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# Baggerindustrie

Die Baggerindustrie ist ein Zweig der Industrie, der vor allem in den Niederlanden von Bedeutung ist (niederländische und belgische Unternehmen beherrschen etwa 75 % des Weltmarktes).
Sie beschäftigt sich weltweit mit dem Ausbaggern von Häfen, dem Bau von Häfen, Dämmen, Deichen, Schleusen, Pieren, der Eindeichung von Wasserflächen, so dass Polder entstehen, und anverwandten Werken.
Die Baggerunternehmen, wie z. B. Volker-Stevin und Smit-Tak aus den Niederlanden, beschäftigen sich auch mit der Schleppschifffahrt und der Bergung von Schiffswracks und dem Bau von Eisenbahnen.

## Geschichte

Die Niederländer haben schon im Mittelalter angefangen, ihr Gebiet durch Deiche und Dämme vor dem Wasser zu schützen.
Im 17. Jahrhundert schafften sie es, nach Plänen von Jan Adriaanszoon Leeghwater aus Graft-De Rijp (1575–1650), die Seen in Noord-Holland: Purmer, Beemster, Wormer und Schermer, mit Hilfe von Windmühlen trockenzulegen. In dieser Epoche, dem Goldenen Zeitalter, gab es in Zuid-Holland in der Umgebung von Sliedrecht, östlich von Dordrecht schon sachkundige Deichbauer. Sie bauten im Moor Weiden an, dessen zähe, wasserfeste Äste und Zweige geerntet und geflochten wurden. Dieses „rijshout“ („Reisigholz“) war sozusagen das Gerippe des Deiches. Es hielt den aufgebaggerten Lehm fest. Der Deich war dadurch verhältnismäßig sicher. Deicharbeiter aus dieser Region waren im In- und Ausland vielgefragt.
Im 18. Jahrhundert entwickelten sie immer bessere Techniken, auch zum Ausbaggern von Untiefen in Flüssen. Im Jahr 1864 verwendete der Sliedrechter Bauunternehmer Adriaan Volker erstmals ein von einer Dampfmaschine angetriebenes Baggerschiff. Im 19. Jahrhundert gab die niederländische Regierung weitere große Wasserwerke in Auftrag: die Grabung des Nordseekanals und des Nieuwe Waterweg für die Häfen von Amsterdam bzw. Rotterdam. Dadurch wurde die Baggerindustrie zur niederländischen Spezialität. Das ausgebaggerte Erdreich wurde anderswo als Material für Deiche und Piers genutzt. Auch in Niederländisch-Indien, dem heutigen Indonesien, wurden Häfen gebaut und ausgebessert.
Im 20. Jahrhundert war der Wasserbauingenieur Cornelis Lely ein großer Befürworter der Eindeichung der Zuidersee. Der Plan wurde tatsächlich verwirklicht, der Abschlussdeich wurde 1932 verwirklicht. Danach folgten die Polder der heutigen Provinz Flevoland.
Nach der Sturmflut von 1953 wurden die Deltawerke im Südwesten der Niederlande zur hand genommen. Dabei wurden immer die neue Techniken entwickelt und angewandt. Riesige Schiffe und schwimmende Maschinen entstanden (Siehe auch das Museum Neeltje Jans in der Provinz Seeland).
In der Zeit nach 1973, als die Inlandsnachfrage weitgehend befriedigt war, gingen die niederländischen Spezialisten wie Volker-Stevin N.V. ins Ausland. Im Nahen Osten und in Ostasien wurden riesige Hafenanlagen aufgebaggert, und immer noch sind die z. T. noch in der Umgebung von Sliedrecht gefestigten Unternehmen weltweit tonangebend.
Im Sliedrechter Baggermuseum ist eine Ausstellung über die Geschichte dieses Betriebszweigs zu beobachten.
# Bagger III

Der Bagger III war ein Schwimmbagger mit Eigenantrieb des Kaiserlichen Hafenbauamtes von Swakopmund in der Kolonie Deutsch-Südwestafrika.

## Beschreibung

Der Bagger III wurde 1905 von den Stettiner Oderwerken in Stettin gebaut. Bemerkenswert an dem Schwimmbagger war seine Manövrierfähigkeit durch die Schiffsform, den Antrieb mit zwei Schiffsschrauben und seine für ein solches Seefahrzeug erstaunlich hohe Geschwindigkeit von 7,5 Knoten.
Der Bagger war ein Greifbagger, ein Priestmannscher Kettengreifer, mit einer Antriebsleistung von 25 PS. Der Bagger konnte aus einer Tiefe von 7,5 m pro Stunde 37,5 m³ abbaggern oder aus einer Tiefe von 13 m pro Stunde 25 m³.

## Nutzung

Das Schutzgebiet Deutsch-Südwestafrika besaß keinen natürlichen Hafen und man wollte sowohl aus politischen als auch wirtschaftlichen Gründen nicht den Hafen des britischen Walvis Bay benutzen, das als eine Exklave in der Küstenlinie der deutschen Kolonie lag. Swakopmund bot sich als zweitgünstigster Hafenplatz an und es wurde dort zunächst 1899 eine Seebrücke und wenig später eine Mole für den Warenumschlag gebaut. Für die anfallenden Baggerarbeiten wurde der Bagger III angeschafft.
Der Verbleib von Bagger III ist unbekannt.
# Baggerkuhle Gribbohm

Die Baggerkuhle Gribbohm ist ein Naturschutzgebiet in der schleswig-holsteinischen Gemeinde Gribbohm im Kreis Steinburg.
Das rund 19 Hektar große Naturschutzgebiet ist unter der Nummer 123 in das Verzeichnis der Naturschutzgebiete des Ministeriums für Energiewende, Landwirtschaft, Umwelt, Natur und Digitalisierung eingetragen. Es wurde Ende 1986 ausgewiesen (Datum der Verordnung: 23. Dezember 1986). Zuständige untere Naturschutzbehörde ist der Kreis Steinburg.
Das Naturschutzgebiet liegt nordwestlich von Itzehoe rund 1,75 Kilometer östlich des Nord-Ostsee-Kanals in einem landwirtschaftlich geprägten Gebiet. Es grenzt im Süden direkt an den Bahndamm der Marschbahn, im Norden an eine Landesstraße. Nach Westen und Osten wird es von Feld- bzw. Wirtschaftswegen begrenzt.
Das Naturschutzgebiet stellt eine aufgelassene Baggerkuhle unter Schutz, die zuletzt als Spülfläche genutzt wurde. Sie wird von einem Nebeneinander von nassen, wechselfeuchten und trockenen Sandstandorten geprägt. Auf Teilen der Fläche stocken Bäume, andere sind offene Standorte.
# Pulgram

Pulgram ist
Pulgram ist der Familienname folgender Personen:
# Pulham

Pulham bezeichnet
* eine Ortschaft in Dorset, England,
* James Pulham I, 1793–1838, englischer Kunsthandwerker
* James Pulham II, 1820–1898, englischer Fabrikant, Erfinder und Gartengestalter
* James Pulham III, 1845–1909, englischer Unternehmer
* James Robert Pulham IV, 1873–1953, englischer Unternehmer
* H.M. Pulham Esq., ein US-amerikanischer Film von 1941, Regie King Vidor
# Pulgada

Pulgada war ein spanisches Längenmaß, das besonders in Aragonien und in Kastilien verwendet wurde. Maße, wie der Dedo oder Finger beziehungsweise Zoll, Linea und Punto waren Teile der Maßkette vom Pie oder Fuß abwärts. Die Pulgada entsprach der Größe nach ebenfalls dem Zoll.
* 1 Pulgada = 2,4 Zentimeter
* 1 Pie = 12 Pulgada = 16 Dedos = 113,93 Pariser Linie = 9 ⅚ Zoll (preuß)
* 1 Dedo = 7 ⅞ Pariser Linien = 0,018 Meter
* 1 Pulgada = 12 Lineas = 144 Puntos
# Hans Erich Winter

Hans Erich Winter (* 11. März 1894 in Beckenham bei London; † unbekannt) war ein deutscher Jurist, Wirtschaftswissenschaftler und nationalsozialistischer Funktionär.

## Leben und Wirken

Er war der Sohn des Kaufmanns Hans Otto Winter und dessen Ehefrau Helene Pohlmann und kam in England auf die Welt. Aus dem Ersten Weltkrieg kehrte er als Leutnant zurück und heiratete 1919 in Charlottenburg Adda Auguste Martha geborene Steuer aus Bremen. Beide lebten zunächst in München. Die Ehe wurde 1931 geschieden.
1921 promovierte Winter an der Universität Heidelberg zum Dr. phil. Das Thema seiner Dissertation lautete Die Lage der deutschen Landmaschinenindustrie und ihre Aufgaben für den Wiederaufbau der deutschen Volkswirtschaft. Daneben promovierte er in Rechtswissenschaften zum Dr. jur.
Spätestens 1930 lebte er in Dresden und schrieb mehrere Leitartikel und Artikel in der nationalsozialistischen Tageszeitung Der Freiheitskampf. Seit Anfang 1929 war er Mitglied der NSDAP, die ihm im Gau Sachsen zum Gaupressewart ernannt. Im März 1933 wurde er durch Gauleiter Martin Mutschmann zur Disposition der Gauleitung gestellt, übernahm deren agrarpolitische Pressestelle und wurde der Nachrichtenstelle der sächsischen Staatskanzlei beigeordnet. Noch im gleichen Monat wird er als kommissarischer Leiter der Nachrichtenstelle der Staatskanzlei in Dresden bezeichnet. Als Jurist und Landwirtschaftsexperte und Delegierter der Sächsischen Staatskanzlei nahm er im Juni/Juli 1933 an der Londoner Konferenz teil. Im Oktober 1933 wurde er Hauptabteilungsleiter C im Stabsamt des Reichsbauernführers.
Wegen erhobener Vorwürfe mehrmaliger Konsultationen des jüdischen Arztes Martin Abraham in Berlin Ende 1933 und 1936 wurde ein Ehrengerichtsverfahren der NSDAP gegen ihn eingeleitet.
# Hans Erich Schött

Hans Erich Schött (* 18. April 1940 in Freiburg; † 8. Mai 2023) war ein deutscher Politiker, ehemaliges Mitglied der FDP.

## Leben und Politik

Nach Pharmaziestudium und Promotion ließ sich Schött als selbständiger Apotheker in Endingen am Kaiserstuhl nieder. Nebenberuflich war er auch als Winzer tätig.
Sein politisches Wirken begann bei der kommunalen Liste „Endinger Bürgergemeinschaft“ (EBG), für die Schött mit Unterbrechungen von 1971 bis 1999 dem Gemeinderat von Endingen angehörte. Lange Jahre war er auch Mitglied im Kreistag Emmendingen. In den 70er Jahren intensivierte er sein Engagement als tatkräftiger Gegner des geplanten Kernkraftwerks Wyhl. Für die FDP wurde er 1976 in den Landtag von Baden-Württemberg gewählt, wo er bis 1984 über ein Zweitmandat den Wahlkreis Emmendingen vertrat. Auf seinen ersten Wahl-Plakaten befand sich kein Partei-Logo, sondern „Dr. Hans Erich Schött – Bürgerinitiative“. Im Landtag befasste sich Schött vor allem mit umweltpolitischen Themen.
Hans Erich Schött war langjähriges Kuratoriumsmitglied im Öko-Institut Freiburg und vertrat entgegen der Mehrheitsposition der FDP atomkraftkritische Positionen. Auch der spätere FDP-Landtagsabgeordnete aus dem Wahlkreis Emmendingen (2006–2011), Dieter Ehret aus Weisweil, setzt sich wie Schött für ein Festhalten am Atomausstieg ein. Im Jahre 2011 erklärten beide schließlich kurz nacheinander ihren Austritt aus der Partei.
# Bajo Martín

Der Bajo Martín ist eine Comarca (Verwaltungseinheit) der Autonomen Region Aragonien in Spanien. Sie liegt in der Provinz Teruel und ragt auch in die Provinz Saragossa. Bajo Martín hat auf einer Fläche von 795,20 km² 6270 Einwohner (Stand 1. Januar 2022). Ihre Hauptstadt ist Híjar.
Die Comarca grenzt im Westen an den Campo de Belchite und Cuencas Mineras, im Norden an Ribera Baja del Ebro, im Osten an Bajo Aragón und Bajo Aragón-Caspe und im Süden an Andorra-Sierra de Arcos.

## Gemeinden

| Gemeinde | Einwohner 1. Januar 2022 | Fläche km² | Dichte Einw./km² | Cod INE | Postleitzahl |
| Albalate del Arzobispo | 1.959 | 205,69 | 10 | 44008 | 44540 |
| Azaila | 105 | 81,44 | 1 | 44031 | 44590 |
| Castelnou | 113 | 37,09 | 3 | 44067 | 44592 |
| Híjar | 1.751 | 165,36 | 11 | 44122 | 44530 |
| Jatiel | 46 | 10,84 | 4 | 44129 | 44592 |
| La Puebla de Híjar | 914 | 60,78 | 15 | 44191 | 44510, 44511 |
| Samper de Calanda | 731 | 142,80 | 5 | 44205 | 44520 |
| Urrea de Gaén | 440 | 41,12 | 11 | 44237 | 44593 |
| Vinaceite | 211 | 50,08 | 4 | 44265 | 44591 |
| Comarca Bajo Martín | 6.270 | 795,20 | 8 | – | – |
Die Wirtschaft der Comarca ist durch Landwirtschaft und Viehzucht geprägt.
Bekannt ist die Comarca vor allem durch die Ruta del tambor y el bombo, die die Orte der Comarca umfasst, in denen für Niederaragonien typische vor-österliche Trommelprozessionen stattfinden. Das Kulturerbe der Comarca besteht unter anderem im Erzbischofspalast von Albalate und dem Heiligtum Virgen de los Arcos. Im Parque Cultural del Río Martín finden sich Höhlenmalereien. Bei Azalaia findet sich die keltische Nekropole Cabezo de Alcalá.
# Hans Karl Schneider (Romanist)

Hans Karl Schneider (* 14. Juli 1912 in Hamburg; † 5. Dezember 1991 ebenda) war ein deutscher Romanist, Hispanist, Galicist, Fremdsprachendidaktiker und Übersetzer.

## Leben und Werk

Schneider wurde an der Universität Hamburg promoviert mit der Arbeit Studien zum Galizischen des Limiabeckens (Orense-Spanien): Lautlehre, Formenlehre, Vokabular. Er war ab 1970 Professor für Spanisch an der Universität Hamburg.
Während der Sprachaufnahmen in Galicien lernte Schneider 1933 Vicente Risco (1884–1963) kennen. Am 13. und 14. Juli 2012 organisierte die Fundación Vicente Risco in Allariz und Lobeira (Prov. Orense) ein Gedenkkolloquium zu Schneiders 100. Geburtstag.

## Weitere Werke

* (mit Gerhard Buck) Spanische Sprachlehre, Hamburg 1941, 7. Auflage 1964
* (Übersetzer) José Ortega y Gasset, Velázquez und Goya. Beiträge zur spanischen Kulturgeschichte, Stuttgart 1955
* (Übersetzer mit Ingelux Schneider-Thomas) Angel Maria de Lera, Fanfaren der Angst. Roman, Hamburg 1960
* (Übersetzer mit Ingelux Schneider-Thomas) Angel Maria de Lera, Glühender Mai. Roman, Hamburg 1961
* (Übersetzer mit Ingelux Schneider-Thomas) Angel Maria de Lera, Spanische Heirat. Roman, Hamburg 1963
* (Übersetzer mit Ingelux Schneider-Thomas) Luis Romero, Die anderen und er. Roman, München 1963
# Marco Baldauf

Marco Baldauf ist der Name folgender Personen:
* Marco Baldauf (Turner) (* 1979), österreichischer Turner
* Marco Baldauf (Schachspieler) (* 1990), deutscher Schachspieler
# Marco Bailey

Marco Bailey (* 20. Juli 1970 als Marco Beelen) ist ein belgischer DJ und Techno-Produzent.
Marco Bailey begann mit 18 Jahren das DJing. Die ersten Jahre legte er Funk und HipHop, danach Psytrance auf. Ab Ende der 1990er Jahre verfestigte sich sein Stil im Bereich des Tribal Techno, zuvor veröffentlichte er auch Hard Trance (Scorpia) auf dem Label Bonzai Records. 1999 gründete er sein eigenes Label Session Recordings, danach 2002 MB Elektronics.
Größere Auftritte hatte er bei den Festivals Nature One, Tomorrowland und I Love Techno.

