# Großer Preis von Brasilien 1984

Der Große Preis von Brasilien 1984 (offiziell XIII Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1) fand am 25. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

## Berichte
### Hintergrund

Da das in der Saison 1983 von den meisten Teams praktizierte Nachtanken während der Rennen von den Verantwortlichen als zu gefährlich angesehen wurde, erließ man vor der neuen Saison ein entsprechendes Verbot. Zudem wurde die maximale Kraftstoffmenge der Wagen auf 220 Liter pro Rennen begrenzt, was insbesondere die mittlerweile in der Überzahl vorhandenen Teams mit verbrauchsintensiven Turbomotoren vor Probleme stellte.
Die Teams Williams, Lotus, ATS und Arrows behielten jeweils die Fahrerbesetzungen bei, mit denen sie die Saison 1983 abgeschlossen hatten.
John Watson, der Ende 1983 darauf spekuliert hatte, dass alle namhaften Fahrer vertraglich fest gebunden seien, forderte von McLaren-Teamchef Ron Dennis eine Gehaltserhöhung, womit dieser nicht einverstanden war. Als Renault überraschend die Trennung von Alain Prost bekanntgab, wurde schließlich dieser anstelle von Watson unter Vertrag genommen, der daraufhin kein Cockpit für die Saison 1984 erhielt. Auch der zweite Renault-Stammfahrer des Vorjahres, Eddie Cheever, hatte Renault verlassen und wurde neuer Teamkollege von Riccardo Patrese bei Alfa Romeo, wo man neben dem ehemaligen Brabham-Piloten auch Benetton, den bisherigen Hauptsponsor von Tyrrell, unter Vertrag genommen hatte. Patrick Tambay und Derek Warwick wurden daraufhin die neuen Renault-Stammfahrer.
Tambays ehemaligen Platz an der Seite von René Arnoux bei Ferrari nahm Michele Alboreto ein. Dessen bisheriges Team Tyrrell stellte sich daraufhin mit den beiden Debütanten Stefan Bellof und Martin Brundle komplett neu auf. Nachdem neben Warwick auch Bruno Giacomelli Toleman verlassen hatte, benötigte auch dieses Team zwei neue Fahrer. Man entschied sich für Johnny Cecotto und den Formel-1-Neuling Ayrton Senna.
Ligier trat fortan mit Turbomotoren von Renault an. Zudem wurde ein neuer Hauptsponsor sowie die beiden Fahrer Andrea de Cesaris und François Hesnault engagiert. RAM Racing vollzog ebenfalls einen Wechsel des Motorenlieferanten. Man entschied sich für Vierzylinder-Turbomotoren von Hart. Als Fahrer wurden Jonathan Palmer und der Neuling Philippe Alliot unter Vertrag genommen. Teo Fabi wurde neuer Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Nelson Piquet bei Brabham.
Lediglich Tyrrell, Williams, Arrows und Toleman bestritten den Saisonauftakt ausschließlich mit Vorjahresfahrzeugen, wobei der Williams FW09 erst beim Saisonfinale 1983 zum Einsatz gekommen war und somit eine relativ neue Konstruktion darstellte.

### Training

Elio de Angelis qualifizierte sich im neuen Lotus 95T für die Pole-Position vor Alboreto im Ferrari 126C4. Warwick und Prost belegten die zweite Startreihe vor Nigel Mansell und Niki Lauda.
Manfred Winkelhock wurde disqualifiziert, da Mechaniker seinen Wagen unerlaubterweise in die Box geschoben hatten, nachdem er während des Qualifikationstrainings auf der Strecke liegen geblieben war.

