# Mille Miglia 1935

Die neunte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1935 statt und führte über 1623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Venedig – Treviso – Vicenza – Verona – Brescia

### Der Rennverlauf

Schon Mitte der 1930er-Jahre begann in den italienischen Medien die Diskussion über die Sicherheit beim inzwischen populärsten Straßenrennen Italiens. Schätzungen gingen so weit, dass bis zu zehn Millionen Zuschauern entlang der Strecke das Rennen verfolgten. Auf einer Länge von 1623 km war es so gut wie unmöglich, für ausreichend Sicherheit zu sorgen. Diese mangelnde Sicherheit führte dazu, dass kaum nichtitalienische Teams den Weg nach Italien fanden. 1935 waren dies nur zwei britische Aston Martin Ulster. Das Sicherheitsproblem wurde durch die Anzahl der Starter noch verschärft. Neben den wenigen Profipiloten war eine Fülle an Amateurfahrern am Start, die sich über die Strecke mühten. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24:32:00,000 Stunden. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla, um die Distanz zu bewältigen. Damit war der Wagen mehr als zehn Stunden länger unterwegs als der siegreiche Alfa Romeo.
Nachdem Tazio Nuvolari zu Beginn des Jahres zur Scuderia Ferrari zurückgekehrt war, verließ Achille Varzi das Team. Nuvolari verzichtete aber auf die Mille Miglia, um sich ganz auf den eine Woche später stattfindenden Großen Preis von Monaco konzentrieren zu können. Für Varzi wurde bei Maserati ein 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen umgebaut. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit des Wagens war so schmal, dass nur der schmächtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer, der Count Alessandro Della Stufa, musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen, um der Enge zu entgehen.
Zu Beginn führte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an; Varzi, dessen Auto erst knapp vor dem Rennen fertig geworden war, schied schon bald nach einem technischen Defekt aus. Am Ende war der Alfa Romeo von Pintacuda das klar schnellste Fahrzeug. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S + 3.0 | 106 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Alessandro Della Stufa | Alfa Romeo P3 2900 Biposto | 14:04:47,000 |
| 2 | S + 3.0 | 93 | Italien 1861 Ippolito Berrone | Italien 1861 Mario Tadini Italien 1861 L. Chiari | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 14:46:38,000 |
| 3 | S + 3.0 | 99 | | Italien 1861 Giovanni Battaglia Italien 1861 Giuseppe Tuffanelli | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15:04:08,000 |
| 4 | S + 3.0 | 84 | | Schweiz Hans Ruesch Italien 1861 Angelo Guatta | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15:05:59,000 |
| 5 | S + 3.0 | 89 | | Italien 1861 Alberto Macchia Luxemburg Renato Danese | Alfa Romeo 8C 2300 | 15:10:58,000 |
| 6 | S + 3.0 | 88 | | Italien 1861 Arrigo Sanguinetti Italien 1861 Renato Balestrero | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15:12:47,000 |
| 7 | S 1.1 | 15 | | Italien 1861 Ettore Bianco Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CS 1100 | 15:12:56,000 |
| 8 | S + 3.0 | 100 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Francesco Severi | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15:26:45,000 |
| 9 | S + 3.0 | 96 | | Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice Italien 1861 Carlo Laredo de Mendoza | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15:39:01,000 |
| 10 | S + 3.0 | 92 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Archimede Rosa Italien 1861 Gianfranco Comotti | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15:56:43,000 |
| 11 | S 2.0 | 75 | | Italien 1861 F. Crivellari Italien 1861 P. Ferraro | Alfa Romeo 6C 1750 | 15:59:23,000 |
| 12 | S 2.0 | 81 | | Italien 1861 G. Castellano Italien 1861 C. Adorno | Alfa Romeo 6C 1750 | 16:12:43,000 |
| 13 | S + 3.0 | 81 | | Italien 1861 Giovanni Battista Santinelli Italien 1861 Umberto Berti | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 16:26:31,000 |
| 14 | S 2.0 | 80 | | Italien 1861 A. Scarpari Italien 1861 Enzo Bortolon | Alfa Romeo 6C 1750 | 16:30:17,000 |
| 15 | S + 3.0 | 86 | | Italien 1861 Artiro Mercanti Italien 1861 Alessandro Gaboardi | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 16:37:59,000 |
| 16 | S 2.0 | 77 | | Italien 1861 Spartaco Graziani Italien 1861 Augusto Zanardi | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider | 16:54:10,000 |
| 17 | S + 3.0 | 95 | | Italien 1861 Nicola Borelli Italien 1861 V. Lo Prete | Alfa Romeo 8C 2300 | 16:54:11,000 |
| 18 | S 1.1 | 14 | | Italien 1861 Luigi Villoresi Italien 1861 Emilio Villoresi | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:15:26,000 |
| 19 | S 1.1 | 11 | | Italien 1861 Luigi Rossi Scotti Italien 1861 A. Mantovani | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:37:48,000 |
| 19 | S 1.1 | 39 | | Italien 1861 Milton Biagini Italien 1861 Arcangelo Periccioli | Fiat 508CS Balilla Coppa D’oro | 17:48:57,000 |
| 21 | S 1.1 | 16 | | Italien 1861 S. Petruccioli Italien 1861 G. Casi | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:50:07,000 |
| 22 | S/T 1.5 | 71 | Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner | Vereinigtes Konigreich Tom Clarke Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner | Aston Martin Ulster | 17:52:35,000 |
| 23 | S 1.1 | 7 | | Vereinigtes Konigreich J. McCain Italien 1861 Enrico Nardi | Fiat 508 Balilla | 17:57:17,000 |
| 24 | S 1.1 | 30 | | Italien 1861 Mario Nardilli Italien 1861 Francesco Matrullo | Fiat 508 Balilla | 18:20:03,000 |
| 25 | S 1.1 | 23 | | Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Carlo Masera | Maserati 4C 1100 | 18:25:57,000 |
| 26 | S/T 1.5 | 60 | | Italien 1861 C. Gentili Italien 1861 M. Dufour Berté | Alfa Romeo 6C 1500 | 18:25:59,000 |
| 27 | S 1.1 | 4 | | Italien 1861 L. Musso Italien 1861 Giuseppe-Maria Favero | Fiat 508 Balilla | 18:38:39,000 |
| 28 | S/T 1.5 | 62 | | Italien 1861 Alb. Pellerano Italien 1861 V. Pierucci | Alfa Romeo 6C 1500 | 18:43:16,000 |
| 29 | S 1.1 | 46 | | Italien 1861 F. Romualdi Italien 1861 S. Lelli | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:48:36,000 |
| 30 | S 1.1 | 46 | | Italien 1861 Ruggero Minio Italien 1861 V. Collavo | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:49:08,000 |
| 31 | S 1.1 | 37 | | Italien 1861 Gino Zordan Italien 1861 F. Borgo | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:53:06,000 |
| 32 | S 1.1 | 44 | | Italien 1861 G. Zannino Italien 1861 C. Mussetta | Fiat 508 Balilla | 18:53:18,000 |
| 33 | S 1.1 | 2 | | Italien 1861 C. Benedetti Italien 1861 Efisio Zanella | Fiat 508 Balilla | 19:09:43,000 |
| 34 | S 1.1 | 41 | | Italien 1861 Guerrino Faccioni Italien 1861 F. Feruglio | Fiat 508 Balilla | 19:20:18,000 |
| 35 | S/T 1.5 | 64 | | Italien 1861 Renzo Cantoni Italien 1861 Giacomo Ragnoli | Lancia Augusta Cabriolet | 19:27:30,000 |
| 36 | S/T 1.5 | 66 | | Italien 1861 Edoardo Gambaro Italien 1861 F. Gambaro | Lancia Augusta | 19:29:20,000 |
| 37 | S/T 1.5 | 56 | | Italien 1861 Giuseppe Berti Italien 1861 G. Coin | Lancia Augusta Berlina | 19:31:15,000 |
| 38 | S 1.1 | 10 | | Italien 1861 Francesco Apruzzi Italien 1861 A. Antelmi | Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia | 19:39:08,000 |
| 39 | S 1.1 | 40 | | Italien 1861 F. Ronchi Italien 1861 A. Varisco | Fiat 508 Balilla | 19:41:07,000 |
| 40 | S 1.1 | 29 | | Italien 1861 Umberto Capello Italien 1861 G. Girelli | Fiat 508 Balilla | 20:02:15,000 |
| 41 | S 1.1 | 31 | | Italien 1861 Giovanni Quintavalla Italien 1861 P. Lavezzini | Fiat 508 Balilla | 20:10:00,000 |
| 42 | S/T 1.5 | 52 | | Italien 1861 Guglielmo Gramolelli Italien 1861 Remy Jacazio | Lancia Augusta Berlina | 20:22:30,000 |
| 43 | S 1.1 | 27 | | Italien 1861 L. Bergamo Italien 1861 D. Agnelli | Fiat 508 Balilla | 21:19:25,000 |
| 44 | S 1.1 | 32 | | Italien 1861 A. Bellocchi Italien 1861 L. Gianstefani | Fiat 508 Balilla | 21:29:15,000 |
| 45 | S/T 1.5 | 59 | | Italien 1861 O. Lorandi Italien 1861 Ed. Strazza | Lancia Augusta | 22:21:56,000 |
| 46 | S 1.1 | 5 | | Italien 1861 Franco Spotorno Italien 1861 B. Ghiringhelli | Fiat 508 Balilla | 22:35:45,000 |
| 47 | S 1.1 | 8 | | Italien 1861 Pietro Peroni Italien 1861 Gaetano Vitali | Fiat 508 Balilla Sport | 22:47:26,000 |
| 48 | S 1.1 | 34 | | Italien 1861 C. Albertini Italien 1861 R. Benvenuti | Fiat 508 Balilla | 24:32:00,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 49 | S 1.1 | 1 | | Italien 1861 M. Lombardi Italien 1861 E. Brigatti | Fiat 508 Balilla | |
| 50 | S 1.1 | 3 | | Italien 1861 A. Biamino Italien 1861 G. Mainardi | Fiat 508 Balilla | |
| 51 | S 1.1 | 6 | | Italien 1861 G. Panzacchi Italien 1861 D. Becchetti | Fiat 508 Balilla | |
| 52 | S 1.1 | 9 | | Italien 1861 E. Balzano Italien 1861 E. Perosio | Fiat 508 Balilla | |
| 53 | S 1.1 | 12 | | Italien 1861 U. Vernassa Italien 1861 C. Di Vecchio | Fiat 508CS Balilla Sport | |
| 54 | S 1.1 | 18 | | Italien 1861 C. Vigentini Italien 1861 C. Fumagalli | Fiat 508 Balilla | |
| 55 | S 1.1 | 19 | | Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 Gino Guagnellini | Fiat 508 Balilla | |
| 56 | S 1.1 | 20 | | Italien 1861 Ermenegildo Strazza Italien 1861 A. Baldini | Maserati 4CS 1100 | |
| 57 | S 1.1 | 22 | | Italien 1861 U. Mazzaferro Italien 1861 E. Mariano | Fiat 508CS Balilla Sport | |
| 58 | S 1.1 | 24 | | Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 S. Buosi | Fiat 508 Balilla | |
| 59 | S 1.1 | 25 | | Italien 1861 I. Radice Fossati Italien 1861 A. Radice Fossati | Fiat 508 Balilla | |
| 60 | S 1.1 | 28 | | Italien 1861 Ovidio Capelli Italien 1861 A. Milani | Fiat 508 Balilla | |
| 61 | S 1.1 | 33 | | Italien 1861 Raffaello Faini Italien 1861 V. Petrini | Fiat 508 Balilla | |
| 62 | S 1.1 | 35 | | Italien 1861 Alessandro Cappelli Italien 1861 L. Lanfranconi | Fiat 508 Balilla | |
| 63 | S 1.1 | 38 | | Italien 1861 Moris Bergamini Italien 1861 V. Braghiroli | Maserati 4CS 1100 | |
| 64 | S 1.1 | 42 | | Italien 1861 Piero Dusio Italien 1861 G. B. Ferrari | Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor | |
| 65 | S 1.1 | 45 | | Italien 1861 U. Beltracchini Italien 1861 G. Gilardoni | Fiat 508 Balilla | |
| 66 | S 1.1 | 47 | Vereinigtes Konigreich Capt. G. E. T. Eyston | Italien 1861 Carlo Gazzabini Italien 1861 "Mac Bunty" | MG Magnette K3 | |
| 67 | S 1.1 | 47 | | Italien 1861 F. Russi Italien 1861 A. D'Antinone | Fiat 508 Balilla | |
| 68 | S 1.1 | 50 | | Italien 1861 G. Rivola Italien 1861 Giuseppe Rossi | Fiat 508 Balilla | |
| 69 | S 1.1 | 51 | | Italien 1861 Giorgio Ambrosini Italien 1861 Dante Bertone | Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor | |
| 70 | S/T 1.5 | 55 | | Italien 1861 A. Facchetti Italien 1861 G. Guindani | Lancia Augusta Berlina | |
| 71 | S/T 1.5 | 57 | | Italien 1861 A. Arancio Italien 1861 G. Ciboldi | Lancia Augusta | |
| 72 | S/T 1.5 | 63 | | Italien 1861 G. Grilli Italien 1861 A. Stinchelli | Lancia Augusta | |
| 73 | S/T 1.5 | 65 | | Italien 1861 T. Passi Italien 1861 G. Bergia | Lancia Augusta | |
| 74 | S/T 1.5 | 67 | Vereinigtes Konigreich Eddie Hall | Vereinigtes Konigreich Eddie Hall Vereinigtes Konigreich Marsden | Aston Martin Ulster | |
| 75 | S/T 1.5 | 68 | | Italien 1861 G. A. Alfieri Italien 1861 B. Scesa | Alfa Romeo 6C 1500 | |
| 76 | S/T 1.5 | 69 | | Italien 1861 M. Kechler Italien 1861 A. Kechler | Lancia Augusta | |
| 77 | S/T 1.5 | 70 | Italien 1861 Scuderia Subalpina | Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 M. Penati | Maserati 4CS 1500 | |
| 78 | S 2.0 | 72 | | Italien 1861 Pietro Ghersi Vereinigtes Konigreich Freddy McEvoy | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 79 | S 2.0 | 73 | | Italien 1861 G. Azzali Italien 1861 G. Moreni | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | |
| 80 | S 2.0 | 74 | | Argentinien E. Gessner Argentinien Enrico Platé | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 81 | S 2.0 | 82 | | Italien 1861 G. Conter Italien 1861 A. Morini | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 82 | S + 3.0 | 85 | | Italien 1861 R. Staccioli Italien 1861 L. Gabini | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 83 | S + 3.0 | 91 | | Italien 1861 Giovanni Minozzi Deutsches Reich NS Walther Grosch | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 84 | S + 3.0 | 98 | Italien 1861 Scuderia Subalpina | Italien 1861 Achille Varzi Italien 1861 Amedeo Bignami | Maserati 6C 34 3700 | |
| 85 | S + 3.0 | 105 | | Italien 1861 Catullo Lami Italien 1861 Pasquale Ermini | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara | |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 86 | S 1.1 | 43 | | | |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S + 3.0 | Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda | Italien 1861 Alessandro Della Stufa | Alfa Romeo P3 2900 Biposto | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien 1861 F. Crivellari | Italien 1861 P. Ferraro | Alfa Romeo 6C 1750 | Rang 11 |
| S/T 1.5 | Vereinigtes Konigreich Tom Clarke | Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner | Aston Martin Ulster | Rang 22 |
| S 1.1 | Italien 1861 Ettore Bianco | Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CS 1100 | Rang 7 |

### Renndaten

* Gemeldet: 86
* Gestartet: 85
* Gewertet: 48
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 1623,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 14:04:47,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
* Siegerschnitt: 114,720 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie