# Volvo 460

Der Volvo 460 ist eine Stufenhecklimousine der 400er-Serie (440/460/480), die von Anfang 1989 bis Mitte 1996 gebaut wurde.
Von 1989 bis 1992 war er zunächst nur mit 1,7-Liter-Ottomotoren verfügbar, einem Saugmotor mit Vergaser und 59 kW (80 PS) oder 66 kW (90 PS), der mit Katalysator 57 kW (77 PS) oder 64 kW (87 PS) leistete. Er war auch mit Benzineinspritzung und 78 kW (106 PS) erhältlich, mit Katalysator leistete er so 75 kW (102 PS). Hinzu kam ein mit Turbolader aufgeladener Motor mit 88 kW (120 PS).
Nach der großen Modellpflege im Herbst 1993 war er mit verschiedenen Otto- und Dieselmotoren verfügbar, deren Hubraum von 1,6 bis 2,0 Liter reichte und die zwischen 60 und 88 kW (82–120 PS) leisteten. Sie wurden von Renault gebaut, aber die Renault-Konstruktionen waren mit Hilfe des Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach für Volvo technisch verfeinert worden. Am meisten gefragt war der 460 in der 1.8-i-Version mit 66 kW (90 PS). Als Getriebe waren ein Fünfgang-Handschaltgetriebe sowie ein ZF-Vierstufen-Automatikgetriebe oder ein automatisches stufenloses Schubgliederbandgetriebe lieferbar.
Ab Herbst 1993 gab es auch einen 1,9-Liter-Turbodiesel-Motor von Renault, der 66 kW (90 PS) leistet. Serienmäßig sind hier ein Ladeluftkühler sowie ein Oxidations-Katalysator zur Abgasreinigung. Dieser Motor wurde nur mit dem Fünfgang-Handschaltgetriebe angeboten.
Produziert wurde der Volvo 460 im ehemaligen DAF-Werk Born (Niederlande) von Nedcar, das später in ein Gemeinschaftsunternehmen von Mitsubishi und Volvo überging.

## Motoren

Ottomotoren :
| Modell | Hubraum | Max. Leistung | Max. Drehmoment | Motorcode | Gemischaufbereitung | Katalysator | Bauzeitraum |
| 1.6 | 1596 cm³ | 61 kW (83 PS) bei 5500 min$^{−1}$ | 125 Nm bei 4000 min$^{−1}$ | B16F109 | Einspritzung | ja | 1993–1996 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 59 kW (80 PS) bei 5400 min$^{−1}$ | 128 Nm bei 3300 min$^{−1}$ | B18K102 | Vergaser | nein | 1989–1990 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 57 kW (78 PS) bei 5400 min$^{−1}$ | 127 Nm bei 3300 min$^{−1}$ | B18K(D)102 | Vergaser | ja | 1989–1990 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 5800 min$^{−1}$ | 131 Nm bei 3600 min$^{−1}$ | B18KP111 | Vergaser | nein | 1989–1990 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 64 kW (87 PS) bei 5700 min$^{−1}$ | 130 Nm bei 3600 min$^{−1}$ | B18KP(D)111 | Vergaser | ja | 1989–1990 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 78 kW (106 PS) bei 5500 min$^{−1}$ | 145 Nm bei 3900$^{−1}$ | B18EP115 | Einspritzung | nein | 1989–1990 |
| 1.7 | 1721 cm³ | 75 kW (102 PS) bei 5600 min$^{−1}$ | 142 Nm bei 3900 min$^{−1}$ | B18EP(FP)115(/230) | Einspritzung | ja | 1989–1996 |
| 1.7 Turbo | 1721 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 5500 min$^{−1}$ | 175 Nm bei 3300 min$^{−1}$ | B18FT(M)107 | Einspritzung | ja/nein | 1989–1996 |
| 1.8 | 1794 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 6000 min$^{−1}$ | 140 Nm bei 2500 min$^{−1}$ | B18U10/3200/203 | Einspritzung | ja | 1990–1996 |
| 2.0 | 1998 cm³ | 75 kW (102 PS) bei 5500 min$^{−1}$ | 160 Nm bei 2700 min$^{−1}$ | B20U117 | Einspritzung | ja | 1993–1996 |
| 2.0 | 1998 cm³ | 81 kW (110 PS) bei 5500 min$^{−1}$ | 165 Nm bei 3500 min$^{−1}$ | B20F116 | Einspritzung | ja | 1993–1996 |
| Dieselmotoren ||||||||
| Modell | Hubraum | Max. Leistung | Max. Drehmoment | Motorcode | Gemischaufbereitung | Katalysator | Bauzeitraum |
| 1.9 TD | 1870 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 4500 min$^{−1}$ | 180 Nm bei 2250 min$^{−1}$ | D19T204 | Wirbelkammereinspritzung | ja | 1993–1996 |