### Rennen

Aufgrund eines Stromausfalls musste der erste Startversuch abgebrochen werden. Der zweite Versuch gelang ebenfalls nicht, da de Cesaris aufgrund eines defekten Schaltgestänges die Strecke blockierte. Erst der dritte Versuch war erfolgreich, wobei de Cesaris mit einem T-Car aus der Boxengasse startete.
Da de Angelis und Prost kein guter Start gelang, lag Alboreto nach der ersten Runde vor Warwick, Mansell und Lauda in Führung. Piquet würgte seinen Motor ab und musste daher dem Feld hinterhereilen.
Lauda überholte nacheinander mehrere Kontrahenten, wobei sich sein Wagen und der von Warwick leicht berührten. In der zwölften Runde übernahm der Österreicher die Führung vor Warwick, Mansell, Tambay und Prost, wobei er von einem Dreher Alboretos profitierte. Ab der 24. Runde ergänzte Prost Laudas Führung zu einer McLaren-Doppelspitze. Dabei blieb es bis zu den Boxenstopps, bei denen aufgrund des Tankverbots lediglich die Reifen gewechselt wurden. Lauda schied während seines Stopps aufgrund eines Elektrikproblems aus. Prosts Stopp verlief ebenfalls nicht problemlos, sodass Warwick die Führung übernahm.
In der 51. Runde drehte sich Warwick ins Aus, da eine Radaufhängung brach. Es handelte sich dabei um eine Spätfolge der leichten Kollision mit Lauda zu Beginn des Rennens. Tambay, der zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang lag, musste kraftstoffsparend fahren und nahm dafür in Kauf, von Keke Rosberg überholt zu werden. Trotzdem blieb er zwei Runden vor dem Ende des Rennens mit leerem Tank liegen. Somit siegte Prost vor Rosberg und de Angelis. Cheever und Brundle belegten die Plätze vier und fünf. Tambay wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Sechster gewertet.
Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Brundle das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich Thierry Boutsen einen WM-Punkt.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich MRD International | 01 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT53 | BMW M12/13 1.5 L4t | M |
| Vereinigtes Konigreich MRD International | 02 | Italien Teo Fabi | Brabham BT53 | BMW M12/13 1.5 L4t | M |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 03 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 04 | Deutschland Stefan Bellof | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering | 05 | Frankreich Jacques Laffite | Williams FW09 | Honda RA163-E 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering | 06 | Finnland Keke Rosberg | Williams FW09 | Honda RA163-E 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 07 | Frankreich Alain Prost | McLaren MP4/2 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 08 | Osterreich Niki Lauda | McLaren MP4/2 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Skoal Bandit Formula 1 Team | 09 | Frankreich Philippe Alliot | RAM 02 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Skoal Bandit Formula 1 Team | 10 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | RAM 01 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 11 | Italien Elio de Angelis | Lotus 95T | Renault EF4 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus 95T | Renault EF4 1.5 V6t | G |
| Deutschland Team ATS | 14 | Deutschland Manfred Winkelhock | ATS D7 | BMW M12/13 1.5 L4t | P |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Patrick Tambay | Renault RE50 | Renault EF4 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Renault RE50 | Renault EF4 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Barclay Nordica Arrows BMW | 17 | Schweiz Marc Surer | Arrows A6 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Barclay Nordica Arrows BMW | 18 | Belgien Thierry Boutsen | Arrows A6 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Toleman Group Motorsport | 19 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Toleman TG183B | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Toleman Group Motorsport | 20 | Venezuela 1954 Johnny Cecotto | Toleman TG183B | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Spirit Racing | 21 | Italien Mauro Baldi | Spirit 101B | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Italien Benetton Team Alfa Romeo | 22 | Italien Riccardo Patrese | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G |
| Italien Benetton Team Alfa Romeo | 23 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G |
| Italien Osella Squadra Corse | 24 | Italien Piercarlo Ghinzani | Osella FA1F | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | P |
| Frankreich Ligier Loto | 25 | Frankreich François Hesnault | Ligier JS23 | Renault EF4 1.5 V6t | M |
| Frankreich Ligier Loto | 26 | Italien Andrea de Cesaris | Ligier JS23 | Renault EF4 1.5 V6t | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Italien Michele Alboreto | Ferrari 126C4 | Ferrari 031 1.5 V6t | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Frankreich René Arnoux | Ferrari 126C4 | Ferrari 031 1.5 V6t | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Qualifikationstraining 2 | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 1:29,625 | 202,082 km/h | 1:28,392 | 204,901 km/h | 01 |
| 02 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 1:29,950 | 201,352 km/h | 1:28,898 | 203,735 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Frankreich Renault | 1:30,945 | 199,149 km/h | 1:29,025 | 203,444 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:29,823 | 201,637 km/h | 1:29,330 | 202,749 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 1:29,364 | 202,672 km/h | 1:30,182 | 200,834 km/h | 05 |
| 06 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:29,951 | 201,350 km/h | 1:29,854 | 201,567 km/h | 06 |
| 07 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:31,068 | 198,880 km/h | 1:30,149 | 200,907 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Patrick Tambay | Frankreich Renault | 1:30,719 | 199,645 km/h | 1:30,554 | 200,009 km/h | 08 |
| 09 | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:31,778 | 197,341 km/h | 1:30,611 | 199,883 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich René Arnoux | Italien Ferrari | 1:30,832 | 199,397 km/h | 1:30,695 | 199,698 km/h | 10 |
| 11 | Italien Riccardo Patrese | Italien Alfa Romeo | 1:30,973 | 199,088 km/h | 1:31,679 | 197,555 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Italien Alfa Romeo | 1:33,115 | 194,508 km/h | 1:31,282 | 198,414 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:32,032 | 196,797 km/h | 1:31,548 | 197,837 km/h | 13 |
| 14 | Italien Andrea de Cesaris | Frankreich Ligier-Renault | 1:34,622 | 191,410 km/h | 1:32,895 | 194,969 km/h | 14 |
| DSQ | Deutschland Manfred Winkelhock | Deutschland ATS-BMW | 1:35,395 | 189,859 km/h | 1:32,997 | 194,755 km/h | – |
| 16 | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:33,951 | 192,777 km/h | 1:33,277 | 194,170 km/h | 15 |
| 17 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:36,867 | 186,974 km/h | 1:33,525 | 193,655 km/h | 16 |
| 18 | Venezuela 1954 Johnny Cecotto | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:35,980 | 188,702 km/h | 1:35,300 | 190,048 km/h | 17 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:36,081 | 188,503 km/h | 1:36,191 | 188,288 km/h | 18 |
| 20 | Frankreich François Hesnault | Frankreich Ligier-Renault | 1:36,257 | 188,159 km/h | 1:36,238 | 188,196 km/h | 19 |
| 21 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:36,737 | 187,225 km/h | 1:36,312 | 188,051 km/h | 20 |
| 22 | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Osella-Alfa Romeo | 1:40,431 | 180,339 km/h | 1:36,434 | 187,813 km/h | 21 |
| 23 | Deutschland Stefan Bellof | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:36,957 | 186,800 km/h | 1:36,609 | 187,473 km/h | 22 |
| 24 | Italien Mauro Baldi | Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart | 1:36,816 | 187,072 km/h | 1:39,873 | 181,346 km/h | 23 |
| 25 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:37,204 | 186,326 km/h | 1:37,348 | 186,050 km/h | 24 |
| 26 | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich RAM-Hart | 1:38,124 | 184,579 km/h | 1:37,709 | 185,363 km/h | 25 |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich RAM-Hart | 1:39,840 | 181,406 km/h | 1:37,919 | 184,965 km/h | 26 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 61 | 1 | 1:42:34,492 | 04 | 1:36,499 (42.) |
| 02 | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 61 | 1 | + 40,514 | 09 | 1:38,506 |
| 03 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 61 | 1 | + 59,128 | 01 | 1:38,180 |
| 04 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Italien Alfa Romeo | 60 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:39,125 |
| 05 | Frankreich Patrick Tambay | Frankreich Renault | 59 | 1 | DNF | 08 | 1:37,211 |
| 06 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 59 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:43,247 |
| 07 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 59 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:43,960 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich RAM-Hart | 58 | 0 | + 3 Runden | 26 | 1:39,494 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Frankreich Renault | 51 | 1 | DNF | 03 | 1:36,556 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Frankreich Ligier-Renault | 42 | 1 | DNF | 14 | 1:40,673 |
| – | Italien Riccardo Patrese | Italien Alfa Romeo | 41 | 1 | DNF | 11 | 1:39,919 |
| – | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 38 | 0 | DNF | 06 | 1:38,389 |
| – | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 35 | 1 | DNF | 05 | 1:38,796 |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 32 | 1 | DNF | 07 | 1:40,003 |
| – | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 32 | 1 | DNF | 15 | 1:39,953 |
| – | Frankreich René Arnoux | Italien Ferrari | 30 | 0 | DNF | 10 | 1:40,273 |
| – | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Osella-Alfa Romeo | 28 | 1 | DNF | 21 | 1:43,878 |
| – | Frankreich François Hesnault | Frankreich Ligier-Renault | 25 | 0 | DNF | 19 | 1:42,998 |
| – | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich RAM-Hart | 24 | 0 | DNF | 25 | 1:44,934 |
| – | Venezuela 1954 Johnny Cecotto | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 18 | 0 | DNF | 17 | 1:42,880 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 15 | 0 | DNF | 13 | 1:41,096 |
| – | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 14 | 0 | DNF | 02 | 1:38,530 |
| – | Italien Mauro Baldi | Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart | 12 | 0 | DNF | 23 | 1:46,380 |
| – | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 7 | 0 | DNF | 16 | 1:42,286 |
| DSQ | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 60 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:40,804 |
| DSQ | Deutschland Stefan Bellof | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 11 | 0 | DNF | 22 | 1:41,676 |
Anmerkungen
* 1 2 Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Frankreich Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 9 |
| 02 | Finnland Keke Rosberg | Williams-Honda | 6 |
| 03 | Italien Elio de Angelis | Lotus-Renault | 4 |
| 04 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Alfa Romeo | 3 |
| 05 | Frankreich Patrick Tambay | Renault | 2 |
| 06 | Belgien Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 1 |
| 07 | Schweiz Marc Surer | Arrows-Ford | 0 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | RAM-Hart | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Renault | 0 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 0 |
| – | Italien Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 0 |
| – | Osterreich Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus-Renault | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham-BMW | 0 |
| – | Italien Teo Fabi | Brabham-BMW | 0 |
| – | Frankreich René Arnoux | Ferrari | 0 |
| – | Italien Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 0 |
| – | Frankreich François Hesnault | Ligier-Renault | 0 |
| – | Frankreich Philippe Alliot | RAM-Hart | 0 |
| – | Venezuela 1954 Johnny Cecotto | Toleman-Hart | 0 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Williams-Honda | 0 |
| – | Italien Michele Alboreto | Ferrari | 0 |
| – | Italien Mauro Baldi | Spirit Hart | 0 |
| – | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Toleman-Hart | 0 |
| DSQ | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 2 |
| DSQ | Deutschland Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 9 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 4 |
| 04 | Italien Alfa Romeo | 3 |
| 05 | Frankreich Renault | 2 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich RAM-Hart | 0 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| – | Frankreich Ligier-Renault | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 0 |
| – | Italien Ferrari | 0 |
| – | Italien Osella-Alfa Romeo | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Spirit-Hart | 0 |
| DSQ | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 2 |
Anmerkungen
* ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.