# Blå linjen (Stockholm)

Blaue Linie (10, 11) :
| Station RådhusetStation Rådhuset ||
| Strecke der Blå linjen (Stockholm)Karte des Stockholmer U-Bahn-Netzes ||
| Streckenlänge: | 24,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Barkarby (im Bau bis 2027) Übergang 43 44 Barkarbystaden (im Bau bis 2027) 11 Akalla Husby Kista Kymlinge nicht fertiggestellt 10 Hjulsta Tensta Rinkeby Depot Rissne Verbindungsstrecke, seit 1985 ungenutzt Rissne Duvbo Sundbybergs centrum Übergang 30 43 44 Solna strand Huvudsta Hallonbergen Näckrosen Solna centrum Übergang 30 Västra skogen Stadshagen Fridhemsplan Übergang 17 18 19 Rådhuset T-Centralen Übergang 13 14 17 18 19 10 11 Kungsträdgården Sofia (im Bau bis 2030) Hammarby kanal (im Bau bis 2030) Sickla Übergang 25 30 (im Bau bis 2030) Järla Übergang 25 (im Bau bis 2030) 11 Nacka (im Bau bis 2030) Gullmarsplan Übergang 17 18 30 (im Bau bis 2030) Slakthusområdet (im Bau bis 2030) Umstellung bisherige 19 Sockenplan Svedmyra Stureby Bandhagen Högdalen Depot Högdalen Rågsved 10 Hagsätra ||
Blå linjen (deutsch Blaue Linie), intern Tub 3, ist der zusammenfassende Begriff für zwei U-Bahnlinien der Stockholmer tunnelbana. Blå linjen besteht aus den Linien 10 und 11. Obwohl die Liniennummern formal existieren, finden sie in der Bevölkerung kaum Anwendung. Da die zwei Linien bis Västra Skogen auf derselben Strecke fahren, werden sie unter dem Überbegriff Blaue Linie zusammengefasst. Sie haben zusammen 20 Stationen, abgesehen von der Station Kista ist die gesamte Strecke unterirdisch und liegt ungefähr 20 bis 30 Meter unter der Erde. Die Linie ist insgesamt 25,5 Kilometer lang. Der erste Abschnitt der Strecke zwischen den Stationen Hjulsta und Kungsträdgården wurde am 31. August 1975 eröffnet. Die Linie 10 beginnt an der Station Hjulsta im Nordwesten von Stockholm und verläuft alleine in südöstliche Richtung bis zur Station Västra skogen, ab da verläuft sie mit der Linie 11 zusammen bis zur derzeitigen Endhaltestelle Kungsträdgården. Die Linie 11 verläuft von der Station Akalla im Norden in südliche Richtung bis zur Station Västra skogen. 2005 wurden die zwei Linien an Werktagen von circa 151.000 Reisenden genutzt.

## Geschichte

Die blaue Linie ist die neueste der drei Hauptlinien der Stockholmer U-Bahn. Ihr Aufbau und ihre Entwicklung unterscheiden sich in einigen Punkten von den anderen beiden Linien. So wurde die Linie nicht Stück für Stück nach außen gebaut. Es existierte von 1975 bis 1985 eine Verbindung zwischen Hallonbergen und Rinkeby. Die Linie spaltete sich während dieser Zeit erst dort in die Zweige nach Akalla und Hjulsta, wobei die Strecke nach Akalla erst 1977 in Betrieb genommen wurde. Erst mit dem Neubau der Strecke über Sundbyberg entstand die heutige Linie. Die Strecke zwischen Hallonbergen und Rinkeby wurde danach außer Betrieb genommen. Weiterhin ist die blaue Linie die einzige, die fast ausschließlich unterirdisch verläuft. Sie hat als einzige eine Station, die nie in Betrieb genommen wurde. Die Station Kymlinge zwischen Hallonbergen und Kista sollte ursprünglich einen gleichnamigen Stadtteil versorgen. Da dieser aber nie gebaut wurde, bestand keine Notwendigkeit für diese Station. Sie existiert bis heute im Rohbau und wird langsam, aber ohne Halt, durchfahren.
Der Ausbau der Linie verlief in folgenden Schritten:
* 1975: T-Centralen – Hjulsta (über die Verbindung Hallonbergen - Rinkeby)
* 1977: Hallonbergen – Akalla
* 1977: T-Centralen – Kungsträdgården
* 1985: Västra Skogen – Rinkeby (über Sundbybergs Centrum mit Einstellung des Verkehrs über die Verbindung Hallonbergen - Rinkeby)

## Streckenverlängerungen

Im Westen wird die Blaue Linie 11 von Akalla nach Barkarby verlängert, wo in den Pendeltåg umgestiegen werden kann. Baubeginn war 2018, die Fertigstellung ist für 2027 geplant.
Im Bau ist seit 2020 auch eine Verlängerung von Kungsträdgården in den Süden über Sofia bis Sockenplan bzw. bis Nacka. Da die Station Sofia etwa 100 Meter unter der Oberfläche liegen wird, wird es die erste Station der Stockholmer U-Bahn sein, die nur über Aufzüge und ohne Rolltreppen erreichbar sein wird. Nach Sofia verzweigt sich die Blaue Linie einerseits in Richtung Gullmarsplan und weiter bis Sockenplan, wo sie die bisherige grüne Linie 19 bis Hagsätra übernimmt. Sie soll bis 2030 fertiggestellt sein. Dadurch ergeben sich weitere Umsteigemöglichkeiten, so zur Grünen Linie und zur Tvärbanan am Gullmarsplan. Der andere Zweig führt von Sofia nach Nacka. Auf diesem Zweig gibt es ebenfalls neue Umsteigemöglichkeiten: Am Hammarby Kanal und Sickla zur Tvärbanan (Linie 30), sowie in Sickla und Järla zur Saltsjöbanan (Linie 25). Die Verlängerung bis Nacka soll ebenfalls 2030 in Betrieb gehen.