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# Zollbrücke (Magdeburg)

Die Zollbrücke ist eine denkmalgeschützte Brücke über die Zollelbe im Magdeburger Stadtteil Werder.

## Lage

Sie stellt die östliche Verlängerung der Neuen Strombrücke dar, über die die historische und noch heute bedeutende östliche Ausfallstraße aus der Magdeburger Altstadt verläuft. Etwas weiter östlich der Zollbrücke schließt sich die Anna-Ebert-Brücke an, die die Alte Elbe überbrückt.

## Architektur und Geschichte

Jahrhundertelang gab es Brücken über die Elbe und deren sich häufig verändernde Nebenarme. Von 1826 bis 1828 wurde dann über die Zollelbe das Vorgängerbauwerk errichtet. Es war eine Brücke mit drei Öffnungen. Die mittlere Öffnung bestand aus einer hölzernen Klappbrücke zur Durchfahrt von Schiffen mit stehenden Masten und die beiden Randöffnungen aus zwei hölzernen Sprengwerken. Die Pfeiler waren massiv und auf hölzernen Pfahlrosten gegründet. Aufgrund einer geringen Durchfahrtsbreite und einem hohen Unterhaltsaufwand entschloss sich die Stadt für eine massive Gewölbebrücke als Ersatzneubau.$^{:S.113}$
Die Bauarbeiten zur Errichtung der heutigen, dreibogigen Zollbrücke begannen 1879 unter der Oberleitung von Stadtbaurat Ernst Sturmhöfel, die Fertigstellung erfolgte 1882. Sie wurde massiv aus Ziegelsteinen in Zementmörtel errichtet sowie die Stirnwände mit Sandsteinquadern verblendet. Die Gesamtlänge beträgt 43,6 Meter, bei Pfeilerdicken zwischen 3 und 3,3 Meter messen die lichte Weiten der Bögen 10, 17,50 und 10 Meter. Die Brückenbreite zwischen den Brüstungen ist 13,54 Meter. In die Brücke waren Hohlräume integriert, die im Kriegsfall eine Sprengung ermöglichen sollten. Die Baukosten betrugen 273.098 Mark.$^{:S.106}$
Die Zollbrücke wurde als repräsentativer Brückenneubau im Stil des Neobarock errichtet und mit vier allegorischen von Emil Hundrieser geschaffenen Figuren geschmückt, die Schifffahrt, Handel, Industrie und Landwirtschaft darstellen. Auch die Balustrade ist eine Arbeit Hundriesers. An den Außenseiten der Brückenpfeiler wurden auf der Nordseite die Wappen der Hansestädte Magdeburg, Hamburg und Brandenburg (Havel) sowie der Stadt Altona und auf der Südseite die der Städte Leipzig, Dresden und Prag sowie der Hansestadt Berlin angebracht. Die an den Stirnseiten eingesetzten Schlusssteine zeigen in der Mitte Merkur und Kilian, an den Seiten Najaden.
Nach einer Instandsetzung auf der Oberseite im Jahr 1995, insbesondere mit einer Dichtungserneuerung auf einer neu eingebauten Stahlbetonplatte, wurde das Bauwerk von 2006 bis 2008 wieder instand gesetzt und das Schmuckwerk saniert. Da die ursprünglich auf der Brücke aufgestellten Figuren nach mehr als 100 Jahren weitgehend verwittert waren, wurden diese entfernt und durch neue Figuren, geschaffen nach alten Vorlagen, ersetzt. Die Baukosten betrugen rund 1,5 Mio. Euro. Im Jahr 2024 wurde die Funktion der Zollbrücke durch einen benachbarten Neubau, die Königin-Editha-Brücke, eine einhüftige Rahmenbrücke mit etwa 70 Meter Stützweite, ersetzt.
# Johannes Witek

Johannes Witek (* 1981 in Linz) ist ein österreichischer Schriftsteller. Witek studierte Germanistik und veröffentlichte Kurzprosa und Lyrik in Anthologien und Zeitschriften wie DUM, EXOT, Signaturen, Lichtwolf und zahlreichen anderen. Er lebt in Salzburg.

## Einzeltitel

* Was sie im Norden der Insel als Mond anbeten, kommt bei uns im Süden in die Sachertorte. Gedichte. Gedichte und Kurzprosa. Chaotic-Revelry-Verl., 2010.
* Gebete an den Alligator und die Klimaanlage. Gedichte und Kurzprosa. Chaotic-Revelry-Verl., 2011
* Voltaires Arschbacken. Roman. Chaotic-Revelry-Verl., 2013.
* Wenn alle Sängerknaben der Welt das hohe C singen, muss ich mir in den Kopf schießen. Gedichte und Kurzprosa. Chaotic-Revelry-Verl., 2014. ISBN 978-3-9815811-4-0.
* Salzburg Flood. Gedichte. container press, 2019. ISBN 978-3-948172-01-5
# John D’Earth

John D’Earth (* 30. März 1950 in Holliston, Massachusetts; auch John D’earth) ist ein amerikanischer Jazz-Trompeter und Komponist.
D’Earth spielte zu Beginn seiner Karriere bei Boots Mussulli. Er studierte in Harvard englische Literatur und war dort auch als Assistent tätig. Dann zog er nach New York City, wo er bei Carmine Caruso, Vince Penzarella und Richie Beirach studierte. Mit dem Schlagzeuger Robert Jospe und der Sängerin Dawn Thompson, die D’Earth später heiratete, gründete er die Formation Cosmology (gleichnamiges Album 1977 mit Collin Walcott und Armen Donelian). Er arbeitete dann u. a im Thad Jones/Mel Lewis Orchestra, The George Gruntz Concert Jazz Band (mit der er Miles Davis in Montreux begleitete), mit Buddy Rich, Lionel Hampton, Klaus König (Reviews, 1995), Bob Moses, Gunter Hampel, Harvie Swartz und Emily Remler (Transitions, 1984) zusammen. 1989 entstand für das Enja-Label sein erstes Album unter eigenem Namen, One Bright Glance, bei dem er mit John Abercrombie, Marc Johnson und dem Schlagzeuger Howard Curtis spielte. Im Jahr 2000 nahm D’Earth mit Mulgrew Miller, Jerry Bergonzi und Mike Richmond das Album Restoration Comedy (Double Time) auf.
D’Earth ist als Hochschullehrer Leiter des Bereichs Jazz Performance an der University of Virginia in Charlottesville, Virginia. Daneben arbeitet er mit dem Free Bridge Quintet, dem Charlottesville Swing Orchestra sowie einem eigenen Quartett/Quintett und gemeinsam mit seiner Frau mit der Thompson D'Earth Band.
D’Earth schrieb unter anderem Musik für das Kronos Quartet, das Kandinsky Trio, das Charlottesville Chamber Festival, Bruce Hornsby, die Dave Matthews Band sowie für verschiedene Sinfonie-Orchester. Zu seinen Werken gehört das fünfteilige Natural Bridge, die Suite Rakalam für Streicher-Septett, Trompete und Schlagzeug und Musik zu dem Murnau-Stummfilm Faust – eine deutsche Volkssage (1926)
# Scheibe SF 33

Die Scheibe SF 33 Trainer ist ein einsitziger von der Firma Scheibe-Flugzeugbau GmbH in Gemischtbauweise hergestellter Motorsegler.

## Geschichte

Bei der SF 33 handelt es sich um eine Weiterentwicklung der SF 29. Wie der Beiname „Trainer“ andeutet, war das Ziel der Konstruktion, ein einfach zu fliegendes Flugzeug für Ausbildungs- bzw. Übungszwecke zu schaffen. Der Erstflug erfolgte 1977. Es blieb bei der Fertigung des einen Prototyps, der das Luftfahrzeugkennzeichen D-KOCH erhielt und später in die USA und dann nach Kanada verkauft wurde.

## Konstruktion

Der Motorsegler ist ein eigenstartfähiger Tiefdecker mit einem festen Fahrwerk, bestehend aus einem Zentral- und einem Spornrad sowie Stützrädern unter jeder Tragfläche, ähnlich wie beim Scheibe-Falken. Gefertigt wurde die SF 33 in Gemischtbauweise, die Motorisierung erfolgte durch einen BMW-Motorradmotor mit 25 kW (35 PS bei einer Drehzahl von 3500 min$^{−1}$). Das freitragende Normalleitwerk ist wie bei anderen Scheibe-Konstruktionen ebenfalls in Holzbauweise ausgeführt, wobei die Flossen sperrholzbeplankt und die Ruder stoffbespannt sind. Die Tragflächen sind ähnlich wie bei der ASK 13 nach vorne gepfeilt und verfügen über Bremsklappen auf der Flügeloberseite.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Spannweite | 15 m |
| Flächenbelastung | max. 29,2 kg/m² |
| Länge | 6,75 m |
| Leergewicht | 300 kg |
| max. Abfluggewicht | 410 kg |
| Antrieb | 1 × 2-Zylinder-Viertakt, BMW |
| Leistung | 25 kW (35 PS) |
| max. Steigrate | ca. 2,3 m/s |
| Reisegeschwindigkeit | 150 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| min. Sinken | 0,8 m/s bei 70 km/h |
| Gleitzahl | 28 |
# Das Abenteuer geht weiter

Das Abenteuer geht weiter ist ein Spielfilm des italienischen Filmregisseurs Carmine Gallone aus dem Jahr 1939. In der Hauptrolle verkörpert Johannes Heesters den international berühmten Sänger Heinz van Zeelen, der es nicht scheut, ständig neue Flirts und Liebeleien mit fremden Damen einzugehen.

## Handlung

Der international bekannte Bühnensänger Heinz van Zeelen ist neben seinem Beruf ein leidenschaftlicher Liebhaber, der sich in immer neue Liebesabenteuer einlässt. Als er bei einem Auftritt in Mailand mit einer Amerikanerin flirtet und Helene, seine Frau, ihn dabei beobachtet, bittet seine Frau ihn anschließend, zusammen mit ihr am folgenden Tag nach München zu fliegen. Sie hat dabei vorrangig im Sinn, dass er den Flirt mit der Amerikanerin vergisst. Heinz ist einverstanden, jedoch hat er im Hinterkopf, gleich nachdem er in München angekommen ist, wieder zurück nach Mailand zu fliegen.
Aufgrund schlechter Witterungsverhältnisse kann das Flugzeug jedoch nicht in München landen, stattdessen wird eine Notlandung durchgeführt und Heinz macht sich alleine auf den Weg zurück nach Mailand. Er macht Zwischenstation in einem ländlich gelegenen Gasthaus, wo er sich schon wieder aufs Neue verliebt: diesmal in die Tochter des Wirts, deren größter Wunsch es ist, einmal die Schauspielerei als Beruf ergreifen zu können. Sie wittert ihre Chance dazu, als sie erfährt, dass Heinz ein berühmter Sänger ist.
Zwischenzeitlich hat Helene die Scheidung von Heinz eingereicht. Als er das erfährt, begibt er sich umgehend auf den Rückweg nach Hause. Er ist nun verunsichert, da er nicht weiß, wie es mit seiner Ehe weitergehen wird, sollte diese denn überhaupt noch Bestand haben. Auf einem weiteren Auftritt in einem Theater spielt seine Stimme wegen seiner Unsicherheit verrückt, er singt in schiefen Tönen, sein Auftritt droht, im Fiasko zu enden. Als er aber seine Frau im Publikum entdeckt, erkennt er, was er ihr bedeutet und gewinnt neues Selbstbewusstsein. Dies spiegelt sich auch in seiner Stimme wider: Er singt so schön wie nie zuvor und seine Ehe ist am Ende glücklich gerettet.

## Produktionsnotizen

Der Film wurde zwischen Ende Oktober und Mitte Dezember 1938 in den Rosenhügel-Filmstudios und Sievering-Ateliers in Wien sowie in Rom und auf einer Insel im Lago Maggiore gedreht. Er wurde am 24. Februar 1939 in Hamburg uraufgeführt. Weitere Erscheinungstermine (im Ausland) waren der 23. Januar 1940 in Ungarn, der 2. Februar 1940 in den USA, der 23. April 1941 in Schweden und der 30. April 1944 in Finnland.
Die Liedtexte zu Franz Grothes Musik lieferte Ernst Marischka. Die Filmbauten entwarf Julius von Borsody, Max Hüske übernahm die Produktionsleitung. J. A. Vesely war einer von zwei Aufnahmeleitern, für den Ton sorgte Paul Kemmeter.

## Musiktitel

* Jede Frau hat ein süßes Geheimnis (Musik: Franz Grothe / Libretto: Ernst Marischka)
* Lied ohne Worte: Liebliche Weise, zärtliche Musik (Franz Schubert / Marischka)
* Meine Welt – die bist Du! (Grothe / Marischka)
* Una furtiva lagrima (Gaetano Donizetti)
# Anton Walter (Jurist)

Walter Anton (* 14. Juni 1929 in Merzig; † 22. November 2017 ebenda) war ein deutscher Jurist und Oberbürgermeister in Merzig.

## Leben

Anton war nach dem Abitur am Realgymnasium in Merzig zunächst als Steuerinspektor in der saarländischen Steuerverwaltung tätig und studierte von 1955 bis 1959 Rechtswissenschaften an der Universität des Saarlandes. Nach der ersten juristischen Staatsprüfung wurde er 1959 Gerichtsreferendar und nach Ablegung des großen juristischen Staatsexamens 1964 Gerichtsassessor. Er wurde Leiter der Betriebsprüfungsstelle beim Finanzamt Saarlouis. Im Oktober 1966 folgte die Ernennung zum Regierungsrat. Drei Jahre später wurde er einstimmig zum Syndikus beim Landkreis Saarlouis gewählt. Zum 1. Januar 1974 wurde er Beauftragter für das Amt des Bürgermeisters in Merzig und dort am 14. Juni zum Bürgermeister gewählt. Zwei Wochen später wurde diese Wahl bestätigt. Am 13. Januar 1984 wurde er wiedergewählt und blieb bis zu seiner Pensionierung im Juni 1994 in diesem Amt.
Am 21. November 1991 wurde er zum Oberbürgermeister der Stadt Merzig ernannt. In seine Amtszeit fielen
* 1977 Beteiligung an der Errichtung des Wolfsparks im Merziger Kammerforst
* 1986 Begründung der Städtepartnerschaft mit der französischen Stadt Saint-Médard-en-Jalles bei Bordeaux
* Rathausneubau

## Öffentliche Ämter

* Präsidiumsmitglied des Saarländischen Städte- und Gemeindetages
* Mitglied des Kommunalen Abfallbeseitigungsverbandes
* Mitglied in Ausschüssen des Deutschen Städte- und Gemeindebundes
* Vorsitzender des Fördervereins Fellenbergmühle
Anton war Mitglied der CDU und nach seiner Pensionierung noch bis 2009 als Vertreter eines Notars tätig.
# ONW

ONW steht für:
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# Wostotschnaja Liza

Die Wostotschnaja Liza (russisch Восточная Лица, wörtliche Übersetzung: „Östliche Liza“) ist ein Fluss auf der Halbinsel Kola in der Oblast Murmansk in Russland.
Das Einzugsgebiet umfasst 1700 km², der mittlere Abfluss 29,9 m³/s. Der Fluss hat seinen Ursprung etwa 50 km östlich des Sees Lowosero. Er fließt in nördlicher Richtung und mündet in die Barentssee, 200 km östlich von Murmansk.
Im Fluss wird in den Sommermonaten Atlantischer Lachs gefangen.
# Johannes Warnke

Johannes Warnke, auch: Hans Warnke (* 15. August 1896 in Hamburg; † 9. Januar 1984 in Berlin) war ein deutscher Kommunist, Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus und Politiker (KPD, SED).

## Leben

Warnke stammte aus einer Hamburger Dachdeckerfamilie. Nach der Volksschule machte er von 1911 bis 1914 eine Dachdeckerausbildung. 1912 trat er in die Sozialistische Arbeiterjugend ein und 1914 in die SPD. 1918/19 war er Mitglied des Arbeiter- und Soldatenrats in Hamburg. Im Juni 1919 flüchtete er vor den Truppen des Generals von Lettow-Vorbeck nach Güstrow und war dort Vorsitzender der USPD und 1920 Mitglied des Landesvorstandes der USPD. Im gleichen Jahr trat er zur KPD über. Von 1920 bis 1924 und nochmals von 1927 bis 1930 war er Stadtverordneter in Güstrow. 1923 nach der Niederschlagung des Kapp-Putsches beauftragte ihn die KPD-Bezirksleitung mit dem Aufbau eines illegalen militärischen Apparats. Von 1924 bis 1926 musste er wegen Vorbereitung zum Hochverrat ins Zuchthaus. Von 1924 bis 1933 war er Mitglied des Landtags von Mecklenburg-Schwerin und Vorsitzender der KPD-Landtagsfraktion, seit 1926 Politischer Leiter der KPD-Bezirksleitung Mecklenburg. In den Jahren 1933 bis 1935 verbüßte er wegen illegaler Arbeit im Widerstand gegen den Nationalsozialismus eine Haftstrafe im Zuchthaus Dreibergen-Bützow, danach stand er unter Polizeiaufsicht. 1939 bis 1945 war er Häftling im KZ Sachsenhausen.
1945 wurde er als Oberbürgermeister von Güstrow eingesetzt, war von 1945 bis zur Zwangsvereinigung von SPD und KPD im April 1946 Mitglied der KPD-Landesleitung Mecklenburg-Vorpommern, von Juli 1945 bis Dezember 1946 Erster Vizepräsident und Leiter der Abteilung Innere Verwaltung der Landesverwaltung sowie von Dezember 1946 bis Oktober 1949 Landesinnenminister und damit verantwortlich für die Polizei. Parallel dazu war er von 1946 bis 1949 Mitglied des SED-Landesvorstands und seines Sekretariats sowie 1946 bis 1950 Mitglied des Landtags Mecklenburg-Vorpommern. Er galt als der starke Mann im Kabinett Wilhelm Höckers.
Weitere Funktionen waren: 1946 bis 1948 Mitglied des Parteivorstandes bzw. des ZK der SED, 1948/1949 Mitglied des Deutschen Volksrats, 1949 bis 1963 Abgeordneter der Volkskammer, Oktober 1949 bis 1952 Staatssekretär im Innenministerium der DDR, von 1952 bis 1974 Mitglied der SED-Bezirksleitung Rostock, 1952 bis 1959 Vorsitzender des Rates des Bezirkes Rostock, Rückzug aus gesundheitlichen Gründen und 1959 bis 1966 Direktor des Hafenamts Rostock.
Sein Bruder war Herbert Warnke.
# John F. Kennedy Federal Building

Das John F. Kennedy Federal Building in Boston, Massachusetts ist ein von Walter Gropius und seinem Architekturbüro The Architects Collaborative (TAC) errichtetes Verwaltungsgebäude. Das Gebäude befindet sich im Regierungsviertel der Hauptstadt des Bundesstaats und liegt direkt gegenüber der Boston City Hall. Es wurde 2021 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

## Geschichte

Das Gebäude wurde zwischen den Jahren 1964 und 1966 errichtet. Es reiht sich in die amerikanische Schaffensphase des ehemals am Bauhaus in Weimar und Dessau wirkenden Architekten Walter Gropius.
Nach dem tödlichen Attentat auf den amerikanischen Präsidenten John F. Kennedy am 22. November 1963 in Dallas, beschloss die Regierung der Vereinigten Staaten in Zusammenarbeit mit dem Bundesstaat Massachusetts ihm zu Ehren ein Gebäude in Auftrag zu geben, das in der Ausgestaltung zudem den progressiven Ambitionen Bostons in den frühen 1960er Ausdruck verleihen sollte. Bei der Eröffnung im Jahr 1966 waren sowohl Rose Kennedy, als auch Robert F. Kennedy anwesend.
Seit seiner Eröffnung war das Gebäude Sitz von diversen US-Ministieren. Im November 2021 wurde das Bauwerk in das National Register of Historic Places aufgenommen.

## Architektur

Das Gebäude verfügt über zwei Hochhäuser (beide 118 m hoch), die jeweils beide 26 Stockwerke aufweisen und beide in einer parallelen Achse zueinander stehen. Verbunden werden die beiden Hochhäuser durch einen viergeschossigen Unterbau, in dem sich auch der Eingangsbereich des Gebäudes befindet.
Das Äußere der Türme ist aus vorgefertigtem Stahlbeton konstruiert. Die unteren Abschnitte sind mit poliertem Granit verkleidet. Alle Aluminiumarbeiten haben eine dunkle Eloxierung in einem mittelgrauen Ton. Ein glasüberdachter Steg verbindet das viergeschossige Gebäude mit den Türmen. Wie die Türme besteht auch die Fassade des Flachbaus aus Beton und Glas. Insgesamt ist das Äußere schmucklos, stattdessen zeigt es eine strenge Funktionalität. Um die Türme herum verlaufen Fensterbänder, die Eckfenster haben abgerundete Kanten. Die Sockel der Türme werden von Arkaden mit zurückgesetzten Eingängen unter einer von Pfeilern getragenen Überdachung gezeichnet. Die Oberseiten der Türme sind durch Metalllamellen gekennzeichnet. Ein freiliegendes Glasatrium verbindet die beiden Türme im Erdgeschoss.
# Scheibe SF 23

Der Scheibe SF 23 Sperling ist ein zweisitziges, in Gemischtbauweise hergestelltes Motorflugzeug, das von der Scheibe-Flugzeugbau GmbH als Nutzflugzeug entwickelt und gefertigt wurde.
Der SF 23 war ein einfacher konventioneller Schulterdecker mit Tragflächen aus Holz und einem mit Stoff bespannten Stahlrohrrumpf. Das erste Exemplar (D-EBIN noch mit einem Continental A65 mit 48 kW) hatte am 8. August 1955 noch ohne Zulassung seinen Erstflug. Mitte 1958 wurde die Zulassung für den Sperling erteilt.
Der Sperling zeichnet sich durch seine vielseitigen Verwendungsmöglichkeiten aus. So ist zum Beispiel einfacher Kunstflug ebenso möglich wie der Schlepp von Segelflugzeugen und Werbebannern. Ein weiterer Vorteil sind die STOL-Eigenschaften des Spornradflugzeuges, welche allerdings etwas Fingerspitzengefühl der Piloten erfordert, da der ‚Sperling‘ Fehlbedienungen oftmals mit Abkippen und Trudeln quittierte. So kamen zum Beispiel am 22. Februar 1959 in Pocking zwei Piloten mit der D-EBIN aus diesem Grund ums Leben. Starts und Landungen auf kurzen Flugplätzen sind jedoch ohne weiteres möglich. Der SF 23 erinnert im Aussehen an die bekannte Piper Cub, wobei die Piloten bei dem SF 23 jedoch nebeneinander sitzen.
Ebenso wie bei der Piper Cub handelt es sich um einen abgestrebten Schulterdecker, bei dem auch das Höhenleitwerk abgestrebt ist. Die erste Version SF 23 A besaß noch keine Landeklappen und musste mittels Seitengleitflug gelandet werden. Erst der SF 23 A1 wurde mit Landeklappen ausgestattet, was eine Anfluggeschwindigkeit von ca. 90–110 km/h ermöglicht. Die Motorisierung erfolgte mit dem Continental C90, der 92 PS leistet und so für akzeptable Flugleistungen und eine Zuladung von immerhin 260 kg sorgte.
Auch war es möglich durch Einrüsten eines Continental- oder RR-O-200A-Motors das Flugzeug in Baureihe B (ab 1960), oder mit einem Lycoming O 235 der Baureihe C (ab 1961) zu überführen, was die Flugleistungen noch einmal etwas verbesserte und gerade in Hinblick auf Kunstflug und Flugzeugschlepp für mehr Kraftreserven sorgte.
Der Preis der Maschine lag damals bei etwa 23.500 DM. Insgesamt wurden 30 Sperlinge, darunter vier in der Version B und sechs in der Version C, gebaut. Im Jahr 2010 sind noch wenige „Sperlinge“ am Himmel zu bewundern und es wurde sogar noch ein Exemplar in Zusammenarbeit mit dem Luftfahrt-Bundesamt mittels EMZ SA1426 in die Baureihe „B“ überführt.
Nach Schließung des Entwicklungsbetriebes wurde die Musterbetreuung von der Scheibe Aircraft GmbH in Heubach übernommen, ein Unternehmen des Luftfahrtbetriebes Sammet, das eigens zur weiteren Fertigung der SF 25 ‚Falke‘ gegründet wurde.

## Technische Daten SF 23

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 6,20 m |
| Spannweite | 9,87 m |
| Leermasse | ca. 475 kg |
| max. Startmasse | ca. 730 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 170 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (v$_{NE}$) | 250 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 17.000 ft/ 5.600 m |
| Triebwerke | ein Continental C90, 92 PS (68 kW) |
| Verbrauch | ca. 18 l/h |
# Delage Type D.8

Delage Type D.8 war eine Pkw-Modellbezeichnung. Der französische Hersteller Delage verwendete sie während eines Zeitraums von rund 10 Jahren für Automobile unterschiedlicher Fahrzeugklassen. Es gibt auch die Schreibweisen Delage Type D8 und kurz Delage D8.

## Die einzelnen Modelle

Gemeinsamkeit war ein Achtzylindermotor.
| Modell | amtliche Genehmigung | Vermarktung von – bis | Hubraum cm³ | Anmerkung |
| Delage Type D.8 (1929) | 23. September 1929 | 1929–1934 | 4061 | |
| Delage Type D.8 RAM | 02. März 1935 | – | 4061 | Prototyp von 1931 mit Frontantrieb |
| Delage Type D.8.15 | 03. Juli 1933 | 1934–1935 | 2668 | 15 Cheval fiscal |
| Delage Type D.8.85 | 05. September 1934 | 1934–1935 | 3571 | 85 PS |
| Delage Type D.8.105 | 17. November 1934 | 1934–1935 | 3571 | 105 PS |
| Delage Type D.8.100 | 24. Juni 1936 19. Oktober 1938 | 1936–1938 1939–1940 | 4303 4744 | zwei Ausführungen |
| Delage Type D.8.120 | 07. August 1936 08. November 1937 | 1936–1937 1938–1939 | 4303 4744 | zwei Ausführungen |
# Kari Erickson

Kari Erickson (* 18. Dezember 1971 in Bemidji, Minnesota) ist eine US-amerikanische Curlerin.
Erickson nahm 1990, 1992 und 1993 an insgesamt drei Curling-Juniorenweltmeisterschaften teil. Als Skip erreichte sie 1990 den sechsten Platz. Bei den anderen Turnieren spielte sie als Third und gewann 1992 die Silbermedaille und 1993 die Bronzemedaille.
Die US-amerikanische Meisterschaft gewann Erickson in den Jahren 1998 und 2001. 2002 wurde sie Zweite.
Bei der Curling-Weltmeisterschaft spielte Erickson 1998 und 2001 als Skip des amerikanischen Teams, konnte aber keine Medaille gewinnen. Die beste Platzierung war der sechste Platz 2001.
Ebenfalls als Skip nahm Erickson an den Olympischen Winterspielen 2002 in Salt Lake City teil. Die Mannschaft belegte den vierten Platz nach einem Ergebnis von 5:9 gegen Kanada im Spiel um den dritten Platz.
# Aplow

Aplow (auch: Ablow aplʊw, Valuwa) ist ein Dorf und ein Siedlungsgebiet auf der Ostseite der Insel Motalava in den Banks-Inseln von Vanuatu.

## Geographie

Der Ort liegt in der östlichen Küstenebene, nördlich des Mota Lava Airport (Valua airport).
Außer dem Dorf bezeichnet der Name Aplow auch das größere Gebiet um den Ort bis zur kompletten Ostseite der Insel im Gegensatz zu Mwotlap, welches die Westhälfte der Insel Motalava bezeichnet.

## Name

Im Gebiet von Aplow wurde bis in die 1980er ein Kommunalect (Sprache beziehungsweise Dialekt) gesprochen, der als Volow bezeichnet wurde. Diese Sprache starb aber aus, weil die Einheimischen die im Westteil der Insel vorherrschende Sprache Mwotlap annahmen. Aplow ist der Ortsname im Mwotlap. In der Volow-Sprache hieß der Ort ursprünglich Volow βʊlʊw.
Die Bezeichnung Valuwa [βaluwa] (oder fälschlich auch Valua) stammt aus der auf der benachbarten Insel Mota gesprochenen Mota-Sprache, die Missionare früher als Verkehrssprache in der gesamten Region benutzten.