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# Denkmalgeschützte Objekte in Friesach (Kärnten)

Bedingt durch die Anzahl der denkmalgeschützten Objekte in der Stadt Friesach werden eigene Listen für die drei Katastralgemeinden geführt:
* Liste der denkmalgeschützten Objekte in Friesach-Friesach für die Katastralgemeinde Friesach (Stadtkern und nahegelegene Dörfer wie Grafendorf, Hartmannsdorf, Olsa)
* Liste der denkmalgeschützten Objekte in Friesach-St. Salvator für die Katastralgemeinde St. Salvator (St. Salvator, Ingolsthal, Mayerhofen, St. Stefan, Zienitzen)
* Liste der denkmalgeschützten Objekte in Friesach-Zeltschach für die Katastralgemeinde Zeltschach (Zeltschach, Gaisberg)
Althofen | Brückl | Deutsch-Griffen | Eberstein | Frauenstein | Friesach (Friesach | St. Salvator | Zeltschach) | Glödnitz | Gurk | Guttaring | Hüttenberg | Kappel am Krappfeld | Klein Sankt Paul | Liebenfels | Metnitz | Micheldorf | Mölbling | Sankt Georgen am Längsee | Sankt Veit an der Glan | Straßburg | Weitensfeld im Gurktal
# Karl Hucke

Friedrich Arnold Nepomuk Karl Hucke (* 14. Januar 1822 in Erfurt; † 10. Februar 1911 ebenda) war ein preußischer Generalmajor.

## Leben
### Herkunft

Karl war der Sohn des Kriminalrats und späteren Kreisgerichtsrats Arnold Hucke († 1870) und dessen Ehefrau Elisabeth, geborene Nehaus († 1856).

### Militärkarriere

Nach dem Besuch der Elementarschule und des Gymnasiums in Erfurt trat Hucke am 11. April 1839 in die 4. Artillerie-Brigade der Preußischen Armee ein. Zur weiteren Ausbildung absolvierte er von Oktober 1840 bis Juli 1843 die Vereinigte Artillerie- und Ingenieurschule, wurde während dieses Kommandos als außeretatmäßiger Sekondeleutnant zur 7. Artillerie-Brigade versetzt und am 17. Oktober 1843 zum Artillerieoffizier ernannt. Vom 1. April 1851 bis zum 1. Juli 1853 war Hucke Adjutant der reitenden Abteilung und stieg Anfang Januar 1853 zum Premierleutnant auf. Am 1. Juli 1858 folgte seine Beförderung zum Hauptmann und am 1. Dezember 1859 die Ernennung zum Chef der 3. reitenden Batterie in Naumburg. Daran schloss sich ab März 1862 eine Verwendung als Artillerieoffizier vom Platz in Küstrin an und er trat am 4. April 1865 als Kompaniechef zum Magdeburgischen Festung-Artillerie-Regiment Nr. 4 zurück. Nach dem Deutschen Krieg wurde Hucke am 30. Oktober 1866 Major und Kommandeur der III. Abteilung in Erfurt. Er wechselte am 25. Februar 1868 zur 3. Artillerie-Brigade und erhielt zugleich das Kommando über die Hessische Festungs-Artillerie-Abteilung Nr. 11.
Während des Krieges gegen Frankreich war Hucke ab dem 21. August 1870 Abteilungskommandeur der Belagerungsartillerie vor Straßburg und ab dem 10. Oktober 1870 beim Korps vor Paris. Er erhielt am 10. Januar 1871 das Eiserne Kreuz II. Klasse, avancierte am 18. Januar 1871 zum Oberstleutnant und wurde nach dem Friedensschluss nachträglich am 18. September 1871 mit dem Eisernen Kreuz I. Klasse ausgezeichnet. Am 17. September 1872 wurde Hucke als Kommandeur des Westfälischen Fußartillerie-Regiment Nr. 7 nach Köln versetzt und in dieser Eigenschaft Ende März 1873 zum Oberst befördert. Unter Verleihung des Roten Adlerordens III. Klasse mit Schleife wurde er am Pension und der Berechtigung zum Tragen seiner Regimentsuniform zur Disposition gestellt. Anlässlich des 100. Geburtstages von Kaiser Wilhelm I. verlieh ihm Wilhelm II. am 22. März 1897 den Charakter als Generalmajor. Er starb am 10. Februar 1911 in Erfurt.

### Familie

Hucke heiratete am 28. März 1859 in Sangerhausen Johanna Kaupisch († 1894). Das Paar hatte mehrere Kinder, darunter:
* Ferdinand (1859–1907), preußischer Hauptmann und Platzmajor in Neubreisach
* Paul (* 1861), preußischer Generalleutnant ⚭ 1891 Bernhardine Lieven
* Johannes (* 1863), preußischer Premierleutnant
# Derbyshire (Schiff)

Das Motorschiff Derbyshire war ein britischer Tank-Schüttgutfrachter, der 1980 im Pazifischen Ozean sank. Es ist das größte je unter britischer Flagge gesunkene Schiff.
Die Derbyshire wurde 1976 bei der Werft Swan Hunter Shipbuilders in Haverton Hill als Liverpool Bridge gebaut und von der Bibby Line in Liverpool bereedert. Sie war das letzte von insgesamt sechs Schiffen der „Bridge“-Klasse. 1978 wurde sie in Derbyshire umbenannt. Das Schiff beförderte Rohöl und Schüttgut, vor allem Erze.

## Untergang des Schiffes

Von Sept Isles in Kanada kommend auf dem Weg nach Kawasaki geriet der mit 157.000 Tonnen Eisenerz­konzentrat beladene Frachter am 9. September 1980 südlich von Japan (25° 30′ N, 130° 30′ O25.5130.5Koordinaten: 25° 30′ 0″ N, 130° 30′ 0″ O) in den Taifun Orchid und sank innerhalb weniger Minuten, sodass die Besatzung nicht einmal mehr einen Notruf absetzen konnte. Die 42-köpfige Besatzung sowie zwei mitreisende Ehefrauen kamen ums Leben.
Das Wrack der Derbyshire wurde im Juni 1994 von einer Suchexpedition unter Leitung des amerikanischen Ozeanographen David Mearns entdeckt, die auch von Hinterbliebenen mitfinanziert wurde.
Zunächst wurden als Grund für den Untergang Monsterwellen oder ein Konstruktionsfehler angenommen, der 1986 zum Verlust des Schwesterschiffs Kowloon Bridge vor der irischen Küste geführt hatte.
Erste Untersuchungen der Wrackteile ergaben, dass der Bug relativ unversehrt auf dem Meeresboden lag, während der Rest des Schiffes stark zerstört war. Es wurde daher davon ausgegangen, dass der Bug bereits vor dem Untergang geflutet war, während der Rest des Schiffes beim Untergang durch den steigenden Wasserdruck zerstört wurde.
Genauere Untersuchungen der Wrackteile ergaben, dass starker Seegang während des Taifuns die Abdeckungen mehrerer Belüftungsschächte am Bug abriss, so dass das Schiff über einen längeren Zeitraum durch neun bis zwölf Löcher von circa 30 cm Durchmesser Wasser nahm. Hierdurch senkte sich das Vorschiff und die überkommenden Wellen schlugen direkt auf die vordersten Lukendeckel. Diese gaben schließlich nach und der vordere Laderaum lief voll. Durch das weitere Absinken des Vorschiffs wiederholte sich dies in schneller Folge bei den Laderäumen 2 und 3, woraufhin das Schiff seine Schwimmfähigkeit verlor und schließlich schnell sank.

## In den Medien

Der Untergang wurde in der amerikanischen Doku-Serie In Seenot in der Folge „Der Untergang der ‚MV Derbyshire‘“ (Original: „Disasters at Sea“, „Trapped in Typhoon Alley“, Staffel 1, Folge 1) thematisiert.
# Derbykanal

Der Derby Canal war ein 14 Meilen (23 km) langer Kanal in der englischen Grafschaft Derbyshire. Er verband die Stadt Derby mit dem Fluss Trent und dem dort parallel dazu gebauten Trent-and-Mersey-Canal im Süden und dem Erewash Canal im Norden. Nördlich von Derby hatte er einen Zweigkanal nach Little Eaton, wo als Zubringer die gleichzeitig gebaute fünf Kilometer lange Pferdebahn Derby Canal Railway anschloss.
Gebaut wurde der Kanal 1793 bis 1796. Sein anspruchsvollstes Bauwerk war der Aquädukt über einen vom Fluss Derwent abgeleiteten Mühlgraben südlich von Derby, die weltweit erste nicht aus Stein, sondern aus Gusseisen gebaute Kanalbrücke. 1802, 1812 und 1930 zeigten sich dort Schwachstellen, die jeweils mit dicken Holzbalken ausgebessert wurden. Der Derby Canal hatte neun Schleusen zwischen Erewash Canal und Trent-and-Mersey-Canal, Eine Treppe von drei Schleusen von diesem herab zum Trent, eine Treppe von vier Schleusen im Zweigkanal nach Little Eaton und eine Schleuse in der Anbindung des oberen Derwent. Das Höhenprofil hatte einen Scheitelbereich nördlich von Derby und einen zwischen Aquädukt und Südende.
1817 wurde die südliche Anbindung gekappt, nachdem die Betreibergesellschaft des Trent-and-Mersey-Canals, die vorher den Bau des Derbykanals zu verhindern gesucht hatte, durch überhöhte Mautgebühren ihre Nutzung herabgedrückt hatte. Mitte des 19. Jahrhunderts trieb die Konkurrenz der Eisenbahn mehrere Kanalgesellschaften der Region in den Konkurs; der Derbykanal konnte sich halten. 1908 wurde der Zweigkanal nach Little Eaton aufgeben, ebenso wie die Pferdebahn dort. Erst 1964 beendete die Kanalgesellschaft mit amtlicher Erlaubnis auch den Betrieb des restlichen Kanals.
Mehrere Brücken und Reste einiger Schleusen sind noch erhalten. Der Aquädukt wurde 1971 abgerissen. 1994 wurde die Derby and Sandiacre Canal Society gegründet, die sich seitdem um die Restaurierung der Hinterlassenschaften bemüht.
53.01974-1.42531Koordinaten: 53° 1′ 11″ N, 1° 25′ 31″ W
# Ludwig Kruse

Ludwig Kruse (* 30. Juli 1891 in Hamburg; † 10. November 1945 in Buenos Aires) war ein deutscher Schriftsteller und Lehrer.

## Leben

Ludwig Kruse arbeitete 1923 für ein halbes Jahr als Lehrer an der Volks- und Arbeiterhochschule in Oberhollabrunn, die seine Lebensgefährtin Malvine Fortomárovic (1888–?) eingerichtet hatte. Kurze Zeit nach der finanziell geschuldeten Aufgabe der Schule wanderten Kruse und Fortomárovic nach Brasilien aus. Dort gründeten sie gemeinsam mit dem Brasilianer Luiz Doerr die Firma Forto, Kruse & Cía, die als Untervertretung der Firmen Dr. August Oetker, Dr. August Wolff und Arnold Holste Wwe. im brasilianischen Bundesstaat Rio Grande do Sul fungierte. 1928 kehrte Fortomárovic nach Deutschland zurück und führte in den 1930er-Jahren einen längeren Rechtsstreit gegen die Firma Oetker, den sie letztlich verlor. In der Folge wurde sie als „lästige Ausländerin des Reichsgebiets verwiesen“ und wanderte daraufhin nach Buenos Aires aus, wo sich Kruse bereits niedergelassen hatte und als Lehrer an der ortsansässigen Humboldt-Schule arbeitete. Im Rahmen seiner Tätigkeit als Lehrer weigerte sich Kruse 1936, einen Amtseid auf Adolf Hitler abzulegen. Neben seiner beruflichen Lehrtätigkeit widmete sich Kruse auch in den folgenden Jahren weiterhin seinem Schreiben. In der Nacht vom 9. auf den 10. November 1945 starb Kruse in Buenos Aires, woraufhin ein Nachruf auf Kruse in der Beilage „Hüben und Drüben“ der Novemberausgabe des Argentinischen Wochenblatts erschien.

## Werke

* Andante cantabile. Lieder. São Leopoldo: Verlag Rotermund & Co. 1925
* Wechselndes Gewölk. Verse aus Brasilien. Berlin: Verlag Der Aufbruch 1928
* Irdischer Wanderer. Buenos Aires: Verlag Hans Fändrich 1929
* Lieder einer Wanderung. Buenos Aires: La Calandria 1944
* Und Sterne gehen unter – und Sterne gehen auf. Bilderbogen eines bunten Lebens. Buenos Aires: Fortomare 1945
Einzelgedichte
* „Hindenburg“ (1926)
* „Brasilien“ (1926)
* „Beim Anblick des südlichen Kreuzes“ (1926)
* „Heimat“ (1938)
* „Durch die stillen Straßen“ (1938/1939)
Herausgabe
* Deutsche Nachtigall. Deutsche Gedichte ausgewählt von Ludwig Kruse. Buenos Aires: Die Umwelt 1933
# Ludwig Krul

Ludwig Krul (* in Lübeck; † 1431 ebenda) war Ratsherr der Hansestadt Lübeck.

## Leben

Ludwig Krul war Sohn des am 10. April 1404 verstorbenen lübschen Bürgers gleichen Namens. Während der bürgerlichen Unruhen in Lübeck zu Beginn des 15. Jahrhunderts war er Mitglied im 60er-Ausschuss der Bürger und gehörte 1413 bis 1416 als Ratsherr dem Neuen Rat an. Er war bis 1415 Wetteherr, also für Gewerbeangelegenheiten zuständiger Ratsherr. Bei Rückkehr des Alten Rates 1416 wurde er auch in diesen gewählt. 1422 war er gemeinsam mit dem Ratsherrn Tidemann Steen Befehlshaber auf der Lübecker Flotte in der Deutschen Bucht. 1424 ist er als Schiedsrichter im Streit der Stadt Bremen mit den Ostfriesischen Häuptlingen belegt. Er vertrat die Interessen Lübecks auf den Hansetagen 1426 und 1430. In Testamenten Lübecker Bürger wird er häufiger als Urkundszeuge und als Vormund aufgeführt.
Ludwig Krul war bereits zu Trinitatis 1429 Mitglied der patrizischen Zirkelgesellschaft und bewohnte das Haus Königstraße 36.
# Kayalıpınar (Yıldızeli)

Kayalıpınar ist ein Dorf im Bezirk Yıldızeli der türkischen Provinz Sivas. Der Ort liegt etwa 30 Kilometer südlich des Bezirkszentrums und 40 Kilometer südwestlich der Provinzhauptstadt Sivas. Er ist über eine Landstraße mit der sieben Kilometer östlich verlaufenden Fernstraße D-651 verbunden, die im Norden auf die E 80 stößt, die Yıldızeli mit Sivas verbindet. Etwa einen Kilometer südlich des Ortes fließt von Osten nach Westen der Kızılırmak, der längste Fluss der Türkei. Südlich liegt der Berg Büyükaygır Tepesi (1833 m) und nördlich der Tombulca Tepesi (1875 m)
Etwa zwei Kilometer östlich des Dorfes liegt der gleichnamige Siedlungshügel Kayalıpınar, der wahrscheinlich die hethitische Stadt Šamuḫa birgt.
# Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen

Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen ist der Name folgender Personen:
* Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen (1741–1805) (1741–1805), deutscher regierender Graf
* Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen (1791–1821) (1791–1821), deutscher Standesherr und Abgeordneter
# Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen (1791–1821)

Graf Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen (* 21. Mai 1791 in Wächtersbach; † 25. Februar 1821 ebenda) war ein deutscher Standesherr und Mitglied der Ersten Kammer der Landstände des Großherzogtums Hessen.

## Leben
### Herkunft und Familie

Ludwig Maximilian zu Ysenburg-Büdingen wurde als Sohn des Grafen Ludwig Maximilian zu Ysenburg und Büdingen (1741–1805) und dessen Gemahlin Gräfin Auguste zu Sayn-Wittgenstein (1763–1800) geboren. Sein Bruder Adolf (1795–1859) war Kaiserlicher Offizier und Abgeordneter der Landstände.

### Wirken

Ludwig Maximilian war zum Tod seines Vaters erst 14 Jahre alt. Er kam daher gemeinsam mit seinem Bruder an den Hof von seinem Vormund Carl von Isenburg-Birstein nach Offenbach. Die väterliche Grafschaft Ysenburg-Büdingen-Wächtersbach wurde 1806 mediatisiert und dadurch zu einem Teil des Fürstentums Isenburg. Ludwig Maximilian besuchte die Schule in Heidelberg und studierte dann in Göttingen, bevor er im Jahre 1812 die Verwaltung der Grafschaft Ysenburg übernahm. Nach dem Ende der napoleonischen Herrschaft begann seine Karriere beim Hessischen Militär. Er wurde schließlich Oberst des allgemeinen Aufgebots der Grafschaft Isenburg im Dienste des Landgrafen Wilhelm I. In den Jahren 1820/1821 war er Mitglied der Ersten Kammer des Landtags des Großherzogtums Hessen. Er blieb unverheiratet und hatte keine Kinder. Nach seinem Tod erbte sein Bruder Adolf Standesherrschaft.
# Karubeamsberge

Die Karubeamsberge (auch selten englisch Karubeam Mountains) sind ein Gebirge in der Region Khomas in Namibia, südöstlich von Dordabis, unweit der Loukoppan und des Loukop Hill (1466 m) gelegen.
Die höchste Erhebung der Karubeamsberge befindet sich auf einer Höhe von 1320 m oder 1582 m. Nordöstlich des Gebirges liegt der gleichnamige Karubeamsberg mit einer Höhe von 1525 m.
# Ludwig Maria Freibüter

Ludwig Maria Freibüter (* 1920 in Münster; † 20. August 2004 in Bonn) war ein deutscher Ministerialbeamter.

## Leben

Ludwig Maria Freibüter studierte an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. Er leistete Kriegsdienst, war Offizier und geriet in britische Gefangenschaft. Durch ein nationalsozialistisches Sondergericht wurde er im April 1945 zum Tode verurteilt; aufgrund des Kriegsendes wurde das Urteil nicht vollstreckt.
Nach Kriegsende beendete er sein Studium und wurde bei Joseph Höffner zum Dr. phil. promoviert. Er war als Ministerialrat beim Presse- und Informationsamt der Bundesregierung und im ZDF-Fernsehrat tätig.
Er hatte zahlreiche Ehrenämter inne. Er war Vorsitzender des Altherrenbundes des Verbandes der Wissenschaftlichen Katholischen Studentenvereine Unitas (UNITAS) (1969–1984). Er war langjähriger Vertreter des UNITAS-Verbandes im Zentralkomitee der deutschen Katholiken, Vorsitzender der Kommission für Publizistik, Präsident der Katholischen Akademikerarbeit Deutschlands (KAD) (1984–1986) und engagierte sich für die Katholische Soziallehre im Krone-Kreis.
1973 wurde er im Dom zu Köln in den Ritterorden vom Heiligen Grab zu Jerusalem aufgenommen. Von 1984 bis 1990 war er Leitender Komtur der Komturei St. Martin Bonn.

## Auszeichnungen und Ehrungen

* Goldene Nadel des Katholische Studentenverbindung Verbandes der Wissenschaftlichen Katholischen Studentenvereine Unitas (1977)
* Heinrich-Pesch-Preis (2003)
* Ehrenvorsitzender des UNITAS-Altherrenbundes
* Bundesverdienstkreuz 1. Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland
* Komtur des Gregoriusorden
* Komtur mit Stern des Ritterordens vom hl. Grab zu Jerusalem
# Detroit-Dearborn Motor Car Company

Detroit-Dearborn Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Edward Bland, Elmer W. Foster, Arthur E. Kiefer und Samuel D. Lapham gründeten das Unternehmen im Sommer 1909. Der Sitz war in Dearborn in Michigan. Am 15. November 1909 waren die ersten Prototypen fahrbereit. Konstrukteur war Paul Arthur, der vorher bei der Regal Motor Car Company tätig war. Der Markenname lautete Detroit-Dearborn. Ende 1910 folgte der Bankrott. Insgesamt entstanden 110 Fahrzeuge.
Vernon C. Fry übernahm die Reste und gründete die Vernon Motor Car Company.

## Fahrzeuge

Im Angebot stand ein Modell in zwei Ausführungen. Ein Vierzylindermotor mit 35 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Das Fahrgestell hatte 284 cm Radstand. Zwei Aufbauten standen zur Wahl. Der Tourenwagen-Roadster wurde Nike genannt und der Tourenwagen-Torpedo Minerva.

## Übersicht über Pkw-Marken aus den USA, die mit Detroit beginnen

| Marke | Hersteller | Vermarktungsbeginn | Vermarktungsende | Ort, Bundesstaat |
| Detroit | Detroit Automobile Company | 1899 | 1901 | Detroit, Michigan |
| Detroit | Wheeler Manufacturing Company | 1904 | 1904 | Detroit, Michigan |
| Detroit | Detroit Motor Chassis Company | 1912 | 1912 | Detroit, Michigan |
| Detroit | Detroit Motor Wagon Company | 1912 | 1912 | Detroit, Michigan |
| Detroit | Detroit Cyclecar Company | 1913 | 1914 | Detroit, Michigan |
| Detroit | Detroit Chassis Company | 1915 | 1917 | Detroit, Michigan |
| Detroit Electric | Detroit Electric Car Company | 1907 | 1939 | Detroit, Michigan |
| Detroit Taxicab | Detroit Taxicab & Transfer Company | 1914 | 1915 | Detroit, Michigan |
| Detroit-Dearborn | Detroit-Dearborn Motor Car Company | 1909 | 1910 | Dearborn, Michigan |
# Detroit-Plateau

Das Detroit-Plateau ist ein großes Hochplateau mit einer Höhe von 1500 m bis 1800 m inmitten des Grahamlands auf der Antarktischen Halbinsel. Am nordöstlichen Ende wird es begrenzt durch die Südflanke des Russell-West-Gletschers, von dem es sich über eine Strecke von rund 145 km in hauptsächlich südwestlicher Richtung bis zum Herbert-Plateau erstreckt.
Entdeckt wurde es vom australischen Polarforscher Hubert Wilkins bei seinem Antarktisflug am 20. Dezember 1928. Wilkins benannte es Detroit Aviation Society Plateau nach der Gesellschaft, die seine Antarktisexpedition unterstützte. Später setzte sich der heute geläufige Name durch. Der Falkland Islands Dependencies Survey kartierte den nördlichen und östlichen Bereich des Plateaus von 1946 bis 1947.
# Desventuradas-Inseln

Die Desventuradas-Inseln (von span. Islas Desventuradas, etwa „Unglückliche Inseln“) sind eine kleine Inselgruppe im Pazifischen Ozean, bestehend aus den Hauptinseln San Félix und San Ambrosio sowie zwei kleineren Eilanden. Politisch gehören die Inseln zum Stadtgebiet von Valparaíso, von deren Stadtmitte sie 1.090 km (San Ambrosio) bzw. 1111 km (San Félix) entfernt liegen. Übliche Schreibweisen sind außer Desventuradas auch Desventurados oder Desaventuradas.

## Entstehung

Die Inseln sind vulkanischen Ursprungs und gehören wie Salas y Gómez oder die Osterinsel zur Pascua-Vulkankette. Die Inseln entstanden durch zeitlich versetzte Schübe vulkanischer Aktivität, die zumindest bis vor etwa 100.000 Jahren zur Bildung der Inseln beitrugen.

## Geographie

Zu den Desventuradas gehören folgende Inseln von Ost nach West:
f1 Karte mit allen Koordinaten: OSM | WikiMap
| Insel/Felsen | Fläche (km²) | Höchste Erhebung (m) | Geographische Koordinaten |
| San Ambrosio | 2,2 | 479 | 26° 21′ S, 79° 53′ W-26.343611111111-79.889166666667 |
| San-Felix-Gruppe ||||
| Islote González | 0,25 | 173 | 26° 19′ S, 80° 5′ W-26.31-80.085 |
| San Félix | 1,4 | Cerro Amarillo, 193 | 26° 17′ S, 80° 6′ W-26.280555555556-80.095 |
| Roca Catedral | 0,01 | 53 | 26° 16′ S, 80° 7′ W-26.273611111111-80.120833333333 |
| Desventuradas | 3,9 | 479 | |
Zusammen weisen die Inseln eine Fläche von 3,9 km² auf. Die beiden Hauptinseln sind 21 km voneinander entfernt und bestehen aus schroffem Basalt. Es gibt auf den trockenen Inseln, die sich steil aus dem Ozean erheben, keine natürlichen Süßwasserquellen. Abgesehen von einer kleinen Einheit der chilenischen Streitkräfte (inklusive Flugplatz) auf San Félix ist die Inselgruppe unbewohnt.

## Entdeckung

Die Inseln wurden mit Sicherheit am 8. November 1574 von Juan Fernández, der kurz darauf auch die nach ihm benannten Juan-Fernández-Inseln entdeckte, gesichtet. Möglicherweise wurden die Desventuradas aber bereits zu Beginn des Jahres 1521 von Ferdinand Magellan entdeckt.

## Ökosystem

Die Desventuradas stellen aufgrund ihrer Isolation ähnlich wie Galápagos oder die Revillagigedo-Inseln ein außergewöhnliches Ökosystem dar. Etwa zehn Vogelarten sind auf den Inseln heimisch, darunter der nur im östlichen Pazifik vorkommende Nazcatölpel (Sula granti) oder der gefährdete Juan-Fernandez-Sturmvogel (Pterodroma defilippiana). Die Inseln gehören zur neotropischen Region.
# Der Teufel (Tarot)

Der Teufel ist eine der auch große Arkana genannten Trumpfkarten des Tarot.

## Darstellung

Ein gehörnter und geflügelter Dämon mit Adlerklauen steht auf einem Altar, an dem zwei kleinere Teufel festgebunden sind. In der linken Hand hält er eine Fackel.

## Deutung

Der Teufel symbolisiert das Totale und Widerspruchslose, seine Thematik ist die Macht und die Ohnmacht. Auf dem Weg des Helden symbolisiert sie die Gewissensprüfung.

## Entsprechungen

* das Tierkreiszeichen Steinbock
* der hebräische Buchstabe ע (Ajin)
# Kanton Schœlcher-1

Der Kanton Schœlcher-1 war ein Kanton im französischen Übersee-Département Martinique im Arrondissement Fort-de-France. Er umfasste einen Teil der Gemeinde Schœlcher.
Vertreterin im Generalrat des Départements war seit 2011 Yolène Largen-Marine.
L’Ajoupa-Bouillon | Les Anses-d’Arlet | Basse-Pointe | Le Carbet | Case-Pilote-Bellefontaine | Le Diamant | Ducos | Fort-de-France-1 | Fort-de-France-2 | Fort-de-France-3 | Fort-de-France-4 | Fort-de-France-5 | Fort-de-France-6 | Fort-de-France-7 | Fort-de-France-8 | Fort-de-France-9 | Fort-de-France-10 | Le François-1 Nord | Le François-2 Sud | Gros-Morne | Le Lamentin-1 Sud-Bourg | Le Lamentin-2 Nord | Le Lamentin-3 Est | Le Lorrain | Macouba | Le Marigot | Le Marin | Le Morne-Rouge | Le Prêcheur | Rivière-Pilote | Rivière-Salée | Le Robert-1 Sud | Le Robert-2 Nord | Sainte-Anne | Sainte-Luce | Sainte-Marie-1 Nord | Sainte-Marie-2 Sud | Saint-Esprit | Saint-Joseph | Saint-Pierre | Schœlcher-1 | Schœlcher-2 | La Trinité | Les Trois-Îlets | Le Vauclin
# Kaseda

Kaseda (jap. 加世田市, -shi) war eine japanische Stadt in der Präfektur Kagoshima.

## Geschichte

Kaseda wurde am 15. Juli 1954 zur shi ernannt.
Kaseda vereinigte sich am 7. November 2005 mit den Gemeinden Bōnotsu (坊津町, -chō), Kasasa (笠沙町, -chō) und Ōura (大浦町, -chō) des Landkreises Kawanabe und Kimpō (金峰町, -chō) des Landkreises Hioki zur Stadt Minamisatsuma.

## Söhne und Töchter der Stadt

* Yūya Ōsako (* 1990), Fußballspieler