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# Detlev Ellmers

Detlev Ellmers (* 12. März 1938 in Vegesack; † 23. Dezember 2022) war ein deutscher Prähistorischer Archäologe und Kunsthistoriker. Sein Spezialgebiet war die Schiffsarchäologie.

## Biografie

Ellmers wuchs in der Nähe von Bremen in Osterholz-Scharmbeck und Mahndorf auf. Ab 1957 studierte er an der Eberhard Karls Universität Tübingen, der Ludwig-Maximilians-Universität München und der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel Germanistik, Ur- und Frühgeschichte sowie Kunstgeschichte. 1968 wurde er in Kiel mit einer Arbeit über frühmittelalterliche Handelsschifffahrt in Mittel- und Nordeuropa zum Dr. phil. promoviert. Er war einer von drei Gründungsdirektoren des Deutschen Schifffahrtsmuseums (DSM) in Bremerhaven. 31 Jahre lang – bis 2002 – stand er als Geschäftsführender Direktor an der Spitze des DSM, baute es maßgeblich mit auf und sorgte für dessen internationale wissenschaftliche Etablierung.

## Werke

* Frühmittelalterliche Handelsschiffahrt in Mittel- und Nordeuropa. Wachholtz, Neumünster 1984. 2. Auflage: ISBN 3-529-01128-2 (zugleich: Kiel, Universität, Dissertation, 1971 u.d.T.: Detlev Ellmers: Studien zur frühmittelalterlichen Handelsschiffahrt in Nord- und Ostsee)
* mit Kurt Böhner und Konrad Weidemann: Das frühe Mittelalter. In: Führer durch das Römisch-Germanische Zentralmuseum in Mainz. Band 1. Philipp von Zabern, Mainz a. Rh. 1970; Römisch-Germanisches Zentralmuseum, Mainz 1980 (2., leicht veränd. Auflage).
* als Mitverfasser: Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven. 3. Auflage. Westermann, Braunschweig 1980.
* als Mitverfasser: Die Hanse-Kogge von 1380. Förderverein Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1982.
* als Bearbeiter: Segelschiffe. Modell aus alter Zeit zum Aufklappen. Design von Ron van der Meer. Ill. von Borje Svensson. Text von Alan McGowan. Carlsen, Reinbek 1984. 2., überarb. Auflage: Carlsen, Hamburg 1992, ISBN 3-551-25307-2.
* Maritimes Silber im Industriezeitalter. Glanzlichter im Alltag der Schiffahrt. Ausstellungskatalog. Kabel, Hamburg 1989, ISBN 3-8225-0110-7 und Oceanum-Verlag, ISBN 978-3-86927-203-0.
* als Mitverfasser: Die Elmer. Etymologien – Genealogien. M. Ellmer, Allmersbach im Tal 1990.
* Die Hanse der deutschen Kaufleute: und ausgewählte Beiträge zur Geschichte der Seefahrt. Wismar 2018.

## Ehrungen

* Bundesverdienstkreuz am Bande (2009)
* Senatsmedaille für Kunst und Wissenschaft der Freien Hansestadt Bremen (2014)
* Verdienstmedaille der Stadt Bremerhaven (2016)
# Dewey Square Tunnel

Der Dewey Square Tunnel (auch South Station Tunnel) ist ein Straßentunnel in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Der Tunnel verläuft unterhalb des Financial District sowie des namensgebenden Dewey Square und führt die Straßen Interstate 93, U.S. Highway 1 sowie die Massachusetts Route 3 unter der Stadt hindurch. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung endete der Tunnel an der Congress Street, wurde jedoch im Zuge des Big Dig in nördlicher Richtung erweitert und ist heute Teil des Thomas P. O’Neill Jr. Tunnel, weshalb der Name Dewey Square Tunnel so gut wie nicht mehr benutzt wird.

## Geschichte
### 1950er Jahre

Der Tunnel wurde im Jahr 1959 eröffnet und war zu diesem Zeitpunkt Teil des Bostoner Central-Artery-Projekts der 1950er Jahre. Die Einwohner der Stadt bezeichneten ihn aufgrund seiner räumlichen Nähe zur Boston South Station auch als South Station Tunnel. Er wurde mittels umfangreicher Ausschachtungen angelegt und bot insgesamt sechs Fahrspuren, d. h. drei in jede Fahrtrichtung. Für einen Standstreifen war jedoch kein Platz vorgesehen.
Der Bau der größtenteils aufgeständerten Central Artery rief unter der Bostoner Bevölkerung großen Unmut hervor, weil sie den Blick und den Zugang zur historischen Uferpromenade versperrte und auch sonst wenig hübsch anzusehen war. Der damalige Gouverneur John Volpe entschied daher, den letzten Abschnitt der Central Artery von der Congress Street bis an die Grenze zum Stadtteil Chinatown unter die Erde zu verlegen. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war der Dewey Square Tunnel der breiteste Fahrzeugtunnel der Welt.
In der Nähe des Nordportals befand sich ein Busterminal der Peter Pan Bus Lines, Bonanza und weiterer regionaler Buslinien. Dieses wurde jedoch zum intermodalen Verkehrsknoten Boston South Station verlegt.

### Veränderungen durch den Big Dig

Der Tunnel war aufgrund fehlender Standstreifen, der geringen Anzahl benutzbarer Fahrspuren sowie einer unüberschaubaren Vielzahl an Zufahrts- und Abfahrtsrampen berühmt-berüchtigt für erhebliche Verkehrsbehinderungen bis hin zum völligen Stillstand. Die Behörden sahen sich daher gezwungen, die Central Artery von Grund auf neu zu konstruieren und vollständig unter die Erde zu verlegen. Der Tunnel war daher ebenfalls Bestandteil des groß angelegten Big-Dig-Projekts in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren. Nach den Umbauarbeiten führt der Tunnel heute einzig die südliche Fahrtrichtung der Central Artery und verfügt über ein neues Belüftungssystem sowie verbesserte Kurvenradien mit einer angemessenen Querneigung. Das alte Nordportal an der Congress Street wurde im Jahr 2005 geschlossen und mit der südlichen Fahrtrichtung der neuen Central Artery verbunden. Am 5. März 2005 wurde der vollständig erneuerte Tunnel, der an seiner breitesten Stelle sechs Fahrspuren aufweist, neu eröffnet. Der Dewey Square Tunnel ist damit das einzige noch in Benutzung befindliche Teilstück der ursprünglichen Central Artery.
# Raumordnungsgesetz

Raumordnungsgesetz steht für:
* Raumordnungsgesetz (Deutschland) (ROG)
* Niederösterreichisches Raumordnungsgesetz (NÖ ROG)
* Oberösterreichisches Raumordnungsgesetz (Oö. ROG)
* Salzburger Raumordnungsgesetz (ROG)
* Steiermärkisches Raumordnungsgesetz (StROG)
* Tiroler Raumordnungsgesetz
Siehe auch:
# Raumordnungspolitischer Handlungsrahmen

Der Raumordnungspolitische Handlungsrahmen (HARA) war ein Arbeits- und Aktionsprogramm der Raumordnung von Bund und Ländern in Deutschland. Er wurde 2006 durch die Leitbilder und Handlungsstrategien für die Raumentwicklung in Deutschland abgelöst.
Der HARA wurde 1995 von der Ministerkonferenz für Raumordnung beschlossen. Er konkretisierte die Leitbilder des raumordnungspolitischen Orientierungsrahmens von 1993. Er hatte das Ziel, neue Instrumente zur Umsetzung der Raumordnungspolitik zu erproben und den Erfahrungsaustausch zwischen der Öffentlichkeit und regionalen Akteuren zu fördern. Der HARA betonte die Region als wichtiges Element, dabei behandelt er vier Themenbereiche mit etlichen Schwerpunkten:
* Region als Umsetzungsebene
** Regionalkonferenzen
** strukturschwache ländliche Räume
** Städtenetze
* Europäische Dimension
** Zusammenarbeit mit der Europäischen Union
** Europäische Metropolregionen
* raumwirksame Fachplanungen
** Nachhaltigkeit
** Entlastung von Räumen mit starker Verkehrsbelastung
* Ausgestaltung des Rechts der Raumordnung und Landesplanung
# Deutsche Fährstraße

Die Deutsche Fährstraße, eine rund 250 Kilometer lange, im Mai 2004 eröffnete touristische Ferienstraße zwischen Kiel und Bremervörde, verbindet rund 50 Brücken, Schleusen, Sperrwerke und Fähren – darunter die beiden letzten deutschen Schwebefähren in Rendsburg sowie Osten an der Oste – und demonstriert auf diese Weise nahezu alle Möglichkeiten, die der Mensch je ersonnen hat, ein Gewässer zu queren. Die Ostefähre Gräpel ist eine der seltenen handgezogenen Seilfähren auf dieser Route. Auch die Seilfähre „Else“ ist seit Juni 2018 Teil dieser Ferienstraße.
Die drei verschiedenen Routen (für Radler, Autofahrer und Wassersportler) folgen dem Fluss Oste, der Unterelbe, dem Nord-Ostsee-Kanal und der Kieler Förde. Die Ferienstraße wird von der Arbeitsgemeinschaft Osteland e. V. mit dem Slogan „Frohe Fährien im frischen Norden!“ beworben.
Vom Publikum des MDR-Fernsehens wurde die Deutsche Fährstraße als „Traumstraße Deutschlands“ am 8. Oktober 2008 auf Platz 2 von 50 nominierten deutschen Ferienstraßen gewählt.
Die Deutsche Fährstraße war im Mai 2004 von Vertretern der AG Osteland und der Tourist-Info NOK und mit Grußworten der Ministerpräsidenten von Schleswig-Holstein und Niedersachsen eröffnet worden. Finanziert wurde die Ausschilderung der Ferienstraße mit EU-Geldern des Amtes für Landentwicklung in Bremerhaven, von den Volksbanken sowie den Städten Brunsbüttel und Bremervörde, der Gemeinde Burg (Dithmarschen) und den Samtgemeinden Nordkehdingen, Am Dobrock, Hemmoor, Börde Lamstedt und Oldendorf-Himmelpforten.
* Kanalfähre in Sehestedt
* Rendsburger Hochbrücke mit Schwebefähre
* Fähre auf dem Nord-Ostsee-Kanal bei Breiholz
* Fähre neben Hochbrücke Hochdonn
* Brunsbüttel – Fähre über den Nord-Ostsee-Kanal
* Fähranleger Glückstadt
* Elbe-Fähre Glückstadt-Wischhafen
* Ehem. Ostseefähre als Gastroschiff Ostekieker im früheren Fährort Oberndorf an der Oste
* Schwebefähre Hemmoor-Osten am alten Ortskern von Osten
* Schwebefähre Osten – Hemmoor in Betrieb
* Prahmfähre über die Oste in Brobergen
* Handbetriebene Prahmfähre über die Oste in Gräpel
* Seilfähre „Else“
# Ravine Caca

Ravine Caca (auch: Ravine Coco) ist ein kurzer Fluss an der Ostküste von Dominica im Parish Saint Patrick.

## Geographie

Die Ravine Caca entspringt an einem südlichen Ausläufer von Foundland, dem Fabre Hill und verläuft nach Süden. Bereits nach wenigen hundert Metern mündet er bei Retireau in den Atlantik. Der Bach entsteht aus zahlreichen kleinen Quellbächen, die Fächerförmig aus der Anhöhe des Fabre Hill zusammenfließen.
Der nächste benachbarte Fluss im Norden ist der Savane River. Und nach Osten schließen sich einige kleine Bäche, unter anderem die Ravine Fabre an. Im Westen verläuft der Malabuka River.

## Quellen

* Michal Kasprowski: Commonwealth of Dominica Street Map. (1:40.000, Customized Printing).
# Diamond D

Diamond D (* 5. April 1968 Bronx, New York City, New York; bürgerlicher Name Joseph Kirkland) ist ein US-amerikanischer Hip-Hop-Produzent und Rapper.

## Biografie

Seine Bekanntheit erlangte er als Mitglied der Ultimate Force. Zu seinem heutigen Status als Künstler kam er durch die Gründung des legendären Hip-Hop-Kollektivs Diggin’ in the Crates.
Diamond D tut sich selten aufgrund seiner lyrischen Fähigkeiten hervor, die jedoch bei vielen seiner Fans sehr geschätzt werden. Vielmehr wird er vom Underground als Legende aufgrund seiner Beats betrachtet, da er auf viele erfolgreiche Zusammenarbeiten (wie mit den Fugees, Mos Def, ATCQ oder auch mit ASD) zurückblicken kann.
Mitte September des Jahres 2008 gab das US-amerikanische Independent-Label Babygrande Records die Verpflichtung von Diamond D bekannt. Den Angaben zufolge unterschrieb er einen Vertrag über mehrere Alben. Das Labeldebüt gab Diamond D am 14. Oktober, als sein neues Album The Huge Hefner Chronicles erschien. Das Folgealbum The Diam Piece erschien 2014 jedoch auf Dymond Mine Records.

## Diskografie
### Alben

* 1992: Stunts, Blunts & Hiphop
* 1997: Hatred, Passions & Infidelity
* 2003: Grown Man Talk
* 2005: The Diamond Mine (Mixtape)
* 2008: The Huge Hefner Chronicles
* 2014: The Diam Piece

### Singles

* 1992: Best Kept Secret (mit The Psychotic Neurotics)
* 1993: Sally Got a One Track Mind (mit The Psychotic Neurotics)
* 1997: The Hiatus
# Rayan Abdullah

Rayan Abdullah (arabisch ريان عبدالله; geb. 1957 in Mossul, Irak) ist ein irakisch-deutscher Typograf und Grafikdesigner. Seit 2001 ist er Professor für Typografie an der Hochschule für Grafik und Buchkunst Leipzig.

## Werdegang

Abdullah besuchte bis 1978 in seiner Geburtsstadt Mossul die Technical Secondary School. Anschließend ging er zum Studium zunächst nach Rumänien und anschließend nach West-Berlin. An der Hochschule der Künste studierte er bis 1984 Kulturpädagogik und anschließend bis 1989 Visuelle Kommunikation. In seiner Diplomarbeit 1989 befasste er sich mit arabischer Schriftkunst und schloss als Diplom-Designer ab. Nach der Ausbildung arbeitete Abdullah bis 2000 in verschiedenen Agenturen. Gleichzeitig lehrte er von 1993 bis 2001 Schriftgestaltung beim Lette-Verein.
Seit 2001 ist er als Professor für Typografie an der Hochschule für Grafik und Buchkunst Leipzig tätig. Dort hat er 2016 ein Projekt initiiert, bei dem Flüchtlinge ein in ihrer Heimat begonnenes Design-Studium in Leipzig fortsetzen können. 2005 und 2007 war er Mitglied der Jury des Sächsischen Staatspreises für Design.
Weiterhin ist er einer der Gründungsdirektoren der Fakultät für Media Engineering & Technology der German University in Cairo (GUC) in der ägyptischen Hauptstadt.

## Publikationen (Auswahl)

* mit Roger Hübner: Piktogramme und Icons. Pflicht oder Kür? Verlag Herman Schmitz, Mainz 2005, ISBN 978-3-87439-649-3.
* mit Karsten Henze: Formulare – von der Wiege bis zur Bahre: Formulare im Corporate Design. Stiebner, München 2007, ISBN 978-3-8307-1339-5.
# Hamm (münsterisches Patriziergeschlecht)

Hamm (auch Holthusen genannt) ist der Name eines erloschenen münsterisches Patrizier- und Adelsgeschlechts.
Die Familie ist zu unterscheiden von dem bergisch-märkischen Adelsgeschlecht Hamm, dem vestisch-märkisches Adelsgeschlecht Hamm, dem münsterischen Briefadelsgeschlecht Hamm und dem kölnischen Patriziergeschlecht Hamm.

## Geschichte

Das Geschlecht stammt aus Münster. Sein Haus lag an der Königstraße, dort wo später, 1784 bis 1788, nach den Plänen des Baumeisters Clemens August von Vagedes der Druffel’schen Hof errichtet wurde, in dem sich heute das Kunstmuseum Pablo Picasso Münster befindet.
Max von Spießen berichtet, dass die Familie 1428 mit dem Tod von Elsken von Hamm, Ehefrau des Dietrich von Huge genannt Kneyling, erloschen sein soll. Leopold von Ledebur dagegen schreibt, dass der Familie noch im 19. Jahrhundert Haus Groß-Schonebeck gehörte. Auch Nienburg im Kirchspiel St. Mauritz gehörte damals noch der Familie. Ernst Heinrich Kneschke zählt den 1836er Oberförster von Hamm zu Tornau im Regierungsbezirk Merseburg, den königlich-preußischen Hauptmann von Hamm in der 4. Artilleriebrigade zu Torgau und den Justizkommissar von Hamm zu Horstmar im Regierungsbezirk Münster zum Geschlecht.

