# Bahnstrecke Fiumetorto–Messina

Fiumetorto–Messina :
| Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina zwischen den Stationen Torregrotta und Pace del MelaDie Bahnstrecke Fiumetorto—Messina zwischen den Stationen Torregrotta und Pace del Mela ||
| Strecke der Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ||
| Streckennummer (RFI): | 153 |
| Kursbuchstrecke (IT): | 99 |
| Streckenlänge: | 180,55 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Fiumetorto–Lascari Patti-San Piero Patti–Messina C.le |
| Legende Strecke von Palermo 43,2 Fiumetorto bis 2009 PV 10 m s.l.m. Strecke nach Agrigent/Porto Empedocle ehem. Trasse bis 2011 46,9 Buonfornello bis 2008 PV Imera A19 A20 52,7 Campofelice di Roccella 7 m s.l.m. Roccella ehem. Trasse bis 2017 57,5 Lascari seit 2016 Piletto 57,7 Lascari-Gratteri bis 2016 58,3 Tunnel Monte Poggio Maria (4.128 m) 66,8 Cefalù 23 m s.l.m. 70,6 Tunnel Carbone (2.055 m) 72,9 Tunnel Sant’Ambrogio 74,9 Tunnel Malterpugio (1.629 m) 75,4 Castelbuono 7 m s.l.m. 78,5 Tunnel Santa Maria (1.427 m) Tunnel Ponte Arancio 81,8 Pollina-S.Mauro-Castelverde 9 m s.l.m. Pollina 83,9 Tunnel Pollina (1.744 m) 88,1 Tunnel Nacchio (1.247 m) 89,3 Tusa 9 m s.l.m. Tusa 95,6 S.Stefano-Torremuzza-Reitano bis 1986/1988 S.Stefano 98,0 S.Stefano di Camastra-Mistretta 8 m s.l.m. Caronia 106,8 Caronia 19 m s.l.m. 113,8 Torre del Lauro Furiano 120,3 Acquedolci-San Fratello 11 m s.l.m. Inganno 125,3 Sant’Agata di Militello 7 m s.l.m. Rosmarino 129,2 San Marco d’Alunzio-Torrenova 6 m s.l.m. 132,7 Zappulla 5 m s.l.m. Zappulla 138,6 Capo d’Orlando-Naso 10 m s.l.m. Tunnel S.Martino Naso 146,5 Brolo-Ficarra 7 m s.l.m. 148,2 Piraino-Sant’Angelo bis 1994/1997 152,6 Gioiosa Marea 10 m s.l.m. 156,7 Tunnel Capo Calavà (1.700 m) Tunnel Pizzicalori Tunnel Fetente 158,2 San Giorgio 9 m s.l.m. 161,3 Patti Marina bis 1994/1997 A20 162,3 Patti-S.Piero Patti 12 m s.l.m. Timeto / Tunnel Timeto Tunnel Ciavola (127 m) / Timeto 164,9 Tunnel Madonna del Tindari (4.651 m) A20 166,1 Mongiove Siculo 1950–1994/1997 Tunnel Mongiove 170,2 Tunnel Tindari (2.122 m) 171,0 Oliveri-Tindari 175,6 P.C. Tindari (Üst) Tunnel Oliveri I (365 m) Tunnel Oliveri II (217 m) Elicona 173,4 Falcone 4 m s.l.m. Tunnel Guttusa I (144 m) Tunnel Guttusa II (212 m) Tunnel Cavone (348 m) A20 Tunnel Zura I (291 m) Tunnel Zura II (177 m) Tunnel Dambona (799 m) 178,3 Novara-Montalbano-Furnari 23 m s.l.m. Mazzarrà Tunnel S.Biagio I (431 m) Tunnel S.Biagio II (67 m) Tunnel S.Biagio III (155 m) Tunnel S.Biagio IV (283 m) Tunnel Franchini II / Tunnel Franchini Tunnel Latina (208 m) Tunnel Mollerino / Tunnel Mollerino I 181,4 Tunnel Marchesana / Tunnel M. S.B. (235 m) 180,3 ehem. Trasse bis 2009 181,8 Terme Vigliatore bis 1991 182,5 Terme Vigliatore Termini Tunnel Sant’Antonio (143 m) 184,2 Barcellona-Castroreale seit 1991 186,6 Barcellona-Castroreale bis 1991 Longano A20 Mela 192,0 Santa Marina bis 1985 192,2 Milazzo seit 1991 195,2 Milazzo bis 1991 Floripotema-Corriolo 196,3 199,6 S.Filippo-S.Lucia bis 2000 197,0 Pace del Mela ehem. Trasse bis 2009 Muto ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona Niceto ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona 200,6 Torregrotta seit 2009 205,1 Roccavaldina-Scala-Torregrotta bis 2009 Tunnel Scianina (810 m) Tunnel S.Antonino-Beviola-Mortellito (761 m) 206,9 Venetico bis 2009 Tunnel Grangiara (360 m) Tunnel Colazza (282 m) 203,8 Spadafora seit 2009 208,1 Spadafora-San Martino bis 2009 Tunnel Malerba (444 m) Tunnel Parcheggio (330 m) Tunnel Bonsignore (276 m) 206,0 Rometta Messinese 13 m s.l.m. Saponara 208,1 Villafranca Tirrena-Saponara 27 m s.l.m. ehem. Trasse bis 2001 A20 208,7 Tunnel Peloritana (neu) (12.817 m) Tunnel Calamaro 216,1 Gesso bis 1994/1997 89 m s.l.m. 217,1 Tunnel Pietra Pizzuta 217,4 Tunnel Peloritana (alt) 223,6 Camaro bis 2001 133 m s.l.m. Tunnel Spadalara 225,2 Tunnel Montepiselli Tunnel Gonzaga Tunnel Petrazza Tunnel dell’Angelo Strecke von Syrakus Messina Scalo 223,8 Messina Centrale 6 m s.l.m. Messina Marittima Trajekt nach Villa San Giovanni ||
Die Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ist eine Bahnstrecke auf Sizilien in Italien. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo.

