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# Bahnhof Großmarkthalle (Frankfurt am Main)

Der Bahnhof Großmarkthalle war von 1928 bis 2004 der Güterbahnhof der Großmarkthalle im Frankfurter Stadtteil Ostend. Er wurde im Rahmen des Neubaus der Europäischen Zentralbank zur Erinnerungsstätte an der Frankfurter Großmarkthalle umgebaut und ist seit 22. November 2015 der Öffentlichkeit zugänglich.

## Bedeutung

Der gewerbliche Großmarkt, in dem vorwiegend Obst und Gemüse gehandelt wurde, hatte ein erhebliches Güterverkehrsaufkommen, das – ab den 1950er Jahren mit abnehmender Tendenz – zu einem erheblichen Teil auf der Schiene angefahren wurde. Der Güterbahnhof lag an der Städtischen Verbindungsbahn, die ihn sowohl an die Bahnstrecke Frankfurt–Hanau nach Osten als auch, über den Bahnhof Frankfurt-Griesheim, an die Main-Lahn-Bahn nach Westen anschloss. Mit der Aufgabe der Großmarkthalle 2004 wurde der Bahnhof aufgelassen und die Gleisanlagen anschließend abgetragen.

## Deportationen

Ab Oktober 1941 verwendeten die Nationalsozialisten die Kellerräume der Großmarkthalle als Sammelpunkt und den Güterbahnhof zur Deportation jüdischer Männer, Frauen und Kinder aus Frankfurt und Umgebung, zumeist in das KZ Theresienstadt, im Rahmen des Holocaust. Insgesamt wurden in 10 größeren und 18 kleineren Transporten bis Februar 1945 über 11.000 Menschen deportiert, von denen nur etwa 300 überlebten. Seit 1997 erinnert eine Gedenktafel daran.
Am 22. November 2015 wurde an diesem historischen Ort die Erinnerungsstätte an der Frankfurter Großmarkthalle eröffnet. Ein Teil der Erinnerungsstätte liegt auf dem extraterritorialen Gelände der Europäischen Zentralbank und ist nur im Rahmen von Führungen zu besichtigen, die vom Jüdischen Museum Frankfurt angeboten werden. Daneben existiert ein öffentlich zugänglicher Bereich entlang des Bahndamms zwischen Sonnemannstraße und Mainufer.

## Nachkriegszeit

Als 1945, nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, alle Frankfurter Eisenbahnbrücken über den Main zerstört waren und aufgrund der Trümmer und Zerstörungen an den Betriebsanlagen auch die Straßenbahnen in der Frankfurter Innenstadt nicht mehr fuhren, erlangte die Städtische Verbindungsbahn hohe Bedeutung für den städtischen und überörtlichen Verkehr: Sie stellte die einzige benutzbare Schienenverbindung zwischen den westlichen und den östlichen Gleisanlagen der Stadt dar. So kam auf ihr auch ein bescheidener Personenverkehr zustande: Die Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE) führte ihre Züge vom 13. Juli bis zum 30. September 1945 aus dem Taunus über die Bahnhöfe Frankfurt-Höchst, Fahrtor, Großmarkthalle – der so kurze Zeit zum Personenbahnhof wurde – und Riederhöfe bis zum Bahnhof Frankfurt-Mainkur. Nach der Einstellung dieser Verbindung wurde dieser Haltepunkt für den Personenverkehr wieder aufgelassen. Im April 2015 wurde der Haltepunkt „Europäische Zentralbank“ von der Historischen Eisenbahn Frankfurt (HEF) eingerichtet.
# Matthew Stewart, 4. Earl of Lennox

Matthew Stewart, 4. Earl of Lennox (auch Stuart, * 21. September 1516 auf Dumbarton Castle, Dumbarton; † 4. September 1571 auf Stirling Castle), war ein schottischer Adliger aus der Familie Stewart.

## Leben

Matthew war ein Sohn des John Stewart, 3. Earl of Lennox und dessen Gemahlin Elizabeth Stewart of Atholl. Er folgte seinem Vater 1526 als 4. Earl of Lennox und 4. Lord Darnley.
Der Earl war Führer des katholischen Adels in Schottland. Er war dritter in der schottischen Thronfolgelinie, nach Maria Stuart und James Hamilton, 2. Earl of Arran, als Jakob V. am 14. Dezember 1542 starb. Stewart kehrte aus Frankreich nach Schottland zurück und versuchte zu verhindern, dass Hamilton die Regentschaft übernahm.
1544 heiratete er in Absprache mit dem englischen König Heinrich VIII. Margaret Douglas (1515–1578), die Nichte des Königs. Stewart lebte in England und diente Heinrich mehrfach als Heerführer bei Invasionen Schottlands.
Bis zur Thronbesteigung Elisabeths I. 1558 war das Ehepaar Stewart in England hoch angesehen, Elisabeth aber misstraute ihnen. 1565 heiratete der Sohn Stewarts, Henry Stewart, Lord Darnley, die schottische Königin Maria I. Nach Lord Darnleys Ermordung (1567) und Marias Einkerkerung wurde Stewart 1570 auch durch Intervention Elisabeths Regent Schottlands. Es kam zu einem kurzen Krieg mit den Anhängern Marias, in deren Verlauf Stewart erstochen wurde.
Seine Adelstitel fielen an seinen Enkel, den einzigen Sohn seines verstorbenen ältesten Sohnes Henry, und erloschen, da dieser seit 1567 als Jakob VI. König von Schottland war, durch Verschmelzen mit der Krone. 1572 wurden die Titel für seinen jüngeren Sohn Charles neu geschaffen.

## Nachkommen

Er hatte mit Margaret folgende Kinder:
* Henry Stewart, Lord Darnley (* 6. Februar 1545; † 29. November 1545)
* Henry Stewart, Lord Darnley (1545 oder 1546–1567)
* Charles Stewart, 1. Earl of Lennox (1557–1576)
* vier weitere Söhne und zwei Töchter starben früh
# Matthew Stephens

Matthew Stephens (* 4. Januar 1970 in London, England) ist ein ehemaliger britischer Radrennfahrer.
Stephens begann mit dem Radsport 1986. Seinen ersten Erfolg hatte er 1989 mit dem Sieg der Gesamtwertung während der Hessen-Rundfahrt. Bei den Olympischen Sommerspielen in Barcelona nahm er 1992 am Straßenrennen teil, bei dem er den 61. Platz belegte. 1995 gewann er das Tom Simpson Memorial.
1998 wurde Stephens Profi bei dem britischen Team Harrods und gewann das Straßenrennen der britischen Nationalmeisterschaft. Im Jahr darauf wechselte er zum Linda McCartney Racing Team. Hier gewann er erneut das Tom Simpson Memorial, nahm 2000 am Giro d’Italia teil und gewann 2001 das Rennen Isle of Man International (auch Manx Trophy), das eines der traditionsreichsten internationalen Straßenrennen in Großbritannien war. 2003 war er bei der Gesamtwertung der Tour of Northumberland erfolgreich. Ab 2001 fuhr Stephens für das UCI Continental Team Sigma Sport. Nachdem er sich 2011 während des Eintagesrennens Paris–Troyes das Knie gebrochen hatte, beendete er seine Karriere vorzeitig.
Vor seiner Radsportkarriere war Stephens im Hauptberuf Polizist. Nach dem Ende seiner aktiven Laufbahn wurde er Sportdirektor. Zusammen mit Daniel Lloyd, Tom Last und Simon Richardson kommentierte er bis April 2018 die Videobeiträge des Global Cycling Network.

## Erfolge
### 1989

* Gesamtwertung Hessen-Rundfahrt

### 1998

* Vereinigtes Konigreich Britischer Meister – Straßenrennen

## Profiteams

* 1998–1999 Team Harrods (bis 30.06.)
* 1999–2001 Linda McCartney Racing Team (bis 24.02.)
* 2001–2011 Team Sigma Sport (bis 31.07.)
# Babur-Gedächtnispark

Der Babur-Gedächtnispark ist eine Anlage in der usbekischen Stadt Andijon, der Heimatstadt des Herrschers Babur, der das Mogulreich begründete. Der Park wurde im Jahr 1993 eröffnet.

## Anlage

Der Park liegt sieben Kilometer südöstlich vom Stadtzentrum Andijons auf dem Hügel Bagishamol, der mit einer Seilbahn von Andijon aus erreicht werden kann. Angeblich soll Babur, bevor er seine Heimatstadt endgültig verließ, von diesem Hügel einen letzten Blick auf Andijon geworfen haben. In dem Park befindet sich auch ein Museum, das seltene Exponate zu Baburs Leben präsentiert und sein literarisches Werk, die Baburnama, vorstellt. Eine weitere Attraktion des Parkes ist ein Sitzbild Baburs, der von einem Sockel aus Marmor auf die Besucher herabblickt. Zudem gibt es einen symbolischen Schrein zum Gedenken an den Herrscher, in dem sich Erde aus Agra befindet, wo Babur starb und begraben wurde.
Neben den historischen Bezügen zeichnet sich der Park auch durch seine Pflanzenvielfalt aus. So wachsen auf dem Gelände mehr als 50 Baumarten und eine Vielzahl verschiedenster Pflanzen.
# Backyardigans – Die Hinterhofzwerge

Backyardigans – Die Hinterhofzwerge ist eine 3-D CGI-animierte US-amerikanische Serie.
Sie handelt von fünf übermütigen Vorschulfreunden. Durch ihre lebhafte Fantasie gehen die Freunde beim Spielen in ihrem Hinterhof auf fantastische Reisen voll Musik, Tanz und Abenteuer. Sie wird seit 2004 bei Nickelodeon im Bereich Nick Jr. gezeigt. Eine Besonderheit dieser Serie sind 3D-animierte Tanz- und Gesangsszenen.

## Figuren

* Uniqua ist eine kleine rosafarbene liebenswerte Uniqua und hat als einziges keine tierische Vorlage.
* Pablo ist ein energischer, enthusiastischer und einfallsreicher Pinguin.
* Tyrone ist ein entspannter, selbstsicherer amerikanischer Elch. Er ist Pablos bester Freund.
* Tasha ist ein süßes, mädchenhaftes Nilpferd.
* Austin ist ein schüchternes, einfallsreiches Känguru.

## Synchronsprecher

| Rolle | Originalsprecher | Deutscher Sprecher |
| Uniqua | Lashawn Tináh Jefferies | Johanna Hintze |
| Pablo | Jake Goldberg | Marco Eßer |
| Tyrone | Jordan Coleman | Henning Katz |
| Tasha | Rae Naelee | Soraya Richter |
| Austin | Jonah Bobo | David Ohayon, Johann Hillmann |
# Matej Mamić

Matej Mamić (* 13. Januar 1975 in Duvno, SFR Jugoslawien) ist ein kroatischer Basketballtrainer und ehemaliger Basketballspieler.
Seine Stärken liegen im Defensespiel und in seinen Drei-Punkte-Würfen. Innerhalb einer Saison wurde er durch seine mitreißende Spielweise zum Publikumsliebling und ist seit der Saison 2005/2006 Teamkapitän von Alba Berlin. Er ist ebenfalls Kapitän der kroatischen Nationalmannschaft.
Am 26. November 2005 erlitt der ALBA-Kapitän beim Spiel gegen TBB Trier eine schwere Halswirbelsäulenverletzung (Rückenmarksprellung). Mamić war im vierten Viertel des Spiels nach einem fairen Zweikampf unter dem Korb regungslos am Boden liegen geblieben. Die anfangs vollständige Lähmung habe sich aber dank einer medikamentösen Behandlung teilweise wieder zurückgebildet. Auch mehrere Wochen nach dem Unfall befand sich Mamic zur physiotherapeutischen Behandlung im Krankenhaus.
Nachdem er nur zwei Monate nach seiner schweren Verletzung bereits wieder als Zuschauer die Max-Schmeling-Halle besuchte, beendete Mamić am 26. Januar 2006 seine aktive Karriere, da ihn die Folgen seiner Verletzung für den Spitzensport zu sehr einschränkten. Anschließend arbeitete er als Nachwuchstrainer in Berlin und trainierte in der Saison 2007/08 Alba Kooperationspartner TuS Lichterfelde in der Pro B. 2008 kehrte er in seine Heimat zurück und wurde Sportdirektor bei KK Cedevita in Zagreb.
Mamic ist Vater von drei Kindern.

## Erfolge und Auszeichnungen

* 1999 – Kroatisches Pokalfinale KK Split
* 2000 – A2+U20-Nationalmannschaft
* 2001/2002 – Kroatischer Meister und Pokalsieger mit Cibona Zagreb
* 2003 – Kroatisches Finale und Pokalfinale mit Cibona Zagreb
* 2004 – Finale der Adria-Liga und kroatischer Meister mit Cibona Zagreb, bester Verteidiger der kroatischen Liga
* 2006 – Most Likeable Player der BBL
# Matej Krajčík

Matej Krajčík (* 19. März 1978 in Trenčín) ist ein ehemaliger slowakischer Fußballspieler.

## Vereinskarriere

Krajčík begann seine Karriere bei SH Senica. In der Saison 1996/97 spielte der Abwehrspieler für VTJ Malacky und wechselte anschließend zum tschechischen Zweitligisten VP Frýdek-Místek. Von 2000 bis 2001 stand Krajčík beim Ligakonkurrenten FC Vítkovice unter Vertrag, von 2001 bis 2002 beim SC Xaverov.
Anfang 2003 wurde Krajčík von Slavia Prag verpflichtet. Dort konnte er sich allerdings zunächst nicht durchsetzen und spielte leihweise erst für Viktoria Žižkov, danach für Dynamo Budweis. Mitte 2005 kehrte Krajčík nach Prag zurück und gehörte zu den Stützen der Mannschaft, die 2007/08 tschechischer Meister wurde. Im Januar 2009 wechselte Krajčík zu Reggina Calcio. Im Sommer 2009 kehrte er zu Slavia Prag zurück. Im Juni 2010 wechselte der Slowake zum Ligakonkurrenten FK Jablonec.

## Nationalmannschaft

Seit 2005 wird Krajčík in der slowakischen Nationalmannschaft eingesetzt.
# Matthias Haustein

Matthias Haustein (* 31. Juli 1965) ist ein deutscher Tischtennisspieler und -trainer. Er vertrat bei der Europameisterschaft 1990 die DDR.

## Werdegang

Matthias Haustein spielt im Verein BSG Elektronik Gornsdorf, mit dessen Herrenmannschaft er 1985, 1986 und 1990 DDR-Meister wurde. In diesem Verein, der heute TSV Elektronik Gornsdorf heißt, ist er noch in der Oberliga aktiv.
1990 nahm er an der Europameisterschaft für die DDR teil. Hier zeigte sich die fehlende internationale Praxis der DDR-Sportler, verursacht durch den Leistungssportbeschluss 1969. Die DDR-Herren belegten Platz 26 unter 29 teilnehmenden Teams. Im Einzel qualifizierte sich Haustein für die Hauptrunde, wo er dann in der ersten Runde ausschied. Auch im Doppel mit Bernd Buschmann gelang ein Sieg, dem eine Niederlage gegen zwei Finnen folgte. Im Mixed mit Janine Dietrich verlor er nach Freilos in der zweiten Runde.
Heute (2012) arbeitet Matthias Haustein als Trainer in einer Leipziger Tischtennisschule.
# Bahnstrecke Jaren–Røykenvik

Jaren–Røykenvik :
| Karte von 1902Karte von 1902 ||
| Streckenlänge: | 6,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende 78,61 Røykenvik (1900–1957) 137,6 moh. 77,78 Augedalselva (44 m) 75,98 Brandbu (1900–1957) 178,4 moh. Augedalsbakken (ca. 1930–1949) 73,65 Augedalselva (18 m) 73,54 Andfossen (1904–1949) ca. 72,7 Streckenende seit 1960 Gjøvikbanen von Bleiken 71,92 Jaren (1900) 207,2 moh. nach Gran ||
Die Bahnstrecke Jaren–Røykenvik (norwegisch Røykenvikbanen) war eine 6,7 Kilometer lange Eisenbahnstrecke im Fylke Innlandet in Norwegen. Sie führt vom Abzweigbahnhof Jaren nach Røykenvik am Randsfjord.
Die Strecke war eine Nebenstrecke der Gjøvikbane und war vom 20. Dezember 1900 bis November 1957 in Betrieb. Der Verkehr auf der Strecke wurde aufgenommen, bevor 1902 das Reststück bis Gjøvik eröffnet wurde. So war Røykenvik zwei Jahre lang nördlichster Bahnhof der Gjøvikbane.