## Wappen

Blasonierung: Ein springender Hund, zuweilen von drei Lilien, die in die Winkel geneigt sind, begleitet. Zuweilen steht auch statt der Lilien ein Stern und zwar im Schildhaupt oben links. Helmzier und Tingierung sind nicht überliefert.
# Rivière Aigneau

Der Rivière Aigneau ist ein ca. 145 km langer rechter Nebenfluss des Rivière aux Mélèzes im Norden der kanadischen Provinz Québec.

## Flusslauf

Der Rivière Aigneau hat seinen Ursprung in einem kleinen namenlosen 403 m hoch gelegenen See. Er fließt anfangs in überwiegend nördlicher Richtung durch die Landschaft des Kanadischen Schildes. Nach 83 Kilometern erreicht er das Südufer des Lac Aigneau, den er auf einer Länge von 11 Kilometern durchfließt und nahe dessen nördlichen Seeendes wieder verlässt. Er wendet sich nun auf einer Strecke von 27 km in Richtung Nordnordost, bevor er auf den letzten 20 Kilometern nach Norden dreht und schließlich auf den Rivière aux Mélèzes trifft.
# Ostjavanische Dampfstraßenbahngesellschaft

Die ostjavanische Dampfstraßenbahngesellschaft, niederländisch Oost Java Stoomtram Maatschappij, kurz OJS, war eine niederländische Straßenbahngesellschaft auf der Insel Java im heutigen Indonesien. Sie unterhielt auf der Insel mehrere Straßenbahnbetriebe.

## Jakarta

Der Straßenbahnbetrieb in Jakarta begann bereits im Jahr 1869 mit der Einrichtung einer Pferdebahn. Die OJS löste 1880 diese durch Einrichtung einer Dampfstraßenbahn in der sogenannten Kapspur mit 1067 Millimeter Spurweite ab, da die Pferde die harte Arbeit im tropischen Klima nicht verkrafteten. Am 10. April 1899 richtete die Gesellschaft die erste elektrische Linie ein. Ihr folgten insgesamt vier weitere Linien, wobei die Dampfstraßenbahn 1930 ersetzt wurde. 1962 wurde der Betrieb eingestellt.

## Surabaya

Die Straßenbahn in Surabaya verkehrte zwischen dem 7. Juni 1888 und 1980. Auch sie fuhr mit einer Spurweite von 1067 mm. Begonnen wurde mit der Einrichtung einer Dampfstraßenbahn vom Hafen in Oedjoeng über den Hauptbahnhof und Wonokromo nach Sepandjang. 1923 kam die erste elektrisch betriebene Bahn hinzu, für die die Hannoversche Wagonbaufabrik HAWA Triebwagen lieferte. Insgesamt wurden vier Linien mit einer Linienlänge von insgesamt 24,8 Kilometern gebaut. Zwischen dem 10. November 1945 und Juli 1976 lag die Bahn aufgrund der Folgen des Zweiten Weltkriegs still. 1968 wurde der Betrieb der letzten drei nach dem Krieg verbliebenen elektrischen Linien eingestellt, die Dampfstraßenbahn hingegen überlebte bis 1980.
* HAWA-Triebwagen für Surabaya (damals in Niederländisch-Indien) aus dem Jahr 1923
# Liste der Bodendenkmale in Heringsdorf (Ostholstein)

In der Liste der Bodendenkmale in Heringsdorf sind die Bodendenkmale der Gemeinde Heringsdorf nach dem Stand der Bodendenkmalliste des Archäologischen Landesamts Schleswig-Holstein von 2016 aufgelistet. Die Baudenkmale sind in der Liste der Kulturdenkmale in Heringsdorf (Ostholstein) aufgeführt.
| Denkmal-ID | Befundart | Bezeichnung | Zeitstellung |
| aKD-ALSH-Nr. 002 088 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel | Vor- und/oder Frühgeschichte |
| aKD-ALSH-Nr. 002 089 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel | Vor- und/oder Frühgeschichte |
| aKD-ALSH-Nr. 002 090 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel | Vor- und/oder Frühgeschichte |
| aKD-ALSH-Nr. 002 091 | Befestigung > Burg | Burg/Motte/Ringwall/Turmhügel | Mittelalter |
| aKD-ALSH-Nr. 002 092 | Grabmal > Langbett | Langbett/Steinreihe | Neolithikum |
# Granville Gee Bee R-1

Die Granville Gee Bee R-1 war ein Flugzeug des von fünf Brüdern gegründeten US-amerikanischen Flugzeugherstellers Granville Brothers Aircraft, der nacheinander eine ganze Reihe von Rennflugzeugen herausbrachte.

## Geschichte

Der Erstflug der R-1 mit Russel Boardman am Steuer erfolgte am 13. August 1932. Boardman sollte die Maschine auch bei den National Air Races fliegen, verletzte sich jedoch bei einem Unfall mit einer anderen Granville-Maschine. Für ihn sprang der später legendär gewordene Jimmy Doolittle ein. Bei der Shell Trophy erreichte er mit einem Pratt & Whitney R-1340 als Antrieb eine Geschwindigkeit von 471,84 km/h, was deutlich über dem bestehenden Weltrekord für Landflugzeuge lag. Der offizielle Weltrekordversuch fand am 3. September 1932 statt. Die Maschine erhielt dazu ein vergrößertes Seitenruder und einen Verstellpropeller von Hamilton Standard. So ausgerüstet konnte mit 476,830 km/h ein neuer Geschwindigkeitsweltrekord aufgestellt werden. Doolittle gewann am 5. September 1932 mit derselben Maschine auch die Thompson Trophy.
Die R-1 erhielt daraufhin einen Pratt & Whitney R-1690 und wurde 1933 für die Bendix Trophy gemeldet. Unmittelbar nach dem Start kam die Maschine in Rückenlage und stürzte ab. Boardman starb an den Unfallfolgen.
Die ähnliche Gee Bee R-2 besaß wieder den leistungsschwächeren Pratt & Whitney Wasp Junior R-985 sowie vergrößerte Tragflächen und war für die Teilnahme am Rennen um die Bendix Trophy 1932 vorgesehen.

## Konstruktion

Wie bei den meisten Flugzeugen der Granville-Brüder handelte es sich bei der R-1 um einen einsitzigen, einmotorigen, abgestrebten Tiefdecker mit festem verkleidetem Spornfahrwerk, der speziell für Geschwindigkeitsrennen ausgelegt war. Gegenüber dem unmittelbaren Vorgänger Granville Gee Bee Z40 wurden einige Änderungen vorgenommen. So entstand die Gee Bee R-1 mit einem durch den verwendeten Motor bedingten Rumpfdurchmesser von 1,55 Meter bei einer Rumpflänge von nur noch 4,11 Metern. Der Rumpf war ein geschweißtes Stahlrohrfachwerk, in das durchbrochene Sperrholzspanten eingesetzt waren. Die Beplankung bestand teils aus Duralblech, teils aus Sperrholz. Der Führersitz befand sich nun unmittelbar vor dem Seitenleitwerk. Das Leitwerk und die Flächen mit zwei Holmen aus Holz sowie die ausgeglichenen Querruder waren ebenfalls mit Sperrholz beplankt.

## Technische Daten (R-1)

| Kenngröße | Daten |
| Länge | 5,60 m |
| Spannweite | 7,32 m |
| Höhe | 1,64 m |
| Flügelfläche | 9,29 m² |
| Flügelstreckung | 5,8 |
| Leermasse | 835 kg |
| Startmasse | 1396 kg |
| Triebwerk | Pratt & Whitney R-1340 mit 800 PS bei 2350/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 475 km/h |
# Electric Lady

Electric Lady bezeichnet:
* das 2013 erschienene Album The Electric Lady von Janelle Monáe und der gleichnamige Titeltrack des Albums.
* das 1985 erschienene Album Electric Lady von Con Funk Shun
* Electric Lady, der Titeltrack des 2010 erschienenen Albums Modern Thrills von Tesla Boy
* der von Jimi Hendrix gegründete Tonstudio-Komplex Electric Lady Studios
# Parnassbrunnen

Parnassbrunnen ist der Name des
* Parnass-Brunnen (Hannover), ein ehemaliger barocker Brunnen auf dem dortigen Neustädter Markt
* Parnassbrunnen (Brünn) auf dem dortigen Krautmarkt
# Parlamentswahl in Norwegen 1957

* ﻿NKP: 1
* ﻿DnA: 78
* ﻿B: 15
* ﻿KrF: 12
* ﻿V: 15
* ﻿H: 29
Die Parlamentswahl in Norwegen 1957 fand am 6. Oktober 1957 statt. Es war die Wahl zum 47. Storting.
Die sozialdemokratische Arbeiterpartei konnte ihre absolute Mehrheit der Mandate verteidigen. Im Parlament waren dieselben sechs Parteien vertreten wie in der vorangegangenen Legislaturperiode. Die Bauernpartei benannte sich 1959 in Zentrumspartei um.

## Wahlergebnis

Ergebnis der Parlamentswahl in Norwegen 1957 :
| Partei | Partei | Stimmen | Stimmen | Stimmen | Sitze | Sitze |
| Partei | Partei | Anzahl | % | +/− | Anzahl | +/− |
| | Arbeiderpartiet (DnA) | 865.675 | 48,3 | +1,6 | 78 | +1 |
| | Høyre (H) | 339.103 | 18,9 | +0,3 | 29 | +2 |
| | Kristelig Folkeparti (KrF) | 183.243 | 10,2 | −0,3 | 12 | −2 |
| | Liberale (V) | 172.747 | 9,7 | −0,3 | 15 | — |
| | Bondepartiet (B) | 167.073 | 9,3 | +0,2 | 15 | +1 |
| | Norges Kommunistiske Parti (NKP) | 60.060 | 3,4 | −1,7 | 1 | −2 |
| | Norsk Sosialdemokratisk Parti | 2.855 | 0,2 | +0,2 | — | — |
| | Sonstige | 372 | 0,0 | — | — | — |
| Gesamt | Gesamt | 1.791.128 | 100,0 | | 150 | |
| Gültige Stimmen | Gültige Stimmen | 1.791.128 | 99,5 | | | |
| Ungültige Stimmen | Ungültige Stimmen | 9.027 | 0,5 | | | |
| Wahlbeteiligung | Wahlbeteiligung | 1.800.155 | 78,3 | | | |
| Wahlberechtigte | Wahlberechtigte | 2.298.376 | 100,0 | | | |
| Quelle: |||||||
# Parsergenerator

Im Compilerbau ist ein Parsergenerator ein Computerprogramm, das auf Grundlage einer Spezifikation einen Parser generiert.

## Grundlagen

Ein Parsergenerator erzeugt Unterprogramme für (Programmier-)sprachen, die deren grammatikalische Analyse und Transformation ermöglichen. Die erzeugten Unterprogramme werden Parser genannt. Als Eingabe erhält ein Parsergenerator die Syntax der Sprache, für die er einen Parser erzeugen soll. Bei dieser Sprache kann es sich z. B. um eine Programmiersprache handeln. Die Spezifikation des Parsers erfolgt in der Regel in Backus-Naur-Form (BNF) oder in Erweiterter Backus-Naur-Form (EBNF).
Viele Parsergeneratoren benötigen einen Scanner für die Symbolerkennung. Dieser Scanner wird in der Regel von einem integrierten oder externen Scannergenerator erzeugt.
Die vom Parser erzeugte Repräsentation bildet dann die Grundlage für einen Compiler oder Interpreter.
Der Aufwand zum Erzeugen eines leistungsfähigen und korrekten Compilers wird durch Parsergeneratoren deutlich reduziert.

## Algorithmen

Effiziente Parsergeneratoren beschränken sich darauf, Parser für deterministisch kontextfreie Grammatiken zu erzeugen. Folgende Algorithmen werden von gängigen Parsergeneratoren verwendet:
* LL(k)-Parsing (JavaCC, Coco/R)
* LL(*)-Parsing (ANTLR)
* LALR(1)-Parsing (SableCC, yacc, GNU Bison, Lemon)
Darüber hinaus gibt es weitere Paradigmen (z. B. GLR-Parser), die eine größere Klasse von Grammatiken abdecken, aber weniger gebräuchlich sind.