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# Pejorativsuffix

Das Pejorativsuffix ist eine Nachsilbe (Suffix), die durch das Anhängen an den Wortstamm dem Wort eine negative (pejorative) Bedeutung verleiht (Bedeutungsverschlechterung). In manchen Sprachen überschneidet sich das Suffix mit der Verkleinerungsform (Diminutiv).

## Beispiele
### Deutsch

Das Deutsche kennt keine pejorativen Suffixe. Pejoration erfolgt im Deutschen durch Zusammensetzung und wie in allen Sprachen durch Metaphern und Ironie.

### Baskisch

* -txo etwa jauntxo (von jaun „Mann“)

### Englisch

* -tard, umgangssprachlich in Worten wie paultard, libtard oder conspiratard. Als Wurzel wird meist „retard“ angegeben.
* -aster, etwa poetaster, philosophaster (vom Lateinischen)

### Esperanto

* -aĉ-, etwa veteraĉo „schlechtes Wetter“ (von vetero „Wetter“)

### Französisch

* -ald/-ard/-aud, etwa salaud „Dreckskerl“ (von sale „schmutzig“), aber nicht nur in pejorativem Sinn wie z.B: Motard („Motorradfahrer“, „Töffler“)
* -asse etwa paperasse „Papierkram“
* -âtre etwa bei Farben rougeâtre ein unansehnliches, etwa ausgewaschenes Rot

### Hawaiisch

* -ā (-wā), etwa lonoā „Klatsch“ (von lono „Neuigkeiten“)
* -ea, etwa poluea „Seekrankheit“ (von polu „nass“)

### Italienisch

* -accio/-accia, etwa boccaccia „Schandmaul“ (zu bocca „Mund“)
* -astro/-astra, etwa giovinastro „Taugenichts“ (zu giovine „Bursche“)

### Japanisch

* -me (め/奴 für „Untergebener; Diener“)

### Latein

* -aster, eine betrügerische Absicht anzeigend, etwa patraster „jemand, der nur den Vater spielt“ (von pater „Vater“)

### Russisch

* -ischka (ишка)
* -aschka (ашка)

### Spanisch

Im Spanischen existieren umfangreichere Inventare an pejorativen Suffixen (Despectivos).
* -aco(a), etwa pajarraco „großer, hässlicher Vogel“ (von pajaro „Vogel“)
* -ejo(a), etwa lugarejo „Kuhdorf“ (von lugar „Platz“)
# U-Bahnhof Walther-Schreiber-Platz

Der U-Bahnhof Walther-Schreiber-Platz ist eine Station der Berliner U-Bahn-Linie U9 an der Grenze des Ortsteils Friedenau im Bezirk Tempelhof-Schöneberg zum Ortsteil Steglitz im Bezirk Steglitz-Zehlendorf. Die von 1967 bis 1969 gebaute Station liegt vollständig unter der in den Walther-Schreiber-Platz einmündenden Bundesallee. In unmittelbarer Nähe befinden sich das Schloss-Straßen-Center (SSC) und das Forum Steglitz. Der Bahnhof wurde am 29. Januar 1971 eröffnet und bildete bis September 1974 den südlichen Endpunkt der damaligen Linie 9.

## Historie und Bauwerk

Der Bahnhof wurde als V-förmiger Umsteigepunkt zwischen der heutigen U-Bahn-Linie U9 und der bislang nur projektierten Linie U10 konzipiert, die sich am Walther-Schreiber-Platz gabeln sollten. Der Bahnsteig der Linie U10 unter der Rheinstraße wurde nicht gebaut.
Der Bahnhof wurde vom damaligen Baudirektor Rainer G. Rümmler gestaltet. Rümmler konzipierte einen typischen Berliner U-Bahnhof der 1970er Jahre mit einem neun Meter breiten und 110 Meter langen Mittelbahnsteig und einer Stützenreihe in der Mitte. Die Wände waren in der ursprünglichen Ausführung mit blauen Eternit-Platten und die Stützen mit silbergrauem Aluminium verkleidet. Die Gestaltung ähnelte damit den zur gleichen Zeit ebenfalls von Rümmler entworfenen U-Bahnhöfen Eisenacher Straße und Bayerischer Platz der Linie U7. Der damals in Asphalt ausgeführte Bahnsteig wurde bis 2009 mit Granit hellgrau gefliest und mit einem Blindenleitsystem versehen. Die beiden Zugangsgeschosse sind gelb-grün gefliest. Die Verteilerebene im Süden wurde im Zuge des Neubaus des Schloss-Straßen-Centers Ende 2005 umgebaut und erhielt dabei einen direkten Zugang zu diesem Einkaufszentrum. Im Sommer 2016 begann eine Grundsanierung.
Im Dezember 2019 wurde die Neugestaltung der Bahnsteigwände, der Decken und der Beleuchtung abgeschlossen.

