# Ford Orion

Der Ford Orion war ein PKW-Modell des Automobilherstellers Ford. Es stellte von Sommer 1983 bis Ende 1993 das viertürige Stufenheckpendant zum Ford Escort dar. Es entsprach der damaligen Markteinschätzung, dass dem Modellangebot beim Ford Escort auch eine Stufenheckvariante zugeordnet sein müsse, die Familien oder die klassische Klientel von Ford bediente.
Die Namensnennung als „Orion“ sollte zudem auf ein eigenständiges Modell verweisen. In Brasilien wurde dieses Modell als Ford Verona sowie in der ersten Generation auch als VW Apollo verkauft.

## Orion ’83

Die erste Generation des Orion wurde von Juli 1983 bis Juli 1990 gebaut und entsprach bis zur B-Säule dem fünftürigen Escort. Jedoch fehlte dem Orion das dritte Seitenfenster, er besaß einen anderen Kühlergrill und das Heck war zudem einige Zentimeter länger. Weil der Orion ursprünglich höher als der Escort positioniert werden sollte, war er nur mit 1,3- und 1,6-Liter-Motoren und nur in den Ausstattungsvarianten L, GL und als Sportversion mit Saugrohreinspritzung (Injection) mit 77 kW (105 PS) erhältlich.
* Heckansicht

### Orion ’86

Zusammen mit dem Escort wurde der Orion im Januar 1986 einem Facelift unterzogen. Man konnte den Orion an einer anderen Form des Kühlers erkennen. Das Heck bekam eine neue Rückleuchtengeometrie, außerdem entfiel (bis auf einige Exportmärkte) die schwarze Kunststoffblende zwischen den Heckleuchten.
* Ford Orion ’86 (1986–1990)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
| Bauzeitraum | 07/1983–12/1985 | 01/1986–07/1990 | 01/1986–12/1988 | 01/1989–07/1990 | 07/1983–12/1985 | 01/1986–12/1988 | 01/1989–07/1990 | 01/1986–07/1990 | 07/1983–07/1990 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | OHV, Kette | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Vergaser | Vergaser | Vergaser | Zentraleinspritzung | Vergaser | Vergaser | Vergaser | Zentraleinspritzung | Bosch K-Jetronic |
| Katalysator | keines | keines | keines | geregelt | keines | keines | ungeregelt | geregelt | keines |
| Motoraufladung | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motortyp | CVH | HCS | CVH | CVH | CVH | CVH | CVH | CVH | CVH |
| Bohrung × Hub | 80,0 × 64,5 mm | 74,0 × 75,5 mm | 77,2 × 74,3 mm | 77,2 × 74,3 mm | 80,0 × 79,5 mm | 80,0 × 79,5 mm | 80,0 × 79,5 mm | 80,0 × 79,5 mm | 80,0 × 79,5 mm |
| Hubraum | 1296 cm³ | 1297 cm³ | 1392 cm³ | 1392 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5:1 | k. A. | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,5:1 | 9,5:1 |
| max. Leistung | 51 kW (69 PS) bei 6000/min | 44 kW (60 PS) bei 5000/min | 54 kW (73 PS) bei 5500/min | 54 kW (73 PS) bei 5600/min | 58 kW (79 PS) bei 5800/min | 66 kW (90 PS) bei 5800/min | 65 kW (88 PS) bei 5800/min | 66 kW (90 PS) bei 5800/min | 77 kW (105 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 100 Nm bei 3500/min | 100 Nm bei 3000/min | 108 Nm bei 4000/min | 103 Nm bei 4000/min | 125 Nm bei 3300/min | 133 Nm bei 4000/min | 126 Nm bei 4000/min | 123 Nm bei 4600/min | 138 Nm bei 4800/min |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 4-Gang-Schaltgetriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | — | 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Stufen-Automatikgetriebe | 3-Stufen-Automatikgetriebe ab 1989: Stufenloses Getriebe | — | — | — |
| Messwerte ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 157 km/h | 157 km/h | 165 km/h | 165 km/h | 167 km/h mit Automatik: 163 km/h | 179 km/h mit Automatik/CVT: 174 km/h | 177 km/h | 179 km/h | 186 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,6 s | k. A. | 13,2 s | 13,6 s | 11,6 s | 11,0 s mit Automatik: 12,8 s | 11,5 s | 11,7 s | 9,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,4 l S | 7,4 l S | 7,2 l S | 7,5 l S | 6,9 l S | 7,0 l S mit Automatik: 7,4 l S | 6,8 l S | 7,8 l S | 8,0 l S |
| | 1,6 D | 1,8 D |
| Bauzeitraum | 07/1983–01/1989 | 01/1989–07/1990 |
| Motorkenndaten |||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Wirbelkammereinspritzung | Wirbelkammereinspritzung |
| Katalysator | keines | keines |
| Motoraufladung | — | — |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motortyp | k. A. | Endura-D |
| Bohrung × Hub | 80,0 × 80,0 mm | 82,5 × 82,0 mm |
| Hubraum | 1608 cm³ | 1753 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 21,5:1 | 21,5:1 |
| max. Leistung | 40 kW (54 PS) bei 4800/min | 44 kW (60 PS) bei 4800/min |
| max. Drehmoment | 95 Nm bei 3000/min | 110 Nm bei 2500/min |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Messwerte |||
| Höchstgeschwindigkeit | 146 km/h | 151 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 19,1 s | 17,1 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,8 l D | 5,3 l D |

## Orion ’91

Gleichzeitig mit der Einführung des Escort ´91 wurde im Juli 1990 der Nachfolger (Orion ’91) vorgestellt. Auch dieses Mal fehlte dem Orion das dritte Seitenfenster, jedoch war die Heckgestaltung nun völlig der des Escort angeglichen. Ursprüngliches Erkennungszeichen sollten die vorderen, weißen Blinkergläser sein, die jedoch im selben Jahr auch der Escort erhielt. In einigen Ländern (wie beispielsweise Großbritannien) besaß der Orion eine schwarze Kunststoffblende im Bereich zwischen den Heckleuchten.
Ungewöhnlich für eine Stufenhecklimousine war, dass der Orion nun auch mit Heckscheibenwischer erhältlich war.

### Orion ’93

Bei dem im September 1992 vorgenommenen Facelift bekam der Orion wieder einen eigenständigen Kühlergrill (mittlere Chromstrebe). Das neue Heckdesign des gleichzeitig überarbeiteten Escort ´93 wurde beim Orion jedoch nicht übernommen.
Trotz der eher niedrigen Verkaufszahlen in Deutschland ist zu beachten, dass der Orion in anderen europäischen Ländern, besonders in Großbritannien, durchaus erfolgreich verkauft worden ist.
* Ford Orion ’93 (1992–1993)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1,3 | 1,4 | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,8 | 1,8 |
| Bauzeitraum | 09/1991–12/1993 | 07/1990–12/1993 | 07/1990–09/1992 | 07/1990–09/1992 | 01/1993–12/1993 | 02/1992–12/1993 | 02/1992–12/1993 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHV, Kette | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Zentraleinspritzung | Zentraleinspritzung | Vergaser | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | — | — | — | — | — |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motortyp | HCS | CVH | CVH | CVH | Zetec | Zetec | Zetec |
| Motorkennung | J6A | F6F | k. A. | LJF | L1F | RDA | RQB |
| Bohrung × Hub | 74,0 × 75,5 mm | 77,2 × 74,3 mm | 80,0 × 79,5 mm | 80,0 × 79,5 mm | 76,0 × 88,0 mm | 80,6 × 88,0 mm | 80,6 × 88,0 mm |
| Hubraum | 1299 cm³ | 1392 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ | 1597 cm³ | 1796 cm³ | 1796 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 8,8:1 | 8,5:1 | 9,5:1 | 9,75:1 | 10,3:1 | 10,0:1 | 10,0:1 |
| max. Leistung | 44 kW (60 PS) bei 5000/min | 52 kW (71 PS) bei 5600/min | 66 kW (90 PS) bei 5800/min | 77 kW (105 PS) bei 6000/min | 66 kW (90 PS) bei 5500/min | 77 kW (105 PS) bei 5500/min | 96 kW (130 PS) bei 6250/min |
| max. Drehmoment | 101 Nm bei 2500/min | 103 Nm bei 4000/min | 126 Nm bei 4000/min | 135 Nm bei 2800/min | 134 Nm bei 3000/min | 153 Nm bei 4000/min | 162 Nm bei 4500/min |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | Stufenloses Getriebe | — | — | — | — | — |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 153 km/h | 163 km/h mit CVT: 159 km/h | 177 km/h | 186 km/h | 177 km/h | 187 km/h | 202 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 16,6 s | 15,0 s | 12,3 s | 10,6 s | 12,6 s | 10,9 s | 9,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,7 l S | 7,4 l S | 7,2 l S | 7,7 l S | 7,2 l S | 7,9 l S | 8,0 l S |
| | 1,8 D | 1,8 TD |
| Bauzeitraum | 07/1990–12/1993 | 02/1992–12/1993 |
| Motorkenndaten |||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Wirbelkammereinspritzung | Wirbelkammereinspritzung |
| Motoraufladung | — | Turbolader, Ladeluftkühler |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motortyp | Endura-D | Endura-D |
| Motorkennung | RTC, RTD | RF- |
| Bohrung × Hub | 82,5 × 82,0 mm | 82,5 × 82,0 mm |
| Hubraum | 1753 cm³ | 1753 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 21,5:1 | 21,5:1 |
| max. Leistung | 44 kW (60 PS) bei 4800/min | 66 kW (90 PS) bei 4500/min |
| max. Drehmoment | 110 Nm bei 2500/min | 180 Nm bei 2000/min |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Messwerte |||
| Höchstgeschwindigkeit | 153 km/h | 172 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 18,0 s | 11,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6 l D | 6,3 l D |

## Nachfolger

Der Wagen wurde bis Dezember 1993 als Orion geführt. Von Januar 1994 bis August 1998 wurde das Fahrzeug als Escort Stufenheck verkauft. Das Heck war identisch mit dem des Orion, das restliche Fahrzeug entsprach jedoch dem Escort ’95. Lediglich in Argentinien wurde er weiterhin unter der Modellbezeichnung Orion verkauft.
Als Nachfolger lässt sich die Anfang 1999 eingeführte Stufenheckvariante des Ford Focus betrachten.