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# Auslandsbischof der Evangelischen Kirche in Deutschland

Der Auslandsbischof ist Bischof für alle nicht in Deutschland befindlichen Gemeinden der Evangelischen Kirche in Deutschland. Er leitet die Hauptabteilung III Ökumene und Auslandsarbeit beim Kirchenamt der EKD. Der Auslandsbischof ist per Amt einer der Vizepräsidenten des Kirchenamtes und Leiter des Amtes der UEK (Union Evangelischer Kirchen) im Kirchenamt. Seit 2014 ist Petra Bosse-Huber Auslandsbischöfin.
Der Auslandsbischof betreut die weltweit etwa 140 der EKD verbundenen Gemeinden auf allen Kontinenten. Er hält Kontakt zu den Partnerkirchen der EKD weltweit.
Bereits Theodor Heckel, der Leiter des Außenamtes der Deutschen Evangelischen Kirche in der NS-Zeit, führte ab 1934 den Bischofstitel. Martin Niemöller lehnte dagegen den Titel ab und fungierte nur als Präsident des (seinerzeit noch vom Kirchenamt der EKD getrennten) Kirchlichen Außenamts. Sein Nachfolger Adolf Wischmann fühlte sich zwar als Bischof, verzichtete aber aus Respekt vor Niemöller ebenfalls auf den Titel. Erst Heinz Joachim Held, der dritte Präsident des Kirchlichen Außenamts, erhielt offiziell des Titel Auslandsbischof.

## Amtsinhaber

* Martin Niemöller (1945–1955)
* Adolf Wischmann (1956–1974)
* Heinz Joachim Held (1975–1993)
* Rolf Koppe (1993–2006)
* Martin Schindehütte (2006–2013)
* Petra Bosse-Huber (seit 2014)
# Auslandsdienst

Der Begriff Auslandsdienst bezeichnet:
* Wehrersatzdienst in Deutschland, Anderer Dienst im Ausland
* Wehrersatzdienst, Auslandsdienst Österreichs
* Lehreinsatz im Ausland in Deutschland, siehe Auslandsdienstlehrkraft
* einen meist öffentlich-rechtlicher oder staatlicher Rundfunksender, der Hörfunk für Hörer im Ausland auf Kurzwelle, über Satellit oder als Webradio produziert und ausstrahlt (Auslandsrundfunk)
# Auslandsbüro der österreichischen Sozialdemokraten

Das Auslandsbüro der österreichischen Sozialdemokraten (ALÖS) wurde 1934 von den nach den Februarkämpfen in die Tschechoslowakei geflüchteten Spitzenfunktionären der Sozialdemokratischen Arbeiterpartei Deutschösterreichs (SDAPDÖ), Otto Bauer und Julius Deutsch, gegründet.
Da Bauer und Deutsch nach parteiinterner Kritik an der Parteiführung und den Februarkämpfen erklärt hatten, in Zukunft keine Führungsfunktionen in der Bewegung zu übernehmen, gab sich das ALÖS auch nicht als Organ der Parteiführung. Man sah sich als „unterstützendes Element“ für eine sich im Lande neu und autark formierende illegale sozialdemokratische Bewegung. Nachdem sich die Revolutionären Sozialisten (R.S.) im Untergrund etabliert hatten, wurden sie vom ALÖS laufend durch Hilfestellung bei der Koordinierung, Geldmittel und die wöchentliche Produktion der in Österreich illegalen Arbeiter-Zeitung unterstützt. Unter zunehmendem Druck tschechischer Faschisten und Nationalisten musste der Erscheinungsort der AZ ab 31. März 1937 allerdings mit „Paris“ angegeben werden.
Nach der Machtübernahme Hitlers in Österreich flohen die Spitzenfunktionäre der Revolutionären Sozialisten ins Ausland; bei einem Treffen von Otto Bauer, Friedrich Adler und Joseph Buttinger, dem Vorsitzenden der R.S., Ende März 1938 in Brüssel, wurden R.S. und ALÖS zur Auslandsvertretung der österreichischen Sozialisten (AVOES) verschmolzen. Diese saß zunächst in Brüssel, dann in Paris, kurzzeitig in Südfrankreich, zuletzt in New York, wo sie Ende 1941 von Friedrich Adler aufgelöst wurde. Nebensitz war das im April 1941 von Oscar Pollak und Karl Czernetz gegründete und geführte London Bureau.
# Bahnhof Dade City

Der Bahnhof Dade City war ein Bahnhof im Fernverkehr und wurde zuletzt von Amtrak betrieben. Er befand sich in Dade City im Pasco County, Florida.

