# 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956

Das 24. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 24$^e$ Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 28. bis 29. Juli 1956 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

## Vor dem Rennen
### Änderungen an der Rennstrecke

Als Folge des fatalen Unfalls beim Rennen im Jahr davor wurde die Rennstrecke an einigen Stellen komplett umgebaut. Die Boxenanlage wurde erneuert und die Strecke zwischen den Boxen und den Haupttribünen verbreitert. Zwar trennte noch immer nur ein weißer Strich auf der Straße die stoppenden Rennwagen vom Rennbetrieb, aber die Strecke wurde so breit, dass mehrere Wagen problemlos nebeneinander fahren konnten. Die Zuschauer vor den Haupttribünen wurden nunmehr durch einen Sicherheitszaun geschützt. Der Radius der ersten Kurve vor den Esses wurde ebenso verändert wie die Einfahrt in die Tertre Rouge und die berüchtigte Maison-Blanche-Kurve. Durch diese Umbaumaßnahmen verkürzte sich die Streckenlänge von 13,492 auf 13,461 km.
Da die Umbauarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden, musste das Rennen um einen Monat verschoben werden und fand erstmals seit 1923 wieder im Juli statt.

### Änderungen am Reglement

Auch das Reglement wurde angepasst. Der Hubraum der Prototypen – von denen mindestens 50 Stück gebaut werden mussten – wurde auf 2500 cm³ reduziert. Die Kapazität der Tanks wurde auf 130 Liter beschränkt, und zwischen zwei Tankstopps musste ein Rennfahrzeug mindestens 34 Runden zurückgelegt haben. Die Windschilder wurden vergrößert und hatten nunmehr eine Höhe von 20 cm.
Kein Fahrer durfte länger als 72 Runden ununterbrochen am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 14 Stunden fahren. Die Trainingseinheiten wurden in die Abendstunden verlegt, sodass die Fahrer am Mittwoch und Donnerstag vor dem Rennen schon in der Dunkelheit fahren mussten. Dem Rennleiter Charles Faroux wurde mit Charles de Cortanze ein Stellvertreter zur Seite gestellt.

## Das Rennen

Das Rennen war keine zwei Runden alt, als die Nachricht über einen erneuten schweren Unfall Schrecken in der Boxengasse auslöste. Erstmals trug sich Charles Faroux mit dem Gedanken, die Veranstaltung sofort abzubrechen. Als die Information ankam, weder Fahrer noch Zuschauer seien zu Schaden gekommen, machte sich allgemein Erleichterung breit. Der belgische Jaguar-Werksfahrer Paul Frère hatte eingangs der Esses die Herrschaft über seinen Jaguar D-Type verloren und rechts die Begrenzung touchiert. Sein knapp folgender Teamkollege Jack Fairman konnte nicht mehr ausweichen und prallte in das Heck des Jaguar. Das Chaos vervollständigte Alfonso de Portago, der mit seinem Werks-Ferrari 625LM Spyder Touring Fairmam voll traf und beide Jaguar und sich selbst ins Abseits schob. Innerhalb weniger Sekunden waren somit zwei Werks-Jaguar und ein Werks-Ferrari ausgeschieden.
Kaum hatte sich die Aufregung über diesen Zwischenfall gelegt, als eine weitere Unfallnachricht die Boxenanlagen erreichte. Dieser Unfall endete jedoch fatal. Louis Héry hatte in der Maison Blanche mit seinem kleinen Panhard einen Überschlag und starb an seinen schweren Verletzungen im Krankenwagen, auf dem Weg ins Spital. Insgesamt gab es 13 Unfälle im Rennen.
Nach einem frühen langen Boxenstopp von Vorjahressieger Mike Hawthorn im dritten Werks-Jaguar übernahmen Ninian Sanderson und Ron Flockhart im Ecurie-Ecosse-D-Type die Führung. Der schottische Jaguar lieferte sich einen heftigen Zweikampf mit dem Werks-Aston Martin von Stirling Moss und Peter Collins. Das Rennen wurde erst knapp vor Schluss entschieden, als am DB3S der zweite Gang brach. Dieses Handicap, das sich vor allem in der langsamen Passage zwischen der Indianapolis- und Arnage-Kurve bemerkbar machte, kostete der Aston-Martin-Mannschaft eine Runde. Den dritten Rang erreichten Maurice Trintignant und Olivier Gendebien im Ferrari; damit retteten sie die Ehre der Scuderia. Den wichtigen Index of Performance gewannen Gérard Laureau und Paul Armagnac für Deutsch & Bonnet.

