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# Corsia papuana

Corsia papuana ist eine blattgrünlose Pflanzenart aus der Familie der Corsiaceae.

## Merkmale

Wie alle Arten der Gattung hat auch Corsia papuana die Photosynthese aufgegeben und bildet dementsprechend kein Chlorophyll mehr. Stattdessen lebt sie myko-heterotroph von einem Pilz.
Corsia papuana ist eine ausdauernde Pflanze, die nur zur Blütezeit oberirdisch wächst. Aus dem Rhizom sprießt dann ein bis zu 25 Zentimeter langer, zylindrischer und dunkel purpurroter Stängel. Das Blattwerk ist 10 bis 15 Millimeter lang und dreinervig. Die Tragblätter sind den Laubblättern gleich.
Die aufrechten Einzelblüten sind endständig und stehen an Blütenstielen, die 2 bis 4,5 Zentimeter lang, zylindrisch, schmal geriffelt und glatt sind. Von den sechs Blütenblättern (je drei Tepalen in zwei Blütenblattkreisen) sind fünf linealisch, cremegelb, zur abgerundeten Spitze hin purpurn überhaucht, 10 bis 12 Millimeter lang, 0,5 Millimeter breit, am Ansatz kurz einnervig und mit einer Mittelrippe versehen, unbehaart.
Das oberste sechste Blütenblatt, das sogenannte Labellum, ist cremegelb mit außen dunkler Nervatur, breit-elliptisch bis annähernd rund und stark vergrößert (12 bis 20 Millimeter lang und 10 bis 14 Millimeter breit), zu jeder Seite gehen von der Mittelrippe neun Seitenrippen ab. Sein Ansatz ist stark herzförmig, die Lappen sind gerundet und bis auf die Papillen am Griffelansatz ist es glatt. Der Kallus ist hufeisenförmig, ihm vorgelagert befinden sich 19 weitere, kurze, fein behaarte Kalli.
Am Ansatz ist das Labellum direkt mit dem rund 0,7 Millimeter langen und glatten Gynostemium verwachsen. Die freien Staubfäden sind wie die Staubbeutel 1 Millimeter lang. Der glatte Fruchtknoten ist 8 bis 12 Millimeter lang, die hellbraune Kapselfrucht 10 bis 17 Millimeter.

## Verbreitungsgebiet

Corsia papuana ist nur 1935 einmal in Neuguinea auf 1070 m Höhe gefunden worden.

## Systematik

Corsia papuana wurde 1972 von Pieter van Royen erstbeschrieben und ist verwandt mit Corsia brassii. Sie wird wie diese in der Sektion Sessilis platziert, da das Labellum direkt mit dem Gynostemium verwachsen ist.

## Nachweise

* Pieter van Royen: Sertulum Papuanum 17. Corsiaceae of New Guinea and surrounding areas. In: Webbia. 27: 223–255, 1972
# Corsia torricellensis

Corsia torricellensis ist eine blattgrünlose Pflanzenart aus der Familie der Corsiaceae. Sie wurde 1905 von Friedrich Richard Rudolf Schlechter erstbeschrieben und war die zweite bekannte Art der Gattung.

## Merkmale

Wie alle Arten der Gattung hat auch Corsia torricellensis die Photosynthese aufgegeben und bildet dementsprechend kein Chlorophyll mehr. Stattdessen lebt sie myko-heterotroph von einem Pilz.
Corsia torricellensis ist eine unverzweigt und aufrecht wachsende, mehrjährige krautige Pflanze. Aus dem kurzen, kriechenden Rhizom sprießen zwei bis drei, 9 bis 12 Zentimeter lange Stängel. Das Blattwerk ist auf Schuppenblätter reduziert und wächst wechselständig entlang des gesamten Stängels.
Die rötlichen Einzelblüten sind endständig und haben einen Durchmesser von 1,6 Zentimeter. Von den sechs Blütenblättern (je drei in zwei Blütenblattkreisen) sind fünf fadenförmig bis linear, stehen fast horizontal ab, das oberste sechste, das Labellum, ist vergrößert und herzförmig. Es umschließt die Blütenknospe und überdeckt nach ihrer Öffnung schützend die anderen Blütenorgane.

