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# Bahnstrecke Blatná–Nepomuk

Blatná–Nepomuk :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 191 |
| Streckenlänge: | 24,698 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | B2 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Legende von Březnice (vorm. LB Strakonitz–Blatná–Březnitz) 0,000 Blatná früher Blatna nach Strakonice (vorm. LB Strakonitz–Blatná–Březnitz) Lomnice 5,036 Tchořovice früher Thořovitz Lomnice 6,632 Lnáře früher Schlüsselburg 8,135 Hradiště u Blatné 10,678 Kasejovice früher Kasejowitz 13,550 Kasejovice zastávka 14,992 Životice 17,575 Kotouň früher Kotaun 20,706 Želvice 22,793 Třebčice von České Budějovice (vorm. KFJB) 24,698 Nepomuk nach Plzeň hl. n. (vorm. KFJB) ||
Die Bahnstrecke Blatná–Nepomuk ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der Lokalbahn Strakonitz–Blatná–Březnitz als Lokalbahn Blatna–Nepomuk erbaut wurde. Sie verläuft von Blatná nach Nepomuk.
Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.

## Geschichte

Die Konzession für die Lokalbahn Blatna–Nepomuk erhielten die Gründer der Lokalbahn Strakonitz–Blatná–Březnitz zusammen mit der Strecke Březnitz–Rožmital am 21. Februar 1897. Eröffnet wurde die Strecke am 11. Juni 1899. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus.
Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn drei gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Sie benötigten für die 32 Kilometer lange Strecke etwa 90 Minuten.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Mit der Verstaatlichung der Lokalbahngesellschaft gehörte ab 1. Jänner 1925 auch die Infrastruktur zum Netz der ČSD.
Mit dem Einsatz moderner Motorzüge kam es Ende der 1920er Jahre zu einer signifikanten Fahrzeitverkürzung. Der Winterfahrplan von 1937/38 verzeichnete fünf Personenzugpaare 3. Klasse, die sämtlich als Motorzug verkehrten. Die Fahrzeit in der Relation Nepomuk–Blatná betrug nur noch 47–50 Minuten.
Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Betreiber waren jetzt die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Im Fahrplan 2019 wird die Strecke werktäglich von neun Personenzugpaaren bedient, an den Wochenenden sind es drei. Ein weiteres Zugpaar an Werktagen bedient in den Abendstunden die Relation Blatná–Kasejovice.
# Bahnstrecke Driffield–Selby

Driffield–Selby :
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Scarborough Driffield nach Hull nach Malton Southburn Bainton Middleton-on-the-Wolds Enthorpe nach Beverley Market Weighton nach York Everingham Holme Foggathorpe High Field Bubwith River Derwent Menthorpe Gate nach York Cliffe Common nach Hull nach Edinburgh River Ouse Selby nach Leeds / London / York ||
Die Bahnstrecke Driffield–Selby war eine Bahnlinie, die von Driffield in der nordenglischen Grafschaft East Riding of Yorkshire über Market Weighton nach Selby in North Yorkshire verlief. Dabei war sie eine Verbindungsstrecke zwischen der East Coast Main Line im Westen und der Yorkshire Coast Line im Osten.

## Geschichte

Der erste Abschnitt von Selby nach Market Weighton wurde 1848 eröffnet. Der zweite Abschnitt nach Driffield folgte im Jahr 1890. Der Bahnhof von Market Weighton stellte seitdem einen Knotenpunkt mit der Bahnstrecke York–Beverley dar. Der Personenverkehr der Strecke wurde im Zuge von Einsparungsmaßnahmen von British Railways am 20. September 1954 eingestellt; mit dem Ende des Güterverkehrs 1964 wurde die Bahnstrecke komplett stillgelegt.
# Bahnhof New Cross

New Cross ist ein Bahnhof im Stadtbezirk London Borough of Lewisham. Er liegt in der Travelcard-Tarifzone 2 an der Kreuzung von New Cross Road und Amersham Way, etwa 600 Meter östlich des Bahnhofs New Cross Gate.
In New Cross endet ein Streckenast der East London Line, einer Linie der London Overground. Züge der Eisenbahngesellschaft Southeastern verkehren in Richtung Süden nach Kent, in Richtung Norden zu den Bahnhöfen Cannon Street und Charing Cross. Im Jahr 2013 nutzten 2,480 Millionen Fahrgäste den Bahnhof.

## Eisenbahn

Während des britischen Eisenbahnbooms Ende der 1830er Jahre bauten zwei verschiedene Gesellschaften Strecken in dieser Gegend. Die London and Croydon Railway (L&CR) eröffnete am 5. Juni 1839 einen Bahnhof an der Kreuzung von New Cross Road und Hatcham Park Road. Die South Eastern Railway (SER) folgte am 1. Oktober 1850 mit einem Bahnhof an der Kreuzung von New Cross Road und Amersham Way. Beide Bahngesellschaften nannten ihre Bahnhöfe New Cross.
Diese verwirrende Situation blieb bis 1923 bestehen, als beide Gesellschaften in der Southern Railway aufgingen. Um weitere Verwechslungen zu vermeiden, wurde der Bahnhof an der Strecke nach Brighton in New Cross Gate umbenannt, während der Bahnhof an der Strecke nach Kent seinen Namen beibehielt. Daraus resultiert auch, dass an diesem Bahnhof die Bahnsteige mit Buchstaben statt wie in London üblich mit Zahlen bezeichnet sind.

## East London Line

Am 1. Dezember 1884 nahmen die Metropolitan Railway (MR, heute Metropolitan Line) und die Metropolitan District Railway (MDR, heute District Line) den U-Bahn-Betrieb auf. Die MDR stellte ihren Betrieb am 31. Juli 1905 ein, die MR am 2. Dezember 1906, so dass die Strecke vorübergehend nur dem Güterverkehr diente. Ab 31. März 1913 befuhren Züge der MR wieder die nunmehr elektrifizierte East London Line. Seit der Schließung der Verbindungskurve St Mary’s Curve bei Whitechapel am 5. Oktober 1941 war die East London Line betrieblich eigenständig.
Zwischen dem 25. März 1995 und dem 25. März 1998 war die gesamte Strecke wegen Renovierungs- und Modernisierungsarbeiten für jeglichen Verkehr gesperrt. Am 22. Dezember 2007 wurde die East London Line erneut geschlossen, um sie zu modernisieren und an beiden Enden zu verlängern. Seit dem 27. April 2010 ist die Strecke nach zweieinhalbjähriger Bauzeit wieder offen und ein Teil von London Overground.
# Bahnstrecke Nouzon–Gespunsart–Corbion

Nouzon–Gespunsart–Corbion :
| Vizinalbahnhof Pussemange Luftaufnahme des Vizinalbahnhofs Pussemange, 1940: 1. Fahrkartenschalter und Zoll 2. Gebäude des Depotleiters 3. Schuppen und technisches Gebäude 4. Nach Nouzonville (CA-Strecke) 5. Nach Bouillon (SNCV-Strecke)Vizinalbahnhof Pussemange Luftaufnahme des Vizinalbahnhofs Pussemange, 1940: 1. Fahrkartenschalter und Zoll 2. Gebäude des Depotleiters 3. Schuppen und technisches Gebäude 4. Nach Nouzonville (CA-Strecke) 5. Nach Bouillon (SNCV-Strecke) ||
| Strecke der Bahnstrecke Nouzon–Gespunsart–CorbionStreckenverlauf, 1940 Fahrplan der Chemins de fer départementaux des Ardennes, Mai 1914 ||
| Streckenlänge: | 8 km + 18 km = 26 km |
| Spurweite: | Ab 1897: 800 mm Ab 1903: 1000 mm |
| Legende von Dinant 0 Nouzonville nach Charleville-Mézières 2 La Forge 3 La Cachette 6 Neufmanil 8 Gespunsart Grenze Frankreich/Belgien Pussemange Sugny Grenze Belgien/Frankreich Grenze Frankreich/Belgien Strecke von Sedan 26 Corbion Strecke nach Paliseul ||
Die Bahnstrecke Nouzon–Gespunsart–Corbion war eine 26 Kilometer lange grenzüberschreitende Schmalspurbahn im Nordosten Frankreichs und Südwesten Belgiens, die abschnittsweise ab 1896 mit einer Spurweite von 800 mm in Betrieb genommen, im Jahr 1903 auf Meterspur umgespurt und abschnittsweise bis 1955 betrieben wurde.

