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# Willi König (Meteorologe)

Willi König (* 2. November 1884 in Kloster-Veßra; † 31. Oktober 1955 in Berlin) war ein deutscher Meteorologe.

## Leben

Der Sohn eines Volksschullehrers studierte ab 1903 in Marburg, Leipzig und Berlin Physik und Geographie. In Berlin befasste er sich als Schüler Gustav Hellmanns vor allem mit Meteorologie und wurde 1909 mit Untersuchungen über den trockenen und heißen Sommer des Jahres 1904 promoviert.
Von 1910 bis 1935 war König am Preußischen Meteorologischen Institut tätig, mit Unterbrechung durch den Militärdienst im Ersten Weltkrieg. Zunächst als wissenschaftlicher Hilfsarbeiter widmete er sich der Erforschung besonderer Wettererscheinungen mit Hilfe synoptischer Methoden. König entwickelte ein neues Verfahren für die tägliche Wetterprognose, wobei er auf die Polarfronttheorie Vilhelm Bjerknes’ zurückgriff.
1923 wurde er Leiter der Wetterdienststelle und 1927 Abteilungsleiter und Professor am Preußischen Meteorologischen Institut. Als Chef des Deutschen Wetterdienstes befasste sich König auch mit Themen der Klimaforschung. In einem Zeitungsartikel verneinte er 1927 vehement die Frage, ob die milden Winter der Vorjahre ein Hinweis auf langfristige Klimaänderungen sein könnten.
Von 1931 bis 1935 lehrte König als Honorarprofessor an der Berliner Universität, bis er 1935 als Leiter der Meteorologischen Abteilung an die Deutsche Seewarte in Hamburg wechselte. Nach Tätigkeiten an der Technischen Hochschule Dresden und als Chefmeteorologe in München übernahm er 1940 die Leitung der Wetterdienstschule Berlin.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er Professor an der Berliner Universität und leitete gleichzeitig ab 1950 das Meteorologische Zentralobservatorium auf dem Telegrafenberg in Potsdam. Von 1953 bis zu seinem Tod war König zudem stellvertretender Leiter des Meteorologischen Dienstes in der DDR.
Von 1950 bis 1953 war Willi König Chefredakteur der Zeitschrift für Meteorologie.
Sein Grab befindet sich auf dem Südwestkirchhof Stahnsdorf.

## Veröffentlichungen

* Über Gewittervorhersage in Norddeutschland., 1919
* Über die Niederschläge der Vb-Depressionen, 1926, 1928
* Grundzüge der Meteorologie, Leipzig 1927, 2. Aufl. 1953
* Verzeichnis der in der Fachliteratur behandelten Wetterereignisse Deutschlands im Zeitraum 1901-1940, Berlin 1950
* Verzeichnis zusammenfassender Arbeiten über Wetter und Witterung in Deutschland, Berlin 1950
# Archibald McLelan

Archibald Woodbury McLelan, PC (* 20. Dezember 1824 in Londonderry, Nova Scotia; † 26. Juni 1890 in Halifax) war ein kanadischer Politiker. Er war Abgeordneter des Unterhauses und des Senats, hatte in der Bundesregierung mehrere Ministerposten inne und amtierte als Vizegouverneur der Provinz Nova Scotia.

## Biografie

McLelan erhielt seine Ausbildung an der Mount Allison Academy und arbeitete im Schifffahrtsbetrieb in Great Village. 1858 wurde er zum Abgeordneten von Colchester County ins Parlament der Kolonie Nova Scotia gewählt, wo er die Reformpolitik von Joseph Howe unterstützte. McLelan diversifizierte sein Unternehmen auf den Schiffbau und erwarb damit ein großes Vermögen. Er war entschiedener Gegner des Beitritts Nova Scotias zur Kanadischen Konföderation. Als Kandidat der Anti-Confederation Party trat er zur Unterhauswahl 1867 an und wurde gewählt.
Nachdem Großbritannien 1868 die Loslösung der Provinz Nova Scotia von Kanada abgelehnt hatte, fügte sich McLelan den Umständen und gehörte einer Delegation an, die bessere Vertragsbedingungen für die Provinz aushandelte. Er trat als Unterhausabgeordneter zurück, nachdem er der Konservativen Partei beigetreten war und Premierminister John Macdonald ihn am 21. Juni 1869 zum Senator ernannt hatte. Seit dem 20. Mai 1881 gehörte McLelan Macdonalds zweitem Kabinett an, zunächst als Präsident des Kronrates. Kurz zuvor war er als Senator zurückgetreten und wieder ins Unterhaus gewählt worden. Vom 10. Juli 1882 an amtierte er als Marine- und Fischereiminister, danach seit dem 10. Dezember 1885 als Finanzminister und schließlich seit dem 27. Januar 1887 als Postminister.
Am 9. Juli 1888 trat McLelan als Minister und Abgeordneter zurück. Auf Vorschlag Macdonalds vereidigte ihn Generalgouverneur Lord Stanley zum Vizegouverneur der Provinz Nova Scotia. Er übte dieses repräsentative Amt knapp zwei Jahre bis zu seinem Tod aus.
# Arrah–Chhapra Bridge

Arrah–Chhapra Bridge (Bhojpuri: आरा-छपरा सेतु), offiziell Veer Kunwar Singh Setu (Bhojpuri: वीर कुँवर सिंह सेतु) ist eine Straßenbrücke über den Ganges zwischen den Städten Arrah und Chhapra im indischen Bundesstaat Bihar.
In Bihar mit 117 Millionen Einwohnern und dem niedrigsten Pro-Kopf-Einkommen Indiens gab es nur drei Straßenbrücken auf einem 400 km langen Abschnitt des Ganges. Der lange wirtschaftliche Aufschwung Indien machte den Bau mehrerer Brücken möglich, darunter die Arrah–Chhapra Bridge.
Die Brücke wurde nach Babu Veer Kunwar Singh (1777– 26. April 1858) benannt, einem aus Bhojpur stammenden Führer im Indischen Aufstand von 1857.
Die Brücke gilt als die längste Extradosed-Brücke der Welt.

## Beschreibung

Die Brücke steht im weiten Schwemmland des Ganges. Ihre Länge von insgesamt 4350 m schließt 350 m langen Rampen ein, die in die lange Zufahrtsstraße zur NH-30 im Süden und die zur NH-19 im Norden übergehen.
Die eigentliche Brücke ist 4000 m lang und besteht aus der 1920 m langen Extradosed-Brücke, der 1790 m langen südlichen und der 290 m nördlichen Vorlandbrücke. Sie ist 20,5 m breit und hat in jeder Richtung zwei Fahrspuren und einen Gehweg.
Die Spannweiten sind in der südlichen Vorlandbrücke 50 + 29×60 m, in der Strombrücke 60 + 15×120 + 60 m und in der nördlichen Vorlandbrücke 4×60 + 50 m.
Die Fahrbahnträger der gesamten Brücke bestehen aus weitgehend gleichen einzelligen Spannbeton-Hohlkästen mit trapezförmigem Querschnitt und einer gleichbleibende Bauhöhe von 3,40 m. Insgesamt 608 Segmente wurden im Kontaktverfahren vorgefertigt und anschließend an ihren Platz gehoben, mit Epoxidharz verklebt und mit Spanngliedern verspannt.
Die Hauptbrücke hat 16 in der Mittelachse angeordnete einstielige, 18 m hohe Pylone, die mit 5 parallel angeordneten Schrägkabeln in einem Winkel von 19° mit dem Fahrbahnträger verbunden sind.
Die Pfeiler unterhalb der Fahrbahnplatte sind 17 m hoch und bestehen aus je zwei Stahlbeton-Lamellen, die temperaturbedingte Längenänderungen ausgleichen können.
Die Pfeiler wurden auf runden, 9,5 m weiten Caissons gegründet, die 53 m in den sandigen Boden reichen.
Die Brücke wurde von dem indischen Unternehmen S.P. Singla Constructions gebaut, das das kanadische Ingenieurbüro McElhanney Consulting Services aus Vancouver mit der Planung einer gegenüber dem Amtsentwurf günstiger und rascher auszuführenden Brücke beauftragt hatte.
Die hiesige Veer Kunwar Singh Setu ist nicht zu verwechseln mit der gleichnamigen, älteren Brücke rund 80 km stromaufwärts bei Buxar, die für den Schwerlastverkahr geschlossen werden musste.
# Arraial da Ajuda

