# 8-Stunden-Rennen von Bahrain 2021

Das 8-Stunden-Rennen von Bahrain 2021, auch BAPCO 8 Hours of Bahrain, fand am 5. und 6. November auf dem Bahrain International Circuit statt und war der sechste und letzte Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

In der Woche zwischen den beiden Weltmeisterschaftsrennen in Bahrain erklärten zwei langjährige WEC-Fahrer ihren Abschied aus der Rennserie. Während der Rücktritt von Anthony Davidson nicht überraschte, kam der Rückzug von Kazuki Nakajima als Toyota-Stammfahrer unerwartet. Anthony Davidson war langjähriger Peugeot- und Toyota-Sportwagenpilot. 13-mal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start, wo 2016 der Gesamtsieg in der letzten Runde verloren ging, als der Toyota TS050 Hybrid wegen einer defekten Steckverbindung zwischen Turbolader und Ladeluftkühler auf der Start-und-Ziel-Linie ausrollte. Für Toyota gewann Davidson zehn Weltmeisterschaftsläufe und wurde 2014 Fahrerweltmeister. Als Fernando Alonso 2018 zu Toyota kam, musste er sein Cockpit abgeben und wechselte in die LMP2-Klasse. Mit dem fünften Rang im Jota-Oreca 07 beendete er in Bahrain seine Fahrerkarriere.
Für die Fachwelt überraschend kam der Rückzug von Kazuki Nakajima. Der in Japan sehr populäre Rennfahrer war eng mit Toyota verbunden und ließ bei einer Pressekonferenz im Vorfeld des Rennens die Gründe für seinen Rückzug weitgehend offen. Auch Fragen nach seiner Zukunft blieben unbeantwortet. Nakajima saß 2016 im Toyota-Cockpit, als der TS050 in Le Mans in der letzten Runde stehen blieb. Im Gegensatz zu Davidson konnte Nakajima das Drama der letzten Runde überwinden. 2018 fuhr er in Le Mans als Sieger durchs Ziel und gewann das 24-Stunden-Rennen noch weitere zwei Mal.
Nakajima verabschiedete sich als Rennsieger von Toyota. Den Weltmeistertitel der Teamkollegen Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López konnte der Erfolg aber nicht verhindern. Dem Trio reichte der zweite Rang im Rennen zur erfolgreichen Titelverteidigung.
Spektakulär endete die Weltmeisterschaftssaison in der GTE-Pro-Klasse. Unterschiedliche Auffassungen über die „Balance of Performance“ sorgten bereits im Vorfeld für schlechte Stimmung und Proteste. Die Ferrari 488 GTE Evo von AF Corse erhielten vor dem 6-Stunden-Rennen eine neue Einstufung und verloren laut AF-Corse-Teamleitung ca. 25 PS an Motorleistung. Dadurch waren die beiden Ferrari gegen die Werks-Porsche im Rennen chancenlos. Obwohl die Ferrari für das 8-Stunden-Rennen die Hälfte der Leistung wieder zurückbekamen, legte die AF-Corse-Teamleitung gegen die Einstufung Protest ein, der abgewiesen wurde. Im Rennen eskalierte der Konflikt dann zwischen den beiden Rennteams. 12 Minuten vor Schluss prallte Ferrari-Pilot Alessandro Pier Guidi in das Heck des Porsche von Michael Christensen, der gerade von einem LMP2-Wagen überrundet wurde. Der Porsche drehte sich um die eigene Achse und konnte weiterfahren. Als Pier Guidi wie von den Renn-Stewards angeordnet den Platz tauschen wollte, kam der Christensen-Porsche zum letzten Tankstopp an die Boxen. Eine Runde später kam auch Pier Guidi zum Nachtanken. Er beendete das Rennen mit einem Vorsprung von 3,5 Sekunden auf Christensen und holte so den GTE-Pro-Titel für Ferrari. Der Unmut bei Porsche war groß. Die aus ihrer Sicht zu geringe Bestrafung sorgte für erhebliche Kritik. Unrühmlich war dabei der Auftritt von Porsche-Fahrer Neel Jani, der beim Siegerinterview Pier Guidi und dessen Teamkollegen James Calado mit einer obszönen Geste bedachte. Porsche legte nach dem Rennen Protest gegen das Ergebnis ein, der ebenfalls keinen Erfolg hatte. Porsche ging daraufhin in Berufung, zog diesen dann wenige Tage später wieder zurück.