# Großer Preis von Mexiko 1963

Der Große Preis von Mexiko 1963 (offiziell II Gran Premio de Mexico) fand am 27. Oktober auf dem Magdalena Mixhuca in Mexiko-Stadt statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Berichte
### Hintergrund

Zum zweiten Mal nach 1962 wurde der Große Preis von Mexiko ausgetragen, das erste Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft. Den Sieg beim Rennen zuvor teilten sich Jim Clark und Trevor Taylor auf einem Lotus. Der Große Preis von Mexiko wurde in den folgenden Jahren fester Bestandteil des Rennkalenders, allerdings gab es mehrere Unterbrechungen von längeren Zeiträumen, in denen der Grand Prix nicht ausgetragen wurde. Die Rennstrecke hieß Magdalena Mixhuca, wurde später aber nach den beiden Brüdern Ricardo Rodríguez und Pedro Rodríguez umbenannt. Ricardo Rodríguez starb beim Rennen im Vorjahr durch einen Trainingsunfall. Pedro Rodríguez beendete bei Lotus die Saison und wechselte im folgenden Jahr zu Ferrari.
Mehrere Teams beendeten nach dem Großen Preis von Mexiko die Saison und meldeten sich nicht mehr für den zwei Monate später stattfindenden Großen Preis von Südafrika. British Racing Partnership qualifizierte sich ein letztes Mal, Jim Hall fuhr dabei sein letztes Rennen in der Automobil-Weltmeisterschaft. Für das Team folgten zwei weitere Meldungen 1964. Bei Reg Parnell Racing waren Masten Gregory, Hap Sharp und Chris Amon gemeldet. Amon blieb auch in der folgenden Saison beim Team, Sharp wechselte zum Rob Walker Racing Team, Gregory kehrte nach einem Jahr Pause 1965 zur Scuderia Centro Sud zurück. Auch Automobili Turismo e Sport beendete die Saison, Phil Hill wechselte anschließend zu Cooper, Giancarlo Baghetti bestritt in den nächsten Jahren nur noch vereinzelte Rennen für andere Teams. Frank Dochnal war das einzige Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft für einen Grand Prix gemeldet, er fuhr einen privaten Cooper T51.
Moisés Solana debütierte bei der Scuderia Centro Sud und fuhr einen BRM P57. Das Besondere an dieser Rennteilnahme war seine Startnummer 13, die vorher noch kein anderer Fahrer in der Automobil-Weltmeisterschaft hatte. Auf die Vergabe dieser Zahl wurde seit 1926 in der Regel verzichtet, weil sie als unglücksbringend angesehen wurde und einige tödliche Unfälle in der Vorkriegszeit mit ihr in Verbindung gebracht wurden. Solana blieb bis zur Formel-1-Saison 2014 der einzige Pilot mit dieser Startnummer, der sich für ein Rennen qualifizierte, bevor Pastor Maldonado die 13 als seine permante Startnummer festlegte.
Graham Hill bestritt seinen 50. Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Clark uneinholbar vor Richie Ginther und den punktgleichen Graham Hill und John Surtees. Auch die Konstrukteurswertung war bereits zugunsten von Lotus entschieden, das Team führte vor B.R.M. und Ferrari.

### Training

Clark dominierte das Training und war mit über einer Sekunde Vorsprung der Schnellste. Es war seine sechste Pole-Position der Saison. John Surtees wurde mit einer Zehntelsekunde Vorsprung Zweiter vor Graham Hill. Mit Dan Gurney auf Brabham lagen vier verschiedene Konstrukteure auf den ersten vier Startplätzen.
Im Mittelfeld belegte Richie Ginther Rang fünf, Lorenzo Bandini auf Ferrari qualifizierte sich auf Platz sieben zwischen den beiden Cooper. Mit Jo Bonnier und Jo Siffert folgten zwei Fahrer mit Kundenfahrzeugen. Die ersten zehn wurden von Jack Brabham komplettiert. Wagen der Konstrukteure Lola Cars, A.T.S. und Porsche qualifizierten sich im hinteren Feld. Dochnal qualifizierte sich, beschädigte den Wagen aber bei einem Unfall und nahm deshalb nicht am Rennen teil.

### Rennen

Clark ging nach dem Start in Führung und dominierte anschließend das Rennen. Bereits in den ersten Rennrunden baute er sich einen Vorsprung von mehr als acht Sekunden auf die Konkurrenz auf. Gurney verbesserte sich vom vierten Startplatz auf Rang zwei vor Surtees, der schon früh im Rennen Handlingprobleme mit seinem Ferrari hatte. In Runde 19 fuhr er an die Box, um die Aufhängung reparieren zu lassen. Dabei ließ er den Motor absterben und musste angeschoben werden, um das Rennen fortsetzen zu können. Diese unerlaubte Hilfeleistung seiner Mechaniker wurde von der Rennleitung mit der Disqualifikation geahndet. Dies war die einzige Disqualifikation in Surtees Karriere.
Mit Tony Maggs, Baghetti, Trevor Taylor und Bruce McLaren schieden im Laufe des Rennens vier Fahrer mit Motorschaden aus. Bei Gregory, Rodríguez und Phil Hill war ein Aufhängungsschaden der Ausfallgrund, Amon und Bandini fielen ebenfalls mit technischen Defekten aus. Es erreichte somit kein Ferrari und auch kein A.T.S. das Ziel. Für das Lotus-Werksteam verblieb nur Clark im Rennen, der seinen Vorsprung auf die Konkurrenz auf über eine Minute ausbaute. Durch die zahlreichen Ausfälle der Kontrahenten verbesserte sich Brabham auf den zweiten Platz, nachdem er von Startplatz zehn gestartet war. Er profitierte dabei auch davon, dass Graham Hill Getriebeprobleme hatte und Gurney mit einer fehlerhaften Benzinzufuhr zurückfiel.
Clark gewann das Rennen überlegen und erzielte neben der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde. Da er außerdem alle Runden anführte, erzielte er den dritten Grand Slam der Saison. Dies gelang vor ihm nur Alberto Ascari 1952. Es war Clarks sechster Saisonsieg, womit er den Rekord von Ascari und Juan Manuel Fangio einstellte. Bedingt durch die Streichresultateregelung erzielte Clark mit diesen sechs Siegen die maximal mögliche Punktzahl von 54 Zählern in der Fahrerwertung und auch Lotus hatte die maximale Anzahl Zähler in der Konstrukteurswertung erreicht. Brabham wurde Zweiter und erreichte seinen einzigen Podestplatz der Saison. Zuletzt war er beim Großen Preis von Portugal 1960 unter den ersten drei. Ginther wurde Dritter und blieb auf dem zweiten Rang der Fahrerwertung, sein Vorsprung auf den Teamkollegen Graham Hill, der im Rennen Vierter wurde, betrug vier Punkte. Bonnier erhielt Punkte für Platz fünf, Gurney für Rang sechs.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 03 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 04 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 05 | Australien Jack Brabham | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 08 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 09 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 10 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 11 | Schweden Jo Bonnier | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 12 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 13 | Mexiko 1934 Moises Solana | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Schweiz Siffert Racing Team | 14 | Schweiz Jo Siffert | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 16 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 17 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lola Mk4A | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 18 | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 22 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigte Staaten Frank Dochnal | 20 | Vereinigte Staaten Frank Dochnal | Cooper T53 | Climax 1.5 L4 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 23 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 24 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien A.T.S. | 25 | Vereinigte Staaten Phil Hill | A.T.S. 100 | A.T.S. 1.5 V8 | D |
| Italien A.T.S. | 26 | Italien Giancarlo Baghetti | A.T.S. 100 | A.T.S. 1.5 V8 | D |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:58,8 | 151,52 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 2:00.5 | 149,38 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:00,6 | 149,25 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:01,6 | 148,03 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:01,8 | 147,78 km/h | 05 |
| 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:02,3 | 147,18 km/h | 06 |
| 07 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 2:02,4 | 147,06 km/h | 07 |
| 08 | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:02,6 | 146,82 km/h | 08 |
| 09 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:03,3 | 145,99 km/h | 09 |
| 10 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:03,6 | 145,63 km/h | 10 |
| 11 | Mexiko 1934 Moises Solana | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:04,1 | 145,04 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:04,9 | 144,12 km/h | 12 |
| 13 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:05,2 | 143,77 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 2:05,5 | 143,43 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:06,1 | 142,74 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:07,7 | 140,96 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien A.T.S. | 2:13,6 | 134,73 km/h | 17 |
