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# Henry G. Worthington

Henry Gaither Worthington (* 9. Februar 1828 in Cumberland, Maryland; † 29. Juli 1909 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1864 und 1865 vertrat er den Bundesstaat Nevada im US-Repräsentantenhaus. Außerdem war er amerikanischer Gesandter in Uruguay und Argentinien.

## Frühe Jahre und politischer Aufstieg

Nach der Grundschule studierte Henry Worthington Jura. Nach seiner Zulassung als Rechtsanwalt begann er im Tuolumne County in Kalifornien in seinem neuen Beruf zu arbeiten. Nach einer Reise durch Lateinamerika ließ er sich in San Francisco nieder. Politisch wurde er Mitglied der Republikanischen Partei, als deren Kandidat er 1861 in die California State Assembly gewählt wurde. Im Jahr 1862 zog er nach Austin im Nevada-Territorium.

## Kongressabgeordneter und Diplomat

Nachdem Nevada als Bundesstaat den Vereinigten Staaten beigetreten war, wurde Henry Worthington zum ersten Abgeordneten des neuen Staates im US-Repräsentantenhaus gewählt. Bis 1980 gab es in diesem Staat nur einen Wahlbezirk. Worthington übte sein Mandat zwischen dem 31. Oktober 1864 und dem 3. März 1865 aus. Im Jahr 1865 wurde er zum Leiter der Zollbehörde im Hafen von Charleston (South Carolina) ernannt. Er war auch einer der Sargträger bei der Beerdigung von Abraham Lincoln. In den Jahren 1868 und 1869 diente Worthington als Gesandter in Uruguay und Argentinien; in dieser Funktion folgte er Alexander Asboth. Eine Kandidatur für den US-Senat scheiterte an nur zwei Stimmen. Henry Worthington starb am 29. Juli 1909 in Washington.
# Balide

Balide ist ein Stadtteil der osttimoresischen Landeshauptstadt Dili. „Balidi“ bedeutet auf Mambai „Sternfruchtbaum“.

## Geographie

Balide teilt sich auf die Sucos Caicoli, Mascarenhas (Verwaltungsamt Vera Cruz) und Santa Cruz (Verwaltungsamt Nain Feto) auf. Manche Karten dehnen Balide bis in den Suco Vila Verde (Vera Cruz) aus.
Das Gebiet in Vila Verde reicht bis zum Viertel Tuanalaran. Nach Norden hin bildet die Av. Mouzinho de Albuquerque die Grenze zum Stadtteil Bispo Medeiros (Suco Mascarenhas) und im Süden liegen jenseits der Besiedlungsgrenze die Hügel Dilis. Zu Mascarenhas gehören unter anderem die Aldeias Alto Balide und Baixo Balide. Östlich der Avenida Francisco do Amaral (ehemals Av. Bispo Medeiros) gehört Balide zu Santa Cruz und wird nach Osten durch die Av. Audian und nach Süden durch die Rua Dom José Ribeiro begrenzt.

## Geschichte

In Balide befindet sich das ehemalige Gefängnis Comarca, das noch aus der portugiesischen Kolonialzeit stammt. Während der indonesischen Besetzung wurden hier politische Gefangene gefoltert. Die letzten Insassen wurden im September 1999 befreit. Unter der Verwaltung durch die UN wurde das verlassene Gebäude ab Januar 2002 renoviert und ab dem 17. Februar 2003 zum Sitz der Empfangs-, Wahrheits- und Versöhnungskommission von Osttimor (CAVR), deren Arbeit nun vom Centro Nacional Chega! weitergeführt wird. 65 Graffiti von osttimoresischen Künstlern erzählen von der Zeit der Besatzung. Die acht Einzelhaftzellen wurden im Originalzustand belassen. Außerdem gibt es eine Bibliothek und ein Dokumentationszentrum. Seit Ende der Arbeit der CAVR führt die Erinnerungsstätte die Vereinigung ehemaliger politischer Gefangener (ASSEPOL).
Während der Unruhen von 2006 führten die Canossianer in ihrem Konvent ein Flüchtlingslager.

## Einrichtungen

Im Teil von Balide, der zu Santa Cruz gehört, befinden sich die Mariä-Empfängnis-Kirche von Balide, das Colégio de São José, die Universidade Católica Timorense São João Paulo II., das Priesterseminar Nossa Senhora da Fatima, die Grundschule São Luís (Escola Primaria Katolica Balide) und die Escola Portuguesa Ruy Cinatti. Im Teil, der zu Mascarenhas gehört, liegt eine Grundschule (Escola Kristal Balide), die die Escola Secundária nº4 de Balide, das Convento das Madres Canussianas, die Sekundärschule Ensino Secundário Cristal und die Universidade de Díli (UNDIL).
# DB-Einheitsführerstand

Der Einheitsführerstand ist ein von der damaligen Deutschen Bundesbahn geschaffener Standard zur Anordnung der Bedienelemente in einem Triebfahrzeugführerstand.

## Entwicklung

Entwickelt wurde der Einheitsführerstand unter der Bezeichnung „Integrierter Führerraum“ für die Elektrolok der DB-Baureihe 111. Dabei wurden die damaligen Erkenntnisse der Arbeitsergonomie berücksichtigt. Später kam der Führertisch auch im Steuerwagen der Bauart Bxf 796, der Baureihe 120 und im ICE 1 zum Einsatz und wurde dadurch zum Einheitsführerstand.

## Aufbau

Zentrales Element des Einheitsführerstands ist die Modulare Führerraumanzeige (MFA). Sie fasst die bei früheren Führerständen an weiter auseinander liegenden Stellen angeordneten Anzeigeinstrumente Tachometer, Zug-/Bremskraftanzeige, LZB sowie Leuchtmelder im zentralen Blickfeld des Triebfahrzeugführers zusammen. Ebenfalls zentral vor dem Bediener befindet sich der Platz für die Fahrplanunterlagen (durch die Umstellung auf den elektronischen Buchfahrplan EBuLa, der Platz für einen Bildschirm benötigt, ist dies heute nicht mehr der Regelfall). Die Einstellung der Zugkraft erfolgt nicht mehr über ein auf früheren Führerständen übliches Handrad, sondern durch einen Hebel, der mit der linken Hand bedient wird. Der Hebel bietet die Möglichkeit zur Zugkraftvorwahl und enthält bei nicht stufenlos regelbaren Triebfahrzeugen eine Auf-Ab-Steuerung. Links vom Zugkraftsteller kann sich ein Hebel zur Geschwindigkeitsvorwahl einer eventuell vorhandenen Automatischen Fahr-Bremssteuerung (AFB) befinden. Auf der rechten Seite des Führertisches befinden sich Anzeige- und Bedieninstrumente der Bremsanlage. Auf dem Führertisch befinden sich zwei Gruppen mit während der Fahrt benötigten Schaltern. Dies sind die Schalter für Beleuchtung und Sanden direkt unterhalb der MFA sowie die sicherheitsrelevanten Schalter der Punktförmigen Zugbeeinflussung, Hauptschalter und Stromabnehmer links vom Fahrschalter. Weitere Schaltelemente sind zur Wahrung der Übersicht links und rechts der Fußnische des Fahrerplatzes angeordnet, darunter die Schalter für Scheibenwischer und Führerraumheizung.

## Weiterentwicklung

Eine Weiterentwicklung des DB-Einheitsführerstandes ist der European Driver’s Desk (EUDD), der zwischen 2001 und 2003 entwickelt wurde.
# Gefährdete Mädchen

Gefährdete Mädchen ist der Titel folgender Kinofilme:
* Gefährdete Mädchen (1927), deutscher Stummfilm von Heinz Schall
* Gefährdete Mädchen (1928), österreichischer Stummfilm von Hans Otto Löwenstein
* Gefährdete Mädchen (1958), deutschen Spielfilm von Wolfgang Glück
# Sary-Talaa (Batken)

Sary-Talaa (kirgisisch Сары-Талаа) ist ein Dorf in Kirgisistan mit – Stand 2021 – 567 Einwohnern.

## Geographie

Das Dorf liegt im Rajon Batken des Oblus Batken. Es ist der Landgemeinde Daryja untergeordnet. Es liegt 63 Kilometer von Batken entfernt.

## Bevölkerung

| Jahr | Einwohner |
| 2002 | 481 |
| 2009 | 394 |
| 2021 | 567 |
# Bernard Gates

Bernard Gates (* 23. April 1686 in Den Haag; † 15. November 1773 in North Aston, Oxfordshire) war ein englischer Komponist und Sänger (Bass).

## Leben

Gates war seit 1697 Chorsänger der Chapel Royal. Später wurde er Gentleman und 1727 Master of the Children der Chapel Royal. 1731 führte er mit den Chorknaben der Chapel Royal Händels Oratorium Esther auf. Er war außerdem Mitglied des Chores der Westminster Abbey und Kanoniker an der St George’s Chapel von Windsor Castle sowie Gründungsmitglied der Academy of Vocal Music.
Nachdem seine Frau verstorben war, zog er 1756 nach North Aston. Seine letzte Ruhestätte ist im nördlichen Kreuzgang der Westminster Abbey.
# Henry Stuart Jones

Sir Henry Stuart Jones (* 15. Mai 1867 in Hunslet bei Leeds; † 29. Juni 1939 in Tenby) war ein britischer Klassischer Philologe und Althistoriker.

## Leben und Wirken

Jones studierte am Balliol College der Universität Oxford. 1890 war er Stipendiat an der British School at Athens, anschließend begann er am, als Tutor am Trinity College der Universität Oxford zu lehren. Nach einem Zusammenbruch war er von 1903 bis 1905 kurzzeitig Direktor der British School at Rome. Danach lebte er in dauerhaft in seinem Landhaus in Tenby in Wales, blieb jedoch mit dem Trinity College verbunden. Von 1920 bis 1927 war er Camden Professor of Ancient History am Brasenose College der Universität Oxford. 1927 wurde er zum Principal des University College of Wales, Aberystwyth ernannt, 1929 zum Vizekanzler der University of Wales. 1934 trat er aus gesundheitlichen Gründen in den Ruhestand.
1911 übernahm er gemeinsam mit Roderick McKenzie die Revision des Greek-English Lexicon von Henry George Liddell und Robert Scott. Sie gaben 1925 eine vorläufige 9. Auflage heraus; die vollständig neubearbeitete Fassung erschien erst nach Jones’ Tod (1940).
Er war Life Member der Society for the Promotion of Hellenic Studies. 1915 wurde er zum Mitglied (Fellow) der British Academy gewählt. 1933 wurde er unter dem Namen Stuart Jones geadelt (Knight Bachelor).

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* (Hrsg.): A catalogue of the ancient sculptures preserved in the municipal collections of Rome. The sculptures of the Museo Capitolino. Oxford University Press, Oxford 1913 (Digitalisat).
* (Hrsg.): A catalogue of the ancient sculptures preserved in the municipal collections of Rome. The sculptures of the Palazzo dei Conservatori. Oxford University Press, Oxford 1926 (Digitalisat Text; Tafeln).
# Bahnhof Massy TGV

Massy TGV ist ein Bahnhof für die TGV- und Ouigo-Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF südlich von Paris. Der Bahnhof liegt in unmittelbarer Nachbarschaft zu der RER-Station Massy-Palaiseau, an der Grenze zwischen den Gemeinden Massy und Palaiseau, etwa acht Kilometer westlich vom Flughafen Paris-Orly.
Massy TGV wird überwiegend von Zügen angefahren, die auf ihrem Verlauf die Kopfbahnhöfe von Paris umfahren, z. B. auf Verbindungen von Straßburg nach Bordeaux, Rennes oder Nantes. Zudem halten auch einzelne TGV-Züge von bzw. nach Paris-Montparnasse in Massy TGV.
Der Bahnhof hat zwei Durchfahrgleise ohne Bahnsteig und zwei Außenbahnsteige. Alle Gleise verlaufen unterirdisch und unterqueren die ebenerdig angelegte Bahnhofshalle.
Durch die unmittelbare Nachbarschaft der von den RER-Linien B und C angefahrenen Station Massy-Palaiseau bedient der TGV-Bahnhof Massy das ganze Einzugsgebiet dieser RER-Linien, ohne dass die Fahrgäste in Paris auf eine Metro zum Bahnhof Montparnasse umsteigen müssen.
2023 nutzten 1,968 Millionen Fahrgäste den Bahnhof; 2022 waren es 2,589 Millionen.
# E 578