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | LMH | 8 | Japan Toyota Gazoo Racing | Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Neuseeland Brendon Hartley | Toyota GR010 Hybrid | 247 |
| 2 | LMH | 7 | Japan Toyota Gazoo Racing | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Toyota GR010 Hybrid | 247 |
| 3 | LMH | 36 | Frankreich Alpine Elf Matmut | Brasilien André Negrão Frankreich Nicolas Lapierre Frankreich Matthieu Vaxivière | Alpine A480 | 241 |
| 4 | LMP2 | 31 | Belgien Team WRT | Niederlande Robin Frijns Osterreich Ferdinand Habsburg Frankreich Charles Milesi | Oreca 07 | 240 |
| 5 | LMP2 | 38 | Vereinigtes Konigreich Jota | Mexiko Roberto González Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | Oreca 07 | 240 |
| 6 | LMP2 | 28 | Vereinigtes Konigreich Jota | Indonesien Sean Gelael Belgien Stoffel Vandoorne Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist | Oreca 07 | 240 |
| 7 | LMP2 | 22 | Vereinigte Staaten United Autosports USA | Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Schweiz Fabio Scherer Portugal Filipe Albuquerque | Oreca 07 | 240 |
| 8 | LMP2 | 34 | Polen Inter Europol Competition | Polen Jakub Śmiechowski Niederlande Renger van der Zande Vereinigtes Konigreich Alex Brundle | Oreca 07 | 238 |
| 9 | LMP2 | 29 | Niederlande Racing Team Nederland | Niederlande Frits van Eerd Niederlande Giedo van der Garde Niederlande Job van Uitert | Oreca 07 | 238 |
| 10 | LMP2 | 70 | Schweiz Realteam Racing | Schweiz Esteban Garcia Frankreich Loïc Duval Frankreich Norman Nato | Oreca 07 | 238 |
| 11 | LMP2 | 70 | Danemark High Class Racing | Danemark Dennis Andersen Danemark Anders Fjordbach Polen Robert Kubica | Oreca 07 | 237 |
| 12 | LMP2 | 1 | Vereinigtes Konigreich Richard Mille Racing Team | Deutschland Sophia Flörsch Niederlande Beitske Visser Kolumbien Tatiana Calderón | Oreca 07 | 237 |
| 13 | LMP2 | 21 | Vereinigte Staaten Dragonspeed USA | Schweden Henrik Hedman Kolumbien Juan Pablo Montoya Vereinigtes Konigreich Ben Hanley | Oreca 07 | 236 |
| 14 | LMP2 | 44 | Slowakei ARC Bratislava | Slowakei Miroslav Konôpka Vereinigtes Konigreich Olli Caldwell Frankreich Nelson Panciatici | Ligier JS P217 | 235 |
| 15 | LMGTE-Pro | 51 | Italien AF Corse | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Ferrari 488 GTE Evo | 233 |
| 16 | LMGTE-Pro | 92 | Deutschland Porsche GT Team | Frankreich Kévin Estre Schweiz Neel Jani Danemark Michael Christensen | Porsche 911 RSR-19 | 233 |
| 17 | LMGTE-Pro | 52 | Italien AF Corse | Brasilien Daniel Serra Spanien Miguel Molina | Ferrari 488 GTE Evo | 233 |
| 18 | LMGTE-Pro | 91 | Deutschland Porsche GT Team | Italien Gianmaria Bruni Osterreich Richard Lietz Frankreich Frédéric Makowiecki | Porsche 911 RSR-19 | 231 |
| 19 | LMGTE-Am | 83 | Italien AF Corse | Frankreich François Perrodo Danemark Nicklas Nielsen Italien Alessio Rovera | Ferrari 488 GTE Evo | 230 |
| 20 | LMGTE-Am | 77 | Deutschland Dempsey-Proton Racing | Deutschland Christian Ried Neuseeland Jaxon Evans Australien Matt Campbell | Porsche 911 RSR-19 | 229 |
| 21 | LMGTE-Am | 56 | Deutschland Team Project 1 | Norwegen Egidio Perfetti Italien Matteo Cairoli Italien Riccardo Pera | Porsche 911 RSR-19 | 229 |
| 22 | LMGTE-Am | 47 | Italien Cetilar Racing | Italien Roberto Lacorte Italien Giorgio Sernagiotto Italien Antonio Fuoco | Ferrari 488 GTE Evo | 229 |
| 23 | LMGTE-Am | 57 | Schweiz Kessel Racing | Japan Takeshi Kimura Danemark Mikkel Jensen Australien Scott Andrews | Ferrari 488 GTE Evo | 228 |
| 24 | LMGTE-Am | 60 | Italien Iron Lynx | Italien Claudio Schiavoni Italien Andrea Piccini Italien Matteo Cressoni | Ferrari 488 GTE Evo | 228 |
| 25 | LMGTE-Am | 54 | Italien AF Corse | Schweiz Thomas Flohr Italien Francesco Castellacci Italien Giancarlo Fisichella | Ferrari 488 GTE Evo | 227 |
| 26 | LMGTE-Am | 777 | Japan D'station Racing | Japan Satoshi Hoshino Japan Tomonobu Fujii Vereinigtes Konigreich Andrew Watson | Aston Martin Vantage AMR | 227 |
| 27 | LMGTE-Am | 85 | Italien Iron Lynx | Schweiz Rahel Frey Belgien Sarah Bovy Vereinigtes Konigreich Katherine Legge | Ferrari 488 GTE Evo | 225 |
| 28 | LMGTE-Am | 86 | Vereinigtes Konigreich GR Racing | Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Ben Barker Vereinigtes Konigreich Tom Gamble | Porsche 911 RSR-19 | 224 |
| 29 | LMGTE-Am | 98 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Kanada Paul Dalla Lana Brasilien Augusto Farfus Brasilien Marcos Gomes | Aston Martin Vantage AMR | 223 |
| Ausgefallen |||||||
| 30 | LMGTE-Am | 33 | Vereinigtes Konigreich TF Sport | Vereinigte Staaten Ben Keating Luxemburg Dylan Pereira Brasilien Felipe Fraga | Aston Martin Vantage AMR | 128 |
| 31 | LMGTE-Am | 88 | Deutschland Dempsey-Proton Racing | Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi Simbabwe Axcil Jefferies Frankreich Julien Andlauer | Porsche 911 RSR-19 | 90 |

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| LMH | Schweiz Sébastien Buemi | Japan Kazuki Nakajima | Neuseeland Brendon Hartley | Toyota GR010 Hybrid | Gesamtsieg |
| LMP2 | Niederlande Robin Frijns | Osterreich Ferdinand Habsburg | Frankreich Charles Milesi | Oreca 07 | Rang 4 |
| LMGTE-Pro | Italien Alessandro Pier Guidi | Vereinigtes Konigreich James Calado | | Ferrari 488 GTE Evo | Rang 15 |
| LMGTE-AM | Frankreich François Perrodo | Danemark Nicklas Nielsen | Italien Alessio Rovera | Ferrari 488 GTE Evo | Rang 19 |

### Renndaten

* Gemeldet: 31
* Gestartet: 31
* Gewertet: 29
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Rennwochenende: sehr heiß
* Streckenlänge: 5,412 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 8:01:25,441 Stunden
* Runden des Siegerteams: 247
* Distanz des Siegerteams: 1001,022 km
* Siegerschnitt: unbekannt
* Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota GR010 Hybrid (#7) – 1:46,250
* Schnellste Rennrunde: Mike Conway – Toyota GR010 Hybrid (#7) – 1:49,448
* Rennserie: 6. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2021