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# Ehemalige Eisenbahnbrücke (Darmstadt)

Die Ehemalige Eisenbahnbrücke ist eine Eisenbahnbrücke über den Darmbach in Darmstadt.

## Konstruktion und Geschichte

Die inzwischen zugemauerte einjochige Sandsteinbrücke über den Darmbach stammt aus der Bauzeit der Main-Rhein-Bahn um das Jahr 1857 und ist die älteste noch vorhandene Bahnbrücke in Darmstadt.
Als technisches Denkmal erinnert sie an die verkehrstechnische Erschließung Darmstadts im 19. Jahrhundert und an die Anbindung der Stadt an das internationale Schienennetz.

## Denkmalschutz

Das Bauwerk steht als typisches Beispiel für die Technik der 1850er Jahre in Darmstadt als Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz unter Denkmalschutz.
# Sätze von Lindström

Die Sätze von Lindström (nach dem schwedischen Logiker Per Lindström) sind zwei Ergebnisse der mathematischen Logik, speziell der abstrakten Modelltheorie. Sie besagen, dass die Prädikatenlogik erster Stufe nicht zu einer stärkeren Logik erweitert werden kann, ohne gewisse Eigenschaften wie Abgeschlossenheit unter booleschen Operationen der klassischen Logik, den Satz von Löwenheim-Skolem oder sowohl den Kompaktheitssatz als auch eine gewisse Variante des Vollständigkeitssatzes zu verletzen.
# Aló-Ahe (EP)

Aló-Ahe ist das 24. Extended-Play-Album des österreichischen Schlagersängers Freddy Quinn, das im 1962 in Frankreich im Musiklabel Polydor (Nummer 21 929) in Spanien erschien. Das am Album tätige Tonträgerunternehmen war Hispavox.

## Schallplattenhülle

Auf der Schallplattenhülle ist der Name des Sängers, „Freddy“, in schwarzer Schrift zu sehen, darunter „Alo-Ahe“ in großer gelben Schrift. Rechts unten befindet sich ein schwarzes Segelschiff mit weißen Segeln, der Hintergrund der gesamten Schallplattenhülle ist hellblau.

## Musik

Aló-Ahe wurde als Aloha ʻOe von der hawaiʻianischen Königin Liliʻuokalani 1877 geschrieben und ist ihr bekanntestes Werk. Quinns Coverversion wurde von Günter Loose geschrieben. El Inmenso Mar (Und das weite Meer) und ¿Cuando Tendré Yo Suerte? (Wann kommt das Glück auch zu mir?) sind spanische Übersetzungen von Quinns Liedern.

## Titelliste

Das Album beinhaltet folgende vier Titel:
* Seite 1
* Aló-Ahe
* El Inmenso Mar
* Seite 2
* ¿Cuando Tendré Yo Suerte?
* El Velero De Hamburgo
# Ejekta-Decke

Als Ejekta-Decke oder Ejektadecke bezeichnet man eine Ablagerung von Auswurfmaterialien um einen Einschlagkrater oder einen Vulkan.

## Entstehung

Beim Einschlag (Impakt) eines kleinen Himmelskörpers auf der Oberfläche eines größeren, z. B. beim Einschlag eines Meteoroiden (Asteroid oder Komet) auf der Erdoberfläche, wird durch explosionsartigen Auswurf von Material ein Krater gebildet. Die dabei ausgeworfenen Materialien werden als Ejekta bezeichnet (von lateinisch eicere „auswerfen, ausstoßen“). Die Ablagerung der Ejekta nach dem Einschlag erfolgt, zumindest teilweise, durch freien Flug des ausgeworfenen Materials, also als „ballistische Sedimentation“. Dadurch bildet sich eine „kontinuierliche“, d. h. zusammenhängende Ejekta-Decke um den Einschlagskrater. Enthält das Material größere Brocken, so kann es auch zur Bildung von Sekundärkratern kommen.
Bei durch Vulkane verursachten Ejekta-Decken werden während explosiver Vulkanausbrüche Gesteinsmaterial und Lava ausgeworfen. Sie lagern sich beispielsweise als Tuff- oder Lapillischicht rund um den Vulkan ab und bilden eine geschlossene Decke, die mehrere Meter dick werden kann, in manchen Fällen mehrere dutzend Meter.
# Carlo Francesco Remonda

Carlo Francesco Remonda, auch Charles-François Rémond (* 2. November 1761 in Comologno; † 24. Juni 1847 in Paris) war ein französischer General.

## Leben

Carlo Francesco Remonda war der Sohn des Kaufmanns Antonio Maria Remonda. Seine Familie siedelte nach Bourges in Zentralfrankreich über, als er noch ein Kind war.
Er trat 1789 als einfacher Soldat in die französische Nationalgarde ein. 1792 diente er als Hauptmann in der Revolutionsarmee im 1. Freiwilligen-Bataillon und war bis 1794 in der Rhein-Mosel-Armee. 1794 wurde er der Armée de Sambre-et-Meuse zugeteilt und kam am 4. Mai 1796 zur 108. Halbbrigade.
Aufgrund seiner Schweizer Herkunft gelang es ihm, sich den Einheiten von Giuseppe Antonio Mainoni anzuschliessen, der 1798 in die Schweiz einmarschierte. Er blieb bis 1800 in der Schweiz und kämpfte in dieser Zeit in Schwyz gegen Soldaten der russischen Armee.
Er wurde am 3. August 1800 Bataillonskommandeur. Am 3. November 1803 erfolgte seine Beförderung zum Major des 34. Infanterieregiments; er war bis 1805 in der Garnison in Mainz stationiert.
1806 und 1807 nahm er an den preußischen und polnischen Feldzügen teil und wurde am 31. Dezember 1806 zum Oberst des 34. Infanterieregiments ernannt.
Nach der Niederlage bei der Schlacht von Bailen wurde er 1808 persönlich von Napoleon Bonaparte nach Spanien an die dortige Front (siehe auch: Napoleonische Kriege auf der Iberischen Halbinsel) versetzt, dort blieb er bis 1813. In dieser Zeit erfolgte am 16. August 1811 seine Ernennung zum Brigadegeneral, im Anschluss befehligte er die 2. Brigade der 7. Infanteriedivision der Armee in Portugal. Am 11. April 1812 wurde er in einem Gefecht gegen die Engländer bei Villagarcia de La Torre bei Llerena verwundet. Im August 1812 wurde er, nach der Übergabe der Stadt Astorga, deren letzter Kommandeur er war, gefangen genommen und in La Coruna inhaftiert. Es gelang ihm jedoch, mit weiteren französischen Offizieren, mit einem Boot von dort zu fliehen.
Am 16. Juli 1813 übernahm er das Kommando über die 2. Brigade der 6. Infanteriedivision in Spanien.
Aufgrund der Übergabe der Stadt Astorga wurde er von einem Militärgericht 1813 angeklagt, aber in vollem Umfang freigesprochen.
Im Februar 1814 befehligte er die Nationalgarde in Lyon und nahm am 11. März 1814 an der Schlacht von Mâcon gegen die Österreicher teil, die die Stadt besetzt hatten.
Während der Herrschaft der Hundert Tage leitete er 1815 die Départements Vienne und Indre.
1818 wurde er als Franzose eingebürgert, bevor er am 1. Januar als vollfranzösischer Staatsbürger zugelassen wurde.
1825 erhielt er seinen Abschied und ging in den Ruhestand.

## Ehrungen und Auszeichnungen

* 25. März 1804: Ritter der Ehrenlegion
* 18. März 1808: Ernennung zum Reichsbaron
* 10. März 1809: Offizier der Ehrenlegion
* 17. Dezember 1810: Kommandeur der Ehrenlegion
* König Ludwig XVIII. verlieh ihm 1814 das Ritterkreuz des Ordre royal et militaire de Saint-Louis.
# Eisenbahnunfall vom Drachenfels

Bei dem Eisenbahnunfall vom Drachenfels am 14. September 1958 entgleiste ein Zug der Drachenfelsbahn wegen überhöhter Geschwindigkeit. Hierbei starben 17 Fahrgäste und viele weitere erlitten Verletzungen.

## Ausgangslage

Der Zug der letzten Talfahrt an diesem Tag fuhr um 18:45 Uhr. Etwa 160 Fahrgäste befanden sich im Zug, obwohl vorschriftsgemäß nur 135 hätten mitfahren dürfen. Die Zahnradbahn bestand aus der wie immer talwärts laufenden Dampflokomotive 3" und drei Wagen (Nr. 2, 3 und 4), die nur über große Mittelpuffer durch die Schwerkraft untereinander und mit der Lokomotive verbunden, also nicht gekuppelt waren.

## Unfallhergang

Wegen einer Nachlässigkeit der Bedienungsmannschaft war der Kesseldruck von 13 auf 6 Bar abgesunken. Infolge des geringen Drucks erzeugte auch die Riggenbach-Gegendruckbremse nur eine dem Kesseldruck entsprechende verminderte Bremsleistung. Dadurch wurde der Zug trotz Einstellung der vollen Bremsleistung sofort nach der Abfahrt aus der Bergstation spürbar zu schnell. Das Lokpersonal zog daraufhin die Handbremse an. Währenddessen baute sich durch ihr selbstständiges Aufpumpen in der Riggenbach-Gegendruckbremse der volle Druck auf. Die Wirkung der Handbremse setzte so gleichzeitig mit der vollen Wirkung der selbstverstärkten Riggenbach-Bremse ein, wodurch auf die beiden Zahnräder schlagartig eine Bremskraft von 27 t wirkte. Zulässig war höchstens eine Bremskraft von 18 t. Die beiden Zahnräder wurden dadurch aus der Zahnstange gedrückt, schleiften auf dem Holm der Leiterzahnstange und konnten so die Bremskraft nicht mehr übertragen. Die Lokomotive erreichte eine (vom Gutachter später geschätzte) Endgeschwindigkeit von 40 bis 50 km/h statt der zulässigen 10 km/h. Sie entgleiste in einer leichten Kurve mitsamt dem ersten Wagen und kippte um. Der erste Wagen wurde völlig zerstört. Der zweite Wagen wurde vom Schaffner mit der Handbremse verlangsamt, fuhr aber immer noch mit erheblicher Wucht in die Trümmer des ersten Wagens. Lediglich im dritten Wagen gelang es dem dortigen Schaffner ausreichend zu bremsen.
Die Ursache des Unfalls lag zunächst in einem konstruktiven Mangel der Lokomotive, durch den bei gleichzeitiger Wirkung beider Bremsen ein Aussteigen aus der Zahnstange möglich war. Zum anderen bestand die Ursache im Betreiben des Lokomotivkessels mit einem unzulässig niedrigen Druck und einer unüberlegten Handlung des Lok-Personals beim Ausbleiben der Bremswirkung. Ein Blick auf ein entsprechendes Manometer hätte den Anstieg des Drucks in der Riggenbach-Gegendruckbremse gezeigt.

## Folgen

Als Folge des Unfalls starben 17 Fahrgäste, darüber hinaus wurden 112 Passagiere verletzt. Der Lokomotivführer sprang ab und überlebte, der Heizer kam ums Leben. Wegen des Unfalls wurde der öffentliche Dampfbetrieb auf der Drachenfelsbahn eingestellt.
# Sérignan

Sérignan ist eine französische Gemeinde mit 8123 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Hérault in der Region Okzitanien. Sie gehört zum Arrondissement Béziers und zum Kanton Béziers-1.
Nachbargemeinden von Sérignan sind Portiragnes, Villeneuve-lès-Béziers, Sauvian, Vendres und Valras-Plage, das bis 1931 zu Sérignan gehörte. Im Osten des Ortes fließt der Orb. Im Südosten gehört ein Stück Mittelmeer-Küste zu Sérignan. Hier sind 220 Hektar unter der Verwaltung des Conservatoire du littoral, der Rest besteht weitgehend aus Campingplätzen.

## Bevölkerungsentwicklung

* 1962: 2788
* 1968: 2950
* 1975: 3214
* 1982: 3884
* 1990: 5173
* 1999: 6134
* 2008: 6584
* 2017: 6956

## Sehenswürdigkeiten

* Stiftskirche Notre-Dame de Grâce (13.–15. Jahrhundert)
* Strände und Dünen
* Naturschutzgebiet Les Orpellières
* Château de Sérignan
* Musée régional d’Art contemporain Occitanie, Museum für zeitgenössische Kunst

## Persönlichkeiten

* Guillaume Courtet (um 1590–1637), Dominikaner und Märtyrer, 1987 heiliggesprochen
* Richard Gasquet (* 1986), Tennisspieler
* Petrus Johannis Olivi (um 1248–1298), Franziskaner
* Jean Guillaume Barthélemy Thomières (1771–1812), General der Infanterie
# Elsaß-Lothringische T 5

Die Fahrzeuge der Gattung T 5 waren Tenderlokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Sie liefen anfangs unter der Bezeichnung D24.
Ursprünglich besaßen die beiden Lokomotiven lediglich eine vordere Laufachse; die hintere freie Lenkachse wurde später ergänzt.
Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
# Cedar Hills

Cedar Hills ist der Name folgender Orte in den Vereinigten Staaten:
* Cedar Hills (Florida)
* Cedar Hills (Iowa)
* Cedar Hills (Oregon)
* Cedar Hills (Utah)
Siehe auch:
# Liste der Staatsoberhäupter 604

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## Afrika

* Aksumitisches Reich
** König: Gersem (ca. 600–614)

## Amerika

* Maya
** Caracol
*** Herrscher: „Knot Lord“ (599–613)
** Copán
*** Herrscher: Butz' Chan (578–628)
** Palenque
*** Herrscher: Yohl Ik'nal (583–604)
** Tikal
*** Herrscher: Animal Skull (um 593–628)
** Toniná
*** Herrscher: K'inich Hix Chapat (595–665)

## Asien

* Bagan
** König: Htunchit (598–613)
* China
** Kaiser: Sui Wendi (581–604)
** Kaiser: Sui Yangdi (604–617)
* Östliches Reich der Gök-Türken
** Khan: Kimin Türe (600–609)
* Westliches Reich der Gök-Türken
** Khan: Shih-kuei (603–618)
* Iberien (Kartlien)
** König: Stefanos I. (ca. 590–627)
* Indien
** Chalukya
*** König: Mangalesa (597–609)
** Kadamba
*** König: Aja Varman (565–606)
** Pallava
*** König: Simha Vishnu (575–615)
** Pandya
*** König: Maravarman Avani Culamani (590–620)
* Japan
** Kaiser: Suiko (592–628)
* Korea
** Baekje
*** König: Mu (600–641)
** Goguryeo
*** König: Yeongyang (590–618)
** Silla
*** König: Jinpyeong (579–632)
* Sassanidenreich
** Schah (Großkönig): Chosrau II. (590–628)
* Tibet
** König: Namri Songtsen (ca. 601–617)

## Europa

* Awarisches Reich
** Khagan: Baian II. (602–617)
* England (Heptarchie)
** Deira
*** König: Æthelric (588/590/599–593/604)
** East Anglia
*** König: Rædwald (593/599–625)
** Essex
*** König: Sæberht (604–617)
** Kent
*** König: Æthelberht (560/585–616/618)
** Mercia
*** König: Pybba (593–606)
** Northumbria
*** König: Æthelfrith (592–616)
** Wessex
*** König: Ceolwulf (597–611)
* Fränkisches Reich
** Austrasien: Theudebert II. (596–612)
** Neustrien: Chlothar II. (584–629)
** Burgund: Theuderich II. (596–613)
** Herzogtum Baiern: Tassilo I. (593–610)
* Langobardenreich
** König: Agilulf (590–615)
** Autonome langobardische Herzogtümer:
*** Herzog: Arichis I. (591–641)
*** Herzog des Friaul: Gisulf II. (590–610)
*** Herzog von Spoleto: Theudelapius (601–653)
* Oströmisches Reich
** Kaiser: Phokas (602–610)
* Schottland
** Dalriada
*** König: Aidan (574–608)
* Wales
** Gwynedd
*** König: Iago ap Beli (ca. 599–ca. 613)
* Westgotenreich
** König: Witterich (603–610)

## Religiöse Führer

* Papst: Gregor I. (590–604)
* Papst: Sabinianus (604–606)
* Patriarch von Konstantinopel: Kyriakos (596–606)
# Eisenbahnunfall vom Virilla Canyon

Beim Eisenbahnunfall vom Virilla Canyon entgleiste am 14. März 1926 ein überfüllter Zug auf einer Brücke über den Río Virilla in Costa Rica. 248 Menschen starben.

## Ausgangslage

Der Zug war ein Ausflugszug mit sechs Personenwagen der United Fruit Company, der an diesem Sonntag von Alajuela und Heredia nach Cartago unterwegs war. Der Ausflugszug war eine Benefizveranstaltung, um Geld für ein Altenheim zu organisieren. Die meisten Reisenden waren Bauern und Arbeiter. Sie beabsichtigten, in Cartago die als wundertätig geltende Schwarze Madonna zu besuchen. Das Angebot erwies sich als so populär, dass der Zug völlig überfüllt war, mehr als 1000 Fahrkarten wurden verkauft.

## Unfallverlauf

Gegen 8 Uhr 20 erreichte der Zug die Brücke über den Virilla Canyon, vor der eine Kurve lag. Das hohe Gewicht des überfüllten Zuges und eine unzureichend befestigte Schiene, die der Fliehkraft nachgab, führten dazu, dass der letzte Wagen entgleiste und zwei weitere Wagen aus dem Gleis zog. Einer der Wagen stürzte die Böschung hinunter, mehr als 60 Meter tief in den Fluss, wo er 15 Meter tief versank.

## Folgen

248 Menschen starben, 93 wurden darüber hinaus verletzt. Die Regierung von Costa Rica ordnete eine dreitägige Staatstrauer an.
# Liste von Terroranschlägen in Griechenland

Die Liste von Terroranschlägen in Griechenland beinhaltet eine Übersicht über in Griechenland verübte Terroranschläge.

## Erläuterung

In der Spalte Politische Ausrichtung ist die politische bzw. weltanschauliche Einordnung der Täter angegeben: faschistisch, rassistisch, nationalistisch, nationalsozialistisch, sozialistisch, kommunistisch, antiimperialistisch, islamistisch (schiitisch, sunnitisch, deobandisch, salafistisch, wahhabitisch), hinduistisch. Bei vorrangig auf staatliche Unabhängigkeit oder Autonomie zielender Ausrichtung ist autonomistisch vorangestellt, gefolgt von der Region oder der Volksgruppe und ggf. weiteren Merkmalen der Täter: armenisch, irisch (katholisch), kurdisch, tirolisch, tschetschenisch, dagestanisch, punjabisch (sikhistisch), palästinensisch.
Die Opferzahlen der Anschläge werden farbig dargestellt:
Die Zahl bei den Anschlägen getöteter/verletzter Täter ist in Klammern ( ) gesetzt.

