# Bahnstrecke Poitiers–Arçay

Poitiers–Arçay :
| Gleisanlagen Bahnhof Poitiers. Rechts davon die Boivre. Blickrichtung SW.Gleisanlagen Bahnhof Poitiers. Rechts davon die Boivre. Blickrichtung SW. ||
| Streckennummer (SNCF): | 574 000 |
| Kursbuchstrecke: | 105 |
| Streckenlänge: | 246 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 13 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Bordeaux ü. Angoulême 336,6 0,0 Poitiers 76 m ~0,6 Boivre (15 m) ~1,0 Place Jean de Berry (ehem. N 151) 1,0 +2,1 Clain (2 ×; Pont de Rochereuil; 64 m) ~4,5 N 147 ~5,2 LGV Sud Europe Atlantique (Abzw. Migné-Auxances) Gleisharfe Grand-Pont 6,2 Grand-Pont-Preuilly (Keilbahnhof) 69 m 330,8 5,8 Bahnstrecke Chartres–Bordeaux (Abzw. Grand-Pont) n. Paris-A. ~6,0 D 910 (ehem. N 10) ~6,5 A 10 Abzw. Migné-Auxances (LGV) Bordeaux–Paris-Montparnasse VFEP nach/von Lusignan ü. Lavausseau (Meterspur; 1921–1932) ~7,3 Auxance 9,9 Migné-les-Lourdines ~10,1 Lourdines-Steinbruch ~11,8 D 757 (ehem. N 757) 12,9 Avanton-Paché ~14,3 D 347 (ehem. N 147) ~16,9 Neuville-de-Poitou der VFEP nach Lencloitre 17,3 Neuville-de-Poitou ~17,4 Bahnstrecke Neuville-de-Poitou–Bressuire nach Bressuire ~19,4 D 347 (ehem. N 147) 21,6 Blaslay-Chabournay 26,1 Noiron ~29,6 D 347 (ehem. N 147) ~32,0 D 725 (ehem. N 725) 32,1 Mirebeau-en-Poitou 40,7 Saint-Jean-de-Sauves 42,5 +0,4 Département Vienne / Deux-Sèvres / Vienne 44,4 Frontenay-sur-Dive Sauves Bahnstrecke Airvault-Gare–Moncontour von Airvault-Gare 51,3 Moncontour-de-Poitou 56,0 Martaizé Briande Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours v. Les Sables-d’Olonne 62,6 169,9 Arçay 78 m Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours nach Tours ||
Die Bahnstrecke Poitiers–Arçay ist eine knapp 62,6 km lange, eingleisige französische Eisenbahnstrecke, die seit 1874 für knapp 100 Jahre in Betrieb war. Seit 1972 ist der zentrale, ca. 20 km lange Abschnitt zwischen Neuville-de-Poitou und Saint-Jean-de-Sauves stillgelegt, auf dem südöstlichen Endstück verkehrt nur noch Güterverkehr im Gelegenheitsdienst. Die grob in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke, die fast ausschließlich im Département Vienne liegt, hatte überwiegend lokale Bedeutung, sie war aber als ein Teilstück der Verkehrsachse Poitiers–Parthenay–Bressuire–Cholet–Nantes vorgesehen.

## Geschichte

Die von der privaten Bahngesellschaft Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers initiierte Strecke benötigte nur wenige Jahre, um realisiert zu werden. Der südöstliche Teil zwischen Poitiers und Neuville-de-Poitou wurde im Juni 1868 für gemeinnützig erklärt, zwei Jahre später wurde die Konzession erteilt und wiederum vier Jahre später, genau am 15. Mai 1874 wurde sie eröffnet. Beim nördlichen Teil zwischen Neuville und Arçay ging es noch schneller: Die Gemeinnützigkeitserklärung fand am 1. März 1872 statt, am selben Tag, an dem auch die Konzession erteilt wurde, und die Streckeneröffnung war einen Tag nach der Eröffnung des Südost-Abschnitts. 1872 hatte der Besitz an die Compagnie de Poitiers à Saumur gewechselt, doch auch diese Gesellschaft konnte sich auf dem Eisenbahnmarkt nicht halten. So übernahm 1878 die staatlichen Eisenbahnverwaltung Chemins de fer de l’État (Frankreich) die Konzession, die Rechte und den Betrieb der Strecke, bis sie 1938 in die SNCF aufging.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt tatsächlich an der Abzweigstelle Grand-Pont BK 5,8 und teilt sich zuvor die Gleise mit der Bahnstrecke Chartres–Bordeaux. Bereits einen Kilometer zuvor am Abzw. Migné-Auxances verlassen die Gleise der LGV Sud Europe Atlantique in Richtung Bahnhof Paris-Austerlitz mit mächtigen Überwerfungsbauwerken die Trasse. War die Strecke für diesen Abschnitt eher in nördliche Richtung orientiert, verläuft sie jetzt mehr gen Westen oder Nordwesten. Sie passiert bei BK 10 in der Gemeinde Migné-Auxances den Lourdines-Steinbruch, der Anschlussgleise besaß. Dieses Gelände steht unter Naturschutz, nachdem sich nach 1992 herausgestellt hat, dass es „zwei 500 m voneinander entfernte Gruppen von mediterranen Kalkrasen, kalkhaltige Brachen, landwirtschaftliche Flächen und xerophile Gebüschen umfasst [und somit einen] günstigen Lebensraum für verschiedene geschützte Arten“ darstellt.
Eröffnung und Schließung der Teilabschnitte :
| Abschnitt | Abschnitt | BK von bis | Länge | Eröffnung | Schl. PV | Schl. GV | Entwidmung |
| Grand-Pont – Neuville-de-Poitou | Grand-Pont – Neuville-de-Poitou | 5,8 – 17,3 | 11,5 | 15.05.1874 | 15.05.1939 | | |
| Neuville-de-Poitou – Arçay | Neuville-de-Poitou – Arçay | 17,3–62,6 | 45,3 | 16.05.1874 | 28.09.1980 | | |
| | Neuville-de-Poitou – Mirebeau | 17,3–32,1 | 14,8 | | | 03.04.1972 | 05.05.1988 |
| | Mirebeau – Saint-Jean-de-Sauve | 32,1–40,7 | 8,6 | | | 17.05.1953 | 26.07.1973 |
| | Saint-Jean-de-Sauve – Arçay | 40,7–62,6 | 21,9 | | | 2006 | |
| PV = Personenverkehr, GV = Güterverkehr; Länge in km. Quelle: ||||||||
Alle Unterwegsstationen waren als Bahnhof ausgestattet, hatten also Ladegleise, von denen vorwiegend landwirtschaftliche Produkte abgingen.