# Seat Toledo II

Der Seat Toledo II (Typ 1M) ist ein Kompaktklassefahrzeug des Automobilherstellers Seat, der zwischen Oktober 1998 und Juli 2004 gebaut wurde.

## Entwicklung

Das Design des Toledo wurde Anfang der 1990er-Jahre ursprünglich für den Škoda Octavia I von Giugiaro entworfen. Bei der Vorstellung des Škoda Octavia empfand der damalige tschechische Ministerpräsident Václav Klaus (der tschechische Staat war Mitgesellschafter bei Škoda) das Auto als „zu italienisch“. Ferdinand Piëch, der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns (als Hauptgesellschafter), folgte dieser Sichtweise, sodass für den Škoda ein neues Außendesign entworfen wurde. Da jedoch bereits die Werkzeuge für die Karosserie produziert wurden, wurde der Giugiaro-Entwurf mit einer neu gezeichneten Front zum Seat Toledo.

## Modellgeschichte

Im Oktober 1998 begann die Produktion der zweiten Toledo-Generation. Die Karosserie des Toledo besaß im Gegensatz zu dem noch parallel bis März 1999 weitergebauten Vorgänger ein klassisches Stufenheck mit einer kleinen Kofferraumklappe.
Im Oktober 1999 kam die Fließheckvariante Leon auf den Markt.
Der Toledo 1M war technisch weitgehend baugleich mit dem VW Bora/Golf IV, dem Audi A3 8L sowie dem Škoda Octavia I. Die Elektrik/Elektronik und das Interieur orientierten sich am Audi A3 8L. Das Kofferraumvolumen verringerte sich gegenüber dem Vorgänger um 50 Liter auf nur noch 500 Liter.

## Technische Daten
### Ottomotoren

| | 1.4 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.8 T | 2.3V5 10V | 2.3V5 20V |
| Bauzeitraum | 10/1998–07/2004 | 10/1998–09/2000 | 09/2000–07/2004 | 10/1998–07/2004 | 05/2001–07/2004 | 10/1998–05/2001 | 05/2001–11/2003 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motorkennbuchstaben | AHW, AXP | AEH, AKL, APF | AUS, AZD, BCB | AGN, APG | AUQ | AGZ | AQN |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | VR5-Ottomotor | VR5-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | 4 | 5 | 5 | 2 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | 2 × OHC, Kette | 2 × DOHC, Kette |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | – | – | – | – | Turbolader, Ladeluftkühler | – | – |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Bohrung × Hub | 76,5 mm × 75,6 mm | 81,0 mm × 77,4 mm | 76,5 mm × 86,9 mm | 81,0 mm × 86,4 mm | 81,0 mm × 86,4 mm | 81,0 mm × 90,2 mm | 81,0 mm × 90,2 mm |
| Hubraum | 1390 cm³ | 1595 cm³ | 1598 cm³ | 1781 cm³ | 1781 cm³ | 2324 cm³ | 2324 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5:1 | 10,3:1 | 12,0:1 | 10,3:1 | 9,5:1 | 10,1:1 | 10,8:1 |
| max. Leistung bei 1/min | 55 kW (75 PS) /5000 | 74 kW (100 PS) /5600 | 77 kW (105 PS) /5700 | 92 kW (125 PS) /6000 | 132 kW (180 PS) /5500 | 110 kW (150 PS) /6000 | 125 kW (170 PS) /6000 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 126 Nm /3800 | 145 Nm /3800 | 148 Nm /4500 | 170 Nm /4200 | 235 Nm /1950–5000 | 205 Nm /3200 | 225 Nm /3500 |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | – | 4-Stufen-Automatikgetriebe | – | 4-Stufen-Automatikgetriebe | – | – | – |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 188 km/h (184 km/h) | 192 km/h | 200 km/h (197 km/h) | 229 km/h | 216 km/h | 225 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,9 s | 11,6 s (13,6 s) | 10,9 s | 10,7 s (12,9 s) | 8,0 s | 9,2 s | 8,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,5 l S | 7,7 l S (8,6 l S) | 6,9 l SP | 8,4 l S (9,2 l S) | 8,5 l SP | 9,3 l S | 8,7 l SP |
| CO$_2$-Emissionen (kombiniert) | 156 g/km | 185 g/km (206 g/km) | 166 g/km | 202 g/km (220 g/km) | 204 g/km | 223 g/km | 209 g/km |
* ↑ Nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.
* ↑ Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

### Dieselmotoren

| | 1.9 TDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI |
| Bauzeitraum | 03/1999–07/2004 | 10/1998–07/2004 | 05/2003–07/2004 | 10/2000–07/2004 |
| Motorkenndaten |||||
| Motorkennbuchstaben | AGR, ALH | AHF, ASV | ASZ | ARL |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System |
| Motoraufladung | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Bohrung × Hub | 79,5 mm × 95,5 mm | 79,5 mm × 95,5 mm | 79,5 mm × 95,5 mm | 79,5 mm × 95,5 mm |
| Hubraum | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 19,5:1 | 19,5:1 | 19,0:1 | 18,5:1 |
| max. Leistung bei 1/min | 66 kW (90 PS) /3750 | 81 kW (110 PS) /4150 | 96 kW (130 PS) /4000 | 110 kW (150 PS) /4000 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 210 Nm /1900 | 235 Nm /1900 | 310 Nm /1900 | 320 Nm /1900 |
| Kraftübertragung |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Messwerte |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 193 km/h | 205 km/h | 215 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,0 s | 11,2 s | 9,9 s | 8,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,1 l D | 5,0 l D | 5,2 l D | 5,4 l D |
| CO$_2$-Emissionen (kombiniert) | 138 g/km | 135 g/km | 140 g/km | 145 g/km |
* ↑ Der rote TDI-Schriftzug steht für den 110-kW-Motor.
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

## Produktionszahlen TOLEDO II

Gesamtproduktion Toledo II von 1998 bis 2004 betrug ca. 291.500 Fahrzeuge
| Jahr | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
| Toledo II by VW | 2.104 | 100.759 | 59.480 | 38.985 | | | |
| Toledo II by SEAT | | | | 8.660 | 39.503 | 36.026 | 38.962 ca. 6.000 |