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# Aero-Dienst

Aero-Dienst ist eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Nürnberg und Basis auf dem Flughafen Nürnberg.

## Geschichte

Aero-Dienst wurde 1958 zunächst als Wartungsunternehmen durch das Rüstungsunternehmen Diehl und den Fahrzeughersteller Faun gegründet. Die Firma war einer der wenigen Betreiber des französischen Geschäftsflugzeugs Potez 841. Im Jahr 1966 wurde sie ein gewerbliches Luftfahrtunternehmen und stieg in das Aircraft Management ein. Zwei Jahre später begann man mit Verkauf, Wartung und Vercharterung von Learjets. Aero-Dienst ist damit der älteste Anbieter Deutschlands im Bereich des Geschäftsflugverkehrs.
Seit 1975 werden auch Ambulanzflüge mit Learjets für Mitglieder des ADAC durchgeführt. Im Jahr 1989 wurde in Nürnberg die zweite Werfthalle eröffnet. 1998 wurde der ADAC neuer Gesellschafter bei Aero-Dienst.
2006 erhielt das Unternehmen ein neues Corporate Design, 2008 wurde erneut ein weiterer Hangar errichtet. Seit 2009 ist Aero-Dienst ein autorisiertes Servicezentrum für Jets des Musters Dassault Falcon 7X, seit 2010 darf man Präzisionslandeanflüge nach CAT II/IIIA mit Falcon 900EXy durchführen. 2011 wurde der vierte Hangar in Nürnberg eröffnet sowie die Kapazitäten weiter ausgebaut.

## Dienstleistungen

Aero-Dienst führt neben Charterflügen im Geschäftsflugverkehr auch weltweiten Ambulanzflugverkehr (auch mit intensivmedizinischer Versorgung) mit Ambulanzflugzeugen durch, beispielsweise für den ADAC. Weitere Geschäftsfelder sind die Luftfahrzeug-Instandhaltung, der An- und Verkauf von Flugzeugen sowie die Bereitstellung und Verwaltung von Flugzeugen für Unternehmen. Die Gesellschaft betreibt zudem am Flughafen Nürnberg vier Hangar mit einer Fläche von rund 8000 m².

## Flotte
### Aktuelle Flotte

Mit Stand 2022 besteht die Flotte der Aero-Dienst aus fünf Flugzeugen:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze |
| Geschäftsreiseflugzeuge |||||
| Learjet 45XR | 1 | | | 8 |
| Rettungsflugzeuge |||||
| Dornier 328-310JET | 2 | | betrieben für die ADAC Luftrettung | 4 |
| Learjet 60XR | 2 | | betrieben für die ADAC Luftrettung | 4 |
| Gesamt | 5 | – | | |

### Ehemalige Flugzeugtypen

* Beechcraft King Air 350
* Dassault Falcon 7X
* Learjet 60
* Potez 841

## Zwischenfälle

* Am 7. Juni 1993 stürzte ein Learjet 35A (Luftfahrzeugkennzeichen D-COCO) beim Startvorgang vom Flughafen Köln/Bonn ab. Die zwei Piloten und die zwei Passagiere starben, darunter der Gründer der Spielzeugfirma Dickie Wolfgang Sauerborn.
# Abdurahman Jallow

Abdurahman Jallow (* 1966) ist ein ehemaliger gambischer Sprinter.
Bei den Olympischen Sommerspielen 1984 in Los Angeles startete er zusammen mit Dawda Jallow, Bakary Jarju und Sheikh Omar Fye in der 4-mal-100-Meter-Staffel. Jallow lief als Dritter der Stafette, die im Vorlauf mit 40,73 s Letzte wurde und sich damit nicht für das Halbfinale qualifizieren konnte.
Bei den Commonwealth Games kam er mit der gambischen 4-mal-100-Meter-Stafette 1990 in Auckland auf den achten und 1994 in Victoria auf den siebten Platz.

## Bestzeiten

* 100 m: 10,4 s, 1984
# Abdur Rahman Khan (Diplomat)

Abdur Rahman Khan (* 4. Januar 1908 in Hazara; † 1970) war ein pakistanischer Diplomat.

## Leben

Die Schwester von Abdur Rahman Khan war die Ehefrau von Muhammed Ayub Khan. Seine beiden Töchter waren mit Söhnen von Muhammed Ayub Khan verheiratet.
Abdur Rahman Khan studierte an der University of Madras, an der Aligarh Muslim University und Rechtswissenschaft an der University of Delhi.
1931 trat er in den Provincial Civil Services von Khyber Pakhtunkhwa und war als Tehsildar in Britisch-Indien beschäftigt. Von April 1944 bis September 1948 wurde er am Konsulat in Dschalalabad beschäftigt.
Von September 1948 bis September 1952 war er Gesandtschaftssekretär und Gesandtschaftsrat in Kabul. Von September 1953 bis Mai 1955 war Beamter für Sonderaufgaben im pakistanischen Außenministerium. Von Mai 1955 bis Februar 1957 wurde er in Washington, D.C. als Experte in afghanischen Stammesangelegenheiten beschäftigt. Von Februar 1957 bis 1959 war er Botschafter in Jakarta. Von 1959 bis 1963 war er Botschafter in Kabul. 1964 war er Botschafter in Brüssel.
Von 21. September 1964 bis 1970 war er Botschafter in Bonn. Zu Beginn seiner Amtszeit in Bonn, fand vom August bis 23. September 1965, der zweite indisch pakistanische Krieg statt. Auf dem Flughafen Frankfurt wurde vom 10. bis 13. September einem Flugzeug der Pakistan International Airlines die Starterlaubnis nicht erteilt. An Bord wurde schwedische Munition vermutet. Botschafter Abdur Rahman Khan protestierte und erklärte, es handele sich um Jagdmunition. Von der Zoll (Behörde) wurde daraufhin der „Verdacht unrichtiger Deklaration geäußert“. In einer Untersuchung konnte nachgewiesen werden, dass 15.774 Schuss 7,65 x 21 mm Luger aus Dänemark nicht genehmigungspflichtig waren.
Abdur Rahman Khan besuchte mit Heinrich Lübke die Internationale Grüne Woche Berlin. Am 29. Oktober 1965 unterhielt sich Rahman Khan mit Hermann Meyer-Lindenberg über deutsch-pakistanische Waffenlieferverträge, die vor dem Beginn des zweiten indisch-pakistanische Krieg geschlossen worden waren.
Am 6. Oktober 1967 legte er den Grundstein für eine Moschee in der Wallnerstraße 1–5 in München.
Am 16. Oktober 1967 übergab Rahman Khan Rolf Otto Lahr eine Liste mit Ersatzteilen für militärisches Gerät.
Am 22. April 1968 enthüllte er mit Ludwig Huber auf dem Habsburgerplatz in München einen Gedenkstein für Muhammad Iqbal.
# Affront

Ein Affront (IPA: [aˈfʁɔ̃ː], anhören) ist eine durch Öffentlichkeit und Brüskierung in Wort oder Tat charakterisierte Beleidigung.
Das im 17. Jahrhundert entlehnte und der gehobenen Umgangssprache des 19. Jahrhunderts zugehörige auch heute noch gebräuchliche Wort ist eine Übernahme des französischen affront (dieses abgeleitet von frz. front = Stirn) und bedeutet „Beleidigung“, „Kränkung“, „Schmähung“ oder „Beschimpfung“, auch „Provokation“, „Herausforderung“ oder „Drohung“. Ursprünglich zurückgehend auf das lateinische ad frontem (ad = zu, frons = Stirn, Vorderseite), also „zur Stirn hin“, bedeutet es im übertragenen Sinn auf die Stirn schlagen; vor den Kopf stoßen.
In Adels­kreisen, unter Offizieren und im Bürgertum war ein Affront ohne weiteres ein Grund, Satisfaktion zu verlangen; je nach Ehrgefühl oder Händelsuche des Brüskierten konnte vielerlei als „Affront“ aufgefasst werden. Heute spricht man von einem Affront auch bei provokantem Verhalten einzelner Staaten gegenüber der Staatengemeinschaft, etwa durch Verstoß gegen internationale Verträge oder Entscheidungen, die die Interessen eines anderen Staates berühren.
Das von Affront abgeleitete deutsche Verb affrontieren, jmd. „herausfordern“ oder „angreifen“, gilt inzwischen, ebenso wie das zugehörige Adjektiv affrontiv, als veraltet.
# Adnan Omran

Adnan Omran (arabisch عدنان عمران, DMG ʿAdnān ʿUmrān; * 9. August 1934 in Damaskus) ist ein ehemaliger syrischer Diplomat und Politiker.

## Leben

Adnan Omran studierte an der Universität Damaskus und an einer Universität in Moskau. Er verfügt über ein Diplom zu Forschungen im Bereich des internationalen Rechts der Columbia University, New York. Von 1957 bis 1961 übte er den Beruf des Rechtsanwaltes in Damaskus aus. Von 1962 bis 1963 wurde er im syrischen Außenministerium beschäftigt. Von 1963 bis 1966 wurde er beim UN-Hauptquartier beschäftigt. Von 1966 bis 1968 war er Botschaftssekretär erster Klasse in Moskau. Von 1968 bis 1970 war er zeitweilig Geschäftsträger an der syrischen Botschaft in Berlin-Pankow. Von 1970 bis 1971 wurde er im Außenministerium mit Sonderaufgaben beschäftigt. Von 1971 bis 1972 leitete er die Abteilung Palästina im Außenministerium. Von 1970 bis 1973 vertrat er die syrische Regierung in Komitees der jährlichen Generalversammlung der Vereinten Nationen. Von 20. März 1974 bis 1980 war er Ambassador to the Court of St James’s und zeitgleich bei der Regierung in Stockholm akkreditiert.
Von 1980 bis 1996 vertrat er die syrische Regierung bei der arabischen Liga in Tunis und Kairo. Von 1996 bis 1998 war er stellvertretender Außenminister. Von 2000 bis 2003 war er Informationsminister (Öffentlichkeitsarbeit).
# Adnan Shaikh

Adnan Shaikh (* 12. April 1973 in Schmallenberg) ist ein deutscher Politiker (CDU) und seit dem 16. Februar 2020 Bürgermeister der Stadt Eschborn.

## Leben

Adnan Shaikh ist verheiratet und hat zwei Kinder.

## Ausbildung und Beruf

Von 1979 bis 1983 besuchte Adnan Shaikh zunächst die Walter-Kolb-Schule in Frankfurt am Main, anschließend die Leibnizschule, bevor er 1992 am Friedrich-Dessauer-Gymnasium sein Abitur ablegte. Von 1992 bis 1999 studierte er an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main Biologie und Englisch auf Lehramt für Gymnasien. Sein Referendariat absolvierte er im so genannten „Höchster Schulverbund“ an der Helene-Lange-Schule und am Friedrich-Dessauer-Gymnasium.
Während seiner Studienzeit war Shaikh im Einzelhandel im Main-Taunus-Zentrum, als Deutschlehrer an der Privatschule Repton School in Derbyshire, England, als Basketballtrainer für den Olympischen Sportclub Frankfurt-Höchst sowie kurzzeitig 1999 bei einer Werbeagentur in Bad Homburg vor der Höhe tätig.
Sein Wirken als Lehrkraft begann 2002 als Studienrat an der Heinrich-von-Kleist-Schule in Eschborn. Im August 2009 folgte die Beförderung zum Schulleiter, wobei er bereits zuvor Teil der Schulleitung war.

## Politik

Mit den Kommunalwahlen in Hessen 2016 wurde Shaikh das erste Mal in ein öffentliches Amt gewählt. Als Mitglied der CDU gehörte er dem Magistrat als ehrenamtlicher Stadtrat (ohne Dezernat) an. Auf Vorschlag seiner Partei kandidierte er bei der Bürgermeisterwahl am 21. Oktober 2019 in Eschborn und setzte sich im ersten Wahlgang mit 50,2 Prozent der Stimmen gegen den Amtsinhaber und einen weiteren Mitbewerber durch. Sein Amtsantritt war am 16. Februar 2020. Bei der Kommunalwahl 2021 wurde Shaikh außerdem als Kreistagsabgeordneter des Main-Taunus-Kreises gewählt.
# Abschleppöse

Eine Abschleppöse ist eine abgerundete, meist ring- oder halbkreisförmige Vorrichtung an Fahrzeugen zur sicheren Befestigung von Abschleppseilen, Abschleppstangen oder anderen geeigneten Berge- oder Zugmitteln.

