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# Carl J. Mellin

Carl Johan Mellin (* 17. Februar 1851 in Hagelbergs församling, Skaraborgs län; † 15. Oktober 1924 in Schenectady, New York) war ein schwedisch-amerikanischer Ingenieur und Erfinder.

## Leben

Von 1877 bis 1887 war Mellin nach technischen Studien und Werkstattpraktika als Schiffsmotoren- und Schiffskonstrukteur bei Robert Napier & Sons in Glasgow und bei Atlas in Stockholm beschäftigt. Er ließ sich 1887 in den Vereinigten Staaten nieder. Von 1894 bis 1902 war er Chefingenieur bei Richmond Locomotive Works in Richmond, Virginia und danach beratender Ingenieur bei den großen Lokomotivenwerkstätten von American Locomotive Company in Schenectady.
Mellin leitete das Konstruktionsbüro und Werkstätten für den Bau von Antriebsmaschinen für Schlachtschiffe der Vereinigten Staaten. Er ist jedoch hauptsächlich als Lokomotivkonstrukteur bekannt. Er entwarf „die größte Lokomotive der Welt“, die den Titel The Spirit of the Twentieth Century trug, 1904 auf der Louisiana Purchase Exposition (Weltausstellung in Saint Louis) ausgestellt wurde und eine Goldmedaille gewann.
Diese Lokomotive war Vorbild für andere ähnliche Bauarten, die dann auf dem amerikanischen Kontinent im Einsatz waren und hatte eine Zugkraft von etwa 52 und ein Gewicht von 230 Tonnen.
Mellin erfand zahlreiche Verbesserungen auf dem Gebiet des Maschinenbaus, darunter ein Umkehrventil, das bei der zuvor erwähnten Lokomotive verwendet wurde. Eingesetzt wurde dieses ferner bei der 1899 für die schwedischen Sveriges Statsbanor in den USA gekauften Baureihe T (III).

## Besonderes

Mellin wurde vom Marquis Who’s Who als bemerkenswerter Maschinenbauingenieur und Erfinder aufgeführt.
# Woliczno

Woliczno (deutsch Golz) ist ein Dorf in der Woiwodschaft Westpommern in Polen. Es gehört zur Gmina Drawsko Pomorskie (Stadt- und Landgemeinde Dramburg) im Powiat Drawski (Dramburger Kreis).

## Geographische Lage

Das Dorf liegt in Hinterpommern, etwa 80 km östlich von Stettin und etwa 5 km südwestlich der Kreisstadt Drawsko Pomorskie (Dramburg).
Am nordwestlichen Ortsrand verläuft die Landesstraße 20, deren Verlauf hier der ehemaligen Reichsstraße 158 entspricht. Neben der Straße verlief früher die Bahnstrecke Alt Damerow–Trampke–Kashagen–Dramburg der Saatziger Kleinbahnen, die heute stillgelegt ist.

## Geschichte

Bis 1945 bildete Golz eine Landgemeinde im Kreis Dramburg der Provinz Pommern. Die Gemeinde zählte im Jahre 1925 181 Einwohner, im Jahre 1933 173 Einwohner und im Jahre 1939 188 Einwohner. Zu der Gemeinde gehörten neben Golz selbst die beiden Wohnplätze Augustenhof und Golzer Mühle.
1945 kam Golz, wie ganz Hinterpommern, an Polen.

## Persönlichkeiten
### Söhne und Töchter des Ortes

* Adolf Stubenrauch (1855–1922), deutscher Archäologe und Restaurator, wirkte in Stettin

### Mit dem Ort verbunden

* Otto Wedig von Bonin (1724–1796), preußischer Landrat und Landesdirektor, erwarb 1790 das Gut Golz
# Arteschtaran-salar

Arteschtaran-salar (mittelpersisch artēštārān-sālār [Buch-Pahlavi], „Anführer der Krieger“ (Karnamag-i Ardaschir-i Pabagan), aus avestisch raθaēštā (Zamyad Yascht); altgriechisch ἀδρασταδάραν σαλάνης adrastadáran salánēs bei Prokopios von Caesarea) war ein militärischer Rang im Sassanidenreich. Arteschtaran-salar war der Generalissimus des Reiches. Er war oberhalb eines Spahbed angesiedelt. Es ist wahrscheinlich, dass der Titel gleichbedeutend mit Eran-Spahbed war und durch Chosrau I. obsolet gemacht wurde.

## Bekannte Arteschtaran-salars

* Kard (Kardar), der dritte Sohn des wuzurg-framadar Mihr-Narseh (laut Chwaday-Namag)
* Siawusch (Seoses) unter Kavadh I.
# Gladys Enti

Gladys Enti (* 21. April 1975) ist eine ehemalige ghanaische Fußballspielerin auf der Position der Torhüterin.

## Karriere

Enti kam während ihrer Vereinskarriere für die Ghatel Ladies (1999–2007) zum Einsatz.
Die 175 cm große Torhüterin nahm mit der ghanaischen Nationalmannschaft („Black Queens“) an den Weltmeisterschaften 1999, 2003 und 2007 teil und bestritt dabei eine Partie; bei der 2:7-Niederlage gegen Norwegen (WM 2007) wurde sie beim Stand von 0:6 durch Memunatu Sulemana ersetzt. Außerdem stand sie bei den Afrikameisterschaften 2004 und 2006 im Kader der Black Queens. Ende September 2007 hatte Enti 19 Länderspiele bestritten.
# Andreas Lackner

Andreas Lackner ist der Name folgender Personen:
* Andreas Lackner (Bildschnitzer), österreichischer Bildschnitzer des 16. Jahrhunderts
* Andreas Lackner (Politiker) (* 1968), österreichischer Politiker (Grüne), Mitglied des Bundesrates
Siehe auch:
# BMW K 75

Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.
Um die Vibrationen auszugleichen, wurde der um einen Zylinder reduzierte K-75-Motor mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern, bei denen Kupplung und Schaltgetriebe im Motorblock mit untergebracht sind (Blockmotor), waren bei der K 75 Motor und Getriebe, wie auch in Pkw üblich, voneinander getrennt.
Der Motor mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) bei 8500/min hat zwei Ventile pro Zylinder. Im Gegensatz zu den Vierzylindermodellen, die als BMW K1 ab 1988 mit Mehrventiltechnik versehen waren, wurde die K 75 damit nicht angeboten. Wegen ihrer Zuverlässigkeit setzten viele Bundesländer die K 75 RT im Polizeidienst ein, auch die Bundeswehr hatte bis 2004 die K 75 als Eskortenmotorrad bei den Feldjägern im Einsatz.

## Varianten

* BMW K 75, Basisvariante ohne Verkleidung. Gebaut von 1/1987 bis 9/1996
* BMW K 75 C, Basisvariante mit kleiner, lenkermontierter Verkleidung. Gebaut von 8/1985 bis 12/1988
* BMW K 75 S, sportlich ausgelegte Variante mit kleiner Halbschalenverkleidung. Gebaut von 1/1986 bis 9/1996
* BMW K 75 T, Tourenvariante für die USA. Gebaut von 2/1986 bis 1987
* BMW K 75 RT, Tourenvariante für den Rest der Welt. Gebaut von 4/1991 bis 12/1996

## Technische Daten

BMW K 75 C, Modelljahr 1986

### Motor

* Hubraum: 740 cm³
* Leistung: 55 kW / 75 PS bei 8500/min
* Zylinder: 3
* 2 Ventile je Zylinder
* Bohrung × Hub: 67 mm × 70 mm
* Verdichtung: 11 : 1
* Wassergekühlter Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor, längs liegend eingebaut
* elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)

### Fahrwerk

* Gitterrohrrahmen, mittragender Motor
* vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern und 185 mm Federweg
* hinten BMW Monolever-Einarmschwinge mit Kardanantrieb, 110 mm Federweg
* Leichtmetall-Gussräder; Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 18
* vorn Doppelscheibenbremsen 285 mm, hinten Trommelbremse (Einscheibenbremse bei K 75 S, K75 RT)

### Maße und Gewichte

* Gewicht vollgetankt: 227 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 450 kg
* Tankinhalt: 21 l
* Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
# Deutsche Volleyball-Bundesliga 1984/85 (Frauen)

Die Saison 1984/85 der Volleyball-Bundesliga war die neunte Ausgabe dieses Wettbewerbs. Die TG Viktoria Augsburg wurde zum ersten Mal Deutscher Meister. Langenhorn und Schwerte mussten absteigen.

## Mannschaften

In dieser Saison spielten zehn Mannschaften in der Bundesliga:
* TG Viktoria Augsburg
* SG/JDZ Feuerbach
* SC Langenhorn
* SV Lohhof
* USC Münster
* VfL Oythe
* TG Rüsselsheim
* 1. VC Schwerte
* TuS Stuttgart
* TSV Vilsbiburg
Als Titelverteidiger trat der SV Lohhof an. Aufsteiger waren der SC Langenhorn, der 1. VC Schwerte und dei TG Rüsselsheim.

## Tabelle Hauptrunde

| | Verein | Punkte | Sätze |
| 1. | Augsburg | 32:4 | 49:13 |
| 2. | Lohhof (M,P) | 30:6 | 48:15 |
| 3. | Münster | 24:12 | 45:23 |
| 4. | Oythe | 22:14 | 38:33 |
| 5. | Rüsselsheim (N) | 22:14 | 33:35 |
| 6. | Feuerbach | 20:16 | 38:26 |
| 7. | Vilsbiburg | 14:22 | 31:40 |
| 8. | Stuttgart | 8:28 | 22:45 |
| 9. | Langenhorn (N) | 6:30 | 16:49 |
| 10. | Schwerte (N) | 2:34 | 10:51 |

## Tabelle Endrunde

Die vier bestplatzierten Mannschaften der Hauptrunde bestritten die Endrunde. Die in der Hauptrunde erzielten Punkte wurden halbiert in die Endrunde mitgenommen.
| | Verein | Punkte | Sätze |
| 1. | Augsburg | 26:4 | 54:19 |
| 2. | Lohhof (M,P) | 21:9 | 60:28 |
| 3. | Münster | 20:10 | 57:32 |
| 4. | Oythe | 11:19 | 45:51 |
| | Absteiger in die 2. Bundesliga |
| (M) | Meister der Vorsaison |
| (P) | Pokalsieger der Vorsaison |
| (N) | Aufsteiger aus der 2. Bundesliga |
# Allgemeines Krankenhaus von Duala

Das Allgemeine Krankenhaus von Duala oder auch Nachtigal-Krankenhaus von Duala ist ein während der deutschen Kolonialzeit errichtetes und noch heute existierendes Gebäude der kamerunischen Hafenstadt Duala.
Das Gebäude wurde vom deutschen Architekten Henri Drees entworfen und ab 1896 auf Initiative des Arztes Albert Plehn gebaut und fertiggestellt. Es wurde zunächst nach dem deutschen Afrikaforscher in Duala, Gustav Nachtigal benannt.
Auch der französische Schriftsteller Louis-Ferdinand Céline verweilte 1916 im Allgemeinen Krankenhaus von Duala, das noch weiterhin deutschsprachig war, und verarbeitete seinen kurzen Aufenthalt im Dualaner Krankenhaus in einem Ausschnitt seines Buches Reise ans Ende der Nacht.
Heute beherbergt das Allgemeine Krankenhaus das Polizeidepartement und die Delegation für Kultur der Küstenregion (Litoral). Das Polizeidepartement befand sich früher in der Polizeistation Duala.
# Carl Wilhelm Dornick

Carl Wilhelm Dornick, normalisiert auch Karl Wilhelm Dornick (* 24. November 1791 in Hainewalde; † 25. Oktober 1873 in Zittau), war ein deutscher evangelisch-lutherischer Pfarrer und Heimatforscher.

## Leben und Wirken

Er war der Sohn des Pfarrers Gottlob Friedrich Dornick (1751–1821) aus Hainewalde und wurde 1821 dessen Amtsnachfolger. 1865 wurde er emeritiert.
Er verfasste mehrere kleinere historische Schriften über Hainewalde und umliegende Orte in der Oberlausitz und sammelte Sagen aus seiner Region. Daneben schrieb er einige pomologische Schriften und Aufsätze theologisch-historischen Inhalts, die in verschiedenen Zeitschriften abgedruckt worden sind.
# Wolica-Kolonia

Wolica-Kolonia bezeichnet Orte in Polen:
* Wolica-Kolonia, ein Dorf der Gmina Karczmiska im Powiat Opolski der Woiwodschaft Lublin
* Wolica-Kolonia, eine Siedlung der Gmina Modliborzyce im Powiat Janowski der Woiwodschaft Lublin
# Rio Setō

Rio Setō (japanisch 勢藤 理桜 Setō Rio; * 23. April 2001) ist eine ehemalige japanische Skispringerin.

## Werdegang

Rio Setō startete international zum ersten Mal am 3. und 4. September 2016 in Einsiedeln im FIS-Cup, wo sie zweimal den 16. Platz belegte. Eine Woche später debütierte sie am 10. September 2016 in Lillehammer im Continental Cup, wo sie den 31. Rang erreichte und damit nur knapp ihre ersten Continental-Cup-Punkte verpasste. Am 28. Januar 2017 gewann Setō in Eau Claire ihren ersten FIS-Cup-Wettbewerb.
Im September 2018 holte sie bei zwei Wettbewerben am Midtstuenbakken in Oslo mit den Plätzen 22 und 24 ihre ersten Continental-Cup-Punkte. Ihre beste Continental-Cup-Platzierung bisher (Stand 4. Dezember 2019) war ein siebter Platz beim Wettbewerb im polnischen Szczyrk am 8. August 2019.
Setō debütierte am 18. Januar 2019 beim Wettbewerb in Zaō im Skisprung-Weltcup, wo sie mit dem 44. Rang allerdings den zweiten Durchgang verpasste.
Am 18. August 2019 startete Setō in Frenštát pod Radhoštěm erstmals im Grand Prix. Hier belegte sie den 18. Platz, womit sie in der abschließenden Saison-Gesamtwertung mit 13 Punkten auf Platz 30 lag.
Nach der Saison 2019/20 beendete Setō ihre Karriere.

## Privates

Rio Setō ist die jüngere Schwester von Yūka Setō (* 1997), die ebenfalls als Skispringerin aktiv ist.
Setō lebt derzeit auf Hokkaidō.

## Statistik
### Grand-Prix-Platzierungen

| Saison | Platz | Punkte |
| 2019 | 030. | 013 |

### Continental-Cup-Platzierungen

| Saison | Platz | Punkte |
| 2018/19 | 62. | 016 |
# BSE 1e–5e

Die Tenderlokomotiven BSE 1$^e$–5$^e$ der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn (BSE) waren Dampflokomotiven, die von Vulcan 1901 bis 1903 gebaut wurden. Die Lokomotiven standen bis 1937 in Betrieb und wurden dann ausgemustert sowie verschrottet.

## Geschichte

Bei der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn wurden im Eröffnungsjahr ihrer Strecken zwischen 1901 und 1903 vier Lokomotiven von Vulcan in Stettin geliefert, denen zwei Jahre später eine fünfte Maschine folgte. Die Lokomotiven wurden als 1$^e$–5$^e$ bezeichnet.
Schon bald reichten sie für den stärker werdenden Verkehr nicht mehr aus. Daher wurden stärkere Lokomotiven mit den Achsfolgen C bzw. D bestellt.
1925 wurde die BSE 4$^e$ an eine Zuckerfabrik in Rautheim verkauft, die 5$^e$, die bereits 1916 zu der Rinteln-Stadthagener Eisenbahn gelangte, kehrte von dieser 1925 an die BSE zurück und wurde als 4$^e$ in zweiter Belegung bezeichnet. 1927, 1932 und 1937 wurden die Lokomotiven ausgemustert und bald danach verschrottet.

