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# Christoph Schumann (Politikwissenschaftler)

Christoph Schumann (* 25. April 1969 in München; † 1. September 2013) war ein deutscher Politikwissenschaftler.

## Karriere

Nach dem Abitur am Ernst-Mach-Gymnasium Haar im Jahr 1988 und seiner Zeit als Zivildienstleistender in München studierte Schumann von 1993 bis 1996 Geschichte, Politischen Wissenschaft und Islamwissenschaft an der Julius-Maximilians-Universität Würzburg. Seine Promotionsarbeit mit dem Titel „Radikalnationalismus in Syrien und Libanon. Politische Sozialisation und Elitenbildung, 1930–1958“ schloss er im Juli 2000 ab. Schumann war von 2007 bis 2009 Assistenzprofessor am Institut für Islamwissenschaft und Neuere Orientalische Philologie der Universität Bern. Von Februar 2009 bis zu seinem Tod war er Professor für Politik und Zeitgeschichte des Nahen Ostens am Institut für Politische Wissenschaft der Universität Erlangen-Nürnberg, wo er bereits von 2000 bis 2007 als Wissenschaftlicher Assistent gearbeitet hatte.

## Christoph-Schumann-Gedächtnispreis

Im Andenken an Christoph Schumann vergibt die Philosophische Fakultät und Fachbereich Theologie der Universität Erlangen-Nürnberg seit 2015 im zweijährlichen Turnus den Christoph-Schumann-Gedächtnispreis für besonders herausragende Abschlussarbeiten im Bereich der gegenwartsbezogenen Orientforschung.
# Cinciarini

Cinciarini ist der Familienname folgender Personen:
* Andrea Cinciarini (* 1986), italienischer Basketballspieler
* Daniele Cinciarini (* 1983), italienischer Basketballspieler
# Christuskirche (Lahr)

Die evangelische Christuskirche steht in Lahr/Schwarzwald, einer Großen Kreisstadt im Ortenaukreis in Baden-Württemberg. Sie ist neben der Stiftskirche Lahr, der Burgheimer Kirche und der Johanneskirche in Sulz eine von vier Kirchen der Evangelischen Kreuzgemeinde Lahr im Kirchenbezirk Ortenau in der Evangelischen Landeskirche in Baden. Das Bauwerk ist beim Landesamt für Denkmalpflege Baden-Württemberg als Baudenkmal eingetragen.

## Beschreibung

Der Zentralbau, eine Kreuzkirche aus Quadermauerwerk im Stil der Neorenaissance, wurde 1877–80 nach einem Entwurf von Ludwig Diemer als Grabkapelle errichtet. Finanziert wurde der Bau durch das Testament des Großhandelskaufmanns Christian Wilhelm Jamm (1809–1875), der auch verfügt hatte, dass er in der Kirche bestattet werden müsse. Über der Vierung erhebt sich eine Kuppel, die von einer Laterne bekrönt ist. In der Fassade im Süden befindet sich das Portal. Auf dem Giebel sitzt ein Giebelreiter, in dem zwei Kirchenglocken hängen.
In den Querarmen sind Emporen eingebaut, auf einer steht eine Orgel.
# Christoph Wyneken

Christoph Wyneken (* 1941 in Berlin) ist ein deutscher Geiger und Dirigent.

## Leben und Wirken

Wyneken studierte Violine und Dirigieren an den Musikhochschulen Berlin, Detmold und Austin (Texas, USA). Als Geiger musizierte er beim Radio-Sinfonieorchester Berlin, bei den Berliner Philharmonikern und als erster Konzertmeister der Radiophilharmonie Hannover des NDR. Christoph Wyneken hatte einen Lehrauftrag für Kammermusik/Violine an der Hochschule für Musik Freiburg.
Wynekens Engagement in der Nachwuchsförderung und als Dirigent des Landesjugendorchesters Baden-Württemberg wurde 2003 mit dem Bundesverdienstkreuz am Bande gewürdigt.
Eine Zusammenarbeit verbindet Wyneken mit Musikhochschulen in Deutschland, Japan, Polen und den USA. Er war Gastprofessor an der Musikhochschule "Musashino" in Tokio/Japan und leitete Konzertprojekte des Hochschulorchesters mit anschließenden Konzertreisen durch die Musikzentren Japans. In Bangkok dirigierte Christoph Wyneken Projekte des Südostasiatischen Studentenorchesters SAYOWE. Seit den 2010er Jahren ist Christoph Wyneken Dozent des Idyllwild Festivals in Los Angeles.
2009 folgte er erstmals einer Einladung an die Musikhochschule USC in Los Angeles. Christoph Wyneken leitet sowohl professionelle als auch Studenten- und Jugendorchester. Er hatte Dirigate mit den Berufsorchestern Radiophilharmonie des NDR Hannover, das Berner Sinfonieorchester, das Philharmonische Staatsorchester Halle, die Breslauer Philharmoniker, die Stuttgarter Philharmoniker, das Stuttgarter Kammerorchester, die Schlesische Philharmonie.
# Châtillon-Saint-Jean

Châtillon-Saint-Jean ist eine französische Gemeinde mit 1.289 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Rhône-Alpes); sie gehört zum Arrondissement Valence und zum Kanton Romans-sur-Isère. Die Einwohner werden Châtillonnais genannt.

## Geographie

Châtillon-Saint-Jean liegt etwa 32 Kilometer nordöstlich von Valence am Flüsschen Joyeuse. Umgeben wird Châtillon-Saint-Jean von den Nachbargemeinden Saint-Michel-sur-Savasse im Norden, Parnans im Nordosten und Osten, Saint-Lattier im Osten und Südosten, Saint-Paul-lès-Romans im Süden, Génissieux im Südwesten und Westen, Triors im Westen sowie Geyssans im Nordwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1911 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 535 | 669 | 672 | 680 | 754 | 790 | 888 | 1179 | 1316 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Théobald aus dem 12. Jahrhundert
* Schloss Bady aus dem 15. Jahrhundert
* Wehrhaus von Clérivaux aus dem 13. Jahrhundert
* Motte
* Alte Postkarte mit der Kirche Saint-Théobald
* Alte Postkarte des Schlosses
# Châtillon-en-Vendelais

Châtillon-en-Vendelais (bretonisch: Castellan-Gwened) ist eine französische Gemeinde im Département Ille-et-Vilaine in der Region Bretagne. Sie gehört zum Arrondissement Fougères-Vitré und zum Kanton Vitré. Die Gemeinde zählt 1701 Einwohner (Stand 1. Januar 2021).

## Geografie

Châtillon-en-Vendelais liegt auf einer Höhe zwischen 87 und 194 m über dem Meeresspiegel. Das Gemeindegebiet umfasst 32,03 km² und wird vom Fluss Cantache und seinem Zufluss Pérouse durchquert. Im Ort kreuzen sich die Départementsstraßen D 24 und D 108.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2017 |
| Einwohner | 1114 | 1168 | 1249 | 1394 | 1526 | 1551 | 1649 | 1679 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Georges (siehe auch: Liste der Monuments historiques in Châtillon-en-Vendelais)

## Gemeindepartnerschaften

Die Gemeinde unterhält eine Partnerschaft mit der Ortschaft Nismes in der Gemeinde Viroinval in Belgien.
# Civry (Eure-et-Loir)

Civry ist eine Ortschaft und eine ehemalige französische Gemeinde mit 339 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2019) im Département Eure-et-Loir in der Region Centre-Val de Loire. Sie gehörte zum Kanton Châteaudun im Arrondissement Châteaudun.
Civry wurde mit Wirkung vom 1. Januar 2017 mit den früheren Gemeinden Lutz-en-Dunois, Ozoir-le-Breuil und Saint-Cloud-en-Dunois zur Commune nouvelle Villemaury zusammengeschlossen und hat in der neuen Gemeinde den Status einer Commune déléguée. Der Verwaltungssitz befindet sich im Ort Saint-Cloud-en-Dunois.

## Lage

Civry liegt etwa 36 Kilometer nordwestlich von Orléans und etwa elf Kilometer ostnordöstlich von Châteaudun.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 |
| Einwohner | 455 | 406 | 346 | 291 | 245 | 282 | 330 | 361 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Martin
* ehemaliger Bahnhof von Civry
# Cirratuliformia

Cirratuliformia ist der Name eines meist als Unterordnung kategorisierten Taxons meist sessiler und röhrenbauender, als Filtrierer lebender Vielborster (Polychaeta), die in Meeren weltweit zu finden sind. Sie wurden zunächst zu den Spionida und später zu den Terebellida gestellt, gehören aber möglicherweise keiner dieser beiden Gruppen an.

## Merkmale

Die Cirratuliformia haben wie alle Canalipalpata ein Paar oder auch zahlreiche Palpen mit jeweils einer Wimperrinne, deren Cilien kleine Nahrungspartikel zum Mund befördern. Im Unterschied zu anderen Canalipalpata entspringen diese Palpen jedoch nicht am Prostomium, sondern an dem ersten oder mehreren dem Peristomium folgenden Segmenten. Am Prostomium sitzen keinerlei Antennen oder sonstige Körperanhänge. Die Lappen der Parapodien sind nur schwach entwickelt. Der ausstülpbare Pharynx sitzt ventral und hat die Form eines dicken Polsters.

## Verbreitung, Lebensraum und Lebensweise

Die Cirratuliformia sind in Meeren weltweit verbreitet und leben sowohl auf weichen als auch auf harten Substraten, wo sie ihre Wohnröhren bauen und so als sessile Tiere leben oder sich auch im weichen Substrat eingraben. Sie ernähren sich als Filtrierer von Detritus und Phytoplankton, das sie mit ihren Tentakeln aus der Meeresströmung auffangen und zum Mund transportieren.

## Systematik

Das Taxon Cirratuliformia wurde 1977 von Kristian Fauchald mit den beiden Familien Cirratulidae und Acrocirridae als Unterordnung innerhalb der Ordnung der Spionida beschrieben. Gregory W. Rouse und Kristian Fauchald stellten 1998 diese Familien in die Unterordnung Terebellida, mit denen sie als gemeinsame Merkmale die kräftige Kehlmembran und die Produktion von Blutzellen im dorsalen Blutgefäß haben, innerhalb der Ordnung Canalipalpata in der Unterklasse Palpata. Struck, Golombek und andere (2015) sehen dagegen die Cirratuliformia auf Grund phylogenetischer Untersuchungen auf molekulargenetischer Grundlage als Schwestergruppe der Siboglinidae (Bartwürmer), mit denen zusammen sie wiederum eine Schwestergruppe zu einer Klade aus den Sabellida und Spionida bilden. Die hieraus bestehende größere Gruppe umfasst damit einen Großteil der bisherigen Canalipalpata; die laut Rouse und Fauchald mit den Cirratuliformia zusammengehörenden Terebelliformia stünden zu diesen jedoch nicht enger Beziehung, sondern bilden hiernach eine Schwestergruppe zu den Arenicolidae.
Geoffrey Read und Kristian Fauchald zählen 2018 zur Unterordnung Cirratuliformia folgende Familien:
* Acrocirridae Banse, 1969
* Cirratulidae Ryckholt, 1851
* Fauveliopsidae Hartman, 1971
* Flabelligeridae de Saint-Joseph, 1894
* Sternaspidae Carus, 1863
# Chrysler 65

Der Chrysler Serie 65 war ein PKW der Mittelklasse, den Chrysler in Detroit im Modelljahr 1929 herstellte. Er ersetzte die Serie 62 und stellte nach dem Wegfall der Vierzylindermodelle die kleinste Chrysler-Modellreihe dar.

## Allgemeines

Der Wagen besaß einen seitengesteuerten 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3.205 cm³ Hubraum, der 65 bhp (48 kW) Leistung abgab. Über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Serienmäßig waren alle vier Räder hydraulisch gebremst. Es wurden sechs verschiedene Karosserien angeboten, die im Wesentlichen denen des Vorgängermodells entsprachen. Die Kühlereinfassung war aber schmaler gehalten. Erstmals wurde auch Schlüsselanlassung (anstatt des bisher üblichen Anlassschalters) angeboten.
1930 hieß die Modellreihe Chrysler Serie 66. Die Karosserien waren leicht überarbeitet worden. Beispielsweise gab es schüsselförmige Scheinwerfer anstatt der tonnenförmigen und schwereren Kotflügel. Ab Mitte des Modelljahres wurde ein größerer Motor eingesetzt, der aus 3.582 cm³ Hubraum 75 bhp (55 kW) schöpfte. Diese Modellreihe wurde auch noch 1931 gebaut.
Von der Serie 65 entstanden 116.487 Exemplare, die Serie 66 wurde nur 22.606 mal gebaut. Noch im Modelljahr 1931 ersetzte die überarbeitete Serie CM die Serie 66.
# Chrysler 75

Der Chrysler Serie 75 war ein PKW der Mittelklasse, den Chrysler in Detroit im Modelljahr 1929 herstellte. Er ersetzte die Serie 72 und stellte die mittlere Chrysler-Modellreihe dar.
Der Wagen besaß einen seitengesteuerten 6-Zylinder-Reihenmotor mit 4078 cm³ Hubraum, der 84 bhp (62 kW) Leistung abgab. Über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Serienmäßig waren alle vier Räder hydraulisch gebremst. Es wurden zwölf verschiedene Karosserien angeboten, die im Wesentlichen denen des Vorgängermodells entsprachen. Die Kühlereinfassung war aber schmaler gehalten. Erstmals wurde auch Schlüsselanlassung (anstatt des bisher üblichen Anlassschalters) angeboten.
1930 hieß die Modellreihe wieder Serie 70 – siehe dort. Daneben gab es den besser ausgestatteten Chrysler Serie 77. Die Karosserien waren leicht überarbeitet und auf neun Modelle reduziert worden. Gegenüber dem Serie 70 bot die Serie 77 einen längeren Radstand, ein Vierganggetriebe und bereits ab Anfang des Modelljahres den größeren Motor mit 4398 cm³ Hubraum und einer Leistung von 93 bhp (68 kW).
Von der Serie 75 entstanden 48.850 Exemplare, die Serie 77 wurde nur 9.913 mal gebaut. Im Modelljahr 1931 fiel die Serie 77 ersatzlos weg.
# Clarkson Peak

Der Clarkson Peak ist ein markanter kegelförmiger Berg, der sich mit einer Höhe von 2825 m im Entstehungsgebiet des Robb-Gletschers westlich des Mount Miller in der Holland Range erhebt.
Entdeckt wurde er von der neuseeländischen Südgruppe der Commonwealth Trans-Antarctic Expedition (1955–1958). Benannt ist er nach Thomas Reynolds Clarkson (1906–1991), einem Mitglied des neuseeländischen Ross Sea Committee.
# Clansayes

Clansayes ist eine französische Gemeinde mit 523 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes; sie gehört zum Arrondissement Nyons und zum Kanton Le Tricastin.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2009 | 2016 |
| Einwohner | 119 | 212 | 181 | 287 | 408 | 441 | 563 | 522 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Der 15 Meter hohe Donjon stammt aus dem Jahr 1233 und war Bestandteil einer Burg. Im Jahr 1859 wurde er mit einer 6 Meter hohen Marienstatue gekrönt. Seit dem 15. Februar 2006 als Monument historique (historisches Denkmal) klassifiziert
* Die Romanische Kirche Saint-Michel (12. Jahrhundert) ist seit dem 13. Juli 1926 ein Monument historique
* Die Reste der Kapelle Notre-Dame de Torone stehen südwestlich vom Ort auf einem Hügel
* 1 Turm der Stadtbefestigung

## Persönlichkeiten

* Bertrand de Clansayes, Bischof von Saint-Paul-Trois-Châteaux 1251–1286
* Patrice Leconte (* 1947), Regisseur, lebt weitgehend in Clansayes
# Clark Mills (Bootsbauer)

Clark Wilbur Mills (* 28. Januar 1915 in Jackson (Michigan); † 11. Dezember 2001 in Clearwater (Florida)) war ein US-amerikanischer Yachtkonstrukteur und Bootsbauer.
Er entwarf und baute kleine, preiswerte und praktische Boote wie Snipes-Jolle, Lightning-Jolle, Windmill-Jolle, die Kompaktsegelboote Com-Pac 16 und Com-Pac Sunday Cat und andere. Mills begann vor dem Zweiten Weltkrieg mit dem Bootsbau und gründete seine eigene Werft Mills Boat Works in Clearwater (Florida) nach dem Kriegsende.

## Optimist-Jolle

Berühmt wurde Clark Mills jedoch durch den Entwurf der Optimist-Jolle für Kinder und Jugendliche bis 15 Jahre. Gemeinsam mit seinem Freund und Clubkameraden Major Clifford McKay entstand im Herbst 1947 die Idee für ein einfaches, preiswertes Kinderboot, leicht zu bauen und leicht zu segeln. Die Idee war, ein Vater sollte das Boot mit seinem Sohn in einer Garage bauen konnte. In Anlehnung an die damals von Kindern heißgeliebten Seifenkisten schuf Clark Mills einen kastenförmigen Prahm-Rumpf, den er mit einem kleinen Gaffelsegel ausstattete. Für den Bau benutzte Mills handelsübliche 8x4-Fuß Sperrholzplatten. Die Baukosten sollten unter 50 Dollar (1947) bleiben. Der Bauplan kostete 2,50 $. Mills erhielt zu Lebzeiten nie eine Ehrung oder Lizenzgebühren für seinen Entwurf, der sich rasch verbreitete. Der Däne Axel Damgaard sah die Jolle an Floridas Küsten und brachte den Bauplan mit nach Dänemark, wo es sich als Jüngstenboot schnell auch durch Unterstützung von Paul Elvstrøm verbreitete.

## Ehrungen

2017 wurde Clark Mills posthum in die US-amerikanische National Sailing Hall of Fame aufgenommen.

## Yacht-Entwürfe

* Com-Pac 16, 1974
* Com-Pac Sunday Cat
* Optimist, 1947
* Windmill, 1953

## Zitate

   „I didn’t make out very well on the money end, but I certainly enjoyed myself. The boatbuilding business is just great. Just because the boats look stupid don’t mean nothing.“
# Clark Motor Car Company

Die Clark Motor Car Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller. Sie bestand von 1910 bis 1912 und war in Shelbyville (Indiana) ansässig.

## Geschichte

Gegründet wurde die Firma von John D. Clark, J. H. Akers, A. J. Thurston, Arthur Woodward und Maurice Wolfe.
Sie fertigte Mittelklasseautomobile mit Vierzylindermotoren von der Rutenber Motor Company. Im Juni 1912 musste die zwei Jahre vorher gegründete Gesellschaft Konkurs anmelden, die Produktion wurde aber aufrechterhalten. Noch 1912 musste Clark einsehen, dass eine gewinnbringende Automobilherstellung für ihn nicht möglich war und verkaufte seine Fabrik an Maurice Wolfes neue Firma, die Meteor Motor Car Company in Piqua (Ohio).

## Modelle

| Modell | Bauzeitraum | Zylinder | Leistung | Radstand |
| 30 hp | 1910–1911 | 4 Reihe | 30 bhp (22 kW) | 2896 mm |
| 40 hp | 1910–1911 | 4 Reihe | 40 bhp (29 kW) | 3150 mm |
| 30/40 hp | 1912 | 4 Reihe | 40 bhp (29 kW) | 2896 mm |

## Übersicht über Pkw-Marken aus den USA, die Clark beinhalten

| Marke | Hersteller | Vermarktungsbeginn | Vermarktungsende | Ort, Bundesstaat |
| Clark | Clark Manufacturing Company | 1897 | 1901 | Moline, Illinois |
| Clark | Edward S. Clark Steam Automobiles | 1900 | 1909 | Boston, Massachusetts |
| Clark | A. F. Clark & Company | 1903 | 1905 | Philadelphia, Philadelphia |
| Clark | Clark Motor Car Company | 1910 | 1912 | Shelbyville, Indiana |
| Clark | Furgason Motor Company | 1910 | 1911 | Lansing, Michigan |
| Clark Electric | Toledo Electric Vehicle Company | 1909 | 1910 | Toledo, Ohio |
| Clark Electric | Brunn Carriage Manufacturing Company | 1910 | 1910 | Buffalo, New York |
| Clark-Hatfield | Clark-Hatfield Automobile Company | 1908 | 1909 | Oshkosh, Wisconsin |
| Clark-Norwalk | Norwalk Motor Car Company | 1910 | 1910 | Norwalk, Ohio |
| Clarkmobile | Clarkmobile Company | 1903 | 1904 | Lansing, Michigan |
# Chūō-Autobahn

Die Chūō-Autobahn (jap. 中央自動車道, Chūō Jidōshadō, wörtl. „Zentralautobahn“) ist eine wichtige Ost-West-Autobahn in Japan und durchquert die japanische Hauptinsel Honshū von Suginami bis Komaki und trifft hier auf die Tōmei-Autobahn. Ihr Verlauf folgt dabei im Wesentlichen dem der Nationalstraße 19 und 20. Von Takaido bis zum Dreieck Okaya bildet sie die E20 und vom Dreieck Okaya bis Komaki das südliche Teilstück der E19. Die Fujiyoshida-Stichstrecke von Ōtsuki bis Fujiyoshida bildet zusammen mit der anschließenden Higashi-Fujigoko-Straße die E68.
Die 366,8 km lange Autobahn wird von der zentraljapanischen Autobahnbetreibergesellschaft Naka-Nihon Kōsokudōro K.K. (engl. Central Nippon Expressway Co., Ltd., NEXCO) betrieben und ist als „Nationale Hauptstrecke“ (Kokkandō, kurz für 国土開発幹線自動車道, kokudo kaihatsu kansen jidōshadō) klassifiziert.

## Anschlussstellen (Interchange)

Takaido (1) – Chōfu (3) – Inagi (3-1) – Kunitachi-Fuchū (4) – Hachiōji (5) – Sagamiko (8) – Uenohara (9) – Ōtsuki (10) – Katsunuma (12) – Ichinomiya-Misaka (13) – Kōfu-Minami (14) – Kōfu-Shōwa (15) – Nirasaki (16) – Sudama (17) – Nagasaka (17-1) – Kobuchizawa (18) – Suwa-Minami (19) – Suwa (20) – Ihoku (22) – Ina (23) – Komagane (24) – Matsukawa (25) – Iida (26) – Iida-Yamamoto (26-1) – Sonohara (26-2) – Nakatsugawa (27) – Ena (28) – Mizunami (29) – Toki (30) – Tajimi (31) – Komaki-Higashi (32)

## Verlauf

* Präfektur Tokio
** Suginami – Setagaya – Mitaka – Chōfu – Fuchū – Kunitachi – Hino – Hachiōji
* Präfektur Kanagawa
** Sagamihara
* Präfektur Yamanashi
** Uenohara – Ōtsuki – Kōshū – Fuefuki – Kōfu – Kai – Nirasaki – Hokuto
* Präfektur Nagano
** Chino – Suwa – Okaya – Ina – Komagane – Iida
* Präfektur Gifu
** Nakatsugawa – Ena – Mizunami – Toki – Tajimi
* Präfektur Aichi
** Kasugai – Komaki

## Sonstiges

Am 2. Dezember 2012 stürzte bei Ōtsuki die Decke des Sasago-Tunnels auf etwa 50 bis 60 Meter Länge ein und begrub mehrere Fahrzeuge unter sich, ein Feuer brach aus. Es gab mehrere Tote und Verletzte.
# Cleberson

Cleberson ist der Künstlername mehrerer brasilianischer Fußballspieler:
* Cleberson Luis Marques (* 1984), (União São João, Tokushima Vortis)
* Cleberson Silva Andrade (* 1988), (Cruzeiro EC, Santa Cruz FC)
* Cleberson Souza Santos (* 1978), (Botafogo, Al-Wahda, Wellington Phoenix)
Siehe auch:
# Classis (Militär)

Classis im Sinne des römischen Militärs ist nicht die Bezeichnung der römischen Version der griechischen Phalanx, sondern allgemein die Bezeichnung für eine militärische Einheit/Abteilung, deren kleinste in der Infanterie seit der Servianischen Heeresreform eine Formation geschlossener Schlachtreihen bildete.
Die entsprechende römische Formation war nach der Panzerung und Bewaffnung der Soldaten gestaffelt, mit den schwer gepanzerten Kämpfern in den ersten Reihen und den leicht gepanzerten in den letzten Reihen. Mit ihren großen Schilden bildeten die Römer oftmals spezielle Formationen wie die „Schildkröte“. Bis zum Untergang des Römischen Reiches kämpften die römischen Legionäre in geschlossenen Schlachtreihen. Im Kampf gegen griechische Phalanx-Formationen waren die römischen Truppen meist überlegen, da ihre Schlachtordnung aufgrund der kleineren Formationen flexibler war.
Die Römer warfen zunächst auf eine bestimmte Stelle der Phalanx ihre Wurfspeere (Pila), und stürmten dann mit gezücktem Kurzschwert (Gladius) in die so erzeugte Lücke.
# Classis

Der Begriff Classis (lateinisch „Herbeirufung“, auch im Sinne von „Ladung“, „Aufgebot“) bezeichnet:
* eine Klasse von römischen Bürgern entsprechend der Einteilung des Servius Tullius
* eine Abteilung im römischen Heer, siehe Classis (Militär)
* die römische Kriegsflotte, siehe Römische Marine. Als Teile dieser Flotte die
** Classis Britannica mit Heimathafen in Gesoriacum, die im englischen Kanal operierte
** Classis Germanica mit Heimathafen in Colonia Claudia Ara Agrippinensium (Köln), die auf dem Rhein operierte
** Classis Misenensis mit Heimathafen in Misenum
** Classis Pannonica, die auf den Flüssen Donau, Drau und Save operierte
** Classis Pontica, die im Schwarzen Meer operierte
** Classis Ravennatis mit Heimathafen Classis bei Ravenna
** Classis Seleucena, die den Orontes sicherte
* den römischen Kriegshafen bei Ravenna, siehe Militärhafen von Classe
* einen Zusammenschluss von benachbarten Kirchengemeinden, vor allem bei reformierten Kirchen, siehe Classis (Kirche)
* in der biologischen Systematik der lateinische Name einer Klasse, siehe Klasse (Biologie)
# Cleidimar Magalhães Silva

Cleidimar Magalhães Silva (* 10. September 1982 in Itabira, Minas Gerais) ist ein ehemaliger brasilianischer Fußballspieler. Er bestritt insgesamt 164 Spiele in der portugiesischen Primeira Liga und der rumänischen Liga 1. Im Jahr 2008 gewann er mit CFR Cluj die rumänische Meisterschaft.

## Karriere

Didi startete 2004 seine Karriere bei Santa Cruz FC in Brasilien. Nach einem halben Jahr wechselte er zum portugiesischen FC Marco. Im Juli 2005 wechselte er zum FC Paços de Ferreira. Im Januar 2007 wechselte er für ca. 700.000 Euro zu CFR Cluj. Nachdem er eineinhalb Jahre für FCM Târgu Mureș gespielt hatte, schloss er sich im Januar 2012 Oțelul Galați an. Im Sommer 2013 fand er keinen neuen Verein mehr und beendete seine Laufbahn.

## Erfolge

* Rumänischer Meister (1): 2007/08
* Rumänischer Pokalsieger (2): 2007/08, 2008/09