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# Géraldine Katharina Knie

Géraldine Katharina Knie (* 19. Januar 1973) ist eine Schweizer Artistin und Zirkusdirektorin des Circus Knie. Seit 2019 leitet sie den Zirkus in siebter Generation, zusammen mit ihrem Mann Maycol Errani und ihrer Grosscousine Doris Knie. Als künstlerische Leiterin verantwortet sie die Shows des Zirkus mit jährlich wechselndem Programm.

## Leben

Géraldine Knie ist die Tochter von Marie-José Knie und Fredy Knie junior. Er führte den Circus Knie in sechster Generation. Schon mit drei Jahren stand Géraldine an der Seite ihres Vaters Fredy Knie junior in der Manege und zeigte ihre erste Pferdenummer. Nach einer Pause von acht Jahren trat sie 2019 wieder als Reiterin auf.
Die Leidenschaft für Pferde hat sie von ihrem Vater geerbt. «Horses forever», sagte sie in einem Interview. «Meine Gefühle für Pferde sind schwierig zu beschreiben. Es geht um Seelenverwandtschaft, höchstes Vertrauen und einfach ganz viel Liebe.»
Eine prägende Figur in Géraldines Leben war ihr Grossvater Fredy Knie senior. «Er war mein Idol», sagte sie in einem Interview. «Ich habe für alles Rat bei ihm geholt. Auch wenn ich als Teenager unglücklich verliebt war, trug ich das zu Grossvater. Zu meinen Lieblingserinnerungen gehören unsere gemeinsamen Reisen ans Zirkusfestival in Monte Carlo.»
Géraldine Knie ist Mutter von drei Kindern, die ebenfalls im Zirkus aktiv sind: geboren 2001, 2011 und 2017. Wie der Zirkus auf seiner Webseite schreibt, entscheiden die Kinder selbst, ob sie auftreten wollen oder nicht – und behält sich Programmänderungen vor.
# Géraldine Danon

Géraldine Danon (* 1. November 1968 in Boulogne-Billancourt) ist eine französische Schauspielerin und Schriftstellerin.

## Leben

Géraldine Danon ist die Tochter des Filmproduzenten Raymond Danon und Patentochter von Alain Delon. Als 16-Jährige debütierte sie 1984 in dem von ihrem Vater produzierten und von Jean-Pierre Mocky inszenierten Thriller Tod dem Schiedsrichter an der Seite von Carole Laure und Michel Serrault auf der Leinwand.
2010 veröffentlichte sie mit Une fleur dans les glaces („Eine Blume im Eis“) ihren ersten Roman.
Danon war mit dem Hobbysegler Titouan Lamazou verheiratet, mit dem sie einen gemeinsamen Sohn hat. Auf der Hochzeit der Seglerin Florence Arthaud lernte sie den Skipper Philippe Poupon kennen, mit dem sie seit 2007 verheiratet ist.

## Filmografie (Auswahl)

* 1984: Tod dem Schiedsrichter (À mort l’arbitre)
* 1985: Gefahr für die Liebe – AIDS
* 1989: Jugendsünde (Erreur de jeunesse)
* 1991: Die Dame, die im Meer spazierte (La vieille qui marchait dans la mer)
* 1991: Company Business
* 2003: Nestor Burmas Abenteuer in Paris (Nestor Burma, Fernsehserie, eine Folge)
* 2003–2004: Frank Riva (Fernsehserie, vier Folgen)
* 2006: Tödliche Diamanten – Ein perfekter Raub (Un printemps à Paris)
* 2011: R.I.S. Police scientifique (Fernsehserie, eine Folge)

## Werke

* 2010: Une fleur dans les glaces
# Flugunfall der ADC Airlines bei Calabar

Der Flugunfall der ADC Airlines bei Calabar ereignete sich am 29. Juli 1995, als eine BAC One-Eleven 203AE der ADC Airlines, mit der ein inländischer Linienflug von Lagos nach Calabar durchgeführt wurde, nach einem instabilen Anflug auf den Zielflughafen bei Starkregen und schlechter Sicht verunfallte. Bei dem Unfall wurde unter den 55 Personen an Bord ein Passagier getötet.

## Maschine

Bei dem betroffenen Flugzeug handelte es sich um eine 1965 gebaute BAC 1-11-203AE mit der Werknummer 041 aus britischer Produktion, deren Erstflug am 18. Juli 1965 am Flugplatz Hurn erfolgte. Am 20. Juli 1965 wurde die Maschine an die Braniff International Airways ausgeliefert, bei der sie das Luftfahrzeugkennzeichen N1547 und die Flottennummer 547 erhielt. Am 6. April 1972 wurde die Maschine an Allegheny Airlines übergeben, am 28. Oktober 1979 übernahm sie USAir. Ab dem 20. Juli 1982 war die Maschine an Air Illinois verleast, bei der sie unter dem Taufnamen Les Smith betrieben wurde, ehe sie zum 18. April 1984 an USAir zurückgegeben wurde. Im Oktober 1984 übernahm Florida Express die Maschine, ehe sie am 1. März 1988 von Braniff wieder zugelassen wurde. Zum 1. September 1988 übernahm die Flugzeugleasinggesellschaft Guinness Peat Aviation die Maschine, ließ sie mit dem neuen Kennzeichen EI-BWO wieder zu und rückverleaste sie wieder an die Braniff. Seit dem 27. April 1991 leaste ADC Airlines die Maschine. Das zweistrahlige Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs Rolls-Royce Spey 506-14D ausgestattet.

## Passagiere und Besatzung

Den Flug hatten 49 Passagiere angetreten. Es befand sich eine sechsköpfige Besatzung an Bord.

## Unfallhergang

Die Maschine befand sich im Anflug auf Landebahn 03 des Flughafens Calabar. Es herrschten schwierige Wetterbedingungen in Form von Starkregenfällen, Turbulenzen und einer Wolkenuntergrenze von 240 Metern. Die Sicht war auf 2.800 Meter beschränkt. Der Endanflug wurde instabil ausgeführt und die Maschine war nicht entlang der Mittellinie der Landebahn ausgerichtet. Beim ersten Aufsetzen hatte das linke Hauptfahrwerk Bodenkontakt im Bereich der Grünfläche links von der Landebahn. Der Kapitän versuchte die Spur zu korrigieren, doch die Maschine brach nach rechts zurück auf die Landebahn aus und überschoss das Landebahnende. Die Maschine prallte gegen einen Graben und kam 1.500 Meter weiter zum Stehen. Eines der Triebwerke geriet nach dem Aufprall in Brand. Ein Besatzungsmitglied wurde bei dem Unfall getötet, zehn weitere Insassen wurden verletzt.

## Ursache

Die Unfallermittler kamen zu dem Ergebnis, dass der übereilte Direktanflug schlecht geplant gewesen war. Sie vermuteten, dass dies an den fehlerhaften Wetterdaten gelegen hatte, die dem Flugkapitän übermittelt worden waren und daran, dass das Drehfunkfeuer fehlerhafte Parameter anzeigte.

## Quellen

* Unfallbericht BAC 1-11, 5N-BAA, Aviation Safety Network
* CRASH OF A BAC 111-203AE IN CALABAR: 1 KILLED, B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives
* 5N-BAA ADC AIRLINES BAC 1-11-203AE ONE-ELEVEN, planespotters.net
# Gutenfels

Gutenfels steht für:
* Gutenfels (Schiff, 1906), ein von der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebautes Schiff, siehe Iltis (Schiff, 1906)
* Gutenfels (Schiff, 1921), ein von der DDG Hansa in Dienst genommenes Schiff, siehe Sturmfels (Schiff, 1921)#Die Schiffe der Sturmfels-Klasse
# Flugplatz Massa-Cinquale

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Der Flugplatz Massa-Cinquale (it.: Aeroporto Municipale di Massa-Cinquale, ICAO-Code: LILQ) befindet sich in der mittelitalienischen Region Toskana, rund 3 km südlich der Provinzhauptstadt Massa bei dem Ortsteil Cinquale.

## Infrastruktur und Nutzung

Der wenige Meter hinter dem Sandstrand bei dem touristisch geprägten Ort Forte dei Marmi gelegene Flugplatz ist über die Autobahn A12, die Strada Statale 1 Via Aurelia und über die Bahnstrecke Pisa–Genua einfach zu erreichen. Er hat eine 720 Meter lange und 50 Meter breite Graspiste mit der Ausrichtung 05/23. Asphaltierte Vorfelder und Rollwege sowie Hubschrauberlandeplätze, Hangars und sonstige Abfertigungseinrichtungen befinden sich im Süden des Flugplatzgeländes. Der Flugplatz wird weitgehend vom Aeroclub Marina di Massa betrieben und dient der Allgemeinen Luftfahrt. Es gibt Stützpunkte der Luftrettung und des Zivilschutzes. Genutzt wird er auch von Lufttaxiunternehmen.

## Geschichte

Der Flugplatz entstand 1912 als Erprobungsplatz der Firma SIPE (Società Italiana Prodotti Esplodenti). Von der 1923 gegründeten italienischen Luftwaffe wurde er auch als Militärflugplatz für kleinere Aufklärungsflugzeuge genutzt. Im Jahr 1948 beschloss die Stadt Massa den Kauf des Flugplatzes, daher die Bezeichnung Aeroporto Municipale. In den 1960er Jahren boten Regionalfluggesellschaften Linienflüge zwischen Massa und Mailand, Elba und Cortina d’Ampezzo an. Im Jahr 1962 trat der neue Aeroclub Marina di Massa die Nachfolge des aufgelösten Avio Club Apuano an, 1967 nahm die Flugschule des neuen Aero Clubs den Ausbildungsbetrieb auf. Der Aero Club wurde im Lauf der Zeit für die zahlreichen, von ihm ausgerichteten Luftfahrtveranstaltungen bekannt. Der 1986 gegründete Luftrettungsdienst der Region Toskana richtete im Jahr 1999 auf dem Flugplatz einen Stützpunkt für den Rettungshubschrauber Pegaso 3 ein, der seit 2009 auch in den Nachtstunden aktiv ist.
# Flugplatz Marl-Loemühle

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Der Flugplatz Marl-Loemühle (IATA-Code: ZOJ, ICAO-Code: EDLM) ist ein Verkehrslandeplatz in Marl (Nordrhein-Westfalen) an der Stadtgrenze zu Recklinghausen mit Bedeutung für den Raum Vest Recklinghausen sowie die südlichen Ausläufer des Münsterlandes. Er gehört, wie auch der Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide, zur Route der Industriekultur.

## Lage

Der Flugplatz befindet sich im Marler Stadtteil Hüls, an der Grenze zu Recklinghausen. Er liegt somit genau im Übergang von der Metropole Ruhr zum Münsterland. Unweit des Landeplatzes verlaufen die Bundesautobahn 43 mit der nahen Anschlussstelle Marl-Sinsen/Marl-Süd und die Bundesstraße 225.

## Geschichte

1959 wurde von dem Motorfliegerclub Vest e. V. (MFC) der Städte Marl und Recklinghausen die Verkehrslandeplatz Loemühle GmbH (VLP GmbH) gegründet. Der Kreis Recklinghausen trat Ende desselben Jahres als weiterer Gesellschafter der GmbH bei. 1980 veräußerte der Motorfliegerclub seine Anteile an den Kreis, der außerdem, bis auf kleine Reste, die Anteile der Städte Marl und Recklinghausen erwarb. Die Beteiligungen wurden im März 1988 an die Vestische Straßenbahnen GmbH übertragen. Das Stammkapital betrug zuletzt rund 1,24 Millionen €.
Über die Zukunft des Flugplatzes hinsichtlich der Beibehaltung des Status quo, Ausbau oder Stilllegung wird heftig diskutiert. Anfang 2004 beschloss der Kreistag des Haupteigentümers Kreis Recklinghausen die Stilllegung. Aufgrund wachsender Widerstände – auch aus der Bevölkerung – sowie offener rechtlicher und finanzieller Fragen wurde diese Stilllegung nie vollzogen.
Im Juni 2006 fasste der Kreistag den Beschluss, die immer wieder auflaufenden Schulden der Verkehrslandeplatz Loemühle GmbH nicht mehr auszugleichen, sodass Insolvenz angemeldet werden musste. Der Verkehrslandeplatz wurde daraufhin privatisiert. Der Betreiber und Eigentümer ab 1. Oktober 2006 ist die neugegründete Flugplatz Loemühle GmbH. Gesellschafter sind Unternehmer und Piloten, die am Erhalt des Flugplatzes interessiert sind. Der Flugplatz hat seit Oktober 2007 die Zulassung für Ultraleichtflugzeuge.

## Wissenswertes

Seit dem Spätsommer 2003 ist der Flugplatz Marl-Loemühle auch die Heimat des German Chaos Aviation Teams und seit 2005 findet auf dem Flugplatz ebenfalls die R3 Club goes Airport Party statt. Außerdem dient der Flugplatz als Basis für die luftbildarchäologische Forschung des Archäologischen Instituts der Ruhr-Universität Bochum. Durch den mutmaßlichen Selbstmord von Jürgen Möllemann am 5. Juni 2003 erlangte der Flugplatz bundesweit Bekanntheit.
Seit April 2016 war mit „Christoph Bochum“ ein Helikopter der Johanniter-Unfall-Hilfe in Marl stationiert. Der Betrieb dieses Luftrettungsmittels in Marl-Loemühle wurde zum 30. Juni 2020 eingestellt.
* Fallschirmlandeplatz
* Panorama der Startbahn
# Günter Tüller

Günter Tüller (* 3. April 1938 in Velbert) ist ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer.

## Werdegang

1956 wurde Günter Tüller deutscher Straßenmeister der Junioren. 1959 errang er den nationalen Titel bei den Amateuren, startete bei den Straßenweltmeisterschaften in Zandvoort und belegte Platz 32. 1960 wurde er Deutscher Vizemeister im Straßenrennen der Amateure.
1961 bekam Tüller einen Profi-Vertrag. 1962 gewann er den Großen Conti-Straßenpreis. Im selben Jahr konnte er Dritter der Deutschen Bergmeisterschaft werden und einen beachtlichen 20. Platz beim Straßenrennen um die Weltmeisterschaft im Italienischen Salo belegen. 1963 wurde er Zweiter bei der Fernfahrt München–Zürich und 1964 den 2. Platz bei der Deutschen Bergmeisterschaft erringen.
1964 beendete er seine Radsport-Karriere und übernahm in seiner Heimatstadt das väterliche Spielzeug- und Fahrradgeschäft.
# Güzelpınar

Güzelpınar (türkisch: „schöne Quelle“) ist der Name mehrerer Orte in der Türkei:
* Güzelpınar (Denizli), Dorf in der Provinz Denizli
* Güzelpınar (Nazımiye), Dorf in der Provinz Tunceli
# Günter Wichert

Günter Wichert (* 20. Mai 1935 in Czyborren, Kreis Johannisburg, Masuren) ist ein deutscher Historiker und Politiker (SPD).

## Leben

Nach dem Besuch der Mittelschule und dem Abitur am Gymnasium in Walsrode studierte Wichert Geschichte, Philosophie und Germanistik an der Freien Universität Berlin und der Georg-August-Universität Göttingen. In Göttingen promovierte er 1969 bei dem Historiker Hermann Heimpel zum Dr. phil. Anschließend war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter bei der sozialdemokratischen Fraktion des Niedersächsischen Landtages tätig.
1960 trat er in Walsrode der SPD bei. Wichert wurde bei der Bundestagswahl 1969 in den Deutschen Bundestag gewählt. Innerparteilich setzte der von den Jungsozialisten unterstützte Wichert sich gegen den SPD-Unterbezirksvorsitzenden durch. Wichert gewann mit 47,8 % den Wahlkreis direkt. Im Parlament vertrat er den Wahlkreis Göttingen.
Bei der Bundestagswahl 1972 wurde Wichert erneut in den Deutschen Bundestag im Wahlkreis Göttingen gewählt und erzielte mit 52,2 % das beste Ergebnis eines Sozialdemokraten in diesem Wahlkreis.
1972 wurde Wichert in den Vorstand des Bezirks Hannover der SPD gewählt, dem er auch 1975 noch angehörte. Dem Bundestag gehörte er bis zu seiner Mandatsniederlegung am 10. September 1974 an. Wichert amtierte von 1974 bis 1976 als Staatssekretär im Niedersächsischen Ministerium für Wissenschaft und Kunst. Von 1982 bis 2000 leitete er die Landeszentrale für politische Bildung Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf.
# Gürcan

Gürcan ist ein türkischer männlicher Vorname türkischer und persischer Herkunft mit der Bedeutung „reich an Leben“; „kraftvoll, lebensstark“, gebildet aus den Elementen gür (üppig, voll, reichlich, gewaltig, mächtig) und can (die Seele, das Leben).

## Namensträger

* Gürcan Aday (* 1958), türkischer Fußballspieler
* Gürcan Gürsel (* 1959), türkischer Comiczeichner
# Flugplatz Zweisimmen

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Der Flugplatz Zweisimmen (ICAO-Code LSTZ) ist ein privater Flugplatz bei Zweisimmen im Schweizer Kanton Bern.
Der Flugplatz wurde im Zweiten Weltkrieg als Reduitflugplatz erstellt und bis in die 1990er Jahre als Militärflugplatz genutzt. Seit 2011 gehört er einer zivilen Genossenschaft.
# Göte Blomqvist

Göte Paulus „Vicke Hallon“ Blomqvist (* 11. Januar 1928 in Södertälje; † 28. Februar 2003 ebenda) war ein schwedischer Eishockeyspieler.

## Karriere

Auf Vereinsebene spielte Göte Blomqvist ausschließlich für seinen Heimatverein Södertälje SK. Von 1946 bis 1962 trat er mit seiner Mannschaft in der Division 1, der damals höchsten schwedischen Spielklasse, an. In den Jahren 1953 und 1956 gewann er mit seiner Mannschaft jeweils den schwedischen Meistertitel.

### International

Für Schweden nahm Blomqvist an den Olympischen Winterspielen 1952 in Oslo teil, bei denen er mit seiner Mannschaft die Bronzemedaille gewann. Als bestes europäisches Team wurde Schweden zudem Europameister. Zudem stand er im Aufgebot seines Landes bei den Weltmeisterschaften 1953 und 1954. Bei der WM 1953 gewann er mit Schweden die Goldmedaille und wurde ebenfalls mit seinem Land Europameister. Bei der WM 1954 gewann er mit seiner Mannschaft die Bronzemedaille.

## Erfolge und Auszeichnungen

* 1953 Schwedischer Meister mit dem Södertälje SK
* 1956 Schwedischer Meister mit dem Södertälje SK

### International

* 1952 Bronzemedaille bei den Olympischen Winterspielen
* 1953 Goldmedaille bei der Weltmeisterschaft
* 1954 Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft
# Guther

Guther ist der Familienname folgender Personen:
* Anette Guther (* 1965), deutsche Kostümbildnerin
* Max Guther (1909–1991), deutscher Architekt, Stadtplaner und Hochschullehrer
* Max Guther (Illustrator) (* 1992), deutscher Illustrator
# Forest Hills Sony Ericsson WTA Tour Classic 2007

Die Forest Hills Sony Ericsson WTA Tour Classic 2007 waren ein Tennis-Hartplatzturnier für Frauen in Forest Hills. Es war als Turnier der Tier-IV-Kategorie Teil der WTA Tour 2007. Das Turnier fand vom 20. bis 26. August 2007 statt.
Gewonnen hat das Turnier Gisela Dulko mit 6:2 und 6:2 gegen Virginie Razzano.

## Ergebnisse
### Setzliste

| Nr. | Spielerin | Erreichte Runde |
| 01. | Frankreich Virginie Razzano | Finale |
| 02. | Vereinigte Staaten Meilen Tu | Viertelfinale |
| 03. | Argentinien Gisela Dulko | Sieg |
| 04. | Japan Aiko Nakamura | Viertelfinale |
Zeichenerklärung
* Q = Qualifikant
* WC = Wildcard
* LL = Lucky Loser
* ITF = qualifiziert über ITF-Ranking
* ALT = Ersatz (alternate)
* PR = Protected Ranking
* SE = Special Exempt
* r = Aufgabe (retired)
* d = Disqualifikation
* w.o. = walkover
| Erste Runde | Erste Runde | Erste Runde | Erste Runde | Erste Runde | Viertelfinale | Viertelfinale | Viertelfinale | Viertelfinale | Viertelfinale | Halbfinale | Halbfinale | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale | Finale | Finale |
| 1 | Frankreich V. Razzano | 6 | 7 | | | | | | | | | | | | | | |
| | Vereinigte Staaten J. Craybas | 4 | 5 | | 1 | Frankreich V. Razzano | 6 | 7 | | | | | | | | | |
| | Australien A. Molik | 4 | 2 | | | Japan A. Morigami | 2 | 6$^3$ | | | | | | | | | |
| | Japan A. Morigami | 6 | 6 | | | | | | | 1 | Frankreich V. Razzano | 6 | 6 | | | | |
| 4 | Japan A. Nakamura | 5 | 6 | 6 | | | | | | | Russland J. Wesnina | 2 | 0 | | | | |
| | Russland A. Kudrjawzewa | 7 | 3 | 4 | 4 | Japan A. Nakamura | 3 | 2 | | | | | | | | | |
| | Russland J. Wesnina | 6 | 6 | | | Russland J. Wesnina | 6 | 6 | | | | | | | | | |
| | Frankreich S. Brémond | 4 | 4 | | | | | | | | | | | 1 | Frankreich V. Razzano | 2 | 2 |
| WC | Vereinigte Staaten A. Cohen | 4 | 6 | | | | | | | | | | | 3 | Argentinien G. Dulko | 6 | 6 |
| | Russland J. Lichowzewa | 6 | 4 | r | WC | Vereinigte Staaten A. Cohen | 1 | 1 | | | | | | | | | |
| | Chinesisch Taipeh Y.-j. Chan | 6 | 0 | 2 | 3 | Argentinien G. Dulko | 6 | 6 | | | | | | | | | |
| 3 | Argentinien G. Dulko | 1 | 6 | 6 | | | | | | 3 | Argentinien G. Dulko | 7 | 6 | | | | |
| | Frankreich N. Dechy | 6 | 7 | | | | | | | | Frankreich N. Dechy | 6$^4$ | 4 | | | | |
| | Russland W. Duschewina | 2 | 5 | | | Frankreich N. Dechy | 6 | 6$^6$ | 6 | | | | | | | | |
| | Italien R. Vinci | 6 | 2 | 0 | 2 | Vereinigte Staaten M. Tu | 4 | 7 | 4 | | | | | | | | |
| 2 | Vereinigte Staaten M. Tu | 4 | 6 | 6 | | | | | | | | | | | | | |
# Flugunfall einer Bristol 170 der Maritime Central Airways

Der Flugunfall einer Bristol 170 der Maritime Central Airways ereignete sich am 13. Februar 1956 bei Frobisher Bay in der kanadischen Provinz Nunavut. Dabei stürzte eine Bristol 170 der Maritime Central Airways, mit der ein Charterfrachtflug innerhalb der Provinz Nunavut durchgeführt werden sollte, unmittelbar nach dem Start zu Boden, wobei alle drei Insassen starben. Als Unfallursache wurde eine schlechte beziehungsweise unzureichende Ladungssicherung festgestellt.

## Flugzeug und Betreiber

Das eingesetzte Flugzeug war eine Bristol 170 Mk31 Freighter aus britischer Produktion, die 1953 endmontiert wurde. Sie trug die Werknummer 13136, das Flugzeug war eine Frachtmaschine original ab Werk. Die Maschine war mit zwei 14-Zylinder-Sternmotoren des Typs Bristol Hercules 734 mit je 1.980 PS (1.456 kW) ausgestattet. Die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen CF-FZU. Es handelte sich um die einzige Bristol 170 in der Flotte der 1941 gegründeten und 1963 von der Eastern Provincial Airways übernommenen Maritime Central Airways.

## Besatzung

Es befand sich eine dreiköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier und Flugingenieur. Der Kapitän William H. Pepper war ein in Montréal ansässiger Australier. Die anderen beiden Besatzungsmitglieder waren kanadische Staatsangehörige.

## Beladung und Flugziel

Bei dem Flug handelte es sich um einen Charterflug, der für das Militär durchgeführt wurde und im Rahmen dessen Ausrüstung zum Simpson Lake Airstrip, einem Stützpunkt an der Distant Early Warning Line, transportiert werden sollte. Unter anderem wurde das Fahrgestell eines Fünftonner-Kipper-LKWs verladen.

## Unfallhergang

Die Maschine hob um 8:25 Uhr in Frobisher Bay ab. Der Kapitän, der die Maschine steuerte, kontaktierte eine Minute nach dem Abheben die Flugsicherung und meldete, dass die Ladung beim Start nach hinten verrutscht sei. Er versuchte daraufhin, zum Flughafen zurückzukehren. Als die Maschine sich um 8:27 Uhr dem Ende der Gegenanfluggeraden näherte, war zu beobachten, wie sich ihr Anstellwinkel erhöhte. Die Maschine drehte sich anschließend nach rechts und stürzte in 1,5 Meilen (ca. 2,4 Kilometer) Entfernung zu Boden. Fünf Sekunden nach dem Aufschlag explodierte das Flugzeug und brannte aus. Die Maschine wurde zerstört, die drei Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben.

## Ursache

Als Unfallursache wurde angenommen, dass das LKW-Fahrgestell, welches unzureichend gesichert war, während des Startlaufs nach hinten gerollt war, wodurch sich der Schwerpunkt der Maschine über den zulässigen Grenzwert nach hinten verlagerte. Der Kapitän habe während seines Versuches, die Maschine zum Flughafen zurückzufliegen, die Kontrolle über die Bristol verloren, die daraufhin einen Strömungsabriss erlitt, zur Seite abdrehte und zu Boden stürzte.

## Quellen

* Unfallbericht Bristol 170 CF-FZU, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2019.
* Australian pilot dies, The Age vom 15. Februar 1956.
* Betriebsgeschichte der Maschine auf rzjets.net
* Flottenliste von Flugzeugen der Maritime Central Airways
# Francesco Ferrara

Francesco Ferrara (* 7. Dezember 1810 in Palermo; † 22. Januar 1900 in Venedig) war ein italienischer Nationalökonom.

## Leben

Ferrara wurde 1834 Chef des Statistischen Bureaus von Sizilien und gründete das „Giornale di Statistica“. Da er sich 1847 an der Bewegung für die Unabhängigkeit Siziliens beteiligt hatte, wurde er in die Citadelle zu Palermo gesperrt, im folgenden Jahr aber befreit und zum Mitglied der provisorischen Regierung erwählt. Nach Turin gesandt, um dem Herzog von Genua die Krone Siziliens anzubieten, verblieb er hier nach Beendigung der Revolution und übernahm auf Anregung Cavours den Lehrstuhl für Nationalökonomie an der Universität Turin, später an der Universität Pisa. Als Finanzminister 1867 in das Kabinett Rattazzi berufen, aber schon nach wenigen Monaten von seinem Amt zurückgetreten, nahm er noch längere Zeit als Mitglied der Finanzkommission der Kammer, gegenwärtig des Senats, regen Anteil an der Gestaltung der italienischen Finanzen. Ab 1868 war er Direktor der Oberhandelsschule in Venedig.

## Werk

Von den von ihm veröffentlichten Werken sind hervorzuheben:
* „Importanza dell' economia politica“ (Turin 1849);
* „Biblioteca dell' economista“ (1850–68, 2 Serien in 27 Bdn.)
* An einem größeren Werk („Il trattato di economia politica“) arbeitete er über 20 Jahre.
Dieser Artikel basiert auf einem gemeinfreien Text aus Meyers Konversations-Lexikon, 4. Auflage von 1888 bis 1890.