# Mille Miglia 1928

Die zweite Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 1. April 1928 statt und führte über 1639,700 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Montichiari – Asola – Piadena – Casalmaggiore – Parma – Reggio nell’Emilia – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Poggibonsi – Siena – Radicofani – Viterbo – Monterosi – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Loreto – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Noale – Treviso – Feltre – Venedig – Verona – Brescia

### Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Nach dem Erfolg der ersten Mille Miglia 1927 geriet das Rennen ins Blickfeld der italienischen Innenpolitik. Augusto Turati, Parlamentsabgeordneter der Partito Nazionale Fascista für die Region Brescia und ab 1926 deren Generalsekretär, berichtete Benito Mussolini umfassend über die Veranstaltung, der die Mille Miglia daraufhin zur nationalen Angelegenheit erklärte.
Um das Rennen über die Landesgrenzen hinaus bekannt zu machen, bemühten sich die Veranstalter intensiv um eine ausländische Beteiligung. Aus dem Vereinigten Königreich kamen nur Absagen. Das mediale Echo nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1927 und dem dortigen White-House-Desaster hatte großes Interesse der namhaften britischen Hersteller und Rennteams für dieses 24-Stunden-Rennen geweckt. Die Mille Miglia war dort kein Thema. Aus Frankreich kamen jedoch drei Meldungen. Der in Mailand geborene Ettore Bugatti bekundete seine Verbundenheit mit seinem Geburtsland und meldete drei Bugatti Type 43 für Gastone Brilli-Peri, Tazio Nuvolari und Pietro Bordino. Der Verpflichtung des ehemaligen Fiat-Werksfahrers Bordino durch Bugatti schlug in der italienischen Presse hohe Wellen. Bordino war nach dem Tod von Antonio Ascari neben Felice Nazzaro der populärste italienische Rennfahrer.
Zwei Hersteller aus den Vereinigten Staaten kamen ebenfalls mit Fahrzeugen zum Rennen. Mit der neuen Marke LaSalle wollte General Motors die Vertriebslücke zwischen Cadillac und Buick füllen und die Wagen am europäischen Markt etablieren. Als Fahrer der zwei schweren 5-Liter-LaSalle Series 303 wurden der Vorjahressieger Ferdinando Minoia, der Vorjahreszweite Renato Balestrero und der Dritte Mario Danieli verpflichtet. Das zweite US-amerikanische Team war Chrysler mit vier Tipo 72.
Zu den Favoriten zählten die acht ins Rennen gehenden Alfa Romeo 6C, darunter vier Werkswagen mit Zagato-Karosserie. Der 6C 1500 Sport Spider Zagato von Giuseppe Campari und Giulio Ramponi erhielt von Vittorio Jano einen 1,5-Liter-Sechszylindermotor mit Kompressor.

### Der Rennverlauf

Die 1000 Meilen entsprachen exakt der Streckenführung des Vorjahres. Die Anfangsphase des Rennens dominierten die Bugatti mit Tazio Nuvolari an der Spitze. Als es über die Passstraßen des Apennin ging, bekamen die Type 43 jedoch ernsthafte Probleme. An den Wagen von Nuvolari und Bordino gab es Schwierigkeiten mit den Bremspedalen, die so schwer zu betätigen waren, dass beide Fahrer die Sohlen ihrer Schuhe derart abschürften, dass sie anhalten mussten, um das Schuhwerk zu wechseln. Alle drei Wagen litten unter Kupplungsproblemen und fielen zurück. In Rom führte überraschend der Lancia-Testfahrer Luigi Gismondi im Lancia Lambda. Gismondi hatte nach einem schlechten Start mit einer bravourösen Fahrt über die Berge die Fachwelt überrascht. Bei der Rückfahrt nach Brescia konnte Campari zwar die Führung übernehmen, Gismondi aber nicht abschütteln. Ein Motorschaden am Lancia knapp nach Padua beendete den Zweikampf. Campari und Ramponi gewannen die zweite Mille Miglia mit acht Minuten Vorsprung auf den OM Tipo 665 SMM von Archimede Rosa und Franco Mazzotti. Sie waren mit einer Fahrzeit von 19:14:05,800 Stunden um fast zwei Stunden schneller als Minoia bei seinem Sieg im Vorjahr.
