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# Ute Pape

Ute Pape (* 13. August 1949 in Hamm) ist eine deutsche Politikerin (SPD). Sie war von 1993 bis 2000 Präsidentin der Hamburgischen Bürgerschaft und anschließend bis 2001 Senatorin für Schule, Jugend und Berufsbildung.

## Leben

Pape begann im Jahr 1969 ihr Studium. Sie studierte in Bonn, München und Hamburg die Fächer Geographie und Germanistik auf Lehramt. Im Jahr 1973 erhielt sie eine Anstellung im Schuldienst als Lehrerin. Von 1977 bis 1993 war sie als Studienrätin an der Julius-Leber-Schule tätig. In den Jahren 2003 bis 2011 war sie Schulleiterin der Irena-Sendler-Schule (Hamburg), einer langjährigen Integrierten Gesamtschule und heutigen Stadtteilschule, die über Jahrzehnte den Namen Peter-Petersen-Schule trug.
Pape lebt mit der ehemaligen hamburgischen Umweltsenatorin Anja Hajduk (Grüne) zusammen.

## Politik

Im Jahr 1973 trat sie in die SPD ein und übte viele Kommunalpolitische Funktionen aus. Sie war unter anderem Vorstandsbeisitzerin und später Vorsitzende im Ortsverein Hamburg-Flottbek. Zudem engagierte sie sich gegen die umstrittenen Berufsverbote (Radikalenerlass) und war aktiv bei der Bürgerinitiative „Rettet das Mühlenberger Loch“.
Sie war von Januar 1986 bis 2001 Mitglied in der Hamburgischen Bürgerschaft für die SPD. Sie saß dort unter anderem für ihre Fraktion im Haushaltsausschuss, Ausschuss für die Gleichstellung der Frau sowie im Ausschuss für Verfassung, Geschäftsordnung und Wahlprüfung. In den Jahren 1993 bis 2000 war sie Bürgerschaftspräsidentin.
Am 5. April 2000 übernahm sie das Senatorenamt der Behörde für Schule, Jugend und Berufsbildung von der am 30. März zurückgetretenen Rosemarie Raab. Sie übte das Amt nur bis zum Ende der Wahlperiode 2001 aus. Danach wurde der Rot-Grüne Senat durch eine CDU/Partei Rechtsstaatlicher Offensive/FDP-Koalition abgelöst. Pape saß danach nicht mehr im Parlament.

## Quellen und Weblinks

* Inge Grolle, Rita Bake: „Ich habe Jonglieren mit drei Bällen geübt.“ Frauen in der Hamburgischen Bürgerschaft von 1946 bis 1993. Verlag Dölling & Galitz, Hamburg 1995, S. 180–185, ISBN 3-930802-01-5 (im Auftrag der Landeszentrale für politische Bildung Hamburg).
* Hinnerk Fock (Red.): Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg Hamburg. 14. Wahlperiode. Hamburg 1992.
# Uwe Zimmermann (Ingenieur)

Uwe Johannes Zimmermann (* 19. November 1958 in Wenden-Gerlingen) ist ein deutscher Maschinenbauingenieur und ehemaliger Politiker (parteilos, zuvor LKR und AfD).

## Leben

Zimmermanns Vorfahren stammen aus den Mittelgebirgsregionen Westerwald und Sauerland. Er studierte Maschinenbau an der RWTH Aachen und in den USA am Dartmouth College mit dem Abschluss Bachelor of Engineering. Nach dem Diplom-Ingenieur und der Promotion (Dr.-Ing.) am Institut für Regelungstechnik unter der Leitung von Heinrich Rake in Aachen war er in der Industrie im Bereich der Regelungstechnik („schnelllaufende Großdieselmotoren“) tätig.
1995 wurde er zum Professor für Mess- und Regelungstechnik in der Fachrichtung Maschinenbau an der Fachhochschule Trier (seit 2012 Hochschule Trier) berufen. Weitere Schwerpunkte seiner Arbeit sind Mathematik, Physik und Simulation dynamischer Systeme. Er ist Autor mehrerer wissenschaftlicher Bücher, die im Shaker Verlag erschienen sind und ebendort gemeinsam mit dem Trierer Kollegen Harald Ortwig Herausgeber der 7-bändigen Institutsreihe „Trierer Systemtechnik“.
Im November 2013 wurde er von den Delegierten auf dem Landesparteitag in Kloster Machern als Nachfolger von Klaus Müller zum Vorsitzenden des Landesverbandes Rheinland-Pfalz der Partei Alternative für Deutschland (AfD) gewählt. Am 9. Mai 2015 wurde er auf dem Landesparteitag im rheinland-pfälzischen Bellheim im Amt des Landesvorsitzenden bestätigt. Nach dem Bundesparteitag in Essen im Juli 2015 trat er jedoch aus der Partei aus.
Er ist eines der 70 Gründungsmitglieder der am 19. Juli 2015 im hessischen Kassel gegründeten Partei Allianz für Fortschritt und Aufbruch (ALFA). Am 5. September 2015 wurde er zum Vorsitzenden der neu gegründeten ALFA Rheinland-Pfalz gewählt. Im November 2016 benannte die Partei sich in Liberal-Konservative Reformer (LKR) um. Im Sommer 2017 trat Zimmermann mit dem gesamten LKR-Landesvorstand zurück.
Zimmermann ist verheiratet und Vater von vier Kindern. Er wohnt in Saarburg.

## Schriften (Auswahl)

* mit Harald Ortwig: Grundkurs betriebliche Sozialkompetenz. Für Berufseinsteiger, Fachkräfte und Führungsnachwuchs (= Trierer Systemtechnik). Shaker Verlag, Aachen 2010, ISBN 978-3-8322-9210-2.
* mit Harald Ortwig: Regelungstechnik für Ingenieure und Praktiker (= Trierer Systemtechnik). Shaker Verlag, Aachen 2011, ISBN 978-3-8322-9440-3.
* mit Harald Ortwig: Messtechnik für Ingenieure und Praktiker (= Trierer Systemtechnik). 2., überarbeitete Auflage, Shaker Verlag, Aachen 2013, ISBN 978-3-8440-2071-7.
* mit Harald Ortwig: Mathematik Übungsaufgaben für Ingenieure und Praktiker (= Trierer Systemtechnik). Shaker Verlag, Aachen 2013, ISBN 978-3-8440-2203-2.
# Uwe von Schamann

Uwe Detlef Walter von Schamann (* 23. April 1956 in Berlin) ist ein ehemaliger deutscher Profi-American-Football-Spieler und zweimaliger Super-Bowl-Teilnehmer mit den Miami Dolphins als Kicker. Von Schamann war nach Horst Mühlmann und Karl Kremser der dritte deutsche Spieler in der NFL.

## Frühes Leben und NFL-Karriere

Uwe von Schamann machte seinen Highschool-Abschluss 1975, nachdem er drei Jahre zuvor aus Westberlin in die USA gezogen war, an der Eastern Hills High School in Fort Worth, Texas. Die University of Oklahoma gab ihm wegen seines Talents ein Football-Stipendium. Mit den Sooners, dem Footballteam der Universität, gewann er die National Championship und erhielt einige College-Football-Ehren (u. a. bester Kicker der Big 8 Conference aller Zeiten, Kicker des Jahrhunderts an seiner Universität).
Er wurde 1979 in der siebten Runde des NFL Drafts ausgewählt, wurde zum Rookie des Jahres 1979 ernannt und spielte bis 1984 für die Dolphins.
Von Schamann hielt die NFL-Rekorde für
* die meisten Extrapunktversuche in einer Saison (70, 1984),
* die meisten verwandelten Extrapunkte (66, 1984).
Beide Rekorde wurden 2007 von Stephen Gostkowski gebrochen.

## Nach der NFL

Uwe von Schamann kehrte einige Jahre nach dem Karriereende 1993 zur Universität von Oklahoma zurück und machte 1996 seinen Abschluss in Journalismus. Dies bezeichnet er trotz seiner sportlichen Bilanz als größten Erfolg seines Lebens. 1998 gründete er seine eigene Firma, Schamann & Associates, die u. a. Lehrgänge und öffentliche Reden zu Themen wie Selbstbewusstsein, Motivation und Teamwork abhält, aber auch Camps und Unterrichtseinheiten zum Kicken veranstaltet.
Die Bilder von v. Schamann aus der Saison 1984 wurden im Film Ace Ventura – Ein tierischer Detektiv verwendet.
# VStG

VStG steht für:
* Vermögensteuergesetz, das deutsche Bundesgesetz über die Vermögensteuer
* Verrechnungssteuergesetz, das schweizerische Bundesgesetz über die Verrechnungssteuer
* Verwaltungsstrafgesetz 1991, ein österreichisches Bundesgesetz, das das Verwaltungsstrafverfahren regelt
# VTG

VTG steht für:
* VTG (Unternehmen), ein Eisenbahn-Logistikunternehmen
* Vermögens- und Treuhand-Gesellschaft des Deutschen Gewerkschaftsbundes mbH, gegründet am 1. April 1948
* Variable Turbinen-Geometrie, eine Vorrichtung zur leistungsabhängigen Anpassung der Leitschaufelstellung von Turbinen, siehe Variable-Turbinengeometrie-Lader
* Verkehrstrennungsgebiet, dient zur Erleichterung, Beschleunigung und Sicherung des Schiffsverkehrs in stark befahrenen Gewässern
* Verteilergetriebe
* Verband der Teilnehmergemeinschaften Baden-Württemberg
* IATA-Kode für den Flughafen Vũng Tàu
# VTC CRM

VTC CRM ist eine kommerzielle Open-Source-Software für das Customer-Relationship-Management (CRM). VTC CRM basiert auf der Skriptsprache PHP. Als Datenbanksystem steht MySQL zur Verfügung. Unterstützung für weitere Datenbanksysteme sind in Planung (Stand Juni 2013).
VTC CRM stellt eine umfangreiche, prozessorientierte CRM-Suite dar, die Kunden an ihre Anforderungen anpassen können. Die Software kann Standard-Arbeitsabläufe im Bereich Kundenservice, Marketing und Vertrieb automatisieren.

## Geschichte

Die erste Version von VTC CRM wurde als Abspaltung (Fork) von vtiger CRM im Jahr 2008 veröffentlicht. Seit 2008 wurde die Software permanent weiterentwickelt. Der größte Schritt der Weiterentwicklung wurde im September 2012 mit dem Major-Release 5 erreicht, in dem die Oberfläche und der Großteil der Applikation einem vollständigen Redesign unterzogen wurde.

## Erweiterungen

Für das Open-Source-Content-Management-System TYPO3 existiert eine Erweiterung, die im Download-Repository kostenfrei zur Verfügung steht. Darüber hinaus existieren diverse Plug-ins, mit denen man die Software unter anderem mit Microsoft Outlook und Microsoft Exchange Server verbinden kann. VTC CRM ermöglicht ferner die Integration der wichtigsten sozialen Netzwerke, darunter Facebook, Google+, Twitter, LinkedIn und XING. Mit den nativen Apps für Apple iOS und Android können Anwender auf das zentrale VTC-CRM-System zugreifen. VTC CRM selbst bietet u. a. eine Programmierschnittstelle über SOAP und REST an.

## Produktvarianten

VTC CRM ist in fünf Varianten erhältlich: Standard Cloud, Private Cloud, Dedicated Cloud und On-Premises. In Abhängigkeit von den Varianten gibt es auch verschiedene Varianten beim Einsatz. Es gibt drei Cloud-Computing-Varianten, Standard, Private und Dedicated, sowie eine On-Premises-Version (On-Site), bei der der Kunde selbst für die Hardware und den Betrieb zuständig ist.
# Valfrid Gunnarsson

Johan Valfrid Gunnarsson teilweise auch Walfrid Gunnarsson (* 1. Mai 1893; † 17. Dezember 1972) war ein schwedischer Fußballspieler. Der Stürmer, der 1914 in der schwedischen Nationalmannschaft debütiert hatte, gewann zweimal den schwedischen Meistertitel. Zudem spielte er Eishockey.

## Werdegang

Gunnarsson spielte in den 1910er Jahren für den seinerzeit in Stockholm beheimateten Allmänna Idrottsklubben. Beim Endspiel um die schwedische Meisterschaft im November 1914 gegen Helsingborgs IF spielte er an der Seite von Rune Bergström, Ivar Svensson, Helge Ekroth und Karl Ansén im Sturm und trug zum 7:2-Erfolg zwei Tore bei, darunter den 1:0-Führungstreffer. Zwei Jahre später wiederholte er mit dem Klub den Titelgewinn, dieses Mal wurde der Lokalrivale Djurgårdens IF mit einem 3:1-Erfolg geschlagen. In dem im Olympiastadion Stockholm ausgetragenen Tvillingderbyt erzielte er den Treffer zum 3:0-Zwischenstand.
Im Mai 1914 war Gunnarsson erstmals in der schwedischen Landesauswahl zum Einsatz gekommen, beim 4:3-Erfolg über Finnland war er neben seinen Vereinskameraden Ivar Svensson, der als zweifacher Torschütze glänzte, und Rune Bergström als Torschütze erfolgreich. Bis 1917 bestritt er insgesamt sechs Länderspiele, dabei erzielte er insgesamt vier Tore.
Bei AIK reüssierte Gunnarsson wie viele andere seiner Vereinsmitglieder aus verschiedenen Sportarten auch im Eishockey, so bestritt er etwa an der Seite von Rudolf Kock oder Erik Abrahamsson 1921 das erste Match der Eishockeymannschaft des Klubs.
# Valérie St. Jacques

Valérie St. Jacques (* 1983) ist eine kanadische Badmintonspielerin.

## Karriere

Valérie St. Jacques gewann in Kanada vier Nachwuchstitel, ehe sie 2004 erstmals bei den Erwachsenen erfolgreich war und die Boston Open gewinnen konnte. 2005 war sie dort erneut erfolgreich. 2009 gewann sie die Panamerikameisterschaft im Damendoppel.

## Sportliche Erfolge

| Saison | Veranstaltung | Disziplin | Platz | Name |
| 1998 | Kanada: Schülermeisterschaften U14 | Damendoppel | 1 | C. Lennox / Valérie St. Jacques, ON QC |
| 1998 | Kanada: Schülermeisterschaften U14 | Dameneinzel | 1 | Valérie St. Jacques, QU |
| 1998 | Kanada: Schülermeisterschaften U14 | Mixed | 1 | M. Laforest / Valérie St. Jacques, QU |
| 1999 | Kanada: Jugendmeisterschaften | Damendoppel | 1 | Valérie St. Jacques / C. Lennox QC / ON |
| 2004 | Boston Open | Damendoppel | 1 | Valérie Loker / Valérie St. Jacques |
| 2005 | Boston Open | Damendoppel | 1 | Valérie St. Jacques / Lili Zhou |
| 2009 | Panamerikameisterschaft | Damendoppel | 1 | Valérie St. Jacques / Milaine Cloutier |
# Valentian

Valentian, auch Valentinian, (* um 480; † 7. Januar 548 in Chur) war Bischof von Chur.

## Leben

Valentian wurde am 12. Januar 548 in der Krypta der St.-Luzi-Kirche zu Chur bestattet. Sein Neffe Paulinius, vermutlich sein Nachfolger im Bischofsamt, hatte über seinem Grabe eine Grabplatte mit dem Hinweis auf seine „Mildtätigkeit gegenüber Flüchtlingen, Bedürftigen und Gefangenen“ auflegen lassen. Er soll das von Lucius von Chur gegründete Oratorium zu einem Kloster erweitert haben.
Valentian wird im Bistum Chur als Heiliger verehrt (9. September).
# Valentin Crețu

Valentin Crețu ist der Name folgender Personen:
* Valentin Crețu (Rennrodler) (* 1989), rumänischer Rennrodler
* Valentin Crețu (Fußballspieler) (* 1989), rumänischer Fußballspieler
# Veeran

Veeran ist der Familienname folgender Personen:
* Raj Veeran (* 1985), australischer Badmintonspieler
* Renuga Veeran (* 1986), australische Badmintonspielerin
Veeran bezeichnet:
# Trench Railways

Die Trench Railways, wörtlich als (Schützen)graben(feld)bahn übersetzt, waren die Militär(feld)eisenbahnen im Grabenkrieg, im Speziellen das ausgedehnte Schienennetz zur und an der Westfront der Entente und deren verbündete Mächte (Alliierten) im Ersten Weltkrieg basierend auf Feldbahnen mit einer Spurweite von 600 mm.

## Geschichte

Das Konzept wurde auf deutscher Seite mit der Heeresfeldbahn entwickelt (auch aus den Erfahrungen in Deutsch-Südwestafrika, die Schmalspurbahnen ab 1897 einrichteten, die sich als militärisch nützlich im Krieg gegen die Herero 1904–1907 erwiesen). Dieses wurde von den Westmächten im Krieg adaptiert – es gab Vorläufer in einer britischen Studie, die 1913 zu der Entscheidung kam, Truppenteile für den Minimum-Gauge-Eisenbahnbau einzurichten; diese übernahmen jedoch nur ältere Lokomotiven.
Erst als der Krieg 1915 in einen Stellungskrieg mündete, begannen Betreiber wie das britische War Department Light Railways (Schmalspurbahnen des Kriegsministeriums) umfangreich neue Streckenausrüstung und rollendes Material produzieren zu lassen. Im Endausbau 1917 stellten die Trench Railways, die Feldbahnen der Schützengräben, das umfangreichste zusammenhängende Feldbahnsystem der Geschichte dar, mit Anschlüssen bis an die Küste, wo mit RoRo-Schiffen Anschlüsse bis in die britischen Industriegebiete geschaffen wurden.
Die französische Adaption der Feldbahnen für die Frontversorgung wurden von Oberst Prosper Péchot vorangetrieben – zahlreiche militärische Aufbauten für Feldbahnen stammen aus seiner Tätigkeit, ebenso wie der nach ihm benannte Lokomotiventyp Péchot-Bourdon. Mit dem Ingenieur Bourdon tüftelte er schon seit 1888 an militärischen Versionen der Feldbahnen, und Versuchsstrecken wurden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul verwirklicht. Das in Französisch nachfolgend Système Péchot genannte Baukastenprinzip umfasste Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m, sodass die langen Fünfmeterstücke durch einen Viermanntrupp verbaut werden konnten. Im Ersten Weltkrieg setzte sich sein System, basierend auf den 60-cm-Decauville-Feldbahnen dann schnell durch. Umfasste das militärische Material bei Toul vor dem Krieg noch 150 km, 150 Waggons und 20 Loks, so wurden bis zum Ende des Krieges 7500 km Schienen durch die Eisenbahnpioniere verlegt. Bestelllisten weisen 280 Péchot-Bourdon vor; beim Auftragsfertiger Baldwin wurden 600 Dieselloks bestellt.
Nach dem Grabenkrieg im Ersten Weltkrieg fanden die Feldbahnen der Schützengräben weitläufige Verwendung im zivilen Bereich. Insbesondere die Decauville-Feldbahnen, die den Standard auf britisch-französischer Seite darstellten, prägten noch Jahrzehnte später die Industriebahnen. Während des Kriegs wurden vom damals führenden amerikanischen Unternehmen Baldwin Locomotive Works insgesamt 5.551 Lokomotiven in verschiedenen Ausführungen für die Entente-Alliierten gefertigt (nur ein Bruchteil erlebte das Kriegsende intakt). Das Système Péchot wurde für den Bau der Maginot-Linie weitergeführt und erst 1940 nach dem Westfeldzug außer Dienst gestellt.
# Trenchard

Trenchard steht für:
* Viscount Trenchard, einen britischen Adelstitel
* Trenchard-Doktrin
Familiennamen:
* Hugh Trenchard, 1. Viscount Trenchard (1873–1956), britischer Offizier
* Hugh Trenchard, 3. Viscount Trenchard (* 1951), britischer Politiker und Manager
* John Trenchard (Politiker) (1649–1695), englischer Politiker
* John Trenchard (Schriftsteller) (1662–1723), englischer Schriftsteller
* Brian Trenchard-Smith (* 1946), britischer Filmregisseur
# Treviranus

Treviranus ist der Familienname folgender Personen:
* Georg Treviranus (1788–1868), deutscher reformierter Geistlicher, Person der Erweckungsbewegung
* Gottfried Treviranus (1891–1971), deutscher Reichsminister
* Gottfried Reinhold Treviranus (1776–1837), deutscher Arzt und Naturforscher
* Ludolf Christian Treviranus (1779–1864), deutscher Botaniker
* Ludwig Georg Treviranus (Theologe) (1676–1757), deutscher Theologe und Schriftsteller
* Ludwig Georg Treviranus (1790–1869), deutscher Mechaniker und Ingenieur
* Ofisa Treviranus (* 1984), samoanischer Rugby-Union-Spieler
Siehe auch:
# Treen

Treen ist Familienname folgender Personen:
* David C. Treen (1928–2009), US-amerikanischer Politiker
* Mary Treen (1907–1989), US-amerikanische Schauspielerin
Weiteres:
Siehe auch:
# Toyota Granvia

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Der Toyota Granvia (je nach Markt auch als GranAce, HiAce Super Grandia, HiAce VIP oder Majesty angeboten) ist ein großer Van, der vom japanischen Autohersteller Toyota hergestellt wurde. Es handelt sich um eine Premiumvariante des jeweiligen Toyota HiAce. Es gab ihn als Sieben- oder Achtsitzer. Der Verkauf des Granvia begann 1995 in Japan, in Australien als Hiace SBV.

## Generation XH10

Als Antrieb kam ein 2,7-l-Benzinmotor oder ein 3,0-l-Dieselmotor mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe zum Einsatz. Vom Granvia wurde auch ein Kastenwagen und Kleinbus entwickelt, der neben anderen Märkten ab 1996 in Europa als Toyota Hiace angeboten wurde. Ab 1997 gab es den Granvia auch mit Allradantrieb, welcher nun mit anderer Ausstattung als Toyota Regius angeboten wurde. Gleichzeitig kam ein 3,4-l-V6-Benzinmotor ins Angebot. Im August 1999 startete der Nissan Elgrand und entwickelte sich zu einem Verkaufshit. Hierdurch kam Toyota in Bedrängnis, und die Innenausstattung des Granvia/Regius wurde komplett überarbeitet und hochwertiger gestaltet. Die Front und das Design der Rückleuchten und Alufelgen wurde geändert. Zudem waren nun beidseitig Schiebetüren serienmäßig. Der 3,4-l-Benzinmotor erhielt eine überarbeitete elektronische Steuerung und der 3,0-l-Turbodiesel einen Ladeluftkühler für jeweils mehr Leistung und niedrigeren Verbrauch. Gleichzeitig wurde fieberhaft an einem Nachfolger gearbeitet, der im Mai 2002 als Toyota Alphard erschien, wodurch die Produktion des Granvia/Regius nun eingestellt wurde.
In Großbritannien ist der Import des Granvia als Gebrauchtwagen sehr beliebt. Auch in Neuseeland sind aus Japan importierte Gebrauchtwagen gesucht und besonders beliebt ist die Version mit 3,0-l-Turbodieselmotor, da dieser ein hohes Drehmoment bei moderater Leistung besitzt, was für gebirgige Gegenden besonders geeignet erscheint, zumal in Neuseeland eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h besteht. Viele dieser Fahrzeuge werden für den gewerbsmäßigen Personentransport eingesetzt.
# Trögergletscher

Der Trögergletscher ist ein Gletscher in den Bowers Mountains des ostantarktischen Viktorialands. Er fließt südlich des Astapenko-Gletschers zur Ob’ Bay, in die er gemeinsam mit dem Tschugunow-Gletscher mündet.
Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX III (1982–1983) benannten ihn. Namensgeber ist der deutsche Mineraloge, Geologe und Petrograph Walter Ehrenreich Tröger (1901–1963).
# Truyère

Die Truyère (okzitanisch Truèire) ist ein Fluss in Frankreich der in den Regionen Okzitanien und Auvergne-Rhône-Alpes verläuft. Sie entspringt im Zentralmassiv, in der Landschaft Margeride, im Gemeindegebiet von La Villedieu, im Waldgebiet Forêt-de-la-Croix-de-Bor. Die Truyère entwässert anfangs nach Nordosten, wechselt später aber nach Südwesten, verläuft an der Grenze zum Regionalen Naturpark Aubrac und mündet nach rund 167 Kilometern am Ortsrand von Entraygues-sur-Truyère als rechter Nebenfluss in den Lot. Im Unterlauf hat der Fluss viele tief eingeschnittene Schluchten gebildet, die durch sechs Staustufen für die Stromerzeugung genutzt werden. Auf ihrem Lauf durchquert die Truyère die Départements Lozère, Cantal und Aveyron.

## Orte am Fluss

(Reihenfolge in Fließrichtung)
* La Villedieu
* Serverette
* Prunières
* Le Malzieu-Ville
* Saint-Léger-du-Malzieu
* Chaliers
* Saint-Hippolyte
* Entraygues-sur-Truyère

## Nebenflüsse

(Reihenfolge in Fließrichtung)
| Linke Nebenflüsse: Triboulin Rimeize Arcomie Bès Remontalou Lévandès Lebot Argence Vive Selves | Rechte Nebenflüsse: Mézère Limagnole Ander – auch Lander genannt Alleuze Épie Brezons Bromme Goul |

## Sehenswürdigkeiten

Das Garabit-Viadukt von Gustave Eiffel, auch Truyèrebrücke genannt, über die Truyère nahe Saint-Flour war gegen Ende des 19. Jahrhunderts die höchste Eisenbahnbrücke der Welt. Sie war Teil der damals wichtigen Bahnverbindung von Paris über Clermont-Ferrand und Millau nach Béziers. Vom Rastplatz der Nordsüd-Autobahn A 75 „La Meridienne“, ca. 600 m ostwärts des Viadukts, bietet sich ein Blick auf das gesamte Viadukt, das nun den später angelegten Stausee Lac du Barrage de Grandval überspannt.
# Try Pot Beach

Der Try Pot Beach ist ein rund 1 km langer Strand aus Kiesel, Felsen und Sand auf der Insel Heard im südlichen Indischen Ozean. Er liegt südöstlich der Stephenson-Lagune am Ufer der Spit Bay.
Australische Wissenschaftler benannten ihn. Namensgeber ist der sogenannte try pot (englisch), ein Kessel für das Auskochen von Blubber für die Trangewinnung.
# Trippel SK 10 (TE 107)

Der Trippel SK 10 (TE 107) als Nachfolger des Trippel SK 10 (TE 106) war das zweite Pkw-Modell der Protek Gesellschaft für Industrieentwicklungen.

## Beschreibung

Bei dem Fahrzeug handelte es sich um einen Kleinwagen. Die selbsttragende Karosserie mit zwei Seitentüren bot Platz für drei Personen. Zur Wahl standen Coupé und Cabriolet. Karosseriebau Böbel aus Laupheim fertigte die Karosserie. Für den Antrieb sorgte ein luft- bzw. gebläsegekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor von Zündapp mit 498 cm³ Hubraum und 18,5 PS Leistung. Der Motor war im Heck montiert und trieb die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 115 km/h.
Bei einem Radstand von 192 cm und einer Spurbreite von 98 cm war das Fahrzeug 309 cm lang, 138 cm breit und 119 cm hoch. Das Leergewicht war mit 480 kg angegeben, und der Benzinverbrauch mit 3,8 Liter auf 100 km.
Der Verkaufspreis für das Coupé betrug im Februar 1951 3500 DM, im September 1951 3950 DM und im März 1952 4200 DM. Das Cabriolet war erst ab März 1952 erhältlich und kostete 5350 DM. Es entstanden etwa 20 Fahrzeuge.
Der Trippel SK 10 Sport war die Sportausführung.
# Trippel SK 10 (TE 106)

Der Trippel SK 10 (TE 106) war das erste Pkw-Modell der Protek Gesellschaft für Industrieentwicklungen. Er wurde am 5. Mai 1950 vorgestellt.

## Beschreibung

Bei dem Fahrzeug handelte es sich um einen Kleinwagen. Die selbsttragende Coupé-Karosserie mit einer Klapptür an der rechten Seite bot Platz für drei Personen. Für den Antrieb sorgte ein luft- bzw. gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor von Horex mit 597 cm³ Hubraum und 18 PS Leistung. Der Motor war im Heck montiert und trieb über eine Kette die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 95 km/h.
Bei einem Radstand von 190 cm und einer Spurbreite von 87 cm war das Fahrzeug 300 cm lang, 120 cm breit und 110 cm hoch. Das Leergewicht war mit 300 kg angegeben, und der Benzinverbrauch mit 3,2 Liter auf 100 km.
Der geplante Verkaufspreis betrug 2000 DM. Es entstanden drei Fahrzeuge.
Nachfolger wurde 1951 der Trippel SK 10 (TE 107).