# Großer Preis von Spanien 1951

Der Große Preis von Spanien 1951 (offiziell XI Gran Premio de Espana) fand am 28. Oktober auf dem Circuit de Pedralbes in Barcelona statt und war das achte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

## Berichte
### Hintergrund

Vor dem letzten Rennen hatten noch Juan Manuel Fangio (27 Punkte) und Alberto Ascari (25 Punkte) gute Chancen, den WM-Titel zu gewinnen. Beide wären Weltmeister, wenn sie das Rennen gewinnen, unabhängig von der Platzierung des Konkurrenten. Gewinnt Ascari und Fangio wird Zweiter, so konnte Letzterer aufgrund der Streichresultate nur maximal 29 Punkte erreichen (wenn er zusätzlich die schnellste Runde dreht), Ascari hätte bei einem Sieg dann 30, da ihm die Punkte aus Frankreich gestrichen würden. Gewänne José Froilán González bei gleichzeitigem Ausfall seiner beiden Konkurrenten, wäre er dank eines dritten Platzes mehr der neue Champion.
Beide italienischen Werksteams traten mit je vier Wagen an. Die Fahrerbesetzung bot keine Überraschungen. Den vierten Alfa Romeo steuerte Emmanuel de Graffenried für den immer noch verletzten Consalvo Sanesi, bei Ferrari vergab man das vierte Fahrzeug an Piero Taruffi. Alfa Romeo hatte am Wagen Fangios eine zusätzliche per Pedal zu bedienende Klappe eingebaut, die dem Kompressor mehr Luft zuführte und die Leistung auf der Geraden nochmals erhöhte. Gordini war mit 3 Werkswagen am Start die von den französischen Piloten Maurice Trintignant, Robert Manzon und André Simon gefahren wurden. Ergänzt wurde das Feld um eine Reihe von privat gemeldeten Talbot-Lago und der Scuderia Milano, die zwei einheimische Fahrer (Francisco Godia-Sales und Juan Jover) in veralteten Maseratis einsetzte.

### Training

Im Training lagen die Alfa Romeo und die Ferrari in etwa gleich auf. Ascari war im Ferrari schnellster vor Fangio im Alfa, González im Ferrari und Giuseppe Farina im Alfa Romeo.

### Rennen

Die ersten drei Runden konnte sich Ascari an der Spitze halten, dann wurde er von Fangio verdrängt. Ab der sechsten Runde zeigte sich dann, dass Ferrari sich bei der Reifenwahl vertan hatte. Nacheinander kamen alle Fahrer mit mehr oder weniger großen Reifenproblemen an die Box. Es zeigte sich, dass die Idee, kleinere 16-Zoll-Hinterreifen zu montieren, um mehr Beschleunigung zu erzielen und so von den Alfa Romeo auf der langen Geraden nicht distanziert zu werden, dazu führte, dass die Reifen überhitzten und nicht lange hielten. Hinzu kam, dass die Ferrari um das Rennen ohne Tankstopp durchfahren zu können, größere Tanks eingebaut hatten, die das Gewicht der Fahrzeuge in der Anfangsphase erhöhte.
Dadurch gelangte Fangio zu einer komfortablen Führung. Ascari drehte sich in der neunten Runde und fiel durch den anschließenden Boxenstopp auf den sechsten Platz zurück. Die Boxenstopps der Alfa Romeos liefen problemlos und sie behaupteten ihre Führungsposition gegenüber dem jetzt bestplatzierten Ferrari von González. In Runde 17 musste Ascari nochmals neue Reifen aufziehen lassen und Taruffi blieb in der 30. Runde unverletzt, als er wegen eines defekten Reifens von der Strecke abkam.
In Runde 48 musste Luigi Villoresi wegen einer defekten Zündung aufgeben, und so blieb González als einziger Verfolger der Alfa Romeo übrig. Er hoffte darauf, dass er diese bei weiteren Tankstopps abfangen konnte, doch als in Runde 53 Fangio tatsächlich stoppte war sein Rückstand noch zu groß. Es gelang ihm allerdings an Farina vorbei zu gehen, als dieser in der 55. Runde stoppte. Er holte weiter auf Fangio auf, doch konnte er ihn bis zum Ende des Rennens nicht einholen. So gewann Fangio das letzte Rennen der Saison und sicherte sich gleichzeitig seinen ersten von fünf Fahrertiteln. Es sollte zudem das letzte Weltmeisterschaftsrennen von Alfa Romeo für fast 30 Jahre sein.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari | 02 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 06 | Argentinien José Froilán González | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 08 | Italien Piero Taruffi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Frankreich Gordini | 12 | Frankreich Maurice Trintignant | Gordini Type 15GC | Gordini | E |
| Frankreich Gordini | 14 | Frankreich Robert Manzon | Gordini Type 15GC | Gordini | E |
| Frankreich Gordini | 16 | Frankreich André Simon | Gordini Type 15GC | Gordini | E |
| Thailand Ecurie Siam | 18 | Thailand Prinz Bira | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 20 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 22 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 24 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 26 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Frankreich Ecurie Rosier | 28 | Frankreich Louis Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 30 | Monaco Louis Chiron | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous | 32 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich Team Philippe Etancelin | 34 | Frankreich Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Belgien Ecurie Belge | 36 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Team Georges Grignard | 38 | Frankreich Georges Grignard | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Italien Scuderia Milano | 44 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Italien Scuderia Milano | 46 | Spanien 1945 Juan Jover | Maserati 4CLT | Maserati | P |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
| 01 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 2:10,590 | 1 |
| 02 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:12,270 | 1 |
| 03 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 2:14,010 | 1 |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:14,940 | 1 |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 2:16,380 | 2 |
| 06 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Alfa Romeo | 2:16,400 | 2 |
| 07 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 2:16,800 | 2 |
| 08 | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 2:21,800 | 3 |
| 09 | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 2:23,810 | 3 |
| 10 | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 2:24,600 | 3 |
| 11 | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | 2:25,250 | 3 |
| 12 | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 2:30,320 | 4 |
| 13 | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 2:31,000 | 4 |
| 14 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 2:32,180 | 4 |
| 15 | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 2:34,460 | 5 |
| 16 | Frankreich Georges Grignard | Frankreich Talbot-Lago | 2:36,580 | 5 |
| 17 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Italien Maserati | 2:37,450 | 5 |
| 18 | Spanien 1945 Juan Jover | Italien Maserati | 2:41,990 | DNS |
| 19 | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 2:45,990 | 6 |
| 20 | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 2:46,780 | 6 |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 70 | 2:46:54,1 | 02 | 2:16,930 (03.) |
| 02 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 70 | + 54,28 | 03 | |
| 03 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 70 | + 1:45,5 | 04 | |
| 04 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 68 | + 2 Runden | 01 | |
| 05 | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 68 | + 2 Runden | 08 | |
| 06 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Alfa Romeo | 66 | + 4 Runden | 06 | |
| 07 | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 64 | + 6 Runden | 20 | 2:32,570 |
| 08 | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 63 | + 7 Runden | 13 | 2:34,590 |
| 09 | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 63 | + 7 Runden | 09 | |
| 10 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Italien Maserati | 60 | + 10 Runden | 17 | |
| – | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 48 | DNF | 05 | |
| – | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 48 | DNF | 10 | |
| – | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 37 | DNF | 15 | 2:26,000 |
| – | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 30 | DNF | 07 | |
| – | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | 25 | DNF | 11 | |
| – | Frankreich Georges Grignard | Frankreich Talbot-Lago | 23 | DNF | 16 | 2:41,100 |
| – | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 7 | DNF | 14 | 2:40,260 |
| – | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 4 | DNF | 12 | 2:33,220 |
| – | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 1 | DNF | 19 | |
| DNS | Spanien 1945 Juan Jover | Italien Maserati | – | – | 18 | – |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 31 (37) |
| 02 | Italien Alberto Ascari | Ferrari | 25 (28) |
| 03 | Argentinien José Froilán González | Talbot-Lago / Ferrari | 24 (27) |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 19 (22) |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari | 15 (18) |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Ferrari | 10 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Kurtis Kraft | 9 |
| 08 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo | 7 |
| 09 | Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 6 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Ferrari / B.R.M. | 5 |
| 11 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 4 |
| 12 | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 |
| 13 | Vereinigte Staaten 48 Andy Linden | Sherman | 3 |
| 14 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot-Lago | 3 |
| 15 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati / Alfa Romeo | 2 |
| 16 | Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball | Schroeder | 2 |
| 17 | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath | Kurtis Kraft | 2 |
| 18 | Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo | Kurtis Kraft | 2 |
| 19 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 2 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | B.R.M. | 0 |
| 21 | Belgien André Pilette | Talbot-Lago | 0 |
| 22 | Monaco Louis Chiron | Talbot-Lago / Maserati | 0 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | E.R.A. | 0 |
| 24 | Schweiz Rudolf Fischer | Ferrari | 0 |
| 25 | Frankreich André Simon | Simca-Gordini | 0 |
| 26 | Frankreich Eugène Chaboud | Talbot-Lago | 0 |
| 27 | Italien Franco Rol | OSCA | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 29 | Frankreich Robert Manzon | Simca-Gordini | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | HWM | 0 |
| 31 | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot-Lago | 0 |
| 32 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 0 |
| 33 | Frankreich Pierre Levegh | Talbot-Lago | 0 |
| 34 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Maserati | 0 |
| 35 | Belgien Jacques Swaters | Talbot-Lago | 0 |
| 36 | Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard | E.R.A | 0 |
| 37 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati | 0 |
| 38 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Talbot-Lago | 0 |
| 39 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago | 0 |
| – | Frankreich 1946 Henri Louveau | Talbot-Lago | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich George Abecassis | HWM | 0 |
| – | Schweiz Peter Hirt | Veritas-Meteor | 0 |
| – | Frankreich Aldo Gordini | Simca-Gordini | 0 |
| – | Frankreich Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 0 |
| – | Argentinien Onofre Marimón | Maserati | 0 |
| – | Irland Joe Kelly | Alta | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker | Maserati | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich John James | Maserati | 0 |
| – | Deutschland Paul Pietsch | Alfa Romeo | 0 |
| – | Schweiz Antonio Branca | Maserati | 0 |
| – | Frankreich Jean Behra | Simca-Gordini | 0 |
| – | Brasilien 1889 Francisco Landi | Ferrari | 0 |
| – | Frankreich Georges Grignard | Talbot-Lago | 0 |
| – | Thailand Prinz Bira | Maserati | 0 |