Bester Bugatti war der Wagen von Gastone Brilli-Peri an der sechsten Stelle der Endwertung. Der Rückstand auf die Sieger betrug 30 Minuten. Pietro Bordino beendete das Rennen an der 16. Stelle der Gesamtwertung. Dennoch wurde er von den Zuschauern bei seiner Zielankunft wie ein Sieger gefeiert. Es war das letzte große Rennen des Turiners. Zwei Wochen später verunglückte er beim Training zu einem Straßenrennen in Alessandria tödlich.
Auch die Mille Biglia hatte 1928 das erste Todesopfer zu beklagen. Der aus Bologna stammende Mechaniker Elindo Ugolini war Beifahrer von Dante Fedeli und starb, als dessen OM Tipo 665 SMM bei einem Unfall in der Nähe von Treviso gegen einen Baum prallte.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | 1.5 | 30 | Italien 1861 SA Alfa Romeo | Italien 1861 Giuseppe Campari Italien 1861 Giulio Ramponi | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 19:14:05,800 |
| 2 | 2.0 | 61 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Archimede Rosa Italien 1861 Franco Mazzotti | OM Tipo 665 SMM | 19:22:22,400 |
| 3 | 3.0 | 70 | Italien 1861 Lancia | Italien 1861 Ermenegildo Strazza Italien 1861 Attilio Varallo | Lancia Lambda Spider | 19:37:37,400 |
| 4 | 1.5 | 26 | Italien 1861 SA Alfa Romeo | Italien 1861 Attilio Marinoni Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 19:38:13,800 |
| 5 | 1.5 | 33 | | Italien 1861 A. Bornigia Italien 1861 Angelo Guatta | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 19:42:00,000 |
| 6 | 3.0 | 83 | Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti | Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Italien 1861 Arturo Lumini | Bugatti T43 | 19:45:44,600 |
| 7 | 3.0 | 66 | Italien 1861 Lancia | Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 F. Lasagna | Lancia Lambda | 19:52:02,800 |
| 8 | 1.5 | 25 | Italien 1861 SA Alfa Romeo | Italien 1861 Bruno Presenti Italien 1861 Carlo Canavesi | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 20:10:55,000 |
| 9 | 3.0 | 63 | | Italien 1861 Ferruccio Radice Italien 1861 C. Lissoni | Lancia Lambda | 20:13:17,000 |
| 10 | 2.0 | 44 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Giuseppe Morandi Italien 1861 Vincenzo Coffani | OM Tipo 665 SMM | 20:26:40,600 |
| 11 | 3.0 | 64 | | Italien 1861 Emilio Giacosa Italien 1861 G. Storari | Lancia Lambda | 20:29:55,200 |
| 12 | 2.0 | 40 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Girolamo Francesconi Italien 1861 Angelo Bassi | OM Tipo 665 SMM | 21:03:39,000 |
| 13 | 3.0 | 84 | Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti | Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Amedeo Bignami | Bugatti T43 | 21:13:42,000 |
| 14 | 1.5 | 27 | Italien 1861 SA Alfa Romeo | Italien 1861 Guido Mancinelli Italien 1861 G. Bruno | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 21:14:20,400 |
| 15 | 5.0 | 94 | Vereinigte Staaten 48 General Motors | Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Renato Balestrero | LaSalle Series 303 | 21:17:25,600 |
| 16 | 3.0 | 85 | Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti | Italien 1861 Pietro Bordino Italien 1861 M. De Giovannini | Bugatti T43 | 21:20:30,000 |
| 17 | 1.5 | 35 | | Italien 1861 Emilio Bonamico Italien 1861 Coccia | Alfa Romeo 6C 1500 Sport | 21:36:08,200 |
| 18 | 2.0 | 45 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Cesare Schieppati Italien 1861 Luigi Arcangeli | OM Tipo 665 SMM | 21:47:56,000 |
| 19 | 3.0 | 72 | | Italien 1861 W. Gutermann Italien 1861 R. Munaron | Lancia Lambda | 21:56:49,200 |
| 20 | 1.5 | 31 | | Italien 1861 F. Fussi Italien 1861 Carlo Sozzi | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 22:14:55,200 |
| 21 | 2.0 | 46 | | Italien 1861 Roberto Serboli Italien 1861 Antonio Masperi | OM Tipo 665 SMM | 22:22:56,000 |
| 22 | 5.0 | 95 | Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation | Italien 1861 Gioacchino Leonardi Italien 1861 G. Ciriaci | Chrysler Tipo 72 | 22:25:08,600 |
| 23 | 1.5 | 21 | Italien 1861 Alfieri Maserati | Italien 1861 Carlo Tonini Italien 1861 Luigi Parenti | Maserati 26 MM | 22:30:05,000 |
| 24 | 2.0 | 43 | | Italien 1861 Antonio Tommasini Italien 1861 Umberto Berti | OM Tipo 665 SMM | 22:31:36,400 |
| 25 | 5.0 | 96 | Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation | Italien 1861 N. Lodolini Italien 1861 G. Ruggeri | Chrysler Tipo 72 | 23:13:54,600 |
| 26 | 5.0 | 93 | Vereinigte Staaten 48 General Motors | Italien 1861 Mario Danieli Italien 1861 Corrado Lotti | LaSalle Series 303 | 23:22:11,200 |
| 27 | 3.0 | 88 | | Italien 1861 Stanislao Terziani Italien 1861 Giuseppe Forti | Ansaldo 6B IV Serie | 23:41:28,600 |
| 28 | 1.1 | 4 | | Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 N. Manenti | Fiat 509S | 23:59:05,200 |
| 29 | 1.5 | 32 | | Italien 1861 Gaspare Segafredo Italien 1861 F. Gidoni | Ceirano Tipo S 150 | 24:03:42,800 |
| 30 | 1.1 | 18 | | Italien 1861 L. Cagna Italien 1861 Alfonso Zampieri | Fiat 509S | 25:02:12,400 |
| 31 | 2.0 | 42 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Carlo Gazzabini Italien 1861 G. Guerrini | OM Tipo 665 SMM | 25:07:32,200 |
| 32 | 3.0 | 67 | Italien 1861 Lancia | Italien 1861 Artiro Mercanti Italien 1861 Antonio Lazzari | Lancia Lambda | 25:16:24,600 |
| 33 | 1.1 | 16 | | Italien 1861 Gino Crespi Italien 1861 Ezio Barbieri | SAM Tipo C 25J | 26:06:16,000 |
| 34 | 3.0 | 81 | | Italien 1861 A. Tarabini Italien 1861 E. Baciocchi | Alfa Romeo RLSS | 26:07:28,400 |
| 35 | 1.1 | 2 | | Italien 1861 Bartolo Ferrari Italien 1861 Luigi Mazzotti | Fiat 509S | 26:10:48,200 |
| 36 | 1.1 | 9 | | Italien 1861 Giovanni Portioli Italien 1861 G. Dall’Olio | Amilcar CGS | 26:47:09,200 |
| 37 | 1.1 | 14 | | Italien 1861 Dino Ravasio Italien 1861 Enrico Piccoli | Fiat 509S | 27:56:38,200 |
| 38 | 2.0 | 58 | | Italien 1861 Manfredo Drescher Italien 1861 Bruno Visibelli | OM Tipo 665 SMM | 28:34:30,800 |
| 39 | 1.5 | 36 | | Italien 1861 Ugo de Giovanni Italien 1861 Guido Boris | Alfa Romeo 6C 1500 Sport | 29:01:58,600 |
| 40 | 1.1 | 3 | | Italien 1861 Oreste De Martis Italien 1861 G. Ambrogio | Fiat 509S | 29:58:23,600 |
| Ausgefallen |||||||
| 41 | 1.1 | 1 | | Italien 1861 Giuseppe Cazzulani Italien 1861 G. Livraghi | Peugeot 5 HP Tipo MM | |
| 42 | 1.1 | 6 | | Italien 1861 Carlo Alicandri Italien 1861 E. D’Amico | Salmson 1100 | |
| 43 | 1.1 | 7 | | Italien 1861 Alfredo Ferrarin Italien 1861 Antonio Zanini | Fiat 509S | |
| 44 | 1.1 | 8 | | Italien 1861 G. Martini Bernardi Italien 1861 Tullio Burchi | Fiat 509S | |
| 45 | 1.1 | 10 | | Italien 1861 Antonio Zanelli Italien 1861 C. Ricceri | Fiat 509S | |
| 46 | 1.1 | 11 | | Italien 1861 Sebastiano Manzoni Italien 1861 T. Mutti | Fiat 509S | |
| 47 | 1.1 | 12 | Italien 1861 Luigi Fagioli | Italien 1861 Luigi Fagioli Italien 1861 G. Lauri | Salmson 1100 | |
| 48 | 1.1 | 15 | | Italien 1861 Umberto Capello Italien 1861 Azzaroni | Fiat 509S | |
| 49 | 1.1 | 19 | | Italien 1861 Francesco Matrullo Italien 1861 Armando Ferranti | Salmson 1100 | |
| 50 | 1.1 | 20 | | Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild Dritte Französische Republik A. Lora | Fiat 509S | |
| 51 | 1.5 | 22 | Italien 1861 Roberto Farinacci | Italien 1861 Roberto Farinacci Italien 1861 P. Spineto | Ceirano Tipo S 150 | |
| 52 | 1.5 | 29 | | Italien 1861 Piero Lissoni Italien 1861 F. Lissoni | Fiat 501S | |
| 53 | 1.5 | 34 | | Italien 1861 Ercole Piva Italien 1861 G. Moretti | Bugatti T37 | |
| 54 | 2.0 | 39 | Italien 1861 Alfieri Maserati | Italien 1861 Aymo Maggi Italien 1861 Ernesto Maserati | Maserati 26B MM | |
| 55 | 2.0 | 47 | | Italien 1861 Antonio Butteri Italien 1861 Guido Anzuinelli | OM Tipo 665 SMM | |
| 56 | 2.0 | 48 | | Italien 1861 Carlo Bucchetti Italien 1861 G. Turner | Ansaldo 6B IV Serie | |
| 57 | 2.0 | 49 | | Italien 1861 C. Biazzi Vergani Italien 1861 M. Gerevini | OM Tipo 665 SMM | |
| 58 | 2.0 | 50 | | Italien 1861 Dante Fedeli Italien 1861 Elindo Ugolini | OM Tipo 665 SMM | |
| 59 | 2.0 | 51 | Italien 1861 Franco Cortese | Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Cucchia | Itala Tipo 61 | |
| 60 | 2.0 | 52 | | Italien 1861 Antonio Carbonelli Italien 1861 Giacomo Pozzi | Itala Tipo 61 | |
| 61 | 2.0 | 53 | | Italien 1861 Rino Casarotti Italien 1861 A. Marino | Itala Tipo 61 | |
| 62 | 2.0 | 55 | | Italien 1861 G. Cirio Italien 1861 C. Ferrero | Itala Tipo 61 | |
| 63 | 2.0 | 56 | | Italien 1861 Emilio Bernardi Italien 1861 F. Calzolari | OM Tipo 665 SMM | |
| 64 | 2.0 | 57 | | Italien 1861 Paolo Chiabotti Italien 1861 Aldo Crosti | Bugatti T37 | |
| 65 | 2.0 | 59 | | Italien 1861 Gianfranco Comotti Italien 1861 Cesare Renzi | OM Tipo 665 SMM | |
| 66 | 2.0 | 60 | Italien 1861 Achille Varzi | Italien 1861 Achille Varzi Italien 1861 G. Tabacchi | Bugatti T35 | |
| 67 | 3.0 | 62 | | Italien 1861 Carlo Borgorelli Ottaviani Italien 1861 E. Marsili | Lancia Lambda | |
| 68 | 3.0 | 65 | | Italien 1861 F. Artelli Italien 1861 Emilio Richetti | Alfa Romeo RLSS | |
| 69 | 3.0 | 68 | | Italien 1861 Tartaruga Italien 1861 Formica | Lancia Lambda | |
| 70 | 3.0 | 69 | | Italien 1861 Cesare Villa Italien 1861 Natale Romano | Bianchi Tipo 20 | |
| 71 | 3.0 | 71 | Italien 1861 Lancia | Italien 1861 Luigi Gismondi Italien 1861 G. Valsania | Lancia Lambda | |
| 72 | 3.0 | 73 | | Italien 1861 Giuseppe Guerrero Italien 1861 A. Frassinelli | Lancia Lambda | |
| 73 | 3.0 | 74 | | Italien 1861 A. Battaglini Italien 1861 R. Battaglini | Lancia Lambda | |
| 74 | 3.0 | 75 | | Italien 1861 Filippo Benelli Italien 1861 Domenico Benelli | Lancia Lambda | |
| 75 | 3.0 | 78 | | Italien 1861 Amerigo Ghirardi Italien 1861 C. Lombardi | Lancia Lambda | |
| 76 | 3.0 | 79 | | Italien 1861 Albino Marinoni Italien 1861 O. Morbidini | Ansaldo 6B IV Serie | |
| 77 | 3.0 | 82 | | Italien 1861 „Teddy“ Italien 1861 „Green“ | Lancia Lambda | |
| 78 | 3.0 | 86 | | Italien 1861 Ezio Cattaneo Italien 1861 G. Della Valle | Lancia Lambda | |
| 79 | 5.0 | 90 | Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation | Italien 1861 Emilio Materassi Italien 1861 Rodolfo Caruso | Chrysler Tipo 72 | |
| 80 | 5.0 | 91 | Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation | Brasilien Manuel de Teffé Brasilien Maria Antonietta Avanzo | Chrysler Tipo 72 | |
| 81 | 5.0 | 92 | | Italien 1861 Giovanni Minozzi Italien 1861 G. Ascari | Alfa Romeo RLSS | |
| 82 | 5.0 | 98 | | Italien 1861 A. Farinotti Italien 1861 G. Favero | Lorraine-Dietrich Tipo B/3/6 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 83 | 1.1 | 5 | | Italien 1861 A. Riolo | Fiat 509S | $^1$ |
| 84 | 1.1 | 13 | | Italien 1861 A. Confalonieri Italien 1861 B. Ghiringhelli | Fiat 509S | $^2$ |
| 85 | 1.5 | 23 | | Italien 1861 T. Arrivabene | Bugatti T40 | $^3$ |
| 86 | 1.5 | 24 | Italien 1861 Alfieri Maserati | Italien 1861 Pietro Brunori Italien 1861 U. Attili | Maserati 26 MM | $^4$ |
| 87 | 1.5 | 37 | | Italien 1861 Ignazio Moresco Italien 1861 M. Ciancherotti | | $^5$ |
| 88 | 2.0 | 41 | | Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 G. Martinelli | Bugatti | $^6$ |
| 89 | 2.0 | 41 | | Italien 1861 E. Silingardi Italien 1861 C. Pezzuoli | Alfa Romeo RLSS | $^7$ |
| 90 | 3.0 | 77 | | Italien 1861 L. Boninsegna Italien 1861 A. Bartolini | Lancia Lambda | $^8$ |
| 91 | 3.0 | 77 | | Italien 1861 R. Lucifero | Diatto Tipo 26 | $^9$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ nicht gestartet $^3$ nicht gestartet $^4$ nicht gestartet $^5$ nicht gestartet $^6$ nicht gestartet $^7$ nicht gestartet $^8$ nicht gestartet $^9$ nicht gestartet

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S 5.0 | Italien 1861 Ferdinando Minoia | Italien 1861 Renato Balestrero | LaSalle Series 303 | Rang 15 |
| S 3.0 | Italien 1861 Ermenegildo Strazza | Italien 1861 Attilio Varallo | Lancia Lambda Spider | Rang 3 |
| S 2.0 | Italien 1861 Archimede Rosa | Italien 1861 Franco Mazzotti | OM Tipo 665 SMM | Rang 2 |
| S 1.5 | Italien 1861 Giuseppe Campari | Italien 1861 Giulio Ramponi | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | Gesamtsieg |
| S 1.1 | Italien 1861 Giuseppe Gilera | Italien 1861 N. Manenti | Fiat 509S | Rang 28 |

### Renndaten

* Gemeldet: 91
* Gestartet: 82
* Gewertet: 40
* Rennklassen: 5
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: unbekannt
* Streckenlänge: 1639,700 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 19:14:05,800 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1639,700 km
* Siegerschnitt: 84,100 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie