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# Liste der Kulturdenkmäler in Morschheim

In der Liste der Kulturdenkmäler in Morschheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Morschheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 27. November 2018).

## Einzeldenkmäler

| Bezeichnung | Lage | Baujahr | Beschreibung | Bild |
| Hofanlage | Hintergasse 11 Lage | 1706 | Dreiseithof; barockes Wohnhaus, teilweise Fachwerk, bezeichnet 1706 und 1786, Toranlage bezeichnet 1764 | BW |
| Wohnhaus | Hintergasse 31 Lage | 1759 | spätbarocker Krüppelwalmdachbau, teilweise Fachwerk, bezeichnet 1759, Toranlage bezeichnet 1797 | BW |
| Hofanlage | Hintergasse 32 Lage | 1923 | Vierseithof; stattlicher Sandsteinquaderbau im Heimatstil, 1923 | BW |
| Wohnhaus | Kaiserstraße 12 Lage | 1744 | stattlicher barocker Krüppelwalmdachbau, teilweise Fachwerk, bezeichnet 1744 | BW |
| Wohnhaus | Vordergasse 17 Lage | Mitte des 18. Jahrhunderts | barockes Eckwohnhaus, Mitte des 18. Jahrhunderts; straßenbildprägend | BW |
| Hofanlage | Vordergasse 20 Lage | spätes 18. Jahrhundert | Hakenhof; Wohnhaus, teilweise Fachwerk (verputzt), wohl aus dem späten 18. Jahrhundert, Bruchsteinscheune 19. Jahrhundert | BW |
| Protestantischer Pfarrhof | Vordergasse 24 Lage | 1725 | spätbarockes Wohnhaus, teilweise Fachwerk, teilweise verschiefert, 1725; ehemaliges Backhaus, Scheune, teilweise Fachwerk, 18. Jahrhundert, Ställe; Toranlage bezeichnet 1726; Ensemble mit Kirche und ehemaliger Schule | BW |
| Protestantische Pfarrkirche | Vordergasse 26 Lage | zweite Hälfte des 13. Jahrhunderts | hochgotischer Chorturm, zweite Hälfte des 13. Jahrhunderts, Spitzhelm wohl aus dem 18. Jahrhundert; spätbarocker Saalbau, bezeichnet 1715, wohl mit älteren Resten; Adels-Grabdenkmäler; Ensemble mit Pfarr- und ehemaligem Schulhaus | Fotos hochladen |
| Dorfgemeinschaftshaus | Vordergasse 28 Lage | 1866 | ehemaliges Schulhaus, heute Dorfgemeinschaftshaus und Kindergarten; sandsteingegliederter Putzbau, 1866; gusseiserne Ortstafel, 19. Jahrhundert; Ensemble mit Kirche und Pfarrhaus | BW |
# Klosterkirche Seligenthal

Klosterkirche Seligenthal steht für
* Klosterkirche Seligenthal (Landshut)
* Klosterkirche Seligenthal (Sieg)
# Charles Jay

Charles Jay (* 29. Mai 1911 in Antwerpen; † 11. September 1988 in Amiens) war ein französischer Komponist.

## Leben

Jay besuchte das Konservatorium seiner Geburtsstadt und studierte am Conservatoire de Paris bei Noël Gallon und Henri Busser. 1939 wurde er zum Kriegsdienst eingezogen und kam 1940 in Kriegsgefangenschaft. Nach seiner Rückkehr 1941 setzte er seine Studien fort und gewann 1945 mit der Kantate La Farce du contrebandier nach einem Text von Guy de Téramond den Zweiten Second Grand Prix de Rome. Im gleichen Jahr wurde seine 1944 entstandene Missa Jubilantis in der Kathedrale von Reims uraufgeführt.
1949 übernahm er als Nachfolger von Pierre Camus die Leitung der École municipale de musique von Amiens, die unter seiner Leitung den Rang eines Conservatoire National de Région erlangte. Hier unterrichtete er bis zu seinem Ruhestand 1980 Musikanalyse, Harmonielehre, Kontrapunkt und Orchesterleitung. 1966 wurde er als Ritter der Ehrenlegion ausgezeichnet.
Jay komponierte eine Oper und mehrere Ballette, Orchester- und Vokalwerke, Kammermusik sowie musikpädagogische Werke, darunter die siebenteiligen Leçons de solfège und Plaisirs du piano. Außerdem veröffentlichte er eine Théorie de la musique.

## Werke

* Scherzo fantasque, sinfonische Dichtung
* Esquisses symphoniques
* Burlesque für Saxophon, Harfe und Orchester
* Suite médiévale
* Lumière et Joie, Messe, 1971
* Exaltation " Hommage à Jules Verne", 1985
* Suite médiévale
* Suite pour orchestre d’harmonie
* S’allume ma mémoire, 1987
* Cantate pour une fête für Chor und Orchester
* Choral für Chor und Orchester
* Heureux ceux qui sont morts für Chor und Orchester
* Missa Jubilantis für gemischten Chor, Kinderchor, Orchester und Orgel
* Icare, lyrische Szene
* La farce du contrebandier, Buffo-Oper in einem Akt
* Les Oiseaux, Ballett
* Le rêve de Sophie, Ballett
* Schauspielmusik zu L’étang vert von Charles Merlet
* Schauspielmusik zu La part du diable von Yves Denis
# Sturla Gudlaugsson

Sturla Jonasson Gudlaugsson (* 16. Juni 1913 in Skagen, Dänemark; † 3. März 1971 in Rotterdam) war ein niederländischer Kunsthistoriker und Museumsdirektor.
Sturla Gudlaugsson war der einzige Sohn des isländischen Schriftstellers Jonas Gudlaugsson (1887–1916). Seine Mutter Maria Ingenohl stammte aus einer holländischen Familie, bei der er nach dem Tod des Vaters seine Kindheit in Kleve verbrachte. Er besuchte ein Gymnasium in Berlin und studierte Kunstgeschichte an den Universitäten München und Berlin. Zu seinen prägenden Professoren gehörten Wilhelm Pinder und Oskar Fischel. Gudlaugsson arbeitete ab 1936 als Volontär unter Robert Schmidt am Schlossmuseum der Staatlichen Museen zu Berlin, in dem die Sammlungen des Kunsthandwerks ausgestellt waren. Er promovierte 1938 bei Pinder mit einer Dissertation über die holländische Malerei und das Theater.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verließ Gudlaugsson als dänischer Staatsbürger 1939 Berlin und zog nach Dänemark um. Er wurde Assistent am Dänischen Nationalhistorischen Museum im Schloss Frederiksborg in Hillerød. 1942 übersiedelte er nach Den Haag und übernahm zunächst eine kurze Tätigkeit am Gemeentemuseum Den Haag. Ein Jahr später wurde er Mitarbeiter am Rijksbureau voor Kunsthistorische Documentatie (RKD), wo er 1965 als Nachfolger von Horst Gerson zum Direktor ernannt wurde. Diese über 25 Jahre währende wissenschaftliche Tätigkeit am RKD hat Gudlaugsson wesentlich geprägt. Im Juni 1970 wurde er als Nachfolger von Ary Bob de Vries zum Direktor des Mauritshuis in Den Haag berufen, starb aber überraschend bereits im folgenden Jahr.
Als ein Hauptwerk seiner Forschungen hinterließ Gudlaugsson die zweibändige, in deutscher Sprache verfasste Monografie über den holländischen Maler und Zeichner Gerard ter Borch. Für dieses Werk erhielt er 1960 den Karel van Mander-Preis. Daneben veröffentlichte er wichtige Beiträge zur Ikonografie in der holländischen Malerei, in denen er besonders ihre enge Beziehung zur Dichtung und zum Theater darstellte.

## Werke

* Ikonographische Studien über die holländische Malerei und das Theater des 17. Jahrhunderts, Berlin (Diss.), Würzburg 1938.
* De komedianten bij Jan Steen en zijn tijdgenoten, Den Haag 1945.
* Een ruiterstuk van Gerard Ter Borch. In: Kunsthistorische Mededelingen van het Rijksbureau voor Kunsthistorische Documentatie, 2, 1947, S. 19 ff.
* Een ander ruiterstuk van Gerard Ter Borch. In: Kunsthistorische Mededelingen van het Rijksbureau voor Kunsthistorische Documentatie, 2, 1947, S. 40 ff.
* Bredero's Lucelle door eenige zeventiende eeuwsche meesters uitgebeeld. In: Nederlands Kunsthistorisch Jaarboek 1, Den Haag 1947, S. 183–185.
* De datering van de schilderijen van Gerard Ter Borch. In: Nederlands Kunsthistorisch Jaarboek 1948–1949, Den Haag 1949, S. 235 ff.
* Gerard Ter Borch, Den Haag 1959/1960 (zwei Bände).
# Panache Cars

Panache Cars Limited, zuvor Panache Kit Cars, war ein britischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Paul Lawrenson entwarf bereits 1978 ein Fahrzeug. 1981 oder 1983 gründete er zusammen mit Peter Robinson das Unternehmen Panache Kit Cars in Darwen in der Grafschaft Lancashire. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautete Panache. 1985 übernahm Bob Davies das Unternehmen, benannte es in Panache Cars Limited um und verlegte den Unternehmenssitz nach Blackburn in Lancashire. 1987 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 131 Exemplare.

## Fahrzeuge

Das erste Modell erhielt keinen Modellnamen. Es hatte eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Lamborghini Countach. Das ungekürzte Fahrgestell vom VW Käfer bildete die Basis. Darauf wurde eine Coupé-Karosserie montiert. Besonderheit war die nach vorne zu öffnende Kanzel über dem Fahrgastraum, ähnlich wie beim Bond Bug. Bis 1985 entstanden etwa 71 Exemplare.
1985 folgte mit dem LP 400 eine Nachbildung des Lamborghini Countach. Davies entwickelte einen Leiterrahmen mit vorderer Radaufhängung vom Triumph Herald. Verschiedene Motoren bis zum V8-Motor von Rover waren in Mittelmotorbauweise hinter den Sitzen montiert. Bis 1987 entstanden etwa 60 Exemplare.
# Knisa mosse

Knisa mosse ist ein Moor auf der schwedischen Ostseeinsel Öland.
Das Feuchtgebiet liegt an der Westküste der Insel in unmittelbarer Nähe zum Kalmarsund von dem es durch eine Kalksteinformation getrennt ist. Nördlich des Moores liegt die Ortschaft Sandvik, östlich das Dorf Knisa.
Über lange Zeiträume wurde Knisa mosse wirtschaftlich zur Gewinnung von Schilf und Binsenschneide als Baumaterial für Dächer aber auch zur Futtergewinnung und Weidefläche genutzt. So gab es noch um 1920 keinerlei Bäume. Es besteht ein torfmoosreicher Schwingrasen. Im Moor bestehen auch noch offene Wasserflächen. Das bereits 1931 zum Naturreservat erklärte Moor (Knisa mosse naturreservat) ist bekannt für seinen Reichtum an Orchideen und die vielfältige Vogelpopulation. Von einem eigens aufgestellten Beobachtungsturm lassen sich Rohrweihe und Wiesenweihe beobachten. Es fanden umfangreiche Arbeiten zur Renaturierung des Gebiets statt.
# Panya

Panya steht für:
* Ekanit Panya (* 1999), thailändischer Fußballspieler
* Samart Panya (* 1985), thailändischer Fußballspieler
* Río Panya, Fluss in Peru
# Straßenbahn Perpignan

Die Straßenbahn Perpignan war ein Straßenbahnsystem, welches von 1900 bis 1955 existierte und durch die Compagnie Centrale de Tramways Électriques – Réseau Perpignan – (TEP) betrieben wurde. Zur selben Gesellschaft gehörte auch die Straßenbahn Angoulême.

## Geschichte

In der Stadt Perpignan, die heute im Département Pyrénées-Orientales in der Region Okzitanien nahe der Küste des Mittelmeeres liegt und am Beginn des 20. Jahrhunderts mehr als 36.000 Einwohner zählte, wurde am 7. Mai 1900 eine elektrische Straßenbahn eröffnet.
Es handelte sich zunächst um eine 13 Kilometer lange Verbindung von der Promenade des Platanes im Stadtzentrum zum Seebad Canet-en-Roussillon, die in der Regel stündlich verkehrte.
Im Jahr 1901 folgten die innerstädtischen Strecken. Vom Südbahnhof zum Markt (Loge) mit dem Rathaus (Hotel de Ville) fuhr die Linie 1 und von Saint-Martin bis zum Octroi Notre Dame die Linie 2. Züge, die darüber hinaus bis zur Vorstadt La Vernet führten, wo sich das Depot befand, waren als Linie 3 bezeichnet. Diese Linie war 1909 bis zum Nachbarort Rivesaltes verlängert worden, musste aber schon 1935 wieder verkürzt werden.

## Netz

* Perpignan – Canet-en-Roussillon (Strand); 7. Mai 1900 – 1. Januar 1954
* Süd-Bahnhof – Place de la Loge (Rathaus) (Linie 1); 1. Februar 1901 – Oktober 1955
* Saint-Martin (Octroi) – Notre Dame (Octroi) – La Vernet (Linie 2 bis Notre Dame, Linie 3 bis Le Vernet); 2. April 1901 – 21. September 1952
* Le Vernet – Rivesaltes (Linie 3); 7. August 1909–1935
Insgesamt umfasste das meterspurige Netz maximal eine Streckenlänge von 27 Kilometern. Darauf waren im Jahr 1912 insgesamt 16 Triebwagen und 20 Beiwagen im Einsatz. Wegen der steigenden Anzahl von Fahrgästen – immerhin über vier Millionen im Jahr 1923 – musste der Wagenpark auf 24 Triebwagen und 32 Beiwagen im Jahr 1920 aufgestockt werden. Darunter waren fünf vierachsige Triebwagen für die Linie nach Canet.
Auf der Strecke der Linien 2 und 3 endete der Betrieb am 21. September 1952 und wurde am selben Tag durch eine Obuslinie ersetzt. Zum Jahresende 1953 endete auch der Straßenbahnbetrieb nach Canet-en-Roussillon. Auf der verbliebenen Stadtlinie 1 verkehrten noch Bahnen bis zum Oktober 1955. Das Obus-Netz wurde daher in den folgenden Jahren zunächst vergrößert, jedoch 1968 wieder stillgelegt.
# Jan Krawczyk

Jan Karol Krawczyk (* 10. Juni 1956 in Zakrzówek Szlachecki; † 14. Juli 2018 in Piotrków Trybunalski) war ein polnischer Radrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

Krawczyk war Straßenradsportler. 1978 holte er einen Etappensieg in der Niedersachsen-Rundfahrt. Krawczyk wurde 1979 nationaler Vize-Meister im Straßenrennen hinter Ryszard Szurkowski. In der Bergmeisterschaft 1980 wurde er Zweiter hinter Czesław Lang. Mit Stefan Janowski belegte er den 3. Platz in der Meisterschaft im Paarzeitfahren 1978. 1979 war er auf einer Etappe des Rennens Dookoła Mazowsza erfolgreich. In der Tour de l’Avenir belegte er den 5. Platz im Endklassement. In Finnland siegte er im Rennen Hämeen Pyörärinki.
In der Polen-Rundfahrt war er dreimal unter den ersten fünf Fahrern der Gesamtwertung (1978 - 5. Platz, 1979 - 3. Platz, 1980 - 5. Platz). In der Internationalen Friedensfahrt war er dreimal am Start. 1978 wurde er 17., 1979 6. und 1980 15. der Gesamtwertung.
Dreimal vertrat er Polen im Einzelrennen der UCI-Straßen-Weltmeisterschaften (1977 – 13. Platz, 1978 – 25. Platz, 1979 – 7. Platz).
1976 siegte Krawczyk im Eintagesrennen um den Großen Preis von Bełchatów. 1983 war er im Rennen Ronde van West-Henegouwen und auf einem Tagesabschnitt der Tour de Wallonie siegreich.
# Hasenstab

Hasenstab ist der Familienname folgender Personen:
* Adolf Hasenstab (1927–2013), deutscher Fußballspieler
* Johann Adam Hasenstab (1716–1773), deutscher Wilderer
* Rudolf Hasenstab (* 1932), deutscher katholischer Theologe
* Sebastian Hasenstab-Riedel (* 1975), deutscher Chemiker und Hochschullehrer
# Panache (Begriffsklärung)

Panache bzw. Panaché (von ital. pennacchio „Federbusch“, aus lat. pinnaculum „kleiner Flügel“) bezeichnet:
* Panache, griechisches Gewichtsmaß
* Panache, ein Federschmuck
* Panache Cars, ehemaliger britischer Automobilhersteller
* Panaché, Biermischgetränk, siehe Radler
* Panache (Schrift), von Ed Benguiat für International Typeface Corporation und H. Berthold AG, 1988
Siehe auch:
* Panaschee, Begriff aus der Berliner Kochkunst
* Panaschieren
# Charuest

Charuest ist der Familienname folgender Personen:
* Jean-Charles Charuest (1925–2015), kanadischer Künstler
* Yves Charuest (* um 1960), kanadischer Musiker
# Stregen

Stregen ist der Familienname folgender Personen:
* Emilia Schmäck-Stregen (1817–1886), britische Malerin
* Felix von Stregen (1782–1854), k.k. Ingenieur-Offizier
# Mateescu

Mateescu ist der Familienname folgender Personen:
* Dan Mateescu (1911–2008), rumänischer Ingenieur
* Ion Mateescu (1952–2017), rumänischer Fußballspieler
* Rodica Mateescu (* 1971), rumänische Leichtathletin
# Haslach-Mindel-Interglazial

Das Haslach-Mindel-Interglazial (auch Haslach-Mindel-Warmzeit) ist eine Warmzeit des Pleistozäns der Alpen. Es liegt zwischen Haslach- und Mindel-Kaltzeit.

## Gliederung

Das Haslach-Interglazial ist definiert als Erosionsphase, die auf die Haslach-Kaltzeit folgt und der Mindel-Kaltzeit voranging. Sie entspricht damit der Schichtlücke zwischen den Haslacher Schottern und den Tannheim-Laupheimer Schottern nordöstlich des Rheingletschers. Zeugnisse für Erosion während des Interglazials sind wenig ausgeprägt.
Das Interglazial ist möglicherweise mit dem MIS 13 zu korrelieren. In diesem Fall hätte es ein Alter von etwa 480.000 Jahren. Das Haslach-Mindel-Interglazial entspräche in diesem Fall zumindest teilweise dem Zeitabschnitt, in dem die schweizerischen großen Vergletscherungen stattfanden.
Die Definition des Interglazials wirft Probleme auf, da sie die aufgrund von Schotterablagerungen definierte Haslach-Kaltzeit in Beziehung setzt zur Mindel-Kaltzeit, die auf Grund von sicher durch Gletscher verursachten Ablagerungen definiert wurde. Es ist für die Schotter bisher nicht klar bewiesen, dass sie als Teil einer Glazialen Serie abgelagert wurden, da Moränen der Haslach-Kaltzeit nicht sicher nachgewiesen sind. Die geringen Höhenunterschiede zwischen den als Haslach eingestuften Terrassenschottern und den Mindel-Schottern im Typusgebiet sowie die geschilderte Unsicherheit des Zusammenhangs der Haslach-Schotter mit Gletscherablagerungen – es kommen auch tektonische Ursachen wie eine Hebungsphase der Alpen in Frage – haben dazu geführt, dass in Anlehnung an die Benennung des Cromer-Komplexes für die gesamte Folge der haslach- und mindelzeitlichen Geländeformen und Ablagerungen die Bezeichnung Haslach-Mindel-Komplex vorgeschlagen wurde.
# Parco della Favorita

Der Parco della Favorita ist ein großer Park in Palermo. Er liegt nördlich des Stadtzentrums am Fuß des Monte Pellegrino.
Angelegt wurde der etwa 400 Hektar große Park von König Ferdinand III. (Ferdinand IV. von Neapel, ab 1815 Ferdinand I. beider Sizilien). Als er im Jahr 1798 vor den französischen Truppen aus Neapel nach Palermo fliehen musste, erwarb er das Grundstück und errichtete hier seine Exilresidenz. Ein kleiner Palast, die Palazzina Cinese mit orientalischen Stilelementen, und mehrere Wirtschaftsgebäude wurden erbaut. Vom Parkeingang führte eine Allee zum Palast. Zu beiden Seiten der Allee wurden labyrinthartig enge, von hohen Hecken begrenzte Wege angelegt.
Heute ist der ausgedehnte Park der Öffentlichkeit zugänglich. Sehenswert sind die Palazzina Cinese und das Museo Etnografico Siciliano Giuseppe Pitrè, ein Volkskundemuseum, das 1909 in einem der Wirtschaftsgebäude der Palazzina Cinese eingerichtet wurde. Weiterer Hauptanziehungspunkt ist neben öffentlichen Tennis- und Fußballplätzen eine Trabrennbahn, auf der regelmäßig internationale Pferderennen stattfinden. Außerdem gibt es eine Reitsportanlage, auf der jährlich im Oktober das internationale Springturnier Medicavalli stattfindet. Am Südende des Parks befindet sich auch das Stadio Renzo Barbera des Fußballvereins US Palermo.
* Palazzina Cinese
* Auffahrtsallee zur Palazzina Cinese
* Reste der Hecken in der Allee
* Zufahrtstor zur Favorita
* Freifläche im Park, im Hintergrund der Monte Pellegrino
38.16222222222213.337777777778Koordinaten: 38° 9′ 44″ N, 13° 20′ 16″ O
# Titularbistum Caesarea in Cappadocia dei Greco-Melkiti

Caesarea in Cappadocia dei Greco-Melkiti (ital.: Cesarea di Capadocia dei Greco-Melkiti) ist ein Titularbistum der katholischen Kirche, das vom Papst an Titularbischöfe aus der mit Rom unierten Melkitischen Griechisch-Katholischen Kirche vergeben wird.
Es geht zurück auf einen untergegangenen Bischofssitz in der Stadt Kaisareia, heute Kayseri, die in der römischen Provinz Cappadocia Prima im Zentrum Kleinasiens lag.
Titularbischöfe von Caesarea in Cappadocia dei Greco-Melkiti :
| Nr. | Name | Amt | von | bis |
| 1 | Michel Hakim BS | Apostolischer Exarch von Kanada (Kanada) | 13. Oktober 1980 | 1. September 1984 |
# Schottlandkreuzschnabel

Der Schottlandkreuzschnabel (Loxia scotica) ist ein großer Finkenvogel (Familie Fringillidae). Die Art ist in ihrer Verbreitung auf die schottischen Vorkommen des Caledonian Forest, einer Form des Borealen Nadelwalds, beschränkt. Der Art-Status wurde dem Schottlandkreuzschnabel erst im August 2006 zuerkannt.

## Geschichte

Die British Ornithologists’ Union klassifizierte den Schottlandkreuzschnabel bereits 1980 als eine eigenständige Art. Diese Einordnung wurde von einer Reihe von Ornithologen und der Royal Society for the Protection of Birds (RSPB) angezweifelt, die ihn weiterhin als geografische Rasse des Fichtenkreuzschnabels oder Kiefernkreuzschnabels betrachtete. Bei den jüngsten von Experten der RSPB durchgeführten Untersuchungen erwies sich jedoch, dass sich der Schottlandkreuzschnabel von diesen Arten durch eine abweichende Stimme unterscheidet. Der Schottlandkreuzschnabel gilt als die einzige Vogelart, die für die Britischen Inseln endemisch ist.

## Erscheinungsbild

Der Schottlandkreuzschnabel ist ein großer, kräftig gebauter Finkenvogel. Ober- und Unterseite ausgefärbter Männchen sind ziegelrot, die Flügel und der typisch gekerbte Finkenschwanz sind braun. Der Steiß und die Unterschwanzdecken sind auf weißlichem Grund braun gestrichelt. Die Ohrdecken sind angedeutet bräunlich geflockt. Die Weibchen sind auf Ober- und Unterseite auf grünlichbraunem oder olivem Grund unauffällig bräunlich gemustert. Die Flügel und der Schwanz sind matt dunkelbraun.
In der Gefiederfärbung ist der Schottische Kreuzschnabel nur bei direktem Vergleich vom Fichten- oder Kiefernkreuzschnabel zu unterscheiden. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal ist der Schnabel: Er ist nicht so hochrückig und klobig wie beim Kiefernkreuzschnabel, aber bedeutend mächtiger als beim Fichtenkreuzschnabel. Auch in einigen akustischen Äußerungen unterscheidet er sich von diesen Arten: Der Ruf der Tiere ist ein metallisches jip, härter und heller als die vergleichbaren Rufe der beiden anderen Arten.

## Lebensraum, Lebensweise und Fortpflanzung

Die Population des Schottlandkreuzschnabel umfasst etwa 1000 Brutpaare. Schottlandkreuzschnäbel brüten überwiegend in Waldkiefer-Beständen. Brutvögel finden sich jedoch auch in Lärchenanpflanzungen (Larix decidua und Larix kaempferi) sowie in der Küsten-Kiefer (Pinus contorta). Das Gelege umfasst normalerweise zwei bis fünf Eier. Der Schottlandkreuzschnabel ist nach den bisherigen Erkenntnissen ein Standvogel. Außerhalb der Fortpflanzungszeit bildet er lockere Schwärme und vergesellschaftet sich in dieser Zeit auch mit anderen Kreuzschnabel-Arten.
# Charuta

Charuta (russisch Харута́) ist eine Siedlung (possjolok) im Norden Russlands mit 538 Einwohnern (Stand 14. Oktober 2010). Charuta gehört administrativ zum Autonomen Kreis der Nenzen, ist aber als Exklave umgeben vom Gebiet der Republik Komi.

## Geographie

Charuta liegt etwa 290 km südöstlich von Narjan-Mar, der Hauptstadt des Autonomen Kreises der Nenzen. Der Ort befindet sich am linken Ufer der Adswa, einem Nebenfluss der Ussa. Von Süden kommend, mündet der namensgebende Fluss Charutaju wenige Hundert Meter westlich des Ortes in die Adswa.
Administrativ gehört Charuta zum Sapoljarny rajon. Zudem ist es Verwaltungssitz und einziger ständig bewohnter Ort der Gemeinde Chosseda-Chardski selsowet.

## Geschichte

Der Ort wurde Ende des 19. Jahrhunderts von Auswanderern aus dem heutigen Ischemski rajon der Republik Komi gegründet und in Dokumenten über die Volkszählung von 1897 erstmals urkundlich erwähnt. Der Name des Ortes kommt aus dem nenzischen und leitet sich vom nahegelegenen Fluss Charutaju (deutsch: Lärchen-Fluss) ab.
Im Jahr 1995 wurde der Chosseda-Chardski selsowet als Gemeinde neu formiert. Seit dem Jahr 2006 ist Charuta als Zentrum des Andegski selsowet Teil des neu geschaffenen Sapoljarny rajon.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 2002 | 774 |
| 2010 | 538 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Infrastruktur

Der Ort verfügt über grundlegende Bildungseinrichtungen (Kindergarten und Mittelschule), ein Kulturhaus sowie eine Ambulanzstation. Elektrischer Strom wird mit Hilfe von Dieselgeneratoren erzeugt.

## Wirtschaft und Verkehr

In Charuta gibt es eine landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft, die sich vorwiegend mit der Rentierzucht beschäftigt.
Charuta verfügt über zwei Landebahnen für Antonow-2 sowie einen Hubschrauberlandeplatz für Mi-8, wodurch ein ganzjähriger Personen- und Warentransport gewährleistet ist. Es besteht eine regelmäßige Flugverbindung nach Narjan-Mar sowie je nach Auslastung Hubschrauberverbindungen nach Inta in der Republik Komi. In den Wintermonaten können die Orte Narjan-Mar, Inta und Ussinsk über Eisstraßen erreicht werden.