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# Hindenburg (Schiff, 1937)

Die 1937 gebaute Hindenburg (intern auch Hindenburg II genannt) war ein Motorrettungsboot der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger und auf der Nordseeinsel Borkum stationiert. Sie war der Nachfolger der 1925 gebauten Hindenburg und das letzte vor dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland gebaute große Motorrettungsboot. Es war ein 16,6 Meter langes Teakholzboot mit einer Schraube und einem 200 PS starken Dieselmotor. Es gilt als fortschrittlichstes Boot der Vorkriegszeit und war das erste mit einem geschlossenen Ruderhaus.
Von einer Einsatzfahrt am 28. November 1940 vor der Nordseeinsel Borkum kehrte es nicht zurück. Mit ihm verloren sechs Mann Besatzung ihr Leben.

## Geschichte

Am 28. November 1940 erhielt die Hindenburg einen Notruf des deutschen Dampfers Erika Fritzen, Heimathafen Emden. Von dieser Einsatzfahrt kehrte das Boot nicht wieder zurück. Die sechs Rettungsmänner fanden alle den Tod unter nie aufgeklärten Umständen. Es waren der Vormann Hans Lüken, nach dem die DGzRS 1969 einen Seenotkreuzer benannte, und die Rettungsmänner A. Meyenburg, G. Eltze, W. Glockmann, F. Ohlsen und A. Nolting – alle von Borkum.
Im Protokoll des Seeamtes in Emden heißt es: „Dieses Rettungsboot lief am 28. November 1940 nach Erhalt einer Notmeldung um 12.30 Uhr aus und kehrte nicht wieder zurück. Auch durch die Nachsuche, die im Laufe des 29. Novembers 1940 durch Marinefahrzeuge und Flugzeuge vorgenommen wurde, war das Boot nicht wieder aufzufinden. Am 29. November trieb ein Rettungsring am Weststrand der Insel Borkum an, in welchem sich ein nicht erkannter Mann hielt, aber bis zur Bergung des Ringes wieder in der Brandung unterging. Es war offenbar der später geborgene Motormann Willi Glockmann. Angetrieben sind ferner zwei weitere Rettungsringe, einige Bootshaken, zwei Bretter aus Sperrholz, weiß gestrichen, mit großem roten Kreuz, und ein Lukendeckel vom Steuerhaus.“
Man nimmt heute an, dass eine Treibmine oder unter Wasser treibende Wrackteile die Ursache des Unglücks waren.

## Gedenken

Zu Ehren der auf der Rettungsstation Borkum verunglückten Rettungsmänner stehen auf einem Gedenkplatz an der Süderstraße auf der Insel Borkum ein Gedenkstein für die gesamte Besatzung der Hindenburg.
An dieser Stelle steht ein weiterer Gedenkstein für die im Jahr 1995 Verunglückten des Seenotrettungskreuzers Alfried Krupp, den Vormann Bernhard Gruben und den Maschinisten Theo Fischer. Später wurden die zwei neuen Seenotrettungskreuzer Bernhard Gruben und Theo Fischer nach den beiden benannt.
# Heute plus

heute plus war eine interaktive Fernsehsendung, die freitags im Anschluss an die 19-Uhr-heute-Nachrichten um 19:30 Uhr live bei ZDFinfo ausgestrahlt wurde. Sie zeichnete sich durch die Einbeziehung der Zuschauer aus. Via Chat und über die sozialen Netzwerke konnten während der Live-Sendung Fragen an die Gäste im Studio gestellt werden. Zudem wurde in jeder Ausgabe anfangs eine ausgewählte Person per Videotelefonie über Skype zugeschaltet und bekam Gelegenheit, Kritik zu üben und Verbesserungsvorschläge in die Runde zu stellen. Nach dem Ende jeder Sendung beantwortete ein Mitglied der heute-Redaktion noch bis 20:00 Uhr Zuschauerfragen im Chat.
Moderiert wurde heute plus abwechselnd von Jessica Zahedi, Eric Marr und Yasmin Parvis. Die Zuschauerfragen wurden zum Teil vor der Sendung ausgewählt oder vom Moderator von einem Tablet-Computer vorgelesen. Beantwortet wurden diese meist vom verantwortlichen Schlussredakteur und vom Nachrichtensprecher (Petra Gerster, Christian Sievers oder Barbara Hahlweg) der 19-Uhr-heute-Ausgabe. Durch das Einspielen von kurzen Videobeiträgen und das gelegentliche Abschalten des Keyings sollte ein Einblick hinter die Kulissen gewährt werden. heute plus wurde wie die meisten anderen Nachrichtensendungen des ZDF live vom 2009 eröffneten Studio am Mainzer Lerchenberg gesendet. Bis Dezember 2011 lief der Talk mittwochs.
Am 19. Oktober 2011 stellte sich Stargast Oliver Welke den Fragen der Zuschauer und sprach über seinen Alltag als Moderator der heute-show.
Zu Beginn der Sendung am 30. März 2012 bekam der Zuschauer Einblick in die Redaktionsräume der heute-Nachrichten.
Das Format richtete sich vor allem an jüngere Zuschauer, die sich politisch und journalistisch interessieren.
Ab dem 5. Oktober 2012 wurde heute plus mit einem dunkleren Hintergrund ausgestrahlt. Dieser basierte auf dem der 19-Uhr-heute Nachrichten.
Am 18. Januar 2013 wurden Neuerungen bei ZDFinfo bekannt. Zu diesen gehörte, dass die Sendezeit auf 15 Minuten verkürzt wurde und die heute vor der heute plus durch Dokumentationen ersetzt wurde. Außerdem wurden mehr Nachrichtenthemen der Woche behandelt und verstärkt über die Reporter-Arbeit berichtet. Im Online-Chat und auf sozialen Netzwerken wie Twitter wurde die Verkürzung der Sendezeit immer wieder kritisiert.
In der darauffolgenden Sendung erklärte der Schlussredakteur der Sendung, dies hänge mit dem Sendeschema von ZDFinfo zusammen; man werde die Dauer der Sendung jedoch gegebenenfalls auf 30 Minuten erweitern, sofern nicht genügend Inhalte behandelt werden könnten.
Am 24. April 2015 wurde die letzte Sendung von heute plus ausgestrahlt, in der die Zuschauer Fragen zum Nachfolgeformat heute+ stellen konnten, welches die Sendung heute nacht ersetzen soll und eine Weiterentwicklung von heute plus darstellt, in dem das Element des Dialogs zwischen den Zuschauern und den Nachrichtenmachern ausgebaut werden soll. In den sozialen Netzwerken lief bereits seit 21. April 2015 eine Testphase, seit dem 18. Mai 2015 wird heute+ im ZDF-Hauptprogramm ausgestrahlt.
# Reginald Zupancic

Reginald Zupancic OSB (* 2. April 1905 in Gloggnitz, Bezirk Neunkirchen als Rudolf Zupancic; † 18. Jänner 1999 in Melk) war ein österreichischer Benediktiner und Physiker. Er war der 65. Abt des Stiftes Melk.

## Leben

Nach der Matura am Stiftsgymnasium Melk trat er 1924 in das dortige Kloster ein und nahm den Ordensnamen Reginald an. Am 8. September 1928 erfolgte die feierliche Profess, am 14. Juli 1929 wurde er zum Priester geweiht. Er studierte Mathematik und Physik an der Universität Innsbruck und wurde zum Dr. phil. promoviert. Daraufhin war er als Mitarbeiter von Victor Franz Hess u. a. an den Forschungen beteiligt, die zur Entdeckung der Kosmischen Strahlung führten (wofür dieser 1936 den Nobelpreis erhielt). Vermutlich war er auch Assistent des Atomphysikers Niels Bohr. 1938 wurde er Professor am Stiftsgymnasium und Konviktspräfekt. Während des Krieges war er Kaplan in Matzleinsdorf.
1949 wurde er zum Prior berufen, 1964 zum Koadjutor von Abt Maurus Höfenmayer gewählt. Als dieser 1973 verstarb, folgte er ihm als Abt nach. Sein Wahlspruch war Nova et vetera („Neues und Altes“). Bereits 1975 trat er jedoch – wegen Erreichens der Altersgrenze – wieder vom Amt zurück und lebte fortan einige Jahre in der Kartause Gaming. Als Abt folgte ihm Burkhard Ellegast nach. 1980 übernahm er die Pfarre Schönbühel an der Donau, die er noch 16 Jahre lang betreute. Zwei Jahre vor seinem Tod kehrte er ins Stift zurück, wo er 1999 verstarb.

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* Die Nachlieferung der Radiumemanation aus dem Erdboden, Institut für Strahlenforschung, Innsbruck 1933.
* Messungen der Exhalation von Radiumemanation aus dem Erdboden, Johns Hopkins University Press, Baltimore 1934, OCLC 249013773.
* Stift Melk (= Kleine Kunstführer). Verlag Schnell und Steiner, München 1957, OCLC 63459919.
# She Ain’t Worth It

She Ain’t Worth It (deutsch: Sie ist es nicht wert) ist ein Lied von Glenn Medeiros und Bobby Brown aus dem Jahr 1990, das auf Medeiros selbst betitelten Album erschien. Geschrieben wurde es von Antonina Armato, Bobby Brown und Ian Prince. Letzterer produzierte es auch mit Denny Diante.

## Geschichte

Der Song handelt von einer Frau, die den Männern reihenweise das Herz bricht, diesen einen Korb gibt und damit auch provoziert.
Die Veröffentlichung war am 5. Mai 1990, in den Vereinigten Staaten und Kanada wurde der New-Jack-Swing-Song ein Nummer-eins-Hit.

## Musikvideo

Zu Beginn wird Medeiros vorbereitet für seinen Videodreh, danach sitzt er vor der Kamera und tanzt auch mit Bobby Brown und einigen Tänzern eine Choreografie im Filmstudio. In Zwischenszenen telefoniert er auch mit einer Frau. Am Ende des Clips betritt die Frau aus dem Telefonat das Filmstudio.

## Kommerzieller Erfolg
### Chartplatzierungen

Chartplatzierungen :
| ChartsChart­plat­zie­rungen | Höchst­platzie­rung | Wo­chen |
| Deutschland (GfK) | 15 (14 Wo.) | 14 |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 1 (18 Wo.) | 18 |
| Vereinigtes Königreich (OCC) | 12 (9 Wo.) | 9 |
Jahrescharts :
| ChartsJahres­charts (1990) | Platzie­rung |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 24 |

### Auszeichnungen für Musikverkäufe

| Land/Region | Aus­zeich­nung­en für Mu­sik­ver­käu­fe (Land/Region, Aus­zeich­nung, Ver­käu­fe) | Ver­käu­fe |
| Australien (ARIA) | Gold | 35.000 |
| Vereinigte Staaten (RIAA) | Gold | 500.000 |
| Insgesamt | 1× Gold | 535.000 |

## Coverversionen

* 1994: Maxi Priest
# Renaissance-Antiqua

Renaissance-Antiqua (auch Mediaeval oder Mediäval) ist eine frühe Schriftklasse nach DIN 16518. Sie wird unterteilt in die venezianische Renaissance-Antiqua und die französische Renaissance-Antiqua, wobei diese Unterscheidung aber keine Rolle in der Praxis spielt.
Bei Renaissance-Antiqua handelt es sich um die erste Reinform der Antiqua mit Minuskeln und Majuskeln. Sie entstand aus der humanistischen Minuskel nach dem humanistischen Formprinzip des 15. Jahrhunderts.

## Gebrauch

Als die Barock-Antiqua und die Klassizistische Antiqua aufgekommen waren, blieb die Renaissance-Antiqua lange Zeit unbeachtet. Erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde ihre gute Verwendbarkeit wieder erkannt, sie ist bis heute noch sehr gefragt.
Die heutigen Renaissance-Antiqua-Schriften basieren fast ausschließlich auf den Schriftformen der Typografen Nicolas Jenson, Francesco Griffo und Claude Garamond.

## Merkmale

Eine Renaissance-Antiqua-Schrift zeichnet sich durch ein harmonisches Schriftbild und eine sehr gute Lesbarkeit aus. Stilmerkmale sind die geringen Unterschiede in den Strichbreiten, abgerundete Übergänge zu den Serifen, keilförmiger Ansatz bei den Senkrechten und die von links oben nach rechts unten gerichtete Achsstellung der Rundformen (Schattenachse).
Die Kursive wurde nicht aus dem Normalschnitt der Antiqua entwickelt, sondern eigenständig aus der humanistischen Kursive, der Urform der lateinischen Schreibschriften. Daher weichen ihre Glyphen deutlich von denen des Normalschnitts ab. Fetten fehlen in der Regel oder wurden erst wesentlich später hinzugefügt.
# Hinrich Magens

Hinrich Magens (* 29. Mai 1857 in Strohdeich bei Glückstadt; † 17. November 1925) war ein deutscher Bauingenieur und Unternehmer.

## Leben

Magens, Sohn des Hofbesitzers Peter Magens, besuchte die Gemeindeschule in Strohdeich und ab 1868 das Gymnasium in Glückstadt. Das Abitur legte er an der Oberrealschule in Rendsburg ab. Danach war er Eleve bei der Bauinspektion Glückstadt, ehe er 1876 das Studium des Bauingenieurwesens an der Technischen Hochschule in Hannover aufnahm. Dort wurde er Mitglied des Corps Ostfalia. Nach der 1881 bestandenen Bauführerprüfung diente Magens als Einjährig-Freiwilliger in Dresden. Das Studium setzte er an der Technischen Hochschule Dresden fort. Er war in dieser Zeit bei der Begradigung der Oder, bei Buhnen in Ratibor und beim Bau der großen Kaimauer in Tönning beschäftigt. 1885 bestand er die Prüfung als Regierungsbaumeister.
Im Staatsdienst wurde er unter anderem bei der Vermessung und Peilungen an der Eider, 1890 beim Ausbau des Fischereihafens in Geestemünde und dann bei der Schiffbarmachung der Ilmenau bei Lüneburg eingesetzt. Er schied schließlich aus dem Staatsdienst aus und trat in die Firma Dyckerhoff & Widmann ein, bei der er eine Stelle als technischer Direktor eines der Werke in Biebrich erhielt und mit größeren Betonbauten, darunter die Kanalisation von Dresden und ein großer sächsischer Eisenbahnviadukt, betraut wurde. 1896 übersiedelte er nach Altona und wurde Teilhaber der Firma Gebr. Braun. Für ein Altonaer Syndikat ging er 1897 zum Bau der Hafenanlagen nach Qingdao. Nach Hamburg zurückgekehrt, machte er sich 1898 mit der Gründung der Betonwerke H. Magens, die später in eine GmbH umgewandelt wurden, selbständig.
Bedeutung erlangte Magens durch seine wissenschaftliche Forschungen und Materialprüfungen. Sie begründeten seinen Ruf als Autorität auf dem Gebiet des Eisenbetonbaus. Magens war der Erfinder des Transportbetons, den er sich 1903 patentieren ließ und seit dem gleichen Jahr in Hamburg selbst produzierte.
# Hinrich Mahlstede

Hinrich Mahlstede (* um 1620; † Ende Oktober 1700) war ein Bremer Chronist.

## Leben

Der verheiratete Kramhändler wohnte im Faulenquartier. Neben seinen Tätigkeiten im Einzelhandel war er Leutnant des Bremer Stadtmilitärs.
Er erstellte für die Jahre 1647 bis 1699 eine Chronik des Krameramtes unter dem Titel „Rollen und Gerechtsame des Krameramtes“. Außer den im Titel erwähnten Urkunden hat er darin auch zahlreiche Informationen über Ernten und Preise, das Wetter und Seuchen festgehalten.

## Werke

* Hinrich Mahlstede: Aufzeichnungen (ohne Titel), als Akte Nr. 7 in Rollen und Gerechtsame des Krameramtes, Staatsarchiv Bremen, Nr. 2-ad S.8.u.1.a.
** Statuten des Krameramtes
** Personenliste
** chronikalische Aufzeichnungen
# Hickson

Hickson ist der Familienname folgender Personen:
* Dave Hickson (1929–2013), englischer Fußballspieler
* David J. Hickson (1931–2016), britischer Wirtschaftswissenschaftler
* David T. Hickson (* 1967), südafrikanischer Filmregisseur
* Ian Hickson, Schweizer Autor und Informatiker
* J. J. Hickson (* 1988), US-amerikanischer Basketballspieler
* Joan Hickson (1906–1998), britische Schauspielerin
* Paul Hickson (* 1950), britisch-kanadischer Astronom
* Samuel Hickson (1871–19??), englischer Fußballspieler und -trainer
* Stanley Hickson (1877–19??), englischer Fußballspieler
* Taylor Hickson (* 1997), kanadische Schauspielerin
Siehe auch:
* Higson
* Hixon
# Hieronymus Schabbel

Hieronymus Schabbel (* 13. Juli 1570 in Wismar; † 9. April 1635 in Lübeck) war ein deutscher Jurist und Syndicus der Hansestadt Lübeck.

## Leben

Hieronymus Schabbel war Sohn des Bürgermeisters der Hansestadt Wismar Hinrich Schabbel (1531–1600). Er studierte ab 1586 Rechtswissenschaften an der Universität Rostock, der alten Universität Köln und wurde 1597 an der Universität Basel zum Doktor beider Rechte promoviert. Er war zunächst Assessor und Advokat am Reichskammergericht in Speyer. Nach der Lübecker Ratslinie des Lübecker Bürgermeisters Johann Marquard war er Kanzler der Grafen von Hohenlohe, Kurmainzer, erzbischöflich Bremischer, fürstlich Württembergischer, landgräflich Hessischer, gräflich Bleicherischer wie Leiningscher Rat und Rat wie Advokat weiterer Reichsstände gewesen, bevor er 9. November 1622 zum Ratssyndicus bestellt wurde. Er übte das Amt des Syndicus bis zu seinem Tode aus.
Schabbel gilt zusammen mit dem Lübecker Superintendenten Nikolaus Hunnius als Anreger des von seinem Bruder, dem Hamburger Kaufmann Hinrich Schabbel (1569–1639), 1637 gestifteten und großzügig ausgestatteten Schabbel-Stipendiums, das jeweils vier Stipendiaten ein Theologiestudium ermöglichte. Zu den Nutznießern zählten unter anderen Johann Wilhelm Petersen und August Hermann Francke.
# Hlubočice

Hlubočice ist der Name mehrerer Orte in Tschechien
* Hlubočice, Grundsiedlungseinheit von Vřesina u Bílovce, Okres Ostrava-město
* Hlubočice (Luže), Ansiedlung von Luže, Okres Chrudim
# Hlubočice (Luže)

Hlubočice (deutsch Hlubotschitz) ist ein Wohnplatz der Stadt Luže in Tschechien. Er liegt fünf Kilometer südöstlich von Luže und gehört zum Okres Chrudim.

## Geographie

Die Streusiedlung Hlubočice erstreckt sich im bewaldeten Tal des Baches Hlubočický potok in der Novohradská stupňovina (Neuschlosser Stufenland). Südöstlich erhebt sich der Kozinec (419 m n.m.), im Westen der Na Průhoně (423 m n.m.).
Nachbarorte sind Drahoš und Rvasice im Norden, Doubravice im Nordosten, Leština, Podchlum und Chlum im Osten, Dolany im Südosten, Střítež und Hluboká im Süden, Zhoř, Zadní Borek und Pod Lhotou im Südwesten, Brdo im Westen sowie Doly und Rabouň im Nordwesten.

## Geschichte

Die ersten Häuser im engen Talgrund des Hlubočický potok wurden wahrscheinlich im 18. Jahrhundert errichtet. Erstmals schriftlich erwähnt wurde die zur Herrschaft Richenburg gehörige Ansiedlung im Jahre 1789. Nach der Einführung der Schulpflicht zum Ende des 18. Jahrhunderts wurden die Kinder aus Hlubočice zunächst in Richenburg unterrichtet. Ab 1823 erfolgte der Schulunterricht in Brdo. Hlubočice unterstand dem Ortsrichter von Brdo.
Im Jahre 1835 bestand das im Chrudimer Kreis gelegene zerstreute Rustikaldorf Hlubočitz aus 12 Häusern, in denen 62 Personen lebten. Pfarrort war Richenburg. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb Rabaun der Herrschaft Richenburg untertänig.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Hlubočice ab 1849 einen Ortsteil der Gemeinde Doly im Gerichtsbezirk Skutsch. Ab 1868 gehörte das Dorf zum politischen Bezirk Hohenmauth. Die Kapelle wurde 1933 geweiht. Im Jahre 1961 wurde Hlubočice dem Okres Chrudim zugeordnet. 1970 hatte Hlubočice 3 Einwohner. Im März 1980 verlor Hlubočice seinen Status als Ortsteil von Doly und wurde dem Ortsteil Rabouň zugeordnet. Am 1. Januar 1981 wurde Hlubočice zusammen mit Doly nach Luže eingemeindet.

## Ortsgliederung

Die Ortschaft Hlubočice gehört zum Ortsteil Rabouň und ist Teil des Katastralbezirks Doly.

## Sehenswürdigkeiten

* Kapelle der Jungfrau Maria von Lourdes, geweiht 1933
* Žižkovy šance, die Befestigungsanlage auf der Hochfläche nordwestlich des Dorfes soll der Überlieferung nach während der Hussitenkriege angelegt worden sein. Der erhaltene zweieinhalb Meter hohe Wall und der breite, bis zu drei Meter tiefe Graben sind jedoch wahrscheinlich keltischen Ursprungs und gehörten zu den Befestigungen des Oppidums. Eine dort inmitten einer Wiese gelegene Rasenerhebung wurde früher Žižkův stůl (Žižkas Tisch) genannt.
# Hiroki Kawano

Hiroki Kawano (japanisch 河野 広貴 Kawano Hiroki; * 30. März 1990 in der Präfektur Kanagawa) ist ein japanischer Fußballspieler.

## Karriere

Kawano erlernte das Fußballspielen in der Jugendmannschaft von Tokyo Verdy. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2007 bei Tokyo Verdy. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. 2007 wurde er mit dem Verein Vizemeister der J2 League und stieg in die J1 League auf. Am Ende der Saison 2008 stieg der Verein wieder in die J2 League ab. Für den Verein absolvierte er 114 Ligaspiele. 2012 wechselte er zum Erstligisten FC Tokyo. Für den Verein absolvierte er 102 Erstligaspiele. 2017 wechselte er zum Ligakonkurrenten Sagan Tosu. Für den Verein absolvierte er neun Erstligaspiele. 2019 kehrte er zum Zweitligisten Tokyo Verdy zurück.
# Hiroki Kobayashi

Hiroki Kobayashi (japanisch 小林 弘記 Kobayashi Hiroki; * 24. Mai 1977 in der Präfektur Shizuoka) ist ein ehemaliger japanischer Fußballspieler.

## Karriere

Kobayashi erlernte das Fußballspielen in der Schulmannschaft der Shimizu Commercial High School. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 1996 bei den Júbilo Iwata. Der Verein spielte in der höchsten Liga des Landes, der J1 League. Im April 2000 wechselte er zum Ligakonkurrenten Verdy Kawasaki. Im Juni 2000 wechselte er zum Zweitligisten Consadole Sapporo. 2000 wurde er mit dem Verein Meister der J2 League und stieg in die J1 League auf. Für den Verein absolvierte er drei Spiele. 2002 wechselte er zum Ligakonkurrenten FC Tokyo. 2003 wechselte er zum Zweitligisten Shonan Bellmare. Für den Verein absolvierte er 79 Spiele. 2007 wechselte er zum Drittligisten Rosso Kumamoto (heute: Roasso Kumamoto). 2007 wurde er mit dem Verein Vizemeister der Japan Football League und stieg in die J2 League auf. Für den Verein absolvierte er 62 Spiele. Ende 2009 beendete er seine Karriere als Fußballspieler.

## Erfolge

Júbilo Iwata
* J1 League
    Meister: 1997, 1999
    Vizemeister: 1998
* J.League Cup
    Sieger: 1998
    Finalist: 1997
# Hiroki Katō (Rennfahrer)

Hiroki Katō (jap. 加藤 寛規, Katō Hiroki; * 23. Februar 1968 in Isehara) ist ein japanischer Autorennfahrer.

## Karriere

Katō begann seine Rennkarriere 1994 in der japanischen Formel-3-Meisterschaft auf einem Dallara F393. Vier Jahre fuhr er in dieser Meisterschaft und 1998 wurde er Gesamtzweiter in der Meisterschaft. 1999 wechselte in die Formel Nippon und kam erstmals nach Europa, um am 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start zu gehen. Das Rennen endete mit einem Defekt am BMW V12 LM vorzeitig.
Anfang der 2000er-Jahre wechselte er zu den Sportwagen und wurde 2006 und 2007 Gesamtzweiter der japanischen Super-GT-Meisterschaft.
Seine beste Platzierung beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans war der fünfte Rang 2000 auf einem Panoz LMP-1.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1999 | Japan Team Goh | BMW V12 LM | Japan Hiro Matsushita | Japan Akihiko Nakaya | Ausfall | Defekt |
| 2000 | Vereinigte Staaten Panoz Motorsports | Panoz LMP-1 Roadster S | Vereinigte Staaten Johnny O’Connell | Frankreich Pierre-Henri Raphanel | Rang 5 | |
| 2001 | Danemark Team Den Blå Avis | Dome S101 | Danemark John Nielsen | Danemark Casper Elgaard | Ausfall | Defekt |
| 2002 | Japan Audi Sport Japan Team Goh | Audi R8 | Japan Seiji Ara | Frankreich Yannick Dalmas | Rang 7 | |
| 2004 | Japan Kondō Racing | Dome S101 | Japan Ryō Fukuda | Japan Ryō Michigami | Ausfall | Defekt |
| 2008 | Japan Terramos | Courage LC70 | Japan Yōjirō Terada | Japan Kazuho Takahashi | nicht klassiert | |
| 2017 | Singapur Clearwater Racing | Ferrari 488 GTE | Singapur Richard Wee | Portugal Álvaro Parente | Rang 40 | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2000 | Vereinigte Staaten Panoz Motor Sports | Panoz LMP-1 Roadster S | Vereinigte Staaten Johnny O’Connell | Ausfall | Gaspedal |
# Shankharapur

Shankharapur (Nepali शंखरापुर) ist eine Stadt (Munizipalität) im Kathmandutal in Nepal und gehört zum Ballungsraum Kathmandu.
Die im Osten des Distrikts Kathmandu gelegene Stadt entstand 2014 durch Zusammenlegung der Village Development Committees (VDCs) Bajrayogini, Indrayani, Lapsiphedi, Naglebhare, Pukhulachhi und Suntol. Die Stadtverwaltung liegt im Newari-Städtchen Sankhu im Verwaltungsgebäude des ehemaligen VDC Pukhulachhi. Das Stadtgebiet umfasst 60,2 km².

## Einwohner

Bei der Volkszählung 2011 hatten die VDCs, aus welchen die Stadt Shankharapur entstand, 25.338 Einwohner (davon 12.346 männlich) in 5406 Haushalten.
# Shankend Viaduct

Der Shankend Viaduct ist eine ehemalige Eisenbahnbrücke in den Scottish Borders. 1971 wurde das Bauwerk in die schottischen Denkmallisten in der Denkmalkategorie B aufgenommen. Die Brücke führte das im Jahre 1862 von der North British Railway eröffnete letzte Teilstück der Waverley Line über ein flaches Tal, durch welches der Bach Langside Burn fließt. Sie wurde um dieses Jahr fertiggestellt und am 24. Juni 1862 für den Verkehr freigegeben. Der Auftrag zum Bau des Viadukts wurde zusammen mit dem südlich gelegenen Whitrope Tunnel vergeben.
Mit der Schließung der gesamten Strecke am 6. Januar 1969 wurde der Viadukt obsolet. Die Schienen wurden zwischenzeitlich entfernt. In den 2000er Jahren wurde das Baudenkmal umfassend restauriert.

## Beschreibung

Die Brücke befindet sich in einer dünnbesiedelten Region der Scottish Borders. Die nächste größere Ortschaft ist das neun Kilometer nördlich gelegene Hawick. Der Mauerwerksviadukt überspannt das Tal mit 15 Bögen. Deren lichte Weite beträgt 10,6 m, wobei eine lichte Höhe von maximal 18,3 m erreicht wird. Das Mauerwerk wurde an vielen Stellen mit Backstein ausgebessert.