## Verbreitungsgebiet

Corsia torricellensis ist im nordöstlichen Teil Neuguineas in den Wäldern des Torricelli-Gebirges in Höhenlagen von 1000 Metern beheimatet.
# Fort Raleigh National Historic Site

Fort Raleigh National Historic Site ist eine durch die Vereinigten Staaten von Amerika unter Schutz gestellte historische Stätte im Bundesstaat North Carolina. Auf dem Gelände, das durch den National Park Service verwaltet wird, wurde die erste englische Siedlung in Nordamerika errichtet: Roanoke, die sogenannte verlorene Kolonie (Lost Colony)
Die sich über 2,8 Quadratkilometer ausdehnende historische Stätte liegt neben dem U.S. Highway 64 am Nordende der Insel Roanoke in North Carolina, etwa 5 Kilometer nördlich des Ortes Manteo bei den Koordinaten N 35°56'317"und W 75°42'33"35.93818-75.70904Koordinaten: 35° 56′ 17,4″ N, 75° 42′ 32,5″ W. Das Schicksal der Verlorenen Kolonie Sir Walter Raleighs bleibt ein Rätsel. Pro Jahr besuchen über 270.000 Menschen die historische Stätte (2005), die in der Gemarkung Dare County liegt.
Die Stätte ist außerdem Aufführungsort des symphonischen Dramas von Paul Green: "The Lost Colony", dass seit 1937 jeden Sommer im Freilufttheater Waterside Theatre aufgeführt und von der Roanoke Island Historical Association präsentiert wird. Darüber hinaus gehören die Elisabethan Gardens zur historischen Stätte, diese werden durch den Garden Club of North Carolina betreut und gedenken der ersten Siedler mit der Anlage eines Gartens aus jener Zeit.

## Verwaltung des Parks

Fort Raleigh National Historic Site wurde am 5. April 1941, durch eine Übertragung des Geländes an den National Park Service in Zusammenarbeit mit der Roanoke Island Historical Association (RIHA) und dem Staatssekretär Alvin J. Wirtz eingerichtet und durch den Historic Sites Act von 1935 ermöglicht. Wie alle historischen Stätten, die der National Park Service verwaltet ist auch diese iseit 15. Oktober 1966 im nationalen Register historische bedeutsamer Orte (National Register of Historic Places) aufgeführt. Fort Raleigh wird gemeinsam mit zwei weiteren historischen Stätten in den Outer Banks betreut, dem Wright Brothers National Memorial und dem Cape Hatteras National Seashore. Der Sitz der Verwaltung aller drei Gebiete liegt am nördlichen Ende der Insel Roanoke. Die 1941 getroffene Vereinbarung erlaubt der RIHA sowohl das Theater als auch den Park selbst für Theateraufführungen zu nutzen. Das Stück "The Lost Colony" wird, abgesehen von einer Unterbrechung im Zweiten Weltkrieg seit 1937 jährlich aufgeführt.
Die Stätte wird aufgrund ihrer Bedeutung bei der ersten englischen Besiedlung Nordamerikas im Jahre 1587 bewahrt und durch den Staatenbund geschützt, auch wenn die Kolonie und die Besiedlung in den Jahren zwischen 1587 und 1590 durch Verzögerung in der Versorgung mit Vorräten aus bis heute ungeklärten Gründen scheiterte.
# Fort Rammekens

Fort Rammekens gilt als ältestes Seefort Westeuropas. Es liegt östlich von Vlissingen bei dem Dorf Ritthem auf der Halbinsel Walcheren in der niederländischen Provinz Zeeland. Die Festung wurde zum Rijksmonument erklärt.

## Lage

Die Festung aus dem 16. Jahrhundert liegt bei dem Dorf Ritthem strategisch günstig am Nordufer der Westerschelde am Eingang des heutigen Sloehafens. Sie beherrschte hier den damaligen Zugang zum Hafen Middelburg.

