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# Accons

Accons ist eine französische Gemeinde mit 369 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie liegt im Département Ardèche. Ihre Bewohner werden Acconnais(es) genannt.

## Geographie

Die Gemeinde erstreckt sich inmitten des Bergmassivs Boutières, einem Ausläufer der Cevennen. Der Hauptort Accons liegt daher am Fuße des Serre-en-Don auf 1200 Metern Höhe. Die nächstgrößere Stadt Aubenas liegt in 30 Kilometern Entfernung in Richtung Südosten. Der Fluss Dorne durchquert das Gemeindegebiet. Nachbargemeinden sind Saint-Martin-de-Valamas und Jaunac im Norden, Le Cheylard im Nordosten, Saint-Christol im Osten, Dornas im Südosten und Mariac im Westen. Die Gemeinde besteht aus dem Hauptort Accons und den vier Weilern La Motte, Le Monteil, Les Auches und Chaussinard.

## Geschichte

Accons wurde im 11. Jahrhundert als strategischer Standort von den ersten Verwaltern des Landes zur Kontrolle der Täler der umliegenden Flüsse Eyrieux, Dorne und Eysse gegründet. Dabei liegt der Ursprung des Dorfes auf dem erloschenen Vulkan Roche de Brion in 800 Metern Höhe, an dessen Hang Ruinen eines ersten Schlosses zu besichtigen sind.
Bestimmt wurde das Geschehen im Dorf vom Château de la Motte, das im 17. Jahrhundert der Familie Bayle, den Lehnsherren von La Motte-Brion, gehörte, im 18. Jahrhundert aber von den Sassenages und der Familie Vogüé erobert wurde.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2016 |
| Einwohner | 218 | 277 | 289 | 378 | 375 | 419 | 438 | 380 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

Das Château de Motte im Renaissance-Stil aus dem 15. und 16. Jahrhundert fällt durch seine militärische Architektur auf, zum Beispiel führen Kontrollwege entlang der Festung. Außerdem verfügt das Gebäude über eine eigene Kunstschmiede sowie drei imposante Türme, sodass das Schloss schon von weitem sichtbar ist. Eine eigens dafür errichtete Brücke aus dem 16. Jahrhundert verbindet die Festung mit dem Dorf. Im Innenhof führt eine gewundene Treppe in die Höhe. Gegen Ende des 16. Jahrhunderts wurden die Orte um das Gebäude herum errichtet. 1944 wurde das Schloss im Zweiten Weltkrieg von deutschen Truppen in Brand gesetzt, sodass Teile der Festung 1964 restauriert werden mussten.
Die Kirche von Accons ist eine der ältesten der ganzen Region. Aufgrund ihrer Abgelegenheit ist sie von den Unruhen im Vivarais zwischen 1572 und 1628 verschont geblieben. 1982 wurde sie stark beschädigt, aber 1984 waren die Maßnahmen zur Restauration bereits abgeschlossen.
# ADC Airlines

Aviation Development Company oder ADC Airlines war eine nigerianische Fluggesellschaft aus Ikeja in Nigeria, die nationale Linien- und regionale Charterflüge durchführte. Heimatflughafen war der Murtala Mohammed International Airport in Lagos.

## Geschichte

Die Airline wurde 1984 gegründet, begann aber erst im Januar 1991 mit Charterflügen. Ab 1992 führte sie auch Linienflüge durch. Infolge des Absturzes am 29. Oktober 2006 wurde ihr die Betriebslizenz entzogen.

## Flotte

ADC Airlines betrieb eine Flotte von verschiedenen Boeing-Mustern.

