# Großer Preis von Frankreich 1963

Der Große Preis von Frankreich 1963 (offiziell XLIX Grand Prix de l’A.C.F.) fand am 30. Juni auf dem Circuit de Reims-Gueux in Reims statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Berichte
### Hintergrund

Nachdem der Große Preis von Frankreich in unregelmäßigem Wechsel an verschiedenen Orten ausgetragen worden war, fand er 1963 zum vorletzten Mal auf dem Circuit Reims-Gueux statt, bevor das Rennen 1966 letztmals hier veranstaltet wurde.
B.R.M. hatte erneut den BRM P61 für Graham Hill gemeldet. Im Gegensatz zum Großen Preis der Niederlande wurde der Wagen diesmal auch im Rennen eingesetzt und debütierte damit in der Automobil-Weltmeisterschaft. B.R.M. verwendete ein Halb-Monocoque bei diesem Fahrzeug und wurde das zweite Team mit diesem Konstruktionskonzept, nachdem Lotus in den letzten Rennen mit dem Lotus 25 dominiert hatte. Der Lotus 25 hatte allerdings ein vollständiges Monocoque. Graham Hills Teamkollege Richie Ginther fuhr weiterhin den BRM P57. Bei Lotus meldete das Team zusätzlich zum Lotus 25 für Jim Clark den Vorjahreswagen Lotus 24, der aber nicht zum Einsatz kam. Neben Clark und Trevor Taylor fuhr Peter Arundell in den Trainingsessions für Lotus, nahm dann aber statt am Grand Prix an einem Rahmenrennen teil, obwohl er sich für den Grand Prix qualifiziert hatte. Es war seine erste Meldung für ein Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft. Reg Parnell Racing meldete zwei Wagen, einen Lola Mk4A für Chris Amon und einen Lotus 24 für Maurice Trintignant, der nach mehreren Rennen Pause zurückkehrte. Für ihn war es das letzte Rennen für Reg Parnell Racing sowie das letzte Rennen auf Lotus in seiner Karriere. Ferrari hatte Ludovico Scarfiotti und John Surtees gemeldet. Durch eine Verletzung fiel Scarfiotti jedoch aus und kehrte erst beim Großen Preis von Italien 1964 wieder in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück, erneut bei Ferrari. Durch das Pausieren von A.T.S. fuhr Phil Hill ein Rennen für die Ecurie Filipinetti. Für ihn war es der einzige Grand Prix auf Lotus, das Team zog sich danach aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Außerdem kehrte Lorenzo Bandini zur Scuderia Centro Sud zurück, für die er zuletzt 1961 fuhr. Er pilotierte den alten BRM P57 von Graham Hill, der von B.R.M. an die Scuderia Centro Sud ausgeliehen wurde. Es war sein erstes Saisonrennen, ebenso wie für Masten Gregory, der für Tim Parnell gemeldet war. Teambesitzer Tim Parnell war der Sohn von Reg Parnell, ebenfalls Teamchef mit eigenen Team in diesem Grand Prix. Auch Scirocco-Powell war nach einer Pause erneut mit einem Fahrzeug gemeldet, gefahren von Tony Settember.
Carel Godin de Beaufort, der einige Tage vor dem Rennwochenende von den anderen Fahrern als bester Fahrer mit privatem Fahrzeug ausgezeichnet worden war, wurde eine Starterlaubnis beim Großen Preis von Frankreich von den Veranstaltern verweigert. Sein Wagen, ein Porsche mit Vierzylindermotor, war den Organisatoren nicht modern genug und sie wollten ein Starterfeld, ausschließlich bestehend aus Wagen mit Sechs- oder Achtzylindermotoren. Daraufhin boten einige andere Teams de Beaufort kostenlos ihre Ersatzwagen an, doch dieses Vorhaben scheiterte am Gewicht und den Körpermaßen de Beauforts, der in die schmalen britischen Wagen von Lotus, Cooper und B.R.M. nicht hineinpasste.
Mit Jack Brabham und Dan Gurney nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil. Bei den Konstrukteuren war zuvor Ferrari sechsmal erfolgreich, Cooper einmal. In der Fahrerwertung hatte Clark sieben Punkte Vorsprung auf Richie Ginther und acht Punkte Vorsprung auf Bruce McLaren und Dan Gurney. Die Konstrukteurswertung führte Lotus mit 19 Punkten an, vor B.R.M. mit 14 Punkten und Cooper mit zehn Zählern.

### Training

Zum zweiten Mal in Folge und zum dritten Mal in der Saison fuhr Clark in die Pole-Position und war erneut der Konkurrenz überlegen. Sieben Zehntelsekunden war seine Zeit schneller als die des Zweitplatzierten Graham Hill. Gurney, der sich auf Rang drei qualifizierte, war 1,5 Sekunden langsamer als Clark. Mit Surtees, Ginther und Brabham fuhren drei Fahrer die gleiche Zeit und starteten in der Reihenfolge Surtees – Ginther – Brabham von den Plätzen vier bis sechs. Cooper erreichte die Startplätze sieben und neun, Clarks Teamkollege Taylor wurde Achter. Innes Ireland komplettierte die ersten zehn, bester Fahrer mit privatem Wagen war Joseph Siffert mit einem Lotus 24. Die Wagen der Konstrukteure Lola und Scirocco-Powell qualifizierten sich im hinteren Feld.
Scarfiotti verunglückte mit seinem Ferrari schwer und zog sich Verletzungen zu, durch die er für den Rest der Saison ausfiel. Auf regennasser Strecke verlor er die Kontrolle über seinen Wagen und traf zwei abseits der Strecke stehende Telefonmasten. Er wurde mit Beinverletzungen und Verletzungen im Gesicht ins Krankenhaus gebracht. Damit hatte Ferrari nur noch Surtees als Fahrer, da auch Willy Mairesse verletzungsbedingt fehlte.

### Rennen

Das Rennen begann chaotisch, als Graham Hill in der Startaufstellung seinen Motor abwürgte und von seinen Mechanikern angeschoben werden musste. Normalerweise hätte er laut Reglement dafür vom Ende des Feldes starten müssen, allerdings entschieden sich die Verantwortlichen anders und belegten ihn stattdessen mit einer einminütigen Strafe und dem Abzug sämtlicher Punkte nach dem Rennen. Außerdem wurde das Rennen mit dem Schwenken einer roten Flagge gestartet. Clark gewann den unüblichen Start, Ginther verbesserte sich um drei Positionen auf Rang zwei.
Erneut dominierte Clark und baute seinen Vorsprung auf die Konkurrenz kontinuierlich aus, auch begünstigt durch den Ausfall von Ginther in Runde vier, dessen Kühler durch einen Steinschlag beschädigt wurde. Nur eine Runde später fiel auch Settember aus. Hinter dem Führenden Clark entwickelte sich ein Duell um Rang zwei, das Brabham gegen Taylor für sich entschied. Auch die nachfolgenden Duelle um die Punkte und den Sieg waren vor allem durch technische Ausfälle und Probleme geprägt. Surtees schied mit defekter Kraftstoffpumpe in Runde zwölf aus, auch Gregory erreichte das Ziel nicht, bei ihm war die Ausfallursache ein Getriebeschaden. Brabham holte auf Clark auf, als dessen Motor Fehlzündungen bekam, die jedoch nur sporadisch auftraten. Allerdings hatte Brabhams Fahrzeug Probleme mit einem losen elektrischen Draht, der in der Box repariert werden musste, sodass er nach der kurzen Aufholjagd auf Clark auf Rang vier zurückfiel. Neuer Zweiter war Graham Hill, der Schwierigkeiten mit der Kupplung hatte und dadurch Grund noch von Tony Maggs überholt wurde.
Clark gewann den Grand Prix mit über einer Minute Vorsprung auf Maggs. Neben der Pole-Position, dem Sieg und der schnellsten Rennrunde führte er alle Runden des Rennens an, ihm gelang damit zum zweiten Mal in Folge ein Grand Slam. Nur Alberto Ascari in der Automobil-Weltmeisterschaft 1952 gelang dies vorher und erst in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 erreichte mit Sebastian Vettel erneut ein Fahrer zwei Grand Slam in Folge. Für Clark war es der dritte Sieg in Folge, damit baute er seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus. Maggs wurde wie beim Großen Preis von Frankreich 1962 Zweiter. Dies war seine insgesamt dritte und letzte Podestplatzierung. Graham Hill wurde als Dritter des Rennens gewertet, erhielt aber keine Punkte für die Fahrerwertung, weil er beim Start angeschoben worden war. Andere Fahrer rückten in der Wertung nicht nach. Brabham klassifizierte sich somit auf Platz vier vor seinem Teamkollegen Gurney. Den ersten Punkt seiner Karriere erreichte Siffert auf Rang sechs; er hatte bereits eine Runde Rückstand auf Clark. Die weiteren Plätze belegten Amon, Trintignant und Ireland.
In der Fahrerwertung führte Clark nach dem Rennen mit 27 Punkten vor Gurney mit zwölf Punkten und Ginther mit elf Zählern. In der Konstrukteurswertung baute Lotus seinen Vorsprung auf die anderen Konstrukteure weiter aus und hatte 28 Punkte. Cooper war neuer Zweite mit 16 Zählern vor B.R.M. mit 14 Punkten.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P61 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 04 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 06 | Australien Jack Brabham | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 08 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 10 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 12 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 14 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari 156/63 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 16 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 156/63 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 18 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 20 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 22 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 22 | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 28 | Frankreich Maurice Trintignant | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 30 | Neuseeland Chris Amon | Lola Mk4A | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 32 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP Mk1 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 34 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Schweiz Siffert Racing Team | 36 | Schweiz Joseph Siffert | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Scirocco-Powell | 38 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Scirocco 01 | BRM 1.5 V8 | D |
| Schweiz Ecurie Filipinetti | 42 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 44 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper T60 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 44 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 46 | Italien Lorenzo Bandini | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Tim Parnell | 48 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |

### Anmerkungen

* 1 2 Hill fuhr den BRM P61 mit der Nummer 2 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
* 1 2 3 Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 18 in den Trainingssitzungen und im Rennen. Arundell fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 22 in den Trainingssitzungen und nahm dann an einem Supportrennen teil.
* 1 2 Bonnier fuhr den Cooper T60 mit der Nummer 44 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:20,2 | 213,18 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:20,9 | 212,12 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:21,7 | 210,92 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 2:21,9 | 210,62 km/h | 04 |
| 05 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:21,9 | 210,62 km/h | 05 |
| 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:22,5 | 209,73 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:23,7 | 207,98 km/h | 07 |
| 08 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:24,4 | 206,98 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 2:25,1 | 205,98 km/h | 09 |
| 10 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:25,2 | 205,83 km/h | 10 |
| 11 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:25,7 | 205,13 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2.25,9 | | 12 |
| 13 | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | 2.27,0 | | – |
| 14 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:27,7 | 202,35 km/h | 14 |
| 15 | Frankreich Maurice Trintignant | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:28,3 | 201,53 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:28,5 | | – |
| 17 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 2:30,5 | 198,59 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:30,9 | 198,06 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:33,2 | 195,09 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 2:36,7 | 190,73 km/h | 20 |
| 21 | Italien Lorenzo Bandini | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:37,8 | 189,40 km/h | 21 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 53 | 0 | 2:10:54,3 | 01 | 2:21,6 |
| 02 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 53 | 0 | + 1:04,9 | 08 | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 53 | 0 | + 1:13,9 | 02 | |
| 04 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 53 | 0 | + 2:15,2 | 05 | |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 53 | 1 | + 2:33,4 | 03 | |
| 06 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 52 | 0 | + 1 Runde | 10 | |
| 07 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 51 | 0 | + 2 Runden | 17 | |
| 08 | Frankreich Maurice Trintignant | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 50 | 0 | + 3 Runden | 15 | |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 49 | 0 | + 4 Runden | 09 | |
| 10 | Italien Lorenzo Bandini | Vereinigtes Konigreich B.R.M | 45 | 0 | + 8 Runden | 21 | |
| 11 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 45 | 0 | + 8 Runden | 18 | |
| 12 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 42 | 0 | + 11 Runden | 06 | |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 41 | 0 | + 12 Runden | 07 | |
| – | Vereinigte Staaten Phil Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 34 | 0 | DNF | 14 | |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 32 | 0 | DNF | 11 | |
| – | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 30 | 0 | DNF | 19 | |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 12 | 1 | DNF | 04 | |
| – | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 5 | 0 | DNF | 20 | |
| – | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 4 | 0 | DNF | 12 | |
| DNS | Italien Ludovico Scarfiotti | Italien Ferrari | – | – | – | | – |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | – | – | – | | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 27 |
| 02 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 12 |
| 03 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 11 |
| 04 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 10 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 9 |
| 06 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 8 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 7 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. | 3 |
| 09 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax / Lotus-Climax | 3 |
| 10 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper-Climax | 2 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 |
| 12 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 1 |
| 13 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Schweiz Joseph Siffert | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 15 | Neuseeland Chris Amon | Lola-Climax | 0 |
| 16 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 17 | Frankreich Maurice Trintignant | Lotus-Climax / Lola-Climax | 0 |
| 18 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Scirocco-B.R.M. | 0 |
| 19 | Italien Lorenzo Bandini | B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Phil Hill | Lotus-B.R.M / A.T.S. | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Belgien Willy Mairesse | Ferrari | 0 |
| – | Belgien Lucien Bianchi | Lola-Climax | 0 |
| – | Italien Giancarlo Baghetti | A.T.S. | 0 |
| – | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 28 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 16 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 14 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 13 |
| 05 | Italien Ferrari | 7 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 07 | Deutschland Porsche | 1 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 0 |
| – | Italien A.T.S. | 0 |