# Großer Preis von Italien 1965

Der Große Preis von Italien 1965 (offiziell XXXVI Gran Premio d’Italia) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1965.

## Berichte
### Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Deutschland sollte ursprünglich der Große Preis von Österreich stattfinden. Aufgrund der mangelnden Sicherheit und des ausfallreichen Rennens im Vorjahr wurde dieser Grand Prix aber abgesagt, sodass der Große Preis von Italien das achte Saisonrennen wurde. In der mehr als einmonatigen Pause zwischen den Rennen fand der Gran Premio del Mediterraneo statt, den Joseph Siffert auf Brabham gewann. Dies war die letzte Austragung des nicht zur Automobil-Weltmeisterschaft zählenden Grand Prix mit Formel-1-Reglement, ab 1967 wurde er zum Formel-2-Rennen.
Ferrari setzte zum ersten Mal in der Saison drei Fahrzeuge ein. John Surtees und Lorenzo Bandini fuhren den Ferrari 1512, Nino Vaccarella den Ferrari 158. Für Vaccarella war es das einzige Rennen für ein Werksteam und das letzte in der Automobil-Weltmeisterschaft. Er setzte anschließend seine Karriere in der Sportwagen-Weltmeisterschaft fort. Zwei Wochen nach dem Großen Preis von Italien verunglückte Surtees bei Testfahrten in Kanada schwer und wurde lebensbedrohlich verletzt. Für ihn war die Saison damit vorzeitig beendet, er kehrte erst zum Saisonauftakt 1966 zurück und fuhr weiterhin bei Ferrari. Auch bei Lotus wurde ein drittes Fahrzeug eingesetzt, ebenfalls für einen italienischen Fahrer. Giacomo Russo bestritt neben den Stammfahrern Clark und Mike Spence sein einziges Saisonrennen und das einzige für Lotus in seiner Karriere. Auch bei Brabham wurde ein Cockpit einem italienischen Fahrer zur Verfügung gestellt. Giancarlo Baghetti war zusammen mit Dan Gurney und Denis Hulme für das Team gemeldet. Für Baghetti blieb es das einzige Saisonrennen und das einzige für Brabham. Hulme beendete mit dem Großen Preis von Italien seine Saison und ersetzte 1966 Gurney bei Brabham. Teambesitzer Jack Brabham setzte für Baghetti ein Rennen aus, fuhr anschließend aber den Rest der Saison wieder mit. Honda kehrte nach einer Pause zurück und trat mit Ronnie Bucknum und Richie Ginther an.
Bei den Teams mit Kundenfahrzeugen meldete die Scuderia Centro Sud zum letzten Mal Wagen für einen Grand Prix. Das Team, welches seit 1956 dabei war, zog sich anschließend aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Fahrer der Scuderia Centro Sud waren Masten Gregory, Roberto Bussinello und Giorgio Bassi. Gregory und Bussinello fuhren ebenfalls ihr letztes Rennen, Bassi sein einziges. Reg Parnell Racing meldete zwei Wagen für Richard Attwood und Innes Ireland, der zuvor ein Rennen aussetzte. Frank Gardner beendete die Saison mit seiner letzten Rennteilnahme. Eine weitere Meldung erfolgte 1968, Gardner qualifizierte sich jedoch nicht.
Clark bestritt seinen 50. Grand Prix.
Mit Graham Hill, Clark und Surtees nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari sechsmal, Cooper, B.R.M. und Lotus jeweils einmal erfolgreich. Die Fahrerwertung war bereits zugunsten von Clark entschieden, die Konstrukteurswertung zugunsten von Lotus.

### Training

Zum zweiten Mal in Folge und insgesamt fünften Mal in der Saison sicherte sich Clark die Pole-Position. Er war dabei zwei Zehntelsekunden schneller als Surtees, der von Rang zwei ins Rennen ging. Stewart qualifizierte sich vor seinem Teamkollegen Hill auf dem dritten Platz, Fünfter wurde Bandini. Im Mittelfeld lag Bucknum auf Startplatz sechs vor Rindt und Spence. Die ersten Zehn wurden von Gurney und Siffert komplettiert. Vaccarella, Baghetti und Russo qualifizierten sich im hinteren Feld, die letzten drei Plätze wurden von den Fahrern der Scuderia Centro Sud belegt.

### Rennen

Clark gewann erneut das Startduell und führte das Rennen vor Stewart, Hill und Bandini an. Surtees hatte technische Probleme und fiel mehrere Plätze zurück. Daraufhin verschwanden jedoch die Probleme und Surtees verbesserte sich innerhalb kurzer Zeit auf den fünften Platz hinter Bandini. In den fünf Rennen zuvor setzte sich Clark immer schnell von der Konkurrenz ab, dies war aufgrund der Streckencharakteristik auf dem Autodromo Nazionale Monza nicht möglich. Durch die langen Geraden entwickelten sich wie in den Vorjahren Windschattenduelle, die zu vielen Positionswechseln führten. Clark behauptete sich zwei Runden lang vor Hill, bevor dieser die Führung übernahm. Clark konterte eine Runde später, wurde daraufhin aber erneut von Hill überholt. In Runde sechs überholte Stewart beide Kontrahenten und setzte sich damit an die Spitze des Feldes, bevor Clark erneut nur eine Runde später die Führung wieder übernahm. Es entwickelte sich in den folgenden Runden ein Duell zwischen Clark und Stewart, die sich viermal gegenseitig überholten. In dieser Zeit fiel Bassi mit Motorschaden aus, Baghetti folgte wenige Runden später mit dem gleichen Ausfallgrund.
Nachdem Stewart zwischen der Runde elf und der Runde 14 ununterbrochen die Führung gehalten hatte, wurde er von Surtees abgelöst, der zuvor mehrere Kontrahenten überholt hatte. Allerdings traten an seinem Ferrari ein Schaden an der Kupplung auf, wodurch er aus dem Kampf um Platz eins zurückfiel und später ganz ausschied. Stewart lag somit erneut auf dem ersten Rang und setzte das Duell mit Clark weiter fort. Es folgten vier weitere Führungswechsel zwischen diesen beiden Fahrern. Weitere Ausfälle gab es im Mittelfeld. Bucknum und Gardner hatten einen Motorschaden, Gregory, Russo und Siffert stellten ihre Fahrzeuge mit defektem Getriebe ab. Auch Hulme erreichte das Ziel nicht, an seinem Brabham brach in Runde 47 die Aufhängung.
In Runde 25 kämpfte sich Hill erneut an die Spitze und fortan waren es mit Hill, Clark und Stewart drei Fahrer, die sich ständig überholten. Zweimal führte Hill das Feld für eine Runde an, daraufhin lagen Stewart und Clark jeweils für vier Runden vorn. Nach 15 weiteren Führungswechseln fiel Clark aus der Spitzengruppe zurück, da die Kraftstoffpumpe an seinem Lotus versagte. Nach sechs Siegen in Folge endete Clarks Siegesserie, er wurde allerdings noch auf Platz zehn klassifiziert, da er die dafür nötige Renndistanz bereits zurückgelegt hatte. Vor ihm schieden Spence, Vaccarella, Bussinello und Ginther aus und wurden ebenfalls noch gewertet.
Nach dem Ausfall von Clark führten die beiden B.R.M.-Fahrer und wechselten weiterhin fast jede Runde untereinander die Position. Der Große Preis von Italien wurde eines der Rennen mit den meisten Führungswechseln, insgesamt 40-mal wurde der jeweils erste im Rennen überholt.
Die Rennentscheidung brachte in der letzten Rennrunde ein Fahrfehler von Hill. Stewart baute sich dadurch einen kleinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen auf und erreichte als Erster das Ziel. Dies war der erste Sieg von Stewart in der Automobil-Weltmeisterschaft. B.R.M. gewann sein zweites Saisonrennen und durch den zweiten Platz von Hill wurde es der insgesamt fünfte und letzte Doppelsieg des Konstrukteurs. Stewart gewann mit Matra 1968 ein weiteres Mal den Großen Preis von Italien, B.R.M. erst 1971 erneut.
Die weiteren Punkte gingen an Bandini, McLaren und Attwood. Für Attwood war es der erste Punkt in seiner Karriere. Mit jeweils zwei Runden Rückstand erreichten Bonnier, Rindt und Ireland auf den Plätzen sieben bis neun das Ziel. Die schnellste Rennrunde wurde von Clark gefahren. In der Fahrerwertung kam Stewart bis auf einen Punkt an Hill heran, die ersten fünf Positionen änderten sich nicht. Auch in der Konstrukteurswertung gab es keine Änderungen der Ränge, B.R.M. lag 20 Punkte vor Ferrari und hatte 12 Zähler Rückstand auf Lotus. Ohne Streichresultateregelung hätten B.R.M. nur zwei Punkte auf Lotus gefehlt. Stewart sagte zu seinem ersten Sieg, dass er niemals gedacht habe, in seinem ersten Jahr schon so weit zu kommen. Des Weiteren bezeichnete er es 50 Jahre später aufgrund der vielen Führungswechsel als einen der besten Grand Prix aller Zeiten.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 04 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 B12 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 06 | Italien Nino Vaccarella | Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 08 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 B12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 10 | Italien Giancarlo Baghetti | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 12 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT11 | Climax 1.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 14 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT11 | Climax 1.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 16 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T77 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 18 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper T73 | Climax 1.5 V8 | D |
| Japan Honda R&D Co. | 20 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Honda RA272 | Honda 1.5 V12 | G |
| Japan Honda R&D Co. | 22 | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Honda RA272 | Honda 1.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 24 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 33 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 26 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus 33 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 28 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 28 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 28 | Italien Giacomo Russo | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 30 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P261 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 32 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | BRM P261 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 38 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Lotus 25 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 40 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Lotus 25 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 42 | Schweden Joakim Bonnier | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 44 | Schweiz Joseph Siffert | Brabham BT11 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich John Willment Automobiles | 46 | Australien Frank Gardner | Brabham BT11 | BRM 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 48 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 50 | Italien Roberto Bussinello | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 52 | Italien Giorgio Bassi | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |

### Anmerkungen

* 1 2 3 Giacomo Russo fuhr den Lotus mit der Nummer 28 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:35,9 | 215,85 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 1:36,1 | 215,40 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:36,6 | 214,29 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:37,1 | 213,18 km/h | 04 |
| 05 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 1:37,2 | 212,96 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Japan Honda | 1:37,3 | 212,74 km/h | 06 |
| 07 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:37,7 | 211,87 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:37,8 | 211,66 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:38,1 | 211,01 km/h | 09 |
| 10 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 1:38,1 | 211,01 km/h | 10 |
| 11 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:38,3 | 210,58 km/h | 11 |
| 12 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:38,3 | 210,58 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:38,8 | 209,51 km/h | 13 |
| 14 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:38,9 | 209,30 km/h | 14 |
| 15 | Italien Nino Vaccarella | Italien Ferrari | 1:38,9 | 209,30 km/h | 15 |
| 16 | Australien Frank Gardner | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 1:39,0 | 209,09 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Japan Honda | 1:39,6 | 207,83 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:39,8 | 207,41 km/h | 18 |
| 19 | Italien Giancarlo Baghetti | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:40,9 | 205,15 km/h | 19 |
| 20 | Italien Giacomo Russo | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:41,7 | 203,54 km/h | 20 |
| 21 | Italien Roberto Bussinello | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:41,7 | 203,54 km/h | 21 |
| 22 | Italien Giorgio Bassi | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:45,4 | 196,39 km/h | 22 |
| 23 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:45,6 | 196,02 km/h | 23 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 76 | 0 | 2:04:52,8 | 03 | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 76 | 0 | + 3,3 | 04 | |
| 03 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 76 | 0 | + 16,5 | 09 | |
| 04 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 76 | 0 | + 1:15,9 | 05 | |
| 05 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 75 | 0 | + 1 Runde | 11 | |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 75 | 0 | + 1 Runde | 13 | |
| 07 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 74 | 0 | + 1 Runde | 14 | |
| 08 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 74 | 0 | + 2 Runden | 07 | |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 74 | 0 | + 2 Runden | 18 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 63 | 0 | + 13 Runden | 01 | 1:36,4 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 62 | 0 | + 14 Runden | 08 | |
| 12 | Italien Nino Vaccarella | Italien Ferrari | 58 | 0 | + 18 Runden | 15 | |
| 13 | Italien Roberto Bussinello | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 58 | 0 | + 18 Runden | 21 | |
| 14 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Japan Honda | 56 | 0 | + 20 Runden | 17 | |
| – | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 47 | 0 | DNF | 12 | |
| – | Australien Frank Gardner | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 46 | 0 | DNF | 16 | |
| – | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 44 | 0 | DNF | 10 | |
| – | Italien Giacomo Russo | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 38 | 0 | DNF | 20 | |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 35 | 0 | DNF | 02 | |
| – | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Japan Honda | 28 | 0 | DNF | 06 | |
| – | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 23 | 0 | DNF | 23 | |
| – | Italien Giancarlo Baghetti | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 13 | 0 | DNF | 19 | |
| – | Italien Giorgio Bassi | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 09 | 0 | DNF | 22 | |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 54 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 34 (38) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | B.R.M. | 33 (34) |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 17 |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 13 |
| 06 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari | 10 |
| 07 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 10 |
| 08 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham-Climax | 8 |
| 09 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax | 5 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus-Climax | 4 |
| 11 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper-Climax | 3 |
| 12 | Schweiz Joseph Siffert | Brabham-B.R.M. | 2 |
| 13 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Honda | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 15 | Schweden Joakim Bonnier | Brabham-Climax | 0 |
| 16 | Australien Paul Hawkins | Lotus-Climax / Brabham-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | B.R.M. | 0 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham-Climax | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 19 | Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Alfa Romeo | 0 |
| 20 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 21 | Australien Frank Gardner | Brabham-B.R.M. | 0 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 23 | Belgien Lucien Bianchi | B.R.M. | 0 |
| 24 | Italien Nino Vaccarella | Ferrari | 0 |
| 25 | Rhodesien Sud 1964 Sam Tingle | LDS-Alfa Romeo | 0 |
| 26 | Italien Roberto Bussinello | B.R.M. | 0 |
| 27 | Vereinigtes Konigreich David Prophet | Brabham-Ford | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Honda | 0 |
| – | Rhodesien Sud 1964 John Love | Cooper-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Neuseeland Chris Amon | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich John Rhodes | Cooper-Climax | 0 |
| – | Deutschland Gerhard Mitter | Lotus-Climax | 0 |
| – | Italien Giacomo Russo | Lotus-Climax | 0 |
| – | Italien Giancarlo Baghetti | Brabham-Climax | 0 |
| – | Italien Giorgio Bassi | B.R.M. | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 54 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 42 (52) |
| 03 | Italien Ferrari | 24 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 19 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 13 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 2 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 07 | Japan Honda | 2 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 0 |
| 10 | Italien Alfa Romeo | 0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich LDS-Alfa Romeo | 0 |