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# ČSD-Baureihe T 212.1

Die ČSD-Baureihe T 212.1 (ab 1988: Baureihe 703) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Das Einsatzgebiet der Lokomotive ist wie bei ihren Vorgängerbaureihen T 211.0 und T 212.0 der leichte Stationsverschubdienst, Verschub in Depots sowie der Schleppdienst in größeren Industriebetrieben.

## Geschichte

Obwohl schon über 1000 Exemplare der leichten Verschublokomotiven der Klassen T 211 und T 212 gefertigt wurden, zeigte sich in den 1960er Jahren weiterer Bedarf an robusten Rangierlokomotiven.
1969 wurde der Prototyp entwickelt und produziert. Sie ist eine Weiterentwicklung der ČSD-Baureihe T 212.0 und wurde angemessen modernisiert.
Der Serienbau erfolgte in den Jahren 1972–1979 bei Turčianske strojárne n. p. in Martin. Außer für die ČSD wurde diese Lokomotive für verschiedene Betriebe und in den Export (DDR, China, Bulgarien, Ägypten, UdSSR, Polen, Rumänien, Albanien, Irak, Indien und Ungarn) in den verschiedensten Ausführungen geliefert.
Die Lokomotiven werden bei den heutigen České dráhy (ČD) und Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) in großer Stückzahl bis heute benützt. Manche Lokomotiven wurden zu der schmalspurigen Reihen 797 und der normalspurigen 799 rekonstruiert.

## Technische Merkmale

Die Lokomotivreihe T 212.1 basiert in ihrer Konstruktion auf den Baureihen T 211.0 und T 212.0.
Eine wesentliche Änderung ist die Ausstattung mit dem Dieselmotor TATRA 930-54 sowie mit dem automatischen hydromechanischen Zweigang-Getriebe ČKD SRM LIHM 21-r. Während der Dieselmotor ein Zwölfzylinder mit direkter Kraftstoffeinspritzung ist, wurde beim Getriebe erstmals die mechanische durch eine automatische Gangwahl ersetzt. Die Schaltung zwischen den einzelnen Gängen geschieht in Abhängigkeit von der Drehzahl des Dieselmotors. Dadurch änderte sich die Steuerung der Lokomotive, die hier erstmals nur durch den Gashebel erfolgt. Die Übertragung des Drehmomentes wird durch eine Gelenkwelle vollzogen, durch die die beiden Achsen angetrieben werden.
Der Loktraktor ist mit einer Handbremse und einer pneumatischen Bremse ausgestattet. Diese besteht aus einer indirekt wirkenden Zugbremse, die mit dem Steuerventil DAKO BS 2 wirkt und einer direkt wirkenden Lokbremse, welche vom Steuerventil DAKO BP gesteuert wird. Die Bremsanlage besteht aus einem Bremskolben mit einem Durchmesser von 8 " (pmax = 4 bar), der beide Achsen der Lok mittels einer Klotzbremse doppelseitig abbremst.
Die Energie für das Bordnetz mit einer Spannung von 24 V wird durch eine Batterie mit einer Kapazität von 350 Ah sichergestellt.
# Teatro Tenda (Bologna)

Das Teatro Tenda war eine Mehrzweckhalle in Bologna, Italien.

## Geschichtliches

Die Arena wurde in den 1970er Jahren erbaut und im Jahr 1980 eröffnet. Das als Theater aufbereitete Gebäude befand sich auf der Via Nazario Sauro 28 in Parco Nord, Bologna. Das Bauwerk besaß eine Zuschauerkapazität von mehr als 5.000 Besuchern und wurde hauptsächlich als Austragungsort für Konzertveranstaltungen genutzt. Ebenfalls diente die Arena als Kongressgebäude und für Tagungen. Im Jahr 1986 wurde die Mehrzweckhalle abgerissen. Das Kaffeehaus und Restaurant „La Margherita“ befindet sich heute auf dem Areal. Unter anderem traten hier schon Frank Zappa, Eric Clapton, Def Leppard, U2, Depeche Mode und Iron Maiden auf.
# Authieule

Authieule (picardisch: Eutieule) ist eine nordfranzösische Gemeinde mit 401 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Die Gemeinde gehört zum Kanton Doullens und ist Teil der Communauté de communes du Territoire Nord Picardie.

## Geographie

Die von der Départementsstraße D938 durchschnittene, an der Authie gelegene Gemeinde liegt unmittelbar an der Grenze der Picardie zum Département Pas-de-Calais und grenzt im Westen an Doullens, dessen Zentrum vier Kilometer entfernt liegt, und im Osten an die Gemeinde Amplier. Südlich der Authie liegt der Ortsteil Le Faubourg.

## Einwohner

Entwicklung der Einwohnerzahl :
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2010 |
| 250 | 247 | 283 | 300 | 319 | 356 | 329 | 364 |

## Verwaltung

Bürgermeister (maire) ist seit 2008 Michel Herbin.
# Autobahndreieck Weil am Rhein

Das Autobahndreieck Weil am Rhein (kurz: Dreieck Weil am Rhein, Abkürzung: AD Weil am Rhein) ist ein Autobahndreieck in Baden-Württemberg, das sich bei Lörrach befindet. Es verbindet die Bundesautobahn 5 (Hattenbacher Dreieck – Frankfurt am Main – Basel) mit der Bundesautobahn 98.

## Geographie

Das Dreieck liegt auf dem Gebiet von Weil am Rhein. Es befindet sich unweit des deutsch-französischen Grenzflusses Rhein. Die umliegenden Städte und Gemeinden sind auf deutscher Rheinseite Eimeldingen und auf französischer Seite Village-Neuf. Das Dreieck befindet sich etwa 50 km südwestlich von Freiburg, etwa 25 km südöstlich von Mülhausen und etwa 10 km nördlich von Basel.
Auf der A 5 trägt das Autobahndreieck Weil am Rhein die Anschlussstellennummer 68 und auf der A 98 die Nummer 1.

## Geschichte

Bis 1963 war Märkt bei Weil am Rhein der südlichste Punkt der A 5. Die notwendige Trassierung für das Autobahndreieck wurde bereits Anfang der 1960er Jahre vollzogen.
Erst am 14. Juni 1980 wurde das letzte Teilstück bis zur Schweizer Grenze eröffnet. Im Zuge der Errichtung der A 98 Anfang der 1980er Jahre wurde das Autobahndreieck erst 1981 fertiggestellt. Zwei Jahre später war das Teilstück bis Lörrach befahrbar.
* Ausbaustufe 1959
* Trassierung 1962 aus der Luftperspektive
* A 98, im Hintergrund das AD Weil am Rhein 1985

## Ausbauzustand

Die A 5 ist in diesem Bereich, genau wie die A 98, zweispurig ausgebaut. Bis auf die Relation Freiburg-Autobahndreieck Hochrhein (zweistreifig, da sie den eigentlichen Beginn der A 98 markiert) sind alle Überleitungen einstreifig.
Das Dreieck ist als rechtsgeführte Trompete angelegt.

## Verkehr

Das Autobahndreieck ist vor allem in Nord-Süd-Richtung stark befahren. Durch den gestiegenen Güterverkehr auf der Straße stauen sich die LKW vor der Grenze fast täglich in dem Abschnitt zwischen dem Dreieck und dem Schweizer Zoll.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Anteil Schwerlastverkehr | Anteil Schwerlastverkehr | Anteil Schwerlastverkehr |
| Von | Nach | 2005 | 2010 | 2015 | 2005 | 2010 | 2015 |
| AS Efringen-Kirchen (A 5) | AD Weil am Rhein | 43.300 | 37.700 | 45.300 | 14,9 % | 13,8 % | 11,1 % |
| AD Weil am Rhein | AS Weil am Rhein/Hüningen (A 5) | 41.500 | 39.800 | 41.500 | 08,7 % | 08,5 % | 07,3 % |
| AD Weil am Rhein | AS Lörrach-Mitte (A 98) | 24.100 | 28.800 | 36.500 | 11,4 % | 12,0 % | 10,0 % |
# Automobiles Ratier

Automobiles Ratier war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1926 in Montrouge als Teil des Propellerherstellers Établissements Ratier zur Automobilproduktion gegründet. Der Markenname lautete Ratier. 1929 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 30 Fahrzeuge.

## Fahrzeuge

Im Angebot standen einige Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit OHC-Ventilsteuerung, 748 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub 60 × 66 mm) und 34 PS Leistung. Diese für die damalige Zeit enorme Leistung machte den Wagen eigentlich nur als Rennwagen tauglich. Der Motor war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Zur Wahl standen ein zweisitziger Tourenwagen, ein zweisitziger Sportwagen und ein Coupé. Ab 1927 war ein Kompressor von Cozette erhältlich. Damit stieg die Motorleistung auf 46 PS mit handelsüblichem Benzin und auf 61 PS bei Spezialbenzin. Die Fahrzeuge wurden auch bei Autorennen eingesetzt.
1929 stand ein Modell mit einem Sechszylindermotor in den Katalogen. Bei den gleichen Maßen für Bohrung und Hub wie beim Vierzylindermotor ergab sich ein Hubraum von 1122 cm³. Es ist unklar, ob ein Fahrzeug mit diesem Motor gefertigt wurde.
# BYD e3

Der BYD e3 ist eine batterieelektrisch angetriebene Limousine der Kompaktklasse des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto.

## Geschichte

Vorgestellt wurde das Fahrzeug im August 2019. Zwei Monate später kam es in China in den Handel. Die technische Basis liefert das ebenfalls 2019 eingeführte Schrägheck-Modell e2.

## Technische Daten

Angetrieben wird der Wagen von einem 70 kW (95 PS) starken Elektromotor. Zum Marktstart standen zwei Batteriegrößen zur Auswahl. Die kleinere hat einen Energieinhalt von 35,2 kWh, die größere von 47,3 kWh. Die Reichweite nach NEFZ wird mit 305 km bzw. 405 km angegeben. Die kleinere Variante ist seit Sommer 2020 nicht mehr erhältlich. Im Mai 2021 ersetzte ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Blade-Batterie) mit einem Energieinhalt von 43,2 kWh den Lithium-Ionen-Akkumulator. Die Reichweite nach NEFZ wird mit 401 km angegeben. Außerdem beträgt die maximale Leistung nun 100 kW (136 PS).
| | e3 | e3 |
| Bauzeitraum | 10/2019–05/2021 | seit 05/2021 |
| Motorkenndaten |||
| Motorart | Elektromotor | Elektromotor |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 70 kW (95 PS) | 100 kW (136 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 180 Nm | 180 Nm |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis |
| Messwerte |||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. |
| Batterie | Lithium-Ionen-Akkumulator: 35,2 kWh bzw. 47,3 kWh | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator: 43,2 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 305 km bzw. 405 km | 401 km |
# Avia BH-9

Die Avia BH-9 war ein tschechoslowakisches Sport- und Schulflugzeug der 1920er-Jahre.

## Entwicklung

Sie entstand als zweisitzige Weiterentwicklung der BH-5 und war wie diese ein Tiefdecker, deren Tragwerk durch zwei Streben auf beiden Seiten mit dem Rumpf verbunden war. Das Fahrwerk war starr und besaß eine durchgehende Achse. Als Antrieb diente erstmals bei der BH-Typenreihe, die bis dahin mit importierten Antrieben ausgestattet worden war, ein einheimisches Walter-Triebwerk.
Der Erstflug erfolgte 1923. Die tschechoslowakische Armee bestellte zehn Exemplare und setzte sie unter der Bezeichnung B.9 in der Militärpilotenschule Cheb zur Anfängerschulung sowie als Verbindungsflugzeug ein. Eines dieser Flugzeuge gewann 1925 den Coppa d’Italia. Ein Jahr später flog Leutnant Jira mit einer BH-9 die 1800-km-Strecke Prag–Paris–Prag mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 131,2 km/h. Nachfolger war die BH-11, die sich von der BH-9 jedoch nur durch die rechteckigen statt der elliptischen Spanten im vorderen Rumpf unterschied und eine größere Reichweite aufwies.
Die letzten zwei BH-9 flogen noch 1939 bei Fliegerclubs.

## Militärische Nutzer
### Tschechoslowakei 1920 Tschechoslowakei

* Tschechoslowakische Luftstreitkräfte: 10 Exemplare

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Konstrukteure | Pavel Beneš / Miroslav Hajn |
| Baujahr | 1923 |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 6,64 m |
| Spannweite | 9,72 m |
| Höhe | 2,53 m |
| Flügelfläche | 13,60 m² |
| Flügelstreckung | 6,9 |
| Leermasse | 345 kg |
| Startmasse | 552 kg |
| Flächenbelastung | 40,5 kg/m² |
| Antrieb | ein luftgekühlter Fünfzylinder-Sternmotor Walter NZ-60 |
| Leistung | 44 kW (60 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 158 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 120–125 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 60 km/h |
| Steigzeit | 12,5 min auf 3000 m Höhe |
| Gipfelhöhe | 4000 m |
| Reichweite | 470 km |
# Azgour

Azgour (arabisch ازكور, Zentralatlas-Tamazight ⴰⵣⴳⵓⵔ) ist eine Berggemeinde mit etwa 7.000 Einwohnern im Hohen Atlas in der Provinz Al Haouz in der Region Marrakesch-Safi, Marokko.

## Lage und Klima

Der Bergort Azgour liegt am Mittellauf des Oued Zat ca. 70 km südöstlich von Marrakesch in einer Höhe von ca. 1350 m. Das Klima ist gemäßigt; Regen (ca. 570 mm/Jahr) fällt nahezu ausschließlich im Winterhalbjahr.

## Bevölkerung

Die Einwohner der Gemeinde sind nahezu ausnahmslos Berber; viele sind aus den umliegenden Bergdörfern zugewandert.

## Wirtschaft

Die traditionelle Wirtschaft konzentriert sich auf die Felder am Flussufer; hier wird hauptsächlich Gerste angebaut. Für den Anbau von Gemüse ist es meist zu kalt (Nachtfröste kann es auch im Sommer noch geben) und so muss dieses in der Regel auf den Märkten gekauft oder getauscht werden. In der Hauptsache wird Viehzucht und Weidewirtschaft (Schafe und Ziegen) betrieben.

## Sehenswürdigkeiten

Wegen seiner Abgelegenheit hat sich das Aussehen des Ortes seit den 1960er Jahren kaum verändert; einige der älteren Lehmhäuser sind allerdings durch Neubauten aus Hohlblockziegeln ersetzt worden. Für die meisten Touristen ist Azgour ein Ausgangsort Bergwanderungen oder für Kanu-Touren auf dem Oued Zat.
# Azevedo

Azevedo steht für:
* Azevedo (Familienname), portugiesischer Familienname
* Azevedo (Portugal), Ort und Gemeinde im Kreis Caminha
Siehe auch:
* Cagiano de Azevedo
* Acevedo
* William (Fußballspieler) (Asevedo; * 1995), brasilianischer Fußballspieler
# BK Dynamo Sankt Petersburg

Der Basketbolny Klub Dynamo Sankt Petersburg (russisch баскетбольный клуб «Динамо» Санкт-Петербург) wurde 2004 gegründet und übernahm die Lizenz von Awtodor Saratow in der damaligen höchsten russischen Spielklasse Superleague Russland und zudem einen Startplatz im dritten europäischen Vereinswettbewerb FIBA Europe League, welcher heutzutage besser bekannt ist als EuroChallenge. Bereits nach der Saison 2005/06 war dem Verein das Geld ausgegangen und die Mannschaft wurde als professionelle Mannschaft aufgelöst und vom Spielbetrieb zurückgezogen.

## Geschichte

Unter Trainer David Blatt erreichte man in der ersten Spielzeit das Final-Four-Turnier der FIBA Europe League in Istanbul. Mit dem Finalsieg über BK Kiew gewann man alle zwanzig Spiele in diesem Wettbewerb. Im Halbfinale des Turniers hatte man bereits den nationalen Konkurrenten BK Chimki besiegt, gegen den man in der russischen Meisterschaft als Fünfter der regulären Spielzeit in den Viertelfinal-Play-offs jedoch ausschied.
In der folgenden Saison wechselte Trainer Blatt nach Italien zu Benetton Treviso und der Grieche Fotis Katsikaris übernahm das Traineramt. Unter Katsikaris wurde als Titelverteidiger erneut das Final Four des nun EuroCup genannten Wettbewerbs erreicht. Im Sportpalast von Kiew, welcher bereits ein Jahr zuvor als Austragungsort des Finalturniers vorgesehen war, standen sich Dynamo und BK Chimki erneut im Halbfinale gegenüber. Diesmal gewann Chimki, in dessen Kader unter anderem der deutsche Nationalspieler Ademola Okulaja stand, das Halbfinale in diesem internationalen Wettbewerb, während Dynamo schließlich auch das Spiel um den dritten Platz gegen Gastgeber BK Kiew verlor, den man ein Jahr zuvor im Finale noch besiegt hatte. In der nationalen russischen Meisterschaft verlor man die Halbfinalserie knapp in fünf Spielen ebenfalls gegen Chimki und erreichte hier den dritten Platz.

