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# Integrated Shop-System

Integrated Shop-Systeme (integrated englisch: „eingebaut“, „fest eingebaut“) sind Internet-Shops, die auf einer Homepage angezeigt werden, obwohl der eigentliche Shopbetreiber nicht der Homepageinhaber ist. Diese Technik ist nicht zu verwechseln mit den Reseller-Systemen, bei denen Wiederverkäufer bei Shopanbietern einen angeblich eigenen Internetshop haben, der sogar optisch von den Wiederverkäufern auch individuell gestaltet werden kann. Die eingebauten Shop-Systeme sind für den Laienbesucher einer Homepage nicht leicht erkennbar. In diesen Systemen wird die Technik des Internets ausgereizt. Jeder kann auf seiner Homepage einen Fremdshop laufen lassen und bekommt im Falle von Verkäufen Provisionen. Dieses System ist nicht mit den Affiliate Partnerprogrammen zu verwechseln. Der Grundgedanke ist, dass ein Internetshopbetreiber beliebig vielen Internetseitenbesitzern seinen Shop zur Verfügung stellt und vorher vereinbarte Vermittlungsprovisionen zahlt, wenn über die Fremdseiten Umsätze erzeugt wurden. Die Partner der Shopanbieter erhalten einen oder einige Links, dazu eine feste Kunden-ID, die mit jedem Aufruf übergeben wird.
Die Links sind so aufgebaut, dass nur die eine darzustellende Seite angezeigt wird, dazu werden seitens des Shop-Systems die anderen Seiten, das Menüsystem und das Design nicht angezeigt.
Mit dieser Integrated Shop-System-Technik kann auf jeder beliebigen Homepage ein Shop betrieben werden, der optisch zwar auf der aufgerufenen Homepage zu sein scheint, aber sich auf der Homepage des Shop-Betreibers befindet.
Diese Technik wird auch von Reiseanbietern angeboten. So kann man auf der eigenen Internetseite ein komplettes Reisebuchungssystem einbinden, hat jedoch fast nur seine eigene Website zur Verfügung gestellt und beim Aufruf die eigene Kunden-ID mitgegeben. Werden so Reisebuchungen erzeugt, dann werden die Provisionen korrekt gezahlt, denn die Zuordnungen sind eindeutig.
# Cañaman

Cañaman ist eine spanische Reggae-Band, die 1994 in Madrid gegründet wurde.

## Diskografie

* 1997: Cañaman
* 2000: Cambio de vida
* 2004: Fronteras
* 2006: Dub, Weed & Fyah
# Isla de Las Palomas

Die Isla de Las Palomas (deutsch: Taubeninsel), auch Isla de Tarifa genannt, ist eine kleine, felsige Insel 150 Meter südlich der Südspitze des spanischen Festlandes bei der Stadt Tarifa (und zum Stadtgebiet gehörig), Provinz Cádiz, Andalusien. Früher wurde die Insel auch Isla Junioas genannt.

## Geographie

Punta de Tarifa gilt als südlichster Punkt des spanischen Festlandes und Kontinentaleuropas, liegt jedoch nicht auf dem Festland, sondern auf der vorgelagerten Isla de las Palomas. Das Kap gilt als Grenzpunkt zwischen dem Mittelmeer, hier speziell der Straße von Gibraltar, und dem offenen Atlantik. In der Nähe des Kaps steht der Leuchtturm Faro de Punta de Tarifa, der im 18. Jahrhundert errichtet wurde und der sich 43,8 Meter über den Meeresspiegel und 33 Meter über die Umgebung erhebt.
Die Isla de Las Palomas mit ihrem annähernd runden Grundriss hat eine Länge von 650 Metern, bei einer maximalen Breite von 540 Metern. Der Flächeninhalt bemisst sich auf rund 30 Hektar.
Die Insel ist seit 1808 durch einen befahrbaren Damm mit dem Festland verbunden. Dieser ist als Camino de la Isla de Las Palomas bekannt. Die Entfernung über den Damm zum Festland beträgt 150 Meter.

## Geschichte

Im nordöstlichen Teil der Insel zeugen die Überreste von mindestens fünf phönizischen Gräbern aus dem sechsten und vierten Jahrhundert v. Chr. von der phönizischen Herrschaft während dieser Zeit.
Während der Römerzeit wurde der Kalkstein der Insel systematisch in Steinbrüchen abgebaut, was auch heute noch die Inseloberfläche kennzeichnet.
Spätestens im 17. Jahrhundert wurde eine Befestigungsanlage auf der Insel errichtet.
1808 wurde der Damm vom Festland zur Insel von Antonio González Salmón errichtet, der einige Jahre vorher auch für den Pier verantwortlich zeichnete, durch den der Hafen von Tarifa gebildet wurde.
Zur Mitte des 20. Jahrhunderts wurde die Insel Standort einer Kaserne und gelangte in Besitz des spanischen Verteidigungsministeriums. 1988 wurde die Kaserne aufgegeben, und die Insel wurde als Dominio Público Marítimo Terrestre (etwa Öffentlicher Meer-Land-Bereich) wieder öffentlich zugänglich.
Bei der Errichtung des Naturparks Parque natural del Estrecho (Naturpark der Meerenge) im Jahr 2003 wurde auch die Insel wegen ihres besonderen ökologischen Wertes mit in den Naturpark aufgenommen.
# Horst Rieck

Horst Rieck (* 1941 in Berlin) ist ein deutscher Journalist.

## Leben

Seit den späten 1960er Jahren schrieb Rieck unter anderem für Spiegel, stern, Die Zeit und Quick.
Erstmals in die Schlagzeilen geriet er im Februar 1970, als er in seiner Wohnung in West-Berlin von Mitgliedern der Clique um Michael „Bommi“ Baumann überfallen und zusammengeschlagen wurde. Die Clique, die zu den militanten Ausläufern der Studentenbewegung gehörte, hatte fälschlicherweise behauptet, eine kurz vorher in der Quick erschienene Reportage, in der ihre Brand- und Bombenanschläge scharf verurteilt wurden, sei von Rieck verfasst worden. An dem Überfall waren außer Baumann selbst noch Thomas Weisbecker, Georg von Rauch, Hans Peter Knoll und Annekatrin Bruhn beteiligt.
Bei Recherchen zum Thema Drogenszene und Beschaffungsprostitution beobachtete Horst Rieck am 8. Februar 1978 am Amtsgericht Moabit in Berlin einen Prozess gegen einen Geschäftsmann, der jugendliche Prostituierte für sexuelle Dienstleistungen mit Heroin bezahlt hatte. Dabei bat er eine der Zeuginnen, die damals 15-jährige Christiane Felscherinow, um ein Interview. Rieck erkannte, dass die Aussagen des jungen Mädchens Stoff für eine größere Veröffentlichung boten. Aus dem ursprünglich für das Interview geplanten Nachmittag wurden zwei Monate, in denen sich Rieck und sein von ihm hinzugezogener Kollege Kai Hermann fast täglich aus der Lebensgeschichte der jungen Christiane berichten ließen. Die von Rieck und Hermann niedergeschriebenen Tonbandprotokolle erschienen nach einem teilweisen Vorabdruck im stern im Herbst 1978 als Buch unter dem Titel Wir Kinder vom Bahnhof Zoo. Dieses wurde in den Jahren 1980 und 1981 zum meistverkauften Buch in der Bundesrepublik Deutschland, in 15 Sprachen übersetzt und weltweit in mehr als drei Millionen Exemplaren verkauft. In zahlreichen deutschen Schulen ist Wir Kinder vom Bahnhof Zoo Pflichtlektüre. Bei der 1980/81 entstandenen Verfilmung des Buchs unter dem Titel Christiane F. – Wir Kinder vom Bahnhof Zoo von Uli Edel (Regie) und Herman Weigel (Drehbuch) übten Horst Rieck, Kai Hermann und Christiane Felscherinow gewisse Mitspracherechte aus.
Horst Rieck lebt als freier Journalist in Berlin. Schwerpunkte seiner Arbeit sind politische und soziale Themen.

## Herausgeberschaft

* Christiane F.: Wir Kinder vom Bahnhof Zoo. Nach Tonbandprotokollen aufgeschrieben von Kai Hermann und Horst Rieck. 1. Auflage. Gruner und Jahr, Hamburg 1978, ISBN 3-570-02391-5, (aktuell in der 50. Auflage, Gruner & Jahr, Hamburg 2008, ISBN 3-570-02391-5 oder ISBN 978-3-570-02391-4).

### Buchverfilmung

* 1980/81: Christiane F. – Wir Kinder vom Bahnhof Zoo (Regie: Uli Edel)

### Theaterfassung

* Wir Kinder vom Bahnhof Zoo. Ein Stück von Peter Märthesheimer und Pea Fröhlich nach dem Bericht von Christiane F. (Aufführungsrechte Drei Masken Verlag)
# Windspiel (kinematisch)

Ein Windspiel ist ein Dekorationsobjekt, das ein oder mehrere Bestandteile enthält, die vom Wind in Bewegung – zumeist Rotation – versetzt werden. Es dient nicht zur Verrichtung von Arbeit wie bei einer Windmühle oder der Stromerzeugung wie ein Windrad und besitzt im Allgemeinen keine komplizierte Mechanik wie zum Beispiel ein Whirligig.
Ein Windrad ist ein Kinderspielzeug. Ein Mobile ist ein durch Wind bewegtes Kunstwerk. Windspiele, die Töne oder Klänge erzeugen, werden im Artikel Windspiel (Instrument) beschrieben.
# Bahnhof Nürnberg Nordost

Der Bahnhof Nürnberg Nordost (auch Nürnberg Nordostbahnhof) liegt an Ring- und Gräfenbergbahn und befindet sich im Norden Nürnbergs zwischen den Stadtteilen Schoppershof und Klingenhof. Er verfügt über zwei Bahnsteiggleise, und zwar ein Durchgangs- und ein Stumpfgleis, die an einem 145 m langen und 55 cm hohen Inselbahnsteig liegen. Der Bahnhof wird von der Regionalbahnlinie RB21 (Nürnberg Nordost – Gräfenberg) bedient und ist mit der U-Bahn-Linie U2 sowie Stadtbuslinien verknüpft.

## Geschichte

Der Bahnhof wurde von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen errichtet und am 1. Juli 1899 zusammen mit dem Ringbahn-Abschnitt Nürnberg Ost – Nürnberg Nord eröffnet. Anfangs diente er nur dem Güterverkehr, wofür diverse Ladegleise und ein Güterschuppen erstellt wurden. Der Personenverkehr wurde mit der Eröffnung der Gräfenbergbahn am 1. Februar 1908 aufgenommen, wovon zwischen 1911 und 1912 vereinzelt Fahrten über die Ringbahn und die Bahnstrecke Nürnberg–Cheb bis zum Hauptbahnhof verlängert wurden. Mit Ausnahme dieser Verbindungen wird der öffentliche Personenverkehr seitdem als Inselbetrieb durchgeführt. Bis 1996 war der Bahnhof mit der Straßenbahn und seitdem mit der U-Bahn an den Hauptbahnhof angebunden. In den 1990er Jahren wurde die Güterverladung aufgegeben, die Gleisanlagen nach und nach zurückgebaut und das Stationsgebäude abgerissen. Der letzte Umbau erfolgte mit der Sanierung der Gräfenbergbahn zwischen Juli und September 1999. Neben der Errichtung eines neuen Inselbahnsteigs sowie eines direkten Zugangs zum U-Bahnhof Nordostbahnhof wurde die Überführung über die Äußere Bayreuther Straße (B 2) erneuert und ein 208 m langes Abstellgleis gebaut.

## Zukunft

Im Rahmen des Ausbauprogramms S-Bahn Nürnberg (AuSbauNü) wird aktuell über den Nordostbahnhof hinaus eine Durchbindung der Gräfenbergbahn als S-Bahn über die nördliche Ringbahn nach Fürth Hauptbahnhof und darüber hinaus über die Rangaubahn nach Cadolzburg untersucht. Ein Personenverkehr auf der Ringbahn war bereits in den 1930er Jahren in Planung, Forderungen nach einer Durchbindung der Gräfenbergbahn nach Fürth gibt es seit den 1990er Jahren.

## Verbindungsübersicht

RB21 Nordostbahnhof – Gräfenberg Flughafen – Röthenbach Nordostbahnhof – Erlangen Hugenottenplatz Nordostbahnhof – Röthenbach Ziegelstein – Frankenstraße Martha-Maria-Krankenhaus – Heilig-Geist-Spital Martha-Maria-Krankenhaus – Nordostbahnhof
Nordostbahnhof – Röthenbach Nordostbahnhof – Mögeldorf

## Fränkische Museums-Eisenbahn

Östlich des Bahnhofes befindet sich an der Ringbahn auf einem Industriegelände der Heimatbahnhof der Fränkischen Museums-Eisenbahn, er ist über ein Gleis an die Ringbahn angeschlossen.

## Bilder

* Blick vom Gleis 3 Richtung Gräfenberg
* Gleis 1 mit Prellbock
* Blick vom Gleis 3 Richtung Leipziger Platz
* Ringbahnbrücke über die Bayreuther Straße
# Bahnhof Nürnberg-Zollhaus

Der Haltepunkt Nürnberg-Zollhaus ist ein stillgelegter Haltepunkt in Nürnberg, liegt an der südlichen Ringbahn und war von 1904 bis 1992 in Betrieb.

## Geschichte
### Eröffnung

Der Bahnhof wurde am 10. Juli 1904 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit Aufnahme des Personenverkehrs von Nürnberg Hauptbahnhof nach Nürnberg Rangierbahnhof eröffnet. Er befand sich ursprünglich an der heute zugeschütteten Überführung der Klenzestraße (Koordinaten49.41324722222211.105108333333) mitten in der Rangierbahnhof-Siedlung.

### Verlegung

Mit Beginn der Arbeiten für das Reichsparteitagsgelände musste ab 1933 der Verlauf der Ringbahn, deren alte Trasse durch das geplante Deutsche Stadion führte, um 1,6 Kilometer nach Süden verlegt werden. In diesem Zusammenhang wurde auch der Haltepunkt um ca. 170 m Luftlinie nach Südosten an seine heutige Stelle verschoben und 1937 dem Verkehr übergeben. Bei den Reichsparteitagen diente er neben den Bahnhöfen Dutzendteich und Märzfeld (heute Langwasser) dem Antransport der Teilnehmer.

### Stilllegung

Der öffentliche Personenverkehr wurde am 27. September 1987 eingestellt und der Haltepunkt nach Aufgabe des Dienstpersonenverkehrs am 31. Mai 1992 stillgelegt. Der Bahnsteig wurde mittlerweile abgetragen, das Empfangsgebäude diente zwischenzeitlich als Gaststätte und steht heute leer.

## Gebäude
### Beschreibung

Das Empfangsgebäude ist auf dem Mittelbahnsteig angeordnet und von der Brücke der Klenzestraße zugänglich. Mit seiner kubischen, sachlichen Grundform entspricht es den Leitlinien des im Dritten Reich eigentlich verpönten Neuen Bauens. Im Inneren ist die originale Ausstattung noch weitgehend erhalten. Zwischen dem nüchternen Äußeren und dem Wandfresko im Heimatstil ergibt sich eine interessante Spannung. Das Gebäude und die daran anschließende Brücke wurden deshalb 2011 unter Denkmalschutz gestellt.

### Bilder

* Wartebereich auf dem Bahnsteig
* Treppenabgang zum Bahnsteig mit Wandgemälde von Karl Gries
* Eingangsbereich des Empfangsgebäudes zur Zugangsbrücke
* Empfangsgebäude von der Zugangsbrücke aus
* Zugangsbrücke zum Empfangsgebäude
# Bahnstrecke Rohatec–Sudoměřice nad Moravou

Rohatec–Sudoměřice nad Moravou :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 343 |
| Streckenlänge: | 5,400 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | B2 |
| Legende von Břeclav (vorm. KFNB) 0,000 Rohatec nach Petrovice u Karviné (vorm. KFNB) 1,375 Rohatec zastávka Morava Silnice I/55 Baťův kanál von Devínska Nová Ves 5,400 Sudoměřice nad Moravou nach Veselí nad Moravou (vorm. StEG) ||
Die Bahnstrecke Rohatec–Sudoměřice nad Moravou ist eine Hauptbahn („celostátní dráha“) in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) als Lokalbahn Rohatetz–Strassnitz erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Rohatec (Rohatetz) nach Sudoměřice (Sudoměřitz).

