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# ČSD-Baureihe M 296.1

Die ČSD-Baureihe M 296.1 bzw. M 296.2 (ab 1988: Baureihe 853, 852) sind dieselhydraulische Triebwagen der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) für den Schnell- und Eilzugverkehr auf nichtelektrifizierten Hauptstrecken. Die Fahrzeuge stellen eine Weiterentwicklung der seit 1966 gebauten Triebwagen der Baureihe M 286.0 (heute: Baureihe 850) dar.

## Geschichte

Der Triebwagen wurde in dieser Bauform für den Betrieb des „Vindobona“-Expresszuges Berlin–Prag–Wien konstruiert. Für diesen Einsatz verkehrte der Triebwagen von Mai 1969 bis Mai 1972. Insgesamt wurden 35 Exemplare der Triebwagen beschafft. Zur Komplettierung eines Zuges konnten bis zu vier Mittelwagen zwischen zwei entsprechend gedrehten Motorwagen eingestellt werden, von denen eine größere Anzahl für die entsprechenden Verwendungszwecke geliefert wurden.
Bis 2006 wurden die Motorzüge schrittweise zur ČD-Baureihe 854 rekonstruiert. Hierbei kam es zu einer Remotorisierung und Neuausstattung des Fahrgastraums.

## Technische Merkmale

Die Motorwagen werden durch den Motor vom Typ KS 12 V 170 DR mit einer Leistung von 588 kW bei 1470/min angetrieben. Die Leistungsübertragung erfolgt über ein hydrodynamisches Dreiwandlergetriebe auf zwei Antriebsachsen. Jeder Maschinenwagen verfügt über zwei Führerstände, von denen auch weitere Motorwagen gesteuert werden können.
Dadurch ergeben sich zwei Frontpartien des Triebwagens; eine Frontpartie hat einen geschlossenen Wagenübergang mit ausklappbaren Gummiwülsten zu den angekuppelten Beiwagen, die andere Frontpartie ist ohne Übergang.
Zwischen den Führerständen befindet sich der Motorraum, ein WC und ein Großraum für 48 Reisende 2. Klasse. Der 24.790 mm lange Wagenkasten wird von den beiden zweiachsigen Drehgestellen getragen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.

## Einsatz

Außer dem Betrieb für den „Vindobona“-Express wurden die Triebwagen von Anfang an im hochwertigen Schnellzug-, Personenzug- und Eilzugdienst auf nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt, wo auch heute noch einige verkehren. Bevorzugtes Einsatzgebiet sind die Strecken um Hradec Králové und Chomutov.
# ČSD-Baureihe M 495.0

Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe M 495.0 waren dieselmechanische Triebzüge der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) für den hochwertigen Fernreiseverkehr. Als Expresszug „Vindobona“ kamen die Züge auch in die DDR und nach Österreich.

## Geschichte

Nach dem Zweiten Weltkrieg hatten die ČSD Bedarf an mehrteiligen, komfortablen Schnelltriebwagen, den die einheimische Industrie mangels eigener Angebote nicht decken konnte. Zu jener Zeit besaßen die ČSD für den hochwertigen Fernverkehr nur die beiden Triebwagen der Reihe M 290.0 und den M 260.001. Dazu kamen sechs Einheiten der Bauart Hamburg, die infolge des Zweiten Weltkrieges von der Deutschen Reichsbahn in den Bestand der ČSD gelangt waren.
Die Budapester Firma Ganz & Co. stellte 1951 einen neu entwickelten dieselmechanischen Triebzug vor. Die ČSD kauften zwischen 1953 und 1957 sechs dreiteilige und vier vierteilige Triebzüge, die als Baureihe M 495.0 eingeordnet wurden. Ein weiterer Triebzug wurde 1955 in vierteiliger Ausführung als Regierungszug beschafft. Er erhielt die Nummer M 495.101. Baugleiche Züge erwarben auch die Deutsche Reichsbahn (DR) als DR-Baureihe VT 12.14 und die Ungarische Staatsbahn (MÁV) als Typ „Hargita“.
Eingesetzt wurden sie vorrangig auf den internationalen Schnelltriebwagenverbindungen (z. B. als Vindobona, Karlex oder Hungaria). Für den Einsatz auf den steigungsreichen Strecken in der Tschechoslowakei erwies sich allerdings die Motorleistung als zu gering, ein vierteiliger Zug konnte auf 16 ‰ nur noch mit 46 km/h verkehren. Auf den meisten Strecken verkehrten die Züge deshalb nur dreiteilig, was wiederum oft zu einem unzureichenden Platzangebot führte.
Bei einem Unfall auf der Bahnstrecke Berlin–Dresden in der DDR erlitt der Zug mit den Triebwagen M 495.002 und M 495.010 im Jahr 1963 einen Totalschaden. Als Ersatz erhielt die ČSD einen baugleichen Zug der DR, der die Nummern M 295.201 und M 295.202 erhielt.
Im Jahr 1965 änderten die ČSD ihr Nummernschema. Jeder Triebkopf erhielt jetzt eine eigene Nummer. Die neue Bezeichnung lautete deshalb nun M 295.0.
Die Fahrzeuge der Bauart Ganz hatten schlechte Laufeigenschaften, was einige Male zu Entgleisungen führte. Drei Maschinenwagen fingen während des Einsatzes Feuer und brannten während der Fahrt ab. Weiterhin waren die Fahrzeuge schwierig zu unterhalten und deshalb in der Werkstatt unbeliebt. Aus dem Grund wurden die Triebzüge nach Erscheinen der ČSD-Baureihe M 498.0 rasch aus dem Verkehr gezogen. 1968 wurden die letzten Fahrzeuge aus der Unterhaltung genommen.
Von den Fahrzeugen der ČSD blieb kein Zug erhalten.
# Ñico Saquito

Ñico Saquito (* 13. Februar 1901 in Santiago de Cuba; † 4. August 1982 in Havanna; eigentlicher Name Benito Antonio Fernández Ortiz) war ein kubanischer Komponist, Sänger und Gitarrist.
Saquito wurde bereits im Alter von 15 Jahren mit seinen Kompositionen bekannt. 1928 gab er seine Baseballkarriere auf, um mit dem Quarteto Castillo durch das Land zu touren. Später gehörte er der Gruppe Típico Oriental an, die von Guillermo Mozo geleitet wurde und mit der er zum ersten Mal in Havanna auftrat. Ab 1934 arbeitete er mit dem Quinteto Cubana Star, mit dem er in Havanna im Cabaret Montmartre und im Radiosender RHC Cadena Azul auftrat. 1942 gründete er das Cuarteto Compay Gallo. Eine weitere Formation, die Guaracheos de Oriente, rief er 1948 ins Leben, mit denen er 1951 im Spielfilm Rincón criollo auftrat und auf Auslandstournee ging; er trat in Venezuela, Mexiko, Florida und New York auf; erst 1960 kehrte er nach Kuba zurück.
Saquito nahm noch 1982 mit El Quarteto Patria und dem Duo Cubano auf (1993 als Goodbye Mr. Cat bei World Circuit). Er gilt als einflussreichster Vertreter der kubanischen Guaracha. Viele seiner Kompositionen mit ihren folkloristisch-satirischen bis bildhaft-alltagsschildernden Texten sind zu kubanischen Evergreens geworden (darunter „María Cristina“, „El vaivén de mi carreta“, „Cuidaíto Compay Gallo“, „La negra Leonor“ oder „No dejes camino por vereda“) und werden auch in Spielfilmen verwendet.
# Čichalov

Čichalov (deutsch Sichlau) ist eine Gemeinde im Karlovarský kraj in Tschechien.

## Lage

Čichalov liegt im Duppauer Gebirge. Nachbarorte sind Knínice (Knönitz) und Veselov im Westen, Budov (Buda) im Nordwesten, Verušičky (Klein Werscheditz) im Norden, Skřipová (Krippau) im Nordosten, Štoutov (Stadthöfen) im Osten und Kovářov (Kowarschen) im Südosten.

## Geschichte

Der Ort wurde 1386 erstmals erwähnt. Besitzer waren Johann Hofer von Lobenstein, Julius Hofer von Lobenstein, Johann Christoph Hofer von Lobenstein, Gerhard von Questenberg und Abraham von Steinsdorf. 1604 vereinigte Fabian Sebastian Pröllenofer von Purkersdorf Sichlau sowie die Güter Herschetitz, Maroditz, Posnau und Ratiwor mit der Herrschaft Udritsch. Sichlau war nach Udritsch gepfarrt. 1847 bestand das Dorf aus 41 Häusern mit 231 Einwohnern, darunter zwei Häuser mit vier jüdischen Familien, eine Filialkirche von Udritsch, ein Wirtshaus und eine abseits gelegene Mühle.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Sichlau ab 1850 eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Luditz. Von 1868 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs des gehörte Sichlau zum Bezirk Luditz. Nach dem Münchner Abkommen wurde Sichlau im Oktober 1938 dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Luditz.

## Ortsgliederung

Die Gemeinde Čichalov besteht aus den Ortsteilen Čichalov (Sichlau), Kovářov (Kowarschen), Mokrá (Mokrau) und Štoutov (Stadthöfen), die zugleich auch Katastralbezirke bilden.

## Sehenswürdigkeiten

* Kapelle St. Johannes und Paul
# Ōuchi Seiho

Ōuchi Seiho (japanisch 大内 青圃; geb. 12. Dezember 1898 in Tokio; gest. 21. Februar 1981) war ein japanischer Bildhauer der Taishō- und Shōwa-Zeit.

## Leben und Werk

Ōuchi wurde in Azabu in Tōkyō als fünfter Sohn des buddhistischen Priesters Ōuchi Seiran (大内 青巒; 1845–1918) geboren. Von früh an beschäftigte er sich mit dem Schneiden von Siegeln und mit der Malerei unter Anleitung von seinem Vater und seinem älteren Bruder. Er besuchte dann die „Tōkyō Bijutsu Gakkō“ (東京美術学校), die Vorläufereinrichtung der Tōkyō Geijutsu Daigaku und studierte Schnitzen unter Takamura Kōun und Tonmodellierung unter Mizutani Tetsuya. 1922 machte er seinen Abschluss an der Schule.
1927 stellte er eine bemalte Tonfigur mit dem Titel „Dämon“ auf der Ausstellung des private Nihon Bijutsuin aus, dem dann noch viele weitere Beiträge zu Ausstellungen dieser Einrichtung folgten. Er stellte aber auch auf der jährlichen staatlichen Ausstellung aus, die zunächst – abgekürzt – „Bunten“, dann „Teiten“ und nach dem Pazifikkrieg „Nitten“ hieß.
Ōuchi war hervorragend in Holz, seine „Drachentochter, die ein Juwel präsentiert“ (竜女見珠 Ryūjo kenju), 1960 ausgestellt auf der Nitten, gewann den Preis des Kultusministers (文部大臣賞). 1963 wurde seine „Tarason Kannon“ (多羅尊観音), eine Figur aus der Reihe der 33 Kannon, mit dem Preis der Akademie der Künste ausgezeichnet. 1969 wurde er ein Mitglied der Akademie, 1971 wurde er mit dem Verdienstorden 3. Klasse ausgezeichnet.
Sein tiefes Verständnis des Buddhismus hat ihn bei der Schöpfung weiblicher buddhistischer Figuren begleitet, sie zeigen Sanftmut und religiöse Gefühle. Er hat auch viele buddhistische Skulpturen für Tempel geschaffen, unter denen die elfköpfige Kannon hervorzuheben ist, die nach zehnjähriger Arbeit 1977 fertig war und die dann im Rahmen einer Weihe-Zeremonie als zentrale Figur im Tōkyōter Zweigtempel des Eihei-ji, dem Chōkoku-ji (長谷寺), aufgestellt wurde. Sie ersetzte die im Pazifikkrieg verloren gegangene Kannon, ist aus einem Baumstamm gefertigt und hat eine Höhe von etwa zehn Metern. Sie wird auch „Große Kannon von Azabu“ (麻布大観音) genannt.
Von Ōuchi gibt es auch Gemälde und Holzschnitte.
# Ōwa (Ära)

Ōwa (japanisch 応和) ist eine japanische Ära (Nengō) von März 961 bis August 964. Der vorhergehende Äraname ist Tentoku, die nachfolgende Ära heißt Kōhō. Die Ära fällt in die Regierungszeit des Kaisers (Tennō) Murakami.
Der erste Tag der Ōwa-Ära entspricht dem 5. März 961, der letzte Tag war der 18. August 964. Die Ōwa-Ära dauerte vier Jahre oder 1263 Tage.

## Ereignisse

* 961 Der Tennō zieht nach der Brandkatastrophe im letzten Jahr der Tentoku-Ära in den neu gebauten Palast ein
# Şakir

Şakir ist ein türkischer Familienname und männlicher Vorname arabischer Herkunft. Şakir bedeutet „der Dankende“.

## Namensträger
### Vorname

* Şakir Bilgin (* 1951), in Deutschland lebender türkischer Autor
* Şakir Gökçebağ (* 1965), in Deutschland lebender türkischer bildender Künstler

### Familienname

* Bahattin Şakir (1874–1922), osmanischer Politiker
* Cevat Şakir (1886–1973), türkischer Schriftsteller
# Řečice nad Bobrůvkou

Řečice (deutsch Retschitz, auch Rzetschitz) ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt sechs Kilometer südlich von Nové Město na Moravě und gehört zum Okres Žďár nad Sázavou.

## Geographie

Řečice befindet sich in der Böhmisch-Mährischen Höhe in der Talmulde des Baches Řečický potok. Einen Kilometer östlich des Dorfes liegt das Tal der Bobrůvka. Im Westen erheben sich die Skály (629 m) und der Chlumek (650 m).
Nachbarorte sind Petrovice und Nová Ves u Nového Města na Moravě im Norden, Radešínská Svratka im Osten, Podolí im Südosten, Bohdalec und Křiby im Süden, Hodíškov im Südwesten, Sazomín im Westen sowie Jámy und Hlinné im Nordwesten.

## Geschichte

Die erste schriftliche Erwähnung des Dorfes erfolgte 1354 im Zuge eines bis 1366 andauernden Streits zwischen dem Pfarrer von Svratka und dem Johanniterorden in Alt Brünn um den Zehnt von den Feldern bei Řečice. Der Ort gehörte als klösterliches Mannslehn den Herren von Řečice. 1444 ordnete der Abt Jan VIII. des Zisterzienserklosters Saar die klösterlichen Güter und verkaufte Ondra von Řečice und seiner Frau das Freigericht in Hodíškov auf Lebenszeit. Řečice wurde an Hlinné angeschlossen und der Vladike Vaněk Volimír damit beliehen. Nach Volimírs Tode hob der Abt Linhart das Lehen auf. Er verkaufte das Gericht in Hodíškov erblich an Vavřinec von Řečice und übertrug ihm auch die niedere Gerichtsbarkeit in Řečice. Vavřinec kaufte 1482 noch den Hof von Volimírs Witwe hinzu und veräußerte ihn wenig später wieder. Nachfolgend kam es zu weiteren Besitzerwechseln. Das älteste Ortssiegel stammt aus dem Jahre 1667. Nach der Aufhebung des Klosters im Zuge der Josephinischen Reformen fiel Swratka 1784 dem Religionsfonds der Herrschaft Saar zu. 1787 bestand Řečice aus 39 Häusern. Im Dorf lebten 324 Menschen, die 59 Familien angehörten. Darunter waren ein Erbrichter, elf Großbauern und drei Kötner.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Řečice ab 1850 einen Ortsteil der Gemeinde Svratka im Bezirk Neustadtl. 1860 entstand die politische Gemeinde Řečice. 1901 hatte die Gemeinde 668 Einwohner. Neben der Tálský Mlýn entstand 1929 eine genossenschaftliche Brennerei. 1949 wurde die Gemeinde im Zuge der Auflösung des Okres Nové Město na Moravě dem Okres Žďár nad Sázavou zugeordnet. Zwischen 1968 und 1970 wurde das Kulturhaus gebaut. Seit 1999 führt die Gemeinde ein Wappen.

## Ortsgliederung

Für die Gemeinde Řečice sind keine Ortsteile ausgewiesen. Zu Řečice gehören die Einschichten Tálský Mlýn und Dvůr.

## Sehenswürdigkeiten

* Kapelle, erbaut 1933 und im Jahre 2000 um eine Sakristei erweitert

## Söhne und Töchter der Gemeinde

* Eduard Soška (1913–1944), Mitglied der Widerstandsgruppe R3, geboren in der Tálský Mlýn
# Österlen

Österlen ist eine Region im Südosten der schwedischen Provinz Skåne län (Schonen/Skåne). Im Allgemeinen wird das Gebiet östlich des alten Landweges zwischen Ystad und Kristianstad als Österlen bezeichnet. Manche Reiseführer weiten dieses Gebiet noch etwas aus. Die größte und einzige Stadt in Österlen ist Simrishamn.
Österlen ist bekannt für eine ansprechende Natur und historisch interessante Objekte. So findet man hier den Nationalpark Stenshuvud, steinzeitliche Objekte wie die Ales stenar oder das Grab von Kivik und die mittelalterliche Burg Glimmingehus.
Viele schwedische Künstler hatten und haben sich in Österlen niedergelassen, da sie hier reichlich Inspiration für ihre Kunstwerke finden. Jedes Jahr zu Ostern findet eine so genannte „Kunstrunde“ statt, bei der die Künstler ihre Werke in den verschiedenen Dörfern ausstellen.
# Österleden

Österleden war eine geplante Autobahn in der schwedischen Hauptstadt Stockholm. Die Autobahn sollte am Stadtzentrum vorbeiführen, sie wäre das letzte Teilstück des noch unfertigen Stockholmer Autobahnrings. 2007 wurde eine Projektstudie in Auftrag gegeben, bei der die Rückmeldung der Provinzregierung noch aussteht. Im Januar 2008, verkündete der Stockholmer Bürgermeister Kristina Axén Olin, dass die politische Mehrheit sich zu Gunsten des Autobahnbaus entscheide. Mit dem Bau soll jedoch frühestens 2020 begonnen werden, mit der Fertigstellung wird nicht vor 2030 gerechnet.
2018 wurde der Österleden-Plan eingestellt, da er nicht mehr im nationalen Plan enthalten ist. In einem weiteren Bericht der schwedischen Verkehrsverwaltung (Trafikverket) wurde festgestellt, dass die östliche Verbindung nicht zur Erreichung der Umweltziele oder des Ziels einer verstärkten Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Stockholm beitragen würde. Der Bau würde bedeuten, dass keines der Stockholmer Ziele einer Verringerung der Klimaauswirkungen, einer Verbesserung der Luftqualität oder eines verbesserten Lebensumfelds erreicht werden kann.

## Geschichte

Die ersten Planungen für eine Verbindung östlich des Stadtzentrums, waren Teil der regionalen Pläne von 1928 und 1960. Die Autobahn sollte in einem Tunnel verlaufen, das war ein Eckpunkt, des „Dennis-Abkommen“ von 1992, ein Abkommen zur Einigung für den Straßenbau in der Region Stockholm. Im Jahre 1997 wurde das Abkommen wieder rückgängig gemacht und die Tunnelpläne verworfen.

## Verlauf und Kosten

Die Projektstudie enthält drei mögliche Varianten des Streckenverlaufs.
Alternative C: Neuer Tunnel unterhalb des westlich des Stadtteils Djurgården, die Kosten für diese Variante belaufen sich auf geschätzte 12–15 Milliarden Kronen.
Alternative D: Ein Tunnel vom Verlauf her, ähnlich wie bei den Planungen der 90er-Jahre, unter den Stadtteilen Saltsjön und Djurgården hindurch. Die Kosten belaufen sich hierfür auf 9–12 Milliarden Kronen.
Alternative F: Ein Tunnel zwischen den Gemeinden Nacka und Lidingö. Die Kosten für diese Variante wären 10–15 Milliarden Kronen.
# Štrbské Solisko

Štrbské Solisko (deutsch Csorbaer Solisko, ungarisch Csorbai Szoliszkó, polnisch Szczyrbskie Solisko) ist ein 2302 m n.m. hoher Berg in der Hohen Tatra in der Slowakei. Der Berg befindet sich im Seitengrat Soliskový hrebeň (deutsch Soliskograt oder Salzberggrat) zwischen den Tälern Furkotská dolina im Westen und Mlynická dolina im Osten und ist der letzte große Berg, bevor der Grat über den tiefer gelegenen Berg Predné Solisko Richtung Štrbské Pleso abfällt.
Der gesamte Grat inklusive des Bergs liegt genau an der Wasserscheide zwischen zwei Meeren: Die westlichen Hänge gehören durch den Bach Furkotský potok zum Einzugsgebiet der Waag und Donau und somit des Schwarzen Meeres, die östlichen Hänge werden hingegen über die Mlynica, Poprad, Dunajec und Weichsel in die Ostsee entwässert.
Der Name ist von einer einstigen Salzlecke an den Hängen des Predné Solisko abgeleitet worden. Durch ein Missverständnis der Kartographen ging dieser Name auf den gesamten Grat über. Das Adjektiv Štrbské (slow. n.) weist auf die Zugehörigkeit zur Gemeinde Štrba hin, andererseits ist Štrbské Solisko, wenn direkt von Štrbské Pleso aus betrachtet, die einzige markante Spitze im gesamten Grat. Im Jahrbuch 1898 des Ungarischen Karpathenvereins schlug Franz Dénes die Namen Skok-Spitze (deutsch) beziehungsweise Szkok-csúcs (ungarisch) vor, nach dem östlich liegenden Wasserfall Skok. Dieser Name konnte sich nicht durchsetzen und bis zur Erstbesteigung im Jahr 1906 war Štrbské Solisko lediglich als Vorberg des nördlich gelegenen Malé Solisko (2320 m n.m.) gesehen.
Zum Gipfel führt kein touristischer Wanderweg und er ist somit nur für Mitglieder alpiner Vereine oder mit einem Bergführer zugänglich.
# Štrbské pleso

Štrbské pleso (Aussprache, deutsch Tschirmer See oder Zirbener See; polnisch Szczyrbske Jezioro; ungarisch Csorbai-tó, Szentiványi Csorbató oder Csorba-tó) ist ein Gletschersee in der Hohen Tatra, für den die Ortschaft Štrba namensgebend war, im Gegenzug heißt der später entstandene Wintersport- und Kurort am See ebenfalls Štrbské Pleso.
Er befindet sich in einer Höhe von 1346 m und entstand durch das Schmelzen eines nicht mehr existenten Gletschers. Seine Fläche beträgt 19,76 ha, das Wasservolumen 1,3 Mio. m³, die Höchsttiefe beläuft sich auf 20 m, die Länge auf 640 m und die Breite auf 600 m. Er ist im Schnitt 155 Tage pro Jahr mit Eis bedeckt und besitzt keinen Oberflächenzu- oder -abfluss. Der westliche Teil des Sees liegt auf der europäischen Wasserscheide zwischen der Ostsee und dem Schwarzen Meer.
Zum ersten Mal erwähnt wurde er von David Fröhlich in dessen Werk Bibliotheca seu Cynosura Peregrinantium. Ursprünglich gehörte er der ungarischen Familie Szentiványi, seit 1901 gehörte er dem ungarischen Staat, dann dem tschechoslowakischen Staat. Am Ende des 19. Jahrhunderts wurden im See künstlich Fische eingeführt. Zu der Zeit wurde auch das Wintereis vom See wegen seiner Reinheit bis nach Berlin, Wien und Budapest transportiert.
Am Südufer wurde auf Anregung des Ungarischen Karpathenvereins im Jahr 1875 eine Touristenherberge errichtet, zu der in der Folge auch einige Restaurants und Hotels dazu gebaut wurden. Im Jahr 1885 wurde das Seebad auch zum Heilbad erklärt. Im Jahr 1906 wurden die beiden Hotels, die später unter den Namen Hviezdoslav und Kriváň bekannt waren und heute Teil von Grand Hotel Kempinski High Tatras sind, erbaut.
Am Tschirmer See lebte Gustav Nedobrý (1893–1966), einer der Gründer des Bergsteigervereines JAMES.
* Štrbské pleso im Sommer
* Štrbské pleso im Herbst
* Štrbské pleso im Winter
# Štrbský štít

Der Štrbský štít (deutsch Tschirmer Spitze, auch Csorbaer Spitze oder Zirbener Spitze, ungarisch Csorbai-csúcs, polnisch Szczyrbski Szczyt) ist ein 2381 m n.m. (nach einigen Quellen 2385 m n.m.) hoher Berg in der Hohen Tatra in der Slowakei. Der Berg befindet sich auf der Hauptachse des Seitengrats von Kriváň, zwischen den Bergen Hrubý vrch im Westen, getrennt von diesem durch die Scharte Štrbské sedlo (Tschirmer Scharte), und Hlinská veža im Osten über die Scharte Mlynické sedlo (Mühlbachtalscharte).
Der Berg erhebt sich am Nordende des Tals Mlynická dolina und fällt dort durch sein pyramidenartiges Aussehen auf, ist aber auch von Tatranská Štrba im Vorgebirge gut sichtbar. Im Norden fällt er Richtung Tal Hlinská dolina im Talsystem der Kôprová dolina ab.
Der Štrbský štít ist nach dem Ort Štrba benannt, dessen Name auf einen „Spalt“ (slowakisch štrbina) zwischen der Hohen und Niederen Tatra zurückgeht. Deutschsprachige Autoren suchten auch eine Verbindung mit dem zipserdeutschen Wort Tschirben für Zirben, die einst in der Gegend reichlich vorkamen.
Der Berg liegt abseits von touristischen Wanderwegen und ist somit offiziell nur für Mitglieder alpiner Vereine oder mit einem Bergführer erreichbar. Aufstiegswege führen am See Nižné Kozie pleso südöstlich des Bergs vorbei oder entlang der Seen Capie pleso und Okrúhle pleso südwestlich.
# Н

Das En (Н und н) ist ein Buchstabe des kyrillischen Alphabets. Es stellt den Laut /n/ dar. Folgt auf das En ein ь, stellt das den Laut /nʲ/ dar. Zwar sieht das En genauso aus wie das lateinische H, allerdings leitet sich der Buchstabe vom griechischen Ny ab.

## Zeichenkodierung

| Standard | Standard | Majuskel Н | Minuskel н |
| Unicode | Codepoint | U+041D | U+043D |
| Unicode | Name | CYRILLIC CAPITAL LETTER EN | CYRILLIC SMALL LETTER EN |
| UTF-8 | UTF-8 | D0 9D | D0 BD |
| XML/XHTML | dezimal | &#1053; | &#1085; |
| XML/XHTML | hexadezimal | &#x041D; | &#x043D; |
# Ρ-Meson

ρ-Mesonen (Rho-Mesonen) sind Mesonen mit demselben Quarkinhalt wie Pionen, jedoch mit Spin eins. Sie können daher als Drehimpuls-Anregungen der entsprechenden Pionen angesehen werden und sind Vektormesonen.

## Beschreibung

Genau wie die Pionen bilden auch die ρ-Mesonen ein Isospin-Triplett. Das bedeutet, dass es drei verschiedene Zustände der ρ-Mesonen gibt: das neutrale ρ$^0$, das eine Überlagerung der Zustände uu und dd darstellt
    $|\rho ^{0}\rangle ={\frac {1}{\sqrt {2}}}\left(|d{\bar {d}}\rangle -|u{\bar {u}}\rangle \right)$ ,
sowie die geladenen ρ$^+$
    $|\rho ^{+}\rangle =|u{\bar {d}}\rangle$
und ρ$^−$
    $|\rho ^{-}\rangle =|{\bar {u}}d\rangle$.
ρ-Mesonen zerfallen zu beinahe 100 % unter der starken Kraft in zwei Pionen. Dadurch haben sie eine sehr kurze Lebenszeit von etwa 4,5 · 10$^{−24}$ Sekunden bzw. eine sehr große Zerfallsbreite.
ρ-Mesonen konnten erstmals 1961 in Experimenten nachgewiesen werden.

## Besonderheiten

ρ-Mesonen sind die leichtesten Teilchen, die unter der starken Wechselwirkung zerfallen. Dies macht sie in der aktuellen Forschung vor allem von theoretischer Seite interessant, da sich an ihrem Beispiel die Dynamik der starken Wechselwirkung studieren lässt. In den letzten Jahren (Stand 2011) wurden zum Beispiel im Rahmen von Gitter-QCD-Rechnungen Streuvorgänge von zwei Pionen simuliert. Daraus konnten Masse und Zerfallsbreite der Resonanz extrahiert werden.