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# Heinrich Oswald (Politiker)

Heinrich Oswald (* 8. Mai 1866 in Dösing; † 26. Oktober 1945 in München) war ein deutscher Gewerkschafter, Verwaltungsbeamter und Politiker (Zentrum, BVP).

## Leben und Beruf

Heinrich Oswald wurde am 8. Mai 1866 als Sohn eines Schäfflers im Dorf Dösing der Gemeinde Lalling im Bezirksamt Deggendorf geboren. Nach dem Besuch der Volksschule absolvierte er eine Schäfflerlehre im elterlichen Betrieb und arbeitete anschließend als Bauernknecht. Er leistete von 1886 bis 1889 Militärdienst und war von 1889 bis 1903 als Maschinenarbeiter im Königlichen Hauptlaboratorium in Ingolstadt tätig. 1894 war er Gründungsmitglied bei der Gründung des Katholischen Arbeitervereins Ingolstadt. Daneben belegte er einen Kurs in der katholischen Erwachsenenbildung und erlangte so die Qualifikation als Arbeitersekretär. 1903 übernahm Oswald das Sekretariat der Christlichen Gewerkschaften in Aschaffenburg. Von 1907 bis 1912 war er Vorsitzender des Christlichen Zentralverbandes der Staats-, Gemeinde-, Hilfs- und Transportarbeiter. 1912 wurde er Rechtsschutzbeamter bei der Zentralstelle der süddeutschen katholischen Arbeitervereine in München. Heinrich Oswald starb am 26. Oktober 1945 in München.

## Politik

Oswald war während der Zeit des Deutschen Kaiserreiches Mitglied der Zentrumspartei und für diese von 1905 bis 1918 Mitglied der Kammer der Abgeordneten. Er vertrat ab 1905 erst den Wahlkreis Miltenberg, von 1907 bis 1918 den Wahlkreis Aschaffenburg und 1919 schließlich den Wahlkreis Ingolstadt-Schrobenhausen. Nach dem Ersten Weltkrieg trat er in die Bayerische Volkspartei (BVP) ein, für die er von 1919 bis 1928 dem Bayerischen Landtag angehörte. Er wurde am 1. Juni 1919 zum Staatsrat im Staatsministerium für Soziale Fürsorge ernannt und amtierte vom 16. März 1920 bis zum 31. Juli 1928 als Sozialminister des Freistaates Bayern. Im Anschluss fungierte er bis zum 11. Dezember 1929 als Staatssekretär ohne Mandat im Staatsministerium für Landwirtschaft und Arbeit.
# Pralognan-la-Vanoise

Pralognan-la-Vanoise ist eine zur Tarentaise gehörende französische Gemeinde im Département Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Pralognan-la-Vanoise hat 710 Einwohner (Stand 1. Januar 2021) auf einer Fläche von 88,57 km².

## Geographie

Die Gemeinde liegt in der äußeren Zone des Nationalparks Vanoise. Das Zentrum der Gemeinde liegt auf 1700 m über dem Meeresspiegel am Ende des Bozel-Tals. Sie liegt am Zusammenstoss der Täler Glière und Chavière. Über die Pässe Col de la Vanoise (2517 m) und den Col de Chavière (2769 m) kann man zu Fuß die Maurienne erreichen. Die Gemeinde liegt am Fluss Doron de Bozel, der hier noch den Namen Doron de Pralognan führt.
# Hansa-Haus (Nürnberg)

Das Hansa-Haus ist ein 1893 bis 1895 errichtetes Wohn- und Geschäftshaus in Nürnberg, Fürther Straße 2. Es steht am nördlichen Ende des Verkehrsknotenpunkts Plärrer. Zuvor befand sich an dieser Stelle die sogenannte Wiss’sche Villa, die Carl Alexander Heideloff in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts im orientalischen Stil entworfen hatte.
Im Zuge der Ausbreitung des Stadtgebiets im 19. Jahrhundert entstanden viele repräsentative Neubauten entlang des Altstadtrings. Typisch für den Nürnberger Stil, eine Sonderform des Historismus, zieren Elemente der Spätgotik und der Frührenaissance die Fassaden. Damit sollte bewusst an die Architektur der Blütezeit Nürnbergs im Mittelalter und der frühen Neuzeit angeschlossen werden.
Das Hansa-Haus hat außer dem Erdgeschoss mit Ladenlokalen vier Obergeschosse, in denen sich Wohnungen befinden. Eines der Ladenlokale beherbergt die Hansa-Apotheke. Der auffällige Bau mit Fassaden aus rotem Keuper-Sandstein und einem markanten Treppengiebel wurde nach Plänen des Nürnberger Architekten Conrad Schultheiss erbaut.
Im Gegensatz zu fast allen anderen Gebäuden am Plärrer überstand das Hansa-Haus sowohl die Luftangriffe im Zweiten Weltkrieg als auch die Neugestaltung des Platzes in den 1950er und 1970er Jahren ohne Schaden. Lediglich das Dach wurde nach 1945 in etwas vereinfachter Form wiederhergestellt.
# 107-mm-Divisionskanone M1940 (M-60)

Die 107-mm-Divisionskanone M1940 (M-60) (russisch 107-мм дивизионная пушка обр. 1940 г. (М-60)) war eine sowjetische schwere Feldkanone mit einem Kaliber von 106,7 mm, die während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde. Sie wurde im Jahr 1940 konstruiert, der verantwortliche Chefkonstrukteur war F. F. Petrow. Insgesamt wurden 139 Exemplare hergestellt. 107-mm-Divisionskanone M1940 war eine Bezeichnung der Roten Armee, M-60 war eine andere gleichwertige Bezeichnung des Entwicklers, Sawod No. 172 (Permer-Werk Nr. 172).

## Technische Daten

107-mm-Divisionskanone M1940 :
| Allgemeine Eigenschaften ||
| Klassifikation | ursprünglich schwere Divisionskanone, später schwere Korpskanone |
| Chefkonstrukteur | Fjodor Fjodorowitsch Petrow |
| Bezeichnung des Entwicklers | M-60 (russ. М-60) |
| Entwickler | Permski Sawod No. 172 (Permer-Werk Nr. 172, russ. Пермский завод №172) |
| Hersteller | Sawod No. 172, 11 Stück Sawod No. 352 (Werk Nr. 352, russ. Завод №352), 126 Stück |
| Länge ohne Protze | 8085 mm |
| Breite | 2200 mm |
| Höhe | 1920 mm |
| Gewicht in Feuerstellung | 4000 kg |
| Gewicht in Fahrstellung | 4300 kg |
| Mannschaft | 8 Mann (Geschützführer, zwei Richtschützen, fünf Lade- und Munitionsschützen) |
| Baujahre | 1940–1941 |
| Stückzahl | 137 und zwei Prototypen |
| Rohr ||
| Kaliber | 106,7 mm |
| Rohrlänge | 4605 mm (L/43) |
| Rohrlänge (gezogener Lauf) | 4470 mm (L/41,8) |
| Höhe der Schusslinie | 1215 mm |
| Feuerdaten ||
| Höhenrichtbereich | −4,5° bis +45° |
| Seitenrichtbereich | 60° |
| Höchstschussweite | 18.300 m |
| Feuerrate | 6–7 Schuss/min |
| Beweglichkeit ||
| Bodenfreiheit | 315 mm |
| Höchstgeschwindigkeit im Fahrzeugschlepp | 35 km/h |

## Einzelnachweise/Anmerkungen

* ↑ A. B. Schirokorad: Enzyklopädie der russischen Artillerie
# SStB – Gleichenberg bis Stainz

Die SStB – Gleichenberg bis Stainz waren Dampflokomotiven der Südlichen Staatsbahn (SStB) Österreich-Ungarns.
Da sich die 2B- gegenüber der 2A-Bauart bewährte, wurden anschließend an die neun Maschinen SStB – Admont bis Lipoglau, die die Lokomotivfabrik der WRB geliefert hatte, 2B-Lokomotiven in Amerika bestellt, die etwas geringere Dimensionen aufwiesen. Die kleineren Räder lassen darauf schließen, dass ihr Einsatzgebiet eher im Güterzugbereich lag. Die zehn Lokomotiven wurden von William Norris in Philadelphia 1846 geliefert. Sie erhielten die Namen GLEICHENBERG, BRUCK, MUR, MÜRZ, MÜRZZUSCHLAG, KAPFENBERG, LANGENWANG, NEUBERG, WARTBERG und STAINZ.
Die Lokomotiven dieser Reihe kamen 1858 im Zuge der Privatisierung österreichischer Staatsbahnen zur Südbahngesellschaft, die ihnen die Nummern 886–895, und ab 1860 die Reihennummer 17 zuwies. Die Ausmusterung erfolgte bereits 1864, also bevor sie in das neue Reihenschema aufgenommen wurden.
Die SB 891 MUR wurde 1864 an die GKB verkauft, die sie als Bauzuglokomotive einsetzte und erst 1878 ausmusterte. Die MUR bildete gemeinsam mit den fünf Maschinen GRAZ, SÖDING, LIEBOCH, KREMS und KAINACH bei der GKB die Nummern 1–6.
# Europastraße 579

Die Europastraße 579 (kurz: E 579) ist eine Europastraße in Ungarn, die vom Autobahndreieck Görbeháza (M3/M35) ostwärts bis zur ukrainischen Grenze bei Beregdaróc verläuft.

## Verlauf

Die Europastraße 579 beginnt bei Görbeháza und endet in Beregdaróc.
# Jorge Vega

Jorge Vega ist der Name folgender Personen:
* Jorge de la Vega (Maler) (1930–1971), argentinischer Maler
* Jorge de la Vega (Flötist), argentinischer Flötist
* Jorge Vega (Turner) (Jorge Alfredo Vega López; * 1995), guatemaltekischer Turner
* Jorge Patricio Vega Velasco (* 1957), chilenischer Ordensgeistlicher, Bischof von Valparaíso
# Heinrich Wilhelm Eckmann

Heinrich Wilhelm Eckmann (* Januar 1712; † 31. Juli 1777 in Quakenbrück) war ein deutscher Orgelbauer.

## Leben

Eckmann wurde 1712 geboren. Möglicherweise absolvierte er eine Lehre bei Christian Klausing. 1742 baute er die Orgel in Engter. Danach arbeitete er offensichtlich vorübergehend beim Barockarchitekten Johann Conrad Schlaun (Emsland und Münster). Von 1746 bis 1748 baute er Orgel der ehemaligen Jesuitenkirche in Meppen. Ab 1750 baute er die Orgel der Clemenskirche zu Münster und die große Orgel des Osnabrücker Domes. Als sein größtes und insofern bedeutendstes Werk gilt die Orgel der Stephanikirche in Bremen von 1768.
Auch in Ostfriesland wirkte er – und hier sind auch noch zwei seiner Werke erhalten, nämlich 1773 in Amdorf und 1775 in Bagband. Beigesetzt wurde er am 2. August 1777 auf dem St.-Sylvester-Kirchhof in Quakenbrück.

## Nachgewiesene Werke

Die Größe der Instrumente wird in der fünften Spalte durch die Anzahl der Manuale und die Anzahl der klingenden Register in der sechsten Spalte angezeigt. Ein großes „P“ steht für ein selbstständiges Pedal, ein kleines „p“ für ein angehängtes Pedal. Eine Kursivierung zeigt an, dass die betreffende Orgel nicht mehr oder lediglich der Prospekt erhalten ist.
| Jahr | Ort | Kirche | Manuale | Register | Bemerkungen |
| 1742 | Engter | St. Johannis | | | nicht erhalten |
| 1746–1748 | Meppen | Gymnasialkirche zu Meppen | | 13 | Prospekt erhalten |
| 1748–1750 | Damme | St. Viktor | | | Ergänzung um ein selbstständiges Pedal; nicht erhalten |
| 1750 | Münster | Clemenskirche | | | |
| 1755 | Osnabrück | Dom St. Peter | III/P | 40 | 1897 ersetzt, Teile für die Rohlfing-Orgel wiederverwendet; nicht erhalten |
| 1763–1768 | Bremen | St. Stephani | III/P | 45 | 1907 durch Neubau ersetzt, Teile des Prospekts blieben erhalten |
| 1767–1769 | Bremen | St. Pauli | | | Umbau der Schnitger-Orgel, Erweiterung des Pedals; nicht erhalten |
| vor 1773 | Leer | St. Michael | | | 1867 nach Flachsmeer, St. Bernhard verkauft, wo das Prospektgehäuse erhalten ist |
| 1773 | Amdorf | Amdorfer Kirche | I/p | 9 | 1821 Umbau durch Wilhelm Eilert Schmid |
| 1774 | Oude Pekela | Sint-Willibrorduskerk | I/p | 14 | Vollendung der Orgel von Christopher Köchmann; 1887 ersetzt |
| 1774–1775 | Bagband | Bagbander Kirche | I/p | 14 | weitgehend original erhalten |
# Puig de Castellet

Puig de Castellet ist ein Hügel oberhalb von Lloret de Mar, ein Aussichtspunkt über die Stadt und eine Ausgrabungsstelle einer iberischen Befestigungsanlage. Sie ist Teil der Ruta dels Ibers.

## Geographische Lage

Der Hügel Puig de Castellet befindet sich ca. 2 Kilometer nördlich von Lloret de Mar. Er ist Teil der Küstengebirgskette Serralada Litoral. Mit einer Höhe von 197,42 Metern über NN bietet er einen weiten Ausblick über das Meer, die Stadt Lloret de Mar und die Küstengegend bis Blanes und bis zum Fluss Tordera.

## Iberische Befestigung

Der weite Blick war wahrscheinlich der Grund für die Anlage einer iberischen Befestigung auf dem Hügel. Von hier aus kann man ebenfalls die iberischen Fundstellen in Montbarbat (ca. 6,5 km Entfernung, Richtung Landesinneres), Turó de Sant Joan de Blanes (ca. 6 km Entfernung, Richtung Süden) und Turó Rodó (ca. 2 km Entfernung, Richtung Meer) sehen.
Die Befestigungsanlage wurde Mitte des dritten vorchristlichen Jahrhunderts, also zwischen dem ersten und zweiten punischem Krieg errichtet und etwa ein halbes Jahrhundert genutzt. Nach dem zweiten punischen Krieg, etwa um 200 vor Christus wurde die Anlage aufgegeben.
An drei Seiten wurde die Anlage von Mauern umgeben, die südöstliche Bewehrung stellt eine Anhöhe dar. Zwei Wachtürme flankierten die 650 m² große Verteidigungsanlage. Innerhalb der Festung waren 11 rechteckige Gebäude mit jeweils zwei oder drei Zimmern an die Verteidigungsmauer angebaut. Die Mitte bildete einen freien Platz.

## Ausgrabungen

Im Jahr 1943 wurde die Fundstelle entdeckt. Ab dem Jahr 1968 fanden sporadische, in den Jahren 1975 bis 1986 systematische Grabungen statt. Neben den Mauerresten fanden sich vor allem Keramikfunde, daneben Bronzeschmuck und einige Eisenwerkzeuge.
Heute ist das Gelände zur Vermeidung von Vandalismus eingezäunt. Besichtigungen sind möglich. Es ist Teil der Ruta dels Ibers. Diese Route verbindet iberische Fundstellen in Katalonien und wird vom Museu d'Arqueologia de Catalunya organisiert.
* Mauerreste
* Blick vom Puig de Castellet auf Lloret
# SStB – Meidling, Höllenthal und Neunkirchen

Die SStB – Meidling, Höllenthal und Neunkirchen waren Dampflokomotiven der Südlichen Staatsbahn (SStB) Österreich-Ungarns.
Die drei Lokomotiven wurden von der Lokomotivfabrik der WRB 1856 geliefert. Im Unterschied zu den früher gelieferten Maschinen mit vorderem Drehgestell besaßen diese drei Lokomotiven keine schräg liegenden Zylinder. Vielmehr waren diese vor dem Drehgestell angeordnet.
Die Lokomotiven dieser Reihe kamen 1858 im Zuge der Privatisierung österreichischer Staatsbahnen zur Südbahngesellschaft, die ihnen zunächst die Nummern 247–249 und die Reihennummer 6 zuwies. 1864 wurden sie umnummeriert und waren nun 249 bis 251. Im selben Jahr bekamen sie die neue Reihenbezeichnung 12. Die Ausmusterung erfolgte bis 1890.
# F250

F-250 steht für:
* Muavenet (Schiff, 1973), eine ehemalige Fregatte der türkischen Marine
* Ford F-250, ein Pickup-Kraftfahrzeug
F.250 steht für:
# John Nelder

John Ashworth Nelder (* 8. Oktober 1924 in Brushford, Somerset; † 7. August 2010 in Luton, Bedfordshire) war ein britischer Mathematiker und Statistiker.

## Leben

Nelder studierte an der Universität Cambridge (Sidney Sussex College). 1951 bis 1968 war er Leiter der Statistik in der National Vegetable Research Station in Wellesbourne und 1968 bis 1984 in der Rothamstead Experimental Station. Ab 1972 war er auch Gastprofessor am Imperial College London.
Nelder führte 1972 zusammen mit Robert Wedderburn die Modellklasse der verallgemeinerten lineare Modelle ein. Außerdem entwickelte er Statistik-Softwarepakete dazu (GLIM für Generalized Linear Interactive Working Program, das 1975 angekündigt wurde, und GenStat).
1965 entwickelte er mit Roger Mead das Downhill-Simplex-Verfahren (Nelder-Mead-Verfahren).
1981 wurde er Fellow der Royal Society und 2005 erhielt er die Guy Medal der Royal Statistical Society.

## Schriften

* mit Roger Mead: A simplex method for function minimization. Computer Journal, Band 7, 1965, S. 308–313.
* mit Robert Wedderburn: Generalized Linear Models. Journal of the Royal Statistical Society. Series A (General), Band 135, 1972, S. 370–384.
* mit Peter McCullagh: Generalized Linear Models. Chapman and Hall/CRC Press, 2. Auflage (1. Auflage), Boca Raton 1989 (1983), ISBN 0-412-31760-5.
* mit Youngjo Lee, Yudi Pawitan: Generalized Linear Models with Random Effects. Unified Analysis via H-likelihood. Chapman and Hall/CRC Press, Boca Raton 2006, ISBN 978-1-58488-631-0.
# Heinrich Wilhelm Dove (Jurist)

Heinrich Wilhelm Dove (* 11. Dezember 1853 in Berlin; † 3. März 1931 ebenda) war ein deutscher Jurist und Mitglied des Deutschen Reichstags.

## Leben

Dove war der Sohn des gleichnamigen Physikers Heinrich Wilhelm Dove und besuchte das Joachimsthalsche und Friedrich-Werdersche Gymnasium in Berlin sowie von 1872 bis 1875 die Universitäten Göttingen, Heidelberg und Berlin. Danach war er Referendar in Altlandsberg und Berlin, Gerichtsassessor in Schneidemühl und Münster, Amtsrichter in Rogasen und von 1884 bis 1898 Landrichter und Landgerichtsrat in Frankfurt am Main. Ab 1899 war er Syndikus der Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin und dann der Handelskammer. Er war stellvertretendes Mitglied des Bezirksausschusses in Wiesbaden und seit 1902 Stadtverordneter in Berlin. Weiter war er Mitarbeiter mehrerer politischer und wissenschaftlicher Zeitschriften und Zeitungen sowie Verfasser von politischen Schriften und Gesetzeskommentaren.

## Politik

Von 1903 bis 1918 war Dove als Abgeordneter der Freisinnigen Vereinigung Mitglied des Deutschen Reichstags für den Wahlkreis Regierungsbezirk Merseburg 2 Schweinitz, Wittenberg. Dove gehörte 1918 zur mittlerweile eine Mehrheit bildenden Zahl der Abgeordneten, die sich für das Frauenwahlrecht einsetzten. Zwischen 1912 und 1918 war er Reichstagsvizepräsident und von 1926 bis 1930 stellvertretendes Mitglied des Staatsrats von Preußen.
Er ist auf dem St.-Marien- und St.-Nikolai-Friedhof I in Berlin-Pankow bestattet.

## Schriften

* (Hrsg. mit Eduard Meyerstein) Gutachten über Handelsgebräuche erstattet von der Industrie- und Handelskammer zu Berlin : Im Auftr. d. Industrie- u. Handelskammer zu Berlin, 4 Bände, Heymann, Berlin 1907–1930.
* (mit Bernhard Kamnitzer) Das Handelsgesetzbuch mit Einführungsgesetz ohne Seerecht, Heymann, Berlin 1925.
# Puig Moreno

Der Puig Moreno (Spanien) ist die höchste Erhebung bzw. die einzige Erhebung die einen Namen hat in der Desierto de Calanda (Wüste von Calanda). Er hat eine Höhenlage von 465 m ü. N.N. Das Klima ist trocken. Von Juni bis August ist es zudem besonders heiß. Es werden zu dieser Zeit schnell 42–45 Grad Celsius, was aber keine Besonderheit ist.
# Harald Korte

Harald Karl Korte (* 4. Oktober 1934 in Hagen; † 24. Oktober 2014 ebenda) war ein deutscher Unternehmer und Verbandsfunktionär.

## Ausbildung

Harald Korte absolvierte sein Maschinenbaustudium 1957 an der Ingenieurschule für Maschinenwesen und Elektrotechnik in Hagen, eine der Vorgängerinstitutionen der Fachhochschule Südwestfalen.

## Wirken

Harald Korte war Mitinhaber und langjähriger Geschäftsführender Gesellschafter der Hagener Gesenkschmiede Schöneweiss, heute zu Mahindra Forgings Europe gehörig.
Von 1995 bis 2007 stand er als Präsident an der Spitze der Südwestfälischen Industrie- und Handelskammer zu Hagen (SIHK). 32 Jahre war er Mitglied in der Vollversammlung und hat sich für die Belange der heimischen Wirtschaft eingesetzt. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit als SIHK-Präsident war der Ausbau der Technischen Bildungsstätten der SIHK in Hagen, Hemer und Lüdenscheid. Dabei war Harald Korte stets die überbetriebliche Ausbildung technischer Nachwuchskräfte im Verbund mit anderen Betrieben besonders wichtig, um eine hohe Qualität der beruflichen Bildung zu sichern.
Korte förderte den Technologietransfer zwischen Betrieben und Hochschulen Südwestfalens, speziell der Fachhochschule Südwestfalen und ihrer Vorgängerinstitutionen. Als SIHK-Präsident hat er die technischen Verbundstudiengänge Maschinenbau und Elektrotechnik an der Fachhochschule Südwestfalen mit initiiert, wofür ihn die Hochschule zum Ehrensenator ernannt hat. Am 28. Januar 2007 wurde das Audimax des Standorts Hagen der Fachhochschule Südwestfalen ihm zu Ehren Harald-Korte-Hörsaal benannt.
Im November 2007 wurde Korte aufgrund seines Engagements für Praktika russischer Studentinnen und Studenten in deutschen Unternehmen zum Ehrenprofessor der Staatlichen Technologischen Universität in Kostroma ernannt.

## Ehrungen

Für sein gesellschaftspolitisches sowie kulturelles Engagement, insbesondere für das Philharmonische Orchester Hagen, wurde er 2008 mit dem Bundesverdienstkreuz Erster Klasse ausgezeichnet. Er initiierte zudem die berufsbegleitenden technischen Verbundstudiengänge an der Fachhochschule Südwestfalen und wurde dafür zu einem ihrer Ehrensenatoren ernannt.
# Rybakowo (Srokowo)

Rybakowo (deutsch Schönthal A und Schönthal B) ist eine kleine Ortschaft in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren im Gebiet der Gmina Srokowo (Landgemeinde Drengfurth) im Powiat Kętrzyński (Kreis Rastenburg).

## Geographische Lage

Rybakowo liegt am Nordufer des Schülzer Sees (polnisch Jezioro Silec) in der nördlichen Mitte der Woiwodschaft Ermland-Masuren, 16 Kilometer nordöstlich der Kreisstadt Kętrzyn (deutsch Rastenburg).

## Geschichte

Das einstige Schöntal wurde am 28. August 1821 gegründet, und erst später in die Ortschaften Schönthal A und Schönthal B getrennt. Schönthal A bestand aus einem mittleren Hof und zählte 1885 sieben, 1905 noch elf Einwohner. Schönthal B bestand aus einem nur kleinen Hof bei zehn Einwohnern 1885 und neun im Jahre 1905. Beide Orte gehörten bis 1945 zur Stadtgemeinde Drengfurth (polnisch Srokowo) im ostpreußischen Kreis Rastenburg.
Als 1945 in Kriegsfolge Schönthal A und Schönthal B mit dem gesamten südlichen Ostpreußen an Polen überstellt wurde, hob man die Trennung auf und vereinte beide unter der polnischen Namensform „Rybakowo“. Der heute kleine Ort ist „część wsi Leśny Rów“ (deutsch „ein Teil des Dorfes Leśny Rów“) (Ivenhof) innerhalb der Landgemeinde Srokowo (Drengfurth) im Powiat Kętrzyński (Kreis Rastenburg), bis 1998 der Woiwodschaft Olsztyn, seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugehörig.

## Kirche

Sowohl Schönthal A als auch Schönthal B waren bis 1945 in die evangelische Pfarrkirche Drengfurth in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union als auch in die katholische St.-Katharinen-Kirche Rastenburg mit der Filialkapelle Drengfurth im Bistum Ermland eingepfarrt.
Heute gehört Rybakowo zur katholischen Pfarrei Srokowo im Erzbistum Ermland, außerdem zur evangelischen Kirche Srokowo, einer Filialkirche der Johanneskirche Kętrzyn in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.

## Verkehr

Rybakowo liegt östlich der Woiwodschaftsstraße 650 und ist von dort auf der Nebenstraße von Lesieniec (Waldenthal) nach Młynowo ((Adlig) Mühlbach) zu erreichen. Eine Anbindung an den Bahnverkehr besteht nicht. Bis 1945 war Drengfurth (polnisch Srokowo) die nächste Bahnstation als Endstation der Bahnstrecke von Rastenburg, die von den Rastenburger Kleinbahnen befahren wurde.
# Provinz Niederhessen

Die Provinz Niederhessen war ein Verwaltungsbezirk der mittleren Ebene des Kurfürstentums Hessen und bestand von 1821 bis zur Abschaffung infolge der Annexion Kurhessens durch Preußen 1868 mit Ausnahme der Jahre 1848–1852.

## Geschichte

Im Zuge der Verwaltungsreform des Kurfürstentums Hessen von 1821, nach dem Regierungsantritt von Kurfürst Wilhelm II., wurde die aus dem 18. Jahrhundert stammende Verwaltungsstruktur Kurhessens abgelöst und neu gegliedert. Das Land wurde in vier Provinzen und 22 Kreise eingeteilt. Eine dieser mit Verordnung vom 30. August 1821 entstanden Provinzen war die Provinz Niederhessen.
Am 31. Oktober 1848 wurden im Zuge der Märzrevolution die kurhessischen Provinzen und Kreise abgeschafft. An ihre Stelle traten neun Bezirke sowie 21 Verwaltungsämter. Die Provinz Niederhessen wurde durch die Bezirke Eschwege, Fritzlar, Hersfeld, Kassel und Rinteln ersetzt. Zum 15. September 1851 wurde dies im Rahmen der Reaktion des nun regierenden Kurfürsten Friedrich Wilhelm wieder rückgängig gemacht und die Verwaltungsgliederung von 1821 wiederhergestellt.
Im Deutschen Krieg 1866 wurde das Kurfürstentum Hessen durch Preußen besetzt und schließlich annektiert. Für die annektierten Gebiete bedeutete dies, dass sie 1868 eine Verwaltung nach preußischem Muster erhielten. Während Landkreise eine mit der preußischen Verwaltung kompatible Einheit darstellten und deshalb unverändert übernommen wurden, galt das für die kurhessischen Provinzen nicht. Diese wurden ersatzlos aufgehoben, und die Landkreise wurden unmittelbar dem Regierungsbezirk Kassel unterstellt.

## Gliederung

Provinzhauptstadt war Kassel. Die Provinz, die die Hälfte des Kurfürstentums ausmachte, war in 10 Kreise eingeteilt:
* Kreis Eschwege
* Kreis Fritzlar
* Kreis Hofgeismar
* Kreis Homberg
* Kreis Kassel
* Kreis Melsungen
* Kreis Rotenburg
* Kreis Grafschaft Schaumburg
* Kreis Witzenhausen
* Kreis Wolfhagen

## Regierungspräsidenten

Die Verwaltungsspitze der Provinz Niederhessen war die Provinzregierung, an deren Spitze der Regierungspräsident stand.
Regierungspräsidenten
* 1821–1834: Johann Hassenpflug
* 1834–1837: Emil Karl Philipp von Hanstein
* 1837–1847: Friedrich Karl August Scheffer
* 1848: Karl Ludwig Hast
Nach der Wiederherstellung der Provinz Niederhessen trug der Leiter der Verwaltung den Titel „Vorstand der erneuerten Regierung der Provinz Niederhessen“
* (1851)1852–1856: Heinrich Wachs
* 1856–1860: Otto Heinrich Julius Leopold Volmar
* 1860: Friedrich Fondy
* (1861)1863–1866: Karl von Benning
Daneben bestand die Regierungsdeputation Rinteln
* 1821–1831: Wilhelm Ludwig Schrader
* (1832–1837): Christian Gößmann
* 1837–1846: Unbesetzt
* 1846–1847: Franz Georg Pfeiffer
* 1848: Theodor von Heppe