# Porsche 718

Der Porsche 718 ist ein Sportwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG. Er wurde 1957 aus dem Porsche 550 entwickelt und konnte als Rennwagen die Erfolge seines Vorgängers noch übertreffen.
Es gab ihn in zahlreichen Spyder-Varianten (RSK bis RS 61), außerdem entwickelte Porsche ihn zum Einsitzer für die Formel 2 und Formel 1 weiter. Privatfahrer fuhren den 718 noch bis 1964 in der Formel 1.

## Entwicklung

Äußerlich war er vom Vorgänger zunächst kaum zu unterscheiden. Die Verbesserungen steckten unter der Karosserie. Die Motoren und die Bremsanlage waren leistungsfähiger und vor allem war der Wagen leichter als der Porsche 550.
Die ersten Motoren leisteten zunächst 104 kW (142 PS) bei 7500/min. Die Leistung wurde bis zum Jahr 1961 weiter angehoben, so dass sie in dem letzten Porsche 718 bei einer Drehzahl von 8000/min bei 118 kW (160 PS) lag.

## Sportwagen-Erfolge

Schon beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958 konnte der Porsche 718 RSK sensationell den 3. und 4. Platz in der Gesamtwertung belegen, mit Jean Behra/Hans Herrmann im 1600er für die Zweiliter-Klasse sowie Edgar Barth/Paul Frère im 1500er. Der Porsche 550 A von Carel Godin de Beaufort/Herbert Linge ergänzte den Triumph, bei dem zwei der Dreiliter-Ferrari 250 TR „Testa Rossa“ auf die Plätze verwiesen wurden. Erst 1966 fuhren die hubraumschwachen Porsche dort wieder aufs „Treppchen“.
Im Jahr 1960 gelang es Porsche mit Hans Herrmann/Olivier Gendebien erstmals, beim 12-Stunden-Rennen von Sebring, einem zweiten wichtigen Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft, einen Gesamtsieg zu erringen.
Ebenfalls siegreich waren die 718-RS-Versionen bei der Targa Florio 1959, 1960 und 1963. Dazwischen musste man sich den hubraumstärkeren Ferrari Dino 246SP beugen.
Mit dem Spyder gewann Porsche von 1958 bis 1961 zudem ununterbrochen die Europa-Bergmeisterschaft, gegen u. a. die Borgward mit ihren modernen Vierventil-Motoren.
Als Sportwagen-Nachfolger kam nach dem Rückzug aus der Formel 1 1963 der Porsche 904.
* Porsche RSK 1981 beim Oldtimer-GP auf dem Nürburgring
* Porsche 718 W-RS Spyder beim 1000-km-Rennen 1962 auf dem Nürburgring
* Porsche RSK Spyder

## Ergebnisse 1957 bis 1964

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 1000-km-Rennen von Caracas ||||||
| 5 | 66 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Fritz Huschke von Hanstein Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1957 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 2 | 43 | Deutschland Porsche KG | Italien Umberto Maglioli | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | 44 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | 62 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 2 | 61 | Deutschland Porsche KG | Italien Umberto Maglioli | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 3 | 22 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Richard von Frankenberg | 718 RSK | 1,6 l |
| 5 | 20 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Fritz Huschke von Hanstein | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Lenzerheide ||||||
| 1 | 138 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 2 | 142 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Richard von Frankenberg | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen San Bernardo ||||||
| 2 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Richard von Frankenberg | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Mont Parnes ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Richard von Frankenberg | 718 RSK | 1,5 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 1000-km-Rennen von Buenos Aires ||||||
| 3 | 48 | Deutschland Fritz Huschke von Hanstein | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Frankreich Jean Behra | 718 RSK | 1,6 l |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 3 | 41 | Deutschland Porsche KG | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RSK | 1,6 l |
| Targa Florio ||||||
| 2 | 68 | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra Italien Giorgio Scarlatti | 718 RSK | 1,5 l |
| 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring ||||||
| 7 | 21 | Deutschland Porsche KG | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Belgien Paul Frère | 718 RSK | 1,5 l |
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans ||||||
| 3 | 29 | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra Deutschland Hans Herrmann | 718 RSK | 1,6 l |
| 4 | 31 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth Belgien Paul Frère | 718 RSK | 1,5 l |
| RAC Tourist Trophy ||||||
| 4 | 21 | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1958 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Mont Parnes ||||||
| 1 | 1 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | 3 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 6 | | Deutschland Porsche KG | Italien Umberto Maglioli | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra | 718 RSK | 1,5 l |
| 2 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 2 | | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 5 | | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Ollon-Villars ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 6 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips | 718 RSK | 1,5 l |
| 11 | | Deutschland Porsche KG | Frankreich Jean Behra | 718 RSK | 1,5 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 3 | 31 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips Schweden Jo Bonnier | 718 RSK | 1,6 l |
| 4 | 34 | Vereinigte Staaten 48 Cyrus L. Fulton | Vereinigte Staaten 48 Bob Holbert Vereinigte Staaten 48 Don Sesslar | 718 RSK | 1,5 l |
| 5 | 32 | Deutschland Porsche KG | Vereinigte Staaten 48 John Fitch Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 8 | 35 | Vereinigte Staaten 48 Precision Motors | Vereinigte Staaten 48 Jack McAfee Vereinigtes Konigreich Ken Miles | 718 RSK | 1,5 l |
| 10 | 37 | Vereinigte Staaten 48 Chester J. Flynn | Vereinigte Staaten 48 Ernie Erickson Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus | 718 RSK | 1,5 l |
| Targa Florio ||||||
| 1 | 112 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RSK | 1,5 l |
| 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring ||||||
| 4 | 15 | Deutschland Porsche KG | Italien Umberto Maglioli Deutschland Hans Herrmann | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | 34 | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter Schweiz Arthur Heuberger | 718 RSK | 1,5 l |
| 7 | 26 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips Schweden Jo Bonnier | 718 RSK | 1,5 l |
| Tourist Trophy in Goodwood ||||||
| 2 | 22 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang von Trips Schweden Jo Bonnier | 718 RSK | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1959 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | | Osterreich Ernst Vogel | Osterreich Ernst Vogel | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Klosters Davos ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Hans Herrmann | 718 RSK | 1,5 l |
| 2 | | Osterreich Ernst Vogel | Osterreich Ernst Vogel | 718 RSK | 1,5 l |
| 3 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RSK | 1,5 l |
| 4 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 RSK | 1,5 l |
| 5 | | Deutschland Porsche KG | Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RSK | 1,5 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 1000-km-Rennen von Buenos Aires ||||||
| 3 | 30 | Deutschland Porsche KG | Schweden Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich Graham Hill | 718 RSK | 1,6 l |
| 5 | 42 | | Argentinien Pedro von Döry Argentinien Anton von Döry | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | 36 | | Belgien Christian Goethals Deutschland Curt Delfosse | 718 RSK | 1,6 l |
| 7 | 34 | Deutschland Porsche KG | Frankreich Maurice Trintignant Deutschland Hans Herrmann | 718 RSK | 1,6 l |
| 8 | 44 | | Argentinien Hugo Maestretti Argentinien Alberto Gómez | 718 RSK | 1,6 l |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 1 | 42 | Schweden Joakim Bonnier | Deutschland Hans Herrmann Belgien Olivier Gendebien | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 2 | 44 | Vereinigte Staaten 49 Brumos Porsche | Vereinigte Staaten 49 Bob Holbert Vereinigte Staaten 49 Roy Schechter Vereinigte Staaten 49 Howard Fowler | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Targa Florio ||||||
| 1 | 184 | Deutschland Porsche KG | Schweden Jo Bonnier Deutschland Hans Herrmann | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | 176 | Schweden Joakim Bonnier | Belgien Olivier Gendebien Deutschland Hans Herrmann | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | 160 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth Vereinigtes Konigreich Graham Hill | 718 RSK | 1,6 l |
| 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring ||||||
| 2 | 21 | Deutschland Porsche KG | Schweden Jo Bonnier Belgien Olivier Gendebien | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | 23 | Deutschland Porsche KG | Frankreich Maurice Trintignant Deutschland Hans Herrmann | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | 36 | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter Schweiz Thomas Losinger | 718 RSK | 1,6 l |
| 9 | 34 | Sudafrika 1961 Ian Frazer-Jones | Niederlande Carel Godin de Beaufort Belgien Paul Frère | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans ||||||
| 11 | 39 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Edgar Barth Deutschland Wolfgang Seidel | 718 RS 60 | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1960 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RSK | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 7 | | Frankreich Jean Lucienbonnet | Frankreich Jean Lucienbonnet | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,7 l |
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,7 l |
| Bergrennen Ollon-Villars ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,7 l |
| 3 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,5 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 1 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,7 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 5 | 51 | Vereinigte Staaten Brumos Porsche | Vereinigte Staaten Bob Holbert Vereinigte Staaten Roger Penske | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 7 | 47 | Vereinigte Staaten Bob Donner | Vereinigte Staaten Don Sesslar Vereinigte Staaten Bob Donner Vereinigte Staaten Ernie Erickson | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 9 | 39 | Kanada 1957 Eglinton Caledonia Motors | Kanada 1957 Peter Ryan Kanada 1957 Francis Bradley Kanada 1957 Ludwig Heimrath senior | 718 RS 61 | 1,6 l |
| Targa Florio ||||||
| 2 | 134 | Deutschland Porsche KG | Schweden Jo Bonnier Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 3 | 132 | Deutschland Porsche KG | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Edgar Barth | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring ||||||
| 10 | 21 | Deutschland Porsche KG | Vereinigte Staaten Dan Gurney Schweden Jo Bonnier | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans ||||||
| 5 | 33 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Bob Holbert Vereinigte Staaten Masten Gregory | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 7 | 32 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Edgar Barth | 718 RS 61 Coupé | 1,6 l |
| 4-Stunden-Rennen von Pescara ||||||
| 2 | 14 | Deutschland Porsche System Engineering | Osterreich Karl Orthuber Deutschland Edgar Barth | 718 RS 61 | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1961 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Col de la Faucille ||||||
| 1 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 2 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Rossfeld ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 2 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 5 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 8 | | Osterreich Franz Albert | Osterreich Franz Albert | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 7 | | Frankreich Régis Fraissinet | Frankreich Régis Fraissinet | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 9 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 10 | | Osterreich Franz Albert | Osterreich Franz Albert | 718 RSK | 1,5 l |
| 11 | | Osterreich Gotfrid Köchert | Osterreich Gotfrid Köchert | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 20 | | Vereinigtes Konigreich Patsy Burt | Vereinigtes Konigreich Patsy Burt | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 1 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 3 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Osterreich Franz Albert | Osterreich Franz Albert | 718 RSK | 1,5 l |
| 5 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Osterreich Franz Albert | Osterreich Franz Albert | 718 RSK | 1,5 l |
| 5 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Klosters Davos ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 4 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 8 | | Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Milivoj Božič | Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Milivoj Božič | 718 RSK | 1,5 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 1 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Pontedecimo-Giovi ||||||
| 3 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RSK | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Tommy Spychiger | Schweiz Tommy Spychiger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Deutschland Karl Orthuber | Deutschland Karl Orthuber | 718 RS 60 | 1,6 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 3-Stunden-Rennen von Daytona ||||||
| 7 | 14 | Vereinigte Staaten Bob Holbert | Vereinigte Staaten Bob Holbert | 718 RSK | 1,6 l |
| 9 | 16 | Vereinigte Staaten Brumos Porsche | Vereinigte Staaten Chuck Cassel | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 10 | 99 | Vereinigte Staaten Herb Swan | Vereinigte Staaten Herb Swan | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 11 | 23 | Vereinigte Staaten Bob Donner | Vereinigte Staaten Bob Donner | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 14 | 6 | Vereinigte Staaten Peter DaCosta | Vereinigte Staaten Peter DaCosta | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 3 | 59 | Vereinigte Staaten Porsche Imports | Vereinigte Staaten Bill Wuesthoff Vereinigte Staaten Frank Rand Vereinigte Staaten Bruce Jennings | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 26 | 46 | Kanada 1957 Eglinton Caledonia Motors | Kanada 1957 Ludwig Heimrath senior Kanada 1957 Jerry Palivka | 718 RSK | 1,6 l |
| Targa Florio ||||||
| 3 | 108 | Italien Scuderia SSS Republica di Venezia | Italien Nino Vaccarella Schweden Jo Bonnier | 718 GTR | 2,0 l |
| 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring ||||||
| 3 | 111 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Deutschland Hans Herrmann | 718 W-RS | 2,0 l |
| 400-km-Rennen von Bridgehampton ||||||
| 4 | 78 | Vereinigte Staaten Charles Kurtz | Vereinigte Staaten Millard Ripley Vereinigte Staaten Charles Kurtz | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 5 | 36 | Vereinigte Staaten David Schiff | Vereinigte Staaten David Schiff Vereinigte Staaten William Wonder | 718 RS 60 | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1962 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Col de la Faucille ||||||
| 1 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Fornova ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Schweiz Herbert Müller | Schweiz Herbert Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Herbert Müller | Schweiz Herbert Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 2 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Ollon-Villars ||||||
| 1 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 4 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 6 | | Schweiz Herbert Müller | Schweiz Herbert Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 1 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 2 | | Schweiz Herrmann Müller | Schweiz Herrmann Müller | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Herbert Müller | Schweiz Herbert Müller | 718 RSK | 1,6 l |
| 6 | | Osterreich Franz Albert | Osterreich Franz Albert | 718 RSK | 1,5 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Targa Florio ||||||
| 1 | 160 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier Italien Carlo-Maria Abate | 718 GTR | 2,0 l |
| 7 | 156 | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Umberto Maglioli Italien Giancarlo Baghetti | 718 W-RS | 2,0 l |
| Bergrennen Rossfeld ||||||
| 7 | 26 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| 10 | 18 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 18 | 23 | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Hermann Müller | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans ||||||
| 8 | 28 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth Deutschland Herbert Linge | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3-Stunden-Rennen von Clermont-Ferrand ||||||
| 4 | 2 | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Hermann Müller | 718 RS 61 | 1,6 l |
| 7 | 10 | Frankreich Régis Fraissinet | Frankreich Régis Fraissinet | 718 RS 60 | 1,6 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | 65 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 66 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 5 | 68 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Ollon-Villars ||||||
| 1 | 147 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 148 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1963 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Rossfeld ||||||
| 7 | 26 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| 10 | 18 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 18 | 23 | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Hermann Müller | 718 RS 61 | 1,6 l |
| Bergrennen Mont Ventoux ||||||
| 1 | | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 2 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| 5 | | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Hermann Müller | 718 RS 61 | 1,6 l |
| Bergrennen Trento Bondone ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 4 | | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 8 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| 9 | | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Hermann Müller | 718 RS 61 | 1,6 l |
| Bergrennen Cesana Sestrieres ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 2 | | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 5 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | 65 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 66 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 5 | 68 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Ollon-Villars ||||||
| 1 | 147 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 148 | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Gaisberg ||||||
| 1 | | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Heini Walter | 718 RS | 1,6 l |
| 4 | | Deutschland Sepp Greger | Deutschland Sepp Greger | 718 RS | 1,6 l |
| 12 | | Osterreich Josef Schörg | Osterreich Josef Schörg | 718 RSK | 1,6 l |
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| 12-Stunden-Rennen von Sebring ||||||
| 20 | 41 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth Deutschland Herbert Linge | 718 RS 61 | 2,0 l |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | 100 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 RS 61 | 2,0 l |
| 25 | 101 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Joe Zuccatti | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Sierra Montana ||||||
| 26 | 62 | Schweiz Joe Zuccatti | Schweiz Joe Zuccatti | 718 RS | 1,6 l |
| 500-km-Rennen von Bridgehampton – 2.0 Liter-Klasse ||||||
| 4 | 44 | Vereinigte Staaten Herb Wetanson | Vereinigte Staaten Herb Wetanson | 718 RSK | 1,6 l |
Europa-Bergmeisterschaft 1964 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Bergrennen Schauinsland ||||||
| 1 | 100 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | 718 RS 61 | 2,0 l |
| 25 | 101 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Joe Zuccatti | 718 RS | 1,6 l |
| Bergrennen Sierra Montana ||||||
| 26 | 62 | Schweiz Joe Zuccatti | Schweiz Joe Zuccatti | 718 RS | 1,6 l |

## Formel 2

Für Einsätze bei Formel-2-Rennen wurde der Zweisitzer zunächst 1958 zum „Mittellenker“ modifiziert, und daraus 1959 ein echter Monoposto mit offenstehenden Rädern.
Im Jahre 1960 setzte Rob Walker für Stirling Moss einen 718 bei F2-Rennen ein. Da Moss verletzt war, ersetzte ihn beim Großen Preis der Solitude in Stuttgart einer der für den Motorrad-Grand-Prix anwesenden Zweiradpiloten, der Brite John Surtees. Es gewann jedoch Wolfgang Graf Berghe von Trips auf dem Ferrari Dino, der im nächsten Jahr als Ferrari 156 in der F1 dominierte.
Den 1960 für F2 ausgeschriebenen Großen Preis von Deutschland auf der Nürburgring-Südschleife gewann Joakim Bonnier. Zudem trat man beim Großen Preis von Italien in Monza an, wo noch auf der Steilkurven-Variante gefahren wurde. Hans Herrmann erzielte mit dem 6. Platz einen WM-Punkt gegen die mit 2,5 Liter Hubraum wesentlich besser motorisierten F1-Ferrari. Die Engländer blieben aus Protest gegen die Sicherheit der Hochgeschwindigkeitsstrecke und die anstehende Regeländerung fern.

## Formel 1

Bedingt durch die Regeländerung ab 1961 wurde der 718 und später der Nachfolger Porsche 787 werksseitig in der F1 eingesetzt.
Man entwickelte zwar schon frühzeitig einen Achtzylinder, aber der Einsatz verzögerte sich immer wieder. In Zandvoort zeigte sich die Unterlegenheit der 718 und 787 in Sachen Fahrwerk und Motor drastisch. Dan Gurney mit 787 wurde überrundet und nur Zehnter im 15 Wagen kleinen Feld. Der Privatfahrer Carel Godin de Beaufort sowie Hans Herrmann mit einem enttäuschend schwachen Einspritzer-Motor des 718 waren mit 3 Runden Rückstand die Schlusslichter. Immerhin trug die Zuverlässigkeit der Porsche dazu bei, dass bei diesem Großen Preis der Niederlande alle gestarteten Wagen ins Ziel kamen, was in der F1 jahrzehntelang (bis 2005) einzigartig blieb.
In Spa-Francorchamps wurden anstatt der Einspritzung wieder auf Vergaser zurückgerüstet, worauf man Platz sechs und sieben belegte. Beim nächsten Rennen, das auf der schnellen Strecke von Reims stattfand, errang Porsche beinahe den ersten Sieg, aber den trug nach Ausfällen der Ferrari-Neuling Giancarlo Baghetti davon. Auch auf den heimischen Strecken Solitude (Sieger im nicht zur WM zählenden Lauf war Innes Ireland auf Lotus) und Nürburgring waren die Ergebnisse nicht zufriedenstellend. Ein überraschender Erfolg des 718 in der Formel 1 war Platz vier von Gerhard Mitter beim Großen Preis von Deutschland 1963.
Insgesamt erwies sich der 718 für die F1 als zu groß und zu schwach. Für die F1-Saison 1962 wurde deshalb der Porsche 804 entwickelt. Carel Godin de Beaufort setzte einen 718 weiterhin noch als Privatfahrer in der F1 ein; 1964 verunglückte er mit dem Wagen tödlich.
Formel-1-Weltmeisterschaft 1960 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Großer Preis von Italien ||||||
| 6 | 26 | Deutschland Dr. Ing. F. Porsche KG | Deutschland Hans Herrmann | 718 | 547/3 |
| 7 | 24 | Deutschland Dr. Ing. F. Porsche KG | Deutschland Edgar Barth | 718 | 547/3 |
Formel-1-Weltmeisterschaft 1961 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Großer Preis von Monaco ||||||
| 5 | 4 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 9 | 6 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann | 718 | 547/3 |
| Großer Preis der Niederlande ||||||
| 14 | 8 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| 15 | 9 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Deutschland Hans Herrmann | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Belgien ||||||
| 6 | 20 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 7 | 18 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier | 718 | 547/3 |
| 11 | 22 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Frankreich ||||||
| 2 | 12 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 7 | 10 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Großbritannien ||||||
| 5 | 8 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier | 718 | 547/3 |
| 7 | 10 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 16 | 56 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Deutschland ||||||
| 7 | 9 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 13 | 11 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann | 718 | 547/3 |
| 14 | 31 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Italien ||||||
| 2 | 46 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 7 | 74 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis der USA ||||||
| 2 | 12 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 718 | 547/3 |
| 6 | 11 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier | 718 | 547/3 |
Formel-1-Weltmeisterschaft 1962 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Großer Preis der Niederlande ||||||
| 6 | 14 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Monaco ||||||
| 5 | 2 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Jo Bonnier | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Belgien ||||||
| 7 | 7 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Frankreich ||||||
| 6 | 38 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Großbritannien ||||||
| 14 | 54 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Deutschland ||||||
| 13 | 18 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| 14 | 32 | Schweiz Heini Walter | Schweiz Heini Walter | 718 | 547/3 |
| 15 | 26 | Italien Nino Vaccarella | Italien Nino Vaccarella | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Italien ||||||
| 10 | 32 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Südafrika ||||||
| 11 | 15 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
Formel-1-Weltmeisterschaft 1963 :
| Rennen ||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp |
| Großer Preis von Belgien ||||||
| 6 | 29 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis der Niederlande ||||||
| 9 | 32 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Großbritannien ||||||
| 10 | 23 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Deutschland ||||||
| 4 | 26 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Deutschland Gerhard Mitter | 718 | 547/3 |
| Großer Preis der USA ||||||
| 6 | 12 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Mexiko ||||||
| 10 | 12 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |
| Großer Preis von Südafrika ||||||
| 10 | 14 | Niederlande Ecurie Maarsbergen | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 718 | 547/3 |

## Technische Daten

Der Porsche 718 wurde in dem Zeitraum von 1957 bis 1962 gebaut. Obwohl er als Rennwagen konstruiert wurde, konnte er auch für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen werden. Dies traf für die Formel-2- und Formel-1-Versionen natürlich nicht mehr zu.
| Porsche 718: | 718/1500 RSK Spyder (1957) | 718/1600 RSK Spyder (1958 und 1959) | 718/2 Monoposto (1959) | 718 RS 60 Spyder (1960) | 718 RS 61 Spyder (1961) | 718 RS 61 Spyder (1962) | 718 W-RS Spyder (1961) | 718 GTR Coupé (1962) |
| Motor: | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 8-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 8-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 8-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) |
| Hubraum: | 1498 cm³ | 1587 cm³ | 1498 cm³ | 1587 cm³ | 1587 cm³ | 1981 cm³ | 1981 cm³ | 1981 cm³ |
| Bohrung × Hub: | 85,0 × 66,0 mm | 87,5 × 66,0 mm | 85,0 × 66,0 mm | 87,5 × 66,0 mm | 87,5 × 66,0 mm | 76,0 × 54,6 mm | 76,0 × 54,6 mm | 76,0 × 54,6 mm |
| Leistung bei 1/min: | 105 kW (142 PS) bei 7500 109 kW (148 PS) bei 8000 | 118 kW (160 PS) bei 7800 | 110 kW (150 PS) bei 8000 | 118 kW (160 PS) bei 7800 | 118 kW (160 PS) bei 7800 | 154 kW (210 PS) bei 8400 | 176 kW (240 PS) bei 8700 | 154 kW (210 PS) bei 8400 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 146 Nm bei 6300 | 147 Nm bei 7000 | 147 Nm bei 6500 | 147 Nm bei 7000 | 147 Nm bei 7000 | 192 Nm bei 6600 | 205 Nm bei 6700 | 192 Nm bei 6600 |
| Verdichtung: | 9,8 : 1 | 9,8 : 1 | 10,0 : 1 | 9,8 : 1 | 9,8 : 1 | 10,0 : 1 | 10,2 : 1 | 10,0 : 1 |
| Ventilsteuerung: | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung | je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung |
| Kühlung: | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) | Luftkühlung (Gebläse) |
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe (beim 718/2: 4-Gang-Getriebe) und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 6-Gang-Getriebe und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb | 6-Gang-Getriebe und Sperrdifferenzial; Hinterradantrieb |
| Bremsen: | Trommelbremsen | Trommelbremsen | Zweikreis-Trommelbremsen | Zweikreis-Trommelbremsen | Zweikreis-Trommelbremsen | Zweikreis-Trommelbremsen | Scheibenbremsen | Zweikreis-Scheibenbremsen |
| Radaufhängung vorn: | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker | Kurbellängslenker |
| Radaufhängung hinten: | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker | schrägliegende Doppel-Dreieckslenker |
| Federung vorn: | Drehstabfedern | Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern | Vierkant-Drehstabfedern |
| Federung hinten: | Schraubenfedern, Stoßdämpfer | Schraubenfedern, Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer | Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer |
| Karosserie: | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen | Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen |
| Spurweite vorn/hinten: | 1290/1250 mm | 1290/1250 mm | 1300/1290 mm | 1290/1250 mm | 1290/1250 mm | 1290/1250 mm | 1300/1280 mm | 1300/1280 mm |
| Radstand: | 2100 mm | 2100 mm | 2200 mm | 2200 mm | 2300 mm | 2300 mm | 2335 mm | 2335 mm |
| Reifen/Felgen: | VA: 5.00-16 HA: 5.25-16; 5.50-16 | VA: 5.00-16 HA: 5.25-16; 5.50-16 | VA: 5.50-15R HA: 6.00-15R | VA: 5.50-15R HA: 5.90-15R; 6.00-15R | VA: 5.50-15R HA: 5.90-15R; 6.00-15R | VA: 5.50-15R HA: 5.90-15R; 6.00-15R | VA: 5.50-15R HA: 6.50-15R | VA: 5.50-15R HA: 6.50-15R |
| Maße L × B × H: | 3600 × 1510 × 880 mm | 3600 × 1510 × 880 mm | 3350 × 1520 × 900 mm | 3700 × 1510 × 980 mm | 4020 × 1510 × 980 mm | 4020 × 1510 × 980 mm | 4020 × 1550 × 930 mm | 4020 × 1550 × ? mm |
| Leergewicht: | 530 kg | 530 kg | 456 kg | 548 kg | 548 kg | | 684 kg | 670 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 260 km/h | 260 km/h | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h | 260 km/h | 260 km/h | 260 km/h |