# Großer Preis der Niederlande 1967

Der Große Preis der Niederlande 1967 (offiziell XV Grote Prijs van Nederland) fand am 4. Juni auf dem Circuit Zandvoort in Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.

## Berichte
### Hintergrund

Drei Wochen nach dem Tod von Lorenzo Bandini in Monaco trat die Formel 1 zum nächsten WM-Lauf in den Niederlanden an. Der von Ferrari als Bandinis Nachfolger verpflichtete Mike Parkes hatte in der Zwischenzeit ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen in Italien gewonnen. Sein Teamkollege Ludovico Scarfiotti hatte einen Doppelsieg komplettiert, der jedoch dadurch begünstigt wurde, dass die meisten der üblichen Konkurrenten nicht antraten, da sie zeitgleich am Indianapolis 500 teilnahmen. Dort hatte sich Dan Gurney für die erste Startreihe qualifiziert. Letztendlich war jedoch Denis Hulme der einzige der teilnehmenden Formel-1-Piloten, der in dem wegen Regens um drei Tage verschobenen Rennen das Ziel erreichte. Er wurde Vierter. Aufgrund der Verschiebung trafen die Fahrer erst relativ kurzfristig zum ersten freien Training in Zandvoort ein.
Seit langem mit Spannung erwartet, erfolgte an diesem Wochenende die Premiere des neuen Lotus 49 sowie des neuen Motors Ford Cosworth DFV 3.0 V8, während die anderen Werksteams Ferrari, B.R.M. und Eagle jeweils weiterhin modifizierte Vorjahresmodelle einsetzten.
Unter der Regie des Privatteams Reg Parnell Racing erfolgte an diesem Wochenende der letzte Grand-Prix-Einsatz des Lotus 25, mit dem Jim Clark die Weltmeisterschaft 1963 gewonnen hatte. Pilotiert wurde das Fahrzeug von Chris Irwin.
In der Fahrerwertung führte Hulme mit einem Punkt vor Pedro Rodríguez und mit fünf Punkte vor Graham Hill und John Love.

### Training

Der neue Lotus erwies sich auf Anhieb als konkurrenzfähig, was Hill durch das Erreichen der Pole-Position unter Beweis stellte. Er unterbot die schnellste Rundenzeit von Dan Gurney um eine halbe und die von Jack Brabham um eine volle Sekunde. Die zweite Startreihe wurde von den beiden Cooper-Werksfahrern Jochen Rindt und Rodríguez gebildet. Es folgten John Surtees, Denis Hulme und Jim Clark in der dritten Reihe.

### Rennen

Als das Rennen freigegeben wurde, stand einer der Offiziellen noch im Bereich der Startaufstellung. Dadurch wurde Hulme an einem guten Start gehindert. Hill übernahm die Führung vor Brabham und Gurney. Am Ende der ersten Runde hatte er bereits zwei Sekunden Vorsprung vor Brabham und dem nun drittplatzierten Rindt sowie Gurney auf Rang vier. Aufgrund eines Motorproblems und eines daraus resultierenden Boxenstopps fiel Gurney aus der Spitzengruppe heraus. Unterdessen überholte Clark den Ferrari von Chris Amon und geriet seinerseits unter Druck von Hulme.
Brabham übernahm in der elften Runde die Führung, nachdem Hills Lotus plötzlich langsamer geworden war und schließlich ausschied.
Clark kämpfte sich in der 15. Runde an Rindt vorbei auf den zweiten Rang und ging im folgenden Umlauf in Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab.
Clark gewann mit dem neuen Ford-motorisierten Lotus vor den favorisierten Brabham-Repco des Teamgründers und amtierenden Weltmeisters Brabham sowie dem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Hulme.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 01 | Australien Jack Brabham | Brabham BT19 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 02 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT20 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 03 | Neuseeland Chris Amon | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 22 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 04 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 312 | Ferrari 218 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 05 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 06 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Japan Honda Racing | 07 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 09 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 12 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper T81B | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 14 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |
| Vereinigte Staaten Anglo American Racers | 15 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 17 | Neuseeland Bruce McLaren | McLaren M4B | BRM P56 2.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 18 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Lotus 25 | BRM P56 2.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing | 20 | Schweiz Joseph Siffert | Cooper T81 | Maserati 9/F1 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises | 21 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:24,6 | 178,085 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Weslake | 1:25,1 | 177,039 km/h | 02 |
| 03 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 1:25,6 | 176,005 km/h | 03 |
| 04 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 1:26,5 | 174,173 km/h | 04 |
| 05 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 1:26,58 | 174,012 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Japan Honda | 1:26,65 | 173,872 km/h | 06 |
| 07 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 1:26,65 | 173,872 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:26,8 | 173,571 km/h | 08 |
| 09 | Neuseeland Chris Amon | Italien Ferrari | 1:26,9 | 173,372 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 1:27,0 | 173,172 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:27,2 | 172,775 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:27,4 | 172,380 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:27,5 | 172,380 km/h | 13 |
| 14 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M. | 1:27,7 | 171,790 km/h | 14 |
| 15 | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | 1:27,9 | 171,399 km/h | 15 |
| 16 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 1:28,8 | 169,662 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:29,0 | 169,281 km/h | 17 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 90 | 0 | 2:14:45,100 | 08 | 1:28,08 |
| 02 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 90 | 0 | + 23,600 | 03 | 1:28,4 |
| 03 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 90 | 0 | + 25,700 | 07 | 1:28,1 |
| 04 | Neuseeland Chris Amon | Italien Ferrari | 90 | 0 | + 27,300 | 09 | 1:28,1 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 89 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:29,4 |
| 06 | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | 89 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:29,1 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 88 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:29,7 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 87 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:30,7 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 86 | 0 | + 4 Runden | 17 | 1:30,8 |
| 10 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 83 | 1 | + 7 Runden | 16 | 1:31,4 |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Japan Honda | 73 | 0 | DNF | 06 | 1:29,4 |
| – | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 51 | 1 | DNF | 11 | 1:29,6 |
| – | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 41 | 0 | DNF | 04 | 1:28,1 |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 39 | 0 | DNF | 05 | 1:29,5 |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 11 | 0 | DNF | 01 | 1:28,4 |
| – | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Weslake | 8 | 1 | DNF | 02 | 1:28,4 |
| – | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M. | 1 | 0 | DNF | 14 | 1:42,1 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham-Repco | 16 |
| 02 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Cooper-Maserati | 11 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-B.R.M. | 9 |
| 04 | Australien Jack Brabham | Brabham-Repco | 7 |
| 05 | Neuseeland Chris Amon | Ferrari | 7 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus-Ford | 6 |
| 07 | Rhodesien 1965 John Love | Cooper-Climax | 6 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Honda | 4 |
| 09 | Neuseeland Bruce McLaren | McLaren-B.R.M. | 3 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham-Climax | 2 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari | 2 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | B.R.M. | 1 |
| 13 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Chris Irwin | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 15 | Schweiz Joseph Siffert | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Italien Lorenzo Bandini † | Ferrari | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | B.R.M. | 0 |
| – | Osterreich Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle-Climax | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Dave Charlton | Brabham-Climax | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Luki Botha | Brabham-Climax | 0 |
| – | Rhodesien 1965 Sam Tingle | LDS-Climax | 0 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 18 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 11 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 9 |
| 04 | Italien Ferrari | 7 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 6 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 6 |
| 07 | Japan Honda | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M. | 3 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 0 |
| – | Sudafrika 1961 LDS-Climax | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Eagle-Climax | 0 |
| – | Frankreich Matra-Ford | 0 |