# Roy Hill Railway

Roy Hill Railway :
| Strecke der Roy Hill Railway ||
| Streckenlänge: | 344 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 6 ‰ |
| Betriebsstellen und Strecken ||
| Legende 0.0 Hafen Rangierbahnhof Betriebswerk Wendedreieck 18.8 Great Northern Highway (National 1) 45.6 East Turner River 53.1 Indee HPPL 81.5 Chinnamon Creek 82.6 Gillam Creek 86.5 Turner River East Wodgina 100.0 Stumpfgleis 1 146.1 Hillside-Woodside 150.0 Marubeni Yule River 163.0 BHP Railway 164.3 Fortescue Railway 168.7 Coonarie Creek Stumpfgleis 2 221.8 Western Shaw River 226.2 Turner Shaw Tributary POSCO 250.0 Stumpfgleis 3 CSC Taiwan 296.3 BC Iron Haul Road 300.0 Stumpfgleis 4 Marble Bar Road (State Highway 138) Marble Bar Road Grube Quellen: ||
Die Roy Hill Railway ist eine Eisenbahngesellschaft in der Region Pilbara in Western Australia, die die Heavy-Haul-Strecke von der Eisenerzgrube Roy Hill zum Hafen in Port Hedland betreibt. Sie nahm am 22. November 2015 den kommerziellen Betrieb auf. Die Strecke ist für den Transport von 55 Millionen Tonnen Hämatit pro Jahr ausgelegt.

## Strecke

Die 344 Kilometer lange einspurige Eisenbahnstrecke verfügt über vier Kreuzungsstationen mit 3,2 Kilometer langen Ausweichgleisen und vier Stumpfgleise für das Hinterstellen von Baumaschinen. Entlang der Strecke gibt es vier Barackensiedlungen für den Gleisunterhalt.
Die Kreuzungsstationen tragen die Namen der vier Besitzer der Roy-Hill-Grube: Hancock Prospecting Group, Marubeni, POSCO und CSC Taiwan.
Die Zugfolge wird mit virtuellen Blockabschnitten gesichert. Die automatische Zuglenkung und die Zugbeeinflussung werden von der Betriebsleitzentrale im 1300 Kilometer entfernten Perth überwacht.

## Betrieb
### Fahrzeuge

Die Bahngesellschaft besitzt 14 Lokomotiven und 1196 Erzwagen. Sieben weitere Lokomotiven sollen bis Ende 2016 abgeliefert werden.
Die Diesellokomotiven der Baureihe ES44ACi stammen aus der GE Evolution Series und haben eine Leistung von 4400 PS. Sie sind mit einer speziell für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegten Kühlanlage ausgerüstet, damit sie auch bei 55 °C Außentemperatur eingesetzt werden können. Die Lokomotiven verfügen über die Funkfernsteuerung Locotrol von GE. Die erste Lokomotive trägt den Namen Gina nach Gina Rinehart, der Besitzerin der Roy Hill Eisenerzgrube.
Die von CSR Corporation aus China gelieferten Erzwagen fassen 70 m³ Material und sind für eine Achslast von 40 Tonnen ausgelegt. Um den Wartungsaufwand zu reduzieren, sind die Erzwagen paarweise fest gekuppelt, so dass pro Wagen eine Kupplung entfällt und nur jeder zweite Wagen mit einem Steuerventil ausgerüstet werden muss. Die Drehgestelle sind mit belastungsabhängiger Dämpfung ausgerüstet.
Erstmals in der Pilbara-Region verfügen die mit elektropneumatischer Bremse ausgerüsteten Wagen für die Betriebsbremse über keine konventionellen Steuerventile mehr. Einzig die Schnellbremse kann noch konventionell über eine Hauptleitungs-Druckabsenkung ausgelöst werden. Das System wird im Englischen als stand-alone ECP brake bezeichnet und wurde von NYAB geliefert.

### Betriebsablauf

Die Bahn fährt fünf Züge pro Tag. Die Züge bestehen aus je zwei Diesellokomotiven und 232 Erzwagen, die je Fahrt 31.132 Tonnen Erz an den Hafen transportieren können. Die Beladung der Züge dauert zwei Stunden und 40 Minuten und wird von der Betriebsleitzentrale in Perth ferngesteuert. Der beladene Zug wird beim Verlassen der Grube auf den ersten 30 Kilometern von einer besetzten Schiebelokomotive unterstützt, um eine 6 ‰–Steigung zu überwinden. Die Entladung in Port Hedland erfolgt mit einem Kreiselkipper, der innerhalb von 88 Sekunden zwei Wagen gleichzeitig entleert.