## Ausführung

Abschleppösen müssen fest mit den tragenden Teilen der Karosserie verbunden sein, um auftretende Kräfte sicher aufnehmen zu können. Je nach Fahrzeugmodell sind Abschleppösen bereits vom Hersteller vormontiert oder müssen bei Bedarf eingeschraubt werden. Zum Teil sind sie auch hinter Klappen oder Abdeckungen versteckt.
Um dem hinteren Fahrer eine verbesserte Sicht auf das Verkehrsgeschehen zu ermöglichen, wird mit den Positionen der Abschleppösen ein versetztes Fahren unterstützt: der hintere Fahrer sieht (bei Rechtsverkehr) links an dem vorderen Fahrzeug vorbei. Hierzu ist die Abschleppöse des Zugfahrzeugs links von der Mitte angebracht, und die Abschleppöse des gezogenen Wagens rechts von der Mitte. Bei versetztem Fahren kann so das Abschleppseil (besser: eine Abschleppstange) gerade bleiben. Die Übersicht ist insbesondere beim Abschleppen mit Seil wichtig, weil es dem Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs das rechtzeitige Bremsen erleichtert. Zum weiteren Vorgehen siehe den Hauptartikel Abschleppen.
* Abschleppöse bei einem Geländewagen (vorne)
* Abschleppöse (hinten) mit eingehängter PKW-Abschleppstange
* Abschleppöse
* Eingeschraubte Abschleppöse

## Vorschriften
### Straßenverkehr

In Deutschland sind an Kraftfahrzeugen Abschleppösen Pflicht und durch die StVZO § 43 „Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen“ geregelt: (…) (2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge mit mehr als einer Achse müssen vorn, Personenkraftwagen – ausgenommen solche, für die nach der Betriebserlaubnis eine Anhängelast nicht zulässig ist – auch hinten, eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben. An selbstfahrenden Arbeitsmaschinen und Staplern darf diese Einrichtung hinten angeordnet sein (siehe § 43 Abs. 2 StVZO).
In Österreich und der Schweiz gibt es ähnliche Vorschriften.

### Rennfahrzeuge

Bei offiziellen Wettbewerben müssen teilnehmende Fahrzeuge mit einer vorderen und hinteren Abschleppöse ausgerüstet sein, die der Vorschrift der FIA Norm (50er dorn) entspricht. Zudem müssen diese klar erkennbar (nicht verdeckt) und gelb, rot oder orange lackiert sein. Es sind aber je nach Ausrichter und Veranstaltung auch andere Normen und Ausführungen möglich.
# Abschleppfahrzeug

Abschleppfahrzeuge sind Nutzfahrzeuge, die Kraftfahrzeuge abschleppen und meist auch bergen können.

## Begriffliche Trennung

Falschparker, havarierte oder defekte Fahrzeuge werden unter anderem mittels Seilwinde oder Kran geborgen und mittels Kran oder Hubbrille vorne oder hinten angehoben bzw. mittels Schleppstange angehängt.
Im privaten als auch im branchenüblichen Sprachgebrauch wird Abschleppwagen auch für Fahrzeuge verwendet, welche auf einem Plateau andere Fahrzeuge transportieren. Dabei handelt es sich jedoch um sogenannte Bergungsfahrzeuge. Bergungsfahrzeuge (also Plateaufahrzeuge), die zusätzlich mit Kran oder Hubbrille ausgerüstet sind, werden auch Spezialbergungsfahrzeuge genannt. Plateaufahrzeuge werden auch als Tieflader bezeichnet bzw. im englischen Sprachgebrauch als Flat-Bed Towtruck. Spezialbergungsfahrzeuge mit Kran bezeichnet man auch als Pick-Away oder schlicht als Pick.
Diese Definitionen sind jedoch weder allgemeingültig noch anerkannt. Dies auch, weil die Begriffe missverständlich sind, denn die Abschleppfahrzeuge werden eher für Bergungen eingesetzt, während die Bergungsfahrzeuge üblicherweise dem Abtransport bzw. dem sog. Abschleppen dienen.

## Rechtliches

Schwerlast-Bergungsfahrzeuge dürfen jeweils nur eine Zugmaschine bzw. einen Anhänger einzeln auf der Abschleppbrille befördern. Bei einer Sattelzugmaschine (SZM) mit Sattelauflieger kommt ein anderer Typ zum Einsatz, bei dem die mobile Abschleppbrille ausgebaut wird, um die beiden Fahrzeuge mittels Abschleppstange zu verbinden.
* Schwerlast-Abschleppfahrzeuge
* Vierachsiges Schwerlast-Abschleppfahrzeug (12 t) …
* … mit Abschleppbrille
* Mit einem Gelenkbus

## Hebevorgang

Zur Vorbereitung des Hebevorgangs werden am Abschleppfahrzeug notwendige Stützen zur Sicherung der Standfestigkeit ausgefahren, anschließend werden an den vier Rädern des zu bergenden Fahrzeuges die Befestigungen angebracht. Diese verbinden sich dann mittels am oberen Ende angebrachter Stahlketten mit den Ösen an der Hebevorrichtung des Bergungskrans, die an der Unterseite eines Drehtellers angehängt ist. Während des eigentlichen Hebevorgangs ist die Vorbeifahrt für Fahrzeuge gesperrt, bis das zu bergende Fahrzeug sich über oder auf der Ladefläche befindet und somit nicht mehr in die Fahrbahn hineinragt. Begründet wird das mit der Absturzgefahr, das bedeutet mit dem unbeabsichtigten Abrutschen vom Haken. Das abzuschleppende Fahrzeug (Ladung) ist zusätzlich durch Hemmschuhe zu sichern.

## Geschichte

Die Begriffe sind so in einem Zeitraum entstanden, als überwiegend Kranfahrzeuge zum Abschleppen eingesetzt wurden. Heute überwiegen die Plateaufahrzeuge. Nur bei den o. g. Abschleppwagen gibt es in Deutschland tatsächlich den zulassungsrechtlichen Eintrag Abschleppwagen. Die Bergungsfahrzeuge sind als Lkw zur Fahrzeugbeförderung zugelassen. Für Tief- und Parkgaragen wurden besonders niedrige und kurze Abschleppfahrzeuge gebaut.
Das größte Berge- und Abschleppfahrzeug der Bundeswehr ist der BKF 30.40 (Faun/MAN) mit einer Berge-Hebemasse von 30.000 Kilogramm.
# Abdou Harouna

Abdou Laouali Harouna (* 1968 in Maradi) ist ein nigrischer Manager und Politiker.

## Leben

Abdou Harouna besuchte die Grund- und Mittelschule in seiner Geburtsstadt Maradi. Er war Generalsekretär und Präsident der Schülervertretungen am Lycée Dan Baskoré in Maradi und am Lycée Kassaï in Niamey. Er arbeitete als Mitglied des Ordnungsdienstes des Präsidiums der 1991 tagenden Nationalkonferenz. Am Kaduna Polytechnic im Nachbarland Nigeria studierte Harouna Englisch, gefolgt von einem Studium an der Federal University of Technology Minna in Nigeria, das er 1997 als Agraringenieur mit Schwerpunkt auf Wasser- und Forstwirtschaft abschloss. Er wirkte als Generalsekretär der Studierenden aus Niger in Nigeria.
Nach der Ableistung eines Freiwilligendienstes übersiedelte Abdou Harouna in die Vereinigten Staaten. Von 2000 bis 2004 war er für das Fluidtechnik-Unternehmen Flowserve in Lynchburg, Virginia tätig, zuletzt als Logistik- und Verwaltungsdirektor. Er machte 2004 einen Master of Business Administration an der Averett University in Virginia. Anschließend arbeitete er bis 2007 als Manager für die Luftfahrt-Sparte der Eaton Corporation. Während dieser Zeit erwarb er weitere Diplome an der University of Michigan und in Harvard. Zudem war er Vizepräsident der Vereinigung der Staatsangehörigen Nigers in den Vereinigten Staaten.
Harouna arbeitete in weiterer Folge als Direktor für Einkauf und Logistik für verschiedene Unternehmen: ab 2007 für das Telekommunikationsunternehmen Celtel in der Demokratischen Republik Kongo, ab 2008 für das Telekommunikationsunternehmen Zain in Manama in Bahrain und ab 2009 für das Energieunternehmen Areva in Niger. Er bekam 2012 den Titel Sarkin Yaki des Sultanats Maradi verliehen. Beim Sarkin Yaki handelt es sich um den „Verteidigungsminister“ des Sultans. Bereits Abdou Harounas Großvater war Würdenträger am Hof in Maradi gewesen.
Parteipolitisch engagierte sich Harouna in der Nigrischen Partei für Demokratie und Sozialismus und galt als einflussreichste Persönlichkeit der Partei-Sektion von Maradi, auch wenn er dort zunächst nur als zweiter Vizepräsident fungierte. Wie Ibrahim Yacouba gehörte er zu einer Generation das Stadtleben prägender „reicher Intellektueller“. Bei den Parlamentswahlen am 21. Februar 2016 wurde Abdou Harouna als Abgeordneter für Maradi in die Nationalversammlung gewählt. Am 3. November 2016 ernannte ihn die nigrische Regierung unter seinem Parteigenossen Staatspräsident Mahamadou Issoufou zum Generaldirektor des neugegründeten Telekommunikationsunternehmens Niger Telecom.
Abdou Harouna ist verheiratet und hat fünf Kinder.

## Ehrungen

* Ritter des Verdienstordens Nigers (1993)
# Aglio

Aglio ist der Familienname folgender Personen:
* Agostino Aglio (Maler) (1777–1857), italienisch-britischer Maler
* Agostino Aglio (Bildhauer) (1816–1885), britischer Bildhauer und Aquarellist
* Andrea-Salvatore Aglio (1736–1786), italienischer Maler und Bildhauer
* Giuseppe Aglio (1717–1809), italienischer Kunsthistoriker
Siehe auch:
# Aglibol

Aglibol (Streitwagen des Baal) ist der Name eines semitischen Gottes, der besonders in Palmyra zusammen mit Malakbel verehrt wurde. Beide werden sie manchmal als die heiligen Brüder bezeichnet, wobei Aglibol im Rang über Malakbel stand.
Beide Gottheiten hatten in der Stadt ein Heiligtum, das der heilige Garten genannt wurde. Der Tempel konnte bisher nicht lokalisiert werden, ist aber von einer Darstellung bekannt. Auch in Weiheinschriften werden sie in der Regel zusammen genannt. Die unterschiedliche Schreibung des Namensbestandteiles Baal (bol und bel) macht es jedoch wahrscheinlich, dass beide Gottheiten zunächst eigenständig waren und erst im Laufe der Zeit verbunden wurden. Dies mag mit dem Zyklus der Natur zu tun haben, was auch der Name ihres Heiligtums andeutet. Sie waren jedenfalls Gottheiten der Vegetation und der Tiere. Aglibol erscheint auch als Mondgottheit und zusammen mit Bēl bildeten sie oft eine Triade.
# Abschnittsbefestigung Kesselberg

Der Abschnittsbefestigung Kesselberg ist eine frühmittelalterliche Abschnittsbefestigung auf 467 m ü. NHN etwa 350 m südöstlich der Pfarrkirche St. Georg von Schamhaupten, einem Gemeindeteil des Marktes Altmannstein im Landkreis Eichstätt von Bayern. Die Anlage liegt 250 m westlicher und gut 50 m höher als der unterhalb vorbeifließenden Schambach.
Die Abschnittsbefestigung wird als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-1-7035-0028 als „Abschnittsbefestigung des frühen Mittelalters“ geführt. Die in einem Waldgebiet des Kesselberges liegende und in das Schambachtal vorragende Anlage ist in etwa rechteckig; in Nordost-Südwest-Richtung hat sie eine Ausdehnung von 120 m, in Nordost-Südwest-Richtung von 150 m.
# Abschnittsbefestigung Kuhfels

Die Abschnittsbefestigung Kuhfels ist eine abgegangene vor- und frühgeschichtliche Befestigungsanlage auf einem in ein Trockental ragenden Felssporn, dem sogenannten Kuhfels. Sie liegt rund 885 Meter südlich der Ortsmitte von Bachtesfeld in der oberpfälzischen Gemeinde Illschwang in Bayern, Deutschland. Über diese Abschnittsbefestigung sind keine geschichtlichen und archäologischen Informationen bekannt, erhalten hat sich von der Anlage nur ein einfaches Wallsystem. Die Stelle ist als Bodendenkmal Nummer D-3-6535-0058: Abschnittsbefestigung vor- und frühgeschichtlicher Zeitstellung oder des Mittelalters geschützt.

## Beschreibung

Die Spornburg befindet sich auf einem nach Nordosten in ein Trockental ragenden 668,3 m ü. NN hohen Felssporn. Von der angrenzenden Hochfläche wird die Anlage an der Südwestseite durch eine 20 Meter breite und zwei Meter tiefe, wohl natürlich entstandene Geländerinne abgeriegelt. Diese Rinne könnte als Halsgraben gedient haben. Die Nordwestseite (Titelbild) sowie die Spornspitze (Bild 2) im Nordosten sind durch einen mehrere Meter tiefen senkrechten Steilabfall der Felswände von Natur aus sehr gut geschützt, die steil abfallende, aber ersteigbare Südostseite wird durch einen Steinwall befestigt. Dieser Wall mit einer Länge von 20 Metern, ist heute noch 0,60 Meter hoch und sechs Meter breit (Bild 3). Er erstreckt sich nicht ganz von der Spornspitze aus an der Südostseite entlang und biegt dann 75 Meter vor der Spornspitze im rechten Winkel nach Nordwesten um (Bild 4). Dort beträgt seine Höhe noch 0,80 Meter. Der Zugang zur Anlage könnte an diesem Ende des Walles gelegen haben, der dort durch den Bau einer Berghütte völlig eingeebnet wurde.

## Bilder

* Bild 2: Ansicht der Spornspitze des Naturdenkmals Kuhfelsen (August 2013)
* Bild 3: Wall an der Nordostseite, links die Innenfläche der Befestigung (August 2013)
* Bild 4: Umbiegender Wallverlauf im Südosten, Blick vom Vorgelände aus (August 2013)
# Adolf Hille

Adolf Hille (* 24. Oktober 1934 in Adelebsen) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Der Mittelfeldspieler lief für den VfL Bochum und Alemannia Aachen in der Oberliga auf.

## Sportlicher Werdegang

Hille entstammte der Jugend von Blau-Weiß Adelebsen. Ab 1953 beim VfL Bochum lief er nach dem Aufstieg 1956 für den Klub in der Oberliga West auf. Nach einem zehnten Tabellenplatz im ersten Jahr, schaffte er mit der Mannschaft im folgenden Jahr knapp den Klassenerhalt. Nach 46 Oberligaspielen, in denen er zwei Tore erzielt hatte, verließ er als Tabellenvierter den Klub und schloss sich dem Ligarivalen Alemannia Aachen an. Dort trat er in der Spielzeit 1959/60 in zwölf Ligaspielen für die „Kartoffelkäfer“ an. Ab 1961 spielte er beim DJK FV Haaren im unterklassigen Ligabereich. Dort war der hauptberufliche Laborangestellte Spielertrainer und nach seinem Karriereende in der Spielzeit 1967/68 Trainer.
# Abri (Begriffsklärung)

Abri steht für:
* Abri, Felsüberhang
* Abri (Sudan), Stadt im Sudan
Abri ist der Familienname folgender Personen:
* Hamdan Al Abri (* 1981), Singer-Songwriter aus Dubai
* Husain Suhail Humaid Abdulla Al-Abri (* 1978), Fußballspieler der Vereinigten Arabischen Emirate
ABRI ist die Abkürzung für:
# Abreus

Abreus ist eine Stadt und ein Municipio (Landkreis) in der kubanischen Provinz Cienfuegos. Die Stadt wurde 1840 gegründet und wurde 1910 zum Municipio.
Das Municipio hat eine Fläche von 563,5 km², auf der 29.094 Einwohner leben, was eine Bevölkerungsdichte von 54,6 Einwohnern je Quadratkilometer bedeutet (Stand: Volkszählung 2009).