E 578 steht für:
* Calciumgluconat als Lebensmittelzusatzstoff
* Europastraße 578 in Rumänien
# DB7

DB7 steht für:
DB-7 steht für:
# Sary-Oi (Landgemeinde)

Sary-Oi (kirgisisch Сары-Ой айыл аймагы) ist eine Landgemeinde (ajyl aimagy) im Rajon Naryn des Oblus Naryn in Kirgisistan. Sie besteht aus den beiden Dörfern Dschylan-Aryk (kirgisisch Жылан-Арык) und Sary-Oi (kirgisisch Сары-Ой). Das Verwaltungszentrum ist das Dorf Sary-Oi. Im Jahr 2009 hatte die Landgemeinde 1113 Einwohner. Bis 2021 wuchs die Bevölkerung auf 1287 Einwohner.
| Dorf | Einwohnerzahl (2009) | Einwohnerzahl (2021) |
| Dschylan-Aryk | 1113 | 1063 |
| Sary-Oi | 0224 | 0224 |
# Benjamin Gonson

Benjamin Gonson (* um 1525; † 1577) war von 1549 bis 1577 Schatzmeister der englischen Marine. Nach seinem Tod übernahm sein Schwiegersohn John Hawkins das Amt.
# Henry Stubbe

Henry Stubbe oder Stubbes (* 1632 in Lincolnshire; † 1676 in Bath) war ein englischer Gelehrter und Autor.

## Leben und Leistungen

Henry Stubbe war ein vielseitiger Gelehrter und Mediziner, der unter anderem an der Universität Oxford die Philosophie von Thomas Hobbes unterstützte, ein Buch zur damals noch relativ unbekannten Schokolade sowie eine Abhandlung zum Islam verfasst hat.
Laut Anthony Wood war Stubbe einer der besten Gelehrten für die Sprachen Latein and Griechisch seiner Zeit sowie ein guter Mathematiker und Historiker.

## Werke

* Vindication of that Prudent and Honourable Knight Sir Henry Vane (1659)
* A Light Shining Out Of Darkness (1659)
* The Indian nectar, or, A discourse concerning chocolate (1662)
* An Epistolary Discourse Concerning Phlebotomy and The Lord Bacons Relation of the Sweating-Sickness Examined (1671)
* A Justification of the Present War against the United Netherlands (1672)
* An Account of the Rise and Progress of Mahometanism, and a Vindication of him and his Religion from the Calumnies of the Christians (1674?)
# Bahnhof Mataró

Der Bahnhof Mataró ist ein Bahnhof in der katalanischen Stadt Mataró an der Costa Brava. Er wird von der spanischen Infrastrukturbehörde Adif verwaltet und ausschließlich von Zügen der Eisenbahngesellschaft RENFE bedient. Er wurde 1848 als Endpunkt der ersten spanischen Eisenbahnstrecke in Betrieb genommen.

## Geschichte

Mit der Eröffnung der Bahnstrecke Barcelona–Mataró begann am 28. Oktober 1848 das Zeitalter der Eisenbahn auf der iberischen Halbinsel. Zu diesem Zweck wurde 1847 auf Betreiben des örtlichen Industriellen Miquel Biada i Bunyol die Companyia dels Camins de Ferro de Barcelona a Mataró gegründet. Mit der Lancierung der Rodalies Barcelona wurde der Bahnhof Mataró Bestandteil der Linie R1 des Netzes.
Am 19. Februar 2012 kollidierte eine Doppeltraktion der RENFE-Baureihe 447 als R1 Molins del Rei–Mataró mit 50 Reisenden an Bord mit dem Prellbock auf Gleis 4. Dabei wurden 11 Personen verletzt, eine davon schwer.

## Verkehr
### Fernverkehr

Im Fernverkehr verkehrte bis April 2015 einmal wöchentlich der Nachtzug Estrella Costa Brava von Madrid Chamartín über Madrid Atocha, Tarragona, Barcelona-Sants, Mataró, Girona und Figueres nach Cerbère/Port-bou.

### Regionalverkehr
#### Rodalies Barcelona

Der Bahnhof wird von Zügen der Linie R1 der Rodalies Barcelona bedient, welche in den Relationen Molins del Fei–Mataró und L’Hospitalet de Llobregat–Calella/Blanes (–Maçanet–Massanes) verkehren. Zwischen Mataró und L’Hospitalet de Llobregat ergeben diese Zugläufe einen Zehnminutentakt.

#### Rodalies Girona

Seit dem 24. März 2014 verkehrt mit der Linie RG1 eine Regionalzugslinie zwischen L’Hospitalet de Llobregat/Barcelona-Sants und Figueres, welche Direktverbindungen zwischen der Costa Brava und der Costa del Maresme anbietet, um einerseits die Regionalexpresszüge Cerbère/Port-Bou–Granollers–Barcelona zu entlasten und andererseits einen Umstieg in Maçanet-Massanes überflüssig zu machen. Zudem bietet dieser Zug in Girona Anschluss an die AVE und TGV Richtung Frankreich. Um den Zuglauf von der Rodalies Barcelona abzugrenzen, wurde dafür die Marke der Rodalies Girona lanciert. Diese Züge verkehren im Zweistundentakt.

## Zukunft

Ab 2020 bis 2022 ist der Bau einer Linea Orbital der Rodalies Barcelona geplant, welche von Mataró über Granollers, Sabadell und Martorell nach Vilanova i la Geltrú führen soll und somit eine Reisealternative mit Umgehung der Stadt Barcelona schaffen würde. Dieses Projekt sieht den Bau von weiteren Bahnhöfen in der Stadt Mataró vor. Weil zeitgleich die Verlegung der heutigen strandnahen Strecke geprüft wird, scheint eine Auflassung des heutigen Bahnhofes möglich.
# George Embiricos

George Embiricos (griechisch Γεώργιος Α. Εμπειρίκος; Georgios A. Embiríkos) (* 1920; † 2011) war ein griechischer Reeder, Unternehmer und Kunstsammler.

## Leben

Embiricos entstammte einer griechischen Reederfamilie und war in seinem Leben als Reeder tätig. Er studierte Rechtswissenschaften in Athen und Cambridge. Des Weiteren engagierte er sich im Kunsthandel und erwarb zahlreiche Gemälde. 2011 veräußerte er kurz vor seinem Tod vermutlich das Gemälde Die Kartenspieler von Paul Cézanne an die Regierung von Katar, wie internationale Medien berichteten. Weitere von ihm gesammelte Werke, unter anderem Pablo Picassos 1932 entstandenes Marie-Thérèse-Walter-Bildnis mit Tulpen, für das alleine 35 bis 50 Millionen Dollar erwartet wurden, wurden 2012 in London und New York City versteigert. Das Gemälde „Les Poseuses“ von Georges Seurat gehört inzwischen dem Microsoft-Mitbegründer Paul Allen. Embiricos gehörte die Superyacht Astarte II.
# BRA (Automarke)

BRA ist eine britische Automarke.

## Markengeschichte

John Berry und Peter Ibbotson gründeten 1981 Beribo Replica Automobiles in Doncaster in der Grafschaft South Yorkshire. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautet BRA. 1993 endete die Produktion zunächst, als sich die beiden Gründer zurückzogen. Rodney Rushton aus Cheriton Bishop in Exeter, BRA Engineering aus Holywell in Flintshire, BRA Motor Works aus Flint in Flintshire, Leighton Cars aus Maidstone in Kent und aktuell Aero Cycle Cars aus Ditchling in East Sussex setzten die Produktion der verschiedenen Modelle unter Beibehaltung des Markennamens fort. Insgesamt entstanden bisher über 1000 Exemplare. Lediglich Tyler Industrial Mouldings aus Hoo St. Werburgh in Kent verwendete laut einer Quelle Tyler als Markennamen.

