# BMW M62

BMW M62 :
| BMW M62B44 ||
| Überblick ||
| Hersteller: | BMW |
| Produktionszeitraum: | 1996–2005 |
| Brennraum ||
| Bauform: | V8-Motor |
| Hubraumvarianten: | 3,5 l (3498 cm$^3$) 4,4 l (4398 cm$^3$) 4,6 l (4619 cm$^3$) 5,0 l (4941 cm$^3$) |
| Zeitliche Einordnung ||
| Vorgängermodell: | BMW M60 |
| Nachfolgemodell: | BMW N62 |
Der BMW M62 ist ein V8-Benzinmotor von BMW und der Nachfolger der M60-Motorenpalette. Die Motoren wurden von 1996 bis 2005 produziert und in den BMW-Modellen 8er E31, 7er E38, 5er E39 und X5 E53 verbaut. Des Weiteren wurden sie z. B. im Range Rover von Land Rover, Bentley Arnage und im Morgan Aero 8 verwendet. Die markantesten Änderungen zum Vorgänger waren die Hubraumerweiterungen sowie die Einführung der variablen Nockenwellensteuerung VANOS bei der TU-Version. Des Weiteren verfügt die TU-Version über Drive-by-Wire – die Drosselklappe ist elektronisch gesteuert und übernimmt hierbei auch die Funktion des Leerlaufstellers. Der S62B50-Motor des BMW M5 der Baureihe E39 sowie des Z8 basiert auf dieser Motorpalette.
Alpina modifizierte zunächst den Basismotor M62B44 unter anderem mit Hilfe von geändertem Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Nockenwellen, Abgasanlage, was zu einer Leistungssteigerung von 54 PS führte. Mit Einführung der TU-Version wurde die Leistung marginal gesteigert. Im Jahr 2000 wurde der Alpina Motor F4/1 vorgestellt, der mit Hilfe einer anderen Motorsteuerung (DME Bosch ME7.2, vormals Bosch M5.2.1) die Schadstoff-Klasse Euro 3, vormals Euro 2, erreichte. Die Leistungsdaten des Motors blieben unberührt. Er diente als Basis für den im X5 E53 angebotenen M62B46-Motor. Die letzte Ausbaustufe repräsentiere der hubraumvergrößerte und noch stärkere Alpina-F5-Motor ab dem Jahr 2002.

## Daten

| Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
| M62B35 | 3498 cm$^3$ | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 173 kW (235 PS) bei 5700 | 320 Nm bei 3300 | 1996–1998 |
| M62B35TU | 3498 cm$^3$ | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 175 kW (238 PS) bei 5700 | 345 Nm bei 3800 | 1998–2001 |
| M62B35TU | 3498 cm$^3$ | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 180 kW (245 PS) bei 5800 | 345 Nm bei 3800 | 1998–2003 |
| M62B44 | 4398 cm$^3$ | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5700 | 420 Nm bei 3900 | 1996–1998 |
| M62B44 | 4398 cm$^3$ | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 8,5:1 | 260 kW (354 PS) bei 5500 | 570 Nm bei 2500–4200 | 1999–2001 |
| M62B44TU | 4398 cm$^3$ | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5500 | 430 Nm bei 3700 | 2001–2004 |
| M62B44TU | 4398 cm$^3$ | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5400 | 440 Nm bei 3600 | 1998–2005 |
| M62B46 | 4619 cm$^3$ | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 2002–2004 |
| S62B50 | 4941 cm$^3$ | 94,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 11,0:1 | 294 kW (400 PS) bei 6600 | 500 Nm bei 3800 | 1998–2005 |
| Alpina Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
| F3 (Basis M62B44) | 4619 cm$^3$ | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 250 kW (340 PS) bei 5700 | 470 Nm bei 3800 | 1996–1998 |
| F4 (Basis M62B44TU) | 4619 cm$^3$ | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 1998–2000 |
| F4/1 (Basis M62B44TU) | 4619 cm$^3$ | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 2000–2002 |
| F5 (Basis M62B44TU) | 4837 cm$^3$ | 93,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 276 kW (375 PS) bei 5800 | 510 Nm bei 3800 | 2002–2004 |
| F5 (Basis M62B44TU) | 4837 cm$^3$ | 93,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 280 kW (381 PS) bei 5800 | 520 Nm bei 3800 | 2002–2003 |

## Verwendung

M62B35
* 3,5 Liter (173 kW)
** 1996–1997 E39 535i
** 1996–1998 E38 735i/735iL
M62B35TU
* 3,5 Liter (175 kW)
** 1998–2001 E38 735i/735iL
* 3,5 Liter (180 kW)
** 1998–2003 E39 535i
M62B44
* 4,4 Liter (210 kW)
** 1996–1998 E39 540i
** 1996–1998 E38 740i/740iL
** 1995–1999 E31 840Ci
* 4,4 Liter (260 kW) (Twin-Turbo, 2× Honeywell-Garrett GT1752S)
** 1998–1999 Bentley Arnage
** 2000–2001 Bentley Arnage Green Label
M62B44TU
* 4,4 Liter (210 kW / 430 Nm)
** 2001–2004 Morgan Aero 8
* 4,4 Liter (210 kW / 440 Nm)
** 1998–2003 E39 540i
** 1998–2001 E38 740i/740iL
** 1999–2003 E53 X5 4.4i
** 2002–2005 Range Rover V8 (L322)
M62B46
* 4,6 Liter (255 kW)
** 2002–2003 E53 X5 4.6is
S62B50
* 1998–2005 E39 M5
* 2000–2003 E52 Z8
Alpina
F3 (Basis M62B44)
* 4,6 Liter (250 kW)
** 1996–1998 BMW Alpina B10 V8
F4 (Basis M62B44TU)
* 4,6 Liter (255 kW)
** 1998–2000 BMW Alpina B10 V8
F4/1 (Basis M62B44TU)
* 4,6 Liter (255 kW)
** 2000–2002 BMW Alpina B10 V8
F5 (Basis M62B44TU)
* 4,8 Liter (276 kW)
** 2002–2004 BMW Alpina B10 V8S
* 4,8 Liter (280 kW)
** 2002–2003 BMW Alpina Roadster V8