## Diskografie
### Alben

* 1995: Planet Goa (Dance Opera)
* 1997: Global Warning (Banzai Records)
* 2000: Sacrifice and Dedication (Primate Records)
* 2004: Rudeboy (MB Elektronics)
* 2011: Dragon Man (Bedrock Records)
* 2013: High Volume (MB Elektronics)
# Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1926

Die Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1926 fanden vom 24. Juli bis 1. August 1926 in Mailand und Turin statt. Die Fliegerwettbewerbe wurden auf der 364 Meter langen Mailänder „Simplonbahn“ ausgetragen, die Steherrennen auf dem 400 Meter langen „Moto-Velodrom Appio“ in Turin.
Für die Profi-Fliegerrennen hatten 17 Fahrer aus acht Nationen, für die Amateur-Rennen 40 Fahrer aus zwölf Nationen gemeldet. Bei den Vorläufen herrschte eine derartige Hitze, dass die Rennen auf abends 21 Uhr verschoben werden mussten. Der Illustrierte Radrenn-Sport bemängelte zudem den „Chauvinismus und die Parteilichkeit der italienischen Schiedsrichter“. Der Reporter vor Ort war davon überzeugt, dass das frühe Ausscheiden der deutschen Fahrer auf diese Parteilichkeit zurückzuführen gewesen sei, und das, obwohl der Vertreter des Bundes Deutscher Radfahrer, Heinrich Stevens, „den Gottesdienst im Mailänder Dom besucht und inbrünstig um einen deutschen Erfolg“ gebetet sowie „auf den Ochsen des Mosaik-Fußbodens der Mailänder Passagen“ getreten hatte, „was bekanntlich Glück bringen soll, aber es half alles nichts“.
Aber auch das Verhalten der Fahrer wurde bemängelt: Moeskops schwenkte bei der Begrüßungsrunde der Nationen statt eines niederländischen Wimpels ein schmutziges Handtuch. Als der niederländische Delegierte versuchte, ihm das Handtuch zu entreißen, empfing er Boxhiebe von Moeskops. Und Klaas van Nek wollte auf einen deutschen Delegierten losgehen, den er nicht leiden konnte. Fazit:
   „Bei keiner Weltmeisterschaft ist bisher so viel zu kritisieren gewesen, wie diesmal in Italien!“

## Resultate der Berufsfahrer

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Fliegerrennen über 1000 m | 1 | Niederlande Niederlande | Piet Moeskops |
| | 2 | Italien 1861 Königreich Italien | Cesare Moretti sr. |
| | 3 | Frankreich Frankreich | Lucien Michard |
| Steherrennen über 100 km | 1 | Belgien Belgien | Victor Linart |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Gustave Ganay/Ernest Pasquier |
| | 3 | Schweiz Schweiz | Paul Suter |

## Resultate der Amateure

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Fliegerrennen über 1000 m | 1 | Italien 1861 Königreich Italien | Avanti Martinetti |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Léon Galvaing |
| | 3 | Niederlande Niederlande | Antoine Mazairac |
# Hans Kirchhoff (Politiker)

Hans Kirchhoff (* 25. Juni 1913 in Bochum; † 25. November 1994) war ein deutscher Politiker (Zentrum). Er war von 1952 bis 1954 Mitglied des Landtags von Nordrhein-Westfalen.

## Leben

Hans Kirchhoff besuchte zunächst die Volksschule, später eine kaufmännische Schule und die Verwaltungsakademie in Bochum. Nach seiner Verwaltungslehre wurde er Verwaltungsangestellter. Kirchhoff war Oberinspektor der Ruhrknappschaft.
Kirchhoff war schon von 1931 bis 1933 Mitglied der Zentrumspartei, im Jahr 1946 trat er erneut in die sich nach dem Krieg wiedergründende Partei ein und wurde Partei-Kreisvorsitzender in Bochum. Im Jahr 1947 wurde Kirchhoff Gewerkschaftsmitglied, später trat er in die Gewerkschaft Öffentliche Dienste, Transport und Verkehr (ÖTV) ein. 1948 wurde er Mitglied des Betriebsrats der Ruhrknappschaft in Bochum. Kirchhoff rückte am 3. Januar 1952, während der zweiten Wahlperiode, in den nordrhein-westfälischen Landtag nach. Er war Abgeordneter bis zum Ende der Legislaturperiode am 4. Juli 1954.
Im Oktober 1954 wurde Kirchhoff Polizeidirektor in Duisburg. Von 1954 bis 1962 war er Leiter der nordrhein-westfälischen Wasserschutzpolizeidirektion. Danach von 1962 bis zu seiner Pensionierung 1978 war er Polizeipräsident von Essen.
# Marchel

Marchel ist der Familienname folgender Personen:
* Günter Marchel (* 1963), österreichischer Maler und Manager
* Heinz Marchel (* 1967), österreichischer Radrennfahrer
Siehe auch: Marchl
# Hans Georg Asam

Hans Georg Asam (* 12. Oktober 1649 in Rott am Inn; † 7. März 1711 in Sulzbach, Oberpfalz) war ein deutscher Kirchenmaler des Barocks.

## Leben

Hans Georg Asam wurde als Sohn des Koches der Klosterbrauerei von Rott am Inn geboren. Unter der Führung seines Schwiegervaters, des Malers Nikolaus Prugger, entwickelte er sich zu einem der bedeutendsten Kirchenmaler seiner Zeit im bayerischen Raum, wobei er sich im Lauf seines Schaffens vom Ölmaler zum Freskanten weiterentwickelte. Auch seine Frau Maria Theresia Prugger war künstlerisch tätig. Sie arbeitete als Fassmalerin und gebar ihm daneben elf Kinder. Nach dem Tod seines Schwiegervaters übernahm er dessen Haus und Werkstatt in der Münchner Theatinerstraße 39.
Zu seinen wichtigsten Werken zählen die Fresken in der Klosterkirche von Benediktbeuern, die zwischen 1683 und 1687 entstanden, die Fresken der Klosterkirche Heilig Kreuz in Landshut und die Fresken der Pfarrkirche St. Quirinus in Tegernsee, die er zwischen 1688 und 1694 schuf. In Freising entstand 1711 in der Aula des Fürstbischöflichen Lyceums, dem so genannten Asamsaal, ein prachtvoller Freskenzyklus. Daneben schuf er Fresken im Festsaal der ehemaligen fürstbischöflichen Hochschule in Freising, im Unteren Schloss Schmidmühlen und die 1992 wiederentdeckten Fresken in den Kurfürstenzimmern sowie im Kurfürstensaal von Kloster Fürstenfeld, dem Hauskloster der Wittelsbacher.
Als mit dem spanischen Erbfolgekrieg die Bautätigkeit in Südbayern weitgehend zum Erliegen kam, verlegte er sein Tätigkeitsgebiet in die Oberpfalz. Hier entstand eines seiner wichtigsten profanen Werke, die Ausmalung des Schlosses Helfenberg bei Lengenfeld, das jedoch nur hundert Jahre später abgerissen wurde. Das Altarbild in der dortigen Pfarrkirche stammt ebenfalls von ihm. Ein Spätwerk ist das Altarbild der Pfarrkirche St. Marien in Sulzbach-Rosenberg, wo er im Jahr 1711 verstarb. Zugeschrieben werden ihm auch die Deckengemälde der Wallfahrtskirche Frauenbrünnl in Straubing.
Trotz seiner bemerkenswerten Werke steht das Schaffen Asams im Schatten seiner Söhne Cosmas Damian Asam und Egid Quirin Asam.
# Bahnstrecke Inowrocław–Mogilno

Inowrocław–Mogilno Hohensalza–Mogilno :
| Bahnhof Inowrocław MątwyBahnhof Inowrocław Mątwy ||
| Streckennummer: | 231 |
| Streckenlänge: | 55 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Legende von Barcin (Bartschin) | von Toruń (Thorn) Inowrocław (Hohensalza) 88 m 0,000 Inowrocław Rąbinek (Romburg) nach Ponętów | nach Mogilno links Streckenführung heute, rechts bis 1933 2,139 Inowrocław Mątwy (Montwy) 81 m Landesstraßen 15 und 25 Militäranschluss 8,267 Rożniaty (Rozniaty/Barnefeld; bis 1996) 85 m Landesstraße 62 Anschluss Zuckerfabrik 11,924 Kruszwica (Kruschwitz) 86 m 15,886 Polanowice (Polanowitz/Waltersmark) 87 m 18,249 Racice (Raschleben) 89 m 20,709 Lachmirowice (Lachmirowitz/Möwenhof) 91 m 24,741 Gopło (Goplosee) 91 m 30,647 Wronowy (Frohenau) 105 m Landesstraße 25 34,209 Młyny (Mühlgrund/Mühlfließ) 99 m 38,615 Strzelno (Strelno) 109 m Landesstraße 15 41,789 Bronisław (ab 1951) 107 m 46,757 Kunowo Kujawskie (Kunowo/Kunau (Warthel)) 101 m 50,613 Sczceglin (ab 1951) von Inowrocław (Hohensalza) von Barcin (Bartschin) 55,330 Mogilno nach Orchowo (Orchheim) nach Gniezno (Gnesen) | |
Die Bahnstrecke Inowrocław–Mogilno ist eine größtenteils nicht mehr betriebene Nebenbahn in der polnischen Woiwodschaft Kujawien-Pommern.

## Verlauf und Zustand

Die Strecke beginnt im Güterbahnhof Inowrocław Rąbinek an der Bahnstrecke Chorzów–Tczew und verläuft südwärts über Kruszwica (Kruschwitz; km 11,924), wo der befahrbare Abschnitt endet, bis Gopło (Goplosee; km 24,741), um dann nordwestwärts über Strzelno (Strelno; km 38,615) nach Mogilno (Mogilno; km 55,330) an der Bahnstrecke Poznań–Toruń zu verlaufen.
Die Strecke ist durchgehend eingleisig, nicht elektrifiziert und bis Kruszwica noch mit zwanzig Kilometern pro Stunde zu befahren, danach stillgelegt.

## Geschichte

Am 1. Januar 1889 wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen der nördliche Teil zwischen Inowrazlaw (ab 1904 Hohensalza, heute polnisch Inowrocław) und Kruschwitz (Kruszwica) eröffnet, am 15. Oktober 1892 der westliche Abschnitt zwischen Strelno (Strzelno) und Mogilno und der verbleibende Mittelteil zwischen Kruschwitz und Strelno.
Der Sommerfahrplan 1914 sah sechs durchgehende Zugpaare, ein zusätzliches Hohensalza–Kruschwitz und ein weiteres Hohensalza–Montwy vor.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam das Gebiet zu Polen. 1933, anlässlich der Eröffnung der Kohlenmagistrale bis Inowrocław, heute ein Teil der Bahnstrecke Chorzów–Tczew, wurde die bisherige Strecke vom Bahnhof Inowrocław durch das Stadtgebiet stillgelegt, sodass die Strecke seitdem im Bahnhof Inowrocław Rąbinek an der damals eröffneten Kohlenmagistrale beginnt.
1996 wurde auf dem Abschnitt Kruszwica–Mogilno der Personen- und Güterverkehr eingestellt, zwischen Inowrocław und Kruszwica 1997 der Personenverkehr. Das Kursbuch 1995/1996 hatte noch vier Zugpaare auf der Gesamtstrecke vorgesehen, die pro Richtung mindestens zweieinhalb Stunden brauchten, das Kursbuch 1996/1997 ebenso viele zwischen Inowrocław und Kruszwica.
# Hans Lampen

Hans Lampen (* 1923 in Dorsten; † 14. Mai 2005 ebenda) war deutscher Politiker (CDU) und von 1964 bis 1984 Bürgermeister von Dorsten. 1986 wurde ihm die Ehrenbürgerwürde von Dorsten verliehen. 1974 verlieh ihm der Bundespräsident das Bundesverdienstkreuz am Bande, 1981 erhielt er den Verdienstorden 1. Klasse.

## Leben

Hans Lampen wurde 1923 in Dorsten-Hardt geboren. Er war gelernter Vermessungstechniker. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam er in sowjetische Kriegsgefangenschaft, aus der er gesundheitlich angeschlagen 1946 entlassen wurde. Er arbeitete dann auf dem Bergwerk Fürst Leopold bis zu seinem beruflichen Ruhestand 1978 als Vermessungsfahrsteiger und gehörte zeitweise dem Betriebsrat an.
Parallel zu seinem beruflichen Leben engagierte er sich politisch. Er trat 1952 der CDU bei und wurde Vorsitzender der Jungen Union in Dorsten. 1956 wurde er Ratsmitglied. Von 1964 bis 1984 war er Bürgermeister der Stadt Dorsten.