, wurde anschließend vernichtet. Diese Regelung lässt sich aus der tiefen Frömmigkeit der Bergleute ableiten, gepaart mit dem Aberglauben, diese Fördertonne bringe Unglück für das Bergwerk.

## Be- und Entladung
### Beladung

Die Beladung erfolgt auf der tiefsten Sohle durch Bergleute, die Füller genannt werden. Hierfür nutzen diese Bergleute Kratze und Trog. Um die Tonne im Füllort beladen zu können, sind im Schacht so genannte „Frösche“ an den Leitbäumen (Spurlatten) angebracht, auf die der Leitrahmen aufsetzt. Im Füllort befindet sich im Schacht eine Vertiefung, in die die leere Tonne hineingleitet und aufsetzt, bevor der Leitrahmen auf den darüber liegenden Fröschen aufsetzt. Dadurch hängt die Tonne nicht im Schacht, sondern das Seil ist locker und somit kann die leere Tonne leicht abgenommen werden. Anschließend wird die befüllte Tonne angeschlagen, in den Schacht gezogen und dort mit dem Förderhaspel zur Hängebank gezogen. Während des Hochtreibens der vollen Tonne wird die leere Tonne wieder mit Erz befüllt.

### Entladung

Zum Entladen der Fördertonne auf der Hängebank gibt es zwei Verfahren:
Das Umstürzen der Tonne erfolgt an einer schiefen Bretterwand. Dazu wird die Tonne soweit hochgezogen, bis sie über ihren Schwerpunkt an der Bretterwand anliegt. Durch Nachlassen des Förderseils kippt die Tonne seitlich und wird dadurch über die Einfüllöffnung entleert. Nach Entleerung der Tonne wird diese dann wieder in Richtung tiefste Sohle gefördert.
Zur Bodenentleerung wird die Schachtöffnung entweder mit einer zweitürigen Falltür oder mit einer Rollbrücke verschlossen. Jede der beiden Türen besteht aus starken Bohlen, die einseitig an Scharnieren befestigt sind. Die Rollbrücke besteht ebenfalls aus Bohlen, an denen seitlich Räder angebracht sind, die sich auf Schienen bewegen. Beide Schachtabdeckungen sind so konstruiert, dass sie die Schachtöffnung komplett abdecken und nur eine kleine Öffnung für das Förderseil verbleibt. Über die Schachtabdeckung wird nach dem Schließen ein Förderwagen geschoben, so dass er unter der Tonne steht. Durch Herausziehen des Splintes an der Bodenklappe öffnet sich die Bodenklappe und die Tonne wird entleert. Nach der Entleerung wird die Bodenklappe wieder geschlossen, der Förderwagen weggeschoben, die Schachtabdeckung geöffnet und der Fördervorgang beginnt von neuem.