# 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972

Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.
In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 3.0 | 30 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Schweden Ronnie Peterson Australien Tim Schenken | Ferrari 312PB | 168 |
| 2 | S 3.0 | 32 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Schweiz Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Ferrari 312PB | 168 |
| 3 | S 3.0 | 10 | Italien Giovanni Alberti | Italien Carlo Facetti Italien Giovanni Alberti Italien Andrea de Adamich | Alfa Romeo T33/3-71 | 162 |
| 4 | S 3.0 | 2 | Italien Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Osterreich Helmut Marko | Alfa Romeo T33/TT/3 | 160 |
| 5 | S 2.0 | 36 | Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team | Vereinigtes Konigreich John Hine Spanien 1945 José Juncadella | Chevron B19 | 158 |
| 6 | S 3.0 | 40 | Spanien 1945 Escuderia Montjuich | Spanien 1945 Juan Fernández Spanien 1945 Jorge de Bagration | Porsche 908/03 | 157 |
| 7 | S 3.0 | 14 | Schweiz Ecurie Bonnier | Frankreich Gérard Larrousse Vereinigtes Konigreich Chris Craft Schweden Reine Wisell | Lola T280 | 156 |
| 8 | S 2.0 | 34 | Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team | Spanien 1945 Niki Bosch Vereinigtes Konigreich John Bridges | Chevron B19 | 156 |
| 9 | S 3.0 | 8 | Italien Autodelta SpA | Italien Nino Vaccarella Argentinien Carlos Pairetti | Alfa Romeo T33/3-71 | 153 |
| 10 | S 3.0 | 28 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Belgien Jacky Ickx Vereinigte Staaten Mario Andretti | Ferrari 312PB | 152 |
| 11 | S 2.0 | 26 | Italien Abarth-Osella | Argentinien Jorge Ternengo Italien Claudio Francisci | Abarth 2000SP/71 | 145 |
| 12 | S 2.0 | 38 | Italien Eris Tondelli | Italien Eris Tondelli Argentinien Carlos Pascualin | Chevron B19 | 137 |
| Nicht klassiert |||||||
| 13 | S 2.0 | 42 | Frankreich Ecurie Esmerelda | Frankreich Georges Dumoing Frankreich Jean-Louis Lafosse | Lola T212 | 103 |
| Ausgefallen |||||||
| 14 | S 2.0 | 16 | Schweiz Ecurie Bonnier | Italien Giampiero Moretti Argentinien Carlos Ruesch | Lola T212 | 127 |
| 15 | S 2.0 | 18 | Schweiz Ecurie Bonnier | Argentinien Hector Luis Gradassi Argentinien Emilio Bertolini | Lola T212 | 118 |
| 16 | S 2.0 | 18 | Schweiz Ecurie Bonnier | Schweden Reine Wisell Frankreich Gérard Larrousse | Lola T280 | 106 |
| 17 | S 3.0 | 6 | Italien Autodelta SpA | Niederlande Toine Hezemans Deutschland Rolf Stommelen | Alfa Romeo T33/TT/3 | 71 |
| 18 | S 3.0 | 4 | Italien Autodelta SpA | Italien Andrea de Adamich Italien Nanni Galli | Alfa Romeo T33/TT/3 | 60 |
| 19 | S 2.0 | 24 | Italien Abarth-Osella | Osterreich Dieter Quester Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Abarth 2000SP/71 | 60 |
| 20 | S 2.0 | 22 | Italien Abarth-Osella | Italien Arturo Merzario Italien Spartaco Dini | Abarth 2000SP/71 | 47 |
| 21 | S 2.0 | 20 | Schweiz Ecurie Bonnier | Argentinien Jorge Cupeiro Belgien Hughes de Fierlant | Lola T212 | 13 |
| 22 | S 2.0 | 46 | Brasilien 1968 Equipe Bino | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brasilien 1968 José Renato Catapani | Lola T212 | 8 |
| 23 | S 2.0 | 44 | Brasilien 1968 Motor Racing Grand Prix Org. | Brasilien 1968 Carlos Pace Argentinien Angel Monguzzi | AMS 1300 | 4 |
| Nicht gestartet |||||||
| 24 | S 3.0 | 28 | Argentinien Oreste Berta | Argentinien Nestor Garcia-Veiga Argentinien Luis Di Palma | Berta LR | $^1$ |
$^1$Motorschaden im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 25 | S 3.0 | 9 | Argentinien Oreste Berta | | Berta LR |
| 26 | S 3.0 | 19 | Brasilien 1968 Equipe Hollywood | Brasilien 1968 Luís Pereira Bueno Brasilien 1968 Lian Duarte | Porsche 908/02 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S 3.0 | Schweden Ronnie Peterson | Australien Tim Schenken | Ferrari 312PB | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Vereinigtes Konigreich John Hine | Spanien 1945 José Juncadella | Chevron B19 | Rang 5 |

### Renndaten

* Gemeldet: 26
* Gestartet: 13
* Gewertet: 14
* Rennklassen: 2
* Zuschauer: 80.000
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 5,968 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 168
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
* Siegerschnitt: 173,886 km/h
* Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
* Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
* Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
* Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972