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# Kremser Eisenbahnbrücke

Die Kremser Eisenbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke über die Donau in Niederösterreich. Sie verbindet die Stadt Krems mit der Gemeinde Mautern an der Donau. Sie dient dem Zugverkehr der eingleisigen Kremser Bahn zwischen der Stadt an der Donau und der Tullnerfelder Bahn in Herzogenburg und zugleich als Träger öffentlicher Versorgungsleitungen für Strom, Gas und Telekommunikation. Westlich befindet sich die Mauterner Brücke, östlich die Donaubrücke Krems, zwei Straßenbrücken.

## Beschreibung

Die insgesamt 685 m lange Brücke hat vier Halbparabelträger mit Stützweiten von 82 m über den Stromöffnungen und zwei Halbparabelträger mit 63 m über den Vorlandöffnungen. Auf der linken Donauseite schließen sich drei und auf der rechten Seite vier Balkenbrücken von jeweils 32 m Stützweite an.

## Geschichte

Die Brücke wurde 1889 von der Fabrik Ig. Gridl gebaut, dem führenden österreichischen Stahlbauunternehmen seiner Zeit. Unmittelbar vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs, in der Nacht vom 7. auf den 8. Mai 1945, wurde sie auf Befehl des Oberst Ferdinand Soche gesprengt. Zunächst wurde eine Rollfähre eingesetzt, im Dezember 1951 war die Brücke wieder befahrbar. Mit gleichem Tag konnte sowohl der Fährbetrieb der Rollfähre als auch der Haltestelle Palt-Rollfähre südlich der Donau eingestellt werden.
Von 1986 bis 1991 wurde sie einer Generalüberholung unterzogen. Dabei wurden die verbleibenden ursprünglichen Tragwerke ersetzt.
Am 17. Dezember 2005 wurde sie durch ein 8000 Tonnen schweres Schubschiff beschädigt, das wegen plötzlicher Ohnmacht des Kapitäns seine Fahrtrichtung änderte und mit einem der Pfeiler kollidierte. Dieser wurde um 2,17 m flussaufwärts verschoben, so dass die Brücke gesperrt werden musste. Um die Sanierung vorzubereiten, wurde eine Simulation durchgeführt, in der erstmals der Eurocode für außergewöhnliche Einwirkungen auf Tragwerke angewandt wurde. Etwa ein Jahr nach der Kollision konnte der Zugbetrieb wieder aufgenommen werden. Die Klage der ÖBB Infrastruktur AG auf Schadenersatz für die Reparatur der Brücke über rund 5,9 Millionen Euro wurde abgewiesen.
# Kriegerdenkmal Loitsche

Das Kriegerdenkmal Loitsche ist ein denkmalgeschütztes Kriegerdenkmal in der Gemeinde Loitsche-Heinrichsberg in Sachsen-Anhalt.

## Lage

Es befindet sich im Ortsteil Loitsche nördlich der evangelischen Dorfkirche Loitsche. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist es unter der Erfassungsnummer 094 75056 als Baudenkmal eingetragen.

## Gestaltung und Geschichte

Das im September 1922 errichtete steinerne Kreuz steht auf einem mit einer Inschrift versehenen Sockel. Es erinnert an die Gefallenen des Ersten Weltkriegs. Unter der Inschrift Ehre und stetes Gedenken unseren im Weltkriege 1914-18 Gefallenen stehen die Namen von 22 gefallenen Loitschern. Darunter befindet sich als weitere Inschrift In Dankbarkeit errichtet von der Gemeinde Loitsche Sept. 1922.
# Kraftwerk Oberaudorf-Ebbs

Das Kraftwerk Oberaudorf-Ebbs ist ein Laufwasserkraftwerk der österreichischen Verbund AG am Inn, der an dieser Stelle die deutsch-österreichische Grenze bildet. Namensgebend sind die Gemeinden Oberaudorf und Ebbs, in denen das Kraftwerk liegt.

## Geschichte

Die österreichische Wasserrechtsbehörde hatte das flussabwärts gelegene Laufwasserkraftwerk Nußdorf unter der Auflage genehmigt, auch das Kraftwerk Oberaudorf-Ebbs zu errichten. Nach einem fünfjährigen Genehmigungsverfahren, war im Februar 1988 Baubeginn. Aufgrund von Widerständen gegen den Bau von österreichischer Seite, kam es schon im März 1988 zu einem einjährigen Baustopp. Nach einigen ergänzenden Maßnahmen konnten die Bauarbeiten im Februar 1988 wieder fortgeführt werden. Während der Bauzeit wurde der Inn am linken Ufer an der Baustelle vorbeigeleitet. Im April und Juli 1992 wurden die beiden Turbinen in Betrieb genommen.
E.ON verkaufte seinen Anteil an der Betreibergesellschaft des Kraftwerks, der Österreichisch-Bayerische Kraftwerke AG, 2013 im Rahmen eines Tauschgeschäftes, an die österreichische Verbund AG.

## Anlage

Das Kraftwerk wurde als Pfeilerkraftwerk errichtet. Es besteht aus einer dreifeldrigen Wehranlage in deren zwei Mittelpfeilern je eine Kaplan-Rohrturbine mit dem dazugehörigen Generator untergebracht ist.
Der Rückstau des Inns reicht circa 9,8 km bis zur Mündung der Weißache. Flussabwärts wurde der Fluss auf einer Länge von 2,8 km um zwei Meter eingetieft.
Die Schaltanlage zur Einspeisung des Stroms ins Netz liegt auf österreichischer Seite.
Seit 2015 gibt es einen Fischpass auf der rechten Uferseite, der den Inn unterhalb des Kraftwerks mit dem direkt oberhalb der Anlage in den Inn mündenden Jennbach verbindet.

## Motor-Schifffahrt

Im Rückstau von Niederndorf etwa 9 km hinauf bis Kufstein fuhr nach Fertigstellung des Innkraftwerk Langkampfen anfangs, ab 1998 ein kleines Motorschiff Tirol, ab April 2000 das 116-Personen-Motorschiff St. Nikolaus als touristisches Verkehrsmittel. Betreiber war 13 Jahre lang, bis zur Einstellung 2011 die Achenseeschifffahrt der TIWAG.

## Weblinks und Quellen

* Kraftwerk Oberaudorf-Ebbs auf verbund.com
* energie-chronik.de
* Liste der deutschen Kraftwerke
# Kronprinzenstraße 6 (Bonn)

Das Gebäude Kronprinzenstraße 6 ist eine Villa in Bad Godesberg, einem Stadtbezirk von Bonn, die 1910/11 errichtet wurde. Sie liegt im Ortsteil Rüngsdorf am Südrand des Godesberger Villenviertels. Die Villa steht als Baudenkmal unter Denkmalschutz.

## Geschichte

Die Villa entstand nach einem Entwurf des Architekten Heinrich Müller-Erkelenz für den Oberstabsarzt a. D. W. Creme.
1955/56 erwarb der Staat Island das Anwesen, um dort seine zuvor im Rheinhotel Dreesen ansässige Botschaft in der Bundesrepublik Deutschland am Regierungssitz Bonn einzurichten. Das Souterrain des Gebäudes diente als Kanzlei, die oberen Geschosse als Residenz der Botschaft, Wohnsitz des Botschafters. 1972 wurde die Kanzlei in einen auf der Rückseite der Villa neu erbauten Flachdach-Bungalow verlegt.
Im Zuge der Verlegung des Regierungssitzes nach Berlin zog die isländische Botschaft 1999 nach Berlin um (→ Nordische Botschaften). Die Villa ist heute Sitz eines privaten Unternehmens.

## Architektur

Das Gebäude ist ein- bis zweigeschossig auf annähernd quadratischem Grundriss über einem hohen Sockelgeschoss (Souterrain) errichtet und wird nach oben hin von einem hohen Mansardwalmdach abgeschlossen. Die Straßenfront ist symmetrisch aufgebaut und wird in der Mitte durch einen zweigeschossigen, zweifach abgetreppten Vorbau geprägt, den je eine Fensterachse flankiert. Er nimmt auf der Ebene des Hauptgeschosses die Form eines achteckigen Prismas an, seinen oberen Abschluss bildet ein geschweiftes und nach oben abgerundetes, kuppelartiges Dach. Der Eingang befindet sich auf der linken Seite des Hauses.
# Kuhscheibe

Die Kuhscheibe, auch Kuhscheibenspitz genannt (3189 m ü. A.), ist ein im Winter häufig besuchter Gipfel des Sulztalkamms in den westlichen Stubaier Alpen in Tirol. Der Berg ist nordwestlich der Wilden Leck (3361 m) vorgelagert. In der Nordflanke des Berges befindet sich der Roßkarferner, unterhalb des Verbindungsgrats zur Zahmen Leck (3226 m) liegt südöstlich der Kuhscheibenferner. Dem Hauptgipfel, der ein Gipfelkreuz trägt, ist nordwestlich ein weiterer, nur zwei Meter niedrigerer Gipfel vorgelagert.

## Anstieg

Der einfachste Anstieg führt von der Amberger Hütte zunächst etwa 20 Minuten südwärts hinein ins Sulztal, dann bei einem Wegweiser westwärts hinauf ins Roßkar und weiter in Richtung des Atterkarjöchl. Auf einer Höhe von etwa 2680 m, wiederum bei einem Wegweiser, zweigt der Anstiegsweg zur Kuhscheibe nach Süden ab. Nun geht es in einer steilen Rinne hinauf zum Roßkarferner, wobei hier unter dem mittlerweile vorherrschenden Schutt noch Eis anzutreffen ist. Schließlich geht es über den recht harmlosen Roßkarferner zu einer Einschartung westlich des Gipfels und von dort kurz über Blockwerk auf den höchsten Punkt. Der Weg ist bis zum Roßkarferner markiert, von der Amberger Hütte sind etwa 3½ Stunden zu veranschlagen.

## Literatur und Karte

* Heinrich und Walter Klier, Alpenvereinsführer Stubaier Alpen, Bergverlag Rother, München 2006, ISBN 3-7633-1271-4
* Alpenvereinskarte Blatt 31/2, 1:25.000, Stubaier Alpen, Hochstubai. ISBN 3-928777-08-4
# Krastowa Gora

Krastowa Gora (bulgarisch Кръстова гора, wörtlich „Kreuzwald“) ist ein für den orthodoxen Glauben heiliger Ort auf dem Berg Krastow Wrach (Кръстов връх „Kreuzspitze“, 1413 m) in Bulgarien. Die Bezeichnung „Kreuzwald“ rührt daher, dass der Berg von einem alten Buchenwald bewachsen ist.

## Geographische Lage

Krastowa Gora liegt etwa 45 Kilometer südlich von Assenowgrad, 6 Kilometer östlich des Städtchens Borowo in den Rhodopen. An diesem Ort wurde bereits im Jahre 1002 n. Chr. ein erstes Kloster errichtet. Dieses Kloster Sweta Troiza („Heilige Dreifaltigkeit“) wurde jedoch später ausgeraubt und niedergebrannt.

## Geschichte

Krastowa Gora hat seinen geschichtlichen Ursprung bereits im 15. Jahrhundert. Der Überlieferung nach ruht im Kloster als Reliquie ein Teil des Heiligen Kreuzes, das von Helena, der Mutter des Kaisers Konstantin dem Großen aus Jerusalem herausgebracht und an einem geheimen Ort in Krastowa Gora vergraben wurde. Während der osmanischen Herrschaft wurde das Kloster Sweta Troiza („Heilige Dreifaltigkeit“) zerstört, dabei wurden circa 300 Mönche getötet.
Bei seiner Pilgerreise am 1. Mai 1936 spendete der bulgarische König Boris III. ein massives Eisenkreuz, das auf dem östlichen Teil des Berges aufgestellt wurde.
Im Jahr 1956 wurde auf dem westlichen Teil des Hügels die Kapelle „Heilige Dreifaltigkeit“ auf einem Teil des erhaltenen Fundaments der alten Klosterkirche errichtet. 1993 wurde mit dem Bau einer weiteren Kirche begonnen. Parallel dazu wurden an dem Kreuzweg gipfelwärts zwölf Kapellen errichtet.

## Bedeutung

Am Tag des heiligen Kreuzes (14. September) pilgern jedes Jahr Tausende orthodoxe Gläubige an den heiligen Ort, um der Liturgie zur Aufrechterhaltung der Gesundheit beizuwohnen.
# Kreisgraben bei Schkölen

Die Ringanlage bei Schkölen, einem Ortsteil von Markranstädt in Sachsen, ist eine jungbronzezeitliche Kreisgrabenanlage aus dem 10.–9. Jahrhundert v. Chr. westlich von Schkölen.

## Beschreibung

Vier konzentrische Ringe bilden einen ovalen Komplex von etwa 100 m Durchmesser. Die beiden äußeren Ringe bestehen aus Gräben. Die beiden inneren sind schmale Palisadengräben aus eng stehenden Pfosten. Das vom inneren Ring umgebene Zentrum ist nur etwa 200 m² groß. Die Fundstelle wurde an der Trasse der Erdgasleitung JAGAL entdeckt.
Der äußere Ringgraben ist zwei Meter breit und etwa einen Meter tief. Er ist sehr regelmäßig und könnte in einem Zug angelegt worden sein. Der zweite Graben ist breiter und variiert in der Tiefe stärker, so dass eine sukzessive Aushebung von bis zu 1,65 m tiefen Gruben, die sich am Ende als Ring abbilden, wie sie verschiedentlich bereits beobachtet wurden, möglich erscheint. Dieser Grubenkomplex war im Abstand von etwa drei Metern beidseitig von Pfostenreihen begleitet, die allerdings nur fragmentarisch zu belegen waren.

## Funde

Gefunden wurden in der Grabenverfüllung neben der datierenden Keramik und diversen Tierknochen (Pferd, Rind und Kleinsäuger), bronzene Pfeilspitzen, ein Nadelfragment, Bronzedraht und ein bronzener Armreif. Während die zerscherbte Keramik und die Tierknochen im unteren Bereich des Grabens und des Grubenwerks gefunden wurden, wurden die Bronzen und ein einzelner menschlicher Schädel im oberen Bereich entdeckt.

## Einbindung

Anlagen dieser Art (z. B. stichbandkeramische) waren bisher aus dem 5. Jahrtausend v. Chr. bekannt. Insgesamt endete die Phase der Ringanlagen in Mitteleuropa etwa um 3500 v. Chr. Diese Anlage ist wesentlich jünger. Eine Kontinuität der Funktion über solch einen langen Zeitraum hinweg ist nicht gegeben, so dass hier eine eigenständige Entwicklung erfolgt ist, bei der ältere Vorstellungen wieder aufgegriffen wurden. Der Ausgräber Christoph Steinmann geht von einer kultischen Funktion der Anlage aus und verweist auf zeitgleiche Entwicklungen auf den Britischen Inseln. Es wird jedoch auch die profane Nutzung der Grabenanlagen (z. B. als Viehkral) diskutiert.
# Kulm (Aigen)

Der Kulm ist ein Inselberg bei Aigen im Ennstal. Er hat eine Höhe von 918 m ü. A. und ragt rund 270 m über den Talboden des steirischen Ennstales empor. Er besteht aus paläozoischen Bänderkalken und Phylliten.
Der Kulm liegt in verkehrstechnisch bedeutender Lage zwischen dem Salzkammergut im Norden und den Passrouten über die Niederen Tauern im Süden. Er wird seit langer Zeit als Zentralort des prähistorischen Ostalpenraumes und damit des frühzeitlichen Salzhandels gesehen.

## Archäologische Funde

Grabungen in den Jahren 1948/49 nach einer Höhensiedlung aus der Hallstattzeit (von etwa 800 bis 475 v. Chr.) blieben erfolglos, erst bei Forstwegbauten 2002 am Nordhang des Kulm wurden einige Gräberfelder gefunden. Neben Flachgräbern wurden dabei die bisher nördlichsten hallstattzeitlichen Hügelgräber der Steiermark entdeckt. Eine Besiedlung des Kulm von der älteren Urnenfelderkultur (von etwa 1300 bis 800 v. Chr.) bis zur Frühlatènezeit (480–380 v. Chr.) kann angenommen werden. Die Gräber sind der Sulmtaler- und der Kalenderberg-Kultur zuzuordnen; darauf weisen besonders die Hügelgräber hin, sowie zwei Kreuzattaschenbecken (Attasche, Griffhalterung an Metallgefäßen) aus offenbar örtlicher Produktion. In die Späthallstattzeit sind ein Schnabelkannen-Fragment sowie töpferscheibengedrehte Tonwaren einzuordnen, die aber durch eigenständige Formung ebenfalls auf eine lokale Produktionsquelle hindeuten.
# Kulm (Naturschutzgebiet)

Das Naturschutzgebiet Kulm liegt im Saale-Orla-Kreis in Thüringen. Es erstreckt sich westlich von Schlegel, einem Ortsteil der Gemeinde Rosenthal am Rennsteig, um den 726 Meter hohen Kulmberg herum. Im nordöstlichen Bereich des Gebietes verläuft die Landesstraße L 2372, unweit südlich verläuft die Landesgrenze zu Bayern.

## Bedeutung

Das 14,1 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. 167 wurde im Jahr 1961 unter Naturschutz gestellt.
# Kreuzleistungsspektrum

Das Kreuzleistungsspektrum (präziser: Kreuzleistungsdichtespektrum) baut auf den in der Signalanalyse als Grundlage berechneten Fourierspektren auf. Es berechnet sich analog zum Autoleistungsspektrum bei Frequenz $f$ nach der Gleichung
    $S_{XY}(f)=X^{*}(f)\cdot Y(f)\,$
Da X*(f) und Y(f) im Allgemeinen nicht konjugiert komplex zueinander sind, bleibt das Ergebnis komplex.
Werden statt der Fouriertransformierten X(f) und Y(f) die über den Zeitraum T gebildeten Kurzzeitspektren X$_T$(f) und Y$_T$(f) verwendet, ergibt sich das Kreuzleistungsspektrum aus dem Erwartungswert der Spektrumsprodukte:
    $S_{XY}(f)=E\{X_{T}^{*}(f)\cdot Y_{T}(f)\}\,$
Zur Weiterverarbeitung wird meist das einseitige Spektrum herangezogen:
    $G_{XY}=S_{XY}\,$
für f = 0 und
    $G_{XY}(f)=2S_{XY}(f)\,$
für f > 0.
Für Interpretationen ist allenfalls der Phasenverlauf des Kreuzleistungsspektrums interessant. Da er jedoch identisch mit dem Phasengang des Frequenzgangs ist, wird das Kreuzleistungsspektrum im Allgemeinen nur als wichtige Basis für die Berechnung weiterer Signalanalysefunktionen herangezogen. Wiederum in Analogie zum Autoleistungsspektrum kann auch das Kreuzleistungsspektrum als Fouriertransformierte einer Korrelationsfunktion, hier der Kreuzkorrelationsfunktion berechnet werden:
    $S_{XY}(f)=\int _{-\infty }^{\infty }R_{xy}(\tau )e^{-\mathrm {i} 2\pi f\tau }\,d\tau \,$
In der digitalen Signalanalyse ist dieser Berechnungsgang jedoch nicht üblich.
# Kreuzlibergtunnel

Der Kreuzlibergtunnel ist ein 988 Meter langer Eisenbahntunnel in Baden im Kanton Aargau. Er unterquert zwischen dem Bahnhof Wettingen und dem Bahnhof Baden den Kreuzliberg (nördlichster Ausläufer der Heitersbergkette), den Schulhausplatz (zentraler Verkehrsknotenpunkt Badens) und den Schlossberg. Durch ihn führt die Bahnstrecke Zürich–Baden. Der zweigleisige Tunnel entstand in den Jahren 1957 bis 1961 und ersetzte dabei den Schlossbergtunnel, der danach für den Strassenverkehr umgebaut wurde.

## Geschichte

Die Bahnstrecke zwischen Zürich und Baden, die älteste der Schweiz, war am 7. August 1847 durch die Schweizerische Nordbahn eröffnet worden. Dabei führte die Strecke über den Schulhausplatz und in einem 80 Meter kurzen Tunnel durch den Schlossberg. Beidseits des ältesten Eisenbahntunnels der Schweiz lagen zwei höhengleiche Bahnübergänge, die ab den 1950er Jahren den stark wachsenden motorisierten Individualverkehr behinderten. Die 1953 vorgeschlagene «grosse Bahnverlegung», die auf Stadtgebiet eine vollständige Verlegung der Bahnstrecke in den Untergrund sowie einen neuen Bahnhof im Innern des Schlossbergs vorsah, scheiterte an den als zu hoch empfundenen Kosten.
Erfolgreich war hingegen das Projekt der «kleinen Bahnverlegung», eine Entflechtung der Verkehrsströme durch den Neubau des Kreuzlibergtunnels für die Eisenbahn und den Umbau des Schlossbergtunnels für den Strassenverkehr. Die Bauarbeiten am Kreuzlibergtunnel begannen im Oktober 1957 und dauerten vier Jahre. Einerseits waren unter dem Kreuzliberg instabile geologische Verhältnisse zu überwinden, andererseits mussten 35 Gebäude, darunter über ein Dutzend Gewerbebetriebe und Geschäftshäuser im Bereich der Portale abgebrochen werden. Zu ihnen gehörten eine Biscuitfabrik, ein Schreibmaschinengeschäft, eine Backstube und eine Buchdruckerei. Am 1. Oktober 1961 erfolgte die Inbetriebnahme des Tunnels, das ehemalige Bahntrassee wich der neuen Streckenführung der Hauptstrasse von Baden nach Neuenhof.
# Kurfürstin Caroline

Kurfürstin Caroline oder Kurfürstin Karoline ist die Bezeichnung folgender Personen:
* Caroline von Brandenburg-Ansbach (1683–1737), durch Heirat Königin von Großbritannien und Irland sowie Kurfürstin von Hannover
* Karoline von Baden (1776–1841), durch Heirat Kurfürstin von der Pfalz und Bayern
siehe auch:
# Království (Begriffsklärung)

Království bezeichnet in Tschechien
* Království (Königswald), Waldgebiet in Mähren
* Les Království (Königreichwald), Waldgebiet in Böhmen
** Království I (Königreich I), ehemalige Gemeinde im Les Království
** Království II (Königreich II), ehemalige Gemeinde im Les Království
** Království III (Königreich III), ehemalige Gemeinde im Les Království
** Království IV (Königreich IV), ehemalige Gemeinde im Les Království
** Talsperre Les Království an der Elbe
* Království (Königreich), Ortsteil der Gemeinde Třebovle
* Království (Königswalde), Ortsteil der Stadt Šluknov
# Kunja (Lowat)

Die Kunja (russisch Ку́нья) ist ein rechter Nebenfluss der Lowat in den russischen Oblasten Pskow, Twer und Nowgorod.
Die Kunja hat ihren Ursprung in dem kleinen See Wstesselewo in der Oblast Pskow. Sie fließt in überwiegend nördlicher Richtung. Dabei durchquert sie auf einem Teilstück die Oblast Twer. Schließlich mündet sie in der Oblast Nowgorod bei der Kleinstadt Cholm in die Lowat.
Die Kunja hat eine Länge von 236 km. Sie entwässert ein Areal von 5143 km². Sie wird hauptsächlich von der Schneeschmelze gespeist. Der mittlere Abfluss an der Mündung beträgt 44,8 m³/s. Anfang Dezember gefriert die Kunja. Ende März ist sie wieder eisfrei.
Der bedeutendste Nebenfluss, die Serjoscha, mündet bei Flusskilometer 33 von rechts in die Kunja.
# Kristine Pačkajeva

Kristine Pačkajeva (* 22. Mai 1983) ist eine ehemalige lettische Volleyballspielerin. Sie wurde Meisterin und Pokalsiegerin ihres Heimatlandes.

## Volleyball-Karriere

Im April 1999 belegte die damals Fünfzehnjährige mit der U18-Nationalmannschaft Lettlands den achten Platz bei der Europameisterschaft dieser Altersklasse. Eine Spielzeit später wurde sie bei der U20-EM mit ihrer Mannschaft Zwölfte. 2002 startete Kristine Pačkajeva mit Lana Sorokina bei den CEV-Beachvolleyballmeisterschaften der unter Zwanzigjährigen. In den folgenden fünf Jahren bestritt die Zuspielerin mit der Frauennationalmannschaft mehrere Qualifikationsspiele für die kontinentalen Meisterschaften. Ihr Verein Speks-R Riga wurde 2003 lettischer Meister und 2004 Vizemeister des nordosteuropäischen Staates. In der gleichen Saison nahm der Club am CEV Cup teil. Siebzehn Jahre später wurde die dann achtunddreißigjährige Pačkajeva noch einmal in der höchsten Klasse ihres Heimatlandes aktiv und erreichte mit VK Jelgava ihren zweiten Vizemeistertitel und wurde zum ersten Mal Pokalsiegerin. In der baltischen Liga reichte es noch zum fünften Rang.
# Kuno zu Stolberg-Roßla

Kuno Botho Graf (seit 1893 Fürst) zu Stolberg-Roßla (* 11. Mai 1862 auf Schloss Roßla; † 13. Juli 1921 in Frankfurt am Main) war ein preußischer Major und Mitglied der Ersten Kammer des Landtags des Großherzogtums Hessen.

## Leben
### Herkunft und Familie

Kuno Botho Fürst zu Stolberg-Roßla-Ortenberg entstammte der vormals reichsunmittelbaren gräflichen Linie Stolberg-Roßla der Adelsfamilie Stolberg. Die drei in den Fürstenstand erhobenen Vertreter der Linien Stolberg-Wernigerode, Stolberg-Stolberg und Stolberg-Roßla gehörten zu den größten Grundbesitzern im Deutschen Reich. Er war der Sohn des Standesherrn Karl Martin Graf zu Stolberg-Roßla (1822–1870) und dessen Gemahlin Bertha Gräfin zu Solms-Rödelheim und Assenheim (1824–1898). Seine Geschwister waren
* Botho (1850–1893, Erbe), Otto (* 1854), Vollrath Botho (* 1856), Carl Botho (* 1857) und Agnes (* 1859).
Am 31. August 1902 heiratete er in Roßla Hedwig Prinzessin zu Ysenburg und Büdingen in Büdingen (1863–1925), die Frau seines Bruders Botho, der am 8. November 1893 verstorben war. Sie brachte die Kinder Jost Christian und Christoph Martin mit in die Ehe.

### Wirken

Kuno war Major in der Preußischen Armee. Von 1897 bis 1918 war er Mitglied der Ersten Kammer des Landtags des Großherzogtums Hessen. Hier war er bis 1907 als Vormund seines Stiefsohnes Jost Christian tätig und von 1908 bis 1916 mit dessen Vollmacht als sein Vertreter in dem Parlament. Ab 1916 nahm er als Bevollmächtigter seines Stiefsohnes Christoph Martin dessen Interessen wahr.

### Auszeichnungen durch den Johanniterorden

* 1895 Ehrenritter
* 1904 Rechtsritter
* 1921 Kommendator
# Kursächsische Halbmeilensäule Bahretal

Die denkmalgeschützte kursächsische Halbmeilensäule Bahretal gehört zu den Postmeilensäulen, die im Auftrag des Kurfürsten Friedrich August I. von Sachsen durch den Land- und Grenzkommissar Adam Friedrich Zürner in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts im Kurfürstentum Sachsen errichtet worden sind. Sie befindet sich südlich der Ortslage Oberseidewitz an der Verbindungsstraße zwischen Niederseidewitz und Nentmannsdorf, der Alten Dresden-Teplitzer Poststraße, in der osterzgebirgischen Gemeinde Bahretal im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge.

## Geschichte

Die Säule trägt die Jahreszahl 1729 und die Reihennummer 10. Das Reststück der Säule wurden 1967 als Zufahrtsrampe zu einem Feldgrundstück entdeckt und im folgenden Jahr nach Ergänzung des Kopfstückes und des Sockels am ursprünglichen Standort wiederaufgestellt. Nach einem Unfall befand sich die beschädigte Säule in der Straßenmeisterei Dohna und der ursprüngliche Standort wurde durch die Bauarbeiten der DEGES an der BAB 17 überbaut, wobei Sockel und Fundament verloren gingen. 2012 erfolgte die Rekonstruktion der Säule und die Neuaufstellung an der dem alten Standort benachbarten Bushaltestelle im Auftrag der DEGES.