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# Keita Nozaki

Keita Nozaki (japanisch 野崎 桂太 Nozaki Keita; * 25. April 1990 in Tokorozawa) ist ein ehemaliger japanischer Fußballspieler.

## Karriere

Nozaki erlernte das Fußballspielen in der Jugendmannschaft von Omiya Ardija und der Universitätsmannschaft der Tōyō-Universität. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2013 bei Thespakusatsu Gunma. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Für den Verein absolvierte er 43 Ligaspiele. Ende 2015 beendete er seine Karriere als Fußballspieler.
# John Hastings

John Hastings ist der Name folgender Personen:
* John Hastings, 1. Baron Hastings (1262–1313), englischer Adliger
* John Hastings, 2. Baron Hastings (1287–1325), englischer Adliger
* John Hastings, 2. Earl of Pembroke (1347–1375), englischer Adliger
* John Hastings, 3. Earl of Pembroke (1372–1389), englischer Adliger
* John Hastings (Politiker) (1778–1854), US-amerikanischer Politiker
# Jakob Hegner (Musiker)

Jakob Hegner (* um 1996 in Berlin) ist ein deutscher Fusionmusiker (Schlagzeug, Perkussion, auch Produktion).

## Leben und Wirken

Hegner, der schon als Kind Schlagzeug spielte, kommt aus einer Musikerfamilie; seine Eltern waren im Folkgenre tätig, er selbst zunächst im Rockmusik- und Metal-Bereich; seit 2016 studierte er im Jazzstudiengang der Hochschule für Musik Carl Maria von Weber Dresden.
Hegner ist neben Anna Hauss, Robert Wienröder und Raphael Seidel Mitglied im Quartett Still in the Woods; mit dieser Band veröffentlichte er 2018 beim Label Neuklang das Album Rootless Tree. Mit der Gruppe Leléka entstanden nach der gleichnamigen EP (2017) die Alben Tuman (2019) und Sonce u Serci (2021); das Ethno-Jazz-Quartett um die Sängerin Viktoria Anton gewann 2017 den Creole – Global Music Contest und 2018 den „Europäischen Nachwuchs-Jazzpreis“ bei der Internationalen Jazzwoche Burghausen; beim Jungen Münchener Jazzpreis 2019 kam es auf den zweiten Platz. Zudem gehört er zum kollaborativen Quintett Lut, mit dem er 2019 das Album Diving veröffentlichte, das Neo-Soul, Hip-Hop und Jazz verknüpft.
Weiterhin trommelt Hegner für die Sängerinnen Tatiana Nova und Feven Yoseph; zudem arbeitete er mit der Gruppe Katiju und Künstlern wie Conkarah, Stimulis, Céline Rudolph, Olicia und Nouk zusammen.
# Karl Wittig

Karl Wittig (* 11. November 1890 in Berlin; † 4. September 1958 ebenda) war ein deutscher Radrennfahrer.
Er begann zunächst als Motorradfahrer und fuhr dann Steherrennen, ehe er sich dem Straßenradsport zuwandte. Karl Wittig gehörte gemeinsam mit Jean Rosellen und Erich Aberger zu den erfolgreichsten deutschen Straßenfahrern vor dem Ersten Weltkrieg. 1910 wurde er Deutscher Meister im Straßenrennen; im selben Jahr gewann er Rund um Köln. 1912 gewann er das österreichische Rennen Rund um die Gletscher und 1915 Rund um Berlin. Bei seinem Sieg im Rennen Rund um die Gletscher wurde er kurz nach der Zielankunft verhaftet und ins Gefängnis überführt. Ihm wurde vorgeworfen, auf der Strecke einen Mann überfahren zu haben. Erst nach Intervention des Tiroler Radfahrer-Verbandes, der den Schuldigen ermittelt hatte, wurde er am nächsten Tag entlassen und konnte seinen Preis empfangen.
Nach dem Krieg wandte sich Wittig, der zuvor schon einige wenige Sechstagerennen bestritten hatte, dem Stehersport zu. In dieser Disziplin wurde er dreimal (1920, 1921 und 1926) deutscher Meister und errang 1923 bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften in Zürich die Bronzemedaille.
# Cicaré CH-3 Colibri

Die Cicaré CH-3 Colibrí war ein Hubschrauber des argentinischen Herstellers Cicaré Helicópteros.

