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# Kevin Daniels

Kevin Daniels (* 9. Dezember 1976 in San Diego, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Synchronsprecher.

## Leben

Kevin Daniels studierte Schauspiel von 1994 bis 1998 an der Juilliard School in New York City.
Daniels’ Karriere begann 1998 mit der TV-Komödie Twelfth Night, or What You Will. 2004 spielte er den Feuerwehrmann „Don Miller“ im Action-Drama Im Feuer. Ab 2010 spielte er „Longinus“ in der Sitcom Modern Family.
2012 spielte er die Hauptrolle des Magic Johnson in dem Broadway-Stück Magic/Bird. Ab 2014 spielte er „Hank“ in der Serie Sirens. 2021 wirkte er als „Wayne Fontaine“ in der Dramedy-Serie Ein großer Sprung mit.
In Film und Fernsehen wirkte er in 100 Produktionen mit.

## Filmografie (Auswahl)

* 1998: Twelfth Night, or What You Will
* 2000–2001 Law & Order (Fernsehserie, 2 Folgen)
* 2001: Third Watch – Einsatz am Limit (Third Watch, Fernsehserie, 1 Folge)
* 2001: Kate & Leopold
* 2003: Hollywood Cops (Hollywood Homicide)
* 2004: Im Feuer (Ladder 49)
* 2004: Neurotica
* 2005: Briar & Graves
* 2005: Die Liebe stirbt nie (Their Eyes Were Watching God, TV-Film)
* 2005: Die Insel (The Island)
* 2006: Broken
* 2007: And Then Came Love
* 2007: I’m With Stupid
* 2008: Mercenary (Kurzfilm)
* 2010–2019: Modern Family (Fernsehserie, 12 Folgen)
* 2011: Dr. House (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2011: Chuck (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2013: Raze – Fight or Die (Raze)
* 2013: McCanick – Bis in den Tod (McCanick)
* 2014: The Mentalist (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2014: Das Weihnachts-Chaos (One Christmas Eve)
* 2014–2015: Sirens (Fernsehserie, 23 Folgen)
* 2016: The Watcher
* 2016: Mom (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2017: Atypical (Fernsehserie, 4 Folgen)
* 2017: Untitled Jenny Lumet Project
* 2017: Hawaii Five-0 (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2017: Scorpion (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2017: Alaska Is a Drag
* 2017: Famous in Love (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2017: Trial & Error (Fernsehserie, 4 Folgen)
* 2017: Swing State
* 2017: Career Suicide: Arthur’s Edge (Kurzfilm)
* 2018: The Guest Book
* 2018: Coop and Cami Ask the World
* 2018: Champions (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2018: Congo Cabaret (Kurzfilm)
* 2018: The California No
* 2018–2019: The Orville (Fernsehserie, 2 Folgen)
* 2019: Now Apocalypse (Fernsehserie, 4 Folgen)
* 2020: AJ and the Queen (Netflix-Serie, Staffel 1, Folge 7)
* 2021: Ein großer Sprung (The Big Leap, Fernsehserie, 11 Folgen)
* 2024: Not Another Church Movie

## Computerspiele (Auswahl)

* 2011: Call of Juarez: The Cartel (Stimme)
* 2011: Dead Island (Stimme)
* 2013: Dead Island Riptide (Stimme)
* 2015: Dying Light (Stimme)
* 2016: Mafia III (Stimme)
# Charles Mungoshi

Charles Lovemore Mungoshi (geboren 2. Dezember 1947 bei Enkeldoorn, Südrhodesien; gestorben 16. Februar 2019 in Chitungwiza) war ein simbabwischer Schriftsteller.

## Leben

Charles Lovemore Mungoshi wurde in den Manyene Communal Lands geboren und besuchte eine Schule in der Region Umtali. Er arbeitete nacheinander in der Forstverwaltung, in einer Buchhandlung und in einem Verlag. Sein jüngerer Bruder David Mungoshi (1949–2020) wurde ebenfalls Schriftsteller. Er heiratete die Filmschauspielerin Jesesi Mungoshi, sie haben fünf Kinder. Mungoshi spielte nebenher auch als Schauspieler im Film.
Mungoshi schrieb in Shona und in Englisch. Er verfasste Romane, Kurzgeschichten und Erzählungen, Kinderliteratur und vereinzelte Gedichte als Fingerübungen. Er schrieb politische Literatur zum Kolonialismus und nach der Befreiung zu den Problemen der postkolonialen Gesellschaft. Er übersetzte A Grain of Wheat des Kenianers Ngũgĩ wa Thiong’o aus dem Englischen ins Shona. Er war auch Herausgeber.
Mungoshi erhielt 1992 den Noma Award und 1988 und 1998 jeweils einen Commonwealth Writers’ Prize sowie die Ehrendoktorwürde der University of Zimbabwe.

## Werke (Auswahl)
### in Shona

* Makunun'unu Maodzamoyo. Erzählung. 1970
* Ndiko Kupindana Kwamazuva. 1975
* Inongova Njake Njake. Drama. 1980
* Kunyarara Hakusi Kutaura? Roman. 1983

### in Englisch

* Coming of the Dry Season. Kurzgeschichten. 1972 Von der rhodesischen Zensur verboten.
* Waiting for the Rain. Erzählung. 1975
* Some Kinds of Wounds and Other Short Stories. Kurzgeschichten. Von der rhodesischen Zensur verboten. 1987 als The Setting Sun and Rolling World
* Stories from a Shona Childhood. Kinderbuch. 1989
* One Day Long Ago: More Stories from a Shona Childhood. Kinderbuch. 1991
* Walking Still. Kurzgeschichten. 1997
* The Milkman Doesn't Only Deliver Milk. 1981
* Branching Streams flow in the dark. 2013 National Arts Merit Award 2014
* How the World Will End. 2017

### Übersetzungen ins Deutsche

* Der sprechende Kürbis und andere afrikanische Geschichten. Übersetzung Susanne Koehler. Zürich : Nagel und Kimche, 1994 ISBN 978-3-312-00503-1 Kinderbuch
* Von Frauen und anderen Geliebten. Übersetzung Thomas Brückner. Wuppertal : Marino, 1999 ISBN 978-3-927527-91-1
# Dünen-Schmalfuß-Beutelmaus

Die Dünen-Schmalfuß-Beutelmaus (Sminthopsis psammophila) ist eine Beutelsäugerart aus der Gattung der Schmalfuß-Beutelmäuse, die in Australien endemisch ist.
Sminthopsis psammophila zählt mit einer Gesamtlänge von 110 bis 128 Millimeter, wobei 22 bis 26 Millimeter auf den Schwanz entfallen, zu den größten Arten seiner Gattung. Das Gewicht variiert zwischen 26 und 40 Gramm. Die Fellfarbe reicht am Rücken von grau zu gelbbraun, der Bauch ist hingegen weiß.
Die Verbreitung dieses Raubbeutlers erstreckt sich auf vier separate, aride Gebiete. Er kommt in der Nähe des Lake Amadeus im Northern Territory, auf der Eyre-Halbinsel in South Australia, im Südwesten der Großen Victoria-Wüste in Western Australia und in den Yellabinna-Sanddünen in South Australia vor.
Der Lebensraum sind niedrige Sanddünen, besonders in der Nähe von Gras der Gattung Spinifex. Die Nahrung besteht aus Insekten.
Sminthopsis psammophila gehört zu den seltensten Schmalfuß-Beutelmäusen. Die IUCN listet diese Art als „stark gefährdet“ (endangered).
# Obonya

Obonya ist der Familienname folgender Personen:
* Cornelius Obonya (* 1969), österreichischer Schauspieler
* Hanns Obonya (1922–1978), österreichischer Schauspieler
# Großsteingrab Angermünde

Das Großsteingrab Angermünde war eine megalithische Grabanlage vermutlich der jungsteinzeitlichen Trichterbecherkultur bei Angermünde im Landkreis Uckermark (Brandenburg). Es wurde im 19. Jahrhundert zerstört.

## Lage

Das Grab befand sich südlich von Angermünde, bei einem Kämmerei-Vorwerk zwischen der Berliner Landstraße und der Gemarkungsgrenze zu Herzsprung auf einem Feld.

## Beschreibung

Die Anlage besaß eine viereckige Grabkammer aus Feldsteinen. Über Maße und Ausrichtung liegen keine Angaben vor. Da die Kammer mehrere Decksteine besaß, von denen der größte 1822 bereits fehlte, dürfte es sich um einen erweiterten Dolmen oder einen Großdolmen gehandelt haben.
1822 wurde in dem Grab angeblich eine mit Asche gefüllte „Urne“ gefunden. Ihr Verbleib ist unbekannt und es ist unklar, ob es sich um ein fehlinterpretiertes jungsteinzeitliches Gefäß (bspw. einen Trichterbecher) oder um eine metallzeitliche Nachbestattung gehandelt hat.
# Großsteingrab Alt Tellin

Das Großsteingrab Alt Tellin (korrekt eigentlich Großsteingrab Neu Tellin, auch Hoher Stein oder Hexenstein genannt) war eine megalithische Grabanlage der jungsteinzeitlichen Trichterbecherkultur bei Alt Tellin im Landkreis Vorpommern-Greifswald (Mecklenburg-Vorpommern). Es trägt die Sprockhoff-Nummer 563.

## Lage

Nach einem Bericht von 1832 befand sich das Grab nördlich der Tollense am einstigen Weg von Klempenow nach Demmin in der Nähe von Alt Tellin (später wurde zwischen Alt Tellin und dem Standort des Grabes Neu Tellin errichtet), etwa 3000 Schritt (ca. 2250 m) von der Tollense entfernt auf einer Anhöhe. Die Entfernungsangabe scheint jedoch fehlerhaft zu sein, da auf einem Messtischblatt von 1835 das Grab an besagtem Weg, aber nur etwa 500 m von der Tollense entfernt eingetragen ist.
Der größte und namensgebende Stein der Anlage, der „Hohe“ bzw. „Hexenstein“ wurde im 19. Jahrhundert verschleppt und zu einem Gartentisch umgefertigt. Später wurde er an seinen heutigen Standort an der Kreuzung der Wege von Schmarsow zur Burgruine Osten und von Alt Tellin nach Siedenbrünzow verlegt.

## Beschreibung

Sowohl Ewald Schuldt als auch Hans-Jürgen Beier führen die Anlage als erhalten, berufen sich dabei aber lediglich auf die Angaben Ernst Sprockhoffs, der wiederum nur einen Bericht in den Baltischen Studien von 1832 wiedergibt, ohne das Grab selbst in Augenschein genommen zu haben. Die Steine wurden wohl im 19. Jahrhundert entfernt und zum Straßenbau verwendet. Über den Zustand der Hügelschüttung ist nichts bekannt.
Um 1832 wies die Anlage noch ein rechteckiges Hünenbett mit einer steinernen Umfassung auf. Diese war ost-westlich orientiert und hatte eine Länge von 104 Fuß (ca. 30 m) und eine Breite von 24 Fuß (ca. 7 m). Die östliche Schmalseite war etwas schmaler als die westliche. An den Ecken der westlichen Schmalseite lagen zwei große Steine. An der Südwestecke lag ein verschleppter Stein von 25 Fuß (ca. 7,5 m) Umfang, an der Nordwestecke der „Hexenstein“ mit einer Höhe von 5 Fuß (ca. 1,5 m) und einem Umfang von 18 Fuß (ca. 5,5 m). In der Mitte des Hünenbetts lagen zwei Steine, von denen einer noch tief in der Erde steckte. Hierbei handelte es sich wohl um die Reste der Grabkammer, die vermutlich als Urdolmen anzusprechen ist.
# Dunajske

Dunajske (ukrainisch Дунайське; russisch Дунайское Dunaiskoje) ist ein Dorf im Budschak im äußersten Südwesten der Ukraine mit etwa 330 Einwohnern (2006).
Das 1947 gegründete Dorf ist die südlichst gelegene Ortschaft der Festlandukraine und liegt am Nordufer des Kilijaarm, dem nördlichsten Mündungsarm der Donau, die hier die Grenze zwischen der Ukraine und Rumänien bildet.
Das Dorf befindet sich im Rajon Ismajil in der Oblast Odessa und gehört administrativ zur Landratsgemeinde des nördlich gelegenen Dorfes Stara Nekrassiwka (ukrainisch Стара Некрасівка). Die Stadt Ismajil liegt 12 km nordwestlich des Dorfes.
Am 12. Juni 2020 wurde das Dorf ein Teil der Landgemeinde Safjany; bis dahin war es ein Teil der Landratsgemeinde Stara Nekrassiwka im Süden des Rajons Ismajil.
# Oberleitungsbus Bloemfontein

Der Oberleitungsbus Bloemfontein war das Oberleitungsbus-System der Stadt Bloemfontein in Südafrika, das von 1915 bis 1937 bestand. Zuständiges Verkehrsunternehmen war das Bloemfontein Municipal Tramways Department.

## Geschichte
### Vorgeschichte

1912 wurde eine öffentliche Versammlung der Steuerzahler einberufen, um über den Bau eines Oberleitungsbus-Systems zu beraten. Gegenstand der Versammlung war eine vom Stadtrat ersuchte Bewilligung zur Ausgabe einer Anleihe über 80.000 Pfund Sterling, welche die Kosten des zwölf Meilen langen Systems gedeckt hätten. Zuerst sollten nur 31.000 Pfund Sterling aufgenommen werden, die für den Bau einer vier Meilen langen Strecke nach Tempe benutzt worden wären. Der Rest der Anleihe sollte erst gezeichnet werden, wenn der Stadtrat beschlossen hätte, die übrigen Strecken zu bauen. Weil bei diesem Vorgehen der größere Teil der Stadt nicht vom Oberleitungsbus hätte profitieren können, ergriff der Bürgermeister das Wort und plädierte für den Bau des gesamten Systems von Beginn an. Nach heftigen Diskussionen beschloss die Versammlung mit 131 zu 18 Stimmen den Bau des gesamten Systems.

### Betriebsaufnahme

Das Oberleitungsbussystem wurde am 16. Dezember 1915 eröffnet, der reguläre Betrieb im Januar 1916 aufgenommen. Anfänglich verkehrten neun Wagen, nach anderen Angaben zehn Wagen, von Railless Electric Traction Company, die 1922 und 1928 um je drei weitere Wagen ergänzt wurden.

## Fahrzeuge

Die erste Lieferung waren einstöckige Zweiachser mit 28 Sitzplätzen, bei denen auf Grund der schlechten Straßen bald Risse in der Struktur auftraten.
Die zweite Lieferung umfasst drei Wagen mit jeweils 29 Sitzplätzen. Das Fahrgestell wurde von Shorts Brothers im Auftrag Railless Ltd. gebaut. Die Fahrzeuge verfügten über zwei 20-PS-Fahrmotoren, welche die Hinterachse über Kardanwellen antrieben. Der Aufbau mit Laternendach kam von Charles H. Roe und bestand aus einem gegen Termitenfrass beständigen Teakholz-Gerippe, das mit Sperrholz beplankt war. Bevor die Wagen nach Südafrika ausgeliefert wurden, absolvierten sie eine Probefahrt in Leeds.
Die dritte Lieferung umfasste drei Wagen mit 35 Sitzplätzen von Ransomes, Sims & Jefferies aus Ipswich, deren Aufbau mit Nitrolack gestrichen war.
Fahrzeugübersicht :
| Baujahre | Hersteller Fahrwerk | Hersteller Aufbau | Anzahl |
| 1915 | RET Construction Co. | RET Construction Co. | 9 oder 10 |
| 1922 | Shorts Brothers im Auftrag von Railless Ltd. | Charles H. Roe | 3 |
| 1928 | | Ransomes, Sims & Jefferies | 3 |
# Dúbrava (Levoča)

Dúbrava (deutsch Dubrawetz, ungarisch Szepestölgyes – bis 1907 Dubrava) ist eine Gemeinde im Osten der Slowakei mit 336 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) und gehört zum Okres Levoča, einem Kreis des Prešovský kraj, sowie zur traditionellen Landschaft Zips.

## Geografie

Die Gemeinde befindet sich im Talkessel Hornádska kotlina am Westhang des Braniskogebirges. Mehr als Hälfte des Gemeindegebiets erstreckt sich im bewaldeten Gebirge. Das Ortszentrum liegt auf einer Höhe von 468 m n.m. und ist 10,5 Kilometer von Spišské Podhradie sowie 25 Kilometer von Levoča entfernt.
Nachbargemeinden sind Harakovce im Norden, Široké im Nordosten, Víťaz im Osten, kurz Vojkovce im Südosten, Slatvina im Süden, Oľšavka im Südwesten und Žehra im Westen.

