# Großer Preis von Frankreich 1979

Der Große Preis von Frankreich 1979 (offiziell LXV Grand Prix de France) fand am 1. Juli auf dem Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Der Sieger Jean-Pierre Jabouille gewann im Heimrennen mit Chassis, Motor, Reifen und Treibstoffen aus heimischer Produktion. Bei diesem GP gewann erstmals ein 1500-Kubik-Turbomotor gegen die seit 1966 etablierten Dreiliter-Sauger, was durch mehrfaches gegenseitiges Überholen im Kampf um dem zweiten Platz auch auf der Strecke sichtbar wurde. Während der Sieger relativ ungefährdet vorneweg fuhr, aber kaum im Gedächtnis blieb, lieferten sich Gilles Villeneuve im Ferrari und René Arnoux im zweiten Renault-Turbo ein packendes Duell. Bei einer Leserwahl der Motorsport-Zeitschrift Motorsport aktuell im Dezember 2010 wurde dieser Grand Prix zum Besten Formel-1-Rennen aller Zeiten gewählt.

## Berichte
### Hintergrund

Eigentlich war der Große Preis von Schweden wie in den Jahren zuvor für Mitte Juni vorgesehen gewesen. Da jedoch die beiden schwedischen Formel-1-Rennfahrer Ronnie Peterson und Gunnar Nilsson zwischenzeitlich nach Unfall und Krankheit verstorben waren, ging das Interesse der Zuschauer und Sponsoren dort derart zurück, dass das Rennen abgesagt wurde. Aufgrund dessen lag zwischen dem Großen Preis von Monaco und dem darauffolgenden WM-Lauf in Frankreich eine Pause von mehr als einem Monat.
Diese Unterbrechung wurde von vielfach für Testfahrten genutzt, um weitere Erfahrungswerte hinsichtlich der nach wie vor für die meisten Teams relativ neuen Wing-Car-Technik zu sammeln und die Rennwagen entsprechend zu modifizieren. Auch einige Personalwechsel fielen in diese Zeit, nachdem das Teilnehmerfeld während der ersten Saisonhälfte für damalige Verhältnisse erstaunlich konstant geblieben war, obwohl es das Concorde Agreement zu diesem Zeitpunkt noch nicht gab.
James Hunt hatte nach dem Monaco-GP überraschend seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt. Sein Nachfolger bei Walter Wolf Racing wurde Keke Rosberg, der bis zu diesem Zeitpunkt noch keinen Renneinsatz in der Saison 1979 absolviert hatte. Patrick Depailler, der sich bei Ligier in einer aussichtsreichen Position befand, hatte sich während eines Unfalls beim Gleitschirmfliegen beide Beine gebrochen und schied daher für den Rest der Saison aus. Seinen Platz nahm Jacky Ickx ein, der letztmals beim Großen Preis von Schweden 1978 in der Teilnehmerliste gestanden hatte und der somit nach fast einem Jahr Unterbrechung zu einem weiteren Formel-1-Comeback kam, nachdem er bereits zwischen dem Großen Preis von Monaco 1977 und 1978 nahezu ein Jahr lang keine Grand-Prix-Einsätze bestritten hatte. Derek Daly entschied sich aufgrund anhaltender Erfolglosigkeit bei Ensign Racing, in die Formel 2 zurückzukehren. Patrick Gaillard wurde anlässlich seines Heim-Grand-Prix als Ersatzmann unter Vertrag genommen.
Arturo Merzario, Héctor Rebaque und Bruno Giacomelli, die nicht am Monaco-GP teilgenommen hatten, kehrten ins Fahrerfeld zurück.

### Training

Renault sorgte nach mehreren Rückschlägen bei den zurückliegenden Einsätzen ausgerechnet beim Heimrennen für Furore, indem Jabouille die schnellste Trainingszeit fuhr, gefolgt von seinem Teamkollegen Arnoux. Villeneuve im Ferrari 312T4 und Brabham-Pilot Nelson Piquet bildeten die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Jody Scheckter und Niki Lauda.

### Rennen

Da das ATS Racing Team seine Teilnahme am Rennen trotz erfolgreicher Qualifikation durch Hans-Joachim Stuck kurzfristig absagte, durfte der eigentlich nicht qualifizierte Elio de Angelis ins Starterfeld aufrücken.
Villeneuve übernahm zunächst die Führung vor Jabouille und Scheckter, während Arnoux nach einem schlechten Start auf den neunten Rang zurückfiel. Bis zur 10. Runde kämpfte er sich jedoch wieder bis auf den vierten Rang und bis zum 15. Umlauf bis auf den dritten Platz zurück. Er stellte damit abermals die Konkurrenzfähigkeit des neuen Renault RS10 unter Beweis.
Aufgrund von Handlingproblemen fiel Villeneuve in der 47. Runde hinter Jabouille auf den zweiten Rang zurück. In der 78. Runde wurde er von Arnoux überholt und es schien, als ob Renault den ersten Sieg der Teamgeschichte direkt als Doppelsieg würde feiern können. In der vorletzten Runde bekam es Arnoux jedoch mit Motorenproblemen zu tun. Villeneuve konnte dadurch wieder aufschließen und so kam es zwischen den beiden Kontrahenten während der letzten Runde zu einem der bemerkenswertesten Rad-an-Rad-Duelle der Formel-1-Geschichte, welches Villeneuve knapp für sich entschied und rund zwei Zehntelsekunden vor Arnoux die Ziellinie kreuzte.
Jabouille stellte den ersten Sieg eines turbogetriebenen Fahrzeugs in der Formel 1 sicher. Hinter Villeneuve und Arnoux belegten Alan Jones, Jean-Pierre Jarier und Clay Regazzoni die Plätze vier bis sechs.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus | 01 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus | 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team | 03 | Frankreich Didier Pironi | Tyrrell 009 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team | 04 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Tyrrell 009 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 05 | Osterreich Niki Lauda | Brabham BT48 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT48 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren M28C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 08 | Frankreich Patrick Tambay | McLaren M28C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Wheels | 09 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | ATS D2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Ferrari 312T4 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 312T4 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 14 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi F5A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault RS10 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Frankreich René Arnoux | Renault RS10 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Samson Shadow Racing Team | 17 | Niederlande Jan Lammers | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Interscope Shadow Racing Team | 18 | Italien Elio de Angelis | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Olympus Cameras Wolf Racing | 20 | Finnland Keke Rosberg | Wolf WR8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Frankreich Patrick Gaillard | Ensign N179 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Team Merzario | 24 | Italien Arturo Merzario | Merzario A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Belgien Jacky Ickx | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team | 27 | Australien Alan Jones | Williams FW07 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team | 28 | Schweiz Clay Regazzoni | Williams FW07 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team | 29 | Italien Riccardo Patrese | Arrows A2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team | 30 | Deutschland Jochen Mass | Arrows A2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Mexiko Team Rebaque | 31 | Mexiko Héctor Rebaque | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Autodelta | 35 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo 177 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 1:07,19 | 203,602 km/h | 01 |
| 02 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:07,45 | 202,817 km/h | 02 |
| 03 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:07,65 | 202,217 km/h | 03 |
| 04 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:08,13 | 200,793 km/h | 04 |
| 05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Italien Ferrari | 1:08,15 | 200,734 km/h | 05 |
| 06 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:08,20 | 200,587 km/h | 06 |
| 07 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:08,23 | 200,498 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 1:08,55 | 199,562 km/h | 08 |
| 09 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:08,65 | 199,272 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:08,80 | 198,837 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:08,95 | 198,405 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:09,35 | 197,260 km/h | 12 |
| 13 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:09,36 | 197,232 km/h | 13 |
| 14 | Belgien Jacky Ickx | Frankreich Ligier-Ford | 1:09,68 | 196,326 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:09,97 | 195,512 km/h | 15 |
| 16 | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 1:10,15 | 195,011 km/h | 16 |
| 17 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 1:10,59 | 193,795 km/h | 17 |
| 18 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:10,61 | 193,740 km/h | 18 |
| 19 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:10,70 | 193,494 km/h | 19 |
| 20 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:10,92 | 192,893 km/h | 20 |
| 21 | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:11,14 | 192,297 km/h | 21 |
| 22 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:11,40 | 191,597 km/h | 22 |
| 23 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Deutschland ATS-Ford | 1:11,75 | 190,662 km/h | DNS |
| 24 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:11,97 | 190,079 km/h | 23 |
| 25 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:12,23 | 189,395 km/h | 24 |
| DNQ | Frankreich Patrick Gaillard | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:13,00 | 187,397 km/h | – |
| DNQ | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 1:14,95 | 182,522 km/h | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 80 | 0 | 1:35:20,42 | 01 | 1:10,23 |
| 02 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 80 | 0 | + 14,59 | 03 | 1:10,46 |
| 03 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 80 | 0 | + 14,83 | 02 | 1:09,16 (71.) |
| 04 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 80 | 0 | + 36,61 | 07 | 1:10,44 |
| 05 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 1:04,51 | 10 | 1:10,88 |
| 06 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 80 | 0 | + 1:05,51 | 09 | 1:10,83 |
| 07 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Italien Ferrari | 79 | 0 | + 1 Runde | 05 | 1:10,84 |
| 08 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 08 | 1:11,71 |
| 09 | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:12,12 |
| 10 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:12,33 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:11,52 |
| 12 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:12,65 |
| 13 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 77 | 0 | DNF | 13 | 1:11,38 |
| 14 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 77 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:13,22 |
| 15 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 75 | 0 | + 5 Runden | 22 | 1:14,55 |
| 16 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 75 | 0 | + 5 Runden | 24 | 1:13,01 |
| 17 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 75 | 0 | + 5 Runden | 17 | 1:12,94 |
| 18 | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 73 | 0 | + 7 Runden | 21 | 1:13,30 |
| – | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 71 | 0 | DNF | 11 | 1:12,77 |
| – | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 54 | 0 | DNF | 18 | 1:12,39 |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 52 | 0 | DNF | 04 | 1:11,13 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 52 | 0 | DNF | 12 | 1:12,68 |
| – | Belgien Jacky Ickx | Frankreich Ligier-Ford | 45 | 0 | DNF | 14 | 1:13,33 |
| – | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 23 | 0 | DNF | 06 | 1:12,58 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Ferrari | 30 (34) |
| 02 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Ford | 24 |
| 03 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari | 26 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Ligier-Ford | 20 (22) |
| 05 | Argentinien Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 20 (25) |
| 06 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus-Ford | 12 |
| 07 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault | 9 |
| 08 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 9 |
| 09 | Frankreich Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 8 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren-Ford | 8 |
| 11 | Australien Alan Jones | Williams-Ford | 7 |
| 12 | Schweiz Clay Regazzoni | Williams-Ford | 7 |
| 13 | Frankreich René Arnoux | Renault | 4 |
| 14 | Italien Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 2 |
| 15 | Osterreich Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 16 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1 |
| 17 | Deutschland Jochen Mass | Arrows-Ford | 1 |
| 18 | Italien Elio de Angelis | Shadow-Ford | 0 |
| 19 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 0 |
| 20 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 0 |
| 21 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Wolf-Ford | 0 |
| 22 | Finnland Keke Rosberg | Wolf-Ford | 0 |
| 23 | Frankreich Patrick Tambay | McLaren-Ford | 0 |
| 24 | Niederlande Jan Lammers | Shadow-Ford | 0 |
| 25 | Irland Derek Daly | Ensign-Ford | 0 |
| 26 | Mexiko Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 0 |
| 27 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 0 |
| – | Italien Arturo Merzario | Merzario-Ford | 0 |
| – | Belgien Jacky Ickx | Ligier-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 60 |
| 02 | Frankreich Ligier-Ford | 46 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 37 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 17 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 14 |
| 06 | Frankreich Renault | 13 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 8 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1 |
| 10 | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 0 |
| 12 | Deutschland ATS-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 0 |
| 15 | Italien Alfa Romeo | 0 |
| – | Italien Merzario-Ford | 0 |