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# Auf den Gebinden, Donaliesstraße 16, Schädestraße 16

Auf den Gebinden, Donaliesstraße 16, Schädestraße 16 ist eine denkmalgeschützte Fabrikanlage in der Stadt Zeitz in Sachsen-Anhalt. Sie war der langjährige Standort von Zetti.

## Lage

Das Komplex befindet sich nördlich der Zeitzer Altstadt, auf einem von der Donaliesstraße, der Schädestraße und der Straße Auf den Gebinden umgrenzten Bereich.

## Architektur und Geschichte

Die Backsteinbauten des Industriekomplexes entstanden von 1894 bis 1898 für die Schokoladenfabrik Oehler, später Donalies bzw. Zetti. Nach Nordosten zur Straße Auf den Gebinden befindet sich eine langgestreckte Fassade mit mehreren risalitartig gestalteten Bereichen. Von den ursprünglich dort bestehenden Schweifgiebeln ist einer erhalten. Im Jahr 1928 wurden an den Ecken Aufbauten im Stil des Expressionismus hinzugefügt. Sie fallen durch ihre im Zickzack angelegten Zinnen auf. Das Dach wurde mit großen Atelierfenstern ausgebaut.
Nach Südwesten zur Donaliesstraße entstand 1905 als Erweiterung ein fünfgeschossiger Bau. Er ist durch Lisenen gegliedert und verfügt über gruppierte Fenster mit segmentbogigen Fensteröffnungen. Auf seiner nach Südosten, zum Werk hin zeigenden Seite, befinden sich turmartige Anbauten.
Zum Komplex gehört auch die bereits 1900 errichtete zweigeschossige Fabrikantenvilla. Sie befindet sich an der südöstlichen Ecke des Komplex, an der Kreuzung von Donalies- und Schädestraße. Die aus Backstein gebaute Villa ist im Stil der Neorenaissance gestaltet. Sie verfügt über erkerartige Anbauten, der zur Donaliesstraße hin ist polygonal angelegt. Das Portal der Villa verfügt über eine Verdachung. Sie ruht auf üppig verzierten schmiedeeisernen Auflagen. Von der ursprünglich einmal bestehenden Grundstückseinfriedung sind lediglich die Torflügel erhalten.
Im Inneren der Villa wurde eine reiche Ausstattung an Stuckdecken, Wandvertäfelungen und Türen sowie des Treppenhauses angenommen. (Stand 2003)
Im Denkmalverzeichnis des Landes Sachsen-Anhalt ist die Fabrik unter der Erfassungsnummer 094 85581 als Baudenkmal verzeichnet.
# Wolfgang Lüttges

Wolfgang Lüttges (* 1. August 1950 in Krefeld) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler.

## Werdegang

Lüttges begann seine Profilaufbahn in der Fußball-Regionalliga West bei Bayer 04 Leverkusen, für die er 10 Tore in 46 Spielen schoss. Er wechselte 1972 von Bayer 04 Leverkusen zu Bayer 05 Uerdingen. Mit den Krefeldern spielte er in der Regionalliga, dann in der neu geschaffenen 2. Bundesliga. Unter Trainer Klaus Quinkert erzielte er in der Saison 1974/75 14 Treffer und war damit erfolgreichster Torschütze seines Teams vor Peter Falter und Friedhelm Funkel. Zu Saisonende landete Lüttges mit seinen Mannschaftskollegen auf Platz zwei in der Nordstaffel hinter Hannover 96. Dadurch rückte der Aufstieg in die Bundesliga für die Werkself in greifbare Nähe. Für den Aufstieg war eine Relegationsrunde gegen den Zweiten der Südstaffel, den FK Pirmasens, notwendig. Das Hinspiel endete 4:4, Lüttges erzielte zwei Treffer. Das Rückspiel gewann Uerdingen vor heimischer Kulisse mit 6:0; Lüttges erzielte das 5:0, damit war der Aufstieg perfekt. Insgesamt bestritt er 101 Spiele für die Krefelder, in denen er 36 Tore schoss. Trotz des Aufstieges wechselte Lüttges zum Mitaufsteiger Hannover 96. Hannover landete in der Abschlusstabelle vor Lüttges' altem Arbeitgeber, stieg aber trotzdem ab.
Die beiden folgenden Jahre spielte er in der 2. Bundesliga, danach kehrte er nach 86 Spielen und 24 Toren für die Roten zu Bayer zurück. In der Saison 1977/78 wurde er mit 22 Treffern Fünfter der Torschützenliste und trug somit zum Erreichen des zweiten Platzes und der anschließenden Aufstiegsrunde bei. Dort wurde die SpVgg Bayreuth bezwungen, Lüttges schaffte somit zum zweiten Mal den Aufstieg in die Bundesliga. Während der folgenden Bundesligasaison wechselte er bereits nach kurzer Zeit nach fünf Spielen zu Viktoria Köln, wo er die Saison mit 23 Spielen und neun Toren beendete, dann ging er zu Viktoria Goch und spielte dort bis 1986.
# Associação Atlética de Águas Santas

Associação Atlética de Águas Santas (deutsch: Sportverein Águas Santas), auch Águas Santas Milaneza, ist der Name eines Sportvereins aus Águas Santas in Portugal.

## Geschichte

Der Verein Associação Atlética de Águas Santas wurde im Jahr 1962 von Marques Lino, Walter Coutinho, José Torres, Armando Marques und Joaquim Ribeiro gegründet. Wurde zunächst noch Fußball gespielt, konzentrierte sich der Verein schon bald auf Handball, im Verein wird aber auch Tischtennis und Badminton angeboten.
Im Jahr 1966 wurde ein Spielfeld eingeweiht, der Verein trat der Associação de Andebol do Porto bei. Im Jahr 1973 erhielt der Verein als Spielstätte eine Sporthalle.
Lange Zeit spielte die Männermannschaft in der 3ª Divisão Nacional. Unter Trainer Mircea Costache gelang 1996 der Aufstieg in die 2ª Divisão Nacional. 1998 scheiterte man unter Trainer José António Silva im Play-Off um den Aufstieg in die 1ª Divisão Nacional, 1999 gelang dann dieser Aufstieg. Seitdem spielt der Verein in der ersten Liga Portugals. In der Spielzeit 2021/2022 belegte der Verein Platz 5 der Andebol 1. Die beste Platzierung in der Meisterschaft war der dritte Platz im Jahr 2004. In der Spielzeit 2001/2002 gewann man die Taça de Portugal, den portugiesischen Pokalwettbewerb.
International trat der Verein seit 2001 im EHF Challenge Cup und im EHF Cup bzw. der EHF European League an.
# Associação Brasileira de Normas Técnicas

Die Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), deutsch Brasilianische Vereinigung für Technische Normen, ist die verantwortliche Institution für technische Normung in Brasilien. Die am 28. September 1940 gegründete Vereinigung ist eine private Organisation ohne Gewinnerzielungsabsicht und handelt im Dienst des Gemeinwohls. Sie hat ihren Sitz in Rio de Janeiro.
Die ABNT ist Gründungsmitglied der Internationalen Organisation für Normung (ISO), der Panamerikanischen Normenkommission (Comisión Panamericana de Normas Técnicas, COPANT) und der Vereinigung für Normung des Mercosur (Asociación Mercosur de Normalización, AMN). Sie ist der offizielle brasilianische Repräsentant in diesen drei Organisationen und Mitglied der Internationalen Elektrotechnischen Kommission.
Das brasilianische Normungsinstitut hat inzwischen über 8.500 Normen in portugiesischer Sprache veröffentlicht.
# Handball-Vierländerturnier in Dänemark 1991

Das Handball-Vierländerturnier in Dänemark 1991 war ein Handballturnier für Nationalmannschaften der Frauen in Dänemark.

## Tabelle

| Pl. | Land | Sp. | S | U | N | Tore | Diff. | Punkte |
| 1. | Danemark Dänemark | 3 | 2 | 0 | 1 | 0074:5500 | +19 | 4 |
| 2. | Litauen 1989 Litauen | 3 | 2 | 0 | 1 | 0076:6400 | +12 | 4 |
| 3. | Schweden Schweden | 3 | 2 | 0 | 1 | 0079:6900 | +10 | 4 |
| 4. | Lettland Lettland | 3 | 0 | 0 | 3 | 0065:1060 | −41 | 0 |
| Stand: 24. November 1991 |||||||||

## Spiele

| 22. November 1991 20:00 Uhr | Danemark Dänemark | 41:19 | Lettland Lettland | Øster Hurup Zuschauer: 700 |
| 22. November 1991 20:00 Uhr | meiste Tore: Bogetoft 9 | (20:8) | | Øster Hurup Zuschauer: 700 |
| 22. November 1991 20:00 Uhr | | DHF | | Øster Hurup Zuschauer: 700 |
| 22. November 1991 20:00 Uhr | Litauen 1989 Litauen | 26:28 | Schweden Schweden | Fjerritslev Zuschauer: 500 |
| 22. November 1991 20:00 Uhr | meiste Tore: ? | (12:14) | meiste Tore: Hermansson-Högdahl 10 | Fjerritslev Zuschauer: 500 |
| 22. November 1991 20:00 Uhr | | Spielbericht | | Fjerritslev Zuschauer: 500 |
| 23. November 1991 14:45 Uhr | Lettland Lettland | 25:36 | Schweden Schweden | Skivehallen, Skive Zuschauer: 400 |
| 23. November 1991 14:45 Uhr | meiste Tore: 2 Spielerinnen je 6 | (14:19) | meiste Tore: Ekelund 12 | Skivehallen, Skive Zuschauer: 400 |
| 23. November 1991 14:45 Uhr | Strafen: 1× 2× | Spielbericht | Strafen: 2× | Skivehallen, Skive Zuschauer: 400 |
| 23. November 1991 16:30 Uhr | Danemark Dänemark | 15:21 | Litauen 1989 Litauen | Skivehallen, Skive Zuschauer: 500 |
| 23. November 1991 16:30 Uhr | meiste Tore: Solberg & Astrup 3 | (7:10) | | Skivehallen, Skive Zuschauer: 500 |
| 23. November 1991 16:30 Uhr | | DHF | | Skivehallen, Skive Zuschauer: 500 |
| 24. November 1991 15:30 Uhr | Danemark Dänemark | 18:15 | Schweden Schweden | Stadionhaller , Ålborg Zuschauer: 700 |
| 24. November 1991 15:30 Uhr | meiste Tore: 3 Spielerinnen je 4 | (10:9) | meiste Tore: Olsson-Rosenberg 4 | Stadionhaller , Ålborg Zuschauer: 700 |
| 24. November 1991 15:30 Uhr | | Spielbericht | | Stadionhaller , Ålborg Zuschauer: 700 |
| 24. November 1991 | Litauen 1989 Litauen | 29:21 | Lettland Lettland |
# Apollinaris de Almeida

Apollinaris de Almeida SJ (* 22. Juli 1587 in Lissabon; † 15. Juni 1638) war ein portugiesischer Jesuitengeistlicher und Märtyrer.
Almeida besuchte in Lissabon das Colégio de Santo António. Mit 14 Jahren trat er in den Jesuitenorden ein. Er studierte in Évora und Coimbra und lehrte dann Philosophie am Colégio de Santo António und später Biblische Exegese an der Universität Évora.
Almeida wurde 1623 zum Priester geweiht. 1624 ernannte ihn König Philipp III. von Portugal zum Bischof von Nicaea und zum Koadjutor mit Nachfolgerecht von Afonso Mendes, dem Patriarchen von Äthiopien.
José de Melo weihte ihn in Évora zum Bischof. Mitkonsekratoren waren Manuel dos Anjos OFMObs, Weihbischof in Évora und Tomé de Faria OCarm, Weihbischof in Lissabon. Im April 1628, nach seiner Weihe, brach er nach Indien auf. Im Oktober 1629 kam er in Goa an. Er reiste nach Masswa, einer Insel vor Äthiopien, und kam am 20. August 1630 dort an. Am 16. Dezember 1630 wurde er dem äthiopischen Kaiser Sissinios vorgestellt, der bereits 1622 auf Betreiben des jesuitischen Missionars Pedro Páez 1622 in einer öffentlichen Zeremonie zum Katholizismus konvertiert war. Hierdurch kam es aber zu Unruhen im Land. Es kam zu bürgerkriegsähnlichen Zuständen. Im Juli 1632 musste Sissinios zugunsten seines Sohnes Fasilides auf den Thron verzichten. Almeida, Hyacinth Franceschi und Francis Rodrigues ging in den Untergrund, als sie ausgewiesen werden sollten. Patriarch Mendes schrieb in einem Brief an Rom, dass das Martyrium zwischen dem 9. und 15. Juni 1638 stattfand. Der Seligsprechungsprozess für Almeida und sieben weitere Jesuiten wurde 1902 eingeleitet.
# Schnellbootflottille (Begriffsklärung)

Schnellbootflottille steht für:
* Einen ehemaligen Großverband der Deutschen Marine, s. Schnellbootflottille
* Verbände von Schnellbooten in der deutschen Kriegsmarine
Für den Schnellbootverband der Volksmarine s. Sechste Flottille (Volksmarine)
# Ferrari Dino 166P

Der Ferrari Dino 166P war ein von der Scuderia Ferrari 1965 entwickelter Rennsportwagen.

## Hintergrund und Technik

In der Historie der Ferrari-Rennsportwagenmodelle gilt der Dino 166P als der kleine P2, da die Karosserieform ähnlich war. Wie beim Dino 246SP kam auch bei diesem Modell Ferrari-Formel-1-Technologie zum Einsatz. Der Motor hatte seinen Ursprung im Ferrari 156, mit dem Phil Hill 1961 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Das V6-Triebwerk hatte einen Zylinderwinkel von 60 Grad, vier obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung. Die Leistung wurde mit 185 PS angegeben. Das 5-Gang-Getriebe war direkt mit dem Differential verblockt. Das Fahrgestell hatte Einzelradaufhängungen und vier innenbelüftete, hinten innenliegende, Scheibenbremsen.

## Renngeschichte

Der Dino 166P wurde nur bei vier Rennveranstaltungen eingesetzt. Beim ersten Renneinsatz, dem 1000-km-Rennen von Monza 1965, kam Fahrgestell 0834 am Renntag nicht einmal eine Runde weit; schon knapp nach dem Start hatte der Wagen einen Motorschaden. Als Fahrer hatte die Scuderia die beiden Italiener Giancarlo Baghetti und Giampiero Biscaldi gemeldet. Beim zweiten Einsatz gab es den ersten und einzigen Rennsieg für den Dino 166P. Lorenzo Bandini siegte beim Großen Preis von Rom.
Der Dino 166P wurde 1965 auch beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring für die Klasse der Prototypen bis 2 Liter Hubraum gemeldet. Teamkollege von Bandini war Nino Vaccarella. Nach rund sieben Stunden Fahrzeit belegten die beiden Italiener in der Gesamtwertung den vierten Rang. Der Rückstand auf die Teamkollegen John Surtees und Ludovico Scarfiotti, die einen Ferrari 330P2 fuhren, betrug eine Runde.
Beim vierten und letzten Renneinsatz, dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, fiel das Dino-Modell ähnlich früh aus wie in Monza. Gefahren wurde der Wagen diesmal von Baghetti und Mario Casoni. Baghetti hatte schon in der zweiten Rennrunde einen Motorschaden und musste aufgeben.
Nach dem Rennen in Le Mans wurde das Fahrgestell umgebaut und als Dino 206P vor allem bei Bergrennen eingesetzt.

## Literatur und Quellen

* Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Peter Braun/Gregor Schulz: Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.
# Assé-le-Riboul

Vorlage:Infobox Gemeinde in Frankreich/Wartung/abweichendes Wappen in Wikidata
Assé-le-Riboul ist eine Gemeinde mit 480 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) in Frankreich. Sie liegt im Département Sarthe und in der Region Pays de la Loire. Assé-le-Riboul gehört zum Arrondissement Mamers und zum Kanton Sillé-le-Guillaume. Die Einwohner werden Asséens genannt.

## Geografie

Assé-le-Riboul liegt etwa 22 Kilometer nordnordwestlich von Le Mans am Ufer des Flusses Longuève. Die Sarthe begrenzt die Gemeinde im Osten. Umgeben wird Assé-le-Riboul von den Nachbargemeinden Saint-Christophe-du-Jambet im Norden und Nordwesten, Beaumont-sur-Sarthe im Nordosten, Maresché im Osten, Saint-Marceau im Südosten, Le Tronchet im Süden, Mézières-sous-Lavardin im Süden und Südwesten, Vernie im Südwesten sowie Ségrie im Westen.

## Einwohnerentwicklung

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2018 |
| 660 | 600 | 483 | 417 | 398 | 420 | 474 | 504 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Pierre aus dem 13. Jahrhundert, Umbauten aus dem 17. und 20. Jahrhundert
* Reste der Kapelle von Possé

## Gemeindepartnerschaften

Mit der elsässischen Gemeinde Obermorschwihr im Département Haut-Rhin (Elsass) besteht eine Gemeindepartnerschaft.
# Appaarsuit

Appaarsuit steht für folgende geographischen Objekte in Grönland:
* Appaarsuit (Insel, Qaanaaq) (Hakluyt Ø), Insel im Distrikt Qaanaaq
* Appaarsuit (Insel, Upernavik), Insel im Distrikt Upernavik
* Appaarsuit (Inselgruppe), Inselgruppe im Distrikt Nuuk
# Augenfleck (Begriffsklärung)

Das Stichwort Augenfleck bezeichnet
* einen Teil mancher Einzeller, siehe Augenfleck
* primitive, fleckenförmige Augen aus mehreren Lichtsinneszellen bei manchen Tieren, beispielsweise Ringelwürmern, siehe Flachauge
* bei Tieren eine Körperzeichnung zur Abwehr von Fressfeinden, siehe Augenfleck (Abwehr)
* eine Getreidekrankheit, siehe scharfer Augenfleck
# Handball-Vierländerturnier im Vereinigten Königreich 2008

Das Handball-Vierländerturnier im Vereinigten Königreich 2008 (englisch Women's Four Nations Handball Tournament) war ein Handballturnier in Sheffield, Vereinigtes Königreich.
Für die lettische Mannschaft war das Turnier eine Vorbereitung für die Qualifikation für die Handball-Weltmeisterschaft der Frauen 2009.

## Tabelle

| Pl. | Land | Sp. | S | U | N | Tore | Diff. | Punkte |
| 1. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 3 | 2 | 0 | 1 | 0062:4900 | +13 | 4 |
| 2. | Faroer Färöer | 3 | 2 | 0 | 1 | 0061:4800 | +13 | 4 |
| 3. | Lettland Lettland | 3 | 2 | 0 | 1 | 0065:6700 | −2 | 4 |
| 4. | Turkei Türkei U21 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0044:6800 | −24 | 0 |
| Stand: 18. Oktober 2008 |||||||||
* Die ersten drei Mannschaften je 4 Punkte, daher Direktvergleich:
** GBR: +4
** FRO: −1
** LVA: −3

## Spiele

| Donnerstag, 16. Oktober 2008 14:00 Uhr | Lettland Lettland | 23:21 | Faroer Färöer | English Institute of Sport, Sheffield |
| Donnerstag, 16. Oktober 2008 14:00 Uhr | meiste Tore: Ekkerte 7 | (15:12) | meiste Tore: Petersen 6 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Donnerstag, 16. Oktober 2008 18:30 Uhr | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 22:13 | Turkei Türkei U21 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Donnerstag, 16. Oktober 2008 18:30 Uhr | meiste Tore: Skovgaard 5 | | meiste Tore: Hoşgör 5 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Freitag, 17. Oktober 2008 14:00 Uhr | Faroer Färöer | 24:10 | Turkei Türkei U21 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Freitag, 17. Oktober 2008 14:00 Uhr | meiste Tore: Petersen 9 | (10:5) | meiste Tore: Hoşgör 7 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Freitag, 17. Oktober 2008 18:30 Uhr | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 25:20 | Lettland Lettland | English Institute of Sport, Sheffield |
| Freitag, 17. Oktober 2008 18:30 Uhr | meiste Tore: Sposi 6 | (8:8) | meiste Tore: Asare 6 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Samstag, 18. Oktober 2008 14:00 Uhr | Turkei Türkei U21 | 21:22 | Lettland Lettland | English Institute of Sport, Sheffield |
| Samstag, 18. Oktober 2008 14:00 Uhr | meiste Tore: Arslan 6 | (9:11) | meiste Tore: Asare 9 | English Institute of Sport, Sheffield |
| Samstag, 18. Oktober 2008 18:30 Uhr | Faroer Färöer | 16:15 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | English Institute of Sport, Sheffield |
| Samstag, 18. Oktober 2008 18:30 Uhr | meiste Tore: Petersen 8 | (8:8) | meiste Tore: Sposi 5 | English Institute of Sport, Sheffield |
# Die Geschichte von der unbekannten Insel

Die Geschichte von der unbekannten Insel (portugiesisch O Conto da Ilha Desconhecida) ist eine Erzählung des portugiesischen Nobelpreisträgers für Literatur José Saramago, die 1997 in Lissabon bei Assírio & Alvim erschien. Der Text wurde noch ins Schwedische (Sagan om den okända ön), 1997 ins Englische (Tale of the unknown island) und Spanische (Cuento de la isla desconocida), 1998 ins Italienische (Racconto dell’isola sconosciuta), 2000 ins Koreanische (미지의섬), 2001 ins Türkische (Bilinmeyen Adanın Öyküsü), 2002 ins Hebräische (סיפור על האי הנעלם) sowie 2011 ins Bengalische (Acina dvīpera galpa) übertragen.
In dieser Liebesgeschichte finden sich die Putzfrau und der Mann.

## Inhalt

Mit bemerkenswerter Ausdauer bittet der Mann den König um ein Segelschiff. Mit dem hochseetüchtigen Wasserfahrzeug will der Bittsteller die Ozeane queren und dabei die unbekannte Insel entdecken. Unsinn – sagen die Geographen des Königs. Es ist alles bereits entdeckt. Der Mann findet beim Herrscher dennoch Gehör. Allerdings muss er zuvor drei Tage vor der richtigen Tür warten. Denn der König will viel lieber gepriesen als angebettelt werden. Die Besatzung muss der Mann freilich selbst anheuern.
Die Putzfrau des Königs hat das Scheuern des Palastes satt, hängt ihren Job an den Nagel und folgt dem Manne aus gutem Grund. Auf See wird es an Wischwasser nicht fehlen. Der Mann heuert die Frau nicht an. Der Hafenmeister gibt zwar auf die königliche Weisung hin ein Schiff heraus, bleibt aber skeptisch. Denn der Mann erweist sich als Landratte.
Während sich der Mann im Hafenviertel nach der Besatzung umschaut, geht die Putzfrau an Bord des Schiffes und konstatiert ernüchtert, das Deck muss dringend gescheuert werden. Sie jagt eine aufgebrachte Möwenschar aus ihren Nestern von Bord. Besorgt überlegt die Putzfrau, spätestens nach Sonnenuntergang wird der Mann hungrig an Bord kommen. Was vorsetzen, wenn er wirklich eine Mannschaft mitbringt?
Der Mann kehrt allein zurück. Keiner will die Fahrt riskieren. Mann und Putzfrau wünschen sich Gute Nacht und schlafen an Bord ein. Der Mann träumt von seinem Schiff, das beladen mit Proviant in See sticht. Das Großsegel bläht sich. Die Seeleute ruhen. Tiere an Bord machen das Segelschiff zur Arche Noah. Der Mann entlässt die mobile Besatzung. Nur die Pflanzen müssen an Bord bleiben. Ach nein, die Vögel sind in den Bäumen sitzengeblieben. Aus der Traum. Der Mann erwacht in den Armen der Putzfrau. Nach Sonnenaufgang benennen beide ihr Schiff: Unbekannte Insel. Die Flut kommt mittags. Zwei-Mann-Besatzung und Schiff gehen auf die Reise ins Unbekannte.

## Zitat

„Wenn du nicht aus dir herausgehst, wirst du nie erfahren, wer du bist.“

## Rezeption

* 7. Dezember 1998, im Spiegel: Der Mann und das Märchen
* Januar 2012, Britta Höhne auf der belletristik-couch

## Deutschsprachige Ausgaben

* Die Geschichte von der unbekannten Insel. Deutsch von Ray-Güde Mertin. 59 Seiten. Rowohlt Verlag, Reinbek 1998 (1. Aufl.), ISBN 3-498-06335-9 (verwendete Ausgabe)
# Schnellbremsung

Als Schnellbremsung wird im Eisenbahnwesen die Bremsung mit maximaler Bremskraft und schnellstmöglicher Wirkung bezeichnet und ist eine von fünf bzw. sechs Bremsarten. Sie wird vom Triebfahrzeugführer in aller Regel nur im Gefahrfall angewendet. Die Schnellbremsung ist von der Betriebsbremsung zu unterscheiden, unter der alle Bremsstufen zusammengefasst sind, die im normalen Betrieb angewendet werden; es ist jedoch möglich, dass die Wirksamkeit der höchsten Betriebsbremsstufe (Vollbremsung) mit der Wirksamkeit der Schnellbremsung zusammenfällt. Wird eine Schnellbremsung durch das Fahrzeug, die Zugbeeinflussung oder ein anderes Überwachungssystem ausgelöst, so spricht man von einer Zwangsbremsung; wird sie nicht vom Triebfahrzeugführer im Führerstand ausgelöst, sondern beispielsweise durch Reisende mittels Notbremsgriffen im Wagenzug, so spricht man von einer Notbremsung.
Technisch gesehen wird die Schnellbremsung bei indirekt wirkender Druckluftbremse durch in kürzester Zeit vollständiges Entlüften der Hauptluftleitung („HL“, ehem. „HLL“) ausgelöst. Dies geschieht über das Führerbremsventil. Hierdurch sinkt der Druck von 5 bar in der HL in kürzester Zeit auf den Umgebungsdruck, wodurch alle eingeschalteten Bremsen den maximalen Bremszylinderdruck einregeln. Überdies werden bei Geschwindigkeiten oberhalb von 50 km/h ggf. vorhandene Magnetschienenbremsen wirksam. Auf arbeitenden Lokomotiven wird überdies das Abfallen des HL-Drucks erkannt, was zum Abschalten der Antriebsleistung und zum Einsteuern der dynamischen Bremse (falls vorhanden) führt. Bei manchen Reisezugwagen finden zudem Schnellbremsbeschleuniger Verwendung, die den Druckabfall beschleunigen, nicht jedoch die Ausbreitung des Signals.
Eine Schnellbremsung wirkt in der Regel bis zum Stillstand, oftmals auch dann, wenn der Auslöser zwischenzeitlich weggefallen ist, da sich die Bremsung nur langsam lösen lässt. Schnellbremsungen sind daher meist an einem starken Halteruck erkennbar.
Während früher grundsätzlich alle Sicherheitseinrichtungen (wie etwa Sifa, PZB, LZB, Überwachung der Federspeicherbremsen) beim Ansprechen eine Zwangsbremsung ausgaben, geht man heute dazu über, unter Umständen auch nur eine reduzierte Bremsung (Betriebszwangsbremsung) auszugeben. Ebenso führt die Betätigung eines Notbremsgriffs im Fahrgastraum eines ICE der Deutschen Bahn lediglich zu einer Vollbremsung (vgl. auch Notbremsüberbrückung).
# József Reményi

József Reményi ist der Name folgender Personen:
* József Reményi (Medailleur) (1887–1977), ungarischer Bildhauer und Medailleur
* József Reményi (Schriftsteller) (1891–1956), ungarisch-US-amerikanischer Schriftsteller und Journalist
* József Tamás Reményi (* 1949), ungarischer Journalist