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# René Vierne

René Vierne (* 11. März 1878 in Lille; † 29. Mai 1918 bei Verdun) war ein französischer Komponist und Organist.

## Leben und Wirken

René Vierne war der jüngere Bruder des berühmten Organisten Louis Vierne und kam 1889 an eine katholische Priesterschule in Versailles. Bald nahm er Orgelstunden bei seinem Bruder und wurde 1899 Gasthörer bei Alexandre Guilmant am Pariser Konservatorium, wo er 1906 den ersten Preis im Fach Orgel gewann.
Bereits während des Studiums wurde er Organist an der Dominikanerkirche in der Rue du Faubourg Saint-Honoré, 1904 als Nachfolger des verstorbenen Camille Andrès Titularorganist an der Kirche Notre-Dame-des-Champs.
1914 wurde Vierne zum Kriegsdienst einberufen. Am 29. Mai 1918 kam er auf dem Plateau Branscourt (Marne) in der Nähe von Verdun bei der Explosion einer österreichischen Granate ums Leben.
Vierne hinterließ polyphone Kompositionen für die Orgel und das Harmonium sowie eine Méthode d’harmonium (Harmoniumschule).
Marcel Dupré widmete ihm das Werk Prélude et fugue en si majeur.
# Renault Type U (b)

Der Renault Type U (b) war ein frühes Personenkraftwagenmodell von Renault. Nahezu baugleich war der Renault Type U (c). Später ergänzte der Renault Type U (d) das Sortiment. Sie wurden auch 14 CV genannt.

## Beschreibung

Die Präsentation des Modells als Nachfolger des Renault Type S fand im Dezember 1903 auf dem Pariser Automobilsalon statt. Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 9. Februar 1904 die Zulassung. Die Vermarktung begann im Frühling 1904. Es war das erste Modell von Renault, bei dem sich der Wasserkühler hinter dem Motor befand. Die Bauart wurde typisch für alle folgenden Renault-Modelle für über 20 Jahre. Der Renault Type X löste das Modell ab.
Ein Vierzylindermotor mit 90 mm Bohrung und 100 mm Hub leistete aus 3054 cm³ Hubraum 14 PS. Eine Quelle gibt davon abweichend 90 bis 100 mm Bohrung, 100 bis 120 mm Hub, 2545 bis 3770 cm³ Hubraum und 10 bis 20 PS an. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 52 km/h bis 85 km/h angegeben.

### Renault Type U (b)

Bei einem Radstand von 260 cm war das Fahrzeug 360 cm lang und 160 cm breit. Das Fahrgestell wog 750 kg, das Komplettfahrzeug 900 bis 1200 kg. Zur Wahl standen Doppelphaeton und Tonneau. Im Dezember 1903 betrug der Preis 13.000 Franc.
Das Auktionshaus Bonhams versteigerte am 4. November 2016 ein Fahrzeug von 1904 für 325.537 Euro.

### Renault Type U (c)

Einziger Unterschied diese Ausführung war eine Querfeder an der Hinterachse. Das Fahrgestell war dadurch im Heckbereich 5 cm höher.

### Renault Type U (d)

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 13. September 1904 die Zulassung. Das Fahrgestell war länger als bei den beiden anderen Modellen. Einzige bekannte Karosserieversion war ein Landaulet von Kellner Frères.
# Renault Type SO

Der Renault Type SO war ein Personenkraftwagenmodell der Zwischenkriegszeit von Renault. Er wurde auch 8 CV genannt.

## Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 27. Juni 1928 seine Zulassung. Das Modell stellte eine Variante des Renault Monasix dar. Es gab weder Vorgänger noch Nachfolger. 1929 endete die Produktion.
Der wassergekühlte Sechszylindermotor mit 58 mm Bohrung und 93 mm Hub hatte 1474 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 40 km/h bis 53 km/h angegeben.
Bei einem Radstand von 265 cm und einer Spurweite von 130 cm war das Fahrzeug 370 cm lang und entweder 145 cm oder 155 cm breit. Das Fahrzeug hatte keine Stoßstangen. Der Wendekreis war mit 11 Metern angegeben. Das Fahrgestell wog 650 kg, das Komplettfahrzeug 1350 kg. Überliefert ist nur Landaulet.
Die Pariser Taxi-Gesellschaft Compagnie Générale des Voitures à Paris (G 3) setzte das Fahrzeug als Taxi ein.
# Retraktor (Chirurgie)

Retraktoren (lat. retrahere „zurückziehen“) sind eine Gruppe chirurgischer Instrumente, mit deren Hilfe der Zugang zum Operationsfeld offen gehalten oder auch erst ermöglicht wird.

## Einteilung

Der Begriff beschreibt eine große Gruppe teilweise sehr unterschiedlicher Instrumente.
Wundhaken kommen in verschiedener Form zur Anwendung: Stumpf und abgerundet, in verschiedener Form und Größe, dienen sie zum Beiseitehalten empfindlicher Gewebe und Organe wie Darm, Leber, Lunge und anderen. Typische Vertreter sind der Roux-Haken, der Langenbeck-Haken oder der Fritsch-Haken. Scharf und spitz, als „Einzinker“ oder mehrzinkige „scharfe Haken“, auch „Rechenhaken“, werden sie eingesetzt, um weniger empfindliches Bindegewebe präzise auseinanderzuhalten.
Spekula, von lat. speculum – Spiegel (plur.), dienen zum Offenhalten natürlicher Körperöffnungen wie Vagina, Anus, Nase oder Gehörgang. Spekula können zusätzlich mit einer Aufspreizmechanik (z. B. Analspekulum nach Parks) oder/und einer Lichtquelle ausgestattet sein, um in der Tiefe der Körperöffnung ausreichend Sicht zu gewährleisten. Ein weiteres wichtiges Beispiel ist das Laryngoskop.
Wundspreizer (z. B. der Rippenspreizer) erlauben durch ein Rastensystem ein je nach Einsatzgebiet unterschiedlich kräftiges Spreizen der Wunde und halten den Zugangsweg nach Einrasten passiv offen.
Hebel und Zangen dienen in der Orthopädie und Unfallchirurgie einerseits dazu, den Zugang zum Knochen zu gewährleisten, andererseits auch den eingerichteten Knochenbruch bis zur Fertigstellung der Osteosynthese in exakter Stellung zu halten. Typische Vertreter sind der Hohmann-Hebel und die Verbruegge-Zange.

## Klinischer Einsatz

Üblicherweise wurden größere Operationen bis vor kürzerer Zeit durch einen Operateur und zwei Assistenten durchgeführt. Dem zweiten Assistenten (in der Regel ein Berufsanfänger, gelegentlich auch eine OP-Pflegekraft oder ein Student) kam dann die Aufgabe zu, mit Hilfe der jeweiligen Retraktoren das Operationsgebiet offen zu halten.
Die zunehmende Arbeitsverdichtung im Gesundheitswesen lässt solch großzügigen Personaleinsatz allerdings regulär kaum noch zu, weshalb vermehrt starre Halterungen, an denen die erforderlichen Retraktoren in frei wählbarer Art angebracht werden können (sogenannte Retraktorsysteme), statt des zweiten Assistenten zum Einsatz kommen.
# Retraumatisierung

Retraumatisierung wird eine Wiederholung bzw. erneutes Erleben eines psychischen, seelischen oder mentalen Traumas genannt.
Unterschieden werden Retraumatisierung innerhalb des Alltagslebens und innerhalb des professionellen Umgangs mit traumatisierten Personen. Ersteres kann durch absichtsvolles oder zufälliges Erleben eines Traumas der gleichen Art (z. B. Unfälle, Katastrophen, Vergewaltigung, sexueller Missbrauch) oder durch entsprechende Medienberichte ausgelöst werden. Retraumatisierungen im professionellen Umfeld können durch polizeiliche Ermittlungen, Gerichtsverhandlungen sowie beratende oder therapeutische Maßnahmen erzeugt werden, sind aber von therapeutischen Traumaexpositionen abzugrenzen.
Für die eventuelle Retraumatisierung im professionellen beratenden oder therapeutischen Kontext haben Maercker und Rosner eine Definition formuliert: „Als Retraumatisierung werden Vorgehensweisen bezeichnet, die die Patienten nur emotional belasten und keine nachhaltige Erleichterung verschaffen. In ihrer schlimmsten Form können sie, bedingt durch die mangelnden emotionalen Stabilisierungsmöglichkeiten des Traumatisierten, zu einer lang anhaltenden Verschlechterung führen. In den weniger schwerwiegenden Fällen kommt es zu einer Reaktualisierung des Traumas, die der Betroffene zwar selbst zu bewältigen imstande ist, die aber kurzfristig zu einer Verschlechterung führen kann.“
# Rheinbahnhof Biebrich

Der Rheinbahnhof Biebrich war ein Kopfbahnhof in Biebrich (heute: Wiesbaden-Biebrich), in dem die Bahnstrecke Curve–Biebrich der Taunus-Eisenbahn, die den dortigen Rheinhafen bediente, endete.

## Bezeichnung

Der Bahnhof ist nicht mit dem heutigen Bahnhof Wiesbaden-Biebrich an der rechten Rheinstrecke zu verwechseln. Das geschah allerdings schon zu Zeiten, als beide Bahnhöfe in Betrieb waren, so häufig, dass die Reichsbahndirektion Mainz ihre Mitarbeiter wiederholt anwies, nur Frachtsendungen mit ganz eindeutig und korrekt ausgefüllten Frachtbriefen für diese beiden Bahnhöfe entgegenzunehmen.
Ursprünglich trug der Bahnhof die Bezeichnung Biebrich, später: Biebrich Rheinbahnhof und seit dem 1. März 1927 Wiesbaden-Biebrich Rheinbahnhof, was wiederum nicht mit dem Rheinbahnhof Wiesbaden, dem ehemaligen Endbahnhof der rechten Rheinstrecke in Wiesbaden zu verwechseln ist.

## Geschichte

Am 3. August 1840 eröffnete die 1,5 Kilometer lange Bahnstrecke Curve–Biebrich. Sie führte von Biebrich Curve (heute: Wiesbaden Ost) ohne weitere Zwischenstation zum Bahnhof Biebrich. Der Bahnhof Biebrich hatte vor allem in der Anfangszeit der Bahn Bedeutung im Güterverkehr. Er lag unmittelbar hinter der nassauischen Grenze. Der benachbarte Hafen von Kastel, der ebenfalls von der Taunus-Eisenbahn bedient wurde, lag im Ausland, im Großherzogtum Hessen. Die wirtschaftlichen Folgen des neuen, im Nassauischen gelegenen Bahnhofs, waren 1841 Auslöser des „Nebeljungenstreichs“. Der Bahnhof lag in unmittelbarer Nähe des nassauischen Zollamtes am Rheinufer.
Schon vor 1908 wurde der Personenverkehr eingestellt und in diesem Jahr die Strecke um einen knappen Kilometer verkürzt, der Bahnhof entsprechend zurück verlegt und der ursprüngliche Bahnhof am Rheinufer aufgegeben. Das neue Dienstgebäude an der heutigen Wilhelm-Kalle-Straße ⊙50.0372222222228.2427777777778 wird heute durch die Betriebskrankenkasse der Chemischen Fabrik Kalle genutzt. 1930 wurde der Bahnhof – damals als „Wiesbaden-Biebrich Rhein“ bezeichnet – als selbständige Betriebsstelle aufgehoben, dem Bahnhof Biebrich-Ost unterstellt und als „Abfertigungs-Hilfsstelle“ weiter betrieben. An den ehemaligen Bahnhof erinnert heute noch die Straße Am Rheinbahnhof.

## Gebäude

Neben einem Empfangsgebäude war die erste Bahnhofsanlage mit einem Pferdestall ausgestattet. Die Entwürfe dazu stammten von Ignaz Opfermann. Es war eher einfach: Ein zweigeschossiges Bauwerk auf rechteckigem Grundriss mit einem Uhrturm auf dem First. Es ähnelte den Mittelgebäuden der Kopfbahnhöfe in Wiesbaden und Frankfurt, die ebenfalls von Ignaz Opfermann geplant worden waren. Dieses erste Empfangsgebäude des Rheinbahnhofs in Biebrich wurde 1908 abgerissen.
# Rice W. Means

Rice William Means (* 16. November 1877 in St. Joseph, Missouri; † 30. Januar 1949 in Denver, Colorado) war ein US-amerikanischer Politiker (Republikanische Partei), der den Bundesstaat Colorado im US-Senat vertrat.
Der aus Missouri stammende Rice Means zog mit seinen Eltern 1887 nach Colorado, wo die Familie sich zunächst im Yuma County niederließ. Ab 1889 lebte der junge Means in Denver, wo er die öffentlichen Schulen und das Sacred Heart College besuchte. Nach Ende des Spanisch-Amerikanischen Krieges kommandierte er 1899 eine Kompanie, die auf den Philippinen eingesetzt war. 1901 machte er seinen Abschluss an der juristischen Fakultät der University of Michigan, woraufhin er in die Anwaltskammer aufgenommen wurde und als Jurist in Denver zu praktizieren begann. Von 1902 bis 1904 war er Bezirksrichter im Adams County.
Means bewarb sich 1908 erstmals um ein politisches Mandat, verlor jedoch die Wahl zum Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten. Hinter dem Demokraten George J. Kindel und W. J. Crank von der Progressive Party belegte er mit 20,9 Prozent der Stimmen lediglich den dritten Platz. Während des Ersten Weltkrieges diente er im Rang eines Lieutenant Colonel in der US-Armee; unter anderem führte er 1913 den Oberbefehl über die Army of the Philippines. Nach Kriegsende war er von 1923 bis 1924 als Prozessanwalt der Stadt Denver tätig.
Am 4. November 1924 trat Means bei der Nachwahl um das Senatsmandat des im Vorjahr verstorbenen Republikaners Samuel D. Nicholson an; der Demokrat Alva B. Adams hatte dessen Platz kommissarisch eingenommen. Means gewann die Wahl mit 50,2 Prozent der Stimmen gegen den Demokraten Morrison Shafroth, Sohn des ehemaligen Senators John F. Shafroth, und zog am 1. Dezember 1924 in den Senat ein, wo er bis zum 3. März 1927 verblieb. Während dieser Zeit war er unter anderem Vorsitzender des Committee on Claims. Er bewarb sich auch um die Wiederwahl, verlor aber in der republikanischen Primary gegen Charles W. Waterman.
In der Folge übte Means, der Mitglied des Ku-Klux-Klan war, kein politisches Amt mehr aus. Er fungierte bis 1926 bis 1927 als Oberbefehlshaber der Veteranenorganisation des Spanisch-Amerikanischen Krieges und gab von 1927 bis 1937 die Zeitung National Tribune heraus.
# Villarroya

Villarroya steht für:
Villarroya ist der Familienname folgender Personen:
* Francisco Villarroya (* 1966), spanischer Fußballspieler
* Miguel Ángel Villarroya (* 1957), spanischer General
# Bruno Hampel

Bruno Hampel (* 23. Dezember 1920 in Berlin; † 16. September 1996 in München) war ein deutscher Autor und Drehbuchautor.
Hampel arbeitete nach der Erlangung des Abiturs und der Ableistung des Kriegsdienstes von 1954 bis 1960 als Redakteur, bevor er sich als freier Autor betätigte.
Als Heinz Glogau verfasste er mehrere Romane. In der Öffentlichkeit ist er als Autor von rund 130 Büchern zu TV-Filmen und Fernsehserien bekannt. Als Krimiautor profilierte er sich in der 39-teiligen Fernsehkrimiserie Kommissar Freytag (1963–1966) mit Konrad Georg, für die er sämtliche Drehbücher lieferte. In den 1960er Jahren schrieb er außerdem viele Bücher für die Fernsehreihen Das Kriminalmuseum, Die fünfte Kolonne und Polizeifunk ruft, in den 1970er Jahren folgten Episoden für Hamburg Transit, den Tatort (unter anderem Pleitegeier) und Der Alte.
Hampel verstand es, Kriminalgeschichten zu erzählen, die logisch durchdacht waren und oft mit einer überraschenden Auflösung aufwarteten. Allerdings schrieb er auch hier und da von sich selbst ab, so verwendete er beispielsweise die gleiche Geschichte für Kommissar Freytag: Damals in Leverkusen, Polizeifunk ruft: Vor der Verjährung und Der Alte: Die Angst des Apothekers. Ferner schrieb er auch die Drehbücher für die jeweils 13-teiligen Fernsehserien Notarztwagen 7, Privatdetektiv Frank Kross, Autoverleih Pistulla und die 26-teilige Fernsehserie Fußballtrainer Wulff.
1985 erhielt er für seine Verdienste die Goldene Nadel der Dramatiker Union.
# Wassermühle Derneburg

Die Wassermühle Derneburg befindet sich in dem zu Holle gehörenden Ortsteil Derneburg im Landkreis Hildesheim in Niedersachsen. Sie steht innerhalb des Naturschutzgebietes Mittleres Innerstetal mit Kanstein. Sie wurde vom Mühlgraben angetrieben, der vom Wasser des Flusses Nette gespeist wird. Das Mühlengebäude stammt aus dem Jahre 1598 und geht auf das evangelische Jungfrauenstift Derneburg zurück, zu dem es zum Zeitpunkt seiner Errichtung gehörte. Die Mühle steht unter Denkmalschutz.
Unmittelbar neben der Mühle liegen mehrere großflächige Fischteiche, die zu Beginn des 18. Jahrhunderts von den Mönchen des Klosters Derneburg angelegt worden sind und heute noch als solche genutzt werden. Die Wassermühle und die Fischteiche gehörten bis 2007 zur staatlichen Domäne Derneburg und wurden dann von der Paul-Feindt-Stiftung käuflich erworben.
Unmittelbar an der derzeit nicht genutzten Mühle führt der Laves-Kulturpfad unterhalb von Schloss Derneburg entlang.
# Wassermühle Ermlitz

Die Wassermühle von Ermlitz ist eine denkmalgeschützte Mühle im Ortsteil Ermlitz der Gemeinde Schkopau in Sachsen-Anhalt. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist die Mühle unter der Erfassungsnummer 094 20382 als Baudenkmal verzeichnet.
Bei der Wassermühle von Ermlitz handelt es sich um eine Mühle mit einer Hofanlage. Sie befindet sich in der Straße An der Mühle, deren Namensgeberin sie ist, südlich des Rittergutes von Ermlitz. Die Wassermühle steht heute an einem Teich; ehemals floss hier vor ihrem Ausbau die Weiße Elster entlang. Die Gebäude, die den Innenhof umstehen, entstammen verschiedener Jahrhunderte. Der Großteil der Gebäude stammt aus dem 19. und dem frühen 20. Jahrhundert. 1827 wurde die Wassermühle zwangsversteigert. Zu diesem Zeitpunkt bestand die Mühle aus einer Mahlmühle mit vier Gängen, einer Ölmühle mit zehn Paar Stampen und einer Schneidmühle. Ein halbes Hufe Ackerfläche gehörte ebenfalls zur Wassermühle.
# Waregem

Waregem ist eine Stadt in der Provinz Westflandern in der Region Flandern in Belgien und ist Teil des Bezirks Kortrijk. Sie hat 38.948 Einwohner (Stand 1. Januar 2022) und eine Fläche von 44,34 km².

## Politik
### Bürgermeister

Bei den Gemeinderatswahlen 2006 erreichte die Partei Christen-Democratisch en Vlaams (CD&V) die absolute Mehrheit mit 60 % der Stimmen. Als Bürgermeister wurde Kurt Vanryckeghem, Sohn des ehemaligen Bürgermeisters Jozef Vanryckeghem, gewählt.

## Sport
### Fußball

Das Regenboogstadion in Waregem ist die Heimstätte des Fußballzweitligisten SV Zulte-Waregem.

### Radsport

Im Jahr 1957 war Waregem Gastgeber der UCI-Straßen-Weltmeisterschaften und 2007 Startort der 3. Etappe der Tour de France.
Waregem ist Zielort des Eintagesrennen Quer durch Flandern. Im Ortsteil Desselgem wird jährlich das Radrennen GP Briek Schotte ausgetragen.

### Pferdesport

In Waregem befindet sich die Pferderennbahn Hippodroom Waregem („Gaverbeek Hippodroom“), auf der jedes Jahr das Hindernisrennen Koerse Waregem vor über 40.000 Zuschauern stattfindet.

## Söhne und Töchter der Stadt

* Emile Claus (1849–1924), Bildhauer und Maler
* Gerard Verbeke (1910–2001), Philosophieprofessor
* Roger Desmet (1920–1987), Radrennfahrer
* Armand Desmet (1931–2012), Radrennfahrer
* Elias Gistelinck (1935–2005), Komponist und Musikproduzent
* Luc Millecamps (* 1951), Fußballspieler
* Philippe Desmet (* 1958), Fußballspieler
* Ann Demeulemeester (* 1959), Modedesignerin
* Dick Norman (* 1971), Tennisspieler
* Francky Vandendriessche (* 1971), Fußballtorhüter
* Jochen Deweer (* 1991), Radrennfahrer
* Pamphiel Pareyn (* 1991), Duathlet und Triathlet
* Jana Coryn (* 1992), Fußballspielerin
* Jonas Rickaert (* 1994), Radsportler
* Igor Decraene (1996–2014), Radrennfahrer
# Wasserturm Mülheim-Fulerum

51.4231516.949378Koordinaten: 51° 25′ 23,3″ N, 6° 56′ 57,8″ O
Der Wasserturm Mülheim-Fulerum an der Velauer Straße ist eine markante Landmarke. Er ist der einzige Wasserturm in Mülheim an der Ruhr der immer noch in Betrieb ist und versorgt die Stadtteile Heißen, Heimaterde und Holthausen mit Trinkwasser. Er wurde 1974 errichtet und hat eine Höhe von 40 Metern. Das futuristisch anmutende Gebäude besteht aus einem massiven dreibeinigen Tragwerk aus Stahlbeton auf dem drei zylinderförmige Wasserbehälter angebracht sind. Die Tanks sind mit grün lackierten Aluminiumprofilblechen ummantelt und fassen jeweils 500 Kubikmeter Wasser.
Seit 2016 ist das auffällige Versorgungsbauwerk an der Stadtgrenze zu Essen Teil der Route der Industriekultur 28 – Wasser: Werke, Türme und Turbinen.

## Beschreibung

Eine Schönheit ist der Wasserturm Fulerum am südöstlichen Stadtrand von Mülheim an der Ruhr bestimmt nicht. An seinen vorstädtischen und eher landwirtschaftlich geprägten Standort wirkt er mit seinen drei ineinandergeschobenen zylinderförmigen Wasserbehältern auf Stahlbetonstelzen wie ein fremdartiges Ding aus einer anderen Welt. Mit 118 Metern über NHN befindet er sich an einem der höchsten Punkte der Stadt. Von dort aus ist er weithin sichtbar. Seit 1974 versorgt er die Stadtteile Heißen, Heimaterde und Holthausen mit Trinkwasser.
Das heutige Bauwerk ist ein Beispiel der experimentellen Baukunst der 1960er und 1970er Jahre im Ruhrgebiet. Inspiriert durch die Raumfahrtprogramme im Kalten Krieg erfassten die Architekten die neue Aufbruchsstimmung und versuchten mit High-Tech-Architektur und skulpturalen Bauten im Stil des Brutalismus ein Zeichen gegen die historische Vergangenheit zu setzen. Durch die Entwicklung neuer Materialien entstanden futuristische Baukonstruktionen. Der Wasserturm wurde als Symbol des technischen Fortschritts als Landmarke inszeniert.
Errichtet wurde er von der Ingenieurbaufirma Wayss & Freytag im Auftrag der Rheinisch-Westfälischen Wasserwerksgesellschaft. Im Rahmen der Investitionsprogramme in den 1960er und 1970er Jahren ersetzte er den alten Wasserturm aus dem Jahr 1907. Dieser hatte nicht mehr die ausreichenden Kapazitäten zur Versorgung der wachsenden Bevölkerung. Der neue Wasserturm hat ein Fassungsvermögen von insgesamt 1.500 Kubikmeter Wasser. In den Jahren 2017 und 2018 wurde er saniert und erhielt eine neue Innenbeschichtung und neue Rohrleitungen.
# Wasserturm Nord (Halle)

Der Wasserturm Nord ist ein 54 Meter hoher Wasserturm in der Stadt Halle (Saale) in Sachsen-Anhalt.

## Architektur

Der markante, das Stadtbild der Stadt mitprägende Wasserturm entstand in den Jahren 1897 bis 1899 unter Stadtbaurat Ewald Genzmer nach einem Entwurf des Stadtbauinspektors Heinrich Walbe im Zuge einer Stadterweiterung nach Norden.
Der aus rotem Werkstein und gelben Klinkern errichtete Turm ist architektonisch aufwändig gestaltet und verziert. Der Schaft des runden Turms verjüngt sich nach oben und wird von einem ausladenden Turmobergeschoss bekrönt. Der in Eisenfachwerk ausgeführte Turmkopf ist mit Schiefer gedeckt und wird seinerseits von einer Laterne gekrönt. Die sandsteinernen Meeresungeheuer am Fuß des Bauwerks stammen von den Bildhauern Fr. Guth und Fr. Mänicke.
Der Hochbehälter hatte ein Fassungsvermögen von 1500 m³ und wurde nach einem Prinzip von Otto Intze konstruiert (Intze-2-Behälter). Der Behälter hat einen Durchmesser von 13 m und ist 11 m hoch. Erst nach der Inbetriebnahme des Fernwassernetzes zwischen dem Ostharz und der Elbaue 1965 wurde der Turm funktionslos. 1992 bis 1999 wurde das unter Denkmalschutz stehende Bauwerk saniert. Es ist in Nutzung als Hauptsitz des Vereins zur Erhaltung der Wassertürme in Halle.
Er ist neben dem Wasserturm Süd und dem Wasserturm am Hauptbahnhof eines der markantesten technischen Bauwerke der Stadt.
# Wasserturm Münster-Geistviertel

Der Wasserturm „Auf der Geist“ war ein Wasserturm der Stadtwerke Münster und liegt im Geistviertel von Münster.

## Geschichte

Der Turm wurde im Jahr 1900 oder 1901 bis 1903 auf der Geist auf freiem Feld noch vor Planung und Errichtung des Geistviertels erbaut und erreicht eine Höhe von fast 60 Metern. Der Wasserturm wurde am 1. Juli 1903 in Betrieb genommen und ersetzte den Buddenturm, dem er eine fünfmal größere Kapazität voraus hatte.
In den 1990er Jahren erhielt der bis dahin oben geöffnete Behälter, der mit einem Boot befahren wurde, um das Wasser von an der Oberfläche schwimmenden Verunreinigungen zu befreien, einen Deckel.
Die Stadtwerke Münster verwendeten den Turm bis 2017 zur Trinkwasserspeicherung und zum Druckausgleich. Er ist nicht für die Öffentlichkeit zugänglich.

## Architektur

Architektonische Gestaltung in neuromanischem Stil und Bauausführung lagen in den Händen von Stadtbaurat Merkens und Stadtbaumeister Drießen. Hinter seiner markanten Fassade verbirgt sich ein genieteter Stahlbehälter mit einer Kapazität von 2.500 m³. Dieser wird von rund einer Million Nieten zusammengehalten. Er hat die Form eines Torus, durch dessen Mitte eine Wendeltreppe mit 75 Stufen hindurchführt. Mit seinem grünen Kupferdach ist er zum Wahrzeichen des Geistviertels geworden. Eine Besonderheit ist die im Wasserturm eingelassene knapp 100 Quadratmeter große Bedienstetenwohnung, die an einen Mitarbeiter der Stadtwerke vermietet wurde.
Der Turm wurde im Zweiten Weltkrieg mit einer Anbauattrappe (einem großen Zeltdach) als Kirche getarnt und blieb – abgesehen von einem einzigen kleinen Bombentreffer – unbeschadet.