## Geschichte

Im Jahre 1886 wurde durch die Tropical Florida Railroad, einer Tochtergesellschaft der Florida Railroad, eine Bahnstrecke von Ocala über Dade City nach Plant City eröffnet. Die Bahnlinie wurde 1890 bis Tampa verlängert. Ebenfalls in den 1880er Jahren wurde die Strecke der Inverness and Brooksville Railway von Dade City nach Citrus Springs eröffnet. Diese Strecke wurde 1987 stillgelegt und später in den Withlacoochee State Trail umgewandelt.
Direkt nach Eröffnung des Bahnhofs im Jahre 1912 durch die Atlantic Coast Line Railroad wurde der Personenverkehr aufgenommen. 1947 wurde durch die Seaboard Air Line Railroad der Silver Star auf der Linie von New York über Dade City nach Saint Petersburg eingeführt. Bahnhof und Betrieb wurden 1971 von Amtrak übernommen. Von 1994 bis 1995 sowie von 1996 bis 2004 wurde der Silver Star vom Reisezug Palmetto ersetzt, anschließend wurde der Personenverkehr über Dade City eingestellt. Heute wird der Abschnitt von Jacksonville über Dade City nach Lakeland durch die Fernbusse von Amtrak Thruway Motorcoach bedient.
Am 15. Juli 1994 wurde das Bahnhofsgebäude in das National Register of Historic Places eingetragen.
# Bahnstrecke Kaliningrad–Swetlogorsk

Kaliningrad–Swetlogorsk :
| Bahnstrecken um Königsberg 1938Bahnstrecken um Königsberg 1938 ||
| Kursbuchstrecke: | 120b (1934) 120c (Kaliningrad-Sewerny (Königsberg Nord) – Tschkalowsk-Sapadny (Kbg.-Tannenwalde) 1934) |
| Streckenlänge: | 43,0 km |
| Spurweite: | bis 1945: 1435 mm 1520 mm |
| Legende von Kaliningrad-Passaschirski 0,0 Kaliningrad-Sewerny (Königsberg Nord) (Kbg.-Samlandbf.) (bis 1929) nach Selenogradsk und nach Sowetsk Trasse Tilsit–Königsberg bis 1929 Abz. von Tilsit Selma (Kohlhof) 4,7 (Königsberg-Charlottenburg) 6,9 Tschkalowsk-Sapadny (Kbg.-Tannenwalde) 8,4 (Goldschmiede) 9,8 (Gallhöfen) 13,1 Druschnoje-Sapadnoje (Mednicken) 16,3 (Dommelkeim) 17,3 Kolossowka-Sapadnaja (Willgalten) 19,3 O. p. 20 km (Drugehnen-Galtgarben) 22,7 Pereslawskoje-Sapadnoje (Marienhof) nach Fischhausen 25,2 (Perteltnicken) 27,6 Romanowo (Watzum-Pobethen) ehem. Bf. 29,6 (Kalthof) 31,7 (Lixeiden) von Selenogradsk 35,2 Pionerski Kurort (Neukuhren) 40,0 Swetlogorsk 1 (Rauschen Ort) 43,0 Swetlogorsk 2 (Rauschen Düne) nach Primorsk ||
Die Bahnstrecke Kaliningrad–Swetlogorsk, die historische Samlandbahn, verbindet das Zentrum der russischen Oblast Kaliningrad, die Stadt Kaliningrad (Königsberg) mit dem Ostseebad Swetlogorsk (Rauschen) an der Nordküste des Samlandes.
Die Strecke ist elektrifiziert und wird auf russischer Breitspur betrieben.

## Geschichte

Die Strecke wurde von 1900 bis 1906 von der Samlandbahn AG in Normalspur erbaut. Sie führte ursprünglich bis Warnicken (heute Lesnoje). Bis 1929 fuhren die Züge vom Königsberger Samlandbahnhof, anschließend vom neuerrichteten Nordbahnhof. Anfang 1945 wurde ein Teilstück dieser Strecke südlich von Neukuhren (heute Pionerski) entfernt, um ein vorher fehlendes Teilstück von Warnicken nach Groß Dirschkeim (heute Donskoje) in der Nordwestecke des Samlandes zu schließen, was die deutsche Bevölkerung bei ihrer Fluchtbemühung unterstützen sollte.
Nach 1945 wurde weiter das gesamte Teilstück von der Kaliningrader Stadtgrenze, wohin ein Anschluss zum erweiterten ehemaligen Flugplatz Königsberg-Prowehren verblieb, bis nach Pionerski abgebrochen und 1965 in russischer Breitspur wiederhergestellt. Dabei wurde im Bereich der ehemaligen Haltepunkte Goldschmiede und Gallhöfen die Trasse um etwa einen Kilometer nach Norden verlegt. Am Wiederaufbau der Strecke waren Militärangehörige der 11. Gardearmee und Kursteilnehmer der Kaliningrader höchsten Militär-Ingenieurschule A. A. Schdanow (КВВИУ) beteiligt.
Anfang der 1970er Jahre wurde die Strecke elektrifiziert. 1975 wurde der neue Bahnhof Swetlogorsk 2 (ehemals Rauschen Düne) fertiggestellt und ab 2006 renoviert. 2011 wurde im nördlichen Kaliningrad in der Nähe des Handelskomplexes Selma ein gleichnamiger Haltepunkt eingerichtet.

## Heutiger Betrieb

Zum Fahrplanwechsel im Sommer 2011 wurde die Zugfolge auf der heute elektrisch betriebenen Strecke von Königsberg nach Rauschen mit dem so genannten Blauen Pfeil, einem Schnelltriebwagen, verdichtet.
# Bahnhofstraße 26 (Benediktbeuern)

Das Gebäude Bahnhofstraße 26 in Benediktbeuern, einer Gemeinde im oberbayerischen Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen, wurde um 1732 errichtet. Das ehemalige Gerichtsschreiberhaus und jetzige Forstamt ist ein geschütztes Baudenkmal.
Der zweigeschossige barocke Halbwalmdachbau mit gemalter Architekturgliederung hat acht zu drei Fensterachsen. Nach 1972 wurden zwei Schleppgauben an der Südseite beseitigt und im Jahr 1987 wurde die Fassade instand gesetzt. Dabei wurden die Architekturmalereien mit Gesimsen, Fensterädikulä und Eckrustika erneuert.
# Bahnstrecke Cherry Mountain–Jefferson

Cherry Mountain NH–Jefferson NH, Stand 1999 :
| Gesellschaft: | zuletzt BM |
| Streckenlänge: | 5,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gleise: | 1 |
| Legende von Whitefield Junction 0,0 Cherry Mountain NH (früher Meadows, Jefferson) nach Berlin 1,5 Thayers Mills NH Israel River 5,6 Jefferson NH ||
Die Bahnstrecke Cherry Mountain–Jefferson ist eine ehemalige Eisenbahn in New Hampshire (Vereinigte Staaten). Sie ist 5,6 Kilometer lang und bindet den Ort Jefferson an die Bahnstrecke Whitefield Junction–Berlin an. Die Strecke ist stillgelegt und abgebaut.

## Geschichte

Nachdem in Jefferson ein Hotelresort gebaut worden war, wollte die Concord and Montreal Railroad eine direkte Verbindung dorthin bauen, da die bestehende Bahnstrecke nach Berlin etwa fünf Kilometer südlich des Ortes verlief. Vom Bahnhof Jefferson, der gleichzeitig in Cherry Mountain umbenannt wurde, baute sie daher eine kurze Stichstrecke, die 1895 eröffnet wurde. Im gleichen Jahr übernahm die Boston and Maine Railroad die Concord&Montreal und damit auch die Betriebsführung. Die Strecke wurde nur in der Sommersaison und hauptsächlich von Personenzügen befahren. 1919 und 1920 wurden die Zügen nur noch von durchschnittlich drei Passagieren benutzt, und die Einnahmen deckten bei weitem nicht den Aufwand für den Betrieb. Am 27. Juni 1921 verkehrte der letzte Zug, und im Juli des Jahres wurde die Stilllegung beantragt. 1925 wurde die Strecke offiziell stillgelegt und dann abgebaut.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke zweigt am Bahnhof Cherry Mountain aus der Bahnstrecke nach Berlin ab und verläuft zunächst nordwärts. Beim Haltepunkt Thayers Mills, der einzigen Zwischenstation, überquert sie den Israel River. Die Brücke ist nicht mehr vorhanden. Die Strecke verläuft weiter nach Norden, biegt jedoch kurz vor Jefferson nach Nordwesten ab. Ein Teil der Trasse wurde am Ortsrand von Jefferson durch einen Golfplatz überbaut.

## Quellen und weiterführende Informationen
### Einzelnachweise

* ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
* ↑ Gutachten der Interstate Commerce Commission. (pdf) Abgerufen am 14. März 2021 (englisch).

### Literatur

* Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.

### Weblinks

* Boston&Maine Historical Society (englisch)
# Atterbury Motor Truck Company

Atterbury Motor Truck Company, vorher Auto Car Equipment Company, Auto Car Manufacturing Company und Atterbury Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.

## Unternehmensgeschichte

John B. Corcoran, George W. Atterbury und Elmer B. Olmstead gründeten 1903 oder 1904 die Auto Car Equipment Company zur Herstellung von Nutzfahrzeugen. Der Sitz war in Buffalo im US-Bundesstaat New York. 1907 entstanden erstmals Personenkraftwagen, die als Auto Car vermarktet wurden. Später änderte sich die Firmierung in Auto Car Manufacturing Company und im Dezember 1909 in Atterbury Motor Car Company. Als Grund wurde die Verwechslungsgefahr mit Autocar angegeben. Zwischen 1908 und 1910 wurden Nutzfahrzeuge unter dem Markennamen Buffalo angeboten, was ebenfalls zu Verwechslungen führen konnte. 1911 entstanden erneut einige Pkw, die nun als Atterbury angeboten wurden. Im März 1912 folgte die nächste Umfirmierung in Atterbury Motor Truck Company. Erst 1935 endete die Lkw-Produktion.

## Fahrzeuge

Die Lkw bis 1908 hatten wahlweise Otto- oder Elektromotoren. Als Höchstwert werden 6 Tonnen genannt, wobei unklar bleibt, ob das die Nutzlast oder das zulässige Gesamtgewicht war. Außerdem werden Omnibusse angegeben. Buffalo-Nutzfahrzeuge verwendeten ein einheitliches Fahrgestell. Omnibusse waren mit 10 oder 20 Sitzen lieferbar. Etwas später folgten ein Transporter mit 0,5 sh tn und ein LKW mit 2 sh tn Nutzlast. Letzterer war wahlweise mit Vier- oder Sechszylindermotor lieferbar. Dazu kam eine Nutzfahrzeug-Baureihe mit Elektroantrieb, ein weiter Bus, Model F genannt, sowie ein LKW mit 5 sh tn Nutzlast. Das Programm für 1910 bestand aus
* Buffalo Model K 0,5 sh tn
* Buffalo Model O 1,0 sh tn Delivery Van
* Buffalo Model N 2,0 sh tn, Motor 40 HP
* Buffalo Model M 3,0 sh tn, Motor 50 HP
* Buffalo Model S 5,0 sh tn Electric
* Buffalo Model H Omnibus, 20 Plätze
Alle Buffalo hatten Vollgummireifen und Kettenantrieb.
Ende 1910 wurde der Markenname wieder auf Atterbury geändert. Die Lkw hatten Nutzlasten zwischen 1,5 Tonnen und 7 Tonnen. Verschiedene Ottomotoren von Buda, Continental und Lycoming trieben die Fahrzeuge an.
1911 folgte ein zehnsitziger Tourenwagen.
# Bai Baoshan

Bai Baoshan (chinesisch 白寶山; † 6. Mai 1998) war ein chinesischer Serienmörder, der insgesamt 15 Menschen getötet hat.

## Leben

Bai Baoshan beging in den frühen 1980er Jahren einen Raubüberfall und tötete dabei das erste Mal. Wegen dieser Tat verbüßte er eine 13-jährige Freiheitsstrafe. Im März 1996 überfiel er eine Polizeistation in Peking. Dabei tötete er mittels einer zuvor gestohlenen halbautomatischen Schusswaffe einen Polizisten und verletzte vier weitere sowie zwei Zivilisten schwer. Die Polizei verdächtigte ihn, anschließend einen Raubmord an einem Zigarettenhändler begangen zu haben. In der Provinz Hebei überfiel er eine weitere Polizeistation, tötete dabei einen weiteren Polizisten und nahm dessen automatisches Gewehr mit. In Ürümqi tötete er zusammen mit zwei Komplizen insgesamt zehn weitere Menschen, darunter weitere Polizisten, und erbeutete 1,5 Millionen Yuan. Als es Streit um die Beute gab, erschoss er einen seiner Mittäter.
Am 16. Oktober 1997 wurde Bai in Peking festgenommen. Da er die meisten seiner Taten im Uigurischen autonomen Gebiet Xinjiang begangen hatte, wurde er dorthin überstellt und unter anderem wegen vierzehnfachen Mordes angeklagt. Nachdem er in allen Punkten schuldig gesprochen und zum Tode verurteilt worden war, wurde er am 6. Mai 1998 öffentlich per Genickschuss hingerichtet.
# Balasingam

Balasingam ist ein männlicher Vorname.

## Herkunft und Bedeutung

Balasingam ist ein tamilischer Vorname und bedeutet „junger Löwe“.

## Varianten

* Balasingham

## Bekannte Namensträger

* Anton Balasingham (1938–2006), Chefvermittler und Chefberater der LTTE
* Singaram Balasingam (* 1947), malaysischer Hockeyspieler
# Balkenhol

Balkenhol ist der Familienname folgender Personen:
* Anabel Balkenhol (* 1972), deutsche Dressurreiterin
* Bernhard Balkenhol (Politiker) (1914–2004), deutscher Politiker
* Bernhard Balkenhol (Künstler) (* 1951), deutscher Künstler und Hochschullehrer
* Jupp Balkenhol (1929–2018), deutscher Lehrer und Autor
* Klaus Balkenhol (* 1939), deutscher Dressurreiter
* Stephan Balkenhol (* 1957), deutscher Bildhauer
* Thomas Balkenhol (* 1950), deutscher Autor und Filmschaffender
Siehe auch:
# Baldessari

Baldessari ist der Familienname folgender Personen:
* Irene Baldessari (* 1993), italienische Mittelstreckenläuferin
* John Baldessari (1931–2020), US-amerikanischer Künstler
* Luciano Baldessari (1896–1982), italienischer Architekt
* Roberto Iras Baldessari (1894–1965), italienischer Maler und Kupferstecher
Siehe auch:
# Baldessarini

Baldessarini ist der Familienname folgender Personen:
* Walter Baldessarini (1936–2022), italienischer expressionistischer Maler (Südtirol)
* Werner Baldessarini (* 1945), österreichischer Manager
# Baldev Singh

Baldev Singh ist der Name folgender Personen:
* Baldev Singh (Leichtathlet), indischer Leichtathlet
* Baldey Singh (Politiker) (1902–1961), indischer Politiker und Verteidigungsminister im Kabinett Nehru I
* Baldey Singh (Basketballspieler) (* 1951), indischer Basketballspieler
* Baldev Singh (Hockeyspieler) (* 1951), indischer Hockeyspieler
# Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1949

Die Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1949 fanden vom 22. bis 28. August 1949 auf der Radrennbahn in Ordrup bei Kopenhagen statt. Dänemark war damit zum achten Mal Gastgeber einer Bahn-WM. Die aus dem Jahr 1888 stammende Radrennbahn war aus Zement, 370 Meter lang und für diese WM komplett saniert worden. Allerdings wurde kritisiert, dass sie für die Steherrennen wegen ihrer flachen Bauweise wenig geeignet sei.
Vier Jahre nach Ende des Zweiten Weltkriegs waren keine deutschen Starter zur WM zugelassen.

## Resultate der Profis

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Sprint | 1 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Reg Harris |
| | 2 | Niederlande Niederlande | Jan Derksen |
| | 3 | Niederlande Niederlande | Arie van Vliet |
| Steherrennen (100 km) | 1 | Italien Italien | Elia Frosio |
| | 2 | Niederlande Niederlande | Jan Pronk |
| | 3 | Frankreich Frankreich | Raoul Lesueur |
| Einerverfolgung (5000 m) | 1 | Italien Italien | Fausto Coppi |
| | 2 | Luxemburg Luxemburg | Lucien Gillen |
| | 3 | Niederlande Niederlande | Wim van Est |

## Resultate der Amateure

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Sprint | 1 | Australien Australien | Sydney Patterson |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Jacques Bellenger |
| | 3 | Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten | Jack Heid |
| Einerverfolgung (4000 m) | 1 | Danemark Dänemark | Knud E. Andersen |
| | 2 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | Cyril Cartwright |
| | 3 | Italien Italien | Aldo Gandini |
# Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1937

Die Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1937 fanden vom 21. bis 29. August 1937 in Ordrup bei Kopenhagen statt.
Die Bahn in Ordrup war zum siebten Mal Schauplatz von Bahn-Weltmeisterschaften. Schirmherr der Veranstaltung war Seine Königliche Hoheit Prinz Harald von Dänemark. Leiter des Organisationskomitees war Thorvald Ellegaard.
Für die Amateur-Fliegerwettbewerbe waren 38 Fahrer aus 13 Nationen gemeldet, bei den Profis 18 Fahrer aus neun Nationen. Es waren auch Sportler aus Südafrika und der Türkei am Start, also aus Ländern, die zuvor nur selten oder noch gar nicht bei einer WM vertreten waren. Bei den Profi-Stehern kämpften 14 Fahrer um den WM-Titel.
Der Gewinn des WM-Titels bei den Stehern durch Walter Lohmann, der von Walter Sawall, seinem Vorgänger als Weltmeister, betreut wurde, sowie der dritte Platz eines weiteren Deutschen, Adolf Schön, stießen in Deutschland auf riesige Begeisterung.
Während der Berichterstatter Sigmund Durst im Deutschen Radfahrer die Organisation der WM durch die Dänen über alle Maßen lobte, fiel sein Urteil über die Union Cycliste Internationale umso negativer aus: Mit erschreckender Deutlichkeit aber steht hinter den sportlichen Ereignissen dieses brüchige, morsche und mehr und mehr zum Verfall neigend Gebäude des Radsport-Weltverbandes […]. Bemängelt wurde besonders – wie schon in den Jahren zuvor – die Parteilichkeit von Wettkampfschiedsrichtern, aber auch eine angebliche permanente Benachteiligung speziell der deutschen Sportler.

## Resultate der Berufsfahrer

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Fliegerrennen über 1000 m | 1 | Belgien Belgien | Jef Scherens |
| | 2 | Niederlande Niederlande | Arie van Vliet |
| | 3 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | Albert Richter |
| Steherrennen über 100 km | 1 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | Walter Lohmann/Arnulf Meinhold |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Ernest Terreau |
| | 3 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | Adolf Schön/Jupp Merkens |

## Resultate der Amateure

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Fliegerrennen über 1000 m | 1 | Niederlande Niederlande | Jef van de Vijver |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Pierre Georget |
| | 3 | Niederlande Niederlande | Henk Ooms |
# Augustin Tünger

Augustin Tünger (* 1455 in Endingen; † nach 1486) war der erste deutschsprachige Fazetiendichter.

## Leben

Tünger studierte in Erfurt und war später Prokurator am Bischofshof von Konstanz. Im Jahr 1486 schrieb er im Auftrag des Grafen Eberhard im Bart von Württemberg die Facetiae Latinae et Germanicae, eine Schwanksammlung sowohl in lateinischer Sprache als auch auf Deutsch in südschwäbischem Dialekt. Sie ist in der Handschrift Cod. HB V 24a der Württembergischen Landesbibliothek Stuttgart überliefert und wurde aus dieser 1874 von Adelbert von Keller herausgegeben.

## Werke

* Adelbert von Keller (Hrsg.): Facetiae (Bibliothek des Litterarischen Vereins in Stuttgart; Bd. 118). Laupp Verlag, Tübingen 1874.
# Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1992

Die Bahnradsport-Weltmeisterschaften 1992 fanden im August 1992 im Palacio Velódromo Luis Puig in Valencia statt.
Wegen der im selben Jahr stattfindenden Olympischen Sommerspiele in Barcelona wurden nur acht Entscheidungen ausgetragen, fünf für Profis, zwei in nicht-olympischen Disziplinen für die Amateure und eine für Frauen.

## Resultate
### Frauen

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Punktefahren | 1 | Niederlande Niederlande | Ingrid Haringa |
| | 2 | Schweiz Schweiz | Barbara Ganz |
| | 3 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Janie Eickhoff |

### Männer
#### Amateure

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Tandem | 1 | Italien Italien | Gianluca Capitano/Federico Paris |
| | 2 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | Lubomír Hargaš/Pavel Buráň |
| | 3 | Neuseeland Neuseeland | Anthony Peden/David Dew |
| Steherrennen | 1 | Deutschland Deutschland | Carsten Podlesch (hinter Dieter Durst) |
| | 2 | Italien Italien | David Solari (hinter Walter Corradin) |
| | 3 | Osterreich Österreich | Roland Königshofer (hinter Karl Igl) |

#### Profis

| Disziplin | Platz | Land | Athlet |
| Sprint | 1 | Deutschland Deutschland | Michael Hübner |
| | 2 | Frankreich Frankreich | Frédéric Magné |
| | 3 | Belgien Belgien | Erik Schoefs |
| Keirin | 1 | Deutschland Deutschland | Michael Hübner |
| | 2 | Australien Australien | Stephen Pate |
| | 3 | Frankreich Frankreich | Frédéric Magné |
| Einerverfolgung (5000 m) | 1 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | Mike McCarthy |
| | 2 | Großbritannien Großbritannien | Shaun Wallace |
| | 3 | Litauen 1989 Litauen | Artūras Kasputis |
| Punktefahren (50 km) | 1 | Schweiz Schweiz | Bruno Risi |
| | 2 | Litauen 1989 Litauen | Jonas Romanovas |
| | 3 | Argentinien Argentinien | Juan Esteban Curuchet |
| Steherrennen (1 Stunde) | 1 | Schweiz Schweiz | Peter Steiger (hinter Ueli Luginbühl) |
| | 2 | Danemark Dänemark | Jens Veggerby (hinter Bruno Walrave) |
| | 3 | Italien Italien | Antonio Fanelli (hinter Walter Corradin) |

## Medaillenspiegel

| Rang | Land | Gold | Silber | Bronze | Gesamt |
| 1 | Deutschland Deutschland | 3 | | | 3 |
| 2 | Schweiz Schweiz | 2 | 1 | | 3 |
| 3 | Italien Italien | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 4 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1 | | 1 | 2 |
| 5 | Niederlande Niederlande | 1 | | | 1 |
| 5 | Litauen 1989 Litauen | | 1 | 1 | 2 |
| 5 | Frankreich Frankreich | | 1 | 1 | 2 |
| 5 | Australien Australien | | 1 | 1 | 2 |
| 9 | Danemark Dänemark | | 1 | | 1 |
| 9 | Großbritannien Großbritannien | | 1 | | 1 |
| 9 | Tschechien Tschechien | | 1 | | 1 |
| 10 | Belgien Belgien | | | 1 | 1 |
| 10 | Argentinien Argentinien | | | 1 | 1 |
| 10 | Osterreich Österreich | | | 1 | 1 |