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# Oberlin Smith

Oberlin Smith (* 22. März 1840 in Cincinnati, Ohio; † 18. Juli 1926) war ein US-amerikanischer Unternehmer und Erfinder.

## Ferracute

1863 gründete er mit einem Cousin in Bridgeton (New Jersey), Laurel Street, den Maschinenbaubetrieb Ferracute Machine Co. (1877 eingetragen) für Pressen, Ziehsteine und andere Werkzeuge für die Blech- und Metallbearbeitung und wurde in den USA das führende Geschäft für spanlose Umformarbeiten. Ursprünglich belieferte er Hersteller von Konservendosen. 1873 ging er eine Partnerschaft mit seinem Bruder Fred ein und verlegte den Betrieb an die Ostseite des East Lake. Als ihm 1903 der Betrieb abbrannte, hielt er die Produktion auf der anderen Straßenseite aufrecht. Später baute er auch Münzprägemaschinen für die kaiserliche chinesische Münze. Er belieferte auch die 1898 von Emil Berliner gegründete Victor Talking Machine Company. Ab 1910 belieferte er Ford mit Pressen.
Sein Motto war „I can make a better one“. 1890 wurde er Präsident der American Society of Mechanical Engineers.

## Magnetaufzeichnung

Im Winter 1877/78 besuchte er Edison, der im Sommer zuvor seinen Phonograph erfunden hatte. Dieser rauschte und knisterte ihm zu sehr. Am 4. Oktober 1878 reichte er ein Patent caveat ein, zu einer Magnetaufzeichnung, wie er sie zehn Jahre später veröffentlichte.
In der Electrical World vom 8. September 1888 veröffentlichte er eine Beschreibung seines Verfahrens zur Schallaufzeichnung mit einem metallspänehaltigen Baumwoll- oder Seidenfaden. Er stellte auch Überlegungen an, einen massiven Stahldraht zu verwenden, fürchtete jedoch, dass sich die Magnetisierung dabei unkontrollierbar über den ganzen Draht ausbreiten würde. Möglicherweise hat er ein funktionierendes Modell gebaut, aber es soll keines überlebt haben.
Darauf aufbauend entwickelte Valdemar Poulsen 1898 das Telegraphon.
1921/22 entwickelte er auch einen ferngesteuerten Plattenwechsler für 50 Platten namens Autofono.
# Oberlimbach

Oberlimbach ist der Name folgender geographischer Objekte:
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Friedrich Fleischer (Maler)

Friedrich (Fritz) Martin Fleischer (geb. 9. März 1861 in Breslau; gest. 1. Januar 1938 in Weimar) war Porträt- und Genremaler in Weimar.

## Leben

Auch Friedrich Fleischers Bruder Philipp Fleischer war Maler, allerdings nicht in Weimar. Er studierte u. a. an der Kunstakademie Dresden.
Fleischer gehörte zur Weimarer Mal- und Zeichenschule und war Professor an dieser. Er erwarb 1900 das Haus Belvederer Allee. Verheiratet war er mit Jenny Alt, die eine bekannte Opernsängerin war. Für diese und weitere Familienmitglieder liegen wiederum vor dem Haus Belvederer Allee 6 drei Stolpersteine. Er war wie sie jüdischer Abstammung.
Fleischer thematisiert in einem Gemälde Goethes letzte Worte „Mehr Licht“, die dieser auf dem Gemälde im Beisein von Ottilie von Goethe an Goethes Sterbelager darstellte. Dieses Werk entstand um 1900. Dieses ist zugleich sein berühmtestes Bild. Fleischer war Leiter der Farbentechnischen Abteilung von 1917 bis 1919 an der Fürstlichen freien Zeichenschule Weimar. Er war befreundet mit dem Maler Max Thedy. Fleischer war von 1884 bis 1887 auch Schüler bei Thedy gewesen. Seit 1888 stellte er selbst aus. Fleischer entwickelte in Kenntnis von Rezepturen, die dem holländischen Maler Jan van Eyck zugeschrieben wurden, eine neue Hart-Ölfarbe, die von der Fa. Pelikan (1838) produziert und 1912 auf dem Markt gebracht wurde. Fleischer schrieb über die Technik der Ölmalerei auch ein Buch. Einer seiner Schüler war Christian Hallbauer.
Im Verlagsverzeichnis von Eduard Trewendt in Breslau sind einige Werke Fleischers aufgeführt. Fleischers Werke wurde also auch in Printmedien vervielfältigt.

## Werke (Auswahl)

* Mehr Licht (1900)
* Not
* Altdeutscher Studienkopf
* Grand mit Vieren
# Liste der Kulturdenkmäler in Heringhausen (Diemelsee)

Die folgende Liste enthält die in der Denkmaltopographie ausgewiesenen Kulturdenkmäler auf dem Gebiet des Ortsteils Heringhausen der Gemeinde Diemelsee, Waldeck-Frankenberg, Hessen.
Hinweis: Die Reihenfolge der Denkmäler in dieser Liste orientiert sich an der Anschrift, alternativ ist sie auch nach der Bezeichnung, der vom Landesamt für Denkmalpflege vergebenen Nummer oder der Bauzeit sortierbar.
Kulturdenkmäler werden fortlaufend im Denkmalverzeichnis des Landes Hessen durch das Landesamt für Denkmalpflege Hessen auf Basis des Hessischen Denkmalschutzgesetzes geführt. Die Schutzwürdigkeit eines Kulturdenkmals hängt nicht von der Eintragung in das Denkmalverzeichnis des Landes Hessen oder der Veröffentlichung in der Denkmaltopographie ab.
Die bisher bekannten Bau- und Kunstdenkmäler hat das Landesamt für Denkmalpflege Hessen in sogenannten Arbeitslisten erfasst. Den Arbeitslisten liegen Erkenntnisse aus Akten, Ortsbegehungen und Denkmalinventaren, jedoch keine neuere systematische Forschung, zugrunde. Die Benehmensherstellung mit der Gemeinde gemäß § 11 Abs. 1 HDSchG ist noch nicht erfolgt.
Das Vorhandensein oder Fehlen eines Objekts in dieser Liste ist keine rechtsverbindliche Auskunft darüber, ob es Kulturdenkmal ist oder nicht: Diese Liste entspricht möglicherweise nicht dem aktuellen Stand der offiziellen Denkmaltopographie. Diese ist für Hessen in den entsprechenden Bänden der Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland und im Internet unter DenkXweb – Kulturdenkmäler in Hessen einsehbar. Auch diese Quellen sind, obwohl sie durch das Landesamt für Denkmalpflege Hessen aktualisiert werden, nicht immer aktuell, da es im Denkmalbestand immer wieder Änderungen gibt.
Eine verbindliche Auskunft erteilt allein das Landesamt für Denkmalpflege Hessen.
Nutze diese Kartenansicht, um Koordinaten in der Liste zu setzen. In dieser Kartenansicht sind Kulturdenkmale ohne Koordinaten mit einem roten bzw. orangen Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Kulturdenkmale ohne Bild sind mit einem blauen bzw. roten Marker gekennzeichnet, Kulturdenkmale mit Bild mit einem grünen bzw. orangen Marker.
| Bild | Bezeichnung | Lage | Objekt-Nr. |
| Bild gesucht BW | Straßenbrücke | Diemelsee LageFlur: 2, Flurstück: 52/41, 52/42 | 828961 |
| Bild gesucht BW | Fachwerkwohnhaus, Stall und Scheune | Kirchstraße 4 LageFlur: 1, Flurstück: 25/22 | 828960 |
| Bild gesucht BW | Pfarrhaus | Kirchstraße 9 LageFlur: 1, Flurstück: 34/6 | 168897 |
| weitere Bilder | Evangelische Kirche, ehemals St. Barbara | Kirchstraße 11 LageFlur: 1, Flurstück: 31/1 | 168898 |
| Bild gesucht BW | Fachwerkhakenhof | Seestraße 24 LageFlur: 1, Flurstück: 111/5 | 168899 |
# Liste der Kulturdenkmäler in Herchweiler

In der Liste der Kulturdenkmäler in Herchweiler sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Herchweiler aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 6. September 2022).

## Einzeldenkmäler

| Bezeichnung | Lage | Baujahr | Beschreibung | Bild |
| Brunnen | Brückenstraße, bei Nr. 1 Lage | zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts | Laufbrunnen, gusseiserne Säule, zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts | BW |
| Quereinhaus | In der Gaß 14 Lage | 1858 | eingeschossiges Quereinhaus mit seltener deutsch-hebräischer Türinschrift, 1858 | BW |
# Oliva (Valencia)

Oliva ist eine Stadt im Süden der spanischen Provinz Valencia. Oliva liegt am Mittelmeer, genauer an der Costa del Azahar. 2022 hatte die Stadt 25.179 Einwohner.

## Kultur und Sehenswürdigkeiten

Die Promenade verläuft durch das Stadtzentrum.
In der Altstadt gibt es zwei Kirchen:
* San Roque stammt aus dem 18. bis 19. Jahrhundert.
* Santa María la Mayor stammt aus dem 17. bis 18. Jahrhundert.
Zudem gibt es das Santa Anna Schloss, das im 16. Jahrhundert erbaut wurde.
Das Archäologische Museum erzählt im Wesentlichen die Geschichte von Oliva und Umgebung bis ins Mittelalter.

## Demografie

Im Jahr 2011 hatte Oliva eine Bevölkerung von 28.400 Einwohnern, von denen 7466 (26,29 %) Einwanderer waren, mehrheitlich aus Bolivien, Ecuador, Marokko, Großbritannien und Rumänien. In Oliva gibt es Bürger aus mehr als 50 verschiedenen Ländern, vor allem aus Südamerika, Europa, Afrika und Asien.
Im Jahr 2011 lag die Arbeitslosenquote in der Stadt bei 9,7 %.
Das mittlere Einkommen einer Person in Oliva lag 2011 bei € 22.400/Jahr.

## Klima

An mehr als 230 Tagen im Jahr beträgt die Temperatur über 20 °C. Die Winter sind mild, leicht feuchten; und die Sommer sind heiß und trocken mit warmen Nächten.
Oliva genießt viele Stunden Sonnenschein im Jahr, mit mehr als 300 Tagen im Jahr mit klarem Himmel.
Temperaturkarte für Oliva (mit Regen vertreten und cm):
Temperatur und Niederschläge (in CM) für Oliva (Valencia): :
| | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August | September | Oktober | November | Dezember |
| MAX. | 17 °C | 19 °C | 20 °C | 22 °C | 25 °C | 30 °C | 32 °C | 34 °C | 30 °C | 25 °C | 20 °C | 18 °C |
| MIN. | 7 °C | 9 °C | 11 °C | 13 °C | 16 °C | 21 °C | 22 °C | 23 °C | 21 °C | 15 °C | 11 °C | 8 °C |
| Cm. | 2,70 | 2,75 | 1,95 | 2,80 | 2,85 | 1,10 | 0,75 | 0,80 | 4,30 | 4,10 | 3,20 | 4,60 |

## Mediterranean Equestrian Tour

Im südlichen Teil des Stadtgebiets befindet sich das Centro Ecuestre Oliva Nova, welches Teil des Oliva Nova Beach & Golf Resort ist. Die Anlage hat sich auf die Durchführung von jährlich mehr als zehn internationalen Turnieren im Springreiten, jeweils zum Beginn und Ende der „grünen Saison“, spezialisiert. Diese werden unter dem Namen Mediterranean Equestrian Tour durchgeführt. Im Mai 2012 fand hier die zweite Etappe der Global Champions Tour statt.

## Wirtschaft

In Oliva geht die Erdgas-Pipeline Gasoducte Península-Illes Balears von Ontinyent kommend in eine Unterwasserleitung über, die weiter zu den Baleareninseln führt.

## Tourismus

Jeden Freitag findet im Stadtzentrum von Oliva ein Markt statt.

## Anreise

Der nächste Flughafen ist der Flughafen Valencia, der etwa 90 Kilometer entfernt liegt.
Der Flughafen Alicante befindet sich 110 km von Oliva entfernt.

## Persönlichkeiten

* Vicente Parra (* 1931; † 1997), Schauspieler
* Francisco Brines (1932–2021), Dichter
* Manuel Mestre (* 1935), Fußballspieler
* Enric Soria (* 1958), Dichter
* Enric Morera i Català (* 1964), Politiker
* David Fuster (* 1982), Fußballspieler
# Friedrich Klippert

Friedrich Emil Heinrich Klippert (* 12. Juni 1862 in Bremen-Vegesack; † 12. Oktober 1934 in Bremen) war ein deutscher Unternehmer und der erste Direktor der Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft.

## Biografie

Klippert kam als drittes von neun Kindern seiner Eltern Gustav und Clementine zur Welt, die aus Fritzlar nach Vegesack gekommen waren. Nach seiner Ausbildung auf der Realschule und einer kaufmännischen Lehre war Klippert zuerst als Buchhalter in Bremen tätig. 1895 wurde die Bremen-Vegesacker-Fischerei-Gesellschaft gegründet, um den Umschlag im Vegesacker Hafen wieder zu beleben. Dieser hatte sich durch die Weserkorrektion in den Bremer Hafen stromaufwärts verlagert. Als erster Direktor der neu gegründeten Gesellschaft leitete er den Heringsfang mit den dafür verwendeten Heringsloggern. Seine Firma betrieb die Herstellung von Tonnen, Kisten, Netzen und anderem Zubehör für den Heringsfang. Unter seiner Leitung wuchs die Firma zu einem der größten deutschen Fischereiunternehmen, wobei er die Zahl der eingesetzten Logger von 4 (1895) auf 41 (1914) steigern konnte. Die Firma wird ausgebaut, an das Eisenbahnnetz angeschlossen und Kühlhäuser erweitert. Ab 1907 kaufte Klippert auf eigene Rechnung Wohnhäuser, die er den Arbeitern und Angestellten des Unternehmens zur Verfügung stellte.
Die schweren Krisenjahre des Ersten Weltkrieges, während derer der Fangbetrieb ruhte, überstand Klippert mit Hilfe des Deutschen Reiches.
Klippert starb etwa 10 Monate nach seiner Frau Henriette, mit der er drei Kinder hatte. Er wurde auf dem Vegesacker Friedhof beerdigt. Das von ihm aufgebaute Unternehmen, das er fast 40 Jahre leitete, wurde später die größte Heringsfischereigesellschaft Europas.

## Ehrungen

* Die Friedrich-Klippert-Straße wurde nach ihm benannt. Sie verläuft direkt am Vegesacker Hafen.
# Ognen Cove

Die Ognen Cove (bulgarisch залив Огнен saliw Ognen) ist eine 2,8 km breite und 1,55 km lange Bucht an der Davis-Küste des Grahamlands im Norden der Antarktischen Halbinsel. Sie ist Teil der Charcot-Bucht und liegt westlich des Nikyup Point.
Der Rückzug des Andrew-Gletschers in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts legte sie frei. Deutsche und britische Wissenschaftler nahmen 1996 ihre Kartierung vor. Die bulgarische Kommission für Antarktische Geographische Namen benannte sie 2016 nach der Ortschaft Ognen im Südosten Bulgariens.
# Ognes (Aisne)

Ognes ist eine französische Gemeinde mit 1.108 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Aisne in der Region Hauts-de-France; sie gehört zum Arrondissement Laon, zum Kanton Chauny und zum Gemeindeverband Chauny-Tergnier-La Fère. Die Bewohner werden Ognois und Ognoises genannt.

## Geografie

Ognes liegt etwa 31 Kilometer westnordwestlich von Laon.
Durch die Gemeinde verläuft die D1032, die frühere Route nationale 32.

### Nachbargemeinden

Umgeben ist Ognes von den Nachbargemeinden Caumont im Norden und Nordwesten, Chauny im Osten, Abbécourt im Süden und Westen sowie Neuflieux im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2020 |
| Einwohner | 838 | 932 | 1050 | 1245 | 1169 | 1120 | 1108 | 1175 | 1106 |
| Quelle: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Georges
# Oldsmobile Modell 30

Der Oldsmobile Modell 30-A war ein PKW der oberen Mittelklasse, der 1923 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, herausgebracht wurde. Seine Nachfolger mit den Bezeichnungen B-E wurden bis 1927 gefertigt.
Im ersten Produktionsjahr war der Wagen das mittlere Modell in der Oldsmobile-Palette. Daneben gab es noch das Modell 43-A mit vier Zylindern und das Modell 47 mit acht Zylindern. Der neue Wagen konnte damit als Nachfolger des Modells 37 aus dem Modelljahr 1921 gelten. Der als 2-türiger Roadster, 4-türiger Tourer, 2-türiges Coupé und 4-türige Limousine erhältliche Wagen hatte einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 2769 cm³ Hubraum, der eine Leistung von 42 bhp (31 kW) abgab, die über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet wurde. Alle vier Räder waren mit Holzspeichen versehen und die Hinterräder mechanisch gebremst.
Das Modell 30-B des Jahres 1924 war nach Einstellung der Vier- und Achtzylinderwagen das einzige Oldsmobile-Modell. Zur Palette der Aufbauten gesellte sich ein 2-türiger Brougham (Limousine). Technisch und stilistisch gab es wenig Änderungen.
1925 kam das Modell 30-C heraus. Es hatte einen modernisierten Kühler und vorher vernickelte Teile wurden ab Mitte des Jahres in verchromter Ausführung geliefert. Neben den Standard-Modellen gab es besser ausgestattete Deluxe-Ausführungen. Die Motorleistung sank auf 40 bhp (29 kW) der Radstand wuchs um rund 12 mm (½″).
Das Modell 30-D wurde bereits 1925 parallel zum C-Modell angeboten. Eigentlich wurde es aber als Modell 1926 geführt. Der Übergang vom Motorraum zur Spritzwand war nun nicht mehr stumpf, sondern wieder so geschwungen wie bei den früheren Torpedo-Modellen. Dazu gab es erstmals Zweifarbenlackierung auf Wunsch. Als luxuriösester Aufbau kam ein 4-türiges Landaulet dazu. Die Motorleistung stieg wieder auf 41 bhp (30 kW). Die Räder gab es mit Holz- oder Drahtspeichen oder als Stahlscheibenräder.
1927 bekam das Modell 30-E einen größeren Motor. Er besaß 3031 cm³ Hubraum und leistete 47 bhp (34,6 kW). Erstmals bei Oldsmobile gab es Bremsen an allen vier Rädern. Die Räder waren mit Holz- oder Drahtspeichen versehen.
Im Folgejahr ersetzte der Oldsmobile F-28 das Modell 30. In 5 Jahren waren 236.474 Wagen des Modells 30 A-E entstanden.
# Oldsmobile Modell D

Das Oldsmobile Modell D war ein PKW, der im Modelljahr 1909 von Oldsmobile gefertigt wurde. Er ersetzte das Modell M des Vorjahres. Das ähnliche Oldsmobile Modell DR war die Roadster- / Coupéausführung, hatte den gleichen Motor und ersetzte das Modell MR von 1908.
Die Fahrzeuge hatten vorne eingebaute, wassergekühlte Reihenvierzylinder-Viertaktmotoren, die aus dem Hubraum von 5506 cm³ in diesem Jahr eine Leistung von 40 bhp (29 kW) zogen.
Die Motorkraft wurde über ein Dreiganggetriebe mit Schalthebel rechts außen und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. Das Bremspedal wirkte auf die Kardanwelle, der Handbremshebel auf die Trommelbremsen an den Hinterrädern. Der Wagen wurde als 4-türiger Tourenwagen, 4-türige Limousine oder 4-türiges Landaulet geliefert (Modell D). Das Modell DR gab es als 2-sitzigen Roadster oder 2-türiges Coupé. Acetylenbeleuchtung war serienmäßig, ebenso wie Öllampen und Gepäckträger.
Zusammen mit dem etwas kleineren Vierzylindermodell X entstanden in diesem Jahr 1100 Fahrzeuge. Im Folgejahr wurden die Modelle D und DR durch den Special abgelöst.
# Friedrich Kruspi

Friedrich Kruspi (* 8. März 1898 in Berlin; † 25. November 1965 ebenda) war ein deutscher Ingenieur, Beamter und Politiker (LDP/FDP).
Nach dem Abitur war Kruspi zunächst als Soldat im Ersten Weltkrieg aktiv. Anschließend studierte er an der Technischen Hochschule Berlin und schloss mit dem Diplomingenieur für Allgemeinen Maschinenbau ab. Von 1921 bis 1923 war er Assistent an der Technischen Hochschule und wurde dort promoviert. Ab 1922 war er Mitglied der DVP und Vorsitzender des Reichsausschusses der Hochschulgruppen der DVP. 1924/25 war er Schriftleiter der Zeitschrift Technik und Wirtschaft des Vereins deutscher Ingenieure. Von 1926 bis 1930 betätigte er sich als Geschäftsführer industrieller Verbände, 1931/32 mit einem Sonderauftrag des preußischen Kultusministeriums. Von 1932 bis 1935 war er für den Deutschen Verein der Gas- und Wasserfachmänner aktiv, danach freiberuflich tätig. Von 1940 bis 1945 war er als Leiter der Zentralstelle für Werkzeugmaschinen des Reichsluftfahrtministeriums tätig.
Ab 1945 war Kruspi Mitglied der LDP/FDP und von 1947 bis 1949 Fraktionsvorsitzender in der Bezirksverordnetenversammlung im Bezirk Wilmersdorf. Er war Leiter des Berliner Hochschulamts und Magistratsdezernent. Ab 1954 wirkte er als Senatsdirektor in der Berliner Senatsverwaltung für Volksbildung.
Kruspi war 1948 bis 1950 Mitglied der Stadtverordnetenversammlung und von 1950 bis 1954 des Abgeordnetenhauses von Berlin.
# Oliver Bulman

Oliver Meredith Boone Bulman, FRS, auch O. M. B. Bulman zitiert, (* 20. Mai 1902 in London; † 18. Februar 1974) war ein britischer Paläontologe und zu seiner Zeit ein international führender Experte für Graptolithen.

## Leben

Er studierte am Chelsea Polytec und am Imperial College in London. Aus Studentenzeiten war er eng mit dem Paläontologen James Stubblefield befreundet, mit dem er Feldstudien über das Paläozoikum von Shropshire anstellte (der dritte im Bunde war der spätere Geologie-Professor in Bristol Walter Frederick Whittard, mit dem Bulman nach der Dissertation über Amphibien des Perm zusammenarbeitete). Dabei begann sein Interesse für Graptolithen, die er nach der Promotion 1926 am Imperial College weiter in Cambridge bei Gertrude Lilian Elles (1872–1960) studierte. 1928 erhielt er die Huxley Memorial Medal. Er war dann Demonstrator für Zoologie und Geologie am Imperial College und ab 1931 in Cambridge, wo er Lecturer in Paläontologie als Nachfolger von Henry Woods wurde. 1945 wurde er Fellow des Sidney Sussex College und Reader in Cambridge. 1955 wurde er als Nachfolger von W. B. R. King Woodwardian Professor für Geologie. 1966 trat er von seinem Lehrstuhl zurück, um sich nur noch der Forschung zu widmen, was er am Sedgwick Museum tat.
Bulman veröffentlichte in den 1930er-Jahren eine Reihe von Arbeiten, die auf den von dem Schweden Gerhard Holm präparierten Graptolithen beruhten. Bulman, dessen Vater der Künstler Henry Herbert Bulman war, kam bei seinen Veröffentlichungen über Graptolithen ein hervorragendes Zeichentalent zugute.
Ab 1934 wurde er Mitherausgeber des Geological Magazine. 1962 bis 1964 war er Präsident der Geological Society of London. 1960 bis 1962 war er Präsident der Palaeontological Association und er war Präsident der Sektion Geologie der British Association. 1971 bis 1974 war er Präsident der Palaeontographical Society.
1953 erhielt er die Lyell-Medaille. 1940 wurde er Fellow der Royal Society.
Bulman war seit 1938 mit Margaret Fearnsides verheiratet (Tochter des Geologieprofessors in Sheffield William George Fearnsides (1879–1968)), hatte einen Sohn und drei Töchter.
Zu seinen Doktoranden zählt Adrian W. A. Rushton.

## Schriften

* British Dendroid Graptolites. Palaeontographical Society, London 1934 (EA London 1927).
* Graptolithina. In: Otto Heinrich Schindewolf (Hrsg.): Lehrbuch der Paläozoologie. Borntraeger Verlag, Berlin 1938.
* Graptolithina. In: Raymond C. Moore (Begr.): Treatise on Invertebrate Paleontology. 2. Aufl. Geological Society of America, Boulder, Col. 1970 (EA Boulder, Col. 1955).
* Geology in the Service of Man. Neuaufl. Penguin, Harmondsworth 1961 (zusammen mit W. G. Fearnsides; EA Harmondsworth 1944).
# Oesilo

Oesilo (Oe Silo, Oésiloi, Oesilu) ist ein Ort im Verwaltungsamt Oesilo in der osttimoresischen Exklave Oe-Cusse Ambeno.

## Geographie

Der Ort liegt etwa 18 km südlich der Gemeindehauptstadt Pante Macassar, 459 m über dem Meer im Suco Bobometo. Zu dem Siedlungszentrum gehören die Orte Afumalule und Benais.
# ATLAS-I

ATLAS-I war eine Anlage zur Durchführung von EMP-Tests an Flugzeugen. Sie ist bis heute die bezogen auf das umspannte Volumen größte metallfreie Holzkonstruktion der Welt. Der ca. 180 m lange, 65 m breite und bis zu 40 m hohe ATLAS-1 wurde zwischen 1972 und 1980 in der Nähe von Albuquerque in New Mexico gebaut. Der elektromagnetische Impuls für die Tests wurde mit Hilfe eines Marx-Generators mit einer Momentanleistung von 200 GW erzeugt. Um die elektromagnetische Welle möglichst wenig zu beeinflussen, wurde die gesamte Konstruktion metallfrei aus Holz ausgeführt.
Die praktische Nutzung von ATLAS-I wurde 1991 beendet, da Computersimulationen sie überflüssig machten, und ihre Wartung eingestellt. Dennoch ist sie aufgrund des trocken-heißen Klimas in der Region mit Stand 2023 erhalten.
# Odens flisor

Odens flisor (deutsch „Odins Platten“) ist der Name mehrerer Denkmäler in Schweden.
Sie befinden sich in Hudene (etwa 2,5 m hoch), in Jällby (etwa 2,0 m hoch) (alle in Västra Götalands län) und in Gärdslösa-Högsrum auf Öland. Die letzteren werden in die Eisenzeit datiert.

## Öland

Odens Flisor auf Öland bestehen aus zwei etwa 2,5 bis 3,0 m hoch aufragenden eng benachbarten Kalksteinplatten. Die Platten sind Teil eines Gräberfeldes mit etwa 40 Gräbern. In den frühen 1900er Jahren erfolgte eine archäologische Ausgrabung, bei der sechs Gräber untersucht wurden. Man fand die Skelette von drei Personen, einem Erwachsenen und zwei jüngere Personen, sowie Alltagsgegenstände.
Der Legende nach war es ursprünglich ein einziger Stein, der zerbrach, als Odin sein Schwert durch den Stein stieß, um sein Pferd Sleipnir anzubinden.

## Jällby

Warum die Menschen Odinsplatten aufstellten (Höga flisa), ist unklar. Der Historiker Folke Svensson glaubt, dass die drei stehenden Steine von Jällby die höchsten nordischen Götter symbolisieren: Odin, Thor und Freyr. Wenn dies der Fall wäre, wäre es denkbar, dass Odens Flisor als Opferstätte errichtet wurde oder ein Ort ritueller Zeremonien war. Es gibt auch Theorien, nach denen die Steine gefallene Könige symbolisieren.

## Hudene

Auf einer Weide in Hudene, südöstlich von Herrljunga stehen seit über 2000 Jahren drei große Menhire dicht benachbart. Der Ort nahe der abgerissenen Kirche, von der nur noch die Fundamente sichtbar sind, soll als Begräbnisstätte genutzt worden sein.

## Koordinaten

* Odens flisor Hudene: 58° 3′ 14″ N, 13° 5′ 9″ O58.05388888888913.085833333333
* Odens flisor Jällby: 58° 1′ 36″ N, 12° 59′ 37″ O58.02666666666712.993611111111
* Odens flisor Högsrum: 56° 45′ 59″ N, 16° 37′ 5″ O56.76638888888916.618055555556
* Karte mit allen Koordinaten:
* OSM |
* WikiMap