## Anbindung

| Linie | Verlauf |
| | Osloer Straße – Nauener Platz – Leopoldplatz – Amrumer Straße – Westhafen – Birkenstraße – Turmstraße – Hansaplatz – Zoologischer Garten – Kurfürstendamm – Spichernstraße – Güntzelstraße – Berliner Straße – Bundesplatz – Friedrich-Wilhelm-Platz – Walther-Schreiber-Platz – Schloßstraße – Rathaus Steglitz |
Am U-Bahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten von der Linie U9 zu mehreren Omnibuslinien der BVG.
# Joseph Franz Valerian von Arco

Joseph Franz Valerian von Arco (auch Joseph Franz Valerian Felix Reichsgraf von Arco; * 16. September 1686 in Arco; † 24. März 1746) war 1730–1746 Fürstbischof von Chiemsee.

## Leben

Joseph Franz Valerian entstammte dem Adelsgeschlecht Arco. Er war Graf von Arco und Herr von Spina, Drena, Ristorio und Castellino. Seine Eltern waren der kaiserliche wirkliche Geheime Rat und Kammerherr Vinciquerra von Arco und dessen zweite Ehefrau Pulcheria Felicitas von Thun.
Joseph Franz Valerian studierte Philosophie in Salzburg und danach Katholische Theologie und beide Rechte in Innsbruck, die er wahrscheinlich mit der Promotion abschloss. Seit 1721 war er Domherr in Salzburg, wo er 1725 zum Priester geweiht wurde. 1728 ernannte ihn Erzbischof Leopold Anton von Firmian zum Geheimen Rat und entsandte ihn zu Verhandlungen in Salzangelegenheiten an den Münchner Hof.
Nach dem Tod des Chiemseer Bischofs Karl Joseph von Kuenburg nominierte ihn Erzbischof Firmian am 21. Dezember 1729 zu dessen Nachfolger. Die Bestätigung erfolgte am 19. Februar und die Amtseinführung auf Herrenchiemsee am 21. Mai 1730. 1731 führte er im Auftrag des Erzbischofs Firmian Gespräche in München, bei denen es um militärische Hilfe gegen die angeblich rebellierenden protestantischen Untertanen ging. Während seiner Amtszeit verkaufte er das zum Bistumsbesitz gehörende Weiherschlössl auf der Gmain bei Salzburg. Das gewöhnlich den Chiemseer Bischöfen zustehende Amt des Weihbischofs in Salzburg konnte er nicht wahrnehmen. Es wurde deshalb dem Salzburger Schneeherrn Anton Felix Ciurletti übertragen.
Sein Sterbeort ist nicht bekannt; sein Leichnam wurde im Salzburger Dom beigesetzt.
# São Miguel do Couto

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São Miguel do Couto ist ein zu Santo Tirso in Portugal gehörender kleiner Ortsteil mit 1222 Einwohnern (Stand 30. Juni 2011) und einer Fläche von 1,90 km².
São Miguel do Couto (Postleitzahl 4780-699) liegt an einem Berghang, von dessen Spitze (Monte Siaó) auch die Ortsmitte von Santo Tirso überblickt werden kann. Kleine Einfamilienhäuschen mit etwas Garten und Kleintierzucht sind Bestand von São Miguel do Couto.
Vom Zentrum bzw. der Innenstadt Santo Tirsos aus liegt São Miguel do Couto 20 Gehminuten bzw. fünf Autominuten entfernt. São Miguel do Couto liegt in Fahrtrichtung des ebenfalls zu Santo Tirso gehörenden Monte Córdova und der über Santo Tirso ragenden Kathedrale „Assunção“.
# Sommer-Paralympics 2020/Teilnehmer (Namibia)

| – | 1 | 1 |
Namibia hat bei den Paralympischen Sommerspielen 2020 in Tokio mit drei Sportlern teilgenommen. Dies war eine deutlich kleinere Teilnehmerzahl als bei den Spielen 2016 in Rio de Janeiro, die für Namibia mit fünf Medaillen die bisher erfolgreichsten waren.
Es konnte jeweils eine Silber- und Bronzemedaille gewonnen werden.

## Teilnehmer nach Sportart

Ursprünglich (Stand Juni 2020) waren mindestens fünf Teilnehmer (vier Leichtathleten und ein Schwimmer), davon drei Männer und eine Frau vorgesehen; darunter Johannes Nambala über die 100 und 400 Meter T13 befinden.
Bis zum 5. Juli 2021 erhielten drei namibische Sportler ihre Startberechtigung. Bis Ende Juli sollen mindestens zwei (Petrus Karuli; T37: 1500 m; Silvia Shivolo, F40: Kugelstoßen), womöglich auch drei (ein Schwimmer, Mateus Angula, S6) hinzukommen. Schlussendlich reisten nur drei Athleten für Namibia nach Tokio.

## Medaillenspiegel

| Rang | Sportart | Gold | Silber | Bronze | Gesamt |
| 1 | Leichtathletik | — | 1 | 1 | 1 |

### Leichtathletik

| Athleten | Klassifizierung | Wettbewerb | Vorlauf/Vorkampf | Vorlauf/Vorkampf | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale | Rang |
| Athleten | Klassifizierung | Wettbewerb | Ergebnis | Rang | Ergebnis | Rang | Ergebnis | Rang | Rang |
| Frauen |||||||||
| Lahja Ishitile | T11 | 200 m | 27,42 s | 3 | – | – | – | – | |
| Lahja Ishitile | T11 | 400 m | 59,94 s | 2 | 1:00,42 m | 3 | – | – | 6 |
| Lahja Ishitile | T11 | Weitsprung | | | | | 4,52 m | 7 | 7 |
| Männer |||||||||
| Johannes Nambala | T13 | 100 m | | | | | 10,93 s | 6 | 6 |
| Johannes Nambala | T13 | 400 m | 39,37 s | 2 | – | – | 48,76 s | 3 | Bronze |
| Ananias Shikongo | T11 | 100 m | 11,21 s | 2 | 11,33 s | 2 | DSQ | (3) | |
| Ananias Shikongo | T11 | 400 m | | | | | 51,14 s | 2 | Silber |
# Transportsystem

Das Transportsystem ist im Transportwesen ein System für den Transport von Personen, Gütern, Tieren oder Nachrichten. Es umfasst das Transportgut, die dafür eingesetzten Transportmittel und den Transportprozess. Transportsysteme sind erforderlich, um den Transport durch Ortsveränderung überhaupt zu ermöglichen. Transportsysteme bewältigen den Personen-, Güter- oder Tiertransport und die Nachrichtenübermittlung.

## Logistik

Als Systeme sind die einzelnen Komponenten Transportgut (Frachtgut), Transportmittel und Transporthilfsmittel technisch und/oder organisatorisch miteinander verbunden. Transporthilfsmittel dienen dazu, die Transportgüter in die Transportmittel zu verladen, sie von den Transportmitteln umzuschlagen oder sie zu lagern; sie sind damit Bestandteil des TUL-Prozesses. Transportmittel verschiedener Verkehrsarten (Güterkraftverkehr, Schienengüterverkehr, Frachtschifffahrt oder Luftfrachtverkehr) bilden im kombinierten Verkehr ebenfalls ein Transportsystem, das als Transportkette (Lieferkette) bezeichnet wird. Vorlauf, Hauptlauf und Nachlauf bilden ein Transportsystem und sind durch die Ablauforganisation miteinander verknüpft.
Als Transportsysteme werden auch Anlagen und Maschinen bezeichnet, die als fahrerlose Transportsysteme wie fahrerlosese Transportfahrzeuge, automatischer Zugbetrieb, autonome mobile Roboter, Förderanlage oder Förderband dem Personen- oder Gütertransport dienen.

## Informatik

Transportsysteme werden auch in Kommunikationsnetzen verwendet. Ein Kommunikationssystem besteht aus einem Transportsystem (es stellt den Datenübertragungsweg zur Verfügung) und Anwendungssystem (es interpretiert die digitalen Daten). In modernen Informationssystemen wird der Bedarf an Kommunikation durch Netzwerke befriedigt, bei denen Daten oder Informationen durch Datenübertragung transportiert werden müssen. Bei Flugbuchungssystemen beispielsweise macht die Antwortzeit im Netz 90 % der Transportzeit aus, deren Transportkosten zu 25 % aus Telefon- und Datenübertragungskosten bestehen.
# Pejović

Pejović ist der Familienname folgender Personen:
* Aco Pejović (* 1972), serbischer Sänger
* Danilo Pejović (1928–2007), kroatischer Philosoph
* Dejan Pejović (* 1973), serbischer Komponist
* Dragiša Pejović (* 1982), serbischer Fußballspieler
* Luka Pejović (* 1985), montenegrinischer Fußballspieler
* Marko Pejović (* 1982), montenegrinischer Handballspieler
* Nikola Pejović (* 1998), serbischer Fußballspieler
* Slađana Pejović (* 1984), montenegrinische Langstreckenläuferin
* Srećko Pejović (* 1953), jugoslawischer Sportschütze
* Vanja Pejović (* 1972), montenegrinischer Fußballtorhüter und -trainer
* Vlada Pejović (* 1950), jugoslawischer Fußballspieler und -trainer
* Zvezdan Pejović (* 1966), montenegrinischer Fußballspieler
* Žarko Pejović (* 1986), montenegrinischer Handballspieler
# U-Bahnhof Westendstraße

Der U-Bahnhof Westendstraße liegt im Münchner Westen an der Stammstrecke 3 der Münchner U-Bahn-Linien U4 und U5.

## Geschichte

Der U-Bahnhof Westendstraße wurde am 10. März 1984 eröffnet. Bis zur Eröffnung des U-Bahnhofs Laimer Platz und der damit verbundenen Verlängerung der sogenannten Stammstrecke 3 in westlicher Richtung im Jahre 1988 war er auch die Anfangs- und Endstation für die Linie U5. Seit 1999 ist er zu bestimmten Tageszeiten für die U4 wieder End- und Anfangsstation, in der Hauptverkehrszeit sowie generell in den Ferien endet sie bereits an der Theresienwiese, in den Abendstunden am Odeonsplatz. Bei Verlängerung der U5 nach Pasing würde die U4 zum Laimer Platz weiterfahren und nicht wie jetzt an der Westendstraße enden.
Der U-Bahnhof Westendstraße wurde nach der gleichnamigen Straße benannt, die früher zur westlichen Stadtgrenze Münchens führte. Heute befindet sich hier die Grenze der Münchner Stadtteile Sendling-Westpark und Laim.

## Lage

Der U-Bahnhof Westendstraße befindet sich in West-Ost-Richtung unterhalb der Zschokkestraße. Das Westende des Bahnsteigs verfügt über zwei Ausgänge zur Oberfläche, die beide Seiten der Zschokkestraße erschließen. Die Ausgänge am Ostende des Bahnsteigs führen zu allen vier Seiten der Kreuzung Zschokkestraße/Westendstraße mit Fahr- und Festtreppen. Hier befindet sich auch ein Verteilergeschoss und ein Aufzug zur Oberfläche sowie ein Anschluss zur Tramlinie 18.
Noch bis 1993 befand sich ein Straßenbahn-Betriebshof an der Westendstraße; heute befindet sich hier ein Omnibus-Betriebshof der MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft).

## Verkehr

| Linie | Linienverlauf |
| | Westendstraße – (806 m) – Heimeranplatz – (671 m) – Schwanthalerhöhe – (927 m) – Theresienwiese – (711 m) – Hauptbahnhof – (521 m) – Karlsplatz (Stachus) – (811 m) – Odeonsplatz – (933 m) – Lehel – (928 m) – Max-Weber-Platz – (791 m) – Prinzregentenplatz – (838 m) – Böhmerwaldplatz – (552 m) – Richard-Strauss-Straße – (756 m) – Arabellapark |
| | Laimer Platz – (670 m) – Friedenheimer Straße – (791 m) – Westendstraße – (806 m) – Heimeranplatz – (671 m) – Schwanthalerhöhe – (927 m) – Theresienwiese – (711 m) – Hauptbahnhof – (521 m) – Karlsplatz (Stachus) – (811 m) – Odeonsplatz – (933 m) – Lehel – (928 m) – Max-Weber-Platz – (1080 m) – Ostbahnhof – (1602 m) – Innsbrucker Ring – (982 m) – Michaelibad – (1708 m) – Quiddestraße – (778 m) – Neuperlach Zentrum – (764 m) – Therese-Giehse-Allee – (722 m) – Neuperlach Süd |

## Gestaltung

Eine mittig angeordnete Säulenreihe stützt die Bahnsteighalle. Die Säulen wurden mit hellblauen Fließen verkleidet und mit abgerundeten Edelstahlkanten verziert.
Die Hintergleiswände wurden mit länglich verlaufenden blauen Metallpaneelen verkleidet. Die weißen Latten an der Decke der Bahnsteighalle verlaufen quer zur Fahrtrichtung, um eine Blendung durch die beiden Lichtbänder zu vermeiden.
# Jooris

Jooris ist der Familienname folgender Personen:
* Charles Jooris (1900–1975), belgischer Fußballspieler
* Febe Jooris (* 2004), belgische Radsportlerin
* Josh Jooris (* 1990), kanadischer Eishockeyspieler
* Mark Jooris (* 1964), kanadischer Eishockeyspieler und -trainer
* Roland Jooris (* 1936), belgischer Dichter
# São Miguel de Lousada

São Miguel de Lousada ist ein Ort und eine ehemalige Gemeinde (Freguesia) im portugiesischen Kreis Lousada. Die Gemeinde hatte 885 Einwohner (Stand 30. Juni 2011).
Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Lousada (São Miguel), Lousada (Santa Margarida) und Cernadelo zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Cernadelo e Lousada (São Miguel e Santa Margarida) zusammengeschlossen. Lousada (São Miguel) ist Sitz dieser neu gebildeten Gemeinde.
# Karakoram Motors

Karakoram Motors Pvt. Ltd. ist ein Hersteller von Automobilen in Pakistan.

## Unternehmensgeschichte

Die Mecom Group of Companies übernahm 2003 die Reste der in Insolvenz gegangenen Naya Daur Motors und gründete Karakoram Motors mit Sitz in Karatschi. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete zunächst Karakoram. In den 2010er Jahren endete die Vermarktung unter eigenem Markennamen.

## Fahrzeuge

Das Unternehmen stellt Fahrzeuge nach Lizenzen von Kia Motors und Changan her.
Auf der Internetseite des Unternehmens werden auch Pkw-Modelle von Chery, Pick-ups und SUVs von Gonow, Elektroautos von Dynasty Electric Vehicle sowie Motorräder von Raftar gezeigt, wobei unklar bleibt, ob Karakoram diese Modelle herstellt oder nur vertreibt.
# Tunnel de Collombey

Der Tunnel de Collombey, auch Tunnel de la Vallée, ist ein 846 Meter langer Tunnel der Umfahrungsstrasse der Walliser Ortschaften Collombey und Monthey. Die 3,5 Kilometer lange Strasse führt den Verkehr vom Autobahnanschluss 18 St-Triphon der Autobahn A9 direkt ins Val-d’Illiez und entlastet somit die vorgenannten Orte vom Durchgangsverkehr. Dieser hatte vor allem in den Wintermonaten während der Skisaison regelmässig für Staus gesorgt. Der Bau des Tunnels begann 2001, die Verkehrsübergabe fand im November 2003 statt.

## Geschichte

Erste Projekte für eine Umfahrungsstrasse wurden bereits in den 1970er Jahren in Angriff genommen. Es musste aber erst ein Konsens zwischen den Gemeinden, dem Kanton und dem Bundesamt für Strassen erreicht werden. Da es sich bei der Strasse um die internationale Verbindung von der A9 zum Pas de Morgins und weiter nach Thonon-les-Bains handelt, stellte das Bundesamt für Strassen erhebliche Subventionen zur Verfügung. Der Bau der Umfahrungsstrasse kostete 128 Mio. Franken, wovon der Tunnel ungefähr ein Drittel beanspruchte. Die Baustelle der Strasse war die grösste im Wallis zu dieser Zeit. Die Strasse wurde im November 2003 dem Verkehr übergeben, wobei im Tunnel die Höchstgeschwindigkeit anfänglich auf 60 km/h festgelegt wurde und erst nach einem Jahr auf 80 km/h erhöht wurde.

## Bau

Der Tunnel wurde in zwei Schritten gebaut: zuerst wurde von März bis Juli 2000 auf der ganzen Länge des Bauwerks ein Erkundungsstollen ausgebrochen, danach wurde der vollständigen Querschnitt erstellt. Für den Erkundungsstollen mit 3,7 m wurde eine Tunnelbohrmaschine verwendet. Der Vollausbruch erfolgte im Sprengvortrieb und dauerte etwa sechs Monate. Um die Belastung für die Anwohner der Baustelle zu minimieren, erfolgten die Sprengungen nur Montag bis Freitag während den Normalarbeitszeiten, wobei von 12 Uhr bis 13 Uhr die Mittagsruhe eingehalten wurde. Es wurden 8600 m³ Material ausgebrochen, das praktisch vollumfänglich als Betonkies oder Strassenkoffer wiederverwendet wurde.

## Bauwerk

Die Umfahrungsstrasse zweigt in einem Kreisverkehr auf der Höhe der Müllverbrennungsanlage von Monthey von der Hauptstrasse ab und führt östlich und südlich um Collombey. Nach einem Kreisverkehr südlich der Ortschaft senkt sich die Strasse ab und verläuft unter dem Grundwasserspiegel. Das Ostportal des Tunnels befindet sich unmittelbar östlich der Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice, die der Tunnel unterquert. Er verläuft weiter in westlicher Richtung und unterquert die Kantonsstrasse Collombey–Monthey und die parallel zu dieser verlaufenden Gleise der Aigle-Ollon-Monthey-Champéry-Bahn. Danach tritt der Tunnel in die Flanke des Pointe de Bellevue ein, beschreibt einen Linksbogen und folgt der Flanke in südliche Richtung, bevor das Südportal in einem alten Steinbruch erreicht wird. Durch die konstante Steigung von 7 % des Tunnels liegt das Südportal 56 m höher als das Ostportal. Für die Verkehrssicherheit gibt es alle 250 m einen Fluchtstollen, die in einen parallel verlaufenden Rettungstunnel münden, der auch mit Fahrzeugen befahren werden kann. In der Mitte des Tunnels befindet sich eine Nothaltebucht.
# Melk (Begriffsklärung)

Melk heißen folgende geographischen Objekte:
* Bezirk Melk, politischer Bezirk in Niederösterreich, Österreich
* Melk, Stadt im Bezirk Melk, Niederösterreich
** KZ Melk, ein Außenlager des KZ Mauthausen (1944–1945)
* Melk (Gemeinde Oberndorf), Ortschaft in Oberndorf an der Melk, Bezirk Scheibbs, Niederösterreich
* Melk (Fluss), Fluss zur Donau in Niederösterreich
* Stift Melk, Benediktinerkloster an der Donau bei Melk
* Melk (Herrschaft), Grundherrschaft im Erzherzogtum Österreich unter der Enns
Melk ist der Familienname oder Namensteil folgender Personen:
* Ava von Melk, erste namentlich bekannte deutschsprachige Dichterin, siehe Ava (Dichterin)
* Heinrich von Melk, mittelalterlicher Schriftsteller
* Paul Leubmann von Melk († 1479), österreichischer Theologe und Universitätsrektor
sowie
Siehe auch:
# Klaus Moritz

Klaus Moritz ist der Name folgender Personen:
* Klaus Moritz (Grafiker) (1930–2016), deutscher Maler und Grafiker
* Klaus Moritz (Jurist) (* 1944), deutscher Rechtswissenschaftler
# Jooriland River

Der Jooriland River ist ein Fluss im Osten des australischen Bundesstaates New South Wales.

## Verlauf

Er entspringt im äußersten Süden des Blue-Mountains-Nationalparks und fließt nach Osten, wo er in den Wollondilly River mündet, kurz bevor dieser den Lake Burragorang erreicht.
Der gesamte Fluss verläuft im unbesiedelten Nationalpark. Lediglich die unbefestigte Straße, die die Kleinstadt Yarranderie am Tonalli River von Westen her erschließt, führt an der Quelle vorbei.
# Szarzynski

Szarzynski oder Szarzyński ist der Familienname folgender Personen:
* Mikołaj Sęp Szarzyński (um 1550–1581), polnischer Dichter
* Sjef Szarzynski (* 1974), belgischer Eishockeyspieler
* Stanisław Sylwester Szarzyński (um 1670–nach 1713), polnischer Komponist
* Ward Szarzynski (* 1974), belgischer Eishockeyspieler
# Karakol (See)

Der Karakol-See (chinesisch 喀拉库勒湖, Pinyin Kālākùlè Hú; kirgisisch: „Schwarzer See“) ist ein See im äußersten Westen von China.

## Geographie

Er liegt in Xinjiang, etwa 200 km südlich von Kaschgar entfernt im Kirgisischen Autonomen Bezirk Kizilsu am Karakorum Highway. Mit einer Höhe von 3600 m ist der See der höchstgelegene auf dem Pamirplateau.
Zu den höchsten ganzjährig schneebedeckten Bergen, welche den See umgeben, gehören Muztagata (7509 m), Kongur Shan (7649 m) und Kongur Jiubie (7530 m).
Der Chemismus des Seewassers und der Sedimente ist stark von den nahen Gletschern beeinflusst.

## Tourismus

Der See ist ein beliebtes Ziel für Abenteuerreisende und berühmt für seine surreale Szenerie, welche sich mit großer Klarheit im Seewasser spiegelt, das von Dunkelgrün bis Azur- und Hellblau die verschiedensten Färbungen annimmt. Es gibt zwei kirgisische Siedlungen am Karakol-See: eine Ansammlung von Nomadenzelten etwa 1 km östlich des Bus-Absetzpunktes, und ein Dorf mit Steinhäusern nahe dem Westufer.
Der Karakol-See ist eines der beeindruckendsten Naturziele in Westchina – eine Tatsache, die dem chinesischen Tourismus nicht verborgen geblieben ist. Bis jetzt wurde ein Resort errichtet, in dem Touristen in einem Restaurant essen, auf Kamelen reiten oder die Nacht in Räumen oder Zelten verbringen können. Diese Entwicklung beschränkt sich bis jetzt vor allem auf die Stunden um die Mittagszeit; gegen Abend und am Morgen hat der Reisende den See ganz für sich allein, zusammen mit den kirgisischen Einheimischen. Mit den Anfängen des Resorts und dem gegenwärtigen Ausbau des Highways ist jedoch zu erwarten, dass dieser abgelegene Teil Chinas bald enger ans Mutterland und dessen boomenden Tourismus angeschlossen sein wird.
# Tunnel de la Moutarde

Der Tunnel de la Moutarde (auch Tunnel Dolhain) ist ein Eisenbahntunnel der Strecke Liège–Aachen (Ligne 37) in Belgien. Er liegt bei der Ortschaft Dolhain zwischen den beiden belgischen Städten Welkenraedt und Verviers und hat eine Länge von 480 Metern. Der Tunnel nimmt zwei Gleise auf und beschreibt eine leichte S-Kurve. Er wurde im Rahmen einer Umgestaltungsmaßnahme neu errichtet.

## Geschichte und Bau

Ursprünglich gab es nur wenige Meter östlich vom Tunnel den Haltepunkt Dolhain-Gileppe und einen kurzen Tunnel (50 m). Nachdem das Schotterbett im Bereich des alten Tunnel Dolhain weggesackt war, war die Strecke rund um die betroffene Stelle nur noch mit 20 km/h befahrbar. Daher entschied man sich im Jahre 2007, die Streckenführung in Richtung des Berghangs zu verlegen und einen neuen Tunnel zu bauen.
Aus diesem Grund wurde der alte Haltepunkt Dolhain-Gileppe um etwa einen Kilometer nördlich verlegt und dort in der Nähe des Schotterwerks Dolhain komplett neu errichtet. Der neue Tunnel wurde in den Jahren 2008–2012 in komplett offener Bauweise errichtet und die alte Streckenführung samt altem Haltepunkt und Tunnel außer Betrieb genommen bzw. zurückgebaut.

## Bildergalerie

* Zurückgebauter Haltepunkt Dolhain-Gileppe (2013)
* Thalys nach Köln im ehem. Haltepunkt Dolhain-Gileppe (2000)
* L-Zug am ehem. Haltepunkt Dolhain-Gileppe