# Targa Florio 1972

Die 56. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 21. Mai 1972 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Nach den Vorfällen bei der Targa Florio 1971, Brian Redman hatte einen schweren Feuerunfall und Fulvio Tandoi verunglückte tödlich, stieg die Kritik an der sizilianischen Rennveranstaltung. Die Zuschauer, die zu Hunderttausenden an der Strecke standen, wurden immer undisziplinierter. Begeisterte Menschen versuchten in Serpentinen-Kurven die Wagen anzufassen als ob es Radrennfahrer wären. Menschenmassen, Felsen, Bäume, Dörfer und Abgründe säumten die Rennstrecke, Auslaufzonen waren praktisch nicht vorhanden. Verlorene Hufnägel von Pferden waren ein Problem, Hühner waren nicht selten auf der Fahrbahn und zwei unwissende Einheimische fuhren 1971 trotz Absperrungen während des Trainings mit ihren Fahrzeugen auf die 70 km lange Strecke die aufgrund der Länge kaum abzusichern war. Nur durch Glück konnten schwere Unfälle verhindert werden. In der FISA, die für die Ausrichtung der Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft verantwortlich war, machten vor allem die in der Grand Prix Drivers’ Association organisierten Formel-1-Fahrer Stimmung gegen das Straßenrennen, das im Gegensatz zu den bereits in den 1950ern eingestellten Carrera Panamericana und Mille Miglia auch in Zeiten von Slicks und Heckflügeln noch als WM-Lauf für großvolumige Sportwagen ausgetragen wurde. Das andere mit der Targa vergleichbare 66 km lange italienische Straßenrennen war nach dem 500-km-Rennen von Mugello 1967 aus dem WM-Kalender gestrichen worden.
Trotz aller Widerstände fand die Targa auch 1972 und 1973 als Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf statt. Quasi als Ersatz bekam Sizilien auf der relativ simplen Rundstrecke von Enna-Pergusa ab 1975 einige Sportwagen-WM-Prädikate zugesprochen.

## Das Rennen

Nach 16 Teilnahmen in ununterbrochener Folge war Porsche zum ersten Mal seit 1959 bei der Targa nicht mit Werkswagen vertreten. Bisher hatte Ferrari mit dem Rennwagenmodell 312PB die Weltmeisterschaftsläufe dieses Jahres dominiert. Alle Wertungslauf bis zur Targa wurden von den Werkswagen und Werksfahrern der Scuderia gewonnen. Nach Sizilien brachte die Scuderia nur ein Fahrzeug, das von Arturo Merzario und Sandro Munari gefahren wurde. Munari, der für Lancia in der Rallye-Weltmeisterschaft an den Start ging, wurde nach einer Anfrage von Enzo Ferrari für das eine Rennen verpflichtet. Nach einigen Testrunden mit dem Prototyp in Fiorano lernte Munari an vier Trainingstagen mit einem Ferrari Dino 246 die Rennstrecke kennen. Mit Munari kam für dieses eine Rennen auch Cesare Fiorio zur Scuderia; er ersetzte Peter Schetty als Rennleiter.
Auf Anregung von Fiorio kam bei Ferrari erstmals Funk zwischen Box und Fahrer zum Einsatz. Der Fahrer konnte zwar nicht sprechen, aber Anweisungen über Radiosignal aus der Box empfangen. Nachdem Carlo Chiti diese Technologie auch bei Alfa Romeo zum Einsatz gebracht hatte, war die Targa Florio 1972 das erste Rennen der Motorsportgeschichte, bei dem diese Technologie zum Einsatz kam.
Im Unterschied zu Ferrari meldete Alfa Romeo vier Fahrzeuge. Die Alfa Romeo T33/TT/3 wurden von Nanni Galli, Andrea de Adamich, Toine Hezemans, Nino Vaccarella, Rolf Stommelen, Gijs van Lennep, Helmut Marko und Vic Elford gefahren. Marko und Elford waren in den letzten Jahren für Porsche am Start gewesen. Elford hatte das Rennen 1968 gemeinsam mit Umberto Maglioli auf einem Werks-Porsche 907 gewonnen.