## Konstruktion

Die Rahmen der Lokomotiven waren Blechkonstruktionen und als Wasserkastenrahmen ausgebildet. Die Treib- und Kuppelachsen besaßen oben liegende Federn mit Ausgleichhebel, die Schleppachse besaß Federn unterhalb der Achslager.
Der einfache Stehkessel besaß eine lange schmale Feuerbüchse und einen nach vorn geneigten Rost. Der Dampfdom der Lok war weit nach vorn gerückt worden, um kurze Rohrlängen zu den Zylindern zu haben. Die Heusinger-Steuerung wurde mit Flachschiebern gesteuert. Das Sicherheitsventil der Bauart Ramsbotton saß vor dem Führerhaus.
Die Druckluftbremse wirkte auf alle Räder beidseitig. Die Kolbenluftpumpe war auf dem rechten Umlauf vor der Treibachse angeordnet. Gesandet wurde die Treibachse in beiden Richtungen, zur Signalgebung gab es ein Dampfläutewerk und eine Dampfpfeife auf dem Führerhausdach. Die Beleuchtung der Lok war als Ölbeleuchtung ausgeführt.
# Deutz D 30

Der Deutz D 30 ist ein Traktor der Marke Deutz aus der Deutz D-Serie, der von 1961 bis 1965 in den Deutz-Werken in Köln in einer Stückzahl von etwa 35.000 Traktoren produziert wurde.
Der Deutz D 30 erhielt den gleichen Motor wie der Deutz D 25, dessen Leistung jedoch um 8 PS auf 28 PS gesteigert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Schleppers liegt bei 20 km/h und der verwendete Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotor erzielt bis zu 2300 Umdrehungen pro Minute. Die Doppelkupplung des Deutz-Traktors stammt von Fichtel & Sachs. Des Weiteren ist der Schlepper mit einer Einscheibentrockenkupplung ausgestattet. Der Hinterradantrieb besitzt eine zuschaltbare Differentialsperre.
Insgesamt besitzt der D 30 acht Vorwärtsgänge sowie zwei Rückwärtsgänge, mit denen eine Geschwindigkeit von bis zu 9,1 km/h erreicht werden kann. Mithilfe der minimalen Geschwindigkeitsanpassung konnten auch schwierigere landwirtschaftliche Aufgaben, je nach Bedarf oder Bodenbeschaffenheit, ausgeführt werden. Mit Frontlader zählte dieses Modell zu den beliebtesten Ackerschleppern seiner Zeit, wodurch auch die hohe Stückzahl zu erklären ist. Das Eigengewicht des Traktors liegt zwischen 1390 kg und 1420 kg, wobei zusätzlich landwirtschaftliche Geräte bis zu einem Gesamtgewicht von 2300 kg angehängt werden können. Der Traktor ist 3040 mm lang und 1600 mm breit.
Als Nachfolgemodell kam im Jahr 1965 der Deutz D 3005 auf den Markt. Als optionales Zubehör waren ein unabhängiger Mähantrieb mit Rutschkupplung sowie die unterschiedlichen Steuergeräte auf Kundenwunsch erhältlich.
Dieses Modell der D-Serie wurde in den 60er Jahren auch in Argentinien von DECA Deutz produziert, parallel zu denen der Serie A.

## Varianten

| Modell | Bauzeit | Motor |
| Deutz D 30-N | 1961–1962 | Deutz F2L712 |
| Deutz D 30-NG | 1961–1965 | Deutz F2L712 ab 1964: Deutz F2L812 |
| Deutz D 30-NF | 1961–1962 | Deutz F2L712 |
| Deutz D 30-NFG | 1961–1965 | Deutz F2L712 ab 1964: Deutz F2L812 |
Quelle:
# Aljoschkino (Kaliningrad)

Aljoschkino (russisch Алёшкино, deutsch Albrechtau) ist ein Ort in der russischen Oblast Kaliningrad. Er gehört zur kommunalen Selbstverwaltungseinheit Munizipalkreis Osjorsk im Rajon Osjorsk.

## Geographische Lage

Aljoschkino liegt 19 Kilometer südwestlich der Rajonstadt Osjorsk (Darkehmen/Angerapp) wenige hundert Meter nördlich der Regionalstraße 27A-025 (ex R508). Vor 1945 war der Ort Bahnstation an der Strecke von Insterburg (russisch: Tschernjachowsk) über Warnascheln (1938–1945 Warnheide) nach Piontken (1938–1945 Waldkerme, russisch nach 1945: Kasatschje) der Insterburger Kleinbahnen.

## Geschichte

Im Jahre 1818 hatte das Gutsdorf Albrechtau gerade einmal 14 Einwohnern. Bis 1863 steigerte sich die Einwohnerzahl auf 166. Am 6. April 1874 wurde der Gutsbezirk Albrechtau dem neu gebildeten Amtsbezirk Carpowen (1928–1939 Karpowen, 1939–1945 Karpauen) mit Sitz in Groß Carpowen (1928–1939 Groß Karpowen, 1938–1945 Karpauen, heute russisch: Nekrassowo) im Kreis Darkehmen zugeordnet. 1905 lebten in sechs Häusern 110 Menschen in Albrechtau. Am 30. September 1928 schlossen sich die Gutsbezirke Albrechtau und Lehnthal (russisch nach 1945: Cholmy, nicht mehr existent) zur neuen Landgemeinde Albrechtau zusammen, die 1933 154 und 1939 157 Einwohner zählte.
Im Januar 1945 wurde der Ort von der Roten Armee besetzt. Die neue Polnische Provisorische Regierung ging zunächst davon aus, dass er mit dem gesamten Kreis Darkehmen (Angerapp) unter ihre Verwaltung fallen würde. Im Potsdamer Abkommen (Artikel VI) von August 1945 wurde die neue sowjetisch-polnische Grenze aber unabhängig von den alten Kreisgrenzen anvisiert, wodurch der Ort unter sowjetische Verwaltung kam. Die polnische Umbenennung des Ortes in Olbrachtowo im November 1946 wurde (vermutlich) nicht mehr wirksam. Im November 1947 erhielt der Ort den russischen Namen Aljoschkino und wurde gleichzeitig dem Dorfsowjet Oljochowski selski Sowet im Rajon Osjorsk zugeordnet. 1954 gelangte der Ort in den Nowostrojewski selski Sowet und vermutlich etwa 1963 dann in den Nekrassowski selski Sowet. Von 2008 bis 2014 gehörte Aljoschkino zur Landgemeinde Nowostrojewskoje selskoje posselenije, von 2015 bis 2020 zum Stadtkreis Osjorsk und seither zum Munizipalkreis Osjorsk.

## Kirche

Mit seiner fast ausnahmslos evangelischen Einwohnerschaft war Albrechtau vor 1945 in das Kirchspiel Karpowen (1938–1946 Karpauen) eingepfarrt. Es gehörte zum Kirchenkreis Darkehmen (1938–1946 Angerapp, seit 1946: Osjorsk) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Der letzte deutsche Geistliche war Ernst Salkowski.
Nachdem in der Zeit der Sowjetunion alles kirchliche Leben untersagt war, bildeten sich erst in den 1990er Jahren wieder evangelische Gemeinden in der Oblast Kaliningrad. Albrechtau liegt im Einzugsbereich der Kirchenregion (= Kirchspiel) Gussew (Gumbinnen) innerhalb der Propstei Kaliningrad der Evangelisch-Lutherischen Kirche Europäisches Russland (ELKER).
# Carl Wilhelm Drescher

Carl Wilhelm Drescher (* 12. Dezember 1850 in Wien; † 8. Dezember 1925 ebenda) war ein österreichischer Kapellmeister und Komponist.

## Leben

Carl Wilhelm Drescher erhielt eine Ausbildung als Chorknabe am Wiener Kärntnertortheater und war dann dort als Chorist tätig. Daneben besuchte er das Wiener Konservatorium, wo er das Violinspiel bei Joseph Hellmesberger senior studierte.
Ab 1866 war Drescher Primgeiger in der Kapelle von Philipp Fahrbach d. J., danach bei den Brüdern Johann und Eduard Strauß (1868/69) und Johann Schrammel. Seine Militärzeit absolvierte er als Primgeiger in den Garnisonen Wien und Olmütz. Mit seiner 1874 gegründeten eigenen Kapelle wurde er rasch bekannt und bald trug er den Namen „König der Wiener Salonkapellen“. Gastspiele führten ihn nach London, Baden-Baden und Berlin, 1900 wurde er mit der Salvatormedaille ausgezeichnet. Am 23. Mai 1925 dirigierte Drescher im Dreherpark zum Fiakerjubiläumsfest beim Weigl, bei dem auch Edmund Eysler und Hansi Niese mitwirkten.
Dreschers ehrenhalber gewidmetes Grab befindet sich auf dem Wiener Zentralfriedhof (Gruppe 33A, Reihe 1, Nr. 24).