## Geschichte

Die Røykenvikbane wurde nach einer Entscheidung der norwegischen Regierung im März 1894 in erster Linie für den Transport von Holz gebaut, es war aber auch Personenverkehr vorgesehen. Für den Zugverkehr wurden von Norges Statsbaner unter anderem Dampflokomotiven der Baureihe NSB 18 eingesetzt. Von Anfang an gab es eine Haltestelle in Andfossen. Als um 1930 Triebwagen den Personenverkehr übernahmen, entstand ein inoffizieller Halt bei Augedalsbakken, etwa 700 Meter nördlich von Brandbu.
Holz war das wichtigste Ladegut, aber es wurden auch Vieh und landwirtschaftliche Produkte transportiert, zudem gab es Posttransport. Zeitweise gab es Ausflugsverkehr, vor allem im Sommer während der Ferien. Im Winter kamen Skifahrer. Die Züge hatten Anschlüsse an die Dampfschiffverbindungen auf dem Randsfjord. Allerdings wurde mit dem weiteren Ausbau der Eisenbahn in Oppland der Dampfschiffverkehr nach und nach eingestellt.

## Bahnhöfe und Bahnbetrieb

Brandbu war der einzige Bahnhof zwischen den Endhaltestellen. Er lag ungünstig zum Ortszentrum und so wurde der Zug schließlich von einer Buslinie nach Jaren ersetzt. Der Personenverkehr endete daher bereits 1949, während der Güterverkehr bis November 1957 betrieben wurde. Rund 800 Meter der Strecke blieben nach der Stilllegung als Anschlussgleis bis Jaren-Andfossen erhalten, der Rest der Strecke wurde 1960 abgebaut.
Der Bahnhof Røykenvik wurde 1964 durch einen Brand beschädigt und im folgenden Jahr abgerissen. Der Lokschuppen und die Güterhalle blieben erhalten. Die Station in Brandbu wurde 1964 abgerissen, der Güterschuppen ist noch als Lagerhaus erhalten. Der Fylkesveg 34 führt jetzt über das ehemalige Bahnhofsareal.
# Bahnstrecke Jelgava–Liepāja

Bahnstrecke Jelgava–Liepāja :
| Streckennummer: | 15 |
| Streckenlänge: | 180 km |
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Spur) |
| Zweigleisigkeit: | Jelgava – Glūda |
| von Riga 0 Jelgava nach Tukums II nach Meitene 9 Viesturi 13 Dorupe 16 Glūda nach Reņģe 21 Lāči 29 Dobele 36 Gardene 42 Bērzupe 50 Biksti 58 Josta 69 Blīdene 77 Brocēni 83 Saldus 90 Lutriņi 94 Lašupe 101 Airīte Venta 111 Skrunda 117 Sieksāte 125 Rudbārži 134 Kalvene 145 Ilmāja 151 Padone 154 Durbe 157 Tadaiķi 164 Tore von Priekule von Ventspils 180 Liepāja ||
Die Bahnstrecke Jelgava–Liepāja verbindet auf 180 km die lettischen Städte Jelgava und Liepāja. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und größtenteils eingleisig, nur der 16 km lange Abschnitt von Jelgava nach Glūda ist zweigleisig. Vor allem Güterzüge zum Hafen von Liepāja fahren auf dieser Strecke.

## Geschichte

Der Abschnitt Jelgava–Glūda wurde bereits 1873 im Rahmen der Bahnstrecke Jelgava–Mažeikiai eröffnet. Der Abzweig von Glūda nach Liepāja wurde von 1925 bis 1929 gebaut, zur selben Zeit erhielt der schon vorhandene Abschnitt sein zweites Gleis.

## Zugbetrieb

Im Sommerfahrplan 2001 wurde die Strecke planmäßig von noch zwei Zügen pro Tag und Richtung befahren, bis zum 15. August 2001 der Betrieb aus finanziellen Gründen komplett eingestellt wurde. Ab dem 30. März 2006 befuhr wieder ein tägliches Zugpaar die Strecke, jedoch mit deutlich weniger Unterwegshalten als zuvor. Bis Ende Juli 2023 verkehren lediglich zwei Zugpaare wöchentlich zwischen Freitag und Sonntag. Ab 1. August 2023 verkehrt planmäßig ein tägliches Zugpaar: morgens von Liepāja nach Riga und abends in Gegenrichtung. Sonntagnachmittag verkehrt ein zusätzliches Zugpaar. Reisezüge halten in Jelgava, Dobele, Biksti, Saldus, Skrunda und dann nach weiteren 70 Kilometern ohne Halt im Endbahnhof Liepāja.
# Maurício da Silva Jardim

Maurício da Silva Jardim (* 9. Februar 1969 in Sapucaia do Sul, Rio Grande do Sul) ist ein brasilianischer Geistlicher und römisch-katholischer Bischof von Rondonópolis-Guiratinga.

## Leben

Maurício da Silva Jardim trat 1991 ins propädeutische Seminar São José in Gravataí ein. Anschließend studierte er Philosophie an der Faculdade de Filosofia Nossa Senhora da Imaculada Conceição (1991–1994) und Katholische Theologie am Centro de Estudos Teológicos São João Vianney in Viamão (1994–1999). Zudem absolvierte er 1998 einen Kurs im Fach Psychopädagogik. Am 11. Dezember 1999 empfing Jardim in der Pfarrkirche Nossa Senhora de Fátima in Sapucaia do Sul durch den Erzbischof von Porto Alegre, Altamiro Rossato CSsR, das Sakrament der Priesterweihe.
Jardim war zunächst von 2002 bis 2007 Verantwortlicher für die Jugendpastoral im Erzbistum Porto Alegre. Von 2008 bis 2012 war er im Rahmen des Projekts Igreja Solidária der Region Sul 3 der Brasilianischen Bischofskonferenz als Missionar in Mosambik tätig. Nach der Rückkehr in seine Heimat wurde Jardim 2013 Koordinator für die Pastoral im Erzbistum Porto Alegre und stellvertretender Pastoral-Koordinator in der Region Sul 3. Von 2014 bis 2015 war er zusätzlich Spiritual am propädeutischen Seminar São José in Gravataí und von 2015 bis 2016 Verantwortlicher für die Berufungspastoral im Erzbistum Porto Alegre. Außerdem wirkte er als Pfarrvikar der Pfarreien São Vicente de Paulo und Santa Terezinha sowie als Pfarrer der Pfarreien Divino Pai Eterno, Nossa Senhora do Caravággio und São Vicente Pai dos Pobres. Ab 2016 war Maurício da Silva Jardim nationaler Direktor der Päpstlichen Missionswerke und ab November 2021 zudem deren Koordinator für Lateinamerika. Daneben belegte er 2017 am Instituto São Tomás de Aquino einen Kurs im Fach Missionswissenschaft.
Am 8. Juni 2022 ernannte ihn Papst Franziskus zum Bischof von Rondonópolis-Guiratinga. Der Erzbischof von Porto Alegre, Jaime Spengler OFM, spendete ihm am 19. August desselben Jahres in der Kathedrale Nossa Senhora Madre de Deus in Porto Alegre die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren der Bischof von Araçuaí, Esmeraldo Barreto de Farias IdP, und der Bischof von Vacaria, Sílvio Guterres Dutra. Sein Wahlspruch Eis-me aqui, envia-me („Hier bin ich, sende mich“) stammt aus Jes 6,8 EU. Die Amtseinführung erfolgte am 23. Oktober 2022.
# Bahnstrecke Kostrzyn–Rudnica

Kostrzyn–Rudnica :
| Streckennummer: | 414 |
| Kursbuchstrecke: | 115h (1934) |
| Streckenlänge: | 42,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Legende von Szczecin von Grzmiąca 0,0 Kostrzyn Küstrin Neustadt Hbf Ostbahn 21 m Warthe Abzweig nach Wrocław 1,9 Chyrzyno Kietzerbusch 5,0 Żabczyn Neu Amerika 8,8 Twardoszek Am Kanal 11,2 Czarnów Schernow 14,6 Słońsk Sonnenburg (Neumark) 17,3 Radawsko Radacher See 19,1 Lemierzyce Gaj Limmritz (Neumark) Forst 22,5 Lemierzyce Limmritz (Neumark) 26,0 Muszkowo Mauskow 29,9 Krzeszyce Kriescht 34,4 Krasnołęg Beaulieu 37,2 Dębokierz Dammbusch 39,1 Kołczyn Koeltschen 42,7 Hammer (Kr Oststernberg) Kleinbahnhof von Gorzów Wielkopolski Zieleniec Rudnica Hammer (Kr Oststernberg) nach Sulęcin ||
Die Bahnstrecke Kostrzyn–Rudnica ist eine ehemalige Eisenbahnstrecke in der Woiwodschaft Lebus in Polen. Sie führte auf einer Länge von 43 Kilometern von Kostrzyn nach Rudnica.
Die Strecke wurde von verschiedenen Eisenbahnunternehmen im damaligen Königreich Preußen abschnittsweise zwischen 1896 und 1915 eröffnet. Der Verkehr wurde 1992 eingestellt.

## Geschichte

Die Firma Lenz & Co. eröffnete am 15. Dezember 1896 eine normalspurige Kleinbahn von Cüstrin-Neustadt Hauptbahnhof bis Sonnenburg in der Neumark (14,6 km), wo der Sitz der Betriebsleitung war. Die am 11. Juli 1905 gegründete Kleinbahn-AG Cüstrin–Kriescht erwarb diese Bahn und verlängerte sie am 22. Oktober 1906 bis Kriescht um 15,3 Kilometer. Ab 1914 führte sie den Namen Kleinbahn-AG Cüstrin–Hammer. Sie erweiterte die Strecke bis zum 5. Januar 1915 – während des Ersten Weltkrieges – um 13 km bis Hammer. Die nun 43 km lange Kleinbahn zog sich am Südrand des Warthebruchs entlang und endete in Hammer an der Staatsbahnstrecke, die Landsberg (Warthe) mit Zielenzig, dem Hauptort des Kreises Oststernberg, verband.
An der Kleinbahn-Gesellschaft waren der Preußische Staat, die Provinz Brandenburg, der Landkreis Oststernberg und der Forstfiskus beteiligt. Den Betrieb führte anfangs Lenz & Co., dann ab 1920 das Landesverkehrsamt Brandenburg.
Das Vorrücken der Front am Ende des Zweiten Weltkrieges brachte den Verkehr der Kleinbahn im Januar 1945 zum Erliegen. Der Personenverkehr wurde 1992 eingestellt. Danach wurde die Strecke stillgelegt.
# Matthias Nowak

Matthias Nowak (* 11. Januar 1966 in Hagen) ist ein deutscher Fußballtrainer und Kognitiver Trainer.

## Trainerkarriere

Bei seiner ersten Trainerstation trainierte Nowak 1992 als Cheftrainer die U-13 seines Heimatvereins SSV Hagen. Seinen ersten Vertrag im Leistungsfußball unterschrieb er für die Saison 2008/2009 als Techniktrainer der U17-Juniorinnen bei der SG Wattenscheid 09.
Von 2009 bis 2017 trainierte er als Techniktrainer anfangs die U-17 Juniorinnen des FC Bayern München, dann noch zusätzlich die 2. Frauenmannschaft (2. Bundesliga-Süd) und schließlich ab der Saison 2011/12 die Bundesliga-Frauen. 2012 wurde Nowak dann mit den Bundesliga-Frauen Deutscher Pokalsieger 2012. Mit der U17 gewann Nowak insgesamt dreimal die Deutsche Meisterschaft (2013, 2015, 2016) und mit den Frauen feierte er zwei Meisterschaften (2015 und 2016). Danach wechselte er in den Juniorteam-Bereich des FC Bayern München und trainierte sämtliche Juniorenteams im Bereich des kognitiven Trainings. 2017 veröffentlichte Nowak zusammen mit seinem Co-Autor, den Journalisten Jörg Seewald sein Trainingsbuch Beweg dein Hirn für mehr Kreativität und Lebensqualität beim GU-Verlag in München. Mittlerweile geht das Buch in seine 3. Auflage und ist Bestseller. Auch seine Fußball-DVD „Clevere Tricks für Kinder“ (erschienen bei 1x1 Sport) wurde international zum Bestseller. Im September 2017 löste Nowak seinen Vertrag beim FC Bayern München aus und ist seitdem vereinslos. 2018 finalisierte Nowak sein neues Trainingskonzept „Deep Learning“ – Spitzenleistungen im Fußball in Zusammenarbeit mit Thomas Schack und Dr. Ludwig Vogel.

## Erfolge

2012 wurde Nowak dann mit den Bundesliga-Frauen Deutscher Pokalsieger 2012. Mit der U17 gewann Nowak insgesamt dreimal die Deutsche Meisterschaft (2013, 2015, 2016) und mit den Frauen feierte er zwei Meisterschaften (2015 und 2016).

## Publikationen

* Beweg Dein Hirn. Gräfe und Unzer Verlag, München 2017, ISBN 978-3-8338-6101-7.

### E-Books

* Chaos-Spielformen: Technik- und Kreativtraining. 2018
# Mattioni

Mattioni:
* Antonio Mattioni
* Emilio Mattioni
* Eszter Mattioni
* Felipe Mattioni
* Luigi Mattioni
* Stelio Mattioni
Siehe auch