## Liste

| Datum/Beginn | Ort | Artikel/Quelle(n) | Täter | Politische Ausrichtung | Mittel | Ziel | Tote | Verletzte | Hintergrund |
| 08. September 1974 | | TWA-Flug 841 1974 | PFLP-GC | autonomistisch-palästinensisch | Sprengstoff | Flugzeug | 88 | 0 | Israelisch-Palästinensischer Konflikt |
| 22. Juli 1981 | Piräus | | PFLP | autonomistisch-palästinensisch | Pistole, Sprengsatz | Verkehrsbüro | 2 | 70 | Israelisch-Palästinensischer Konflikt |
| 14. Mai 1984 | Athen | | vermutlich Abu Nidal Organisation | autonomistisch-palästinensisch | Sprengstoff | Geschäft | 0 | 80 | Israelisch-Palästinensischer Konflikt |
| 02. Februar 1985 | Athen | | Ethniko Metopo | nationalistisch, patriotisch, konservativ, antikommunistisch | Sprengstoff | Bar | 0 | 80 | |
| 14. Juni 1985 | | Trans-World-Airlines-Flug 847 | Organisation für die Unterdrückten der Welt | | Entführung | Flugzeug | 1 | | Libanesischer Bürgerkrieg |
| 11. Juli 1988 | Athen | | Abu-Nidal-Organisation | autonomistisch-palästinensisch | Schusswaffen | Schiff "City of Poros" | 9 | 98 | Israelisch-Palästinensischer Konflikt |
# Eliaskette

Die Eliaskette (englisch Saint Elias Mountains oder Saint Elias Range) ist der höchste Teil der nordamerikanischen Küstengebirge, erstreckt sich über 400 km vom Südosten Alaskas über Yukon bis in den äußersten Nordwesten British Columbias und bildet die Wasserscheide zwischen Yukon River und Pazifischem Ozean. Die Nationalparks Wrangell-St.-Elias und Kluane liegen zum Teil, der Glacier-Bay-Nationalpark vollständig in der Eliaskette.
Die Gletscher der Eliaskette bilden mit einer Ausdehnung von 380 km nach den Eiskappen der Pole das größte Eisfeld der Erde. Der in den Golf von Alaska mündende Malaspinagletscher ist der größte Gletscher Nordamerikas. Der Mount Logan ist der höchste Berg Kanadas und nach dem Denali der zweithöchste Nordamerikas.
Benannt ist das Gebirge nach dem Propheten Elias.
Berge der Eliaskette :
| Berg | Höhe (m) | Lage | Bemerkung |
| Mount Logan | 5959 | Yukon | Höchster Berg in Kanada |
| Mount Saint Elias | 5489 | Alaska/Yukon | #2 in Kanada und in den USA |
| Mount Lucania | 5226 | Yukon | #3 in Kanada |
| King Peak | 5173 | Yukon | #4 in Kanada |
| Mount Steele | 5073 | Yukon | #5 in Kanada |
| Mount Bona | 5005 | Alaska | |
| Mount Wood | 4842 | Yukon | |
| Mount Vancouver | 4812 | Yukon | |
| Mount Churchill | 4766 | Alaska | |
| Mount Slaggard | 4742 | Yukon | |
| Mount Macaulay | 4690 | Yukon | |
| Mount Fairweather | 4671 | British Columbia | |
| Mount Hubbard | 4557 | Alaska/Yukon | |
| Mount Bear | 4520 | Alaska | |
| Mount Walsh | 4507 | Yukon | |
| Mount Alverstone | 4420 | Alaska/Yukon | |
| University Peak | 4410 | Alaska | |
| McArthur Peak | 4389 | Yukon | |
| Mount Augusta | 4289 | Alaska/Yukon | |
# Gho (Begriffsklärung)

Gho steht für:
GHO ist eine Abkürzung für:
* Global Humanitarian Overview, jährlicher Bericht des Amts der Vereinten Nationen für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (UNOCHA)
* Schulen:
** Georg-Herwegh-Oberschule, ein Gymnasium in Hermsdorf im Berliner Bezirk Reinickendorf
** Gustav-Heinemann-Oberschule, eine Gesamtschule mit gymnasialer Oberstufe in Berlin-Marienfelde
** Gymnasium Haus Overbach, ein Gymnasium im Jülicher Ortsteil Barmen
** Gymnasium Heide-Ost, ein Gymnasium in Heide (Holstein)
# Liste der Baudenkmale in Lüneburg – Koltmannstraße

In der Liste der Baudenkmale in Lüneburg – Koltmannstraße sind Baudenkmale in der Koltmannstraße in der niedersächsischen Stadt Lüneburg aufgelistet. Die Quelle der IDs und der Beschreibungen ist der Denkmalatlas Niedersachsen. Der Stand der Liste ist der 1. Januar 2022.

## Allgemein

In den Spalten befinden sich folgende Informationen:
* Lage: die Adresse des Baudenkmales und die geographischen Koordinaten. Kartenansicht, um Koordinaten zu setzen. In der Kartenansicht sind Baudenkmale ohne Koordinaten mit einem roten Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Baudenkmale ohne Bild sind mit einem blauen Marker gekennzeichnet, Baudenkmale mit Bild mit einem grünen Marker.
* Bezeichnung: Bezeichnung des Baudenkmales
* Beschreibung: die Beschreibung des Baudenkmales. Unter § 3 Abs. 2 NDSchG werden Einzeldenkmale und unter § 3 Abs. 3 NDSchG Gruppen baulicher Anlagen und deren Bestandteile ausgewiesen.
* ID: die Objekt-ID des Baudenkmales
* Bild: ein Bild des Baudenkmales, ggf. zusätzlich mit einem Link zu weiteren Fotos des Baudenkmals im Medienarchiv Wikimedia Commons. Wenn man auf das Kamerasymbol klickt, können Fotos zu Baudenkmalen aus dieser Liste hochgeladen werden:

## Baudenkmale

Im 15. Jahrhundert wurde die Straße Bodeker/Bötticher-Straße genannt. Weiter wurde der Name Tittersche Straße genutzt. Koltmann war der Name einer Familie, die das Haus Lüner Straße 1 Ecke Koltmannstraße von 1526 bis 1665 besaßen.
| Lage | Bezeichnung | Beschreibung | ID | Bild |
| Koltmannstraße 1 53° 15′ 3″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30666516 | BW |
| Koltmannstraße 1 53° 15′ 3″ N, 10° 24′ 37″ O | Hofflügel | | 30647222 | |
| Koltmannstraße 2 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30657695 | |
| Koltmannstraße 3 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | Traufständiges, zweigeschossiges Wohnhaus, massiver Backsteinbau mit Diele, Spitzbogenportal mit Wulst- und Fasensteinen, Auslucht links, Satteldach mit Ladeluke, errichtet 1587 (d) vom Hausbäcker Joachim Vicke. Rückwärtig ein zweigeschossiger Fachwerkflügel, vorkragendes Obergeschoss mit paarig angeordneten Fußbändern und gekehlten Kopfbändern, Pultdach. Im Inneren Farbbefunde einer bauzeitlichen, schwarzen Sichtfachwerkfassung und der Keller vom Vorgängerbau erhalten. | 30652514 | |
| Koltmannstraße 4 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30666498 | |
| Koltmannstraße 5 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30666480 | |
| Koltmannstraße 6 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30666462 | |
| Koltmannstraße 7 53° 15′ 5″ N, 10° 24′ 37″ O | Wohnhaus | | 30657720 | |
| Koltmannstraße 8 53° 15′ 4″ N, 10° 24′ 36″ O | Wohnhaus | | 30666442 | |
| Koltmannstraße 9a 53° 15′ 3″ N, 10° 24′ 36″ O | Wohnhaus | | 30652463 | |
| Koltmannstraße 9b 53° 15′ 3″ N, 10° 24′ 36″ O | Wirtschaftsgebäude | | 30652488 | |
| Koltmannstraße 9 53° 15′ 3″ N, 10° 24′ 36″ O | Speicher | | 30649608 | BW |