## Geschichte

Der Streckenabschnitt Nouzonville–Gespunsart wurde von den Chemins de fer départementaux des Ardennes auf Drängen des französischen Militärs aus strategischen Gründen mit der ungewöhnlichen Spurweite von 800 mm gebaut, um ihre Nutzung durch eine feindliche Armee im Falle einer Invasion zu erschweren. Er wurde 1896 in Betrieb genommen und 1903 auf Meterspur umgespurt.
In Belgien errichtete die Nationale Kleinbahngesellschaft (Société nationale des chemins de fer vicinaux, SNCV) 1924, in der Nachkriegszeit des Ersten Weltkriegs, den Streckenabschnitt Sugny–Corbion, und im darauffolgenden Jahr wurde der grenzüberschreitende Streckenabschnitt Gespunsart–Sugny in Betrieb genommen. Während des Zweiten Weltkriegs wurde 1940 der grenzüberschreitende Betrieb auf dem Abschnitt Gespunsart–Pussemange stillgelegt und in der Nachkriegszeit nicht wieder aufgenommen. Aufgrund des sinkenden Verkehrsaufkommens wurden 1950 der Abschnitt Nouzonville–Gespunsart in Frankreich und 1955 der Abschnitt Pussemange–Corbion in Belgien stillgelegt.

## Bahnhöfe

* Nouzonville
* Neufmanil
* Gespunsart
* Grenzbahnhof Corbion mit Trambahnen der CA und SNCV
# Bahnhof Reicholzheim

Der ehemalige Bahnhof Reicholzheim, heute nur noch ein Haltepunkt, liegt an der Bahnstrecke Lauda–Wertheim. Die Zugangsstelle ist namensgebend für den umgebenden Wohnplatz Bahnstation Reicholzheim auf der Gemarkung des Wertheimer Ortsteils Reicholzheim.

## Geschichte

Das im Jahre 1868 errichtete historische Empfangsgebäude ist in seinen Grundzügen bis heute erhalten geblieben. Am 31. Dezember 1987 kam das Aus für den Bahnhof als Dienststelle und das Personal wurde abgezogen. Das Gebäude wird heute privat bewohnt. Am 18. Januar 1988 wurde der Bahnübergang auf eine vollautomatische Steuerung umgebaut, die Weichen zum Gleis 1 mit den Signalen ausgebaut. Die restlichen Gleisanlagen blieben liegen. 1995 wurde das Gleis 1 ausgebaut und der Bahnhof mit Bahnsteig verkauft. Das Gleis 2 wurde ein durchgehendes Hauptgleis und ein neuer Zugang von der Straße mit Bahnsteig und kleinem Wartehäuschen errichtet. 2019 wurde der Bahnsteig auf 55 cm erhöht, ein neues Wartehäuschen, neue Info-Leitsysteme und eine neue Beleuchtung hinzugefügt.
* Bahnübergang
* Bahnsteig, Blickrichtung Wertheim
* Bahnsteig, Blickrichtung Bronnbach

## Denkmalschutz

Teile des ehemaligen Bahnhofsgebäudes stehen unter Denkmalschutz. Der Bahnhof Reicholzheim ist auch Teil der Sachgesamtheit "Badische Taubertalbahn".
# Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville

Saint-Benoît–La Rochelle-Ville :
| Strecke der Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-VilleVerlauf der Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville ||
| Streckennummer (SNCF): | 538 000 |
| Streckenlänge: | 140,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV – 50 Hz = |
| Maximale Neigung: | 9 ‰ |
| Zweigleisigkeit: | ja, außer Lusignan–St-Maixent |
Die Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville verbindet die Stadt Poitiers mit der Hafenstadt La Rochelle. Sie zweigt südlich von Poitiers am Bahnhof von Saint-Benoît (Vienne) von der Hauptbahn Paris–Bordeaux ab.

## Geschichte

Im November 1845 bildete sich unter der Leitung des Vizeadmirals de Lagravière, dem früheren Präfekten des Hafens von Rochefort, eine Gesellschaft zum Bau der Bahn und suchte um Konzessionierung nach. Die Verbindung der Seehäfen La Rochelle und in ihrer Weiterführung nach Süden Rochefort mit der Hauptbahn von Paris zur spanischen Grenze entsprach strategischen Interessen. Die Inbetriebnahme erfolgte in den Jahren 1856/57.
Die Strecke wird heute von TGV auf der Relation Paris–La Rochelle und Regionalzügen des Transport express régional genutzt.
* Zwei TGV Atlantique auf dem Viaduc de Lusignan
* Bahnhof Saint-Maixent
* Bahnhof Aigrefeuille - Le Thou
# Bahnstrecke Piacenza–Cremona

Piacenza–Cremona :
| Strecke der Bahnstrecke Piacenza–Cremona ||
| Streckennummer (RFI): | 30 |
| Kursbuchstrecke (IT): | 157 |
| Streckenlänge: | 31 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Legende von Alessandria und von Mailand 0,000 Piacenza Übergang zur SIFT (bis 1967) nach Bologna 4,595 2° Bivio Piacenza Est A 1 – E 35 SFS Mailand–Bologna 6,980 Borghetto San Lazzaro (1940–1985) Nure 13,471 Caorso 20,878 Monticelli d’Ongina (seit 1936) von Fidenza 24,896 Castelvetro siehe Bahnstrecke Cremona–Fidenza Cremona ||
Die Bahnstrecke Piacenza–Cremona ist eine Eisenbahnstrecke in Italien. Sie wird von RFI, die Infrastrukturbranche der staatlichen Eisenbahngesellschaft FSI betrieben.

## Geschichte

Die Strecke wurde nach dem Ersten Weltkrieg geplant, um eine bessere Verbindung in Ost-West-Richtung herzustellen. Sie wurde am 28. Oktober 1933 feierlich eröffnet.
2001 wurde die Strecke mit 3-kV-Oberleitung elektrifiziert.
# Bahnstrecke Piešťany–Vrbové

Piešťany–Vrbové :
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 803 |
| Streckenlänge: | 7,910 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 5 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Legende nach Žilina 0,000 Piešťany nach Bratislava II/499 D1 2,689 Piešťany predm. (abgerissen) II/499 5,059 Trebatice (abgerissen) nach Rakovice (stillgelegt) 6,790 Krakovany II/504 7,910 Vrbové ||
Die Bahnstrecke Piešťany–Vrbové ist eine eingleisige Regionalbahn in der Slowakei, die Piešťany und Vrbové verbindet. Ein heute stillgelegter Abzweig führte von Trebatice nach Rakovice.

## Geschichte

Die Konzession zum Bau der Strecke Piešťany–Vrbové samt Abzweig Trebatice–Rakovice wurde vom ungarischen Handelsministerium der Budapester Firma G. Gregersen und Söhne erteilt, als die Slowakei noch Teil des Königreichs Ungarn war. Der Bau begann im Jahr 1905, am 27. Oktober 1906 wurde die Strecke eröffnet. 1951 wurde der Personenverkehr auf der Zweigbahn nach Rakovice eröffnet, der 1971/1972 wieder eingestellt wurde. Am 3. Juni 1973 wurde die Zweigbahn Trebatice–Rakovice stillgelegt. Auf der Strecke Piešťany–Vrbové wurde der Reiseverkehr am 1. April 1978 aufgegeben. Für den Bau der Autobahn D1 wurde die Strecke in den 1980er Jahren umgebaut.

## Quelle

* Trať Piešťany – Vrbové po 100 rokoch
# Bargłów Kościelny

Bargłów Kościelny (litauisch Barglavas) ist ein Dorf im Powiat Augustowski der Woiwodschaft Podlachien in Polen. Es ist Sitz der gleichnamigen Landgemeinde mit etwa 5550 Einwohnern.

## Geographie

Das Dorf liegt im Westen des Powiats. Die Kreisstadt Augustów liegt zehn Kilometer nordöstlich, Rajgród etwa acht Kilometer südwestlich. Die Gemeinde ist landwirtschaftlich geprägt.

## Geschichte

Die Region kam 1795 mit der Dritten Teilung Polens an Preußen und 1807 nach dem Frieden von Tilsit an das Herzogtum Warschau. Nach dem Wiener Kongress wurde sie 1815 Bestandteil des neu gebildeten, zu Russland gehörigen Kongresspolens.
Im Jahr 1954 wurde die Landgemeinde in Gromadas aufgeteilt und zum 1. Januar 1973 wieder eingerichtet. Von 1975 bis 1998 kamen Ort und Gemeinde zur Woiwodschaft Suwałki. Die Landgemeinde gehört seit 1999 zur Woiwodschaft Podlachien und zum Powiat Augustowski, die neu bzw. wieder gebildet wurden.

## Gemeinde

Zur Landgemeinde (gmina wiejska) Bargłów Kościelny gehören 30 Dörfer mit Schulzenämtern (sołectwa). Die Gemeinde hat eine Fläche von 187,6 km² und 5455 Einwohner (Stand 31. Dezember 2020).

## Denkmalgeschützte Sehenswürdigkeiten

In die nationale Denkmalliste der Woiwodschaft sind eingetragen:
* Pfarrkirche von 1883 mit Einfriedung, Toranlage und vier Kapellen aus der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts sowie das Pfarrhaus von 1908.
* Der im 19. Jahrhundert angelegte Teil des Friedhofs.

## Verkehr

Das Dorf liegt an der ehemaligen Landesstraße DK61 von Warschau nach Kaunas in Litauen. Diese führt heute als Schnellstraße S61 (Via Baltica – E67) durch den südlichen Teil der Gemarkung.
Der nächste internationale Flughafen ist Warschau.
# Barhabise (Sindhupalchok)

Barhabise (Nepali बाह्रबिसे) ist eine Kleinstadt und ein Village Development Committee in Zentral-Nepal im Distrikt Sindhupalchok.
Barhabise liegt am oberen Flussabschnitt des Sunkoshi. Der Araniko Highway, eine wichtige Fernstraße von Kathmandu zur chinesischen Grenze, passiert den Ort.
Bei der Volkszählung 2011 hatte Barhabise 7117 Einwohner (davon 3519 Männer) in 1683 Haushalten.
# Barh El Gazel

Die Region Barh El Gazel ist eine Provinz des Tschad. Ihre Hauptstadt ist Moussoro. Sie wurde 2008 aus der Region Kanem herausgelöst. Namensgebend war das die Provinz der Länge nach durchziehende Tal des Bahr el-Ghazal.

## Untergliederung

Die Region ist in vier Départements unterteilt:
| Département | Hauptort | Kommunen |
| Barh el Gazel Nord | Salal | Mandjoura, Dourgoulanga, Salal, Toumia, Islet |
| Barh el Gazel Sud | Moussoro | Amsilep, Moussoro, Fizigui |
| Barh el Gazel Ouest | Chadra | Chadra, Mozaragui |
| Kleta | Michemire | Michemire, Sofa |
# Baihaqi

Baihaqi steht für:
* al-Baihaqī
* Abū l-Fażl Baihaqī
# Balzac (Begriffsklärung)

Balzac ist ein französischer Familienname. Berühmte Namensträger sind:
* Catherine Henriette de Balzac d’Entragues (1579–1633), Geliebte von Heinrich IV. von Frankreich
* Charles-Louis Balzac (1752–1820), französischer Zeichner und Architekt
* Honoré de Balzac (1799–1850), Romanschriftsteller
* Jean-Louis Guez de Balzac (1597–1654), französischer Staatsrat und Geschichtsschreiber
* das französische Adelsgeschlecht, siehe Balzac (Adelsgeschlecht)
Balzac bezeichnet auch: die Filme
* Balzac, einen franz./ital./deutschen Film, Originaltitel Balzac – Ein Leben voller Leidenschaft
* Balzac (Kurzfilm), einen oscarnominierten Kurzfilm von 1951
sowie
* eine Gemeinde im Westen Frankreichs, siehe: Balzac (Charente)
* eine Stadt in Kanada, siehe: Balzac (Alberta)
* Balzac (Colorado), Ort in den Vereinigten Staaten
* eine japanische Horrorpunk-Band, siehe Balzac (Band)
* eine Kette von Coffee Shops, siehe Balzac Coffee Company
* ein französisches Experimentalflugzeug von 1962, siehe Dassault Mirage Balzac V
# Baron Teignmouth

Baron Teignmouth, of Teignmouth, war ein erblicher britischer Adelstitel in der Peerage of Ireland.

## Verleihung und Erlöschen

Der Titel wurde am 3. März 1798 für den Generalgouverneur von Indien Sir John Shore, 1. Baronet geschaffen. Ihm war bereits am 27. Oktober 1792 in der Baronetage of Ireland der fortan nachgeordnete Titel Baronet, of Heathcote in the County of Derby, verliehen worden.
Beide Titel erloschen beim Tod des 7. Barons am 7. Juli 1981.

## Liste der Barone Teignmouth (1798)

* John Shore, 1. Baron Teignmouth (1751–1834)
* Charles Shore, 2. Baron Teignmouth (1796–1885)
* Charles Shore, 3. Baron Teignmouth (1840–1915)
* Frederick Shore, 4. Baron Teignmouth (1844–1916)
* Henry Shore, 5. Baron Teignmouth (1847–1926)
* Hugh Shore, 6. Baron Teignmouth (1881–1964)
* Frederick Shore, 7. Baron Teignmouth (1920–1981)
# Baron Tennyson

Baron Tennyson, of Aldworth in the County of Sussex and of Freshwater in the Isle of Wight, ist ein erblicher britischer Adelstitel, welcher zur Peerage of the United Kingdom gehört.

