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# Čata

Čata (ungarisch Csata) ist eine Gemeinde im Süden der Slowakei mit 1037 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022). Sie gehört zum Okres Levice innerhalb des Nitriansky kraj.

## Geographie

Die Gemeinde befindet sich im Ostteil des slowakischen Donautieflands am Unterlauf des Hron. Das Ortszentrum liegt auf einer Höhe von 130 m n.m. und ist 21 Kilometer von Štúrovo sowie 35 Kilometer von Levice gelegen.

## Geschichte

Čata wurde zum ersten Mal 1386 als Chatha schriftlich erwähnt und war zwischen dem Paulinerkloster in Máriacsalád und der Benediktinerabtei von Lecker (heute Teil von Hronovce) geteilt. Die Bevölkerung war in Landwirtschaft und Weinbau beschäftigt.
Bis 1918/1919 gehörte der Ort im Komitat Bars zum Königreich Ungarn und kam danach zur Tschechoslowakei. Auf Grund des Ersten Wiener Schiedsspruches lag er 1938–45 noch einmal in Ungarn. 1947 wurde ein Teil der Einwohner nach Ungarn abgeschoben.
1974–1990 war Čata Teil der Nachbargemeinde Pohronský Ruskov.

## Bevölkerung

Ergebnisse nach der Volkszählung 2001 (1207 Einwohner):
| Nach Ethnie: 68,60 % Magyaren 27,26 % Slowaken 2,07 % Zigeuner 0,25 % Tschechen | Nach Religion: 78,29 % römisch-katholisch 8,20 % konfessionslos 7,71 % evangelisch 0,83 % keine Angabe |

## Sehenswürdigkeiten

* römisch-katholische Kirche St. Johannes der Täufer von 1958

## Verkehr

Durch Čata verläuft die Staatsstraße 76 (Štúrovo–Hronský Beňadik) und der Ort besitzt einen Bahnhof an der Bahnstrecke Štúrovo–Levice; hier zweigt die Bahnstrecke Čata–Balassagyarmat ab.
# Čavić

Čavić ist der Familienname folgender Personen:
* Dragan Čavić (* 1958), serbischer Politiker in Bosnien-Herzegowina
* Milorad Čavić (* 1984), serbischer Schwimmsportler
# Indopazifischer Großer Tümmler

Der Indopazifische Große Tümmler (Tursiops aduncus) ist eine dem Großen Tümmler (Tursiops truncatus) stark ähnelnde Delfinart, die im Indopazifik von der südlichen Küste Südafrikas und der Küste Ostafrikas sowie entlang der gesamten Nordküste des Indischen Ozeans bis zum tropischen westlichen Pazifik nach Südjapan, Nordaustralien und Melanesien vorkommt. Eine der größten Populationen dieser Art kommt in der Shark Bay in Westaustralien vor.

## Merkmale

Der Indopazifische Große Tümmler wird maximal 2,60 Meter lang und 230 kg schwer und bleibt damit kleiner als der Große Tümmler. Männchen sind durchschnittlich etwas größer als Weibchen. Der Körper ist schlanker, der Kopf kleiner, die Schnauze länger und dünner als beim Großen Tümmler. Die Melone ist weniger stark entwickelt und formt den Kopf weniger konvex. Die Finne (Rückenflosse) sitzt über der Körpermitte, ist sichelförmig und im Vergleich zum Großen Tümmler proportional höher, wogegen die Flipper (Brustflosse) hin und wieder proportional größer sind. Der Indopazifische Große Tümmler hat mehr Zähne als der Große Tümmler.
Seine Farbe ist im Allgemeinen grau bis hellbraun und manchmal mit einer kontrastierenden dunkleren Oberseite. Die Unterseite ist weißlich. Bei einer Minderheit der Tiere entwickelt sich mit zunehmendem Alter eine Punktzeichnung auf der Bauchseite. Augenstreifen und sonstige Male am Kopf und Schulterstreifen sind weniger deutlich als beim Großen Tümmler.

## Lebensweise

Der Indopazifische Große Tümmler lebt küstennah und gesellig, normalerweise in Schulen von 5 bis 15 Tieren, in einigen Fällen aber auch in sehr großen Gesellschaften von bis zu 1000 Tieren. In manchen Regionen vergesellschaftet er sich oft mit Exemplaren des Großen Tümmlers und Delfinen der Gattung Sousa. Er springt weniger oft als der Große Tümmler, ist weniger verspielt und Booten gegenüber scheuer. Wie der Große Tümmler ernährt er sich von Fischen und Kopffüßern.
Indopazifische Große Tümmler paaren sich und gebären im späten Frühjahr und im Sommer, in einigen Gebieten auch ganzjährig. Die Tragzeit beträgt 12 Monate. Die Neugeborenen sind 84 bis 110 cm lang und wiegen 9 bis 21 kg. Jungtiere sind einheitlicher und dunkler gefärbt als die Adulten.

## Systematik

Die Erstbeschreibung erfolgte 1833 durch den deutschen Zoologen Christian Gottfried Ehrenberg. Lange Zeit galt die Art als Unterart des Großen Tümmlers (T. truncatus). Aufgrund signifikanter genetischer Unterschiede, der größeren Anzahl von Zähnen und weiteren Unterschieden wird der Indopazifische Große Tümmler seit Ende der 1990er als eigenständige Art anerkannt (Rice 1998, Wang et al. 1999, 2000a, b). Möglicherweise ist Tursiops aduncus näher mit den Fleckendelfinen (Stenella) verwandt als mit dem Großen Tümmler.
# Innerer Notstand

Als innerer Notstand wird im Staatsrecht die Notlage eines Staates infolge von Naturkatastrophen, schweren Unglücksfällen, Angriffen auf die staatliche Grundordnung oder den Bestand des Staates bezeichnet. In der Regel erhält die Exekutive durch die Verfassung besondere Befugnisse für die Zeit des inneren Notstandes.

## Deutschland

Im deutschen Staatsrecht tritt der innere Notstand ein, wenn eine Gefahr für den Bestand oder die freiheitliche demokratische Grundordnung des Bundes oder eines Landes gemäß Art. 91 Abs. 1 GG oder wenn eine Naturkatastrophe oder ein besonders schwerer Unglücksfall gemäß Art. 35 GG eintritt.
Zur Abwehr des inneren Notstandes kann ein Land die Polizeikräfte anderer Länder sowie Kräfte und Einrichtungen anderer Verwaltungen und der Bundespolizei anfordern. Die Bundesregierung kann die Polizei in diesem Land und die Polizeikräfte anderer Länder ihren Weisungen unterstellen sowie Einheiten der Bundespolizei einsetzen, wenn der Unglücksfall mehr als ein Land betrifft oder das Land nicht bereit oder in der Lage ist, die Gefahr zu bekämpfen. Die Anordnung ist nach Beseitigung der Gefahr, im Übrigen jederzeit auf Verlangen des Bundesrates, aufzuheben.
Die Bundesregierung kann gemäß Art. 87a GG die Bundeswehr zur Unterstützung der Polizei und der Bundespolizei beim Schutz von zivilen Objekten und bei der Bekämpfung organisierter und militärisch bewaffneter Aufständischer einsetzen. Der Einsatz von Streitkräften ist einzustellen, wenn der Deutsche Bundestag oder der Bundesrat es verlangt. Bei Katastrophen oder besonders schweren Unglücksfällen ist der Einsatz von Streitkräften ebenfalls erlaubt.
Die Maßnahmen zur Abwehr des inneren Notstandes dürfen sich nach Art. 9 Abs. 3 Satz 3 GG nicht gegen Arbeitskämpfe richten, die arbeitspolitische Ziele verfolgen und von den Sozialpartnern geführt werden.

## Österreich

Die Bundesverfassung sieht für außerordentliche Umstände den Einsatz des Bundesheeres, ein Notverordnungsrecht des Bundespräsidenten, ein Notverordnungsrecht der Landesregierung sowie der unmittelbaren Bundeslandverwaltung durch den entsprechenden Landeshauptmann gemäß den Notbestimmungen der Österreichischen Bundesverfassung vor.

## Schweiz

Siehe: Notrecht in der Schweiz
# Intermotormakers

Intermotormakers war ein südafrikanischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Gerrie Steenkamp gründete 1976 das Unternehmen in Kapstadt. Er begann mit der Montage von Automobilen von Lamborghini und Lotus. Eine Änderung von gesetzlichen Vorschriften führte zum Ende dieser Tätigkeit. Insgesamt entstanden etwa jeweils 24 Fahrzeuge beider Marken. 1990 wurde ein selbst entwickeltes Fahrzeug präsentiert. Der Markenname lautete Intermotormakers. Im gleichen Jahr endete die Produktion. 2010 wurde das Unternehmen aufgelöst.

## Fahrzeuge

Das Unternehmen montierte Lamborghini Countach, Lamborghini Espada, Lotus Éclat und Lotus Elite. Darüber hinaus ist ein Lamborghini Urraco von 1976 bekannt, der ein Emblem von Intermotormakers trägt. Außerdem ist ein Lotus Esprit bekannt.
1990 wurde der Caracal präsentiert, entworfen von Nic de Waal. Dies war ein Roadster. Ein Vierzylindermotor von Volkswagen mit 1800 cm³ Hubraum war hinter den Sitzen in Mittelmotorbauweise platziert. Von diesem Modell entstanden vier Prototypen.
# Integrated School of Ocean Sciences

Die Integrated School of Ocean Sciences (ISOS) ist die zentrale Plattform für Promovierende innerhalb der Meereswissenschaften in Kiel und Teil des Exzellenzclusters 'Ozean der Zukunft' an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel.

## Allgemeines

Durch die Elemente Co-Betreuung durch mind. zwei Betreuer während der Promotion, ergänzendes Training in wissenschaftlichen und transdisziplinären Themen sowie Karriereentwicklung für Promovierende unterstützt ISOS die Partnerinstitutionen in ihrer institutionellen Verantwortung innerhalb der Postgraduiertenausbildung.
Mehr als 160 Promovierende und 160 Betreuer nehmen an dem Programm teil (Stand: August 2017) und werden gleichermaßen durch die ISOS unterstützt. Durch die Teilnahme haben Promovierende einen Zugang zu einem Netzwerk, in dem die Disziplinen der Naturwissenschaften, Jura, Ökonomie, Ethik, Kunst und andere vereint sind. Promovierende werden aufgefordert, ihre Forschung in einem größeren, multidisziplinären Kontext zu sehen. Das forschungsbasierte Training wird flexibel auf die Bedürfnisse zugeschnitten und bezieht Partner aus der Wissenschaft, Industrie, Politik und NGOs ein; ein aktives Alumninetzwerk unterstützt das Programm zudem. Darüber hinaus können Promovierende finanzielle Unterstützung für Konferenzen erhalten und kleine Projekte, sogenannte Miniproposals, beantragen.
# Integrated Standby Flight Display

ISFD ist ein digitales Kombiinstrument in der Luftfahrt. Der Name ist bei Flugzeugen des Herstellers BOEING ein Akronym für „Integrated Standby Flight Display“. Es zeigt Lage, Geschwindigkeit, Höhe, Instrumentenlandesystem und den magnetischen Kurs an. Beim Flugzeughersteller Airbus wird dieses Instrument ISIS (Integrated Standby Instrument System) genannt.
Das Instrument ist direkt mit dem Auxiliary pitot und anderen statischen Quellen verbunden.
Die Fluglage wird durch interne Trägheitssensoren gemessen. ILS-Daten werden vom 1. ILS-Empfänger zur Verfügung gestellt. Das Display erhält seine Kursinformationen vom primären Flugdisplay des Kapitäns. Die Kursinformation ist in den Polarregionen nicht verfügbar. Der Standby-Magnetkompass muss verwendet werden, um den vom ISFD angegebenen Kurs zu bestätigen.
Ein Lichtsensor stellt automatisch die Lichtintensität für die Umgebungslichtbedingungen ein.

## Airbus

Bei Airbus heißt dieses Gerät ISIS (Integrated Standby Instrument System), die Funktionsweise ist jedoch ähnlich.
# Industriebahn Hunedoara–Ghelari

Hunedoara–Ghelari :
| Talbrücke RetișoaraTalbrücke Retișoara ||
| Strecke der Industriebahn Hunedoara–Ghelari ||
| Streckenlänge: | 16 km |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Maximale Neigung: | 25–27 ‰ |
| Minimaler Radius: | 40–50 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Legende Stahlwerk Hunedoara Westbahnhof Hunedoara Erste Brücke in einer Kurve (abgerissen) Lokschuppen 1,000 Hp Zlaști-Talbrücke über DJ687J (noch vorhanden) Halde der Kalkwerke Zlaști 2,300 Zlaști Zweite Brücke in einer Kurve 4,270 Cocoș Tunnel (747 m) (noch begehbar) 6,584 Cățănaș Brücke (abgerissen) 8,000 Tunnel (42 m) in einer Kurve (noch begehbar) 8,162 Brücke (noch begehbar) 8,186 Brücke (abgerissen) 8,194 Brücke (abgerissen) 8,475 Tulea 9,920 Brücke über den Govăjdia (wird jetzt als Fußgängerbrücke genutzt) DJ687F Brücke 10,360 Govăjdia Brücke (noch begehbar) DJ687F Nădrab (abgerissen) Brücke (abgerissen) Halde Hochofen Govăjdia 12,000 Nădrab DJ687F 13,840 Ladestelle Crăciuneasa Nădrab (abgerissen) Tunnel in einer Kurve (44 m) (teilweise zugeschüttet) Dritte Brücke in einer Kurve (abgerissen) Retișoara-Talbrücke (abgerissen) DC110A 16,200 Retișoara ||
Die Industriebahn Hunedoara–Ghelari (auch Siebenbürger Minenbahn oder Mocănița Hunedoara) entstand im Jahr 1900 im damals ungarischen Siebenbürgen. Auf ihr wurden Eisenerz, Kalk und Talkum, das in den Bergen bei Ghelari und Crăciuneasa gefördert wurde, zum Stahlwerk in Hunedoara transportiert. Die Burg Hunedoara liegt direkt an der Strecke.

## Schrittweise Einstellung

Nach 1970 wurde die Strecke schrittweise verkürzt und 1990 der Personenverkehr eingestellt. Für den Güterverkehr wurden danach überwiegend Lokomotiven vom Typ L45H eingesetzt, die aus der Lokomotivfabrik 23. August in Bukarest stammten. In den 1990er Jahren beschränkte sich der Betrieb auf den Abschnitt Hunedoara–Zlaști (ungarisch Zalasd). Seit Ende 2006 ruhte der Verkehr. Im Jahr 2009 wurden die Gleise abgetragen. Die Fahrzeuge wurden verkauft. Ein lokaler Verein setzt sich für den Wiederaufbau als Museumsbahn ein.
* Einweihung der Bahnstrecke bei Retișoara (1900)
* Brücke im Zlaști Tal um 1900 …
* … und 2011 (1989 umgebaut)
* Bahnhof Govăjdia (um 1900)
* Bahnstrecke nahe der Burg Hunedoara um 1900 …
* … und 1995
# Industriebahn Lobitos

Industriebahn Lobitos :
| B’1-Dampflok Nr. 2093/1925 der Yorkshire Engine CompanyB’1-Dampflok Nr. 2093/1925 der Yorkshire Engine Company ||
| Streckenlänge: | 102 km |
| Spurweite: | 762 mm (Schmalspur) |
Die Industriebahn Lobitos umfasste zwei Bahnstrecken in Peru, die zwei Erdöl-Fördergebiete mit dem Pazifik-Hafen von Lobitos verbanden. Dieses kleine Netz war in der Spurweite von 762 mm errichtet.

## Geografische Lage

* Die Teilstrecke Lobitos–Máncora verlief von Lobitos ausgehend parallel zur Küste des Pazifik und war 60 km lang.
* Die Teilstrecke Lobitos–El Tablazo verlief von Lobitos ausgehend in nordöstlicher Richtung 42 km und mit einer erheblichen Steigung ins Hinterland.

## Geschichte

Die Strecken wurden von der Companía Petrolera Lobitos Ltd., einer britischen Firma, errichtet, die die entsprechenden Konzessionen zum Ausbeuten der Ölfelder innehatte. Spätestens 1925 ging die Bahn in Betrieb. 1947 wurden die ursprünglich eingesetzten Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt. Der letzte Beleg für den Betrieb stammt von 1957. 1958 wurde die Companía Petrolera Lobitos Ltd. von der International Petroleum Company übernommen und der Bahnbetrieb kurz darauf eingestellt.
# Internationales Büro für Maß und Gewicht

Internationales Büro für Maß und Gewicht (IBMG) ist der deutsche Name des Bureau International des Poids et Mesures (BIPM). Das BIPM ist eine Internationale Organisation mit der Aufgabe, ein weltweit einheitliches und eindeutiges System von Maßen auf Basis des Internationalen Einheitensystems zur Verfügung zu stellen.

## Übersicht

Das BIPM wurde zusammen mit dem Abschluss der Meterkonvention am 20. Mai 1875 gegründet und ist damit die älteste internationale wissenschaftliche Einrichtung. Es hat seinen Sitz im Pavillon de Breteuil in Sèvres, einem Vorort von Paris, und arbeitet unter der Aufsicht des „Internationalen Komitees für Maß und Gewicht“ (CIPM). Alle vier Jahre findet die Generalkonferenz für Maß und Gewicht (CGPM) statt, bei der die zentralen Angelegenheiten des BIPM entschieden werden.
Bei der Gründung des BIPM beschränkten sich dessen Aufgabe auf die Metrologie von Länge und Masse. So war das BIPM für die Aufbewahrung der Referenzkörper zuständig, des bis 2019 als Kilogrammnormal (Urkilogramm) verwendeten Platin-Iridium-Zylinders und des bis 1960 als Meternormal (Urmeter) verwendeten Platin-Iridium-Stabes, und koordinierte den Abgleich mit den sekundären Einheitennormalen verschiedener metrologischer Staatsinstitute („National Metrological Institute“; kurz: NMI). Im Laufe der Jahre erweiterten sich die Aktivitäten auf Elektromagnetismus (1927), Photometrie und Radiometrie (1937), ionisierende Strahlung (1960), die weltweit gültigen Zeitskalen (1960) und Chemie (2000).

## Internationales Komitee

Das Internationale Komitee für Maß und Gewicht (französisch „Comité International des Poids et Mesures“; kurz: CIPM) setzt sich aus 18 Personen aus verschiedenen der Meterkonvention beigetretenen Ländern zusammen. Das CIPM tagt jährlich am BIPM.

## Generalkonferenz

Die internationale Generalkonferenz für Maß und Gewicht (vom französischen: „Conférence Générale des Poids et Mesures“; kurz: CGPM) ist das höchste Organ der Meterkonvention. Sie findet in der Regel im Abstand von vier Jahren statt, ihr gehören Delegierte aller Unterzeichnerstaaten an. Die erste Tagung fand im Jahre 1889 statt.
Auf der 11. Konferenz im Jahr 1960 wurde das internationale Einheitensystem (SI) eingeführt, auf der 26. Konferenz im Jahr 2018 wurde eine grundlegende Revision des SI beschlossen.
Im Rahmen des 150. Jubiläums der Meterkonvention im Jahr 2025 soll im Hinblick auf die 28. Konferenz im Jahr 2026 auf breiter Basis eine neue Vision für die BIPM erarbeitet werden.

## Mitgliedsstaaten und assoziierte Mitglieder

→ siehe: Meterkonvention#Mitgliedsstaaten
# Irene Schöne

Irene Schöne ist eine deutsche Wirtschaftswissenschaftlerin und ehemalige Politikerin. Von 1978 bis 1982 war sie Abgeordnete der Hamburgischen Bürgerschaft für die SPD.

## Leben

1960 besuchte sie eine Höhere Handelsschule. Von 1962 bis 1969 war sie als Fremdsprachenkorrespondentin tätig und anschließend als Sekretärin bei verschiedenen Firmen in Hamburg. Später arbeitete sie freiberuflich für eine Markenforschungsfirma und studierte Politik und Wirtschaftswissenschaften an der Universität Hamburg. Dort initiierte und managte sie die erste „Sommerhochschule“.
Von 1983 bis 1987 war sie gewähltes Mitglied des Vorstands des Öko-Institutes in Freiburg und gründete dort die Arbeitsgruppe „Ökologisches Wirtschaften“.
Sie promovierte an der Universität Kassel zum Dr. rer. pol mit dem Thema Ökologisches Arbeiten – Zur Theorie und Praxis ökologischen Arbeitens als Weiterentwicklung der marktwirtschaftlich organisierten Arbeit. Schöne 1985 war Mitbegründerin des Instituts für Oekologische Wirtschaftsforschung (IOEW) in Berlin. Sie ist Mitglied im Wissenschaftlichen Beirat des IOEW. Von 1988 bis 2004 war sie als Wissenschaftliche Referentin für Wirtschaft und Finanzen am Schleswig-Holsteinischen Landtag in Kiel beschäftigt.
Im Jahre 1997 wurde sie zur Vorsitzenden des Umweltbeirates der Umweltbank AG in Nürnberg, ernannt. Von 1998 bis 2015 war sie Mitglied im Aufsichtsrat der UmweltBank AG. Der Fokus ihrer wissenschaftlichen Arbeit liegt in der Modernisierung der ökonomischen Theorie vor dem Hintergrund von Umweltkrise, Klimawandel und Biodiversitätverlust. Sie hat national und international viele Vorträge gehalten und wissenschaftliche Texte publiziert.
Ihr Buch Fair Economics – Nature, Money and People beyond neoclassical thinking erschien im September 2015 bei Green Books, Cambridge/UK, und im Oktober in Australien, Canada, Neuseeland und den USA. Es analysiert sowohl das Natur-, als auch das Arbeits-Verständnis der Mainstream-Ökonomik, das auf das 18. Jahrhundert zurückgeht und für das 21. Jahrhundert nicht mehr angemessen sei.

## Politik

Im Jahr 1969 trat Schöne in die SPD ein. Sie gründete 1971 einen Kinderladen und 1972 engagierte sie sich als Gründungsmitglied der Bürgerinitiative Elbe-Aktivspielplatz e.V. Von 1974 bis 1978 war sie für ihre Partei Mitglied der Bezirksversammlung Hamburg-Altona.
Von 1978 bis 1982 war Schöne Abgeordnete in der Hamburgischen Bürgerschaft. Ihr politischer Schwerpunkt dort lag beim Ausschuss für Schule und Berufsbildung und beim Sozialausschuss.
# Iskar (Begriffsklärung)

Iskar bezeichnet:
* Iskar, einen bedeutenden Fluss in Westbulgarien
* Iskar (Stadt), eine Kleinstadt im Westen der Oblast Plewen
* Iskar (Guljanzi), ein Dorf in der Gemeinde Guljanzi (Oblast Plewen)
* Iskar (Waltschi Dol), ein Dorf in der Gemeinde Waltschi Dol (Oblast Warna)
* einen Stadtbezirk in Sofia
Sonstiges:
* Novi Iskar, Stadtbezirk im Norden von Sofia, Bulgarien
* Iskar-Gletscher, Gletscher auf der Livingston-Insel im Archipel der Südlichen Shetlandinseln, Antarktis
# Inselbrücke Potsdam

Die Inselbrücke Potsdam ist eine Fuß- und Radwegbrücke über die Alte Fahrt der Havel in Potsdam.

## Geschichte

Die Fuß- und Radwegbrücke verbindet den nördlichen Teil der Freundschaftsinsel über die Alte Fahrt der Havel mit der Burgstraße in einem älteren Stadtteil von Potsdam. Eine erste Fußgängerbrücke entstand genau an der Stelle 1965. Ende der 1990er Jahre wies sie erhebliche Schäden auf, und ihre Tragfähigkeit konnte nicht mehr gewährleistet werden. Mit der Vergabe der Bundesgartenschau an Potsdam 2001 und der daraus folgenden Umgestaltung der Freundschaftsinsel und der Verlegung der Zufahrt für die Wirtschaftsfahrzeuge war eine Befahrbarkeit der Brücke mit kleineren Bau- und Versorgungsfahrzeugen abzusichern. Ein Neubau wurde erforderlich. Die neue Brücke entstand als kombiniertes Bogen- und Balkentragwerk in Stahlverbundweise. Die im Mittelteil auf dem gelenkig gelagerten Bogen aufliegende Stahlbetonplatte wurde als Verbundkonstruktion ausgebildet. Sie wird bis in den Widerlagerbereich auf Stahlträgern geführt, die im oberen Widerlager eingespannt sind. Die Gestaltung der Widerlager wurde den vorhandenen schrägen Böschungen angepasst. Die Ausbildung der Gesimse in Verbindung mit dem Geländer der Brücke und den Quertraversen versuchen, die Leichtigkeit der Brücke trotz der Möglichkeit der Befahrbarkeit zu betonen. Die Unterseite der Stahlverbundplatte erhielt ein Edelstahltrapezprofilblech, das auch als Schalung diente. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 45,76 Meter. Die Lichte Weite zwischen den Geländern beträgt 4,60 Meter. Die Fahrbahnbreite zwischen den Bordsteinen aus Granit misst 3,50 Meter. Der beweglich gelagerte Brückenbogen hat eine Stützweite von 34 Meter, ein Längsgefälle von 6 Prozent und ein Quergefälle von 3 Prozent. Die Einweihung der neuen Brücke erfolgte am 7. Dezember 2000.
# Federico Rocchetti

Federico Rocchetti (* 14. Januar 1986, Italien) ist ein ehemaliger italienischer Radrennfahrer.
2010 wurde Rocchetti italienischer Straßenmeister der Elitefahrer ohne Vertrag bei einem internationalen Radsportteam und fuhr zum Ende der Saison als Stagiaire beim UCI ProTeam Lampre-Farnese Vini. In den folgenden Jahren war er Mitglied der Mannschaften Ceramica Flaminia und Utensilnord. Im letzten Jahr seiner internationalen Karriere, 2013, gewann er den Giro del Medio Brenta und belegte beim Einzelzeitfahren der Straßenweltmeisterschaften den 33. Platz.

## Erfolge
### 2010

* Italienische Straßenmeisterschaft (Elite ohne Vertrag)

### 2013

* Giro del Medio Brenta

## Teams

* 2010 Lampre-Farnese Vini
* 2011 Ceramica Flaminia
* 2012 Utensilnord Named
* 2013 Utensilnord Ora24.eu
# Federico Ricci

Federico Ricci ist der Name folgender Personen:
* Federico Ricci (Komponist) (1809–1877), italienischer Komponist
* Federico Ricci (Politiker) (1876–1963), italienischer Politiker
* Federico Ricci (Fußballspieler) (* 1994), italienischer Fußballspieler
# Felsite Island

Felsite Island ist eine 1,5 km lange und bis zu 305 m hohe Felseninsel vor der Borchgrevink-Küste des ostantarktischen Viktorialands. Sie liegt am Kopfende des Edisto Inlet inmitten des Mündungsgebiets des Edisto-Gletschers am Isthmus der Hallett-Halbinsel.
Teilnehmer der New Zealand Geological Survey Antarctic Expedition (1957–1958) benannten sie deskriptiv nach den Dykes aus crèmefarbenem Felsit im ansonsten dunklen Sedimentgestein der Insel.
# Felske

Felske ist der Familienname folgender Personen:
* Günter Felske (1924–um 1993), deutscher Tischtennisspieler
* Paul Felske (1838–1914), deutscher Liedtexter, Verfasser des Westpreußenliedes
# Ferdinand Orlamünder

Friedrich Wilhelm Ferdinand Orlamünder (* 18. Mai 1847 in Zoppoten; † 6. Februar 1929 ebenda) war ein deutscher Gutsbesitzer und Politiker.

## Leben

Orlamünder war der Sohn des Bauern Johann Georg Friedrich Orlamünder und dessen Ehefrau Johanne Christiane Orlamünder. Er war evangelisch-lutherischer Konfession und heiratete am 29. April 1873 in Zoppoten Marie Pauline Christiane Dietzsch (* 22. Mai 1853 in Zoppoten; † 16. August 1903 ebenda), die Tochter des Besitzers der „Rohmühle“ in Zoppoten, Johann Heinrich Andreas Dietzsch.
Orlamünder lebte als Gutsbesitzer in Zoppoten. Ab 1909 war er dort auch Standesbeamter.
Er vertrat konservative Positionen. Vom 8. November 1909 bis zum 3. Januar 1919 gehörte er dem Greizer Landtag an. Später war er Mitglied der DNVP.