# Indianapolis 500 1913

Das 3. Indianapolis 500 (offiziell 3rd 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1913 statt.

## Hintergrund

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Caleb Bragg mit einer Einrunden-Durchschnittszeit von 1:43.05 Min. oder 87,34 mph (140,56 km/h). Die Prämie für den Sieger betrug 21.165 US-Dollar (entspricht 2024 ca. 597.700 Euro). Das Rennen war der dritte Lauf zur AAA-Saison 1913.
Nachdem bei den ersten zwei Austragungen des Rennens fast ausschließlich US-amerikaner teilgenommen hatten, zog es nun auch sechs Fahrer aus Europa an. Wohl nicht zuletzt wegen des hohen Preisgeldes.
Insgesamt erreichten 27 Autos die Qualifikationsgeschwindigkeit von 75 mph, schnellster war Jack Tower mit 88,23 mph. Die Startaufstellung wurde durch eine Ziehung der Namen bestimmt, Caleb Bragg erhielt die Pole-Position zugelost.
Das Regelwerk besagte damals, dass die besten zehn Fahrer die 200 Runden absolvieren müssen, also die gesamte angesetzte Renndistanz, um das Preisgeld zu erhalten.

## Das Rennen

Bei der dritten Austragung des Indianapolis 500 gelang es zum ersten Mal einem Europäer das Rennen zu gewinnen. Der Franzose Jules Goux war mit einem Peugeot unterwegs bei seinem Sieg. Sein Vorsprung ist mit über 13 Minuten der größte beim Indy500 bis heute. Dies entspricht ungefähr sieben Runden. Insgesamt ging Goux viermal in Führung, er lieferte sich ein hartes Duell mit Robert Evans. Dieser musste das Rennen in der 158. Runde aufgeben wegen eines Kupplungsdefekts. Danach dominierte Goux das Rennen bis ins Ziel. Charlie Merz kämpfte bis zur letzten Runde mit Spencer Wishart um den zweiten Platz. Da das Auto von Merz Feuer fing in der letzten Runde, wurde er schließlich auf dem dritten Rang gewertet.

## Ergebnisse
### Startaufstellung

| Reihe | Reihe | Innen | Innen | Innen Center | Innen Center | Außen Center | Außen Center | Außen | Außen |
| 1 | 1 | Vereinigte Staaten Caleb Bragg | Vereinigte Staaten Caleb Bragg | Frankreich Albert Guyot | Frankreich Albert Guyot | Vereinigte Staaten Billy Leisaw | Vereinigte Staaten Billy Leisaw | Vereinigte Staaten Robert Evans | Vereinigte Staaten Robert Evans |
| 2 | 2 | Vereinigte Staaten Don Herr | Vereinigte Staaten Don Herr | Vereinigte Staaten Harry Grant | Vereinigte Staaten Harry Grant | Frankreich Jules Goux | Frankreich Jules Goux | Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff | Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff |
| 3 | 3 | Vereinigte Staaten Bill Endicott | Vereinigte Staaten Bill Endicott | Vereinigte Staaten Harry Endicott | Vereinigte Staaten Harry Endicott | Vereinigte Staaten Billy Knipper | Vereinigte Staaten Billy Knipper | Vereinigte Staaten Ralph DePalma | Vereinigte Staaten Ralph DePalma |
| 4 | 4 | Belgien Théodore Pilette | Belgien Théodore Pilette | Vereinigte Staaten Gil Andersen | Vereinigte Staaten Gil Andersen | Vereinigte Staaten Willie Haupt | Vereinigte Staaten Willie Haupt | Vereinigte Staaten Charlie Merz | Vereinigte Staaten Charlie Merz |
| 5 | 5 | Vereinigte Staaten John Jenkins | Vereinigte Staaten John Jenkins | Italien 1861 Vincenzo Trucco | Italien 1861 Vincenzo Trucco | Vereinigte Staaten Spencer Wishart | Vereinigte Staaten Spencer Wishart | Vereinigte Staaten Howdy Wilcox | Vereinigte Staaten Howdy Wilcox |
| 6 | 6 | Vereinigte Staaten Bob Burman | Vereinigte Staaten Bob Burman | Vereinigte Staaten Ralph Mulford | Vereinigte Staaten Ralph Mulford | Vereinigte Staaten Louis Disbrow | Vereinigte Staaten Louis Disbrow | Vereinigte Staaten Joe Nikrent | Vereinigte Staaten Joe Nikrent |
| 7 | 7 | Vereinigte Staaten Jack Tower | Vereinigte Staaten Jack Tower | Italien 1861 Paul Zuccarelli | Italien 1861 Paul Zuccarelli | Vereinigte Staaten George Clark | Vereinigte Staaten George Clark | | |

### Schlussklassement

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Zyl. | Zeit/Rückstand | Qualifikation ø 1 Rd. mph | Start |
| 1 | 16 | Frankreich Jules Goux (R) | Peugeot | Peugeot | 4 | 6:35:05.00 Std. 75,933 mph | 86,03 | 7 |
| 2 | 22 | Vereinigte Staaten Spencer Wishart abgelöst Ralph DePalma | Mercer | Mercer | 4 | 200 Rd. | 81,99 | 19 |
| 3 | 2 | Vereinigte Staaten Charlie Merz abgelöst Earl Cooper | Stutz | Wisconsin | 4 | 200 | 84,46 | 16 |
| 4 | 9 | Frankreich Albert Guyot (R) | Sunbeam | Sunbeam | 6 | 200 | 80,75 | 2 |
| 5 | 23 | Belgien Théodore Pilette (R) | Mercedes | Knight | 4 | 200 | 75,52 | 13 |
| 6 | 12 | Vereinigte Staaten Howdy Wilcox abgelöst Frank Fox | Pope-Hartford | Pope-Hartford | 4 | 200 | 81,46 | 20 |
| 7 | 29 | Vereinigte Staaten Ralph Mulford | Mercedes | Mercedes | 4 | 200 | 80,79 | 22 |
| 8 | 31 | Vereinigte Staaten Louis Disbrow abgelöst H. J. Kilpatrick | Case | Case | 4 | 200 | 82,76 | 23 |
| 9 | 35 | Vereinigte Staaten Willie Haupt (R) abgelöst Lee Oldfield | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 200 | 80,72 | 15 |
| 10 | 25 | Vereinigte Staaten George Clark (R) abgelöst Tom Alley | Tulsa | Wisconsin | 4 | 200 | 75,91 | 27 |
| 11 | 4 | Vereinigte Staaten Bob Burman abgelöst Hughie Hughes | Keeton | Wisconsin | 4 | 190 (im Ziel) | 84,17 | 21 |
| 12 | 3 | Vereinigte Staaten Gil Andersen abgelöst Earl Cooper | Stutz | Wisconsin | 4 | 187 (Nockenwelle) | 82,63 | 14 |
| 13 | 5 | Vereinigte Staaten Robert Evans (R) abgelöst Lee Oldfield | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 158 (Kupplung) | 82,01 | 4 |
| 14 | 17 | Vereinigte Staaten Billy Leisaw abgelöst Lee Oldfield | Buick | Buick | 4 | 148 (Aufhängung) | 78,02 | 3 |
| 15 | 19 | Vereinigte Staaten Caleb Bragg abgelöst Ralph DePalma | Mercer | Mercer | 4 | 128 (Wasserpumpe) | 87,34 | 1 |
| 16 | 10 | Vereinigte Staaten Billy Knipper abgelöst Harry Grant | Knipper | Duesenberg | 4 | 125 (Kupplung) | 80,26 | 11 |
| 17 | 27 | Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff | Isotta Fraschini | Isotta Fraschini | 4 | 118 (Motor) | 81,30 | 8 |
| 18 | 32 | Vereinigte Staaten Joe Nikrent (R) abgelöst Eddie Hearne | Case | Case | 4 | 67 (Lagerschaden) | 78,89 | 24 |
| 19 | 6 | Vereinigte Staaten Jack Tower | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 51 (Unfall) | 88,23 | 25 |
| 20 | 28 | Italien 1861 Vincenzo Trucco (R) | Isotta Fraschini | Isotta Fraschini | 4 | 39 (Tankbefestigung) | 81,94 | 18 |
| 21 | 1 | Vereinigte Staaten Harry Endicott abgelöst Ed Madden | Nyberg | Nyberg | 6 | 23 (Kraftübertragung) | 76,35 | 10 |
| 22 | 45 | Italien 1861 Paul Zuccarelli (R) | Peugeot | Peugeot | 4 | 18 (Lagerschaden) | 85,83 | 26 |
| 23 | 21 | Vereinigte Staaten Ralph DePalma | Mercer | Mercer | 4 | 15 (Lagerschaden) | 76,30 | 12 |
| 24 | 26 | Vereinigte Staaten Harry Grant | Isotta Fraschini | Isotta Fraschini | 4 | 14 (Tankleck) | 75,96 | 6 |
| 25 | 18 | Vereinigte Staaten John Jenkins | Schacht | Schacht | 4 | 13 (Kurbelwelle) | 82,84 | 17 |
| 26 | 8 | Vereinigte Staaten Don Herr (R) | Stutz | Wisconsin | 4 | 7 (Kupplung) | 82,84 | 5 |
| 27 | 33 | Vereinigte Staaten Bill Endicott | Case | Case | 6 | 1 (Antriebswelle) | 85,70 | 9 |
(R) = Rookie

### Führungsrunden

| Fahrer | Anzahl |
| Frankreich Jules Goux | 138 |
| Vereinigte Staaten Bob Burman | 41 |
| Vereinigte Staaten Gil Andersen | 18 |
| Vereinigte Staaten Bob Evans | 2 |
| Vereinigte Staaten Caleb Bragg | 1 |