# Großer Preis von Belgien 1967

Der Große Preis von Belgien 1967 (offiziell XXVII Grand Prix de Belgique) fand am 18. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.

## Berichte
### Hintergrund

Ein seit dem letzten WM-Lauf nur geringfügig verändertes Fahrerfeld trat zum Großen Preis von Belgien auf der damaligen Höchstgeschwindigkeitsstrecke von Spa-Francorchamps an.
Guy Ligier war nach fünf GP-Teilnahmen im Vorjahr erstmals in der aktuellen Saison wieder mit seinem privaten Cooper T81 am Start.
Nach dem Großen Preis der Niederlande führte Denis Hulme in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Pedro Rodríguez und mit sieben Punkten vor Jim Clark.

### Training

Zwei Wochen nach dem Sieg beim ersten Einsatz des Lotus 49 durch Clark beim Großen Preis der Niederlande war die Fachwelt wenig überrascht, als Clark erneut die Pole-Position mit einem Vorsprung von rund drei Sekunden vor Dan Gurney erreichte, der am Wochenende zuvor das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hatte. Mit Graham Hill erreichte auch der zweite Werks-Lotus die erste Startreihe.
Ferrari-Pilot Chris Amon teilte sich die zweite Reihe mit Cooper-Werksfahrer Jochen Rindt. Es folgten Jackie Stewart, Jack Brabham und Mike Parkes.
Hulme erreichte aufgrund von Handlingproblemen im zweiten Werks-Brabham nur den 14. Startplatz.

### Rennen

Während mit Clark einer der beiden Lotus-Werksfahrer den Start aus der ersten Reihe in eine Führung umsetzen konnte, konnte der zweite Werkswagen von Hill zunächst wegen einer zu schwachen Batterie nicht starten. Hill musste das Rennen von den Boxen aus aufnehmen. Da sich Gurney beim Start verschaltete, waren Rindt, Stewart und Parkes zunächst die Verfolger des führenden Clark.
Gegen Ende der ersten Runde geriet Parkes auf eine Ölspur und verunglückte in der schnellen Blanchimont-Kurve schwer. Die dabei erlittenen Beinverletzungen besiegelten das Ende seiner Rennfahrerkarriere. Als Testfahrer und Ingenieur blieb er allerdings noch mehrere Jahre bei Ferrari.
Nachdem Rindt leicht zurückgefallen war, rückte Stewart auf den zweiten Rang nach vorn, gefolgt von Amon sowie Gurney, der zunehmend auf die Spitze aufholte.
Nach der zwölften Runde steuerten Clark und Gurney zeitgleich die Boxen an. Gurney stoppte nicht, sondern informierte seine Boxencrew lediglich über einen drohenden Defekt. Er kehrte hinter Stewart auf dem zweiten Rang liegend mit 15 Sekunden Rückstand auf die Strecke zurück. Clark sortierte sich nach einer kurzen Reparatur auf dem siebten Rang wieder ein.
Gegen Ende des Rennens bekam Stewart Probleme mit der Gangschaltung. Er musste den Schalthebel in seiner jeweiligen Position festhalten und konnte daher nur einhändig lenken. Von diesem Handicap profitierte Gurney, der in der 21. Runde die Führung übernahm und letztendlich mit über einer Minute Vorsprung gewann.
Es war Gurneys vierter und letzter Grand-Prix-Sieg und gleichzeitig der einzige seines eigenen Eagle-Teams.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 01 | Neuseeland Chris Amon | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 02 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 03 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 312 | Ferrari 218 3.0 V12 | F |
| Japan Honda Racing | 07 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 12 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 14 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 17 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | BRM P261 | BRM P56 2.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises | 19 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 21 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 22 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 25 | Australien Jack Brabham | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 26 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT19 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 29 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper T81B | Maserati 10/F1 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 30 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |
| Frankreich Guy Ligier | 32 | Frankreich Guy Ligier | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing | 34 | Schweiz Joseph Siffert | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |
| Vereinigte Staaten Anglo American Racers | 36 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
| Schweden Joakim Bonnier Racing Team | 39 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 3:28,1 | 243,921 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Weslake | 3:31,2 | 240,341 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 3:32,9 | 238,422 km/h | 03 |
| 04 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 3:34,3 | 236,864 km/h | 04 |
| 05 | Neuseeland Chris Amon | Italien Ferrari | 3:34,3 | 236,864 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 3:34,8 | 236,313 km/h | 06 |
| 07 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 3:35,0 | 236,093 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 3:36,6 | 234,349 km/h | 08 |
| 09 | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | 3:37,7 | 233,165 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Japan Honda | 3:38,4 | 232,418 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 3:38,5 | 232,311 km/h | 11 |
| 12 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 3:39,1 | 231,675 km/h | 12 |
| 13 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 3:39,5 | 231,253 km/h | 13 |
| 14 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 3:40,3 | 230,413 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 3:44,4 | 226,203 km/h | 15 |
| 16 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 3:45,4 | 225,200 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 3:49,5 | 221,176 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Guy Ligier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 4:01,2 | 210,448 km/h | 18 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Weslake | 28 | 1 | 1:40:49,400 | 02 | 3:31,9 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 28 | 0 | + 1:03,000 | 06 | 3:34,2 |
| 03 | Neuseeland Chris Amon | Italien Ferrari | 28 | 0 | + 1:40,000 | 05 | 3:35,9 |
| 04 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 28 | 0 | + 2:13,900 | 04 | 3:37,1 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 27 | 0 | + 1 Runde | 11 | 3:41,5 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 27 | 2 | + 1 Runde | 01 | 3:33,0 |
| 07 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 27 | 0 | + 1 Runde | 16 | 3:49,1 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 26 | 0 | + 2 Runden | 17 | 3:53,3 |
| 09 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 25 | 0 | DNF | 13 | 3:37,5 |
| 10 | Frankreich Guy Ligier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 25 | 0 | + 3 Runden | 18 | 3:52,9 |
| – | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | 24 | 1 | NC | 09 | 3:38,8 |
| – | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 15 | 0 | DNF | 07 | 3:36,7 |
| – | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 14 | 0 | DNF | 14 | 3:40,4 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 10 | 0 | DNF | 12 | 3:42,9 |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 3 | 2 | DNF | 03 | 4:38,3 |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Japan Honda | 1 | 0 | DNF | 10 | 4:31,6 |
| – | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1 | 0 | DNF | 15 | 6:09,6 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 0 | 0 | DNF | 08 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham-Repco | 16 |
| 02 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Cooper-Maserati | 11 |
| 03 | Neuseeland Chris Amon | Ferrari | 11 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-B.R.M. | 10 |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle-Climax | 9 |
| 06 | Australien Jack Brabham | Brabham-Repco | 7 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | B.R.M. | 6 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus-Ford | 6 |
| 09 | Rhodesien 1965 John Love | Cooper-Climax | 6 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Honda | 4 |
| 11 | Neuseeland Bruce McLaren | McLaren-B.R.M. | 3 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | B.R.M. | 3 |
| 13 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 3 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham-Climax | 2 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari | 2 |
| 16 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 18 | Schweiz Joseph Siffert | Cooper-Maserati | 0 |
| 19 | Frankreich Guy Ligier | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Italien Lorenzo Bandini † | Ferrari | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Dave Charlton | Brabham-Climax | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Luki Botha | Brabham-Climax | 0 |
| – | Rhodesien 1965 Sam Tingle | LDS-Climax | 0 |
| – | Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 18 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 14 |
| 03 | Italien Ferrari | 11 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 10 |
| 05 | Vereinigte Staaten Eagle-Weslake | 9 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 7 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 6 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 6 |
| 09 | Japan Honda | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M. | 3 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 0 |
| – | Sudafrika 1961 LDS-Climax | 0 |
| – | Frankreich Matra-Ford | 0 |