OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# ALCO RS-1

Die Lokomotiven der Baureihe ALCO RS-1 waren Diesellokomotiven mit der Achsfolge Bo’Bo’ und wurden von 1941 bis 1960 gebaut. Durch ihren Mittelführerstand eigneten sie sich gut als Rangierlokomotiven.

## Geschichte

Die ALCO RS-1 war eine vierachsige Diesellokomotive mit elektrischer Kraftübertragung. Sie wurde von 1941 bis 1953 von dem Firmenverbund ALCO und GE sowie von 1953 bis 1960 allein von ALCO hergestellt. Durch die lange Fertigungszeit von 19 Jahren kann man sie als führende nordamerikanische Diesellokomotive bezeichnen. Die charakteristische Form wurde später als klassisch für den Bau von Rangierlokomotiven bezeichnet. Die Lokomotive war hauptsächlich in den Vereinigten Staaten eingesetzt und hatte dort ihr vorherrschendes Einsatzgebiet bei der United States Army.
Die Technik der Lokomotive war robuste amerikanische Technik der damaligen Zeit; ein langsamlaufender Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor der Type ALCO 539T mit dieselelektrischem Antrieb. Insgesamt wurden 469 Lokomotiven dieses Typs hergestellt.
Da die Lokomotiven sehr robust sind, waren sie über viele Jahre im Einsatz, und es ist nicht ausgeschlossen, dass die eine oder andere Maschine noch Arbeiten im Rangierdienst oder Bauzugdienst übernimmt. In musealem Besitz befinden sich Maschinen bei folgenden Museen:
* eine Maschine befindet sich in dem Illinois Railway Museum,
* eine Lokomotive mit der Nummer 735 befindet sich bei der Louisiana Steam Train Association,
* eine Lokomotive mit der Nummer 9 befindet sich in dem Rochester & Genesee Valley Railroad Museum,
* die Lokomotive mit der Nummer 405 ist ebenfalls erhalten,
* bei einer Museumsbahn in Kingston (City, New York) sind zwei Lokomotiven im Museumsbetrieb,
* bei der North Shore Railroad ist eine Lokomotive mit der Nummer 101 vorhanden,
* in dem Eisenbahnmuseum von Shepherd, Michigan, ist eine Lokomotive mit der Nummer 20 erhalten.

### RSD bei anderen Bahnverwaltungen

Laut Internet wurden zwei Lokomotiven nach Alaska, 64 Lokomotiven nach Mexiko, zwölf Lokomotiven nach British Columbia, sechs Lokomotiven nach Saudi-Arabien und 46 Maschinen nach Brasilien geliefert. Da die Lokomotive durch ihren hohen Achsdruck von 28 t nicht freizügig eingesetzt werden konnte, erschien 1942 ihre sechsachsige Version ALCO RSD-1. Diese Maschine war vorrangig in der damaligen Sowjetunion und dem Iran eingesetzt. Für die São Paulo Railway Company in Brasilien wurde die sechsachsige Version als RSC-1 ohne Fahrmotoren auf den mittleren Achsen der Drehgestelle gebaut, sodass der Achsdruck gegenüber der RSD-1 verringert werden konnte.
# Tour de Suisse 1980

Die 44. Tour de Suisse fand vom 11. bis 20. Juni 1980 statt. Sie wurde in zwölf Etappen und einem Prolog über eine Distanz von 1.670,3 Kilometern ausgetragen.
Gesamtsieger wurde der Italiener Mario Beccia. Die Rundfahrt startete in Rheinfelden mit 78 Fahrern, von denen 49 Fahrer am letzten Tag in Zürich ins Ziel kamen.

## Etappen

Endstand :
| Toursieger | Italien Mario Beccia | 45:13:57 h |
| Zweiter | Schweiz Josef Fuchs | +2:12 min |
| Dritter | Niederlande Joop Zoetemelk | +3:15 min |
| Vierter | Belgien Lucien Van Impe | +4:25 min |
| Fünfter | Belgien Daniel Willems | +4:27 min |
| Sechster | Italien Luciano Loro | +5:04 min |
| Siebter | Schweiz Albert Zweifel | +5:50 min |
| Achter | Schweiz Godi Schmutz | +6:08 min |
| Neunter | Belgien Paul Wellens | +6:28 min |
| Zehnter | Niederlande Theo de Rooij | +6:36 min |
| Punktewertung | Belgien Daniel Willems | 223 P. |
| Zweiter | Schweiz Albert Zweifel | 201 P. |
| Dritter | Belgien Lucien Van Impe | 163 P. |
| Bergwertung | Belgien Lucien Van Impe | 60 P. |
| Zweiter | Niederlande Bert Pronk | 48 P. |
| Dritter | Norwegen Jostein Wilmann | ? P. |
| Teamwertung | Schweiz Cilo-Aufina | 135:43:44 h |
| Zweiter | Italien Hoonved-Botecchia | +3:42 min |
| Dritter | Schweiz Schweiz Federale | +4:18 min |
| Etappe | Tag | Start – Ziel | km | Etappensieger | Gesamtwertung |
| Prolog | 11. Juni | Rheinfelden (EZF) | 305 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 1. Etappe | 12. Juni | Rheinfelden – Widnau | 202,5 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 2. Etappe | 13. Juni | Widnau – Wettingen | 191 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 3. Etappe | 14. Juni | Wettingen – Boncourt | 245 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 4. Etappe | 15. Juni | Boncourt – Basel | 110 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 5. Etappe | 15. Juni | Basel (EZF) | 23,5 | Belgien Daniel Willems | Belgien Daniel Willems |
| 6. Etappe | 16. Juni | Basel – Spiez | 223 | Belgien Oscar Dierickx | Belgien Daniel Willems |
| 7. Etappe | 17. Juni | Brig – Bellinzona | 163 | Schweiz Serge Demierre | Belgien Daniel Willems |
| 8. Etappe | 18. Juni | Bellinzona – Mendrisio | 66 | Schweiz Roland Salm | Belgien Daniel Willems |
| 9. Etappe | 18. Juni | Mendrisio – Monte Generoso (BZF) | 11,3 | Schweiz Josef Fuchs | Niederlande Joop Zoetemelk |
| 10. Etappe | 19. Juni | Mendrisio – Glarus | 265,5 | Italien Mario Beccia | Italien Mario Beccia |
| 11. Etappe | 20. Juni | Glarus – Herrliberg | 81 | Belgien Ludo Peeters | Italien Mario Beccia |
| 12. Etappe | 20. Juni | Herrliberg – Zürich | 85 | Belgien Benny Schepmans | Italien Mario Beccia |
# Véro Tshanda Beya Mputu

Véronique Tshanda Beya Mputu ist eine kongolesische Schauspielerin. Sie gewann den African Movie Academy Award als beste Hauptdarstellerin für die Titelrolle im Film Félicité von 2017.

## Herkunft

Mputu wurde in der demokratischen Republik Kongo geboren. Sie verbrachte ihre prägenden Jahre in Kinshasa.

## Karriere

2017 spielte sie die Hauptrolle in dem Film Felicité des französisch-senegalesischen Regisseurs Alain Gomis, der auf der 67ten Berlinale den Großen Preis der Jury gewann. Sie berichtete, dass sie von der Idee begeistert gewesen sei, eine so selbstständige, von Männern unabhängige Frau darstellen zu können. Viermal habe sie bei Alain Gomis vorsprechen müssen, um ihn davon zu überzeugen, dass sie die richtige Besetzung dafür sei. In der Kritik der Times wurde ihre Leistung als einer der Höhepunkte des Filmes bezeichnet und als „heroisch und preiswürdig“ beschrieben.
Félicité wurde als erster senegalesischer Film für den Wettbewerb um den besten fremdsprachigen Film beim Oscar-Filmpreis 2018 vorgeschlagen.
2018 war Véro Tshanda Beya Mputu Mitglied der Jury beim Festival international du film de femmes de Salé.

## Würdigungen

* 2017 „Beste Schauspielerin“ bei den Journées cinématographiques de Carthage
* 2017 „Beste Schauspielerin“ beim African Movie Academy Award
* 2018 „Beste Schauspielerin“ bei den Trophées francophones du cinéma
# Tatık (Karaisalı)

Tatık ist eine Ortschaft (Köy) im Landkreis Karaisalı der türkischen Provinz Adana. Im Jahr 2011 hatte der Ort Tatık 65 Einwohner.
# Mutterschaftsmedaille (Rumänien)

Die Mutterschaftsmedaille (rumänisch Medalia maternității) war eine staatliche Auszeichnung der Volksrepublik Rumänien. Die Stiftung erfolgte am 6. November 1951 durch das Dekret Nr. 109 des Staatsrates (Consiliul de stat). Die Veröffentlichung der Statuten erfolgte am 8. November 1951 im rumänischen Staatsanzeiger (Buletinul oficial) Nr. 109. Die Medaille, welche in zwei Klassen gestiftet worden war, wurde in der 1. Klasse an Mütter mit sechs Kindern, beziehungsweise in der 2. Klasse an Mütter mit fünf Kindern verliehen.

## Aussehen und Trageweise

Das Avers der Medaille ist in der 1. Klasse silbern, in der 2. Klasse bronzen gehalten. Beide zeigen innerhalb eines Lorbeerkranzes eine nach links blickende Frau sowie den dahinter liegenden Kopf eines Kindes. Auf der oberen linken Medaillenhälfte prangt ein fünfzackiger Stern. Der untere Medaillenrand zeigt eine stilisierte Schleife mit dem Majuskel RPR, ab 1965 dann RSR. Das Revers der Medaille zeigt dagegen in seiner Mitte Hammer und Sichel und die Umschrift: MEDALIA MATERNITATII
Getragen wurde die Medaille an der linken oberen Brustseite der Beliehenen. Bei der 1. Klasse an einer weiß emaillierten stilisierten Schleife mit blauen Seitenstreifen und bei der 2. Klasse mit grünen Seitenstreifen.
# Mary Island (Neuseeland)

Mary Island ist eine Insel im Lake Hauroko, in der Region Southland auf der Südinsel von Neuseeland.

## Geographie

Mary Island befindet sich im südlichen Drittel des Lake Hauroko, rund 3,8 km südlich von Queenstown entfernt. Die Insel, die eine Höhe von 363 m über dem Meeresspiegel und eine Fläche von rund einem Quadratkilometer besitzt, hat eine Länge von rund 2 km in Nordnordwest-Südsüdost-Richtung und eine maximale Breite von rund 760 m in Ost-West-Richtung. Der Abstand zum Ufer des Sees beträgt nach Norden lediglich rund 15 m. Die Insel schließt mit ihrer Länge zur Hälfte einen nach Osten abgehenden Seitenarm des Sees ab.
Die Insel ist gänzlich bewaldet.
# St. Peter und Paul (Tiefenstockheim)

Die römisch-katholische, denkmalgeschützte Pfarrkirche St. Peter und Paul steht südlich der Kirchenburg in Tiefenstockheim, einem Gemeindeteil des Marktes Seinsheim im Landkreis Kitzingen (Unterfranken, Bayern). Die Kirche ist unter der Denkmalnummer D-6-75-167-31 als Baudenkmal in der Bayerischen Denkmalliste eingetragen. Die Kirche gehört zum Seelsorgebereich Dreifrankenland im Steigerwald im Dekanat Ansbach des Erzbistums Bamberg.

## Beschreibung

Die Saalkirche wurde 1631–37 erbaut. Sie besteht aus einem Langhaus, das im 19. Jahrhundert nach Westen verlängert wurde, einem eingezogenen, dreiseitig geschlossenen Chor und einem Julius-Echter-Turm an dessen Nordwand, der mit einem achtseitigen, schiefergedeckten Knickhelm bedeckt ist, hinter dessen vier Dachgauben mit den Zifferblättern sich die Turmuhr befindet. Das oberste Geschoss beherbergt hinter den Klangarkaden den Glockenstuhl. Die Kirchenausstattung ist neugotisch bis auf die um 1700 gebaute Kanzel und eine Kreuzigungsgruppe aus dem 18. Jahrhundert.
# ALCO RSD-1

Die Lokomotiven der Baureihe ALCO RSD-1 waren Diesellokomotiven mit der Achsfolge Co’Co’. Sie wurden von 1942 bis 1946 gebaut und stellten die sechsachsige Version der ALCO RS-1 dar.

## Geschichte

Die vierachsige Vorgängerbauart dieser Baureihe führte die Bezeichnung ALCO RS-1 und wurde von der Lokomotivfabrik ALCO gebaut. Sie wurde in viele Staaten geliefert. Allein ihre hohe Achslast machte einen freizügigen Einsatz nicht möglich.
Nach dem Kriegseintritt der USA wurde 1942 für die im Zuge der britisch-sowjetischen Besetzung beschlagnahmte Transiranische Eisenbahn, über die die Sowjetunion mit kriegswichtigem Material beliefert wurde, regelspurige Diesellokomotiven als Ersatz für die vorhandenen Dampflokomotiven gesucht, da viele Tunnels und Wassermangel den Betrieb erschwerten. Es wurden daher die ersten 13 ausgelieferten RS-1 requiriert und im Werk auf die sechsachsige Variante umgebaut. Gegenüber der vierachsigen Version wurde die Dieselmotorleistung nicht gesteigert, so dass die Maschinen etwas untermotorisiert waren. Ebenso boten die großen Steppen der südlichen UdSSR wenig Kohle und Wasser für die ineffiziente Dampftraktion, weswegen auch Breitspur-Exemplare gebaut wurden.
Die Technik der Lokomotiven entsprach der robusten amerikanischen Bauweise der damaligen Zeit. Der Antrieb erfolgte durch einen langsam laufenden Sechszylinder-Viertaktdieselmotor des Typs ALCO 539T mit elektrischer Kraftübertragung. Für eine genaue Beschreibung der Technik siehe SŽD-Baureihe ТЭ1. Insgesamt wurden 150 Lokomotiven hergestellt.

### SŽD-Baureihe Д$^a$

Der Großteil dieser Maschinen, 68 Lokomotiven, wurde in die damalige Sowjetunion geliefert. Sie erhielten dort die Reihenbezeichnung Д$^a$. Der Hersteller fertigte 70 Lokomotiven, von denen zwei auf dem Seeweg in die Sowjetunion durch U-Boote verloren gingen. Die Lokomotiven kamen über die Weißmeer-Häfen von Murmansk und Sewerodwinsk in die Sowjetunion. Die Lokomotive Д$^a$ 20-27 bespannte zusammen mit der Dampflokomotive Э$^М$ 1387 den Sonderzug von Josef Stalin zur Potsdamer Konferenz. Das hat den Entschluss zur Ableitung des Baues der SŽD-Baureihe ТЭ1 stark beeinflusst.
Die Lokomotiven wurden in der Folgezeit mit vielen Baugruppen der SŽD-Baureihe ТЭ1 vereinheitlicht. Sie waren in der Sowjetunion etwa 40 Jahre in Betrieb und wurden in den 1980er Jahren ausgemustert.

### RSD bei anderen Bahnverwaltungen

Laut Internet waren 42 Lokomotiven im Iran eingesetzt, von diesen gingen 36 Maschinen 1950 nach Alaska. Ungefähr 20 Fahrzeuge wurden für den Betrieb in den USA ausgeliefert. 29 Lokomotiven gelangten 1945 nach Europa. Sie kehrten 1946 in die USA zurück. Für die São Paulo Railway Company in Brasilien wurden vier Lokomotiven ohne Fahrmotor auf den Mittelachsen der Drehgestelle als (A1A)(A1A)-Variante gebaut und 1946 geliefert.
# Kesen (Meteorit)

38.994444444444141.61666666667Koordinaten: 38° 59′ 40″ N, 141° 37′ 0″ O
Der Kesen (jap. 気仙隕石, Kesen inseki) ist der größte in Japan gefundene Meteorit. Er wird als gewöhnlicher Chondrit der Gruppe H4 klassifiziert.
Der Meteorit schlug nach Aufzeichnungen des Shogunat-Statthalters (代官, daikan) und des Kreismagistraten (郡奉行, kōri bugyō) am 13. Juni 1850 in einem Feld vor dem Tempel Chōen-ji (長圓寺, auch 長円寺) im heutigen Ortsteil Kesenchō-Ushizawa in Rikuzentakata in der Präfektur Iwate ein.
Da dies als schlechtes Omen gedeutet wurde, wurden vorsorglich Dämonen mit einem „Tigertanz“ (虎舞, toramai) abgewehrt, der auch heute noch als Futsukaichi Toramai (二日市虎舞) alljährlich aufgeführt wird.
Als der Meteorit 1894 dem Kaiserlichen Museum (heute Nationalmuseum Tokio) übergeben wurde, war er 135 kg (36 kan) schwer, wobei zuvor bereits Teile entfernt worden waren. Für wissenschaftliche Untersuchungen wurden dann wiederum Stücke entnommen, so dass der Meteorit heute nur noch 106 kg wiegt. Dieses größte Teilstück ist im Nationalmuseum der Naturwissenschaften ausgestellt.
# Véronique Bizot

Véronique Bizot (geboren 1958 in Paris) ist eine französische Schriftstellerin.

## Leben

Véronique Bizot arbeitet als Journalistin in Paris. Als Schriftstellerin hat sie erst in mittleren Jahren begonnen zu veröffentlichen und hat für ihre Romane eine freundliche Aufmerksamkeit und zunächst kleinere Literaturpreise in Frankreich und Belgien erringen können: den Prix Renaissance de la nouvelle im Jahr 2006, den Grand prix du Roman de la SGDL und den Prix Lilas im Jahr 2010 sowie im Jahr 2011 den Prix du style. Mit zweien ihrer Romane Un avenir (2011) sowie Âme qui vive (2014) stand Véronique Bizot war auf der Shortlist des Prix Médicis.
Ihre kurz gehaltenen Werke liegen zwischen der Novelle und dem Roman. Die Erzählungen in ihrem Band Die Heimsucher (französisch: Les Sangliers) täuschen auf ruhige und unverdächtige Weise zunächst Normalität vor, bis die beschriebene Welt plötzlich ihre unübersehbaren Merkwürdigkeiten zeigt.

## Medienresonanz

Die Frankfurter Allgemeine Zeitung würdigt Meine Krönung als "fabelhaftes kleines Buch" und schreibt zu Menschenseele: "In dieser Sprache liegt Hoffnung." Le Figaro schreibt zu Eine Zukunft: "Aus einer üppigen Sprache formt Véronique Bizot einen luziden Roman. Schmal, aber bewegend, voller komischer Abschweifungen, glücklich und verrückt. Zum Reinbeißen!"

## Werke

* Les Sangliers. Paris : Éditions Stock, 2005 ISBN 978-2-234-05783-8
** Die Heimsucher. Übersetzung Tobias Scheffel und Claudia Steinitz. Göttingen : Steidl, 2015, ISBN 978-3-86930-942-2
* Les Jardiniers. Arles : Actes Sud 2008 ISBN 978-2-7427-7334-3.
* Mon couronnement. Arles : Actes Sud, 2010 ISBN 978-2-7427-8803-3.
** Meine Krönung. Übersetzung Tobias Scheffel und Claudia Steinitz. Göttingen : Steidl, 2011 ISBN 3-869302305.
* Un avenir. Arles : Actes Sud, 2011 ISBN 978-2-7427-9951-0.
** Eine Zukunft. Roman. Übersetzung Tobias Scheffel und Claudia Steinitz. Göttingen : Steidl, 2012, ISBN 3869305118.
* Âme qui vive. Arles : Actes Sud, 2014, ISBN 978-2-330-02946-3.
** Menschenseele. Roman. Übersetzung Tobias Scheffel und Claudia Steinitz. Göttingen : Steidl, 2016 ISBN 978-3-95829-136-2.
* Une île. Arles : Actes Sud, 2014
# Vila de Rei

Vila de Rei ist eine Vila (Kleinstadt) in Portugal. Es ist Sitz eines gleichnamigen Kreises (Concelho) und einer gleichnamigen Gemeinde (Freguesia).

## Geografie

Der Ort ist etwa 70 km von der östlich gelegenen Distrikthauptstadt Castelo Branco entfernt. Er liegt zudem 23 km nördlich von Abrantes und seinem Anschluss an die Autobahn A23 entfernt.
In Vila de Rei liegt der geografische Mittelpunkt Kontinental-Portugals.

## Geschichte

Vila de Rei bekam das Stadtrecht (Foral) im Jahre 1285 durch König Dionysius. Im Laufe des 13. Jahrhunderts wurde die Besiedlung des Gebietes durch den Templerorden und danach den Christusorden vorangetrieben. König Manuel I. erneuerte die Stadtrechte 1513.
Der Ort erlitt 1810 Plünderungen und Beschädigungen durch die Hand durchziehender napoleonischer Truppen während der französischen Invasionen.
Mit dem Bau des Staudamms Castelo de Bode 1950 und dem Anstieg des Rio Zêzere verlor der Kreis einige westlich gelegenen Teile seines Gebietes. So gingen acht Ortschaften im ansteigenden Wasser unter. Zwischen 1986 und 2003 wüteten eine Reihe Waldbrände und vernichteten etwa 80 % der Waldgebiete des Kreises. Durch Aufforstung konnte der Kreis seine Waldgebiete inzwischen wieder deutlich vergrößern.

## Kultur und Sehenswürdigkeiten

* Blick auf den Kreis Vila de Rei
* Der geografische Mittelpunkt Portugals
* Das Museu de Geodesia
* Azulejo-Tafel am geografischen Mittelpunkt Portugal
Im Ort gibt es mit dem Museu de Geodesia ein Museum zum geografischen Mittelpunkt des Landes. Dazu bezeichnet ein Denkmal den genauen geografischen Mittelpunkt.
Neben einer Reihe vor allem kirchlicher Baudenkmäler steht auch der gesamte historische, vom Templerorden gegründete Ortskern aus dem 13. Jahrhundert unter Denkmalschutz.
In der Gemeinde von Vila de Rei liegt mit der Ortschaft Água Formosa eines der 27 besonderen Schieferdörfer, den Aldeias do Xisto.

## Verwaltung
### Kreis

Vila de Rei ist Verwaltungssitz eines gleichnamigen Kreises. Die Nachbarkreise sind (im Uhrzeigersinn im Norden beginnend): Sertã, Mação, Sardoal, Abrantes sowie Ferreira do Zêzere.
Die folgenden Gemeinden (freguesias) liegen im Kreis Vila de Rei:
| Gemeinde | Einwohner (2021) | Fläche km² | Dichte Einw./km² | LAU- Code |
| Fundada | 552 | 36,54 | 15 | 051001 |
| São João do Peso | 132 | 13,05 | 10 | 051002 |
| Vila de Rei | 2.595 | 141,95 | 18 | 051003 |
| Kreis Vila de Rei | 3.279 | 191,54 | 17 | 0510 |

### Bevölkerungsentwicklung

Einwohnerzahl im Kreis Vila de Rei (1801–2011) :
| 1801 | 1849 | 1900 | 1930 | 1960 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 |
| 3 489 | 6 742 | 6 781 | 7 399 | 7 568 | 4 654 | 3 687 | 3 354 | 3 452 |

### Kommunaler Feiertag

* 19. September

## Söhne und Töchter der Stadt

* António de Castro (1707–1743), Bischof von Malakka
* Sebastião Aparício da Silva (1849–1943), jesuitischer Generalvikar und Missionar in Portugiesisch-Timor
* Sebastião José Pereira (1857–1925), Bischof in Mosambik und in Daman
* Mateus de Oliveira Xavier (1858–1929), Erzbischof von Goa und Daman
* Manuel Nunes Gabriel (1912–1996), Missionar, Erzbischof von Luanda
* José Cardoso Pires (1925–1998), Schriftsteller
# Mutterschaft Mariens

Mutterschaft Mariens steht für:
* Gottesgebärerin, als Fest der Mutterschaft der allerseligsten Jungfrau Maria
* 1. Januar, Hochfest zu Ehren der Maria von Nazareth als Mutter Jesu
* 11. Oktober, bis zur Kalenderreform von 1969 (Mutterschaft der allerseligsten Jungfrau Maria)
sowie:
# Masala (Familienname)

Masala ist ein Familienname sardischer Herkunft. Es wird vermutet, dass es sich um einen Herkunftsnamen handelt, der auf eine nicht mehr existente Siedlung bei Cossoine (Metropolitanstadt Sassari) verweist.
Bekannte Namensträger sind:
* Beatrice Masala (* 1963), deutsche Schauspielerin
* Carlo Masala (* 1968), deutscher Politikwissenschaftler und Hochschullehrer
* Daniele Masala (* 1955), italienischer Moderner Fünfkämpfer
# Kiellinie (Formation)

In Kiellinie fahren Schiffe, wenn sie sich genau hintereinander befinden, sodass das folgende Schiff sich immer im Kielwasser des vorausfahrenden befindet.
Die Formation der Kiellinie hatte als taktische Formation eine besondere Bedeutung, da die beteiligten Schiffe alle eine Breitseite feuern konnten, ohne sich gegenseitig zu gefährden. Gelang es bei Gefechten von Linienschiffen der einen Seite, die gegnerische Kiellinie zu durchbrechen, so konnten die jeweils beim Passieren des Gegners breitseits abgefeuerten eigenen Geschütze die gegnerischen Schiffe längs bestreichen und den nicht mit Querschotten unterteilten Geschützdecks sowie der Takelage verheerende Schäden zufügen. Ein bekanntes Beispiel hierfür ist die Schlacht von Trafalgar.
Die beschriebene Taktik verlor mit der Entwicklung von gepanzerten Kriegsschiffen, deren Hauptbewaffnung in Drehtürmen aufgestellt war, an Bedeutung. Nun versuchte man, die eigene Kiellinie vor die des Gegners zu manövrieren, um einen Gefechtsvorteil zu erlangen. Diese Taktik ist als Crossing the T bekannt.
Heute hat die Kiellinie dagegen nur noch Bedeutung als repräsentative Formation. Im Gegensatz zur Kiellinie steht die Formation der Dwarslinie, bei der sich die Schiffe nebeneinander befinden.
# Achshalter

Ein Achshalter ist ein Maschinenelement zur Sicherung von Bolzenverbindungen gegen unbeabsichtigtes Lösen des Bolzens.
Der Achshalter besteht aus einem mit zwei Befestigungsschrauben verschraubten rechteckigen Blechstreifen, der in eine in den Bolzen umlaufend (radial) eingestochene Nut eingreift. Wenn der Bolzen auch gegen Verdrehen gesichert werden soll, so wird in ihn eine tangentiale Nut gefräst.
Achshalter werden in der Regel an Bolzenverbindungen mit einem Durchmesser von mehr als 18 mm eingesetzt. Sie sind in sechs Stufen bis zu einem Bolzendurchmesser von 250 mm in der DIN 15058 genormt.
An Bolzenverbindungen mit geringerem Durchmesser werden üblicherweise Sicherungsringe eingesetzt.
# Kesenoiam

Der Kesenoiam (russisch Кезенойам; tschetschenisch Къоьвзанан Іам) ist ein alpiner See in Tschetschenien und Dagestan (Russland).

## Geografie

Das Stillgewässer liegt auf 1870 m und nimmt eine Fläche von etwa 2,4 Quadratkilometern ein. Die maximale Tiefe beträgt 74 Meter. Der See friert im Winter zu und hat im Sommer eine Wassertemperatur von etwa 5 °C unter 20 Meter Wassertiefe, darüber 5 bis 18 °C.

## Fauna und Flora

Er ist das ganze Jahr über gut mit Sauerstoff versorgt und relativ planktonarm. Im Kesenoiam lebt eine endemische Forellenart, Salmo ezenami. Diese war bis zur Einführung von zwei Karpfenfischen die einzige Fischart des Sees und gilt heute als vom Aussterben bedroht.
# Vorster Mühle

Die Vorster Mühle war eine ehemals an der Nette gelegene Wassermühle in der Gemeinde Wachtendonk mit einem unterschlächtigen Wasserrad.

## Geographie

Die Vorster Mühle hatte ihren Standort an der Nette, Harzbecker Straße/Gortschesweg, im Ortsteil Vorst, in der Gemeinde Wachtendonk Kreis Kleve in Nordrhein-Westfalen. Die Nette hat hier eine Höhe von ca. 34 m über NN. Die Pflege und Unterhaltung des Gewässers obliegt dem Netteverband, der in Nettetal seinen Sitz hat.

## Geschichte

Bei einer Erbteilung in der Bocholtz-Familie im Jahre 1456 erhielten Katharina von Bocholtz und ihr Ehegatte neben einigen Gütern in Wankum auch die nahegelegene Mühle „op den Vorst“. Dieses ist die erste und einzige Nachricht aus der alten Zeit. Die Getreidemühle mit einem unterschlächtigen Wasserrad wurde nach dem Ersten Weltkrieg, etwa um 1919, geschlossen. Die verfallene Mühle wurde bei der Regulierung der Nette 1937/38 beseitigt.
2017 ließ der Netteverband die kleine Renne (einen rechten Zufluss der Nette) naturnah gestalten.

## Galerie

* Ehemaliger Mühlenteich
* Die Nette an der früheren Vorster Mühle