# Bahnstrecke Jarosław–Kowel

Jarosław–Kowel :
| Bahnhofsgebäude in Rawa-RuskaBahnhofsgebäude in Rawa-Ruska ||
| Strecke der Bahnstrecke Jarosław–Kowel ||
| Streckennummer: | 91, 101, 116 (polnischer Teil) |
| Streckenlänge: | 74+174 km |
| Spurweite: | 1435/1520 mm |
| Legende von Krakau 209,319 Jarosław 213.293 0 Munina nach Przemyśl San Szkło 5,3 Surochów 13,2 Bobrówka 16,6 Zagrody 18,8 Korzenica Lubaczówka 24,5 Nowa Grobla 32,9 Oleszyce Przerwa Sołotwa 39,3 Lubaczów Sołotwa 46,2 Basznia Dolna 49,5 -0,4 Basznia 4,3 22,6 Kaplisze (Wechsel von Normalspur auf Breitspur) 57,5 16,8 Horyniec-Zdrój 64,5 Dziewięcierz Dziewięcierz 71,3 3,0 Werchrata Rata 76,2 Siedliska 83,0 Hrebenne nach Rejowiec 0 Polen / Ukraine nach Lemberg 8 Rawa-Ruska (Рава-Руська) Rata nach Hrebenne 16 Selena (Зелена) Solokija 24 Uhniw (Угнів) Ritschyzja 48 Bels (Белз) nach Lemberg 63 Tscherwonohrad (Червоноград) 71 Sokal (Сокаль) 82 Ulwiwok (Ульвівок) Bug 88 Romosch (Ромош) Gütergleis zu den Kohlenminen bei Nowowolynsk (stillgelegt) 95 Iwanytschi (Іваничі) 101 Janewytschi (Яневичі) 108 Bubniw (Бубнів) Luha 121 Wolodymyr (Володимир) nach Sławków (Polen) 129 8 KM (8 км) 131 Owadne (Овадне) Turija 140 Turopyn (Туропин) 144 Obenyschi (Обенижі) 150 Turijsk (Турійськ) Turija 157 Ruschyn (Ружин) 163 Ljublynez-Wolynskyj (Люблинець-Волинський) von Warschau (Polen) Turija von Brest (Weißrussland) 174 Kowel (Ковель) nach Kosjatyn und Kiew ||
Die Bahnstrecke Jarosław–Kowel ist eine Nebenbahn in Polen und der Ukraine. Sie verläuft von Jarosław, einer Kleinstadt im östlichen Polen, nach Kowel, einem Eisenbahnknotenpunkt in der westlichen Ukraine. Die in einer Spurweite von 1435 mm (europäische Normalspur; in Polen bis Werchrata) bzw. 1520 mm (russische Breitspur; ab Werchrata) ausgeführte Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Der Betrieb wird auf dem polnischen Abschnitt durch die Polnischen Staatsbahnen geführt, auf dem ukrainischen Abschnitt durch die Ukrainischen Bahnen, im Speziellen die Lwiwska Salisnyzja.

## Geschichte

Die Bahnstrecke Jaroslau−Sokal wurde durch die Galizische Carl Ludwig-Bahn am 6. Juli 1884 dem Verkehr übergeben, nachdem die Strecke bereits 1881 konzessioniert wurde. Die 147 Kilometer lange Strecke endete in Sokal nahe der galizischen Grenze.
1892 erfolgte die Verstaatlichung der Eisenbahngesellschaft, seither ist die Linie in Staatsbesitz, nach 1918 ging sie in den Besitz der Polnischen Staatsbahnen PKP über. In der Folge wurde die Strecke auf dem russischen Teil auf Normalspur umgespurt, 1939 betrieben die PKP auf der Bahnstrecke die Kursbuchnummer 411 (Lwów – Włodzimierz – Kowel) sowie die Kursbuchnummer 412 (Jarosław – Rawa Ruska – Sokal).
Während des Ersten Weltkrieges wurde durch die russischen Besatzungstruppen 1915 die Verbindungsstrecke zwischen Sokal und Wolodymyr errichtet, bereits 1908 hatte Wolodymyr schon einen Bahnanschluss an Kowel durch die Russischen Südwestbahnen erhalten.
Durch die Besetzung Ostpolens durch die Sowjetunion kurz dem Beginn des Zweiten Weltkrieges 1939 kam die Strecke zum Teil in den Besitz der Sowjetischen Eisenbahnen, diese begannen sofort mit der Umspurung einzelner Strecken auf Russische Breitspur (1520 mm), dies wurde aber nach dem Überfall Deutschlands auf die Sowjetunion 1941 rückgängig gemacht und die Strecken der Ostbahn unterstellt. Die Strecke Jaroslau—Rawa Ruska—Sokal—Wladimir Wolynsk bekam die Nummer 533s. Nach dem Ende des Krieges wurde die Strecke wieder durch die Sowjetischen Bahnen in Besitz genommen, diese spurte die gesamte Strecke wieder auf Breitspur zurück und gliederte sie in ihr Netz ein, dieses wurde 1991 durch die Ukrainischen Bahnen übernommen.
Auf polnischer Seite führt heute die Streckennummer 101 bis nach Hrebenne, der Grenzübergang bei Werchrata wird seit dem Ausbau der Anlagen zwischen 1954 und 1956 für den Güterverkehr genutzt.