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# Comet (Schiff, 1893)

Die Comet war das zweite der Meteor-Klasse, einer Klasse von zwei Avisos der Kaiserlichen Marine. Ab 1899 wurden beide Schiffe als Kleiner Kreuzer klassifiziert.

## Bau

Nachdem bereits im Januar 1890 der Aviso F vom Stapel gelaufen war, wurde mit dem Bau seines Schwesterschiffes gewartet, bis erste Probefahrtergebnisse des Typschiffs vorlagen. Erst im November 1891, sechs Monate nach der Indienststellung der Meteor, wurde auf der Stettiner Werft AG Vulcan der Kiel für den Aviso G gelegt. Für diesen zweiten Bau der Meteor-Klasse wurden die Baupläne entsprechend den Probefahrtergebnissen des Typschiffs leicht abgeändert. So wurde die Form des Unterwasserschiffs geändert und der maximale Tiefgang um über einen Meter reduziert. Weiterhin änderten sich die Schiffsbreite und die Länge der Wasserlinie geringfügig, die Konstruktionsverdrängung wuchs um 31 t an. Außerdem erhielten die beiden Schornsteine eine größere Höhe, da sich auf der Meteor gezeigt hatte, dass diese ursprünglich zu niedrig waren und die achteren Geschützbedienungen durch Rauchgase behindert wurden.
Der Aviso stand am 15. November 1892 zum Stapellauf bereit. Die Taufe auf den Namen Comet vollzog der Oberwerftdirektor der Kaiserlichen Werft Kiel, Kapitän zur See Otto von Diederichs. Nach Abschluss der Abnahmeprobefahrten am 14. April 1893 wurde das Schiff nach Kiel verlegt.

## Einsatzzeit

Die Comet wurde am 29. April 1893 in Kiel erstmals in Dienst gestellt, um weitere Probefahrten durchzuführen. Nach deren Abschluss am 6. Juli wurde das Schiff wieder außer Dienst gestellt. Im Folgejahr wurde die Comet lediglich kurz, vom 5. bis zum 30. Juni 1894, aktiviert. 1895 erfolgte überhaupt keine Verwendung, stattdessen wurden verschiedene Änderungen am Schiff vorgenommen. Aufgrund dieser wurden vom 22. Januar bis zum 26. April 1896 wiederum Probefahrten in der Nordsee durchgeführt werden. Bereits am 2. Mai 1896 wurde die Comet in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt und in die Reserve überführt. 1897 schließlich verlegte man das Schiff wieder nach Kiel, ohne es dafür offiziell in Dienst zu stellen.

## Verbleib

Obwohl die Comet erst wenige Jahre alt war, wurde sie nicht wieder eingesetzt, wohl besonders aufgrund ihrer geringen Seetüchtigkeit. 1901 wurde sie mit drei weiteren Kriegsschiffen nach Danzig geschleppt und ab dem 3. Mai 1905 als dortiges Hafenschiff gelistet. Am 24. Juni 1911 erfolgte die Streichung aus der Liste der Kriegsschiffe. Der Rumpf der Comet wurde im Juni 1914 schließlich nach Emden geschleppt und dort als Minenhulk für die Arcona genutzt. 1921 wurde er in Hamburg abgewrackt.
Als Ersatz für die Comet wurde der 1907 vom Stapel gelaufene Kleine Kreuzer Dresden gebaut.

## Kommandanten

| 29. April bis 6. Juli 1893 | unbekannt |
| 5. bis 30. Juni 1894 | Korvettenkapitän Henning von Holtzendorff |
| 22. Januar bis 2. Mai 1896 | Kapitänleutnant Ludwig Bruch |
# Wilhelm Kratz (Kirchenhistoriker)

Wilhelm Kratz SJ (* 31. Januar 1874 in Katzenelnbogen; † 9. Dezember 1955 in Rom) war ein deutscher römisch-katholischer Theologe und Jesuit.

