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# Alexander von Stahr

Ludwig Leopold Adolf Alexander von Stahr (* 3. Juli 1813 in Reichenstein; † 16. August 1882 in Schweidnitz) war ein preußischer Generalmajor.

## Leben
### Herkunft

Alexander war ein Sohn des preußischen Kapitäns Karl Adolf von Stahr (1744–1815) und dessen Ehefrau Henriette Auguste, geborene Lührmann (1778–1845). Sein Vater war Kommandant von Ottmachau und später Stallmeister an der Ritterakademie in Liegnitz. Der preußische Generalleutnant August von Stahr (1807–1878) war sein älterer Bruder.

### Militärkarriere

Stahr trat 1830 als Musketier in das 22. Infanterie-Regiment der Preußischen Armee ein und avancierte bis Mitte September 1832 zum Sekondeleutnant. Von 1838 bis 1846 war er als Lehrer in die Divisionsschule der 12. Division und anschließend als Kompanieführer beim I. Bataillon im 22. Landwehr-Regiment kommandiert. Mitte Juni 1848 stieg er zum Premierleutnant auf, war vom 8. Juli bis zum 9. August 1848 als Adjutant der 9. Landwehr-Brigade und anschließend in gleicher Eigenschaft der 9. Infanterie-Brigade in Glogau kommandiert. Nach seiner Rückkehr zu seinem Stammregiment stieg Stahr Mitte November 1852 als Hauptmann zum Kompaniechef auf. Daran schloss sich mit seiner Beförderung zum Major am 3. Februar 1857 die Ernennung zum Kommandeur des III. Bataillons im 7. Landwehr-Regiment an. Am 8. Mai 1860 kommandierte man ihn als Bataillonsführer in das 7. kombinierte Infanterie-Regiment, aus dem zum 1. Juli 1860 das 2. Niederschlesische Infanterie-Regiment Nr. 47 hervorging. Stahr erhielt mit diesem Datum das Kommando über das Füsilier-Bataillon in Löwenberg. Am 24. Juni 1862 erfolgte seine Versetzung nach Halle (Saale) als Kommandeur des II. Bataillons im Magdeburgischen Füsilier-Regiment Nr. 36. In dieser Eigenschaft wurde Stahr am 17. März 1863 zum Oberstleutnant befördert und am 3. April 1866 zum Kommandeur des 3. Pommerschen Infanterie-Regiments Nr. 14 in Stettin ernannt. Kurz vor dem Beginn des Deutschen Krieges wurde er am 8. Juni 1866 zum Oberst befördert. Während des Krieges kämpfte er bei Gitschin sowie bei Königgrätz und wurde für sein Wirken mit dem Roten Adlerorden III. Klasse mit Schwertern ausgezeichnet.
Infolge eines Sturzes vom Pferd im Lockstedter Lager war Stahr nicht mehr dienstfähig. Daraufhin nahm er am 14. Juni 1867 unter Verleihung des Kronen-Ordens II. Klasse sowie der Erlaubnis zum Tragen der Regimentsuniform seinen Abschied mit Pension. Ende August 1867 stellte man ihn mit Pension und der Berechtigung zum Tragen seiner Uniform zur Disposition.
Für die Dauer der Mobilmachung anlässlich des Krieges gegen Frankreich wurde Stahr wiederverwendet und am 18. Juli 1870 zum Kommandeur der stellvertretenden 18. Infanterie-Brigade ernannt. In dieser Stellung erhielt er am 22. April 1871 den Charakter als Generalmajor.
Er starb am 16. August 1882 in Schweidnitz.

### Familie

Stahr heiratete am 10. April 1853 in Gleiwitz Maria Troilo von Troiburg (1827–1903).
# Derek Rogers

Derek Rogers ist der Name von
* Derek Rogers (Kameramann), kanadischer Kameramann
* Derek Rogers (Rugbyspieler) (* 1939), irischer Rugby-Union-Spieler
# Depósito del Puerto

Das Depósito del Puerto, auch als Depósito Julio Herrera y Obes bezeichnet, ist ein Bauwerk in der uruguayischen Hauptstadt Montevideo.
Das zu Beginn des 20. Jahrhunderts errichtete Gebäude befindet sich in der Ciudad Vieja an den Straßen Zabala und Rambla 25 de Agosto de 1825 am Hafen von Montevideo. Angaben über den Architekten sind nicht vorhanden. Von Oktober 1977 bis Mai 1979 fanden Renovierungs- und Umgestaltungsarbeiten unter Leitung des Ingenieurs Eladio Dieste und ausgeführt vom Unternehmen Dieste y Montañez SA statt. Das zwölf Meter hohe, einstöckige Depósito del Puerto wird als Bestandteil der charakteristischen Hafenkante Montevideos bezeichnet. Es dient als Warenlager und umfasst eine Fläche von 4200 m². Im Zuge der Baumaßnahmen Diestes wurde es mit einem gewölbten Dach mit doppelter Krümmung aus Hohlziegeln versehen.
# Dequalifikation

Dequalifikation bezeichnet den Verlust oder die Entwertung beruflicher Fähigkeiten und Fertigkeiten (Qualifikation).
Dequalifikation erfolgt, wenn ein Erwerbstätiger Arbeiten ausführen muss, die unter seiner Qualifikation liegen, ihn unterfordern oder berufsfremd sind. Damit einher geht letztendlich der Verlust des Status als anerkannte Fachkraft und oft auch niedrigere Entlohnung.
Insbesondere Arbeitslose büßen häufig wertvolle Fähigkeiten und Fertigkeiten ein. Durch die Nicht-Berufstätigkeit fällt die Weiterbildung so gut wie immer vollständig aus. Auch der ständige technische Fortschritt geht am Erwerbslosen vorbei. Dadurch leiden die Arbeitsmotivation und das Bemühen, einen Arbeitsplatz zu finden. Der Prozess der Arbeitssuche wird zusätzlich erschwert. Dequalifikation gilt als eine der Ursachen für Langzeitarbeitslosigkeit und steht im direkten Zusammenhang mit dem Phänomen der Hysterese.
# Deqing

Deqing steht für
* Deqing (Huzhou) (德清县), einen Kreis der bezirksfreien chinesischen Stadt Huzhou in der Provinz Zhejiang
* Deqing (Zhaoqing) (德庆县), einen Kreis der bezirksfreien südchinesischen Stadt Zhaoqing in der Provinz Guangdong
* Deqing (Dagzê) (德庆镇), eine Großgemeinde des Kreises Dagzê der bezirksfreien Stadt Lhasa im Autonomen Gebiet Tibet
* Deqing (Doilungdêqên) (德庆乡), eine Gemeinde des Kreises Doilungdêqên der bezirksfreien Stadt Lhasa im Autonomen Gebiet Tibet
Siehe auch:
# Derby Type D 3

Derby Type D 3 ist die Sammelbezeichnung für ein Pkw-Modell der 1920er Jahre. Der französische Hersteller Établissements Bertrand Montet aus Courbevoie vertrieb es unter dem Markennamen Derby.

## Beschreibung

Derby hatte im Oktober 1921 als erstes Modell den Type D 2 mit einem luftgekühlten Motorradmotor von Harley-Davidson auf den Markt gebracht. Im Oktober 1922 folgte der D 3, wenngleich der D 2 noch kurze Zeit parallel angeboten wurde.
Das Konzept eines leichten Wagens mit Frontmotor und Hinterradantrieb war gleich. Allerdings wechselte Derby bei diesem Modell zum wassergekühlten Vierzylindermotor, der von Chapuis-Dornier bezogen wurde.
Im ersten Modelljahr hatte der Motor 58 mm Bohrung, 85 mm Hub und 898 cm³ Hubraum. Ein erhaltener viersitziger Tourenwagen mit diesen Motordaten, der auf 1922 datiert ist, wird im Museumskatalog sowohl als CD als auch als D 3 bezeichnet. Möglicherweise stand das CD für den Motorenlieferanten.
Im Oktober 1923 erhielt das Modell zwei verschiedene größere Motoren. Der kleinere hatte SV-Ventilsteuerung, 60 mm Bohrung, 85 mm Hub und 961 cm³ Hubraum. Er wurde als 6/8 CV bezeichnet, was auf eine steuerliche Einstufung in Frankreich mit 6 CV hinwies. Der größere mit OHV-Ventilsteuerung, 7/10 CV genannt, hatte 59 mm Bohrung, 100 mm Hub und 1094 cm³ Hubraum. Alle genannten Motoren hielten das Hubraumlimit von 1100 cm³ für Cyclecars ein.
Im Modelljahr 1923 waren sowohl der 6/8 CV als auch der 7/10 CV in einer leichten zweisitzigen Version als Roadster erhältlich, die mit einem Leergewicht bis 350 kg auch das zweite Kriterium für Cyclecars erfüllten. Daher betrug die jährliche Kraftfahrzeugsteuer in Frankreich nur 100 Franc. Daneben gab es den 6/8 CV als offenen Dreisitzer, der als Voiturette bezeichnet wurde, also offensichtlich schwerer war, und ein Nutzfahrzeug mit offenem Heck. Der 7/10 CV war außerdem als zweitürige Limousine erhältlich. Der Radstand betrug 240 cm. Außerdem gibt eine Quelle einen Kastenwagen an.
Im Folgejahr bestand die Wahl zwischen 240 cm und 250 cm Radstand.
Für das darauffolgende Jahr sind Roadster bzw. Torpedo, Cabriolet und zweitürige Limousine bekannt.
Für das Modelljahr 1927, das wie immer im Oktober des Vorjahres begann, entfiel der kleine Motor. Der andere wurde nun 7 CV genannt. Der Radstand betrug 240 cm.
1928 war das letzte bekannte Jahr für den 7 CV.

## Erhaltene Fahrzeuge

Ein Tourenwagen mit 550 kg Leergewicht steht in der Col·lecció d’Automòbils Salvador Claret im spanischen Sils.
Ein Fahrzeug mit einer ungewöhnlichen Karosserie stand vor längerer Zeit im Musée Automobile de Bellenaves in Bellenaves. Es war eine Limousine mit einer Tür links für die vordere Sitzbank und einer Tür rechts für die hintere Sitzbank. So ein erhaltenes Fahrzeug wird an anderer Stelle im Internet als 7/10 CV und D 3 von 1926 bezeichnet, wobei es nicht sicher ist, dass es sich um dasselbe Fahrzeug handelt.
Das Auktionshaus Aguttes versteigerte einen weißen Roadster von 1926 mit dem 1100er Motor für 52.280 Euro.
Außerdem existiert noch ein gelber Roadster von 1928, der ebenfalls den 1100er Motor hat.
# Derby Type L 2

Der Derby Type L 2 ist ein Pkw-Modell und Nachfolger des Type K 4.

## Beschreibung

Der Wagen wurde im Oktober 1931 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Er war das vorletzte Modell der französischen Marke Derby. Konstrukteur war Étienne Lepicard.
Der Wagen hatte einen Vierzylindermotor mit 60 mm Bohrung und 97 mm Hub, was 1097 cm³ Hubraum ergab. Der Motor wurde von Godefroy et Levêque zugeliefert und als Ruby-Motor bezeichnet. Er war in Frankreich mit 6 CV eingestuft. Bis Januar 1933 sind 28 PS Motorleistung angegeben. Etwa im Oktober 1933 stieg sie auf 35 PS.
Anders als viele Fahrzeuge aus dieser Zeit hatte der Wagen Frontantrieb. Nach einem Jahr kam Einzelradaufhängung mit Querblattfedern dazu. Die außen liegenden Gelenke ließen einen Radeinschlag bis 47 Grad zu. Dadurch war ein verhältnismäßig kleiner Wendekreis möglich. Die vorderen Bremsen wurden mit Bowdenzügen betätigt. Das Getriebe hatte vier Gänge. Bei verschiedenen Testfahrten wurden ohne Beanstandungen Steigungen von 16 % befahren. Die Straßenlage wurde gelobt.
Der Radstand betrug 2740 mm, die Spurweite 1240 mm, die Reifengröße 12 × 45.
Das Leergewicht war mit 800 kg angegeben. Ein Testwagen von 1933 wog 841 kg, wovon 474 kg auf die Vorderachse und 367 kg auf die Hinterachse entfielen.
Anfangs waren Limousine, Coupé und Roadster erhältlich. Viele Karosserien stellte das Karosseriebauunternehmen Macquet et Galvier aus Courbevoie her. Im Oktober 1932 kam noch ein Cabriolet von Chapron dazu. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h beim Roadster und 95 km/h bei den übrigen Modellen.
Von 1931 bis 1932 wurden etwa 200 Fahrzeuge hergestellt und danach noch 50. Nach anderen Angaben waren es insgesamt 200 Fahrzeuge. Mindestens zwei Fahrzeuge existieren noch.

## Auslandsproduktion

Douglas Hawkes, der damals Derby leitete, betrieb auch eine kleine Werkstätte an der Rennstrecke Brooklands in England. Dort wurden einige Fahrzeuge für den englischen Markt hergestellt. Das Fahrgestell kam aus Frankreich und die Karosserie aus England. Der Motor, ein Meadows 4ED, kam von Henry Meadows aus Wolverhampton. Es war ein Vierzylindermotor mit 1496 cm³ Hubraum. Nur etwa sechs Fahrzeuge entstanden.
Außerdem wurde als Prototyp ein Kastenwagen in Frontlenkerbauweise entworfen, der nicht in Serie ging.
# Alexander Killar

Alexander Helmut Egon Emmerich Killar (* 26. April 2002) ist ein österreichischer Fußballspieler.

## Karriere

Killar begann seine Karriere beim SV Tainach. Im April 2009 wechselte er zum FC Poggersdorf. Im September 2009 kam er in die Jugend des SK Austria Kärnten. Nach der Auflösung von Austria Kärnten spielte er ab der Saison 2010/11 in der Jugend des SK Austria Klagenfurt.
Im Mai 2017 spielte er erstmals für die zweite Mannschaft von Austria Klagenfurt. Zur Saison 2018/19 rückte er in den Profikader der Klagenfurter. In seiner ersten Saison bei den Profis stand er zwei Mal einsatzlos im Spieltagskader. Sein Debüt in der 2. Liga gab er schließlich im August 2019, als er am zweiten Spieltag der Saison 2019/20 gegen den FC Liefering in der Startelf stand und in der Halbzeitpause durch Florian Freissegger ersetzt wurde. Dies blieb sein einziger Saisoneinsatz.
Nachdem er in der Hinrunde der Saison 2020/21 nicht zum Einsatz gekommen war, wurde er im Jänner 2021 an den Regionalligisten SV Spittal/Drau verliehen. In einem Jahr in Spittal kam er zu 13 Einsätzen in der Regionalliga. Im Jänner 2022 wurde er an den fünftklassigen Annabichler SV weiterverliehen.
# Derckx

Derckx ist der Familienname von
* Annemiek Derckx (* 1954), niederländische Kanutin
* Harry Derckx (1918–1983), niederländischer Hockeyspieler
# Derwent Water

Derwent Water ist der viertgrößte See Englands und liegt im Lake District in der Grafschaft Cumbria.
Der See liegt am unteren Ende des Borrowdale unmittelbar südlich der Kleinstadt Keswick. Er ist 4,4 km lang und bis zu 1,6 km breit. Die tiefste Stelle liegt 22 Meter unter dem Seespiegel, die Fläche beträgt 5,2 km². Im See liegen vier kleine Inseln, die im Besitz des National Trust sind und von denen eine bewohnt ist.
Wie die anderen Seen des Lake District liegt auch Derwent Water in einem während der letzten Kaltzeit geschaffenen Trogtal. Hauptzufluss und -abfluss ist der Derwent, der auch durch den fünf Kilometer nördlich gelegenen Bassenthwaite Lake fließt. Es wird angenommen, dass Derwent Water und Bassenthwaite Lake früher einen einzigen See bildeten; seither hat sich dazwischen jedoch Geschiebe abgelagert und bildet dort die Grundlage für eine fruchtbare Alluvialebene.
Der See gilt als landschaftlich außerordentlich reizvoll. Er ist umgeben von Hügeln, die lokal fells genannt werden, und die ufernahen Hänge sind dicht bewaldet. Ein Ausflugsschiff verkehrt zwischen verschiedenen Anlegestellen. Es gibt vier Bootshäfen, zwei davon in Portinscale, einer in Keswick und einer am südlichen Ende bei den Lodore-Wasserfällen. Um den ganzen See herum und in der angrenzenden Gegend ist ein ausgedehntes Wanderwegnetz vorhanden.
# Derwent Reservoir

Derwent Reservoir ist der Name von zwei Stauseen in England:
* Derwent Reservoir (Derbyshire) ein Stausee zwischen Glossop und Sheffield
* Derwent Reservoir (Nordost-England), ein Stausee an der Grenze zwischen County Durham und Northumberland
Siehe auch:
# Aldea

Aldea heißen die Orte
* L’Aldea, Kleinstadt in Katalonien (Spanien)
* Aldea (Harghita), Dorf im Kreis Harghita (Rumänien)
Aldea ist der Familienname folgender Personen:
* Alexandru Aldea (15. Jahrhundert), Fürst der Walachei
* Aurel Aldea (1887–1949), rumänischer Generalleutnant, Innenminister
* Marian Aldea (1952–2010), rumänischer Rugby-Union-Spieler
* Ramón Aldea (* 1932), philippinischer Bogenschütze
Aldea ist auch:
* Aldea (Rum), eine Rummarke aus La Palma
* Aldea Island
# Aldea Island

Aldea Island (spanisch Isla Aldea) ist die mittlere der drei Inseln der Bugge Islands vor dem äußeren Rand des Wordie-Schelfeises an der Fallières-Küste im Westen der Antarktischen Halbinsel.
Teilnehmer der Zweiten Chilenischen Antarktisexpedition (1947–1948) benannten sie nach Juan de Dios Aldea Fonseca (1853–1879), einer Schlüsselfigur der Seegefechte von Iquique und von Punta Gruesa am 21. Mai 1879 im chilenisch-bolivianisch-peruanischen Salpeterkrieg.
# Aldea Real

Aldea Real ist ein Ort und eine Gemeinde (municipio) mit 283 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) in der zentralspanischen Provinz Segovia in der Autonomen Region Kastilien-León.

## Lage und Klima

Aldea Real liegt in der kastilischen Meseta in ca. 880 m Höhe ungefähr 25 Kilometer (Fahrtstrecke) nordnordwestlich der Provinzhauptstadt Segovia. Das Klima ist gemäßigt bis warm; Regen (470 mm/Jahr) fällt mit Ausnahme der trockenen Sommermonate übers Jahr verteilt.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1970 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 | 2021 |
| Einwohner | 586 | 442 | 425 | 400 | 348 | 281 |

## Sehenswürdigkeiten

* Johannes-der-Täufer-Kirche
* Johannes-der-Täufer-Kirche
* Rathaus
# Desi Reijers

Dirkje Johanna „Desi“ Reijers (* 4. Juni 1964 in Doetinchem) ist eine ehemalige niederländische Schwimmerin. Sie gewann eine Silbermedaille bei Olympischen Spielen und eine Bronzemedaille bei Weltmeisterschaften.

## Sportliche Karriere

Bei den Schwimmweltmeisterschaften 1982 in Guayaquil gewann die niederländische 4-mal-100-Meter-Freistilstaffel mit Desi Reijers ihren Vorlauf. Im Endlauf siegte die Staffel aus der DDR vor dem Quartett aus den Vereinigten Staaten. Dahinter schlug die niederländische Staffel mit Annemarie Verstappen, Annelies Maas, Wilma van Velsen und Conny van Bentum als Dritte an. Nach den Olympischen Spielen 1980 wurden die Regeln für die Medaillenvergabe geändert: Ab Anfang der 1980er Jahre erhielten Staffelteilnehmerinnen auch dann eine Medaille, wenn sie nur im Vorlauf eingesetzt wurden.
Zwei Jahre später bei den Olympischen Spielen 1984 in Los Angeles qualifizierte sich die niederländische Freistilstaffel mit Annemarie Verstappen, Elles Voskes, Desi Reijers und Wilma van Velsen mit der drittbesten Zeit für das Finale hinter den Staffeln aus den USA und der BRD. Im Finale siegte die Staffel aus den USA mit einer Sekunde Vorsprung auf Verstappen, Voskes, Reijers und Conny van Bentum, die wiederum eine Sekunde Vorsprung auf die Staffel aus der BRD hatten. Die niederländische 4-mal-100-Meter-Lagenstaffel mit Jolanda de Rover, Petra van Staveren, Annemarie Verstappen und Desi Reijers wurde im Vorlauf disqualifiziert.
# Desider-Friedmann-Platz

Der Desider-Friedmann-Platz befindet sich im 1. Wiener Gemeindebezirk Innere Stadt. Er wurde 1990 nach Desider Friedmann benannt, der von 1933 bis 1938 der erste zionistische Präsident der Israelitischen Kultusgemeinde Wien war.

## Geschichte

Auf dem Gebiet des heutigen Desider-Friedmann-Platzes befand sich der schon 1204 nachweisbare Dreifaltigkeitshof. Die Häuser Judengasse 10 und 12 wurden 1910 demoliert, und an ihrer Stelle entstanden der Platz und die Fleischmarktstiege. Sie wurden dem verlängerten Fleischmarkt zugeschlagen, der bis dahin lediglich bis zur Rotenturmstraße reichte. 1990 wurde der Platz als eigene Verkehrsfläche nach Desider Friedmann benannt.
1981 kam es hier zu einem Attentat palästinensischer Terroristen. Auch im November 2020 ereignete sich der Terroranschlag in Wien 2020 mit 4 Toten und 23 Verletzten.

## Lage und Charakteristik

Der Desider-Friedmann-Platz befindet sich zwischen der Judengasse im Westen und der Jerusalemstiege im Osten. In unmittelbarer Nähe liegen mehrere jüdische Einrichtungen, wie der Wiener Stadttempel in der Seitenstettengasse und ein koscheres Restaurant in der Judengasse. Der Platz bildet mit einigen angrenzenden Gassen eine Fußgängerzone. In seiner Mitte steht ein einzelner Baum (Magnolie), wie auch ein weiterer bei der Jerusalemstiege. Der Platz wird gerne von Touristen frequentiert. Die angrenzenden Häuser bilden ein spätklassizistisches und frühhistoristisches Ensemble aus der 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts und stehen unter Denkmalschutz.

## Bauwerke
### Nr. 1: Kornhäuselturm

Im Mittelalter befand sich hier die erstmals 1204 erwähnte Judenschule der ältesten Wiener Judengemeinde. Das spätklassizistische Wohnhaus befindet sich zwischen Seitenstettengasse, Judengasse und Desider-Friedmann-Platz. Es wurde 1825–1827 von Joseph Kornhäusel errichtet. Besonders bemerkenswert ist der neungeschossige Atelierturm Kornhäusels, der sogenannte Kornhäuselturm. Er war seinerzeit der höchste profane Turm Wiens. Kornhäusel selbst lebte und starb in dem Wohnhaus. Auch Adalbert Stifter wohnte 1842–1846 hier und beobachtete vom Turm aus die totale Sonnenfinsternis von 1842.
Das Gebäude liegt an der Hauptadresse Seitenstettengasse 2.

### Nr. 2: Frühhistoristisches Eckhaus

Das frühhistoristische Gebäude wurde 1844 von Carl Högl erbaut. Es besitzt fünf Geschosse und liegt an der Ecke zur Judengasse. Der Sockel des Hauses ist genutet mit Rundbögen. Die Fassade wird durch Gesimse und gerade verdachte Fenster gegliedert, deren Parapete dekorative Reliefs aufweisen. Im Inneren wurde es 1990 völlig verändert und beherbergt nun ein Hotel.
# Alexander Mogilewski

Alexander Mogilewski ist der Name folgender Personen:
* Alexander Jakowlewitsch Mogilewski (1885–1935), klassischer russischer Geiger
* Alexander Pawlowitsch Mogilewski (1885–1980), ukrainisch-russischer Maler
* Alexander Jewgenjewitsch Mogilewski (* 1977), russischer klassischer Pianist
# Alexander Mitsos

Alexander Mitsos (* 1976 in Athen) ist ein deutscher Chemieingenieur und Hochschullehrer. Er ist Professor für Systemverfahrenstechnik an der RWTH Aachen und Direktor des Institusbereichs „IEK-10 Energy Systems Engineering“ am Forschungszentrum Jülich.

## Leben

Von 1994 bis 1999 studierte Alexander Mitsos Chemieingenieurwesen an der Universität Karlsruhe. Im Jahr 2006 folgte seine Promotion in Chemieingenieurwesen am Massachusetts Institute of Technology (MIT). Anschließend arbeitete Mitsos in der RES Group Inc. und danach als Gruppenleiter an dem Aachen Institute for Advanced Study in Computational Engineering Science (AICES) an der RWTH. Von 2009 bis 2012 war er als Juniorprofessor an dem Massachusetts Institute of Technology tätig. Seit 2012 ist Mitsos Professor an der RWTH Aachen und leitet die Systemverfahrenstechnik. Darüber hinaus übernahm er seit 2017 als Direktor den Institutsbereich IEK-10 Energy Systems Engineering am Forschungszentrum Jülich.
Mitsos ist Editor für die Journale ScienceAdvances, Computers and Chemical Engineering, Journal of global optimization und Journal of Optimization Theory and Applications.

## Preise

* CAST Outstanding young researcher award
* Journal of global optimization paper award

## Schriften (Auswahl)

* Mitsos, A., Chachuat, B., & Barton, P. I. (2009). McCormick-based relaxations of algorithms. SIAM Journal on Optimization, 20(2), 573–601.
* Mitsos, A., Lemonidis, P., & Barton, P. I. (2008). Global solution of bilevel programs with a nonconvex inner program. Journal of Global Optimization, 42(4), 475–513.
* Bongartz, D., & Mitsos, A. (2017). Deterministic global optimization of process flowsheets in a reduced space using McCormick relaxations. Journal of Global Optimization, 69(4), 761–796.
* Schweidtmann, A. M., & Mitsos, A. (2019). Deterministic global optimization with artificial neural networks embedded. Journal of Optimization Theory and Applications, 180(3), 925–948.
* Noone, C. J., Torrilhon, M., & Mitsos, A. (2012). Heliostat field optimization: A new computationally efficient model and biomimetic layout. Solar Energy, 86(2), 792–803.

## Software

* Global optimization solver MAiNGO
* Machine learning modeling and optimization tool MeLOn