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# Ingrid Hönlinger

Ingrid Hönlinger (* 17. August 1964 in Ludwigsburg) ist eine deutsche Politikerin (Bündnis 90/Die Grünen) aus Ludwigsburg. In der 17. Wahlperiode war sie Mitglied des Deutschen Bundestages.

## Ausbildung und Privates

Nach dem Abitur in Ludwigsburg 1983 studierte Hönlinger bis 1989 Rechtswissenschaft an der Universität Passau und der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg. Es folgten ein dreijähriges Referendariat am Landgericht Heilbronn und Praktika in London, Straßburg und Brüssel. Seit 1992 ist sie selbstständige Rechtsanwältin, seit 2001 hat sie eine eigene Kanzlei.
Hönlinger war verheiratet mit Siegfried Rapp.

## Politische Karriere

Hönlinger ist seit 2005 Mitglied bei Bündnis 90/Die Grünen. Bei der Bundestagswahl 2009 trat sie im Wahlkreis Ludwigsburg an. Sie erhielt 15,6 % der Erststimmen und zog über Listenplatz 9 in den Bundestag ein. Ihre Schwerpunkte waren Demokratie, Rechtspolitik, Menschenrechte und Lateinamerika.
Im Bundestag hatte sie folgende Aufgabenbereiche: Sprecherin für Demokratiepolitik, stellv. politische Koordinatorin des Arbeitskreises 3 der Bundestagsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Mitglied und Obfrau im Rechtsausschuss, stellv. Mitglied im Ausschuss für Menschenrechte und humanitäre Hilfe, stellv. Mitglied im Innenausschuss, stellv. Mitglied im Ausschuss für Wahlprüfung, Mitglied im Unterausschuss Europarecht, Vorsitzende der deutsch-südamerikanischen Parlamentariergruppe, stellv. Vorsitzende der deutsch-spanischen Parlamentariergruppe, Mitglied in der deutsch-brasilianischen Parlamentariergruppe, Mitglied in der deutsch-mexikanischen und deutsch-mittelamerikanischen Parlamentariergruppe.
2014 hat die argentinische Präsidentin, Cristina Fernández de Kirchner, ihr den „Orden de Mayo“ verliehen. Der Maiorden ist eine Auszeichnung, die 1946 geschaffen wurde. Die Argentinische Republik verleiht ihn an Menschen, die mit ihren Anstrengungen zum Fortschritt, zum Wohlergehen, zur Kultur und zum guten Verständnis sowie zur internationalen Solidarität beitragen. Er verdankt seinen Namen der Mai-Revolution von 1810. Großmeister/in des Ordens ist der Staatspräsident bzw. die Staatspräsidentin.
2016 wurde sie von den Grünen Mitgliedern beinahe einstimmig gewählt, um 2017 wieder für den Bundestag zu kandidieren.

## Mitgliedschaften

Hönlinger ist Vorsitzende von RechtGrün – Verein für grüne und grünnahe JuristInnen sowie Vorstandsmitglied im Förderverein Zentrale Stelle. Sie ist Mitglied bei Amnesty International, Mehr Demokratie, Netzwerk Integration, Arbeitskreis Asyl Baden-Württemberg, BUND, ADFC, VCD und der Europa-Union Parlamentariergruppe Deutscher Bundestag.
# Ingrid Holzhammer

Ingrid Holzhammer (* 18. Dezember 1947 in Linz) war sozialdemokratische Vizebürgermeisterin der Stadt Linz. Mit ihrem Mann Richard hat sie eine gemeinsame Tochter, Claudia (* 1971).

## Ausbildung

Nach Volks- und Hauptschule besuchte sie von 1963 bis 1966 die Linzer Handelsschule und anschließend das Gymnasium für Berufstätige in Linz, das sie 1971 mit der Matura abschloss. An der Universität Linz studierte sie Rechtswissenschaften und promovierte im Juli 1976 zum Doktor der Rechte.

## Beruflicher Werdegang

Holzhammer war von 1966 bis 1971 als Vertragsbedienstete an der Johannes Kepler Universität Linz tätig. 1971 trat sie der Sozialdemokratischen Partei Österreichs bei. Von 1976 bis 1980 Gerichtstätigkeit in Linz, wobei sie im Oktober 1979 die Richteramtsprüfung ablegte.
Seit 1980 ist sie beim Magistrat Linz tätig. Sieben Jahre lang war sie Leiterin der Rechtsabteilung des Amtes für Jugend und Familie, anschließend drei Jahre Leiterin des Amtes für soziale Angelegenheiten. Sie ist seit 1987 Mitglied des Linzer Gemeinderates. Schließlich wurde sie Sozialstadträtin und von 2003 bis 2009 war sie 1. Vizebürgermeisterin.
Weitere politische Funktionen sind die Mitgliedschaft des SPÖ-Landesparteivorstandes, des SPÖ-Landesfrauenvorstandes. Sie ist stellvertretende SPÖ-Bezirksparteivorsitzende, Landesvorsitzende des OÖ Pensionistenverbandes und Vorsitzende des Sozialausschusses des Österreichischen Städtebundes.
Ihre Tätigkeiten in der Stadt Linz sind Aufsichtsrats-Vorsitzende der SZL Seniorenzentren Linz GmbH, stellvertretende Vorsitzende des Sozialvereins B37. Sie ist Mitglied zahlreicher anderer Sozialvereine sowie Vorsitzende des Familien- und Sozialausschusses des Jugendbeirates.
# Institut für Radiobiologie der Bundeswehr

Das Institut für Radiobiologie der Bundeswehr (InstRadBioBw) in München forscht auf dem Gebiet des medizinischen A-Schutzes und der Strahlenmedizin. Es ist in seiner Fachkompetenz weltweit als Ansprechstelle anerkannt.

## Geschichte

Mit dem Umzug der Sanitätstruppenschule der Bundeswehr nach München im Jahr 1957 erhielt der Sanitätsdienst der Bundeswehr erstmals die federführende Rolle für die Forschung auf dem Gebiet des medizinischen ABC-Schutzes, der bis dahin bei der Bundeswehr Bestandteil des Aufgabenbereichs der ABC-Abwehrtruppe war. Erst einige Jahre später war eine effektive experimentelle Forschungsarbeit möglich. Im Jahr 1966 wurde für die Forschungsarbeit ein eigenes Laboratoriumsgebäude in München fertiggestellt. Mit dem Umzug in die Ernst-von-Bergmann-Kaserne erhielt das Institut 1980 die heutige Bezeichnung.
Gemeinsam mit dem Institut für Mikrobiologie der Bundeswehr und dem Institut für Pharmakologie und Toxikologie der Bundeswehr wurde das Institut im August 2002 zur selbstständigen Dienststelle des Zentralen Sanitätsdienstes der Bundeswehr und dem Sanitätsamt der Bundeswehr unterstellt. Am 1. März 2007 erhielt das Institut offiziell den Titel Institut für Radiobiologie der Bundeswehr in Verbindung mit der Universität Ulm. Seit 2012 sind alle drei Institute militärisch wieder der Sanitätsakademie unterstellt.

## Aufgaben

* Bereitstellung von Expertensachverstand, Spezialdiagnostikkapazität, Grundsätzen, Konzepten, Richtlinien und Verfahren zur Erhaltung/Wiederherstellung der Gesundheit von A- bzw. mit nicht-ionisierenden Strahlen Exponierten.
* Bereitstellung mobiler Einsatzkräfte (Task-Forces) bei militärischen A-Gefährdungslagen sowie zur medizinischen Verifikation von Strahlenexpositionen.
* Forschung zu Pathomechanismen, Vorbeugung, Erkennung, Behandlung und Epidemiologie von Gesundheitsstörungen durch A-Exposition bzw. Wirkungen durch nicht-ionisierende Strahlen.
* Bereitstellung von Expertensachverstand und mobilen Einsatzkräften im Rahmen des Response and Assistance Networks der IAEA.
# Industrias Salvador

Salvador war ein spanischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen Industrias Salvador von Salvador Grau Just aus Barcelona, das bisher nur Motorräder fertigte, begann 1922 auch mit der Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr wurde die Produktion bereits wieder eingestellt.

## Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein Cyclecar. Es war mit einem V2-Motor von M.A.G. mit 992 cm³ Hubraum ausgestattet. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.
Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Automuseum Collecció d’Automòbils de Salvador Claret in Sils zu besichtigen.
# Infanterie-Division Köslin

Die Infanterie-Division Köslin (auch Division Pommern) war eine deutsche Infanterie-Division des Heeres im Zweiten Weltkrieg mit Standort in Köslin im Wehrkreis II.

## Divisionsgeschichte

Die Division wurde am 20. Januar 1945 bei Köslin in Pommern als Gneisenau-Einheit für die Besetzung der Pommernstellung aufgestellt. Hierzu wurden die in der Nähe verfügbaren Regimenter Karnkewitz und Jatzingen (hauptsächlich bestehend aus Volkssturm-Bataillonen) sowie Ausbildungseinheiten der Waffen-SS-Unterführerschule Lauenburg und Reste anderer Einheiten zusammengezogen. Später erfolgte die Zusammenstellung der Division als zwei Divisionsregimenter „Köslin“ mit jeweils zwei Bataillonen und einem Artilleriebataillon „Köslin“, gebildet aus der ehemaligen Artillerie-Abteilung Grütz(n)er.
Im Februar 1945 wurde der Verband an die Front zur Heeresgruppe Weichsel versetzt und dort in die Division Pommernland überführt. Zum 12. März war nach der Verteidigungsschlacht um den Dievenower Brückenkopf ein Großteil der ehemaligen Angehörigen der Division getötet oder kriegsgefangen.

## Gliederung

* Regiment Krankewitz mit zwei Alarm- und fünf Volkssturm-Bataillonen
* Regiment Jatzinhen mit drei Notfall-Bataillonen, zwei Volkssturm-Bataillonen und den Einheiten der Waffen-SS-Unterführerschule Lauenburg
* Artillerie-Abteilung Grütz(n)er
* Baupionier-Ersatz- und Ausbildungs-Bataillon 2

## Kommandeur

* Oberst Peter Sommer: Januar 1945 bis Februar 1945
# Infanterie-Division Märkisch-Friedland

Die Infanterie-Division Märkisch-Friedland (auch Division Märkisch-Friedland und Gruppe Lehmann) war eine deutsche Infanteriedivision im Zweiten Weltkrieg.

## Divisionsgeschichte

Die Division wurde am 20. Januar 1945 bei Märkisch-Friedland in Pommern zur Besetzung der Pommernstellung aufgestellt. Hierzu wurden in der Nähe verfügbare Einheiten aus Ausbildungseinrichtungen der Wehrmacht (u. a. aus der Artillerieschule Groß Born, dem Truppenübungsplatz Groß Born) und Reste anderer Einheiten schnell zusammengezogen. Die Einheit wurde bei der Eroberung von Märkisch Friedland Mitte Februar 1945 durch die Rote Armee überrannt und größtenteils zerschlagen. Die restliche Teile des Verbands als sogenannte Ausbrucheinheiten entkommen wurden erst im März 1945 beim Durchbruch der Sowjets durch den Dievenower Brückenkopf aufgelöst.
Kommandeur der Division war Oberst Curt Lehmann.
Trotz der kurzer Zeit der Aufstellung wurden mehrere Soldaten der Division, besonders die Regimentsführer, mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet. Friedrich Buchenau erhielt als Führer des Fahnenjunker-Regiments 4 bei der Infanterie-Division Bärwalde (ab Februar 1945 zugeordnet) die Auszeichnung.

## Gliederung

* Fahnenjunker-Regiment 1 (Offizierskadetten, Regiment Bering)
* Fahnenjunker-Regiment 2
* Fahnenjunker-Regiment 3 (Regiment Wiechec)
* Fahnenjunker-Regiment 4 (Regiment Buchenau), ab Februar 1945 der Infanterie-Division Bärwalde zugeordnet
# Infanterie-Division Jütland

Die Infanterie-Division Jütland war eine deutsche Infanteriedivision im Zweiten Weltkrieg.

## Divisionsgeschichte

Die Division wurde am 4. Juli 1944 als sogenannte Schatten-Division im Zuge der 28. Aufstellungswelle durch den Wehrmachtsbefehlshaber Dänemark aufgestellt. Die Aufstellung erfolgte bei Esbjerg auf der dänischen Halbinsel Jütland und sollte bis September abgeschlossen sein. Am 3. August 1944 wurde die Infanterie-Division Jütland aber zur Aufstellung der 19. Grenadier-Division eingesetzt und die Infanterie-Division Jütland aufgelöst.
Am 9. März 1945 wurde erneut eine Infanterie-Division Jütland diesmal in der Nähe von Aalborg aus genesenden Soldaten aufgestellt, wodurch die Truppenstärke schon zum Aufstellungszeitpunkt sehr schwach für eine Division war. Mitte April erhielt die Division die Bezeichnung 325. Infanterie-Division Jütland, auch 325. Infanterie-Division. Der Aufbau der Division wurde bis zum Kriegsende nicht wirklich abgeschlossen. Trotzdem wurde die Division zur 1. Fallschirm-Armee an die Westfront geschickt und die überlebenden Divisionsangehörigen gingen am Kriegsende in Gefangenschaft.
Kommandeur der 325. Infanterie-Division Jütland war Generalleutnant Schaumberg.
Die Gliederung 1945 war:
* Grenadier-Regiment 590 mit jeweils zwei Bataillonen
* Grenadier-Regiment 591 mit jeweils zwei Bataillonen
* Grenadier-Regiment 592 mit jeweils zwei Bataillonen
* Artillerie-Regiment 325 mit jeweils zwei Bataillonen
* Panzerjäger-Kompanie 325
* Pionier-Kompanie 325
* Nachrichten-Kompanie 325
# Innenhafen

Mit Innenhafen bezeichnet man:
* eine Hafenanlage in Duisburg, siehe Innenhafen Duisburg
* ein Stadtteil von Wilhelmshaven, siehe Wilhelmshaven
# International Masters (Ringtennis) 2002

Das 1. International Masters im Ringtennis fand am 19. Mai 2002 im Rahmen des Deutschen Turnfestes in Leipzig statt. Anlass war die Deutschlandtour der südafrikanischen Ringtennis-Nationalmannschaft. Von beiden Nationen durften jeweils vier Spieler teilnehmen. Der Spielplan wurde nach einer Setzliste erstellt. Bei den Herren sicherte sich Reinhard Plog aus Deutschland in einem hart umkämpften Endspiel den Titel gegen den Südafrikaner Pieter de Bruin. Bei den Damen gewann nach einem souverän gespielten Turnier die Südafrikanerin Wilna van der Merwe das Finale deutlich gegen die amtierende deutsche Meisterin Maike von Aschwege aus Mannheim.

## Herren

| Viertelfinale | Viertelfinale | Viertelfinale | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale |
| D-1 | Deutschland Mario Müller | 31 | | | | |
| SA-4 | Sudafrika Bertus le Roux | 25 | | | | |
| | | | Deutschland Mario Müller | 15 | | |
| | | | Deutschland Reinhard Plog | 19 | | |
| D-3 | Deutschland Reinhard Plog | 32 | | | | |
| SA-2 | Sudafrika Gerrie Craig | 31 | | | | |
| | | | | | Deutschland Reinhard Plog | 30 |
| | | | | | Sudafrika Pieter de Bruin | 28 |
| D-2 | Deutschland Christian Herzog | 40 | | | | |
| SA-3 | Sudafrika Justin Kokott | 30 | | | | |
| | | | Deutschland Christian Herzog | 30 | | |
| | | | Sudafrika Pieter de Bruin | 38 | | |
| D-4 | Deutschland Ansgar Kutscha | 30 | | | | |
| SA-1 | Sudafrika Pieter de Bruin | 32 | | | | |

