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# Posavsko hribovje

Posavsko hribovje (deutsch: Save-Hügelland auch Save-Bergland, englisch: Sava Hills) ist die slowenische Bezeichnung für den östlichen Teil der Slowenischen Voralpen. Das Mittelgebirge ist über etwa 100 km in Ost-West-Richtung ausgerichtet und liegt nördlich und südlich des Flusses Save in Zentral- und Ostslowenien.
Die Region hat eine durchschnittliche Höhe von nur 484 Metern und eine durchschnittliche Neigung von 16,6°. Sie ist wasserreich, da der Boden reichlich undurchlässiges Gestein enthält, in tieferen Lagen vor allem Sandstein und Konglomerat, während er in höheren Lagen hauptsächlich aus Kalkstein und Dolomit besteht. Überwiegend Laubwald bedeckt fast zwei Drittel der Fläche.

## Lage

Begrenzt wird das Save-Hügelland durch das Ljubljana-Becken im Westen und die Sotla, den Grenzfluss zu Kroatien im Osten. Die Region liegt südlich des Celje-Beckens und wird begrenzt durch die Flüsse Nevljica, Motnišnica, Bolska, Voglajna, Šmarski potok und Mestinjščica. Die Savinja fließt vom Celje-Becken quer durch das Hügelland und mündet bei Zidani Most in die Save. Im Süden verläuft die Grenze entlang der Täler, durch die auch die Autobahn Ljubljana-Zagreb führt. Das Save-Hügelland umfasst eine Fläche von 1909 Quadratkilometern und ist die größte slowenische Mesoregion.

## Landschaft
### Zasavsko hribovje

Die Save durchfließt den zentralen Teil des Gebirges von Westen nach Osten. Diese Region ist unter dem Namen Zasavsko hribovje bekannt.

### Kozjansko

Der östliche Teil ist unter dem Namen Kozjansko bekannt.

### Gipfel

Bemerkenswerte Gipfel entlang der Save sind Kum (1220 m) südlich der Save, die Berge Čemšenik (1204 m), Javor (1133 m) und Mrzlica (1122 m) nördlich der Save und westlich des Flusses Savinja sowie Bohor (1023 m) und Lisca (948 m) nördlich der Save und östlich der Savinja.

### Tierwelt

Das europäische Vogelschutzgebiet Posavsko hribovje liegt auf dem Gebiet der Städte Žalec, Celje, Zagorje ob Savi, Litija, Trbovlje, Hrastnik, Sevnica und Laško.

## Siedlungen und Verkehr

Die Siedlungen Litija im Litija-Becken und Trbovlje, Zagorje ob Savi und Hrastnik im engen Zasavsko hribovje-Tal sind für ihre Bergbau- und Flößereivergangenheit sowie die Energieindustrie bekannt. Die Stadt Radeče am Anfang des weiteren Unteren Save-Tals ist für ihre Papierindustrie bekannt. Weitere wirtschaftliche Aktivitäten in der Region sind Dienstleistungen, Forstwirtschaft und Viehzucht.
Seit 2005 durchquert eine Autobahn das nördliche Save-Gebirge und verbindet das Ljubljana-Becken und das Celje-Becken durch den Trojane-Tunnel. Eine historisch wichtige alte Straße überquert sie über den Trojane-Pass (585 m).
# Olympische Sommerspiele 1968/Tennis/Exhibition/Damendoppel

Das olympische Tennisturnier 1968 im Damendoppel fand als „Exhibition“-Wettbewerb vom 24. bis zum 26. Oktober 1968 in Mexiko-Stadt auf Sandplätzen statt.

## Setzliste

| Nr. | Paarung | Erreichte Runde |
| 01. | Vereinigte Staaten Peaches Bartkowicz Vereinigte Staaten Valerie Ziegenfuss | Silber |
| 02. | Frankreich Rosie Darmon Vereinigte Staaten Julie Heldman | Gold |

## Resultate

| Erste Runde | Erste Runde | Erste Runde | Erste Runde | Halbfinale | Halbfinale | Halbfinale | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale | Finale | Finale |
| | | | | 1 | Vereinigte Staaten P. Bartkowicz Vereinigte Staaten V. Ziegenfuss | 6 | 6 | | | | | |
| Mexiko L. Gongora Mexiko P. Montaño | 4 | 6 | 1 | | Ecuador M. E. Guzmán Brasilien S. Petersen | 2 | 2 | | | | | |
| Ecuador M. E. Guzmán Brasilien S. Petersen | 6 | 4 | 6 | | | | | | 1 | Vereinigte Staaten P. Bartkowicz Vereinigte Staaten V. Ziegenfuss | 0 | 8 |
| | | | | | | | | | 2 | Frankreich R. Darmon Vereinigte Staaten J. Heldman | 6 | 10 |
| | | | | | Mexiko C. Rosado Sowjetunion 1955 Z. Jansone | 2 | 6 | 1 | | | | |
| | | | | 2 | Frankreich R. Darmon Vereinigte Staaten J. Heldman | 6 | 4 | 6 | | | | |
# Adam Marcus

Adam Marcus (* 1968 in Westport, Connecticut) ist ein US-amerikanischer Regisseur und Drehbuchautor.

## Leben

Mit Jason Goes to Hell – Die Endabrechnung beging Adam Marcus 1993 sein Regiedebüt. Für den neunten Teil der Freitag der 13.-Filmreihe entwickelte er außerdem die Story und hatte einen Gastauftritt als Schauspieler. Danach wurde er erst 1999 mit dem Film Snow Days wieder im Filmgeschäft aktiv. Für dieses Werk erhielt er 2000 auch eine Nominierung für den Spezial-Preis beim Deauville Film Festival. Auch in seinem zweiten Werk übernahm er dir Regie und wirkte als Schauspieler mit. Mit weiteren neun Jahren Abstand erschien sein dritter Film Conspiracy – Die Verschwörung mit Val Kilmer. Auch hier ließ er sich einen Auftritt als Schauspieler. 2012 realisierte er den Kurzfilm Conected und schrieb 2013 am Drehbuch zu Texas Chainsaw 3D mit. Außerdem inszenierte er den TV-Film Fitz and Slade.

## Filmografie

* 1993: Jason Goes to Hell – Die Endabrechnung (Regisseur, Entwickler der Story, Schauspieler)
* 1999: Snow Days (Re-Release unter Let It Snow 2001) (Regisseur, Schauspieler)
* 2008: Conspiracy – Die Verschwörung (Regisseur, Drehbuchautor, Schauspieler)
* 2012: Connected (Kurzfilm; Regisseur, Filmeditor, Tongestalter, Kameramann, Produzent)
* 2013: Texas Chainsaw 3D (Drehbuchautor)
* 2013: Fitz and Slade (Regisseur, Filmeditor, Chef-Kameramann, Produzent)
* 2015: Momentum
# Moritz Klengel

Moritz Gotthold Klengel (* 4. Mai 1793 in Stolpen; † 14. September 1870 in Leipzig) war ein deutscher Geiger.

## Leben

Moritz Klengel war ein Sohn von Johann Gottlieb Klengel (1761–1848), der als Kantor und Organist in Stolpen tätig war, aus dessen Ehe mit Johanna Eleonore Nitzschin. Er selbst besuchte in Dresden die Kreuzschule. 1809 wanderte er von dort zu Fuß nach Leipzig, um am 8. Oktober im Gewandhaus zu spielen, wo er 1814 eine feste Anstellung als Geiger fand. Am 20. April 1817 heiratete er in Dewitz bei Taucha Marie Susanne Roger, mit der er mehrere Kinder hatte.
In den Jahren 1829 bis 1832 war Klengel Musikdirektor der Freimaurerloge „Balduin zur Linde“, die noch heute besteht. Neben seiner Tätigkeit im Gewandhausorchester, die er bis 1866 ausübte, unterrichtete Klengel auch am 1843 gegründeten Leipziger Konservatorium und war Mitglied im Direktorium der Bach-Gesellschaft.
Zu seinem Bekanntenkreis gehörten viele Leipziger Musiker, darunter Felix Mendelssohn Bartholdy und Robert Schumann.

## Familie

Moritz Klengels älterer Bruder war der Opernsänger (Tenor) August Gottlieb Klengel (* 7. April 1787 in Dresden; † 18. Oktober 1860 in Hamburg).
Moritz Klengels ältestes Kind war der Schriftsteller und Privatgelehrte Wilhelm Julius Klengel (1818–1879), dessen Sohn wiederum der Cellist und Komponist Julius Klengel (1859–1933) war. Ein weiteres Kind war die Pianistin Pauline Klengel (1831–1888), die später den Geiger Engelbert Röntgen (1829–1897) heiratete, der 1850 Mitglied des Gewandhausorchesters wurde und 1873 – als Nachfolger von Ferdinand David – Konzertmeister.
# Scenic Hot Springs

Die Scenic Hot Springs sind eine natürliche Thermalquelle in Privatbesitz im US-Bundesstaat Washington, die nicht öffentlich zugänglich ist. Hoch an einem steilen Nordwesthang gelegen, befindet sie sich südlich des U.S. Highway 2, etwa 8 mi (12,9 km) westlich des Stevens Pass und angrenzend an die Alpine Lakes Wilderness. In der Nähe unterhielt die Great Northern Railway einen Halt für Reisende, welche die Quelle besichtigen wollten.
Nahe der Bahnlinie wurde in den 1890er Jahren eine Madison Hot Springs genannte Hütte gebaut, um Besucher der Thermalbäder, die per Zug aus Seattle anreisten, unterzubringen. Der Name wurde später in Scenic Hot Springs geändert und hatte als kommerzielles Unternehmen bis 1928 Bestand. Als die Great Northern Railway einen 8 mi (12,9 km) langen Tunnel unter dem Stevens Pass baute, stürzte Geröll in den Vorhof der Hütte und führte zu ihrer Zerstörung. Bis in die 1980er Jahre weitgehend vergessen, wurde dies später ein beliebter Sammelpunkt für die Mineralwasser-Badegäste, die mehrere Becken mit unterschiedlicher Temperatur bauten.
Im Oktober 2001 schloss der King County Sheriff nach Forderungen der Eigentümer die Quellen und drohte allen Badegästen Arrest für das Betreten an. Der Besitzer wusste anscheinend nichts von den Vorgängen auf dem Grundstück. Die Aktivitäten an den Quellen stellten ein Haftungsrisiko dar und die Tatsachen, dass es sich um geschütztes Gebiet handelt und keine Baugenehmigungen erteilt worden waren, wurden als Grund gesehen, die Dächer zu zerstören.
Es ist nicht klar, ob die Quellen jemals wieder in der Form von vor den Ereignissen von 2001 verfügbar sein werden. Viel Vandalismus und schlechtes Wetter haben zu einer Wertminderung geführt. Der Gipfel ist, dass Bundes- und Bundesstaats-Beschränkungen es schwierig machen, die Quellen in ihren Original-Zustand zu versetzen. Seit Februar 2018 kann derjenige bedingten Zutritt zu den Quellen erhalten, der die Erlaubnis des Eigentümers erhalten hat. Anfragen zum Zutritt können über den Scenic Hot Springs-Blog gestellt werden. Es handelt sich nicht um öffentliches Land, obwohl es von solchem umgeben ist. Da es sich um Privatbesitz handelt, ist die Zustimmung des Eigentümers erforderlich. Wanderer, die die Hot Springs ohne vorherigen Kontakt zum Eigentümer betreten, riskieren das Abschleppen ihres Autos oder haben nachträglich eine Betretungsgebür zu zahlen.
# Port de Palma

Port de Palma (kastilisch Puerto de Palma de Mallorca) ist der Hafen von Palma, der Hauptstadt der spanischen Insel Mallorca und der autonomen Gemeinschaft der Balearischen Inseln. Von hier aus operieren die Fährunternehmen Baleària und Trasmediterránea.

## Lage und Beschreibung

Der Hafen befindet sich an der Westseite der Badia de Palma („Bucht von Palma“) im Südwesten Mallorcas. Nach Süden wird er durch den Dic del Oest („Westdeich“) von der offenen See des Mittelmeeres abgeschirmt. Im Nordosten übernimmt diese Funktion die „Alte Mole“, hinter der sich im Norden der Hafenanlagen der Yachtclub, der Real Club Náutico de Palma, befindet. Ihm schließt sich nach Südwesten eine Mole für Ausflugsboote und der Yachthafen an.
Südlich unterhalb des Yachthafens befindet sich die Moll de Paraires („Wollarbeitermole“) mit dem Fährterminal. Von hier verkehren die Linienschiffe zum spanischen Festland und zu den Nachbarinseln. Die sich anschließende Moll de Ponent („Westmole“) dient als Anlegestelle für Kreuzfahrtschiffe. Sie wurde bis Sommer 2012 um 380 Meter verlängert, was es fünf statt vorher drei mehr als 300 Meter langen Kreuzfahrtschiffen ermöglicht, gleichzeitig festzumachen.
Im Südwesten des Port de Palma liegt die kleine Bucht Cala de Porto Pí. Die Einfahrt wird beidseitig durch zwei Türme markiert, dem Leuchtturm Torre de Porto Pi und dem älteren Torre de Pareires, dessen Fundamente aus römischer Zeit stammen. In dem ehemals natürlichen Hafenbecken der Bucht wurde der heutige Militärhafen erbaut. An der Landzunge der südöstlichen Seite der Cala de Porto Pí beginnt der Dic del Oest, der mehrere hundert Meter ins Meer reicht und an dem weitere Anlegestellen für Kreuzfahrtschiffe bestehen.

## Geschichte

Schon aus der Zeit der maurischen Herrschaft über Mallorca sind erste Hafenanlagen unterhalb der Altstadt und bei Porto Pí bekannt. Bis zum Anfang des 19. Jahrhunderts wurden kaum Veränderungen am Hafen von Palma vorgenommen. Seitdem baute man ihn ständig den Anforderungen entsprechend aus.
Bis über die Mitte des 20. Jahrhunderts wurde der Großteil des Schiffs- und Warenverkehrs an der alten Mole unterhalb der Kathedrale Sa Seu abgewickelt. Große Passagierschiffe konnten dort nicht festmachen. In den 1950er Jahren entstanden unter Leitung des Ingenieurs Gabriel Roca Pläne zur Hafenerweiterung. Der Ausbau umfasste den Dic del Oest, die Moll de Paraires und die Moll de Ponent. Die offizielle Einweihung des Westhafens erfolgte am 24. Juli 1961.

## Fährverbindungen

* Palma – Barcelona
* Palma – Dénia (über Eivissa)
* Palma – Formentera
* Palma – Eivissa (Ibiza)
* Palma – Maó (Mahón)
* Palma – València
# Port de Roses

Der Port de Roses gehört zu den drei größten Fischereihäfen Kataloniens, was das Fangvolumen und die Fischfangflotte anbelangt; gleichzeitig beherbergt die Gesamthafenanlage mit dem PORTROSES – unter Nutzung gemeinsamer Zufahrts- und Versorgungswege – den modernsten Sporthafen der Costa Brava. Das Hafenensemble liegt am östlichen Ende der Stadt Roses.

## Geschichte

Der Naturhafen in der Bucht von Roses wurde von den Römern bereits im Jahr 218 vor Christus erwähnt, als sie zum ersten Male das Festland der Iberischen Halbinsel mit Schiffen anliefen.
Im 13. und 14. Jahrhundert gehörte er zur Grafschaft Empúries; in dieser Zeitepoche wurde die Bucht von Roses einige Male zum Schauplatz von Seeschlachten, insbesondere gegen den Nachbarn Frankreich.
Der Naturhafen von Roses wurde im 18. und 19. Jahrhundert ein bedeutender Stützpunkt der wichtigen Küstenschifffahrt zwischen Italien, Frankreich und der iberischen Halbinsel.
Im Jahr 1902 wurde erstmals damit begonnen, den bis dahin unbefestigten Naturhafen mit künstlich angelegten Molen auszubauen und zu erweitern; 1930 kamen Ergänzungen und Erweiterungen der Hafenanlage hinzu, die bis in die 1960er Jahre ihre Fortsetzung fanden.
Sein heutiges Erscheinungsbild erhielt der Port de Roses im Jahr 2004, nach Abschluss der umfangreichen Erweiterungs- und Ausbauarbeiten am Sporthafen.

## Fischfang

Die Fischfangflotte arbeitet heute noch mit zirka 40 Booten ausschließlich küstennah. Die Berufsfischer laufen werktags bei Sonnenaufgang aus und kehren gegen 17:00 Uhr mit ihrem Fang in den Hafen von Roses zurück; wenige Minuten später werden die Fische und Meeresfrüchte bereits in der örtlichen Auktionshalle meistbietend auf dem Hafengelände versteigert. In der Nähe des Hafens gibt es auch eine Fischfabrik, die insbesondere Anchovis zu Konserven weiterverarbeitet.
* Auslaufen der Fangflotte
* Rückkehr der Fischer
* Entladen des Fangs
* Tagesauktion im Hafen

## Marina

Im Sommer 2004 wurde mit dem nördlich unmittelbar in den Fischereihafen einbezogenen PORTROSES der modernste Sporthafen der Costa Brava eingeweiht; er bietet Liegeplätze für 485 Boote, wovon 374 fest vergeben sind. Die Hafeneinfahrt ist etwa siebzig Meter breit, neun Meter tief und Yachten bis 45 Meter Länge können in der Marina von Roses festmachen; die Mindesttiefe im Sporthafen beträgt 3,5 Meter.
* Sporthafen
* Gesamtansicht des Sport- und Fischereihafens
* Kreuzfahrtschiff Seabourn Quest vor dem Hafen
* Leuchtturm von Roses
# Portland Union Station

Die Portland Union Station ist der Hauptbahnhof der Stadt Portland in Oregon, USA.

## Geographische Lage

Der Bahnhof liegt am Nordende der Innenstadt von Portland, am Westufer des Willamette River.

## Geschichte

Planungen für den Bau gab es seit 1882. Die heutige, kleinere Version wurde 1885 von dem Architekturbüro Van Brunt & Howe vorgelegt, das eine Reihe von Empfangsgebäuden für die Union Pacific Railroad konzipierte. Der Bau wurde aber erst 1890 begonnen und in dem zeitüblichen historistischen Stil ausgeführt. Zum 14. Februar 1896 wurde der Bahnhof eingeweiht. Die Portland Union Station besitzt damit eines der ältesten ununterbrochen genutzten Empfangsgebäude einer Union Station in den USA. Wahrzeichen des Bahnhofs ist sein Uhrturm. Dessen Neon-Werbebeschriftung wurde 1948 zugefügt: An zwei gegenüberliegenden Seiten steht „Go by Train“, an den beiden anderen „Union Station“.
Die letzten Nutzer des Bahnhofs vor der Übernahme des gesamten Personenfernverkehrs durch Amtrak 1971 waren die Union Pacific Railroad, die Burlington Northern Railroad und Southern Pacific.
Das Empfangsgebäude gehört seit 1987 der Stadt Portland (Portland Development Commission). Diese begann sehr bald damit, die Anlage zu renovieren, was 1996 zu deren hundertjährigem Bestehen abgeschlossen werden konnte. Sie ist heute als Kulturdenkmal mit nationaler Bedeutung klassifiziert. Zuletzt wurde 2004 der Bahnhofsvorplatz grundlegend erneuert und umgestaltet.

## Heutige Nutzung

Der Bahnhof hat einen Hausbahnsteig und zwei Inselbahnsteige mit zusammen 5 Gleisen. Er wird von den Amtrak-Fernzügen Coast Starlight, Empire Builder und Cascades angefahren. Der Bahnhof stellt einen Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs in Portland dar. Zwei Linien des Stadtbahnsystems MAX Light Rail und die lokalen Busse von TriMet haben hier Haltestellen. Die Haltestelle des zweiten Stadtbahnsystems von Portland, der Portland Streetcar, befindet sich in fußläufiger Nähe. In unmittelbarer Nachbarschaft befindet sich der Busbahnhof von Greyhound Lines.
Für die Reisenden 1. Klasse unterhält Amtrak im Empfangsgebäude die einzige Metropolitan Lounge in einem Bahnhof der Westküste. Daneben beherbergt das Bahnhofsgebäude etwa 30 Mieter, die mit etwa 200.000 US-Dollar im Jahr zum Unterhalt der Anlage beitragen. Im Finanzjahr 2011 wurden hier 590.076 Fahrgäste gezählt.
# Pont Jacques Gabriel

Die Pont Jacques Gabriel ist eine Brücke über die Loire in Blois, Département Loir-et-Cher, Frankreich. Sie verbindet das Stadtzentrum mit der Avenue Wilson am Südufer der Loire und ist in Blois nach wie vor einer der wichtigsten Übergänge über die Loire.

## Beschreibung

Die Pont Jacques Gabriel ist eine 283 m lange und 15 m breite Steinbogenbrücke mit 11 Rundbögen mit unterschiedlichen Spannweiten. Der mittlere Bogen hat mit 26,30 m die größte Spannweite. Die Pfeiler haben unterschiedliche Stärken zwischen 4,85 m und 6,82 m. Die Fahrbahndecke hat ihren höchsten Punkt auf dem mittleren Bogen, der von einer 14,6 m hohen Pyramide gekrönt ist, und fällt zu beiden Ufern mit einem deutlichen Gefälle ab. Die Fahrbahn ist in drei Fahrspuren und je einen Radweg eingeteilt. Nachdem die Radwege angelegt wurden, gibt es nur noch einen Gehweg auf einer Seite. Die Brücke ist von massiven Steinbrüstungen eingefasst.

## Geschichte

Nachdem die mittelalterliche Brücke 1716 zerstört worden war, begannen die Arbeiten an der jetzigen Brücke unter der Leitung des Architekten Jacques Gabriel. Sie wurde 1724 fertiggestellt. Die Brücke ist die letzte der Loire-Brücken mit einer zur Mitte hin ansteigenden Fahrbahn. Zur Erleichterung des Verkehrs wurden danach möglichst flache Brückendecken angestrebt.
Im Lauf der Geschichte wurden mehrere Brückenbögen zerstört und anschließend wieder aufgebaut.
# Postal Automobile & Engineering Company

Postal Automobile & Engineering Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Es findet sich auch die Firmierung Postal Auto & Engine Company.

## Unternehmensgeschichte

Fred Postal gründete 1906 das Unternehmen in Bedford in Indiana. Er übernahm der Werk der aufgelösten Anderson Machine Company und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Postal. 1908 endete die Produktion.
Die Buggy Car Company übernahm das Unternehmen.

## Fahrzeuge

Im Angebot stand mit dem Model 2 ein Highwheeler. Mit den großen Rädern war das Fahrzeug für die damaligen schlechten Straßen gut geeignet. Es hatte ein Fahrgestell mit 178 cm Radstand.
Der Zweizylindermotor hatte 107,95 mm Bohrung, 101,6 mm Hub und 1860 cm³ Hubraum. Er war luftgekühlt und leistete 12,5 PS. Er war unter dem Sitz montiert und trieb die Hinterachse an. Der Aufbau war ein Runabout mit zwei Sitzen. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Der Neupreis betrug 475 US-Dollar.
# Postalische Abkürzungen für Provinzen und Territorien Kanadas

Der folgende Artikel behandelt die offiziellen postalischen Abkürzungen für Provinzen und Territorien Kanadas wie sie von der kanadischen Post Canada Post Corporation bzw. Société canadienne des postes als Adressierungsstandard empfohlen werden.
Die Abkürzungen sollen die Postzustellung erleichtern und die Postsortierung mittels automatisierter optischer Adressen-Erkennung ermöglichen.
| Provinz oder Territorium, mit Flagge | Postalische Abkürzung/ ISO code | Früher geläufige Abkürzungen |
| Alberta | AB | Alta., Alb. |
| British Columbia | BC | B.C. |
| Manitoba | MB | Man. |
| New Brunswick New Brunswick | NB | N.B. |
| Neufundland und Labrador | NL | Nfld., NF, LB |
| Nova Scotia | NS | N.S. |
| Nordwestterritorien Nordwest-Territorien | NT | |
| Nunavut Nunavut | NU | NT |
| Ontario Ontario | ON | Ont. |
| Prince Edward Island | PE | PEI, P.E.I., P.E. Island |
| Québec Québec | QC | Que., PQ, P.Q. |
| Saskatchewan | SK | Sask., SSK, SKWN |
| Yukon Yukon | YT | Yuk., YK |
Die Abkürzungen wurden so gewählt, dass sich keine Überschneidungen mit den postalischen Abkürzungen der 50 US-Bundesstaaten ergaben.

## Adressierungsbeispiel
### Englisch

Die Adressierung erfolgt nach dem Muster:
Die Abkürzung für die Provinz (hier: ON) erscheint zwischen Gemeindename (hier: Toronto) und Postleitzahl (hier: M6K 1V2).

### Französisch

Die Adressierung erfolgt nach dem Muster:
Die Abkürzung für die Provinz (hier: QC) erscheint zwischen Gemeindename (hier: Montréal) und Postleitzahl (hier: H3Z 2Y7).
# Southern Astrophysical Research Telescope

-30.238-70.733722222222Koordinaten: 30° 14′ 16,8″ S, 70° 44′ 1,4″ W
Das Southern Astrophysical Research Telescope (SOAR) ist ein Spiegelteleskop mit 4,1 m Durchmesser für Beobachtungen im Sichtbaren und nahen Infrarot. Der Standort ist in 2738 Meter Höhe auf dem Cerro Pachón, Chile. Es wird betrieben von einem Konsortium das unter anderem von Brasilien, der Michigan State University, der National Optical Astronomy Observatory und der University of North Carolina at Chapel Hill gebildet wird.
# Southern Air Transport

Southern Air Transport bezeichnet:
* Southern Air Transport (1929), eine US-amerikanische Fluggesellschaft
* Southern Air Transport (1947), eine US-amerikanische Fluggesellschaft (1947–1998)
# Povrazník

Povrazník (deutsch Seilersdorf, ungarisch Póráz – bis 1888 Povraznik) ist eine Gemeinde in der Mitte der Slowakei mit 140 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) und gehört zum Okres Banská Bystrica, einem Landkreis des Banskobystrický kraj.

## Geographie

Die Gemeinde befindet sich im bergigen Teil des Talkessels Zvolenská kotlina am Nordhang des Poľana-Gebirges, im Quellbereich des Baches Driekyňa. Das Ortszentrum liegt auf einer Höhe von 670 m n.m. und ist 28 Kilometer von Banská Bystrica entfernt.
Nachbargemeinden sind Ľubietová im Norden, Strelníky im Osten sowie Poniky im Süden und Westen.

## Geschichte

Der Ort entstand wahrscheinlich im 14. Jahrhundert und wurde zum ersten Mal 1424 als Powraznik schriftlich erwähnt. Das Dorf war Teil des Herrschaftsguts der Burg Liptsch, das in jenem Jahr in einem Rechtsakt an Barbara von Cilli, zweite Gemahlin des Kaisers Sigismund, geschenkt wurde. Den Namen verdankt die Ortschaft der Anwesenheit von Seilern, die ihre Erzeugnisse an Bergwerke bei Libethen und Altgebirg lieferten. Von 1465 bis 1848 war Povrazník Untertanendorf der damaligen freien Bergstadt Libethen. 1828 zählte man 20 Häuser und 156 Einwohner, die als Landwirte, Viehhalter und Waldarbeiter beschäftigt waren, nach der Gründung des Eisenwerks in Podbrezová arbeiteten sie auch dort.
Bis 1918 gehörte der im Komitat Sohl liegende Ort zum Königreich Ungarn und kam danach zur Tschechoslowakei beziehungsweise heute Slowakei.

## Bevölkerung

Nach der Volkszählung 2011 wohnten in Povrazník 154 Einwohner, davon 143 Slowaken und ein Russine. 10 Einwohner machten keine Angabe zur Ethnie.
102 Einwohner bekannten sich zur Evangelischen Kirche A. B. und 26 Einwohner zur römisch-katholischen Kirche. 10 Einwohner waren konfessionslos und bei 16 Einwohnern wurde die Konfession nicht ermittelt.