# D Pfalz 61

Beim D Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Ursprünglich ein Wagen der Gattung C – siehe auch Blatt-Nr. 033 und 034 – wurde er im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 053, 059 und 060 als Wagen der Gattung D geführt.

## Beschaffung

Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

## Verbleib

Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

## Konstruktive Merkmale
### Untergestell

Der Fahrgestell-Rahmen der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

### Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

### Wagenkasten

Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.
Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033, 059 und 060 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen. Bei den Wagen nach Blatt 053 war zwischen den Abteilen A und B ein seitlicher Durchgang. Ebenso waren die Abteile C bis E durch seitliche Durchgänge miteinander verbunden.

### Ausstattung

Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Liter hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.
Die Beheizung erfolgte über Dampf. Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

## Skizzen, Musterblätter, Fotos

* Ansicht zu Blatt 033 aus WV von 1913

## Wagennummern

Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.
| Blatt-Nr. Herstelld. | Blatt-Nr. Herstelld. | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Zusatzinfos |
| Bau- jahr | Her- steller | ab 1875 | ab 1907 | Rep. 1919 | DR (ab 1923) | DRG (ab 1930) | Ausge- mustert | letzt. Heimat-Bf. | Anz. Ach- sen | LüP | Unt. Gest. | LA. | Brem- sen | Bl. | Hz. | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) | Mil. | Mil. | Bemerkung |
| Blatt-Nr. 053$^I$ | Blatt-Nr. 053$^I$ | C. | D. | | D Pfalz 61 | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | 1. | 2. | 3. | 4. | O | M | Ludwigsbahn |
| 1861 | | 103 – 107 | 103 – 107 | | | | | | 2 | 8.900 | E,H | | Ll | G | D | | | | | 5 (50) | | 34 | Ausstattung mit Kurzkupplung |
| 1861 | | 109 – 113 | 109 – 113 | | | | | | 2 | 8.900 | E,H | | Ll | G | D | | | | | 5 (50) | | 34 | Ausstattung mit Kurzkupplung |
| Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | C. | D. | | D Pfalz 61 | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | 1. | 2. | 3. | 4. | O | M | Ludwigsbahn |
| Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | C. | D. | | D Pfalz 61 | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | 1. | 2. | 3. | 4. | O | M | Nordbahn |
| Herstelldaten | Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Zusatzinfos | Zusatzinfos |
| Bau- jahr | Her- steller | Anz. | ab 1875 | ab 1909 (1907) | Rep. (1919) | DR (ab 1923) | DRG (ab 1930) | DRG n. Umbau | Ausge- mustert | Bremsen | Anz. Achs. | Lenk- achs. | Bl. | Hz. | Anz. Abort | Anz. Sitze je Klasse | Anz. Sitze je Klasse | Anz. Sitze je Klasse | Anz. Sitze je Klasse | Signal- halter | Bemerkung |
| Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn |
| 1861 | | 1 | 102 | 102 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1870/71 | | 1 | 132 | 132 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1870/71 | | 1 | 141 | 141 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Wagen mit Kurzkupplung |
| 1870/71 | | 4 | 142-145 | 142-145 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1870/71 | | 2 | 149, 151 | 149, 151 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1870/71 | | 5 | 152, 154, 155 157, 158 | 152, 154, 155 157, 158 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Wagen 158 mit Kurzkupplung |
| 1870/71 | | 4 | 162 – 165 | 162 – 165 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Wagen 164 und 165 mit Kurzkupplung |
| 1872/74 | | 3 | 173, 178, 179 | 173, 178, 179 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872/74 | | 2 | 191, 193 | 191, 193 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872/74 | | 2 | 199, 200 | 199, 200 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872/74 | | 2 | 223, 397 | 223, 397 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Nordbahn |
| 1872/74 | | 3 | 3075, 3077, 3079 | 3075, 3077, 3079 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1870/72 | | 3 | 3080, 3083, 3089 | 3080, 3083, 3089 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | Blatt-Nr. 053$^{II}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn |
| 1870/72 | | 4 | 5057 – 5060 | 5057 – 5060 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 5 | 5065 – 5067 | 5065 – 5067 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 5 | 5069, 5083 | 5069, 5083 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn |
| 1862 | | 2 | 129, 130 | 129, 130 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1871/74 | | 4 | 139, 185, 194, 197 | 139, 185, 194, 197 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Nordbahn |
| 1868/71 | | 2 | 3056, 3067 | 3056, 3067 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | Blatt-Nr. 053$^{III}$ | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn |
| 1868/71 | | 1 | 5056 | 5056 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 2 | 5085, 5087 | 5085, 5087 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn |
| 1861/62 | | 5 | 123 | 123 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Gefangenentransportwagen |
| 1861/62 | | 5 | 128 | 128 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | mit Kurzkupplung ausgerüstet |
| 1871/72 | | 5 | 137 | 137 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | mit Kurzkupplung ausgerüstet |
| 1871/72 | | 5 | 138, 182 | 138, 182 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 1 | 186 | 186 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | O | | | | | 48 | | |
| 1874 | | 2 | 195, 196 | 195, 196 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Nordbahn |
| 1869 | | 2 | 3057, 3058 | 3057, 3058 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1871/72 | | 6 | 3062-3065 | 3062-3065 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1871/72 | | 6 | 3093, 3095 | 3093, 3095 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | Blatt-Nr. 059 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn |
| 1868 | | 8 | 5051-5054 | 5051-5054 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Wagen 5052 mit Kurzkupplung |
| 1872 | | 8 | 5075, 5076, 5086 | 5075, 5076, 5086 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 8 | 5088 | 5088 | | | | | | Brh; Sbr; | 2 | | G | O | | | | | 48 | | |
| Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn |
| 1870/71 | | 3 | 150, 153, 159 | 150, 153, 159 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | mit Kurzkupplung ausgestattet |
| 1872/74 | | 8 | 166, 168-170 | 166, 168-170 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | Wagen 166 mit Kurzkupplung |
| 1872/74 | | 8 | 174, 188, 189 | 174, 188, 189 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872/74 | | 8 | 198 | 198 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1874 | | 1 | 225 | 225 | | | | | | Ll; | 2 | | G | O | | | | | 48 | | |
| Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Nordbahnen |
| 1869 | | 1 | 3054 | 3054 | | | | | | Ll; | 2 | | G | O | | | | | 48 | | |
| 1871/72 | | 1 | 3073, 3082 | 3073, 3082 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 1 | 3085 | 3085 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D; O; | | | | | 48 | | |
| Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | Blatt-Nr. 060 | C | D | | D Pfalz 61 | | | | (siehe Legende) | | | (siehe Legende) | (siehe Legende) | | 1. | 2. | 3. | 4. | (siehe Legende) | ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn |
| 1872 | | 2 | 5070, 5071 | 5070, 5071 | | | | | | Ll; | 2 | | G | D | | | | | 50 | | |
| 1872 | | 3 | 5080, 5081, 5091 | 5080, 5081, 5091 | | | | | | Ll; | 2 | | G | O; | | | | | 48 | | |