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# Karl Lichtenstein

Karl Lichtenstein (* 25. August 1816 in Zeil; † 11. Januar 1866 in Weingarten (Württemberg)) war ein römisch-katholischer Geistlicher, Pädagoge und Politiker.

## Leben

Lichtenstein besuchte nach dem Gymnasium in Rottweil die Universität Tübingen, an der er 1837 den Preis der katholisch-theologischen Fakultät erhielt und zum Dr. theol. promoviert wurde. 1839 wurde er zum Priester geweiht und anschließend Vikar in Weingarten und Stuttgart. Lichtenstein verweigerte den Treueeid auf den württembergischen König und wurde gegen seinen Willen Hofkaplan und Hofmeister bei den Söhnen des Fürsten Constantin von Waldburg-Zeil-Trauchburg. Als solcher bereiste er unter anderem Belgien und Frankreich und schloss viele einflussreiche Bekanntschaften. Einen Ruf als Professor an die neugegründete katholisch-theologische Fakultät der Universität Gießen lehnte er ab. 1849 gründete er in Neutrauchburg eine katholische Lehr- und Erziehungsanstalt, die in verhältnismäßig kurzer Zeit einen raschen Aufschwung nahm und Schüler aus dem Ausland so auch aus Spanien anzog. 1856 in Folge eines Zerwürfnisses mit dem Fürsten Zeil, dem Eigentümer der Gebäude der Anstalt und um Konkurrenz zur Jesuitenanstalt in Feldkirch zu vermeiden, wurde die Anstalt aufgehoben.
Lichtenstein ging nach der Schließung für zwei Jahre auf Reisen durch das europäische Ausland und anschließend zurück in den Priesterdienst. Entgegen seinen Plänen wurde er 1860 auf die Pfarrei Weingarten und zum Dekan berufen. 1862 wurde er als Landtagsabgeordneten für den Oberamtsbezirk Gmünd in die Zweite Kammer der Württembergischen Landstände gewählt.
Nachdem er 1865 bereits eine Operation überstanden hatte, starb er 1866 an Tuberkulose. Neben seinem politischen Wirken hat er vor allem in der Theologischen Quartalschrift veröffentlicht.

## Politische Positionen

Lichtenstein war Befürworter der Großdeutschen Lösung. Seine politischen Ansichten wiesen eine ausgeprägte katholische und österreichische Färbung auf. Er trat insbesondere für eine freie und unabhängige Kirche ein und sprach sich gegen Staatsbeeinflussungen aus, eine Trennung der Kirche vom Staat in Kauf nehmend. Außerdem befürwortete er unter anderem die Ehe zwischen Christen und Juden.
# Ülemine Pihlakuiv

Ülemine Pihlakuiv ist eine unbewohnte Insel, 15 Meter von der größten estnischen Insel Saaremaa entfernt. Die Insel liegt in der Landgemeinde Saaremaa im Kreis Saare. Sie gehört zum Nationalpark Vilsandi.
Ülemine Pihlakuiv bildet mit der südlichen Insel Alumine Pihlakuiv ein Inselpaar. Ülemine Pihlakuiv ist 75 Meter lang und 25 Meter breit.
# Ülendi

58.89522.216667Koordinaten: 58° 54′ N, 22° 13′ O
Ülendi ist ein Dorf (estnisch küla) auf der zweitgrößten estnischen Insel Hiiumaa (deutsch Dagö). Es gehört zur Landgemeinde Hiiumaa, von Oktober 2013 bis 2017 zur Landgemeinde Hiiu, davor zur Landgemeinde Kõrgessaare.

## Beschreibung und Geschichte

Ülendi hat fünf Einwohner (Stand 31. Dezember 2011). Der Ort liegt im Süden der Halbinsel Kõpu (Kõpu poolsaar).
Bei dem zu Ülendi gehörenden Bauernhof Ristipõllu talu haben Archäologen 1994 die Überreste einer steinzeitlichen Siedlung lokalisiert, die älteste nachweisliche Besiedelung Hiiumaas.
Wahrzeichen des Dorfes Ülendi ist eine Linde am Tor des gleichnamigen Bauernhofs (Ülendi talu). Sie wird auch als „Opferlinde“ bezeichnet. Der Volksglaube spricht ihr Wunderkräfte zu. Der Baum steht unter Naturschutz. Er wurde bei einer Brandstiftung im September 1989 stark in Mitleidenschaft gezogen.
In der Nähe des Hofes mit seinen Steingärten wächst bis zu acht Meter hoher Wacholder.
# Ülemiste-See

Der Ülemiste järv (deutsch: Obersee) ist ein See im Südosten der estnischen Hauptstadt Tallinn.

## Allgemeines

Der Ülemiste-See umfasst eine Fläche von 9,6 km². Seine größte Tiefe liegt bei 6 m, der Durchschnitt bei 2,5 m. Wichtigste Zuflüsse sind über verschiedene Kanäle die Flüsse Pirita, Vääna, Jägala und Pärnu. Das Seeufer ist meist flach und sandig.
Seit dem 15. Jahrhundert gehört der See offiziell zum Stadtgebiet. Er dient der Stadt bereits seit dem 14. Jahrhundert als Trinkwasserreservoir, aus welchem sie heute täglich ca. 60.000 m³ Wasser bezieht. Der See ist deshalb abgesperrt und nur für die städtischen Wasserwerke zugänglich.
Der See befindet sich in der Anflugschneise des Flughafens, weswegen öfters Befürchtungen über eine Verschmutzung des Trinkwassers durch die Luftfahrt angeführt werden. Zu Flugzeugunfällen kam es auf seinem Gebiet bisher dreimal: 1938 stürzte der polnische Flieger Zbigniew Olenski mit seiner einmotorigen RWD in den See, im Januar 1966 musste eine von der Insel Saaremaa (Ösel) kommende Il-14 auf dem gefrorenen See landen, und am 18. März 2010 kam es mit der Bruchlandung einer für DHL fliegenden polnischen An-26 auf dem Eis des Sees zum bisher letzten Unfall.

## Mythologie

Der Ülemiste-See spielt in der estnischen Mythologie eine große Rolle. Einer Legende nach soll der See aus den Tränen der trauernden Linda entstanden sein. Ein im See befindlicher großer Felsen wird Linda-Stein genannt. Linda soll ihn der Sage nach zum Grab ihres Mannes Kalev auf den Domberg gebracht haben wollen, bevor er ihr von der Schulter fiel.
Der Volksglaube verbindet den See mit der Geschichte des Alten von Ülemiste (estnisch: Ülemiste vanake oder järvevana). Dieser fragt den ersten, dem er begegnet, ob die Stadt Tallinn bereits fertig gebaut worden sei. Falls die Antwort ja lautet, würde er nach der Legende die Stadt mit dem Wasser des Ülemiste-Sees überfluten. Daher wird Tallinn nie fertig werden.

## Flughafen Tallinn-Ülemiste

Am östlichen Ufer des Sees liegt der internationale Flughafen der estnischen Hauptstadt, Tallinn-Ülemiste, der durch den See seinen Namen erhalten hat.
# Česká automobilová společnost

Česká automobilová společnost pro obchod a montáž motorových vozidel, zuvor Bratři Rechzieglovi, war ein tschechoslowakischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Prag begann 1920 mit der Produktion von Motorrädern und 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete ČAS. Etwa 1924 endete die Produktion.

## Fahrzeuge
### Motorräder

Im Angebot standen Modelle mit Zweizylinder-Boxermotor mit 129 cm³ und 174 cm³ Hubraum. Später war auch ein Einzylindermotor lieferbar.

### Automobile

Bei den vierrädrigen Automobilen handelte es sich um Kleinwagen mit Platz für zwei Personen. Eine Quelle gibt an, dass Einzylinder-Zweitaktmotoren mit 250 cm³ und 350 cm³ Hubraum für den Antrieb sorgten. Anderen Quellen nennen einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor von Coventry-Victor mit 689 cm³ Hubraum, der vorne im Fahrzeug montiert war, sowie Zweizylindermotoren von Walter in späteren Modellen.
# Übergang (Quantenmechanik)

Der quantenmechanische Übergang bezeichnet im Allgemeinen den Wechsel des Zustandes eines Systems von einem Anfangszustand in einen anderen Zustand. Ein alternativer, veralteter Begriff ist der Quantensprung, der in der Fachsprache kaum Gebrauch findet. Die in der Quantenmechanik auftretenden Übergänge wurden als instantane, zufällig auftretende Phänomene gesehen, jedoch konnte experimentell gezeigt werden, dass dies nicht korrekt ist.

## Übergang am Beispiel des Zweizustandsystems

Um die mathematische Modellierung von Übergänge in quantenmechanischen Systemen zu verdeutlichen, kann exemplarisch ein Zweiniveausystem betrachtet werden. Die Energieniveaus eines Systems sind gegeben durch die Eigenvektoren des Hamiltonoperators ${\hat {H}}_{0}$, im Folgenden mit $\{|a\rangle ,|b\rangle \}$ bezeichnet. Den jeweiligen Zuständen ist eine Energie $E_{a/b}$ zugeordnet, wobei für dieses Beispiel vereinfachend angenommen wird, dass die Energien nicht gleich sind, d. h. $E_{a}\neq E_{b}$; die Zustände sind also nicht entartet. Die Matrixdarstellung des Hamiltonoperators (in der Energie-Eigenbasis) ist damit gegeben durch
    ${\hat {H}}_{0}={\begin{pmatrix}E_{a}&0\\0&E_{b}\end{pmatrix}}.$
Befindet sich das System in einem der beiden Eigenzustände $|a\rangle$ oder $|b\rangle$, so sind mit diesem Hamiltonoperator keine Übergänge zwischen den beiden Zuständen möglich. Anders ausgedrückt können Übergänge genau dann stattfinden, wenn die Matrix-Darstellung des Hamiltonoperators mindestens ein nicht-diagonales Element ungleich null besitzt.
In einem System mit einem Hamiltonoperator der Form ${\hat {H}}={\hat {H}}_{0}+{\hat {V}}$, wobei der Term ${\hat {V}}$ durch den Ausdruck
    ${\hat {V}}={\begin{pmatrix}0&g\\g^{*}&0\end{pmatrix}}$
gegeben ist, besitzt der Hamiltonoperator nicht-diagonale Elemente. Übergänge sind somit möglich. In der Praxis würde ein derartiger Term etwa durch eine Wechselwirkung des Systems mit seiner Umgebung (z. B. Wechselwirkung mit einem elektromagnetischen Feld) zustande kommen.
Man kann zeigen, dass die Übergangswahrscheinlichkeit ${\mathcal {P}}_{a\rightarrow b}$ eines Systems im Anfangszustand $|a\rangle$ in den Zustand $|b\rangle$ sich zu
    ${\mathcal {P}}_{a\rightarrow b}(t)=|\langle b|\varphi (t)\rangle |^{2}={\frac {|g|^{2}}{|g|^{2}+\Delta ^{2}}}\sin ^{2}\left({\sqrt {|g|^{2}+\Delta ^{2}}}{\frac {t}{2\hbar }}\right)$
ergibt. Es ist eine sinusförmige Oszillation der Wahrscheinlichkeit erkennen, bekannt unter dem Namen Rabi-Oszillation. Die Validität der vorherigen Aussage, dass ein diagonaler Hamiltonoperator keine Übergänge zeigt, kann hier einfach festgestellt werden, da ${\mathcal {P}}_{a\rightarrow b}\equiv 0$ aus $g=0$ folgt.
# Übergangszeit (Meteorologie)

Übergangszeit (englisch transition period, in Australien englisch build-up) ist in der Meteorologie die Zeitspanne zwischen der Trocken- und Regenzeit und umgekehrt.

## Allgemeines

Ausgeprägte Übergangszeiten gibt es nur innerhalb des Tropengürtels und in den Subtropen bis etwa 30° geographischer Breite, also zwischen den Wendekreisen. Sie trennen die Regen- von der Trockenzeit und sind dort gekennzeichnet durch heftige, nur kurz dauernde Regenfälle, die sich mit intensivem Sonnenschein abwechseln. Es gibt häufige Witterungswechsel oder auch Zeiten mit intensiven Tornado/Zyklon-Aktivitäten. Ursache sind die Passat- oder Monsunwinde.

## Verlauf

Die Übergangszeiten beinhalten Elemente sowohl von Trocken- als auch Regenzeit. Vor der Regenzeit steigt in der Übergangszeit die Luftfeuchtigkeit, die Bewölkung nimmt zu, und es kommt zu häufigeren Regenfällen als in der Trockenzeit. In der Übergangszeit zur Trockenzeit nimmt dagegen die Luftfeuchtigkeit ab, Regenwolken tauchen seltener auf und werden zunehmend durch Schönwetterwolken ersetzt, und es kommt zu häufigeren Trockenphasen. Die Übergangszeit mit wechselnden, schwächeren Winden ist der Anlass zu kräftigeren aufsteigenden, zyklonalen Luftbewegungen. In der Übergangszeit vom Nordostpassat zum Südwestmonsun, also in Zeiten von Kalmen, treten heftige Gewitterstürme auf.

## Nord- oder Südhalbkugel

In welchen Monaten die Übergangszeit stattfindet, hängt von der Lage der Region auf der Nord- oder Südhalbkugel ab. Auf der Nordhalbkugel gibt es den Nordostpassat, auf der Südhalbkugel den Südostpassat. Bei Monsuneinfluss ist beispielsweise im Oman die Regenzeit zwischen Juni und August, die Übergangszeit liegt zwischen September und November, die Trockenzeit dauert von Dezember bis Mai. In Brasilien (Pantanal) findet die Regenzeit zwischen Oktober und März, die Übergangszeit zwischen April und Juli und die Trockenzeit zwischen August und September statt. In Indonesien liegt die Übergangszeit zwischen Oktober und November. Beginn und Ende der Übergangszeiten können von Jahr zu Jahr schwanken. In Nordwestindien ist während der Übergangszeiten das Subtropenhoch wirksam.
# Škoda Vision E

Der Škoda Vision E und Vision iV sind Fahrzeugdesign- und Technologiestudien in Form eines viertürigen Coupés („SUV-Coupé“) mit abfallendem Heck von Škoda Auto, das im April 2017 auf der Auto Shanghai vorgestellt wurde. Die Studie soll laut dem Hersteller einen Ausblick auf das Portfolio im Segment der Elektromobilität schaffen und ist ein Teil der Elektrifizierungsstrategie von Škoda. Mit einer geänderten Front wurde die Studie Vision E auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 erneut ausgestellt. Die zweite Entwicklungsstufe wurde unter dem Namen Vision iV 2019 auf dem Genfer Auto-Salon veröffentlicht.

## Vision E

Designer war Jozef Kabaň, der die Gestaltungslinie des Vision E mit dem Škoda Kodiaq I einführte. Besonderheit sind die Selbstmördertüren an beiden Seiten.
Mit Lithium-Ionen-Batterien und einem Energierückgewinnungssystem ausgestattet, soll der Vision E eine Reichweite von etwa 500 km haben. Der Antrieb erfolgt mit zwei Elektromotoren, die eine Gesamtleistung von 225 kW (306 PS) aufbringen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit abgeregelten 180 km/h angegeben. Der Vision E ist auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) von VW gebaut und soll Level 3 des autonomen Fahrens erreichen.

## Vision iV

Der Škoda Vision iV ist die 2019 vorgestellte Weiterentwicklung des Fahrzeugs und die letzte Stufe vor der Serienproduktion.

## Serienmodell Enyaq

Das batterieelektrisch angetriebene Serienmodell Škoda Enyaq präsentierte der Hersteller am 1. September 2020. Die ersten Fahrzeugauslieferungen werden im Februar 2021 erwartet.
# Štichov

Štichov (deutsch Stich) ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt vier Kilometer westlich von Holýšov und gehört zum Okres Plzeň-jih.

## Geographie

Štichov befindet sich linksseitig des Baches Chuchla im Pilsener Hügelland. Nördlich erhebt sich der Na Plachtě (456 m) sowie im Osten der Makový vrch (480 m). Gegen Süden liegt der Flugplatz Staňkov.
Nachbarorte sind Všekary und Honezovice im Norden, Neuměř im Nordosten, Kvíčovice und Dolní Kamenice im Osten, Horní Kamenice und Ohučov im Südosten, Staňkov, Stříbrnice und Vránov im Süden, Křenovy, Puclice und Malý Malahov im Südwesten, Čečovice im Westen sowie Nemněnice, Charlotta und Černovice im Nordwesten.

## Geschichte

Die erste urkundliche Erwähnung des Vladikensitzes Scychov erfolgte im Jahre 1379. Im 16. Jahrhundert wurde Štichov an das Gut Čečovice angeschlossen. Im Jahre 1546 kauften die Herren Lobkowicz von Hassenstein das Gut Čečovice auf und vereinigten es mit ihrer Herrschaft Bischofteinitz. Im Theresianischen Kataster von 1757 sind für Stich 14 Bauernwirtschaften und eine Dorfschmiede ausgewiesen, in dem Dorf lebten 122 Personen. Im Jahre 1839 hatte Stich 211 Einwohner, der an der Sprachgrenze gelegene Ort war gemischtsprachig. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb Stich nach Bischofteinitz untertänig.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaft bildete Štichov/Stich ab 1850 eine Gemeinde im Klattauer Kreis und Gerichtsbezirk Bischofteinitz. Ab 1868 gehörte die Gemeinde zum Bezirk Bischofteinitz. In der Umgebung des Dorfes wurde Bergbau auf Zink und Blei betrieben. 1912 wurde die Schule erbaut. Die Freiwillige Feuerwehr entstand 1936. 1940 bestand Štichov aus 52 Häusern, in denen 247 Personen lebten. 1942 wurde die Schule geschlossen, zwischen 1952 und 1978 wurde ihr vormaliges Gebäude als Gastwirtschaft genutzt. 1949 wurde die Gemeinde dem Okres Stod zugewiesen, seit dessen Aufhebung im Jahre 1960 gehörte sie zum Okres Domažlice. 1960 erfolgte die Eingemeindung nach Kvíčovice. Zwischen 1984 und 1990 war Štichov ein Ortsteil von Holýšov. Zum 1. Januar 2021 wechselte die Gemeinde in den Okres Plzeň-jih.

## Sehenswürdigkeiten

* Kapelle auf dem Dorfplatz, erbaut 1826
* Gedenkstein an das 10. Jubiläum der tschechoslowakischen Staatsgründung mit Büste von T. G. Masaryk, enthüllt 1928
* Alte Schule, erbaut 1912, sie wurde 2007 von der Gemeinde gekauft und soll zum Gemeindezentrum mit Sitz des Gemeindeamtes umgebaut werden
# Štiljanović

Štiljanović ist der Familienname folgender Personen:
* Jelena Štiljanović († 1546), serbische Despotin, Fürstin und Heilige
* Stefan Štiljanović († 1543), serbischer Despot und Heiliger
# Kübra (Fernsehserie)

Kübra ist eine türkische Dramaserie, die auf dem gleichnamigen Buch von Afşin Kum aus dem Jahr 2020 basiert.
Die erste Staffel wurde am 18. Januar 2024 auf Netflix veröffentlicht. Am 6. Juni 2024 erschien die zweite Staffel.

## Inhalt

Gökhan lebt in einem Vorort von Istanbul. Er versucht, sein Leben in den Griff zu bekommen, um seine große Liebe heiraten zu können. Doch sein Alltag gerät ins Wanken, als er über eine Online-Plattform seltsame Nachrichten von einem Nutzer namens Kübra erhält. Anfangs schenkt er diesen wenig Beachtung, doch mit der Zeit erkennt er, dass hinter den Nachrichten mehr steckt. Kübra teilt ihm geheime Informationen und Warnungen mit, die selbst für Außenstehende unbekannt sind, einschließlich überraschender Ereignisse. Als Gökhan beginnt, diese Botschaften ernst zu nehmen, wird er in eine schwierige Aufgabe hineingezogen, bei der er sowohl auf Gegner als auch auf Verbündete trifft. Am Ende sieht er sich gezwungen, in einem Konflikt Stellung zu beziehen, den er als "Kampf zwischen Dunkelheit und Licht" wahrnimmt.

## Besetzung und Synchronisation

Die deutschsprachige Synchronisation entstand nach den Dialogbuch von Daniel Faltin (Folge 1 bis 4) und Normann Pfau (Folge 5 bis 8) sowie unter der Dialogregie von Daniel Faltin durch die Synchronfirma Iyuno Germany GmbH.
| Rolle | Schauspieler | Synchronsprecher |
| Gökhan Şahinoğlu | Çağatay Ulusoy | Jaron Löwenberg |
| Fırat | Ahmet Kurt | Jakob Gisbertz |
| Gülcan | Ahsen Eroğlu | Emilia Raschewski |
| Haluk | Bülent Düzgünoğlu | Peter Lontzek |
| Hamit Usta | Nişan Şirinyan | Tim Moeseritz |
| Merve | Aslıhan Malbora | Daniela Molina |
| Dilek | Nazan Kesal | Gundi Eberhard |
| Salih | Cihan Talay | Daniel Welbat |
| Serhat | Aytek Şayan | Jeremias Koschorz |
| Ruşen | Girayhan Çilingiroğlu | Tobias Diakow |

## Produktion

Produziert wurde der Film von OGM Pictures, als Produzent fungierte Cem Chaban. Regie führten Duru Taylan und Yağmur Taylan. Die Kamera führte Firar Güney Kayran, die Montage verantworteten Yusuf Ziya Kaya und Tunçer Sengün. In den Hauptrollen spielen Çağatay Ulusoy, Aslıhan Malbora und Ahsen Eroğlu.
# KHD A6M 420 R Bauart B

Die Typenreihe KHD A6M 420 R Bauart B war eine zweiachsige Diesellokomotive mit Stangenantrieb, die für den Rangierdienst konzipiert wurde. Es wurden von 1940 bis 1943 16 Lokomotiven von Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) gebaut. Diese waren bis in die 1970er Jahre im Einsatz.
Zwei Lokomotiven sind erhalten geblieben.

## Entwicklung

Die Lokomotiven sind die Weiterentwicklung der KHD A6M 220 R aus dem Jahr 1936. In der Zwischenzeit hatten die Lokomotiven den erneuerten Dieselmotor der Bauform 4 erhalten, der aber in den Hauptabmessungen identisch war. Es wurden geliefert;
* eine Lokomotive wurde als Werklok von KHD verwendet,
* zwei Lokomotiven wurden an die Deutsche Sprengchemie verkauft,
* eine Lokomotive wurde an ein Unternehmen in Halle (Saale) verkauft,
* eine Lokomotive wurde an die Wehrmacht verkauft,
* eine Lokomotive wurde an ein Unternehmen über die Kohleproduktion in Bochum verkauft,
* eine Lokomotive wurde an die Stadt Saarbrücken verkauft,
* eine Lokomotive an Opel,
* eine Lokomotive an die Vereinigte Deutsche Nickel-Werke,
* eine Lokomotive erhielt eine Firma in Breslau.
Dazu wurden sechs Lokomotiven nach Bulgarien geliefert.

## Technik

Die Lokomotiven besitzen einen Maschinenvorbau und ein dahinter befindliches Führerhaus. Die Kraftübertragung erfolgt durch Stangenantrieb, wobei die Blindwelle als Getriebeabgangswelle zwischen den Antriebsrädern gelagert ist. Ursprünglich besaßen die Lokomotiven eine Treibstange und eine Kuppelstange als Kraftübertragung.
Angetrieben wurden die Lokomotiven von einem schnelllaufenden Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor von KHD, dem nach einer Einscheibentrockenkupplung ein Wechselgetriebe mit Wendegetriebe folgte.
Sie besaßen ein geräumiges Führerhaus mit großen Fenstern.

## Einsatz
### Deutsche Sprengchemie

Die Lokomotive war bei der Firma in einem Werk in Bad Sachsa eingesetzt und blieb bis zu ihrer Ausmusterung 1990 im Harz. 1993 wurde sie dem Lokpark Braunschweig übergeben.

### Bulgarien

Die sechs nach Bulgarien zur BDŽ gelieferten Lokomotiven erhielten dort die Baureihenbezeichnung 55, die später in die Reihe 61 geändert wurde. Die Lokomotive mit der Nummer 61.02 wurde nach der Ausmusterung für museale Zwecke aufbewahrt. Die Lokomotive war um die Jahrtausendwende in einer Waggonfabrik in Drjanowo hinterstellt. Diese Lokomotive hat noch die originale Antriebsanlage mit der Treibstange von der Blindwelle zur vorderen Achse.
# KK Dubrovnik

KK Dubrovnik ist ein Basketballverein aus Dubrovnik, Kroatien. Zurzeit spielt der Verein in der kroatischen ersten Liga.

## Geschichte

Der Verein wurde 1946 gegründet und trug seine Heimspiele im legendären Karmen aus. Man war stets sehr nahe am Aufstieg in die erste Liga, doch dies gelang erst im Jahre 2004 nach der Relegation gegen KK Kaptol.

## Halle

Zurzeit trägt man seine Heimspiele in der Schulsporthalle Gospino Polje aus.
# KK Borik

KK Borik ist ein Basketballverein aus Zadar, Kroatien. Zurzeit spielt der Verein in der kroatischen ersten Liga.

## Geschichte

KK Borik ist neben KK Zadar der zweite Verein aus Zadar in der ersten kroatischen Liga. Allerdings konnte man bei weitem nicht an die Erfolge des großen Vereins anknüpfen.
Siehe auch: Basketball in Kroatien
# KTI

KTI steht als Abkürzung für:
* Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei ein Institut des Reichssicherheitshauptamts, das sich auch mit der Entwicklung von Techniken zum Massenmord beschäftigte.
* Kriminaltechnisches Institut, siehe Landeskriminalamt (Deutschland)
* Kommission für Technologie und Innovation, eine Beratungskommission des schweizerischen Bundesrats
* KTI – Menschen lügen, Beweise nicht, deutsches Fernsehformat
# KUTS

KUTS steht für:
Kuts steht für:
Siehe auch:
* KUZ
* Kutz
# KUY

KUY steht für:
Kuy steht für:
* Kuy, eine der Katu-Sprachen
* Kuy Creek, Fluss in Calhoun County (Texas), Texas
Kuy ist der Familienname folgender Personen:
kuy steht für:
# Kabinett Hohenlohe-Schillingsfürst

Das Kabinett Hohenlohe-Schillingsfürst war die vom 29. Oktober 1894 bis 17. Oktober 1900 unter Kaiser Wilhelm II. amtierende Reichsregierung des Deutschen Reiches.

## Reichstagsmehrheiten

Wie schon bei seinem Vorgänger Leo von Caprivi unterstützten die Kartellparteien Nationalliberale Partei, Deutschkonservative Partei und Freikonservative Partei offen die Politik des Reichskanzlers. Allerdings fehlte diesen nach der Reichstagswahl 1893 eine Mehrheit. Deshalb war die Regierung während ihrer gesamten Regierungszeit von der Zentrumspartei abhängig. Diese Zusammenarbeit war relativ stabil, denn sie unterstützen Hohenlohe-Schillingsfürsts Innen,- Außen-, Kolonial- und Flottenpolitik. Auch die gemäßigten Liberalen der FVg unterstützten den Kurs der Regierung des Kanzlers.

## Zusammensetzung

Kabinett Hohenlohe-Schillingsfürst 29. Oktober 1894 bis 17. Oktober 1900 :
| Reichskanzler | Chlodwig Fürst zu Hohenlohe-Schillingsfürst |
| Vizekanzler | Karl Heinrich von Boetticher bis 1. Juli 1897 |
| Vizekanzler | Arthur Graf von Posadowsky-Wehner |
| Auswärtiges Amt | Adolf Marschall Freiherr von Bieberstein bis 20. Oktober 1897 |
| Auswärtiges Amt | Bernhard Fürst von Bülow |
| Inneres | Karl Heinrich von Boetticher bis 1. Juli 1897 |
| Inneres | Arthur Graf von Posadowsky-Wehner |
| Justiz | Rudolf Arnold Nieberding |
| Marine | Friedrich von Hollmann bis 18. Juni 1897 |
| Marine | Alfred von Tirpitz |
| Post | Heinrich von Stephan bis 1. Juli 1897 |
| Post | Victor von Podbielski |
| Schatz | Arthur Graf von Posadowsky-Wehner bis 1. Juli 1897 |
| Schatz | Max Franz Guido Freiherr von Thielmann |

## Quelle

* Regenten und Regierungen der Welt, Band 2,3. Neueste Zeit: 1492–1917, bearb. von B. Spuler; 2. Aufl., Würzburg, Ploetz, 1962.