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# Chmeliw (Romny)

Chmeliw (ukrainisch Хмелів; russisch Хмелев Chmelew) ist ein Dorf in der ukrainischen Oblast Sumy mit 1128 Einwohnern (2021).

## Geografische Lage

Die Ortschaft mit einer Fläche von 58,83 km² liegt auf einer Höhe von 167 m am Ufer der Chmeliwka (Хмелівка), eines 32 km langen, rechten Nebenflusses der Sula, 20 km nördlich vom Rajonzentrum Romny und 100 km westlich vom Oblastzentrum Sumy. Im Dorf trifft die Territorialstraße T–19–14 auf die Regionalstraße P–60.

## Gemeinde

Das erstmals im frühen 18. Jahrhundert schriftlich erwähnte Dorf besaß 2001 noch 1540 Einwohner.

## Verwaltungsgliederung

Am 12. Juni 2020 wurde das Dorf zum Zentrum der neugegründeten Landgemeinde Chmeliw (Хмелівська сільська громада/Chmeliwska silska hromada). Zu dieser zählten auch die 23 in der untenstehenden Tabelle aufgelisteten Dörfer sowie die Ansiedlung Dibrowa, bis dahin bildete es zusammen mit dem Dorf Saklymok die gleichnamige Landratsgemeinde Chmeliw (Хмелівська сільська рада/Chmeliwska silska rada) im Nordosten des Rajons Romny.
Folgende Orte sind neben dem Hauptort Chmeliw Teil der Gemeinde:
Name :
| ukrainisch transkribiert | ukrainisch | russisch |
| Bassiwka | Басівка | Басовка (Bassowka) |
| Bessarabka | Бессарабка | Бессарабка |
| Chartschenky | Харченки | Харченки (Chartschenki) |
| Chreschtschatyk | Хрещатик | Крещатик (Kreschtschatik) |
| Chustjanka | Хустянка | Хустянка |
| Dibrowa | Діброва | Диброва |
| Dserkalka | Дзеркалька | Дзеркалька |
| Fedotowe | Федотове | Федотово (Fedotowo) |
| Haji | Гаї | Гаи (Gai) |
| Jarowe | Ярове | Яровое (Jarowoje) |
| Konowaly | Коновали | Коновалы |
| Kossariwschtschyna | Косарівщина | Косаревщина (Kossarewschtschina) |
| Pschintschyne | Пшінчине | Пшончино (Pschontschino) |
| Saklymok | Заклимок | Заклимок (Saklimok) |
| Saluzke | Залуцьке | Залуцкое (Saluzkoje) |
| Saritschtschja | Заріччя | Заречье (Saretschje) |
| Schkumatowe | Шкуматове | Шкуматово (Skumatowo) |
| Smile | Сміле | Смелое (Smeloje) |
| Sulymy | Сулими | Сулимы (Sulimy) |
| Tscherwone | Червоне | Червоное (Tscherwonoje) |
| Welyka Butiwka | Велика Бутівка | Великая Бутовка (Welikaja Butowka) |
| Welyki Budky | Великі Будки | Великие Будки (Welikije Budki) |
| Wolodymyriwka | Володимирівка | Владимировка (Wladimirowka) |
| Woschtschylycha | Вощилиха | Вощилиха (Woschtschilicha) |
# Carl Reuleaux

Carl Reuleaux (* 8. Dezember 1826 in Eschweiler-Pumpe; † 21. Mai 1902 in München) war ein deutscher Ingenieur und Dichter und älterer Bruder des Ingenieurs Franz Reuleaux.

## Leben

Nach dem frühen Tod seines Vaters, der Maschinenfabrikant war, zog Carl Reuleaux mit seiner Mutter und seinen Brüdern 1833 nach Koblenz. Nach der Schulausbildung beschäftigte er sich mit dem Hüttenfach. Als kleiner Beamter ging er zur Sayner Hütte bei Koblenz und studierte später an der polytechnischen Schule in Karlsruhe. Dort wurde er im Wintersemester 1852/53 Mitglied der Burschenschaft Germania Karlsruhe. Nach Beendigung des Studiums wurde er durch das preußische Kriegsministerium engagiert. Carl Reuleaux war an der Errichtung einer neuen Geschütz- und Munitionsgießerei in Spandau beteiligt, wo er jahrelang unter Major Schür arbeitete.
Nach dem Bau und der Inbetriebnahme der Gießerei verließ Carl Reuleaux Spandau und siedelte nach Turin um. Er wurde durch Vermittlung des Grafen Camillo Cavour vom italienischen Kriegsministerium zur Neuerrichtung und Umgestaltung der dortigen Geschütz- und Munitionsgießerei berufen. Carl Reuleaux blieb zwölf Jahre in Turin. Neben der Gießerei war er federführend an der Einführung der hoffmannschen Ringöfen in Italien beteiligt. Danach ging Carl Reuleaux in den Ruhestand, siedelte nach München um und widmete sich hauptsächlich der Poesie.

## Literarische Werke

* Fabeln, Romanzen und Balladen, 1877.
* Ein Tag in der Hölle, oder: Ugolino und Roger, Dichtung in 1855 Ges. 1878.
* Raketen und Veilchen, G. 1879.
* Italiänische Sonette, Reiseerinnerungen, 1880.
* Vaterländische Sonette, Städtebilder, 1881.
* Mysteriöse Sonette (in Rätselform), 1881.
* Den Manen Ludwigs II., G. 1886.
* Zypressen, Dr., 1886.
* Märchen für große Kinder, 1891.
* Gelegenheitsgedichte, darunter Rosen und Speerwürfe der Kritik, 1892.
* Lenze! Liebesgeschichte, 1894.
* Neue Sonette, 1896.
* Gesammelte Sonette, 1896.
* Des Königs Brevier, Erzählungen aus dem Zeitalter Friedrichs des Großen, 1897.
* Politische Sonette. Mit einem Anhang, 1898.
* Das Buch der Rätsel, 1899.
* Phantastisches und Wahres, oder „Anti-Modernes“, 1899.
* Das Buch der Rätsel. Neueste Folge 1901.
# Das Haus der Bories

Das Haus der Bories (Originaltitel: La maison des Bories) ist ein französischer Spielfilm aus dem Jahr 1970 von Jacques Doniol-Valcroze. Das Drehbuch stammt von Anne Tromelin und beruht auf dem gleichnamigen Roman von Simone Ratel. In den Hauptrollen sind Marie Dubois, Maurice Garrel und Mathieu Carrière zu sehen. Zum ersten Mal ins Kino kam der Film am 28. August 1970 in Frankreich. In Deutschland hatte er seine Premiere erst am 22. März 1975 im Fernsehen der DDR.

## Handlung

In der Berglandschaft nahe Grenoble residiert auf einem alten feudalen Landsitz der Naturwissenschaftler Julien Durras mit seiner Familie. Der Hausherr liebt das Patriarchalische, die strenge Zucht. Die Familie, vor allem die schöne, viel jüngere Frau Isabelle, ist ihm untertan. In dieses Idyll dringt der junge Geologiestudent Carl-Stephan Kursdedt ein, der das neueste wissenschaftliche Werk des Familienoberhauptes ins Deutsche übersetzen soll. Zwar gibt sich der Gast am Anfang ein wenig steif, lockert aber sehr bald die Atmosphäre im Haus auf, wird der Freund der beiden Kinder Laurent und Lise – verfolgt allerdings auch mit großer Zärtlichkeit die junge Herrin des Hauses. Diese fühlt sich zu dem sympathischen jungenhaften Freund der Familie hingezogen, doch entscheidet sie sich letztlich für die Treue zu ihrem Mann. Der Fremde muss wieder gehen; die Familie bleibt intakt.

## Kritik

Der Evangelische Film-Beobachter fasst seine Kritik so zusammen: „Eine literarisierende und reichlich gefühlige Geschichte ohne Realitätsbezogenheit, stilistisch aber aus einem Guss.“ Der Filmdienst resümiert, bei dem Werk handle es sich um eine „psychologisch differenziert gestaltete Dreiecksgeschichte“, die „hervorragend inszeniert“ sei.
# Luiz Vieira da Silva

Graf Luiz Vieira da Silva (* 2. Oktober 1828 in Fortaleza; † 3. November 1889 ebenda) war ein Rechtsanwalt, Bankier und Politiker im Kaiserreich Brasilien.

## Leben

Vieira studierte an der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg Rechtswissenschaft. 1849 wurde er mit Georg von Steinmann Mitglied des Corps Saxo-Borussia Heidelberg. Er war Präsident der Provinzen Piauí (1869/70) und Maranhão (1876). 1888/89 war er der letzte Marineminister des Kaiserreichs Brasilien. Er starb mit 61 Jahren.
# Hut (Mykologie)

Der Hut (Pileus) ist der geläufige Name des Teils des Fruchtkörpers vieler Pilze, der das Hymenophor trägt. Hüte werden bei Vertretern der Champignonartigen, Dickröhrlingsartigen, Stachelpilzen und bei einigen Schlauchpilzen gebildet.

## Einteilung

Zu den Merkmalen gehören Hutform, Hutgröße, Hutfarbe und bei manchen Pilzen hygrophanes Verhalten, Hutoberfläche, Huthaut, Hutrand und Hutfleisch (Huttrama).
Hutformen
* glockig
* kegelig
* gewölbt
* Mitte niedergedrückt
* ausgebreitet
* trichterförmig
* versetzt
* kugelig
* genabelt
* gebuckelt
# Distrikt Llocllapampa

Der Distrikt Llocllapampa liegt in der Provinz Jauja in der Region Junín in Zentral-Peru. Der Distrikt wurde am 23. Oktober 1896 gegründet. Er besitzt eine Fläche von 109 km². Beim Zensus 2017 wurden 1205 Einwohner gezählt. Im Jahr 1993 lag die Einwohnerzahl bei 1966, im Jahr 2007 bei 1343. Sitz der Distriktverwaltung ist die 3496 m hoch gelegene Ortschaft Llocllapampa mit 678 Einwohnern (Stand 2017). Llocllapampa befindet sich 14 km westsüdwestlich der Provinzhauptstadt Jauja.

## Geografische Lage

Der Distrikt Llocllapampa befindet sich im Andenhochland im zentralen Westen der Provinz Jauja. Er erstreckt sich entlang dem rechten Flussufer des in östlicher Richtung fließenden Oberlaufs des Río Mantaro. Im Nordwesten reicht der Distrikt bis zur Mündung des Río Pachacayo.
Der Distrikt Llocllapampa grenzt im Westen an den Distrikt Canchayllo, im Norden an den Distrikt Curicaca, im Nordosten an den Distrikt Janjaillo, im Osten an den Distrikt Parco, im Südosten an den Distrikt Paccha sowie im zentralen Süden an den Distrikt Sincos.

## Ortschaften

Im Distrikt gibt es neben dem Hauptort folgende größere Ortschaften:
* Antapata
* Matachico
* Quinches
# Chikuzen

Chikuzen bezeichnet:
* eine ehemalige japanische Provinz: Provinz Chikuzen
* den Alternativnamen eines Lehens in dieser Provinz: Fukuoka (Han)
* eine Gemeinde im Landkreis Asakura in der japanischen Präfektur Fukuoka: Chikuzen (Fukuoka)
# Carl Renz (Geologe)

Carl Renz (* 3. Juni 1876 in Durlach; † 16. Februar 1951 in Athen) war ein Schweizer Geologe und Paläontologe. Er war Professor an der Universität Breslau.

## Leben

Renz studierte Naturwissenschaften in Breslau, München, Paris und Zürich und wurde 1902 promoviert (Beiträge zur Kenntnis des Indiums und Galliums). In Breslau war er Schüler von Fritz Frech. 1909 wurde er Professor in Breslau, nachdem er sich dort im selben Jahr habilitierte (Zur Geologie Griechenlands). Renz ist für Arbeiten zur Geologie Griechenlands bekannt.
Außer in Griechenland und dem östlichen Mittelmeerraum sowie der Schweiz (1914–1924, Lias des Tessin) war Renz zu Forschungsreisen in Tunesien, Ägypten, dem Sudan, Dagestan und Portugal.
1948 begutachtete Renz für die griechische Regierung Projekte zur Wasserversorgung Athens und war zuletzt an der geologischen Landesaufnahme beteiligt. Renz legte umfangreiche Fossiliensammlungen aus Griechenland an und publizierte u. a. über Ammoniten und Brachiopoden aus Griechenland.
Renz gehört im August 1912 zu den 34 Gründungsmitgliedern der Paläontologischen Gesellschaft. Die Universität Athen verlieh Renz den Ehrendoktor und Georg II. den Phoenix-Orden.
Sein Sohn Otto Renz (1906–1992) war auch Geologe.

## Schriften

* Ueber Halobien und Daonellen aus Griechenland nebst asiatischen Vergleichsstücken. In: Neues Jahrbuch für Mineralogie, Geologie und Paläontologie, Jahrgang 1906, I. Band, Tafel III, Stuttgart 1906, S. 27–40
* Die mesozoischen Faunen Griechenlands 1: die triadischen Faunen der Argolis, Palaeontographica, 58, 1911, 1–104, Archive
* Neue griechische Trias-Ammoniten. Verhandlungen der Naturforschenden Gesellschaft in Basel, Band XXXIII, Tafel VI – VIII, Basel 1922, S. 218–255
* Brachiopoden des südschweizerischen und westgriechischen Lias, Abhandlungen der Schweizerischen Paläontologischen Gesellschaft, Band 52, 1932
* Die Tektonik der griechischen Gebirge, Athen, Akademia Athenon 1940
* mit Manfred Reichel: Beiträge zur Stratigraphie und Paläontologie des ostmediterranen Jungpaläozoikums und dessen Einordnung im griechischen Gebirgssystem, Teil 1,2, Eclogae Geologicae Helvetiae, 38, 1945, S. 212–313, doi:10.5169/seals-160634
# Luiza Biktyakova

Luiza Biktyakova (russisch Луиза Биктякова; engl. Transkription Luiza Biktyakova; * 11. April 1982 in Taschkent) ist eine ehemalige usbekische Tennisspielerin.

## Karriere

Biktyakova begann mit sieben Jahren das Tennisspielen und bevorzugte Sand- und Hartplätze. Sie spielte vor allem Turniere der ITF Women’s Circuit, wo sie aber keinen Titel gewinnen konnte.
Biktyakova spielte 1998 und 2000 in insgesamt acht Begegnungen 11 Matche für die usbekische Fed-Cup-Mannschaft. Sie konnte davon alle fünf Einzel und zwei von sechs Doppel gewinnen.

### College Tennis

Sie spielte für die Damentennismannschaft der Georgia State University und des Abraham Baldwin Agricultural College. Sie war 1998 bis 2004 ITA All-American, gewann im Mai 2001 die NJCAA Women's DJ Tennis Championships und 2003 den National Arthur Ashe Leadership & Sportsmanship Award.

## Persönliches

Ihre ältere Schwester Liliya war ebenfalls professionelle Tennisspielerin und spielte für die Georgia State University.
# Eisenbahnunfall von Rajić

Beim Eisenbahnunfall von Rajić fuhr am 9. September 2022 in Kroatien beim Bahnhof Rajić ein Personenzug der kroatischen Eisenbahnen Hrvatske željeznice auf einen Güterzug auf. Drei Menschen starben.

## Ausgangslage

Die beiden Züge waren auf der Bahnstrecke Zagreb–Vinkovci unterwegs. Sie ist hier zweigleisig und elektrifiziert. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, die Zugsicherung ist Indusi. Die Ausfahrsignale des Bahnhofs Okučani in Richtung Novska befanden sich außer Betrieb, so dass Züge hier nur mit schriftlichem Befehl fahren konnten.
Der Personenzug 2506 kam von Vinkovci und hatte als Ziel Novska. Er wurde mit dem dreiteiligen Elektrotriebwagen 6111 021 gefahren. Der Triebfahrzeugführer erhielt den schriftlichen Befehl, das „Halt“ zeigende Signal an der Bahnhofsausfahrt von Okučani zu passieren.
Der Güterzug 41200 war in gleicher Richtung vor dem Personenzug unterwegs, hatte Container geladen und kam wegen eines technischen Problems auf freier Strecke zum Stehen. Er wurde nach hinten durch ein „Halt“ zeigendes Signal gesichert.

## Unfallhergang

Nach ersten Ermittlungen ging der Triebfahrzeugführer des Personenzugs – der den Unfall nicht überlebte – wohl davon aus, dass auch alle Signale hinter dem Bahnhof Okučani gestört seien und der schriftliche Befehl beinhalte, auch diese zu überfahren, wenn sie „Halt“ zeigten. Der Zug war mit 120 km/h unterwegs, als er mit dem Ende des Güterzugs kollidierte. Die beiden ersten Fahrzeuge des Triebwagens kletterten auf, zerstörten zwei aufliegende Container und kippten dann auf das Gleis der Gegenrichtung.

## Folgen

Triebfahrzeugführer und Zugbegleiter des Personenzugs sowie ein Fahrgast starben.
Die beiden vorderen Fahrzeuge des Triebwagens waren so beschädigt, dass sie noch an der Unfallstelle verschrottet wurden, das letztlaufende Fahrzeug wurde geborgen. Am 13. September 2022 war die Unfallstelle geräumt und der Verkehr wurde wieder aufgenommen.
# Hustedt (Celle)

Hustedt ist ein Ortsteil der Stadt Celle in Niedersachsen, der nördlich des Stadtzentrums liegt.

## Geschichte

Hustedt wurde erstmals 1438 urkundlich erwähnt und gehörte zum Kirchspiel Groß Hehlen. Die hiesige, ehemalige Dorfschule wurde 1799 erbaut und dient heute als Dorfgemeinschaftshaus. In Hustedt-Waldkater befand sich von 1935 bis 1945 ein Feldflugplatz eines Jagdgeschwaders der Wehrmacht. Die Alliierten bezeichneten den Platz als Airfield B.150, die Royal Air Force nutzte ihn nach seiner Eroberung im Frühjahr 1945 noch selbst in den letzten Kriegswochen, unter anderem im Rahmen der Versenkung der Cap Arcona. Die Baracken dienten nach dem Zweiten Weltkrieg einige Jahre als Kriegsgefangenenlager und sind heute Teil einer Wohnsiedlung.
Am 1. Januar 1973 wurde Hustedt nach Celle eingemeindet.
Während der Waldbrandkatastrophe 1975 wurden in Hustedt Häuser und Waldflächen zerstört.

## Politik
### Ortsrat

Hustedt hat einen gemeinsamen Ortsrat mit den Ortsteilen Groß Hehlen und Scheuen, der sich aus neun Mitgliedern zusammensetzt.
Bei der Kommunalwahl 2021 ergab sich folgende Sitzverteilung:

### Ortsbürgermeister

Ortsbürgermeister ist Patrick Brammer (SPD). Stellvertretende Ortsbürgermeister sind Hans-Heinrich Kohrs (Unabhängige) und Janne Schmidt (Bündnis 90/Die Grünen).

## Religion

Hustedt ist Teil der evangelisch-lutherischen Kirchengemeinde Groß Hehlen und des Kirchenkreises Celle.
Die römisch-katholischen Christen gehören zum Bistum Hildesheim.

## Wirtschaft und Infrastruktur

* In Hustedt-Jägerei befindet sich eine Heimvolkshochschule des Niedersächsischen Landesverbandes der Heimvolkshochschulen.
* In Hustedt-Salinenmoor befand sich bis 2014 eine Außenstelle der Justizvollzugsanstalt Celle mit 224 Haftplätzen.
* Hustedt-Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Celle–Soltau.
# Distriktsrabbinat Bamberg

Das Distriktsrabbinat Bamberg entstand 1826 in Bamberg im nördlichen Bayern. Das bayerische Judenedikt von 1813 schrieb die Bildung von Distriktsrabbinaten in Bayern vor und diese wurden bis 1825/26 geschaffen.
1907 übernahm das Distriktsrabbinat Bamberg zugleich das Distriktsrabbinat Burgebrach und Adelsdorf.

## Aufgaben

Die Aufgaben umfassten Beratungen über Schulangelegenheiten, die Verwaltung von Stiftungen und die Verteilung von Almosen. Zur Finanzierung der Distriktsrabbinate wurden Umlagen von den einzelnen jüdischen Gemeinden bezahlt.

## Gemeinden des Distriktsrabbinats

Zugehörige Gemeinden ab 1826:
* Jüdische Gemeinde Bamberg
* Jüdische Gemeinde Burgellern
* Jüdische Gemeinde Buttenheim
* Jüdische Gemeinde Demmelsdorf
* Jüdische Gemeinde Gunzendorf
* Jüdische Gemeinde Hirschaid
* Jüdische Gemeinde Scheßlitz
* Jüdische Gemeinde Zeckendorf
Zugehörige Gemeinden ab 1907: zuzüglich der Gemeinden der Distriktsrabbinate Adelsdorf und Burgebrach (außer Aschbach).
1935 zugehörige, teilweise vereinigte, Kultusgemeinden:
* Jüdische Gemeinde Adelsdorf
* Jüdische Gemeinde Bamberg
* Jüdische Gemeinde Demmelsdorf-Scheßlitz
* Jüdische Gemeinde Ermreuth
* Jüdische Gemeinde Forchheim
* Jüdische Gemeinde Hagenbach-Wannbach (das Datum der Auflösung der Gemeinde ist unklar)
* Jüdische Gemeinde Hirschaid-Buttenheim
* Jüdische Gemeinde Mühlhausen
* Jüdische Gemeinde Trabelsdorf-Walsdorf
* Jüdische Gemeinde Zeckendorf

## Distriktsrabbiner

* ab 1826: Samson Wolf Rosenfeld (1782–1862), vorher Distriktsrabbiner in Uehlfeld
* 1866 bis 1882: Joseph Koback
* 1888 bis 1926: Adolf Eckstein (1857–1935)
* 1926 bis 1929: Schlomo Friedrich Rülf
* 1930 bis 1939: Max Katten
# Cleopatra (Schiff, 1839)

Die Cleopatra war eine 1839 gebaute Seitenrad-Dampffregatte der Britischen Ostindien-Kompanie, die 1847 in einem Zyklon mit allen nahezu 300 Personen an Bord unterging.

## Bau und technische Daten

Das Schiff lief 1839 auf der Werft von William Pitcher in Northfleet (Kent, England) vom Stapel. Die 220 nhp liefernde Dampfmaschine des mit rundem Heck und aus Holz gebauten und als Fregatte getakelten Schiffs trieb zwei seitliche Schaufelräder an. Das Schiff war 54,38 m lang und 9,45 m breit (ohne die Radkästen). Seine Ladefähigkeit wurde mit 760 „tons burden“ nach der damals üblichen „Builder’s-Old-Measurement“-Methode angegeben. Unter Segeln konnte eine Geschwindigkeit von 9–10 Knoten erreicht werden. Die Besatzung bestand aus bis zu 150 Mann.

## Schicksal

Die Cleopatra, die eigentlich zum Zweck der Piratenbekämpfung bestellt worden war, kam auf ihrer Überführungsfahrt von London über Portsmouth nach Indien erst am 19. April 1840 in Bombay an, da sie am 5. Dezember 1839 im Sturm ihren Fockmast mitsamt Segeln verloren hatte und am 9. Dezember in Lissabon einlief, um drei Wochen lang die notwendigen Reparaturen durchführen zu lassen. Sie wurde dann von der Britischen Ostindien-Kompanie hauptsächlich im Fracht- und Postdienst zwischen Bombay und Karatschi, Aden und Sues eingesetzt.
Am 14. April 1847 lief die Cleopatra aus Bombay zu einer Fahrt nach Singapur aus, wo sie rund 100 indische Strafgefangene abliefern sollte. Am 15. April 1847 geriet sie zwischen der südwestindischen Malabarküste und den Lakkadiven in einen Zyklon und sank. Beim Untergang kamen ihre gesamte 151-köpfige Besatzung, alle Gefangenen und deren gesamte aus Marineinfanteristen bestehende Wachmannschaft ums Leben. Das Schiff war schon vor dem Untergang nicht in bester Verfassung: der Kapitän hatte u. a. bemängelt, dass auf der vorgehenden Fahrt von Aden nach Bombay die Radkästen mit quer über das Deck laufenden Ketten gesichert und festgezurrt werden mussten.

## Denkmal

In der St.-Thomas-Kathedrale in Bombay ließ der damalige erste anglikanische Bischof von Bombay, Thomas Carr, ein Denkmal aus weißem Marmor für die Opfer des Untergangs errichten; sein Sohn war als Schiffsarzt auf der Cleopatra. Die indischen Strafgefangenen werden auf dem Denkmal allerdings nicht erwähnt.
# Das Haus der Krokodile

Das Haus der Krokodile steht für:
* Das Haus der Krokodile (Roman), Roman von Helmut Ballot (1971)
* Das Haus der Krokodile (Fernsehserie), deutsche Kinderserie (1975)
* Das Haus der Krokodile (Film), deutscher Film von Cyrill Boss und Philipp Stennert (2012)
# Eisenbahnunfall von Rednal

Bei dem Eisenbahnunfall von Rednal entgleiste am 7. Juni 1865 ein Zug bei zu geringer Bremskraft in einer ungenügend gesicherten Baustelle vor dem Bahnhof Rednal. 13 Menschen starben.

## Ausgangslage

Die Bahnstrecke Shrewsbury–Chester, die damals von der Great Western Railway betrieben wurde, verläuft zwischen Whittington und Rednal in einem Gefälle. Hier wurden die Schienen von einem Bautrupp ausgetauscht. Bis zum 7. Juni 1865 hatten sie sich schon 600 Meter vom Bahnhof Rednal aus vorgearbeitet. Sie tauschten ein 7–8 Meter langes Schienenstück nach dem anderen aus und stopften das Gleis anschließend, während die Strecke weiter befahren wurde. Um die Baustelle zu sichern, hatte ein Arbeiter am Beginn des Gefälles, mehr als einen Kilometer vor der Baustelle eine grüne Signalflagge auf einer vier Meter hohen Stange neben das Gleis gesteckt. Knallkapseln, die zur Verfügung gestanden hätten, wurden nicht verwendet.
Auf der Strecke war an diesem Tag ein Ausflugszug von London nach Manchester und Liverpool auf seiner Rückfahrt nach London unterwegs, der dabei die Strecke von Chester nach Shrewsbury befuhr. Der Zug war sehr lang und damit schwer: Außer der regulären Lokomotive (Nr. 72) war ihm noch eine Vorspannlokomotive (Nr. 5) mitgegeben worden. Beide Dampflokomotiven führten je einem Schlepptender mit, die mit Bremsen ausgestattet waren. Es folgten 32 Personenwagen ohne Bremsen und nur 2 Bremswagen, einer davon war an zehnter Stelle im Zug eingereiht, der zweite lief ursprünglich am Zugschluss. Vier weitere Wagen waren allerdings unterwegs an ihn angehängt worden.

## Unfallhergang

Als der Zug hinter Whittington in das Gefälle fuhr, nahm das Lokomotivpersonal der vorderen Lokomotive die grüne Signalflagge nicht wahr. Der Lokomotivführer der zweiten Lokomotive sah sie, nahm den Dampf weg und zog die Bremse am Tender an. Außerdem gab er Pfeifsignale, um das Personal der vorderen Lok aufmerksam zu machen. Es blieb in der Untersuchung unklar, ob die Pfeifsignale auf der vorderen Lok als Warnung wahrgenommen wurden, da der Lokomotivführer der führenden Lok kurz nach dem Unfall seinen dabei erlittenen Verletzungen erlag. Erst als er die Arbeiter im Gleis sah, bremste auch er. Aufgrund des ungünstigen Verhältnisses von Masse des Zuges und der geringen, ausgeübten Bremskraft hatte das nur geringen Erfolg. Die Vorspannlokomotive entgleiste mit einem Radsatz, weil das Gleis nach Auswechseln eines Schienenstücks noch nicht wieder gestopft war und nachgab. Die Lokomotive blieb sonst aber noch 600 Meter bis zur ersten Weiche des Bahnhofs Rednal im Gleis. In der Weiche aber blieb die Lokomotive hängen, kippte um und ließ nun auch die Folgefahrzeuge entgleisen. Ihr Tender blockierte den Weg für den folgenden Zug, der auf das Hindernis aufrutschte. Das hohe Gewicht dieses auf den Tender drückenden Zuges zertrümmerte die ersten vier Wagen vollständig und beschädigte 11 weitere schwer.

## Folgen

13 Menschen starben, darunter Lokomotivführer und Heizer der vorderen Lokomotive. 30 weitere Menschen wurden darüber hinaus verletzt.
# Hustenmittel

Hustenmittel nennt man Medikamente, die zur symptomatischen Behandlung von Husten bestimmt sind. Sie wirken
* Hustenreiz-stillend (Antitussiva) oder
* schleimlösend (Expektorantien).
Eine gleichzeitige Behandlung mit Medikamenten aus beiden Gruppen muss vermieden werden, da sich die Medikamente kontraproduktiv zueinander verhalten. Hustenmittel der Gattung Antitussiva werden bei einem trockenen „unproduktiven“ Husten, dem sog. Reizhusten, verabreicht. Hustenmittel der Gattung Expektorantien dienen zum Verflüssigen von zähflüssigem Sekret in der Lunge, damit dieses besser abgehustet werden kann.