## Kader

Kader Dynamo 2004 bis 2006 :
Spieler :
Trainer :
| Nat. | Name | Funktion | Saison |
| Vereinigte Staaten/Israel | David Blatt | Cheftrainer | 2004/05 |
| Griechenland | Fotis Katsikaris | Cheftrainer | 2005/06 |
# Axel Kaspar

Axel Kaspar (* 1939 in Laage) ist ein deutscher Journalist und Dokumentarfilmer.

## Leben

Axel Kaspar erlernte nach dem Abschluss der Mittelschule von 1956 bis 1959 den Beruf des Handelskaufmanns. Danach besuchte er bis 1961 die Arbeiter-und-Bauern-Fakultät an der Universität Rostock, die er mit dem Abitur abschloss. Anschließend volontierte er bei der Ostsee-Zeitung, bevor er von 1962 bis 1966 an der Universität Leipzig Journalistik studierte. Bei dem in die DDR übergesiedelten Schweizer Schriftsteller Jean Villain absolvierte er in dieser Zeit eine halbjährige Spezialausbildung zum Thema „Literarische Reportage“.
Ab 1966 war er beim Deutschen Fernsehfunk (Fernsehen der DDR) als Redakteur und Autor in der Redaktion des Fernsehmagazins Prisma tätig. Von 1979 bis 1991, als die Sendung eingestellt wurde, moderierte er sie auch. Seit 1968 arbeitete er als Autor und Regisseur längerer Reportagen und Dokumentarfilme. Seine Dokumentation Kann ein VEB pleite gehen? (1968) wurde wegen Kritik an der Planwirtschaft nicht veröffentlicht. 1971 wurde er auf der Leipziger Dokumentarfilmwoche für seinen Film Dann sag' ich's mit den Händen mit der Goldenen Taube ausgezeichnet.
In den Jahren 1987 und 1988 gehörte er der Jury der Internationalen Leipziger Dokumentar- und Kurzfilmwoche an. 1988 und 1989 war er Präsident des Nationalen Dokumentarfilm Festivals der DDR.
Nach der Deutschen Wiedervereinigung war er von 1992 bis 2004 als freischaffender Autor für die Magazine WIR und Exakt des MDR Fernsehens und das ARD-Magazin FAKTp tätig. Unter dem Titel Axel Kaspar auf Achse erschienen mehrere Reisereportagen.

## Filmographie (Auswahl)

* 1968: Kann ein VEB pleite gehen?
* 1971: Dann sag' ich's mit den Händen.
* 1971: In den Beinen Beat.
* 1974: Werd' Du erstmal erwachsen.
* 1979: Bis jeder eine Wohnung hat.
* 1981: Muffel, Dickkopf – aber nett.
* 1986: Töchter der Spree.
* 1988: Pegelstand 3,81 Meter über normal.
* 1992: Freitaler Talfahrt.
* 1993: Ein Drittel Paar Stiefel.
* 1994: Sex ist mein Beruf.
* 1994: Russenliebchen.
* 1995: Nackte Ferien.
* 1997: Arkona ahoi!
* 1999: Hier ist das WIR-Haus.
* 1999: Warum habt Ihr mich nicht gesucht?
* 2001: Axel Kaspar auf Achse: Unterwegs an Oder und Neiße. (3 Teile)
* 2002: Axel Kaspar auf Achse: Eine Reise durchs Erzgebirge. (3 Teile)
* 2003: Axel Kaspar auf Achse: Eine Ostseereise. (3 Teile)
* 2005: Axel Kaspar auf Achse: Eine Harzreise. (3 Teile)
* 2005: Das neue Europa: Von Estland bis Slowenien. (4 Teile)
* 2007: Axel Kaspar auf Achse: Geschichten aus dem Dreiländereck. (2 Teile)
* 2008: „Mama“ ist der schönste Lohn.
# Axel Kasseböhmer

Axel Kasseböhmer (* 1952 in Herne; † 9. September 2017 in München) war ein deutscher Künstler (Malerei und Zeichnungen).

## Leben

Er studierte an der Kunstakademie in Düsseldorf bei Joseph Beuys und Gerhard Richter, lebte und arbeitete zuletzt in München. Seit 2001 hatte Kasseböhmer eine Professur an der Akademie der Bildenden Künste in München. Zu seinen bekannten Schülern zählt die Amerikanerin Ruth Kretzmann.

## Ausstellungen (Auswahl)

* 1982 Galerie Rüdiger Schöttle, München
* 1983 Galerie Arno Kohnen, Düsseldorf
* 1984 Von hier aus – Zwei Monate neue deutsche Kunst in Düsseldorf; Galerie Monika Sprüth, Köln
* 1989 Westfälischer Kunstverein, Münster
* 1990 Kunstverein München, München
* 1991 Galerie Bärbel Grässlin, Frankfurt
* 1994 Galerie Nelson, Paris; Parkett Publishers, New York
* 1998 Museum für Moderne Kunst, Frankfurt
* 1999 Sprüth Magers, Köln
* 2014 Leopold-Hoesch-Museum, Düren
* 2018 Sprüth Magers, Berlin

## Öffentliche Sammlungen

* Museum für Moderne Kunst (MMK), Frankfurt/Main
* Museum Folkwang, Essen
* Sammlung zeitgenössischer Kunst der Bundesrepublik Deutschland, Bonn
* MoMA – Museum of Modern Art, New York, NY
# Saetabis

Saetabis bezeichnet:
* eine antike Stadt der Contestani in der Hispania Tarraconensis, das heutige Xàtiva in Spanien
* ein auf diese Stadt zurückgehendes Titularbistum der römisch-katholischen Kirche, siehe Titularbistum Saetabis
* in der Antike ein Fluss in Hispanien, vermutlich der heutige Fluss Albaida in Spanien
# Åhléns

Åhléns, früherer Name Åhlén & Holm, ist Schwedens größte Warenhauskette. Eigentümer des Unternehmens ist seit 2022 ein Konsortium um die Axcent of Scandinavia AB von Ayad al-Saffar. Zuvor war Åhléns in Besitz der Axel Johnson AB, die wiederum Eigentum von Antonia Johnson ist.

## Geschichte

Åhlén & Holm war anfangs ein Versandhandel in Insjön im schwedischen Dalarna. Das Unternehmen wurde 1899 von Johan Petter Åhlén und Erik Holm gegründet. Das erste Produkt war ein Bild des schwedischen Königs, welches über 100.000 Mal verkauft wurde. Åhlén & Holm florierte und zog 1915 nach Stockholm, wo Johan Petter Åhlén ein Gebäude mit sieben Geschossen und 10.000 m² Verkaufsfläche am Ringvägen im Stadtteil Södermalm hatte bauen lassen. Nach einer Studienreise in die USA beschloss Åhlén, eine Warenhauskette, die Tempo-Warenhäuser, mit einheitlichen, niedrigen Preisen zu starten. Das erste Haus dieser Art wurde 1932 in Stockholm am Östermalmstorg eröffnet. Im Jahr 1939 starb Johan Petter Åhlén.
Später, im Jahr 1960 beendete man das Engagement im Postversand und konzentrierte sich ganz auf die Tempo-Kette. 1964 wurde das Parade-Warenhaus in der Stockholmer City eröffnet, Architekt war die renommierte Firma Backström & Reinius. 1970 ging die Tempo-Warenhauskette mit den Konkurrenten EPA zusammen. Das Nobelwarenhaus Nordiska Kompaniet, NK, war auch kurze Zeit Teil des Konzerns (1976–1983).
1985 wurden sämtliche Warenhäuser zu Åhléns umgewandelt und seit 1988 ist Åhléns ein Teil der Axel Johnson AB. 1997 hatte Åhléns 97 Warenhäuser in Schweden und ist damit Schwedens größte und einzige Warenhauskette mit der Struktur und dem Sortiment des „klassischen“ Warenhauses.
Der Anschlag in Stockholm am 7. April 2017 richtete in einem der Kaufhäuser Schaden an.
# Teufelspitze

Die Teufelspitze, auch Teufelspitz, ist ein 2813 m ü. A. (laut ÖK 2848 m ü. A.) hoher Berggipfel im Tauernhauptkamm der Granatspitzgruppe im Norden Osttirols bzw. Südosten Salzburgs. Die Erstbesteigung erfolgte am 21. Juli 1926 durch W. Brandenstein, Henriette Hurych und F. Waldmann über den Südanstieg.

## Lage

Die Teufelspitze ist eine schmale Gipfelschneid im nördlichen Zentralbereich der Granatspitzgruppe. Er befindet sich am Tauernhauptkamm an der Landesgrenze zwischen Tirol im Südwesten und Salzburg im Nordosten bzw. an der Grenze zwischen den Gemeinden Matrei in Osttirol und Mittersill. Die Teufelspitze liegt zwischen dem Riegelturm 2740 m ü. A. im Westen und dem Riegelkopf 2920 m ü. A. im Südsüdosten, wobei die Teufelspitze vom Riegelturm durch die Riegelturmscharte 2670 m ü. A. getrennt ist. Östlich der Teufelspitze liegt der Amertaler See.

## Aufstiegsmöglichkeiten

Für den Aufstieg über den Südanstieg wird die Riegelturmscharte südlich nach Osten umgangen, wobei der Aufstieg in einer Rinne links der Südostkante erfolgt (UIAA III-). Eine weitere Klettervariante bietet die auch als Teufelskante bezeichnete Nordostkante, die erstmals am 6. August 1931 von R. Klose und F. Liederer erklettert wurde. Hierzu steigt man vom Schoppmanntörl nach Osten ins Finsterkar zum Fuß der Nordostkante ab und steigt unter anderem über eine Blockrinne und einen Kamin in die Scharte zwischen Vor- und Hauptgipfel auf (UIAA IV-).
# Teora

Teora ist eine italienische Gemeinde mit 1463 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) in der Provinz Avellino in der Region Kampanien. Der Ort ist Teil der Comunità Montana Alta Irpinia.

## Geografie

Die Nachbargemeinden sind Caposele, Conza della Campania, Lioni und Morra De Sanctis.

## Verkehr

Der Haltepunkt Morra De Sanctis-Teora liegt einige Kilometer nördlich des Ortes an der im Personenverkehr nicht mehr bedienten Bahnstrecke Avellino–Rocchetta Sant’Antonio.

## Geschichte

Der Ort erscheint schon in griechischen und römischen Quellen ab dem ersten vorchristlichen Jahrhundert.
Die Stadt wurde mehrfach von schweren Erdbeben erschüttert, 1694, 1732 und zuletzt das Erdbeben in der Irpinia 1980.
Nach dem Wiederaufbau blieben viel Häuser leer und wurden ab 2020 in einer 1-Euro-Kampagne an Familien mit Kindern vermarktet.

## Persönlichkeiten

* Pascual de Rogatis (1880–1980), argentinischer Komponist
# Teor (Begriffsklärung)

Teor bezeichnet:
* Teor, ein Ortsteil der nordostitalienischen Gemeinde Rivignano Teor
* Teor (Insel), eine indonesische Insel der Molukken und ein Distrikt (Distrik)
* Teor (Sprache), eine austronesische Sprache auf der Insel Teor
# Thann (Rattenkirchen)

Thann ist ein Ortsteil in der Gemeinde Rattenkirchen im oberbayerischen Landkreis Mühldorf am Inn.

## Lage

Der Weiler Thann liegt 1 Kilometer südwestlich von Rattenkirchen und in der Luftlinie 1,8 Kilometer südlich der Bundesautobahn A 94, von deren Ausfahrt 17 (Heldenstein) es sich auf einer 6 km langen Fahrt erreichen lässt.

## Dorf- und Bevölkerungsentwicklung

Im Dorf Thann lebten 1861 insgesamt 35 Einwohner in 19 Gebäuden. Um 1950 lebten dort in der Nachkriegszeit des Zweiten Weltkriegs 56 Einwohner. Im Mai 1987 gab es in dem zum Weiler herabgestuften Ort 27 Einwohner in sechs Wohngebäuden.
Einwohner in Thann :
| Jahr | 1861 | 1871 | 1925 | 1950 | 1970 | 1987 |
| Einwohner | 35 | 44 | 30 | 56 | 31 | 27 |