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# Seligmann Baer

Seligmann Baer (* 18. September 1825 in Mosbach, jetzt Wiesbaden; † 31. März 1897 in Biebrich, ebenda) war ein deutscher jüdischer Gelehrter und Masora-Spezialist. Von ihm stammen verschiedene Bibeltextausgaben und Werke zur jüdischen Liturgie.

## Leben und Werk

Baer gehört zur Schule von Wolf Heidenheim, der ihm auch einige seiner Manuskripte vermachte und dessen Methodik und Vorhaben zur Edition liturgischer Texte Baer weiter verfolgte.
1852 publizierte Baer eine Darstellung zur biblischen hymnischen Poesie, Torat Emet.
Viele von Baers Publikationen entstanden in Zusammenarbeit mit seinem Freund Franz Delitzsch, der die Publikationen finanzierte und Baer als Mitherausgeber zu seiner kritischen Textausgabe des Alten Testaments heranzog. Dieser voraus erschien bereits 1860 im Commentar zu den Psalmen als Beigabe Baers Darstellung zum Accentuationssystem der Psalmen, des Buches Hiob und der Sprüche. Es folgten weitere Editionen mit Einbezug des masoretischen Textes, in einer Zweitauflage des genannten Werks auch mit Beigabe der Übertragung des Hieronymus. Die von 1869 bis 1895 erschienene, gemeinsam herausgegebene Textausgabe blieb unvollendet; nicht erschienen sind Exodus und Deuteronomium. Sie enthält die folgenden Bücher: 1869 Genesis, 1872 Jesaja, 1875 Hiob, 1878 Kleine Propheten, 1880 Psalmen, 1880 Sprüche Salomons, 1882 Daniel, Esra, Nehemia, 1884 Ezechiel, 1885 Hohelied, Ruth, Klagelieder, Kohelet, Esther, 1888 Bücher der Chronik, 1890 Jeremia, 1891 Josua, Richter, 1892 Samuelbücher, 1895 Bücher der Könige.
1867 legte Baer eine Analyse des Nebentonakzents vor (Die Methegsetzung).
Als ein Hauptwerk gilt das 1868 veröffentlichte Seder Avodat Yisroel, eine umfangreiche Sammlung jüdischer Gebete mit ausführlichen Erläuterungen (Yakhin Lashon).
1879 edierte Baer zusammen mit Hermann Leberecht Strack das grammatische Lehrbuch Diqduqe ha-Teamim des Aaron ben Ascher (Leipzig 1879).

## Rezeption

Baers masoretische Textausgabe wurde weithin als adäquate Wiedergabe der masoretischen Tradition rezipiert; Christian David Ginsburg und Emil Kautzsch äußerten sich aber auch kritisch. Baer hat seinerseits die Masora-Ausgabe Ginsburgs kritisiert. Bruno Baentsch kritisiert einige „Schrullen“, etwa, dass Baer „auf Künsteleien und Spitzfindigkeiten späterer Punktatoren (der sog. Naqdanim) ein ungebührliches Gewicht legte und es bei der Annahme von Lesarten zuweilen an der Anwendung der richtigen kritischen Methode fehlen ließ“.
Der von Baer konstituierte Texte wurde auch in die Wilnaer rabbinische Bibeledition Mikra'ot Gedolot aufgenommen.
Auf Anregung von Delitzsch geht auch zurück, dass Baer 1876 an der Universität Leipzig in Philosophie in absentia promoviert wurde. Baer bekleidete jedoch nie eine akademische Position. Die Stadt Biebrich verlieh Baer 1882 die Ehrenbürgerwürde.
Seine Auslegungen und Datierung von Texten galten als maßgebend für spätere Übersetzungen, z. B. von Adolph Neubauer.
Baers liturgische Editionen wurden in vielen Synagogen verwendet; auf Avodat Yisrael gehen viele nachfolgende Siddur-Ausgaben zurück.

## Werke

* Seder Avodat Yisroel, Rödelheim, 1868
# Seelwig

Seelwig ist ein Ortsteil der Gemeinde Clenze im niedersächsischen Landkreis Lüchow-Dannenberg.
Das Dorf liegt nördlich vom Kernbereich von Clenze und südlich der B 493.

## Geschichte

Für 1925 werden 50 Einwohner angegeben, für 1933 sind es 39 und für 1939 dann 41.
Am 1. Januar 1961 wurde Seelwig in die Gemeinde Clenze eingegliedert.
# Seely Ridge

Seely Ridge ist ein 10 km langer und bis zu 1240 m hoher Gebirgskamm im westantarktischen Queen Elizabeth Land. In der Neptune Range der Pensacola Mountains erstreckt er sich von den West Prongs in nordöstlicher Richtung bis zum Heiser Ridge.
Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte ihn 1995 nach Benjamin Warren Seely (1873–1954), einem Zimmerer aus Florida, der 1915 auf der Naval Air Station Pensacola ein aufblasbares Rettungsfloß entwickelt hatte.
# Seibertsbach (Wondreb)

Der Seibertsbach ist ein linker Zufluss der Wondreb im Landkreis Tirschenreuth. Der Bach entspringt auf etwa 630 m ü. NHN im Bergwald zwischen Roßkopf (725 m ü. NHN) im Nordwesten und Kleinem Teichelberg (708 m ü. NHN) im Südosten an der Stadtgrenze von Waldershof zur Gemeinde Pechbrunn und fließt zunächst auf dieser nordostwärts auf Pechbrunn zu. Er tritt dann bald ins Pechbrunner Gemeindegebiet ein und trennt darin Groschlattengrün links von Pechbrunn selbst, das überwiegend auf dem rechten Ufer steht. Um den südlich von Pechbrunn aufragenden Großen Teichelberg 685 m ü. NHN schlägt er dabei einen Nordbogen, unterquert nach den Häusern des Ortes die A 93 und fließt danach in Kleinmäandern in einem Wiesengrund südwest- bis südwärts unter Bergwäldern am Teichelberg und gegenüber. Er passiert, vor allem nachdem er auf die andere Seite der Autobahn zurückgewechselt ist, einige Weiher vor Oberteich und passiert dann, nach Übertritt aufs Stadtgebiet von Mitterteich, das Dorf Oberteich selbst am linken Ufer.
In inzwischen offener Landschaft kehrt er sich nach links auf östlichen bis nordöstlichen Lauf und unterquert dabei ein weiteres Mal vor Mitterteich die Autobahn. Nachdem er die Stadt selbst durchflossen hat, wird er von der B 299 gekreuzt und wechselt dann an deren Kriegermühle aufs Gebiet der Gemeinde Leonberg über. Wenig später mündet er auf 484 m ü. NHN von links in die Wondreb.
# Akaflieg Braunschweig SB 5

Die Akaflieg Braunschweig SB 5 ist ein einsitziges Segelflugzeug der Akademischen Fliegergruppe Braunschweig mit einem V-Leitwerk.

## Geschichte

Vorüberlegungen für das „Segelflugzeug Braunschweig“ SB 5 entstanden direkt nach Wiedergründung der Akaflieg Braunschweig 1951. Ausgelegt für mitteleuropäisches Wetter und Flugbetrieb in Vereinen entstand im ersten Entwurf ein 16 Meter Spannweite fassender Schulterdecker mit Stahlrohrfachwerkrumpf und Kreuzleitwerk. Ein 1:20-Modell wurde 1954 im Windkanal vermessen.
Nach der Einführung einer internationalen Segelflug-Standardklasse mit einer Spannweitenbegrenzung auf 15 Meter durch die OSTIV 1957 erfuhr der Flugzeugentwurf eine Überarbeitung. Die SB 5 V1 flog am 3. Juni 1959 erstmals und ging am 6. Juni 1961 durch Strukturüberlastung in einer Gewitterwolke verloren; der Pilot konnte sich retten.
Die modifizierte Version SB 5B hatte statt eines Bremsschirms Schempp-Hirth-Bremsklappen und eine verbesserte Kabinenhaube. Von dieser Version wurden im Vereins-Eigenbau und der Firma Eichelsdörfer etwa je 20 bis 25 Exemplare gefertigt.
Nach der Aufhebung der Spannweitenbeschränkung in der neuen FAI-Clubklasse wurde die SB 5E mit 16 Metern Spannweite gebaut.
1965 entstand bei der Akaflieg Braunschweig als Einzelstück die SB 5C mit GFK-Balsa-Rumpfvorderteil, was dem Cockpit der gerade in der Entwicklung befindlichen SB 8 entsprach. Dieses Einzelstück wurde als fliegerischen Ersatz für die bei einem Unfall verloren gegangenen SB 6 gefertigt und dabei das neue Cockpit erprobt.

## Konstruktion

Der Rumpf besteht aus einer Sperrholzschale mit gedämpftem V-Leitwerk, bremsbarem Hauptrad und Schleifsporn. Bei der SB 5A wurde auf Bremsklappen verzichtet und stattdessen am Heck ein Bremsschirm installiert. Der zweiteilige Flügel in Schulterdeckeranordnung ist konventionell in Rippenbauweise gefertigt.

## Technische Daten

| Kenngröße | SB 5A | SB 5B/5C | SB 5E |
| Spannweite | 15 m | 15 m | 16,1 m |
| Flügelfläche | 13 m² | 13 m² | |
| Flügelstreckung | 17,3 | 17,3 | |
| V-Form | 0,5° | 0,5° | 0,5° |
| Pfeilung | 0° | 0° | 0° |
| Rumpflänge | 6,65 m | 6,5 m | 6,57 m |
| Leermasse | 203 kg | 225 kg | 250 kg |
| max. Startmasse | 300 kg | 325 kg | |
| Flächenbelastung | 23,1 kg/m² | 23,1 kg/m² | 25 kg/m² |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Manövergeschwindigkeit | 140 km/h | 140 km/h | 140 km/h |
| Gleitzahl | 28,5 bei 80 km/h | 32,5 bei 77 km/h | 34,5 bei 87 km/h |
| min. Sinkgeschwindigkeit | 0,72 m/s bei 70 km/h | 0,63 m/s bei 66 km/h | 0,65 m/s bei 75 km/h |

## Erhaltene Exemplare

* SB 5E V2: (SB 5B, letztes Kennzeichen D-6300) im Deutschen Segelflugmuseum mit Modellflug
* SB 5B: noch etwa 40 fliegende Exemplare
* SB 5C: (letztes Kennzeichen D-6299) Grundüberholung abgeschlossen, seit 2011 „bewegliches [technisches] Kulturdenkmal“ des Landes Niedersachsen
* SB 5E: noch einige fliegende Exemplare
# Akaflieg Darmstadt D-30

Die Akaflieg Darmstadt D-30 Cirrus war ein einsitziges, freitragendes Schulterdecker-Segelflugzeug der Akademischen Fliegergruppe der Technischen Hochschule Darmstadt. Am 7. Juli 1938 wurde mit der D-30 durch Bernhard Flinsch ein Streckenweltrekord für Einsitzer über 305,624 km von Bremen nach Lübeck mit Rückkehr zum Startpunkt aufgestellt, der erst über ein Jahr später von B. Kimmelman mit einer RF-7 überboten werden konnte.

## Konstruktion

Das von R. Schomerus, Helmut Alt und Hans-Joachim Puffert 1933 konstruierte und von 1936 bis Ende Mai 1938 in der Werkstatt der Akaflieg gebaute Flugzeug entstand in Gemischtbauweise unter Verwendung der Leichtmetalle Duralumin für den Tragflächenholm und Elektron für den genieteten Leitwerksträger. Der dreiteilige Trapezflügel mit Wölbklappen verfügte über ein „laminarisiertes“ Profil und im Flug um 10° nach oben und 2,5° nach unten verstellbare Außenflügel. Das Cockpit im Holzrumpfboot war mit abwerfbarem Deckel, Acrylglashaube und luftgefederter Kufe versehen; das freitragende Leitwerk bestand aus sperrholzbeplankten Flossen und stoffbespannten Rudern mit Seilantrieb.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 6,87 m |
| Spannweite | 20,10 m |
| Höhe | |
| Flügelfläche | 12,00 m² |
| Tragflächenbelastung | 22,9 kg/m² |
| Flügelstreckung | 33,6 |
| Flügelprofil | NACA 24 |
| Gleitzahl | 37,6 bei 77 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,55 m/s bei 72 km/h |
| Zuladung | 85 kg |
| Rüstmasse | 203 kg |
| Flugmasse | 288 kg |
| Mindestgeschwindigkeit | 53 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
# Sergei Gawrilowitsch Simonow

Sergei Gawrilowitsch Simonow (russisch Сергей Гаврилович Симонов; * 22. September / 4. Oktober 1894 in Fedotow im Gouvernement Wladimir; † 1986) war ein russischer Waffenkonstrukteur.

## Lebenslauf

Simonow absolvierte ab 1916 eine Lehre als Schlosser, danach arbeitete er in der Ersten russischen Gewehr- und Maschinengewehrfabrik von Kowrow. Dort kam er mit Wladimir Grigorjewitsch Fjodorow zusammen, dem Konstrukteur des selbstladenden Gewehrs Awtomat Fjodorowa. 1924 schloss er ein Studium an der Staatlichen Technischen Universität Moskau ab und nahm eine Tätigkeit als Inspekteur beim Tulski Oruscheiny Sawod, dem staatlichen Arsenal in Tula, auf.
Sein Schaffen galt der Entwicklung von modernen Selbstladegewehren, die den Mosin-Nagant-Repetierer ersetzen sollten. Seine erste von der Roten Armee akzeptierte Entwicklung war das Simonow AWS-36, das sich jedoch nicht bewährte. Mit dem Angriff der Wehrmacht auf die Sowjetunion im Juni 1941 erhielt er den Auftrag, schnellstmöglich eine Panzerabwehrwaffe zu konstruieren. Das Ergebnis seiner Anstrengungen war die schwere Panzerbüchse PTRS 41 im Kaliber 14,5 mm. Noch vor Kriegsende stellte er erneut ein automatisches Gewehr vor, nämlich das Simonow SKS-45. Der leichte und zuverlässige Karabiner basierte auf der Technik der PTRS, war aber für die neu entwickelte Kurzpatrone Kaliber 7,62 × 39 mm eingerichtet. Vor allem mit dieser Waffe, die weltweit millionenfach nachgebaut wurde, ist sein Name verbunden. Für seine Verdienste wurde er 1954 mit der Auszeichnung Held der sozialistischen Arbeit geehrt.
# Selman Ada

Selman Ada (* 24. Februar 1953 in Ceyhan) ist ein türkischer Pianist, Dirigent und Komponist Klassischer Musik.

## Leben

Schon als Siebenjähriger begann Ada mit dem Komponieren, als Zwölfjähriger begab er sich 1965 für ein Studium nach Paris, wo unter anderem Pierre Pasquier, Anette Dieudonné, Christian Manen, Roger Boutry und Elsa Barraine seine Lehrer waren. 1971 beendete er den Studienaufenthalt in Paris und wurde 1973 Assistent und Schüler des Istanbuler Generalmusikdirektors Robert Wagner. 1975 sprang er als Dirigent in einer Vorstellung von Mozarts Don Giovanni in Istanbul ein, was den Beginn einer umfassenden Karriere als Dirigent in der Türkei markierte. 1979/80 bekleidete er das Amt des Generalmusikdirektors der Staatsoper Ankara. Von 1980 bis zu dessen Tod war er der Liedbegleiter Mario del Monacos. Später kehrte er nach Paris zurück und lehrte Korrepetition und Dirigieren an der dortigen École Normale de Musique. Seine Konzerttätigkeit führte ihn viele Länder Europas, Afrikas, Asiens und nach Australien. Seit 2002 bekleidet er das Amt des Generalmusikdirektors der Staatsoper Mersin, 2009 wurde er zum Generalmusikdirektor aller türkischen Staatstheater ernannt. 2017 wurde er von seinen Ämtern enthoben, nachdem er unter anderem Kritik an der türkischen Kulturpolitik geäußert hatte. Das zuständige Ministerium teilte mit, es habe Unregelmäßigkeiten bei der Abrechnung der Lizenzgebühren für die Aufführungen seiner Werke wie der Oper Ali Baba und bei Hotelübernachtungen gegeben.

## Werke (Auswahl)
### Opern

Seine beiden Opern, Ali baba ve kırk haramiler (‚Ali Baba und die vierzig Räuber‘) und Aşk-i memnu (nach dem Roman von Halid Ziya Uşaklıgil) wurden und werden türkeiweit gespielt.
* Ali baba ve kırk haramiler. Oper in zwei Akten. Libretto: Tarık Günersel, Uraufführung: 1991. Die deutsche Erstaufführung von Ali Baba fand am 25. März 2012 im Opernhaus Wuppertal statt. Später gab es eine Produktion an der Komischen Oper Berlin.
* Aşk-i memnu. Oper in zwei Akten. Libretto: Tarık Günersel, Uraufführung: Mersin Staatsoper und Ballett, 2003

### Filmmusik

* Sehvet kurbani, 1973
* Egreti Gelin (deutsch: Die Pseudobraut), 2005

### Weitere Werke

* Sinfonie, 2004
* Anatolische Suite für Klavier, 1968 OCLC 984827490 I Vers le village II Fêtes au Village III Chant de Baglama IV Un Rêve d'Enfant V Les Moissons VI Le Peuple Pleure VII Les Noces
* Trois eurasiennes für Altblockflöte und Klavier, 1995 OCLC 992669682
* Asimagies, 21 leichte kleine Klavierstücke, 1999 OCLC 162231424
* Jeux de piano [Klavierspiele], 25 kleine Klavierstücke, 2001 OCLC 162231384
* Der Eurhythmus für Flöte und Klavier OCLC 878979117 I Arioso II Orientalische Tango III Toccata
# Aladağlar

Das Aladağlar-Gebirge, auch Antitaurus bzw. Anti-Taurusgebirge genannt, ist eine südöstlich von Niğde gelegene Gebirgsregion im Taurusgürtel.
Hier ist die dichteste Ansammlung von über 3000 Meter hohen Bergen im Zentraltaurus. Darüber hinaus ist das Aladağlar-Gebirge seit 1995 Nationalpark und damit auch der einzige im gesamten Taurusgebirge.

## Entstehung und Geologie

Die Aladağlar-Berge sind Teil des Taurusgebirges, welches wiederum Teil des Alpidischen Gebirgsgürtels ist. Die Kollision der sich nordöstlich bewegenden afrikanischen Kontinentalplatte mit der eurasischen Platte führte seit Beginn der oberen Kreidezeit vor rund 100 Mio. Jahren zur Auffaltung der alpidischen Gebirge, wie des Taurus. Das Aladağlar-Gebirge nimmt dabei eine besondere Stellung ein, da es in einem Bereich vieler Scherspannungen befindet. Er besteht maßgeblich aus mesozoischen Kalken, metamorphen Gesteinen sowie vulkanischen Produkten wie Gabbro und Pyroxenite, welche spektakulär aufgefaltet wurden. Noch heute ist die Region tektonisch aktiv, wie zahlreiche Erdbeben belegen.
Der 75 km nördlich gelegene Erciyes Dağı und der 85 km nordwestliche Hasan Dağı sind nur zwei der vielen Relikte einer vulkanisch äußerst aktiven Epoche, die vor rund 10.000 Jahren endete. Die Aladağlar sind von zahlreichen Brüchen durchzogen und weisen Formen einer pleistozänen Vergletscherung auf.

## Mesoklima

Das Klima des Aladağlar-Gebirges ist durch extreme Temperaturen geprägt. Im Sommer ist es sehr heiß. Die Winter sind kalt und schneereich. Die höchsten Bereiche der Aladağlar sind ganzjährig schneebedeckt. Die Temperaturdifferenz zwischen Tag und Nacht reicht vom Gefrierpunkt in der Nacht bis zu 30 °C am Tage.

## Flora und Fauna

Bis zur vegetationsfreien alpinen Zone findet man verschiedenartige Kieferngewächse und vereinzelt Zedern. Zahlreiche Tiere haben hier ein ungestörtes natürliches Habitat. So gehören unter Anderen Füchse, Marder, Ziegen, Luchse, Bären und Wölfe zu den hiesigen Bewohnern.

## Die Aladağlar-Berge

Der höchste Gipfel ist mit 3756 m Höhe der Demirkazık Dağı oder Aladağ („Farbiger Berg“). Weitere Gipfel sind der 3734 Meter hohe Kaldı, der Kızılkaya (3725 m), der Direktaş (3510 m) und der Karanfil Dağı (3059 m). Der nördliche Teil der Aladağlar ist wasserreich und besteht aus sanften Bergketten. Man nennt ihn auch „Schwarze Aladağlar“ (türkisch Kara Aladağlar) genannt. Der südliche Teil ist eine wasserarme Karstlandschaft und heißt „Weiße Aladağlar“ (türkisch Ak Aladağlar). Die Kilikische Pforte ist Teil der Aladağlar.

## Tourismus

Die Aladağlar sind für Bergsteiger erschlossen. Die Erstbesteigung gelang dem Deutschen Georg Kühne im Jahre 1927. Auf etwa 3100 m Höhe liegen die Yedigöller (Sieben Seen), die ein beliebtes Ziel für mehrtägige Touren sind. Die Landschaft um die Aladağlar ist von Karstformen wie Dolinen, Poljen, und Wasserfällen geprägt die zwar touristisch attraktiv, aber kaum erschlossen sind. Die meisten Besucher stammen aus Adana, Kayseri oder Niğde.
# Alacık

Alacık (zazaisch Roşnek) ist ein fast verlassenes Dorf im zentralen Landkreis der türkischen Provinz Tunceli. Alacık liegt ca. 32 km nordöstlich der Provinzhauptstadt Tunceli.
„Roşnek“ ist der ursprüngliche Ortsname. Der Name ist zazaischen Ursprungs. Im Jahr 1985 lebten in Alacık 622 Menschen. Für 2011 gibt das TÜIK 19 Einwohner für das Dorf an.
In Alacık befinden sich zwei Massengräber mit den sterblichen Überresten von 230 Zivilisten, die während des Dersim-Aufstands von Soldaten getötet und dort verscharrt wurden.
# Ahnfelt

Ahnfelt ist der Familienname folgender Personen:
* Arvid Ahnfelt (1845–1890), schwedischer Literaturhistoriker
* Astrid Ahnfelt (1876–1962), schwedische Schriftstellerin
* Hakon Ahnfelt-Rønne (1890–1927), dänischer Schauspieler
* Nils Otto Ahnfelt (1801–1837), schwedischer lutherischer Geistlicher und Botaniker
* Oscar Ahnfelt (1813–1882), schwedischer Sänger und Komponist
* Otto Ahnfelt (1854–1910), schwedischer lutherischer Geistlicher, Bischof von Linköping
* Paul Gabriel Ahnfelt (1803–1863), schwedischer lutherischer Geistlicher und Autor
* Pia Ahnfelt-Rønne (1922–2006), dänische Schauspielerin
Siehe auch:
* Ahnfeld
* Ahnfeldt
* Ahnfelt-Rønne
# Selscheid

Selscheid ist ein Ortsteil der Stadt Plettenberg im Märkischen Kreis in Nordrhein-Westfalen.

## Geographie

Selscheid liegt in einer Einsattelung zwischen dem Sohlberge und dem Hasenberge auf einer Höhe von 370 m NN. Der Ort ist Teil des Naturparks Ebbegebirge im Sauerland.

## Nachbarorte

* Grimminghausen
* Pungelscheid
* Kleinhammer
* Böddinghausen

## Geschichte

Erstmals urkundlich erwähnt wird Selscheid um 1350; der Ort besteht aus 4 Bauerngütern. Den Zehnten über den Selscheid hatten die Grafen zu Arnsberg. Zusätzlich bestand eine Abgabenpflicht an die Kirche zu Plettenberg.
Im Jahre 1919 begann der Bau der Dorfschule. In Selscheid fand bis 1966 Unterricht statt.
Seit ihrer Gründung im Jahr 1931 sorgt die Freiwillige Feuerwehr für den Brandschutz und die allgemeine Hilfe.

## Bedeutung des Ortsnamens

Seit jeher führte der Hauptverkehrsweg durch eine Einsenkung. Die Einsenkung oder Durchlass wird im mhd. Sielen genannt. Das Wortteil scheid ist das mhd. Wort für Grenze oder Grenzscheide.
Böddinghausen | Bremcke | Dingeringhausen | Eiringhausen | Elhausen | Eschen | Frehlinghausen | Grimminghausen | Himmelmert | Holthausen | Köbbinghausen | Kückelheim | Lettmecke | Oesterau | Ohle | Pasel | Selscheid | Siesel | Teindeln
# Sester (Begriffsklärung)

Sester hat die Bedeutungen:
* der Sester ist ein veraltetes Hohlmaß für Getreide
* die Brauerei Sester in Köln,
** Herstellerin des Sester Kölsch und
** Namensgeberin für ein schweres Kaltblut, das Sesterpferd
Sester ist der Familienname folgender Personen:
* Karl Sester, deutscher Orientreisender und Entdecker des Nemrut Dağı
* Martina Sester, Biologin, Infektionsimmunologin und Hochschullehrerin
* Peter Sester (* 1967), deutscher Rechtswissenschaftler
* Sven Sester (* 1969), estnischer Politiker
# Segelflug-Grand-Prix

Beim Segelflug-Grand-Prix handelt es sich um eine noch recht junge Wettbewerbsform im Segelflug. Sie wurde vor allem unter Gesichtspunkten der medialen Vermarktbarkeit entwickelt.

## Entwicklung

Regelwerk und Ablauf herkömmlicher Wettbewerbe sind für Laien und Medienvertreter nur schwer zu verstehen. Deshalb entschloss man sich im IGC (International Gliding Commission), eine neue, einfacher zu vermittelnde Wettbewerbsform zu entwickeln. Der erste Grand Prix wurde 2005 in Saint Auban durchgeführt.

## Ablauf

An jedem Wertungstag wird eine Aufgabe zwischen 200 und 400 km gestellt. Auch sog. Sprintrennen sind möglich, von denen eines nur ca. 30 Minuten dauert. Im Gegensatz zu herkömmlichen Wettbewerben starten alle Flugzeuge im sog. Regattastart gleichzeitig. Weil dadurch der Pilot, der als Erster die Ziellinie überquert, auch der Tagessieger ist, ist es für Laien einfacher, dem Wettbewerb zu folgen. Ähnlich wie in der Formel 1 bekommen die Teilnehmer abhängig von ihrer Platzierung in der Tageswertung Punkte, die dann das Gesamtklassement ergeben.

## Mediale Aufbereitung

Durch moderne Hard- und Software ist es möglich, die teilnehmenden Flugzeuge sehr genau zu verfolgen. Tracking-Systeme, welche ihre Position mit Hilfe von GPS bestimmen und diese via Satellit oder anderer Funkverbindung an eine Bodenstation übertragen, machen eine virtuelle Darstellung des Luftrennens in medial aufbereiteter Form möglich.
Auch haben sich On-Board-Kameras und Verfolgerflugzeuge mit Live-Videoübertragung etabliert. Somit sind Segelflugwettbewerbe zum ersten Mal für eine breite Öffentlichkeit zugänglich und leicht zu verstehen.

## Kritik

An der neuen Wettbewerbsform wurde in letzter Zeit auch immer wieder Kritik laut, nicht zuletzt da durch den Regatta-Start die ursprüngliche Intention des normalen ‚entzerrten‘ Abflugverfahrens (die Teilnehmer können ihren tatsächlichen Abflugzeitpunkt selbst wählen) ad absurdum geführt wird. Beim Grand-Prix sind damit alle teilnehmenden Flugzeuge auf engstem Raum unterwegs, was von vielen Piloten als sehr gefährlich eingestuft wird. Auch der eventuelle Leistungsdruck von Medien auf die Piloten steht hier in der Kritik. Nicht zuletzt haben zwei tödliche Unfälle auf Grand-Prix-Wettbewerben innerhalb eines Jahres die Diskussion weiter angeheizt.