# Mike Wilds

William Michael „Mike“ Wilds (* 7. Januar 1946 in London-Chiswick, England) ist ein ehemaliger britischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

Nach der Schulzeit arbeitete Wilds bei Firestone Großbritannien. Seine Freizeit verbrachte der junge Wilds an den britischen Rennstrecken. Sieben Jahre gehörte er zur Clubszene seiner Heimat und nahm an unzähligen Amateurrennen teil. 1972 begann er sein Hobby zum Beruf zu machen. Er stieg mit Hilfe eines Sponsors in die britische Formel-3-Meisterschaft ein. Dempster Developments unterstützte Wilds über viele Jahre.
Wilds feierte einige Erfolge in der Formel 3, ehe er 1974 in die Formel 5000 wechselte. Mitte der Saison öffnete sich sogar die Tür in die Formel 1. Mit kräftiger finanzieller Unterstützung seines Sponsors brachte er einen March 731 zum Großen Preis von Großbritannien nach Brands Hatch. Als 33. des Trainings verfehlte er die Qualifikation zum Rennen aber deutlich. Es folgten vier weitere Nichtqualifikationen, diesmal als Werksfahrer für das Ensign-Team. Seinen ersten Grand Prix fuhr Wilds beim Großen Preis der USA Ende der Saison in Watkins Glen. Nach einem Boxenstopp wegen Problemen mit der Benzinpumpe kam der Engländer mit neun Runden Rückstand ins Ziel und wurde nicht gewertet.
1975 gehörte Wilds kurz zum B.R.M.-Team von Louis Stanley. Der Glanz des Weltmeisterteams von 1962 war längst verblasst. Der BRM P201 war kein konkurrenzfähiges Fahrzeug mehr. Zweimal, bei den Großen Preisen von Argentinien und Brasilien, ging Wilds vom vorletzten Startplatz aus ins Rennen und fiel beide Male nach technischen Defekten aus.
1976 versuchte Wilds mit einem privat finanzierten Shadow DN3 noch einmal in der Formel 1 Fuß zu fassen. Der Versuch mit dem schlechten Material beim Heimrennen in Brands Hatch zu bestehen scheiterte jedoch. Wilds konnte sich nicht qualifizieren. Er fuhr im selben Jahr noch einige Rennen in der Formel 2 und kehrte gegen Ende der Saison in die Formel 5000 zurück. Dann wurde es still um den Engländer. 1978 tauchte der kurz in der Aurora-Serie auf und wandte sich dann der Szene der historischen Rennwagen zu.
Bei den Classic-Cars wurde Wilds zu einer bestimmenden Größe. 1994 erhielt er die Einladung beim Goodwood Festival of Speed den Ferrari 312T3 von Gilles Villeneuve zu fahren. Das Unternehmen endete mit einem schweren Unfall von Wilds der sich beim heftigen Einschlag des Ferrari in eine Barriere beide Beine brach. Ein Jahr später war Wilds wieder zurück und wurde mit dem Chevron B31 Meister in seiner Klasse bei der historischen Rennwagenserie von Großbritannien.
2019 fuhr Wilds nach wie vor historische Sportwagen. Siebenmal war der Engländer auch bei den 24 Stunden von Le Mans am Start. Neben seiner Motorsportkarriere machte Wilds auch eine Ausbildung zum Hubschrauberpiloten und ist heute noch als Instrukteur tätig.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1981 | Schweden Tuff-Kote Dinol Racing | Porsche 935L1 | Schweden Jan Lundgårdh | Deutschland Axel Plankenhorn | Ausfall | Motorschaden |
| 1982 | Vereinigtes Konigreich Dorset Racing Associates | De Cadenet-Lola LM | Frankreich François Duret | Vereinigtes Konigreich Ian Harrower | Ausfall | kein Benzin |
| 1984 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Ecosse C284 | Vereinigtes Konigreich David Leslie | Vereinigtes Konigreich David Duffield | Ausfall | Benzinpumpe |
| 1985 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Ecosse C285 | Vereinigtes Konigreich David Leslie | Vereinigtes Konigreich Ray Mallock | Ausfall | Ölpumpe |
| 1986 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | Vereinigtes Konigreich David Leslie | Vereinigtes Konigreich Ray Mallock | Disqualifiziert | |
| 1987 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | Vereinigte Staaten Les Delano | Vereinigte Staaten Andy Petery | Ausfall | Elektrik |
| 1988 | Japan Nissan Motorsports | March R88C | Australien Allan Grice | Vereinigtes Konigreich Win Percy | Rang 14 | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 1980 | Malaya Garage | Porsche 911 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | Frankreich DIJ |
| 1980 | Malaya Garage | Porsche 911 | | | | | | | DNF | | | | | | | | | |
| 1981 | Tuff-Kote Dinol Racing | Porsche 935 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Vereinigtes Konigreich BRH | |
| 1981 | Tuff-Kote Dinol Racing | Porsche 935 | | | | | | DNF | | DNF | | | | | | | | |
| 1982 | Dorset Racing | De Cadenet Lola | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Italien MUG | Japan FUJ | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | | |
| 1982 | Dorset Racing | De Cadenet Lola | | DNF | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1983 | François Duret | De Cadenet Lola | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Japan FUJ | Sudafrika KYA | | | | | | | | | |
| 1983 | François Duret | De Cadenet Lola | | 12 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Ecurie Ecosse | Ecosse C284 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | |
| 1984 | Ecurie Ecosse | Ecosse C284 | 10 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1985 | Ecurie Ecosse | Ecosse C285 | Italien MUG | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Kanada MOS | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Japan FUJ | Malaysia SEL | | | | | | |
| 1985 | Ecurie Ecosse | Ecosse C285 | | 10 | 9 | DNF | 8 | | 14 | 6 | | | | | | | | |
| 1986 | Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜN | Vereinigtes Konigreich BRH | Spanien JER | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | | | | | | | |
| 1986 | Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1987 | Ada Engineering Ecurie Ecosse | Gebhardt JC843 Ecosse C286 | Spanien JAR | Spanien JER | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜN | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | | | | | | |
| 1987 | Ada Engineering Ecurie Ecosse | Gebhardt JC843 Ecosse C286 | 13 | DNF | | 8 | DNF | DNF | 10 | 11 | 12 | 15 | | | | | | |
| 1988 | Nissan | March R88C | Spanien JER | Spanien JAR | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Tschechien BRÜ | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | Australien SAN | | | | | |
| 1988 | Nissan | March R88C | | | | | 14 | | | | | | | | | | | |