# Aion S

Der Aion S ist das erste Modell der zur Guangzhou Automobile Industry Group gehörenden Marke Aion, unter der ausschließlich Elektroautos vermarktet werden. Bis zur Eigenständigkeit der Marke Aion im Jahr 2020 wurde das Fahrzeug als GAC Aion S unter der Marke GAC vermarktet.

## Geschichte

Auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte GAC Motors die Limousine als Konkurrenzmodell zum Tesla Model 3. Auf dem chinesischen Heimatmarkt kam sie im April 2019 auf den Markt. Das Joint Venture GAC-Toyota vermarktete die Baureihe mit leicht verändertem Äußeren zwischen September 2019 und Oktober 2023 als Toyota iA5. Im März 2021 kam sie auch als Everus EA6 in den Handel. Everus ist eine Marke von Guangqi Honda Automobile.
Das überarbeitete Modell Aion S Plus wurde im Juni 2021 vorgestellt. Ein weiteres Facelift wurde im Mai 2023 präsentiert.
* Heckansicht
* Aion S Plus (seit 2021)
* Heckansicht
* Aion S Max (seit 2023)
* Toyota iA5 (2019–2023)
* Heckansicht
* Everus EA6 (seit 2021)
* Heckansicht

## Technische Daten

Der Aion S hat einen Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL mit verschiedenen Kapazitäten. Die maximale Reichweite nach NEFZ wird mit 602 km angegeben. Der Strömungswiderstandskoeffizient c$_w$ der Limousine beträgt 0,245, beim Aion S Plus 0,211. Der Toyota iA5 war wie der Everus EA6 nur mit dem Akku mit einem Energieinhalt von 58,8 kWh verfügbar.
| | S 530 | S Max 530 | S 580 | S 630 / iA5 / EA6 | S Plus 60 | S Plus 70 | S Plus 80 | S Max 70 | S Max 80 | S Max 80 |
| Bauzeitraum | 04/2019–07/2020 | 08/2019–07/2020 | seit 07/2020 | seit 04/2019 | 06/2021–12/2021 | 06/2021–10/2023 | 06/2021–10/2023 | seit 10/2023 | seit 10/2023 | seit 10/2023 |
| Motorkenndaten |||||||||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor | Permanentmagnet-Synchronmotor |
| max. Leistung | 135 kW (184 PS) | 150 kW (204 PS) | 100 kW (136 PS) | 135 kW (184 PS) | 100 kW (136 PS) | 150 kW (204 PS) | 165 kW (224 PS) | 150 kW (204 PS) | 150 kW (204 PS) | 180 kW (245 PS) |
| max. Drehmoment | 300 Nm | 300 Nm | 225 Nm | 300 Nm | 225 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 235 Nm | 235 Nm | 309 Nm |
| Kraftübertragung |||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis |
| Antriebsbatterie |||||||||||
| Zellchemie | | | | | LFP | | | LFP | NMC | NMC |
| Energieinhalt | 49,4 kWh | 48,4 kWh | 58,8 kWh | 58,8 kWh | 50,6 kWh | 58,8 kWh | 69,9 kWh | 59,5 kWh | 67,9 kWh | 67,9 kWh |
| Messwerte |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h | k. A. | 130 km/h | 156 km/h | k. A. | 160 km/h | 160 km/h | 163 km/h | 163 km/h | 163 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 8,0 s | 9,6 s | 7,6 s | 6,8 s | 7,5 s | 7,5 s | 6,7 s |
| Energieverbrauch auf 100 km | 12,9 kWh | 12,9 kWh | 12,9 kWh | 13,1 kWh | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| Reichweite nach NEFZ | 410 km | 410 km | 460 km | 510 km | 410 km | 510 km | 602 km | k. A. | k. A. | k. A. |

## Verkaufszahlen

Der Aion S wurde 2023 weltweit 220.915 verkauft.
Weltweite Verkaufszahlen :
| 2020 | 45.626 |
| 2021 | 71.192 |
| 2022 | 115.663 |
| 2023 | 220.915 |
* Aion S (453.396)
Quelle: 2020, 2021, 2022, 2023 :