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# NYC S-Motor

Die S-Motors waren die ersten Elektrolokomotiven der New York Central Railroad (NYC) und gelten als erste in Serie gebaute Elektrolokomotiven.

## Geschichte

Nach einem schweren Unfall im Januar 1902, bei dem im Tunnel der Zufahrt zum Grand Central Terminal eine Ausfahrtkollision zweier Züge 15 Personen das Leben kostete, weil der Lokführer im verrauchten Tunnel das Signal nicht erkennen konnte, verbot die Stadtregierung von New York den Betrieb von Dampflokomotiven auf dem Gebiet der Stadt. Das Gesetz trat 1908 in Kraft. In diesem Zusammenhang beschloss die NYC die 55 km lange Strecken vom Grand Central Terminal bis nach Croton und 39 km lange Strecke der Harlem Division bis White Plains zu elektrifizieren. Für den Betrieb bestellte die NYC bei General Electric (GE) und bei American Locomotive Company (ALCO) 35 Lokomotiven.
Zwei Tage nach Aufnahme des elektrischen Betriebs entgleiste am 15. Februar 1907 ein Zug mit zwei S-2-Lokomotiven an der Spitze. Die Ursache wurde in einem Schienenbruch vermutet, der durch die neue Lokomotive in einer Kurve verursacht wurde, weshalb die Vorlaufachsen durch führende Drehgestelle ersetzt wurden. Eine Nachbestellung über 12 Lokomotiven wurde 1908 aufgegeben. Sie hatte einen etwas längeren Radstand und kleine Plattformen vor den Vorbauten.
Die S-Motors vor den Schnellzügen wurden 1913 durch die T-Motors abgelöst. Diese Lokomotiven mit vier zweiachsigen Drehgestellen unter einem Wagenkasten konnten mehr Zugkraft ausüben, weil sie keine antriebslosen Achsen besaßen. Die S-Motors wurden weiterhin vor Regionalzügen und im Rangierdienst zwischen dem Grand Central Terminal und dem Abstellbahnhof in Mott Haven in den Bronx eingesetzt. Einige Lokomotiven überlebten in dieser Funktion den Penn Central-Merger und gelangten noch zu Conrail. Die letzte Lokomotive wurde 1981 ausrangiert.

## Technik

Das Pflichtenheft der Lokomotiven verlangte, dass ein 400-t-Zug vom Grand Central Terminal ohne Zwischenhalt nach Croton gebracht werden konnte, was einer Geschwindigkeit von 75 km/h entsprach. Schwere Züge wurden in Doppeltraktion geführt. Der Antrieb erfolgte über vier getriebelose Achsmotoren, das heißt der Anker des Motors war direkt auf der Achswelle des Radsatzes montiert und folgte den Bewegungen des Radsatzes gegenüber dem Fahrzeugrahmen. Der Stator des Motors war fest im Rahmen gelagert. Durch den von den Federwegen bedingten großen Luftspalt war der Wirkungsgrad der Motoren gering, durch die großen ungefederten Massen auf den Radsätzen die Fahreigenschaften bescheiden.
# Juri Alexandrowitsch Falik

Juri Alexandrowitsch Falik (russisch Юрий Александрович Фалик; * 30. Juli 1936 in Odessa, Ukraine; † 23. Januar 2009 in Sankt Petersburg) war ein russischer Komponist und Dirigent.
Falik studierte von 1955 bis 1964 am Leningrader Konservatorium und erhielt 1962 den 1. Preis beim Internationalen Cellowettbewerb im Rahmen der VIII. Weltfestspiele in Helsinki. Daneben entstanden bereits Kompositionen, an denen sich neben seinen musikalischen Vorbildern Strawinski, Prokofjew und Schostakowitsch der Einfluss seines Lehrers Arapow zeigte. Die ab 1968 entstandenen Werke werden als gereift und von den Vorbildern gelöst beschrieben.
Falik war Professor am Sankt Petersburger Konservatorium und trat in Russland und dem Ausland als Dirigent auf.

## Werke

* Studienzeit: Fünf Klavierpräludien, Oboenkonzert, Sinfonie für Streicher und Schlagzeug
* 1965: 2. Streichquartett
* 1966: Skomorochi – Konzert für Bläserquintett und Schlagzeug
* 1967: Ballett-Mysterium in einem Akt: Tyll Ulenspiegel (nach Charles de Coster); im gleichen Jahr zu einem einsätzigen, vierteiligen Konzert für Orchester zusammengefasst
* 1968: Oresteia, Choreographische Tragödie
* Inventionen für Vibraphon, Marimbaphon und fünf Tomtoms
* Leichte Sinfonie
* 1971: Violinkonzert
* 1975: 3. Streichquartett
* 1975: Elegische Musik – Zum Gedenken an Igor Strawinski
* 1976: Quartett Nr. 4
* 1977: Sinfonische Etüden
* 1978: Quartett Nr. 5
* 1984: Scapins Streiche, Oper (nach Molière)
* 1993: Sinfonie Nr. 2 Kaddish
* 1996: Messe für Solisten, Chor und Kammerorchester
* 2001: Elegien für Solosopran und Chor a cappella (nach Texten von Achmatowa und Gumiljow)

## Tonträger

* Streichquartett Nr. 3/Elegische Musik/Konzert für Orchester (nach Motiven aus Tyll Ulenspiegel) – Melodia/Eterna 8 27 369, 1980
* Neueinspielungen des Atrium-Quartetts nach 2000
# Nash 870

Der Nash 870 (sprich: Eight-Seventy) war eine Baureihe von Achtzylinder-PKWs der Nash Motors Company in Kenosha. Sie ersetzte zusammen mit seinem schwächer motorisierten Schwestermodell 660 das Sechszylindermodell Single Six und wurde nur im Modelljahr 1931 gefertigt. Im Folgejahr wurde die Baureihe in Nash 970 (sprich: Nine-Seventy) umbenannt.
Den 870 hatte ein Fahrgestell mit 2.953 mm Radstand. Sein seitengesteuerter Achtzylinder-Reihenmotor mit 3.723 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 73 mm × 111,1 mm) leistete 78 bhp (57,4 kW) bei 3.300/min. Die Antriebs- und Bremsenkomponenten (Einscheiben-Trockenkupplung, 3-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, mechanische Bremsen an allen vier Rädern) stammten vom Vorjahresmodell. Es gab eine zwei verschiedene 4-türige Limousinen, ein 2-türiges Cabriolet und zwei verschiedene 2-türige Coupés.
Das 1932er-Modell wurde am 1. Juni 1931 eingeführt, zeigte sich ohne große Änderungen und wurde 970 getauft. Wie bei den größeren Modellen 990 und 980 bekam der Kühlergrill eine leichte V-Form und die Hauptscheinwerfer eine länglichere (Raketen-)Form. Anstatt der zwei übereinander liegenden vorderen Stoßfängerteile gab es einen einteiligen Stoßfänger.
Bereits am 1. März 1932 ersetzte der Standard Eight Modell 1070 diese Modellreihe.

## Quellen

* Beverly R. Kimes (Hrsg.), Henry A. Clark: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.
Verbundene Automarken: Ajax | AMC | Dover | Eagle | Essex | Hudson | Jeep | Jeffery | Lafayette | Nash | Nash-Healey | Rambler (1902–1913) | Rambler (1958–1970) | Terraplane
AMC-Modelle: Alliance | Ambassador | AMX | Concord | Eagle | Encore | Gremlin | Hornet | Javelin | Marlin | Matador | Pacer | Rebel | Spirit
Hudson-Modelle: 112 | Big Six | Challenger | Commodore Eight | Commodore Six | Country Club Eight | Country Club Six | Custom Eight | Custom Six | DeLuxe Eight | DeLuxe Six | Eight | Greater Eight | Greater Hudson | Hornet | Italia | Jet | Metropolitan | Pacemaker | Rambler | Six | Special Eight | Standard Eight | Super Eight | Super Six | Traveller Six | Wasp
Nash-Modelle: 40 | 400 | 600 | 660 | 680 | 870 | 880 | 890 | 960 | 970 | 980 | 990 | Advanced Eight | Advanced Six | Airflyte | Ambassador | Big Six | Four | LaFayette | Light Six | Metropolitan | Rambler | Single Six | Six | Special Eight | Special Six | Standard Eight | Standard Six | Statesman | Twin Ignition Eight | Twin Ignition Six
Rambler-Modelle: Ambassador | American | Classic | Marlin | Rebel
Prototypen: Amitron | Electron | AMX/3
# Kustowo (Kaliningrad)

Kustowo (russisch Кустово, deutsch Klein Lenkeningken, 1938 bis 1945 Kleinlenkenau, litauisch Mažieji Lenkininkai) ist ein Ort in der russischen Oblast Kaliningrad. Er gehört zur kommunalen Selbstverwaltungseinheit Stadtkreis Neman im Rajon Neman.

## Geographische Lage

Kustowo liegt zehn Kilometer östlich der Kreisstadt Neman (Ragnit) nördlich der Regionalstraße 27A-025 (ex R508) in Richtung Krasnosnamensk (Lasdehnen/Haselberg). Eine Bahnanbindung besteht nicht.

## Geschichte

Das einstige Klein Lenkeningken wurde im Jahre 1837 als Forstkolonie gegründet. Es war das zweitjüngste aller Dörfer des Kirchspiels Groß Lenkeningken (1938 bis 1946: Großlenkenau) und bestand vor 1945 aus vielen verstreutliegenden kleinen Höfen.
Im Jahre 1874 wurde Klein Lenkeningken in den neu errichteten Amtsbezirk Ober Eißeln (er hieß ab 1939 „Amtsbezirk Obereißeln“) eingegliedert, der bis 1945 bestand und bis 1922 zum Kreis Ragnit, danach zum Landkreis Tilsit-Ragnit im Regierungsbezirk Gumbinnen der preußischen Provinz Ostpreußen gehörte. Im Jahr 1938 wurde der Ort in „Kleinlenkenau“ umbenannt.
In Kriegsfolge kam das Dorf 1945 mit dem nördlichen Ostpreußen zur Sowjetunion. Er erhielt 1947 die russische Bezeichnung „Kustowo“ und wurde gleichzeitig in den Dorfsowjet Bolschesselski selski Sowet im Rajon Sowetsk eingeordnet. Von 2008 bis 2016 gehörte Kustowo zur städtischen Gemeinde Nemanskoje gorodskoje posselenije und seither zum Stadtkreis Neman.

### Einwohnerentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 1910 | 95 |
| 1933 | 89 |
| 1939 | 82 |
| 2002 | 67 |
| 2010 | 49 |

## Kirche

Die Bevölkerung Klein Lenkeningkens resp. Kleinkenaus war vor 1945 überwiegend evangelischer Konfession. Bis 1897 gehörte das Dorf zur Kirche in Ragnit, danach wurde es in das neu errichtete Kirchspiel der Kirche Groß Lenkeningken (der Ort hieß zwischen 1938 und 1946: Großlenkenau, heute russisch: Lensoje) eingepfarrt und gehörte somit zur Diözese Ragnit im Kirchenkreis Tilsit-Ragnit innerhalb der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Heute liegt Kustowo im weitflächigen Einzugsbereich der neu entstandenen evangelisch-lutherischen Gemeinde in Sabrodino (Lesgewangminnen, 1938 bis 1946 Lesgewangen). Sie ist Teil der Propstei Kaliningrad (Königsberg) der Evangelisch-lutherischen Kirche Europäisches Russland.
# Nash 680

Der Nash 680 war ein Sechszylinder-PKW, den die Nash Motors Company in Kenosha 1918 als erstes Modell eigener Produktion vorstellte und bis 1921 fertigte. Nachfolger war der fast unveränderte Nash Six (Modell 690), der bis 1924 gebaut wurde.
Sein Fahrgestell hatte Radstände von 3.073 mm oder 3.226 mm. Der Wagen hatte einen obengesteuerten Sechszylinder-Blockmotor mit 4.079 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 82,6 mm × 127 mm) und einer Leistung von 55 bhp (40 kW) bei 2.400/min. Über eine Einscheiben-Trockenkupplung wurde die Motorkraft an ein Dreiganggetriebe (mit Mittelschaltung) und dann an die Hinterräder weitergeleitet. Die mechanischen Außenbandbremsen wirkten auf die Hinterräder.
Es gab einen 2-türigen Roadster, ein 2-türiges Coupé und eine 4-türige Limousine, sowie einen 4-türigen Tourenwagen mit 5 oder 7 Sitzen.
1919 kamen nur weitere Aufbauten dazu, technisch blieben die Wagen gleich.
1922 ersetzte der Nash Six (Modell 690) den 680, allerdings ohne merkliche Veränderung. Lediglich der Kühler baute etwas höher. Ab 1923 gab es auf Wunsch Scheibenräder anstatt der Speichenräder.
1925 ersetzten die deutlich überarbeiteten Modelle Advanced Six und Special Six die 680/690-Baureihe.

## Quellen

* Beverly R. Kimes (Hrsg.), Henry A. Clark: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.
Verbundene Automarken: Ajax | AMC | Dover | Eagle | Essex | Hudson | Jeep | Jeffery | Lafayette | Nash | Nash-Healey | Rambler (1902–1913) | Rambler (1958–1970) | Terraplane
AMC-Modelle: Alliance | Ambassador | AMX | Concord | Eagle | Encore | Gremlin | Hornet | Javelin | Marlin | Matador | Pacer | Rebel | Spirit
Hudson-Modelle: 112 | Big Six | Challenger | Commodore Eight | Commodore Six | Country Club Eight | Country Club Six | Custom Eight | Custom Six | DeLuxe Eight | DeLuxe Six | Eight | Greater Eight | Greater Hudson | Hornet | Italia | Jet | Metropolitan | Pacemaker | Rambler | Six | Special Eight | Standard Eight | Super Eight | Super Six | Traveller Six | Wasp
Nash-Modelle: 40 | 400 | 600 | 660 | 680 | 870 | 880 | 890 | 960 | 970 | 980 | 990 | Advanced Eight | Advanced Six | Airflyte | Ambassador | Big Six | Four | LaFayette | Light Six | Metropolitan | Rambler | Single Six | Six | Special Eight | Special Six | Standard Eight | Standard Six | Statesman | Twin Ignition Eight | Twin Ignition Six
Rambler-Modelle: Ambassador | American | Classic | Marlin | Rebel
Prototypen: Amitron | Electron | AMX/3
# Kustra

Kustra ist der Familienname folgender Personen:
* Robert W. Kustra (* 1943), US-amerikanischer Politiker
* Władysław Kustra (1955–2022), polnischer Volleyballspieler
# Mühlanger

Mühlanger heißen folgende geographische Objekte:
* Mühlanger (Zahna-Elster), Ortschaft der Stadt Zahna-Elster, Landkreis Wittenberg, Sachsen-Anhalt
* Mühlanger (Gemeinde Sankt Martin), Ort in Sankt Martin an der Raab, Burgenland
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Georg Handke

Georg Handke ist der Name folgender Personen:
Georg Handke steht für:
# Orford (Schiff)

Die Orford war ein 1928 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Orient Steam Navigation Company, das im Passagier- und Postverkehr von Großbritannien nach Australien eingesetzt wurde. 1940 wurde das Schiff im Dienst als Truppentransporter vor Marseille von deutschen Bomben getroffen, auf Grund gesetzt und aufgegeben. 1947 wurde das Wrack in Italien verschrottet.

## Das Schiff

Das 19.941 BRT große Dampfturbinenschiff Orford wurde auf der Werft Vickers-Armstrong in Barrow-in-Furness gebaut. Das 192,7 Meter lange und 23 Meter breite Schiff hatte zwei Schornsteine, zwei Masten und zwei Propeller. Sie wurde von zwei Dampfturbinen angetrieben, die 20.000 SHP leisteten und eine Geschwindigkeit von 18 Knoten ermöglichten. Das Schiff war für die Unterbringung von 520 Passagieren der Ersten Klasse und 1160 Passagieren der Dritten Klasse ausgelegt.
Die Orford war das vorletzte von fünf Schwesterschiffen, die alle um die 20.000 BRT maßen und in der zweiten Hälfte der 1920er in Dienst gestellt wurden. Die anderen waren die Orama (II) (1924), die Oronsay (I) (1925), die Otranto (II) (1926) und die Orontes (II) (1929). Die Orford lief am 27. September 1927 vom Stapel und wurde im März 1928 fertiggestellt. Bis Kriegsausbruch fuhr sie auf der Australienroute und wurde wie die meisten anderen Schiffe der Orient Steam Navigation Company auch gelegentlich für Kreuzfahrten eingesetzt. Im März 1932 führte die Orford die Schiffsparade anlässlich der Eröffnung der Sydney Harbour Bridge an. Auf einer Fahrt im Jahr 1934 brachte sie Donald Bradmans Cricket-Team sowie die australische Davis-Cup-Mannschaft nach Australien.
Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 wurde das Schiff in einen Truppentransporter umgewandelt. Es wurde von der französischen Regierung gechartert, um französische Truppen unter anderem nach Madagaskar zu transportieren. Am 1. Juni 1940 wurde die Orford, während sie in Marseille ankerte, von deutschen Jagdbombern angegriffen und in Brand gesetzt, wobei 14 Menschen ums Leben kamen. Das Schiff ging in Flammen auf, strandete und wurde aufgegeben. Erst 1947 wurde das Wrack nach Savona geschleppt und dort verschrottet.
# Schwefelkies

Schwefelkies (auch Eisenkies oder seltener Doppelschwefeleisen) ist eine alte bergmännische Bezeichnung für Minerale der chemischen Zusammensetzung FeS$_2$ und damit chemisch gesehen Eisen(II)-disulfid.
Der Wortteil „kies“ leitet sich dabei aus dem Mittelhochdeutschen „kis“ ab und bezeichnete ursprünglich grobkörnigen oder steinigen Sand. In die Bergmannsprache übertragen standen die Kiese für eine Gruppe von harten, schwefel- und/oder arsenhaltigen Erzen mit starkem Metallglanz.

## Pyrit und Markasit

Lange wurde Schwefelkies als ein Mineral angesehen, das in der Natur zum Teil in unterschiedlichen Kristallformen und Farbvariationen von silber- bis goldfarben auftrat. Erst Wilhelm von Haidinger stellte 1845 klar, dass der Schwefel- oder Eisenkies tatsächlich aus zwei verschiedenen, wenn auch sehr ähnlichen, Mineralen bestand und bezeichnete die „hexaedrische“ (kubische) Modifikation als Pyrit und die „prismatische“ (orthorhombische) als Markasit.
Bis dahin wurden beide in der Literatur oft als Schwefelkies oder auch Eisenkies, parallel auch als Markasit bezeichnet und noch bis ins 18. und 19. Jahrhundert galt Markasit als Trivialname.
# George Forbes Ellis

George Forbes Ellis (* 11. Mai 1903 in Portales, New Mexico; † 1972) war ein US-amerikanischer Viehzüchter, Pionier auf dem Gebiet der Rindfleischproduktion und Autor.

## Viehzucht

George Forbes Ellis absolvierte das Kansas State Agricultural College (heute Kansas State University) in Manhattan, Kansas in der Tierhaltung. 20 Jahre lang arbeitete er im Viehzucht-Bereich und in der landwirtschaftlichen Beratung, bis er 1944 als stellvertretender Geschäftsführer von Albert K. Mitchell in die Bell-Organisation eintrat. Er leitete von 1947 bis 1970 die im Besitz der Keeney-Familie aus Lubbock, Texas, befindliche Bell Ranch.
Ellis leistete Pionierarbeit auf dem Gebiet der Produktionstests in kommerziellen Viehbetrieben. 1948 eröffnete er das Testprogramm der Ranch in Zusammenarbeit mit John H. Knox und anderen am New Mexico State University Animal Husbandry Department. Er war daran interessiert, das Gewichtsgewinnungspotenzial der jährlichen Kälberaufzucht zu erhöhen und die Art, Qualität und Konformität der Produktion der Ranch zu verbessern. Er wandte Praktiken des Tonumfangs und des Wasserschutzes an, erweiterte und verbesserte das Netz der Ranchstraßen und die Instandhaltung von Zäunen und Pferchen und Erdtanks und entwickelte die „Perra Corrals“. Für seine Arbeit wurde er 1952 zum New Mexico „Cattleman of the Year“ gewählt. Ellis war Mitglied des Cattle Sanitary Board of New Mexico und Direktor der New Mexico Cattle Growers Association und der New Mexico Wool Growers Association. Er schrieb Artikel für verschiedene Publikationen wie New Mexico Stockman und American Hereford Journal und hielt Präsentationen bei verschiedenen Treffen wie dem Hereford Congress im August 1954 in Colorado Springs. Er war von 1956 bis 1958 Mitglied des Board of Regents der New Mexico State University of Agriculture, Engineering, and Science.

## Schriften

Im Mai 1970 zog sich Ellis von der Bell Ranch zurück, zeitgleich mit dem Wechsel des Ranchbesitzes von der Familie Keeney zu William Lane of Connecticut. Er lebte nur noch zwei Jahre, aber in dieser Zeit schrieb er das Buch The Bell Ranch As I Knew It. Dieses Buch gewann 1974 den Wrangler Award for Western Heritage vom National Cowboy & Western Heritage Museum in Oklahoma City als bestes Sachbuch des Jahres.

## Auszeichnungen

Das Museum verlieh ihm den Wrangler, eine Original-Bronze-Skulptur des Künstlers John Free. Diese wird jährlich während der Western Heritage Awards für herausragende Leistungen im Bereich der Western-Literatur, -Musik, -Film und -Fernsehproduktion vergeben.
1988 wurde Ellis zusammen mit seiner Frau Martha Downer Price (Mattie) Ellis von der Beef Improvement Federation mit dem Pioneer Award für ihr Lebenswerk für die Rindfleischbranche geehrt. Die Auswirkungen seiner Arbeit sind in dem Buch Courageous Cattlemen von Robert C, De Baca als einer von 50 Züchtern und Forschern dokumentiert, die die Leistungsbewegung in der US-Rindfleischproduktion am stärksten beeinflusst haben.
# Našš

Našš war eine altarabische Masseneinheit (Gewichtsmaß) und in Mekka verbreitet.
# Poljud

Poljud ist ein zum Bezirk Špinut gehörendes Viertel der zweitgrößten kroatischen Stadt Split. Špinut befindet sich nördlich des Stadtzentrums und bildet den nördlichen Abschnitt der Halbinsel, auf der sich das Zentrum von Split und der Waldpark Marjan befinden. Internationale Bekanntheit erlangte das Viertel durch das gleichnamige Stadion Poljud, das sich auf seinem Territorium befindet und seit seiner Errichtung im Jahr 1979 als Heimspielstätte des ortsansässigen Fußballvereins Hajduk Split dient.

## Geschichte

Das Stadtviertel liegt auf einem ehemaligen Sumpfgebiet (italienisch palude), woher das Viertel auch seinen Namen bezieht. Zunächst wurde auf diesem Gebiet eine Kirche errichtet und im 15. Jahrhundert von Franziskanermönchen ein Kloster erbaut.
# Polk City

Polk City ist der Name mehrerer Orte in den Vereinigten Staaten:
* Polk City (Florida), im Polk County
* Polk City (Iowa), im Polk County
# Polk County

Polk County ist der Name folgender Countys in den Vereinigten Staaten:
* Polk County (Arkansas)
* Polk County (Florida)
* Polk County (Georgia)
* Polk County (Iowa)
* Polk County (Minnesota)
* Polk County (Missouri)
* Polk County (Nebraska)
* Polk County (North Carolina)
* Polk County (Oregon)
* Polk County (Tennessee)
* Polk County (Texas)
* Polk County (Wisconsin)
# Flughafen Petrosawodsk

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Der Flughafen Petrosawodsk (IATA-Code: PES, ICAO-Code: ULPB) ist der Flughafen der russischen Stadt Petrosawodsk in der Republik Karelien. Er liegt 15 Kilometer nordwestlich des Zentrums der Stadt. Von dem Flughafen werden neben Moskau auch einige weitere russische Städte angeflogen. Es existiert eine Busverbindung in die Stadt Petrosawodsk.

## Zwischenfälle

* Am 20. Juni 2011 stürzte beim RusLine-Flug-243 eine Tupolew Tu-134 von RusLine von Moskau kommend beim Landeanflug auf den Flughafen Petrosawodsk ab. Dabei starben 47 der 52 Insassen sowie später drei weitere der fünf Verletzen. Es hatten schlechte Wetterbedingungen geherrscht.
# Net Operating Profit Less Adjusted Taxes

Der Net Operating Profit Less Adjusted Taxes (NOPLAT; zu Deutsch Geschäftsergebnis abzüglich angepasster Steuern; auch als Earnings Before Interest, EBI bezeichnet) ist eine betriebswirtschaftliche Kennzahl, die den um die gezahlten Steuern bereinigten operativen Gewinn bezeichnet.

## Hintergründe

Der NOPLAT ist sehr ähnlich dem Net operating profit after taxes (NOPAT), der den um fiktive Steuern bereinigten operativen Gewinn eines Unternehmens bezeichnet. Sofern keine Fremdkapitalkosten vorliegen, sind beide Kennzahlen gleich. Da auf Fremdkapitalkosten jedoch keine Steuern zu zahlen sind, sind die gezahlten Steuern geringer als die fiktiv errechneten.

### Berechnung

NOPLAT = EBIT - (Adaptierte) Steuern auf das operative Ergebnis
# Nella Korpio

Nella Korpio (* 12. Juli 1999 in Helsinki) ist eine finnische Skirennläuferin. Sie gehört aktuell (Stand 22. Dezember 2018) dem B-Kader des finnischen Skiverbandes an und ist auf die technischen Disziplinen Slalom und Riesenslalom spezialisiert.

## Biografie

Nella Korpio stammt aus der finnischen Hauptstadt Helsinki und startet für den heimischen Skiverein. 2015 gewann sie den U16-Slalom beim prestigeträchtigen Jugendrennen Trofeo Topolino.
Im Alter von 16 Jahren bestritt sie in Schweden und Finnland ihre ersten FIS-Rennen und gewann am Ende ihrer ersten internationalen Saison ihren ersten Staatsmeistertitel im Super-G. Ein Jahr später bestritt sie am 12. November 2016 mit dem Slalom von Levi ihr erstes Weltcup-Rennen. Im Riesenslalom von Trysil gab sie wenige Wochen später auch ihr Europacup-Debüt. Im Februar 2017 nahm sie am Europäischen Olympischen Winter-Jugendfestival in Erzurum teil und gewann die Silbermedaille im Slalom. Nachdem sie im ersten Durchgang noch in Führung gelegen war, fiel sie im Finallauf auf den zweiten Platz zurück. Im Riesenslalom belegte sie Rang acht. Bei ihren ersten Juniorenweltmeisterschaften in Åre kam sie über die Ränge 13 und 14 in Riesenslalom und Slalom nicht hinaus.
Die Saison 2017/18 verlief nicht nach Wunsch. Nach einer zuvor erlittenen Fibulafraktur konnte sie erst im Februar wieder in FIS-Rennen an den Start gehen. Bei den niederländischen Meisterschaften im Slalom belegte sie Ende des Monats Rang zwei hinter der Belarussin Maryja Schkanawa. Schließlich gelang es ihr auch den finnischen Meistertitel in ihrer Paradedisziplin zu verteidigen. Im Dezember 2018 gewann sie in Trysil ihre ersten Europacup-Punkte. Drei Wochen später glückte ihr mit Rang 23 im Slalom von Courchevel auch der Gewinn ihrer ersten Weltcup-Punkte. Sie war damit die erste Finnin nach Tanja Poutiainen im März 2014, der das gelang.

## Erfolge
### Weltmeisterschaften

* Åre 2019: 9. Mannschaftswettbewerb, 31. Slalom

### Weltcup

* 1 Platzierung unter den besten 20

### Weltcupwertungen

| Saison | Gesamt | Gesamt | Slalom | Slalom |
| Saison | Platz | Punkte | Platz | Punkte |
| 2018/19 | 99. | 23 | 44. | 23 |
| 2019/20 | 122. | 3 | 49. | 3 |

### Juniorenweltmeisterschaften

* Åre 2017: 13. Riesenslalom, 14. Slalom
* Fassatal 2019: 12. Slalom

### Weitere Erfolge

* 2 finnische Meistertitel (Super-G 2016 und Slalom 2017)
* Silber beim Europäischen Olympischen Winter-Jugendfestival 2017 im Slalom
* 13 Siege in FIS-Rennen