# Großer Preis von Spanien 1981

Der Große Preis von Spanien 1981 (offiziell XXVII Gran Premio de España) fand am 21. Juni auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

## Berichte
### Hintergrund

Drei Wochen nach dem Großen Preis von Monaco fand der spanische Grand Prix auf dem im Vergleich zu früheren Jahren leicht verkürzten Kurs von Jarama statt.
Eliseo Salazar hatte das Team March verlassen und ersetzte Marc Surer bei Ensign Racing. March trat fortan mit nur noch einem Rennwagen an. Giorgio Francia wurde anstelle von Piercarlo Ghinzani als Gaststarter für Osella gemeldet.
Williams fügte den Namen des neuen Hauptsponsors TAG in den Teamnamen ein. Lotus kehrte zum ehemaligen Hauptsponsor John Player zurück, wodurch die Rennwagen wieder in der legendären schwarz-goldenen Farbgebung erschienen, die sie bereits in den Jahren 1972 bis 1978 getragen hatten.

### Training

Ligier-Pilot Jacques Laffite erreichte die Pole-Position vor den beiden Williams-Fahrern Alan Jones und Carlos Reutemann sowie McLaren-Pilot John Watson. Alain Prost und Bruno Giacomelli bildeten die dritte Startreihe vor Gilles Villeneuve und Mario Andretti.
Bis auf Elio de Angelis, Jean-Pierre Jabouille und Francia erzielten alle Piloten ihre jeweilige Trainingsbestzeit während des zweiten Qualifikationstrainings.

### Rennen

Das Rennen fand an einem sehr heißen Tag statt. Laffite startete schlecht, sodass Jones die Führung vor Reutemann übernehmen konnte. Villeneuve gelangte in der ersten Kurve an Prost vorbei auf den dritten Rang, wobei er dessen Frontflügel beschädigte. Zu Beginn der zweiten Runde nutzte der Kanadier Reutemanns Windschatten, um auf den zweiten Platz zu gelangen.
Bis zur 14. Runde hatte sich Jones an der Spitze einen Vorsprung von rund zehn Sekunden herausgefahren, als er aufgrund eines Fahrfehlers kurz von der Strecke abkam. Dadurch gelangte Villeneuve in Führung vor Reutemann, Prost, Watson und Laffite. Prost schied in der 29. Runde aus und Reutemann fiel hinter Watson und Laffite zurück. Auf dem fünften Rang folgte de Angelis, der zu der Führungsgruppe aufschloss.
Während der letzten 28 Runden des Rennens stellte sich heraus, dass Villeneuve lediglich auf der Start-Ziel-Geraden aufgrund seines Turbomotors einen leichten Vorteil gegenüber den vier ihn direkt verfolgenden Konkurrenten hatte. Laffite gelang es mehrmals, sich neben den Kanadier zu setzen, doch durch geschicktes Blockieren verhinderte dieser jegliche Überholmanöver. Die fünf Kontrahenten kreuzten die Ziellinie im Abstand von nur 1,24 Sekunden.
Der relativ verwinkelte und dadurch vergleichsweise langsame Kurs wurde inzwischen als unangemessen für die Formel 1 der damaligen Zeit angesehen. Nicht zuletzt aufgrund des mangelnden Zuschauerinteresses wurde beschlossen, dort keine weiteren Grand Prix auszutragen. Die Formel 1 kehrte daher erst 1986 nach Spanien zurück, und zwar auf den neu gebauten Circuito de Jerez.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team | 01 | Australien Alan Jones | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team | 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 03 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 04 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 06 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 08 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Deutschland Team ATS | 09 | Schweden Slim Borgudd | ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 11 | Italien Elio de Angelis | Lotus 87 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus 87 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | 14 | Chile Eliseo Salazar | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Alain Prost | Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Frankreich René Arnoux | Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | 17 | Irland Derek Daly | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 20 | Finnland Keke Rosberg | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 21 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 22 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 23 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 25 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 29 | Italien Riccardo Patrese | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 30 | Italien Siegfried Stohr | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Osella Squadra Corse | 31 | Italien Beppe Gabbiani | Osella FA1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Osella Squadra Corse | 32 | Italien Giorgio Francia | Osella FA1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | 33 | Frankreich Patrick Tambay | Theodore TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 36 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Qualifikationstraining 2 | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:14,882 | 159,227 km/h | 1:13,754 | 161,662 km/h | 01 |
| 02 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:14,424 | 160,206 km/h | 1:14,024 | 161,072 km/h | 02 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:14,808 | 159,384 km/h | 1:14,342 | 160,383 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:15,094 | 158,777 km/h | 1:14,657 | 159,706 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:14,980 | 159,018 km/h | 1:14,669 | 159,681 km/h | 05 |
| 06 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 1:16,807 | 155,236 km/h | 1:14,897 | 159,195 km/h | 06 |
| 07 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:16,548 | 155,761 km/h | 1:14,987 | 159,004 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 1:15,576 | 157,764 km/h | 1:15,159 | 158,640 km/h | 08 |
| 09 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:16,861 | 155,127 km/h | 1:15,355 | 158,227 km/h | 09 |
| 10 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:15,399 | 158,135 km/h | 1:15,499 | 157,925 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:16,226 | 156,419 km/h | 1:15,562 | 157,794 km/h | 11 |
| 12 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:16,038 | 156,806 km/h | 1:15,627 | 157,658 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 1:16,522 | 155,814 km/h | 1:15,715 | 157,475 km/h | 13 |
| 14 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:16,119 | 156,639 km/h | 1:15,850 | 157,194 km/h | 14 |
| 15 | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:16,040 | 156,802 km/h | 1:15,924 | 157,041 km/h | 15 |
| 16 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1:17,347 | 154,152 km/h | 1:16,355 | 156,155 km/h | 16 |
| 17 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:17,132 | 154,582 km/h | 1:16,406 | 156,051 km/h | 17 |
| 18 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:16,722 | 155,408 km/h | 1:16,527 | 155,804 km/h | 18 |
| 19 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Ligier-Matra | 1:16,559 | 155,739 km/h | 1:16,794 | 155,262 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:17,459 | 153,929 km/h | 1:16,641 | 155,572 km/h | 20 |
| 21 | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:18,705 | 151,492 km/h | 1:16,782 | 155,286 km/h | 21 |
| 22 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:17,416 | 154,015 km/h | 1:16,979 | 154,889 km/h | 22 |
| 23 | Italien Siegfried Stohr | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:18,331 | 152,216 km/h | 1:17,294 | 154,258 km/h | 23 |
| 24 | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:18,769 | 151,369 km/h | 1:17,822 | 153,211 km/h | 24 |
| DNQ | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:18,859 | 151,196 km/h | 1:17,943 | 152,973 km/h | – |
| DNQ | Italien Beppe Gabbiani | Italien Osella-Ford | keine Zeit | – | 1:18,169 | 152,531 km/h | – |
| DNQ | Schweden Slim Borgudd | Deutschland ATS-Ford | 1:20,028 | 148,988 km/h | 1:18,263 | 152,348 km/h | – |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:19,815 | 149,385 km/h | 1:18,340 | 152,198 km/h | – |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:20,342 | 148,406 km/h | 1:18,872 | 151,172 km/h | – |
| DNQ | Italien Giorgio Francia | Italien Osella-Ford | 1:19,586 | 149,815 km/h | keine Zeit | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 80 | 0 | 1:46:35,01 | 07 | 1:18,43 |
| 02 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 80 | 0 | + 0,22 | 01 | 1:18,50 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 80 | 0 | + 0,58 | 04 | 1:18,95 |
| 04 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 80 | 0 | + 1,01 | 03 | 1:18,47 |
| 05 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 80 | 0 | + 1,24 | 10 | 1:18,72 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 80 | 0 | + 28,58 | 11 | 1:19,00 |
| 07 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 80 | 0 | + 56,58 | 02 | 1:17,818 (05.) |
| 08 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 80 | 0 | + 1:00,80 | 08 | 1:19,07 |
| 09 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 80 | 0 | + 1:07,08 | 17 | 1:19,56 |
| 10 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 80 | 0 | + 1:13,65 | 06 | 1:19,58 |
| 11 | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:20,09 |
| 12 | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:20,01 |
| 13 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 78 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:18,22 |
| 14 | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 77 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:22,20 |
| 15 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 76 | 1 | + 4 Runden | 13 | 1:18,69 |
| 16 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 75 | 2 | + 5 Runden | 22 | 1:20,11 |
| – | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 62 | 1 | NC | 20 | 1:20,02 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Ligier-Matra | 51 | 1 | DNF | 19 | 1:19,43 |
| – | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 46 | 1 | DNF | 18 | 1:19,76 |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 43 | 0 | DNF | 09 | 1:18,92 |
| – | Italien Siegfried Stohr | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 35 | 1 | DNF | 23 | 1:20,68 |
| – | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 28 | 0 | DNF | 05 | 1:18,81 |
| – | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 21 | 0 | DNF | 12 | 1:19,39 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 9 | 0 | DNF | 14 | 1:19,95 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams-Ford | 37 |
| 02 | Australien Alan Jones | Williams-Ford | 24 |
| 03 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham-Ford | 22 |
| 04 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari | 21 |
| 05 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 17 |
| 06 | Italien Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 10 |
| 07 | Italien Elio de Angelis | Lotus-Ford | 7 |
| 08 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari | 5 |
| 09 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 5 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus-Ford | 5 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren-Ford | 4 |
| 12 | Schweiz Marc Surer | Ensign-Ford | 4 |
| 13 | Frankreich Alain Prost | Renault | 4 |
| 14 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo | 3 |
| 15 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 3 |
| 16 | Frankreich René Arnoux | Renault | 2 |
| 17 | Frankreich Patrick Tambay | Theodore-Ford | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 17 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1 |
| 18 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 0 |
| 19 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Ligier-Matra | 0 |
| 20 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 0 |
| 21 | Finnland Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 0 |
| 22 | Italien Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 0 |
| 23 | Niederlande Jan Lammers | ATS-Ford | 0 |
| 24 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 0 |
| 25 | Schweden Slim Borgudd | ATS-Ford | 0 |
| 26 | Argentinien Ricardo Zunino | Tyrrell-Ford | 0 |
| 27 | Italien Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 0 |
| 28 | Chile Eliseo Salazar | March-Ford / Ensign-Ford | 0 |
| 29 | Irland Derek Daly | March-Ford | 0 |
| – | Argentinien Miguel Ángel Guerra | Osella-Ford | 0 |
| – | Italien Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 0 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Ligier-Matra | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 61 |
| 02 | Italien Ferrari | 26 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 25 |
| 04 | Frankreich Ligier-Matra | 17 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 12 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 10 |
| 07 | Frankreich Renault | 6 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 5 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 5 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 4 |
| 11 | Italien Alfa Romeo | 3 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1 |
| 13 | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 0 |
| 14 | Deutschland ATS-Ford | 0 |
| 15 | Italien Osella-Ford | 0 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |