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# Pierre Bergem

Pierre Bergem (* 19. August 1928 in Bettemburg, Luxemburg; † 19. September 2006 in Norwalk (Connecticut)) war eine luxemburgische Militärperson und Künstler.

## Leben

Bergem wuchs in Luxemburg auf, wo ihn die Ardennenoffensive prägte. Er bildete sich in Luxemburg, Belgien, Frankreich und den Vereinigten Staaten aus. Bis 1983 war er Oberst und zweiter Befehlshaber der Streitkräfte Luxemburgs. Er war zudem Vertreter Luxemburgs im Militärausschuss der NATO in Brüssel sowie Luxemburger Militärvertreter im Obersten Hauptquartier der Allied Powers Europe (SHAPE) in Mons, Belgien.
Bergem schuf Zeichnungen und Malereien. Mit 16 Jahren gewann er einen Preis für eine Kohlezeichnung, und 1947 gewann er einen Plakatwettbewerb. Im gleichen Jahr veröffentlichte er mit René Molitor D' Lompekre'mer. Bergem entwarf zudem drei Briefmarken für Luxemburg und schuf Illustrationen für Zeitungen, Broschüren und Bücher. 1981 schuf er den Kreuzweg der luxemburgischen Zwangsrekrutierten 1942–45 im Stadtpark Diekirch. 1994 veröffentlichte er seine Skizzen aus dem Krich („Skizzen aus dem Krieg“). In den USA wirkte er mit kleineren Gemeinde- und Kirchenprojekten, Kunstausstellungen und Auftragsarbeiten.

## Publikationen (Auswahl)

* D’ Lompekre’mer. Zeichnungen mit René Molitor. Um 1947.
* mam crayon a camera durch U.S.A.: Sonderreportage fir Ons Jongen. In: Ons Jongen. Band 4, Nr. 25, 1947, S. 12–13 (online [abgerufen am 23. Dezember 2020]).
* Vor 25 Jahren: Bettemburg - Target of opportunity: Zum Bombenangriff auf Bettemburg am 11. Mai 1944. In: Hémecht. Band 21, Nr. 3, 1969, S. 295–300.
* Skizzen aus dem Krich. Sketches from the war. Editions Saint-Paul, Luxemburg 1994. Ausschnitte
# Nash Big Six

Der Nash Big Six war eine Baureihe von Sechszylinder-PKWs der Nash Motors Company in Kenosha. Sie ersetzte den 960 und wurde von 1932 bis 1934 gefertigt.
Der am 1. März 1932 eingeführte Big Six, Modell 1060, hatte ein Fahrgestell mit 2946 mm Radstand. Er besaß einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3299 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 79,4 mm × 111,1 mm), der 70 bhp (51 kW) bei 3000/min abgab. Die Antriebs- und Bremsenkomponenten (Einscheiben-Trockenkupplung, 3-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, mechanische Bremsen an allen vier Rädern) stammten vom Vorjahresmodell. Es gab verschiedenste offene und geschlossene Aufbauten mit 2 bis 5 Sitzplätzen.
1933 bekam der Big Six, Modell 1120, einen neuen Motor mit 3569 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 82,6 mm × 111,1 mm) und 75 bhp (55 kW) bei 3200/min. Fahrgestell und Erscheinungsbild blieben gleich, sodass sich der Big Six dem verkleinerten Modell Standard Eight ähnelte, der allerdings einen kleinen Achtzylindermotor mit 4,05 Liter Hubraum und 80 bhp (59 kW) besaß.
1934 bekam der Big Six, Modell 1220, nochmals einen neuen, obengesteuerten Motor mit 3848 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 85,7 mm × 111,1 mm), der 88 bhp (64,7 kW) bei 3200/min entwickelte. Die verchromten Hauptscheinwerfergehäuse hatten Raketenform und die Karosserielinien wirkten etwas fließender.
1935 ersetzte der neue Advanced Six den Big Six.

## Quellen

* Beverly R. Kimes (Hrsg.), Henry A. Clark: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.
Verbundene Automarken: Ajax | AMC | Dover | Eagle | Essex | Hudson | Jeep | Jeffery | Lafayette | Nash | Nash-Healey | Rambler (1902–1913) | Rambler (1958–1970) | Terraplane
AMC-Modelle: Alliance | Ambassador | AMX | Concord | Eagle | Encore | Gremlin | Hornet | Javelin | Marlin | Matador | Pacer | Rebel | Spirit
Hudson-Modelle: 112 | Big Six | Challenger | Commodore Eight | Commodore Six | Country Club Eight | Country Club Six | Custom Eight | Custom Six | DeLuxe Eight | DeLuxe Six | Eight | Greater Eight | Greater Hudson | Hornet | Italia | Jet | Metropolitan | Pacemaker | Rambler | Six | Special Eight | Standard Eight | Super Eight | Super Six | Traveller Six | Wasp
Nash-Modelle: 40 | 400 | 600 | 660 | 680 | 870 | 880 | 890 | 960 | 970 | 980 | 990 | Advanced Eight | Advanced Six | Airflyte | Ambassador | Big Six | Four | LaFayette | Light Six | Metropolitan | Rambler | Single Six | Six | Special Eight | Special Six | Standard Eight | Standard Six | Statesman | Twin Ignition Eight | Twin Ignition Six
Rambler-Modelle: Ambassador | American | Classic | Marlin | Rebel
Prototypen: Amitron | Electron | AMX/3
# Picture Gorge

Picture Gorge ist eine Schlucht im US-Bundesstaat Oregon.

## Lage

Die Schlucht liegt in den südwestlichen Ausläufern der Blue Mountains im Süden der Sheep Rock Unit des John Day Fossil Beds National Monument. Durch die Schlucht fließt der John Day River, daneben verläuft der U.S. Highway 26.
Am Nordende der Picture Gorge zweigt der US 26 nach links in ein Seitental ab, während der State Highway OR 19 dem Fluss bei seinem weiteren Verlauf durch die Sheep Rock Unit folgt.

## Geologie

Vor etwa 16 Millionen Jahren kam es zu mehreren breitflächigen Lavaergüssen aus Erdspalten im Nordwesten Amerikas. Es wird von etwa 60 Ausbrüchen mit einem mittleren Zeitabstand von 15.000 Jahren ausgegangen. Diese Lavaströme erstarrten zu aufeinanderliegenden Lagen von Flutbasalt, von denen einige eine Dicke von bis zu 15 Metern erreichen. In den Zeiten zwischen Ausbrüchen haben sich Paläoboden-Schichten gebildet, die zwischen den Lavaschichten liegen. Die Gesamtdicke der Lavadecke im Bereich der Picture Gorge beträgt etwa 400 Meter.
Durch diese Lavaschichten hat sich der John Day River einen Weg nach Norden gebahnt und so die Picture Gorge gebildet. Im Bereich dieser Schlucht liegen 17 Basaltschichten frei. Nach ihrer Typlokalität in der Picture Gorge wird diese Basaltformation auch als Picture-Gorge-Basalt bezeichnet. Die Picture-Gorge-Basalte sind eine Untergruppe der Columbia-Plateaubasalte. Die Basaltschichten bilden treppenförmige Talhänge für das V-förmige Kerbtal. Am Südende der Schlucht sind die Talhänge besonders steil und bilden nahezu senkrechte Felswände.

## Felsmalereien

An mehreren Stellen der Picture Gorge befinden sich an den Felswänden Felsmalereien der indianischen Urbevölkerung. Sie sind mit roter Farbe auf den Grund gemalt. Nach Don Henn gibt es in der Picture Gorge die höchste Konzentration dieser Art von Felskunst in Oregon.
# Pilot Butte (Saskatchewan)

Pilot Butte (offiziell Town of Pilot Butte) ist eine Gemeinde im Süden der kanadischen Provinz Saskatchewan. Die Gemeinde ist eine „urban municipality“ mit dem Status einer Kleinstadt (englisch Town) und verfügt, wie alle „urban municipalities“ in der Provinz, über eine eigenständige Verwaltung. Pilot Butte ist ein Einkaufs-, Dienstleistungs- sowie Verwaltungszentrum für die umliegende ländliche Region.
Pilot Butte wurde nach dem kleinen flachen Hügel (englisch Butte) benannt, welcher die Gemeinde deutlich überragt. Dieser Hügel wurde bereits von den First Nations der Gegend als Rast- und Lagerplatz sowie Aussichtspunkt genutzt.

