# Bahnstrecke Havlíčkův Brod–Pardubice

Havlíčkův Brod–Pardubice-Rosice nad Labem :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 238 |
| Streckenlänge: | 92,448 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C3 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Legende von (Wien–) Znojmo (vorm. ÖNWB) von Brno-Židenice 0,000 Havlíčkův Brod nach Kolín (–Děčín-Prostřední Žleb) (vorm. ÖNWB) 2,275 odb. km 2,275 nach Tišnov (vorm. LB Deutschbrod–Tischnowitz) Verbindungsbahn von odb. Tunel 2,496 odb. Kubešův Mlýn 5,311 Břevnice 10,332 Rozsochatec 17,266 Chotěboř Doubrava 21,308 Bílek 23,460 Sobíňov 27,152 Ždírec nad Doubravou 31,711 Stružinec 36,3 Vítanov 37,672 Hlinsko-Kouty 39,448 Hlinsko v Čechách 42,934 Holetín 45,430 Hr. Raná 47,013 Vojtěchov 48,020 Pokřikov von Svitavy (vorm. LB Zwittau–Polička) 55,095 Žďárec u Skutče 56,720 Prosetín 57,897 vlečka kamenolom 58,495 Hl. Cejřov 60,175 Vrbatův Kostelec 65,990 Horka u Chrudimi von Hrochův Týnec (vorm. LB Chrudim–Holitz) 68,515 Chrast u Chrudimi 71,138 Zaječice Ležák 73,4 Bítovany Orel (geplant) 76,166 Slatiňany Chrudimka 80,513 Chrudim nach Chrudim město (vorm. LB Chrudim–Holitz) 81,860 Chrudim zastávka Borohrádek–Heřmanův městec (vorm. LB Chrudim–Holitz) 83,857 Medlešice 86,808 Staré Jesenčany (Neutrassierung 1952) vlečka Letiště Pardubice 90,202 90,030 Pardubice závodiště Česká Třebová–Praha (vorm. Nördliche Staatsbahn) von Pardubice hl.n. (vorm. SNDVB) 92,448 Pardubice-Rosice nad Labem nach Liberec (vorm. SNDVB) ||
Die Bahnstrecke Havlíčkův Brod–Pardubice ist eine Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB) als Teil von deren Stammnetz erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Havlíčkův Brod (Deutschbrod) von der Strecke (Wien-) Znojmo–Děčín-Prostřední Žleb ab und führt in Ostböhmen über Hlinsko v Čechách und Chrudim nach Pardubice-Rosice nad Labem, wo sie in die Bahnstrecke Pardubice–Zawidów einmündet.
Im Eisenbahnnetz der Tschechischen Republik ist die Strecke als gesamtstaatliche Bahn („celostátní dráha“) klassifiziert.

## Geschichte

Die Konzession zum Bau der Strecke Deutschbrod–Pardubitz erhielt die ÖNWB am 8. September 1868 als Teil ihres staatlich garantierten Stammnetzes. Die Strecke durfte zunächst eingleisig angelegt werden, wobei ein späterer zweigleisiger Ausbau bei allen Brücken und Tunneln bereits berücksichtigt werden musste. Erst bei Überschreiten eines Rohertrages von 120.000 Gulden pro Meile während zweier aufeinanderfolgender Jahre durfte die Staatsverwaltung den Bau eines zweiten Gleises fordern.
Am 1. Juni 1871 wurde die Strecke eröffnet.
Im Fahrplan von 1900 verkehrten drei Zugpaare über die Gesamtstrecke, die sämtlich über Rositz hinaus bis nach Liebau an der preußischen Landesgrenze durchgebunden waren. Weitere Züge verkehrten auf Teilstrecken.
Nach der Verstaatlichung der SNDVB ging die Strecke am 1. Januar 1908 an die k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB über. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neugegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
Im Jahr 1952 musste infolge des Baues des Militärflugplatzes Pardubice die Strecke verlegt werden. Ein Teil der alten Trasse dient seitdem als Flughafen-Anschlussbahn.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über.
Im Jahresfahrplan 2011 verkehren die Personenzüge in einem angenäherten Zweistundentakt, der insbesondere zwischen Chrudim und Pardubice durch weitere Fahrtmöglichkeiten ergänzt ist. Zweimal täglich verkehrt zudem ein Schnellzugpaar in der Relation Jihlava–Pardubice-Rosice nad Labem. Sie benötigen für die 92 Kilometer lange Strecke etwa eine Stunde und 50 Minuten, was einer mittleren Reisegeschwindigkeit von lediglich 50 km/h entspricht.
Die Elektrifizierung der Strecke ist bis 2027 vorgesehen.