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# Dead Lucky

Dead Lucky ist der Titel folgender Werke:
* Dead Lucky, Originaltitel von Vor dem Umbruch – Mord, britischer Kriminalfilm von Montgomery Tully (1960)
* Dead Lucky (Miniserie), australische Miniserie von SBS (2018)
# Lübecker Ornat

Das Lübecker Ornat, auch bezeichnet als die Lübsche Tracht, ist die Amtskleidung der Pastoren der evangelisch-lutherischen Kirche in Lübeck bzw. des Lübecker Teils des Kirchenkreises Lübeck-Lauenburg der Nordkirche.
Das Lübecker Ornat sowie das sehr ähnliche Hamburger Ornat unterscheiden sich vom Talar durch seine Zweiteiligkeit (Unter- und Oberhabit), den Schnitt und die Halskrause (Mühlsteinkragen) statt des Beffchens.
Der Unterhabit (alter Name: Summar) ist ein eng geschnittener Talar nach Art einer Soutane, vorn durchgeknöpft mit 17 bezogenen Knöpfen, die symbolisch an die 10 Gebote und die sieben Bitten des Vaterunsers erinnern.
Der Oberhabit ist aus dem vorn offenen Renaissance-Mantel der Gelehrten und Honoratioren, der Schaube, entstanden und entspricht im Wesentlichen der sogenannten spanischen Tracht der Senatoren der Hansestädte. Dazu gehören der Besatz mit Samtborten, der tief gefältelte Rückenteil, Prunkärmel und die weißleinene, getollte Halskrause. Anders als beim Hamburger Ornat sind die Samtborten beim Lübecker Ornat glatt und ohne Verzierungen; außerdem gibt es einen Stoffriegel auf der Brust.
Auch wenn es heute fast ausschließlich im Gottesdienst gebraucht wird, ist das Ornat (wie auch der Talar) also kein liturgisches Gewand im eigentlichen Sinn, sondern aus der Ausgehkleidung entstandene Standes- und Amtstracht. Nach der Reformation wurde das Ornat ab etwa 1600 die allgemeine Amtstracht der lutherischen Prediger. 1811 bestimmte König Friedrich Wilhelm III. den Talar als Amtskleidung der Geistlichen und Beamten in Preußen. Das Ornat blieb nur noch in den Hansestädten erhalten.
# Lübecker Rat 1509

Der Lübecker Rat im Jahr 1509 nach den Angaben der Lübecker Ratslinie von 1925.

## Bürgermeister

* Johann Hertze, Ratsherr seit 1484, Bürgermeister seit 1498, † 1510
* David Divessen, Ratsherr seit 1500, Bürgermeister seit 1503, † 2. Februar 1509
* Tideman Berck, Ratsherr seit 1489, Bürgermeister seit 1501, † 7. Juli 1521, begraben in St. Marien
* Hartwig von Stiten, Ratsherr seit 1489, Bürgermeister seit 1502, † 1511
* Siegel des Johann Hertze
* Siegel des David Divessen (um 1498)
* Grabplatte der Eheleute Berck

## Syndicus

* Mattheus Packebusch 1495–1522, seit 1506 Erster Syndicus. 1522 Ratsherr, 1528 Bürgermeister

## Ratsherren

| Name und Lebensdaten | Ratslinie Nr. | Eintritt in den Rat | Besonderheiten und Anmerkungen |
| Jasper Lange († 1510) | 570 | 1488 | Kämmereiherr |
| Johann Kerkring († 1516) | 572 | 1484 | |
| Heinrich Witte († 1523) | 578 | 1496 | 1513 Lübecker Bürgermeister |
| Hermann Messmann († 25. März 1515) | 579 | 1496 | Diplomat, Admiral und Kaufmann im Stockholm-Handel |
| Hermann Darsow († 7. Januar 1517) | 580 | 1496 | |
| Heinrich Castorp († 10. September 1512) | 582 | 1500 | 1512 Bürgermeister |
| Berthold Kerkring († 1534) | 583 | 1500 | 1524–1530 Amtmann in Bergedorf |
| Hermann Meyer († 19. August 1528) | 584 | 1500 | 1510 Bürgermeister |
| Eberhard von Rentelen († 5. Februar 1520) | 585 | 1501 | |
| Johann Nyestadt († 17. März 1518) | 586 | 1501 | |
| Johann Meyer († 1518) | 587 | 1501 | |
| Berend Bomhover († 1526) | 590 | 1501 | Flottenführer ab 1509 |
| Heinrich Warmboeke († 1532) | 591 | 1506 | |
| Thomas von Wickede († 1527) | 593 | 1506 | 1510 Bürgermeister |
| Johann von Wickede († 1509) | 594 | 1506 | Sohn von 568 |
| Johann Ebeling († 1509) | 595 | 1506 | |
| Fritz Grawert († 1538) | 596 | 1509–1532 und 1535–1538 | |
| Jacob Wilcken († 1510) | 597 | 1509 | |
| Hermann Falcke († 1530) | 598 | 1509 | 1522 Lübecker Bürgermeister |
| Heinrich Nenstede († 1529) | 599 | 1509 | |
| Paul Steer († 1511) | 600 | 1509 | |
| Hartwig Stange († 1514) | 601 | 1509 | |

## Ratssekretäre

* Hartwich Brekewoldt, Protonotar, führte das Oberstadtbuch (Grundbuch) von Februar 1493 bis Ende Oktober 1513
* Henning Osthusen, 1496–1513 Zweiter Ratssekretär
* Johannes Rode, 1500 bis 1517, Domdekan
# Mulondo

Mulondo ist eine philippinische Stadtgemeinde in der Provinz Lanao del Sur. Sie hat 16.067 Einwohner (Zensus 1. August 2015).

## Baranggays

Mulondo ist politisch in 26 Baranggays unterteilt.
| Bangon Bubonga Guilopa Buadi-Abala Buadi-Bayawa Buadi-Insuba Bubong Cabasaran Cairatan Cormatan Poblacion (Dado) Dalama Dansalan Dimarao | Guilopa Ilian Kitambugun Lama (Bagoaingud) Lilod Lilod Raybalai Lumbaca Ingud Lumbac (Lumbac Bubong) Madaya Pindolonan Salipongan Sugan Bagoaingud |
Städte: Marawi
Gemeinden: Bacolod-Kalawi | Balabagan | Balindong | Bayang | Binidayan | Buadiposo-Buntong | Bubong | Bumbaran | Butig | Calanogas | Ditsaan-Ramain | Ganassi | Kapai | Kapatagan | Lumba-Bayabao | Lumbaca-Unayan | Lumbatan | Lumbayanague | Madalum | Madamba | Maguing | Malabang | Marantao | Marogong | Masiu | Mulondo | Pagayawan | Piagapo | Picong | Poona Bayabao | Pualas | Saguiaran | Sultan Dumalondong | Tagoloan II | Tamparan | Taraka | Tubaran | Tugaya | Wao
# DeSoto Airstream

Der Desoto Airstream war ein von Chrysler unter der Automarke DeSoto in den Modelljahren 1935 und 1936 gebauter PKW. In beiden Jahren wurde der Wagen zusammen mit dem Stromlinienmodell Airflow verkauft. Chrysler bot zusätzlich einen Airstream unter eigenem Namen an; die Wagen zeigten kleine optische Unterschiede.
Der Airstream wurde eingeführt, um Marktanteile zurückzugewinnen, die man 1934 verloren hatte, als DeSoto nur den Airflow anbot. Obwohl er stromlinienförmig und aerodynamisch war, wurde der Airflow von den Kunden nicht geschätzt und der nach üblicheren Maßstäben konstruierte Airstream sollte die Lücke bis zum komplett neu konstruierten 1937er DeSoto überbrücken.
Wenn man auf den Airstream zurückschaut, war "konventionell" seine beste Eigenschaft. Der solide gebaute und konservativ konstruierte 6-Zylinder-Airstream hatte, anders als der Airflow, keine integrierten Hauptscheinwerfer, keinen breiten Kühlergrill und ein kein Monocoque-Chassis. Der Aufbau bestand ganz aus Stahl (und war nicht in Gemischtbauweise – Stahlbleche auf Holzrahmen – konstruiert, wie bei vielen US-Autoherstellern in den 1930er-Jahren), saß aber auf einen Rahmen aufgebaut und nicht wie beim Airflow mit dem Rahmen verbunden.
Als Aufbauten wurden 1935 ein 2-türiges Business-Coupé, ein Cabriolet, ein Roadster-Coupé, ein Coupé für 5 Passagiere und eine Limousine mit Kofferraum angeboten. Mit vier Türen gab es Limousinen mit und ohne Kofferraum. Die Wagen hatten Chryslers Gummi-Motorenlager ("Floating Power"), die die Vibrationen des Motors vom Chassis fernhielten. Auf Wunsch gab es auch Teppiche im vorderen Fußraum, ein Radio und eine Heizung.
Die Airstream-Modelle kosteten etwa 200,-- US-$ weniger als der Airflow. Dies und das traditionellere Styling verhalfen der Baureihe zum Erfolg.
Im Modelljahr 1935 verkaufte DeSoto 20.003 Airstream und 6.797 Airflow (zusammen 26.800 Autos), fast doppelt so viele wie im Modelljahr 1934 (13.940 Stück), als nur der Airflow angeboten wurde.
1936 gab es beim Airstream zwei Ausstattungsvarianten, den Deluxe und den Custom. Der Deluxe hatte eine einteilige Windschutzscheibe, während der Custom (außer dem Cabriolet) eine geteilte Windschutzscheibe besaß, was schnell Industriestandard wurde. In der besser ausgestatteten Variante gab es auch ein Custom Traveller-Modell auf einem längeren Fahrgestell mit 3.302 mm Radstand. Dieser Custom Traveller wurde gerne von Firmen verwendet, die Pullman-Limousinen aufbauten, was die langandauernde und profitable Beziehung von DeSoto mit den Herstellern von Taxis begründete.
1936 stieg die Gesamtverkaufszahl auf 38.938 Einheiten an, wovon 33.938 Stück Airstream waren, während der Airflow in seinem letzten Produktionsjahr auf 5.000 Einheiten zurückfiel.

## Quellen

* Beverly R. Kimes, Henry A. Clark (Hrsg.): The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1996, ISBN 0-87341-428-4 (englisch).
# DeSoto County

DeSoto County ist der Name folgender Countys in den Vereinigten Staaten:
* DeSoto County (Florida)
* DeSoto County (Mississippi)
# M104

M104 steht für:
* Messier 104, die sog. Sombrerogalaxie im Sternbild Jungfrau
* Mercedes-Benz M 104, Motor von Mercedes-Benz
* M104 Wolverine, Brückenlegepanzer
# Mozzecane

Mozzecane ist eine nordostitalienische Gemeinde (comune) in der Provinz Verona in Venetien. Die Gemeinde liegt etwa 19,5 Kilometer südwestlich von Verona und grenzt unmittelbar an die Provinz Mantua.

## Verkehr

An der Bahnstrecke Verona-Mantua-Modena besteht ein Bahnhof. Durch die Gemeinde führt die Strada Regionale 62 della Cisa.
# Lyman K. Bass

Lyman Kidder Bass (* 13. November 1836 in Alden, Erie County, New York; † 11. Mai 1889 in New York City) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1873 und 1877 vertrat er den Bundesstaat New York im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Lyman Bass besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat. Im Jahr 1856 absolvierte er das Union College in Schenectady. Nach einem anschließenden Jurastudium und seiner 1858 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Buffalo in diesem Beruf zu arbeiten. Zwischen 1865 und 1872 war er Bezirksstaatsanwalt im Erie County. Gleichzeitig schlug er als Mitglied der Republikanischen Partei eine politische Laufbahn ein. Im Jahr 1870 kandidierte er noch erfolglos für den Kongress.
Bei den Kongresswahlen des Jahres 1872 wurde Bass dann aber im 31. Wahlbezirk von New York in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1873 die Nachfolge von Walter L. Sessions antrat. Nach einer Wiederwahl im 32. Distrikt seines Staates konnte er bis zum 3. März 1877 zwei Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Im Jahr 1876 verzichtete er aus gesundheitlichen Gründen auf eine weitere Kandidatur. Nach dem Ende seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus praktizierte Bass ab 1877 in Colorado Springs im Staat Colorado als Anwalt. Zwischen 1878 und 1884 war er auch als Berater für die Denver and Rio Grande Railroad tätig. Er starb am 11. Mai 1889 während eines Besuchs in New York City.
# Lyman Lake

Der Lyman Lake ist ein See im Osten des US-Bundesstaates Arizona im Apache County. Er liegt im 4 km² großen Lyman Lake State Park. Der See hat eine Fläche von 5,7 km² und liegt in einer Höhe von 1828 m ü. NN. Er entstand 1915 durch den Aufstau des Little Colorado River. Der Lyman Lake wird vom Mount Baldy und vom Mount Escudilla, dem zweit- bzw. dritthöchsten Berg Arizonas umgeben. Wegen seiner Größe gibt es keine Beschränkungen, was die zulässige Bootsgröße angeht. Das Westufer ist Anglern vorbehalten, die hier unter anderem Zander, Welse und Barsche fangen können. Daneben gibt es Gelegenheiten zum Schwimmen und Wasserski-Fahren, außerdem existieren um den See zahlreiche Wanderwege.
# M8 (Bosnien und Herzegowina)

Die M8 (kroatisch/bosnisch Magistralna cesta bzw. serbisch Магистрални пут/Magistralni put) ist eine Magistralstraße in Bosnien und Herzegowina. Sie führt von Foča zur montenegrinischen Grenze Richtung Pljevlja.
# Delaitre

Delaitre, Delaître oder Delaistre ist der Familienname folgender Personen:
* Antoine-Charles-Bernard Delaitre (1776–1838), französischer General
* Didier Delaître (* 1962), französischer Regisseur und Komponist
* François Delaistre (1746–1832), französischer Bildhauer
* Jean-François-Marie Delaître (1766–1835), französischer Politiker
* Marcel Delaître (1888–1963), französischer Schauspieler
* Olivier Delaître (* 1967), französischer Tennisspieler
# Deck Carrier

Ein Deck Carrier, auch Open Deck Carrier, ist ein Schwergutschiffstyp.

## Beschreibung

Die Bezeichnung Open Deck Carrier leitet sich aus der Bauart mit vorderen Aufbauten und dahinter angeordnetem unverbautem offenen Deck ohne Laderäume oder Lukendeckel ab. Auf Schiffen dieser Art werden meist große Projektladungen mit schweren Ladungskollis, aber beispielsweise auch Offshore-Windanlagenteile direkt an Deck gestaut und gesichert. Die Vorteile liegen in der Möglichkeit, weit überstehende Ladungsteile aufzunehmen, oder in der Verringerung der Be- und Entladezeiten und dem offenen Zugang zur Ladung bei der Verladung auf See. Die vorderen Aufbauten und ein entsprechend gestaltetes Vorschiff sind zum Schutz der Ladung nötig, um zu große Mengen an überkommendem Seewasser zu vermeiden. Um die hohen Decksbelastungen im Schiffskörper aufnehmen zu können, wird entsprechende Konstruktion aufwändig verstärkt. Für die bisher als Schwergutschiff (Heavy Load Carrier) klassifizierten Deck Carrier wurden 2023 erstmals eigene Konstruktionsregeln einer Klassifizierungsgesellschaft herausgegeben.
# Decius Vibellius

Decius Vibellius war ein kampanischer Ritter aus dem Geschlecht der Vibellier, das vermutlich in Capua angesiedelt war.
Er war mit dem Oberkommando über die kampanische Legion betraut, die durch den Konsul Publius Valerius Laevinus um 282 v. Chr. wegen des Pyrrhoskrieges als römische Schutzmacht in die Stadt Rhegion gelegt worden war. Hier missbrauchte er nach einiger Zeit seine Stellung, indem er die Stadt um 280 v. Chr. eigenmächtig in Besitz nahm.
Er wurde nach der Einnahme der Stadt, vermutlich durch den Konsul Gaius Genucius Clepsina 270 v. Chr., zusammen mit den restlichen Angehörigen der Legio Campana nach Rom verbracht, wo er sich durch Selbstmord seiner öffentlichen Hinrichtung auf dem Forum entzog.
# MÁV-Baureihe BCmot 03050

Der zweiachsige Dampftriebwagen der MÁV-Baureihe BCmot 03050, später als MÁV BCmot 06501 bezeichnet, wurde 1904 bei Rába in Győr hergestellt und diente als Versuchswagen für die ein Jahr später an die MÁV gelieferten weiteren Fahrzeuge.

## Geschichte

Dieses Fahrzeug entstand zwei Jahre früher als in Deutschland der DT 2 mit derselben Antriebsmaschine Bauart Stoltz, da in Ungarn für verschiedene Lokalbahnen des Landes Bedarf an derartigen Fahrzeugen für eine rentablere Abwicklung des Personenverkehrs bestand. Widersprüchlich sind die Herstellerangaben, wo Ganz & Co. oder Rába, Győr, angegeben werden.
Nachdem die Dampfmaschine aus Berlin geliefert wurde, begann bei Rába der Zusammenbau des Fahrzeuges. Am 21. Juli 1904 erfolgte der erste Einsatz. Die Testfahrten müssen erfolgreich verlaufen sein, denn unmittelbar danach wurde er auf der Strecke Budapest–Lajosmizse–Kecskemét eingesetzt und bei Rába eine Serie von zehn Fahrzeugen in Auftrag gegeben. Weitere Dampftriebwagen desselben Systems waren in Ungarn auf Lokalbahnen um Debrecen sowie im Einsatz.
Über den Testwagen fehlen weitere konkrete Einsatzgebiete. Jedoch wurde vermerkt, dass er für eine Serienproduktion nicht dem Standard der MÁV entsprach und wieder an die Herstellerfirma zurückgegeben wurde.

## Technische Merkmale

Der Wagenkasten entsprach dem Standard der damals gültigen Grundsätzen des Personenwagenbaues. Im vorderen, eingezogenen Raum, war die Dampfmaschine gelagert.
Das Fahrzeug besaß einen von Ingenieur Stoltz aus Berlin gefertigten Rohrplattenkessel und eine Dampfmaschine. Bei diesem Systems war der Kessel wie bei Dampftriebwagen üblich stehend angeordnet und besaß zur Dampferzeugung keine Rohre, sondern Rohrplatten. Diese waren im Kessel zu einer großflächigen Verdampfereinheit angeordnet. Zwischen jeweils zwei Rohrplatten lagen die schlangenförmig gewundenen Überhitzerrohre, dadurch wurde der Dampf auf 400 °C überhitzt und über den Dampfverteiler zu den Zylindern geleitet. Das Speisewasser wurde durch einen im Rauchabzug liegenden Vorwärmer geleitet und der am unteren Ende der Rohrplatten liegenden Wasserkammer zugeführt, von dort wurde es gleichmäßig in die Rohrplatten verteilt. Der Dampfdruck war auf einem Wert von 50 bar ausgelegt. Die Dampfkessel der Bauart Stoltz waren für Koksfeuerung mit Kipprost ausgelegt. Für eine zusätzliche Belüftung sorgte neben dem Bläser ein von der Dampfmaschine angetriebenes Gebläse.
Die Zweizylinder-Dampfmaschine war als Verbundmaschine ausgelegt. Sie war ähnlich wie ein Tatzlager-Antrieb auf einer Seite mit der Treibachse verbunden und auf der anderen Seite federnd am Fahrzeugrahmen gelagert. Dadurch konnte sie die Bewegungen der als Vereinslenkachse ausgeführten Antriebsachse mitmachen. Die Dampfmaschine war staubdicht abgekapselt und im Öl schwimmend ausgeführt. Zum Anfahren besaß sie eine Einrichtung, wodurch die Verbundmaschine über ein Ventil auf Zwillingswirkung geschaltet werden konnten. Gesteuert wurde sie über eine Ventilsteuerung.
# MÁV-Baureihe BCmot VIId

Die zweiachsigen Dampftriebwagen der MÁV-Baureihe BCmot VIId wurden 1905 bei Ganz & Co. in Budapest hergestellt und dienten als frühe Triebwagen für die ungarische Staatseisenbahn MÁV. Fahrzeuge dieses Typs waren nach dem System De Dion-Bouton hergestellt. Sie waren ähnlich zu der MÁV-Baureihe BCmot VIIc und besaßen gegenüber dieser Reihe einen anderen Wagenkasten und bestimmte andere Maße im Fahrzeugaufbau. Die Fahrzeuge wurden einheitlich mit der Bezeichnung 06 aufgeführt, Benennungen mit 03 sind nicht aufgeführt worden. Bei Pospichal sind in dieser Kategorie insgesamt vier Fahrzeuge geführt, auf der ungarischen Wikipedia sind aber nur zwei Triebwagen genannt.

## Geschichte

Eisenbahnstrecken der ungarischen Staatseisenbahn MÁV galten um die 1900er Jahre als besonders dampftriebwagenfreundlich, da die Gesellschaft viele Nebenbahnen mit geringem Verkehr und relativ geringen Steigungen besaß. Die meisten benötigten Fahrzeuge wurden von der Ganz in Budapest hergestellt. Dazu erwarb die Firma Lizenzen von De Dion-Bouton und baute Dampftriebwagen mit 35, 50 und 80 PS Leistung.
Nach Literaturangaben sollen von Ganz bis Ende 1906 insgesamt 89 Dampftriebwagen an die MÁV geliefert worden sein, bei Pospichal werden lediglich 30 Fahrzeuge genannt. Die beiden genannten Dampftriebwagen gelten als Repräsentanten der Leistungsklasse von 50 PS mit anderen Abmaßen des Wagenkastens.
Über Einsätze der Fahrzeuge sind in der Literatur keine gesicherten Daten zu finden. Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges waren sie ausgemustert. Nach Ende des Weltkrieges setzten sich dann Verbrennungstriebwagen auf den ehemaligen Einsatzstrecken der Dampftriebwagen durch.

## Technische Merkmale

Der Wagenkasten entsprach dem Standard der damals gültigen Grundsätzen des Personenwagenbaues und hatte lediglich einige geringe Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell BCmot VIIc. Es fallen besonders die größeren Abmaße des Wagenkastens und der größere Achsstand auf. Im vorderen eingezogenen Raum war die Dampfmaschine gelagert.
Das Fahrzeug besaß einen von De Dion-Bouton entwickelten und von GANZ gefertigten Wasserrohrkessel und eine Dampfmaschine vom gleichen Hersteller. Dampferzeuger und Dampfmaschine waren dem Vorgängermodellen vom Aufbau her identisch gestaltet, die Leistung konnte bei diesem Modell auf 50 PS gesteigert werden.
# Mustafa Sait Yazıcıoğlu

Mustafa Sait Yazıcıoğlu (* 22. Februar 1949 in Sürmene in der Provinz Trabzon) ist ein türkischer Politiker und islamischer Theologe. Er war Präsident des türkischen Präsidium für Religiöse Angelegenheiten (1987–1992) und Staatsminister für die Auslandstürken (2007–2009).

## Herkunft, Ausbildung und Familie

Yazıcıoğlu besuchte sowohl die Grund- als auch Oberschule in Milas in der Westtürkei, wegen des Postens seines Vaters. 1967–1971 studierte er an der Theologischen Fakultät der Universität Ankara islamische Theologie und schloss mit dem Staatsexamen ab. Im Anschluss daran wurde er vom türkischen Bildungsministerium zur Erlangung seines Doktorgrades von 1972 bis 1977 nach Frankreich geschickt. Als Assistent konnte er 1977 an die Universität Ankara zurückkehren. In seiner akademischen Laufbahn bekam er 1988 seinen Professoren-Titel.
Yazıcıoğlu ist verheiratet und Vater zweier Kinder. Er war der Bruder des am 8. September 2003 verstorbenen Gouverneurs von Denizli Recep Yazıcıoğlu, der im Volk als Super-Gouverneur (Süper Vali) bekannt war.

## Politischer Werdegang

Von 1987 bis 1992 leitete Yazıcıoğlu das Präsidium für Religiöse Angelegenheiten (türk.: Diyanet İşleri Başkanlığı). Bei den Wahlen 2002 wurde Yazıcıoğlu für die AKP in das türkische Parlament gewählt. Er war ab dem 29. August 2007 Mitglied des II. Erdoğan Kabinetts der AKP-Regierung als Staatsminister für Auslandstürken. Im Mai 2009 wurde er in seinem Amt von Faruk Çelik abgelöst.
# Mustafa Sayar

Mustafa Sayar (* 22. April 1989 in Ereğli) ist ein türkischer Mountainbike- und Straßenradrennfahrer.

