# Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux

Joué-lès-Tours–Châteauroux :
| Bahnhof Loches mit Dieseltriebwagen X 4430 und Steuerwagen XR 8395, Mai 1992Bahnhof Loches mit Dieseltriebwagen X 4430 und Steuerwagen XR 8395, Mai 1992 ||
| Streckennummer (SNCF): | 594 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 74, 75 |
| Streckenlänge: | 111 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | Tours–Loches 60–85 km/h Loches–Cháteauroux 30 km/h |
| Legende 235,7 Tours 48 m Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz und Bahnstrecke Vierzon–Saint-Pierre-des-Corps von Vierzon Bahnstrecke Tours–Le Mans von Le Mans und Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire nach Saint-Nazaire 237,9 Cher (237 und 165 m) 240,5 Ende ehem. Trasse Sables-d’Olonne à Tours 241,6 241,2 Joué-lès-Tours 73 m ~243,1 Boulevard Jean Jaurès (ehem. N 751) ~243,1 Bahnstrecke Sables-d’Olonne–Tours n. Sables-d’Olonne 244,1 La Douzillère 91 m 245,2 La Rabaterie 93 m 245,5 Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean 247,5 A 10 248,0 LGV Atlantique (bis 2017) ~250,5 A 85 ~250,6 LGV Sud Europe Atlantique (seit 2017) ~251,7 D 910 (ehem. N 10) 252,3 Montbazon 70 m Chemins de fer départementaux (CFD; Meterspur) nach Le Grand Pressigny 253,5 Veigné 64 m 257,3 Esvres 59 m 257,7 Indre (54 m) 262,4 Cormery 88 m ~262,6 D 943 (ehem. N 143) 266,2 Courçay-Tauxigny 92 m 269,6 Reignac 92 m 276,0 Chambourg 83 m 282,1 Canal de Loches (21 m) 282,7 Loches 73 m ~282,9 Rue des Ponts (ehem. N 760) 283,0 Canal de la Filature (16 m) 286,2 Perrusson 75 m 290,6 Verneuil-Saint-Germain 79 m ~297,5 Département Indre-et-Loire / Indre 298,3 Fléré-la-Rivière 85 m 304,2 Châtillon-sur-Indre 89 m 304,6 Indre (78 m) 310,0 Indre (Viaduc de Clion; 75 m) 312,0 Clion-sur-Indre 108 m 319,2 Palluau-Saint-Genou 106 m Bahnstrecke Salbris–Le Blanc (1 m) v. Salbris via Gièvres (Chemin de fer du Blanc-Argent) Umspurung 1990er Jahre 273,6 Argy Silo Villemont ~327,2 ~327,6 D 138 (ehem. N 143 und N 726) 327,9 280,0 Buzançais 112 m Bahnstrecke Salbris–Le Blanc (1 m) nach Le Blanc 328,8 Indre (56 m) 339,5 Villedieu-sur-Indre 127 m 341,0 Indre (Pont de Niherne; 78 m) 341,5 Niherne 131 m 347,0 A 20 348,0 Saint-Maur 145 m ~348,9 D 925 (ehem. N 725) ~351,4 Avenue d’Argenton (ehem. N 20) Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon von Toulouse-Matabiau 354,0 264,1 Châteauroux 154 m Tramways de l’Indre (1 m) nach Valençay Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet nach Montluçon Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon nach Paris-Austerlitz ||
Die Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux ist eine eingleisige, 111 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet die Agglomeration bei Tours durch die Niederungen der Indre mit dem südöstlich gelegenen Châteauroux an der Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon. Die Kilometrierung wird vom Bahnhof Paris-Austerlitz über die Bahnstrecke Paris–Bordeaux kommend fortgesetzt.

## Geschichte

Diese Strecke, die ursprünglich von Tours nach Montluçon reichen sollte, wurde von der 1863 gegründeten Eisenbahngesellschaft Chemins de fer de la Vendée zum Bau und Betrieb beantragt und am 19. Juni 1868 für gemeinnützig erklärt. Die Bauarbeiten begannen, doch das Unternehmen geriet in Zahlungsschwierigkeiten und wurde am 9. Juni 1877 unter Insolvenzverwaltung gestellt. Am 25. Mai 1878 wurde die Strecke von der französischen Staatsbahn ETAT aufgekauft und verstaatlicht.
Die Strecke wurde von der Staatsverwaltung in drei Etappen in Betrieb genommen:
* 15. Juli 1878: von Joué-lès-Tours nach Loches
* 27. Oktober 1879: von Loches nach Châtillon-sur-Indre
* 18. Juli 1880 von: Châtillon-sur-Indre nach Châteauroux.
Die knapp 6 km lange Verbindung zwischen Tours und Joué-lès-Tours war bereits seit 1868 mit der Bahnstrecke Sables-d’Olonne–Tours nach Sables-d’Olonne hergestellt.
Die Strecke, Teil einer Strecke von Tours nach Montluçon, wurde durch eine am 28. Juni 1883 zwischen dem Minister für öffentliche Arbeiten und der Gesellschaft unterzeichnete Vereinbarung vom Staat an die Eisenbahngesellschaft Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) übertragen. Diese Vereinbarung wurde am 20. November 1883 durch ein Gesetz genehmigt.
* Dieseltriebwagen der Baureihe X 73500 („Baleine“) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Joué-lès-Tours
* Bahnhof Buzançais mit regelspurigem Zug der P.O., links der Gemeinschaftsbahnsteig mit dem meterspurigen B.A. (um 1905)