## Verleihung

Der Titel wurde am 24. Januar 1884 für Alfred Tennyson geschaffen. Dieser war ein bedeutender Dichter des Viktorianischen Zeitalters. Er wurde von Königin Victoria zum Poet Laureate gemacht.

## Liste der Barone Tennyson (1884)

* Alfred Tennyson, 1. Baron Tennyson (1809–1892)
* Hallam Tennyson, 2. Baron Tennyson (1852–1928)
* Lionel Hallam Tennyson, 3. Baron Tennyson (1889–1951)
* Harold Christopher Tennyson, 4. Baron Tennyson (1919–1991)
* Mark Aubrey Tennyson, 5. Baron Tennyson (1920–2006)
* David Harold Alexander Tennyson, 6. Baron Tennyson (* 1960)
Wahrscheinlicher Titelerbe (Heir Presumptive) ist der Bruder des jetzigen Barons, Alan James Drummond Tennyson (* 1965).
# Ballou

Ballou ist der Name mehrerer
Personen:
* Adin Ballou (1803–1890), US-amerikanischer Pazifist und Sozialist, Gründer der Hopedale Community
* Clinton Ballou (1923–2021), US-amerikanischer Professor für Bio-Chemie
* Dave Ballou (* 1963), US-amerikanischer Musiker, Komponist und Hochschullehrer
* Emily Ballou, US-amerikanisch-australische Roman- und Drehbuchautorin
* Hosea Ballou (1771–1852), US-amerikanischer Theologe und Autor
* Kurt Ballou (* 1974), US-amerikanischer Gitarrist
* Latimer Whipple Ballou (1812–1900), US-amerikanischer Politiker
* Rudy Demahis-Ballou (* 2002), französischer Basketballspieler
* Sullivan Ballou (1829–1861), US-amerikanischer Politiker und Offizier der Nordstaaten im Sezessionskrieg
* Susan Helen Ballou (1868–1940), US-amerikanische Klassische Philologin
Orte in den Vereinigten Staaten:
* Ballou (Illinois), im Will County
* Ballou (Kalifornien), im San Bernardino County
* Ballou (Ohio), im Shelby County
* Ballou (Oklahoma), im Mayes County
* Ballou (Wisconsin), im Ashland County
im Senegal:
Sonstiges:
* Cat Ballou – Hängen sollst du in Wyoming, US-amerikanischer Spielfilm, 1965
* Cat Ballou, nach dem Spielfilm benannte deutsche Rockband
* Ballou Branch, Fließgewässer im Mayes County, Oklahoma
* Ballou Island, Insel im Aransas County, Texas
* Ballou Park (Illinois), Park im Lee County
* Ballou Park (Virginia), Park in Danville (City)
* Mount Ballou, Berg im ostantarktischen Viktorialand
im NRHP gelistete Objekte:
* Ballou & Wright Company Building, in Portland, Oregon, ID-Nr. 87000698
* Ballou House, in Lincoln, Rhode Island, ID-Nr. 84001908
* Ballou-Foreman House, in Florence, Arizona, ID-Nr. 86003865
* Ballou-Newbegin House, in Dublin, New Hampshire, ID-Nr. 83004011
* Ballou-Weatherhead House, in Cumberland Hill, Rhode Island, ID-Nr. 93000503
Siehe auch:
* Ballou Creek
* Balu
* Ballew
# Ballplay Creek

Ballplay Creek ist der Name folgender Fließgewässer in den Vereinigten Staaten:
* Ballplay Creek (Cherokee County, Alabama)
* Ballplay Creek (Etowah County, Alabama)
* Ballplay Creek (Tennessee), im Monroe County
# Baronie

Baronie steht für:
* Synonym von Baronat
* Baronie (Verwaltungseinheit), eine Verwaltungseinheit in Irland, Schottland und Teilen Englands (barony), aber auch für Frankreich (baronnie) und die Niederlande (baronie) sowie Spanien bzw. Katalonien (baronia) belegt.
* Baronie (Süßwarenhersteller), eine belgische Unternehmensgruppe
Siehe auch:
* Baroni
* Baronnies