## Sonstiges

* Gedenktafel am Wohnhaus Heumühlgasse 9 (Schönbrunner Straße 2)
* 1938 wurde in Wien-Simmering die Karl-Descher-Gasse nach ihm benannt.

## Werke (Auswahl)

* A alter Hallodri. (Hallodri Marsch) Wienerlied, Worte von Rudolf Stiegler.
* Aus Lieb’ zu meiner Vaterstadt, op. 190. Walzer.
* Chansonetten-Quadrille, op. 10.
* Das ist mein Wien, op. 66. Walzer nach Motiven beliebter Wiener Lieder.
* Erzähl’ns nur fort. Couplet. Text von Wilhelm Wiesberg.
* Gabesam-Marsch. (Herrn Cafetier Gabesam freundlichst zugeeignet.)
* Gedenkblätter. Walzer.
* Gedenke mein. Polka Mazur.
* Grinzinger Marsch, op. 135. Worte von C. W. Drescher.
* Herzensstimmen, op. 107. Walzer.
* I bin a alter Spleni. Deutschmeisterlied von Eduard Merkt.
* I sag’s der Mutter, op. 30. Polka française.
* Im Traume. Polka Mazur.
* Linzer-Buam. Marsch.
* Musikvereinsklänge, op. 21. Walzer.
* Pick-Fein, op. 69. Polka schnell.
* Romantisch, op. 109. Polka Mazur.
* So hat’s der Wiener gern, op. 193. Wienerlieder-Potpourri.
* Vergißmeinnicht. Wienerlied. Text von Eduard Merkt.
* Walzer-Rondo, op. 122.
* Wiener Mode, op. 108. Polka française.
* Der Wiener geht net unter, op. 13.
# Woodman Light

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Das Woodman Light, auch Woodman Point Lighthouse, Gage Roads Lighthouse oder Coogee Lighthouse, ist ein Leuchtturm in Westaustralien.
Er steht auf der Halbinsel Woodman Point südlich von Fremantle, nicht unmittelbar an der Küste, sondern auf der Anhöhe der Halbinsel. Für den Betrieb des Leuchtturms ist die Fremantle Port Authority zuständig. Das 1901 gebaute, zuerst unter dem Namen „Gage Roads Lighthouse“ bekannte Leuchtfeuer sollte die Zufahrt der Hochseeschiffe zum Hafen von Fremantle, dem wichtigsten Hafen Westaustraliens besser sichern, weil der ältere Leuchtturm auf Arthur Head für den zunehmenden Schiffsverkehr zu schwach war.
Der Turm wurde 1901 vom Bauunternehmer W. C. Rose aus lokalem Kalkstein gebaut. Er nahm am 23. August 1902 den Betrieb auf. Zwei Tage später fand die feierliche öffentliche Einweihung in Anwesenheit des Ministers für Öffentliche Bauten Cornthwaite Rason, des Kolonialschatzmeisters James Gardiner, des Bürgermeisters von Fremantle Lawrence Alexander und anderer Persönlichkeiten statt.
Der Leuchtturm wurde mit einer Petroleumleuchte der Messrs Chance Bros & Co. in Smethwick, England, ausgerüstet. Das Leuchtfeuer scheint alle 30 Sekunden für drei Sekunden auf und besitzt rote, grüne und weiße Sektoren. Im Zweiten Weltkrieg diente der Turm der australischen Armee als Kommunikations- und Beobachtungsposten. Als der Leuchtturm im Jahr 1955 auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde, beendeten am 19. Juli dieses Jahres die letzten Leuchtturmwärter den Dienst.