## Damen

| Viertelfinale | Viertelfinale | Viertelfinale | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale |
| D-1 | Deutschland Maike v. Aschwege | 31 | | | | |
| SA-4 | Sudafrika Annelien Kruger | 29 | | | | |
| | | | Deutschland Maike v. Aschwege | 34 | | |
| | | | Sudafrika Heleen Potgieter | 29 | | |
| D-3 | Deutschland Silke v. Aschwege | 29 | | | | |
| SA-2 | Sudafrika Heleen Potgieter | 39 | | | | |
| | | | | | Deutschland Maike v. Aschwege | 21 |
| | | | | | Sudafrika Wilna v. d. Merwe | 40 |
| D-2 | Deutschland Sabrina Westphal | 33 | | | | |
| SA-3 | Sudafrika Rone Steyn | 32 | | | | |
| | | | Deutschland Sabrina Westphal | 23 | | |
| | | | Sudafrika Wilna v. d. Merwe | 38 | | |
| D-4 | Deutschland Ilka Goth | 23 | | | | |
| SA-1 | SudafrikaWilna v. d. Merwe | 38 | | | | |
# Integralbild

Ein Integralbild dient der schnellen Berechnung von Pixelsummen innerhalb rechteckiger Ausschnitte von Bildern. Der Begriff ist abgeleitet von dem Konzept der diskreten Integration.

## Ursprung

Das Verfahren basiert auf dem Konzept der Summed Area Tables, das für das Texture Mapping entwickelt und 1984 erstmal von Franklin C. Crow vorgestellt wurde. Paul Viola und Michael Jones wendeten das Verfahren 2001 erstmals für die Bildverarbeitung an.

## Definition

In jedem Punkt des Integralbildes steht die Summe aller Pixel innerhalb des Rechtecks zwischen dem aktuellen Punkt und dem Ursprung des Bildes. In Punkt (x,y) steht also die Summe $I_{\Sigma }$ der Pixel innerhalb des Rechtecks, das von den Punkten (0,0), (x,0), (0,y) und (x,y) aufgespannt wird.
    $I_{\Sigma }(x,y)=\sum _{i=0}^{i\leq x}\sum _{j=0}^{j\leq y}I(i,j)$
Das Integralbild lässt sich effektiv in einem Durchlauf berechnen, da sich die Summe für einen Pixel immer aus der Vorgängersumme der vorhergehenden Zeile plus die neuen Pixel der aktuellen Zeile ergibt.
Um die Pixelsumme einer beliebigen Fläche des Ursprungsbildes zu berechnen, muss auf nur 4 Punkte im Integralbild zugegriffen werden.

## Beispiel

Die Pixelsumme der Fläche D im nebenstehenden Bild berechnet sich gemäß
    $I_{\Sigma }(\mathrm {Fl{\ddot {a}}che} _{D})=I_{\Sigma }(P_{1})+I_{\Sigma }(P_{4})-I_{\Sigma }(P_{2})-I_{\Sigma }(P_{3})$
Der große Vorteil dieses Verfahrens ist, dass unabhängig von der Größe der Fläche für die Berechnung der Pixelsummen des Ursprungsbildes immer nur ein Wert aus 4 Pixelwerten des Integralbildes berechnet werden muss.
# Integralbauweise

Die Integralbauweise zeichnet sich dadurch aus, dass komplex gestaltete Bauteile für Fahrzeuge, Flugzeuge und Maschinen am Stück, d. h. ohne Fügetechniken hergestellt werden. Zur Fertigung von Integralbauteilen eignen sich alle Urformverfahren wie das Gießen von Metallen und das Spritzgießen von Kunststoffen, einige Umformtechniken sowie Verfahren der additiven Fertigung wie der 3D-Druck.
Das Gegenteil zur Integralbauweise ist die Differentialbauweise. Am Beispiel eines Blechs, das mit Hutprofilen verstärkt ist, wird der Unterschied in der nebenstehenden Abbildung illustriert. Welche der beiden Bauweisen kostengünstiger ist, hängt von den geforderten Eigenschaften an das Bauteil und der herzustellenden Stückzahl ab.

## Vor- und Nachteile

Die wesentlichen Vorteile der Integralbauweise sind:
* Minimierung des Bauteilgewichts, da Fügestellen mit Materialüberlappungen entfallen (Beitrag zum Leichtbau)
* Minimale Anzahl von Halbzeugen für ein Bauteil mit mehreren Funktionen (Prinzip der Funktionsintegration)
* Effektive Werkstoffnutzung und hierdurch verringerte Materialkosten
* Wegfall von Fügeschritten
Als Nachteile der Integralbauweise sind zu nennen:
* Hohe Werkzeugkosten für große Bauteile
* Keine Demontierbarkeit von Einzelteilen für Wartung und Reparatur
* Erleichterte Schadensausbreitung durch das ganze Bauteil
* Erschwernis, unterschiedliche Werkstoffe in einem einzigen Fertigungsschritt zu kombinieren (sofern erforderlich).

## Beispiel

Das nebenstehende Bild zeigt ein Aluminium-Lüfterrad in Integralbauweise (aus einem Staubsauger). Es wurde mittels Druckguss ohne zusätzliche Fügeschritte für die Luftleitschaufeln hergestellt.
# Integralcontainer

Der Integralcontainer besteht aus dem isolierten Container, der Kälteanlage und der Regelung, die auch die Datenaufzeichnung durchführt.

## Container

Die zentral vom Schiff mit Kaltluft versorgte Porthole-Container-Generation (Conair- oder auch als Insulated-Container bezeichnet) waren weltweit von 1966 bis circa 2005 in den Nord-Süd-Fahrtgebieten im Einsatz. Seitdem werden fast ausschließlich Integral-Kühlcontainer mit eingebauter Ladungskühlanlage eingesetzt. Diese Kühlcontainer arbeiten vollautomatisch, zum Betrieb wird lediglich eine Stromversorgung benötigt.
Die isolierten Container werden seit 2007 ausschließlich in China von inzwischen nur noch drei Herstellern produziert: China International Marine Containers (CIMC), Shanghai Reeferco und Maersk Container Industry (MCI). Die Fabrik von MCI in Tinglev (Dänemark) wurde Ende 2006 aus Kostengründen stillgelegt. 2007 wurden rund 105.000 Container vorzugsweise 40-Fuß-Kühlcontainer (205.000 TEU rund 205 Mio. ft³) produziert.

## Kälteanlage

Die Kälteanlage, die aus dem Kältesystem (Verdichter, Kondensator, Kondensatorlüfter, Expansionsventil, Verdampfer) und dem Umwälzlüfter besteht, kühlt den Integralcontainer. Der elektrisch angetriebene Verdichter saugt das gasförmige Kältemittel an und komprimiert es. Anschließend wird es im luftgekühlten Kondensator verflüssigt und im Expansionsventil abhängig von der eingestellten Temperatur im Container im Druck reduziert. Das flüssige Kältemittel strömt in den Verdampfer und nimmt hier die zur Verdampfung notwendige Wärme aus der Luft auf. Diese Luft wird vom Umwälzlüfter oben aus dem Container angesaugt, gibt im Verdampfer Wärme ab (kühlt dabei ab) und strömt unten in den Container zurück. Die Luft fließt vertikal durch die Ladung, nimmt dabei Wärme auf und wird wieder vom Umwälzlüfter angesaugt. Damit ist der Luftkreislauf zur Ladungskühlung geschlossen.

## Regelung

Die Regelung besteht aus den Temperatursensoren, dem Temperaturregler (heute in der Regel ein Mikroprozessor) und den Schalt- und Stelleinrichtungen zum Ein- und Ausschalten des Verdichters und der Lüfter. Bei modernen Kälteanlagen von Integralcontainern kann die Verdichterdrehzahl mit Frequenzumrichtern abhängig von der erforderlichen Kälteleistung eingestellt werden. Damit ist eine energetisch sparsame Regelung der Temperatur ermöglicht.
Auf den Schiffen werden die Integralcontainer auf Reeferstellplätzen an das Bordnetz (440 V, 60 Hz) angeschlossen. In größeren Häfen ist eine Infrastruktur mit Kühlcontainer-Steckdosen vorhanden. Bei längeren Landtransporten mit dem Lkw wird ein Dieselgenerator-Aggregat an der Stirnseite (Diesel Clip-On Genset) angehängt.

## Anwendung

In Integralcontainern wurde 2008 etwa 60 % der interkontinental gehandelten Kühlladung von rund 80 Mio. Tonnen transportiert. Sie werden vorwiegend von Containerschiffen sowohl im Laderaum als auch an Deck befördert. Moderne Kühlschiffe transportieren im Laderaum Kühlladung und an Deck ebenfalls Integral-Kühlcontainer.
# Internationale Marinekonferenz

Die Internationale Marinekonferenz, auch Seekonferenz von Washington war eine internationale Konferenz, die von Oktober bis Dezember 1889 in Washington, D.C. abgehalten und auf der über die Sicherheit im Seewesen, insbesondere eine international einheitliche Lichterführung beraten wurde, um Havarien zu verhindern.

## Historische Entwicklung

Das älteste bekannte Gesetz, das Seeverkehrsvorschriften enthielt, ist das Rhodische Seegesetz, das um das Jahr 740 durch den byzantinischen Kaiser Leo Isaurus bzw. seinen Sohn Constantinus erlassen wurde. Es enthielt die ersten historisch nachweisbaren Regeln eines „Seestraßenrechtes,“ indem es für die Kennzeichnung von vor Anker liegenden Schiffen bei Nacht ein weißes Licht vorschrieb.
Die „Statuten von Riga“ aus dem Jahre 1270 schrieben nachts das Aufstellen einer brennenden Laterne auf fahrenden Schiffen vor, ähnlich auch das Gesetz des Dänenkönigs Christian V. von 1693.
In weiterer Folge erließen einzelne Küstenstaaten jeweils eigene Regelungen für den Schiffsverkehr auf ihren Küstengewässern und Flüssen.
1852 führten Frankreich, Österreich-Ungarn, von den deutschen Ländern Hamburg, Bremen, Lübeck, Oldenburg, Preußen, Hannover und Mecklenburg-Schwerin erstmals länderübergreifend eine „Einheitliche Lichterführung“ ein.
1863 ergriff England in Zusammenarbeit mit der französischen Regierung die Initiative zu einer internationalen Regelung und unterbreitete einen Gesetzentwurf für ein allgemeingültiges Seestraßenrecht. Dieser wurde von Frankreich, Preußen, Hamburg, Lübeck, Hannover, Oldenburg, Mecklenburg-Schwerin ferner Österreich-Ungarn, Dänemark, Russland, Schweden, Norwegen, die Niederlande, Belgien, Italien, Spanien, Portugal und den USA übernommen.
Als die Segelschifffahrt zunehmend durch die wesentlich schnellere Dampfschifffahrt verdrängt wurde und der Weltschiffsverkehr insgesamt stark zunahm, ergaben sich im Laufe der 1880er Jahre noch manche Mängel und Lücken in der internationalen Verordnung, deren Beseitigung sich die von 27 Seestaaten beschickte Washingtoner Konferenz von 1889 zur Aufgabe machte. Delegierter der deutschen Kriegsmarine war beispielsweise Adolf Mensing. Das Ergebnis war eine von allen interessierten Staaten angenommene verbesserte Seestraßenordnung. Deutschland setzte sie als Verordnung zur Verhütung des Zusammenstoßens der Schiffe auf See vom 9. Mai 1897 und als Verordnung betreffend die Lichter- und Signalführung der Fischereifahrzeuge und der Lotsendampffahrzeuge vom 10. Mai 1897 in Kraft.
1929 kam das erste Internationale Übereinkommen zum Schutze des menschlichen Lebens auf See (Schiffssicherheitsvertrag) zustande,
Seit 1972 gibt es die „Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See“ (Kollisionsverhütungsregeln).
§ 3 der deutschen Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung von 6. Mai 1952 (SeeSchStrO) enthält Grundregeln für das Verhalten auf deutschen Seeschifffahrtsstraßen, § 37 SeeSchStrO regelt das Verhalten bei Schiffsunfällen und bei Verlust von Gegenständen.