## Geschichte

Dúbrava wurde zum ersten Mal 1293 als Dubra schriftlich erwähnt und leitet seinen Namen von der slowakischen Bezeichnung für einen Eichenhain ab. Das Dorf war jahrhundertelang Teil des Herrschaftsgebiets der Zipser Burg. 1605 gab es in Dúbrava fünf Häuser, Ende des 18. Jahrhunderts befand sich eine Glashütte im Ort. 1828 zählte man 56 Häuser und 422 Einwohner.
Bis 1918 gehörte der im Komitat Zips liegende Ort zum Königreich Ungarn und kam danach zur Tschechoslowakei beziehungsweise heute Slowakei.

## Bevölkerung

Gemäß der Volkszählung 2011 wohnten in Dúbrava 346 Einwohner, davon 341 Slowaken. Fünf Einwohner machten keine Angabe zur Ethnie.
332 Einwohner bekannten sich zur römisch-katholischen Kirche. Vier Einwohner waren konfessionslos und bei 10 Einwohnern wurde die Konfession nicht ermittelt.

## Bauwerke

* römisch-katholische Johannes-der-Täufer-Kirche aus dem Jahr 1654; 1838 fiel der Turm und der obere Teil einem Brand zum Opfer, 1926 wurde der Turm wieder aufgebaut. Die Kirche erhielt ihr heutiges Aussehen im Jahr 1968.
# Dùn

Dùn (schottisch-gälisch für „Befestigung“) ist eine schottische Insel im Nordatlantik. Sie ist, abgesehen von einigen Klippen, die kleinste Insel der Inselgruppe St. Kilda. Von der Hauptinsel Hirta ist Dùn nur durch einen schmalen Kanal getrennt. Dùn ist für Hirta insofern wichtig, als die langgestreckte Insel den einzigen geeigneten Ankerplatz Hirtas, die Village Bay, nach Südwesten hin abschirmt und so gewissermaßen als Wellenbrecher auftritt. Die Insel ist, wie die gesamte St.-Kilda-Inselgruppe, unbewohnt.
Auf Dùn befindet sich eine bedeutende Kolonie von Papageitauchern.

## Etymologie

Ein Dun (im Irischen dún, kelt. *dunon; im Schottisch-Gälischen dùn, Walisisch din davon abgeleitet dinas („Stadt“), anglisiert auch Doon oder Down, jeweils mit der Bedeutung „Befestigung“) ist zumeist eine runde bronze- oder eisenzeitliche Anlage aus Trockenmauerwerk mit oft um die 20 m Durchmesser (Loher Fort), die in Westirland häufig und in Schottland als „Atlantic Roundhouse“ bekannt ist.
# Dünnebier

Dünnebier ist der Familienname folgender Personen:
* Anna Dünnebier (* 1944), deutsche Schriftstellerin
* Hanns Dünnebier (1907–1995), deutscher Jurist
* Helmut Dünnebier (1898–nach 1938), deutscher Polizeibeamter
* Max Dünnebier (1878–1950), deutscher Erfinder und Mitbegründer des Unternehmens Winkler & Dünnebier
Dünnebier ist ein Namensbestandteil von:
* Winkler & Dünnebier, deutsches Unternehmen in Neuwied (Rheinland-Pfalz)
* Dünnebierhaus, Gebäude in Zwickau (Sachsen)
Siehe auch:
* Dünnbier
* Dinnebier
# EADS Do-DT 45

Die Do-DT 45 ist eine von der EADS hergestellte Zieldarstellungsdrohne. Sie stellt beim Luftverteidigungstraining das zu bekämpfende Ziel dar.
Sie ist zweistrahlig ausgelegt und erreicht Geschwindigkeitsbereiche um 430 kts (215 m/s, ca. 770 km/h). Sie kann als Radar- oder Infrarot- bzw. Wärmeziel konfiguriert werden. Durch den eingebauten Radar-Höhenmesser ist sie in der Lage, sehr tief zu fliegen, um über Wasser einen anfliegenden Seezielflugkörper (Sea skimming anti ship missile) zu simulieren. Um ein Infrarot- bzw. Wärmeziel darzustellen, verfügt die Do-DT45 über eine Hot nose, welche elektrisch betrieben wird. Die Spannungsversorgung erfolgt über die Triebwerke, die mit Generatoren ausgerüstet sind.
Der Start erfolgt mittels eines pneumatischen Katapultes. Angetrieben wird die Drohne von zwei Strahltriebwerken und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 770 km/h. Die Navigation kann mittels einprogrammierter Wegpunkte über GPS erfolgen. Manuelle Steuerung ist aber ebenfalls möglich. Nach dem Flug landet die Drohne an einem Fallschirm.
Technische Daten :
| Kenngröße | Daten |
| Länge | 2,15 m |
| Spannweite | 1,5 m |
| Nutzlast | 8 kg |
| maximale Startmasse | 75 kg |
| Geschwindigkeitsbereich | 60–210 m/s (ca. 215–770 km/h) |
| Antrieb | 2 Strahltriebwerke mit 220 N |
| Flughöhe MSL | Ab 17 ft bis zu 25.000 ft (ca. 6 m bis zu 8.300 m) |
| Höchstflugdauer | 60 min |
# EAE

EAE steht als Abkürzung für:
* Erstaufnahmeeinrichtung (Deutschland)
* Earnings after everything, betriebswirtschaftliche Kennzahl gemäß Fredmund Malik
* Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich-Emden mbH, ein in Aurich beheimatetes Eisenbahninfrastrukturunternehmen, das im Auftrag des Eigentümers, des Windenergieanlagenherstellers Enercon, die Bahnstrecke Abelitz–Aurich in Ostfriesland seit 2008 betreibt
* Empfehlungen für die Anlage von Erschließungsstraßen, technisches Regelwerk im Straßenbau
* Encyclopaedia Aethiopica, ein Projekt der Universität Hamburg über Äthiopien betreffende Themen
* Engineering Automation Electronics GmbH, deutscher Hersteller von Steuerungs- und Workflow-Lösungen hochautomatisierter Produktionsprozesse in Zeitungsdruckereien und Intralogistik, Sitz Ahrensburg
* Enuma Anu Enlil, die babylonisch-astronomischen Ominatexte
* European Adhesive Engineer (Klebfachingenieur), eine Zusatzqualifikation für Ingenieure und Naturwissenschaftler
* European Air Express Luftverkehrs GmbH & Co. KG, eine ehemalige deutsche Regionalverkehrsfluggesellschaft mit Sitz am Flughafen Mönchengladbach nach dem IATA-Code
* Experimentelle autoimmune Enzephalomyelitis, eine der multiplen Sklerose ähnliche Erkrankung bei Versuchstieren
* Flughafen Sangafa in Sangafa, auf der Insel Émaé, Region Vanuatu, auf Vanuatu
# EADS Do-DT 55

Die Do-DT 55 ist eine von der EADS hergestellte Zieldarstellungsdrohne. Sie stellt beim Luftverteidigungstraining das zu bekämpfende Ziel dar.
Die deutsche Luftwaffe hatte 2003 die Forderung nach einer Flugzieldarstellungsdrohne zur Simulierung einer ARMS (Anti Radiation Missile System = Anti Radar Flugkörper System, z. B. AGM-88 HARM oder ALARM). EADS startete mit einer Konzeptstudie, welche zur Do-DT 55 ARMS führte. Das Konzept sah vor, die Do-DT 55 im Flug zu starten. Dazu sollte eine Do-DT 25 als Träger für die Do-DT 55 dienen. Die Do-DT 55 sollte dazu mittels eines Trägers an der Do-DT 25 befestigt werden und mit ihr gemeinsam durch Katapultstart in die Luft gebracht werden. In der Luft fliegt das Gespann in den vorgesehenen Luftraum. Dort wird die Do-DT 55 ausgeklinkt und fliegt ihrem programmierten Ziel entgegen. Die Konstruktion der Do-DT 55 bediente sich dabei Baugruppen, welche schon bei der Do-DT 25/35 verwendet wurden. Sie verfügt über einen geschossförmigen Rumpf mit kleinen Stummelflügeln. Das Triebwerk ist im Rumpf untergebracht. Eine maximale Geschwindigkeit von 450 kts (225 m/s = ca. 810 km/h) kann erreicht werden. Im Dezember 2004 wurde die Do-DT 55 qualifiziert.
Technische Daten :
| Kenngröße | Daten |
| Länge | 1,65 m |
| Flügelspannweite | 0,6 m |
| Nutzlast | 3 kg |
| maximale Startmasse | 22 kg |
| Geschwindigkeitsbereich | 100–230 m/s (ca. 360–810 km/h) |
| Antrieb | 1× Strahltriebwerk mit 220 N |
| Flughöhe MSL | bis zu 25.000 ft (bis zu 8.300 m) |
| Höchstflugdauer | ca. 4 min |
# EADS Mako

Der EADS Mako war ein Projekt für einen Jet-Trainer, der für zahlreiche europäische Luftwaffen im Rahmen des Eurotrainer-Programms entwickelt, aber nicht realisiert wurde. Der Mako ist auch unter den Bezeichnungen „Mako-LCA“ („Light Combat Aircraft“) oder „HEAT“ („High Energy Advanced Trainer“) bekannt.

## Beschreibung

Die Ursprünge des Mako gehen auf das AT-2000-Programm zurück, auf dessen Definition hin der Mako entwickelt worden ist. Als potentielle Betreiber des Mako unterstützen Deutschland, Frankreich, Spanien, Finnland, Schweden, Griechenland und die Vereinigten Arabischen Emirate das Projekt, weshalb EADS zahlreiche Zulieferer-Verträge mit Firmen aus diesen Ländern schloss (u. a. Diehl Aerospace, Alenia Aermacchi, Dassault Aviation, Saab etc.).
EADS plante als Triebwerk zunächst das Eurojet EJ200 des Eurofighter Typhoon zu verwenden. Dieser Plan wurde allerdings frühzeitig aus unbekannten Gründen aufgegeben. Stattdessen sollte auf das Turbofan-Triebwerk General Electric F414M zurückgegriffen werden. Dieses sollte von Volvo entwickelt werden, da diese bereits mit der Anpassung des F414 an die Saab Gripen Erfahrungen hatten.
Die Mako hat Tarnkappentechnik-Eigenschaften, aufgrund von Verbundstoffen und aus ebenen Flächen zusammengesetztem Flugwerk. Die Technik basiert auf dem Tarnkappenjet MBB Lampyridae.
Um die bei europäischen Rüstungsprojekten politischen Bedürfnissen gerecht zu werden, plante EADS die Produktion auf neun Standorte in sieben Ländern zu verteilen. Allerdings kam es dazu nicht mehr, da 2009 die Vereinigten Arabischen Emirate das Projekt verließen und damit eine Finanzierungslücke entstand. Der ursprüngliche Termin für den Erstflug wurde zunächst auf das Jahr 2010 verschoben. In der Zwischenzeit kamen aber zunehmend Zweifel an der Notwendigkeit des Projekts auf, da der Markt an Jet-Trainer mit Typen wie der M-346 „Master“, T-50 „Golden Eagle“ oder Jak-130 „Mitten“ gedeckt sei. Dies machte Exporterfolge des Makos unwahrscheinlich und führte letztendlich zur Einstellung des Projektes.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 13,75 m |
| Spannweite | 8,25 m |
| Höhe | 4,50 m |
| Flügelfläche | 25,08 m² |
| Flügelstreckung | 2,7 |
| Leermasse | 5800–6200 kg (je nach Ausführung) |
| max. Startmasse | ca. 13.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 1,5 |
| Dienstgipfelhöhe | 15.240 m |
| Einsatzradius | 1300 km |
| Reichweite | 3700 km |
| Triebwerke | ein Mantelstromtriebwerk General Electric F414M mit bis zu 75 kN Schubkraft |

### Bewaffnung

Da der Mako nie realisiert wurde, sind die Bewaffnungsoptionen nie final bestimmt worden. Die letzten bekannten Planungen sahen den Einbau des „Mauser BK-27“-Geschützes vor. Des Weiteren sollte eine Zuladung von bis zu 4500 kg an sieben externen Aufhängepunkten möglich sein.
# Obreja

Obreja ist der Name mehrerer Orte in Rumänien:
* Obreja (Caraș-Severin), Gemeinde im Kreis Caraș-Severin
* Obreja (Alba), Dorf im Kreis Alba
* Obreja (Gorj), Dorf im Kreis Gorj
Obreja ist der Familienname folgender Personen:
* Constantin Obreja (* 1955), rumänischer Bobfahrer
* Grigore Obreja (1967–2016), rumänischer Kanute
* Rudel Obreja (1965–2023), rumänischer Boxer und Sportfunktionär