## Leben

Er studierte Theologie in Innsbruck. Er trat in Schloss Bleijenbeek am 30. April 1895 in die Gesellschaft Jesu ein. Sein Interstiz machte er in der Missionsstation St. Francis in Buffalo. In Valkenburg wurde er am 27. August 1905 zum Priester geweiht. Von 1907 bis 1909 machte er historische Studien an der Universität Bonn. Er wirkte als Schriftsteller in Exaten in der niederländischen Provinz Limburg, Köln und München. 1927 zog er nach Rom, um die Geschichte der Aufhebung der Gesellschaft genauestens darzustellen. Er wurde auf dem Campo Verano begraben.

## Schriften (Auswahl)

* Katholische Urteile über die Jesuiten? Offener Brief an Herrn Dekan Obenaus. Limburg 1913, OCLC 72617993.
* Landgraf Ernst von Hessen-Rheinfels und die deutschen Jesuiten. Ein Beitrag zur Konvertitengeschichte des 17. Jahrhunderts. Freiburg im Breisgau 1914, OCLC 19375970.
* Aus alten Zeiten. Die Marianisch. Kongregationen in den Ländern deutscher Zunge. Ihr Werden und Wirken von 1575 bis 1650. Innsbruck 1917, OCLC 72584116.
* El Tratado hispano-portugués de límites de 1750 y sus consecuencias. Estudio sobre la abolicíon de la Compañia de Jesús. Rom 1954, OCLC 513135.
# Wilhelm Kratz (Politiker)

Wilhelm Kratz (* 11. Juni 1905 in Kutzhof; † 30. April 1986 in Merzig) war ein deutscher Jurist und Politiker (CDU).

## Leben

Nach dem Abitur studierte Kratz Rechtswissenschaften und trat 1924 in den Wissenschaftlichen Katholischen Studentenverein Unitas-Salia Bonn ein. Seit 1933 war er als Rechtsanwalt in Merzig tätig. Am 16. Mai 1933 beantragte Kratz die Aufnahme in die NSDAP und wurde zum 1. Juni desselben Jahres aufgenommen (Mitgliedsnummer 2.696.359). Bei der ersten Saarabstimmung 1935 kämpfte Kratz für die Deutsche Front, der er seit 1934 angehörte. Wehrdienst leistete er 1938 und 1939/40, ab März 1943 war er im Zweiten Weltkrieg als Unteroffizier in Russland im Fronteinsatz und geriet bei Kriegsende in britische Gefangenschaft. Er wurde dann von der französischen Sûreté verhaftet und bis 1947 interniert.
Nach seiner Entlassung erhielt er 1948 seine neuerliche Zulassung als Rechtsanwalt. In den 1950er-Jahren zählte er zu den Gründern der im damaligen Saarprotektorat illegalen CDU im Landkreis Merzig-Wadern.
Kratz war von 1955 bis 1960 Mitglied des Saarländischen Landtages und dort 1956/57 Vorsitzender der CDU-Fraktion. Vom 18. März 1957 bis zum 26. Februar 1959 amtierte er als Landtagspräsident. Er wurde am 4. Januar 1957 vom Landtag in den Deutschen Bundestag entsandt, legte sein Mandat aber bereits am 11. April desselben Jahres nieder, um sich auf das neu übernommene Amt als Landtagspräsidenten zu konzentrieren.

## Ehrungen

Kratz wurde am 25. April 1977 mit dem Saarländischen Verdienstorden ausgezeichnet.
# Clow

Clow steht für:
* Clow Island, Antarktika
* Clow Township, Minnesota
* Clow, Arkansas, Gemeinde
* Clow International Airport, Illinois
Clow ist der Familienname folgender Personen:
# Wilhelm Holthusen

Wilhelm Nicolaus Holthusen (* 19. Januar 1874 in Kassel; † 1. August 1934 in Hamburg) war ein deutscher Ingenieur und der erste geschäftsführende Direktor der 1924 neugegründeten Hamburger Wasserwerke GmbH (HWW).
Er war ein Wasserfachmann, der die Loslösung der hamburgischen Wasserversorgung von der Elbe mit Erfolg betrieben hat und somit die Trinkwasserqualität in Hamburg nachhaltig verbessern konnte. Am 10. Juli 1933 wurde er von den nationalsozialistischen Machthabern aufgrund seiner demokratischen Gesinnung in den Zwangsruhestand versetzt. Unter anderem hatte er sich geweigert, an der Entlassung jüdischer, sozialdemokratischer und kommunistischer Mitarbeiter aus dem Dienst der HWW mitzuwirken.
Wilhelm Holthusen wurde 1934 in Anerkennung seiner Verdienste um die Förderung des Wasserfaches mit der Bunsen-Pettenkofer-Ehrentafel des Deutschen Vereins des Gas- und Wasserfaches ausgezeichnet.
Das Hamburger Holthusenbad (Kellinghusenstraße) wurde 1948 in einer Feierstunde zum hundertjährigen Bestehen der Hamburger Wasserwerke nach Wilhelm Holthusen benannt.
# Eichen Striesener Straße

Die Eichen Striesener Straße sind ein als Baumgruppe ausgewiesenes Naturdenkmal (ND 90) in der Johannstadt in Dresden. Die beiden straßenbegleitenden Großfrüchtigen Eichen (Quercus macrocarpa; auch Bur-Eiche oder Klettenfrüchtige Eiche genannt) weisen eine Höhe von etwa 18 Metern und einen Kronendurchmesser von etwa 15 Metern auf. Die Stammumfänge betragen 2,3 Meter und 2,6 Meter.

## Geographie

Die beiden Straßenbäume stehen an der Striesener Straße, die als Verlängerung der Pillnitzer Straße die Innere Altstadt mit Striesen verbindet, auf der südlichen, landwärts rechten Seite, zwischen den Kreuzungen mit der Marschnerstraße und der Hans-Grundig-Straße. In Sichtweite der beiden Eichen stehen 150 bis 200 Meter nordwestlich das Studentenwohnheim Güntzstraße 28/28a und das St. Benno-Gymnasium. Rund 200 Meter südlich dieses Naturdenkmals befindet sich das Naturdenkmal Rosskastanien Marschnerstraße.
Gut 700 Meter nordwestlich des Naturdenkmals stand eine ausladende Großfrüchtige Eiche am Sachsenplatz, die aufgrund ihrer Wuchsform sehr markant war. Nachdem sie 2013 nicht mehr austrieb und im folgenden Winter abgetragen wurde, gab es dort 2014 eine Ersatzpflanzung.

## Geschichte

Bis ins zweite Drittel des 19. Jahrhunderts war das Gebiet der heutigen Johannstadt noch wenig erschlossen. Pillnitzer und Striesener Straße waren noch nicht begradigt, viele der Nebenstraßen existierten noch nicht. Im letzten Drittel, insbesondere nach dem Deutsch-Französischen Krieg, setzte ein Bau-Boom ein, durch den die Johannstadt verdichtet wurde. Die beiden Großfrüchtigen Eichen sowie die auf der anderen Straßenseite, jedoch nicht zum Naturdenkmal gehörenden Zweifarbigen Eichen (Quercus bicolor) wurden zu dieser Zeit gepflanzt, wahrscheinlich um 1890. Beide Arten sind im Osten Nordamerikas heimisch. Die Bäume sind der „Rest einer sehr seltenen, wertvollen Straßenbaumpflanzung und Zeugnis der Experimentierfreude sowie der tabufreien, aber trotzdem fachlich sehr qualitätsvollen Arbeitsweise früherer Stadtgärtner.“
Im Jahr 1999 erfolgte seitens des Dresdner Stadtrats die Unterschutzstellung der beiden Eichen an der Südseite der Striesener Straße als Naturdenkmal zur Sicherung und Erhaltung der Bäume und deren unmittelbar angrenzenden Umgebung wegen der Seltenheit dieser Eichenart, ihrer besonderen Ausprägung und Eigenart, sowie aus gehölzkundlichen Gründen. Der Schutzstatus erstreckt sich auf den gesamten Kronentraufbereich zuzüglich 3 Metern im Umkreis, mindestens jedoch 11 Meter vom Stamm. Die Unterschutzstellung der beiden auf der nördlichen Straßenseite stehenden Zweifarbigen Eichen „scheitert an einer Planung, die Häuser, Straßenbahn und eine Fahrbahnveränderung vorsieht.“
# Eichen am Schöpsdamm

Die Eichen am Schöpsdamm sind eine als Flächennaturdenkmal (ND 52) ausgewiesene Baumgruppe im Dresdner Stadtteil Pillnitz. Die Stiel-Eichen (Quercus robur) der alten und landschaftsbildprägenden Baumreihe stehen im Wiesenbereich der parallel zur Lohmener Straße verlaufenden Wilhelm-Wolf-Straße sowie am Verbindungsweg von Lohmener Straße bis Bergweg unweit des Graupaer Bachs. Der namensgebende Schöpsdamm diente in früheren Jahrhunderten bei Hochwassergefahr zum Treiben der Schafe (Schöpse) von den Elbwiesen auf höhergelegene Weiden.
Das Flächennaturdenkmal hat eine nach Osten gekippte T-Form, wobei die Länge des Ost-West-Streifens etwa 370 Meter und die des Nord-Süd-Streifens etwa 175 Meter beträgt. Die Breite beträgt etwa 25 Meter beidseits der Straßen. Die Fläche des geschützten Bereichs wird in der Verordnung der Landeshauptstadt Dresden über das Flächennaturdenkmal „Eichen am Schöpsdamm“ vom 9. Mai 1996, bezugnehmend auf den Stand vom 10. Mai 1993, mit 2,2 Hektar angegeben. Während der Umweltatlas der Stadt Dresden in der 5., überarbeiteten Auflagen aus dem Jahr 2008 ebenfalls diese Fläche ausweist, wird sie in der 6., überarbeiteten Auflage von 2014 mit 2,4 Hektar angegeben.
Die Unterschutzstellung der neun damals etwa 350 Jahre alten Eichen erfolgte zum Erhalt dieser im Dresdner Stadtgebiet einzigartigen Baumreihe, einerseits wegen ihrer Eigenart und landschaftstypischen Schönheit, sowie andererseits zur Sicherung der Lebensstätten der an Totholz gebundenen Insekten. Damit bleiben auch diejenigen Bäume unter Schutz, die zwischenzeitlich abgestorben sind. Die mächtigste der Eichen hat eine Höhe von 26 Metern, einen Kronendurchmesser von 23 Metern, sowie einen Stammumfang (Brusthöhe) von 8,4 Metern.
# Wilhelm Michel

Wilhelm Michel ist der Name folgender Personen:
* Wilhelm Michel (Schriftsteller) (1877–1942), deutscher Schriftsteller
* Wilhelm Michel (Kunsterzieher) (1894–1964), deutscher Kunsterzieher und Pilot
* Wilhelm Michel (Politiker) (auch Willy Michel; 1901–1988), deutscher Bäcker, Politiker (NSDAP) und Geliebter von Marlene Dietrich
Siehe auch:
* Willy Michel
* Wilhelm Michels
# Committee Bay

Committee Bay ist der Name folgender Buchten:
* Committee Bay (Nunavut), Nebenbucht des Golf von Boothia, Nunavut, Kanada
* Committee Bay (Südgeorgien) vor der Nordküste Südgeorgiens, Südatlantik
# Communauté de communes du Canton de Thiberville

Die Communauté de communes du Canton de Thiberville ist ein ehemaliger französischer Gemeindeverband mit der Rechtsform einer Communauté de communes im Département Eure in der Region Normandie. Sie wurde am 20. Dezember 1996 gegründet und umfasste 21 Gemeinden. Der Verwaltungssitz befand sich im Ort Thiberville.

## Historische Entwicklung

Mit Wirkung vom 1. Januar 2017 fusionierte der Gemeindeverband mit
* Communauté de communes du Canton de Cormeilles und
* Communauté de communes du Vièvre-Lieuvin
und bildete so die Nachfolgeorganisation Communauté de communes Lieuvin Pays d’Auge.

## Ehemalige Mitgliedsgemeinden

* Barville
* Bazoques
* Boissy-Lamberville
* Bournainville-Faverolles
* La Chapelle-Hareng
* Drucourt
* Duranville
* Le Favril
* Folleville
* Fontaine-la-Louvet
* Giverville
* Heudreville-en-Lieuvin
* Piencourt
* Les Places
* Le Planquay
* Saint-Aubin-de-Scellon
* Saint-Germain-la-Campagne
* Saint-Mards-de-Fresne
* Saint-Vincent-du-Boulay
* Le Theil-Nolent
* Thiberville
# Cordoncillo

Cordoncillo ist eine Ortschaft und eine Parroquia rural („ländliches Kirchspiel“) im Kanton Atahualpa der ecuadorianischen Provinz El Oro. Die Parroquia besitzt eine Fläche von 30,69 km². Die Einwohnerzahl lag im Jahr 2010 bei 1003.

## Lage

Die Parroquia Cordoncillo liegt am Westrand der Cordillera Occidental im Südwesten von Ecuador. Der 1240 m hoch gelegene Hauptort befindet sich etwa 1,5 km ostsüdöstlich vom Kantonshauptort Paccha. Die Fernstraße E585 (Zaruma–Pasaje) führt an Cordoncillo vorbei.
Die Parroquia Cordoncillo grenzt im Nordosten an den Kanton Chilla, im Osten an die Parroquia Huertas (Kanton Zaruma) sowie im Westen an die Parroquia urbana Paccha.

## Geschichte

Die Parroquia Cordoncillo wurde am 21. März 1986 gegründet.
# Columnata

Columnata war eine antike Stadt in der römischen Provinz Mauretania Caesariensis. Sie wurde im Jahr 30 n. Chr. von den Römern erobert. Augustus gründete eine Kolonie, in der vornehmlich Veteranen der Legio II Augusta angesiedelt wurden. Sie wurde ein landwirtschaftliches Zentrum.
Die Ausgrabungsstätte liegt nahe dem modernen Ort Khemisti in der algerischen Provinz Tissemsilt.
Columnata ist heute ein Titularbistum (siehe Titularbistum Columnata).
35.6666666666671.95Koordinaten: 35° 40′ N, 1° 57′ O
# Communauté de communes de Moyenne Vilaine et Semnon

Die Communauté de communes de Moyenne Vilaine et Semnon ist ein ehemaliger französischer Gemeindeverband mit der Rechtsform einer Communauté de communes im Département Ille-et-Vilaine in der Region Bretagne. Der Gemeindeverband wurde am 31. Dezember 1993 gegründet und bestand aus 16 Gemeinden. Der Verwaltungssitz befand sich im Ort Bain-de-Bretagne.

## Historische Entwicklung

Mit Wirkung vom 1. Januar 2017 fusionierte der Gemeindeverband mit der Communauté de communes du Pays du Grand Fougeray und bildete so die Nachfolgeorganisation Bretagne Porte de Loire Communauté.

## Ehemalige Mitgliedsgemeinden

* Bain-de-Bretagne
* La Bosse-de-Bretagne
* Chanteloup
* La Couyère
* Crevin
* Ercé-en-Lamée
* Lalleu
* La Noë-Blanche
* Pancé
* Le Petit-Fougeray
* Pléchâtel
* Poligné
* Saulnières
* Le Sel-de-Bretagne
* Teillay
* Tresbœuf
# Wild- & Erlebnispark Daun

50.1812130555566.8060730555556Koordinaten: 50° 10′ 52,4″ N, 6° 48′ 21,9″ O
Der Wild- & Erlebnispark Daun (ehemals Hirsch- und Saupark genannt) ist ein Wild-, Safari- und Freizeitpark nahe Daun im Landkreis Vulkaneifel (Rheinland-Pfalz). Der Park ist einer von vier Wildparks der Deutschen Wildstraße.

## Geographische Lage

Der in der Vulkaneifel gelegene Park liegt unweit südlich des westlichen Dauner Stadtteils Pützborn und erstreckt sich insbesondere am Wendelsberg (514,8 m ü. NN). Zu erreichen ist er über Nebenstraßen der B 257.

## Parkbesuch

Besucher des Wildparks fahren mit dem eigenen Auto auf einer fast 9 Kilometer langen Naturstraße durch das 220 Hektar große Wald- und Wiesengelände, wie in einem Safaripark. Es gibt viele Möglichkeiten zum Aussteigen und einige Beobachtungstribünen. Die Tiere sind größtenteils nicht eingesperrt, so dass man mit etwas Glück, ohne Trennung durch einen Zaun, nur einen Meter vor einem Esel oder einem Hirsch stehen kann, um sie mit Wildfutter zu füttern. Im Wildschweingehege ist das Aussteigen verboten.

## Tiere

Ursprünglich gab es im Wildpark Daun das in der Eifel heimische Wild zu beobachten, zum Beispiel Rotwild, Damwild oder Wildschweine.
Später wurde der Park um weitere Arten erweitert, darunter Sikahirsche, Wildpferde, Yaks und Europäische Mufflons.
Seit 1998 gibt es ein Freigehege für Berberaffen, die ursprünglich aus Gibraltar stammen. 30 Stück bekam der Park als Grundstock. Mittlerweile sind es eine ganze Menge mehr. Durch das Affengehege kann man nicht mit dem Auto fahren. Vor dem abgetrennten Waldstück gibt es einen Parkplatz. Man geht auf einem Rundweg durch das Gehege.
Im Wildpark gibt es seit einigen Jahren ein Kleintiergehege sowie eine Falknerei mit Greifvogelschau.
Auch verschiedene Exoten gehören zum Bestand, z. B. Nasenbären, Erdmännchen, Polarfüchse, Bennett-Kängurus, Östliche Graue Riesenkängurus oder Emus.
Seit 2022 gibt es ein kleines Exotenhaus mit verschiedenen kleinen Primatenarten.

## Besuchereinrichtungen

Zum Wildpark Daun gehören eine 800 Meter lange Sommerrodelbahn, ein Spielplatz und mehrere Grillplätze.
# Will Barton

William Denard "Will" Barton (* 6. Januar 1991 in Baltimore, Maryland) ist ein US-amerikanischer Basketballspieler, der aktuell bei den Denver Nuggets in der NBA unter Vertrag steht.

## Karriere

Barton wurde im NBA Draft 2012 an 40. Stelle von den Portland Trail Blazers gewählt. Er verbrachte dort drei Jahre, wo er selten Spielzeit sah und zwischenzeitlich auch für das Farmteam der Blazers, den Idaho Stampede spielte, ehe er im Jahr 2015 im Rahmen eines fünf Spieler umfassenden Trades nach Denver geschickt wurde.
Bei den Nuggets gelang Barton der Durchbruch. Trotz seiner Rolle als Bankspieler, verdoppelt sich seine Einsatzzeit. In der Saison 2015–16 erzielte Barton, als Bankspieler, in 81 Spielen mit 14,4 Punkten, 5,8 Rebounds und 2,5 Assists, Karrierebestwerte. Bei der anschließenden Wahl zum NBA Sixth Man of the Year Award wurde er Vierter.

## Karriere-Statistiken
### NBA
#### Reguläre Saison

| Saison | Team | GP | GS | MPG | FG % | 3P % | FT % | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| 2012–13 | Portland | 73 | 5 | 12.2 | .382 | .138 | .769 | 2.0 | 0.8 | 0.5 | 0.1 | 4.0 |
| 2013–14 | Portland | 41 | 0 | 9.4 | .417 | .303 | .813 | 1.8 | 0.8 | 0.2 | 0.2 | 4.0 |
| 2014–15 | Portland / Denver | 58 | 0 | 16.9 | .425 | .271 | .787 | 2.8 | 1.4 | 0.8 | 0.3 | 6.8 |
| 2015–16 | Denver | 82 | 1 | 28.7 | .432 | .345 | .806 | 5.8 | 2.5 | 0.9 | 0.5 | 14.4 |
| 2016–17 | Denver | 60 | 19 | 28.4 | .442 | .370 | .753 | 4.3 | 3.4 | .8 | .5 | 13.7 |
| 2017–18 | Denver | 81 | 40 | 33.1 | .452 | .370 | .805 | 5.0 | 4.1 | 1.0 | 0.6 | 15.7 |
| 2018–19 | Denver | 43 | 38 | 27.7 | .402 | .342 | .770 | 4.6 | 2.9 | 0.4 | 0.5 | 11.5 |
| 2019–20 | Denver | 58 | 58 | 33.0 | .450 | .375 | .767 | 6.3 | 3.7 | 1.1 | 0.5 | 15.1 |
| 2020–21 | Denver | 56 | 52 | 31.0 | .426 | .381 | .785 | 4.0 | 3.2 | 0.9 | 0.4 | 12.7 |
| 2021–22 | Denver | 71 | 71 | 32.1 | .438 | .365 | .803 | 4.8 | 3.9 | 0.8 | 0.4 | 14.7 |
| Gesamt | Gesamt | 623 | 284 | 25.9 | .433 | .354 | .787 | 4.3 | 2.7 | 0.8 | 0.4 | 11.6 |

#### Play-offs

| Saison | Team | GP | GS | MPG | FG % | 3P % | FT % | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| 2013–14 | Portland | 7 | 0 | 11.6 | .500 | .545 | .833 | 1.7 | 0.4 | 0.1 | 0.3 | 6.4 |
| 2018–19 | Denver | 14 | 3 | 23.4 | .348 | .273 | .692 | 4.8 | 1.7 | 0.3 | 0.6 | 9.1 |
| 2020–21 | Denver | 3 | 1 | 27.7 | .442 | .333 | 1.000 | 4.3 | 2.7 | 0.7 | 0.3 | 16.3 |
| Gesamt | Gesamt | 24 | 4 | 20.5 | .392 | .322 | .750 | 3.8 | 1.5 | 0.3 | 0.5 | 9.2 |
# Connolly Leather

Connolly Leather Ltd war ein britisches Unternehmen zur Lederherstellung und -verarbeitung aus Ashford in der Grafschaft Kent, das sich als Automobilzulieferer für Marken aus dem obersten Preissegment einen Namen machte.
Das Unternehmen erwuchs aus einer Londoner Schusterei, die sich auf Schnellreparaturen spezialisiert hatte. Im Jahre 1878 richteten John Joseph und Samuel Frederick Connolly ihr Geschäft neu aus und stellten in der Folge hauptsächlich Leder für das Interieur von Kutschen her, wobei sie auch den königlichen Hof belieferten. Unter anderem spielte das Unternehmen bei der Krönung von Edward VII. im Jahre 1902 eine Rolle als Sattler der Krönungskutsche.
In seiner Blütezeit belieferte das Unternehmen nahezu alle Edelmarken der britischen Automobilindustrie, wie Aston Martin, Lagonda, Rolls-Royce, Bentley, Jaguar und Rover. Auch ausländische Hersteller verwendeten Connolly-Leder, zum Beispiel Maserati, Ferrari, sowie Lincoln. Bis zum Produktionsende galt Connolly-Leder als eines der wertvollsten Interieurmaterialien überhaupt.
Neben den späteren Hauptwerken in Ashford und Northampton gründete das Unternehmen in den neunziger Jahren weitere Werke im Ausland. Eine Zusammenarbeit mit US-Unternehmen schlug durch mangelnde Bekanntheit fehl.
1998 erwarb der britische Modedesigner, Einzelhändler und Gründer des Modelabels Joseph, Joseph Ettedgui, die Marke Connolly Luxury Goods. Ettedguis Frau Isabel war Chef-Designerin bei Connolly und hatte bereits Anfang der 1990er Jahre die Erweiterung des Connolly-Sortiments angeregt. Unter Ettedguis Leitung eröffnete ein von Andrée Putman konzipierter Flagshipstore in der Londoner Conduit Street, welcher bis heute besteht. Connolly London vertreibt Lederaccessoires, -bekleidung, -taschen und -Reisegepäck im gehobenen Preissegment.
Die Produktion des Leders für die Automobilausstattung wurde im Jahr 2000 eingestellt und im Jahre 2002 meldete das Unternehmen Konkurs an. Das letzte mit Connolly-Leder gebaute Auto ist der Pontiac Bonneville SSEi; bis zum Einstellen des Modells 2005 wurde mit Connolly-Leder gearbeitet.