## Fahrzeuge

Nachstehend eine Übersicht über die Modelle, Zeiträume, ungefähre Produktionszahlen, Hersteller und Kurzbeschreibungen.
| Modell | Zeitraum | Stückzahl | Hersteller | Kurzbeschreibung |
| BRA 1800-V8 BRA 289 | 1981–2007 | 480 | 1981–1995 Beribo Replica Automobiles 1995–1998 Tyler Industrial Mouldings 2005–2007 BRA Motor Works | Anfangs 1800-V8 und später 289 genannt, Nachbildung des AC Cobra. Mit Stahlrohrrahmen, anfangs mit Vierzylindermotor vom MG B. Ab 1982 war ein V8-Motor erhältlich. 1988 wurde das Fahrgestell überarbeitet. |
| BRA 427 | 1981–1982 | 12 | Beribo Replica Automobiles | Dies war ebenfalls eine Nachbildung des AC Cobra, entworfen von Gerry Hawkridge. Ein deutsches Unternehmen übernahm das Projekt. |
| BRA CV 3 | 1998–2009 | 460 | 1998–2002 BRA Motor Works 2002–2007 Leighton Cars 2007–2009 Aero Cycle Cars | Dreirad mit einzelnem Hinterrad, Stahlrohrrahmen, Aluminiumkarosserie, Zweizylinder-Boxermotor vom Citroën 2 CV und Frontantrieb. Einfachere und billigere Version des BRA CX 3. |
| BRA CX 3 BRA MG 3 | 1990– | 130 | 1990–1996 Beribo Replica Automobiles 1996–2002 BRA Motor Works 2002– Aero Cycle Cars | Dreirad mit einzelnem Hinterrad mit Motorradmotoren. |
| BRA J-Type | 1984–2002 | 45 | 1984–1992 Beribo Replica Automobiles 1995–2002 Rodney Rushton | Kleiner Roadster im Stile der 1930er Jahre mit einer Ähnlichkeit zum MG J-Type, mit mitlenkenden vorderen Kotflügeln. |
| BRA MR 3 | 1999–2000 | 2 | BRA (wohl BRA Motor Works) | Dreirad mit einzelnem Hinterrad auf Basis Mini nach dem Entwurf Mini Plug von James Mather. |
| BRA P-Type | 1985–2002 | 15 | 1985–1992 Beribo Replica Automobiles 1995–2002 Rodney Rushton | Version des BRA J-Type mit lang auslaufenden vorderen Kotflügeln. |
| BRA Q 4 Challenger | 2003 | 2 | BRA Motor Works | Offenes Mehrzweck-Spaßfahrzeug mit Teilen vom Mini und Mini Metro. |
Eine Nachbildung des Mini Moke mit einem Rohrrahmen, Stahlkarosserie und vielen Teilen vom Fiat Panda blieb ein Einzelstück.
# Benjamin Godard

Benjamin Louis Paul Godard (* 18. August 1849 in Paris; † 10. Januar 1895 in Cannes) war ein französischer Geigenspieler und Komponist.

## Leben

Benjamin Godard entstammte einer musikliebenden Kaufmannsfamilie; sein Bruder Amédée Godard war ebenfalls Komponist, seine Schwester Magdeleine Godard (1860–1940) war Konzertgeigerin.
Im Alter von sieben Jahren erlernte er das Violinspiel und spielte mit neun Jahren öffentlich im Quartett mit. Zu seinen Lehrern zählte der aus Elberfeld stammende Geiger Richard Hammer. Am Pariser Konservatorium studierte ab dem 10. Lebensjahr Komposition bei Napoléon-Henri Reber und Violine bei Henri Vieuxtemps. Mit Letzterem bereiste er zweimal Deutschland, wo sein Kompositionstalent bedeutende Anregung erhielt. Ab 1887 war er Lehrer einer Kammermusikklasse am Konservatorium.
Godard komponierte Werke in den meisten Genres mit Ausnahme der Kirchenmusik, er machte sich einen Namen als Komponist von Salonstücken für Klavier und von Liedern. So komponierte er sechs Opern, fünf Sinfonien, zwei Klavier- und zwei Violinkonzerte, Streichquartette, Sonaten für Violine und Klavier, Klavierstücke und -etüden und mehr als einhundert Lieder. An der Stelle von Jules Pasdeloup zur Leitung der von diesem begründeten Concerts populaires berufen, bewährte Godard sich auch als Orchesterdirigent.
1892 zog er sich wegen einer Tuberkuloseerkrankung an die Côte d’Azur zurück.

## Werke

* Le Tasse, „symphonie dramatique“ für Soli, Chöre und Orchester, 1878
* Symphonie Ballett
* Symphonie gotique
* Symphonie orientale
* Symphonie légendaire
* Sonate fantastique C-Dur für Klavier
* Sonate f-Moll für Klavier
* Les Guelfes, Oper, 1880–1882, Libretto von Louis Gallet
* Pedro de Zalaméa, Oper, 1884, Libretto von Léonce Détroyat und Paul-Armand Silvestre
* Jocelyn, Oper, 1888, Libretto von Paul-Armand Silvestre und Victor Capoul
* Dante et Beatrice, Oper, 1890, Libretto von Édouard Blau
* Ruy Blas, Oper, 1891
* La Vivandière, Komische Oper, 1895
* Concerto romantique A-Dur op. 35 (Violinkonzert Nr. 1)
* Scènes Poétiques für Orchester op. 46
* Klaviertrio Nr. 2 op. 72 F-Dur
* Suite de trois morceaux, op. 116
* Violinkonzert Nr. 2 g-Moll op. 131
* Streichquartette Nr. 1–3, opp. 33, 37 und 136
* Klavierkonzert Nr. 1, op. 31
* Klavierkonzert Nr. 2, op. 148
# Henry Sturgis Morgan

Henry Sturgis Morgan Sr. (* 24. Oktober 1900 in London, England; † 8. Februar 1982 in New York City) war ein amerikanischer Bankier und Mitgründer von Morgan Stanley. Außerdem war er Präsident und Vorsitzender der Morgan Library & Museum.

## Leben
### Jugend und Schulbildung

Henry Sturgis Morgan Sr. wurde als Sohn von John Pierpont Morgan Jr. (1867–1943) und Jane Norton Grew Morgan (1868–1925) geboren. Sein Großvater war John Pierpont Morgan, einer der wohlhabendsten Amerikaner seiner Zeit und Mitgründer von Drexel, Morgan & Company (ab 1895 bekannt als J.P. Morgan & Company, seit 2000 als JP Morgan Chase). Neben seinem Bruder, Junius Spencer Morgan, hatte er außerdem noch zwei Schwestern, namens Jane Norton Morgan Pennoyer und Frances Tracy Morgan Nichols. Morgan besuchte im amerikanischen Bundesstaat Massachusetts die Groton School und absolvierte anschließend an der Harvard University, einer amerikanischen Spitzenuniversität, sein Studium. Dieses Studium schloss er 1923 ab.

### Karriere

Nachdem Morgan sein Studium beendet hatte, stieg er bei J.P. Morgan & Company ein. Bereits im Jahr 1929 wurde er zum Partner ernannt und fungierte in dieser Position bis 1935. Durch den Banking Act 1933, der dafür sorgte, das sich Finanzunternehmen entweder für ihr Investmentgeschäft oder ihre Einlagensicherung entscheiden mussten, gründete Morgan daraufhin am 5. September 1935 zusammen mit einer Gruppe von ehemaligen J.P. Morgan Partnern die Investmentbank Morgan Stanley. Neben seiner Funktion bei Morgan Stanley, wurde er 1935 zum Direktor der General Electric Company und 1951 der Aetna Insurance Company gewählt.

#### Sonstige Aktivitäten

Morgan war von 1924 bis 1960 Treuhänder und nach dem Tod seines Bruders im Jahr 1960 Präsident der Morgan Library & Museum. Zusätzlich war er Treuhänder des Museum of Modern Art (1954–1982).

### Privatleben

Am 26. Juni 1923 heiratete er Catherine Frances Lovering Adams, mit der er insgesamt fünf Söhne (Henry Sturgis Jr., Charles Francis, Miles, John Adams und Peter Angus) hatte.

#### Freizeit

Den Großteil seiner Freizeit verbrachte Morgan mit seiner Leidenschaft zum Segeln. 1949 wurde er zum ersten Kommodore des New York Yacht Clubs gewählt und leitete bis Mitte der 70er Jahre das Auswahlkomitee des America’s Cup. Er leitete außerdem die North American Yacht Racing Union und war in führender Rolle an der Gründung der United States Sailing Association beteiligt. Sein Sohn John Morgan wurde bei den Olympischen Spielen 1952 in der 6-Meter-Klasse Olympiasieger.