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# Jakobsdorfer Feuchtland

Das Naturschutzgebiet Jakobsdorfer Feuchtland liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Groß Pankow und der Stadt Putlitz im Landkreis Prignitz in Brandenburg.
Das Gebiet mit der Kenn-Nummer 1628 wurde mit Verordnung vom 15. Januar 2011 unter Naturschutz gestellt. Das rund 138 ha große Naturschutzgebiet erstreckt sich westlich von Jakobsdorf, einem bewohnten Gemeindeteil der Stadt Putlitz. Westlich fließt die Stepenitz, ein rechter Nebenfluss der Elbe.
# Kanton Nexon

Der Kanton Nexon ist ein ehemaliger, bis 2015 bestehender französischer Wahlkreis im Arrondissement Limoges, im Département Haute-Vienne und in der Region Limousin; sein Hauptort war Nexon. Vertreter im Generalrat des Départements war ab 1998 Daniel Faucher (PS).
Der neun Gemeinden umfassende Kanton Nexon war 230,41 km² groß und hatte 7961 Einwohner (Stand: 2012).

## Gemeinden

| Gemeinde | Einwohner Jahr | Fläche km² | Bevölkerungsdichte | Code INSEE | Postleitzahl |
| Janailhac | 510 (2013) | 18,73 | 27 Einw./km² | 87077 | 87800 |
| Meilhac | 513 (2013) | 14,84 | 35 Einw./km² | 87094 | 87800 |
| La Meyze | 832 (2013) | 28,11 | 30 Einw./km² | 87096 | 87800 |
| Nexon | 2537 (2013) | 40,79 | 62 Einw./km² | 87106 | 87800 |
| Rilhac-Lastours | 375 (2013) | 16,32 | 23 Einw./km² | 87124 | 87800 |
| La Roche-l’Abeille | 617 (2013) | 36,56 | 17 Einw./km² | 87127 | 87800 |
| Saint-Hilaire-les-Places | 909 (2013) | 23,06 | 39 Einw./km² | 87150 | 87800 |
| Saint-Maurice-les-Brousses | 1047 (2013) | 10,87 | 96 Einw./km² | 87169 | 87800 |
| Saint-Priest-Ligoure | 667 (2013) | 41,13 | 16 Einw./km² | 87176 | 87800 |
| Kantone ab 2015 (21 Kantone) | Aixe-sur-Vienne • Ambazac • Bellac • Châteauponsac • Condat-sur-Vienne • Couzeix • Eymoutiers • Limoges-1 • Limoges-2 • Limoges-3 • Limoges-4 • Limoges-5 • Limoges-6 • Limoges-7 • Limoges-8 • Limoges-9 • Panazol • Rochechouart • Saint-Junien • Saint-Léonard-de-Noblat • Saint-Yrieix-la-Perche |
| Kantone bis 2015 (42 Kantone) | Aixe-sur-Vienne | Ambazac | Bellac | Bessines-sur-Gartempe | Châlus | Châteauneuf-la-Forêt | Châteauponsac | Eymoutiers | Laurière | Le Dorat | Limoges-Beaupuy | Limoges-Carnot | Limoges-Centre | Limoges-Cité | Limoges-Condat | Limoges-Corgnac | Limoges-Couzeix | Limoges-Émailleurs | Limoges-Grand-Treuil | Limoges-Isle | Limoges-La Bastide | Limoges-Landouge | Limoges-Le Palais | Limoges-Panazol | Limoges-Puy-las-Rodas | Limoges-Vigenal | Magnac-Laval | Mézières-sur-Issoire | Nantiat | Nexon | Nieul | Oradour-sur-Vayres | Pierre-Buffière | Rochechouart | Saint-Germain-les-Belles | Saint-Junien-Est | Saint-Junien-Ouest | Saint-Laurent-sur-Gorre | Saint-Léonard-de-Noblat | Saint-Mathieu | Saint-Sulpice-les-Feuilles | Saint-Yrieix-la-Perche |
# Flygbussarna

