# Indianapolis 500 1995

Das 79. Indianapolis 500 (offiziell 79th Running of the Indianapolis 500) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 28. Mai 1995 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht.

## Bericht

Mit einem schweren Unfall begann das Rennen, als Stan Fox im Mittelfeld von der Ideallinie abkam und mit Eddie Cheever kollidierte. Fox prallte so heftig in die Außenmauer, dass die Verkleidung des Autos komplett abgerissen wurde. Der Fahrer hing nur noch angegurtet im Sitz und das Schlimmste musste befürchtet werden. Ebenfalls in den Unfall verwickelt waren Lyn St. James und Carlos Guerrero, beide blieben unverletzt. Gil de Ferran überfuhr einige Trümmerteile und musste zur Box fahren wegen eines Aufhängungsschadens. Wegen einer Kopfverletzung lieferte man Fox ins Krankenhaus ein, erstaunlich war, dass der Verunfallte keine schweren Verletzungen hatte an Armen und Beinen. Trotzdem dauerte die Erholungszeit mehrere Monate und er bestritt danach keine Autorennen mehr. Nach 10 Runden Gelb wurde das Rennen wieder freigegeben. Der bis dahin führende Scott Goodyear wurde von Arie Luyendyk überholt. In der 37. Runde musste das Rennen neutralisiert werden, weil Luyendyk die Kopfstütze verlor und diese auf der Rennstrecke liegen blieb. Die meisten Fahrer nutzten dies aus und absolvierten einen Boxenstopp. Als die grünen Flaggen wieder herauskamen, führte Jacques Villeneuve das Rennen an. Da Villeneuve ein Problem hatte beim Tanken und er das Safety-Car (auch Pace-Car genannt in den USA) zweimal überholte, bekam er eine Strafe, die ihn bis auf den 27. Platz zurückwarf. In der ersten Hälfte der zu absolvierenden 200 Runden führte Michael Andretti das Rennen 45 Runden lang an. In der 77. Runde lag Mauricio Gugelmin vor Andretti, als Gugelmin zu den Boxen abbog und langsamer wurde, wollte Andretti außen an ihm vorbeifahren. Sein Auto kam ins Rutschen und er streifte die Mauer, an seiner Box wurde ein Aufhängungsschaden festgestellt und Andretti kletterte aus dem Auto. Zeitgleich gab es eine weitere Gelbphase, weil Scott Sharp die Außenmauer touchierte. Als in Runde 84 das Fahrerfeld wieder das Renntempo aufnahm, hatte der vorher zwei Runden zurückliegende Villeneuve eine Runde davon bereits aufgeholt und er lag auf dem 20. Rang. In der 124. Runde blieb Andre Ribeiro mit einem Schaden an der Elektrik auf der Rennstrecke stehen. Nach dieser Gelbphase hatte Villeneuve auch seine zweite Runde Rückstand aufgeholt und er lag auf dem 12. Platz. An der Spitze waren mittlerweile Jimmy Vasser, Scott Pruett und Goodyear. Villeneuve lag nach 157 Rennrunden zum ersten Mal in Führung, als Vasser und die folgenden Fahrer zu einem weiteren Stopp an die Boxen fuhren. Nach einem Unfall von Davy Jones kam Villeneuve unter Gelb zum Boxenstopp. Danach führte Vasser, der die Führung aber an Pruett abgeben musste. Vasser beendete sein Rennen nach einem Unfall, bei dem er in eine Mauer prallte. Beim folgenden Restart behielt Pruett bis in die 176. Runde die Führung, bevor ihn Goodyear ablöste an der Spitze. In der 184. Runde führte Goodyear weiterhin, als der zweitplatzierte Pruett die Außenmauer touchierte, sich drehte und heftig mit dem Heck an die Innenmauer der Kurve 2 anschlug. Unter Gelb lag Goodyear vor Villeneuve, Eliseo Salazar und Christian Fittipaldi in Führung. In der 190. Runde schwenkten die Streckenposten die grünen Flaggen und die Fahrer beschleunigten wieder ins Renntempo. Beim Restart kollidierten einige Fahrer beinahe mit dem Safety-Car, da Goodyear zuerst eine größere Lücke offenließ, dann aber zu früh aufs Gas drückte und deshalb das Fahrerfeld das Sicherheitsfahrzeug in Kurve 4 des Ovals bereits wieder einholte. Nur mit viel Glück passierten keine Kollisionen. Kurz darauf gab die Rennleitung Goodyear eine Stop-and-Go-Strafe, weil er beim Restart das Safety-Car überholt hatte. Gemäß Reglement hatte Goodyear fünf Runden Zeit, um die Strafe zu egalisieren, dies machte er nicht, was eine Disqualifikation nach sich zog. Nach den regulären 200 Runden Renndistanz wurde Villeneuve zum Sieger erklärt, Fittipaldi war auf dem zweiten Rang und Bobby Rahal komplementierte das Siegerpodest.

## Startaufstellung

| Reihe | Innen | Innen | Mitte | Mitte | Außen | Außen |
| 1 | 60 | Vereinigte Staaten Scott Brayton | 40 | Niederlande Arie Luyendyk | 24 | Kanada Scott Goodyear |
| 2 | 6 | Vereinigte Staaten Michael Andretti | 27 | Kanada Jacques Villeneuve | 18 | Brasilien Maurício Gugelmin |
| 3 | 5 | Vereinigte Staaten Robby Gordon | 20 | Vereinigte Staaten Scott Pruett | 12 | Vereinigte Staaten Jimmy Vasser |
| 4 | 25 | Japan Hiro Matsushita | 91 | Vereinigte Staaten Stan Fox | 31 | Brasilien André Ribeiro |
| 5 | 21 | Kolumbien Roberto Guerrero | 14 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | 33 | Italien Teo Fabi |
| 6 | 3 | Kanada Paul Tracy | 34 | Italien Alessandro Zampedri | 17 | Vereinigte Staaten Danny Sullivan |
| 7 | 8 | Brasilien Gil de Ferran | 54 | Japan Hideshi Matsuda | 9 | Vereinigte Staaten Bobby Rahal |
| 8 | 11 | Brasilien Raul Boesel | 80 | Vereinigte Staaten Buddy Lazier | 7 | Chile Eliseo Salazar |
| 9 | 10 | Mexiko Adrian Fernández | 19 | Belgien Éric Bachelart | 15 | Brasilien Christian Fittipaldi |
| 10 | 90 | Vereinigte Staaten Lyn St. James | 22 | Mexiko Carlos Guerrero | 41 | Vereinigte Staaten Scott Sharp |
| 11 | 16 | Schweden Stefan Johansson | 77 | Vereinigte Staaten Davy Jones | 4 | Vereinigte Staaten Bryan Herta |

## Klassifikationen
### Endresultat

| Pos. | Start | Nr. | Name | Team | Chassis | Motor | R | Rd. | Ausfall | Führungsrunden | Punkte |
| 1 | 5 | 27 | Kanada Jacques Villeneuve | Team Green | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 200 | | 15 | 20 |
| 2 | 27 | 15 | Brasilien Christian Fittipaldi (R) | Walker Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 200 | | | 16 |
| 3 | 21 | 9 | Vereinigte Staaten Bobby Rahal (W) | Rahal/Hogan Racing | Lola T9500 | Mercedes-Benz | G | 200 | | 1 | 14 |
| 4 | 24 | 7 | Chile Eliseo Salazar (R) | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford Cosworth XB | G | 200 | | | 12 |
| 5 | 7 | 5 | Vereinigte Staaten Robby Gordon | Walker Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 200 | | 1 | 10 |
| 6 | 6 | 18 | Brasilien Maurício Gugelmin | PacWest Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 200 | | 59 | 9 |
| 7 | 2 | 40 | Niederlande Arie Luyendyk (W) | Team Menard | Lola T9500 | Menard V-6 | G | 200 | | 7 | 6 |
| 8 | 15 | 33 | Italien Teo Fabi | Forsythe Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 199 | | | 5 |
| 9 | 18 | 17 | Vereinigte Staaten Danny Sullivan (W) | PacWest Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 199 | | | 4 |
| 10 | 10 | 25 | Japan Hiro Matsushita | Arciero/Wells Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | F | 199 | | | 3 |
| 11 | 17 | 34 | Italien Alessandro Zampedri (R) | Payton/Coyne Racing | Lola T9400 | Ford-Cosworth XB | F | 198 | | | 2 |
| 12 | 13 | 21 | Kolumbien Roberto Guerrero | Pagan Racing | Reynard 94I | Mercedes-Benz | G | 198 | | | 1 |
| 13 | 33 | 4 | Vereinigte Staaten Bryan Herta | Chip Ganassi Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 198 | | | |
| 14 | 3 | 24 | Kanada Scott Goodyear | Tasman Motorsports | Reynard 95I | Honda | F | 195 | | 42 | |
| 15 | 20 | 54 | Japan Hideshi Matsuda | Beck Motorsports | Lola T9400 | Ford-Cosworth XB | F | 194 | | | |
| 16 | 31 | 16 | Schweden Stefan Johansson | Bettenhausen Racing | Reynard 94I | Ford-Cosworth XB | G | 192 | | | |
| 17 | 1 | 60 | Vereinigte Staaten Scott Brayton | Team Menard | Lola T9500 | Menard V-6 | G | 190 | | | 1 |
| 18 | 12 | 31 | Brasilien André Ribeiro (R) | Tasman Motorsports | Reynard 95I | Honda | F | 187 | | | |
| 19 | 8 | 20 | Vereinigte Staaten Scott Pruett | Patrick Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | F | 184 | Unfall | 8 | |
| 20 | 22 | 11 | Brasilien Raul Boesel | Rahal/Hogan Racing | Lola T9500 | Mercedes-Benz | G | 184 | Ölzufuhr | 2 | |
| 21 | 25 | 10 | Mexiko Adrian Fernández | Galles Racing | Lola T9500 | Mercedes-Benz | G | 176 | Motor | | |
| 22 | 9 | 12 | Vereinigte Staaten Jimmy Vasser | Chip Ganassi Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | G | 170 | Unfall | 20 | |
| 23 | 32 | 77 | Vereinigte Staaten Davy Jones | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 161 | Unfall | | |
| 24 | 16 | 3 | Kanada Paul Tracy | Newman/Haas Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 136 | Elektrik | | |
| 25 | 4 | 6 | Vereinigte Staaten Michael Andretti | Newman/Haas Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 77 | Aufhängung | 45 | |
| 26 | 30 | 41 | Vereinigte Staaten Scott Sharp | A. J. Foyt Enterprises | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 74 | Unfall | | |
| 27 | 23 | 80 | Vereinigte Staaten Buddy Lazier | Team Menard | Lola T9500 | Menard V-6 | G | 45 | Benzinzufuhr | | |
| 28 | 26 | 19 | Belgien Éric Bachelart | Payton/Coyne Racing | Lola T9400 | Ford-Cosworth XB | F | 6 | Defekt | | |
| 29 | 19 | 8 | Brasilien Gil de Ferran (R) | Jim Hall Racing | Reynard 95I | Mercedes-Benz | G | 1 | Unfall | | |
| 30 | 11 | 91 | Vereinigte Staaten Stan Fox | Hemelgarn Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | F | 0 | Unfall | | |
| 31 | 14 | 14 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | A. J. Foyt Enterprises | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 0 | Unfall | | |
| 32 | 28 | 90 | Vereinigte Staaten Lyn St. James | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 0 | Unfall | | |
| 33 | 29 | 22 | Mexiko Carlos Guerrero (R) | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | G | 0 | Unfall | | |
G Goodyear Reifen F Firestone Reifen / Gelbphasen: 9 für 58 Rd.

## Führungsrunden

| Fahrer | Team | Anzahl |
| Brasilien Maurício Gugelmin | PacWest Racing | 59 |
| Vereinigte Staaten Michael Andretti | Newman/Haas Racing | 45 |
| Kanada Scott Goodyear | Tasman Motorsports | 42 |
| Vereinigte Staaten Jimmy Vasser | Chip Ganassi Racing | 20 |
| Kanada Jacques Villeneuve | Team Green | 15 |
| Vereinigte Staaten Scott Pruett | Patrick Racing | 8 |
| Niederlande Arie Luyendyk | Team Menard | 7 |
| Brasilien Raul Boesel | Rahal/Hogan Racing | 2 |
| Vereinigte Staaten Bobby Rahal | Rahal/Hogan Racing | 1 |
| Vereinigte Staaten Robby Gordon | Walker Racing | 1 |