## Geschichte

Die Konzession für die Lokalbahn Rohatetz–Strassnitz erhielt die KFNB am 19. März 1888 gemeinsam mit den Strecken Drösing–Zistersdorf, Göding–Aerialtabakfabrik, Hotzendorf–Neutitschein und Golleschau–Ustron. Teil der Konzession war die Verpflichtung, die Strecke bis zum 30. Juni 1889 fertigzustellen und „dem öffentlichen Verkehre zu übergeben“. Ausgestellt war die Konzession bis zum 31. Dezember 1975. Eröffnet wurde die Strecke am 1. Oktober 1889. Den Betrieb führte die KFNB selbst aus.
Nach der Verstaatlichung der KFNB am 1. Jänner 1906 gehörte die Strecke zum Netz der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Ab 1. Jänner 1907 übernahmen die kkStB auch die Betriebsführung. Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn fünf gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus, die sämtlich von und nach Strassnitz durchgebunden waren. Sie benötigten für die sechs Kilometer lange Strecke 17 Minuten.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Strecke zu den neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Der Winterfahrplan von 1937/38 verzeichnete nur drei Zugpaare 3. Klasse.
Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Betreiber waren jetzt die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). In diese Zeit fällt eine signifikante Verdichtung des Fahrplanes. Bis zu acht Zugpaare bedienten die Strecke. Am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Im Fahrplan 2017 wurde die Strecke täglich im Zweistundentakt von Personenzügen der Linie S91 (Hodonín–Javorník nad Veličkou) bedient. Werktags verdichteten weitere Züge das Angebot zu einem teilweisen Stundentakt.
# Balthasar Schwarm

Balthasar Schwarm (* 11. September 1946 in Bruckmühl) ist ein ehemaliger deutscher Rennrodler.
Bei den Olympischen Spielen 1976 in Innsbruck gewann Balthasar Schwarm mit Hans Brandner die Silbermedaille im Doppelsitzer hinter dem ostdeutschen Duo Hans Rinn und Norbert Hahn. Schon vier Jahre zuvor in Sapporo wurde das Doppel Fünfte, bei den Olympischen Spielen 1980 in Lake Placid Siebte. 1979 schlugen sie Rinn/Hahn bei den Weltmeisterschaften in Königssee. Zwei Jahre zuvor holten sie in Igls schon die Bronzemedaille. Bei den Europameisterschaften gewannen sie je einmal Gold (1977) und Silber (1972), sowie zweimal Bronze (1973, 1980). 1978 wurde das Duo Zweiter, 1979 Dritter des Gesamtweltcups. 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1979 und 1980 wurden die beiden für den RC Berchtesgaden startenden Sportler Deutsche Meister.
Für seine sportlichen Leistungen erhielt er 1976 – zusammen mit seinem Partner Hans Brandner – das Silberne Lorbeerblatt.

## Erfolge
### Weltcupsiege

Doppelsitzer
| Nr. | Datum | Ort | Bahn |
| 1. | 29. Jan. 1978 | Osterreich Innsbruck | Olympia Eiskanal Igls |
| 2. | 18. Jan. 1979 | Osterreich Innsbruck | Kunsteisbahn Bob-Rodel Igls |
| 3. | 4. März 1979 | Deutschland BR Winterberg | Bobbahn Winterberg |
# Balthasar Siegel

Balthasar Siegel ist der Name von
* Balthasar Siegel (Hammerherr) (1534–1575), Hammerherr im sächsischen Westerzgebirge
* Balthasar Siegel (Hauptmann) († 1663), böhmischer Amtsschreiber und Hauptmann der Herrschaft Neudek
# Banjo (Sambia)

Banjo werden in Sambia selbstgebastelte Zupfinstrumente genannt, die einem Banjo oder einer Gitarre nachempfunden sind. Die in den 1940er Jahren in Sambia und im Süden von Malawi populär gewordenen, einfachen Langhalslauten basieren auf der seit dem 18. Jahrhundert in Südafrika bekannten ramkie und auf dem Import amerikanischer Banjos Anfang des 20. Jahrhunderts. Die Luvale im Nordwesten Sambias sprechen den Namen mbanjo aus.
Es gibt beliebig viele Formvarianten, die sich in zwei Typen einteilen lassen. Ein banjo mit einem rechteckigen Resonanzkörper, der aus einem Blechkanister besteht, setzt die Tradition der in den 1930er Jahren weitgehend verschwundenen ramkie fort, während ein Instrument mit kreisrundem Korpus mehr dem Banjo ähnelt. Der Korpus besteht aus Holz oder aus Blechdosen. Meist wird das banjo mit zwei oder drei Fingern gezupft. Gestimmt wird jedes Instrument auf seine eigene Weise.
In Malawi ist die Spielweise mit traditionellen Saiteninstrumenten wie der Brettzither bangwe verbunden. Das banjo wird von Jungen solistisch zur eigenen Unterhaltung oder in kleinen Gruppen beim geselligen Beisammensein gespielt. Falls Mädchen oder junge Frauen beteiligt sind, treten sie als Sängerinnen und Tänzerinnen auf, manchmal ergänzen sie mit Rasseln den Rhythmus. In Sambia wird mit dem banjo seit den 1970er Jahren kalindula gespielt, ein städtischer Tanzstil der Bemba aus der Provinz Luapula, der Eingang in die populäre Musik Sambias gefunden hat und regelmäßig in den Charts vertreten ist.
# Bahnhof Wengern West

Der Bahnhof Wengern West ist ein ehemaliger Haltepunkt im Ruhrtal im Ortsteil Wengern von Wetter (Ruhr). Die Elbschetalbahn vom Bahnhof Witten bis zum Bahnhof Schwelm entlang der Ruhr und der Elbsche wurde in den Jahren zwischen 1910 und 1934 fertig gestellt. Die Inbetriebnahme des Haltepunktes erfolgte am 15. Mai 1934. Am 30. November 1979 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt. Nachdem auch der Güterverkehr 1980 eingestellt worden war, wurde die Strecke in diesem Abschnitt 1983 stillgelegt und anschließend abgebaut.
Die Strecke verläuft auf einem Bahndamm. Das heute noch erhaltene ehemalige Dienstgebäude mit Fahrkartenausgabe und Warteraum befindet sich auf der anderen Seite der am Fuß des Bahndammes verlaufenden Straße Mühlenweg. Der Zugang zum Bahngleis erfolgte durch einen Straßentunnel, der ehemalige Treppenzugang ist zugemauert. Eine Zeichnung vom September 1927 des „Dienstwohngebäudes mit Fahrkarten-Verkaufsstelle für Haltepunkt Wengern-West“ befindet sich im Landesarchiv Nordrhein-Westfalen.
# Bahía de los Ángeles

28.916667-113.533333Koordinaten: 28° 55′ N, 113° 32′ W
Bahía de los Ángeles ist eine Bucht im mexikanischen Bundesstaat Baja California im Golf von Kalifornien. Sie liegt an der Ostseite der Halbinsel Niederkalifornien in Nordwestmexiko. Die Insel Isla Ángel de la Guarda liegt nur einige Kilometer gegenüber. Die Bucht liegt 42 Meilen östlich des Transpeninsular Highways. In der Bucht leben Delphine und Blauwale.
# Bahārlu

Die Bahārlu oder auch Baharloo (persisch بهارلو Baharlu) sind eine turkisprachige Ethnie. 1932 machte diese Volksgruppe bei der amtlichen Volkszählung im Iran (Provinz Fars) 8000 Familien aus. Heute siedeln sie neben der Fars-Provinz auch in Āzarbāydschān, Kerman und der alten Chorassan-Provinz.

## Geschichte

Nach J. Malcolm waren die Bahārlu ein Stamm der Shamlu, die unter Timur aus Syrien nach Persien umgesiedelt wurden. Auch Albert Houtum-Schindler bemerkte, dass die Bahārlu in Fars generell als Araber bekannt seien und dass das mit ihrer Herkunft aus Syrien zusammenhängen könnte.
Die Bahārlu gehörten im 15. Jahrhundert der nomadischen Stammesföderation der Qara Qoyunlu und bildeten dort deren führenden Stamm. Später wurden sie von den Kaschgai dominiert und schlossen sich 1861/1862 der Nomadenföderation der Khamseh an. Dort wurden sie lange Zeit mit den Nafar identifiziert, da beide Stämme lange Zeit gemeinsame Oberhäupter hatten.
# Bahşılı

Bahşılı ist eine Stadt und ein Landkreis der türkischen Provinz Kırıkkale.

## Stadt

Die Stadt liegt etwa 5 Kilometer südwestlich der Provinzhauptstadt Kırıkkale und im Nordosten des Kreises. Durch den Ort verläuft von Norden nach Süden die Straße D753 von Kırıkkale nach Karakeçili. Bahşılı erhielt 1990 den Status einer Belediye. Zwischenzeitlich (1999 bis 2018) war der Name der Stadt und des Kreises Bahşili. Die Kreisstadt ist die einzige Stadt im Landkreis und beherbergt 82,5 % der Kreisbevölkerung. Sie wird in fünf Mahalle (Stadtviertel) gegliedert, die im Durchschnitt von 1.201 Menschen bewohnt werden.

## Landkreis

Der Landkreis liegt im Südwesten der Provinz. Er grenzt im Norden an den Landkreis Yahşihan, im Nordosten an den zentralen Landkreis, im Osten an de Kreis Keskin, im Süden an den Kreis Karakeçili und im Westen an die Provinz Ankara.
Der Fluss Kızılırmak bildet im Osten etwa die Grenze zum Kreis Keskin, dort ist er zur Kapulukaya-Talsperre (türk. Kapulukaya Barajı) aufgestaut. Im Südwesten liegt der 1.555 Meter hohe Berg Küre Dağı.
Durch das Gesetz Nr. 3644 wurde 1990 der Landkreis Bahşılı in der noch jungen Provinz Kırıkkale gegründet. Vom zentralen Landkreis (Merkez İlçe) der Provinzhauptstadt wurde ein kleiner Teil (5 Dörfer und die namensgebende Belediye Bahşılı, 1985: 4.513 Einw.) im Südwesten abgetrennt und zum neuen Kreis formiert. Zur ersten Zählung nach der Kreisgründung (im Oktober 1990) hatte der neue Kreis eine Einwohnerzahl von 11.058, davon 6.317 Einw. in der Kreisstadt.
Ende 2020 besteht der Kreis neben der Kreisstadt aus fünf Dörfern mit durchschnittlich 255 Einwohnern. Karaahmetli ist mit 662 Einwohnern das größte davon. Es war bis 2012 noch eine Belediye, wurde aber auf Grund sinkender Einwohnerzahlen 2013 zum Dorf zurückgestuft.

## Ergebnisse der Bevölkerungsfortschreibung

Die nachfolgende Tabelle zeigt den vergleichenden Bevölkerungsstand am Jahresende für die Provinz Kırıkkale, den Landkreis und die Stadt Bahşılı sowie deren jeweiligen Anteil an der übergeordneten Verwaltungsebene. Die Zahlen basieren auf dem 2007 eingeführten adressbasierten Einwohnerregister (ADNKS). Die letzten beiden Datenzeilen entstammen Volkszählungsergebnissen.
| Jahr | Provinz | Landkreis | Landkreis | Stadt | Stadt |
| Jahr | abs. | % | abs. | % | abs. |
| 2020 | 271.424 | 2,68 | 7.279 | 82,48 | 6.004 |
| 2019 | 275.618 | 2,68 | 7.399 | 81,48 | 6.029 |
| 2018 | 286.602 | 2,76 | 7.907 | 77,46 | 6.125 |
| 2017 | 278.749 | 2,46 | 6.851 | 83,39 | 5.713 |
| 2016 | 277.984 | 2,43 | 6.768 | 81,97 | 5.548 |
| 2015 | 270.271 | 2,51 | 6.772 | 81,48 | 5.518 |
| 2014 | 271.092 | 2,55 | 6.910 | 79,93 | 5.523 |
| 2013 | 274.658 | 2,56 | 7.032 | 78,85 | 5.545 |
| 2012 | 274.727 | 2,46 | 6.769 | 77,06 | 5.216 |
| 2011 | 274.992 | 2,51 | 6.911 | 75,89 | 5.245 |
| 2010 | 276.647 | 2,58 | 7.124 | 74,14 | 5.282 |
| 2009 | 280.834 | 2,54 | 7.134 | 72,51 | 5.173 |
| 2008 | 279.325 | 2,53 | 7.070 | 71,80 | 5.076 |
| 2007 | 280.234 | 2,54 | 7.121 | 69,68 | 4.962 |
| 2000 | 383.508 | 2,22 | 8.525 | 67,92 | 5.790 |
| 1997 | 357.544 | 1,97 | 7.053 | 60,68 | 4.280 |