OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# LT&SR Ealing Stock

Die Personenwagen des sogenannten Ealing Stock nach Musterblatt 37 der britischen London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) waren ab dem Neujahrstag 1912 im Einsatz.

## Geschichte

1911 ließ die LT&SR bei der Birmingham Railway Carriage and Wagon Company insgesamt 16 sehr elegante und moderne Personenwagen mit Drehgestellen bauen. Dies waren die ersten und zugleich einzigen Großraumwagen mit Wagenübergang, welche die Gesellschaft während ihres Bestehens anschaffte. Außerdem waren die Wagen der 3. Klasse mit Gepäckabteil neben den ab 1901 gebauten Wagen der 1. Klasse nach Musterblatt 6 die einzigen Personenwagen der LT&SR mit Toilette.
Sie waren exklusiv für den Einsatz auf der Strecke zwischen Ealing und Southend bestimmt und wurden in zwei festen Zuggarnituren eingesetzt. Eine Garnitur bestand aus je einem Wagen 1. und 3. Klasse, fünf Wagen 3. Klasse sowie zwei Wagen 3. Klasse mit Gepäckabteil und Toilette. Insgesamt standen damit rund 400 Sitzplätze zur Verfügung.
Mit der Übernahme der LT&SR durch die Midland Railway (MR) im Herbst 1912 gingen die Wagen an die MR über und kamen 1923 beim Zusammenschluss der MR mit anderen Gesellschaften zur London, Midland and Scottish Railway (LMS).
Acht Exemplare wurden 1940 an das britische Kriegsministerium verkauft, das diese für Truppenbewegungen auf der Shropshire and Montgomeryshire Railway verwendete. Dort verblieben die Wagen bis zur Schließung dieser Bahn im Jahr 1960.

## Liste

| Bauart | Klassen | Anzahl | LT&SR-Nummern | MR-Nummern | LMS-Nummern |
| Composite | 1. und 3. Klasse | 2 | 46–47 | 3126–3127 | 4784–4785 |
| Third Class | 3. Klasse | 10 | 309–318 | 2332–2341 | 3066–3075 |
| Brake Third | 3. Klasse und Gepäck-/Zugführerabteil | 4 | 80–83 | 4291–4294 | 6397–6400 |
# L&B – Lyn

Die Lokomotive mit dem Namen Lyn der schmalspurigen Lynton and Barnstaple Railway (L&B) in Devon war eine Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1'B1'.
Zur Betriebsaufnahme im Jahr 1898 hatte die L&B drei 1'C1'-Tenderlokomotiven von Manning Wardle beschafft, Yeo, Exe und Taw. Doch schon vor der Eröffnung im Mai war klar geworden, dass drei Lokomotiven nicht ausreichen würden. Weil die britischen Lokomotivfabriken wegen eines Streiks nicht kurzfristig liefern konnten, erhielt der amerikanische Hersteller Baldwin den Auftrag. Die Lokomotive wurde in Teilen geliefert, in den Werkstätten der L&B montiert und im Juli 1898 in Betrieb genommen.
Die Konstruktion hatte wenig mit der der anderen Lokomotiven gemeinsam. Es war eine typisch amerikanische Lokomotive mit Barrenrahmen, Stephenson-Steuerung, Verstärkungsstreben zwischen vorderem Rahmenende und Rauchkammer, zwei Sanddomen auf dem Kessel und einem geschlossenen Holzführerhaus. Obwohl sie einige Tonnen leichter war und eine Kuppelachse weniger hatte, war die Lyn etwas länger und breiter als die Manning-Wardle-Maschinen.
Der Name Lyn stammte wie der der anderen Lokomotiven von einem Fluss in der Region. Obwohl Lyn als „Fremdling“ beim Personal nicht sonderlich beliebt war, verrichtete sie ohne größere Pannen ihren Dienst. 1907 erhielt sie einen neuen Kessel in einer leicht abweichenden Bauweise.
Nach der Übernahme der Bahn durch die Southern Railway im Jahr 1923 erhielt die Lokomotive die Nummer E 762, behielt aber ihren Namen.
Nach der Stilllegung der Strecke im Jahr 1935 wurde die Lyn zusammen mit den Lokomotiven Yeo, Exe und Taw im Dezember des Jahres verschrottet.
Im Januar 2009 kündigte der The Lynton & Barnstaple Railway Trust einen geplanten Nachbau der Lyn an, der ursprünglich bis 2012 abgeschlossen sein sollte, tatsächlich jedoch erst 2017 bei Alan Keef vollendet wurde. Die Lokomotive ist äußerlich so weit wie möglich an das Original angelehnt, weist aber einige technische Verbesserungen auf, insbesondere Überhitzer und Kolbenschieber. Am 8. Juli 2017 wurde die Lokomotive, die ebenfalls Lyn genannt wurde, erstmals unter eigenem Dampf bewegt. Sie ist nach der Lyd der zweite Nachbau einer Lokomotive der Lynton and Barnstaple Railway.
# Metropolitanstadt Venedig

Die Metropolitanstadt Venedig (italienisch Città Metropolitana di Venezia) ist eine Metropolitanstadt in der italienischen Region Venetien. Die Metropolitanstadt Venedig ersetzte 2015 die Provinz Venedig (italienisch Provincia di Venezia).
Sie hat eine Fläche von 2.462 km² und 836.916 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2022). Hauptstadt ist Venedig. Bürgermeister der Metropolitanstadt Venedig ist seit dem 31. August 2015 Luigi Brugnaro.

## Geografie

Die Metropolitanstadt liegt in der Poebene und erstreckt sich an der Küste der Adria von Osten nach Süden. Das Gebiet wird von vielen Flüssen durchflossen, wie dem Piave und dem Sile. An der Küste der Metropolitanstadt liegen die Badeorte Jesolo, Bibione und Caorle.
Im Nordosten grenzt sie an die Region Friaul-Julisch Venetien, im Norden an die Provinz Treviso, im Westen an die Provinz Padua und im Süden an die Provinz Rovigo.

## Größte Gemeinden

(Stand: 31. Dezember 2022)
| Gemeinde | Einwohner |
| Venedig | 251.944 |
| Chioggia | 47.903 |
| San Donà di Piave | 41.664 |
| Mira | 37.576 |
| Mirano | 27.183 |
| Spinea | 27.749 |
| Jesolo | 26.556 |
| Portogruaro | 24.488 |
| Martellago | 21.279 |
| Scorzè | 18.965 |
| Marcon | 17.558 |
| Santa Maria di Sala | 17.449 |
| Noale | 16.128 |
| Dolo | 14.941 |
| Cavallino-Treporti | 13.384 |
| Cavarzere | 12.962 |
| Camponogara | 13.005 |
| Salzano | 12.802 |
| San Stino di Livenza | 12.720 |
| Eraclea | 12.006 |
| San Michele al Tagliamento | 11.431 |
| Caorle | 11.155 |
| Musile di Piave | 11.326 |
| Concordia Sagittaria | 10.224 |
# Türken (Begriffsklärung)

Türken steht für:
* Türken, Ethnie
* Personen türkischer Staatsangehörigkeit
* türken (Verb), etwas fingieren
* Türken (Waltenhofen), Ortsteil der Gemeinde Waltenhofen, Landkreis Oberallgäu, Bayern
* in Teilen Österreichs und der Schweiz für Mais
* im Volksmund Bewohner von Leiberg (Bad Wünnenberg)
Die Türkin steht für:
Siehe auch:
* Turks Head, Landspitze der Ross-Insel in der Antarktis
* Turks Head Bay, Bucht der Ross-Insel in der Antarktis
* Turks Head Ridge, Gebirgskamm auf der Ross-Insel in der Antarktis
* Türck
* Türcke
* Türk
* Türke
# Jim Hughes

Jim Hughes ist der Name folgender Personen:
* Jim Hughes (Schauspieler) (1918–2001), US-amerikanischer Schauspieler
* Jim Hughes (Rennfahrer) (James E. Hughes; 1930–1960), US-amerikanischer Automobilrennfahrer
* Jim Hughes (Fotograf) (1937–2018), US-amerikanischer Fotograf
* Jim Hughes (Dartspieler), walisischer Dartspieler
* Jim Hughes (Fußballspieler, 1960) (* 1960), schottischer Fußballspieler
* Jim Hughes (Fußballspieler, 1965) (* 1965), schottischer Fußballspieler
* Jim Hughes (Eishockeyspieler) (* 1966), US-amerikanischer Eishockeyspieler und -trainer
Siehe auch:
* Jimmy Hughes
* James Hughes
# SWITCH

SWITCH ist eine Schweizer Stiftung, die seit 1987 Betreiberin des Schweizer Wissenschaftsnetzes der Hochschulen ist.
Der Betrieb des Wissenschaftsnetzwerkes bildet die technologische Basis für den Betrieb der Registrierungsstelle für .ch- und .li-Domain-Namen. «.ch» ist die länderspezifische Top-Level-Domain für die Schweiz (von Confoederatio Helvetica) und «.li» jene für Liechtenstein. Seit März 2004 sind auch IDN-Domainnamen («Umlautdomains») möglich. Der Nameserver befindet sich im IFW-Gebäude der ETH Zürich.

## Geschichte

Im Jahr 2007 wurde der SWITCH Junior Web Award initiiert, einen Website-Wettbewerb für Schulklassen aus der Schweiz und Liechtenstein, lanciert. Die Initiative hatte zum Ziel, das Internet-Know-how bei Schülerinnen und Schülern zu fördern, und wurde vom Dachverband Schweizer Lehrerinnen und Lehrer (LCH) unterstützt. Aufgrund seiner operativen Neuausrichtung und dem damit verbundenen Rückzug als Registrationsstelle für Domain-Namen, hat SWITCH mit der neunten und letzten Preisverleihung 2015 den Förderwettbewerb eingestellt. Insgesamt wurden über 1200 Webprojekte von mehr als 135’000 Schülerinnen und Schülern eingereicht
Im Jahr 2009 wurde das Unternehmen switchplus gegründet, das Dienstleistungen rund um die Registrierung von Domain-Namen anbietet. Aufgrund der anhaltenden Kritik der in der Tochtergesellschaft gebündelten Aktivitäten kündigte 2013 das Schweizer Bundesamt für Kommunikation an, eine Trennung der Aufgaben von Registrar und Registry zu prüfen.
Ab Mai 2012 führte Andreas Dudler die SWITCH als Geschäftsleiter, Präsident der Stiftung wurde Markus Brönnimann von der Universität St. Gallen.

## Kritik

Die Vergabestelle steht seit Jahren in der Kritik, da sie nicht nur als Verwalter der Top-Level-Domain auftritt, sondern über die Tochtergesellschaft Switchplus auch als Registrar. Unter den länderspezifischen Endungen ist das ein bislang einmaliges Vorgehen, das allenfalls noch mit dem Dienst DENICdirect der DENIC vergleichbar ist.
Aufgrund der Konkurrenz zwischen Vergabestelle und Internet-Providern wurde ein Rechtsstreit über die Rolle der Switchplus geführt, der im September 2012 zugunsten von SWITCH beendet wurde. Eine vorausgehende Entscheidung vor dem Bundesverwaltungsgericht hatte SWITCH verloren.
Die Entscheidung der Stiftung, ab 16. Februar 2012 nicht mehr als Domain-Registrar für .li zu fungieren, sorgte für erneute Kritik. Vertreter der Hosting-Branche warfen der Organisation vor, die Regelung zum Transfer einer .li-Domain zu einem anderen Anbieter seien zu kompliziert. Damit werde automatisch ein großer Teil der betroffenen Adressen der eigenen Tochter switchplus zukommen.
SWITCH hat den Direktverkauf von Domains ab dem 1. Januar 2015 eingestellt.
# Klaus Keil

Klaus Keil (* 15. November 1934 in Hamburg; † 25. Februar 2022) war ein deutsch-US-amerikanischer Mineraloge.

## Leben

Keil studierte ab 1953 Mineralogie an der Friedrich-Schiller-Universität Jena, wo er sich mit den Grundlagen zur Meteoritenkunde beschäftigte. Er flüchtete kurz vor der Errichtung der Berliner Mauer aus der DDR und beendete seine Dissertation am Max-Planck-Institut für Chemie in Mainz.
Danach zog er in die Vereinigten Staaten, wo er an der University of California in San Diego arbeitete. Sein Forschungsschwerpunkt war die Elektronenstrahlmikroanalyse von Festkörpern. Zwischen 1963 und 1968 leitete er die Abteilung Kosmochemie der NASA; danach nahm er die Professur für Geologie an der University of New Mexico in Albuquerque an. Ab 1990 war er Professor für Geologie und Geophysik an der University of Hawaiʻi at Mānoa.
1988 wurde er mit der Leonard Medal ausgezeichnet und 1993 wurde der Asteroid (5054) Keil nach ihm benannt. Auch das Mineral Keilit trägt seinen Namen. Ab 1996 war er korrespondierendes Mitglied der Sächsischen Akademie der Wissenschaften. Am 4. Dezember 2002 erhielt er die Ehrendoktorwürde der Friedrich-Schiller-Universität Jena. 2006 wurde er von der National Academy of Sciences mit der J. Lawrence Smith Medal ausgezeichnet. 2014 erhielt er die Abraham-Gottlob-Werner-Medaille.
Keil ist der Vater des ehemaligen Tennisprofis Mark Keil.
# LT&SR Brake Third 25

Die Abteilwagen der 3. Klasse mit Gepäck- und Zugführerabteil (im Englischen mit Brake Third bezeichnet) nach Musterblatt 25 der britischen London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) wurden ab 1901 gebaut.

## Geschichte

1901 ließ die LT&SR bei der Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company die ersten Personenwagen mit Drehgestellen bauen. Neben Wagen der 1. Klasse nach Musterblatt 6, Wagen der 3. Klasse nach Musterblatt 18 und gemischtklassigen Wagen nach Musterblatt 10 entstanden zwischen 1901 und 1904 insgesamt acht Abteilwagen 3. Klasse mit je einem Gepäckabteil und einem eigenen Abteil für den Zugführer in der Wagenmitte. An beiden Enden befanden sich je zwei Abteile der 3. Klasse, von denen jeweils eines für Raucher und eines für Nichtraucher vorgesehen war. Als 1906 weitere Wagen benötigt wurden, entschied man sich für eine neue Version nach Musterblatt 26. Bei diesen Wagen befanden sich die vier Abteile zusammenhängend an einem Ende, am anderen die Abteile für Gepäck und Zugführer. Ansonsten waren die Wagen identisch. Zwischen 1906 und 1911 entstanden 15 Exemplare dieser Variante. Die ab 1908 gebauten Wagen bekamen einen rund 10 cm breiteren Wagenkasten, was jedoch keinerlei Einfluss auf die Anzahl der Sitzplätze hatte.
Mit der Übernahme der LT&SR durch die Midland Railway (MR) 1912 gingen alle Wagen an die MR über. Bis auf zwei Wagen der ersten Serie erlebten alle 1923 den Zusammenschluss der MR mit anderen Gesellschaften zur London, Midland and Scottish Railway (LMS).

## Lackierung und Beschriftung

Die Wagenkästen bestanden, wie bei allen Personenwagen der LT&SR, aus klarlackiertem Teakholz und hatten goldfarbene Zierlinien und Beschriftungen mit rotem Schatten. Die Dächer waren hellgrau, Fahrgestelle und alle anderen Metallteile wurden schwarz lackiert. Bei Wagen mit Zugführer- und Gepäckabteil bekamen die Stirnseiten einen zinnoberroten Anstrich.
# La Portella

La Portella ist eine katalanische Gemeinde (Municipio) mit 718 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) in der Provinz Lleida im Nordosten Spaniens. Sie ist Teil der Comarca Segrià.

## Geographie

La Portella liegt etwa zwölf Kilometer nördlich vom Stadtzentrum von Lleida in einer Höhe von ca. 260 m.

## Einwohnerentwicklung

Bevölkerung :
| 1900 | 1930 | 1950 | 1970 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 | 2021 |
| 530 | 600 | 595 | 720 | 581 | 613 | 577 | 754 | 727 |

## Sehenswürdigkeiten

* Peterskirche
* Peterskirche
# Metropolregion Athens–Clarke County

Karte :
| Basisdaten ||
| Bundesstaat: | Georgia |
| Countys: | Clarke, Madison, Oconee, Oglethorpe |
| Fläche: | 2.681 km² |
| Einwohner: | 215.415 (2020) |
| Bevölkerungsdichte: | 80 Einwohner/km² |
Die Metropolregion Athens–Clarke County (engl.: Athens – Clarke County metropolitan area) ist eine Metropolregion im Nordosten des US-Bundesstaates Georgia. Sie stellt eine durch das Office of Management and Budget definierte Metropolitan Statistical Area (MSA) dar und umfasst die Countys Clarke, Madison, Oconee und Oglethorpe. Den Mittelpunkt des Verdichtungsgebietes stellt die Stadt Athens dar.
Zum Zeitpunkt der Volkszählung von 2020 hatte das Gebiet 215.415 Einwohner.
# Tunen (Begriffsklärung)

Tunen steht für:
* Tunen, eine Sprache in Kamerun
* Fahrzeugtuning, Tunen von Fahrzeugen
* Tunen, eine Ortschaft im indonesischen Oenif, Westtimor
# Thomas Birch Florence

Thomas Birch Florence (* 26. Januar 1812 in Philadelphia, Pennsylvania; † 3. Juli 1875 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1851 und 1861 vertrat er den Bundesstaat Pennsylvania im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Thomas Florence besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und absolvierte eine Lehre als Hutmacher. Seit 1833 arbeitete er in diesem Handwerk. Außerdem stieg er in das Zeitungsgeschäft ein. Gleichzeitig schlug er als Mitglied der Demokratischen Partei eine politische Laufbahn ein. In den Jahren 1846 und 1848 kandidierte er noch erfolglos für den Kongress.
Bei den Kongresswahlen des Jahres 1850 wurde Florence dann aber im ersten Wahlbezirk von Pennsylvania in das US-Repräsentantenhaus in Washington gewählt, wo er am 4. März 1851 die Nachfolge von Lewis Charles Levin antrat. Nach vier Wiederwahlen konnte er bis zum 3. März 1861 fünf Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Diese waren von den Ereignissen im Vorfeld des Bürgerkrieges geprägt.
Nach dem Ende seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus arbeitete Thomas Florence in der Zeitungsbranche in Washington. In den Jahren 1868 und 1874 bewarb er sich erfolglos um die Rückkehr in den Kongress. Er starb am 3. Juli 1875 in Washington und wurde in Philadelphia beigesetzt.
# Klaus Keitel

Klaus Keitel (* 5. Februar 1939 in Naumburg) ist ein deutscher Politiker (CDU).

## Leben und Beruf

Seinen Bildungsweg absolvierte er an der Oberschule Franckesche Stiftungen in Halle (Saale), an der Fachschule für Finanzwirtschaft in Gotha und schließlich an der Martin-Luther-Universität in Halle-Wittenberg. Dort promovierte er auch. Von 1963 bis 1967 war er bei der Deutschen Notenbank ebenfalls in Halle tätig. Anschließend arbeitete er von 1967 bis 1990 in der Zucker- und Stärkeindustrie. Nach der Wende im Januar 1990 begann er schließlich eine journalistische Tätigkeit beim Reformhaus Halle.
Er ist evangelisch, verheiratet und hat drei Kinder.

## Politik / Partei

Seit Mai 1990 ist Klaus Keitel Mitglied der CDU.

## Abgeordneter

Von Beginn der 1. Wahlperiode (1990) bis zur 3. Wahlperiode (1998–2002) war er Mitglied des Landtags von Sachsen-Anhalt. Dort übte er von 1990 bis 1998 auch das Amt des Landtagspräsidenten aus. Zudem war er unter anderem Vorsitzender des Ausschusses für Finanzen und Vorsitzender des Unterausschusses für Rechnungsprüfung.

## Auszeichnungen

Klaus Keitel wurde am 31. Januar 2007 mit dem Verdienstorden des Landes Sachsen-Anhalt ausgezeichnet. Er war der erste Träger des neu eingeführten Ordens. Ministerpräsident Wolfgang Böhmer (CDU) hielt die Laudatio und sagte: „Mit diesem Orden, mit dieser Auszeichnung sollen seine großen Verdienste beim Aufbau demokratischer Strukturen in Sachsen-Anhalt und sein ehrenamtliches Engagement im Bereich des Behinderten- und Rehabilitationssportes in unserem Bundesland, für krebskranke Kinder und mehrfach behinderte Kinder in Halle und seine Arbeit in der Stiftung Rechtsstaat Sachsen-Anhalt gewürdigt werden.“
# LT&SR Covered Goods Van 9

Die gedeckten Güterwagen nach Musterblatt 9 (im Englischen mit Covered Goods Van bezeichnet) der britischen London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) wurden zwischen 1885 und 1902 gebaut.

## Geschichte

Die zweiachsigen Wagen nach Musterblatt 9 entstanden erstmals 1885. Insgesamt wurden bis 1902 bei zwei verschiedenen Wagenbauanstalten 634 Exemplare gebaut. Sie waren, wie die meisten Güterwagen der Gesellschaft, hellgrau lackiert.
| Baujahr | Hersteller | Anzahl | Bahnnummer |
| 1885 | Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company | 250 | 323–572 |
| 1891 | Oldbury Railway Carriage and Wagon Company | 50 | 783–832 |
| 1897 | Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company | 100 | 944–1043 |
| 1899 | Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company | 84 | 1200–1283 |
| 1902 | Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company | 150 | 1500–1649 |

## Umbauten

15 Wagen (Nummer 323 und 1500–1513) wurden 1904 in den bahneigenen Werkstätten in Plaistow im London Borough of Newham gemeinsam mit zwei Viehwagen nach Musterblatt 9 zu Güterwagen für den Fleischtransport, sogenannten Meat Vans, nach Musterblatt 16 umgebaut.
Mit der Übernahme der LT&SR durch die Midland Railway (MR) 1912 ging der komplette Wagenbestand an die MR über.
# Landgericht Reutte

Das Landgericht Reutte war ein von 1805 bis 1814 bestehendes bayerisches Landgericht älterer Ordnung mit Sitz in Reutte im heutigen österreichischen Bundesland Tirol. Die Landgerichte waren im Königreich Bayern Gerichts- und Verwaltungsbehörden, die 1862 in administrativer Hinsicht von den Bezirksämtern und 1879 in juristischer Hinsicht von den Amtsgerichten abgelöst wurden.

## Geschichte

Als im Jahr 1805 Reutte zum Königreich Bayern kam, wurde durch eine Verwaltungsneugliederung Bayerns das Landgericht Reutte errichtet. Dieses kam 1808 zunächst zum neu gegründeten Innkreis mit Hauptstadt Innsbruck, und dann 1810 zum Illerkreis mit der Hauptstadt Kempten.
Im Jahr 1814 wurde das Gebiet an Österreich abgetreten.
# Michael Krings (Politiker)

Michael Krings (* 12. Mai 1861 in Köln; † 16. Juli 1939 in Niederbieber-Segendorf) war Unternehmer und Mitglied des Deutschen Reichstags.

## Leben

Krings besuchte das Gymnasium und bestand die kaufmännische Lehrzeit in Köln. Nach der einjährigen Dienstzeit war er zwei Jahre als Volontär in Antwerpen, Genua und Neapel. 1880/81 diente er als Einjährig-Freiwilliger im 5. Rheinischen Infanterie-Regiment Nr. 65. 1885 übernahm er das von ihm geleitete Fabrikgeschäft Karl-Wagner-Beinwarenfabrik in Niederbieber. Ab 1905 war er Leiter der Vereinigten Beinwarenfabriken (Syndikat) zu Neuwied. Ab 1902 war er Mitglied des Gemeinderats und ab 1910 Mitglied der Bürgermeistereiversammlung. Ferner war er Vorsitzender des katholischen kaufmännischen Vereins Hansa in Neuwied, Mitglied des Beirats des Verbandes katholischer kaufmännischer Vereine Deutschlands (Sitz Essen) und Vorsitzender der Zentrumspartei des Kreises Neuwied. Er erhielt das Verdienstkreuz Pro Ecclesia et Pontifice in Gold.
Von 1912 bis 1918 war er Mitglied des Deutschen Reichstags für den Wahlkreis Regierungsbezirk Koblenz 2 (Neuwied) und die Deutsche Zentrumspartei.
# Tuneboy

Tuneboy (bürgerlich Antonio Donà, * 6. Juni 1975 in Bologna) ist ein italienischer Hardstyle-DJ. Zusammen mit Technoboy ist er als TNT (Technoboy ´n´ Tuneboy) bekannt, auch ist er ein Mitglied des Hardstyle-Projekts "Triple T From Italy" mit Technoboy und DJ Tatanka.

## Karriere

Anfang der 1990er Jahre begann Donà damit, selbst Musik zu produzieren und veröffentlichte 1995 seine Debütsingle „Integrate“ unter dem Alias Wide World. Ein Jahr später legte er erstmals im Cocoricò Club in Riccione auf. Im Jahr 2000 lernte er dann Cristiano Giusberti kennen. Die beiden waren zwei der ersten Vertreter des Hardstyle-Genres. Seitdem tritt er regelmäßig auf allen großen Hardstyle-Events auf, unter anderem auf der Qlimax, der Defqon.1 oder dem Decibel.

## Diskografie
### Singles & EPs

* 1997: Mistral
* 1998: Absolute Zero
* 1999: Heaven
* 2000: Bass Kick
* 2001: Fuck Mr. G!
* 2001: Body Control
* 2002: Demolition
* 2002: Housensation
* 2003: Dirty
* 2004: Sexbusters
* 2005: Money Talks Bullshit Walks
* 2005: Dance Pollution Remix Collection Volume 1
* 2006: Just A Detail
* 2007: Wackyjackie
* 2007: Dance Pollution Remix Collection Volume 2
* 2008: I Will Growl
* 2008: ance Pollution Remix Collection Volume 3
* 2009: Re-Generate It
* 2009: Tuneboy Remix Project
* 2009: TNT – Double Dutch Darkies
* 2010: TNT – Tritolo
* 2010: Overdub
* 2010: Ombrello Maledetto
* 2011: TNT – First Match 2011
* 2011: Titanic Sampler Volume 1
* 2012: Titanic Sampler Volume 2
# Johann Adam Osiander

Johann Adam Osiander ist der Name folgender Personen:
* Johann Adam Osiander (Theologe) (1622–1697), deutscher lutherischer Theologe
* Johann Adam Osiander (Mediziner) (1659–1708), deutscher Mediziner
* Johann Adam Osiander (Philologe) (1701–1756), deutscher evangelischer Theologe und Philologe
# Thomas Birch Freeman

Thomas Birch Freeman (* 6. Dezember 1809 in Twyford, Hampshire; † 12. August 1890 in Accra, Ghana) war ein Missionar der methodistischen Kirche in Westafrika.

## Leben

Thomas Birch Freeman war der Sohn des befreiten Sklaven Thomas Freeman und seiner englischen Frau Amy Birch, einer Landarbeiterin. Zunächst arbeitete Freeman als Gärtner und Botaniker für einen Landbesitzer, verlor jedoch seine Anstellung aufgrund seiner Zugehörigkeit zu einer methodistischen Gemeinde. Daraufhin trat er der „Wesleyan Methodist Missionary Society“ bei, um zukünftig als Missionar in Westafrika zu arbeiten. Im Jahr 1837 reiste Freeman an die Goldküste (etwa das heutige Ghana) aus, erreichte seinen Bestimmungsort jedoch erst im Frühjahr des Jahres 1838. Die Missionsstation war von Afrikanern gegründet worden, litt aber unter der hohen Sterblichkeit der Missionare. Freemans Bestrebung war, die Arbeit der Mission in das Gebiet der Ashanti auszudehnen. 1842 folgte er einer Bitte der Yoruba, einer afrikanischen Volksgruppe, und ging nach Abeokuta im westlichen Nigeria. Aus diesem Besuch gründete sich die „Yoruba-Mission“. Eine Reise nach Dahomey nutzte Freeman, um mit Herrscher Gezo über das Ende des Sklavenhandels zu verhandeln. Die Ausweitung der Missionstätigkeit scheiterte aufgrund finanzieller Schwierigkeiten und führte schließlich 1857 zum Rücktritt Freemans, dem man Missmanagement vorwarf. Er nahm daraufhin eine Anstellung bei der Regierung der Goldküste an. Drei Jahre später, im Jahr 1860, wurde er wegen Unvermögen im Umgang mit den Finanzen aus dieser Stelle wieder entlassen. Fortan arbeitete er erneut als Gärtner, bis er im Jahr 1873 eine Anstellung in Anomabu (Nigeria) als methodistischer Prediger erhielt, die er sechs Jahre lang bekleidete. Von 1873 bis zu seinem Tod im Jahr 1890 arbeitete und lebte Freeman in Accra.