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# Hünenburg (Baden)

Die Hünenburg ist eine früh-hochmittelalterliche Wallburg im Ortsteil Baden der Gemeinde Achim im niedersächsischen Landkreis Verden. Sie liegt oberhalb einer alten Mündung der Aller in die Weser, so dass ihre Aufgabe in der Sicherung dieses strategischen Punktes bestanden haben könnte.

## Geschichte

Der Ort Baden wird erstmals in der Hamburgischen Kirchengeschichte des Adam von Bremen wohl für das Jahr 1013 genannt. Adam berichtet, dass der Bremer Erzbischof Unwan die „curtis Botegun“ an das Domkapitel zu Bremen verschenkt. Die Hünenburg selbst wird nie in der historischen Überlieferung erwähnt.
Der Archäologe Hans-Wilhelm Heine nahm aufgrund der Gestalt der Burg als mächtiger Erdwall mit kleinem Innenraum eine Datierung in das 11. Jahrhundert an. Da das Erzbistum Bremen über Besitz in Baden verfügte, nimmt er als Bauherrn den Erzbischof Adalbert an. Dieser betrieb zwischen 1063 und 1066 eine systematische Burgenbaupolitik und könnte an der Sicherung dieses strategischen Punktes interessiert gewesen sein. Da bisher keine archäologischen Untersuchungen stattfanden, fehlen auch von dieser Seite Erkenntnisse über Datierung und Belegungsdauer der Burg.
Archivalisch ist überliefert, dass sich im Dreißigjährigen Krieg schwedische Soldaten auf der Hünenburg verschanzten.

## Beschreibung

Die Hünenburg liegt auf dem nördlichen Steilufer der Weser und weist einen halbovalen Wall von über 25 m Breite und noch erhaltener Höhe von 4,5 m auf. Dieser schützte die Burg nach drei Seiten, während im Süden der Steilhang als natürlicher Schutz diente. Dem Wall vorgelagert ist ein 14 bis 15 m breiter und 2,5 m tiefer Graben. Auffällig ist das im Verhältnis zur Befestigung geringe Areal des Innenraums von ca. 35 × 80 m Größe. Der Zugang wird am westlichen Ende des Walls vermutet, wo eine größere Lücke zwischen Wall und Hangkante besteht. Möglicherweise existierte im Norden ein Vorwall, der am Ende des 19. Jahrhunderts und 1938 noch zu erkennen war.
# Hünenbetten von Frellesvig

Die Hünenbetten von Frellesvig liegen auf einem Feld, nördlich des dänischen Dorfes Frellesvig, im Nordteil der Insel Langeland. Die beiden Hünenbetten liegen parallel in ost-westlicher Richtung und enthalten je zwei Dolmen, die quer im Hügel liegen (so genannte Querlieger). Es sind Anlagen der Trichterbecherkultur (TBK), die zwischen 3500 und 2800 v. Chr. entstanden. Neolithische Monumente sind Ausdruck der Kultur und Ideologie neolithischer Gesellschaften. Ihre Entstehung und Funktion gelten als Kennzeichen der sozialen Entwicklung.

## Der Nordhügel

Das nördliche Hünenbett (DKC: 090209.10) ist etwa 65 m lang, 10 m breit, sehr gestört und zugewachsen. Von den Randsteinen des Hünenbettes, es waren auf jeder Langseite ursprünglich etwa 60, sind nur wenige erhalten. Man weiß, dass die beiden Kammern mit großen Decksteinen bedeckt waren. Von der um 1830 erfolgten Ausgrabung existiert die Beschreibung der damals besser erhaltenen Anlage. Nur die östliche der beiden Kammern besitzt in etwa noch ihre ursprüngliche Form. Man fand in jeder Kammer zwei Skelette, in einer zusätzlich eine Armschutzplatte aus Bein. Sie ist zweifach gelocht und mit einem Zick-Zack-Muster verziert, das in sieben Gruppen als jeweils dreifaches Linienband quer zur Platte verläuft.

## Der Südhügel

Der südliche Hügel ist etwa 12 m breit und heute 30 m lang. Seine ursprüngliche Länge ist unbekannt. Die Decksteine seiner beiden Kammern sind ebenfalls nicht mehr vorhanden.
Die westliche, besser erhaltene Kammer hat einen birnenförmigen Grundriss und misst etwa 3,5 × 2,5 m. Zwischen den acht hohen Tragsteinen ist noch Trockenmauerwerk erhalten. Im Zugang der Kammer sind ein Tragsteinpaar und ein Schwellenstein zu erkennen. Von dem einst etwa 2,0 m langen Gang ist nur ein Tragsteinpaar übrig. Es besteht aus den Hälften eines großen, gespaltenen Steines. Die einander zugewandten Spaltflächen sind an den beiden Gangseiten erkennbar.
Die östliche Kammer ist stark zerstört. Sie war etwas größer und besaß ebenfalls den birnenförmigen Grundriss eines erweiterten Dolmens. Im Zugang steht ein noch ein Rahmenstein.
Beide Langbetten wurden um 1830 ausgegraben. Im südlichen fand man die Westkammer von zwei großen Decksteinen überdeckt, von denen nur der obere Teil aus dem Erdhügel ragte. In dieser Kammer lagen Skelettteile und drei Meißel aus Feuerstein. Die östliche Kammer enthielt eine flache, runde Bernsteinperle und Tongefäße aus der Zeit der Trichterbecherkultur.
In den Jahren 1966–68 führte das Langeland Museum eine erweiterte Ausgrabung des südlichen Dolmens durch. An den Langseiten beiderseits des Zugangs wurden Funde gemacht. Zum Vorschein kamen Tongefäße, die einst offenbar als Opfergabe auf die Randsteine gestellt worden waren.
# Britzer Kultur

Die Britzer Kultur ist eine archäologische Kultur der Jungsteinzeit. Sie ist eine jüngere Stufe der östlichen Trichterbecherkultur und war im letzten Viertel des 4. Jahrtausends v. Chr. im Gebiet von Oder, Havel und Warthe verbreitet. Benannt wurde sie nach dem Berliner Ortsteil Britz, wo Carl Umbreit bei Ausgrabungen im Jahr 1937 Keramik einer eigenständigen Kultur entdeckte.
Charakteristisch für diese Kultur sind weitgehend unverzierte Krüge, Terrinen, Schüsseln verschiedener Profilierung sowie Zwei- und Vierhenkelamphoren. Eine Besonderheit stellen schwarze, meist streifige Bemalungen sowie Krüge mit engem Hals bzw. Tassen mit zwei nebeneinander stehenden Bandhenkeln dar, die nach ihrem Erstfundort bei Rhinow im Landkreis Havelland auch als Rhinower Krüge bezeichnet wurden. Zur allgemeinen Ausrüstung gehörten Felsgesteinbeile und querschneidige Feuersteinpfeilspitzen. Es wird angenommen, dass die Menschen das Kupfer kannten.
# Hoher Rat für das Klima

Der Hohe Rat für das Klima, französisch Haut conseil pour le climat (HCC), ist ein unabhängiges französisches Gremium, das dafür verantwortlich ist, die Klimastrategie der französischen Regierung zu bewerten, unabhängige Stellungnahmen und Empfehlungen zum Klimaschutz in Frankreich abzugeben und unabhängige und neutrale Einblicke in die Regierungspolitik, ihre sozioökonomischen und ökologischen Auswirkungen zu geben.

## Zusammensetzung

Der Hohe Rat für das Klima wird von der Klimaforscherin Corinne Le Quéré geleitet und besteht aus dreizehn Mitgliedern, die für fünf Jahre ernannt und aufgrund ihrer multidisziplinären Expertise im Bereich Klima ausgewählt wurden. Hierzu zählen Michel Colombier, Sophie Dubuisson-Quellier, Alain Grandjean, Marion Guillou, Céline Guivarch, Jean-Marc Jancovici, Benoît Leguet, Valérie Masson-Delmotte, Magali Reghezza-Zitt, Katheline Schubert, Jean-Francois Soussana und Laurence Tubiana.

## Geschichte

Nachdem Frankreich seine Klimaziele im Energie-, Transport-, Bau- und Landwirtschaftssektor verfehlt hatte und die französischen CO$_2$-Emissionen 2015 wieder zu steigen begonnen hatten, kündigte Präsident Emmanuel Macron am 27. November 2018 im Vorfeld der UN-Klimakonferenz in Katowice 2018 die Gründung des Hohen Rates an.
Der Hohe Rat für das Klima wurde dann per Dekret vom 14. Mai 2019 eingerichtet. Ziel der Einsetzung des Rates war es dabei, im Kontext der Klimakrise die Vorgaben des Pariser Übereinkommens einzuhalten und gleichzeitig soziale Spannungen (vgl. Gelbwestenbewegung) bei der ökologischen Transformation zu verringern. Als Vorbild für die Einsetzung des Rates diente dabei das britische Committee on Climate Change. Dieses hatte auch als Vorbild für den deutschen Expertenrat für Klimafragen gedient, der deshalb ebenfalls mit dem Hohen Rat für das Klima vergleichbar ist.
# Historisches Territorium

Im Bereich der Geschichtswissenschaft werden die Herrschaftsgebilde des Heiligen Römischen Reiches als „historische Territorien“ bezeichnet.
Gemeint ist damit ein Gerichtsgebiet, dessen Inhaber als Landesherr galt. Dieser konnte auch eine Reichsstadt oder eine kirchliche Korporation sein. Die Territorien waren oft von anderen Herrschaftsansprüchen (verschiedene Gerichtsbarkeiten in verschiedenen Händen) durchsetzt und erst im Verlauf des späten Mittelalters und der frühen Neuzeit entwickelten sie sich zu mehr oder weniger geografisch geschlossenen Herrschaftsbereichen, die zunehmend als Territorialstaaten bezeichnet werden können. Während dieses als Territorialisierung bezeichneten Vorgangs entstanden allerdings noch keine Staaten im modernen Sinne (vgl. Allgemeine Staatslehre). Die Territorien zeichneten sich durch den Dualismus von Landesherrn auf der einen Seite und Landständen auf der anderen Seite aus. Die moderne zentralistische Staatsform entwickelt sich erst allmählich seit dem 18., besonders aber seit dem 19. Jahrhundert.
# Hōwa Kōgyō

Hōwa Kōgyō K.K. (jap. 豊和工業株式会社, Hōwa kōgyō Kabushiki kaisha, engl. Howa Machinery, Ltd.) ist ein japanisches Maschinenbauunternehmen. Die Firma ist international bekannt für die Herstellung von Feuerwaffen für den militärischen und privaten Gebrauch.

## Geschichte

Während des Zweiten Weltkrieges produzierte Hōwa Kōgyō für die japanische Rüstungsindustrie. Darunter war neben einfachen Handfeuerwaffen auch die berühmte Arisaka-Serie. Viele der zur damaligen Zeit produzierten Waffen sind heute begehrte Sammlerstücke.
Zu Beginn des Kalten Krieges baute Hōwa Kōgyō für die Japanese Self Defense Forces Kopien der amerikanischen M1 Garand und der M1 Carbine:
* Howa Typ 64
* Howa Typ 89
* Armalite AR-18 (produziert für Armalite)
* Howa Typ 96
Auch in den frühen 1970ern produzierte Hōwa Kōgyō für ArmaLite, darunter die Sturmgewehre AR-18 und AR-180 5.56 mm. ArmaLite vermarktete die Waffen dann an verschiedene internationale Militärtrupps.
In der Gegenwart stellt Hōwa Kōgyō vor allem Waffen für den zivilen Gebrauch her, z. B. Jagdgewehre (Howa M1500).

## Andere Produkte

Neben den oben genannten Waffen produziert Howa auch Fenster und Türen, industrielle Werkzeuge und Baufahrzeuge.
# Hipster

Hipster steht für:
* Hipster (20. Jahrhundert), ein Angehöriger einer US-amerikanischen Subkultur der Mitte des 20. Jahrhunderts
* Hipster (21. Jahrhundert), subkulturartige Bewegung des frühen 21. Jahrhunderts
* eine Form einer (Unter-)Hose, siehe Hüfthose
* ein Motorrad des Unternehmens Kymco
Siehe auch:
# Bratske (Begriffsklärung)

Bratske (ukrainisch Братське) ist der Name mehrerer Orte in der Ukraine:
* Dorf in der Autonomen Republik Krim, Rajon Perwomajske, siehe Bratske (Perwomajske)
* Dorf in der Autonomen Republik Krim, Rajon Krasnoperekopsk, siehe Bratske (Krasnoperekopsk)
* Dorf in der Oblast Cherson, Rajon Henitschesk, siehe Bratske (Henitschesk)
* Dorf in der Oblast Cherson, Rajon Skadowsk, siehe Bratske (Skadowsk) (bis 2016 Industrialne)
* Dorf in der Oblast Dnipropetrowsk, Rajon Dnipro, siehe Bratske (Dnipro)
* Dorf in der Oblast Dnipropetrowsk, Rajon Kamjanske, siehe Bratske (Kamjanske)
* Dorf in der Oblast Dnipropetrowsk, Rajon Krywyj Rih, siehe Bratske (Krywyj Rih)
* Dorf in der Oblast Dnipropetrowsk, Rajon Synelnykowe, siehe Bratske (Synelnykowe)
* Dorf in der Oblast Kirowohrad, Rajon Oleksandrija, Landgemeinde Popelnaste, siehe Bratske (Oleksandrija, Popelnaste)
* Dorf in der Oblast Kirowohrad, Rajon Oleksandrija, Siedlungsgemeinde Petrowe, siehe Bratske (Oleksandrija, Petrowe)
* Dorf in der Oblast Saporischschja, Rajon Melitopol, siehe Bratske (Melitopol)
* Dorf in der Oblast Sumy, Rajon Romny, siehe Bratske (Romny)
* Dorf in der Oblast Sumy, Rajon Ochtyrka, Landgemeinde Boromlja, siehe Bratske (Ochtyrka, Boromlja)
* Dorf in der Oblast Sumy, Rajon Ochtyrka, Stadtgemeinde Trostjanez, siehe Bratske (Ochtyrka, Trostjanez)
# Bratte

Vorlage:Infobox Gemeinde in Frankreich/Wartung/abweichendes Wappen in Wikidata
Bratte ist eine französische Gemeinde mit 47 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Meurthe-et-Moselle in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Die Gemeinde gehört zum Arrondissement Nancy und zum Kanton Entre Seille et Meurthe.

## Lage

Bratte liegt etwa 15 Kilometer nordnordöstlich von Nancy. Umgeben wird Bratte von den Nachbargemeinden Sivry im Westen und Norden, Moivrons im Nordosten und Osten, Villers-lès-Moivrons im Osten, Montenoy im Südosten sowie Faulx im Süden und Südwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 32 | 17 | 16 | 30 | 42 | 42 | 29 | 46 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche La Nativité de la Vierge aus dem 15./16. Jahrhundert, nach 1918 wieder errichtet
# Hüttchesbaum

Der Hüttchesbaum, auch Hüttchensbaum, ist eine im Koblenzer Ortsteil Neuendorf 1812 gepflanzte Schwarzpappel. Er prägt als markante Grünstruktur die Rheinuferansicht und gilt als ein Wahrzeichen von Neuendorf.

## Geschichte

An der alten Überfahrtsstelle über den Rhein von Neuendorf nach Urbar wurden vom Schiffer Nikolaus Urmetzer 1812 zwei Schwarzpappeln als Hochzeitsbäume gepflanzt. Sie waren mit einem Steinkranz umgeben, auf dem man sich zu einem Plauderstündchen niederlassen konnte. Zwischen den Bäumen stand eine Schutzhütte für den Fährmann. Durch Hochwasser wurde eine Schwarzpappel entwurzelt und umgerissen. Eine andere Quelle spricht davon, dass eine Schwarzpappel und auch die Schutzhütte einem Brand zum Opfer fielen.
Seit den 1960er-Jahren trägt der Baum den Namen Hüttchesbaum. Diesen Namen soll er erhalten haben, da er neben der Fährmannshütte stand.
Im Wurzelhohlraum gab es 1977 einen Brand. Der Schaden wurde baumchirurgisch behandelt. Die offene Stelle am Fuß des Baumes verschließt seitdem ein Gitterrost. Der Steinkranz ist nicht mehr vorhanden. Vor dem Baum steht nun eine Bank zum Verweilen, neben ihm eine Informationstafel.
# Hütte (Schalksmühle)

Hütte ist ein Ortsteil und ehemaliger Industriestandort in der Gemeinde Schalksmühle im Märkischen Kreis im Regierungsbezirk Arnsberg in Nordrhein-Westfalen (Deutschland).

## Lage und Beschreibung

Der ursprüngliche Wohnplatz Hütte befindet sich nahe dem Schalksmühler Kernort im Volmetal an der Bundesstraße 54 in Höhe der Einmündung der Landesstraße 868, die hier auf einer Brücke die Volme überquert. Gegenüber dem Ortsbereich mündet die Hälver in die Volme. Die Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen verläuft auf der anderen Seite der Volme.
Zusätzlich zu den noch heute vorhandenen Wohngebäuden der Ursprungssiedlung zählt zudem heute auch die Wohnbebauung und eine Zweigstelle der Märkischen Werkstätten des Ev. Johanneswerk an der Schulstraße zu dem Ortsbereich.
Weitere Nachbarorte auf dem Schalksmühler Gemeindegebiet sind neben dem Kernort Flaßkamp, Neuenbrücke, Klagebach, Klagebacherhammer, Waldesruh, Dahlhausen, Unterwippekühl, Oberklagebach, Asenbach, Am Neuenhaus, Löh und Wippekühl.

## Geschichte

Hütte gehörte bis zum 19. Jahrhundert der Wester Bauerschaft des Kirchspiels Hülscheid an. Ab 1816 war der Ort Teil der Gemeinde Hülscheid in der Bürgermeisterei Halver im Kreis Altena und war laut der Ortschafts- und Entfernungs-Tabelle des Regierungs-Bezirks Arnsberg als Hammerwerk kategorisiert.
1844 wurde die Gemeinde Hülscheid mit Hütte von dem Amt Halver abgespaltet und dem neu gegründeten Amt Lüdenscheid zugewiesen. 1877 wurde das Hammerwerk an der Volme Holthaus Hammer genannt. Die Wasserkraft der Volme wurde in zwei Hammergebäuden genutzt, deren Wasserräder mittels eines Stauteichs Wasser zugeführt bekamen.
In den 1870/80er Jahren wurde nahe dem Ort die Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen gebaut. Ebenfalls in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde die Straße im Volmetal trassiert, die heutige Bundesstraße 54.
Ab der Preußischen Neuaufnahme von 1892 ist der Ort auf Messtischblättern der TK25 unbeschriftet, ab der Ausgabe 1921 als Hütte beschriftet verzeichnet. Das Gemeindelexikon für die Provinz Westfalen gibt 1905 für Hütte eine Zahl von 14 Einwohnern an, die in zwei Wohnhäusern lebten.
In der 1950/60er Jahren wurde oberhalb der Wohnplatzes die heutige Schulstraße angelegt und ein Schulgebäude errichtet. Das Gebäude wird heute als Werkstatt für behinderte Menschen genutzt.
1969 wurden die Gemeinden Hülscheid und Schalksmühle zur amtsfreien Großgemeinde (Einheitsgemeinde) Schalksmühle im Kreis Altena zusammengeschlossen und Lauenscheiderohl gehört seitdem politisch zu Schalksmühle, das 1975 auf Grund des Sauerland/Paderborn-Gesetzes Teil des neu geschaffenen Märkischen Kreises wurde.
In den 1980er Jahren wurde in Höhe von Hütte eine neue Volmebrücke für die Landesstraße 868 errichtet, die den gesamten Straßenverkehr aus dem Zentrum in die östlichen Ortsteile aufnimmt.
Der Stauteich des Hammerwerks bei Hütte bestand noch bis in das 21. Jahrhundert und wurde nach 2009 zugeschüttet. Auf dem Gelände befindet sich heute einer Parkanlage mit Spielplatz.
# Hocq

Hocq ist der Familienname folgender Personen:
* Christine Hocq (* 1970), französische Triathletin und Olympionikin
* Virginie Hocq (* 1975), belgische Schauspielerin und Humoristin
# IR-Klasse WAP-4

Die WAP-4 ist eine Elektrolokomotive der Indian Railways für den Betrieb mit 25-kV-Wechselstrom mit einer Frequenz von 50 Hz, die in den Jahren 1993 bis 2015 von den Chittaranjan Locomotive Works (CLW) gebaut wurde. Die Bezeichnung der Baureihe setzt sich aus W für wide ‚Breitspur‘, A für alternating current ‚Wechselstrom‘ und P für passenger ‚Reisender‘ für Reisezuglokomotiven zusammen. Hinter dem Bindestrich folgt eine 4, um die 4. Generation der WAP-Lokomotiven zu kennzeichnen.

## Geschichte

Indian Railways benötigte eine Lokomotive zum Führen von Reisezügen mit 24 bis 26 Wagen, die ohne Schiebelokomotive auch Steigungen bewältigen konnte. Die leichten, sehr schnellen Züge sollten durch die in der gleichen Zeit beschafften WAP-5 übernommen werden.
Die Vorgängerbaureihe der WAP-4, die WAP-1, war für die schweren Schnellzüge zu schwach, weshalb eine neue Baureihe entwickelt wurde. Sie verwendete anstelle der Alstom-Fahrmotoren der WAP-1 leistungsfähigere Hitachi-Fahrmotoren, wie sie bereits bei der WAG-5H verbaut worden waren. Weiter wurde ein leistungsfähigerer Transformator zusammen mit leistungsfähigeren Gleichrichtern eingebaut. Damit die Lokomotive trotz der schweren elektrischen Ausrüstung nicht ein höheres Gesamtgewicht erreichte, wurde an vielen Stellen Aluminium verwendet.
Die ersten WAP-4 wurden in Lokomotivkasten der WAP-1 ausgeliefert und ließen sich äußerlich kaum unterscheiden, später wurden die Frontscheiben der WAP-5 übernommen.

## Technik

Von den Stromabnehmern wird der Strom über einen Drucklufthauptschalter dem Transformator zugeführt. Anstelle des 3900-kVA-Transformators der WAP-1 wurde ein neuer 5400-kVA-Transformator verwendet, der später auch in der WAG-7 verwendet wurde. Der Transformator besteht aus einem Autotransformator, dessen Ausgangsspannung mit einem Hochspannungsstufenwähler verändert werden kann, und einem galvanisch getrennten Transformator mit festem Übersetzungsverhältnis, die beide auf demselben Eisenkern in einem Öltank montiert sind.
Der Ausgangsstrom des Transformators wird den beiden Gleichrichterblöcken zugeführt, die den Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln. Jeder Block ist für einen Dauerstrom von 2700 A ausgelegt und ist identischer Bauart zu den in den Baureihen WAG-5 und WAP-4 verwendeten Blöcken.
Der Ausgangsstrom der Gleichrichter wird über Glättungsdrosseln und Wendeschalter den sechs Hitachi-Fahrmotoren zugeführt, die dauernd parallel geschaltet sind. In den obersten Fahrstufen wird Feldschwächung angewandt.

## Anstrich

Alle WAP-4 tragen einen rot-schwarzen Anstrich mit einem gelben oder cremefarbenen Zierstreifen. Die Farbtöne sind je nach Zuteilung der Lokomotiven zu den Betriebswerkstätten leicht unterschiedlich.
# Hochkogel (Eisenerzer Alpen)

Der Hochkogel ist ein 2105 m ü. A. hoher Berg am Nordrand der Eisenerzer Alpen in der Steiermark und bildet mit dem etwas niedrigeren Kaiserschild (2085 m ü. A.) einen Doppelgipfel.

## Aufstiege

* Von der Gemeindealm in der Eisenerzer Ramsau auf breitem Weg zum Sattel Radmerhals, weiter über den Halskogel und entlang der Jungfrauplan auf steilem, teilweise ausgesetztem Steig von Süden zum Gipfel des Hochkogels. Gehzeit: etwa 3½ Stunden.
* Von der Gemeindealm über den einfach versicherten Bärenloch-Steig in die Senke zwischen Kaiserschild und Hochkogel, weiter nach Westen auf den Gipfel. Gehzeit: etwa 3½ Stunden.
Die kombinierte Tour auf Kaiserschild und Hochkogel (meist in dieser Reihenfolge begangen) erfordert von der Eisenerzer Ramsau aus etwa 7 Stunden.
# Hochkogel (Grazer Bergland)

Der Hochkogel ist eine 794 m ü. A. hohe Erhebung des westlichen Grazer Berglandes. Er befindet sich im nördlichen Teil der zur Stadtgemeinde Bärnbach gehörenden Katastralgemeinde Hochtregist. Der Hochkogel war bis zur 2015 durchgeführten steiermärkischen Gemeindestrukturreform und der Zusammenlegung der Gemeinde Bärnbach mit der Gemeinde Piberegg die höchste Erhebung der Stadtgemeinde. Seit 2015 ist dies jedoch der 961 m ü. A. hohe Hirtlkogel an der Gemeindegrenze zu Köflach.
Am südwestlichen Hang des Hochkogels liegt die Streusiedlung Weingartsberg und im Nordosten die Streusiedlung Schrott. Der Hochkogel bildet zusammen mit dem 740 m ü. A. hohen Schrapfberg und dem 761 m ü. A. hohen Hochtregist einen Höhenzug.
# Bremsenkennwert

Der Bremsenkennwert C* kennzeichnet das Verhältnis von Bremskraft zur notwendigen Aktivierungskraft einer Radbremse. Der Reibwert eines Bremsbelags ist üblicherweise leichter zu beurteilen, daher wird C* als Multiplikator zum Reibwert µ angegeben.
Unterschiedliche Bremsen-Bauarten verfügen über charakteristische Bremsenkennwerte. Nur bei der Bauart Scheibenbremse ist die Beziehung Kennwert zu Reibwert wegen der fehlenden Selbstverstärkung linear.
Bremsenkennwert C* :
| Scheibenbremse | 2µ |
| Simplex-Trommelbremse | (4 ... 5)µ |
| Duplex-Trommelbremse | (8 ... 10)µ |
| Duo-Servo-Trommelbremse | (11 ... 12,5)µ |
# Bremsenverschleißanzeige

Eine Bremsenverschleißanzeige wird verwendet, um den Fahrer eines Fahrzeugs darauf hinzuweisen, dass der Bremsbelag ausgetauscht werden muss. Der Haupteinsatzbereich ist bei Kraftfahrzeugen mit mehr als drei Rädern. Bremsenverschleißanzeigen sind jedoch auch für Bremsbeläge in industriellen Anwendungen, einschließlich Windkraftanlagen und Kränen, nützlich.
Dieser Artikel bezieht sich auf Scheibenbremsen als Beispiel, aber das Prinzip ist das gleiche für andere Arten von Reibungsbremsen.

## Arten von Indikatoren

Es gibt verschiedene Arten von Verschleißanzeigern für Bremsbeläge:
* Optische Inspektion: Das Belagmaterial weist eine Nut auf. Ist der Belag soweit abgenutzt, dass die Nut nicht mehr sichtbar ist, soll er ersetzt werden. Erfordert eine Sichtprüfung der Beläge.
* Akustischer Hinweis: Ein metallisches Element berührt die Bremsscheibe und verursacht ein Geräusch, wenn der Belag bis zum gewünschten Niveau abgenutzt ist.
* Elektrisch In das Belagmaterial ist ein Metallkörper eingebettet, der mit dem Rotor in Kontakt kommt, wenn der gewünschte Verschleißgrad erreicht ist. Dies führt zum Aufleuchten einer Anzeige im Kombiinstrument.:
* Positionssensor: Ein Sensor, der die Position der Bremsmechanik misst und dem Fahrer anzeigt, wenn die gewünschte Position erreicht ist.
Von den oben genannten Alternativen sind die ersten drei einfach und günstig. Ihre Lebensdauer entspricht der Lebensdauer des Bremsbelags.
Ein Positionssensor ist teurer. Der Sensor wird so ausgelegt, dass er die vorgesehene Lebensdauer des Fahrzeugs übersteht. Er wird überwiegend bei schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt.
# Levin von der Schulenburg (Begriffsklärung)

Levin von der Schulenburg ist der Name folgender Personen:
* Levin von der Schulenburg (1581–1640), Landrat
* Levin Friedrich von der Schulenburg (1738–1801), kursächsischer Geheimer Rat und Erb-, Lehn- und Gerichtsherr auf Burgscheidungen und Kirchscheidungen sowie Kleinliebenau
* Levin Friedrich V. von der Schulenburg (1801–1842), deutscher Rittergutsbesitzer und Abgeordneter
* Levin Rudolph von der Schulenburg (1727–1788), Geheimer Staats- und Kriegsminister