## Geschichte

| Eröffnungsdatum | Streckenabschnitt |
| 20. April 1887 | Fiumetorto–Cefalù |
| 20. Juni 1889 | Messina–San Filippo |
| 20. August 1890 | San Filippo–Milazzo |
| 27. September 1890 | Milazzo–Barcellona |
| 15. Juni 1891 | Barcellona–Oliveri |
| 25. Mai 1892 | Oliveri–Patti |
| 20. November 1893 | Patti–Capo d’Orlando |
| 25. März 1894 | Cefalù–Castelbuono |
| 20. November 1894 | Castelbuono–Tusa |
| 16. Juni 1895 | Tusa–Capo d’Orlando |
Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.
Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.
Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritana durch das Peloritani-Gebirge bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.
Am Abend des 20. Juli 2002 entgleiste bei Rometta Marea der Schnellzug Freccia della Laguna von Palermo nach Venedig auf einer Weiche und prallte gegen ein leerstehendes Wärterhaus. Bei dem Unfall wurden acht Fahrgäste getötet.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke folgt im Wesentlichen dem Tyrrhenischen Meer. Ab Patti-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke Terme Vigliatore–San Filippo-Santa Lucia eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe Barcellona und Milazzo. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte. Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke Messina–Syrakus und endet im Hauptbahnhof Messinas.

## Bildergalerie

* Regionalzug bei Pollina
* Bahnhof Oliveri-Tindari
* Bahnhof Patti-S.Piero Patti
* Intercity Palermo–Roma Termini bei Oliveri
* Haltepunkt Torregrotta auf der Neubaustrecke
* Der Hauptbahnhof in Messina
* Stillgelegte Alttrasse bei Venetico-Spadafora
* Stillgelegter Bahnhof Gesso auf der Alttrasse Villafranca Tirrena-Saponara–Messina