Flygbussarna Airport Coaches AB ist ein schwedisches Busunternehmen mit Sitz in Stockholm.
Es wurde vom Nahverkehrsunternehmen Storstockholms Lokaltrafik gegründet, ist nun aber Teil der People Travel Group. Das Unternehmen betreibt Busverbindungen zwischen mehreren schwedischen Städten und Flughäfen, so zum Beispiel zwischen Stockholm und den Flughäfen Stockholm/Arlanda und Stockholm-Skavsta.
Aus Gründen der wirtschaftlichen Konkurrenz veröffentlicht das Unternehmen keine Nutzerzahlen, sondern Marktanteile im Vergleich zu anderen Flughafenzubringern. 2004 lagen diese Werte für Stockholm/Arlanda bei 17 %, für Stockholm-Bromma zwischen 15 und 20 % und für Stockholm-Skavsta fast bei 50 %.

## Verbindungen

* Flughafen Göteborg/Landvetter – Göteborg
* Flughafen Malmö – Malmö/Lund
* Flughafen Stockholm/Arlanda – Stockholm
* Flughafen Stockholm/Bromma – Stockholm
* Stockholm-Skavsta – Stockholm/Norrköping/Linköping/Örebro
* Flughafen Visby – Visby
* Flughafen Stockholm-Västerås – Stockholm
# Flugmanöver

Flugmanöver sind Änderungen am Flugverhalten eines Luftfahrzeuges durch den Piloten oder den Autopiloten.
Sie werden navigatorisch durch Änderung des Kurses, technisch durch Änderung der Ruderlage durchgeführt. Je nach Ruder wird eine Fluglageänderung in der Quer-, Längs- und/oder Hochachse bewirkt. Änderungen von Größe und/oder Richtung der Geschwindigkeit, zum Beispiel bei Kurvenflug oder beim extremen Sink- und Steigflügen haben Beschleunigungskräfte zur Folge. Die Beschleunigung wird in g angegeben. 1g entspricht 9,81 m/s².

## Gewöhnliche Manöver

* Start mit Ziel des Abhebens
* Steigflug (z. B. beim Starten, aber von jeder Flugphase möglich)
* Reiseflug nach Erreichen einer Flughöhe über Grund (Zuschalten Autopilot)
* Ausweichen bei einem Kollisionskurs oder zum Umfliegen von Unwettern, die eventuell unter- oder überflogen werden
* Kurvenflug als grundlegender Bestandteil einer Kursänderung mit den Unterarten
** Schiebekurve (Skid)
** Schmierkurve
* Sinkflug (z. B. vor dem Anflug, aber auch von jeder beliebigen Flugphase aus)
* Landeanflug, bei Flugplätzen eine Platzrunde, ggf. Queranflug
* Endanflug als letzter Teil der Platzrunde
* Landung mit dem vorgelagerten Landeanflug und den Unterarten Durchstarten und Touch-and-Go (Aufsetzen und Durchstarten)

## Spezielle Manöver

* Konturenflug – Flug, der dem Terrain folgt und bodennah erfolgt (nur bei Hubschraubern und militärischen Flugzeugen)
* Formationsflug – Anordnung mehrerer Flugzeuge neben- bzw. übereinander, oft in geometrischen Formen. Überwiegend bei militärischen Luft- und Kunstflugstaffeln anzutreffen.
* Notlandung mit dem Sonderfall Notwasserung
* Luftbetankung (meistens im Militärwesen)
* Rückenflug im Militär und beim Kunstflug, eine Drehung um die Längsachse um 180°
* Tiefflug beim Militär, zur Verhinderungen von Radarerfassungen; auch im Agrarflug, zum Ausbringen von Dünger und Spitzmitteln; in der Brandbekämpfung; speziell auch Downwash-Flug mit Hubschraubern im Katastrophenschutz
* Sturzflug (Militär, Kunstfliegerei)
* Hochgezogene Fahrtkurve im Segelflug beim Übergang vom Geradeausflug zum Kreisen im Aufwind
* Swing Over – kurzfristige Änderung der angeflogenen Landebahn unmittelbar vor der Landung
Zu den ausschließlich im Kunstflug verwendeten Figuren siehe Figuren im Kunstflug.
# Flughafen Gogebic-Iron County

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Der Gogebic-Iron County Airport (IATA-Code: IWD, ICAO-Code: KIWD) ist ein öffentlicher Flughafen, der sieben Seemeilen (13 km) nordöstlich des zentralen Geschäftsviertels von Ironwood, einer Stadt im Gogebic County, Michigan, USA liegt. Es wird hauptsächlich für die allgemeine Luftfahrt genutzt, bietet aber auch planmäßige Passagierdienste an, die durch das Essential Air Service-Programm subventioniert werden. Der Flughafen wurde im April 1940 eröffnet und ist im Besitz des Gogebic County. Er liegt auf 374 m Seehöhe und hat eine Asphaltlandebahn von 1982 m. Am Flughafen werden jährlich etwa 5800 Flugbewegungen durchgeführt.

## Geschichte

Der Flughafen wurde im April 1940 eröffnet (in den dreißiger Jahren gab es bereits eine Graslandepiste). Der planmäßige Personenverkehr wurde 1949 in Betrieb genommen. Das erste Terminalgebäude wurde im Jahr 1960 errichtet. Im Jahr 1978 wurde die Asphaltpiste und 2010 das neue Terminalgebäude erbaut.
Gogebic–Iron County Airport (USA)
Gogebic–Iron County Airport :
Vom Jahr 2007 bis März 2012 bediente ExpressJet im Auftrag von Frontier Airlines unter den Namen Frontier Express von hier aus Rhinelander, Wisconsin und weiter nach Milwaukee. Great Lakes Airlines startete Flüge nach Minneapolis im Jahr 2016.
Im Rahmen des Essential Air Services begann der Boutique-Air-Dienst im August 2020 mit Flügen nach Chicago und Minneapolis. Mehrere Zwischenfälle, darunter ein Reifen, der von einem Flugzeug fiel, und eine Frachttür, die sich während des Flugs öffnete, veranlassten die Flughafenleitung, nach einem neuen Luftfahrtunternehmen zu suchen. Die Denver Air Connection übernahm den Vertrag und den Flugdienst. Der Service wird auf der Embraer EMB-145 mit 50 Sitzplätzen bzw. einer Dornier 328JET mit 30 Sitzplätzen durchgeführt. Air Choice One begann im Juli 2014 mit Flügen nach Ironwood und fügte 2016 den Minneapolis-Service hinzu.

## Zwischenfälle

* 14. August 2000: Ein Rockwell Sabreliner 75A (Luftfahrzeugkennzeichen N85DW) wurde bei einer Notlandung zerstört, als er in einem dicht bewaldeten Gebiet nordöstlich des Gogebic Iron-County Airport abstürzte. Das Flugzeug war auf einem Flug vom Brainerd-Crow Wing County Airport, Minnesota zum Flint/Bishop Airport, Michigan. Ungefähr 23 Minuten nach dem Start stieg das Flugzeug auf etwa 30.800 Fuß (9144 m) über dem Meeresspiegel, als der Pilot einen „MAYDAY“-Notruf funkte und einen durch Blitzeinschlag verursachten Ausfall beider Motoren meldete. Das Flugzeug wurde während des Notabstiegs in Richtung Ironwood in die Nähe eines Gewitters gelenkt. Das Flugzeug befand sich ungefähr 17.500 Fuß (5334 m) über dem Meeresspiegel und 12 Seemeilen (etwa 22 km) westlich des Flughafens, als der Pilot berichtete, dass das Flugzeug seine Navigationsfähigkeit verloren hatte. Das Flugzeug setzte seinen Sinkflug in Richtung des Flughafens fort. Das Flugzeug prallte mit einem Kurs von etwa 210 Grad auf das Gelände auf. Dabei wurden die beiden Piloten tödlich und zwei weitere Passagiere an Bord schwer verletzt.
# Flughafen Gorakhpur

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Der ca. 79 m hoch gelegene Flughafen Gorakhpur (englisch Gorakhpur Airport) ist ein nationaler Flughafen ca. 8 km (Fahrtstrecke) östlich der Millionenstadt Gorakhpur im Osten des Bundesstaats Uttar Pradesh im Norden Indiens.

## Geschichte

Der Flughafen ist ein separater Teil einer Basis der Indian Air Force. Das neue Terminal-Gebäude wurde im Jahr 2017 eingeweiht.

## Flugverbindungen

Der Flughafen Gorakhpur wird von mehreren indischen Fluggesellschaften angeflogen. Es gibt u. a. Flüge nach Delhi, Mumbai, Hyderabad, Allahabad, Lucknow, Kalkutta und Bangalore.

## Sonstiges

* Der Flughafen hat eine Start- und Landebahn mit einer Länge von ca. 2743 m.
* Betreiber ist die Airports Authority of India.
# Flugunfall einer HAL 748 bei Arakkonam 1999

Der Flugunfall einer HAL 748 bei Arakkonam 1999 ereignete sich am 11. Januar 1999 auf dem Erprobungsflug einer mit einer Radarkuppel ausgestatteten Hindustan HAL 748-219 Srs. 2 der indischen Defence Research and Development Organisation. Kurz nach dem Start brach die Maschine auseinander und stürzte zu Boden, wobei alle Insassen an Bord starben. Es handelte sich um den weltweit letzten Flugunfall einer HAL 748.

## Flugzeug

Bei der Maschine handelte es sich um eine 1978 gebaute und zu einem Radarüberwachungsflugzeug mit Radarkuppel umgerüstete Hindustan HAL 748 aus unter britischer Lizenz gefertigter indischer Produktion. Die Maschine wurde 1978 gebaut und an die Indischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Sie trug die Werknummer 569, die Modellseriennummer 70 und das militärische Luftfahrzeugkennzeichen H-2175. Das zweimotorige Mehrzweckflugzeug war mit zwei Turboprop-Triebwerken des Typs Rolls-Royce Dart Mk. 536-2 ausgestattet.

## Insassen

Es befanden sich eine vierköpfige Besatzung und vier Passagiere an Bord.

## Unfallhergang

Nach dem Start von der Marinebasis Arakkonam auf dem Weg zur Luftwaffenbasis Tambaram kontaktierte der Flugkapitän die Flugsicherung, erklärte Luftnotlage und meldete schwerwiegende technische Probleme. Ihm wurde die Rückkehr zur Notlandung genehmigt. Im Endanflug geriet das Flugzeug außer Kontrolle und stürzte 2,5 km vor der Landebahn in ein dichtes Waldgebiet. Das Flugzeug wurde zerstört und alle acht Insassen kamen ums Leben.

## Ursache

Da die Radarkuppel etwa 500 Meter vom Hauptwrack entfernt aufgefunden wurde, wurde angenommen, dass die Besatzung die Kontrolle über das Flugzeug verlor, nachdem sich die Kuppel oben am Rumpf gelöst hatte und gegen das Leitwerk geprallt war.

## Quellen

* Unfallbericht HAL 748, Aviation Safety Network
* CRASH OF A HINDUSTAN AERONAUTICS HAL-748-219-2 AT ARAKKORAM-RAJALI NAS: 8 KILLED, B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives
* Betriebsgeschichte und Produktionsliste, rzjets.net
# Ford Modell F

Das Ford Model F war ein zwei- oder viersitziger Personenkraftwagen, gebaut von Ford in den USA. Ab 1905 wurde der mit einem 2-Zylinder-Boxermotor von 2081 cm³ Hubraum und 16 bhp (12 kW) Leistung ausgestattete Wagen den Modellen B und C zur Seite gestellt. Der Radstand des mit einem Kettenantrieb, Frontmotor und Hinterradantrieb versehenen Fahrzeuges betrug 2.134 mm. Wie alle Ford zu Beginn des letzten Jahrhunderts besaß auch der F ein Planetengetriebe zur Gangwahl. Serienmäßig waren die Fahrzeuge grün lackiert.
Im Modelljahr 1907 wurde dieser Wagen durch das Modell N ersetzt.
# Ford Modell K

Das Ford Modell K war ein viersitziger Personenkraftwagen, gebaut in zwei Versionen von Ford in den USA. Ab Ende 1905 (Modelljahr 1906) wurde das Auto den Modellen F und N als Spitzenmodell zur Seite gestellt. Es wurde von einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit paarweise gegossenen Zylindern von 6.636 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 114,3 mm × 107,95 mm) und 40 PS (nach N.A.C.C. etwa 29 kW) Leistung angetrieben. Der Radstand des mit einer Kardanwelle, Frontmotor und Hinterradantrieb versehenen Fahrzeuges betrug 2.896 mm für den Runabout und 3.048 mm für den Tourenwagen.
Das Fahrzeug wurde im Werk an der Mack Avenue in Detroit (Michigan) montiert; Motoren, Achsen, Fahrgestelle und weitere Komponenten ließ Ford auswärts nach eigenen Plänen herstellen. Wie alle Ford zu Beginn des letzten Jahrhunderts besaß auch der K ein (Zweigang-)Planetengetriebe zur Gangwahl.

## Modellgeschichte

Nach dem Modell B war das Modell K der zweite Versuch einer Gruppe von Ford-Aktionären um Alexander Y. Malcomson (1865–1923), gegen Henry Fords Willen einen luxuriösen Ford auf den Markt zu bringen. Dies war schon einer der Konfliktbereiche bei der Henry Ford Company gewesen. Das Fahrzeug entsprach nicht Fords Philosophie eines einfachen, in großer Zahl herzustellenden Automobils für die Massen. Noch größer und teurer als das Modell B, stand es anfangs zu je US$ 2500 bei den Händlern. 1907 wurde der Verkaufspreis auf US$ 2800 angehoben. Es war somit im unteren Luxusbereich angesiedelt und kostete etwa doppelt so viel wie ein Mittelklasseauto. Es erfuhr kaum Modellpflege und wurde bis Oktober 1908 produziert.
Das Modell K wurde ein Fehlschlag. Es war zu teuer, es kam von einem für „billigere“ Autos bekannten Hersteller und es hatte qualitative Mängel. Wahrscheinlich brachte Henry Ford auch nicht genug Aufmerksamkeit dafür auf; er war bereits mit den Vorbereitungen für das Modell T beschäftigt.
Das Modell K hatte verschiedene Konsequenzen für Henry Ford und sein Unternehmen. Zunächst führte es dazu, dass er in eine Eisengießerei investierte, um sich unabhängiger von Lieferanten zu machen. Zudem begann er, seine Aktionäre, allen voran Malcolmson, auszubezahlen, um selber die Kontrolle über die Modellpolitik zu erhalten. Es festigte sowohl Fords Überzeugung, sich nur auf ein Modell zu beschränken, wie auch seine Ablehnung gegenüber dem Sechszylindermotor.
Der K hatte keinen Nachfolger, womit die Luxuswagenproduktion bei Ford vorerst eingestellt wurde. Ab 1907 baute Ford nur noch das Modell T.
Das nächste Ford-Modell mit einem Sechszylindermotor erschien erst 1941 und erst nach zähem Ringen mit seinem Sohn Edsel – ein Einsteigermodell. Der nächste Ford an der Schwelle des Luxusmarktes sollte der Thunderbird Fünfsitzer (ab 1958) werden.

## Weltrekord

Frank Kulick fuhr ein Modell K in 24 Stunden 1135 Meilen (1826 km) weit und unterbot den bisherigen Weltrekord um 309 Meilen (497 km). Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 47.2 MPH (76 km/h).
* Modell K (1906); Heckansicht mit Hinterachse (Kardanantrieb) und Luftreifen
* Modell K (1906); Sechszylindermotor mit paarweise gegossenen Zylindern, mechanischen Stösseln und 405 c.i. (6.636 cm³) Hubraum
# Forrester Island

Forrester Island ist der Name folgender Inseln:
* Forrester Island (Alaska) vor dem Alaska Panhandle
* Forrester Island (Antarktika) im Marie-Byrd-Land
# Forrester Island (Antarktika)

Forrester Island ist eine vereiste und 5,6 km lange Insel vor der Hobbs-Küste des westantarktischen Marie-Byrd-Lands. Sie liegt 22 km nordnordöstlich der vom Getz-Schelfeis umschlossenen Insel Shepard Island, von der sie durch die Reynolds Strait getrennt ist.
Entdeckt und kartiert wurde die Landspitze am 5. Februar 1962 von Bord des Eisbrechers USS Glacier unter Kapitän Edwin Anderson McDonald (1907–1988). Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte sie 1962 nach Lieutenant Commander John J. Forrester, zu dieser Zeit Executive Officer der USS Glacier.
# Formenkanon

Ein Formenkanon ist eine Auswahl an Formen und Ornamenten, die eine kunstgeschichtliche Epoche prägen.

## Beispiele für den Formenkanon in Stilepochen der Architektur
### Romanik

* Schwere Baumasse, geometrische Grundform
* Rundbogen
* Würfelkapitell

### Gotik

* Leichtigkeit (diaphan), vertikale Ausrichtung
* Spitzbogen
* Bündelpfeiler
* Fiale
* Strebewerk
* Maßwerk
* Kreuzblume
* Krabbe
* Vierpass
* Fischblase
* Fensterrose
* Wimperg

### Renaissance

* Ausgewogene Proportion, Schlichtheit
* Dreiecksgiebel
* Quadrat
* Kreis
* Säulenordnung
* Pilaster
* Lisene
* Kuppel

### Barock

* Schwingende, konkave und konvexe Formen
* Fülle und überladener Prunk (Horror vacui)
* geschwungene Giebel
* Fensterbekrönung
* Ornamentik
* Volute
* Putto

### Rokoko

* Rocaille
* Asymmetrie

### Klassizismus

* Portikus
* Dreiecksgiebel
* rechter Winkel und gerade Linien
* Säulenordnung
* Feston (Zopf)
* Kranz
* Medaillon
* Vasen, Amphoren und Schleifen in der Ornamentik
* Zahnfries

### Moderne

* Reduktion
* Vermeidung des Ornaments
* rechter Winkel

### Dekonstruktivismus

* Vermeidung des rechten Winkels
# Foreign Exchange

Foreign Exchange steht für:
* Foreign exchange market, Teilmarkt des Finanzmarktes für den Handel mit Devisen, siehe Devisenmarkt
* Foreign Exchange Certificate, Ersatzwährung für sich in der Volksrepublik China aufhaltende Ausländer von 1980 bis 1994
* Foreign Exchange Station, Gerät, das in einem Telefonsystem angeschlossenen Endgeräten Telefondienste zur Verfügung stellt
* Foreign Exchange Office, alle Geräte, die an ein Telefonsystem angeschlossen werden und sich dort wie Endgeräte verhalten
The Foreign Exchange steht für:
Siehe auch:
# Foundation-Eisstrom

Der Foundation-Eisstrom oder Foundation Ice Stream ist ein großer, rund 240 Kilometer langer Eisstrom, der in den Pensacola Mountains nordwärts entlang der Westflanke der Patuxent Range und der Neptune Range zum südlichsten Teil des Filchner-Ronne-Schelfeises fließt, das er westlich des Dufek-Massivs erreicht. Noch weiter im Westen angrenzend verläuft der Möllereisstrom.
Geodätisch vermessen wurde das Gebiet durch den United States Geological Survey und mithilfe von Luftaufnahmen der United States Air Force aus den Jahren 1956 bis 1966. Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte ihn nach der National Science Foundation, einer Stiftung, die eine führende Rolle bei der Unterstützung des United States Antarctic Program spielte.
# Fraley-Syndrom

Beim Fraley-Syndrom, auch Syndrom der oberen Kelchgruppe oder oberes Kelchsyndrom genannt, handelt es sich um eine intermittierende Dilatation der oberen Kelchgruppe der Niere durch Kompression des Kelchhalses, häufig durch ein aberrierendes Gefäß. Die Veränderung wurde erstmals von dem amerikanischen Urologen Elwin Fraley im Jahre 1966 beschrieben.

## Klinik

Anscheinend ist die Veränderung häufig symptomlos. Klinisch treten einseitige und intermittierende Schmerzen der Flankengegend mit Druck- und Klopfschmerzhaftigkeit auf, ferner kommt es zur Mikro- und/oder Makrohämaturie. Als Komplikationen können Konkremente oder umschriebene Entzündungen am Oberpol der Niere auftreten. Gehäuft findet sich eine vermehrte Mobilität der Niere (Ren mobilis).

## Diagnostik

Sowohl bei der Ultraschalluntersuchung als auch bei einer Röntgenuntersuchung wie dem Ausscheidungsurogramm findet sich eine isolierte Aufweitung der oberen Kelchgruppe mit Verengung des Kelchhalses.
Ursächlich kann ein aberrierendes Gefäß vorliegen, aber auch eine anlagebedingte Enge des Kelchhales (Dysplasie) oder eine erworbene Kelchhals-Striktur z. B. nach einer Entzündung oder einem Steinabgang.

## Differentialdiagnose

Abzugrenzen sind Erweiterungen mehrerer oder aller Kelchgruppen bei der Hydronephrose (obstruktiv) und bei der Megakalikose.

## Behandlung

Eine ursächliche Therapie ist nur operativ möglich.
# Forrest Goodwin

Forrest Goodwin (* 14. Juni 1862 in Skowhegan, Maine; † 28. Mai 1913 in Portland, Maine) war ein US-amerikanischer Politiker. Im Jahr 1913 vertrat er den Bundesstaat Maine im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Forrest Goodwin besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat einschließlich der Skowhegan High School sowie die Bloomfield Academy. Danach studierte er bis 1887 am Colby College in Waterville. Nach einem anschließenden Jurastudium an der Boston University und seiner im Jahr 1889 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er 1891 in Skowhegan in seinem neuen Beruf zu arbeiten.
Goodwin war Mitglied der Republikanischen Partei. Im Jahr 1889 saß er als Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Maine. Zwischen 1889 und 1891 war er Angestellter beim Präsidenten des US-Repräsentantenhauses, Thomas Brackett Reed. Von 1903 bis 1905 gehörte Goodwin dem Senat von Maine an, dessen Präsident er im Jahr 1905 war.
1912 wurde er im dritten Wahlbezirk von Maine in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt. Dort trat er am 4. März 1913 die Nachfolge von Samuel W. Gould von der Demokratischen Partei an. Goodwin konnte aber nur ein knappes Vierteljahr im Kongress verbringen. In dieser Zeit wurde am 8. April 1913 der 17. Verfassungszusatz ratifiziert, der die Direktwahl der US-Senatoren vorschrieb. Forrest Goodwin starb am 28. Mai desselben Jahres und wurde in Skowhegan beigesetzt.
# Francesco Caza

Francesco Caza (auch Francesco Cacia, * 15. Jahrhundert; † 15. oder 16. Jahrhundert) war ein italienischer Musiktheoretiker. Er war aktiv in Mailand von 1485 bis 1495.
Francesco Caza lebte 1492 als Schüler des Musiktheoretikers Franchino Gaffori in Mailand. Aus den Practica musicae des Letztgenannten übertrug Caza das 2. Buch in einer komprimierten Fassung in die italienische Sprache. In dem Traktat werden die Grundlagen der Mensuralnotation erläutert wie Notenwerte, Ligaturen, Pausen, Modus, Tempus und Prolatio, Imperfektion, Punkte, Alteration, Diminution und Synkopierung. Das einzig erhaltene Exemplar dieses Werkes trägt eine Widmung von Franchino Gaffori an Filippino Fiesco, den Kommandanten der herzoglichen Garde.

## Literatur von Francesco Caza

* Tractato vulgare de canto figurato, Mailand 1492 (Faksimile, herausgegeben von Johannes Wolf, In: Veröffentlichungen der Musik-Bibliothek Paul Adolf Hirsch I, Berlin 1922)