## Ergebnisse
### Piloten nach Nationen

| Frankreich 1946 50 Franzosen | Vereinigtes Konigreich 22 Briten | Deutschland Bundesrepublik 8 Deutsche | Vereinigte Staaten 48 6 US-Amerikaner | Belgien 6 Belgier |
| Italien 2 Italiener | Niederlande 2 Niederländer | Australien 1 Australier | Brasilien 1889 1 Brasilianer | Spanien 1945 1 Spanier |

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
| 1 | S 5.0 | 4 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 300 |
| 2 | S 3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 299 |
| 3 | S 3.0 | 12 | Italien Scuderia Ferrari | Belgien Olivier Gendebien Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 293 |
| 4 | S 5.0 | 5 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Jacques Swaters Belgien Freddy Rousselle | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 284 |
| 5 | S 1.5 | 25 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips | Porsche 550A/4 RS Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 282 |
| 6 | S 5.0 | 1 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb | Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | D | 280 |
| 7 | S 1.1 | 36 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell Vereinigtes Konigreich Peter Jopp | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 253 |
| 8 | S 1.1 | 33 | Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Vereinigte Staaten 48 John Bentley | Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 252 |
| 9 | S 1.5 | 30 | Frankreich 1946 Claude Bourillot | Frankreich 1946 Claude Bourillot Frankreich 1946 Henri Perroud | Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | P | 245 |
| 10 | S 750 | 40 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Gérard Laureau Frankreich 1946 Paul Armagnac | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 231 |
| 11 | S 750 | 45 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles Frankreich 1946 Jean Thépenier | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 225 |
| 12 | S 750 | 46 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 André Héchard Frankreich 1946 Roger Masson | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 220 |
| 13 | S 1.5 | 34 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Frankreich 1946 Roland Bourel Frankreich 1946 Maurice Slotine | Porsche 356A/4 | Porsche 1.3L Flat-4 | D | 212 |
| 14 | S 1.1 | 41 | Frankreich 1946 Just-Émile Vernet | Frankreich 1946 Jean-Marie Dumazer Frankreich 1946 Lucien Campion | VP 166R | Renault 0.8L I4 | D | 210 |
| Nicht klassiert |||||||||
| 15 | S 3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell | Aston Martin DBR1/250 | Aston Martin 2.5L I6 | A | 246 |
| Disqualifiziert |||||||||
| 16 | S 5.0 | 6 | Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw | Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw Vereinigtes Konigreich Peter Bolton | Jaguar XK 140 | Jaguar 3.5L I6 | D | 209 |
| 17 | S 2.0 | 22 | Frankreich 1946 Jean Lucas | Frankreich 1946 François Picard Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | E | 137 |
| Ausgefallen |||||||||
| 18 | S 3.0 | 17 | Frankreich 1946 Automobiles Talbot | Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Jean Behra | Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | D | 220 |
| 19 | S 3.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. | Vereinigtes Konigreich Peter Walker Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 173 |
| 20 | S 1.5 | 32 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigtes Konigreich Colin Chapman Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser | Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | D | 172 |
| 21 | S 1.5 | 24 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Italien Umberto Maglioli Deutschland Bundesrepublik Hans Herrmann | Porsche 550A/4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 136 |
| 22 | S 1.1 | 37 | Frankreich 1946 René Breuil | Frankreich 1946 Jean Py Frankreich 1946 Yves Dommée | RB | Fiat-OSCA 1.1L I4 | D | 116 |
| 23 | S 3.0 | 10 | Italien Scuderia Ferrari | Frankreich 1946 André Simon Vereinigte Staaten 48 Phil Hill | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 107 |
| 24 | S 2.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd. | Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Australien Tony Gaze | Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | D | 100 |
| 25 | S 3.0 | 16 | Frankreich 1946 Automobiles Gordini | Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Marokko André Guelfi | Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | E | 90 |
| 26 | S 1.1 | 35 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Keith Hall | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 89 |
| 27 | S 3.0 | 19 | Frankreich 1946 Jean-Paul Colas | Frankreich 1946 Serge Nersessian Frankreich 1946 Georges Monneret | Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | D | 80 |
| 28 | S 3.0 | 15 | Frankreich 1946 Automobiles Gordini | Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Jean Guichet | Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | E | 80 |
| 29 | S 2.0 | 20 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Alain de Changy Belgien Lucien Bianchi | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | E | 76 |
| 30 | S 1.5 | 29 | Frankreich 1946 Automobiles Gordini | Belgien André Milhoux Frankreich 1946 Charles de Clareur | Gordini T17S | Gordini 1.5L I6 | E | 67 |
| 31 | S 750 | 48 | Italien Moretti Automobili | Frankreich 1946 Marcel Lauga Frankreich 1946 Jean-Michel Durif | Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0.7L I4 | P | 62 |
| 32 | S 1.5 | 26 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Deutschland Bundesrepublik Max Nathan Deutschland Bundesrepublik Helm Glöckler | Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 61 |
| 33 | S 2.0 | 21 | Frankreich 1946 Pierre Meyrat | Frankreich 1946 Pierre Meyrat Frankreich 1946 Fernand Tavano | Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | D | 61 |
| 34 | S 3.0 | 7 | Deutschland Bundesrepublik Prinz Paul Metternich | Deutschland Bundesrepublik Prinz Paul Metternich Deutschland Bundesrepublik Wittigo von Einsiedel | Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | C | 58 |
| 35 | S 750 | 49 | Frankreich 1946 Automobiles Panhard | Frankreich 1946 Pierre Hémard Frankreich 1946 Pierre Flahault | Monopole X89 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 50 |
| 36 | S 1.5 | 27 | Deutschland Bundesrepublik Wolfgang Seidel | Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 550A/4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 48 |
| 37 | S 750 | 50 | Frankreich 1946 Automobiles Panhard | Frankreich 1946 Pierre Chancel Frankreich 1946 André Beaulieux | Monopole X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 46 |
| 38 | S 1.5 | 28 | Frankreich 1946 Gonzague Olivier | Frankreich 1946 Claude Storez Deutschland Bundesrepublik Helmut Polensky | Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 45 |
| 39 | S 750 | 52 | Italien Automobili Stanguellini | Frankreich 1946 René Philippe Faure Frankreich 1946 Gilbert Foury | Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | D | 36 |
| 40 | S 1.5 | 31 | Frankreich 1946 Louis Cornet | Frankreich 1946 Louis Cornet Frankreich 1946 Robert Mougin | Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | P | 35 |
| 41 | S 3.0 | 18 | Frankreich 1946 Automobiles Talbot | Italien Goffredo Zehender Frankreich 1946 Jean Lucas | Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | P | 32 |
| 42 | S 750 | 53 | Italien Automobili Stanguellini | Frankreich 1946 Pierre Duval Frankreich 1946 Georges Guyot | Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | D | 23 |
| 43 | S 750 | 47 | Italien Moretti Automobili | Frankreich 1946 Marceau Esculus Frankreich 1946 Francois Guillaud | Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0.7L I4 | P | 22 |
| 44 | S 750 | 51 | Frankreich 1946 Louis Héry | Frankreich 1946 Louis Héry Frankreich 1946 Lucien Pailler | Monopole X86 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 5 |
| 45 | S 750 | 42 | Italien Automobili OSCA | Frankreich 1946 Jean Laroche Frankreich 1946 Rémy Radix | OSCA Sport 750 | OSCA 0.7L I4 | M | 4 |
| 46 | S 5.0 | 3 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Ken Wharton | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 3 |
| 47 | S 5.0 | 2 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd. | Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 2 |
| 48 | S 3.0 | 11 | Italien Scuderia Ferrari | Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | 2 |
| 49 | S 750 | 44 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Fernand Carpentier Frankreich 1946 Pierre Savary | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | D | 2 |
| Nicht gestartet |||||||||
| 50 | S 3.0 | | Italien Scuderia Ferrari | Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Eugenio Castellotti | Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E | $^1$ |
$^1$ Fahrer erkrankt

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Team | Fahrer | Chassis | Motor |
| 51 | S 2.0 | | | ERA G-Type | |
| 52 | S 1.5 | Italien Automobili OSCA | Italien Giulio Cabianca Italien Luigi Villoresi | Osca MT4 | OSCA 1.5L I4 |
| 53 | S 3.0 | Frankreich 1946 Jacques Pollet | Frankreich 1946 Jacques Pollet | Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 |
| 54 | S 2.0 | Agypten 1922 Phoenix | Vereinigtes Konigreich Raymond Flower Vereinigtes Konigreich Mike Llewellyn | Phoenix Turner 2SR6 | |
| 55 | S 1.1 | Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Michael Taylor | Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 |
| 56 | S 750 | Frankreich 1946 Littery | Frankreich 1946 Robert Chancel | Panhard Monopole | |
| 57 | S 3.0 | Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd. | | Frazer-Nash | |
| 58 | S 1.1 | Italien Automobili Stanguellini | | Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 |
| 59 | S 3.0 | Frankreich 1946 Michel Dubonnet | Frankreich 1946 Michel Dubonnet Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 |
| 60 | S 1.5 | Vereinigtes Konigreich Dick Fitzwilliam | | MG A | |

### Biennale-Cup-Rudge-Withworth

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1 | 40 | Frankreich Gérard Laureau Frankreich Paul Armagnac | DB HBR5 | 3.103,347 | Rang 10 |
| 2 | 25 | Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips | Porsche 550A/4 RS Coupe | 3.792,248 | Rang 5 |
| 3 | 8 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Aston Martin DB3S | 4.018,633 | Rang 2 |

### Index of Performance

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1 | 40 | Frankreich Gérard Laureau Frankreich Paul Armagnac | DB HBR5 | 1.16600 | Rang 10 |
| 2 | 25 | Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips | Porsche 550A/4 RS Coupe | 1.15900 | Rang 5 |
| 3 | 45 | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles Frankreich 1946 Jean Thépenier | DB HBR | 1.13500 | Rang 11 |
| 4 | 36 | Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell Vereinigtes Konigreich Peter Jopp | Lotus 11 | 1.11800 | Rang 7 |
| 5 | 33 | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Vereinigte Staaten 48 John Bentley | Cooper T39 | 1.11400 | Rang 8 |
| 6 | 8 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Aston Martin DB3S | 1.11300 | Rang 2 |
| 7= | 12 | Belgien Olivier Gendebien Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Ferrari 625LM Spyder Touring | 1.11000 | Rang 3 |
| 7= | 46 | Frankreich 1946 André Héchard Frankreich 1946 Roger Masson | DB HBR | 1.11000 | Rang 12 |
| 9 | 4 | Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Jaguar D-Type | 1.10100 | Gesamtsieg |
| 10 | 5 | Belgien Jacques Swaters Belgien Freddy Rousselle | Jaguar D-Type | 1.04100 | Rang 4 |
| 11 | 1 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb | Jaguar D-Type FI | 1.02600 | Rang 6 |
| 12 | 41 | Frankreich 1946 Jean-Marie Dumazer Frankreich 1946 Lucien Campion | VP 166R | 1.01000 | Rang 14 |
| 13 | 30 | Frankreich 1946 Claude Bourillot Frankreich 1946 Henri Perroud | Maserati 150S | 1.0000 | Rang 9 |
| 14 | 34 | Frankreich 1946 Roland Bourel Frankreich 1946 Maurice Slotine | Porsche 356A/4 | 0.0000 | Rang 13 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| Index of Performance | Frankreich 1946 Gérard Laureau | Frankreich 1946 Paul Armagnac | DB HBR5 | Rang 10 |
| 22. Biennale Cup | Frankreich 1946 Gérard Laureau | Frankreich 1946 Paul Armagnac | DB HBR5 | Rang 10 |
| 3001–5000 cm³ | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson | Jaguar D-Type | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Aston Martin DB3S | Rang 2 |
| 1101–1500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips | Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg | Porsche 550A/4 RS Coupé | Rang 5 |
| 751–1100 cm³ | Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell | Vereinigtes Konigreich Peter Jopp | Lotus 11 | Rang 7 |
| 501–750 cm³ | Frankreich 1946 Gérard Laureau | Frankreich 1946 Paul Armagnac | DB HBR5 | Rang 10 |

### Renndaten

* Gemeldet: 60
* Gestartet: 49
* Gewertet: 14
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: 250.000
* Ehrenstarter des Rennens: Simon de Peyerimoff, Präsident des Automobile Club de France
* Wetter am Rennwochenende: warm, zwischendurch immer wieder Regenschauer
* Streckenlänge: 13,461 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 300
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 4034,929 km
* Siegerschnitt: 168,122 km/h
* Pole-Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Jaguar D-Type (#1) – 4.20.000 = 186,383 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie