# Targa Florio 1921

Die zwölfte Targa Florio, auch XII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 29. Mai 1921 statt.

## Das Rennen
### Teams, Hersteller und Fahrer

1921 kam zum ersten Mal ein deutscher Kraftfahrzeughersteller mit einem Rennteam nach Sizilien, um an der Targa Florio teilzunehmen. In einer Werkshalle der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Untertürkheim bereiteten Ingenieure und Mechaniker zwei Mercedes 28/95 für das Rennen vor. Die Baureihe 28/95 existierte seit 1914 und prägte mit dem spitzen Kühler und den außenliegenden Auspuffrohren für Jahrzehnte die Karosserien der Mercedes-Modelle. Der 7,1-Liter-Reihen-Sechszylindermotor war das erste Daimler-Aggregat mit obenliegender Nockenwelle und V-Ventilen. Für den Einsatz bei der Targa Florio erhielten die Zweisitzer einen verkürzten Radstand. Zweiter Fahrer neben Daimler-Werksfahrer Max Sailer war der Italiener Carlo Ferrario.
Im Herbst 1920 begann bei Alfa Romeo der Aufbau einer vom Produktionsgeschehen unabhängigen Rennabteilung. Giuseppe Merosi hatte die Rennwagen bislang inmitten der Serienproduktion von seinen Technikern rennfertig machen lassen. Der neue Alfa-Romeo-Eigentümer Nicola Romeo verschaffte der Abteilung eine eigene Betriebsstätte, geschultes Personal und ein großzügiges Budget. Da die Targa Florio 1921 schon im Mai stattfand, blieb Merosi keine Zeit, um neue Rennwagen zu entwickeln. Für die beiden Modelle 40/60 HP/6.1 und 20/30 ES/4.2 gingen mit Enzo Ferrari, Ugo Sivocci, Giuseppe Baldoni, Giuseppe Campari und Antonio Ascari fünf der bekanntesten italienischen Rennfahrer für Alfa Romeo an den Start.
Für Alfa Romeos großen Konkurrenten Fiat fuhren Pietro Bordino und Ferdinando Minoia die neuen Fiat 801. Bordinos Karriere hatte der Erste Weltkrieg unterbrochen. Nach dem Kriegsende bestritt er zuerst Motorradrennen und kehrte zu Beginn des Jahres 1921 als Werksfahrer zu Fiat zurück. Minoia debütierte bereits 1907 bei der Targa und steuerte nach Jahren der Stagnation endlich wieder einen Werkswagen. Vier weitere Werkswagen waren in der Sportklasse am Start. Einen Fiat S57/14 B/4.5 meldete der vermögende toskanische Adelige Giulio Masetti. Den Vorkriegs-Werkswagen hatte er von Antonio Ascari erworben.
Ernesto Ceirano, der die Targa 1911 und 1914 gewonnen hatte, gab ein Comeback, während Giulio Foresti zum ersten Mal bei dieser Veranstaltung am Start war.

### Der Rennverlauf

1921 fand das Rennen wieder am angestammten Termin im Mai statt. Nachdem die Rennen 1919 und 1920, die im Herbst gefahren wurden, unter sehr schlechten Wetterbedingungen gelitten hatten, gab es 1921 am Renntag strahlenden Sonnenschein und trockene Straßen. Für Antonio Ascari war das Rennen schon vor dem Start zu Ende, da sich der Motor seines Alfa Romeo nicht starten ließ. Die perfekten äußeren Bedingungen ermöglichten einen spannenden Rennverlauf. Nach 7 ½ Stunden Fahrzeit lagen zwischen den ersten sechs klassierten Wagen nur elf Minuten. Giulio Masetti entschied das rennenlange Duell mit dem Vorsprung von zwei Minuten auf den Mercedes-Piloten Max Sailer für sich. Bester Alfa-Romeo-Pilot war Giuseppe Campari, der als Gesamtdritter fünf Minuten hinter Masetti über die Ziellinie fuhr.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | Kategorie Corsa | 28 | Italien 1861 Giulio Masetti | Italien 1861 Giulio Masetti | Fiat S57/14 B/4.5 | 7:25:05,400 |
| 2 | Kategorie Turismo/Sport 5.0 | 25 | Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft | Deutsches Reich Max Sailer | Mercedes 28-95/7.3 | 7:27:16,200 |
| 3 | Kategorie Corsa | 34 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Giuseppe Campari | Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 | 7:30:04,600 |
| 4 | Kategorie Turismo/Sport 4.5 | 21 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Ugo Sivocci | Alfa Romeo 20/30 ES/4.2 | 7:31:43,000 |
| 5 | Kategorie Turismo/Sport 4.5 | 20 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Enzo Ferrari | Alfa Romeo 20/30 ES/4.2 | 7:33:43,200 |
| 6 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 10 | Italien 1861 Giulio Foresti | Italien 1861 Giulio Foresti | Itala 51 Sport/2.8 | 7:34:37,600 |
| 7 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 13 | Italien 1861 Antonio Moriondo | Italien 1861 Antonio Moriondo | Itala 51 Sport/2.8 | 7:39:34,400 |
| 8 | Kategorie Corsa | 38 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Ferdinando Minoia | Fiat 801-401/3.0 | 7:47:46,000 |
| 9 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 16 | Italien 1861 Guido Landi | Italien 1861 Guido Landi | Itala 51 Sport/2.8 | 7:55:43,600 |
| 10 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 8 | Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili | Italien 1861 Ernesto Ceirano | Ceirano 15/20 HP/2.3 | 7:59:12,000 |
| 11 | Kategorie Turismo/Sport 2.0 | 3 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Tersilio Bergese | Fiat 501S/1.5 | 8:06:34,000 |
| 12 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 9 | Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili | Italien 1861 Paolo Arnone | Ceirano 15/20 HP/2.3 | 8:11:11,400 |
| 13 | Kategorie Corsa | 36 | Italien 1861 Costantino Trombetta | Italien 1861 Costantino Trombetta | Fiat | 8:35:53,000 |
| 14 | Kategorie Turismo/Sport 2.0 | 1 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Giovanni Felba | Fiat 501S/1.5 | 8:36:59,200 |
| 15 | Kategorie Corsa | 29 | | Italien 1861 Ninive | Itala | 8:38:07,200 |
| 16 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 7 | Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto | Italien 1861 Giacinto Ghia | Diatto 4DC/2.7 | 9:05:13,000 |
| 17 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 15 | Italien 1861 Salvatore Marano | Italien 1861 Salvatore Marano | Ford T/2.9 | 9:47:55,000 |
| 18 | Kategorie Turismo/Sport 4.5 | 19 | Italien 1861 Giuseppe Pellegrino | Italien 1861 Giuseppe Pellegrino | Fiat 3ter/4.4 | 10:03:35,000 |
| 19 | Kategorie Turismo/Sport 2.0 | 4 | Italien 1861 Mario Tuccimei | Italien 1861 Mario Tuccimei | Chiribiri 12 HP/1.6 | 10:24:02,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 20 | Kategorie Corsa | 33 | Italien 1861 Giuseppe Albanese | Italien 1861 Giuseppe Albanese | Aquila Italiana | |
| 21 | Kategorie Corsa | 35 | | Dritte Französische Republik M. Romieux | M.R. | |
| 22 | Kategorie Corsa | 37 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Pietro Bordino | Fiat 801-401/3.0 | |
| 23 | Kategorie Corsa | 31 | Italien 1861 Rodolfo Caruso | Italien 1861 Rodolfo Caruso | Imera | |
| 24 | Kategorie Corsa | 32 | Italien 1861 Antonio Fracassi | Italien 1861 Antonio Fracassi | Ford T | |
| 25 | Kategorie Turismo/Sport 2.0 | 2 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Giuseppe Giordano | Fiat 501S/1.5 | |
| 26 | Kategorie Turismo/Sport 2.0 | 5 | Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino | Italien 1861 Giuseppe Piro | Fiat 501S/1.5 | |
| 27 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 12 | Italien 1861 Luigi Mocca | Italien 1861 Luigi Mocca | Scat | |
| 28 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 18 | Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto | Italien 1861 Domenico Gamboni | Diatto 4DC/2.7 | |
| 29 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 6 | Italien 1861 Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili | Italien 1861 Luigi Gismondi | Ceirano 15/20 HP/2.3 | |
| 30 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 11 | Italien 1861 Augusto Tarabusi | Italien 1861 Augusto Tarabusi | Scat | |
| 31 | Kategorie Turismo/Sport 3.0 | 17 | Italien 1861 Luigi Lopez | Italien 1861 Luigi Lopez | Itala 51 Sport/2.8 | |
| 32 | Kategorie Turismo/Sport 4.5 | 22 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Giuseppe Baldoni | Alfa Romeo 20/30 ES/4.2 | |
| 33 | Kategorie Turismo/Sport 5.0 | 24 | Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft | Italien 1861 Carlo Ferrario | Mercedes 28-95/7.3 | |
| 34 | Kategorie Turismo/Sport 5.0 | 26 | Italien 1861 Enzo Buzzetti | Italien 1861 Enzo Buzzetti | Scat | |
| 35 | Kategorie Turismo/Sport 5.0 | 23 | Italien 1861 Luigi Angelini | Italien 1861 Luigi Angelini | Scat | |
| 36 | Kategorie Turismo/Sport 5.0 | 27 | Italien 1861 James Tagliavia | Italien 1861 James Tagliavia | Itala | |
| Nicht gestartet |||||||
| 37 | Kategorie Turismo/Sport 4.5 | 30 | Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co | Italien 1861 Antonio Ascari | Alfa Romeo 20/30 ES/4.2 | $^1$ |
$^1$ Motor ließ sich nicht starten

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| Kategorie Corsa | Italien 1861 Giulio Masetti | Fiat S57/14 B/4.5 | Gesamtsieg |
| Kategorie Turismo/Sport 5.0 | Deutsches Reich Max Sailer | Mercedes 28-95/7.3 | Rang 2 |
| Kategorie Turismo/Sport 4.5 | Italien 1861 Ugo Sivocci | Alfa Romeo 20/30 ES/4.2 | Rang 4 |
| Kategorie Turismo/Sport 3.0 | Italien 1861 Giulio Foresti | Itala 51 Sport/2.8 | Rang 6 |
| Kategorie Turismo/Sport 2.0 | Italien 1861 Tersilio Bergese | Fiat 501S/1.5 | Rang 11 |

### Renndaten

* Gemeldet: 37
* Gestartet: 36
* Gewertet: 19
* Rennklassen: 5
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 108,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 7:25:05,400 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 4
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
* Siegerschnitt: 58,235 km/h
* Schnellste Trainingszeit: keine
* Schnellste Rennrunde: Max Sailer – Mercedes 28-95/7.3 (#35) – 1:47:06,000 = 60,504 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie