# Bob Tullius

Robert Charles „Bob“ Tullius (* 7. Dezember 1930 in Rochester) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Automobilrennfahrer und Rennstallbesitzer.

## Karriere im Motorsport

Tullius erste Rennaktivitäten gab es Anfang der 1960er-Jahre, als der damals knapp 30-Jährige mit seinem privaten Triumph TR3 eine Rennschule besuchte und das Abschlussrennen gewann. Bei den folgenden vier Amateurrennen siegte er zweimal und wurde genauso oft Zweiter. Diese Erfolge eines bis dahin weithin unbekannten Fahrers erweckten die Aufmerksamkeit der damaligen Motorsport- und Triumph-Markenverantwortlichen des US-Ablegers der Triumph-Standard Motor Company. 1962 überließ ihm Triumph einen zum Rennwagen umgebauten TR3, mit dem er Rennen in der SCCA-Sportwagen-Meisterschaft bestritt und gewann. Allerdings wurde das Fahrzeug bei einem Rennunfall erheblich beschädigt, und da er von Triumph keinen weiteren Wagen bekam, musste er das Unfallfahrzeug selbst komplett neu aufbauen.
Die Entscheidung, den Motorsport professionell zu betreiben, fiel 1963. Die vielen Stunden, die Tullius an Rennstrecken und bei der Wartung seines Rennwagens verbrachte, hatten ihm Kritik seines Arbeitgebers eingebracht. Er war im Brotberuf bei Kodak in seinem Heimatort tätig und wurde zu Beginn des Jahres von seinem Vorgesetzten vor die Alternative Kodak oder Autorennen gestellt. Tullius entschied sich für den Rennsport, wobei die Entscheidung durch einen Triumph-Werkvertrag und eine vermögende Familie erleichtert wurde. Im selben Jahr bestritt er sein erstes 12-Stunden-Rennen von Sebring und siegte mit dem Werks-TR4 bei sechs SCCA-Meisterschaftsläufen.
Um sich von Werksinteressen unabhängig zu machen und um mit dem Rennsport auch Geld zu verdienen, gründete er 1965 mit der Group 44 Incorporation ein eigenes Rennteam. Die Zahl ging auf Tullius' erste Startnummer zurück. Für die damalige Zeit war die Group 44 ein innovatives Unternehmen. Neben Tullius gehörten der Techniker Brian Fuerstenau und der New-Yorker-Werbefachmann Dick Gilmartin zum Führungsteam des Unternehmens, die beide auch als Rennfahrer aktiv waren. Neben dem eigenen Rennbetrieb wurden Rennfahrzeuge für Kunden gebaut und als wesentlicher und vor allem Gewinn bringender Teil wurde eine Marketing- und Sponsorabteilung für Fahrzeughersteller und Rennteams etabliert. Als Fahrzeuge kamen neben den Wagen von Triumph fast ausschließlich Modelle der British Leyland Motor Corporation, einschließlich der Marken MG und Jaguar, zum Einsatz. Bei jedem Renneinsatz wurden wenn möglich lokale British-Leyland-Händler eingebunden und über die Jahre liefen fast alle Marketing-Aktivitäten des britischen Unternehmens in den Vereinigten Staaten über die Group 44. Als Sponsor des Rennteams war über mehrere Jahrzehnte die zur Royal Dutch Shell gehörende Schmiermittelunternehmung Quaker State ein Partner des Unternehmens.
Als Fahrer war Tullius bis 1988 aktiv und trat nach seinem letzten 24-Stunden-Rennen von Daytona zurück. Er bestritt nicht weniger als 252 Rennen, von denen er 38 gewann. Dazu kamen 43 Klassensiege. 1965 und 1975 gewann er die Gesamtwertungen der SCCA-Meisterschaften sowie 1977 und 1978 die Gesamtwertungen der Kategorie I der Trans-Am-Serie. Die IMSA-GTP-Serie 1983 beendete er hinter Al Holbert als Meisterschaftszweiter. Dreimal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start, wo er 1985 mit dem 13. Endrang auch die GTP-Klasse gewann. In Sebring erreichte er mit dem vierten Rang ebenfalls 1985 seine beste Platzierung.
Die Group 44 war bis 1990 bei Rennen am Start, dann wurden nach dem endgültigen Auslaufen der Sponsorverträge die Aktivitäten eingestellt. Die Rennmannschaft gewann 14 nationale SCCA-Meisterschaften und drei Trans-Am-Titel. Unter den mehr als 300 Rennsiegen finden sich auch elf Erfolge bei IMSA-GTP-Meisterschaftsläufen. Mit dem Group-44-Jaguar XJR-5 kehrte die britische Sportwagenmarke Mitte der 1980er-Jahre in den internationalen Sportwagensport zurück.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1964 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Company | Triumph Spitfire | Vereinigte Staaten Michael Rothschild | | Ausfall | Unfall |
| 1968 | Vereinigte Staaten Howmet Corporation | Howmet TX | Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley | | Disqualifiziert | |
| 1984 | Vereinigte Staaten Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Vereinigte Staaten Doc Bundy | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1985 | Vereinigte Staaten Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Frankreich Claude Ballot-Léna | Vereinigte Staaten Chip Robinson | Rang 13 und Klassensieg | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Standard-Triumph Motor Co. | Triumph TR4 | Vereinigte Staaten Bruce Kellner | Vereinigte Staaten Lew Spencer | Rang 32 | |
| 1964 | Vereinigte Staaten Autosport International | Alpine M63 | Vereinigte Staaten Ray Cuomo | | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Inc. | Triumph Spitfire | Vereinigte Staaten Charlie Gates | | Rang 30 | |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co. | Triumph TR4A | Vereinigte Staaten Charlie Gates | | Ausfall | Motorschaden |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich Leyland Motor Company | Triumph TR5K | Vereinigte Staaten Jim Dittemore | | Ausfall | Aufhängung |
| 1969 | Vereinigte Staaten Wilton Jowett | Chevrolet Camaro | Vereinigte Staaten Wilton Jowett | | Rang 45 | |
| 1970 | Vereinigte Staaten Bruce Jennings | Porsche 911T | Vereinigte Staaten Bruce Jennings | | Ausfall | Motorschaden |
| 1973 | Vereinigte Staaten Murray Racing Team | Chevrolet Corvette | Vereinigte Staaten Ike Knupp | | Ausfall | Motorschaden |
| 1980 | Vereinigte Staaten Group 44 | Triumph TR8 | Kanada Bill Adam | | Rang 6 und Klassensieg | |
| 1981 | Vereinigte Staaten Group 44 | Triumph TR8 | Kanada Bill Adam | | Rang 10 | |
| 1983 | Vereinigte Staaten Group 44 | Jaguar XJR-5 | Kanada Bill Adam | | Ausfall | Motorschaden |
| 1984 | Vereinigte Staaten Group 44 | Jaguar XJR-5 | Vereinigte Staaten Doc Bundy | | Ausfall | Zündungsschaden |
| 1985 | Vereinigte Staaten Group 44 | Jaguar XJR-5 | Vereinigte Staaten Chip Robinson | | Rang 4 | |
| 1986 | Vereinigte Staaten Group 44 | Jaguar XJR-7 | Vereinigte Staaten Chip Robinson | Frankreich Claude Ballot-Léna | Ausfall | Ölpumpe |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1963 | Standard Motor Company | Triumph TR4 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Standard Motor Company | Triumph TR4 | | | 32 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | Autosport International Standard Motor Company | Alpine M63 Triumph Spitfire | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Autosport International Standard Motor Company | Alpine M63 Triumph Spitfire | | DNF | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Harley Cunningham Standard Triumph | Ford Cortina Triumph Spitfire | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Harley Cunningham Standard Triumph | Ford Cortina Triumph Spitfire | DNF | 30 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | Standard Triumph | Triumph TR4 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | Standard Triumph | Triumph TR4 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Leyland Howmet | Triumph TR5 Howmet TX | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Leyland Howmet | Triumph TR5 Howmet TX | | DNF | | | | | | 12 | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Wilton Jowett | Chevrolet Camaro | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Wilton Jowett | Chevrolet Camaro | | 45 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Toad Hall Racing Bruce Jennings | Porsche 911 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Toad Hall Racing Bruce Jennings | Porsche 911 | DNF | DNF | | | | | | | 13 | | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | John McComb | Ford Mustang | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1971 | John McComb | Ford Mustang | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1977 | Group 44 | Jaguar XJS | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Italien VAL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Portugal EST | Frankreich LEC | Kanada MOS | Italien IMO | Osterreich SAL | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland HOK | Italien VAL | | | | | |
| 1977 | Group 44 | Jaguar XJS | | | | | | | | | 14 | | | 3 | | | | | | | | | | |
| 1978 | Group 44 | Jaguar XJS | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MIS | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Italien VAL | Vereinigte Staaten ROD | | | | | | | | | |
| 1978 | Group 44 | Jaguar XJS | | | | | | | | | | | 7 | | | | | | | | | | | |
| 1979 | NART JRT Group 44 | Ferrari 512 BB Triumph TR8 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | El Salvador ELS | | | | | |
| 1979 | NART JRT Group 44 | Ferrari 512 BB Triumph TR8 | 57 | | | | | | | | | | | 7 | | | 6 | | | | | | | |
| 1980 | Group 44 JRT | Triumph TR8 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | Frankreich DIJ | | | | | | |
| 1980 | Group 44 JRT | Triumph TR8 | 52 | | 6 | | | 26 | | | | | | | 8 | 7 | | | | | | | | |
| 1981 | Group 44 | Triumph TR8 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | |
| 1981 | Group 44 | Triumph TR8 | | 10 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Group 44 | Jaguar XJR-5 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Group 44 | Jaguar XJR-5 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1985 | Group 44 | Jaguar XJR-5 | Italien MUG | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Kanada MOS | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Japan FUJ | Malaysia SEL | | | | | | | | | | | | |
| 1985 | Group 44 | Jaguar XJR-5 | | | | 13 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |