# Großer Preis von Deutschland 1975

Der Große Preis von Deutschland 1975 (offiziell XXXVII Großer Preis von Deutschland) fand am 3. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

## Berichte
### Hintergrund

Wegen der zahlreichen Unfälle, die sich in der letzten Runde des Großen Preises von Großbritannien aufgrund plötzlich einsetzenden Regens ereignet hatten, war der Reparaturaufwand einiger Teams in den zwei Wochen vor dem Deutschland-GP sehr groß. Aus diesem Grund musste das Team Surtees auf die Teilnahme verzichten und gestattete daraufhin seinem Stammfahrer John Watson, bei Lotus als Ersatz für Jacky Ickx einzuspringen.
Frank Williams meldete wieder einen zweiten Wagen neben dem für Stammfahrer Jacques Laffite und besetzte ihn mit Ian Ashley.
Die Warsteiner Brauerei ermöglichte dem mit deutscher Fahrerlizenz antretenden Österreicher Harald Ertl sein Grand-Prix-Debüt, indem man den zweiten Werks-Hesketh sponserte, den das Werksteam in einer früheren Phase der Saison an das private Harry Stiller Racing Team ausgeliehen hatte.
Anstatt des zweimal glücklosen Hiroshi Fushida versuchte nun der Debütant Tony Trimmer, sich mit dem unterlegenen Maki F101 für einen Grand Prix zu qualifizieren.

### Training

Ashley verunglückte während des Trainings im Streckenabschnitt Pflanzgarten schwer und konnte aufgrund der dabei erlittenen Verletzungen nicht am Rennen teilnehmen.
Mit einer Rundenzeit von 6:58,6 Minuten sicherte sich Niki Lauda bereits zum sechsten Mal in der laufenden Saison die Pole-Position. Es handelte sich dabei um die schnellste Runde, die jemals auf der 22,835 Kilometer langen Nordschleife gefahren wurde, die in ihrem damaligen Layout noch bis 1982 bestand. Da es sich jedoch um eine Trainingszeit handelte, die nicht unter Rennbedingungen zustande kam, ist sie nicht als offizieller Rundenrekord gültig.
Für den zweiten Platz qualifizierte sich Carlos Pace, der die Sieben-Minuten-Grenze zwar exakt erreichte, jedoch nicht unterbieten konnte. Die beiden Tyrrell-Werksfahrer Jody Scheckter und Patrick Depailler bildeten die zweite Startreihe vor Clay Regazzoni im zweiten Ferrari 312T und Jochen Mass im McLaren M23. Dessen Teamkollege, der amtierende Weltmeister Emerson Fittipaldi, qualifizierte sich hinter March-Pilot Hans-Joachim Stuck für den achten Rang. James Hunt und Carlos Reutemann komplettierten die Top Ten.

### Rennen

Vom Start weg übernahm zunächst Lauda die Führung vor Pace und Depailler, während Scheckter nach einem sehr schlechten Start bis ans Ende des Feldes zurückfiel. Bereits während der ersten Runde wurde Mass Opfer eines Reifenschadens und verunfallte heftig, entkam jedoch unverletzt. Mark Donohue hatte ein ähnliches Problem, schaffte allerdings den Weg zurück zur Box. Dies war der Beginn einer Reihe von Reifenschäden, die während des Rennens durch die extreme Hochsommerhitze ausgelöst wurden. Aufgrund eines Kupplungsschadens war das Rennen auch für Ronnie Peterson bereits nach nur einer Runde beendet.
Die zweite Runde begann Lauda als Führender vor Depailler, Pace, Reutemann und Regazzoni. Während dieses Umlaufs fiel Emerson Fittipaldi wegen eines Reifenschadens, welcher schließlich einen Defekt an der Aufhängung verursachte, aus. In der fünften Runde geschah dies auch Pace. Scheckter, der sich vom Ende des Feldes aus um einige Positionen nach vorn gearbeitet hatte, verunfallte in der siebten Runde schwer, ohne Verletzungen davonzutragen.
Nach neun Runden war nur noch rund die Hälfte der Gestarteten im Rennen. Depailler war durch einen Reparaturstopp infolge eines Aufhängungsschadens weit zurückgefallen. Dadurch ergab sich kurzzeitig eine Ferrari-Doppelführung, die jedoch bereits in derselben Runde wegen eines Motorschadens an Regazzonis Wagen endete. Kurz drauf wurde auch Lauda Opfer eines Reifenschadens. Durch den notwendigen Boxenstopp fiel er auf den fünften Rang zurück, während Reutemann das Rennen vor Hunt und Tom Pryce anführte. Hunt fiel nach der zehnten Runde aus und Pryce konnte nicht am Limit fahren, da sich Kraftstoff durch ein Leck im Tank in sein Cockpit ergoss.
Letztendlich feierte Reutemann seinen ersten Sieg in der laufenden Saison und Jacques Laffite sicherte dem unterfinanzierten Team Frank Williams Racing Cars als Zweitplatzierter eines der besten Resultate der Teamgeschichte. Lauda baute als Dritter seine Führung in der Weltmeisterschaftswertung gegen seinen Hauptkonkurrenten Fittipaldi aus, der nach seinem Ausfall den zweiten Platz in dieser Tabelle vorläufig dem siegreichen Reutemann überlassen musste.
Regazzoni fuhr die schnellste Runde des Rennens in 7:06,4 Minuten. Da diese Zeit unter Rennbedingungen zustande kam, gilt sie als offizieller Rundenrekord des 22,835 Kilometer langen Streckenlayouts. Der Rekord kann seit 1982 aufgrund veränderter Streckenführung im Bereich der ehemaligen Start-und-Ziel-Schleife nicht mehr gebrochen werden und hat daher bis heute Bestand.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 01 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 02 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 05 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 07 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 08 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team March | 09 | Italien Vittorio Brambilla | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Lavazza March | 10 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Lavazza March | 29 | Italien Lella Lombardi | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 19 | Niederlande Gijs van Lennep | Ensign N175 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Williams FW03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 21 | Frankreich Jacques Laffite | Williams FW04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 22 | Australien Alan Jones | Hill GH1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 23 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Hill GH1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Warsteiner Brewery | 25 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Penske Cars | 28 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 30 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Copersucar FD03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Japan Maki Engineering | 35 | Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer | Maki F101C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 6:58,6 | 196,383 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 7:00,0 | 195,729 km/h | 02 |
| 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 7:01,3 | 195,125 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 7:01,4 | 195,078 km/h | 04 |
| 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 7:01,6 | 194,986 km/h | 05 |
| 06 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 7:01,8 | 194,893 km/h | 06 |
| 07 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 7:02,1 | 194,755 km/h | 07 |
| 08 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 7:02,7 | 194,478 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 7:02,7 | 194,478 km/h | 09 |
| 10 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 7:04,0 | 193,882 km/h | 10 |
| 11 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 7:06,0 | 192,972 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 7:07,1 | 192,475 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 7:08,2 | 191,980 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 7:09,4 | 191,444 km/h | 14 |
| 15 | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 7:10,0 | 191,177 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 7:10,1 | 191,132 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 7:10,9 | 190,777 km/h | 17 |
| 18 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 7:11,6 | 190,468 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 7:11,8 | 190,380 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 7:15,9 | 188,589 km/h | 20 |
| 21 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 7:18,6 | 187,428 km/h | 21 |
| 22 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 7:19,1 | 187,215 km/h | 22 |
| 23 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 7:19,5 | 187,044 km/h | 23 |
| 24 | Niederlande Gijs van Lennep | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 7:20,4 | 186,662 km/h | 24 |
| 25 | Italien Lella Lombardi | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 7:36,4 | 180,118 km/h | 25 |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer | Japan Maki-Ford | 7:43,1 | 177,512 km/h | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 14 | 0 | 1:41:14,1 | 10 | 7:07,7 |
| 02 | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 14 | 0 | + 1:37,7 | 15 | 7:14,5 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 14 | 1 | + 2:23,3 | 01 | 7:08,0 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 14 | 0 | + 3:31,4 | 16 | 7:12,2 |
| 05 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 14 | 0 | + 3:50,3 | 21 | 7:25,3 |
| 06 | Niederlande Gijs van Lennep | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 14 | 0 | + 5:05,5 | 24 | 7:29,9 |
| 07 | Italien Lella Lombardi | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 14 | 1 | + 7:30,4 | 25 | 7:31,9 |
| 08 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 14 | 0 | + 7:40,9 | 23 | 7:25,0 |
| 09 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 13 | 1 | + 1 Runde | 04 | 7:08,3 |
| 10 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 12 | 0 | DNF | 13 | 7:09,3 |
| – | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 10 | 0 | DNF | 09 | 7:10,8 |
| – | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 9 | 0 | DNF | 05 | 7:06,4 (07.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 9 | 0 | DNF | 17 | 7:16,3 |
| – | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 7 | 0 | DNF | 03 | 7:10,8 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 7 | 0 | DNF | 12 | 7:14,7 |
| – | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 5 | 1 | DNF | 02 | 7:11,0 |
| – | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 4 | 0 | DNF | 22 | 7:36,1 |
| – | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 3 | 0 | DNF | 07 | 7:18,1 |
| – | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 3 | 2 | DNF | 08 | 7:32,8 |
| – | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 3 | 0 | DNF | 11 | 7:23,7 |
| – | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 2 | 0 | DNF | 14 | 7:22,4 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1 | 0 | DNF | 18 | 8:35,5 |
| – | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1 | 1 | DNF | 19 | 10:30,3 |
| – | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 0 | 0 | DNF | 06 | – |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | – | – | – | 20 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten fünf aus den letzten sechs Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 51 |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 34 |
| 03 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 33 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh-Ford | 25 |
| 05 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham-Ford | 24 |
| 06 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 19 |
| 07 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 16 |
| 08 | Deutschland Jochen Mass | McLaren-Ford | 14,5 |
| 09 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 12 |
| 10 | Frankreich Jacques Laffite | Williams-Ford | 6 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow-Ford | 5 |
| 12 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli-Ford | 5 |
| 13 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Penske-Ford | 4 |
| 14 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 3 |
| 15 | Belgien Jacky Ickx | Lotus-Ford | 3 |
| 16 | Italien Vittorio Brambilla | March-Ford | 2 |
| 17 | Australien Alan Jones | Hesketh-Ford / Hill-Ford | 2 |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 1,5 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Williams-Ford / Hill-Ford | 1 |
| 20 | Niederlande Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 1 |
| 21 | Italien Lella Lombardi | March-Ford | 0,5 |
| 22 | Deutschland Rolf Stommelen | Lola-Ford / Hill-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 23 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Surtees-Ford | 0 |
| 24 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh-Ford | 0 |
| 25 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | B.R.M. | 0 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lola-Ford | 0 |
| 27 | Schweden Torsten Palm | Hesketh-Ford | 0 |
| 28 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 0 |
| 29 | Sudafrika 1961 Guy Tunmer | Lotus-Ford | 0 |
| 30 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Tyrrell-Ford / Williams-Ford | 0 |
| 31 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Tyrrell-Ford | 0 |
| 32 | Sudafrika 1961 Eddie Keizan | Lotus-Ford | 0 |
| 33 | Sudafrika 1961 Dave Charlton | McLaren-Ford | 0 |
| 34 | Vereinigtes Konigreich Damien Magee | Williams-Ford | 0 |
| 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Lotus-Ford | 0 |
| 36 | Neuseeland John Nicholson | Lyncar-Ford | 0 |
| 37 | Vereinigtes Konigreich Dave Morgan | Surtees-Ford | 0 |
| – | Italien Arturo Merzario | Williams-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds | B.R.M. | 0 |
| – | Niederlande Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 0 |
| – | Frankreich François Migault | Hill-Ford | 0 |
| – | Australien Vern Schuppan | Hill-Ford | 0 |
| – | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Jim Crawford | Lotus-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 54 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 51 (53) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 39,5 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 25 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 24 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 6,5 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 6 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 6 |
| 09 | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 5 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 3 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 3 |
| 12 | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 2 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 0 |
| 17 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lyncar-Ford | 0 |