# Bildtafel der Verkehrszeichen in der Deutschen Demokratischen Republik von 1979 bis 1990

Die Bildtafel der Verkehrszeichen in der Deutschen Demokratischen Republik von 1979 bis 1990 zeigt die Verkehrszeichen in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR), wie sie sich nach dem im Kraft treten der TGL 12096/01 am 1. Mai 1979 bis zur Wende darstellten. Mit dem Einigungsvertrag vom 31. August 1990 wurde die DDR als Staatsgebilde aufgelöst. Wie im Vertrag festgelegt, wurden unverzüglich und weitestgehend die Rechtsnormen der Bundesrepublik Deutschland (BRD) gültig. Dies galt auch für die Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) der DDR. Einige für die DDR-StVO wichtige Festlegungen, wie die TGL 12096/05 für Leitpfosten waren bereits am 1. Februar 1990 aufgehoben worden. Nur wenige StVO-Paragraphen der Deutschen Demokratischen Republik blieben vorübergehend rechtskräftig. Es verloren zunächst alle Verkehrszeichen bis auf folgende Ausnahmen ihre Gültigkeit: Bild 215 (Wendeverbot), Bild 419 (nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart), Bild 421 (nicht gültig für Schwerst-Gehbehinderte mit Ausnahmegenehmigung) sowie Bild 422 (gültig bei Nässe). Bis zum 31. Dezember 1990 wurden auch diese Zeichen ungültig.
Die in der DDR unter der griffigen Bezeichnung StVO 77 eingeführte neue Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) hatte einige Startschwierigkeiten, da die Normierung der Verkehrszeichen für die Industrie erst im November 1978 veröffentlicht und am 1. Mai 1979 verbindlich wurde. Der Gesetzestext der seit 1. Januar 1978 gültigen StVO löste die seit 1964 in der DDR gültige Straßenverkehrs-Ordnung ab. Aufgrund der verzögerten Ausgabe der TGL 12096/01 konnten frühestens Ende 1978 Schilder nach der neuen StVO gefertigt werden.
Zusätzlich werden in dieser Bildtafel straßenverkehrsrelevante Zeichen beziehungsweise Signale der Verordnungen über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) wiedergegeben.

## Farbe
### TGL-Vorgaben

Seit den späten 1920er Jahren hatte sich die gelb-schwarze Beschilderung für Ortschaften und Landstraßen in vielen Teilen Deutschlands manifestiert und erhielt erstmals mit der Straßenverkehrs-Ordnung von 1934 eine reichsweite Normierung und Gültigkeit. Durch den damals ebenfalls bereits im Aufbau befindlichen Autobahnausbau wurde über technische Vorschriften von Anfang an eine blau-weiße Beschilderung festgelegt. Dieses Farbsystem blieb bis zur Wende auch in der DDR gültig. Folgende Anforderungen an die Oberflächenbeschaffenheit der mit Folien beklebten Verkehrszeichen waren nach der TGL 12096/01 vom November 1978 einzuhalten:
* weiß – reflektierend
* rot – fluoreszierend (reflektierend für Bild 224 und 225)
* gelb – reflektierend (fluoreszierend für Bild 301 und 302)
* grün – fluoreszierend
Lediglich die Farbgestaltungen mit Blau, Schwarz und Orange sollten von den Schildermalern mit Farbaufträgen erzielt werden. Doch auch hier bestand – falls vorhanden – die Möglichkeit, eine entsprechende Folie einzusetzen. Pfeile, Sinnbilder und Beschriftung waren mit retroreflektierendem Material konturengerecht zu unterlegen. Auch die Verkehrszeichenpfosten waren in der DDR angestrichen. Hierbei sollten nach der TGL 12146 für gelb und rot fluoreszierende Tageslichtleuchtfarben zum Einsatz kommen. Die Pfosten für die Zeichen an Autobahnen waren grau zu streichen oder feuerverzinkt auszuführen. Nach Tabelle 12 der TGL 12096/01 vom November 1978 galt folgende Regelung:
* Die Pfosten der vorfahrtsregelnden Hinweiszeichen Bild 130, 226 bis 229 waren auf ihrer gesamten Länge im Abstand von 0,3 Metern abwechselnd rot und weiß zu streichen.
* Die Pfosten der Hinweiszeichen Bild 301 bis 304, 314, 315 waren in gelber Farbe aufzustellen
* Bei allen restlichen Verkehrszeichen erfolgte der Anstrich in Grau.
Am 1. Januar 1987 war mit der überarbeiteten Vorschrift TGL 21196 ein neues Farbregister gültig worden, das im Juni 1987 erneut überarbeitet wurde. Auf die dort aufgeführten Farbpaletten konnten auch die Schildermaler zurückgreifen.

### Praxis

Die Praxis wich vielfach von den TGL-Vorgaben ab. Meist konnte aus den Zwängen der Mangelwirtschaft heraus bei der Herstellung der Verkehrsschilder, Pfosten und Maste nur minderwertigeres und kostengünstigeres Material eingesetzt werden. Insbesondere die Folien waren nicht sehr haltbar, kräuselten sich oftmals und blichen schnell aus. Um die anhaltende Korrosion der in der Regel nicht feuerverzinkten Stahlrohrpfosten zu verhindern, mussten diese theoretisch regelmäßig neu gestrichen werden. Haltbarer und preiswerter waren da die ebenfalls möglichen Pfosten aus Beton. Auch die rostenden Schrauben und Unterlegscheiben, die sich an der Vorderseite der meisten Schilder befanden, machten diese unansehnlich. Nicht selten wurden die Bleche der Schilder wie in der Vergangenheit auch weiterhin vollständig von Hand bemalt, wenn kein Folienmaterial zur Hand war.

## Typographie

Mit dem in Kraft treten der TGL 12096/01 am 1. Mai 1979 wurde auch eine neue Hausschrift für die Beschriftungen der Verkehrszeichen eingeführt. Bis zu diesem Zeitpunkt war mit der am 1. Januar 1963 verbindlich gewordenen TGL 0-1451 eine Variante der bereits seit den 1930er Jahren verordneten DIN 1451 im Einsatz gewesen. Wie in vielen anderen Lebens- und Arbeitsbereichen der DDR sollte mit dem fortschreitenden Loslösen von den bekannten Normen in Teilen der Bevölkerung ein staatstragender identitäts- und identifikationsstiftender Faktor wirksam werden. Bereits 1962 war daher postuliert worden:
   „In Auseinandersetzung mit der Entwicklung des bürgerlichen deutschen Straßenverkehrsrechts werden die ihm zugrunde liegenden kapitalistischen Verhältnisse aufgedeckt und wird die Überlegenheit des sozialistischen Straßenverkehrsrechts der DDR bewiesen.“
Die Verantwortlichen hatten sich bei der Suche nach einer vollkommen neuen Schriftart für den Straßenverkehrsraum auf den fetten Schnitt der von dem Briten Eric Gill zwischen 1928 und 1930 entworfenen Gill Sans geeinigt. Bemerkenswerterweise wurde kein Schriftentwurf aus der DDR selbst oder einem befreundeten sozialistischen Bruderland gewählt. Die fette Gill war jedoch in einzelnen Ausprägungen für den verkehrszeichengerechten Einsatz als Akzidenzschrift ungeeignet. Daher musste sie in etlichen Bereichen überarbeitet werden, um für den gebotenen Gebrauch tauglich zu werden.

## Behördlicher Umgang mit der neuen Beschilderung

Die 1970 neu in die Straßenverkehrs-Ordnung aufgenommene Autobahnbeschilderung blieb weitgehend bis zur Wende 1990 im Einsatz, auch wenn 1979 neue Zeichen eingeführt wurden. Doch da der Autobahnausbau in der DDR keinen Vorrang hatte, wurden zumeist lediglich auf Neubaustrecken die neuen Zeichen angebracht beziehungsweise beschädigte Zeichen auf bestehenden Strecken durch die neu eingeführten ersetzt. Somit dokumentieren bis 1990 Foto- und Filmaufnahmen oftmals noch die der 1971 gültig gewordenen StVO-Novelle zugehörenden Sinnbilder der Autobahnbeschilderung.
Diese Entwicklung entsprach nicht dem sonstigen Verhalten der DDR-Behörden. So wurde die bisherige Beschilderung in den Städten und auf dem Land teils ohne Rücksicht auf ihren guten Zustand in vielen Bereichen recht zügig abgebaut und durch die neuen Zeichen ersetzt. Dabei kamen bei diesem Umbau normalerweise die Städte zuerst zum Zuge, gefolgt – je nach Gewichtung – von den ländlichen Orte und Regionen. Der Abbau aller alten Schilder war 1990 noch nicht abgeschlossen.

## I. Warnzeichen

* Bild 101 Gefahrenstelle
* Bild 102 unebene Fahrbahn
* Bild 103 Kreuzung mit untergeordneter Straße
* Bild 104 Kreuzung
* Bild 105 Lichtsignalanlage
* Bild 106 gefährliche Kurve
* Bild 106 V gefährliche Kurve
* Bild 107 gefährliche Doppelkurve
* Bild 107 V gefährliche Doppelkurve
* Bild 108 starkes Gefälle
* Bild 108 V starkes Gefälle
* Bild 109 starke Steigung
* Bild 109 V starke Steigung
* Bild 110 Seitenwind
* Bild 111 Schleudergefahr
* Bild 112 Einengung der Fahrbahn beidseitig
* Bild 113 Einengung der Fahrbahn einseitig
* Bild 113 V Einengung der Fahrbahn einseitig
* Bild 114 Gegenverkehr
* Bild 115 Baustelle
* Bild 116 Splitt, Schotter
* Bild 117 Steinschlag
* Bild 118 Fußgängerüberweg
* Bild 119 Kinder
* Bild 120 Wild
* Bild 121 Tiere
* Bild 122 Flugbetrieb
* Bild 123 Radfahrer
* Bild 124 Straßenbahn
* Bild 125 unbeschranker Bahnübergang
* Bild 126 beschranker Bahnübergang
* Bild 127 dreistreifige Bake (rechts – 240 m)
* Bild 127 V 1 dreistreifige Bake (links – 240 m)
* Bild 127 V 2 dreistreifige Bake (links – 180 m)
* Bild 128 zweistreifige Bake (links – 160 m)
* Bild 128 V 1 zweistreifige Bake (rechts – 160 m)
* Bild 128 V 2 zweistreifige Bake (rechts – 110 m)
* Bild 129 einstreifige Bake (rechts – 80 m)
* Bild 129 V 1 einstreifige Bake (links – 80 m)
* Bild 129 V 2 einstreifige Bake (rechts – 50 m)
* Bild 130 Warnkreuz am Bahnübergang
* Bild 130 V 1 Warnkreuz am Bahnübergang
* Bild 130 V 2 Warnkreuz am Bahnübergang

## II. Vorschriftszeichen

* Bild 201 Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge
* Bild 202 Einfahrt verboten
* Bild 203 Fahrverbot für mehrspurige Kraftfahrzeuge
* Bild 204 Fahrverbot für einspurige Kraftfahrzeuge
* Bild 205 Fahrverbot für alle Kraftfahrzeuge
* Bild 206 Fahrverbot für Lastkraftwagen
* Bild 207 Fahrverbot für Traktoren
* Bild 208 Fahrverbot für Kraftfahrzeuge mit mehrachsigen Anhängefahrzeugen
* Bild 209 Fahrverbot für Radfahrer
* Bild 210 Fahrverbot für Gespannfahrzeuge
* Bild 211 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Breite
* Bild 211 V Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Breite
* Bild 212 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Höhe
* Bild 212 V Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Höhe
* Bild 213 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Gesamtmasse
* Bild 213 V 1 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Gesamtmasse
* Bild 213 V 2 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Gesamtmasse
* Bild 213 V 3 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Gesamtmasse
* Bild 214 Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Achslast
* Bild 214 V Fahrverbot für Fahrzeuge über eine bestimmte Achslast
* Bild 215 Wendeverbot
* Bild 216 Hupverbot
* Bild 217 vorgeschriebener Mindestabstand für Kraftfahrzeuge
* Bild 217 V vorgeschriebener Mindestabstand für Kraftfahrzeuge
* Bild 218 zulässige Höchstgeschwindigkeit
* Bild 219 Verbot, mehrspurige Kraftfahrzeuge zu überholen
* Bild 220 Verbot, mit Fahrzeugen über 3,5 t zulässige Gesamtmasse, mehrspurige Kraftfahrzeuge zu überholen
* Bild 221 Ende aller durch Verkehrszeichen angezeigten Verbote für fahrende Fahrzeuge
* Bild 222 Ende der angezeigten zulässigen Höchstgeschwindigkeit
* Bild 223 Ende des Überholverbotes
* Bild 224 Halteverbot
* Bild 225 Parkverbot
* Bild 226 Halt – Vorfahrt gewähren
* Bild 227 Vorfahrt gewähren
* Bild 228 Halt – Weiterfahrt nach Aufforderung
* Bild 229 Wartepflicht bei Gegenverkehr
* Bild 230 vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit
* Bild 231 Ende der vorgeschriebenen Mindestgeschwindigkeit
* Bild 232 Schneeketten vorgeschrieben
* Bild 233 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 233 V 1 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 233 V 2 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 234 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 234 V 1 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 234 V 2 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 234 V 3 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 235 vorgeschriebene Fahrtrichtung für abbiegende Fahrzeuge
* Bild 235 V 1 vorgeschriebene Fahrtrichtung für abbiegende Fahrzeuge
* Bild 235 V 2 vorgeschriebene Fahrtrichtung für abbiegende Fahrzeuge
* Bild 236 vorgeschriebene Seite für das Vorbeifahren
* Bild 237 Einbahnstraße
* Bild 238 Einbahnstraße
* Bild 239 Einordnen
* Bild 239 V 1 Einordnen
* Bild 239 V 2 Einordnen
* Bild 239 V 3 Einordnen
* Bild 239 V 4 Einordnen
* Bild 239 V 5 Einordnen
* Bild 239 V 6 Einordnen
* Bild 239 V 7 Einordnen
* Bild 239 V 8 Einordnen
* Bild 239 V 9 Einordnen
* Bild 239 V 10 Einordnen
* Bild 239 V 11 Einordnen
* Bild 239 V 12 Einordnen
* Bild 239 V 13 Einordnen
* Bild 240 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 240 V 1 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 240 V 2 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 241 Vergrößerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 241 V Vergrößerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 242 Beginn einer Fahrspur für langsamfahrende Fahrzeuge
* Bild 243 Haltestelle von Omnibussen
* Bild 244 Haltestelle von Schienenfahrzeugen
* Bild 245 Fußgängerüberweg
* Bild 246 Fußgängerbrücke oder -tunnel
* Bild 246 V Fußgängerbrücke oder -tunnel
* Bild 247 für Fußgänger: Gegenüberliegende Straßenseite benutzen
* Bild 247 V für Fußgänger: Gegenüberliegende Straßenseite benutzen
* Bild 248 Gehweg
* Bild 249 Radweg
* Bild 250 Parkplatz
* Bild 250 V 1 Parkplatz
* Bild 250 V 2 Parkplatz
* Bild 250 V 3 Parkplatz
* Bild 250 V 4 Parkplatz unbewacht
* Bild 250 V 5 Parkplatz bewacht
* Bild 250 V 6 Parkplatz bewacht
* Bild 250 V 7 Parkplatz
* Bild 251 reservierte Parkfläche
* Bild 252 Parkplatz nur für Taxi
* Bild 252 V Parkplatz nur für Taxi
* Bild 253 Parkplatz mit begrenzter Parkdauer; Benutzung nur mit Parkscheibe
* Bild 253 V Parkplatz mit begrenzter Parkdauer; Benutzung nur mit Parkscheibe
* Bild 254 Parkordnung quer zur Fahrtrichtung
* Bild 255 Parkordnung schräg zur Fahrtrichtung
* Bild 256 Parkordnung auf dem Gehweg
* Bild 257 Parkordnung halb auf dem Gehweg
* Bild 258 Parkordnung auf dem Gehweg, quer zur Fahrtrichtung
* Bild 259 Parkordnung halb auf dem Gehweg, quer zur Fahrtrichtung
* Bild 260 Parkordnung auf der Fahrbahn, parallel zur Fahrtrichtung
* Bild 261 Anfang eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 261 V 1 Anfang eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 261 V 2 Anfang eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 262 Ende eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 262 V 1 Ende eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 262 V 2 Ende eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung

## III. Hinweiszeichen

* Bild 301 Hauptstraße
* Bild 302 Ende der Hauptstraße
* Bild 303 Europastraße
* Bild 304 Fernverkehrsstraße
* Bild 304 V 1 Fernverkehrsstraße
* Bild 304 V 2 Fernverkehrsstraße
* Bild 304 V 3 Fernverkehrsstraße
* Bild 305 Anfang der Autobahn
* Bild 306 Ende der Autobahn
* Bild 307 Wegweiser zur Autobahn
* Bild 308 Ankündigung einer Autobahnanschlußstelle
* Bild 308 V 1 Ankündigung einer Autobahnanschlußstelle
* Bild 308 V 2 Ankündigung einer Autobahnanschlußstelle
* Bild 309 Vorwegweiser auf Autobahnen
* Bild 309 V Vorwegweiser auf Autobahnen
* Bild 310 dreistreifige Bake
* Bild 311 zweistreifige Bake
* Bild 312 einstreifige Bake
* Bild 313 Wegweiser auf Autobahnen
* Bild 313 V Wegweiser auf Autobahnen
* Bild 314 Anfang der Ortschaft
* Bild 314 V 1 Anfang der Ortschaft (zweisprachig)
* Bild 314 V 2 Anfang der Ortschaft
* Bild 314 V 3 Anfang der Ortschaft
* Bild 315 Ende der Ortschaft
* Bild 316 Vorwegweiser
* Bild 317 Vorwegweiser
* Bild 317 Vorwegweiser (zweisprachig)
* Bild 318 Wegweiser für Fernverkehrsstraßen
* Bild 319 Wegweiser für sonstige befestigte Straßen
* Bild 319 V Wegweiser für sonstige befestigte Straßen (zweisprachig)
* Bild 320 Wegweiser für unbefestigte Straßen
* Bild 321 Wegweiser für Transitstraßen
* Bild 322 Gegenverkehr hat Wartepflicht
* Bild 323 Sackgasse
* Bild 324 Krankenhaus
* Bild 325 Medizinische Hilfe
* Bild 326 Fernsprechstelle
* Bild 327 Pannenhilfe
* Bild 327 V 1 Pannenhilfe
* Bild 327 V 2 Pannenhilfe
* Bild 327 V 3 Pannenhilfe und Tankstelle
* Bild 328 Tankstelle
* Bild 328 V 1 Tankstelle
* Bild 328 V 2 Tankstelle
* Bild 328 V 3 Tankstelle
* Bild 328 V 4 Tankstelle und Raststätte
* Bild 328 V 5 Tankstelle und Raststätte
* Bild 329 Campingplatz
* Bild 329 V Campingplatz
* Bild 330 Rast- oder Gaststätte
* Bild 330 Rast- oder Gaststätte
* Bild 330 V Kiosk
* Bild 330 V 3 Raststätte und Kiosk
* Bild 331 Hotel oder Motel
* Bild 332 Toilette
* Bild 333 Informationsstelle
* Bild 334 Kinderbeförderung (wird nur an Kraftfahrzeugen angebracht); kein Zeichen der TGL, aber der StVO
* Bild 336 allgemeine Höchstgeschwindigkeiten in der DDR
* Bild 337 V 1 Vorwegweiser für Umleitungen
* Bild 338 Wegweiser für Umleitungen
* Bild 338 V 1 Wegweiser für Umleitungen
* Bild 338 V 2 Wegweiser für Umleitungen
* Bild 339 Wegweiser für Umleitungen des Autobahnverkehrs
* Bild 339 V Wegweiser für Umleitungen des Autobahnverkehrs
* Bild 340 Ankündigung des Fahrbahnwechsels
* Bild 340 V Ankündigung des Fahrbahnwechsels

## Zusatzzeichen

* Bild 401 abbiegende Hauptstraße
* Bild 401 V 1 abbiegende Hauptstraße
* Bild 401 V 2 abbiegende Hauptstraße
* Bild 402 abbiegende Hauptstraße
* Bild 402 V 1 abbiegende Hauptstraße
* Bild 402 V 2 abbiegende Hauptstraße
* Bild 402 V 3 abbiegende Hauptstraße
* Bild 403 Anfang
* Bild 404 vor und hinter
* Bild 405 Ende
* Bild 406 links
* Bild 406 V links, mit Längenangabe
* Bild 407 links und rechts
* Bild 407 V links und rechts
* Bild 408 rechts
* Bild 408 V 1 rechts, mit Längenangabe
* Bild 408 V 3 schräg rechts
* Bild 408 V 2 rechts
* Bild 409 Entfernung in Meter
* Bild 409 V 1 Entfernung in Meter
* Bild 409 V 2 Entfernung in Meter
* Bild 409 V 3 Entfernung in Meter
* Bild 409 V 4 Entfernung in Meter
* Bild 409 V 5 Entfernung in Meter
* Bild 410 Länge des Geltungsbereichs
* Bild 410 V 1 Länge des Geltungsbereichs
* Bild 410 V 2 Länge des Geltungsbereichs
* Bild 411 Anzahl
* Bild 412 Zeitbegrenzung
* Bild 412 V 1 Zeitbegrenzung
* Bild 412 V 3 Zeitbegrenzung
* Bild 413 Gefahr von Schnee und Eisglätte
* Bild 414 Gefahr plötzlicher Nebelbildung
* Bild 415 Gefahr am Fahrbahnrand
* Bild 416 Spielstraße für Anlieger frei (mit Verkehrszeichen Bild 201)
* Bild 417 Zugbetrieb (mit Verkehrszeichen Bild 101)
* Bild 418 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 1 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 2 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 3 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 4 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 5 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 6 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 7 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 8 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 9 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 10 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 11 nur gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 418 V 12 nur gültig für abgebildete Fahrzeugarten
* Bild 418 V 13 nur gültig für abgebildete Fahrzeugarten
* Bild 418 V 15 nur gültig für abgebildete Fahrzeugarten
* Bild 418 V 16 nur gültig für abgebildete Fahrzeugarten
* Bild 418 V 17 nur gültig für abgebildete Fahrzeugarten
* Bild 419 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 1 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 2 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 3 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 4 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 5 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 6 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 419 V 7 nicht gültig für abgebildete Fahrzeugart
* Bild 420 Rollstuhlfahrer
* Bild 421 nicht gültig für Rollstuhlfahrer
* Bild 422 gültig bei Nässe
* Bild 451 Flughafen
* Bild 452 Telefonnummer
* Bild 453 Sportstätte
* Bild 454 Leipziger Messe
* Bild 455 AGRA
* Bild 457 Hochspannung
* Bild 471 außer Volkspolizei-Fahrzeuge
* Bild 472 außer Kraftfahrzeuge der Feuerwehr
* Bild 473 außer Fahrzeuge Kraftverkehr
* Bild 474 außer Taxi
* Bild 475 außer Baufahrzeuge
* Bild 476 außer Krankenwagen
* Bild 477 außer Dienstfahrzeuge
* Bild 478 außer Versorgungsfahrzeuge
* Bild 478 V außer Versorgungsfahrzeuge (mit Uhrzeit)
* Bild 479 außer Anlieger
* Bild 480 außer Fahrzeuge des Corps Diplomatique
* Bild 481 außer Fahrzeuge mit Sondergenehmigung

## Leiteinrichtungen für den Straßenverkehr

* Bild 4 Leitschraffur an ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* zu Bild 4 Leitschraffur an ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 5 Leitschraffur an ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 6 Leitschraffur an ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 4 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* zu Bild 4 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 5 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 6 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen (TGL 12096)
* Bild 1 Leitpfosten (TGL 12096/05)
* Leitsteine (keine TGL-Regelung)

## Verkehrsregelung durch Farbzeichen

Diese Regelung richtet sich nach der überarbeiteten TGL 12096/04 vom November 1978, die ab 1. Mai 1979 verbindlich wurde. Die schematisierten Zeichnungen sind den Darstellungen aus der StVO 77 entnommen und mit den Bemaßungen der TGL 12096/04 kombiniert worden. Neu eingeführt wurde mit dieser TGL der Grünpfeil.
* Bild 1 Grün Verkehrsrichtung freigegeben
* Bild 2 Grün-Gelb Verkehrsrichtung noch freigegeben – Wechsel auf „Gelb“ steht bevor
* Bild 3 Gelb Achtung, anhalten
* Bild 4 Rot Halt
* Bild 5 Rot-Gelb nach Halt – Wechsel auf „Grün“ steht bevor
* Bild 11 für Fußgänger: Verkehrsrichtung freigegeben
* Bild 12 für Fußgänger: Halt bzw. Fahrbahn verlassen
* Bild 23 Möglichkeit des Rechtsabbiegens bei „Rot“
* Beispiel für die Anordnung von Verkehrszeichen an Signalgebermasten nach TGL 12096/04

## Haltestellenzeichen für Straßenbahnen

Mit Einführung der StVO 77 wurde das Haltestellenzeichen für Omnibusse über die Straßenverkehrs-Ordnung selbst mit Bild 243 geregelt. Das entsprechende Bild 244 für Schienenfahrzeuge galt auf den Straßenverkehrsflächen. Unmittelbar an Haltestellen blieben die Signale der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) gültig.
* Signal St 29 Haltestellenzeichen
* Signal St 29a Zeichen für Doppelhaltestelle
* Signal St 29a Zeichen für Doppelhaltestelle
* Signal St 29b Zeichen für Sonderhaltestellen

## Nachträgliche Änderungen und Ergänzungen zu den Verkehrszeichen
### 1981

Am 1. Juli 1981 wurde eine neue TGL für vertikale Leiteinrichtungen im Straßenverkehr gültig. In ihr war die StVO 77 eingearbeitet. Die neue TGL 12096/03 löste die Vorgängerin, TGL 12096, von 1966 ab. Bereits am 1. Mai 1986 wurde die Verbindlichkeit der neuen TGL 12096/03 wieder aufgehoben. Gelb-schwarze Leitschraffuren waren an ständigen Hindernissen wie Brücken mit verengter Durchfahrtshöhe und/oder -breite, Brüstungsmauern, vorstehende Ecken von Gebäuden, Felsen und Stützmauern anzubringen, wenn sich diese innerhalb des Lichtraumprofils befanden. Rot-weiße Leitschraffuren waren auf Absperrgeräten anzubringen, die sich nicht ständig auf Straßenflächen befanden. Außerdem waren sie an Hindernissen sowie Arbeitsgeräten anzubringen, die zeitweilig innerhalb des Lichtraumprofils aufgestellt waren. Dazu zählten Baugerüste, Bauzäune sowie Fahrzeuge und Arbeitsgeräte für den Bau und die Erhaltung von Straßen und Versorgungseinrichtungen.
* Bild 602 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* Bild 603 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* Bild 604 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* zu Bild 604 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* Bild 605 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* Bild 602 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen
* Bild 603 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen
* Bild 604 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen
* zu Bild 604 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen
* Bild 605 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen

### 1986

Am 1. Mai 1986 trat mit der im Oktober 1985 veröffentlichten TGL 12096/03 eine neue Version dieser Norm in Kraft. An den Zeichen für vertikale Leiteinrichtungen kam es lediglich bei Bild 605 zu einer Veränderung. Außerdem wurde unter anderem der Abschnitt Leit- und Absperrkegel neu aufgenommen. Alle übrigen Zeichen blieben entsprechend der bereits veröffentlichten TGL von 1981 erhalten.
* Bild 601 Leit- und Absperrkegel zur zeitweiligen Verkehrslenkung
* Bild 601 V Leit- und Absperrkegel zur Sperrung auf Parkplätzen und nichtöffentlichen Straßen
* Bild 605 Leitschraffur an ständigen Hindernissen
* Bild 605 Leitschraffur an nicht ständigen Hindernissen

### 1988

Am 1. Januar 1988 wurde die im Februar 1987 veröffentlichte, überarbeitete TGL 12096/01 gültig. Sie enthielt unter anderem ergänzende Verkehrszeichen, welche Teil einer nun erweiterten StVO wurden. Wie historische Photographien zeigen, wurden einige der Bilder bereits einige Zeit vor ihrer offiziellen Veröffentlichung verwendet.
Überarbeitete Zeichen
* Bild 247 für Fußgänger – gegenüberliegende Straßenseite benutzen
* Bild 247 V für Fußgänger – gegenüberliegende Straßenseite benutzen
* Bild 250 V 3 Parkplatz
* Bild 262 V 2 Ende eines Gebietes mit Verkehrsbeschränkung
* Bild 319 V Wegweiser für sonstige befestigte Straßen (zweisprachig)
* Bild 321 Wegweiser für Transitstraßen
* Bild 457 Hochspannung
Neue Zeichen
* Bild 233 V 1 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 233 V 2 vorgeschriebene Fahrtrichtung
* Bild 235 V 3 vorgeschriebene Fahrtrichtung für abbiegende Fahrzeuge
* Bild 236 V vorgeschriebene Seite für das Vorbeifahren
* Bild 237 V Einbahnstraße
* Bild 239 SV Einordnen
* Bild 240 V 3 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 240 V 4 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 242 V Beginn einer Fahrspur für langsamfahrende Fahrzeuge
* Bild 244 V 5 Verringerung der Zahl der Fahrspuren
* Bild 249 a Rad- und Gehweg
* Bild 249 a V Geh- und Radweg
* Bild 249 b Gemeinsamer Geh- und Radweg
* Bild 256 V Parkordnung auf dem Gehweg
* Bild 257 V Parkordnung halb auf dem Gehweg
* Bild 258 V Parkordnung auf dem Gehweg, quer zur Fahrtrichtung
* Bild 259 V Parkordnung halb auf dem Gehweg, quer zur Fahrtrichtung
* Bild 260 V Parkordnung auf der Fahrbahn, parallel zur Fahrtrichtung
* Bild 313 V 1 Wegweiser auf Autobahnen
* Bild 318 V Wegweiser für Fernverkehrsstraßen
* Bild 338 V 4 Wegweiser für Umleitungen
* Bild 338 V 5 Wegweiser für Umleitungen
* Bild 423 Parken und Reisen
* Bild 460 Zoo, Tierpark
* Bild 474 außer TAXI
* Bild 482 außer Bewohner
* Bild 484 Obsternte
* Bild 485 V1 Tag und Nacht
* Bild 486 Intertank – Tanken gegen Devisen möglich
* Bild 487 Intershop – Einkauf gegen Devisen möglich
* Bild 488 Baumpflege
Neu nummerierte Zeichen
* Bild 233 V 3 vorgeschriebene Fahrtrichtung bisher Bild 233 V 1
* Bild 233 V 4 vorgeschriebene Fahrtrichtung bisher Bild 233 V 2
* Bild 250 V 1 Parkplatz bisher Bild 250 V 2
* Bild 250 V 2 Parkplatz bisher Bild 250 V 1
Gelöschte Zeichen
* Bild 309 V Vorwegweiser auf Autobahnen
* Bild 313 V Wegweiser auf Autobahnen

### 1990

Am 1. Februar 1990 sollte eine leicht veränderte Form der Leitpfosten gültig werden, die dazugehörige, überarbeitete TGL 12096/05 war im Juni 1989 veröffentlicht worden. Es war vorgesehen, dass an den Leitpfosten 100 mm über der Geländeoberkante ein 50 mm hohes Vogelfluchtloch eingelassen werden sollte. Diese TGL trat nie in Kraft, da sie zum Gültigkeitsdatum bereits mit der bisher verordneten TGL 12096/05 vom Dezember 1973 für ungültig erklärt worden war. An ihre Stelle traten die entsprechenden Bestimmungen der West-StVO und der dazugehörigen DIN-Normen.

## Militärverkehrszeichen (Auswahl)

Die Gestaltung der Militärverkehrszeichen (MVZ) orientierte sich an der StVO 77.
* MVZ 21 Fahrverbot für Kettenfahrzeuge
* MVZ 31 Militärstraße
* MVZ 32 Straße für Kettenfahrzeuge
* MVZ 44 Zusatzzeichen; gültig für abgebildete Fahrzeugart in der angegebenen Richtung

## Aufnahme von Verkehrszeichen in die gesamtdeutsche StVO ab 1990

Aufgrund der 3. Ausnahmeverordnung zur StVO vom 11. Dezember 1990 wurde die Weiterverwendung des aus der DDR-StVO von 1977 stammenden grünen Pfeilschildes (Grünpfeil) zwischen dem 1. Januar 1991 bis zum 31. Dezember 1991 gestattet. Noch bevor die umfassende StVO-Gestaltungsnovelle vom 19. März 1992 in Kraft trat, wurde am 20. Dezember 1991 die Verordnung über die vorübergehende Weiterverwendung des grünen Pfeilschildes an Lichtzeichenanlagen erlassen. Am 1. Januar 1992 trat diese Verordnung in Kraft und sollte am 31. Dezember 1996 ungültig werden. Die Verordnung für den 1978 in der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) eingeführten Grünpfeil galt jedoch nur für die ehemaligen Länder der DDR und galt für alle Pfeilschilder, die vor dem 1. Juli 1991 angebracht worden waren. Mit Einführung der StVO-Novelle von 1992 wurden zunächst zwei Zeichen der DDR-StVO, eine leicht geänderte Version des Zeichens Wendeverbot, das seit der DDR-StVO-Novelle von 1971 eingeführt war, und Bild 116 Splitt, Schotter als Zeichen 116 mit neuem Sinnbild in die erste für ganz Deutschland gültige Nachkriegs-StVO aufgenommen. Im Jahr 1994 wurde dann auch der Grünpfeil Teil dieser StVO-Novelle. Mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung von 2013 fiel Zeichen 116 wieder aus dem Verkehrszeichenkatalog, konnte aber als Zeichen 145-50 bei Gefahrenlage noch angeordnet werden. Mit Einführung des Verkehrszeichenkataloges 2017 wurde das Zeichen wieder als reguläres Gefahrzeichen aufgenommen und erhielt die Nummer 101-52.
Folgende Zeichen, die ausschließlich in der DDR-StVO enthalten waren, wurden in sehr ähnlicher oder im Sinnbild veränderter Ausführung mit oder kurz nach der Novelle von 1992 in die erste gesamtdeutsche Nachkriegs-StVO übernommen:
* Zeichen 116 Splitt, Schotter (StVO 1992)
* Zeichen 272 Verbot des Wendens (StVO 1992)
* Zeichen 720 Grünpfeil (StVO 1994)