Fiorio legte vor dem Start fest, dass Merzario die ersten drei Runden fahren sollte, um sich dann jede zweite Runde mit Munari am Steuer abzuwechseln. Merzario übernahm die Führung und baute diese bis zur dritten Runde auf einen 40-Sekunden-Vorsprung auf Vaccarella aus. Als Munari den Wagen übernahm, waren zwei Alfa Romeo schon ausgefallen. In der vieren Runde kollidierte Munari mit einer Lancia Fulvia und verlor dabei viel Zeit. Dadurch konnte Marko in Führung gehen. Es folgte ein Rennen-langer Zweikampf zwischen dem Ferrari und dem Alfa Romeo von Galli und Marko, der beinahe durch ein Boxenproblem bei der Scuderia zugunsten von Alfa Romeo entschieden worden wäre. Nach einem Boxenstopp ließ sich der heiße 12-Zylinder-Ferrari-Motor einmal zwei Minuten nicht starten, allerdings gab es auch bei den Alfa-Stopps Verzögerungen, sodass Merzario und Munari einen Vorsprung von 16 Sekunden ins Ziel retten konnten.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 3.0 | 3 | Italien Ferrari SEFAC | Italien Arturo Merzario Italien Sandro Munari | Ferrari 312PB | 11 |
| 2 | S 3.0 | 5 | Italien Autodelta S.p.A. | Italien Nanni Galli Osterreich Helmut Marko | Alfa Romeo T33/TT/3 | 11 |
| 3 | S 3.0 | 4 | Italien Autodelta S.p.A. | Italien Andrea de Adamich Niederlande Toine Hezemans | Alfa Romeo T33/TT/3 | 11 |
| 4 | S 2.0 | 8 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Antonio Zadra Italien Enrico Pasolini | Lola T290 | 10 |
| 5 | GT 2.0 | 38 | Italien Bonomelli Squadra Corse | Italien Gabriele Gottifredi Italien Pino Pica | Porsche 911S | 10 |
| 6 | GT + 2.0 | 25 | Deutschland Strähle KG | Deutschland Günter Steckkönig Italien Giulio Pucci | Porsche 911S | 9 |
| 7 | S 2.0 | 7 | Italien Giuseppe Virgilio | Italien Giuseppe Virgilio Italien Luigi Taramazzo | Abarth-Osella 2000 | 9 |
| 8 | S 1.3 | 56 | Italien Monzeglio Squadra Corse | Italien Maurizio Zanetti Italien Ugo Locatelli | Lola T212 | 9 |
| 9 | GT 2.0 | 35 | Deutschland Strähle KG | Deutschland Dieter Schmid Italien Armando Floridia | Porsche 914/6 | 9 |
| 10 | GT + 2.0 | 23 | Schweiz Porsche Club Romand | Deutschland Jürgen Barth Vereinigte Staaten Michael Keyser | Porsche 911S | 9 |
| 11 | S 1.0 | 11 | Italien Parma | Italien Francesco Cerulli-Irelli Italien Mario Barone | AMS SP | 9 |
| 12 | GT 1.6 | 85 | Italien Ateneo | Italien Giuseppe di Cristofalo Italien E. de Franchis | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 9 |
| 13 | GT 2.0 | 47 | Italien Giampaolo Baruffi | Italien Giampaolo Baruffi Italien Giancarlo Galmozzi | Porsche 911 | 9 |
| 14 | GT 2.0 | 42 | Italien Lloyd Adrietico | Italien O. Ferrari Italien Gianfranco Papetti | Porsche 911 | 9 |
| 15 | GT 2.0 | 45 | Italien Lloyd Adrietico | Italien Alessandro Moncini Italien Luigi Cabella | Porsche 911 | 9 |
| 16 | S 1.3 | 54 | Italien Pasquale Anastasio | Italien Pasquale Anastasio Italien Giovanni Boeris | Chevron B19 | 9 |
| 17 | GT + 2.0 | 32 | Italien Girolama Capra | Italien Girolama Capra Italien Angelino Lepri | Porsche 911S | 9 |
| 18 | GT 1.6 | 77 | Italien Emilio Paleari | Italien Emilio Paleari Italien Girolamo Bertoni | Alpine A110 | 9 |
| 19 | GT 1.6 | 88 | Italien Michele Terminiello | Italien Michele Terminiello Italien Giuseppe Esposito | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 9 |
| 20 | GT 2.0 | 44 | Italien Romani Piloti | Italien Giovanni Marini Italien Mirto Antigoni | Porsche 911 | 8 |
| 21 | GT + 2.0 | 29 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Piero Monticone Italien Guido Fossati | Porsche 911S | 8 |
| 22 | GT 1.6 | 76 | Italien Monzeglio | Italien Renato Giono Italien Mario Zanetti | Alfa Romeo GTA | 8 |
| 23 | GT 1.3 | 99 | Italien Pegaso | Italien Marco de Bartoli Italien Benedetto Rosolia | Lancia Fulvia HF | 8 |
| 24 | GT 1.3 | 92 | Italien Romano Ramonio | Italien Romano Ramonio Italien Gianni Varese | Alpine A110 | 8 |
| 25 | S 1.6 | 48 | Italien Eris Tondelli | Italien Eris Tondelli Italien Mauro Formento | Tondelli BT | 8 |
| 26 | GT 1.3 | 94 | Italien Domenico Cedrati | Italien Domenico Cedrati Italien Giancarlo Galimberti | Alpine A110 | 8 |
| 27 | GT 1.6 | 94 | Italien Pegaso | Italien Salvatore Barraco Italien Luigi Sartorio | Alpine A110 | 8 |
| 28 | S 1.3 | 58 | Italien Franco Lisitano | Italien Franco Lisitano Italien Toti Fenga | Lancia Fulvia Sport Competizione | 8 |
| 29 | GT 1.6 | 89 | Italien Pegaso | Italien Domenico Lo Bello Italien Vincenzo Traina | Lancia Fulvia HF | 8 |
| 30 | S 1.0 | 63 | Italien Romani Piloti | Italien Stefano Sebastiani Italien Antonio Palangio | AMS SP | 8 |
| 31 | GT 1.3 | 96 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Aldo Bersano Italien Duilio Truffo | Alpine A110 | 8 |
| 32 | GT 1.3 | 93 | Italien Pegaso | Italien Sergio Mantia Italien Gualberto Carducci | Alpine A110 | 8 |
| 33 | GT 1.6 | 83 | Italien Cucinotta | Italien Domenico Patti Italien Salvatore Cucinotta | Lancia Fulvia HF | 8 |
| 34 | S 1.6 | 50 | Italien Aretusa | Italien Aldo Fina Italien „Tex Willer“ | Lancia Fulvia T&S | 8 |
| 35 | GT 1.6 | 78 | Italien Ateneo | Italien Silvestre Semilia Italien Giuseppe Crescenti | Alfa Romeo GTA | 7 |
| 36 | GT 1.3 | 101 | Italien Ateneo | Italien Alfonso di Garbo Italien Antonio Mascari | Simca 1300 | 7 |
| 37 | GT 1.3 | 100 | Italien Scuderia Citte dei Mille | Italien Ugo Barillaro Italien Alberto Fasce | Alpine A110 | 7 |
| 38 | GT 1.3 | 102 | Italien Bruno Bonacina | Italien Mario Regis Italien Bruno Bonacina | Alpine A110 | 7 |
| Disqualifiziert |||||||
| 39 | GT 2.0 | 40 | Italien Pegaso | Italien Giuseppe Spatafora Italien Friedrich von Meiter | Porsche 911 | 9 |
| Ausgefallen |||||||
| 40 | S 2.0 | 14 | Italien Gianfranco Bonetto | Italien Giovanni Alberti Italien Gianfranco Bonetto | Chevron B21 | 6 |
| 41 | GT 2.0 | 41 | Deutschland Kleber Racing | Deutschland Horst Klauke Deutschland Helmut Gall | Porsche 911 | 6 |
| 42 | S 1.3 | 57 | Italien Ateneo | Italien Piero Donato Italien Giampaolo Ceraolo | Giliberti A112 | 6 |
| 42 | S 1.0 | 72 | Italien Don Pedrito | Italien Don Pedrito Italien Massimo Cavatorta | OMS | 6 |
| 43 | S 2.0 | 11 | Italien Pegaso | Italien Alfonso Merendino Italien Raffaele Restivo | Abarth 2000 | 5 |
| 44 | S 1.0 | 66 | Italien Cesare Garrone | Italien Cesare Garrone Italien Eugenio Tinghi | AMS SP | 5 |
| 45 | GT 1.6 | 74 | Italien Scuderia Citte dei Mille | Italien Vincenzo Mirto Randazzo Italien Antonio Ferraro | Alfa Romeo GTA | 5 |
| 46 | GT 2.0 | 43 | Italien Conrero Squadra | Italien Alberto Rosselli Italien Paolo Monti | Opel GT | 4 |
| 47 | GT 2.0 | 46 | Italien Francesco Cosentino | Italien Francesco Cosentino Italien Achille Soria | Porsche 911 | 4 |
| 48 | S 1.6 | 49 | Italien Scuderia Nissena | Italien Carmelo Giugno Italien Salvatore Sutera | Alfa Romeo Giulia TZ | 4 |
| 49 | GT 1.6 | 80 | Italien Alberto Librizzi | Italien Alberto Librizzi Italien Renato Barraja | Lancia Fulvia HF | 4 |
| 50 | GT 1.6 | 90 | Italien Paolo Massai | Italien Paolo Massai Italien Roberto Nardini | Alfa Romeo GTA | 4 |
| 51 | S 3.0 | 1 | Italien Autodelta SpA | Italien Nino Vaccarella Deutschland Rolf Stommelen | Alfa Romeo T33/TT/3 | 3 |
| 52 | S 2.0 | 6 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Marsilio Pasotti Italien Carlo Facetti | Abarth-Osella 2000 | 3 |
| 53 | S 2.0 | 21 | Italien Mario Tropia | Italien Aldo Fasano Italien Mario Tropia | Abarth 2000S | 3 |
| 54 | GT + 2.0 | 31 | Schweiz Porsche Club Romand | Frankreich Gérard Dantan-Merlin Frankreich Raymond Pochet | Porsche 911S | 3 |
| 55 | S 1.0 | 70 | Italien Sant Paul | Italien Francesco Patané Italien Orazio Scaglia | Fiat-Abarth 1000S | 3 |
| 56 | GT 1.3 | 97 | Italien Ateneo | Italien Florindo Mollica Italien Antonio Guagliardo | Lancia Fulvia Sport | 3 |
| 57 | S 2.0 | 9 | Italien Antonio Nicodemi | Schweiz Silvio Moser Italien Antonio Nicodemi | Lola T290 | 2 |
| 58 | S 2.0 | 12 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Franco Berruto Italien Mario Ilotte | Abarth 2000 | 2 |
| 59 | GT + 2.0 | 22 | Schweiz Porsche Club Romand | Schweiz Claude Haldi Schweiz Bernard Chenevière | Porsche 911S | 2 |
| 60 | GT + 2.0 | 28 | Deutschland Liqui-Moly | Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Klaus Rang | Porsche 911S | 2 |
| 61 | GT 2.0 | 33 | Italien Conrero Squadra | Italien Rosadelle Facetti Frankreich Marie-Claude Charmasson | Opel GT | 2 |
| 62 | S 1.3 | 59 | Italien Ateneo | Italien Gaetano Sidoti Abate Italien Francesco Fiorentino | Matra Djet 5S | 2 |
| 63 | S 1.0 | 64 | Italien Ateneo | Italien Francesco di Matteo Italien „Lubar“ | AMS SP | 2 |
| 64 | GT 1.6 | 81 | Italien Giovanni Rizzo | Italien Giovanni Rizzo Italien Settimino Balistreri | Alfa Romeo GTA | 2 |
| 65 | GT 1.3 | 98 | Italien Pegaso | Italien Gaetano Lo Jacono Italien Giuliano Savona | Lancia Fulvia HF | 2 |
| 65 | S 2.0 | 10 | Italien Scuderia Citte dei Mille | Italien Eugenio Renna Italien Ignazio Capuano | Chevron B21 | 1 |
| 66 | GT 2.0 | 36 | Vereinigtes Konigreich Edward Negus | Vereinigtes Konigreich Edward Negus Vereinigtes Konigreich Peter Richardson | Porsche 911S | 1 |
| 67 | S 1.0 | 62 | Italien Nettuno | Italien Mauro Nesti Italien Mario Rovella | Raymond | 1 |
| 68 | S 1.0 | 71 | Italien Sant Paul | Italien Francesco Troia Italien Aguglia | Fiat-Abarth 1000S | 1 |
| 69 | GT 1.6 | 75 | Italien Pegaso | Italien Paolo de Luca Italien Giuseppe Vassallo | Alfa Romeo GTA | 1 |
| 70 | GT 1.6 | 82 | Italien Ateneo | Italien Salvatore Gagliano Italien Giuseppina Gagliano | Alfa Romeo GTA | 1 |
| 71 | S 3.0 | 2 | Italien Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Niederlande Gijs van Lennep | Alfa Romeo T33/TT/3 | 1 |
| 72 | S 2.0 | 15 | Vereinigtes Konigreich Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Martin Davidson Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler | Daren Mk.3 | 1 |
| 73 | GT + 2.0 | 27 | Schweiz Schiller Racing | Schweiz Florian Vetsch Schweiz Jean Selz | Porsche 911S | 1 |
| 74 | GT 2.0 | 39 | Italien Giovanni Martino | Italien Giovanni Martino Italien Salvatore Calascibetta | Fiat 124 Spider | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 75 | GT + 2.0 | 26 | Italien Ennio Bonomelli | Italien Ennio Bonomelli Italien Everardo Ostini | Porsche 911S | $^1$ |
| 76 | GT + 2.0 | 30 | Italien Pegaso | Italien Libero Marchiolo Italien Sergio Mingotti | Porsche 911S | $^2$ |
| 77 | GT 2.0 | 34 | Italien Conrero Squadra | Italien Giorgio Pianta Italien Giorgio Schön | Porsche 911S | $^3$ |
| 78 | S 1.6 | 51 | Italien Aretusa | Italien Matteo Sgarlata Italien Joe Anastasi | Morris Mini Cooper | $^4$ |
| 79 | S 1.6 | 52 | Vereinigtes Konigreich Peter Leigh Davis | Vereinigtes Konigreich Peter Leigh Davis | Ginetta G4 | $^5$ |
| 80 | S 1.3 | 55 | Italien Pegaso | Italien Giancarlo Barba Italien Roberto Chiaramonte Bordonaro | Giliberti A112 | $^6$ |
| 81 | S 1.0 | 65 | Italien Mario Litrico | Italien Alfio Gambero Italien Mario Litrico | OMS | $^7$ |
| 82 | S 1.0 | 69 | Italien Giuseppe Bargotti | Italien Giuseppe Bargotti Italien Pier Luigi Muccini | Fiat-Abarth 1000S | $^8$ |
| 83 | GT 1.3 | 95 | Italien Lloyd Adrietico | Italien Giovanni Arcovito Italien „Carab“ | Alpine A110 | $^9$ |
| 84 | S 3.0 | 1T | Italien Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Rolf Stommelen | Alfa Romeo T33/TT/3 | $^{10}$ |
| 85 | S 3.0 | 3T | Italien Ferrari SEFAC | Italien Sandro Munari Italien Arturo Merzario | Ferrari 312PB | $^{11}$ |
| 86 | GT + 2.0 | 23T | Schweiz Porsche Club Romand | Deutschland Jürgen Barth Vereinigte Staaten Michael Keyser | Porsche 911S | $^{12}$ |
$^1$Fahrzeug abgetreten $^2$nicht gestartet $^3$nicht gestartet $^4$nicht gestartet $^5$Zahnriemenschaden im Training $^6$nicht gestartet $^7$nicht gestartet $^8$Unfall im Training $^9$nicht gestartet $^{10}$Trainingswagen $^{11}$Trainingswagen $^{12}$Trainingswagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 87 | S 2.0 | 16 | Italien Gabriele Serblin | Italien Gabriele Serblin Italien Luigi Casarotto | Chevron B19 |
| 88 | S 2.0 | 18 | Italien Giorgio Danieli | Italien Giorgio Danieli Italien Giuseppe Rossi | Lola T290 |
| 89 | S 2.0 | 19 | Italien Etna | Italien Alfio Nicolosi Italien Angelo Bonaccorsi | Porsche 910 |
| 90 | S 2.0 | 20 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Leandro Terra Italien Pietro Lo Piccolo | Ferrari Dino 206S |
| 91 | GT + 2.0 | 24 | Deutschland Kremer Racing | Deutschland Erwin Kremer Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick | Porsche 911S |
| 92 | GT 2.0 | 37 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Everardo Ostini Italien Guido Nicolai | Porsche 911 |
| 93 | S 1.3 | 53 | Italien Mario Nardari | Italien Mario Nardari Italien Orazio Scaglia | AMS 1300 |
| 94 | S 1.0 | 61 | Italien Alberto Dona | Italien Alberto Dona Italien Gianpaolo Benedini | AMS SP |
| 95 | S 1.0 | 67 | Italien Jolly Club | Italien Antonio Benelli Italien F. Ferrucci | Bandini |
| 96 | S 1.0 | 68 | Italien Nettuno | Italien Giovanni Landi Italien Piero Falorni | Fiat-Abarth 1000S |
| 97 | S 1.0 | 73 | Italien Giancarlo Scotti | Italien Giancarlo Scotti Italien Paolo Gonfiantini | ATS 1600SP |
| 98 | GT 1.6 | 84 | Italien Centro Sicula | Italien Vito Tipa Italien Giuseppe Valenza | Alfa Romeo GTA |
| 99 | GT 1.6 | 86 | Italien Amerigo Migliazzi | Italien Amerigo Migliazzi Italien Mauro Sacchini | Alfa Romeo GTA |
| 100 | GT 1.6 | 87 | Italien Pegaso | Italien Francesco Jemma Italien Girolama Caci | Alfa Romeo GTA |
| 101 | GT 1.3 | 91 | Italien Erasmo Bologna | Italien Erasmo Bologna Italien „Jokrysa“ | Lancia Fulvia Sport |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S 3.0 | Italien Arturo Merzario | Italien Sandro Munari | Ferrari 312PB | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien Antonio Zadra | Italien Enrico Pasolini | Lola T290 | Rang 4 |
| S 1.6 | Italien Eris Tondelli | Italien Mauro Formento | Tondelli BT | Rang 25 |
| S 1.3 | Italien Maurizio Zanetti | Italien Ugo Locatelli | Lola T212 | Rang 8 |
| S 1.0 | Italien Francesco Cerulli-Irelli | Italien Mario Barone | AMS SP | Rang 11 |
| GT + 2.0 | Deutschland Günther Steckkönig | Italien Giulio Pucci | Porsche 911S | Rang 6 |
| GT 2.0 | Italien Gabriele Gottifredi | Italien Pino Pica | Porsche 911S | Rang 5 |
| GT 1.6 | Italien Giuseppe di Cristofalo | Italien E. de Franchis | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | Rang 12 |
| GT 1.3 | Italien Marco de Bartoli | Italien Benedetto Rosolia | Lancia Fulvia HF | Rang 23 |

### Renndaten

* Gemeldet: 101
* Gestartet: 74
* Gewertet: 38
* Rennklassen: 9
* Zuschauer: 400.000
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 72,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 6:27:48,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 11
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
* Siegerschnitt: 122,537 km/h
* Pole Position: Arturo Merzario – Ferrari 312PB (#3) – 33.59.700 = 127,078 km/h
* Schnellste Rennrunde: Helmut Marko – Alfa Romeo T33/TT/3 (#5) – 33.41.000 = 128,253 km/h
* Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972