## Zwischenfälle

* Am 7. November 1996 geriet eine Boeing 727-231 der ADC Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen 5N-BBG) auf dem Weg von Port Harcourt nach Lagos in einen unkontrollierten Flugzustand und stürzte aus einer Höhe von 16.000 Fuß (knapp 5000 m) ab. Alle 144 Insassen kamen ums Leben. Auslöser war ein Fehler der Flugsicherung, die eine falsche Freigabe erteilt hatte. Dadurch kam es zu einer Beinahe-Kollision mit einer anderen Maschine. Um diese zu verhindern, flogen die Piloten ein derart ruppiges Ausweichmanöver, dass die Boeing einen exzessiven Rollwinkel einnahm und innerhalb von 16 Sekunden fast Schallgeschwindigkeit erreichte, wobei es zum Kontrollverlust und Absturz in der Nähe von Ejrin kam (siehe auch ADC-Airlines-Flug 86).
* Am 29. Juli 1997 schoss eine BAC 1-11 203AE (5N-BAA) im nigerianischen Calabar bei starkem Regen über die Landebahn hinaus. Ein Passagier kam dabei ums Leben (siehe auch Flugunfall der ADC Airlines bei Calabar).
* Am 29. Oktober 2006 stürzte eine Boeing 737-2B7 der ADC Airlines (5N-BFK) beim Start vom Flughafen Abuja kurz nach dem Abheben in der Nähe des Flughafens ab. Dabei kamen 96 der 105 Menschen an Bord ums Leben, 9 Personen überlebten. Ursache für den Unfall war die Entscheidung der Piloten, trotz vorheriger Warnungen vor einem Gewitter zu starten, und ihre nicht angemessene Reaktion auf eine starke Windscherung nach dem Abheben (siehe auch ADC-Airlines-Flug 53).
# ADE-Werk

Das ADE-Werk war in den 1920er Jahren ein Hersteller von Traktoren und landwirtschaftlichen Geräten in Waltershausen. Nach der Verstaatlichung produzierte es als VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, vormals: Ade die seit 1956 entwickelten Spezialfahrzeuge Multicar.

## Waltershausen

Das Ade-Werk wurde am 2. August 1920 von dem Ingenieur Arthur Ade (1882–1957) in Hörselgau (Thüringen) zusammen mit seinem Partner, dem Kaufmann Hermann Irrgang, als Maschinenfabrik Hörselgau Ade & Irrgang – kurz: ADE-Werke gegründet. Es wurden zunächst Stahlbänder für Vollgummireifen hergestellt, später landwirtschaftliche Geräte, Fahrzeuganhänger und Anhängerkupplungen für Lkw und Traktoren. In 1926 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und der Betrieb nach Waltershausen verlegt. 1928 wurde der "ADE Expreß" vorgestellt, ein Dreirad-Kleintransporter mit bis zu 750 kg Nutzlast sowie Motoren (Fa. ILO-Motorenwerke, Pinneberg) mit 6 bis 12 PS. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es in der DDR verstaatlicht, firmierte als VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, vormals: Ade und stellte Diesel-Ameisen mit verschiedenen Aufbauten, Anhänger für Lkw und Traktoren sowie Anhänger-Kupplungen für Lkw und Traktoren her. Das Unternehmen wurde dem Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) angeschlossen.
Ab 1958 wurde als erster Multicar der M 21 produziert, von dem bis 1964 über 14.000 Stück die Werkhallen in Waltershausen verließen. Zwischen 1964 und 1974 liefen von dem Nachfolgemodell M 22 bereit 42.500 Fahrzeuge vom Band. Die Fahrzeuge aus Waltershausen gehörten zum Grundbestand jeder Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaft. Nach der Wende 1991 wurde der volkseigene Betrieb privatisiert, 1998 wurden die Hako-Werke in Bad Oldesloe Mehrheitsgesellschafter. Der Multicar wird bis heute produziert.

## Offenburg

1949 wurde von dem nach Westdeutschland geflüchteten Arthur Ade in Offenburg das ADE-Werk Offenburg neu gegründet. Anfangs wurden Wäschespinnen und Motorbremsen sowie Abgasklappen für Nutzfahrzeuge produziert. Heute steht die Entwicklung, Herstellung und der Vertrieb von Elektro-Hubzylindern sowie Hubtischen für verschiedene Anwendungsbereiche im Vordergrund. ADE-Hubzylinder und ADE-Hubtische werden von Industrie und Handwerk eingesetzt.
# ADCO

ADCO ist die Abkürzung bzw. der Name für
* die „Group of Administrative Co-operation“, eine informelle Gruppe von europäischen Regulierungsbehörden
* die ADCO Global Inc., einem Hersteller von Klebstoffen mit Sitz in Illinois
* „Abu Dhabi Company for Onshore Oil Exploration“, einem Tochterunternehmen der Abu Dhabi National Oil Company
* das Rufzeichen der ADC Airlines
# AAA-Saison 1955

Die AAA-Saison 1955 war die 34. Meisterschaftssaison im US-amerikanischen Formelsport. Sie begann am 30. Mai mit dem Indianapolis 500 und endete am 6. November in Phoenix. Bob Sweikert sicherte sich den Titel. Am 3. August 1955 gab die AAA bekannt, dass sie ab dem kommenden Jahr keine Motorsportrennen mehr veranstalten werde. Als Gründe wurden unter anderem der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 und der Tod Bill Vukovichs beim Indy 500 angegeben.

## Rennergebnisse

| Nr. | Datum | Veranstaltung (Rennstrecke) | Meilen | Sieger | Siegerteam |
| 1 | 30. Mai | Vereinigte Staaten 48 International 500 Mile Sweepstakes (Indianapolis Motor Speedway) (O) | 500 | Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert | Kurtis Kraft-Offenhauser |
| 2 | 5. Juni | Vereinigte Staaten 48 Rex Mays Classic (The Milwaukee Mile) (O) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson | Kuzma-Offenhauser |
| 3 | 19. Juni | Vereinigte Staaten 48 Langhorne 100 (Langhorne Speedway) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
| 4 | 20. August | Vereinigte Staaten 48 Springfield 100 (Illinois State Fairgrounds) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
| 5 | 28. August | Vereinigte Staaten 48 Milwaukee 250 (The Milwaukee Mile) (O) | 250 | Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty | Kurtis Kraft-Offenhauser |
| 6 | 5. September | Vereinigte Staaten 48 Ted Horn Memorial (DuQuoin State Fairgrounds) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
| 7 | 5. September | Vereinigte Staaten 48 Pikes Peak Auto Hill Climb (BR) | 12,42 | Vereinigte Staaten 48 Bob Finney | Lincoln |
| 8 | 10. September | Vereinigte Staaten 48 Syracuse 100 (New York State Fairgrounds) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert | Watson-Offenhauser |
| 9 | 17. September | Vereinigte Staaten 48 Hoosier Hundred (Indiana State Fairgrounds) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
| 10 | 16. Oktober | Vereinigte Staaten 48 Golden State 100 (California State Fairgrounds) (UO) | 100 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
| 11 | 6. November | Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball Memorial (Arizona State Fairgrounds) (UO) | 97 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
* Erklärung: O: Oval, UO: unbefestigtes Oval, BR: Bergrennen

## Fahrer-Meisterschaft (Top 10)

| 1. | Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert | 2290 |
| 2. | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | 1480 |
| 3. | Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson | 1380 |
| 4. | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | 1060 |
| 5. | Vereinigte Staaten 48 Andy Linden | 1047,8 |
| 6. | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies | 890 |
| 7. | Vereinigte Staaten 48 Pat O’Connor | 800 |
| 8. | Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty | 790 |
| 9. | Vereinigte Staaten 48 George Amick | 750 |
| 10. | Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner | 447,5 |
# Achaz von der Schulenburg

Achaz von der Schulenburg (* 9. Oktober 1669 in Apenburg; † 2. oder 9. August 1731 in Berlin) war preußischer Generalleutnant der Kavallerie und Amtshauptmann zu Satzig sowie Erb-, Lehn- und Gerichtsherr auf Beetzendorf (Apenburger Hof) und Apenburg. In der Genealogie wird er als Achaz V von der Schulenburg bezeichnet.

## Leben

Er stammte aus dem altmärkischen Adelsgeschlecht von der Schulenburg und war der älteste Sohn von Dietrich Hermann von der Schulenburg (* 1638; † 1693) und Amalie von der Schulenburg (* 28. Oktober 1643; † 3. Januar 1713).
Achaz studierte an der Universität Frankfurt (Oder) und an der Ritterakademie Rudolph-Antoniana in Wolfenbüttel. Ende der 1680er Jahre trat er in das brandenburgische Militär ein, wo er 1719 zum Generalmajor und 1728 zum Generalleutnant befördert worden ist.
1717 erhielt er den Auftrag zur Bildung eines neuen Regiments in Halberstadt, das später seinen Namen trug.
1730 saß Achaz von der Schulenburg im Wappensaal des Schlosses Köpenick dem Kriegsgericht vor, das mit der militärjuristischen Bewertung der versuchten Desertion des Kronprinzen und späteren Königs von Preußen, Friedrich II. beauftragt worden war.
Seine letzte Ruhe fand er auf dem Südwestkirchhof Stahnsdorf im Block Epiphanien, Feld 1a.

## Familie

Er heiratete Sophie Magdalena von Münchhausen aus dem Hause Wendlinghausen (* 3. November 1698; † 30. Januar 1763). Das Paar hatte folgende neun Kinder:
* Sophie Amalie (* 1716; † 15. Dezember 1782) ⚭ 1735 Levin-Friedrich von Bismarck (1703–1774)
* Christiane Lucie (* 1718; † 1787) ⚭ Gerlach Adolph von Münchhausen (1688–1770)
* Friedrich Wilhelm V. (* 1719; † 1790) ⚭ 1765 Helene von Eimbeck aus dem Hause Priemern (1740–1817)
* Sophie Ulrike (* 1720; 1774) ⚭ Otto Gottlob von Stülpnagel (1716–1772)
* Friedrich Albrecht Ludwig (* 1721)
* Sophie Wilhelmine (* 1722)
* Ludwig Hermann Heino (* 1724; † 1787)
* August Levin Werner (* 1726)
* Wilhelm Friedrich (* 1730; † 1757)
# Achaz Heinrich von Alvensleben

Achaz Heinrich von Alvensleben (* 6. Oktober 1716 in Zichtau; † 3. April 1777 in Friedeberg, Neumark) war ein preußischer Generalmajor.

## Leben
### Familie

Er entstammt der niederdeutschen Adelsfamilie von Alvensleben und war der dritte Sohn von Friedrich Wilhelm II. von Alvensleben (1683–1752) auf Zichtau („Neue Seite“) und dessen Frau Henriette Sophia, geb. von dem Werder (1686–1750) aus Werdershausen; sein Bruder war der Magdeburger Regierungspräsident Johann Friedrich von Alvensleben.
Er blieb unverheiratet.

### Werdegang

1733 begann er ein Studium an der Universität Halle, schlug aber 1734 eine militärische Laufbahn ein und wurde 1735 Fähnrich und 1739 Leutnant im Dragonerregiment Nr. 3. Als solcher wurde er in der Schlacht bei Mollwitz (1741) am Fuß verwundet. Die Kugel blieb bis zu seinem Tode in seinem Körper stecken. Nach der Schlacht bei Zorndorf (1758), in der ihm als Major und Kompaniechef zwei Pferde unter dem Leib weggeschossen wurden, erhielt er den Orden Pour le Mérite und die Beförderung zum Oberstleutnant. 1761 ist er bereits Oberst, 1763 Chef des Dragonerregiments Nr. 3 in Friedeberg/Neumark und 1766 Generalmajor. In dieser Stellung hatte er schwierige Aufgaben an der unruhigen preußisch-polnischen Grenze zu erfüllen. Nach der ersten polnischen Teilung (1772) war er mit seinem Regiment an der Besetzung Westpreußens beteiligt. Der König honorierte seine Leistungen 1775 mit einem Gnadengeschenk von 6.000 Talern.

## Ober- und Nieder-Alvensleben

Zwei im Jahre 1770 neu gegründete Kolonisten-Dörfer im Warthebruch südlich von Landsberg/Warthe (polnisch: Gorzów Wielkopolski) erhielten die Namen Ober-Alvensleben (polnisch: Krupcyn) und Nieder-Alvensleben nach dem Generalmajor Achaz Heinrich von Alvensleben.

## Grabdenkmal

Alvensleben starb 1777 und wurde in der Stadtkirche in Friedeberg beigesetzt. Die Offiziere seines Regimentes stifteten ihm ein Grabdenkmal. Es besteht aus einem großen allegorischen Gemälde von Bernhard Rode, in dem eine lebensgroße weibliche Gestalt – die Dankbarkeit darstellend – einer neben ihr erhöht stehenden Urne einen Kranz aufsetzt. Die Urne ist mit der Büste Alvenslebens geschmückt und trägt die Inschrift Präfecto equitum forti pio commilitones amici (= dem tapferen und frommen Reiterführer die Kameraden und Freunde). Nach der Erneuerung der Kirche 1858 kam das Gemälde nach Schloss Erxleben II, Kreis Haldensleben, und ist seit 1945 verschollen.
# AGM-131 SRAM II

Die AGM-131 SRAM II (Short-Range-Attack-Missile) war eine Luft-Boden-Rakete der Firma Boeing mit Nuklearsprengkopf. Sie sollte die AGM-69 SRAM ersetzen. Als Folge der geopolitischen Veränderungen mit dem Ende des Kalten Krieges sowie wegen technischer Probleme wurde das Programm abgebrochen.
Ursprünglich begann die Planung für die SRAM II bereits 1977 unter dem Namen AGM-69B SRAM B. Sie sollte von der Rockwell B-1A eingesetzt werden. Als jedoch am 30. Juni 1977 der damalige US-Präsident Jimmy Carter das B-1A-Programm stoppte, war dies auch das Ende für die SRAM B. Im Jahre 1981 wurde entschieden, die B-1 zur B-1B weiterzuentwickeln. Der Entwicklungsauftrag wurde 1986 der Firma Boeing zugesprochen. Dort wollte man aber nicht auf die alte AGM-69 zurückgreifen, sondern entwickelte eine ganz neue Luft-Boden-Rakete. Die AGM-131 sollte nicht nur kleiner, sondern auch leichter und einfacher sein als die AGM-69. Es war geplant, dass eine B-1B 36 AGM-131 transportieren konnte.
Obwohl nur wenige SRAM II produziert wurden, entwickelte man noch die AGM-131B SRAM-T (SRAM-Tactical). Diese Variante sollte von der F-15E Strike Eagle eingesetzt werden. Sie absolvierte erste Teststarts, bevor beide Programme zusammen mit der Entwicklung der Atomsprengköpfe W89 und W91 im September 1991 von US-Präsident George H. W. Bush eingestellt wurden.
# Ad Roland

Ad Roland (* 1945) ist ein niederländischer Radio- und Medienberater.

## Leben

Roland moderierte in den Niederlanden bei zahlreichen öffentlich-rechtlichen Rundfunksendern: von 1963 bis 1964 bei Avro Radio Minjon im Jugendprogramm, von 1965 bis 1974 bei NOS und von 1974 bis 1988 bei TROS, in Deutschland bekannt geworden unter dem Namen Hilversum III. Dort erfand er unter anderem die „Europarade“. Obwohl er als festangestellter Redakteur bei diesen Sendern tätig war, moderierte Roland unter dem Pseudonym Ad Petersen oder Eddy Gilberts parallel auch bei den Piratensendern Radio Nordsee International (1969 bis 1970), bei Radio Caroline (1973) und bei Radio Mi Amigo (1974).
Als Disc Jockey (DJ) und Programmmacher über die Grenzen der Niederlande hinaus etabliert, machte sich Ad Roland Mitte der 1980er Jahre als Berater selbständig. Er war für Radiostationen in Spanien, Belgien, Österreich, Tschechien, Skandinavien, den Niederlanden und Deutschland tätig. Hier hatte er beispielsweise maßgeblichen Anteil am Erfolg des ersten landesweiten privaten Rundfunksenders Radio Schleswig-Holstein (R.SH) in Kiel, dessen Programmstruktur er mit dem ersten R.SH-Programmdirektor Hermann Stümpert ausarbeitete und für den er in seinen eigenen Studios in Hilversum zahlreiche Moderatoren, darunter beispielsweise Jörg Pilawa, Dennis Wilms und Anja Goerz, ausbildete. Auch bei allen anderen nennenswerten privaten Radiostationen, die in Deutschland starteten, war der Niederländer als Berater tätig und prägte so die Programmstruktur des hiesigen Privatradios nachhaltig.
Heute gilt Ad Roland als Radiopionier. Er tritt als Referent auf Fachtagungen auf und berät mit seiner Firma Ad Roland Media Service Rundfunkstationen in Großbritannien, Frankreich, Spanien, Deutschland und den Niederlanden in der Programmgestaltung und im Marketing.
# Ad Pontem

Ad Pontem (lat. für „an der Brücke“) war der Name mehrerer römischer Siedlungen.
Ad Pontem (Britannien) lag im heutigen England nahe dem Ort Thorpe in der Grafschaft Nottinghamshire.
Weiters bezeichnet der Name Ad Pontem in der Tabula Peutingeriana eine Siedlung an der „Norischen Hauptstraße“ in der heutigen Steiermark, die im Oberen Murtal in der Nähe von Scheifling vermutet wird. Auch der Name „Ad Ponte Ises“ ist dort verzeichnet, er wird mit einem römischen Wachturm in Ybbs an der Donau identifiziert.
# Adele Tonnini

Adele Tonnini (* 24. Juni 1977 in Stadt San Marino) ist eine san-marinesische Politikerin. Vom 1. April bis zum 1. Oktober 2023 war sie gemeinsam mit Alessandro Scarano eine der beiden Capitani Reggenti und somit Staatsoberhaupt von San Marino.

## Werdegang

Tonnini schloss ihr Studium der Buchbinderei und Restaurierung alter Bücher am Staatlichen Kunstinstitut in Urbino im Jahr 1995 mit einem Diplom ab. Es folgte ein weiteres Studium zur Erhaltung von Kulturgütern. Zwischen 2001 und 2014 betrieb sie eine eigene Buchbinderei. 2012 begann sie ihr politisches Engagement mit dem Eintritt in die ökologische Bewegung Movimento Civico R.E.T.E., für die sie 2015 und 2016 auch administrative Aufgaben erledigte. Besonderes Augenmerk legt sie in ihrer politischen Arbeit auf Umweltthemen.
Seit 2019 ist sie Mitglied des Landesparlaments, des 30. Consiglio Grande e Generale. Von 2020 bis 2022 war sie Mitglied der Ständigen Parlamentarischen Kommission für Hygiene und Gesundheit, Renten und soziale Sicherheit, Sozialpolitik, Sport sowie Territorium, Umwelt und Landwirtschaft. Aktuell gehört sie der Ständigen Parlamentarischen Justizkommission an und ist Berichterstatterin zur Umweltkriminalität. Zudem vertritt sie San Marino in der Parlamentarischen Versammlung des Mittelmeerraums sowie im Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen. Am 17. März 2023 wurde Tonnini neben Alessandro Scarano zum Capitano Reggente gewählt und am 1. April feierlich in ihr Amt eingeführt.
# Achslastwaage

Bei der Achslastwaage handelt es sich um ein Gewichtserfassungssystem für Fahrzeuge, das meist in die Fahrbahn eingebaut wird. Im Gegensatz zur klassischen Brückenwaage, die die Masse eines ganzen Fahrzeuges in einem Schritt erfasst und darum zumindest die Länge des Fahrzeugachsabstandes aufweisen muss, ist die Achslastwaage nur etwa 75 cm lang. Diese Länge ist erforderlich, um auch Fahrzeuge mit einer Doppelachse verwiegen zu können. Mit 75 cm ist eine Einzelverwiegung aller Achsen der gängigsten Fahrzeugtypen möglich. Das Gesamtgewicht wird durch automatisches Aufsummieren der Achslasten ermittelt.
Achslastwaagen werden auch häufig zur Mengenermittlung in der Landwirtschaft eingesetzt. Hier ist auf Grund der Raddimensionen eine Plattformlänge von 100 cm notwendig. Um Tandemachsen fehlerfrei zu erkennen, benötigt die Waage eine Tandemachserkennung in Form von Sensoren.
Statische Achslastwaagen erfassen die Masse im Stillstand, dynamische Waagen hingegen können den Wert der Gesamtmasse bei einer Überfahrtsgeschwindigkeit von typischerweise 1 bis 2 km/h über spezielle Algorithmen und Filter ermitteln.
Die meisten Achslastwaagen sind in Deutschland nicht eichfähig und dienen nur zur Kontrolle, nicht als Berechnungsgrundlage. Für den Einsatz in der Industrie, an Grenzübergängen und bei mobilen Verkehrskontrollen werden aber auch eichfähige Achslastwagen angeboten.
# Abbas Al-Hajj Hassan

Abbas Al-Hajj Hassan (auch Abbas Hajj Hassan, arabisch عباس الحاج حسن, DMG ʿAbbās al-Ḥāǧǧ Ḥasan; * 15. Januar 1975) ist ein libanesischer Politikwissenschaftler und Journalist. Seit September 2021 ist er Landwirtschaftsminister in der Regierung Nadschib Miqati.
Abbas al-Hajj Hassan, der aus Chaath bei Baalbeck stammt, erwarb den Master in Internationalen Beziehungen und Diplomatie an der Arabischen Universität Beirut im Jahr 2005. Anschließend setzte er sein Studium in Frankreich fort, wo der 2006 einen weiteren Masterabschluss erwarb und 2007 ein vorbereitendes Universitätsdiplom zur Erlangung einer Promotion über die Wasserkrise im Libanon und die israelischen Ambitionen in diesem Bereich an der Universität Perpignan erhielt. Den Doktortitel in Politikwissenschaft und Internationale Beziehungen erwarb er 2013 an der Universität Toulouse-I. Er hat auch als Journalist für viele Fernsehsender gearbeitet, darunter den Nachrichtensender France 24.
Al-Hajj Hassan gehört der schiitischen Bevölkerungsgruppe an, steht der Hisbollah nahe und wurde von der Amal-Bewegung vorgeschlagen.