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# Curauer Kirche

Die Curauer Kirche ist die Kirche im Dorf Curau – einem Ortsteil der Gemeinde Stockelsdorf – im Kreis Ostholstein in Schleswig-Holstein. Sie befindet sich in der Mitte des Dorfes, umgeben von dem (ehemaligen) Kirchanger.
Sie ist eine der beiden Kirchen der Gemeinde Stockelsdorf und wird heute von der evangelisch-lutherischen Kirchengemeinde Curau für Gottesdienste genutzt.

## Gebäude

Es handelt sich um eine aus rotem Backstein errichtete einschiffige Saalkirche von ca. 35 m Länge und ca. 15 m Breite. An den Seiten des Kirchenschiffes bestehen die Wände bis in ca. 1,5 Meter Höhe aus Feldsteinen. Das Kirchenschiff hat auf der Südseite ein weißes klassizistischen Portal und vier große Fensterbögen an jeder Seite. Daran schließt sich die eckige Apsis mit fünf Fenstern an. Das Kirchenschiff und die Apsis werden durch ein zweiteiliges, mit roten Dachziegeln gedecktes Satteldach gedeckt. An der Süd- und Nordseite des Kirchenschiffes befinden sich kleinere Anbauten (Sakristeien), von der die nördliche neueren Datums ist. Die Kirche hat einen quadratischen, das Dach des Kirchenschiff überragenden Turm, der in der Mitte ein Gesims und darüber jeweils zwei Schallöffnungen aufweist. Der Turm wird durch eine ebenfalls quadratische, zweiteilige, mit Kupfer gedeckte Turmhaube abgeschlossen. Im Westen des Turmes befindet sich eine Tür.
In dem über dem klassizistischen Portal befindlichen (Zier-)Dreiecksgiebel ist eine Marmortafel mit der Inschrift Herr, ich hab lieb die Stätte Deines Hauses und den Ort da Deine Ehre wohnt. aus dem 26. Psalm, 8. angebracht.

## Geschichte

Die heutige Kirche ist ein Bau von 1828 – und die dritte Kirche an dem Standort:

### Erste Kirche

Im Jahre 1160 wird das Kirchspiel Curau – 1259 eine Kirche in Curau erstmals erwähnt. Die Kirche soll durch Bischof Gerold geweiht worden sein – dieser Bau (aus mit Gipsmörtel verbundenen Feldsteinen errichtet) gehört damit zu den als Vicelinkirche bezeichneten Kirchen. Bis 1683 hatte sich der bauliche Zustand der ersten Kirche so weit verschlechtert, dass ein Neubau erforderlich wurde.

### Zweite Kirche

Am 27. März 1683 erfolgte die Grundsteinlegung für die zweite Kirche, die am 2. Dezember 1683 geweiht wurde. Am 24. Juli 1827 brannte diese Kirche (zusammen mit großen Teilen des Dorfes Curau) ab.

### Dritte, heutige Kirche

Ab 1828 wurde die Kirche neu errichtet und konnte am 5. April 1829 geweiht werden. 1963 und 1969 bis 1972 wurde die Kirche renoviert – Fehler bei diesen Renovierungen sowie Teiles des verwendeten Baumaterials (unbeständige Dachziegel) machen 2006 den Neubau des Daches erforderlich.

### Glocken

In der Kirche befinden sich drei Glocken, wovon eine Glocke historisch ist, die anderen beiden Glocken wurden 1953 von der Glockengießerei Rincker im hessischen Sinn gegossen und erklingen in den Tönen e1 und a1. Die historische Glocke wurde 1704 von Caspar Henrich Castell in Lübeck gegossen und erklingt im Ton g1. Sie stammt aus der ehemaligen Maria-Magdalenen-Kirche (Lübeck), die 1819 wegen Baufälligkeit abgerissen wurde.
# Curauá

Curauá (Ananas lucidus) ist eine Pflanzenart aus der Familie der Bromeliengewächse (Bromeliaceae), aus deren Blätter Fasern gewonnen werden. In einigen wissenschaftlichen Texten wird die Art auch A. erectifolius genannt. Dieser Name wird heute nicht mehr verwendet, gilt aber weiter als Synonym. In den jeweiligen Mundarten gibt es weitere Namen für die Pflanze. Unter anderem etwa pitte, curaua, curaguata oder curaua de Amazonia.

## Beschreibung

Curauá hat bis zu 1 m lange und 35 mm breite, aufrechte Blätter die mit einer nadelförmigen Spitze bewehrt sind. Ananas lucidus unterscheidet sich von Ananas ananassoides nur durch das Nicht-Vorhandensein von seitlichen Blattstacheln. Die Früchte sind klein (bis 12 cm) und, aufgrund des hohen Faser-Gehalts, nicht essbar. Sie stehen, wie die Früchte der meisten Ananas-Arten, an langen Schäften. Die Blütenblätter sind etwa 17 mm lang und lila-farben.

## Nutzung

Verarbeitet und industriell genutzt werden vor allen Dingen die stark faser-haltigen Blätter der A. lucidus.
Ihre Eignung für die Herstellung von Faserverbundwerkstoffen wird als sehr aussichtsreich eingeschätzt. Curauá wird bislang nur in der Umgebung der brasilianischen Stadt Santarém in größerem Maßstab angebaut. Die industrielle Nutzung der Faser steht erst am Anfang. Das Unternehmen Sabic hat einen Verbundwerkstoff aus Polyamid-6 Nylon mit 20 % Curauáverstärkung entwickelt. Nach Unternehmensangaben könnte dieser Faserverbundwerkstoff mit der Bezeichnung „LNP Thermocomp PX07444“ glasfaserverstärktes Nylon in bestimmten Anwendungen im automobilen Innenbereich ersetzen.
Die Art wird im nördlichen Südamerika und auf den Westindischen Inseln seit präkolumbischen Zeiten kultiviert. Sie kommt fast nur in Kultur vor. Neben den Fasern werden auch die Blütenstände zu Dekorationszwecken verwendet. Die Fasern werden bzw. wurden für Fischnetze und Seile verwendet.

## Quellen und weiterführende Informationen

* Claudete de Fátima Ruas, Paulo Maurício Ruas, Jos Renato S. Cabral: Assessment of genetic relatedness of the genera Ananas and Pseudananas confirmed by RAPD markers. Euphytica 119, 2001, S. 245–252.
* www.cgiar.org (Memento vom 6. Januar 2003 im Internet Archive)
* Duane Phillip Bartholomew, Robert E. Paull, Kenneth G. Rohrbach: The Pineapple - botany, production and uses. CABI, 2003
# Cyclecars Major

Cyclecars Major war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Paris begann 1920 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Major. 1921 oder 1923 endete die Produktion. 1932 wurden erneut Prototypen auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert, der aber nicht in Serienproduktion ging.

## Fahrzeuge

Das erste Modell war ein Cyclecar und entstand nach einer Lizenz von Violet-Bogey. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 1058 cm³ oder 1085 cm³ Hubraum. Die Fahrzeuge wurden auch im Rennsport eingesetzt.
Das Modell 3 CV von 1932 wurde von Marcel Violet entworfen. Ein Einzylindermotor mit 540 cm³ oder 592 cm³ Hubraum trieb das Fahrzeug an. Von diesem Modell wurden zwei Fahrgestelle in unterschiedlichen Längen sowie ein Coupé und ein Cabriolet ausgestellt.
# Cyclecars Phébus

Cyclecars Phébus war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Lyon begann 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Phébus. Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder. Es bestand keine Verbindung zu Phébus aus Suresnes.

## Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein Cyclecar. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor.
# Cyclecars Vaillant

Cyclecars Vaillant war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Lyon begann 1922 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Vaillant. 1924 endete die Produktion.

## Fahrzeuge

Das Unternehmen nannte sein Modell 5 CV ein Cyclecar. Tatsächlich war es aber ein Kleinwagen. Es war mit einem Vierzylinder-Einbaumotor von Chapuis-Dornier ausgestattet, der 961 cm³ Hubraum besaß. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Daneben gab es das Modell 10 CV mit einem Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1350 cm³ Hubraum.
# Court Tomb von Goward

Das Court Tomb von Goward liegt etwa 300 m vom Portal Tomb von Goward zwischen Hilltown und Killcoo im County Down in Nordirland. Court Tombs gehören zu den megalithischen Kammergräbern (englisch chambered tombs) der Insel. Sie werden mit etwa 400 Exemplaren größtenteils in Ulster im Norden der Republik Irland und in Nordirland gefunden.
Ein asymmetrisch platzierter, halbrunder Hof (englisch court) am Nordostende des langen, keilförmigen Cairns erschließt eine Galerie mit drei Kammern. Die Kammern des Court Tomb werden durch Schwellensteine und seitliche Pfosten in üblicher Art getrennt.
Die Eigenheiten des Court Tombs von Goward sind, dass die äußere Kammer Doppelwände hat und der Endstein der inneren Kammer von Pfosten flankiert wird, die offenbar funktionslos sind.
Die Ausgrabung erbrachte 1932 wenig neolithische Keramik und keine menschlichen Knochen. In der äußeren Kammer wurden Scherben flachbodiger Keramik und einige Rinderknochen gefunden.
Bei den in die Feldgrenze eingebauten großen Steinen, handelt es sich eventuell um Reste eines anderen Court Tombs.
Ein stark gestörter Cairn befindet sich etwa 100 m nördlich und auf dem Hügel befindet sich ein runder niedriger Cairn.
# Court Tomb von Farragans

Das Court Tomb von Farragans liegt im Townland Farragans (irisch Na Fargáin) (es gibt ein weiteres dieses Namens im County) auf einer Landzunge zwischen der Gweebarra Bay im Westen und der Mündung des Gweebarra River im Süden, bei Lettermacaward an der Westküste des County Donegal in Irland. Court Tombs gehören zu den megalithischen Kammergräbern (englisch chambered tombs) auf der Insel. Sie werden mit über 400 Exemplaren nahezu ausschließlich in Ulster im Norden der Republik Irland beziehungsweise in Nordirland gefunden.
Das Court Tomb besteht aus der dachlosen, ansonsten aber erhaltenen Galerie, die im Osten von den Resten des Hofes (englisch court) begleitet wird. Ein Merkmal ist die Verwendung eines großen Findlings, der die Galerie etwa mittig in zwei Kammern teilt. Die Einbeziehung des Felsens in den Bau erklärt die Lage des Court Tombs auf dem stark abfallenden Gelände. Es gibt Unebenheiten im Boden, aber keine verlässliche Spur des Cairns. Das unvermittelt absinkende seitliche Bodenniveau hätte beim Errichten eines Cairns Probleme bereitet.
Von den sieben erhaltenen Steinen der Exedra dienen zwei als 0,55 m hohe Zugangspfosten der Galerie. Ein einzelner 1,05 m hoher Orthostat flankiert den südlichen und vier benachbarte sind neben dem nördlichen Zugangspfosten erhalten. Der erste Stein neben dem nördlichen Pfosten ist 0,3 m hoch. Die folgenden drei sind 0,3, 0,2 und 0,15 m hoch. Die Höhenabnahme nach außen hin ist erkennbar. Der nördliche Zugangspfosten steht teilweise vor dem südlichen, aber sie sind in anderer Hinsicht gut aufeinander abgestimmt und stehen 0,75 m voneinander entfernt. Eine 1,8 × 0,85 × 0,4 m messende verlagerte Platte, anscheinend ein Sturz, lehnt gegen das äußere Ende des Zugangs. Die Größe und das ursprüngliche Aussehen des Hofes sind unklar.
Die Galerie ist innen etwa 5,0 m lang. Je drei Steine bilden die Seiten der Galerie. Ein zusätzlicher Stein, der zur Verdopplung der Seitenwand dient, befindet sich am äußersten Orthostaten im Süden. Die Galerie wird von einem mehr oder weniger flachen Endstein geschlossen. Die äußere Kammer ist 2,0 bis 2,5 m breit und verjüngt sich auf 0,85 m. Die innere ist 1,5 m breit. Ein 1,5 × 0,45 × 0,5 m messender Stein liegt, als Teil einer das Denkmal querenden Feldmauer, zur Hälfte über der Galerie. Zu beiden Seiten dieses Steins wurde der Galerieboden bis auf eine Tiefe von etwa 0,5 m ausgegraben.
Etwa 20 m östlich des Court Tomb liegen zwei kleine Einhegungen, möglicherweise Hüttenplätze. Die runde hat 7,5 m Durchmesser. Nördlich anschließend liegt eine rechteckige, die etwa 8,0 × 6,0 m misst.
# Craig Thompson

Craig Thompson ist der Name folgender Personen:
* Craig Thompson (Footballspieler) (* 1969), US-amerikanischer American-Football-Spieler
* Craig Thompson (Comiczeichner) (* 1975), US-amerikanischer Comiczeichner
* Craig Thompson (Fußballspieler) (* 1986), US-amerikanischer Fußballspieler
* Craig Thompson (Skeletonpilot) (* 1992), britischer Skeletonpilot
* Craig B. Thompson (* 1953), US-amerikanischer Immunologe, Onkologe und Krebsforscher
# Craig Thomson (Begriffsklärung)

Craig Thomson ist der Name folgender Personen:
* Craig Thomson (* 1991), schottischer Fußballspieler
* Craig A. Thomson (* 1972), schottischer Fußballschiedsrichter
* Craig R. Thomson (* 1964), australischer Politiker (Labor Party)
# Cyril Gill

Cyril Gill (Cyril William Gill; * 21. April 1902 in Holland Park, heute Royal Borough of Kensington and Chelsea; † 1. September 1989 in Gorey, Jersey) war ein britischer Sprinter.
Bei den Olympischen Spielen 1928 in Amsterdam erreichte er über 100 m das Viertelfinale und über 200 m das Halbfinale. In der 4-mal-100-Meter-Staffel gewann er mit der britischen Mannschaft in der Besetzung Gill, Edward Smouha, Walter Rangeley und Jack London die Bronzemedaille.
Cyril Gill startete für die Polytechnic Harriers.
# Cwiklinski

Cwiklinski oder Ćwikliński ist der Familienname folgender Personen:
* Ludwig Cwiklinski, auch Ludwik Ćwikliński, (1853–1943), polnischer klassischer Philologe, K.k. Minister für Kultus und Unterricht
* Stanley Cwiklinski (* 1943), US-amerikanischer Ruderer
# Crayola

Crayola LLC ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das hauptsächlich durch seine Textmarker und Buntstifte bekannt wurde. Crayola war eines der ersten Unternehmen, das Buntstifte, Kreiden, Textmarker und andere Schreibmittel sowie anderen Künstlerbedarf ohne giftige Begleitstoffe herstellte. Crayola stellt mittlerweile viele Büroprodukte und Kinderspielzeug her, darunter Spiele für die Plattform Nintendo DS.
Crayola wurde 1885 von Edwin Binney und Harold C. Smith als Binney & Smith gegründet. Seit 1903 stellen sie unter anderem Wachsmalstifte her.
Primär bekannt ist das Unternehmen in den Vereinigten Staaten, in Kanada, Australien, Südamerika, im Vereinigten Königreich und anderen Ländern. Crayola ist seit 1984 ein Tochterunternehmen des Grußkartenherstellers Hallmark Cards.
# Cypronia

Cypronia (früher Ablaze Entertainment bzw. Cypron Studios) ist ein slowakisches Indie-Entwicklerstudio und Publisher für Computerspiele mit Sitz in Michalovce. Das Studio entwickelt bzw. entwickelte Computerspiele für den Computer, die PlayStation 4, die Nintendo Switch, die Wii U, den Nintendo 3DS, den Nintendo DS und den Nintendo DSi.

## Geschichte

Cypronia wurde 1997 als Ablaze Entertainment gegründet. 2001 änderten sie ihren Namen in Cypron Studios um. Mit dem Veröffentlichen ihrer ersten Nintendo-DS-Spiele im Jahr 2008 nannten sie sich erneut um in Cypronia. Bekanntheit erlangte das Entwicklerstudio mit dem Spiel Cube Life: Island Survival, welches erstmals am 4. Juni 2015 in Nordamerika für die Wii U erschien und #1 in Europa, #2 in Amerika und #3 in den Nintendo-eShop-Charts in Japan erreichte.