## Lage

Die Kleinstadt ist umgeben von der Rural Municipality of Edenwold No. 158 und liegt etwa 15 Kilometer östlich von Regina. Pilot Butte wird von dem in Ost-West-Richtung verlaufenden Highway 46 sowie einer Eisenbahnstrecke der Canadian Pacific Railway durchquert.

## Geschichte

Ursprünglich Siedlungs- und Jagdgebiet verschiedener Völker der First Nations, begann der europäisch geprägte Teil der Geschichte dieser Gegend in der frühen Mitte des 19. Jahrhunderts mit der Ankunft erster Siedler. Aufschwung nahm die heutige Gemeinde dann mit der Ankunft einer Eisenbahnstrecke der Canadian Pacific Railway im Jahr 1882. Im Jahr 1903 wurde hier das erste „Post Office“ eröffnet. Mit wachsender Einwohnerzahl und bedingt durch die zwei örtliche Ziegeleien steigende Wirtschaftskraft, erhielt Pilot Butte im Jahr 1913 seine Eigenständigkeit als Dorf (Incorporated as a village). Mit dem Ersten Weltkrieg begann jedoch ein Bevölkerungsrückgang, der bis in die 1960er Jahre anhielt und auch die örtlichen Ziegeleien wurden geschlossen. Der Verlust von Einwohnern führte 1923 schließlich zum Verlust der Eigenständigkeit als Gemeinde. Erst 1963 wurde Pilot Butte wieder als Dorf eigenständig und erhielt im Jahr 1979 dann den Status einer Kleinstadt (town). Am 26. August 1995 traf ein heftiger Sturm die Gemeinde und beschädigte viele der Häuser.

## Demografie

Die Gemeinde wird im Rahmen der regelmäßigen Volkszählungen zur Saskatchewan Census Division No. 6 gezählt. Im Rahmen der Volkszählung ergab der Census 2021 für die Stadt selber eine Bevölkerungszahl von 2638 Einwohnern. Das Bevölkerungswachstum der letzten Jahre setzte sich damit in diesem Zensuszeitraum fort und die örtliche Bevölkerung nahm um weit überdurchschnittliche 23,4 % zu, während der Provinzdurchschnitt bei einer Bevölkerungszunahme von 3,1 % lag.
Der Zensus im Jahr 2016 ergab für die Stadt eine Bevölkerungszahl von 2137 Einwohnern, nachdem der Zensus im Jahr 2011 für die Gemeinde noch eine Bevölkerungszahl von nur 1843 Einwohnern ergeben hatte. Die Bevölkerung hat damit im Vergleich zum letzten Zensus im Jahr 2011 deutlich stärker als der Trend in der Provinz um 16,0 % zugenommen, während der Provinzdurchschnitt bei einer Bevölkerungszunahme von 6,3 % lag. Im Zensuszeitraum von 2006 bis 2011 hatte die Einwohnerzahl in der Gemeinde noch deutlich gegen den Provinzdurchschnitt um 1,3 % abgenommen, während die Gesamtbevölkerung in der Provinz um 6,7 % zunahm.
# Pilot 6/30 PS

Der Pilot 6/30 PS war das zweite und damit letzte Pkw-Modell des Herstellers Pilot-Wagen AG. Die Fertigung fand zwischen 1924 und 1928 statt.

## Beschreibung

Der Wagen erschien als Nachfolger des Pilot 6/22 PS. Das Konzept ähnelte dem Fiat 501, der ein großer Erfolg war.
Im Gegensatz zum Vorgänger war der Vierzylindermotor einfacher konstruiert und hatte wie damals allgemein üblich nur zwei Ventile pro Zylinder. 66 mm Bohrung und 110 mm Hub ergaben 1510 cm³ Hubraum. Damit wurde der Motor mit 6 Steuer-PS eingestuft. Er leistete 30 PS.
Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das unsynchronisierte Getriebe hatte vier Gänge.
Das Fahrgestell hatte 282 cm Radstand und laut Herstellerangaben 125 cm Spurweite. Bei einem erhalten gebliebenen Fahrzeug ist die Spurweite allerdings mit 146 cm (vorne) und 156 cm (hinten) gemessen worden. Es ist unklar, ob das Fahrzeug während der 70 Jahre, die es im Einsatz war, umgebaut wurde.
Das Fahrgestell wog 680 kg und das Komplettfahrzeug 970 kg als Tourenwagen.
Die Fahrzeuge waren als Tourenwagen 390 cm lang, 156 cm breit und mit Verdeck 183 cm hoch. Weitere bekannte Aufbauten waren zwei- und viertürige Limousinen, Landaulet, Roadster, Kastenwagen und ein kombinierter Personen- und Lieferwagen, ähnlich einem Pick-up. Die meisten Karosserien stellte die Sächsische Waggonfabrik Werdau AG her. Daneben sind ein Aufbau von Seegers & Sohn aus Leipzig und einer von Gläser aus Dresden überliefert.
Als Höchstgeschwindigkeit waren 95 km/h angegeben.
Eine Modellpflege im vierten Quartal 1926 brachte die Einführung von Vierradbremsen.
Insgesamt entstanden entweder 200 oder 600 Fahrzeuge. Reichspost und Reichswehr sollen 1926/27 siebzig Lieferwagen bestellt haben.
Drei Fahrzeuge existieren heute noch. Eines mit Gläser-Karosserie steht im Verkehrsmuseum Dresden.

## Autorennen

Auch dieses Modell wurde bei mehreren Autorennen eingesetzt. Eine Rennstrecke war bei Berlin. Als Fahrer sind ein Herr Lehmann aus Zwickau und Kurt Noack aus Possendorf überliefert.
# Festung Maslen nos

42.30777777777827.791944444444Koordinaten: 42° 18′ 28″ N, 27° 47′ 31″ O
Die Festung Maslen nos (bulgarisch крепост Маслен нос krepost Maslen nos) war eine antike und mittelalterliche befestigte Siedlung mit Hafen an der heutigen bulgarischen Schwarzmeerküste. Die Festung befindet sich auf dem gleichnamigen Kap, wo auch die ehemalige römische Wegstation Thera vermutet wird. Sie war Teil der Wehranlagen von Apollonia Pontica. Man nimmt an, dass die Siedlung im Zuge der Barbaren-Einfälle im 5. und 6. Jahrhundert aufgegeben wurde.
In unmittelbarer Nähe befindet sich der religiöse Komplex Beglik Tasch und Reste der antiken Stadt Ranuli.

## Lage

Die Festung nahm den äußersten Rand des Kaps ein, das der südöstlichste Punkt der Hügelkette Meden rid ist. Der Meden rid ist Teil des Strandschagebirges, das auf dem Kap in einer Halbinsel ausläuft (Nord-Süd-Ausdehnung:ca. 4 km; Ost-West-Ausdehnung ca. 3 km) und in das Schwarze Meer vorspringt.
Die Festung befindet sich ca. 7 km nordöstlich vom Primorsko.

## Unterwasserarchäologie

In der kleinen Bucht unmittelbar südwestlich des Kaps lag einer der Häfen der Festung. Dort nahm 1960 die bulgarische Unterwasserarchäologie ihren Anfang; Expeditionsleiter war Iwan Galabow (bulgarisch Иван Гълъбов). Die archäologischen Funde zeigten, dass in dieser kleinen Bucht, die im Windschatten der vorherrschenden Windrichtung lag, bereits im 6. Jahrhundert v. Chr. kleinere Schiffe Zuflucht gesucht haben. Es gibt zahlreiche Funde aus der Spätantike und dem Mittelalter (5. bis 14. Jahrhundert).
# Nakusp

Nakusp ist ein Dorf im Südosten der kanadischen Provinz British Columbia. Die Gemeinde gehört zum Regional District of Central Kootenay und liegt am Ostufer des Arrow Lakes, einem Stausee des Columbia River.

## Lage

Die Gemeinde liegt am Übergang zwischen den Monashee Mountains im Westen und den Selkirk Mountains im Osten. Die Gemeinde wird in Ost-West-Richtung vom Highway 6 passiert. Außerdem beginnt der Highway 23 in der Gemeinde. Nakusp liegt etwa 150 km nördlich von Castlegar, bzw. etwa 100 km südlich von Revelstoke.

## Geschichte

Der europäisch geprägte Teil der Gemeinde reicht zurück bis in die Zeit, als David Thompson den Columbia River erforschte. Lange bevor er diese Gegend jedoch erreichte oder sie von europäischstämmigen Einwanderern besiedelt wurde, war sie Siedlungs- und/oder Jagdgebiet verschiedener Stämme der First Nations, hier hauptsächlich vom Volk der Secwepemc, der Lower Kutenai und auch der Sinixt. Deren Siedlungsgeschichte reicht hier hunderte von Jahren zurück.
Die Siedlungsgeschichte der heutigen Gemeinde Nakusp reicht zurück bis 1892, als Landentwickler hier Grundstücke verkauften. Da es in den Anfangszeiten keine Straßen oder Eisenbahnen entlang dem Fluss gab, wurden die Siedlungen am Fluss auf dem Wasserweg versorgt. Auch die abgebauten Erze wurden so abtransportiert. Nakusp erlebte durch seine Lage an der Dampferroute zwischen Castlegar und Revelstoke einen Aufschwung.
Am 24. November 1964 erfolgte die Zuerkennung der kommunalen Selbstverwaltung für das Dorf (incorporated als Village).
Der Bau des Keenleyside-Staudamms 1968 und damit verbunden der steigende Wasserspiegel wirkte sich auch auf das Dorf aus und führte zu einer neuen Uferlinie.

## Demographie

Die letzte offizielle Volkszählung, der Census 2016, ergab für die Gemeinde eine Bevölkerungszahl von 1605 Einwohnern, nachdem der Zensus im Jahr 2011 für die Gemeinde noch eine Bevölkerungszahl von 1569 Einwohnern ergab. Die Bevölkerung hat dabei im Vergleich zum letzten Zensus im Jahr 2011 um 2,3 % zugenommen und sich damit schwächer als der Provinzdurchschnitt, mit einer Bevölkerungszunahme in British Columbia um 5,6 %, entwickelt. Bereits im Zensuszeitraum 2006 bis 2011 hatte die Einwohnerzahl in der Gemeinde schwächer als die Entwicklung in der Provinz um nur 3,0 % abgenommen, während sie im Provinzdurchschnitt um 7,0 % zunahm.
Für den Zensus 2016 wurde für die Gemeinde ein Medianalter von 51,4 Jahren ermittelt. Das Medianalter der Provinz lag 2016 bei nur 43,0 Jahren. Das Durchschnittsalter lag bei 47,8 Jahren, bzw. ebenfalls bei 42,3 Jahren in der Provinz. Zum Zensus 2011 wurde für die Gemeinde noch ein Medianalter von 50,6 Jahren ermittelt. Das Medianalter der Provinz lag 2011 bei nur 41,9 Jahren.

## Verkehr

Der örtliche Flughafen Nakusp (IATA-Flughafencode: –, ICAO-Code: –, Transport Canada Identifier: CAQ5) liegt etwa 2 km nördlich der Gemeinde. Er hat eine asphaltierte Start- und Landebahn von 909 m Länge.
# Nakayama

Nakayama steht für:
* Nakayama (Familienname), Familienname, zu Namensträgern siehe dort
* Nakayama (Adelsgeschlecht, Kuge), Familie des japanischen Hofadels
* Nakayama (Adelsgeschlecht, Buke), Familie des japanischen Schwertadels
* Lemma von Nakayama, mathematischer Satz
Nakayama ist der Name folgender
Orte:
* Nakayama (Yamagata), japanische Gemeinde
* Nakayama (Ehime), ehemalige Gemeinde
* Nakayama (Tottori), ehemalige Gemeinde
geografische Objekte:
* Nakayama-dera, Tempel in Takarazuka
* Nakayama (Berg), Berg in Takarazuka
* Nakayama Circuit, Motorsport-Rennstrecke in Wake
# Feuerwehr Winterthur

Die Feuerwehr Winterthur ist die Feuerwehr der Stadt Winterthur im Kanton Zürich in der Schweiz. Sie ist als Hauptabteilung des Bereichs Schutz & Intervention dem Departement «Sicherheit und Umwelt» der Stadtverwaltung unterstellt.

## Geschichte

Die Wurzeln der Feuerwehr Winterthur gehen auf das Jahr 1895 zurück, als der Grosse Gemeinderat mit den «Vorschriften für Alarmierung und Feuerwehrpikett» erstmals ein Feuerwehrpikett bewilligte, das später Brandwache genannt wurde. 1922 bezog die Feuerwehr das Depot an der Lindstrasse 4, das sie in der Folge bis zur Jahrtausendwende nutzte. Die Brandwache wurde ab 1982 als Berufsfeuerwehr bezeichnet. Nachdem bereits seit 1970 einzelne hauptamtliche Feuerwehrleute mit verstärktem Pikett angestellt worden waren, ermöglichte ein Volksentscheid im Jahr 1989 die Einführung der 24-Stunden-Bereitschaft. Im Juli 2000 bezog die Feuerwehr einen Neubau beim Teuchelweiher, in Nachbarschaft zur Mechatronikschule Winterthur und der Mehrzweckanlage Teuchelweiher.

## Organisation

Die Feuerwehr setzt sich aus einer Berufsfeuerwehr mit 50 Angehörigen, darunter 3 Frauen, einer Freiwilligen Feuerwehr mit rund 120 Angehörigen sowie einer Jugendfeuerwehr zusammen.
Die Berufsfeuerwehr ist aufgeteilt in 3 Einsatzgruppen à 11 Personen, die sich jeweils im 24-Stunden-Schichtbetrieb abwechseln. Weitere fünf Angehörige der Berufsfeuerwehr sind in Administration und Kommando tätig. Dazu sind die Angehörigen der Berufsfeuerwehr während 2 × 24 Stunden in erhöhten Pikettbereitschaft, bei der sie innerhalb von 12 Minuten auf Abruf im Feuerwehrlokal sein müssen.
Die Freiwillige Feuerwehr besteht aus einem Stab, vier gleich organisierten Zügen (Züge 1–4) und einem Logistikdetachement. Aus den vier Zügen rekrutieren sich Angehörige für die Stützpunktfeuerwehr (Stützpunktgruppen 11–14) sowie für Spezialaufgaben wie die Verkehrsgruppe (VA) und das Einsatzleitfahrzeug-Team (ELF). Je nach Ereignisart und -ort werden Teile der Freiwilligen Feuerwehr zusammen mit der Berufsfeuerwehr aufgeboten.
Im Jahr 2021 leistete die Feuerwehr Winterthur 1398 Einsätze.
Neben der Feuerwehr Winterthur verfügen die Firma Rieter und das Kantonsspital Winterthur über eigene Betriebsfeuerwehren, die bei Grossbränden auch noch herangezogen werden können.
# Pio Bighi

Pio Bighi (* 5. September 1780 in Rom; † 31. August 1854 ebenda) war ein italienischer Kurienerzbischof.

## Leben

Pio Bighi empfing am 4. Juni 1803 die Priesterweihe und wurde vom Collegio Romano 1805 zum Doctor theologiae promoviert. Als Kanoniker von Santa Maria in Via Lata war er Professor der Moraltheologie am Collegio Romano, später bis 1840 Rektor des Seminars Sant’Apollinare. In den Dienst der Kurie trat Pio Bighi am 20. Mai 1822 als Konsultor der Apostolischen Datarie sowie der Indexkongregation. Am 3. Juni 1824 wurde er Konsultor der Kongregation für außerordentliche kirchliche Angelegenheiten. Im Juli 1847 wurde er Mitglied des theologischen Kollegs der Sapienza sowie Examinator des römischen Klerus. 1847 wurde Pio Bighi zum Päpstlichen Hausprälaten ernannt und 1831 zum Apostolischen Protonotar.
Papst Pius IX. ernannte ihn am 4. Oktober 1847 zum Titularbischof von Lystra. Die Bischofsweihe spendete ihm am 10. Oktober desselben Jahres in der Basilika Santi XII Apostoli Kardinal Antonio Francesco Orioli; Mitkonsekratoren waren Erzbischof Giovanni Domenico Stefanelli OP und Mariano Venturi, Bischof von Veroli. Am 22. April 1853 wurde Pio Bighi zum Vikar der Basilika St. Peter im Vatikan ernannt und am 23. August desselben Jahres zum Titularerzbischof von Philippi erhoben.
# Pinós

Pinós ist eine spanische Gemeinde (municipio) der Provinz Lleida im Innern der autonomen Region Katalonien. Pinós hat 291 Einwohner (Stand 1. Januar 2022). Die Gemeinde besteht neben Pinós aus den Ortschaften Ardèvol, Matamargó, Sant Just d'Ardèvol und Vallmanya.

## Lage

Pinós liegt etwa 70 Kilometer ostnordöstlich von Lleida und etwa 70 Kilometer nordwestlich von Barcelona in den Pyrenäen in einer Höhe von ca. 825 m. Die Gemeinde ist das geografische Zentrum Kataloniens.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1900 | 1950 | 1970 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 | 2021 |
| Einwohner | 625 | 904 | 525 | 466 | 341 | 312 | 307 | 291 |
| Quelle: INE |||||||||

## Sehenswertes

* Marienkirche von Andèvol
* Justuskirche von Sant Just d’Andèvol
* Peterskirche von Vallmanya
* Marienkapelle
* Vinzenzkapelle
* Marienkirche
* Peterskirche
* Marienkapelle
* Vinzenzkapelle
* Rathaus
# Picerno

Picerno ist eine süditalienische Gemeinde (comune) mit 5664 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) in der Provinz Potenza in der Basilikata. Die Gemeinde liegt etwa 14 Kilometer westlich von Potenza und gehört zur Comunità montana Melandro.

## Geschichte

Gegen 1000 nach Christus wurde die Ortschaft unter dem Namen Pizini gegründet. 1331 kam sie zur Grafschaft Potenza. 1857 wurde der Ort in diesem seismisch sehr aktiven Gebiet zerstört.

## Verkehr

Die Gemeinde wird durch die Schnellstraße Raccordo autostradale 5 von Potenza zur Autostrada A2 durchzogen. Die Strada Statale 94 del Varco di Piestretta führt ebenfalls durch das Gemeindegebiet.

## Sport

Der Fußballverein AZ Picerno wurde 1973 gegründet. Nach einem zehnten Platz in der Süd-Staffel der drittklassigen Serie C 2021/22 erreichte er in der Saison 2022/23 dort den sechsten Platz und damit die beste Platzierung in der bisherigen Vereinsgeschichte.
# Pich

Pich ist der Familienname folgender Personen:
* Elizabeth Pich (* 1989), deutsch-amerikanische Comiczeichnerin
* Hugo Pich (1882–?), deutscher Theologe
* Joan Pich i Pon (1878–1937), katalanischer Politiker
* Joan Pich i Santasusana (1911–1999), katalanischer Dirigent, Cellist, Komponist und Musikpädagoge
* Róbert Pich (* 1988), slowakischer Fußballspieler
* Sopheap Pich (* 1971), kambodschanischer Bildhauer und Installationskünstler
Pich bezeichnet zudem:
Siehe auch:
* Piëch
* Pitch
* Pych
# Picha

Picha oder Pícha ist der Familienname folgender Personen:
* Adelheid Picha (* im 20. Jahrhundert), österreichische Schauspielerin
* Albin Picha (1876–1939), österreichischer Schriftsteller und Journalist
* František Pícha (1893–1964), tschechischer Komponist, Musikpädagoge und Volksliedsammler
* Hermann Picha (1865–1936; gebürtig Hermann August Karl Picher), deutscher Schauspieler
* Mořic Pícha (1869–1956), Bischof von Königgrätz
* Picha (Regisseur) (* 1942), belgischer Cartoonzeichner und Filmregisseur
Siehe auch: