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# Sillemgimpel

Der Sillemgimpel (Carpodacus sillemi, Syn.: Leucosticte sillemi), früher als Sillem-Schneegimpel bezeichnet, ist eine kaum erforschte Vogelart aus der Gattung der Karmingimpel (Carpodacus) innerhalb der Familie der Finken.

## Beschreibung

Der Sillemgimpel war lange nur zwei Exemplaren, einem adulten Männchen und einem eben flüggen Männchen bekannt, die im September 1929 vom niederländischen Bankier und Ornithologen Jérôme Alexander Sillem (1902–1986) gesammelt und 1992 von Cees S. Roselaar wissenschaftlich beschrieben wurden.
Das adulte Männchen hat eine Größe von 15 Zentimetern. Die Flügellänge beträgt 128 mm, die Schwanzlänge 67,5 mm, die Schnabellänge 14,3 mm und die Lauflänge 19,7 mm. Kopf und Nacken sind leuchtend hell lehmgelb oder etwas heller am Unternacken. Die Basis um den Schnabel ist hell gelbbraun. Die Oberseite ist graubraun. Abgetragenes Gefieder weist gelbbraune Spitzen auf. Bürzel und Oberschwanzdecken sind hell gelbweiß oder verwaschen grau. Der Schwanz ist dunkel graubraun und leicht hell gelbrot gesäumt im frischen Gefieder. Im abgetragenen Gefieder sind die Säume weiß. Die Oberflügeldecken sind wie die Oberseite gefärbt. Die Basis der Innenfahnen der großen Armdecken und Schirmfedern ist manchmal dunkler; die Außenränder der großen Armdecken sind rosa-zimtfarben verwaschen. Die großen Handdecken und der Daumenfittich sind dunkel graubraun mit schwarzen Spitzen. Die Hand- und Armschwingen sind ebenfalls dunkel graubraun. Die Außenfahnen sind schmal heller grau umsäumt. Die Spitzen der Armschwingen und der inneren Handschwingen sind schmutzig weiß. Kinn, Brust und Brustseiten sind hell zimt-lederfarben. Die übrige Unterseite ist weiß mit hell gelblich-lederfarbener Verwaschung, die an den Flanken am kräftigsten ist. Die Unterflügeldecken und die Achselfedern sind weiß. Die Färbung des Schnabels ist nicht bekannt.

## Verbreitung, Lebensraum, Lebensweise und Status

Die beiden Exemplare wurden in 5.125 m Höhe auf dem westtibetanischen Kushku-Maidan-Hochplateau zwischen den Flüssen Kalakashi He und Yarkant im Südwesten des Uigurischen Autonomen Gebiets Xinjiang nach einem Sturm in einem Schwarm von Mattenschneegimpeln entdeckt. Die Flügel des Jungvogels waren noch nicht voll ausgewachsen. In seinen Notizen von 1934 vermutete Sillem daher, dass die Art entweder in der Nähe des Typenfundorts brütet oder nahe den Gipfeln des Kunlun-Gebirges. Über die Lebensweise ist nichts bekannt. Im Juni 2012 wurde im Yenigou-Tal im Westen der Provinz Qinghai ein Exemplar fotografiert, das später von Experten, einschließlich Professor Roselaar, als Weibchen des Sillemgimpels identifiziert wurde. Die Art wird von BirdLife International in der Kategorie unzureichende Datenlage (data deficient) gelistet.

## Systematik

Bis 2015 stand der Sillemgimpel unter dem Trivialnamen Sillem-Schneegimpel in der Gattung der Schneegimpel (Leucosticte). Eine DNA-Sequenz-Analyse unterstützt jedoch die Stellung in der Gattung Carpodacus, was vom International Ornithological Congress übernommen wurde. 2016 wurde der Trivialname in Sillemgimpel umgeändert.
# Sigurd Larsen

Sigurd Larsen (* 1981) ist ein dänischer Architekt und Möbeldesigner, der in Berlin lebt und arbeitet.

## Leben

Larsen studierte ab 2002 Architektur an der Architekturschule Aarhus (Abschluss Bachelor) und ab 2006 Design an der Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur, Design og Konservering (KADK) in Kopenhagen, wo er 2008 einen Master-Abschluss erwarb. Er arbeitete bei OMA Rem Koolhaas in New York, beim niederländischen Architekturbüro MVRDV in Rotterdam und bei COBE in Kopenhagen und Berlin. 2009 gründete Larsen sein Büro in Berlin-Kreuzberg. 2016 und 2017 stellte er verschiedene Einfamilienhäuser in Dänemark und New York fertig sowie eine Reihe von „LoftRooms“ im Michelberger Hotel in Berlin.
Von 2011 bis 2016 war Larsen Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität der Künste Berlin. Seit 2016 ist er als Professor an der Berlin International University of Applied Sciences in Berlin tätig.

## Werke

* WERKSTÜCK Edition 001, für HORNBACH, Berlin, 2018
* Küchen für Reform, 2017,
* „The Shrine“, 2017
* “FELLESHOCKER” für die Skandinavische Botschaft, 2017,
* Sofas für FormelA, 2015 und 2017
* “The Roof House” Kopenhagen, 2017,
* “The Green House”, Lejre, 2017
* “The Barn House”, New York, 2016
* „Hideouts“ Michelberger Hotel, Berlin, 2016
* „Sorte Hus“, Kopenhagen, 2014
* Klick Regale für New Tendency, 2014,

## Auszeichnungen

* 2012: Schinkelpreis, Bereich Kunst. Projekt: Wachsende Konserve, Potsdam
* 2013: Haus für Tanz, (LP 1-5) Bordeaux_FR, Wettbewerb – 1. Preis
* 2013: Lindenhöfe, Wohnen, (LP 2) Berlin_DE, Wettbewerb – 2. Preis
* 2014: Stellingen, Wohnen und Kultur, (LP 2) Hamburg_DE, Wettbewerb – Ehrenwerte Erwähnung
* 2014: Adidas „Eat and Greet“, Konzeptentwurf für den Wettbewerb, (LP 2-4) Herzogenaurach_DE, Wettbewerb – 1. Preis
* 2016: Architekturwettbewerb Gesamtschule Rheda-Wiedenbrück. - 1. Preis
* 2016: Ideenwettbewerb „The City Above the City“ Projekt: Dachkiez. - 2. Preis
* 2016: AIT Award ”Best Hotel Design” Projekt: Michelberger Hotel, Berlin
* 2017: World Architecture Festival Prize. Shortlisted, Kategorie ”House”. Projekt: The Roof House
# Silvio Cadelo

Silvio Cadelo (* 10. Oktober 1948 in Modena) ist ein italienischer Comiczeichner.
Nach seinem Kunststudium arbeitete Cadelo als Bühnenbildner beim Theater. Ende der 1970er Jahre entdeckte er das Medium Comic und zeichnete alsbald für das Magazin Linus. 1981 erschien sein erstes Album, Skeol, welches grafisch vom Magazin Métal hurlant, besonders Moebius, inspiriert war. Alejandro Jodorowsky lud ihn ein, mit ihm die Geschichte La Saga d'Alandor (dt.: Die Saga von Alandor) zu realisieren. Nach zwei Alben jedoch trennten sich die beiden aufgrund von Meinungsverschiedenheiten. Allerdings war Cadelo nun auch in Frankreich populär. Es folgten Veröffentlichungen im Magazin (à suivre) und weitere Alben mit phantasievollen und erotischen Inhalten.

## Alben

* Tulipan d´amore (Schreiber & Leser, 1990)
* Vogliadicane – Mordlust (2 Alben, Schreiber & Leser, 1990–1994)
* Die Abenteuer des jungen Saturn (Schreiber & Leser, 1994)
* Die Saga von Alandor (Schreiber & Leser, 1996)
# Siissisoq

Siissisoq ist eine grönländische Rock- und Heavy-Metal-Band aus Uummannaq.

## Geschichte

Der Bandleader Karl Enok Mathiassen wurde 1992 von seinem Abendschullehrer Thomas Lange als Gitarrist in die Rockband Taaq aus Uummannaq eingeladen. Kurze Zeit später zog er nach Dänemark, um dort die Efterskole zu besuchen. Mit dem Schulbesuch war ein Auslandsaufenthalt in Afrika verbunden. Nachdem er nach Grönland zurückgekehrt war, gründete er 1994 gemeinsam mit Jens Samuelsen und Villads Kristiansen seine eigene Band. Als er von seinen Erlebnissen in Afrika erzählte, erhielt er den Spitznamen Siissisoq („Nashorn“), der der Name der Band wurde. Die drei Bandmitglieder fühlten sich von Gruppen wie Metallica, The Doors und White Zombie inspiriert.
Erst 1998 schickte die Gruppe eine Demoaufnahme an das Plattenlabel Ulo, das begeistert reagierte, und kurz darauf erschien das Debütalbum Aammarpassuillu („Und vieles mehr“), dessen neun Lieder wie der Bandname alle nach Tieren benannt sind: Puuluki („Schwein“), Inuttuumasoq („Zombie“), Nersussuaq („Kuh“), Kakilisak („Stichling“), Zebra, Pulateriaarsuk („Schlange“), Orpimmiutakassak („Zeisig“), Imarmiutarsuaq („Nilpferd“) und Hiisti („Pferd“). Die Band gab selbst an, dass die Lieder wegen der Texte für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet seien. Das Album wurde ein großer Erfolg und die Band tourte anschließend durch Grönland, Dänemark und Island. Für die Tournee wurden Jens Thorin und Hans Therkildsen mit in die Band geholt. Kurze Zeit später kam auch Knud Mathiassen, der auch bei Taaq war, in die Band. Später erhielt die Band den Koda Award.
2001 erschien ein Live-Album mit dem gleichen Titel wie dem des Debütalbums, auf dem sich die beiden zusätzlichen Lieder Iluersiooq („Hyäne“) und Amarunngortartoq („Werwolf“) befanden.
Nach Jahren geringer Aktivität veröffentlichte die Gruppe, die seit 2016 wieder in Originalbesetzung auftrat, zum 20. Jubiläum des Debütalbums 2018 eine Neuherausgabe ihrer beiden Alben gemeinsam mit einer Konzert-DVD. 2021 erschien ein das neue Album Nilliaannarit („Schrei einfach“) mit neun neuen Liedern, die Karl Enok Mathiassen sein seinem 14. Lebensjahr geschrieben, aber nicht veröffentlicht hatte.

## Diskografie

* 1998: Aammarpassuillu
* 2001: Aammarpassuillu (Live)
* 2021: Nilliaannarit
# Sikorsky S-62

Der Sikorsky S-62 ist ein einmotoriger Amphibienhubschrauber des US-amerikanischen Hubschrauberherstellers Sikorsky. Der Hubschrauber wurde unter anderem bei der United States Coast Guard für Search-and-Rescue-Aufgaben eingesetzt und trug dort die Bezeichnung HH-52A Seaguard.

## Entwicklung

Er basiert auf dem kolbenmotorgetriebenen Sikorsky S-55, von dem das Flugwerk und wesentliche Systeme wie Rotor und Hydraulik übernommen wurden. Allerdings wurden die Plätze von Cockpit und Antrieb vertauscht und die Kabine allgemein geräumiger ausgeführt. Möglich wurde dies durch den, bei Sikorsky erstmaligen, Einsatz einer bei gleicher Leistung kleiner bauenden Gasturbine, die einen 3-Blatt-Hauptrotor und den konventionellen 2-Blatt-Heckrotor antreibt. Der Erstflug fand am 14. Mai 1958 statt.
Der verstärkte, bootsförmige Rumpfboden bewirkte, dass man ihn von Land, Wasser, Eis, Schnee, Sand und Sumpf aus einsetzen konnte. Seitlich sind Stützschwimmer angebracht. Das Hauptfahrwerk sowie das Spornrad sind starr.
Der Hubschrauber ist seit dem Jahr 1993 nicht mehr im Dienst der US Coast Guard, sein Nachfolger ist der HH-65 Dolphin.

## Versionen
### S-62

    Prototyp.

### S-62A

    erste Serienausführung mit hydraulischem System der S-55, 785 kW General Electric CT58-110-1 Triebwerk und einer Kapazität von 11 Passagieren, 44 wurden gebaut.

### S-62B

    Prototyp einer S-62A mit dem Rotorsystem der S-58.

### S-62C (HH-52A)

    Bezeichnung für 99 an die United States Coast Guard gelieferte S-62C mit einem 930 kW General Electric CT58-GE-8 Triebwerk (vor 1962 als HU2S-1G bezeichnet).

### S-62J

    26 von Mitsubishi zwischen 1963 und 1976 in Lizenz gefertigte S-62A.

## Militärische Nutzer
### Island Island

* Isländische Küstenwache

### Japan Japan

* Luftselbstverteidigungsstreitkräfte
* Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte
* Küstenwache

### Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

* United States Coast Guard

## Technische Daten (S-62C/HH-52A)

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 10, alternativ Fracht |
| Rotordurchmesser | 16,17 m |
| Rumpflänge | 13,60 m |
| Höhe | 4,32 m |
| Leermasse | 2205 kg |
| max. Startmasse | 3587 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 163 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 148 km/h |
| Steigrate | 350 m/min |
| Reichweite | 743 km |
# Signature Aviation

Signature Aviation plc ist ein britisches multinationales Unternehmen mit Sitz in London, welches Dienstleistungen im Bereich der Flugzeugabfertigung an etwa 400 Standorten anbietet. Anteile werden an der London Stock Exchange gehandelt.

## Geschichte

Das Unternehmen geht auf ein 1879 in Schottland gegründetes Textilunternehmen für Maschinenriemen in Dundee, Schottland zurück. Später wechselte das Unternehmen den Namen zu Scandinavia Belting Limited und BB&A Limited. Ab 1939 wurden vor allem Materialien für Bremsen im Automobil- und Flugzeugbereich hergestellt. 1986 wurde die Firma APPH, welche Landefahrwerke und Hydraulikkomponenten fertigte, übernommen.
Nach mehreren Unternehmensübernahmen und -fusionen entstanden die zwei Geschäftsbereiche „Aviation“ und „Materials Technology“. Nachfolgend wurden weitere Firmen im Bereich der Flugzeugabfertigung und -instandhaltung erworben. 2005 und 2006 trennte man sich vom Materialbereich und spezialisierte sich ausschließlich auf die Luftfahrt. Dieser Unternehmensbereich lief unter dem Namen „Signature“. Nach weiteren Übernahmen wurde 2019 bekannt, dass sich das Unternehmen von der Triebwerks-Reparatursparte trennen und den Namen des Gesamtunternehmens in „Signature Aviation“ zu ändern plant.

## Tätigkeitsbereiche

Aktuell bietet das Unternehmen unter anderem Flugzeugwartung, Bodenabfertigung und Charterflüge an. Eigenen Angaben zufolge sei Signature Aviation der weltweit größte Anbieter in diesem Bereich. Zu den Kunden zählen vor allem die Kleinluftfahrt, Privatjet-Betreiber sowie Regionalfluggesellschaften. Das Angebot ist in Nord- und Südamerika, Europa, Asien und Afrika verfügbar.
# Sikory Juskie

Sikory Juskie (deutsch Schikorren, 1927 bis 1945 Wellheim) und Sikory Juskie (osada) sind zwei Ortschaften in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren. Sie gehören zur Landgemeinde Stare Juchy ((Alt) Jucha, 1938 bis 1945 Fließdorf) im Powiat Ełcki (Kreis Lyck).

## Geographische Lage

Sikory Juskie liegt am Südufer des Laszmiaden Sees (1938 bis 1945: Laschmieden See, polnisch Jezioro Łaśmiady) im Osten der Woiwodschaft Ermland-Masuren, elf Kilometer nordwestlich der Kreisstadt Ełk (Lyck). Der Weiler Sikory Juskie (osada) liegt etwa ein Kilometer weiter südlich.

## Geschichte

Der kleine Ort Schikorren (nach 1818 mit Zusatz Kirchspiel Stradaunen) wurde im Jahre 1556 gegründet und bestand aus mehreren kleinen Gehöften. Während sich über die Geschichte der heutigen Ortschaft Sikory Juskie (osada) nichts weiter belegen lässt, war das Dorf selbst zwischen 1874 und 1945 in den Amtsbezirk Stradaunen (polnisch Straduny) eingegliedert und gehörte somit zum Kreis Lyck im Regierungsbezirk Gumbinnen (ab 1905: Regierungsbezirk Allenstein) in der preußischen Provinz Ostpreußen. In Schikorren waren im Jahre 1910 insgesamt 124 Einwohner registriert.
Aufgrund der Bestimmungen des Versailler Vertrags stimmte die Bevölkerung im Abstimmungsgebiet Allenstein, zu dem Schikorren gehörte, am 11. Juli 1920 über die weitere staatliche Zugehörigkeit zu Ostpreußen (und damit zu Deutschland) oder den Anschluss an Polen ab. In Schikorren stimmten 100 Einwohner für den Verbleib bei Ostpreußen, auf Polen entfielen keine Stimmen.
Am 23. November 1927 wurde Schikorren (Ksp. Stradaunen) in „Wellheim“ umbenannt. Die Zahl der Einwohner reduzierte sich bis 1933 auf 107 und betrug 1939 nur noch 94. In Kriegsfolge wurde der Ort 1945 mit dem gesamten südlichen Ostpreußen an Polen überstellt und erhielt die polnische Namensform „Sikory Juskie“, dann auch um Sikory Juskie (osada) ergänzt. Beide sind in das Schulzenamt (polnisch sołectwo) Sikory Juskie eingegliedert und gehören somit zum Verbund der Landgemeinde Stare Juchy (Landgemeinde (Alt) Jucha, 1927 bis 1945 Fließdorf) im Powiat Ełcki (Kreis Lyck), vor 1998 der Woiwodschaft Suwałki, seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugehörig.

## Kirche

Schikorren war bis 1945 in die evangelische Kirche Stradaunen in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union sowie in die katholische Kirche St. Adalbert in Lyck im Bistum Ermland eingepfarrt. Heute gehören das Dorf Sikory Juskie und Sikory Juskie (osada) zur katholischen Pfarrei Straduny im Bistum Ełk der Römisch-katholischen Kirche in Polen. Die evangelischen Einwohner halten sich zur Kirchengemeinde in Ełk, einer Filialgemeinde der Pfarrei Pisz (Johannisburg) in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.

## Verkehr

Sikory Juskie und Sikory Juskie (osada) liegen an einer Nebenstraße, die vom Mittelzentrum Stare Juchy ((Alt) Jucha, 1938 bis 1945 Fließdorf) über Bałamutowo (Ballamutowen, 1934 bis 1945 Giersfelde) nach Straduny (deutsch Stradaunen) an der polnischen Landesstraße 65 (ehemalige deutsche Reichsstraße 132) führt. Eine Bahnanbindung besteht nicht.
# Sikory

Sikory ist ein polnischer Ortsname:
* Woiwodschaft Kujawien-Pommern:
** Sikory (Rypin) im Powiat Rypiński
* Woiwodschaft Łódź:
** Sikory (Zadzim) im Powiat Poddębicki
* Woiwodschaft Masowien:
** Sikory (Bielany) im Powiat Sokołowski
** Sikory (Raciąż) im Powiat Płoński
** Sikory (Wieliszew) im Powiat Legionowski
* Woiwodschaft Podlachien:
** Sikory (Mońki) im Powiat Moniecki
* Woiwodschaft Westpommern:
** Sikory (Czaplinek) im Powiat Drawski, bis 1945: Zicker, Kreis Neustettin, Pommern
** Sikory (Gryfice) im Powiat Gryficki, bis 1945: Zicker, Kreis Greifenberg, Pommern
Siehe auch:
* Sikory Juskie, Sikory Ostrokolskie
* Sikory-Bartkowięta, Sikory-Bartyczki, Sikory-Janowięta, Sikora-Pawłowięta, Sikory-Piotrowięta, Sikory-Tomkowięta, Sikory-Wojciechwięta
# Singelbert

Singelbert ist eine der 106 Ortschaften der Gemeinde Reichshof im Oberbergischen Kreis im nordrhein-westfälischen Regierungsbezirk Köln in Deutschland.

## Lage und Beschreibung

Der Ort liegt nordöstlich der Wiehltalsperre, die nächstgelegenen Zentren sind Gummersbach (15 km nordwestlich), Köln (64 km westlich) und Siegen (39 km südöstlich).
Bevölkerungsentwicklung :
| Jahr | Einwohner |
| 1991 | 15 |
| 2005 | 18 |
| 2006 | 18 |
| 2008 | 18 |
| 2017 | 12 |
| 2018 | 12 |
| 2019 | 12 |
Aggermühle | Allenbach | Allinghausen | Alpe | Berghausen | Bieshausen | Blankenbach | Blasseifen | Blockhaus | Borner | Branscheid | Breidenbach | Brüchermühle | Buchen | Burgmühle | Denklingen | Dorn | Dreschhausen | Dreslingen | Drespe | Eckenhagen | Eichholz (Denklingen) | Eichholz (Eckenhagen) | Eiershagen | Erdingen | Ersbach | Fahrenberg | Feld | Feldermühle | Freckhausen | Grünschlade | Grunewald | Hahn | Hähnen (Denklingen) | Hähnen (Eckenhagen) | Hahnbuche | Hahnenseifen | Halsterbach | Hamig | Hardt | Hasbach | Hasenbach | Hassel | Hecke | Heidberg | Heide | Heienbach | Heikausen | Heischeid | Heseln | Hespert | Hundhausen | Hunsheim | Kalbertal | Kamp | Komp (Denklingen) | Komp (Eckenhagen) | Konradshof | Leienschlade | Lepperhof | Löffelsterz | Lüsberg | Meiswinkel | Mennkausen | Mittelagger | Mühlenschlade | Müllerheide | Nebelseifen | Nespen | Neumühle | Niedersteimel | Nosbach | Nothausen | Oberagger | Obersteimel | Oberwehnrath | Odenspiel | Ösingen | Ohlhagen | Pettseifen | Pochwerk | Rabenschlade | Schalenbach | Schemmerhausen | Schmittseifen | Schneppenberg | Schneppenhurth | Schönenbach | Singelbert | Sinspert | Sotterbach | Stein | Sterzenbach | Tillkausen | Ulbert | Volkenrath | Wald | Wehnrath | Welpe | Wiedenhof | Wiehl | Wildberg | Wildbergerhütte | Windfus | Wolfkammer | Wolfseifen | Zimmerseifen
# Wencheng

Der Kreis Wencheng (文成县, Wénchéng Xiàn) ist ein Kreis in der chinesischen Provinz Zhejiang. Er gehört zum Verwaltungsgebiet der bezirksfreien Stadt Wenzhou. Die Fläche beträgt 1.296 Quadratkilometer und die Einwohnerzahl 288.168 (Stand: Zensus 2020). 1999 zählte Wencheng 372.451 Einwohner.
# Schweizer Käse

Schweizer Käse bezeichnet
* in der Schweiz hergestellten Käse, insbesondere die landestypischen Sorten, siehe Käseherstellung in der Schweiz
* Emmentaler, besonders in Deutschland werden beide Bezeichnungen synonym verwendet
* eine Redensart für „löchrig“ (Emmentaler): Gedanke, Werk, Hausdach etc. bei dem viel fehlt
# Schweinach

Schweinach ist ein geographischer Name:
Ort:
Gewässer:
* Schweinach, andere Namensform des Schweinachbachs, rechter Zufluss der Aisch nahe der Pulvermühle, Stadt Neustadt an der Aisch, Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim, Bayern
* Schweinach (Windach), rechter Zufluss der Windach bei Schondorf am Ammersee, Landkreis Landsberg am Lech, Bayern
Siehe auch:
# Schweizer Meisterschaften im Skispringen und der Nordischen Kombination 1998

Die Schweizer Meisterschaften im Skispringen und der Nordischen Kombination 1998 fanden vom 30. Januar bis 1. Februar 1998 in Langenbruck statt. Das Skispringen gewann Sylvain Freiholz und die Nordische Kombination Andi Hartmann.

## Nordische Kombination
### Einzel

| Platz | Name | Ort | Rückstand (min) |
| 01 | Andi Hartmann | Alpina St. Moritz | |
| 02 | Urs Kunz | Gibswil | 1:00,5 |
| 03 | Jean-Yves Cuendet | Le Lieu | 1:49,3 |
| 04 | Marco Zarucchi | Alpina St. Moritz | 2:02,4 |
| 05 | Andreas Hurschler | Grafenort | 2:14,5 |
| 06 | Christoph Engel | Schüpfheim | 2:36,6 |
Datum: Samstag, 31. Januar 1998 und Sonntag, 1. Februar 1998 in Langenbruck Andi Hartmann gewann mit 1 Minute Vorsprung auf Urs Kunz und holte damit seinen ersten Meistertitel.

## Skispringen
### Normalschanze

| Platz | Name | Verein | Weite 1 | Weite 2 | Punkte |
| 01 | Sylvain Freiholz | Le Brassus | 75,5 m | 74,5 m | 231,5 |
| 02 | Marco Steinauer | SC Einsiedeln | 71,5 m | 74,0 m | 224,6 |
| 03 | Andi Hartmann | Alpina St. Moritz | 70,5 m | 73,0 m | 216,2 |
| 04 | Sepp Zehnder | SC Einsiedeln | 70,0 m | 72,5 m | 214,5 |
| 05 | Armin Krügel | SC Marbach | 71,5 m | 73,0 m | 212,9 |
| 06 | Andreas Küttel | SC Einsiedeln | 72,5 m | 71,5 m | 209,3 |
| 07 | Simon Ammann | Unterwasser | 70,0 m | 71,5 m | 208,3 |
| 08 | Lucas Vonlanthen | St. Gall | 69,5 m | 71,0 m | 205,6 |
| 09 | Christoph Birchler | SC Einsiedeln | 70,0 m | 70,5 m | 204,1 |
| 010 | Stephane Maire | Vaulion | 68,0 m | 69,0 m | 202,4 |
Datum: Freitag, 30. Januar 1998 in Langenbruck Sylvain Freiholz gewann mit Weiten von 75,5 m und 74,5 m vor Marco Steinauer und Andi Hartmann und holte damit seinen vierten Meistertitel.
# Werksbrücke West

Die Werksbrücke West ist eine private Straßen- und Eisenbahnbrücke über den Main in Frankfurt am Main. Sie befindet sich an der Westgrenze des Industrieparks Höchst bei Mainkilometer 22,030.
Ihr einziger, am linken Mainufer stehender Pylon hat zwei senkrechte Stiele aus Stahlbeton, die mit einem Pfeilerachsabstand von nur 8 m beidseits der Mittelachse des 30,95 m breiten Brückendecks stehen. Dieser Querschnitt beruht auf der vom Bauherrn vorgegebenen Aufteilung in einen mittleren Bereich mit einem Bahngleis und Rohrleitungen und getrennt davon den beiden Außenseiten mit jeweils einer zweispurigen Fahrbahn und einem Gehweg.
Sie wurde 1970 bis 1972 für die damaligen Farbwerke Hoechst als Schrägseilbrücke mit einem Spannbeton-Überbau im Freivorbau errichtet. Die von Ulrich Finsterwalder und Herbert Schambeck zusammen mit dem Architekten Gerd Lohmer geplante und von Dyckerhoff & Widmann errichtete Brücke war die erste als Schrägseilbrücke ausgeführte Betonbrücke für Eisenbahn- und Straßenverkehr. Sie war außerdem die erste Schrägseilbrücke in Harfenform, bei der zahlreiche Schrägseile dicht nebeneinander angeordnet wurden. Ihr Fahrbahnträger besteht aus einem durchgehenden Spannbeton-Hohlkasten, der alle 3 m durch Querträger versteift ist.
Das Flussfeld hat eine Stützweite von 148,23 m. Der Bauherr hatte gefordert, dass die Rohrleitung im Süden schon nach rund 95 m die Brücke verlassen und auch die Brücke selbst schon kurz darauf enden solle. Deshalb stand dort nur ein kurzer Verankerungsbereich zur Verfügung, so dass nicht die gesamte Hauptöffnung über dem Main an den Pylon angehängt wurde. Stattdessen wurden auf dem nördlichen Uferpfeiler sogenannte Betonsegel angeordnet, zwei an beiden Seiten des Mittelbereichs rund 30 m über den Fluss und über den Uferbereich ausladende Kragträgerpaare aus Spannbeton.
Über die östliche, zum Werk hin gelegene Fahrbahn wird der größte Teil des werksinternen LKW-Verkehrs zwischen Nordwerk und Südwerk geführt. Sie dient damit auch der Erschließung des 2004 eingeweihten Rhein-Main-Containerports. Auf ihrer Westseite trägt sie eine öffentlich zugängliche Privatstraße. Sie führt als Hochstraße auf der Werksmauer zum Sindlinger Kreisel am Tor West. Eine weitere Rampe liegt im alten Ortskern von Sindlingen. Seit einigen Jahren ist diese Privatstraße für den motorisierten Verkehr gesperrt.