## Spiele

Nachfolgend eine chronologische Liste aller jemals von Cypronia veröffentlichten Spiele (Erscheinungsjahr und Plattform beziehen sich jeweils auf die Ursprungsversion):
* The Strangers (1997, Commodore Amiga, Echtzeit-Strategiespiel)
* Napalm: Crimsons Crisis (1999, Commodore Amiga, Echtzeit-Strategiespiel)
* State of War (2001, Computer, Echtzeit-Strategiespiel)
* State of War: Warmonger (2003, Computer, Echtzeit-Strategiespiel, Nachfolger von State of War)
* Gods: Lands of Infinity (2006, Computer, RPG)
* Logitech’s Golf (2006, Computer)
* Gods: Lands of Infinity: Special Edition (2007, Computer)
* State of War 2: Arcon (2007, Computer)
* Command and Destroy (2008, Nintendo DS, Echtzeit-Strategiespiel)
* 1 vs 100 (2008, Nintendo DS, Quizspiel)
* Jagged Alliance (2011, Nintendo DS)
* Cube Life: Island Survival (2015, Wii U, Sandbox-Spiel)
* Cube Life: Pixel Action Heroes (2017, Wii U, Ego-Shooter)
* Pixel Action Heroes (2018, Nintendo Switch, Remake von Cube Life: Pixel Action Heroes)
* Cube Life: Island Survival (HD-Remake/Mobile-Version) (2018, Computer, Smartphone, HD-Remake von Cube Life: Island Survival)
* State of War: Warmonger (Remake) (2018, Computer, enthält State of War, State of War: Warmonger und 16 zusätzliche Missionen)
* Angry Bunnies: Colossal Carrot Crusade (2019)
# DB-Baureihe Kdl 01

Unter der Baureihenbezeichnung Kdl 01 beschaffte die Deutsche Bundesbahn in den 1950er Jahren einige Kleinstdiesellokomotiven als Rangierschlepper, welche für den Verschub von Lokomotiven und Wagen in Betriebs- und Ausbesserungswerken konzipiert waren. Aufgrund ihrer kurzen Bauform fanden sie gemeinsam mit langen Lokomotiven Platz auf Drehscheiben und Schiebebühnen.

## Beschaffung

Nach einem ersten, als Kdl 15 bezeichneten Prototypen von 1953, wurden 1956 und 1957 zunächst die beiden ersten Serienfahrzeuge von Schöma gebaut. 1958 folgte dann eine Serie von zehn Fahrzeugen. Danach wurde die Produktion und Beschaffung eingestellt.

## Bezeichnung

Der Prototyp von 1953 wurde zunächst als Kdl 15 bezeichnet, dies war im Folgenden auch die Modellbezeichnung des Herstellers Schöma. Die folgenden 12 Rangierschlepper wurden dann als Kdl 01-01 bis Kdl 01-12 bezeichnet. Zum 1. Januar 1968 wurde die Bezeichnung geändert in Kdl 91-01 bis Kdl 91-12. Die erstgebaute Kdl 15 (Baujahr 1953, Fabrik-Nr. 1429) wurde dabei zur Kdl 91-01 umgezeichnet. Die zweitgebaute Kdl 01-01 (Baujahr 1956, Fabrik-Nr. 1763) wurde dagegen frühzeitig ausgemustert und nicht mehr in die 91er Bezeichnungen umgezeichnet. In den 1970er Jahren erfolge eine erneute Umbezeichnung der verbliebenen Maschinen in die Nebenfahrzeugnummern 91 0001 bis 91 0012 (ohne das voranstehende Kdl, z. T. mit Bindestrich, z. T. auch durchgeschrieben ohne Leerstelle).

## Kdl bei Privatbahnen

Schöma lieferte 1955 und 1956 auch drei Rangierschlepper Kdl an Werkbahnen.

## Verbleib

Insgesamt fünf der DB-Kdl sind heute noch erhalten, darunter die grün lackierte 91 0006 des DB-Museums, welche im AW Bremen in den 1980er Jahren aufgearbeitet wurde. Sie ist heute an die IG Nebenbahn Nordhessen ausgeliehen. Die restlichen acht wurden zwischenzeitlich verschrottet.
# Curt von Einem

Curt Karl Milliges von Einem (* 31. Dezember 1880 in Northeim; † 25. Oktober 1939 in Göttingen) war ein deutscher Generalmajor und SS-Oberführer.

## Leben
### Herkunft

Curt entstammte dem Adelsgeschlecht Einem. Er war Sohn des preußischen Generalmajors Arnold von Einem (1839–1896) und dessen Ehefrau Pauline, geborene Gosewisch (1843–1915).

### Militärkarriere

Er trat am 22. März 1901 aus dem Kadettenkorps kommend als Leutnant in das Füsilier-Regiment „General-Feldmarschall Prinz Albrecht von Preußen“ (Hannoversches) Nr. 73 der Preußischen Armee ein. Bei diesem Regiment wurde er am 16. Juni 1910 zum Oberleutnant befördert und als Adjutant des I. Bataillons sowie als Regimentsadjutant verwendet. Am 19. Juni 1914 wurde Einem mit der Beförderung zum Hauptmann Adjutant der 65. Infanterie-Brigade in Mörchingen.
Während des Ersten Weltkriegs war Einem Kompanieführer in seinem Stammregiment und hatte verschiedene Generalstabsstellungen inne. Zuletzt als Erster Generalstabsoffizier im Stab der 2. Division. Für sein Wirken hatte man ihn mit beiden Klassen des Eisernen Kreuzes, dem Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern sowie dem Verwundetenabzeichen ausgezeichnet.
Nach Kriegsende wurde Einem vom 10. Januar bis 30. September 1919 im Generalstab des IV. Armee-Korps verwendet. Anschließend wurde er in die Vorläufige Reichswehr übernommen und im Stab des Wehrkreiskommando IV eingesetzt. Am 1. Februar 1922 wurde Einem mit Rangdienstalter vom 1. Juli 1921 zum Major befördert und in das Reichswehrministerium nach Berlin versetzt. Hier war er bis 31. Januar 1926 in der Personalgruppe des Heeres-Personalamtes (PA) tätig. Dann trat er in den Truppendienst zurück und wurde Kommandeur des III. Bataillons des 17. Infanterie-Regiments in Goslar. In dieser Stellung folgte am 1. Februar 1928 seine Beförderung zum Oberstleutnant. Vom 1. Februar 1929 bis 31. Januar 1931 war Einem beim Stab des 12. Infanterie-Regiments, wurde am 1. November 1930 Oberst und als solcher anschließend Kommandeur des 5. (Preußisches) Infanterie-Regiments in Stettin. Am 30. September 1932 wurde Einem von diesem Posten enthoben und unter gleichzeitiger Verleihung des Charakters als Generalmajor aus dem aktiven Dienst verabschiedet.
Von 1935 bis 1939 unterstützte er den Aufbau der SS-Verfügungstruppen als Dozent an der SS-Junkerschule Braunschweig und wurde im März 1935 zum SS-Obersturmbannführer, am 30. Januar 1937 zum SS-Standartenführer und am 20. April 1939 zum SS-Oberführer ernannt.
Zum 1. Juli 1938 stellte man Einem zur Verfügung des Heeres der Wehrmacht, ohne dass er jedoch in der Folgezeit ein aktives Kommando erhielt.
Er war Ehrenritter des Johanniterordens.

### Familie

Einem hatte sich am 2. Oktober 1906 in Hannover mit Elisabeth Trummler (* 1884) verheiratet. Aus der Ehe gingen die drei Kinder Hans-Egon (* 1907), Anneliese (* 1910) und Friedrich-Wilhelm (* 1920) hervor.
# DSK (Fahrzeugmarke)

DSK war eine japanische Fahrzeugmarke. Sie existierte nach Angaben des Autors Erwin Tragatsch von 1954 bis 1962. Hersteller war das Unternehmen Daito Seiki in Tokio. 1957 brannte die Fabrik ab, was einen deutlichen Einschnitt bedeutete.

## Beschreibung

Im Angebot standen überwiegend Motorräder. Ein Modell hatte einen Zweizylinder-Boxermotor mit OHV-Ventilsteuerung und 497 cm³ Hubraum. Es wird als Kopie eines BMW-Motorrads bezeichnet. Daneben gab es Modelle mit Zweitaktmotoren mit 147 cm³ Hubraum und größer.
Zwischen 1955 und 1957 wurden auch dreirädrige Personenkraftwagen mit dem Namen Sidecar angeboten. Sie hatten an der linken Fahrzeugseite zwei Räder und auf dem Trittbrett den unverkleideten Motor. Rechts befand sich nur ein Rad, das etwas weiter vorne angeordnet war als das linke Hinterrad. Der Innenraum bot zwei Personen nebeneinander Platz. Es gab auch eine Ausführung mit zwei Sitzreihen für insgesamt vier Personen. Auf beiden Fahrzeugseiten gab es kleine Türen, deren Ausmaße links durch den Motor und rechts durch das Rad eingeschränkt waren. Das Lenkrad war links im Innenraum angeordnet, was das Ein- und Aussteigen für den Fahrer über den (nach Benutzung heißen) Motor schwierig machte. Das Fahrzeug war als Konkurrenz zum Motorradgespann gedacht. Der Markterfolg blieb gering. Geschätzt entstanden etwa fünf Fahrzeuge.