## Geschichte

Die Befestigungsanlage wurde 1547 von dem Architekten Donato de Boni im Auftrag Kaiser Karls V. im italienischen Renaissancestil errichtet. Nach dessen Abzug besetzten die Geusen den strategisch wichtigen Ort im Achtzigjährigen Krieg. Anschließend war das Fort eine Zeit lang in englischem Besitz als Gegenleistung für die Unterstützung gegen die Spanier.
Napoleon I. ließ die Befestigungsanlage umbauen. Ein Schloss im Inneren musste Kasematten weichen.
Während der Schlacht an der Scheldemündung diente das Fort 1944 ein letztes Mal militärischen Zwecken, als die deutsche Besatzung hier eine Maschinengewehrstellung aufbaute. Das alliierte Bombardement der Deiche hinterließ Spuren in der Landschaft. Nach Deichbrüchen einfließendes Wasser blieb teilweise auf dem Gelände um das Fort stehen.
Das Waldgebiet Rammekenshoek steht als Biotop unter Naturschutz. Der nordöstliche Teil ist militärisches Sperrgebiet. Der Deich am Fort bietet eine kontrastierende Aussicht über die Westernschelde auf den Sloehafen, das Kernkraftwerk Borssele und die Industriegebiete Terneuzens auf der gegenüberliegenden Scheldeseite.
# Michel Pecheux

Michel Pecheux steht für:
* Michel Pécheux (1911–1985), französischer Fechter
* Michel Pêcheux (1938–1983), französischer Philosoph
# Michel Pech

Michel Pech (* 4. Juni 1946 in Montrouge; † 20. September 2012 in Sigean) war ein französischer Fußballspieler.

## Karriere

Pech wurde in der Banlieue von Paris geboren und begann seine Karriere dort beim RC Joinville aus Joinville-le-Pont. In der Saison 1967/68 spielte der Verein in der zweiten Liga und das junge Talent wurde bereits 25 Mal eingesetzt.
Nach einer kurzen Zwischenstation bei der USM Malakoff unterschrieb Pech beim Erstligisten FC Nantes. Dies hielt ihn von einer Teilnahme an den Olympischen Spielen ab, für die er nominiert war. Zuvor hatte er bereits an der Qualifikation zu dem Turnier teilgenommen. In Nantes wurde er ebenfalls zum Stammspieler und war in seiner ersten Saison dort mit sechs Treffern auch als Torschütze erfolgreich. In den Jahren 1970 und 1973 stand er jeweils im Pokalfinale, konnte jedoch kein Mal den Titel gewinnen. Allerdings holte er 1973 mit Nantes den Meistertitel.
Ein Jahr darauf wurde er bei einem Spiel gegen die A-Mannschaft von Luxemburg im französischen B-Nationalteam eingesetzt, was sein einziges Spiel für die Auswahl blieb.
1975 wechselte Pech zu Olympique Avignon, wo er 1976 den Abstieg in die zweite Liga hinnehmen musste. Von 1977 bis 1978 war der AC Arles die letzte Station seiner Karriere.
Nach dem Ende seiner Karriere arbeitete er im südfranzösischen Sigean, dem Herkunftsort seiner Familie, in einer Bank. 2012 starb er dort an einer Krebserkrankung.
# Coney

Coney steht für:
* Côney, Nebenfluss der Saône in Frankreich
* Coney Island, Halbinsel auf Long Island in New York
* Coney Island (Bermuda), unbewohnte Insel der Bermudas
Coney ist der Familienname folgender Personen:
Siehe auch:
* Conny
* Cony
# Flughafendamm

Der Flughafendamm ist eine zentrale Erschließungsstraße in Bremen, Stadtteil Neustadt und Ortsteil Neuenland. Er beginnt an der Neuenlander Straße als Verlängerung der Friedrich-Ebert-Straße und führt nach einer Kurve in fast südlicher, nur leicht südöstlicher Richtung weiter, ursprünglich gradlinig zum Flughafen.
1998 wurde er unterbrochen und endet zunächst an einer Kreuzung. Von dort führen die Flughafenallee zum Flughafen und die Airbus-Allee in das Quartier Flughafen-City (Airport-Stadt). Hinter der Flughafenallee wird noch ein Stück Straße als Flughafendamm bezeichnet.
Die Querstraßen und Anschlussstraßen wurden benannt u. a. als Friedrich-Ebert-Straße nach dem ersten Reichspräsidenten (1871–1925), Neuenlander Straße nach der Feldmark Nielandt im Gebiet Obervihlandt, Richard-Dunkel-Straße 1954 nach dem Kaufmann, Politiker und Präsidenten der Bürgerschaft (DDP, 1869–1939), Bochumer Straße nach der Stadt, unbenannter Weg, Georg-Wulf-Straße 1955 nach dem Flugpionier (1895–1927), Flughafenallee und Airbus-Allee nach dem auch in Bremen produzierenden Flugzeughersteller; ansonsten siehe beim Link zu den Straßen.

## Geschichte
### Name

Der Flughafendamm wurde 1954 benannt nach dem Flughafen Bremen. Zuvor war diese Straße ein Teil der Friedrich-Ebert-Straße. Dieser Straßenzug hieß in der Zeit des Nationalsozialismus im südlichen Teil erst Hauptmann-Göring-Straße und dann Hermann-Göring-Straße.

### Entwicklung

Der 1921 eingemeindete Ortsteil Neuenland ist der Standort des Flughafens Bremen von 1920, um den sich seit den 1970/80er Jahren das Quartier Airport entwickelte. Die sogenannte Airport-Stadt auf rund 200 Hektar Fläche ist mit über 500 Unternehmen und 20.000 Beschäftigten einer der wichtigsten Wirtschaftsstandorte in Bremen mit dem Schwerpunkt eines Technologiezentrums. Zu den größeren oder bekannteren Firmen zählen u. a. Airbus und Airbus Defence and Space, Flughafen Bremen GmbH und Bremen-Airport Handling, Lufthansa, BSAG, DRF Luftrettung, Atlas Air Service AG, Briefzentrum Deutsche Post und Hochschule Bremen mit dem Zentrum für Informatik und Medientechnologien (ZIMT).

### Verkehr

Die Straßenbahn Bremen durchfährt mit der Linie 6 (Universität – Flughafen) die Straße.
Zum Flughafen führt seit 1934 eine Strecke der Straßenbahn. Hier fuhr zunächst die Linie 5 vom Flughafen zur Hemmstraße, ab 1952 die Linie 15, zunächst zur Wachmannstraße und ab 1959 zur Kulenkampffallee, von 1967 bis 1998 als Linie 5 zur Kulenkampffallee.
Im Nahverkehr in Bremen durchfährt die Buslinien 52 (Huchting ↔ Kattenturm) die Straße.

## Gebäude und Anlagen

Die Straße ist mit drei bis sechsgeschossigen Gebäuden bebaut.
Erwähnenswerte Gebäude und Anlagen
* Neuenlander Straße Nr. 55 Ecke Flughafendamm: 5-gesch. Airport-Hotel von nach 2010
* Nr. 12: 3- bis 5-gesch. Hauptsitz der Bremer Straßenbahn AG
* Unterführung der Autobahn A 281 von 2007/08 durch eine markante Schrägseilbrücke mit den 50 Meter hohen Pylonen und einer Spannweite von 127 Metern.
* Otto-Lilienthal-Straße Nr. 25 bis 29: Drei 6- gesch. Bürohäuser von nach 2000, die im Gesims optisch verbunden sind.
# Flughafenbrücke

Die Flughafenbrücke ist eine Autobahnbrücke der A44 über den Rhein bei Düsseldorf und Meerbusch. Sie wurde im Jahr 2002 eröffnet und wird zusammen mit den beiden linksrheinischen Autobahntunneln auch Rheinquerung Ilverich genannt.

## Technik

Eine Schrägseilbrücke hätte bei ihrer Spannweite von 287,5 m ca. 110 m hohe Pylone benötigt, die aber wegen der Nähe zum namensgebenden Flughafen Düsseldorf als Luftverkehrshindernis nicht zulässig waren. Sie hat deshalb mittig zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen zwei besonders niedrige (34 Meter) in Längsrichtung aufgestellte V-förmige Stiele, die an den Spitzen durch Querriegel miteinander verbunden sind und wie auf der Spitze stehende Dreiecke aussehen. Damit wird eine Seilanordnung erreicht, die der üblichen einigermaßen nahekommt.
Die Brücke hat sechs Fahrstreifen, zwei Standstreifen sowie kombinierte Fuß- und Radwege auf beiden Seiten. Letztere können über Zugänge an beiden Rheinufern erreicht werden.
Das 1286,5 Meter lange Bauwerk hat 17 Öffnungen mit Feldweiten von 7 × 63,0 m – 287,5 m – 8 × 63,0 m – 54,0 m.

## Bau

Die Brücke wurde im Jahr 2002 nach vierjähriger Bauzeit im Rahmen des Lückenschlusses der Autobahn A 44 zwischen dem linksrheinischen Meerbusch (Ilverich) und dem rechtsrheinischen Norden von Düsseldorf (Lohausen) vollendet. Die Brücke stellt eine Verbindung zu den Autobahnen nach Mönchengladbach, Aachen und Belgien und den Niederlanden her. Sie verbesserte unter anderem die Anbindung des Flughafens, der Messe und des damaligen Rheinstadions und seines Nachfolgers an die linksrheinischen Gebiete. Außerdem trug und trägt sie bei zur Entlastung von zwei Brücken flussaufwärts (Theodor-Heuss-Brücke und Rheinkniebrücke) und einer Brücke flussabwärts (Krefeld-Uerdinger Brücke zwischen Krefeld-Uerdingen und Duisburg-Mündelheim).
Die etwa 3 km flussabwärts gelegene Rheinfähre Langst–Kaiserswerth verlor durch die Flughafenbrücke an Bedeutung; sie wird seit 2002 fast nur noch von Ausflüglern genutzt.
Der Bau der Flughafenbrücke war jahrelang wegen des Trassenverlaufs durch die Ilvericher Altrheinschlinge umstritten.

## Namensgebung

Der von der Bevölkerung im Rahmen eines Wettbewerbs mehrheitlich gewünschte Name „Niederrheinbrücke“ fand nicht die Zustimmung des für die Namensgebung zuständigen Bundesverkehrsministeriums. So wurde die Brücke nach dem nahen Düsseldorfer Flughafen benannt. Ab Ende 2008 gab es Bestrebungen, die Brücke nach dem verstorbenen Düsseldorfer Oberbürgermeister Joachim Erwin (CDU) umzubenennen. Der damalige nordrhein-westfälische Verkehrsminister Oliver Wittke (CDU) befürwortete die Umbenennung; von Meerbuscher Seite kam der Einwand, dass nur ein Ende der Brücke auf Düsseldorfer Gebiet liege und es unangemessen sei, dass die Düsseldorfer die ganze Brücke „gedanklich eingemeinden“. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) signalisierte, einer Umbenennung der Flughafenbrücke nicht im Weg stehen zu wollen. Am 25. März 2009 entschied Wittkes Nachfolger Lutz Lienenkämper, dass die Flughafenbrücke nicht umbenannt wird.
# Liste der Naturdenkmale im Amt Wusterwitz

Die Liste der Naturdenkmale im Amt Wusterwitz nennt die Naturdenkmale im Amt Wusterwitz im Landkreis Potsdam-Mittelmark in Brandenburg.
Im Amt Wusterwitz gibt es Naturdenkmale lediglich in der Gemeinde Wusterwitz und im Ortsteil Viesen der Gemeinde Rosenau. In den Spalten befinden sich folgende Informationen:
* Nr.: Identifizierungsnummer nach veröffentlichter Liste. Sie wird von der unteren Naturschutzbehörde des Landkreises oder der kreisfreien Stadt vergeben. Wenn sie bekannt ist, wird sie angegeben. In dieser Spalte kann sich zusätzlich das Wort Wikidata befinden, der entsprechende Link führt zu Angaben zu diesem Naturdenkmal bei Wikidata.
* Bezeichnung: Benennung des Naturdenkmals, in der Regel wird bei Bäume die Baumart genannt. Bekannte Eigennamen werden mit angegeben.
* Gemarkung: Ort oder Gemarkung, in der sich das Naturdenkmal befindet
* Lage: Nennt die Lage des Naturdenkmals im jeweiligen Ortsteil und die geografischen Koordinaten des Naturdenkmals. Link zu einem Kartenansichtstool, um Koordinaten zu setzen. In der Kartenansicht sind Naturdenkmale ohne Koordinaten mit einem roten beziehungsweise orangen Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Denkmale ohne Bild sind mit einem blauen bzw. roten Marker gekennzeichnet, Denkmale mit Bild mit einem grünen beziehungsweise orangen Marker.
* Beschreibung: die Beschreibung des Naturdenkmales
* Schutzzweck: Erläutert den Grund der Unterschutzstellung
* Bild: Zeigt ein Bild des Naturdenkmales und gegebenenfalls ein Link zu weiteren Fotos im Medienarchiv Wikimedia Commons

## Viesen

| Bild | Bezeichnung | Lage | Beschreibung | Schutzzweck | Nummer |
| Weitere Bilder Fotos hochladen | Dorf-Linde | Viesen, Viesen, Ortslage (52° 19′ 22,9″ N, 12° 23′ 21,4″ O52.3230412.389291) | Linde (Tilia spec.). Kronendurchmesser 18 m | Seltenheit, Eigenart, Größe | 640-01 |

## Wusterwitz

| Bild | Bezeichnung | Lage | Beschreibung | Schutzzweck | Nummer |
| BW | Kiefer | Wusterwitz, NO Spitzer Berg, Gr. Holzrevier (52° 23′ 5,6″ N, 12° 20′ 31″ O52.38489412.341934) | Gemeine Waldkiefer (Pinus sylvestris). Kronendurchmesser 13 m | Seltenheit, Eigenart, Wuchs | 688-01 |
| Weitere Bilder Fotos hochladen | Eiche | Wusterwitz, westlich der Landstraße Wusterwitz am Bethengraben (52° 22′ 27,4″ N, 12° 22′ 39,8″ O52.37427312.377716) | Stiel-Eiche (Quercus robur). Kronendurchmesser 15 m | Seltenheit, Eigenart, Landschaftsbild | 688-02 |
# Greis (Gemeinde Schottwien)

BW
Greis ist ein Ort im Semmeringgebiet in Niederösterreich, und Ortschaft der Gemeinde Schottwien im Bezirk Neunkirchen. Die Ortschaft hat 0 Einwohner (Stand 1. Jänner 2024).

## Geografie

Die Streusiedlung liegt im südlichen Niederösterreich um die 850 m Höhe und ist der letzte Ort etwa einen Kilometer vor dem Semmering-Pass. Die Ortschaft umfasst knapp 40 Gebäude mit etwa 60 Einwohnern (Stand 2001). Zur Ortschaft gehört auch der ehemalige Gasthof Bärenwirt (früher auch Bärenwirtshaus).
Direkt unterhalb des Orts befindet sich das Ostportal des Semmering-Scheiteltunnels der Semmering-Schnellstraße S 6, im Ort steigt die alte Semmeringstraße (Landesstraße L 4168, ehem. B 306 Semmering Ersatzstraße) zur Semmeringhöhe an.

### Nachbarorte und -ortschaften

| Semmering (Gem.) | Breitenstein-Adlitzgraben (Gem. Breitenstein) | Schottwien |
| Semmeringpass (Panhans, Gem. Semmering) | | Maria Schutz/Göstritz |
| Steinhaus am Semmering (Gem., Bez. Bruck-Mürzzuschlag, Stmk.) | | |

## Geschichte

Am 7. Oktober 1809 weilte Napoleon beim „Bärenwirt“ und begutachtete von dort den Semmering als Passübergang. Zwei Bergleute, die sich weiter oben im Unterholz am Erzkogel, nahe der Myrthenbrücke, positioniert hatten, um Napoleon beim Vorbeiritt zu töten, mussten damit unverrichteter Dinge wieder abziehen.
Laut Adressbuch von Österreich waren im Jahr 1938 in Greis sechs Fuhrwerker, drei Gastwirte und einige Landwirte ansässig.
# Hans Otto Hahn

Hans Otto Hahn (* 18. Februar 1936 in Erbach (Odenwald); † 3. November 2003) war ein deutscher evangelischer Theologe, Vizepräsident des Diakonischen Werkes der EKD und Direktor von Brot für die Welt.

## Leben

Geboren 1936 in Erbach im Odenwald, studierte Hahn Theologie in Marburg und Heidelberg und wurde 1963 zum Pfarrer der Evangelischen Kirche in Hessen und Nassau ordiniert. 1956 trat er der christlichen Studentenverbindung Marburger Wingolf bei. Nach Tätigkeiten im Pfarramt wurde er 1966 zunächst Stipendienreferent in der Hauptgeschäftsstelle des Diakonischen Werkes der Evangelischen Kirche in Deutschland und dann ab 1969 Direktor des Bereichs Ökumenische Diakonie mit dem evangelischen Hilfswerk Brot für die Welt und Vizepräsident des Diakonischen Werkes. Neben der Leitung von „Brot für die Welt“ war der in Stuttgart lebende Hans-Otto Hahn auch verantwortlich für „Kirchen helfen Kirchen“, das Stipendienprogramm, für „Hoffnung für Osteuropa“ und die Diakonie Katastrophenhilfe. Er wirkte in zahlreichen internationalen und nationalen Gremien mit. Im Lutherischen Weltbund (LWB) leitete er das Department World Service. Hahn war einer der Gründungsväter von ACT (Action by Churches Together – Kirchen helfen gemeinsam), einem weltweiten ökumenischen Netzwerk von Kirchen und Partnerorganisationen, die ihre Hilfsmaßnahmen für Menschen in Not gemeinsam koordinieren. Der LWB gehört zu den Gründungsmitgliedern von ACT, das im Ökumenischen Zentrum in Genf angesiedelt ist.

## Auszeichnungen

* 1984: Ehrendoktor des lutherischen Thiel College in Greenville, Pennsylvania, USA
* 1988: Verdienstkreuz erster Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland
* 1992: Ehrendoktor der Akademie für Theologie in Madras, Indien
* 2000: Großes Bundesverdienstkreuz

## Werke

* Die Welt ist seine Gemeinde. Predigten. ISBN 3-89511-060-4.
* Meine Verantwortung als Theologe in der Welt der Diakonie. In: Verein der Philister des Marburger Wingolf (Hrsg.): 150 Jahre Marburger Wingolf – Rückblick auf die Festtage. Marburg 1997, S. 95–104.
# H & M Body Corporation

Die H & M Body Corporation ist ein ehemaliges US-amerikanisches Karosseriebauunternehmen das Großserien für den Automobilbau herstellte.

## Beschreibung

Auslöser für die Gründung der Firma waren Lieferengpässe, unter denen die Autobauer Hupp Motor Car Company (Hupmobile) in Detroit (Michigan) und Mitchell Motors Company in Racine (Wisconsin) zu leiden hatten. Die H & M Body Corporation war folgerichtig ein Joint-Venture zwischen diesen beiden Firmen. Eine geeignete Fabrikanlage wurde in der Nähe des Mitchell-Werks in Racine zugekauft, gelegen an der Kreuzung Center Street / Washington Avenue. Geschäftsführer wurde G. W. Kerr, der Ende 1921 eine vergleichbare Position bei Rolls-Royce of America in Springfield (Massachusetts) hatte, wo er die hauseigene Karosserieabteilung leitete.
H & M Karosserien wurden in the white geliefert; d. h., dass der Empfänger Lackierung, Montage auf dem Fahrgestell und Endmontage selber besorgte. Abnehmer waren außer Hupmobile und Mitchell einige kleinere Automobilhersteller wie etwa Detroit Electric.
Am 1. August übernahm Hupmobile die Anlage komplett. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Firma etwa 600 Mitarbeiter. Bereits 1922 erreichte das Werk seine Auslastungsgrenze mit 20.000 Karosserien. Hupmobile besorgte anderweitig zusätzliche Aufbauten und versuchte, die Produktionsanlagen der 1924 in Konkurs gegangenen Mitchell Motor Car Company zu ersteigern. Das misslang, den Zuschlag erhielt Willys-Overland. Hupmobile gab danach nicht nur seine Pläne für einen zweiten Standort in Racine auf. Als Folge einer neuen Strategie verkaufte man die H & M Body Corporation unter Wert an die Murray Corporation, die im Gegenzug für fünf Jahre Lieferung und Preis von Karosserien zusicherte. Murray war aus einer Reorganisation des vormaligen Hupmobile-Lieferanten C.R. Wilson Body Company hervorgegangen.
Der Deal mit Murray löste Hupmobiles Karosserieprobleme, Murray jedoch, mit Sitz in Detroit, hatte große Probleme mit der rentablen Führung des Betriebs und fand außer Hupmobile auch keine anderen Abnehmer. Wann genau das Werk geschlossen wurde, ist nicht klar.