# Bell P-63

Die Bell P-63 Kingcobra war ein US-amerikanisches Jagdflugzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Anfangs als P-39E bezeichnet, erfolgte zuerst eine Änderung auf XP-76, bevor die endgültige Benennung P-63 festgelegt wurde.

## Konstruktion

Die Auslegung des Musters war ähnlich der Bell P-39 Airacobra: Ganzmetalltiefdecker mit Bugradfahrwerk, Allison-Triebwerk hinter der Pilotenkabine, das über eine Fernwelle den Propeller antrieb. Die Hauptunterschiede zur Airacobra waren das Laminarprofil der Flügel und der Vierblattpropeller.

## Produktion

Abnahme der P-63 durch die USAAF:
| Hersteller | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | SUMME |
| XP-63 | 2 | | | | 2 |
| XP-63A | 1 | | | | 1 |
| P-63A | 28 | 1697 | | | 1725 |
| RP-63A | | 89 | 11 | | 100 |
| P-63C | | | 1227 | | 1227 |
| RP-63C | | | 200 | | 200 |
| P-63D | | | 1 | | 1 |
| P-63E | | | 13 | | 13 |
| P-63F | | | 2 | | 2 |
| P-63G | | | 21 | 11 | 32 |
| | 31 | 1786 | 1475 | 11 | 3303 |

## Nutzung

Als Nachfolger der P-39 Airacobra geplant, wurde das Muster aber von der USAAF nicht an der Front eingesetzt. Insgesamt wurden 3303 Maschinen hergestellt und größtenteils im Zuge des Pacht-und-Leih-Abkommens an die sowjetischen und die Freien Französischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Es ist umstritten, ob die sowjetischen Maschinen noch gegen das Deutsche Reich zum Einsatz kamen. Sicher ist der Einsatz gegen Japan im August 1945. Dabei schossen Kingcobra-Piloten mehrere japanische Jagdflugzeuge ab – die einzigen bestätigten Abschüsse dieses Typs. Die Franzosen setzten ihre Maschinen bis 1951 in Indochina ein. Dort bewährten sich die Flugzeuge als Jagdbomber, aber auch mit ihnen konnte die französische Niederlage nicht abgewendet werden. Die sowjetischen Kingcobras wurden um 1948 ausgemustert, jedoch wurde dem Typ von der NATO der NATO-Codename Fred zugeteilt.
Eine Zieldarstellungsversion war bemannt und leuchtend orange lackiert. Während auf das Flugzeug mit spezieller (beim Aufprall zerlegender) Graphit- oder Bleimunition geschossen wurde, schützte den Piloten eine 680 kg schwere Duralumin-Hülle. Die Treffer wurden durch farbige Lichter außen am Flugzeug angezeigt. Dies brachte der Maschine den Namen „Pinball“ ein, da die Lichter an einen Flipperautomaten erinnerten.

## Zwischenfälle

Am 12. November 2022 kollidierte eine P-63F der Commemorative Air Force während der Flugschau „Wings Over Texas“ auf dem Dallas Executive Airport im Rahmen des Veterans Day in Dallas mit einer Boeing B-17G Flying Fortress. Der Einschlag der P-63 durchtrennte den Rumpf der B-17 direkt hinter den Tragflächen. Beide Flugzeuge stürzten zu Boden; Feuer brachen aus. Bei dem Unfall kamen der Pilot der P-63F-1 Kingcobra mit dem Kennzeichen N6763 sowie fünf Personen an Bord der Boeing B-17G-95-DL mit dem Namen „Texas Raiders“ und dem Kennzeichen N7227C ums Leben.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten der Bell P-63E Kingcobra |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 9,96 m |
| Spannweite | 11,68 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 410 mph (ca. 660 km/h) in 25.000 ft (ca. 7600 m) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.000 ft (ca. 13.100 m) |
| Reichweite | 450 mi (ca. 720 km) |
| Triebwerk | Ein Allison V-1710-109 mit 1425 PS (ca. 1050 kW) |