## Geschichte

Im Jahre 1973 begann Augusto Cicaré mit der Entwicklung seines dritten Hubschraubers, der CH-3 Colibrí. Der Prototyp wurde 1974 fertiggestellt. Aufgrund einer zwischenzeitlich ergangenen Forderung der Fuerza Aérea Argentina nach einem Hubschrauber für Schulungen und landwirtschaftliche Aufgaben wurde er – noch bevor er flog – zwischen 1975 und 1976 umgebaut, woraus die Variante C.K.1 entstand. Letztlich erfolgte der Erstflug Anfang 1976. Obwohl die Luftwaffe mit den Leistungen zufrieden war und 5 Vorserienexemplare bestellte, wurde diese Bestellung aus unbekannten Gründen wieder storniert.

## Konstruktion

Der CH-3 war ein 2- bzw. 3-sitziger Hubschrauber mit nebeneinander angeordneten Sitzen und einer geschlossenen Kabine. Der Rumpf bestand aus einer Stahlrohrkonstruktion, welche mit Aluminiumblechen verkleidet war. Der Vierblatt-Hauptrotor wurde, ebenso wie der Heckrotor, von einem Lycoming-HO-360-D1A-Vierzylinder-Boxermotor mit 149 kW angetrieben.

## Varianten

* CH-3 – der ursprüngliche Entwurf; sollte von einem von Augusto Cicaré modernisierten Chrysler-V8-Motor mit 147 kW angetrieben werden. – Nie geflogen.
* C.K.1 – nach den Forderungen der Fuerza Aérea Argentina umgebauter Prototyp mit Lycoming-HO-360-D1A-Vierzylinder-Boxermotor mit 149 kW.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 2 |
| Länge | 8,53 m |
| Höhe | 2,47 m |
| Rotordurchmesser | 4,47 m |
| Leermasse | 469 kg |
| max. Startmasse | 800 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 120 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 163 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3900 m |
| Reichweite | 480 km |
| Triebwerke | 1 × Lycoming-HO-360-D1A-Vierzylinder-Boxermotor mit 132 kW |
# Jules Faesch

Jules Faesch (* 23. April 1833 in Genf; † 14. März 1895 in Menton an der Côte d’Azur) war ein Schweizer Ingenieur.

## Leben

Jules Faesch erwarb sein Ingenieurdiplom in Paris an der Ecole centrale des arts et manufactures und trat als Angestellter in die Firma Weibel, Briquet & Cie. ein. Das Unternehmen stellte Heizungen und Kanonenöfen her. Nach dem Tod des Teilhabers Weibel im Jahre 1886 wird Faesch zusammen mit Paul Piccard selber Teilhaber am Unternehmen, das nun unter Faesch et Piccard firmiert.
Im selben Jahr wird in Genf die Usine Force Motrice in Betrieb genommen, welche die Energie für die Uhrmacherbetriebe in der Stadt mit einer Druckwasserversorgung verteilte. Für die Umwandlung der Energie des Druckwassers in eine drehende Bewegung entwickelte das Unternehmen eine Wasserturbine. Damit die Drehzahl dieser Turbinen unabhängig von der benötigten Antriebsleistung war, entwickelte Paul Piccard einen hydraulischen Servomotor mit integriertem Lastregler. Diese Faesch-Piccard-Turbine leistete zwischen 50 und 70 PS und diente ab 1883 als Motor für den Antrieb von Arbeitsmaschinen in den Fabriken. Der Turbinenbau war so erfolgreich, dass der Heizungsbau verkauft wurde.
Der grösste Erfolg hatte die Firma, als sie gegen internationale Konkurrenz den Zuschlag für die Lieferung der Turbinen für die Edward Dean Adams Power Plant an den Niagarafällen erhielt. Es war dies das erste Grosskraftwerk der Welt. Die Fourneyron-Turbinen mit einer Leistung von 5000 PS wurden nach Zeichnungen aus Genf bei den I.P. Morris Eisenwerken in Philadelphia gefertigt, damit die Einfuhrzölle vermieden werden konnten; lediglich die Regler wurden aus der Schweiz geliefert.
Von 1862 bis 1870 gehörte er dem Genfer Gemeinderat an. Als Angehöriger der Genietruppen war er 1863 bis 1866 am Bau der Straße über den Furkapass beteiligt (1871 Major).

## Familie

Jules Faeschs Eltern waren der Richter Alphonse François Faesch und Louise Elisabeth geb. Micheli. 1866 heiratete er Amélie de Senarclens, die Tochter von Henri Auguste Victor de Senarclens de Vufflens (1805–1858), dem Besitzer von Schloss Vufflens (Kanton Waadt, Schweiz) und seiner Frau Henriette Frédérique Macaire d’Hogguèr (1818–1890). Ihre Tochter, Marie Faesch (1867–1950), heiratete 1882 wiederum den Schweizer Sprachwissenschaftler Ferdinand de Saussure (1857–1913).
# Cedar River

Cedar River ist der Name folgender Flüsse:
in Kanada:
in den Vereinigten Staaten:
* Cedar River (Hudson River), Nebenfluss des Hudson River, New York
* Cedar River (Intermediate River) in Michigan
* Cedar River (Iowa River), Nebenfluss des Iowa River in Iowa und Minnesota
* Cedar River (Lake Washington), Fluss zum Lake Washington, Bundesstaat Washington
* Cedar River (Loup River), über den Loup River Zufluss des Platte River, Nebraska
* Cedar River (Michigansee) in Michigan
* Cedar River (Ortega River) in Florida
* Cedar River (Tobacco River) in Michigan
* Cedar River (Willapa Bay), Fluss zum Pazifik, Bundesstaat Washington
# Majiayuan

Majiayuan ist mehrdeutig. Es bezeichnet die folgenden archäologischen Fundplätze in China:
# Jakob Heinrich Koch

Jakob Heinrich Koch (* 14. Oktober 1895 in Edingen; † 22. Mai 1963) war ein deutscher Ingenieur.

## Leben

Jakob Heinrich Koch studierte Maschinenbau an den Technischen Hochschulen in Stuttgart und Karlsruhe. Seine berufliche Laufbahn begann er bei der Brown, Boveri & Cie. in Mannheim, wo er unter anderem für die Berechnung von Dampfturbinen, Kondensatoren und Wärmeübertragern zuständig war. 1924 wurde er Assistent von Fritz Marguerre bei der Großkraftwerk Mannheim AG. Danach baute Koch als Mitarbeiter der Kraftanlagen Aktiengesellschaft Heidelberg die Wärmeabteilung dieses Unternehmens auf und leitete sie ab 1928 mit seiner Ernennung zum Oberingenieur. 1936 wurde er stellvertretendes Vorstandsmitglied der Kraftanlagen Aktiengesellschaft Heidelberg, 1939 ordentliches Vorstandsmitglied. Im selben Jahr promovierte er an der TH Karlsruhe mit einer Arbeit über Kühlwerke. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden unter Kochs Leitung in zahlreichen Städten Kraft- und Fernheizwerke geplant und errichtet. Auch für Neuentwicklungen im Kühlwerksbau und auf dem Gebiet der Luftvorwärmung war er verantwortlich. Zu diesen Themen veröffentlichte er diverse wissenschaftliche Aufsätze. Auch nannte Koch zahlreiche Patente im Bereich seiner Tätigkeitsschwerpunkte sein eigen.
Jakob Heinrich Koch war Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI). 1948 wurde er Vorsitzender des VDI-Bezirksvereins Mannheim, den er bis 1950 leitete. Er war maßgeblich an dessen Fusion mit dem Pfälzer Bezirksverein zum Nordbadisch-Pfälzischen Bezirksverein des VDI beteiligt. Außerdem förderte und unterstützte er die fachliche Zusammenkunft von Professoren der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg mit deren Kollegen von der TH Karlsruhe.
1961 ernannte die TH Karlsruhe Jakob Heinrich Koch zum Ehrensenator. Im Folgejahr wurde er wegen seines erfolgreichen Einsatzes „für die Zusammenarbeit zwischen Technischen Hochschulen und Universitäten“ auf dem Deutschen Ingenieurtag in Karlsruhe zum Ehrenmitglied des VDI ernannt.
Jakob Heinrich Koch wurde auf dem Friedhof in Edingen beigesetzt.

## Schriften (Auswahl)

* Jakob Koch: Beitrag zur Untersuchung und Berechnung von Kühlwerken. VDI-Verlag, Berlin 1940.
* Hermann Reusch, Otto Kraemer, Jakob Heinrich Koch: Vorträge zur Mitgliederversammlung 1959 der Vereinigung Industrielle Kraftwirtschaft am 16. Oktober 1959 in Essen. Vereinigung Industrielle Kraftwirtschaft, Essen 1960.
# Léon Bollée 12/16 CV

Der Léon Bollée 12/16 CV war ein Pkw-Modell von 1910. Hersteller war Automobiles Léon Bollée aus Le Mans in Frankreich.

## Beschreibung

Der Wagen hat einen Vierzylindermotor mit einem Hubraum von 2380 cm³, 83 mm Bohrung und 110 mm Hub. Er war damals in Frankreich mit 12 Cheval fiscal (Steuer-PS) eingestuft. Der Vergaser hatte eine Automatik für optimale Kraftstoffdosierung bei allen Fahrzuständen. Das Getriebe hat drei Gänge. Für die stärker motorisierten Fahrzeuge ab 18/24 CV war ein Vierganggetriebe vorgesehen. 1910 wurden auf dem Pariser Autosalon drei Vierzylindermodelle vom 12/16 CV mit 2380 cm³ Hubraum (das hier dargestellte Fahrzeug) über den 18/24 CV bis zum 24/30 CV sowie drei Sechszylindermodellen vom 18/24 CV mit 3570 cm³ Hubraum bis zum 75/100 CV mit 11.940 cm³ Hubraum vorgestellt.
Wie viele Fahrzeuge aus dieser Zeit hat der Léon Bollée 12/16 CV einen Frontmotor, eine Kardanwelle und Hinterradantrieb. In dieser Ära war die Rechtslenkung noch weit verbreitet, so auch beim Léon Bollée 12/16 CV. Der Radstand betrug 2820 mm und die Spurweite 1350 mm. Die Reifen hatten eine Größe von 810 × 90 oder wahlweise 815 × 105. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h.
Der Preis für das Fahrzeug lag bei 7600 Francs ohne Bereifung.
# Cicaré CH-5 AG

Die Cicaré CH-5 AG ist ein Hubschrauber des argentinischen Herstellers Cicaré Helicópteros.

## Geschichte und Konstruktion

Auf Grund einer Anforderung der Fuerza Aérea Argentina nach einem leichten Hubschrauber für landwirtschaftliche Aufgaben entwickelte Augusto Cicaré den CH-5 AG. Die Arbeiten an diesem Model begannen Anfang der 1980er Jahre. Der Erstflug erfolgte 1986. Wegen technischer Probleme konnte die Flugerprobung erst 1988 abgeschlossen werden. Obwohl der Hubschrauber für den landwirtschaftlichen Bereich entwickelt wurde, ist er auch im privaten Bereich in Argentinien sehr beliebt. Die im privaten Bereich verwendete Hubschrauber ohne Sprühausrüstung werden als Cicaré CH-5 bezeichnet. Der robuste einsitzige Hubschrauber besteht aus einem Stahlrohrrahmen und die Kabine und der Rotor aus Verbundwerkstoffen. Er wird von einem Lycoming-O-320-A2C-Vierzylinder-Boxermotor mit 110 kW angetrieben und verfügt über ein Kufenfahrwerk.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,85 m |
| Höhe | 1,8 m |
| Rotordurchmesser | 7,70 m |
| Leermasse | 305 kg |
| max. Startmasse | 620 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 145 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 2500 m |
| Reichweite | 435 km |
| Triebwerke | 1 × Lycoming-O-320-A2C-Vierzylinder-Boxermotor mit 110 kW |
# Cicaré CH-2

Die Cicaré CH-2 war ein Hubschrauber des argentinischen Herstellers Cicaré Helicópteros.

## Geschichte

Die CH-2 war der zweite von Augusto Cicaré entworfene und gebaute Hubschrauber. Der Hubschrauber war zweisitzig, wobei die Besatzung nebeneinander saß. Er war in konventioneller Bauweise aus Stahlrohren gefertigt, der Heckausleger erinnerte dadurch an die Bell 47. Die Kabine war nur während der ersten Flüge nicht verkleidet und dann zum größten Teil geschlossen. Lediglich die Einstiegsöffnungen blieben offen. Der Lycoming-HO-360-A1A-Vierzylinder-Boxermotor mit 132 kW trieb den Dreiblatthaupt- sowie den Heckrotor an. Die einzige gebaute Maschine wurde auch mit einer Sprühausrüstung versehen, um ihre Eignung für den landwirtschaftlichen Einsatz zu testen.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | 8,45 m |
| Höhe | 2,35 m |
| Rotordurchmesser | 7,30 m |
| Leermasse | 390 kg |
| max. Startmasse | 690 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 135 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3200 m |
| Reichweite | 400 km |
| Triebwerke | 1 × Lycoming-HO-360-A1A-Vierzylinder-Boxermotor mit 132 kW |
# Christus-Erlöser-Kirche (Frýdlant v Čechách)

Die Christus-Erlöser-Kirche ist die ehemalige evangelisch-lutherische Pfarrkirche der nordböhmischen Stadt Friedland in Böhmen im Bezirk Liberec (Reichenberg) in Tschechien. Bis 1918 gehörte sie der Evangelischen Superintendentur A. B. Westböhmen, bis 1945 der Deutschen Evangelischen Kirche in Böhmen, Mähren und Schlesien, seither der Evangelischen Kirche der Böhmischen Brüder an.

## Geschichte

Unter dem Patronat der Herren von Bieberstein und der ihnen 1551 nachfolgenden Herren von Redern erfuhr Friedland den Übergang zum Protestantismus. In den Jahren von 1549 bis 1551 wurde die Stadtkirche als lutherische Pfarrkirche neu erbaut. Mit dem Übergang der Herrschaft an Albrecht von Wallenstein wurde 1620 zugleich die Gegenreformation durchgesetzt und die Kirche unter dem Titel der Kreuzauffindung dem katholischen Ritus überantwortet, wobei der nicht zum Übertritt bereite Teil der Bevölkerung in das benachbarte Sachsen auswich. Erst im ausgehenden 19. Jahrhundert bildete sich durch den Zuzug sächsischer Textilarbeiter wieder ein evangelisches Gemeindeleben heraus, das 1898 zur Pfarrgründung und von 1902 bis 1904 zum Bau einer evangelischen Kirche führte. Mit finanzieller Unterstützung des Gustav-Adolf-Werks und des rheinischen Textilfabrikanten Christian Gottlieb Ernst Rolffs, der in Friedland ein Zweigwerk besaß, entstand am Stadtrand Friedlands die evangelische Christuskirche. Mit Planung und Bau von Kirche und Pfarrhaus wurde der Sohn des Fabrikanten, Julius Rolffs, beauftragt, in dessen von Villenbauten bestimmtem Gesamtwerk die Friedländer Kirche der einzige Sakralbau bleiben sollte.

## Architektur

Der von Julius Rolffs errichtete Kirchenbau stellt eine neugotische Saalkirche mit einem querrechteckig vorgelagerten Westturm dar. Das Innere wird durch den offenen Dachstuhl geprägt. Die Glasfenster stammen aus der Königlich Sächsischen Hofglasmalerei C. L. Türcke aus Zittau. Ein Fenster zeigt das Wappen der Katharina von Redern, die den lutherischen Glauben in Friedland maßgeblich gefördert hatte.
# John Lee (Politiker, 1788)

John Lee (* 30. Januar 1788 bei Frederick, Maryland; † 17. Mai 1871 in New York City) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1823 und 1825 vertrat er den Bundesstaat Maryland im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

John Lee war der Sohn von Gouverneur Thomas Sim Lee (1745–1819). Er genoss eine private Schulausbildung und studierte danach an der Harvard University. Nach einem anschließenden Jurastudium wurde er als Rechtsanwalt zugelassen; er hat aber nicht in diesem Beruf gearbeitet. Stattdessen bewirtschaftete er sein Anwesen Needwood im Frederick County. Ursprünglich war Lee Mitglied der Föderalisten. Später schloss er sich der Demokratisch-Republikanischen Partei an. Innerhalb dieser Partei gehörte er zur Bewegung um den späteren Präsidenten Andrew Jackson.
Bei den Kongresswahlen des Jahres 1822 wurde Lee im vierten Wahlbezirk von Maryland in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1823 die Nachfolge von John Nelson antrat. Dort konnte er bis zum 3. März 1825 eine Legislaturperiode absolvieren. Er leitete das Organisationskomitee für den Besuch des Marquis de La Fayette. Nach dem Ende seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus saß Lee im Abgeordnetenhaus von Maryland und im Staatssenat. Außerdem war er für die Chesapeake & Ohio Canal Co. und die Baltimore and Ohio Railroad tätig. Ansonsten bewirtschaftete Lee weiterhin seine Farm. Er starb am 17. Mai 1871 während eines Besuchs in New York und wurde in Baltimore beigesetzt.
# Johann Valentin Bontemps

Johann Valentin Bontemps (* 1698 in Hemsbach bei Heidelberg; † 3. November 1775 im Weiler Künersberg bei Memmingen) war ein deutscher Porzellanmaler und Porzellankünstler.

## Leben

Johann Valentin Bontemps wurde als Sohn des Porzellanmalers Gerhard Bontemps (von 1701 bis 1710 Leiter der Fayencemanufaktur Hemsbach) 1698 in Hemsbach bei Heidelberg geboren. Er heiratete am 22. Februar 1729 in Ansbach die Tochter von Mathäus Bauer, dem Gründer der Ansbacher Porzellanfabrik. Bontemps war von 1716 bis 1729 in der Ansbacher Fayence-Manufaktur tätig, ehe er nach Nürnberg zog, wo er bis 1741 arbeitete. Danach ging er nach Ansbach zurück. Er übernahm dort Restbestände im Wert von 200 Gulden. Diese waren für den Weiterverkauf außer Landes bestimmt. Von 1743 bis 1751 betrieb er eine eigene Braunporzellanfabrik. Ab dem Jahre 1751 war er für die Künersberger Fayencen tätig, wo er Direktor der Manufaktur wurde. Nach der Schließung der Fayencenwerkstatt 1765 gründete er nach mehreren erfolglosen Bewerbungen, die ihn bis in die Schweiz führten, etwa 1770 zusammen mit seinem Schwiegersohn, dem Maler Johann Georg Rupprecht, eine Fayencenmaler-Werkstätte im Memminger Steinbogenbad. Allerdings verwies der Rat von Memmingen Bontemps aus der Stadt und verbot die Fayence-Manufaktur. Lediglich ein kleiner Schmelzofen wurde bewilligt. Am 19. November 1770 gestattete man Bontemps den Aufenthalt in der Stadt. Der Brennofen im Steinbogenbad wurde nach mehreren Absagen endlich genehmigt. Allerdings durften lediglich Familienmitglieder und ein Taglöhner beschäftigt werden. 1774 erwarb der Schwiegersohn das Steinbogenbad für 3000 Gulden. Die hergestellten Waren übertrafen an Qualität und Güte die der Künersberger Fayencen. Am 3. November 1775 starb Johann Valentin Bontemps. Das Erbe übernahm sein Schwiegersohn.

## Wirken

Johann Valentin Bontemps führte in Ansbach und Nürnberg das aus China stammende sogenannte Bontemps-Dekor ein. Als Farbe verwendete er Blau mit einer engen Flächenfüllung. Seine Malereien zeigen biblische, mythologische und landschaftliche Motive, die mit einem Randdekor aus stilisierten Pflanzengirlanden umrahmt sind. Seine Signatur in Ansbach bestand aus seinem vollen Nachnamen und dem Datum, in Nürnberg benutzte er lediglich den Buchstaben B.
# John Forbes (Dichter)

John Forbes (* 1950 in Melbourne; † 23. Januar 1998 ebenda) war ein australischer Dichter.

## Leben

John Forbes wurde 1950 in Melbourne, New South Wales, geboren und wuchs in Neuguinea, Malaysia und Sydney auf. Sein Vater war zivilangestellter Meteorologe bei der australischen Luftwaffe. Gegen Ende der sechziger Jahre hatte Forbes begonnen, Gedichte zu schreiben. Seine ersten, 1969 an Poetry Australia eingeschickten Manuskripte wurden allerdings vom Herausgeber des Magazins, John Tranter, abgelehnt. Im Laufe der siebziger Jahre reifte Forbes’ Kunst, und 1981 brachte John Tranter Forbes’ zweites Buch, Stalin’s Holidays, heraus. Forbes’ Interesse an Militärgeschichte, Philosophie, Katholizismus, Kunsttheorie und Politik flossen auch in seine meist ironisch gehaltenen Gedichte ein. Nachdem er zwischenzeitlich auch als Möbelpacker gearbeitet hatte, war er später literary editor und zuletzt teacher of creative writing an der Universität von Melbourne. Am 23. Januar 1998 verstarb er überraschend im Alter von 47 Jahren an einem Herzinfarkt in seinem Haus in Melbourne.

## Werke

* Tropical Skiing (1976).
* Stalin’s Holiday (1981).
* The Stunned Mullet (1988).
# John Hickman (Diplomat)

John Kyrle Hickman, CMG (* 3. Juli 1927; † 23. Februar 2001) war ein britischer Diplomat, der unter anderem von 1977 bis 1981 Botschafter in Ecuador sowie zwischen 1982 und 1987 Botschafter in Chile war.

## Leben

John Kyrle Hickman, Sohn von John Barlow Hickman und dessen Ehefrau Joan Hankinson, begann nach dem Besuch der 1553 gegründeten Tonbridge School ein Studium am Trinity Hall der University of Cambridge, das er 1948 mit einem Bachelor of Arts (B.A.) abschloss. Im Anschluss leistete er zwischen 1948 und 1950 Militärdienst im 45. Feldregiment der Royal Artillery in der Commonwealth Brigade und wurde danach 1950 Mitarbeiter im Kriegsministerium (War Office), in dem er zuerst Assistant Principal sowie 1955 Principal wurde. 1958 wechselte er in das Ministerium für Angelegenheiten zum Commonwealth of Nations (Commonwealth Relations Office) und war unter anderem zwischen 1959 und 1962 Erster Sekretär am Hochkommissariat in Neuseeland. 1966 wechselte er schließlich in den diplomatischen Dienst (HM Diplomatic Service) des Außenministeriums (Foreign and Commonwealth Office). Er fand in der Folgezeit zahlreiche Verwendungen an Auslandsvertretungen sowie im Außenministerium und war zunächst von 1966 bis 1967 Erster Sekretär an der Botschaft in Spanien.
Im Anschluss übernahm Hickman 1967 den Posten als Generalkonsul in Bilbao und hatte diesen bis 1969 inne. Daraufhin fungierte er zwischen 1969 und 1971 als Botschaftsrat und stellvertretender Hochkommissar in Singapur sowie von 1971 bis 1974 als Leiter des Referats Südwestpazifik im Außenministerium. Nach weiteren Verwendungen war er zwischen 1974 und 1977 Botschaftsrat sowie zuletzt Geschäftsträger an der Botschaft in Irland. 1977 wurde er für seine Verdienste Companion des Order of St Michael and St George (CMG). Als Nachfolger von Norman Ernest Cox wurde er 1977 Botschafter in Ecuador und verblieb auf diesem Posten bis zu seiner Ablösung durch Adrian Buxton 1981. Zuletzt übernahm er 1982 von John Heath den Posten als Botschafter in Chile und hatte diesen bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand 1987 inne, woraufhin Alan White seine dortige Nachfolge antrat. Nach seinem Ausscheiden aus dem diplomatischen Dienst wurde er 1988 Direktor des in Südamerika tätigen Unternehmens Anaconda Inc.
John Hickman heiratete am 4. April 1956 Jennifer Olive Love. Aus dieser Ehe gingen die Tochter Catherine „Katie“ Lucy Hickman, die als Schriftstellerin tätig ist, sowie die beiden Söhne Matthew John Kyrle und Andrew Giles Lovell Hickman hervor.

## Veröffentlichung

* The Enchanted Islands. The Galapagos Discovered, 1985
* News from the End of the Earth. A Portrait of Chile, 1998