# RAC Tourist Trophy 1964

Die 29. RAC Tourist Trophy auch, 29th R.A.C. International Tourist Trophy Race including Senior Service Trophy, Goodwood, fand am 29. August 1964 auf der Rennstrecke von Goodwood statt und war der 13. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Wie in den Jahren davor wurde die RAC Tourist Trophy auch 1964 auf der Rennstrecke von Goodwood ausgefahren. Die Strecke auf dem Areal des Goodwood House, in der Nähe von Chichester im Süden Englands, galt Mitte der 1960er-Jahre für große Sport- und Monoposto-Rennwagen als schnell und gefährlich. Stirling Moss hatte im April 1962 in Goodwood einen schweren Unfall, der seine Karriere beendete.
Das Rennen konnte mit einer stark besetzten Meldeliste aufwarten. Maranello Concessionaires, die Rennmannschaft des britischen Ferrari-Importeurs Ronny Hoare kam mit zwei Fahrzeugen. Innes Ireland erhielt einen Ferrari 250 GTO/64 zur Verfügung. Graham Hill wurde ein 330P anvertraut, ein Mittelmotor-Sportwagen mit 4-Liter-V12-Aggregat. Weitere GTO’s wurden von Richie Ginther und Tony Maggs gefahren. David Piper, der auch den GTO von Maggs gemeldet hatte, fuhr selbst einen Ferrari 250LM. Harte Gegnerschaft für die Ferraris wurde von fünf Cobras erwartet. Zwei befanden sich im Besitz von John Willment, ein Shelby Cobra Roadster für Jack Sears und ein Coupé für Bob Olthoff. Carroll Shelbys Daytona Coupes steuerten Dan Gurney und Phil Hill. Ein weiter AC Cobra war in den Händen von Roy Salvadori. Bruce McLaren saß am Steuer eines Zerex Special, eines US-amerikanischen Sportwagens, aufgebaut auf dem Fahrgestell eines Cooper T53-Monoposto mit 3,5-Liter-Oldsmobile-V8-Motor.
Die ersten Runden nach dem Start führte McLaren im von ihm Cooper Oldsmobile genannten Wagen vor Jim Clark im Lotus 30 und Denis Hulme, der einen Brabham BT8 pilotierte. Als McLaren nach 18 Runden wegen eines Kupplungsschadens ausfiel, übernahm Clark vor Hulme und Trevor Taylor im Elva Mk. 7 S die Spitze. Graham Hill hatte sich mit seinem 330P in der 17. Runde gedreht und war an das Ende des Feldes zurückgefallen. Platz um Platz kämpfte er sich zurück an die Spitze und lag vor dem Beginn der Tankstopps an der zweiten Stelle hinter Clark. Das Rennen wurde durch die Stopps entschieden. Bei Clark wurde zu wenig Benzin nachgefüllt, sodass er zu einem weiteren Stopp an die Box musste. Trotz verwegener Fahrweise konnte Clark den Rückstand nicht mehr wettmachen, wobei er durch einen Ausritt und nachfolgenden weiteren Stopp hoffnungslos zurückfiel. Hill gewann das Rennen; es war der erste Gesamtsieg für den 330P. Zweiter wurde mit einem Rückstand von einer Runde David Piper im 250LM vor Dan Gurney, der im schnellsten Cobra Dritter wurde.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | SR/P + 1.6 | 3 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Ferrari 330P | 130 |
| 2 | SP/R + 1.6 | 4 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich David Piper | Ferrari 250LM | 129 |
| 3 | GT + 2.0 | 21 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Shelby Cobra Daytona Coupe | 129 |
| 4 | GT + 2.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich Willment Racing Team | Vereinigtes Konigreich Jack Sears | Shelby Cobra Roadster | 127 |
| 5 | GT + 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Willment Racing Team | Sudafrika 1961 Bob Olthoff | Shelby Cobra Willment Coupe | 126 |
| 6 | GT + 2.0 | 27 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Ferrari 250 GTO/64 | 125 |
| 7 | SR/P + 1.6 | 5 | Vereinigtes Konigreich John Coundley | Vereinigtes Konigreich John Coundley | Lotus 19 | 125 |
| 8 | GT + 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden | Vereinigtes Konigreich Peter Lumsden Vereinigtes Konigreich Peter Sargent | Jaguar E-Type Lightweight | 124 |
| 9 | GT + 2.0 | 28 | Vereinigtes Konigreich Eric Portman | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Ferrari 250 GTO | 123 |
| 10 | GT + 2.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Ferrari 250 GTO | 123 |
| 11 | GT + 2.0 | 22 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Phil Hill | Shelby Cobra Daytona Coupe | 119 |
| 12 | SR/P + 1.6 | 1 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 30 | 113 |
| 13 | GT + 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Dawnay Racing | Vereinigtes Konigreich Mike Salmon | Aston Martin DP214 | 108 |
| Ausgefallen |||||||
| 14 | SR/P + 1.6 | 8 | Vereinigtes Konigreich Team Elite | Neuseeland Denny Hulme | Brabham BT8 | 107 |
| 15 | GT + 2.0 | 32 | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe | Jaguar E-Type Lightweight | 105 |
| 16 | SR/P + 1.6 | 12 | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan | Brabham BT8 | 97 |
| 17 | GT + 2.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich C. T. Atkins | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Shelby Cobra Roadster | 80 |
| 18 | SR/P + 1.6 | 25 | Vereinigtes Konigreich Harold Young | Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Lotus 23B | 77 |
| 19 | GT + 2.0 | 33 | Vereinigtes Konigreich Roger Mac | Vereinigtes Konigreich Roger Mac | Jaguar E-Type Lightweight | 70 |
| 20 | SR/P + 1.6 | 11 | Vereinigtes Konigreich Aurora Gears | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Elva Mk.7S | 69 |
| 21 | SR/P + 1.6 | 2 | Neuseeland Bruce McLaren | Neuseeland Bruce McLaren | Zerex Special | 18 |
| 22 | SR/P + 1.6 | 10 | Vereinigtes Konigreich Elva Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi | Elva Mk.7S | 8 |
| 23 | GT + 2.0 | 26 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 250 GTO/64 | 8 |
| 24 | SR/P + 1.6 | 9 | Vereinigtes Konigreich Willment Racing Team | Australien Frank Gardner | Elva Mk.7S | 5 |
| 25 | SR/P + 1.6 | 7 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Automobile Racing Team | Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley | Brabham BT8 | 2 |
| Nicht gestartet |||||||
| 26 | SR/P + 1.6 | 14 | Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint | Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint Vereinigtes Konigreich Tony Hegbourne | Attila Mk.3 | $^1$ |
| 27 | GT + 2.0 | 30 | Deutschland Peter Lindner | Deutschland Peter Nöcker | Jaguar E-Type Lightweight | $^2$ |
| 28 | GT + 2.0 | 35 | Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison | Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison | Ferrari 250 GT SWB Drogo | $^3$ |
| 29 | GT + 2.0 | 36 | Vereinigtes Konigreich Chris Kerrison | Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint | Ferrari 250 GTO | $^4$ |
$^1$ Reserve $^2$ Unfall im Training $^3$ Reserve $^4$ Reserve

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 30 | SR/P + 1.6 | | Vereinigte Staaten John Mecom | Vereinigte Staaten Walt Hansgen | Scarab Mk.IV |
| 31 | SR/P + 1.6 | | Vereinigte Staaten John Mecom | Vereinigte Staaten A. J. Foyt | Ferrari 250LM |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| SR/P + 1.6 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Ferrari 330P | Gesamtsieg |
| GT + 2.0 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Shelby Cobra Daytona Coupe | Rang 3 |

### Renndaten

* Gemeldet: 31
* Gestartet: 25
* Gewertet: 13
* Rennklassen: 2
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: heiter
* Streckenlänge: 3,862 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 3:12:43,600 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 130
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 502,115 km
* Siegerschnitt: 156,319 km/h
* Pole Position: Bruce McLaren – Zerex Special (#2) – 1:23,200 = 167,124 km/h
* Schnellste Rennrunde: Bruce McLaren – Zerex Special (#2) – 1:23,800 = 165,928 km/h
* Rennserie: 13. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964