Arraial da Ajuda (auch: „Arraial d’Ajuda“; amtlich portugiesisch Distrito de Arraial d’Ajuda) ist ein touristischer Stadtteil von Porto Seguro im brasilianischen Bundesstaat Bahia.
Es ist ein historischer Ort, der auf einem Hochplateau über der Küste liegt. Im Ort und in der Umgebung des Strandes gibt es etwa 100 Pousadas, das sind kleine, aber gut eingerichtete Hotels mit teils tropischen Gärten und oftmals mit eigenen Swimmingpools. Einige Pousadas befinden sich mittlerweile auch in Strandgegenden. Der nahe gelegene Nationalpark und Indianerreservat von Monte Pascoal sowie die weißen Strände und Meeres-Lagunen der Umgebung ziehen jährlich nicht nur brasilianische, sondern auch internationale Touristen an. Es gibt die Möglichkeit, Küstenwanderungen zum nahegelegenen Ort Trancoso (Bahia) und darüber hinaus in das Naturschutzgebiet von Monte Pascoal zu absolvieren.
Die Umgebung von Arraial da Ajuda zählt zu dem Ort mit einigen der schönsten Strände Brasilien. Unter anderem
* Praia de Mucuge
* Pitinga
* Lagoa Azul
Man erreicht Arraial da Ajuda entweder über eine neu gebaute Straße über das Hinterland oder aber man überquert mit kleinen Fähren direkt in der Ortsmitte von Porto Seguro den Fluss Rio Bunharém, der hier in das Meer mündet. Wer diesen Weg wählt, erreicht Arraial da Ajuda nach 5 km Fahrt.

## Geschichte

Arraial da Ajuda ist wie die Nachbarorte Trancoso (Bahia), Porto Seguro und Santa Cruz Cabrália stark mit der brasilianischen Entdeckungs- und Eroberungsgeschichte verbunden. Die ersten Siedlungen wurden auf dem Boden von Arraial da Ajuda schon im 16. Jahrhundert errichtet. Der Ort, wegen seiner guten Aussicht auf das Meer, wurde schnell zu einem Zentrum der Eroberer und der Kirche. Die Kirche Igreja Nossa Senhora d’Ajuda aus dem Jahre 1549 ist ein Bauwerk dieser Epoche, in der in Arraial da Ajuda eine Jesuiten-Mission gebaut wurde. Eine Quelle, die praktisch unter der Kirche entspringt, gilt als heilig. Arraial da Ajuda wurde als Wehrort gegen die Attacken der Indianer ausgebaut. Auf dem Kirchenplatz finden sich auch heute noch einige Pousadas (Pensionen) Läden und Restaurants.

## Wassersport

An den Stränden zwischen der Fähre und der Praia dos Pescadores ist es möglich, sowohl Kitesurfen als auch Wellenreiten zu praktizieren. Wellenreiten ist nur an einer Stelle möglich, etwa 500 Meter vom Eingang zur Praia dos Pescadores linker Hand.
-16.490277777778-39.075Koordinaten: 16° 29′ 25″ S, 39° 4′ 30″ W
# Willi Müller (Politiker, Februar 1895)

Willi Müller (* 23. Februar 1895 in Frankfurt am Main; † 14. März 1967) war ein deutscher Politiker (SPD).

## Leben und Beruf

Nach dem Volksschulabschluss und dem Besuch der Fachschule absolvierte Müller eine Lehre als Elektromonteur. Anschließend arbeitete er in diesem Beruf und war Inhaber eines Betriebes für elektronische Licht- und Kraftanlagen. Er war im Jahr 1945 Präsident der Handwerkskammer in Frankfurt am Main und wurde im Anschluss Vizepräsident der Frankfurter Industrie- und Handelskammer. Daneben fungierte er als Aufsichtsratsmitglied in verschiedenen Unternehmen.

## Partei

Müller trat im Jahr 1927 in die SPD ein und wirkte in der Folgezeit als Parteifunktionär.

## Abgeordneter

Müller war von Juli bis November 1946 Mitglied der Verfassungberatenden Landesversammlung Groß-Hessens.

## Ehrungen

* 1952: Verdienstkreuz (Steckkreuz) der Bundesrepublik Deutschland
* 1955: Ehrenplakette der Stadt Frankfurt am Main
* 1960: Großes Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland
# Bara-Shigri-Gletscher

Der Bara-Shigri-Gletscher befindet sich im Distrikt Lahaul und Spiti im indischen Bundesstaat Himachal Pradesh.
Der 28 km lange Gletscher strömt in nordwestlicher Richtung durch den westlichen Himalaya. Er mündet in den Chandra, den linken Quellfluss des Chanab. Folgende Berge befinden sich im Einzugsgebiet des Gletschers: Parbati (6633 m), Kulu Pumori (6553 m), Shigri Parbat (6526 m) und Snow Cone (6309 m).
Der Name des Gletschers hat folgende Bedeutung: Bara = „groß“ und Shigri = „Gletscher“.
# Airspeed AS 8

Die Airspeed AS 8 Viceroy (engl. für Vizekönig) war ein leichtes zweimotoriges Rennflugzeug in Tiefdeckerauslegung aus Großbritannien. Es wurde nur eine Maschine gefertigt.

## Geschichte

Das Flugzeug wurde aus der Airspeed AS 6 Envoy speziell für das MacRobertson-Luftrennen entwickelt. Hauptunterschied waren die gegenüber den frühen AS 6 stärkeren Motoren und die fehlenden Fenster am Rumpf. Die Maschine erhielt eine vergrößerte Treibstoffkapazität, wobei die zusätzlichen Tanks im Rumpf untergebracht wurden.
Der Erstflug fand im August 1934 statt. Die Maschine mit dem Kennzeichen G-ACMU wurde von N. Stack und S.L. Turner in dem MacRobertson-Luftrennen eingesetzt. In Athen mussten sie jedoch das Rennen wegen Problemen mit den Radbremsen aufgeben.
Während des spanischen Bürgerkrieges wurde die AS 8 Viceroy auf der Seite der Nationalisten als Aufklärer oder leichter Bomber eingesetzt.

## Konstruktion

Der Tragflügel war freitragend und besaß an den äußeren Sektionen eine V-Form. Er verjüngte sich vom Rumpf zur Spitze und war aus Holz mit Stoffbespannung gefertigt. Er war zweiholmig ausgeführt. Zur Verwendung kamen die Profile NACA 2221 an der Flügelwurzel und NACA 2212 an der Flügelspitze. Der Rumpf war ebenfalls aus Holz gefertigt. Im vorderen Teil war er mit Sperrholz beplankt, im hinteren Teil mit Stoff bespannt. Zur Verringerung der Landegeschwindigkeit waren Landeklappen montiert. Das Leitwerk war ebenfalls freitragend und konventionell angeordnet.
Das Hauptfahrwerk war einziehbar. Die beiden hydraulisch gedämpften Hauptfahrwerksbeine waren beweglich am vorderen Flügelholm befestigt und nach hinten einziehbar. Um bei einem Versagen der Fahrwerksmechanik noch unversehrt landen zu können, ragten die Reifen etwas aus ihren Schächten heraus. Im Heck gab es ein nicht einziehbares Heckrad.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 10,50 m |
| Spannweite | 15,90 m |
| Höhe | 2,80 m |
| Flügelfläche | 31,50 m² |
| Flügelstreckung | 8,0 |
| max. Startmasse | 2860 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 338 km/h |
| Reichweite | 2260 km |
| Gipfelhöhe | 3850 m |
| anfängliche Steigrate | 5,10 m/s |
| Triebwerke | zwei aufgeladene 7-Zylinder-Sternmotoren Armstrong-Siddeley Cheetah VI mit 280 PS (206 kW), die jeweils einen 2-Blatt-Propeller antreiben |
# Johann Jakob Weitbrecht (Missionar)

Johann Jakob Weitbrecht (* 2. April 1802 in Schorndorf; † 1. März 1852 in Kalkutta) war ein deutscher evangelischer Missionar.

## Leben und Wirken

Weitbrecht stammte aus dem Schorndorfer Zweig der württembergischen Weitbrecht-Familie ab und war der Sohn des Kupferschmieds und Bürgermeisters Konrad Weitbrecht (1757–1819) und der Sabine Barbara Pfander (1767–1808). Ursprünglich sollte er auf Verlangen des Vaters hin ebenfalls Kupferschmied werden, stattdessen trat er aber eine Bäckerlehre an und fand in Stuttgart seine erste Stelle. Dort kam er mit dem Pfarrer Ludwig Hofacker in Kontakt, der ihn faszinierte und zum Studium der Theologie anregte.
Bereits während seines Studiums der Theologie an der Universität Basel trat Weitbrecht im Jahre 1825 ins Basler Missionshaus ein. 1828 ging er nach England und nahm Verbindung zur Church Missionary Society (CMS) auf, die einen angelsächsischen evangelikalen Charakter hatte und für die Aussendung von Missionaren verantwortlich war. Hier fand 1830 seine Ordination statt. Um auch medizinische Kenntnisse zu erwerben, nahm er zusätzlich an Vorlesungen im Fach Medizin teil.
Sein Plan, in Abessinien eingesetzt zu werden, konnte nicht erfüllt werden, stattdessen wurde er bereits im Herbst des gleichen Jahres nach Ostindien zur Unterstützung des dort ansässigen Missionars Wilhelm Dürr (1790–1862) ausgesandt. Weitbrecht, hier John James genannt, lernte schnell die bengalische Sprache, predigte in den Dörfern und taufte Einheimische. Er bekam finanzielle und logistische Unterstützung des dort herrschenden Rajas, verzichtete aber bald auf weitere Zuwendungen, um nicht in Abhängigkeiten zu geraten. Immer wieder kehrte er zwischenzeitlich für wenige Wochen nach England zurück, um sich von dem strapaziösen Klima Ostindiens zu erholen. Doch stets zog es ihn zurück nach Bengalen. 1834 errichtete er hier nach einer Überschwemmungskatastrophe ein Waisenhaus für Mädchen und ließ 1847 eine evangelische Missionarskirche in Kalkutta bauen. Im Wissen um die Bedeutung der Einheit der Kirche für die Mission arbeitete er im Sinne einer ökumenischen Partnerschaft mit allen ebenfalls hier aktiven Missionsgesellschaften. Darüber hinaus schrieb er mehrere Aufsätze über die indische Missionarstätigkeit.
Johann Jakob Weitbrecht verstarb im Frühjahr 1852 an Cholera. Er war verheiratet mit der Missionarswitwe Martha Higgs, geb. Edwards (1808–1888). Zusammen hatten sie fünf Söhne und drei Töchter, von denen vier schon früh verstarben. Die Tochter Emily Elisabeth Helene (1838–1899) vermählte sich später mit dem Theologieprofessor Theodor Christlieb und der jüngste Sohn, Herbert Udny Weitbrecht, führte als Missionar die Arbeit seines Vaters fort.

## Werke (Auswahl)

* Die protestantischen Missionen in Indien, 1844
* Protestant Mission in Bengal, London 1844
* Lectures of India, Hrsg.: Caleb Wright, Boston, 1848, im Library of Congress
* India and its inhabitants, Hrsg.: Caleb Wright, Boston 1850, imLibrary of Congress und Neuauflage 1858.
# Michael L. Oates

Michael Lee Oates (* 29. August 1957 in Deutschland) ist ein pensionierter Generalleutnant der United States Army. Er kommandierte unter anderem die 10. Gebirgsdivision.
Oates wurde in Deutschland geboren, wuchs aber in San Antonio in Texas auf, wo er die öffentlichen Schulen besuchte. Im Jahr 1975 absolvierte er die private Militärschule TMI Episcopal und in den Jahren 1975 bis 1979 durchlief er die United States Military Academy in West Point. Nach seiner Graduation wurde er als Leutnant der Infanterie zugeteilt. In der Armee durchlief er anschließend alle Offiziersränge bis zum Dreisterne-General. In seinen jüngeren Jahren absolvierte er den für Offiziere in den niederen Rangstufen üblichen Dienst in verschiedenen Einheiten und Standorten. Unter anderem war er in Panama stationiert.
Im Lauf seiner militärischen Karriere absolvierte er unter anderem das Naval War College und das Command and General Staff College. Oates war sowohl im Zweiten Golfkrieg als auch im Irakkrieg eingesetzt. Zudem bekleidete er verschiedene Stellen als Generalstabsoffizier. Er kommandierte Einheiten von der Kompanie bis zur Divisionsebene. Zu den von ihm kommandierten Einheiten zählen das 1. Bataillon des 22. Infanterieregiments und die 1. Brigade der 101. Luftlandedivision.
Im April 2007 übernahm Michael Oates als Nachfolger von Benjamin Freakley das Kommando über die 10. Gebirgsdivision. Dieses Kommando behielt er bis zum September 2009. Danach leitete er bis 2011 die Joint Improvised-Threat Defeat Organization, eine dem Verteidigungsministerium unterstellte Behörde, die sich unter anderem mit der Abwehr von Brandanschlägen durch unbemannte Flugkörper befasst. Im Jahr 2011 ging Michael Oates in den Ruhestand.

## Orden und Auszeichnungen

Michael Oates erhielt im Lauf seiner militärischen Laufbahn unter anderem folgende Auszeichnungen:
* Army Distinguished Service Medal (3 x)
* Legion of Merit (2 x)
* Bronze Star Medal (3 x)
* Defense Meritorious Service Medal
* Meritorious Service Medal (5 x)
* Army Commendation Medal (3 x)
* Meritorious Unit Commendation
* National Defense Service Medal
* Southwest Asia Service Medal
* Iraq Campaign Medal
* Korea Defense Service Medal
* Army Service Ribbon
* Army Overseas Service Ribbon
* Multinational Force and Observers Medal
* Kuwait Liberation Medal (Saudi-Arabien)
* Kuwait Liberation Medal (Kuwait)
* Combat Infantryman Badge
# Johann Melchior

Johann Melchior ist der Name folgender Personen:
* Johann Peter Melchior (1747–1825), Bildhauer und Porzellandesigner
* Johann Wilhelm Melchior (1817–1860), deutscher Maler
# Rudolf Holbach

Rudolf Holbach (* 27. Januar 1950 in Nittel) ist ein deutscher Historiker.
Rudolf Holbach studierte von 1968 bis 1974 Germanistik und Geschichte an der Universität des Saarlandes und an der Universität Trier. 1974 erfolgte die wissenschaftliche Prüfung für das Lehramt an Gymnasien. Bei Alfred Haverkamp wurde er 1978 mit einer Untersuchung zur Geschichte des Trierer Domkapitels im Spätmittelalter promoviert. Von 1977 bis 1983 war er Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Trier im Bereich Geschichtliche Landeskunde. In Trier war Holbach Hochschulassistent von 1985 bis 1990. Seine Habilitation erfolgte 1990 bei Franz Irsigler mit einer Studie über die Frühformen von Verlag und Großbetrieb in der gewerblichen Produktion vom 13. bis ins 16. Jahrhundert. 1990/91 hatte er einen Lehrauftrag an der TH Darmstadt. Es folgte 1991/92 eine Lehrstuhlvertretung an der Universität Bonn für mittelalterliche und neuere Geschichte sowie rheinische Landesgeschichte. In Trier war er von 1992 bis 1994 als Hochschuldozent für Wirtschaftsgeschichte tätig. Von 1994 bis zu seinem Ruhestand 2016 lehrte er als Professor für Geschichte des Mittelalters an der Carl von Ossietzky Universität Oldenburg.
Seine Forschungsschwerpunkte sind die Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Mittelalters und der frühen Neuzeit, besonders die Träger, Formen und Beziehungen von gewerblicher Produktion und Handel in vergleichender Perspektive vom 13. bis zum 16. Jahrhundert. Weitere Arbeitsschwerpunkte sind die Geschichte von Festen und freier Zeit im Mittelalter, die Hansegeschichte sowie die mittelalterlichen Bischöfe im Exil.

## Schriften (Auswahl)

Monografien
* Frühformen von Verlag und Großbetrieb in der gewerblichen Produktion (13.–16. Jahrhundert) (= Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte. Beihefte. Bd. 110). Steiner, Stuttgart 1994, ISBN 3-515-05820-6.
* Stiftsgeistlichkeit im Spannungsfeld von Kirche und Welt. Studien zur Geschichte des Trierer Domkapitels und Domklerus im Spätmittelalter (= Trierer historische Forschungen. Bd. 2). THF, Verl. Trierer Historische Forschungen, Trier 1982, ISBN 3-923087-01-2.
Herausgeberschaften
* mit Henning Steinführer: Hansestädte und Landesherrschaft (= Hansische Studien. Bd. 28). Callidus, Wismar 2020, ISBN 978-3-940677-73-0.
* Städtische Wirtschaft im Mittelalter. Festschrift für Franz Irsigler zum 70. Geburtstag. Böhlau, Köln u. a. 2011, ISBN 3-412-20779-9.
# Rudolf Holstein

Rudolf Holstein (* 24. Januar 1900 in Langenbach bei Bruchertseifen; † 28. Januar 1973) war ein Politiker der Zentrumspartei.

## Leben und Wirken

Holstein besuchte nach der Volksschule die Handelsschule und war im Bergbau beschäftigt. Später war er als Arbeitersekretär für die katholischen Arbeitervereine tätig.
Er war von 1917 bis 1933 und nach 1945 Mitglied der Zentrumspartei. Zwischen 1926 und 1933 war Holstein Mitglied eines Kreisvorstandes. Außerdem war er Stadtverordneter.
Nach dem Zweiten Weltkrieg war Holstein im Jahr 1946 zeitweise erstmals Bürgermeister von Beuel. Diese Position nahm er zwischen 1951 und 1954 erneut ein.
Im Jahr 1946 war Holstein Mitglied des Provinzialrates für Nordrhein. Außerdem war er 1946 und 1947 Mitglied des ernannten Landtages von Nordrhein-Westfalen. Anschließend gehörte er dem gewählten Landtag bis 1954 an.