# Großer Preis von Italien 1951

Der Große Preis von Italien 1951 (offiziell XXII Gran Premio d’Italia) fand am 16. September auf dem Autodromo Nazionale die Monza in Monza statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

## Berichte
### Hintergrund

Vor dem Großen Preis von Italien stellte sich die WM-Situation wie folgt dar: Juan Manuel Fangio führte mit 27 Punkten und zehn Punkten Vorsprung auf Alberto Ascari die WM an. Würde er das Rennen inkl. schnellster Runde gewinnen, wäre er Weltmeister, selbst, wenn Ascari Zweiter würde. Zwar würden Fangio nach dem Sieg die Punkte aus dem Grand Prix von Frankreich gestrichen werden, während Ascari noch voll punkten könnte, sollte jedoch Ascari den letzten Grand Prix in Spanien gewinnen, so würden auch ihm die Punkte vom Frankreich-Rennen gestrichen werden, so dass er auf maximal 29 Punkte käme, während Fangio schon 31 hat. Unter für sie günstigen Voraussetzungen hatten auch noch Giuseppe Farina und José Froilán González Chancen auf den Titel.
Alfa Romeo trat mit drei weiterentwickelten Modellen vom Typ 159M an. Die Fahrzeuge hatten verbesserte Maschinen, ein versteiftes Chassis, De-Dion-Hinterachsen und eine geänderte Heckpartie. Sie wurden von Fangio, Farina und Felice Bonetto zur Verfügung gestellt, während Consalvo Sanesi ein Modell ohne diese Modifikationen fahren sollte. Aufgrund von Brandverletzungen, die er bei einem anderen Rennen erlitten hatte, übernahm jedoch Emmanuel de Graffenried den Wagen.
Ferrari meldete gleich fünf offizielle Werkswagen vom Typ 375. Neben der Stammbesetzung wurden weitere Wagen an Piero Taruffi und den Debütanten Chico Landi vergeben. Private Ferrari brachten Rudolf Fischer und Peter Whitehead an den Start.
B.R.M. war wieder mit zwei Fahrzeugen gemeldet. Doch nach dem Training, das Reg Parnell einen Startplatz in der zweiten Reihe und dem Neuling Ken Richardson einen in der dritten Reihe gesichert hätte, wurde letzterem jedoch die Lizenz verweigert und so übernahm der wohl eher zufällig anwesende Hans Stuck das Steuer. Beide Fahrzeuge hatten jedoch Getriebeprobleme, sodass sich das Team entschloss, überhaupt nicht zu starten.

### Training

Mit den verbesserten Wagen gelang es Fangio und Farina, die Ferrari wieder um 1–2 Sekunden zu distanzieren. Dies war allerdings bei weitem nicht so viel, wie es auf Kursen mit vielen langen Geraden in der Vergangenheit der Fall war. Fangio sicherte sich die Pole-Position vor Farina, die erste Startreihe komplettierten die beiden Ferrari von Ascari und González. Ferrari-Debütant Landi kam nicht so gut zurecht und konnte sich nur für die vierte Reihe qualifizieren.

### Rennen

Fangio nutze die Pole-Position zu einem guten Start und führte das Feld die ersten drei Runden an, bevor Ascari an ihm vorbeizog. Früh zu Ende war das Rennen für Landi, Whitehead und de Graffenried, die alle in den ersten beiden Runden aufgeben mussten. Farina musste in der siebten Runde mit Motorschaden aufgeben. Eine Runde später gelang es Fangio, wieder an Ascari vorbeizukommen. In der 13. Runde holte sich Fangio jedoch einen Plattfuß und musste langsam an die Box zurückkehren, wobei er bis auf den fünften Platz zurückfiel. Durch einen Boxenstopp Luigi Villoresis und ein Überholmanöver gegen Bonetto konnte er sich schnell wieder auf den dritten Platz vorarbeiten.
In der 30. Runde übernahm der ausgeschiedene Farina den Wagen Bonettos, der an vierter Stelle lag. Ascari und González wurden auch durch ihre Boxenstopps nicht von ihren angestammten Positionen verdrängt, Fangio musste dagegen seine Jagd auf die Führenden in der 39. Runde beenden, als ihn ein Motorschaden ereilte. In der ganzen zweiten Rennhälfte gab es keine Positionsverschiebungen mehr. Einzig Farina gelang es, den Druck auf die Führenden aufrechtzuerhalten, aber ein leerer Benzintank zwang ihn, einen zusätzlichen Stopp zum Nachtanken einzulegen, allerdings ohne eine Position zu verlieren. Ascari siegte mit knapp 45 Sekunden Vorsprung auf González. Alle anderen Fahrer lagen mindestens eine Runde zurück.
Die Entscheidung in der Fahrerweltmeisterschaft musste nun im letzten Rennen fallen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari | 02 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 06 | Argentinien José Froilán González | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 08 | Italien Piero Taruffi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 12 | Brasilien 1889 Francisco Landi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Schweiz Ecurie Espadon | 14 | Schweiz Rudolf Fischer | Ferrari 212 F1 | Ferrari | P |
| Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead | 16 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 18 | Frankreich Louis Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 20 | Monaco Louis Chiron | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Team Pierre Levegh | 22 | Frankreich Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous | 24 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Belgien Ecurie Belge | 26 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Belgien Ecurie Belgique | 28 | Belgien Jacques Swaters | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | 30 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | BRM P15 | BRM | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | 32 | Deutschland Hans Stuck | BRM P15 | BRM | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | 32 | Vereinigtes Konigreich Ken Richardson | BRM P15 | BRM | D |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 34 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 36 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 38 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 40 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Automobili OSCA | 44 | Italien Franco Rol | Osca 4500G | OSCA | P |
| Frankreich Gordini | 46 | Frankreich Robert Manzon | Gordini Type 15 | Gordini | E |
| Frankreich Gordini | 48 | Frankreich André Simon | Gordini Type 15 | Gordini | E |
| Frankreich Gordini | 50 | Frankreich Maurice Trintignant | Gordini Type 15 | Gordini | E |

## Klassifikation
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 1:53,2 | 1 |
| 02 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 1:53,9 | 1 |
| 03 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 1:55,1 | 1 |
| 04 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 1:55,9 | 1 |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 1:57,9 | 2 |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 1:58,2 | 2 |
| 07 | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 1:58,3 | 2 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:02,2 | 2 |
| 09 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Alfa Romeo | 2:05,2 | 3 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Ken Richardson | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:05,6 | 3 |
| 11 | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 2:08,0 | 3 |
| 12 | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | 2:08,9 | 3 |
| 13 | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 2:09,0 | 3 |
| 14 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 2:09,3 | 4 |
| 15 | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 2:10,8 | 4 |
| 16 | Brasilien 1889 Francisco Landi | Italien Ferrari | 2:11,2 | 4 |
| 17 | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 2:12,1 | 4 |
| 18 | Italien Franco Rol | Italien OSCA | 2:13,4 | 5 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | 2:16,2 | 5 |
| 20 | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 2:16,5 | 5 |
| 21 | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 2:18,6 | 5 |
| 22 | Belgien Jacques Swaters | Frankreich Talbot-Lago | 2:18,8 | 6 |
| – | Schweiz Rudolf Fischer | Italien Ferrari | – | DNS |
| – | Deutschland Hans Stuck | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | – | DNS |

## Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 80 | 2:42:39,3 | 03 | |
| 02 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 80 | + 24,6 | 04 | |
| 03 | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 29 | + 1 Runde | 07 | |
| 03 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 50 | + 1 Runde | 07 | |
| 04 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 79 | + 1 Runde | 05 | |
| 05 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 78 | + 2 Runden | 06 | |
| 06 | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 74 | + 6 Runden | 11 | |
| 07 | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 73 | + 7 Runden | 15 | 2:11,4 |
| 08 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 72 | + 8 Runden | 14 | 2:13,4 |
| 09 | Italien Franco Rol | Italien OSCA | 67 | + 13 Runden | 18 | |
| – | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 39 | DNF | 01 | |
| – | Frankreich Jean Behra | Frankreich Simca-Gordini | 29 | DNF | 12 | |
| – | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 29 | DNF | 13 | |
| – | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 23 | DNF | 17 | 2:16,0 |
| – | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 9 | DNF | 20 | 2:18,7 |
| – | Belgien Jacques Swaters | Frankreich Talbot-Lago | 7 | DNF | 22 | 2:19,9 |
| – | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 6 | DNF | 02 | 1:56,5 (64.) |
| – | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 4 | DNF | 21 | 2:17,4 |
| – | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Alfa Romeo | 1 | DNF | 09 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | 1 | DNF | 19 | |
| – | Brasilien 1889 Francisco Landi | Italien Ferrari | 0 | DNF | 16 | |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | – | – | 08 | – |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Ken Richardson | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | – | – | 10 | – |
| DNS | Schweiz Rudolf Fischer | Italien Ferrari | – | – | – | – |
| DNS | Deutschland Hans Stuck | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | – | – | – | – |
| DNS | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | – | – | – | – |
Anmerkungen
* 1 2 Behra ersetzte heimlich den kranken Trintignant für das Rennen. Teamchef Amédée Gordini informierte die Rennleitung nicht über den Wechsel, da dadurch die Startgebühr des Teams gekürzt worden wäre. Behra trug sogar den Helm seines Landsmanns.

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 27 (28) |
| 02 | Italien Alberto Ascari | Ferrari | 25 |
| 03 | Argentinien José Froilán González | Talbot-Lago / Ferrari | 21 |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 17 (18) |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari | 15 (18) |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Ferrari | 10 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Kurtis Kraft | 9 |
| 08 | Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 6 |
| 09 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo | 5 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Ferrari / B.R.M. | 5 |
| 11 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 4 |
| 12 | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 |
| 13 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot-Lago | 3 |
| 14 | Vereinigte Staaten 48 Andy Linden | Sherman | 3 |
| 15 | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath | Kurtis Kraft | 2 |
| 16 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati / Alfa Romeo | 2 |
| 17 | Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo | Kurtis Kraft | 2 |
| 18 | Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball | Schroeder | 2 |
| 19 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 2 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | B.R.M. | 0 |
| 21 | Belgien André Pilette | Talbot-Lago | 0 |
| 22 | Monaco Louis Chiron | Talbot-Lago / Maserati | 0 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | E.R.A. | 0 |
| 24 | Schweiz Rudolf Fischer | Ferrari | 0 |
| 25 | Frankreich André Simon | Simca-Gordini | 0 |
| 26 | Frankreich Eugène Chaboud | Talbot-Lago | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 27 | Italien Franco Rol | OSCA | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari | 0 |
| 29 | Frankreich Robert Manzon | Simca-Gordini | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | HWM | 0 |
| 31 | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot-Lago | 0 |
| 32 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 0 |
| 33 | Frankreich Pierre Levegh | Talbot-Lago | 0 |
| 34 | Belgien Jacques Swaters | Talbot-Lago | 0 |
| 35 | Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard | E.R.A | 0 |
| 36 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati | 0 |
| 37 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Talbot-Lago | 0 |
| 38 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago | 0 |
| – | Frankreich 1946 Henri Louveau | Talbot-Lago | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich George Abecassis | HWM | 0 |
| – | Schweiz Peter Hirt | Veritas-Meteor | 0 |
| – | Frankreich Aldo Gordini | Simca-Gordini | 0 |
| – | Frankreich Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 0 |
| – | Argentinien Onofre Marimón | Maserati | 0 |
| – | Irland Joe Kelly | Alta | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker | Maserati | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich John James | Maserati | 0 |
| – | Deutschland Paul Pietsch | Alfa Romeo | 0 |
| – | Schweiz Antonio Branca | Maserati | 0 |
| – | Frankreich Jean Behra | Simca-Gordini | 0 |
| – | Brasilien 1889 Francisco Landi | Ferrari | 0 |