# Coppa Florio 1924

Die 9. Coppa Florio, auch IX Coppa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27. April 1924 statt.

## Vorgeschichte

Eine der frühen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia. Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt. Nachdem Vincenzo Florio 1905 als Siegespreis 50.0000 Italienische Lire gestiftet hatte, wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt. Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien.
1914 fand die Coppa eine Woche nach der Targa Florio statt. Im Unterschied zur Targa, die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die größte Mittelmeerinsel war, fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie. Da zwei Rennen ähnlicher Ausprägung und innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielführend erschienen, entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen. Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der fünf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlängerte Targa. Um bei der Coppa gewertet zu werden, mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren.

## Das Rennen

Neben den ausgefallenen Fahrern endete für zwei Piloten das Rennen nach der Targa Florio. Antonio Ascari disqualifizierten die Veranstalter, weil er seinen Alfa Romeo RLS/3.6 nach einem Dreher knapp vor der Ziellinie von Zuschauern über die Ziellinie schieben ließ. Fiat-Werksfahrer Pietro Bordino hatte die Targa als Gesamtdritter beendet und musste nach der Zieldurchfahrt, körperlich erschöpft, von Teammitgliedern aus dem Wagen gehoben werden. Sein Cockpit übernahm Ersatzfahrer Felice Nazzaro, der das Rennen nach einem Motorbrand aufgeben musste. Vom Rennen ausgeschlossen wurden die drei Werkswagen von Fabbrica Automobili Sport Torino, weil an den beiden noch fahrenden Fast 2S/3.0 nach der Targa unerlaubte Reparaturen vorgenommen wurden.
Bis auf den Ausfall des Bordino/Nazzaro-Fiat blieben die ersten zehn Positionen im Schlussklassement gegenüber der Targa Florio unverändert. Giulio Masetti konnte im Alfa Romeo den Rückstand auf den Targa-Florio-Gewinner Christian Werner im Mercedes nicht verkürzen, der nach einer Gesamtfahrzeit von 8:17:13,000 Stunden auch die Coppa mit einem Vorsprung von neun Minuten auf Masetti gewann.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | Racing/Sport 2.0 | 10 | Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft | Deutsches Reich Christian Werner | Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS | 8:17:13,000 |
| 2 | Racing/Sport 4.5 | 11 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Giulio Masetti | Alfa Romeo RLS/3.6 | 8:26:03,600 |
| 3 | Racing/Sport 3.0 | 33 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Giuseppe Campari | Alfa Romeo RLS/3.0 | 8:29:21,000 |
| 4 | Racing/Sport 4.5 | 28 | Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot | Dritte Französische Republik André Boillot | Peugeot 174S/3.8 | 8:30:11,000 |
| 5 | Racing/Sport über 4.5 | 1 | Spanien 1875 Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.A | Dritte Französische Republik André Dubonnet | Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 | 8:30:18,400 |
| 6 | Racing/Sport 4.5 | 3 | Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft | Osterreich Hermann Rützler | Steyr IV/4.0 | 8:36:23,000 |
| 7 | Racing/Sport 4.5 | 4 | Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot | Italien 1861 Giulio Foresti | Peugeot 174S/3.8 | 8:39:40,000 |
| 8 | Racing/Sport 3.0 | 35 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Dritte Französische Republik Louis Wagner | Alfa Romeo RLS/3.0 | 8:44:49,400 |
| 9 | Racing/Sport 2.0 | 32 | Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft | Deutsches Reich Christian Lautenschlager | Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS | 9:00:16,000 |
| 10 | Racing/Sport 4.5 | 27 | Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft | Italien 1861 Gastone Brilli-Peri | Steyr IV/4.0 | 9:03:06,000 |
| 11 | Racing/Sport 3.0 | 13 | Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto | Italien 1861 Alfieri Maserati | Diatto 4 DS Speciale | 9:04:02,600 |
| 12 | Racing/Sport 4.5 | 18 | Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot | Dritte Französische Republik Christian Dauvergne | Peugeot 174S/3.8 | 9:07:55,000 |
| 13 | Racing/Sport 2.0 | 23 | Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft | Deutsches Reich Alfred Neubauer | Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS | 9:30:29,400 |
| 14 | Racing/Sport 1.5 | 6 | Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau | Deutsches Reich Jakob Scholl | Aga 6/30 PS/1.5 | 9:36:22,000 |
| 15 | Racing/Sport 1.5 | 31 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala | Italien 1861 Claudio Sandonnino | Itala 51 Sport/2.8 | 9:41:56,000 |
| 16 | Racing/Sport 1.1 | 5 | Italien 1861 Domenico Gamboni | Italien 1861 Domenico Gamboni | Amilcar 4C GS/1.1 | 10:00:51,000 |
| Disqualifiziert |||||||
| 17 | Racing/Sport 4.5 | 24 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Antonio Ascari | Alfa Romeo RLS/3.6 | 6:42:30,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 18 | Racing/Sport 1.5 | 36 | Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau | Deutsches Reich Otto Philipp | Aga 6/30 PS/1.5 | |
| 19 | Racing/Sport 1.5 | 19 | Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau | Deutsches Reich Eric Stahl | Aga 6/30 PS/1.5 | |
| 20 | Racing/Sport 2.0 | 37 | Italien 1861 Rodolfo Caruso | Italien 1861 Rodolfo Caruso | Bianchi 18/2.0 | |
| 21 | Racing/Sport 2.0 | 20 | Dritte Französische Republik Établissements Ballot | Dritte Französische Republik Jean Haimovici | Ballot 2LS/2.0 | |
| 22 | Racing/Sport 3.0 | 12 | Italien 1861 Pietro Mucera | Italien 1861 Pietro Mucera | Cairano CS 2H/3.0 | |
| 23 | Racing/Sport 3.0 | 9 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala | Italien 1861 Antonio Moriondo | Itala 51 Sport/2.8 | |
| 24 | Racing/Sport 3.0 | 22 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala | Italien 1861 Giuseppe Rebuffo | Itala 51 Sport/2.8 | |
| 25 | Racing/Sport 3.0 | 26 | Deutsches Reich Steiger AG | Deutsches Reich Hans Kolb | Steiger 19/50 PS/2.6 | |
| 26 | Racing/Sport 3.0 | 40 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino | Italien 1861 James Tagliavia | Fast 2S/3.0 | |
| 27 | Racing/Sport 3.0 | 2 | Deutsches Reich Steiger AG | Deutsches Reich Ernest Kauffmann | Steiger 19/50 PS/2.6 | |
| 28 | Racing/Sport 3.0 | 7 | Dritte Französische Republik Établissements Ballot | Dritte Französische Republik Jules Goux | Ballot 2LS/2.0 | |
| 29 | Racing/Sport 4.5 | 15 | Italien 1861 Luigi Lopez | Italien 1861 Luigi Lopez | Nazzaro Grand Prix/4.4 | |
| 30 | Racing/Sport 4.5 | 17 | Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft | Italien 1861 Ferdinando Minoia | Steyr IV/4.0 | |
| 31 | Racing/Sport 4.5 | 41 | Italien 1861 Domenico Antonelli | Italien 1861 Domenico Antonelli | Mercedes Grand Prix 1914/4.5 | |
| 32 | Racing/Sport über 4.5 | 30 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Giuseppe Pastore | Fiat 519 Speciale | |
| 33 | Racing/Sport 1.5 | 8 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Pietro Bordino Italien 1861 Felice Nazzaro | Fiat 501SS Speciale/1.5 | |
| 34 | Racing/Sport 3.0 | 16 | Deutsches Reich Steiger AG | Deutsches Reich Mayer-Brillon | Steiger 10/50 PS/2.6 | |
| 35 | Racing/Sport 1.5 | 29 | Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau | Deutsches Reich Pagani | Aga 6/30 PS/1.5 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 36 | Racing/Sport 3.0 | 39 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino | Italien 1861 Cesare Castaldetti | Fast 2S/3.0 | $^1$ |
| 37 | Racing/Sport 3.0 | 38 | Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino | Italien 1861 Augusto Tarabusi | Fast 2S/3.0 | $^2$ |
$^1$ Vom Rennen ausgeschlossen $^2$ Vom Rennen ausgeschlossen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.
| Pos. | Team | Fahrer | Chassis |
| 38 | | Italien 1861 Solomano | Fiat |
| 39 | Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili | Italien 1861 Eugenio Beria d'Argentine | |
| 40 | Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili | Italien 1861 Caberto Conelli | |
| 41 | Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili | Italien 1861 Spadoni | |
| 42 | Deutsches Reich Steiger AG | Italien 1861 Giuseppe De Seta | |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| Racing/Sport über 4.5 | Dritte Französische Republik André Dubonnet | Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 | Rang 5 |
| Racing/Sport 4.5 | Italien 1861 Giulio Masetti | Alfa Romeo RLS/3.6 | Rang 2 |
| Racing/Sport 3.0 | Italien 1861 Giuseppe Campari | Alfa Romeo RLS/3.0 | Rang 3 |
| Racing/Sport 2.0 | Deutsches Reich Christian Werner | Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS | Gesamtsieg |
| Racing/Sport 1.5 | Deutsches Reich Jakob Scholl | Aga 6/30 PS/1.5 | Rang 14 |
| Racing/Sport 1.1 | Italien 1861 Domenico Gamboni | Amilcar 4C GS/1.1 | Rang 15 |

### Renndaten

* Gemeldet: 42
* Gestartet: 35
* Gewertet: 16
* Rennklassen: 6
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 108,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 8:17:13,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 5
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 540,000 km
* Siegerschnitt: 65,162 km/h
* Schnellste Trainingszeit: keine
* Schnellste Rennrunde: Christian Werner – Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS (#10) – 1:34:59,800 = 68,212 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie