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# Estadio Diego Armando Maradona

Das Estadio Diego Armando Maradona (deutsch Diego-Armando-Maradona-Stadion; durch Sponsoring offiziell Estadio Bumeran Diego Armando Maradona) ist ein Fußballstadion im Stadtteil La Paternal der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires. Es bietet Platz für 24.800 Zuschauer und ist die Heimspielstätte des Fußballvereins Argentinos Juniors. Derzeit (2022) spielt der Verein in der Primera División, der höchsten Spielklasse des Landes. Das Stadion ist nach Diego Armando Maradona benannt. Maradona stammt aus der Jugend der Argentinos Juniors und spielte von 1976 bis 1981 in der ersten Mannschaft, ehe er eine erfolgreiche Karriere in Europa begann und mit dem SSC Neapel sowie kurzzeitig mit dem FC Barcelona große Erfolge feierte.

## Geschichte

Das heutige Estadio Diego Armando Maradona wurde von 1993 bis 2003 erbaut und am 26. Dezember 2003 eröffnet. Es ersetzte das 1940 eröffnete Estadio Argentinos Juniors. Die Bauzeit von zehn Jahren ist durch die wirtschaftlich schwierige Situation des Heimvereins Argentinos Juniors, der das Stadion besitzt, zu erklären. Während des Baus spielte der Verein im Estadio Arquitecto Ricardo Etcheverry, dem Stadion von Ferro Carril Oeste in direkter Nachbarschaft. Seit 2003 tragen die Argentinos Juniors ihre Heimspiele im Estadio Diego Armando Maradona aus. Die Heimmannschaft zählt zu den traditionsreichsten Fußballclubs in Argentinien und gewann bislang dreimal die argentinische Meisterschaft. Des Weiteren gelang der Gewinn der Copa Libertadores 1985 und ein Jahre später auch die Copa Interamericana 1986.
Im August 2018 war das Stadion die erste Spielstätte in Argentinien mit einem Sponsorennamen. Es trug bis Dezember 2019 den Namen Estadio Autocrédito Diego Armando Maradona. Im Mai 2022 wurde die Online-Jobbörse Bumeran neuer Haupt- und Trikotsponsor des Vereins sowie Namensgeber des Stadions. Es trägt die Bezeichnung Estadio Bumeran Diego Armando Maradona. Der Vertrag hat zunächst eine Laufzeit von einem Jahr bis Mai 2023.

## Galerie

* Die Tribüne an der Calle Juan Agustín García (ca. 1970)
* Die Tribüne Boyaca (ca. 1970)
* Die Tribüne an der Calle Gavilán (1990)
# Eslām Tschūngar

Eslām Tschūngar (auch Islam Tschomgar) ist eine kleine Stadt in der Provinz Dschuzdschan im nördlichen Afghanistan.
Eslām Tschūngar liegt am Südufer des Flusses Amudarja, der hier die Grenze zum Nachbarstaat Turkmenistan bildet. Die Stadt liegt in einer Höhe von 370 m, hundert Kilometer nordöstlich der Provinzhauptstadt Scheberghan und hundert Kilometer nordwestlich von Mazār-i Scharīf. Die Bevölkerungszahl der Stadt liegt unter 5000 Einwohnern.
# Essener-Tor

Essener-Tor bezeichnet ein von Flavius Josephus im 4. Kapitel des fünften Buches des Bellum Judaicum benanntes Tor im Süden der damaligen Stadtmauer Jerusalems.
Im Jahre 1894 entdeckten die beiden Forscher Frederick J. Bliss und A. C. Dickie bei Ausgrabungen am Südhang des Zionsberges, unweit des protestantischen Friedhofes, Reste eines Turmes, Mauerreste und vier übereinanderliegende Schwellen eines Tores. Die Grabung wurde nicht weiter verfolgt und fiel in Vergessenheit. Erst im Jahre 1977 konnte der Benediktinerpater Bargil Pixner von der Dormitio-Abtei den Ort des Essener Tores bei einer Grabung wieder lokalisieren. Spätere Grabungen konnten belegen, dass das Tor aus herodianischer Zeit stammt.
Die Grabungsstelle wurde 2015 vom Deutschen Evangelischen Institut für Altertumswissenschaft des Heiligen Landes wieder freigelegt.
# Europastraße 98

Die Europastraße 98 (kurz: E 98) ist eine der kürzesten Europastraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 60 Kilometern, die ausschließlich im südwestlichen Teil der Türkei liegt. Sie geht in Topboğazi über die D 825 zunächst nach Nordosten ab. Die Straße führt so von Topboğazi nach Kırıkhan. Von dort zweigt die D 827 Richtung syrischer Grenze ab, weiter nach Reyhanlı. Bis zur Grenze wird noch der Grenzort Cilvegözü passiert.
Die Europastraße 98 durchquert allein die Provinz Hatay. Die gesamte Strecke ist nicht als Autobahn ausgebaut.
# Eulenthal

Eulenthal ist der Ortsname von
* Eulenthal (Bad Feilnbach), Ortsteil der Gemeinde Bad Feilnbach, Landkreis Rosenheim, Bayern
* Eulenthal (Gerolsbach), Ortsteil der Gemeinde Gerolsbach, Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm, Bayern
* Eulenthal (Overath), Ortsteil der Stadt Overath, Rheinisch-Bergischer Kreis, Nordrhein-Westfalen
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Eulenturm (Göttingen)

Der Eulenturm ist ein Aussichtspunkt im Göttinger Wald östlich des bebauten Gebiets der Stadt Göttingen im Stadtbezirk Oststadt. Er steht oberhalb der Schillerwiese am unteren Hang des Hainbergs auf einem Bergrücken zwischen den Tälern Molkengrund im Norden und Lange Nacht im Süden. Der in den Hang gebaute Rundturm mit Aussichtsplattform aus Kalk- und Sandsteinquadern hat vorne eine Höhe von etwa 4 Metern. Der vorne gelegene ebenerdige Turmeingang wurde aus Sicherheitsgründen vermauert. Der Eulenturm wurde Ende des 19. Jahrhunderts vom Göttinger Verschönerungs-Verein (GVV) als Teil der Ausgestaltung des Hainbergs zu einem Erholungsgebiet in der Art eines Volksgartens errichtet.
Die Bezeichnung Eulenturm rührt von einer in Sandstein gehauenen Eule über dem ehemaligen Eingang. Sie soll den Vogel der griechischen Göttin Athene darstellen, als ein Sinnbild für die Wissenschaft und Hinweis auf die Göttinger Universität.
# European Regions Airline Association

Die European Regions Airline Association (ERA) ist eine Vereinigung von über 230 Unternehmen im europäischen Regionalflugverkehr. Sie wurde 1980 aufgrund einer Initiative von Crossair-Gründer Moritz Suter mit fünf Fluggesellschaften – Crossair, NFD, Tyrolean Airways, Brit Air und Air UK – gegründet.
Heute zählt die ERA 70 Fluggesellschaften, die mit insgesamt 1.300 Flugzeugen 250 Flughäfen anfliegen und dabei 1.800 Strecken bedienen. Pro Jahr werden zusammengerechnet etwa 83 Millionen Passagiere auf insgesamt 2,2 Millionen Flügen befördert. Außerdem zählen auch kleinere Flughäfen zu den Mitgliedern, so beispielsweise die Flughäfen Cardiff und Budapest. Die Flugzeugbauer ATR und BAE Systems sind ebenfalls Mitglieder.
# Eutelsat Konnect

Eutelsat Konnect (anfangs African Broadband Satellite) ist ein kommerzieller Kommunikationssatellit des in Frankreich ansässigen Satellitenbetreibers Eutelsat.

## Geschichte

Im Oktober 2015 beauftragte Eutelsat den Raumfahrtkonzern Thales Alenia Space für den Bau eines neuen geostationären Kommunikationssatelliten. Dieser Satellit sollte ursprünglich African Broadband Satellite heißen und den afrikanischen Kontinent abdecken. Der Start war ursprünglich auf 2019 festgelegt, wurde dann aber um ein Jahr verschoben. Der African Broadband Satellite wurde vor dem Start in Eutelsat Konnect umbenannt.
Er wurde am 16. Januar 2020 mit einer Ariane-5-Trägerrakete vom Raumfahrtzentrum Guayana zusammen mit GSAT-30 ins All gebracht. Er arbeitet seit November selben Jahres auf seiner geostationären Position bei 7° Ost und unterstützt durch seinen Betrieb die beiden Satelliten Eutelsat 7B und Eutelsat 7C. Der Satellit kann in Europa, Westasien und Afrika empfangen werden, die Übertragung erfolgt im Ka-Band.

## Technische Daten

Thales Alenia Space baute Eutelsat Konnect auf Basis des Spacebus-Neo-Satellitenbusses. Er besitzt einen reinen elektrischen Antrieb, welcher durch zwei große Solarmodule und Batterien mit Strom versorgt wird. Der Satellit ist dreiachsenstabilisiert und besitzt eine geplante Lebensdauer von 15 Jahren. Des Weiteren besitzt er leistungsstarke Ka-Band-Transponder, mit welchen Übertragungsraten von 75 Gbps erreicht werden sollen. Damit soll über ein Netz von insgesamt 65 Spotbeams der gesamte Bereich Zentralafrika abgedeckt werden.

## Galerie

* Eutelsat Konnect wird nach Französisch-Guayana transportiert
* Der Satellit vor dem Start
* Präsentationsvideo des Satelliten (Arianespace)
* Präsentationsvideo der Mission
# Eutelsat W2

Eutelsat W2 ist ein ehemaliger Kommunikationssatellit der European Telecommunications Satellite Organization (Eutelsat) mit Sitz in Paris.

## Geschichte

Eutelsat W2 wurde am 5. Oktober 1998 an Bord einer Ariane-4-Rakete vom Centre Spatial Guyanais, dem Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana, ins All befördert.
Eutelsat W2 diente, neben der Übertragung von Radio- und TV-Programmen, auch der Bereitstellung von Kapazitäten für Telekommunikations- und Multimediadiensten.
Am 27. Januar 2010 fiel der Satellit überraschend aus und es wurde zwischenzeitlich für Ersatz auf 16° Ost gesorgt. Die Abstrahlung auf 16° Ost übernahm EuroBird 16 (ehemals Atlantic Bird 4) sowie Eutelsat W2M, der nie für kommerzielle Dienste auf Grund eines Schadens in Betrieb genommen wurde, und auf 3,1° Ost ein Schattendasein führte. Zusätzlich wurde SESAT 1 von 36° Ost verschoben und ist der dritte Satellit auf 16° Ost. Sesat 1 wurde von Eutelsat W7 auf der angestammten Position 36° Ost abgelöst. Die Ersatzsatelliten sind ebenfalls nur sehr eingeschränkt in Betrieb. Sesat 1 ist am Ende seiner Lebensdauer angekommen, ebenso der 12 Jahre alte EuroBird 16. Der Satellit W2M wurde wegen eines Schadens nie in Betrieb genommen und übernimmt nun einige Aufgaben auf 16° Ost. Somit standen drei schwache Satelliten mit Mängel auf 16° Ost und kompensieren den Totalausfall des W2, da in dieser Zeit keine weitere Ersatzmöglichkeit vorhanden waren. Für den Empfang der altersschwachen Flotte auf 16° Ost waren Antennen mit mind. 80 cm Durchmesser notwendig. Eutelsat W2 wurde auf einen Friedhofsorbit verschoben.
Im Oktober 2011 wurden der Satellit W2M durch den W3C ersetzt. In Mitteleuropa kann man diesen Satelliten bereits ab 60 cm Durchmesser empfangen.
Am 29. Oktober 2010 musste Eutelsat einen schweren Verlust hinnehmen. Der neue Satellit mit der Bezeichnung W3B, der die altersschwachen Satelliten auf 16° Ost ersetzen sollte, ist durch einen Defekt verloren gegangen. Somit blieben weiterhin die bisherigen Satelliten in Betrieb. Ein neuer Satellit mit der Bezeichnung W3C der die alte Flotte ersetzt wurde im Oktober 2011 im All stationiert und in Betrieb genommen. Eutelsat W2 befindet sich seitdem in einem Friedhofsorbit.

## Empfang

Der Satellit konnte in Europa, dem Nahen Osten sowie Teilen Afrikas, Asiens und Russlands empfangen werden. Die Übertragung erfolgte im Ku-Band.
# Eutelsat Konnect VHTS

Eutelsat Konnect VHTS (kurz für Very High Troughput Satellite, eng. für Satellit mit sehr hohem Durchsatz) ist ein kommerzieller Kommunikationssatellit des in Frankreich ansässigen Satellitenbetreibers Eutelsat.

## Geschichte

Im April 2018 beauftragte Eutelsat den Raumfahrtkonzern Thales Alenia Space mit dem Bau eines neuen geostationären Kommunikationssatelliten. Dieser Satellit sollte dann zusammen mit seinem Vorgänger Eutelsat Konnect Europa und Nordafrika abdecken.
Der Start erfolgte am 7. September 2022 auf einer Ariane-5-Trägerrakete vom Raumfahrtzentrum Guayana in einen geostationären Transferorbit. 28 Minuten und 46 Sekunden nach dem Start trennte sich der Satellit von der Raketenoberstufe. Er wurde auf 2,7° Ost stationiert und ging dort am 26. Oktober 2023 in Betrieb.

## Technische Daten

Thales Alenia Space baute Eutelsat Konnect VHTS auf Basis des Spacebus-Neo-Satellitenbusses. Er besitzt einen reinen elektrischen Antrieb, welcher durch zwei große Solarmodule und Batterien mit Strom versorgt wird. Mit einer Höhe von 9 Metern und einer In-Orbit-Spannweite von mehr als 45 Metern ist er einer der größten jemals gestarteten Kommunikationssatelliten. Er ist auch Europas größter geostationärer Satellit. Der Satellit ist dreiachsenstabilisiert und besitzt eine geplante Lebensdauer von 15 Jahren. Des Weiteren besitzt er leistungsstarke Ka-Band-Transponder, mit welchen Übertragungsraten von 500 Gbps erreicht werden sollen. Das sind rund siebenmal mehr als der Durchsatz seines Vorgängers Eutelsat Konnect, welcher 75 Gbps erreichte.

## Galerie

* Der Satellit wird in die Nutzlastverkleidung integriert.
* Die Ariane-Rakete wird zur Startrampe transportiert
* Start der Ariane-5-Rakete
# European Landscape Contractors Association

Die European Landscape Contractors Association (ELCA) ist die europäische Vereinigung des Garten-, Landschafts- und Sportplatzbaus (kurz GaLaBau) mit Sitz in Bad Honnef (Haus der Landschaft). Die ELCA wurde 1963 gegründet, um die Zusammenarbeit und den Informations- und Erfahrungsaustausch in Europa zu fördern.

## Ziele

Die Ziele sind im Wesentlichen:
* Wahrnehmung der Interessen des Garten-, Landschafts- und Sportplatzbaus auf europäischer Ebene
* Förderung des gegenseitigen Informations- und Erfahrungsaustausches
* Förderung der Nachwuchsausbildung und gegenseitiger Austausch von jungen, qualifizierten Landschaftsgärtner/innen
* Förderung der Zusammenarbeit mit Organisationen ähnlicher Zielsetzung auf europäischer Ebene
* Förderung europäischer Gartenschauen und landschaftsgärtnerischer Stadtentwicklung durch Schirmherrschaften und Unterstützung gegenüber Politik und Verwaltung sowie gegenüber der Öffentlichkeit

## Mitgliedsstaaten

Zu den Mitgliedern der ELCA zählen 21 nationale Verbände des Garten-, Landschafts- und Sportplatzbaus.
* Belgien
Belgische Federatie Groenvoorzieners / Fédération Belge Entrepreneurs (BFG / FBEP)
* Dänemark
Danske Anlægsgartnere (DAG)
* Deutschland
Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau e.V. (BGL)
* Finnland
Viheraluerakentajat r.y.
* Frankreich
Union Nationale des Entrepreneurs du Paysage (UNEP)
* Griechenland
Greek National Union of Agriculturist Landscape Contractors (PEEGEP)
* Großbritannien
The British Association of Landscape Industries (BALI)
* Irland
Association of Landscape Contractors of Ireland (ALCI)
* Italien
Associazione Italiana Costruttori Del Verde (ASSOVERDE)
* Luxemburg
Fédération Horticole Luxembourgeoise (A.S.B.L.)
* Malta
Environmental Landscapes Consortium Limited
* Niederlande
Vereniging van Hoveniers en Groenvoorzieners (VHG)
* Norwegen
Norsk Anleggsgartnermesterlag (NAML)
* Österreich
Bundesinnung der Gärtner und Floristen
* Polen
Stowarzyszenie Architektury Krajobrazu (Zieleń Polska)
* Russland
Guild of Professionals in Landscape Industry (GPLI)
* Schweden
Sveriges Trädgardanläggningsförbund (STAF)
* Schweiz
JardinSuisse
* Spanien
Federación Española de Empresas de Jardinería (FEEJ)
* Tschechische Republik
Svaz zakládání a údržby zeleně (SZÚZ)
* Ungarn
Magyar Kertépítö és Fenntartó Vállalkozók Országos Szövetsége (MAKEOSZ)
Die ELCA hat weiterhin 5 Partnerverbände
* China
Landscape Architecture Corporation of China
* EAC
European Arboricultural Council
* Japan
Japan Federation of Landscape Contractors
* Kanada
Canadian Nursery Landscape Association / Association Canadienne des Pépiniéristes
* Vereinigte Staaten von Amerika
American Nursery & Landscape Association (ANLA)
# Europameisterschaften 1951

Als Europameisterschaft 1951 oder EM 1951 bezeichnet man folgende Europameisterschaften, die im Jahr 1951 stattfanden:
* Basketball-Europameisterschaft 1951 in Paris (Frankreich)
* Dreiband-Europameisterschaft 1951 in Antwerpen (Belgien)
* Eishockey-Europameisterschaft 1951 im Rahmen der Eishockey-Weltmeisterschaft 1951 in Paris (Frankreich)
* Eiskunstlauf-Europameisterschaften 1951 in Zürich (Schweiz)
* Eisschnelllauf-Mehrkampfeuropameisterschaft 1951 in Oslo (Norwegen)
* Europameisterschaften im Gewichtheben 1951 in Mailand (Italien)
* Judo-Europameisterschaften der Männer 1951 in Paris (Frankreich)
* Ruder-Europameisterschaften 1951 in Mâcon (Frankreich)
* Volleyball-Europameisterschaft der Männer 1951 in Paris (Frankreich)
* Volleyball-Europameisterschaft der Frauen 1951 in Paris (Frankreich)
1891 | 1892 | 1893 | 1894 | 1895 | 1896 | 1897 | 1898 | 1899 | 1900 | 1901 | 1902 | 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915–1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032
# Example (Begriffsklärung)

Example steht für:
* Example (* 1982; eigentlich Elliot John Gleave), britischer Rapper und Musiker.
* example.com, eine Second-Level-Domain;
* The Example, eine Komödie aus dem Jahr 1637.
Siehe auch:
# Europameisterschaften 1966

Als Europameisterschaft 1966 oder EM 1966 bezeichnet man folgende Europameisterschaften, die im Jahr 1966 stattfanden:
* Bob-Europameisterschaft 1966 in Garmisch-Partenkirchen (Deutschland)
* Dreiband-Europameisterschaft 1966 in Lissabon (Portugal)
* Eishockey-Europameisterschaft 1966 im Rahmen der Eishockey-Weltmeisterschaft 1966 in Ljubljana, Zagreb und Jesenice (Jugoslawien)
* Eiskunstlauf-Europameisterschaften 1966 in Bratislava (Tschechoslowakei)
* Eisschnelllauf-Mehrkampfeuropameisterschaft 1966 in Deventer (Niederlande)
* Europameisterschaften im Gewichtheben 1966 in Ost-Berlin (DDR)
* Judo-Europameisterschaften der Männer 1966 in Luxemburg (Luxemburg)
* Karate-Europameisterschaft 1966 in Paris (Frankreich)
* Leichtathletik-Europameisterschaften 1966 in Budapest (Ungarn)
* Ringer-Europameisterschaften 1966 in Essen und Karlsruhe (Deutschland)
* Ruder-Europameisterschaften 1966 in Amsterdam (Niederlande)
* Schwimmeuropameisterschaften 1966 in Utrecht (Niederlande)
* Tischtennis-Europameisterschaft 1966 in London (Großbritannien)
* Wasserball-Europameisterschaft 1966 in Utrecht (Niederlande)
1891 | 1892 | 1893 | 1894 | 1895 | 1896 | 1897 | 1898 | 1899 | 1900 | 1901 | 1902 | 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915–1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032
# Expressway 301 (Südkorea)

Der Expressway 301 (kor. 상주 영천 고속도로) ist eine geplante Schnellstraße in Südkorea. Die Autobahn soll eine Ost-West-Route durch den Südosten des Landes bilden, vom Expressway 30 bei Sangju bis zum Expressway 1 bei Yeongcheon. Die geplante Länge beträgt 94 Kilometer.

## Straßenbeschreibung

In der Stadt Sangju endet der Expresswys 30 und kreuzt den Expressway 45. An diesem Knoten wird der Expressway 301 beginnen, der in südöstlicher Richtung weiter gehen soll. Die Straße überquert den Nakdong, den wichtigsten Fluss im Süden des Landes, und durchquert danach ein bergiges Gebiet. In Gunwi wird der Expressway 55 gekreuzt, die wichtigste östlichste Nord-Süd-Autobahn in dieser Gegend. Dann wird der Expressway 20 gekreuzt, danach führt die Autobahn entlang der Stadt Yeongcheon, bis sie am Expressway 1 endet.

## Geschichte

Die ersten Pläne für den Expressway 301 wurden schon im Jahre 1997 entworfen, damals noch unter einer anderen Nummerierung. Am 3. Januar 2008 wurde der Autobahn die aktuelle Nummer 301 zugewiesen. Der Bau solle 2010 beginnen, wurde aber schließlich erst am 28. Juni 2012 begonnen. Im Jahr 2017 soll die Autobahn komplett eröffnet werden.
# Expressway 300 (Südkorea)

Der Expressway 300 ist eine Schnellstraße in Südkorea. Die Autobahn bildet die südliche Umgehung der Millionenstadt Daejeon in der Mitte des Landes. Die Autobahn ist 21 Kilometer lang.

## Straßenbeschreibung

Die Autobahn beginnt westlich von Daejeon auf dem Expressway 251, die die Westumfahrung der Stadt bildet und läuft dann nach Süden zur Stadt Nonsan. Der Expressway 300 hat 2 × 2 Fahrspuren und verläuft in Richtung Osten. Die Autobahn verläuft etwas außerhalb der Stadt, durch Wald- und Berggebiet und dadurch hat die Straße mehrere Tunnel. Auf der südöstlichen Seite von Daejeon wird der Expressway 35 gekreuzt, der nach Jinju an der Südküste führt und in Richtung Osten führt der Expressway 300 zusammen mit dem Expressway 35 eine Doppel-Nummerierung weiter. An dem Expressway 1 endet die Autobahn an einem Autobahnkreuz.

## Geschichte

Im Dezember 1993 wurde mit dem Bau des Expressway 300 begann und wurde am 6. September 1999 für den Verkehr freigegeben, damals noch als Expressway 13. Am 25. August 2001 wurde der Expressway umnummeriert und führt heute ihren Nummer als Expressway 300, da die Ringautobahnen alle 100-Nummern, beginnend mit der ersten Ziffer der Postleitzahl der betreffenden Stadt, haben.

## Eröffnungsdaten der Autobahn

| von | nach | Länge | Datum |
| Daejeon-West | Daejeon-Ost | 20 km | 6.9.1999 |

## Verkehrsaufkommen

Im Jahr 2008 wurden täglich rund 27.000 Fahrzeuge mit dem Expressway 300 gezählt.

## Ausbau der Fahrbahnen

| von | nach | Länge | Fahrspuren |
| Daejeon-West | Daejeon-Ost | 20 km | 2 × 2 |
# Expressway 251 (Südkorea)

Der Expressway 251 ist eine Schnellstraße in Südkorea. Die Autobahn ist eine Verbindung von dem Expressway 25 bei Nonsan und dem Expressway 1 bei der Großstadt Daejeon in der Mitte von Südkorea. Die Autobahn ist 54 Kilometer lang.

## Straßenbeschreibung

Südlich von Nonsan beginnt der Expressway 251 an einem Kreuz mit dem Expressway 25. Der Expressway 251 verläuft in nordöstlicher Richtung durch flache Ebenen mit einigen Bergen. Im Süden von Daejeon wird der Expressway 300 gekreuzt, der den südlichen Ring von Daejeon bildet. Der Expressway 251 bildet den westlichen Ring von Daejeon. Die Autobahn hat 2 × 2 Fahrspuren und läuft entlang des Stadtgebiets. Auf der Westseite von Daejeon endet der Expressway 30 aus Gongju kommend. Nach einer Kurve in Richtung Osten endet die Autobahn im Norden der Stadt und geht in den Expressway 1 über, der Autobahn von Seoul nach Busan.

## Geschichte

Der Bau des damaligen Expressway 25, begann am 15. April 1970, als eine einzige Spur mit einem Zweig zum Expressway 1 der damals eröffnet wurde. Dieser Teil wurde am 30. Dezember 1970 für den Verkehr freigegeben. Am 25. April 1983 begann die Bauarbeiten für die zweite Fahrspur zwischen Daejeon und Nonsan. Diese zweite Fahrspur wurde am 26. Dezember 1985 für den Verkehr freigegeben. Am 25. August 2001 wurde der Teil von Nonsan nach Daejeon als Expressway 251 umnummeriert.

## Eröffnungsdaten der Autobahn

| von | nach | Länge | Datum |
| Nonsan | Hoedeok (1 × 2) | 54 km | 30.12.1970 |
| Daejeon-West | Hoedeok (2 × 2) | 20 km | 14.09.1985 |
| Nonsan | Daejeon-West (2 × 2) | 34 km | 26.12.1985 |

## Verkehrsaufkommen

Im Jahr 2008 fuhren täglich 31.000 Fahrzeuge auf dem Teilstück bei Nonsan und bei Daejeon fuhren 51.000 Fahrzeuge.

## Ausbau der Fahrbahnen

| von | nach | Länge | Fahrspuren |
| Expressway 25 | Expressway 1 | 54 km | 2 × 2 |