## Werdegang

Mustafa Sayar gewann 2006 bei den Balkan Championships die Goldmedaille im Cross Country der Junioren. Bei der türkischen Meisterschaft gewann er den Titel ein Jahr später. Auf der Straße gewann Sayar 2007 eine Etappe der Tour of the Black Sea und konnte auch die Gesamtwertung für sich entscheiden. In der Saison 2009 wurde er türkischer Meister im Straßenrennen der U23-Klasse, und in der Eliteklasse belegte er im Einzelzeitfahren den zweiten Platz.
Zur Saison 2011 wurde Sayar Mitglied im türkischen UCI Continental Team Torku Şekerspor. Bei der Türkei-Rundfahrt 2012 war er noch mit rund 1:40 Stunden Rückstand 161. der Gesamtwertung geworden. Im Jahr 2013 gewann er eine Bergetappe und anschließend die Gesamtwertung der Türkei-Rundfahrt. Seine überraschend starke Leistung veranlasste den deutschen Radrennfahrer Marcel Kittel, der selbst drei Etappen des Rennens gewinnen konnte, beim Kurznachrichtendienst Twitter Zweifel und Verärgerung über den Sieg Sayars zu äußern. Sayar selbst betonte in Interviews, dass seine Leistungen sauber zustande gekommen seien und er anders als sein Teamkollege Iwajlo Gabrowski, der disqualifizierte Gesamtsieger der Türkei-Rundfahrt 2012, nicht gedopt habe. Am 15. Juli 2013 gab der Radsportweltverband UCI bekannt, dass Sayar bei der Algerien-Rundfahrt im März positiv auf EPO getestet worden sei, und suspendierte ihn provisorisch. Zum 31. Oktober wurde er von seinem Team entlassen, worauf er seine Karriere beenden wollte. Später wurde ihm der Sieg der Türkei-Rundfahrt aberkannt und er wurde für zwei Jahre gesperrt.
Entgegen seiner Absicht kehrte Sayar nach Ablauf der Sperre zum aktiven Radsport zurück und wurde zur Saison 2016 wieder Mitglied in seinem ehemaligen Team Torku Şekerspor. Im selben Jahr gewann er noch eine Etappe der Tour of Ankara. Nach Auflösung seines Teams wurde er zur Saison 2019 Mitglied beim neu gegründeten Continental Team Salcano Sakarya BB. Für sein neues Team gewann er 2019 das Bursa Yildirim Bayezit Race, 2020 wurde er Türkischer Meister im Einzelzeitfahren.

## Erfolge – Mountainbike
### 2006

* Balkanmeister – Cross Country (Junioren)

### 2007

* Türkischer Meister – Cross Country (Junioren)

## Erfolge – Straße
### 2009

* Türkischer Meister – Straßenrennen (U23)

### 2011

* Gesamtwertung und eine Etappe Tour of Isparta

### 2013

* eine Etappe, Sprintwertung und Bergwertung Tour de Blida
* Gesamtwertung und eine Etappe Presidential Cycling Tour of Turkey

### 2016

* eine Etappe Tour of Ankara

### 2018

* eine Etappe Tour of Cappadocia

### 2019

* Bursa Yildirim Bayezit Race

### 2020

* Türkischer Meister – Einzelzeitfahren

### 2022

* Türkischer Meister – Straßenrennen
# Deeters

Deeters ist der Familienname folgender Personen:
* Gerhard Deeters (1892–1961), deutscher Sprachwissenschaftler
* Joachim Deeters (* 1940), deutscher Historiker und Archivar
* Walter Deeters (1930–2004), deutscher Historiker und Archivar
Siehe auch:
# Deetlefs

Deetlefs ist der Familienname folgender Personen:
* Hermann Deetlefs (1919–??), namibischer Politiker, Bürgermeister von Swakopmund
* Lisa-Marie Deetlefs (* 1987), südafrikanische Hockeyspielerin
# Deeside Railway

Deeside Railway steht für
* Deeside Line eine 1966 stillgelegte Bahnstrecke in Schottland
* Royal Deeside Railway, eine Museumsbahn in Schottland
# M109

M109 oder M 109 steht für:
* Messier 109, Galaxie
* M109 (Panzerhaubitze)
* M 109, Minensuchboot der Kaiserlichen Marine, siehe M 509