OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Cavok

Cavok steht für:
* Cavok (Software), eine Digital-Asset-Management-Software
* Cavok Airlines, ukrainische Frachtfluggesellschaft
CAVOK steht als Abkürzung für:
# Cavlingpreis

Der Cavlingpreis (dänisch: Cavlingprisen) ist die prestigeträchtigste Auszeichnung im dänischen Journalismus. Der Preis wurde am 18. Dezember 1944 vom dänischen Journalistenverband (Journalistforbundet) zu dessen 40-jährigem Bestehen gestiftet. Der Preis erinnert an den Gründer des Journalistenverbands Henrik Cavling (1858–1933).
Der Cavlingpreis wird jährlich an einen Journalisten oder eine Gruppe von Journalisten vergeben, die im jeweils vorangegangenen Jahr in besonderem Maße Initiative und Talent auf journalistischem Gebiet gezeigt haben (der i særlig grad har udvist initiativ og talent i det foregående år). Der Preis ist mit 25.000 dänischen Kronen dotiert. Die Preisträger erhalten außerdem eine von dem Bildhauer Jørgen Rode geschaffene Statuette Henrik Cavlings. Die Entscheidung über die Vergabe wird von einem Komitee gefällt, das jeweils für die Dauer von drei Jahren aus einem Kreis von Kandidaten des Journalistenverbands gewählt wird. Die Preisverleihung erfolgt jeweils im Januar.
# Carlo Mannelli

Carlo Mannelli (* 4. November 1640 in Rom; † 6. Januar 1697 ebenda) war ein italienischer Violinist, Kastrat und Komponist.

## Leben und Wirken

Carlo Mannelli verbrachte den größten Teil seines Lebens in Rom und wirkte dort bei Opernaufführungen sowie bei kirchlichen Anlässen mit. Schon als Knabe gehörte er zu den musici da camera des Fürsten Camillo Francesco Maria Pamphilj an. 1650 und 1651 war er Sopranist an San Luigi dei Francesi und 1657 sang er in Pietro Andrea Zianis Le fortune di Rodope e Damira in der Rolle des Lerino. Als Violinist mit dem Beinamen Carlo del Violino wird er ab 1660 als erster Geiger in den namhaftesten Römischen Formationen seiner Zeit geführt. Arcangelo Corelli, der vielfach unter Mannellis Leitung musiziert hatte und diesen erst zwischen 1682 und 1690 nach und nach als ersten Concertino Geiger ablöste, bezeichnete ihn 1685 in einem Schreiben als einen seiner einflussreichsten Lehrer. Außerdem zählt er mit Carlo Ambrogio Lonati und Lelio Colista sicherlich zu den im Vorwort zu Corellis Op. 1 zitierten „più valorosi professori musici di Roma“, bei denen Corelli sich ausdrücklich bedankt.
Für mehrere Jahre war Mannelli Leiter der Congregatione di S. Cecilia, einer bis in unsere Tage fortbestehenden Musikerorganisation. Als er 1697 unverheiratet starb, hinterließ er sein nicht unbeträchtliches Vermögen der Kongregation. Die Stiftungssumme war für minderbemittelte Mitglieder vorgesehen und erlosch erst gegen Ende des 18. Jahrhunderts.
Die einzige seiner beiden Sinfonie a violino solo (um 1666), ist als Manuskript erhalten, weitere Werke der Gattung bleiben verschollen. In seinem Nachlass werden rund 300 Werke genannt, darunter 86 Violinsonaten, 24 Triosonaten, 58 Sinfonie für drei Violinen und B. c., sowie einige Vokalwerke. Auch finden sich Hinweise auf ein Werk Studio del Violino, welches ebenfalls verschollen bleibt. Die 14 Triosonaten Op.2 sind meist fünfsätzig und tragen die Namen von Musikerkollegen aus der Congregatione di S. Cecilia. Die in Op. 2 angekündigte Veröffentlichung einer Triosonatensammlung Op. 3 ist nicht erschienen. In der ersten italienischen Violinschule (1645) von Gasparo Zanetti, werden Beispiele Mannellis angeführt, die eine für die Zeit untypische Präzisierung der Vortragszeichen wiedergeben.

## Werke (Auswahl)

* Primo Libro di Sinfonie a Violino solo (um 1666) (verloren)
* Op. 2: 14 Sonate a tre, dui Violini e Leuto o Violone con il Basso per l’Organo (Rom, 1682)
* Op. 3: 12 Sonate a tre, doi Violini, Leuto o Violone, con il Basso per l’Organo (Rom, 1692)
* Capricci a due Violini e Basso (verloren)
* Terzo Libro di Sonate a tre d’altri Stili (verloren)
* Studio del Violino (verloren)
# Blue Hills Parkway

Der Blue Hills Parkway ist ein historischer Parkway im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten, der in gerader Linie von einer Brücke über den Neponset River im Süden von Boston bis zu nördlichen Grenze der Blue Hills Reservation in Milton führt. Er wurde im 19. Jahrhundert vom Landschaftsarchitekten Charles Eliot entworfen und ist heute Teil des Metropolitan Park System of Greater Boston. Der Parkway ist eine Verbindungsstraße zwischen den Schutzgebieten Blue Hills Reservation und Neponset River Reservation. Im Jahr 2003 wurde die Straße als Historic District in das National Register of Historic Places aufgenommen.
# Blue Hill Creek

Blue Hill Creek ist der Name folgender Fließgewässer in den Vereinigten Staaten:
* Blue Hill Creek (Idaho), im Cassia County
* Blue Hill Creek (South Carolina), im Abbeville County
# Blue Hill Township

Blue Hill Township ist der Name folgender Townships in den Vereinigten Staaten:
* Blue Hill Township (Kansas)
* Blue Hill Township (Minnesota)
* Blue Hill Township (North Dakota)
# FS ALe 801 und ALe 940

FS ALe 801 und ALe 940 :
| Typ: | Triebwagen | Mittelwagen | Triebwagen |
| Nummerierung: | ALe 801.001–065 | Le 108.001–130 | ALe 940.001–065 |
| Anzahl: | 65 | 130 | 65 |
| Baujahr: | 1975–1979 | 1975–1979 | 1975–1979 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ | 2’2’ | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | 1435 mm (Normalspur) | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 27.305 mm | 26.410 mm | 27.305 mm |
| Höhe: | 3.820 mm | 3.820 mm | 3.820 mm |
| Breite: | 2.840 mm | 2.840 mm | 2.840 mm |
| Dienstmasse: | 70 t | 40 t | 70 t |
| Beschleunigung: | 0,45 m/s² | 0,45 m/s² | 0,45 m/s² |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h | 150 km/h | 150 km/h |
| Stundenleistung: | 1.000 kW | – | 1.000 kW |
| Dauerleistung: | 825 kW | – | 825 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.040 mm | – | 1.040 mm |
| Laufraddurchmesser: | – | 940 mm | – |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichstrom | 3 kV Gleichstrom | 3 kV Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung | Oberleitung | Oberleitung |
| Sitzplätze: | 80 | 108 | 94 |
| Klassen: | 2. | 2. | 2. |
Die Triebwagen der Baureihen ALe 801 und ALe 940 der italienischen Ferrovie dello Stato sind vierteilige Elektrotriebzüge, die in den 1970er Jahren für den Nahverkehr konzipiert wurden. Sie gelten als Weiterentwicklung der älteren ALe 803.

## Zugkomposition

Ein Zug besteht normalerweise aus vier Wagen:
* Triebwagen der Reihe ALe 801
* Mittelwagen der Reihe Le 108
* Mittelwagen der Reihe Le 108
* Triebwagen der Reihe ALe 940
Die ALe 801 und die ALe 940 sind konstruktiv identisch. Die ALe 801 haben 80 Sitzplätze mit einem Gepäckraum, die ALe 940 haben 94 Sitzplätze ohne Gepäckraum. Die Le 108 haben 108 Sitzplätze.

## Geschichte

Nach dem Bau der Triebzügen der Reihe ALe 803, bestellten die Ferrovie dello Stato eine neue Baureihe, die auf der gleichen Mechanik basierten und eine modernere elektrische Ausrüstung hatten.
September 1973 wurden die ersten 25 vierteiligen Züge bestellt, die 1975 bis 1977 geliefert wurden. Mai 1975 kam die Bestellung einem zweiten Posten von 40 Zügen, die mit Scharfenbergkupplung ausgestattet wurden und in Betrieb 1976 bis 1979 kamen.
Die ALe 801 und ALe 940 dienten für den Vorortverkehr in den größeren Bahnknoten von Genua, Mailand, Rom, Turin und Venedig. Bis 2016 waren sie noch im planmäßigen Einsatz.

## Lackierung

Ursprünglich wurden die ALe 801 und ALe 940 in Orange und Colorado-Gelb (Giallo Colorado) lackiert. Ende der 1990er Jahre erhielten sie die für die FS übliche XMPR-Lackierung.
# FS ALe 804

Die Triebwagen der Baureihen ALe 804, auch nach dem Herstellerkonsortium als Treni GAI bezeichnet, waren leichte Elektrotriebwagen der italienischen Ferrovie dello Stato (FS), die Ende der 1970er Jahre gebaut worden waren. Die sechs Triebwagen bildeten zusammen mit den sechs Zwischenwagen fest zusammengestellte Kompositionen, die betrieblich nicht getrennt wurden. Sie waren zusammen mit den sehr ähnlichen ALe 644 die Vorläufer der erfolgreichen Baureihen ALe 724, ALe 582 und ALe 642.

## Einsatz

Die Triebwagen hatten nur einen Führerstand und wurden immer in fest formierten Zügen eingesetzt, bei denen sich zwischen zwei Triebwagen zwei Zwischenwagen Le 724 befanden. Sie konnten in gemischter Mehrfachtraktion mit den ALe 644 verkehren. Die Züge wurden 2007 ausrangiert.

## Technik

Die Züge unterschieden sich von den Kompositionen mit ALe-644-Triebwagen durch die Anzahl Einstiegstüren. Die ALe 644 hatten drei Einstiegstüren pro Wagenseite, die ALe 804 nur zwei.
Mit den Triebwagen ALe 644 und ALe 804 wurden mehrere Neuerungen eingeführt. So wurden erstmals die Chopper verwendet, die zuvor in drei Lokomotiven der Baureihe FS E.444 Tartaruga erprobt worden war. Weil von Beginn an die Zugbildung bekannt war, wurde bei den Triebwagen nur ein Führerstand angeordnet und die Front mit einer automatischen Scharfenbergkupplung versehen. Weitere Neuerungen waren die Luftfederung und die Verwendung von leichten Materialien zur Gewichtsreduzierung, sodass höhere Beschleunigung erreicht werden konnten. Die ursprünglich verwendeten Einholmstromabnehmer wurden später durch Scherenstromabnehmer ersetzt. Die Fahrzeuge waren mit Schiebetritten versehen, sodass sowohl Hochbahnsteige mit einer Höhe von 1100 mm über Schienenoberkante, wie auch tiefe Bahnsteige mit einer Höhe von 350 mm bedient werden konnten.
# FS ALn 442/448

Die Triebwagen der Baureihen ALn 442 und ALn 448, ursprünglich TEE 442 und 448, der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren leichte Doppel-Dieseltriebwagen mit 90 Sitzplätzen, die von Breda für den Einsatz in Trans-Europ-Express-Zügen gebaut wurden. Die Züge werden in Italien oft als Binato Breda „Doppel-Breda“ bezeichnet, in (West-)Deutschland als Sputnik.

## Geschichte

1954 schlug der Direktor der niederländischen Eisenbahnen auf der Europäischen Reisezugfahrplankonferenz vor, neue schnelle Bahnverbindungen zwischen den europäischen Großstädten mit hohem Komfort einzurichten. Der Vorschlag fand große Zustimmung und 1957 wurden die ersten Trans-Europ-Express-Züge eingerichtet. Die FS beschaffte für die von ihr zu bedienenden Züge Mediolanum, Mont Cenis, Ligure und Lemano neun Dieseltriebwagen, die in den Jahren 1957 und 1958 geliefert wurden.
Die Züge konnten aber schon bald nicht mehr im internationalen Verkehr eingesetzt werden, weil sie – auch wenn sie in Doppeltraktion verkehrten – zu wenig Platz boten und aufgrund der fehlenden Klimaanlage im Sommer bei den Fahrgästen unbeliebt waren. Sie wurden deshalb 1972 durch lokbespannte Züge bzw. beim Mediolanum durch die DB-Baureihe VT 11.5 abgelöst.
Neu als ALn 442 und ALn 448 bezeichnet, fuhr ein Zug immer noch den nicht mehr als TEE geführt Mont Cenis, die restlichen Triebwagen wurden in Süditalien auf der Strecke Bari–Reggio Calabria eingesetzt. Mitte der 1970er Jahre kehrten die Züge nach Norditalien zurück und wurden den Depots in Pavia und Treviso zugeteilt, wo bis 1979 die ALn 442 zu ALn 460 umgebaut wurden. Die Züge verkehrten als Schnellzüge von Mailand und Venedig nach Calalzo di Cadore, leisteten aber auch Sonderzugdienste, bis sie Ende der 1990er Jahre abgestellt wurden.

## Technik

Die Triebwagen bestanden aus den beiden Hälften ALn 442 und ALn 448. Im ALn 442 waren 42 Sitzplätze 1. Klasse untergebracht, im ALn 448 deren 48. Die Sitzplätze waren in Großraumabteilen mit 1+2 Bestuhlung untergebracht. Der ALn 448 hatte zusätzlich hinter dem Führerstand ein Gepäckabteil, der ALn 442 eine gegen das Wagenende angeordnete Küche, in der die Gerichte für den Am-Platz-Service zubereitet wurden, sowie ein Abteil für die Zollbehörde, da die Zollkontrollen in den TEE-Zügen im fahrenden Zug stattfanden.
Ende der 1970er Jahre wurden die ALn 442 zu ALn 460 umgebaut. Für den Umbau wurden Küche und Abteil der Zollbehörde entfernt und zusätzliche Sitzplätze geschaffen, sodass es in diesem Teil des Doppeltriebwagens neu 60 Plätze gab und die ganze Komposition 108 Sitzplätze hatte.
Jeder Triebwagen war mit einem Unterflurmotor ausgerüstet, der das Enddrehgestell antrieb. Die Kraftübertragung erfolgte mechanisch über ein Wilson-Getriebe mit fünf Gängen.
# FS ALe 840

Die Triebwagen ALe 840 sind eine italienische Baureihe von Elektrotriebwagen, von der insgesamt 73 Fahrzeuge für verschiedene Gesellschaften von mehreren Herstellern gebaut wurden. Aus dem ALe 840 ging die ähnliche Baureihe ALe 660 hervor.

## Geschichte

Die Fahrzeuge haben an der Stirnfront einen Wagenübergang, sodass die Anordnung der Frontscheiben im Führerstand angepasst werden musste. Die Türen waren als vierflügelige Klapptüren gestaltet, die pneumatisch gesteuert werden können.
Sie wurden oft mit einem Beiwagen Le 840 oder in einer dreiteiligen Version mit einem mittleren Beiwagen Le 640 verwendet. Diese Fahrzeuge waren etwas kürzer als die Le 840 und besaßen einen mittleren Einstiegsbereich. Bis zum Jahr 1956 besaßen die Triebwagen der Reihe ALe 840 die 3. Klasse, danach besaßen sie die 2. Klasse.
Sie waren auch im oberitalienischen Drehstromnetz eingesetzt. 26 Fahrzeuge waren mit dem Steuerwagen Lebc 840 gekuppelt, der mit zwei Scherenstromabnehmern und mit Quecksilberdampfgleichrichtern ausgerüstet war. So fuhren die Fahrzeuge unter Drehstrom.
Der Vorteil war damit der Einsatz auf Strecken mit mehrmaligem Spannungswechsel. Der Schleifabstand der Scherenstromabnehmer betrug bei diesen Fahrzeugen ungefähr 20 cm. Es bestand die Vorschrift, vor jeder Bahnhofseinfahrt die Stromabnehmer zu senken, um Bügelentgleisungen vorzubeugen. Dies galt zuweilen auch auf freier Strecke, besonders bei schlechten Gleisverhältnissen. Aus diesem Grund konnte auch die Höchstgeschwindigkeit des Zuges von 150 km/h unter Drehstrom-Fahrleitung nicht eingehalten werden. Der Einsatz in dieser Komposition erfolgte besonders an der Italienischen Riviera, aber auch auf Strecken um Alessandria. Beheimatet waren sie zur Hälfte in Turin und Genua.

## Bilder

* Triebwagenzug mit einem ALe 840 im Bahnhof Franzensfeste
* Foto aus dem Jahr 1983 von einem ALe 840
# Casalina

Casalina steht für:
* einen Ortsteil der Gemeinde Deruta, Provinz Perugia, Italien
* einen Ortsteil der Gemeinde Podenzana, Provinz Massa-Carrara, Italien
* einen Ortsteil der Gemeinde Pontremoli, Provinz Massa-Carrara, Italien
# Caspar Weckerlin

Caspar Weckerlin (auch Weckherlin; * um 1580 in Straßburg; † nach 1616) war ein deutscher Mediziner.

## Leben

Über Weckerlins Leben ist nicht viel bekannt. 1606 wurde er an der Universität Straßburg zum Dr. phil. promoviert. 1613 war er Respondent einer medizinischen Disputation unter dem Vorsitz von Otto Heurnius an der Universität Leiden, und am 14. August 1615 wurde er an der Universität Basel zum Dr. med. promoviert.
Aus dem Jahr 1616 sind noch drei Briefe von ihm an Caspar Bauhin überliefert: zwei Briefe aus Straßburg und einer aus Rottenburg am Neckar vom 30. August 1616 sein weiteres Schicksal ist unklar.

## Werke

* Disputatio medica de variolarum et morbillorum natura ac curatione. Haestens, Leiden 1613, Digitalisat (Stadtbibliothek Lübeck)
* Quaestiones Medicae Variae. Genathius, Basel 1615, Digitalisat (Staatsbibliothek Berlin)
# Bobbelage

Bobbelage (frankfurterisch Bowwelasch) ist in Frankfurt am Main die Bezeichnung für ein niedriges Zwischengeschoss. Solche Zwischengeschosse waren vor allem bei den Kaufmannshäusern in der Frankfurter Altstadt üblich. Während sich im Erdgeschoss die Kontore und Verkaufsräume befanden, in denen insbesondere während der Messezeiten die Waren ausgestellt wurden, diente die Bobbelage als Lagerraum.
In den über der Bobbelage liegenden Obergeschossen (meist zwei, darüber noch bis zu drei Giebelgeschosse) lagen die Wohnräume der Familien.
Die meisten Häuser der Frankfurter Altstadt waren Fachwerkhäuser. Eines der berühmtesten unter ihnen war das im Zweiten Weltkrieg bei den Luftangriffen auf Frankfurt am Main zerstörte und 2013 bis 2018 rekonstruierte Haus zur Goldenen Waage, das ebenfalls eine Bobbelage besaß. Auch das bekannteste steinerne Patrizierhaus, das Steinerne Haus von 1464, verfügte über ein solches Zwischengeschoss.

## Etymologie

Die Etymologie des Wortes ist nicht restlos geklärt, vermutlich ist es aber ein über die Jahrhunderte verschliffener Begriff aus dem Jiddischen, das alten Hausrat und Gerümpel – der neben Handelswaren bevorzugt in der Bobbelage untergebracht wurde – als Bawel bzw. Bowel bezeichnet. Dies leuchtet insofern ein, als Frankfurt bis zu den Pogromen des Dritten Reichs traditionell immer eine große jüdische Gemeinde hatte.
# Bobbes

Ein Bobbes (auch Berliner Bobbes oder Mainzer Bobbes) ist eine feine Backware aus ausgerolltem Mürbeteig oder Hefefeinteig, die mit Massen aus Ölsamen oder Früchten gefüllt ist. Meistens werden sie mit Streuseln bedeckt und mit Puderzucker bestäubt. Teilweise werden auch noch weitere Zutaten verwendet.
Zum Ursprung des Namens „Bobbes“ ist bisher nichts Genaueres bekannt. Er wird z. T. „Berliner Bobbes“ genannt, ist aber zum Beispiel auch in Köln, Süddeutschland (um Freiburg) und rund um Hannover gängig.
Dagegen ist der Bobbes in Franken wie auch im Raum Frankfurt am Main bis in die Pfalz der Hintern (verniedlichend) – meist eines Kindes.
# Blood

Blood (englisch für Blut) steht für:
* Blood Brothers Machine Company, ehemaliger US-amerikanischer Automobilhersteller
* Blood (Computerspiel), Computerspiel
* Blood (deutsche Band), deutsche Grindcore-Band
* Blood (japanische Band), japanische Band aus dem Visual-Kei-Umfeld
* Blood (spanische Band), spanische Elektro-/Metal-Band
* Blood (In-This-Moment-Album), Musikalbum von In This Moment
* Blood (Jason-Kao-Hwang-Album), Musikalbum von Jason Kao Hwang & Burning Bridge
* Blood (Roman), Jugendroman von Tony Birch
* Blood (Zeitschrift), von der American Society of Hematology (ASH) herausgegebene wissenschaftliche Zeitschrift
* Blood, Unterstamm der nordamerikanischen Blackfoot-Indianer, siehe Kainai
* Blood, Spitzname von John McNally (1903–1985), US-amerikanischer American-Football-Spieler

## im weiteren Sinn für

* Blood – A Southern Fantasy, Roman von Michael Moorcock (1995)
* Blood – The Last Vampire, Anime-Film (2000)
* Blood+, Anime-Serie (2005)
* Blood – You Can’t Bury The Truth, Thriller (2013)
* Blood (2022), US-amerikanischer Horrorfilm
Blood ist der Familienname folgender Personen:
* Archer Blood (1923–2004), US-amerikanischer Diplomat
* Benjamin Paul Blood (1832–1919), US-amerikanischer Philosoph, Dichter und Schriftsteller
* Edward Blood (1908–1991), US-amerikanischer Nordischer Kombinierer
* Gertrude Elizabeth Blood (1857–1911), britische Autorin und Kolumnistin
* Henry H. Blood (1872–1942), US-amerikanischer Politiker
* H. W. Blood-Ryan (* vor 1910, nach 1943), britischer Journalist
* Hilary Rudolph Robert Blood (1893–1967), britischer Gouverneur von Kolonien
* Maurice Blood (1870–1940), britischer Sportschütze
* May Blood, Baroness Blood (1938–2022), britische Politikerin und Gewerkschafterin
* Nick Blood (* 1982), britischer Schauspieler
* Robert O. Blood (1887–1975), US-amerikanischer Politiker
* Thomas Blood (1618–1680), irischer Colonel und Abenteurer
* Weyes Blood (* 1988), US-amerikanische Indie-Folkmusikerin
im NRHP gelistete Objekte:
* Blood Mountain Archeological Area, in Blairsville, Georgia, ID-Nr. 76002323
* Blood Run Site, in Sioux Falls, Iowa, ID-Nr. 70000246
Siehe auch:
* Mount Blood, Berg in der antarktischen Ross Dependency
* Blut (Begriffsklärung)
# Feliks Jasiński

Feliks Jasiński (* 15. September 1856 in Warschau; † 18. November 1899 in Sankt Petersburg) war ein polnischer Bauingenieur.

## Leben

Jasiński erhielt 1877 seinen Abschluss am Institut für Verkehrsbau in Sankt Petersburg und arbeitete danach bis 1890 als Ingenieur an der Eisenbahnverbindung Warschau–Sankt Petersburg. Zuerst war er in Pskow stationiert, dann in Vilnius und ab 1888 in Sankt Petersburg, wo er 1890 das technische Büro der Eisenbahn Sankt Petersburg-Warschau übernahm. Er war maßgeblich am Bau von Brücken, Bahnhöfen und der Trasse der Eisenbahn beteiligt.
1894 wurde er in Sankt Petersburg promoviert und ab 1895 lehrte er am Institut für Verkehrsbau (ab 1896 als Professor). Stepan Tymoschenko lobte seine Vorlesungen als originell und meisterhaft. 1895 war er in einen Disput mit Friedrich Engesser um inelastisches Knicken verwickelt. Er wollte nach Warschau zurückkehren, starb aber vorher an Tuberkulose.

## Schriften

* Forschungen zur Knicktheorie (russisch). Sankt Petersburg 1893
* Recherches sur la flexion des pieces comprimées. In: Annales des Ponts et Chaussées, Band 8, 1894, S. 233–364
* Gesammelte Werke (russisch). 3 Bände. Institut für Verkehrsbau, Sankt Petersburg 1902–1904
# Cedric Notz

Cedric Notz (aserbaidschanisch Jedrij Notz; * 6. September 1974 in Lausanne, Schweiz) ist ein schweizerisch-aserbaidschanischer Skirennläufer.

## Biografie

Cedric Notz nahm an den Alpinen Skiweltmeisterschaft 2009 und 2013 teil. Sein bestes Resultat war der 56. Platz im Slalom 2009. Bei den Olympischen Winterspielen 2010 in Vancouver belegte er im Riesenslalom den 72. Rang. Im Slalomrennen schied er aus.
Seine letzten internationalen Rennen bestritt Notz im April 2013, seitdem ist er nicht mehr in Erscheinung getreten.
2013 war Notz Trauzeuge von Christopher O’Neill, als dieser Madeleine von Schweden heiratete.

## Erfolge
### Olympische Winterspiele

* Vancouver 2010: 72. Riesenslalom, DNF Slalom

### Weltmeisterschaften

* Val-d'Isère 2009: 56. Slalom, 78. Riesenslalom
* Schladming 2013: DNQ Slalom
# Bolberitz

Bolberitz steht für:
Bolberitz ist der Familienname folgender Personen:
Siehe auch:
# Bolbec

Bolbec [bɔlbɛk] ist eine französische Gemeinde mit 11.635 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Seine-Maritime in der Region Normandie. Sie gehört zum Arrondissement Le Havre und zum Kanton Bolbec.

## Geschichte

Der Ort wird im 11. Jahrhundert als Bolebec. Altnordischer Ortsname bekkr „Bach“ des Boli (dänisch-nordischer eingliedriger Rufname, der auch im acht Kilometer entfernten Bolleville erscheint) erstmals erwähnt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich hier ein Lager für deutsche Kriegsgefangene.

## Einwohnerentwicklung

* 1962: 12.212
* 1968: 12.716
* 1975: 12.555
* 1982: 12.461
* 1990: 12.372
* 1999: 12.588
* 2005: 12.801
* 2017: 11.417

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Michel
* Manoir de Cailletot
* Château du Val au Grès

## Verkehr

Die Gemeinde hatte zwei Bahnhöfe: Bolbec-Nointot an der Bahnstrecke Paris–Le Havre (eröffnet am 22. März 1847) und den Stadtbahnhof Bolbec-Ville an der Bahnstrecke Bréauté-Beuzeville–Gravenchon-Port-Jérôme. Letztere erreichte den Ort von Bréauté her am 20. Juni 1881. Dreizehn Monate lang war Bolbec-Ville Endpunkt der Strecke, ehe diese nach Lillebonne verlängert wurde. In den 1960er Jahren endete in Bolbec-Ville der Personenverkehr; die Güterzüge von und nach Port-Jérôme bedienen den Ort nicht. Seit Juni 2019 halten auch in der Station Bolbec-Nointot keine Züge mehr.
Durch Bolbec verlaufen mehrere Departementsstraßen. Nördlich der Gemeindegrenze befindet sich die Anschlussstelle 7 der Autobahn A 29.

## Persönlichkeiten

* François-Amable Ruffin (1771–1811), General der Infanterie
* Guillaume de Felice (1803–1871), IV. Graf von Panzutti, dritter Pfarrer von Bolbec
* Léon Suzanne (1870–1923), Maler und Zeichner
* Jacques Prevel (1915–1951), Dichter
* Dominique Noguez (1942–2019), Schriftsteller

## Städtepartnerschaften

Es bestand eine Städtepartnerschaft mit dem ehemaligen niedersächsischen Landkreis Wittlage (bis zur Gemeindereform 1972). Diese Partnerschaft wird heute weitergeführt durch die Gemeinden Bad Essen, Bohmte und Ostercappeln, die alle zum Landkreis Wittlage gehörten.
# Bognor

Bognor bezeichnet:
* Bognor (Fernsehserie), britische Fernsehserie (1981–1982)
* Bognor (Unternehmen), Unternehmen aus der Automobilbranche aus Uruguay
Orte
* Bognor, Ortsteil von Meaford (Ontario), Kanada
* Bognor Regis, Ort in West Sussex, Südengland