# John Fitch (Rennfahrer)

John Cooper Fitch (* 4. August 1917 in Indianapolis, Indiana; † 31. Oktober 2012 in Lime Rock, Litchfield County, Connecticut) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.

## Leben

Fitch war der Sohn einer vermögenden US-amerikanischen Familie. Am Zweiten Weltkrieg nahm er als Kampfpilot der United States Army Air Forces teil.
1949 begann Fitch mit dem Motorsport. Er hatte sich längst einen Namen in der SCCA-Sportwagenserie gemacht, als er 1951 sein erstes Rennen außerhalb der USA fuhr. Auf einem Allard-Cadillac gewann er den Peron-Grand-Prix in Buenos Aires. Dieser Erfolg brachte ihm einen Vertrag beim Rennfahrer und Rennstallbesitzer Briggs Cunningham ein. Cunningham, ein reicher Unternehmer, der Ende der 1940er-Jahre ein Rennteam aufgebaut hatte, versuchte mit einigem finanziellen Aufwand die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen. 1953 erreichte Fitch in Le Mans mit Phil Walters als Partner den dritten Gesamtrang. Das Fahrzeug war ein Cunningham C5-R. Im selben Jahr gewann er, wieder mit Walters als Partner, die 12 Stunden von Sebring. 1953 fuhr Fitch auch den ersten seiner zwei Formel-1-Grand-Prix. Beim Großen Preis von Italien in Monza pilotierte er einen Werks-HWM, musste das Rennen nach einem Motorschaden aber frühzeitig aufgeben.
Schon 1952 hatte Fitch einen Mercedes-Benz 300 SL getestet und 1955 unterbreitete ihm Alfred Neubauer einen Werksvertrag. Fitch wurde Ersatzpilot für die Formel-1-Fahrer, kam aber dort nie zum Einsatz. In Le Mans war er Copilot von Pierre Levegh und damit indirekt an der größten Katastrophe des Motorsports beteiligt. Vor dem Rückzug der Stuttgarter aus der internationalen Motorsportszene gewann er mit Stirling Moss das Sportwagenrennen in Dundrod. Für das Privatteam von Moss bestritt er mit dessen Maserati 250F auch den Großen Preis von Italien 1955 und wurde mit vier Runden Rückstand auf den Sieger Juan Manuel Fangio Neunter.
1956 kehrte Fitch in die USA zurück und wurde Werksfahrer bei Chevrolet. Da die Werkseinsätze des US-Autokonzerns beschränkt waren, wurde es ruhig um den Amerikaner, allerdings war er bis 1964 jedes Jahr bei den 12 Stunden von Sebring am Start. Nach dem Ende seiner aktiven Karriere arbeitete Fitch im Management von Rennstreckenbetreibern und setzte sich für die Verbesserung der Sicherheit im Automobilrennsport ein.

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1955 | Stirling Moss Ltd. | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 2 | − | − | − | − | − | − | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 7 | 9 |
| 1953 | | |
| 1953 | | DNF |
| 1955 | | |
| 1955 | 9 | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1951 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Cunningham C2-R | Vereinigte Staaten Phil Walters | nicht klassiert | |
| 1952 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Vereinigte Staaten George Rice | Ausfall | Motorschaden |
| 1953 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Cunningham C5-R | Vereinigte Staaten Phil Walters | Rang 3 und Klassensieg | |
| 1954 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Ferrari 375MM | Vereinigte Staaten Phil Walters | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1955 | Deutschland Daimler-Benz A.G. | Mercedes-Benz 300 SLR | Frankreich Pierre Levegh | Ausfall | tödlicher Unfall von Levegh |
| 1960 | Vereinigte Staaten Briggs S. Cunningham | Chevrolet Corvette | Vereinigte Staaten Bob Grossman | Rang 8 und Klassensieg | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1953 | Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Vereinigte Staaten 48 Phil Walters | | Gesamtsieg | |
| 1954 | Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham | Ferrari 375MM | Vereinigte Staaten 48 Phil Walters | | Ausfall | Motorschaden |
| 1956 | Vereinigte Staaten 48 Raceway Enterprises | Chevrolet Corvette Spezial | Vereinigte Staaten 48 Walt Hansgen | | Rang 9 und Klassensieg | |
| 1957 | Vereinigte Staaten 48 Lindsay Hopkins | Chevrolet Corvette SS | Italien Piero Taruffi | | Ausfall | Aufhängung |
| 1958 | Vereinigte Staaten 48 Harry Kuller | Ferrari 250TR | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus | | Ausfall | Motorschaden |
| 1959 | Deutschland Porsche Auto Company | Porsche 718 RSK | Deutschland Demokratische Republik 1949 Edgar Barth | | Rang 5 | |
| 1960 | Vereinigte Staaten Jaguar Distributors of New York | Chevrolet Corvette | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | | Ausfall | Unfall |
| 1961 | Vereinigte Staaten Momo Corporation | Maserati Tipo 61 | Vereinigte Staaten Dick Thompson | | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1962 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | | Rang 14 und Klassensieg | |
| 1963 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1965 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigte Staaten Bill Bencker | Rang 20 | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigte Staaten Dave Jordan | Ausfall | Ventilschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1953 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R Cunningham C5-R Chrysler New Yorker | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1953 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R Cunningham C5-R Chrysler New Yorker | 1 | | 3 | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Briggs Cunningham | Ferrari 375MM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Briggs Cunningham | Ferrari 375MM | | DNF | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SL Mercedes-Benz 300 SLR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SL Mercedes-Benz 300 SLR | | | 5 | DNF | 1 | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1956 | Raceway Enterprises | Chevrolet Corvette Spezial | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Schweden KRI | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1956 | Raceway Enterprises | Chevrolet Corvette Spezial | | 9 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Lindsay Hopkins | Chevrolet Corvette SS | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Lindsay Hopkins | Chevrolet Corvette SS | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Harry Kuller | Ferrari 250TR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Harry Kuller | Ferrari 250TR | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Porsche Auto Company | Porsche 718 RSK | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Porsche Auto Company | Porsche 718 RSK | 5 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Jaguar Distributors of New York Briggs Cunningham | Chevrolet Corvette | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Jaguar Distributors of New York Briggs Cunningham | Chevrolet Corvette | | DNF | | | 8 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Momo Corporation | Maserati Tipo 61 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Momo Corporation | Maserati Tipo 61 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | | | 14 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Briggs Cunningham | Porsche 904 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Briggs Cunningham | Porsche 904 | | 20 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | Briggs Cunningham | Porsche 904 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | Briggs Cunningham | Porsche 904 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |