# Großer Preis der Niederlande 1958

Der Große Preis der Niederlande 1958 (offiziell VII Grote Prijs van Nederland) fand am 26. Mai auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958.

## Bericht
### Hintergrund

Der Große Preis der Niederlande fand nach zwei Jahren wieder statt, es traten keine ehemaligen Sieger zum Rennen an. Den Großen Preis der Niederlande 1955 gewann Juan Manuel Fangio, der jedoch weiterhin pausierte und erst an einem Rennen der Formel-1-Saison 1958 teilgenommen hatte.
Die britischen Teams Vanwall, Cooper, B.R.M und Lotus traten mit jeweils unveränderten Fahrerpaarungen an. Auch das Rob Walker Racing Team, welches die ersten beiden Saisonrennen gewann, startete erneut mit einem Wagen für Maurice Trintignant. Ferrari verringerte die Anzahl der eingesetzten Wagen wieder auf drei und fuhr mit Mike Hawthorn, Luigi Musso und Peter Collins, wodurch Wolfgang Graf Berghe von Trips erneut pausierte. Mit Giorgio Scarlatti, Jo Bonnier, Masten Gregory und Horace Gould traten vier Fahrer mit privaten Maserati 250F zum Rennen an, wobei Gregory den Wagen von Gould nach dem Training übernahm.
Carel Godin de Beaufort startete erstmals in der Formel 1 mit einem privaten Porsche 718, nachdem er beim Großen Preis von Deutschland 1958 im Rahmen des Formel-2-Rennens für Porsche teilnahm. Zusammen mit dem Cooper T45 traten somit zwei unterschiedliche Wagen mit Heckmotor beim Rennen an.
In der Fahrerwertung führte Musso mit vier Punkten Vorsprung auf Stirling Moss und Trintignant, die jeweils ein Rennen gewannen. Die Konstrukteurswertung führte Cooper an, mit vier Punkten Vorsprung auf Ferrari.

### Training

Das Training zum Großen Preis der Niederlande 1958 wurde von Vanwall dominiert, die erneut alle drei Wagen auf den ersten drei Startplätzen qualifizierten. Stuart Lewis-Evans hatte etwas weniger als eine Sekunde Vorsprung auf Stirling Moss, der knapp vor Tony Brooks lag. Für Lewis-Evans war es die zweite und letzte Pole-Position seiner Karriere, er starb am Ende der Saison durch die Folgen der schweren Brandverletzungen, die er sich bei einem Unfall beim Großen Preis von Marokko 1958 zuzog.
Hinter den Vanwall qualifizierte sich Jean Behra im B.R.M. ebenfalls für die erste Startreihe, ihm fehlten nur drei Zehntelsekunden auf die Zeit von Brooks. Auf Platz fünf platzierte sich Jack Brabham im Cooper, ebenfalls nur knapp hinter Behra im Zeitenklassement, womit ein Dreikampf zwischen Vanwall, Cooper und B.R.M. fürs Rennen zu erwarten war.
Hawthorn qualifizierte sich als bester Ferrari-Fahrer auf Position sechs, seine Teamkollegen starteten von Platz zehn und zwölf. Harry Schell im zweiten B.R.M. erreichte Platz sieben vor dem Gewinner des vorangegangenen Rennens, Trintignant. Roy Salvadori im zweiten Cooper komplettierte die Top Zehn.
Lotus, die erst an ihrem zweiten Rennen teilnahmen, gingen von Platz elf und 13 ins Rennen, erneut war Cliff Allison schneller als Graham Hill. Gregory übernahm im Training den Wagen von Gould und wurde bestplatzierter Fahrer, derjenigen mit privaten Wagen auf Position 14, währenddessen der Porsche von Beaufort nicht konkurrenzfähig war und Beaufort sich somit nur auf dem letzten Startplatz der Startaufstellung qualifizierte.

### Rennen

Bereits am Start übernahm Moss die Führung des Rennens, Lewis-Evans positionierte sich hinter Moss auf Platz zwei. Schell, der von Platz sieben startete, machte die meisten Positionen beim Start gut und fuhr bis auf Platz drei vor. Brooks Wagen wurde im Heckbereich von einem anderen Wagen getroffen, somit war er gezwungen einige Runden später für eine Reparatur an die Box zu kommen, in Runde 13 schied Brooks dann aber mit einer gebrochenen Halbwelle aus. Den vierten Platz erbte somit Salvadori im Cooper. In Runde 16 folgte der zweite Ausfall des Rennens, Gregory stellte seinen Maserati mit einer defekten Kraftstoffpumpe ab.
In der zwölften Rennrunde überholte Schell Lewis-Evans und brachte den B.R.M. somit auf den zweiten Platz, allerdings hatte Moss seinen Vorsprung so weit ausgebaut, dass er bis zum Rennende nicht mehr einholbar war. Hinter Lewis-Evans überholte Schells Teamkollege Behra erst Hawthorn im Ferrari und anschließend Savadori. Der Ferrari war im Vergleich zur britischen Konkurrenz beim Großen Preis der Niederlande 1958 nicht konkurrenzfähig, Hawthorn hielt sich nur auf Position fünf, währenddessen sein Teamkollege Collins in Runde 32 mit Getriebeschaden ausschied. In Runde 41 schied Hill auch in seinem zweiten Rennen aus, da sein Wagen überhitzte, Lewis-Evans folgte vier Runden später mit einem Motorschaden, wodurch Behra den dritten Platz übernahm. Somit setzte Vanwall die hohe Ausfallquote seiner Wagen fort, Moss blieb in diesem Rennen von technischen Defekten jedoch verschont. Ein weiterer Ausfall fand in Runde 50 statt, Scarlatti stellte seinen Maserati ebenfalls mit einer gebrochenen Halbwelle ab.
Moss gewann sein zweites Saisonrennen, für Vanwall war es der erste Sieg in der Formel-1-Saison, da Moss das Auftaktrennen auf Cooper gewann. B.R.M. fuhr mit Platz zwei von Schell und Platz drei von Behra das bis dahin beste Rennergebnis ihrer Geschichte ein, für beide Fahrer war es allerdings die jeweils letzte Podestplatzierung ihrer Formel-1-Karrieren. Auf Platz vier kam Salvadori ins Ziel, der weitere Punkte für Cooper erzielte, einziger nicht-britischer Wagen in den Punkterängen war Hawthorn im Ferrari auf Position fünf. Den Punkt für die schnellste Rennrunde erhielt Moss.
Da der Führende in der Fahrerwertung, Musso, im Rennen nur Siebter hinter Allison im Lotus wurde und somit keine Punkte erzielte, übernahm Moss die Führung in der Fahrerwertung mit fünf Punkten Vorsprung. Schell lag nach dem Rennen auf Position vier mit gleicher Punktzahl wie der Drittplatzierte Trintignant. In der Konstrukteurswertung baute Cooper den Vorsprung auf Ferrari um einen Punkt auf fünf Punkte aus, Vanwall holte die ersten Saisonpunkte und lag punktgleich mit B.R.M. auf Platz drei.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd | 01 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd | 02 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd | 03 | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans | Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | D |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 05 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 06 | Italien Luigi Musso | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 07 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Cooper T45 | Climax 2.2 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 08 | Australien Jack Brabham | Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich RRC Walker Racing Team | 09 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | D |
| Italien Giorgio Scarlatti | 10 | Italien Giorgio Scarlatti | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Schweden Jo Bonnier | 11 | Schweden Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich HH Gould | 12 | Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Connaught Type B | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich HH Gould | 12 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Connaught Type B | Maserati 2.5 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 14 | Frankreich 1946 Jean Behra | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 15 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 16 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus 12 | Climax 2.0 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 17 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Lotus 12 | Climax 2.2 L4 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 18 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |
Anmerkungen
* 1 2 Beide Fahrer fuhren den Wagen im Training, Gregory fuhr das Rennen.

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 1:37,1 | 155,46 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 1:38,0 | 154,03 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 1:38,1 | 153,87 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich 1946 Jean Behra | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:38,4 | 153,40 km/h | 04 |
| 05 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:38,5 | 153,25 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 1:39,1 | 152,32 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:39,2 | 152,17 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:39,2 | 152,17 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:39,2 | 152,17 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Italien Ferrari | 1:39,3 | 152,01 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:39,4 | 151,86 km/h | 11 |
| 12 | Italien Luigi Musso | Italien Ferrari | 1:39,5 | 151,71 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:39,8 | 151,25 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Italien Maserati | 1:42,0 | 147,99 km/h | 14 |
| 15 | Schweden Jo Bonnier | Italien Maserati | 1:42,3 | 147,55 km/h | 15 |
| 16 | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Maserati | 1:44,6 | 144,31 km/h | 16 |
| 17 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 1:46,7 | 141,47 km/h | 17 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 75 | | 2:04:49,2 | 02 | 1:37,6 |
| 02 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 75 | | + 47,9 | 07 | |
| 03 | Frankreich 1946 Jean Behra | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 75 | | + 1:42,0 | 04 | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 74 | | + 1 Runde | 09 | |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 74 | | + 1 Runde | 06 | |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 73 | | + 2 Runden | 11 | |
| 07 | Italien Luigi Musso | Italien Ferrari | 73 | | + 2 Runden | 12 | |
| 08 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 73 | | + 2 Runden | 05 | |
| 09 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 72 | | + 3 Runden | 08 | |
| 10 | Schweden Jo Bonnier | Italien Maserati | 71 | | + 4 Runden | 15 | |
| 11 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 69 | | + 6 Runden | 17 | |
| – | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Maserati | 50 | | DNF | 16 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 45 | | DNF | 01 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 41 | | DNF | 13 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Italien Ferrari | 32 | | DNF | 10 | |
| – | Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 16 | | DNF | 14 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 13 | | DNF | 03 | |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Italien Maserati | – | – | – | – | – |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Cooper / Vanwall | 17 |
| 02 | Italien Luigi Musso | Ferrari | 12 |
| 03 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Cooper | 8 |
| 04 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati / B.R.M. | 8 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari | 7 |
| 06 | Frankreich Jean Behra | Maserati / B.R.M. | 6 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari | 4 |
| 08 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati | 4 |
| 09 | Australien Jack Brabham | Maserati | 3 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Cooper | 3 |
| 11 | Argentinien Carlos Menditéguy | Maserati | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Lotus | 0 |
| 13 | Spanien 1945 Paco Godia | Maserati | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Maserati | 0 |
| 15 | Schweden Jo Bonnier | Maserati | 0 |
| 16 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 0 |
| – | Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus | 0 |
| – | Italien Giorgio Scarlatti | Maserati | 0 |
| – | Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Vanwall | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vanwall | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 19 |
| 02 | Italien Ferrari | 14 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 8 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 8 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 05 | Italien Maserati | 3 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 0 |
| 07 | Deutschland Porsche | 0 |