# Liste elektrifizierter Bahnstrecken in Nordamerika

Diese Liste enthält die elektrifizierten Hauptbahn-Eisenbahnstrecken in Nordamerika. Nicht enthalten sind reine Bergwerks- und Anschlussbahnen.

## Vereinigte Staaten von Amerika

| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Staat | Strecken- länge | Stromsystem | elektrifiziert | elektrifiziert | Bemerkung |
| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Staat | Strecken- länge | Stromsystem | Beginn ab | Ende bis | Bemerkung |
| Boston and Albany Railroad | Newton Lower Falls–Riverside | MA | 881,9 km | 550 V Gleichstrom, Oberleitung | 1910 | 1930 | Personenverkehr |
| Boston and Maine Railroad | Hoosac-Tunnel–North Adams | MA | 12,7 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1911 | 1946 | Tunnelbetrieb |
| Boston, Revere Beach and Lynn Railroad | Boston–Lynn und Winthrop | MA | 22,2 km | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1928 | 1940 | Vorort-Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Nantasket Junction–Pemberton, Braintree–Cohasset | MA | 32,7 km | 600 V Gleichstrom, Oberleitung und Stromschiene | 1895 | 1932 | Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Hartford–Bristol/Middletown, Westfield–Meriden, Middletown–Cromwell | CT | | 600 V Gleichstrom, Stromschiene | 1896 | 1906 | Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Manufacturers Railroad in New Haven | CT | | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1896 | 1948 | Rangierbetrieb |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Stamford–New Canaan | CT | | 600 V Gleichstrom 11 kV 25 Hz Wechselstrom 12 kV, 60 Hz Wechselstrom Oberleitung | 1899 | | 1908 und 1985/86 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Metro-North Railroad |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Tafts–Central Village | CT | | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1906 | 1930 | Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | East Hartford–Melrose und Rockville | CT | | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1907 | 1930 | Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | Providence–Warren-Bristol (Rhode Island) und Fall River | RI, MA | 38,6 km | 650 V Gleichstrom, Oberleitung | 1901 | 1938 | Personenverkehr |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | (New York)-Harlem River–New Haven–Cedar Hill Yard, Woodlawn–New Rochelle | NY, CT | | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom 12 kV, 60 Hz Wechselstrom Oberleitung | 1907–1915 | | 1985/86 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Metro-North Railroad |
| New York, New Haven and Hartford Railroad | South Norwalk–Danbury | CT | | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1925 | 1961 | |
| Amtrak | New Haven–Boston | CT, RI, MA | 251 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 2000 | | Personenfernverkehr |
| Baltimore and Ohio Railroad | Howard Street Tunnel in Baltimore | MD | 5,8 km | 650 V Gleichstrom, Stromschiene | 1895 | 1952 | Tunnelbetrieb |
| Baltimore and Ohio Railroad | SIRT Arlington–South Beach (New York) und Tottenville | NY | 33,8 km | 650 V Gleichstrom, Stromschiene | 1925 | | Vorort-Personenverkehr, 1953 Strecken nach Arlington und South Beach eingestellt, Reststrecke St. George–Tottenville heute Betrieb durch MTA |
| Delaware, Lackawanna and Western Railroad | Hoboken-Newark-Gladstone und Dover | NJ | 112,6 km | 3000 V Gleichstrom 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1930/1931 | | Vorort-Personenverkehr, 1984 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch New Jersey Transit |
| Erie Railroad | Rochester–Avon, Avon–Mount Morris | NY | 54,7 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1907 | 1934 | Personenverkehr |
| Hudson and Manhattan Railroad | Newark–New York City | NJ, NY | 22,2 km | 600 V Gleichstrom, Stromschiene | 1908–1911 | | Vorort-Personenverkehr, Tunnelbetrieb Hudson River, heute Betrieb durch PATH |
| Long Island Rail Road | | NY | 203,5 km | 650 V Gleichstrom, Stromschiene | 1905–1988 | | Vorort-Personenverkehr, zw. 1932–1950 wurden einige Strecken stillgelegt, Betrieb heute durch Metropolitan Transportation Authority |
| Long Island Rail Road | Bay Ridge–Fresh Pond Junction | NY | 19,1 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1927 | 1969 | Güterverkehr |
| New York Central and Hudson River Railroad | 23rd Street Station und Grand Central Terminal–Croton-on-Hudson und Brewster sowie Nebenstrecken | NY | 157,3 km | 660 V Gleichstrom, Stromschiene | 1906–1931 | | Rauchvermeidung im Stadtgebiet New York, einige Strecken zwischen 1943 und 1959 stillgelegt, heute Vorort-Personenverkehr durch Metro-North Railroad |
| NYNH&H – New York Connecting Railroad | Port Morris–Fresh Pond Junction/Sunnyside Yard | NY | 14,5 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1918/1927 | | Strecke über Hell Gate Bridge, Abschnitt zum Sunnyside Yard 1969 stillgelegt, heute Betrieb durch Amtrak |
| New York, Westchester and Boston Railway | Harlem River Terminal–PortChester und White Plains | NY | 41,7 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1912–1929 | 1937 | Vorort-Personenverkehr |
| Niagara Junction Railway | Niagara Falls | NY | 17,7 km | 660 V Gleichstrom, Oberleitung | 1913 | 1979 | Rangierverkehr |
| PRR – Burlington and Mount Holly Traction Railroad | Burlington–Mount Holly | NJ | 11,6 km | 500 V Gleichstrom, Oblerleitung | 1895 | 1901 | Experimentalbetrieb Personenverkehr |
| PRR – West Jersey and Seashore Railroad | Camden-Millville und Atlantic City | NJ | 120,7 km | 650 V Gleichstrom, Stromschiene und Oberleitung | 1906 | 1949 | Personenverkehr |
| Pennsylvania Railroad | Dillsburg–Mechanicsburg | PA | 12,4 km | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1906 | 1928 | Experimentalbetrieb Personenverkehr |
| Pennsylvania Railroad | New York Pennsylvania Station–Manhattan Transfer | NJ | 21,6 km | 675 V Gleichstrom, Stromschiene 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1910 | | Tunnelbetrieb Hudson River, 1932 Umstellung Stromsystem zwischen Manhattan Transfer und Tunnel, heute Betrieb durch Amtrak |
| Pennsylvania Railroad | New York City–Washington, D.C., Perryville-Harrisburg, Trenton–Enola und weitere Nebenstrecken | NY, NJ, PA, DE, MD | 1055,5 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1915–1938 | | 1960–1981 verschiedene Streckenabschnitte stillgelegt, 1981 Güterverkehr auf dem gesamten Netz eingestellt; Personenfernverkehr durch Amtrak auf den Strecken New York–Washington, D.C., Philadelphia-Harrisburg |
| Reading Company | Philadelphia Reading Terminal–Norristown, Chestnut Hill, Doylestown, Warminster, West Trenton, Fox Chase | PA | 150 km | 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1931–1973 | | Vorort-Personenverkehr, heute Betrieb durch SEPTA |
| Norfolk and Western Railway | Iaeger–Bluefield und Nebenstrecken | WV | 89,9 km | 11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1915–1924 | 1950 | Tunnel- und Steigungsbetrieb |
| Virginian Railway | Roanoke–Mullens | VA, WV | 216,4 km | 11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1925 | 1962 | Tunnel- und Steigungsbetrieb Güterverkehr |
| Cleveland Union Terminal Company | Collinwood–Linndale | OH | 27,4 km | 3000 V Gleichstrom, Oberleitung | 1930 | 1953 | Rauchvermeidung im Cleveland Union Terminal |
| Detroit, Toledo and Ironton Railroad | Fordton–Flat Rock | MI | 25,7 km | 22 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1926 | 1930 | |
| Illinois Central Railroad | Chicago–Richton und Nebenstrecken | IL | 63,7 km | 150 V Gleichstrom, Oberleitung | 1926/1977 | | Vorort-Personenverkehr, heute Betrieb durch METRA Electric |
| Muskingum Electric Railroad | Muskingum Mine–Muskingum Power Plant | OH | 14,1 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1968 | 2002 | Kohletransport zum Kraftwerk |
| Michigan Central Railroad | Detroit–Windsor | MI, ON | 7,2 km | 650 V Gleichstrom, Stromschiene | 1910 | 1953 | Tunnelbetrieb Michigan Central Railway Tunnel |
| Black Mesa and Lake Powell Railroad | Black Mesa Mine–Navajo Generating Station | AZ | 125,5 km | 50 kV, 60 Hz Wechstrom, Oberleitung | 1973 | | Kohletransport zum Kraftwerk |
| Butte, Anaconda and Pacific Railway | Butte–Anaconda–Southern Cross | MT | 60,2 km | 2400 V Gleichstrom, Oberleitung | 1913 | 1967 | Kupfererz-Transport vom Kupferbergwerk Anakonda |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad | Harlowtown–Avery | MT, ID | 704,9 km | 3000 V Gleichstrom, Oberleitung | 1916 | 1974 | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad | Seattle/Tacoma–Othello | WA | 333,1 km | 3000 V Gleichstrom, Oberleitung | 1919/1927 | 1972 | |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad | Great Falls Yard | MT | | 1500 V Gleichstrom, Oberleitung | 1915 | 1937 | Rangierbetrieb |
| Deseret Power Railroad | Deseret Mine–Bonanza Power Plant | UT, CO | 56,3 km | 50 kV 60 Hz, Oberleitung | 1984 | | Kohletransport zum Kraftwerk |
| Great Northern Railway | Wenatchee–Skykomish | WA | 117,3 km | 6600 V 25 Hz Drehstrom 11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1909 | 1956 | Tunnelbetrieb Cascade Tunnel, 1927 Umstellung Stromsystem und Verlängerung der elektrifizierten Strecke |
| Navajo Mine Railroad | Lowe Stockpile–Four Corners Power Plant | NM | 22,5 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1983 | | Kohletransport zum Kraftwerk |
| Northwestern Pacific Railroad | Sausalito–San Anselmo und San Rafael sowie Nebenstrecken | CA | 33,1 km | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1903–1908 | 1941 | Vorort-Personenverkehr |
| Southern Pacific Railroad | Oakland–Alameda und Berkeley | CA | 79,8 km | 1200 V Gleichstrom, Oberleitung | 1911 | 1941 | Vorort-Personenverkehr |
| TXU Corporation | North Winfield Mine–Kraftwerk Monticello–Monticello | TX | 30,6 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1976 | bis ca. 2010 | Kohletransport zum Kraftwerk |
| TXU Corporation | Oak Hill Mine–Kraftwerk Martin Lake–Tatum Mine | TX | 20,9 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1976 | 2011 | Kohletransport zum Kraftwerk |

### Interurban

| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Staat | Strecken- länge | Stromsystem | Beginn | Ende | Bemerkung |
| Aroostook Valley Railroad | Presque Isle–Caribou (Streckenartikel) | ME | 36,4 km | 1200 V Gleichstrom, Oberleitung | 1910–1912 | 1946 | später stillgelegt |
| Aroostook Valley Railroad | Presque Isle Junction–Washburn Junction | ME | 3,5 km | 1200 V Gleichstrom, Oberleitung | 1910 | 1946 | später stillgelegt |
| Aroostook Valley Railroad | Carson–Sweden (Streckenartikel) | ME | 11,8 km | 1200 V Gleichstrom, Oberleitung | 1911 | 1946 | später stillgelegt |
| Sanford and Eastern Railroad | Springvale–Sanford | ME | 3,5 km | | 1893 | 1947 | später stillgelegt |
| Mason City & Clear Lake Railway | Mason City–Clear Lake | IA | 27,0 km | | 1896 | | heute Betrieb durch Iowa Traction Railroad |

## Kanada

| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Staat | Strecken- länge | Stromsystem | Elektrifizierung | Elektrifizierung | Bemerkung |
| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Staat | Strecken- länge | Stromsystem | Beginn ab | Ende bis | Bemerkung |
| British Columbia Railway | Wakely–Quinette (Tumbler Ridge) | BC | 130,3 km | 50 kV 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1984 | 2000 | Tunnelbetrieb, Güterverkehr |
| Canadian National Railway | Port Huron–Sarnia | ON, MI | 6,75 km | 3300 V, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1908 | 1958 | Tunnelbetrieb St. Clair Tunnel |
| Canadian National Railway | Montreal–Deux Montagnes, Cartierville, Montreal Nord | QC | 43,4 km | 2400 V Gleichstrom, Oberleitung 25 kV 60 Hz Wechselstrom Oberleitung | 1918–1946 | | Tunnel- und Vorort-Personenverkehr, einige Teilstrecken 1958–1988 stillgelegt, 1995 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Sociéte de transport de la Communauté urbaine de Montréal |
| Iron Ore Company of Canada | Labrador City | NL | 12,1 km | 2300 V, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1963 | | automatischer Erztransport |
| Montreal Harbor Commission | Montreal Harbor | QC | 30,6 km | 2400 V Gleichstrom, Oberleitung | 1922 | 1942 | Rauchvermeidung Güterverkehr |

## Mexiko

| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Streckenlänge | Stromsystem | Elektrifizierung | Elektrifizierung | Bemerkung |
| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Streckenlänge | Stromsystem | Beginn ab | Ende bis | Bemerkung |
| Ferrocarril National de Mexico | Ciudad de México–Santiago de Querétaro | 218,8 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1994 | 1996 | Elektrischer Betrieb findet nicht statt |
| Ferrocarril Suburbano del Valle de Mexico | Ciudad de México–Cuautitlán | 27 km | 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 2008 | | |
| Ferrocarril Mexicano | Esperanza–Paso del Macho | 103 km | 3000 V Gleichstrom, Oberleitung | 1924–1928 | 1974 | Strecke zu größten Teil aufgegeben |
| Potosí Mining Company Railway Minerales Nationales de Mexico | El Potosí Mine–Morse Smelter Chihuahua | 24 km | 600 V Gleichstrom, Oberleitung | 1925 | | Schmalspur 762 mm |

## Costa Rica

| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Streckenlänge | Stromsystem | Elektrifizierung | Elektrifizierung | Bemerkung |
| Bahngesellschaft | Strecke bzw. Abschnitt | Streckenlänge | Stromsystem | Beginn ab | Ende bis | Bemerkung |
| Ferrocarriles de Costa Rica | Río Frío (Costa Rica)–Puerto Limón | 106,2 km | 25 kV 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1982 | 1995 | Schmalspur 1067 mm |
| Ferrocarril Electrico al Pacifico | Puntarenas–San Jose | 127,1 km | 15 kV 20 Hz Wechselstrom, Oberleitung | 1929 | 1995 | Schmalspur 1067 mm |