| 18 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 2:14,1 | 134,23 km/h | 18 |
| 19 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:14,7 | 133,63 km/h | 19 |
| 20 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:15,3 | 133,04 km/h | 20 |
| 21 | Italien Giancarlo Baghetti | Italien A.T.S. | 2:22,3 | 126,49 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigte Staaten Frank Dochnal | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | keine Zeit | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 65 | 0 | 2:09:52,1 | 01 | 1:58,1 |
| 02 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 65 | 0 | + 1:41,1 | 10 | |
| 03 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 65 | 0 | + 1:54,7 | 05 | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 64 | 0 | + 1 Runde | 03 | |
| 05 | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 62 | 1 | + 3 Runden | 08 | |
| 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 62 | 0 | + 3 Runden | 04 | |
| 07 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 61 | 0 | + 4 Runden | 16 | |
| 08 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 61 | 0 | + 4 Runden | 15 | |
| 09 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 59 | 0 | + 6 Runden | 09 | |
| 10 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 58 | 0 | + 7 Runden | 18 | |
| 11 | Mexiko 1934 Moises Solana | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 57 | 0 | + 8 Runden | 11 | |
| – | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien A.T.S. | 40 | 0 | DNF | 17 | |
| – | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 35 | 0 | DNF | 07 | |
| – | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 29 | 0 | DNF | 06 | |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 26 | 0 | DNF | 20 | |
| – | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 23 | 0 | DNF | 14 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 19 | 0 | DNF | 12 | |
| – | Italien Giancarlo Baghetti | Italien A.T.S. | 10 | 0 | DNF | 21 | |
| – | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 8 | 0 | DNF | 19 | |
| – | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 7 | 0 | DNF | 13 | |
| DSQ | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 19 | 1 | – | 02 | |
| DNS | Vereinigte Staaten Frank Dochnal | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | – | – | – | – | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 54 (64) |
| 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 29 (34) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 25 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 22 |
| 05 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 14 |
| 06 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax / Lotus-Climax | 14 |
| 07 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 13 |
| 08 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 9 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. | 6 |
| 10 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper-Climax | 5 |
| 11 | Italien Lorenzo Bandini | B.R.M. | 4 |
| 12 | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche | 3 |
| 13 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus-B.R.M. | 3 |
| 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 |
| 16 | Schweiz Joseph Siffert | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 17 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
| 18 | Neuseeland Chris Amon | Lola-Climax | 0 |
| 19 | Kanada 1957 Peter Broeker | Stebro-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 20 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 21 | Frankreich Maurice Trintignant | Lotus-Climax / Lola-Climax | 0 |
| 22 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Scirocco-B.R.M. | 0 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Lotus-Climax | 0 |
| 24 | Frankreich Bernard Collomb | Lotus-Climax | 0 |
| 25 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 26 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Lotus-B.R.M / A.T.S. | 0 |
| 27 | Mexiko 1934 Moises Solana | B.R.M. | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Lola-Climax | 0 |
| 29 | Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones | Lola-Climax | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus-Climax | 0 |
| 31 | Italien Giancarlo Baghetti | A.T.S. | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus-Climax | 0 |
| – | Belgien Willy Mairesse | Ferrari | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Scirocco-B.R.M. | 0 |
| – | Belgien Lucien Bianchi | Lola-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Gilby-B.R.M | 0 |
| – | Portugal Mário de Araújo Cabral | Cooper-Climax | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 54 (65) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 36 (41) |
| 03 | Italien Ferrari | 24 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 24 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 23 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 6 |
| 07 | Deutschland Porsche | 5 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 4 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 0 |
| 11 | Italien A.T.S. | 0 |
| 12 | Kanada 1957 Stebro-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. | 0 |