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# Schrägaufzug von Foxton

Der Schrägaufzug von Foxton war ein Schiffshebewerk im Grand-Union-Kanal in der englischen Grafschaft Leicestershire, etwa 5 km von der Stadt Market Harborough entfernt, benannt nach dem nahegelegenen Dorf Foxton.
Bis 1897 hatte die Grand Junction Canal Company verschiedene Kanäle in England erworben und war bemüht, die Nachfrage von Transportunternehmen zu erfüllen, größere Boote anstelle der traditionellen Narrowboats einsetzen zu können. Da die Schleusen jedoch nur die Narrowboats aufnehmen konnten, war die Lösung, einen Schrägaufzug neben die Schleusen zu bauen. Ursprünglich wollte das Unternehmen die Schleusen komplett ersetzen, anstatt sie als Alternative zu belassen. Der Bau begann 1898 und wurde bis zum 10. Juli 1900 abgeschlossen.
Der Schrägaufzug wurde von Gordon Cale Thomas nach dem Prinzip der Nassförderung entworfen und bestand aus zwei miteinander verbundenen Trögen, die jeweils zwei Narrowboats oder eine Barke aufnehmen konnten. Der Antrieb erfolgte durch eine 19 kW starke Dampfmaschine.
Es gab den Plan, einen ähnlichen Schrägaufzug bei den Watford-Schleusen am südlichen Ende des Kanals zu bauen. Dies wurde jedoch nie durchgeführt (wahrscheinlich wegen der geringen Höhe des Verkehrsaufkommens in den ersten beiden Jahren des Hebewerks) und die Watford-Schleusen wurden nie erweitert, so dass die wirtschaftlichen Vorteile des Schrägaufzuges von Foxton nicht vollständig realisiert werden konnten. Die Notwendigkeit, das Maschinenhaus kontinuierlich unter Dampf zu halten – in Erwartung des Verkehrs – erwies sich ebenfalls als eine Belastung für die Finanzen. So wurde der Schrägaufzug – trotz seiner offensichtlichen Wirksamkeit – im Jahr 1911 stillgelegt, um Geld zu sparen. Nach diesem Zeitpunkt wurde er nur noch gelegentlich verwendet, wenn die Schleusen gewartet wurden.
Im Jahr 1926 begann die Demontage der Anlage und im Jahr 1928 wurden die Reste für einen Schrottpreis von lediglich £ 250 verkauft. Im selben Jahr wurde der Schornstein des Maschinenhauses abgerissen und die Steine wurden für verschiedene Kanal-Reparaturen verkauft.
# Schrägaufzug von Trench

Der Schrägaufzug von Trench war ein Schiffshebewerk in der Nähe der Ortschaft Trench, einem Vorort der Stadt Telford, in der englischen Grafschaft Shropshire.
Gebaut 1793 war er die Verbindung vom Wombridge-Kanal zum Shrewsbury-Kanal, war 227 Yards (208 m) lang und überwand einen Höhenunterschied von 75 Fuß (23 m).
Es war eine doppelgleisige Konstruktion mit Trockenförderung. Die beiden Transportwagen konnten jeweils ein Tub-Boot aufnehmen. Der Antrieb wurde durch eine Dampfmaschine bewirkt, die im Laufe der Zeit nur ein Mal ersetzt wurde, nämlich im Jahr 1842.
Im Jahre 1919 wurden neue Hochöfen in Wombridge gebaut und der Rest des Kanals verfiel von da an, da kein Transport mehr notwendig war. Der Kanal wurde am 31. August 1921 aufgegeben, als auch der Schrägaufzug als nunmehr letzter im Land, geschlossen wurde.
Im Jahr 1968 wurden die noch verbliebenen Materialien der Anlage genutzt, um die Becken zu verfüllen, was damit alles zerstörte, was noch übrig war.
# Kap Buller

Kap Buller ist ein schroffes Kap an der Nordküste Südgeorgiens. Es liegt an der Westseite der Einfahrt zur Bay of Isles.
Entdeckt und benannt wurde es 1775 im Zuge der Zweiten Südseereise (1772–1775) des britischen Seefahrers und Entdeckers James Cook. Namensgeber ist der britische Politiker John Buller (1721–1786), ab 1746 Parlamentsabgeordneter und von 1765 bis 1779 Lord Commissioner der britischen Admiralität.
# Schulterstütze

Schulterstütze bezeichnet:
* eine Halteeinrichtung bei Violinen und Bratschen, siehe Violine#Zubehör
* ein Bauteil eines Gewehrs, siehe Schaft (Waffentechnik)
# Schwalbenstare (Gattung)

Die Schwalbenstare (Artamus) sind eine Gattung aus der Familie der Schwalbenstarverwandten (Artamidae) in der Ordnung der Sperlingsvögel (Passeriformes).
Das Verbreitungsgebiet erstreckt sich von Australien, Neuguinea, Philippinen bis in den indischen und südchinesischen Raum. In den letztgenannten befinden sich die Brutgebiete einiger Arten. Schwalbenstare haben zwei Besonderheiten. Sie verfügen als einzige Singvögel über Puderdunen und haben die Fähigkeit sich kreiselnd von Aufwinden nach oben tragen zu lassen. Ihre Beute, die überwiegend aus Insekten besteht, erspähen sie von einer Warte aus. Sie haben einen sehr anmutigen und wendigen Flug. Der kleine Körper ist gedrungen und ihre Flügel sind spitz und lang.

## Arten

* Fidschi-Schwalbenstar (Artamus mentalis)
* Bismarck-Schwalbenstar (Artamus insignis)
* Grauschwalbenstar (Artamus fuscus)
* Maskenschwalbenstar (Artamus personatus)
* Riesenschwalbenstar (Artamus maximus)
* Rußschwalbenstar (Artamus cyanopterus)
* Schwarzgesicht-Schwalbenstar (Artamus cinereus)
* Weißbauch-Schwalbenstar (Artamus leucorynchus)
* Weißbrauen-Schwalbenstar (Artamus superciliosus)
* Weissrücken-Schwalbenstar (Artamus monachus)
* Zwergschwalbenstar (Artamus minor)
# Schwalbenschwanzzinne

Eine Schwalbenschwanzzinne (auch Kerbzinne, Welsche Zinne oder Scaliger-Zinne genannt) ist die Zierform einer Zinne, die vor allem in Südtirol und Norditalien an Wehr- und Ringmauern von Burgen ausgeführt wurde. Sie ist nach dem gegabelten Schwanz von Schwalben benannt.
Meist wurde sie als Erkennungszeichen im Kranz angebracht, wobei besonders die Schwalbenschwanzform der Ghibellinenzinnen bekannt geworden ist. In der späten Gotik und Renaissance wurde diese Art von Zinnen mehrheitlich zur Dekoration genutzt.
# Scorched Earth (Computerspiel)

Scorched Earth (engl.: Verbrannte Erde) ist ein Shareware-Artillery-Computerspiel für MS-DOS, das 1991 von Wendell Hicken geschrieben wurde und ein Remake von Tank Wars ist, welches 1986 von Kenny Morse geschrieben wurde. Das Genre geht auf ein Spiel von 1976 zurück, bekannt wurde es mit Artillery von 1980 für den Apple II.

## Beschreibung

Jeder der bis zu zehn Spieler hat einen Panzer, mit dem er auf einer 2D-Karte steht, und andere Panzer treffen muss. Der Spieler kann lediglich Feuerkraft und den Schusswinkel einstellen, um einen der gegnerischen Panzer zu zerstören. Als natürlichen Einflussfaktor gibt es Wind, der die ballistische Geschossflugbahn ändert. Je nach Karte, können auch Blitze (bei Gewitter) die Panzer beschädigen.
Wer eine Runde gewonnen hat, erhält je nach Trefferzahl Geld, mit dem er weitere Waffen und Verteidigungssysteme kaufen kann. Von kleinen Missiles bis zum MIRV oder einer Atombombe ist alles erhältlich. Auch sogenannte Digger kann man kaufen, um die Landschaft zu zerstören.
Es existieren neben dem Original Tank Wars noch zahlreiche neuere Umsetzungen, wie zum Beispiel Scorched 3D oder das kommerziell recht erfolgreiche Worms.
# Kap Schlossbach

Das Kap Schlossbach ist ein Kap an der Orville-Küste des westantarktischen Ellsworthlands. Es liegt am östlichen Ende der Prehn-Halbinsel zwischen dem Gardner Inlet im Norden und dem Hansen Inlet im Süden.
Entdeckt wurde es bei der Ronne Antarctic Research Expedition (1947–1948) unter der Leitung des US-amerikanischen Polarforschers Finn Ronne, der es nach Isaac Schlossbach (1891–1984) benannte, Commander der United States Navy und stellvertretender Expeditionsleiter.
# Schweinheim (Euskirchen)

Schweinheim ist ein Stadtteil von Euskirchen und liegt im Südosten der Stadt.

## Lage

Schweinheim ist der östlichste Stadtteil von Euskirchen an der Grenze zu Rheinbach. Durch die Ortschaft fließt der Steinbach, der dort auch seinen größten Zufluss, den Sürstbach aufnimmt.
Beim Hochwasser in Deutschland im Juli 2021 wurden insbesondere Schweinheim sowie Ringsheim aufgrund der ungünstigen Lage entlang der Steinbach relativ stark getroffen. Viele Bereiche wurden überflutet und Keller liefen voll. Die Brücke der L 119 (Ringsheimer Allee) über den Orbach an der Burg Ringsheim stürzte vollständig ein. Des Weiteren wurde Schweinheim komplett evakuiert, da es unterhalb und im direkten Gefährdungsgebiet der Steinbachtalsperre liegt, deren Damm Schaden genommen hatte und zu brechen drohte.

## Geschichte

Bei Schweinheim liegen zwei Burgen. Die Burg Schweinheim liegt im Ort, die Burg Ringsheim außerhalb. Nahe bei Burg Schweinheim liegen das Kloster Schweinheim und das Naherholungsgebiet Flamersheimer Wald. Schweinheim wurde zur Unterscheidung vom Kloster gleichen Namens auch Burgschweinheim genannt.
Die Burg Schweinheim, von der nur noch Reste einer Burgmauer und eines Turmes zu sehen sind, ist in den letzten Jahren in das Interesse der Öffentlichkeit gerückt, weil hier das erste als Sparschwein identifizierbare deutsche Sparschwein, angeblich ehemals einem Ritter Spies von Büllesheim gehörig, mit mittelalterlichen Münzen gefunden worden ist.
Am 1. Juli 1969 wurde Schweinheim nach Euskirchen eingemeindet.

## Sehenswürdigkeiten

* Heilige Dreifaltigkeit (Schweinheim)
* Jüdischer Friedhof Schweinheim
* Kloster Schweinheim

## Verkehr

Die VRS-Buslinie 873 der SVE verbindet den Ort mit Euskirchen und Flamersheim. Zusätzlich verkehren einzelne Fahrten der auf den Schülerverkehr ausgerichteten Linien 737 und 802.
| Linie | Betreiber | Verlauf |
| 737 | SVE | Schülerverkehr Euskirchen: Stotzheim – Niederkastenholz / (Schweinheim) – Flamersheim |
| 802 | RVK | Euskirchen Bf – Kuchenheim – Palmersheim – Flamersheim – Schweinheim – Queckenberg – Rheinbach (/← Scheuren ← Maulbach ← Eichen ← Lanzerath ← Houverath ← Limbach ← Wald) |
| 873 | SVE | Euskirchen Bf – Roitzheim – Stotzheim – Niederkastenholz – (Flamersheim – Schweinheim) / (Kirchheim – Steinbachtalsperre) |
# Karl Dietrich (Politiker, 1899)

Karl Dietrich (* 27. April 1899 in Besse; † 11. Januar 1941 in Kassel) war ein deutscher Gewerkschaftssekretär und Politiker (SPD).
Dietrich war der Sohn des Maurers Adam Jakob Dietrich (1875–1955) und dessen Ehefrau Anna Katharina geborene Brück (* 1876). Er heiratete am 24. Juni 1925 in Ober-Waroldern Anna Marie Hermine Kesting (* 1902). Er arbeitete bis 1923 als Maurergeselle und wurde im September 1923 hauptamtlicher Geschäftsführer des Baugewerkbundes in Korbach. 1927 war er Vorsitzender des Ortsvereins der SPD, des ADGB-Ortsausschusses und der Freien Turnerschaft in Korbach. 1925–1929 gehörte er der dreiköpfigen Fraktion der SPD in der Waldecker Landesvertretung an. Mit der Machtergreifung der Nationalsozialisten verlor er 1933 seinen Beruf als Gewerkschaftssekretär.
# Karl Grienberger

Karl Grienberger (* 5. Juli 1824 in Perg; † 27. Mai 1908 in Eferding) war ein österreichischer katholischer Priester, Politiker und heimatkundlicher Autor.

## Werdegang

Grienberger wurde als Sohn des Perger Marktsynidkus (Pfleger) Josef Grienberger geboren und besuchte ab 1834 das Piaristengymnasium, danach das Schottengymnasium in Wien und besuchte nach dem Abschluss den philosophischen Kurs in Kremsmünster. 1842 folgte der Besuch des Priesterseminars in Linz.

## Wirken als Priester

Seine Primiz fand am 25. Juli 1847 statt. Er war vier Jahre Kooperator in Losenstein und ein Jahr in Gampern. Ab 1848 wirkte er als Kooperator in Bad Ischl, wo er u. a. die Trauungsmesse von Kaiser Franz Josef und seiner Verlobten Prinzessin Elisabeth feierte und das Brautpaar segnete. Als Pfarrprovisor war Grienberger in Gosau tätig und in Obertraun oblag ihm das Benefiziat. 1868 wurde er Pfarrer in Nußdorf am Attersee und dann 1875 in der Pfarre Eferding. 1877 wurde er Dechant im Dekanat Eferding. Er setzte die Stadtpfarre Eferding als Universalerben ein und somit konnte die Restaurierung der Pfarrkirche abgeschlossen werden.

## Wirken als Politiker

1878 entsandte ihn der Industrialbezirk Eferding in den oberösterreichischen Landtag. 1883 ernannte ihn Kaiser Franz Josef zum Landeshauptmann-Stellvertreter von Oberösterreich. 1884 fungierte er kurzzeitig auch als Landeshauptmann.

## Wirken als heimatkundlicher Autor

* Das landesfürstliche Baron Schifer'sche Erbstift oder Das Spital in Eferding. Eine geschichtliche Darstellung dieser Humanitäts-Anstalt. F. J. Ebenhöch, Linz 1897.
* Das Stift Lindach in Schaunberg im Pfarr- und Gemeindebezirke Hartkirchen in Oberösterreich. Geschichtliche Darstellung dieser geistlichen Stiftung. F. J. Ebenhöch, Linz 1901.
* Römerstein und Funde in Eferding. In: Mittheilungen der K.K. Central-Commission zur Erforschung und Erhaltung der Kunst- und historischen Denkmale. N.F., Bd. 14, 1888, ZDB-ID 200004-0, S. 56–57, Notiz 26.

## Auszeichnungen

* Ritterkreuz des Franz-Joseph-Ordens
* Ehrenbürger von Eferding
* Ehrenbürger von Hinzenbach
* Ehrendomherr der Kathedrale Linz (1898)
* Bezeichnung der Grienbergerstraße in Perg und Eferding
# Karl Galster (Kapitänleutnant)

Karl Friedrich Hans Galster (* 29. März 1886 in Kiel; † 25. März 1916 auf See) war ein deutscher Marineoffizier. Er kommandierte als Kapitänleutnant das Torpedoboot S 22 der Kaiserlichen Marine im Ersten Weltkrieg.

## Leben

Karl Galster wurde als erstes Kind des späteren Vizeadmirals der Kaiserlichen Marine Karl Galster geboren. Galster trat 1903 im Alter von 17 Jahren als Seekadett der Kaiserlichen Marine bei und wurde 1904 Fähnrich zur See. Im Jahr 1906 wurde er zum Leutnant zur See und 1908 zum Oberleutnant zur See befördert. Er diente ab 1909 bei der Torpedowaffe und wurde am 16. Dezember 1914 zum Kapitänleutnant befördert. Galster war verheiratet und hatte zwei Kinder.
Am 25. März 1916, gegen 9:30 Uhr erfolgte ein Angriff britischer Zerstörer auf den deutschen Vorposten bei List, während Flugzeuge des britischen Seeflugzeugträgers HMS Vindex die Luftschiffhallen von Tondern angreifen sollten. Deutsche Flugzeuge flogen daraufhin einen Gegenangriff vom Marinefliegerstützpunkt List aus. Dabei rammte der ausweichende britische Zerstörer HMS Lavrock den Zerstörer HMS Medusa, der daraufhin abgeschleppt und später wegen des stürmischen Wetters aufgegeben werden musste.
Die britische Aktion provozierte eine deutsche Reaktion. Die Hochseeflotte stach in See zu einem Gegenangriff auf die sich zurückziehenden britischen Schiffe. Während dieser Unternehmung lief das Torpedoboot S 22 unter Galster gegen 21.30 Uhr auf eine Mine etwa 30 Seemeilen nördlich von Terschelling bei 53° 46′ N, 5° 4′ O53.7666666666675.0666666666667. Das Boot brach mittschiffs auseinander. Während die vordere Hälfte sofort sank, blieb das Achterschiff noch etwa fünf Minuten lang über Wasser. Das Torpedoboot S 18, das sich in der Nähe befand, konnte auf Grund der extrem schlechten Wetterverhältnisse keine Hilfe leisten. Nur siebzehn Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Der Kommandant ging mit seinem Schiff unter.

## Ehrung

Die deutsche Kriegsmarine benannte ihren Zerstörer Z 20 Karl Galster nach ihm.
# Karl Galster

Karl Galster ist der Name folgender Personen:
* Karl Galster (Vizeadmiral) (1851–1931), deutscher Vizeadmiral und Publizist
* Karl Galster (Kapitänleutnant) (1886–1916), deutscher Marineoffizier
* Karl Christian Galster (1818–1882), preußischer Generalmajor sowie Artilleriedezernent der Kaiserlichen Admiralität
Karl Galster bezeichnet:
Siehe auch:
# Karl Gander

Johann Friedrich Carl Gander (meist Karl Gander; * 19. Mai 1855 in Coschen, heute zu Neißemünde; † 12. März 1945 in Passau) war ein deutscher Lehrer und Heimatforscher.

## Leben und Werk

Karl Gander war der Sohn des Kleinbauern Johann Gottfried Gander (* 1818) und dessen Frau Johanne Karoline geborene Bahro. Er besuchte von 1872 bis 1875 das Lehrerseminar in Neuzelle. Von 1876 bis 1914 war er als Lehrer in Guben tätig. Seit deren Gründung 1884 war er Mitglied der Niederlausitzer Gesellschaft für Anthropologie und Altertumskunde und von 1916 bis 1930 deren Vorsitzender. Sein Hauptwerk ist die Geschichte der Stadt Guben, die er 1925 unter Benutzung der Vorarbeiten von Hugo Jentsch publizierte.
In Guben ist eine Straße nach ihm benannt.

## Werke

* Niederlausitzer Volkssagen vornehmlich aus dem Stadt- und Landkreise Guben. Deutsche Schriftsteller-Genossenschaft, Berlin 1894. Digitalisat; Nachdruck: Olms, Hildesheim und New York 1977, ISBN 3-487-06271-2. Teil-Digitalisat
* Führer durch Guben und Umgebung. A. Koenig, Guben 1900, auch Koenig, Guben 1914; Nachdruck: Andreas Peter, Guben [1998] (Guben – Perle der Lausitz, ISBN 3-935881-01-0)
* Die Tuchmacherfamilie Lehmann in Guben. Ein Beitrag zur Bürger- und Wirtschaftsgeschichte der Stadt. [R. Hefter], [Bad Homburg] 1967
* Geschichte der Stadt Guben. Koenig, Guben 1925; Nachdruck: Institut für Städtegeschichte der Westfälischen Wilhelms-Universität, Münster 1980, ISBN 3-921616-69-7; 4. Auflage, Niederlausitzer Verlag, Guben 2009, ISBN 978-3-935881-63-0
# Schöneberg (Pfaffenhausen)

Schöneberg ist ein Ortsteil des oberschwäbischen Marktes Pfaffenhausen im Landkreis Unterallgäu.

## Geographie

Das Pfarrdorf Schöneberg liegt etwa zwei Kilometer nördlich von Pfaffenhausen und ist über die B 16 mit dem Hauptort verbunden. Zwischen Pfaffenhausen und Schöneberg liegt das Naturschutzgebiet Pfaffenhauser Moos. Östlich des Ortes fließt die Mindel.

## Geschichte

Der Ort wurde 1120 erstmals als Schönenberck erwähnt. Die Ministerialin Mechthild von Aindling, Ehefrau des bischöflichen Dienstmannes Ulrich von Hausen, stiftete für das Seelenheil ihres Sohnes im zweiten Viertel des 12. Jahrhunderts eine Predigt in Scoenenberch. Im Spätmittelalter galt eine Hufe im Ort als Amtshof des Benediktinerinnenklosters Augsburg. Während des grundherrlichen Hofgerichts musste der Amtshof den Abt mit seinem 13 Pferde starken Gefolge beherbergen und verpflegen. Der Amtshofbezirk Schöneberg umfasste im Jahre 1391 23 Orte. Das einst zur Herrschaft Mindelheim gehörende Dorf, das seit dem zweiten Gemeindeedikt von 1818 selbstständig war, wurde am 1. Mai 1978 im Rahmen der Gebietsreform in den Markt Pfaffenhausen eingemeindet. 1919 wurde Schöneberg an das Stromnetz und 1929 an die Wasserversorgung angeschlossen.

## Gegenwart

Schöneberg ist immer noch landwirtschaftlich geprägt. Es gibt allerdings auch einen großen Metallbaubetrieb. Mittelpunkt der Dorfgemeinschaft ist das „Gemeindehaus“, das aus der ehemaligen Dorfschule entstand. Schöneberg hat einen aktiven und erfolgreichen Sportverein, der eine moderne Sportanlage geschaffen hat und im Unterallgäuer Fußballsport eine besondere Rolle spielt. Eine weitere Besonderheit ist die im Jahre 2003 in Betrieb genommene Feuchtgebietskläranlage, die als größte ihrer Art in ganz Deutschland Modellcharakter hat und aus der Dorfgemeinschaft heraus konzipiert und gebaut wurde.

## Religion

Die Pfarrei Schöneberg war bis 1883 eine Filiale der Pfarrei Pfaffenhausen und wurde dann selbstständig. Als Pfarrkirche dient die St.-Nikolaus-Kirche. Gottesdienste finden auch in der St.-Wendelin-Kapelle aus dem Jahr 1685 statt.
# Schöneberg (Schiff)

Die Schöneberg ist ein Fahrgastschiff in Berlin.

## Geschichte

Das Schiff wurde auf der Schiffswerft Büsching & Rosemeyer in Uffeln (Vlotho) an der Weser gebaut. Damals trug es den Namen Helena. Im November 1987 wurde es nach Berlin verkauft und die Reederei Riedel übernahm das Schiff von der Reederei Meyer in Minden, ehemals Reederei Torges. Es erhielt den Namen Schöneberg und kam für die Berliner Reederei in Fahrt. Die ehemalige Helena war 28 Meter lang und 5,80 Meter breit. Laut Günter Benja durften mit dem Schiff im Jahr 1975 noch 300 Personen befördert werden. Benja gibt an, die Helena sei damals mit einer 170-PS-Maschine ausgerüstet gewesen, die eine Geschwindigkeit von 18 km/h erlaubt habe. Als Baujahr nennt Benja das Jahr 1973 statt 1963; möglicherweise bezieht er sich dabei auf einen Umbau. Neben der Helena besaß die Mindener Fahrgastschiffahrt M. Torges damals noch die Castor, die Pollux und die Elektra.
Mit den Umbauten in Spandau bei den Deutschen Industriewerken wurde das Schiff auf knapp 40 Meter verlängert. Im Jahr 2004 erfolgte ein erneuter Umbau und eine grundlegende Modernisierung des Schiffes. In der Vorsaison 2022 entstand eine komplette neue Innenausstattung in Form eines Salonschiffes. Der Fahrgastraum wurde umgebaut und mit Sesseln und Sofas ausgestattet und soll zukünftig für Events mit bis zu 150 Personen dienen.
# Karl Junghanns

Karl Johann Baptist Junghanns (* 19. November 1797 auf Schloss Stocksberg; † 28. April 1886 in Karlsruhe; katholisch) war ein badischer Jurist und Politiker.

## Leben

Junghanns war der Sohn des Oberamtmanns Franz Georg Junghanns, der im Dienste des Deutschordens stand und später badischer Kreisrat in Wertheim wurde. Karl Junghanns besuchte Gymnasien in Heidelberg, Heilbronn und Wertheim. Danach studierte er von 1815 bis 1818 Rechtswissenschaften an den Universitäten in Heidelberg und Göttingen. 1819 machte er das juristische Staatsexamen mit Auszeichnung und trat in den badischen Staatsdienst, wo er als Praktikant im Vorbereitungsdienst für die Rechtspflege und innere Verwaltung bei verschiedenen Ämtern des Unterrheinkreises eingesetzt wurde. Im Juli 1825 erfolgte seine erste Festanstellung als Assessor beim Amt Boxberg. 1826 wurde er in gleicher Eigenschaft zum Amt Mosbach versetzt. 1831 wurde er zum Amtmann in Mosbach befördert. 1836 wechselte er als Amtmann nach Ladenburg und wurde noch im selben Jahr zum Regierungsrat bei der Regierung des Unterrheinkreises in Mannheim ernannt. 1843 konnte er als Geheimer Referendär in die Karlsruher Ministerialbürokratie eintreten und wurde dort 1854 zum Ministerialdirektor ernannt. 1860 erfolgte seine Ernennung zum Geheimen Rat zweiter Klasse. 1866 ließ er sich pensionieren.

## Politik

Von 1842 bis 1848 und erneut von 1850 bis 1861 gehörte Junghanns für den Amtswahlkreis Wiesloch und Neckargemünd der Zweiten Kammer der Badischen Ständeversammlung an. 1848/49 wurde er von seinem Bruder Damian Junghanns vertreten. Von 1855 bis 1860 war er Präsident der Ständeversammlung.
Seit 1851 gehörte Junghanns zum Ausschuss der Versorgungsanstalt und war langjähriges Mitglied im dortigen Verwaltungsrat. Von 1870 bis 1874 war er Direktor der Versorgungsanstalt.

## Familie

Karl Junghanns war in erster Ehe ab 1827 mit Clara von Prümmer verheiratet und schloss nach deren frühem Tod 1832 eine zweite Ehe mit Lina Essich. aus beiden Ehen entstammten insgesamt fünf Kinder, darunter der spätere Landgerichtsdirektor und Landtagsabgeordnete Franz Ludwig Ulrich Junghanns.

## Ehrungen

* 1844 Ritterkreuz des Ordens vom Zähringer Löwen
* 1846 Ritterkreuz der französischen Ehrenlegion
* 1856 Kommandeurkreuz zweiter Klasse des Ordens vom Zähringer Löwen
* 1857 Dr. h. c. der Universität Freiburg
# Schwimmbad Uetersen

Das ehemalige Schwimmbad Uetersen ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Uetersen.
Das Gebäude ist ein lang gestrecktes zweigeschossiges Wohnhaus mit Vollwalmdach und einer rückwärtig angebauten Schwimmbad mit Satteldach und abgestuften Giebel. Der Klinkerbau besitzt in der Hauptfassade eine eingezogene Mittelzone, die rückseitige Fassade mit Giebel ist mit einem mehrfarbigen Fenster versehen. Auffällig an dem Bau sind die sorgfältig gegliederten Fensterreihen, die im Erdgeschoss der Hauptfassade von vorragenden Gesimsen umgeben sind. Erbaut wurde das Gebäude 1926 auf einem inselartigen Grundstück nach den Plänen des Pinneberger Architekten Klaus Groth (1893–1979) im Auftrag der Ortskrankenkasse in Uetersen, die im linken Gebäudeteil ihren Sitz hatte. Klaus Groth wurde bei diesem Bau von dem Architekten und Stadtplaner Gustav Oelsner beeinflusst. Die Verbindung von öffentlichem Schwimmbad, Sauna, Geschäftsstelle der Ortskrankenkasse und den oberen Wohnräumen wurde bei diesem Bau der wirtschaftlich angespannten Zeit der Weimarer Republik gerecht und war in Schleswig-Holstein einmalig. Bis 1960 wurde das Schwimmbad mehrmals modifiziert und 1963 wurde das Schwimmbecken zum Nichtschwimmerbecken umgebaut, da am linken Teil eine neue Schwimmhalle angebaut wurde. Durch den An- und Umbau verlor das Schwimmbad seine Eigenständigkeit.
Das Gebäude steht wegen seines hohen architektonischen, historischen und städtebaulichen Wertes als Kulturdenkmal unter Denkmalschutz.

## Quellen

* Hans Ferdinand Bubbe: Versuch einer Chronik der Stadt und des Klosters Uetersen. Band 1, 1932.
* Museum Langes Tannen, Ausstellung – Klaus Groths Bauten in Uetersen 1924-1960 (2008)
* Uetersener Nachrichten (2008)
* Denkmalschutzliste des Kreises Pinneberg (2009)
* Denkmalschutzliste der Stadt Uetersen (2009)
* Stadtgeschichtliches Heimatmuseum Uetersen (2009)
53.6856396472229.6687787777778Koordinaten: 53° 41′ 8,3″ N, 9° 40′ 7,6″ O