OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Badische III b (alt)

Die vier Fahrzeuge der Gattung III b der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen waren Dampflokomotiven, die ursprünglich noch für 1600 mm Breitspur gebaut worden waren.
Mit der weiteren Vergrößerung des Streckennetzes im Rheintal wurden auch weitere Lokomotiven benötigt. Durch die Staatsbahn wurde ein Leistungs- und Verbrauchsprogramm aufgestellt. Die Lieferaufträge erhielten schließlich die Maschinenfabrik Meyer und die Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. Die Fahrzeuge der letzteren wurden in die Gattung III a eingeordnet. Während des Baues arbeiteten beide Unternehmen zusammen, so dass sich die Loks nur geringfügig unterschieden. Vor allem Meyers günstiges Angebot hatte zur Auftragserteilung geführt.
Die Loks basierten auf der Konstruktion der EXPANSION der Gattung Ib. Mit den großen Treibrädern von 1,83 m konnte eine hohe Geschwindigkeit erzielt werden. Jedoch erwies sich die Zugleistung als zu gering. So musste beim Anfahren auf der 1:250-Steigung bei Ettlingen mit sechs bis acht Mann nachgeschoben werden. Die Dampferzeugung soll auffallend gut gewesen sein.
Die Lokomotiven waren mit Futterrahmen als Tragrahmen und zwei Plattenrahmen für die Dampfmaschine, Innenzylinder, Sharp-Kessel und einem halbrunden Stehkessel ausgestattet. Außerdem wurde eine Meyer-Expansionssteuerung mit Doppelschienen und für die Grundschieber eine Gabelsteuerung benutzt. Gegenüber den Loks der Gattung III a alt besaßen die Meyerschen Loks ein zentrales Standrohr als Blasrohr.
Die Fahrzeuge wurden – wie alle damals vorhandenen badischen Lokomotiven – 1854 auf Normalspur umgebaut und blieben noch bis in die 1860er Jahre im Einsatz.
Die Fahrzeuge hatten einen Schlepptender der Bauart 3 T 5,40.
# Badische II a

Die Fahrzeuge der Gattung II a der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen waren Schnellzug-Dampflokomotiven.
Die Fahrzeuge wurden speziell für die international verkehrenden Züge, welche Baden durchquerten, hergestellt. Sie sollten die bisher dafür eingesetzten Crampton-Loks ablösen. Die aus der Gattung III entwickelten Loks waren mit einem Belpairekessel, einem Blech-Außenrahmen, Hallschen Kurbeln und einer außenliegenden Stephenson-Steuerung ausgerüstet. Das Drehgestell hatte einen kurzen Achsstand von 1.440 mm und war zwischen den Zylindern und der Treibachse angeordnet, so dass die Zylinder zu den überhängenden Massen gehörten. Die Laufeigenschaften der Lokomotiven ließen deshalb zu wünschen übrig. Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauart 3 T 11,5 ausgestattet.
Probefahrten erbrachten gute Leistungen. So wurde bei einer Steigung von 12,5 Promille ein 150 t schwerer Zug mit 50 km/h gezogen und auf ebener Strecke erreichte man mit 220 t (16 Wagen) eine Geschwindigkeit von 84 km/h.
Trotz dieser Ergebnisse und auch eines ausreichend großen Kessels erwies sich das Triebwerk als zu schwach ausgelegt. Mit der Verlängerung der Siederohre und einem größeren Zylinderdurchmesser konnte dieses Problem weitgehend beseitigt werden.
Für die Deutsche Reichsbahn waren noch zehn Fahrzeuge vorgesehen. Sie sollten gemäß dem Umzeichnungsplan 1923 in die Baureihe 36.73 umgezeichnet werden. Vorgesehen waren die Nummern 36 7301 bis 36 7303, 36 7311 bis 36 7314 und 36 7321 bis 36 7323. Zu einer endgültigen Umzeichnung kam es nicht mehr, da sie bis 1925 ausgemustert wurden.
# Bab Ftouh

Das Bab Ftouh (arabisch باب الفتوح, DMG Burǧ al-Futūḥ) im Süden der Medina von Fès el-Bali ist ein almohadisches Stadttor aus dem frühen 13. Jahrhundert. Als Teil der Medina von Fès gehört es seit dem Jahr 1981 zum UNESCO-Welterbe.

## Lage

Das imposante, aber schmucklose Bab Ftouh ist in die bereits von den Almoraviden erbaute Stadtmauer integriert. Ehemals gab es in der Nähe zwei weitere Tore (Bab Khoukha und Bab el-Hamra), die jedoch in neuerer Zeit abgerissen wurden. Beim Tor befindet sich eine Busstation für Busse und Taxis nach Sefrou, Taza und anderen Destinationen.

## Geschichte

Möglicherweise gab es hier bereits im 10. Jahrhundert ein Tor, welches jedoch in der Zeit der Eroberung der Stadt durch den Almohaden-Herrscher Abd al-Mu'min (1145) zerstört wurde. Sein späterer Nachfolger Muhammad an-Nasir ließ um das Jahr 1212 das heutige Tor erbauen.

## Architektur

Das – abweichend von der aus Stampflehm erbauten Stadtmauer – komplett aus Ziegelsteinen errichtete Tor wird von zwei nach außen vorspringenden seitlichen Bastionen gerahmt. Wahrscheinlich wegen der beiden geradlinig geführten kleinen seitlichen Durchgänge ist auch der etwa 8 m hohe zentrale Durchgang mit seinen Hufeisenbögen gerade und nicht – wie bei vielen islamischen Stadttoren – abgewinkelt (siehe z. B. Bab Chorfa oder Bab Mahrouk). Tor und Stadtmauer sind von gleich gestalteten Zinnen bekrönt.

## Friedhof

Auf dem gegenüberliegenden Hügel befindet sich ein Friedhof (Cimetière Bab Ftouh) mit dem im 18. Jahrhundert erbauten Mausoleum des Sufi-Heiligen Ali ibn Harzihim (= Sidi Harazem).
# Sisgau

Der Sisgau war eine Landgrafschaft im Gebiet der heutigen Nordwestschweiz, die vermutlich in karolingischer Zeit eingerichtet wurde und für die territoriale Beherrschung der nördlichen Juratäler bei Basel bis 1585 eine entscheidende Rolle spielte.
Der Sisgau erscheint in einer auf das Jahr 835 datierten Urkunde als pagus sisigaugensis. Wahrscheinlich hängt sein Name mit der Ortschaft Sissach zusammen.
Der Sisgau war wohl wie der Frickgau und der Buchsgau ein Teil des Augstgaus. Begrenzt wurde er im Norden vom Rhein, im Osten vom Möhlinbach und der Ergolz, im Süden von den Jurahöhen und der Lützel und im Westen von der Birs. Diese ursprüngliche Ausdehnung erfuhr besonders im Osten eine Änderung, indem die Grenze vom Möhlin- zum Violenbach verschoben wurde, was mit der Ausdehnung der habsburgischen Herrschaft Rheinfelden (die aus dem Frickgau hervorgegangen war) zusammenhing.
1041 erhielt das Fürstbistum Basel den Sisgau vom römisch-deutschen König Heinrich III. zu eigen. Die Landgrafschaft ging dann als bischöfliches Lehen über Erbgang und Heirat durch die Hände der wichtigen regionalen Adelshäuser, 1048 war Rudolf von Rheinfelden Graf im Sisgau darauf folgten die von Homberg, Habsburg, Frohburg, Thierstein und Falkenstein. Dabei existierten unterhalb der hochgerichtlichen Ebene der Landgrafschaft zahlreiche grössere und kleinere Herrschaften. 1461 erwarb die Stadt Basel die Landgrafschaft von den Freiherren von Falkenstein, die sie 1418 von den Thiersteinern geerbt hatte. Allerdings machte die Nebenlinie Thierstein-Pfeffingen bis 1510 eigene Ansprüche geltend.
Über die mit der Landgrafschaft verbundenen Rechte kam es 1531 beinahe zu einer militärischen Konfrontation zwischen Solothurn und Basel, das das Hochgericht über die Solothurner Gemeinden im Sisgau beanspruchte. Den unblutigen «Galgenkrieg» entschied ein eidgenössisches Schiedsgericht. Die Grenze der Landgrafschaft wurde auf eine Linie verlegt, die heute noch die Kantone Solothurn und Baselland trennt.
Eine letzte wichtige Rolle spielte die Landgrafschaft während der Gegenreformation, als Fürstbischof Jakob Christoph Blarer von Wartensee in den 1580er Jahren die Wiederlösung des Lehens und alter grundherrschaftlicher Pachten von Basel forderte. Basel lief Gefahr, unter die Hoheit des Fürstbistums zu geraten, seine Selbständigkeit zu verlieren und rekatholisiert zu werden. Es konnte infolge seiner lutherischen Ausrichtung auch nicht auf die Hilfe der reformierten Kantone hoffen und willigte in einen weiteren eidgenössischen Schiedsspruch ein. Dieser «Badener Vertrag» von 1585 bestimmte, dass Basel mit einer Zahlung von 200'000 Gulden in den endgültigen Besitz aller Pachten und der Landgrafschaft gelangte. Um die Kosten dieser hohen Zahlung wieder wettzumachen, wurde das Weinumgeld auf der Landschaft erhöht. Der Unmut darüber führte zum unblutigen Rappenkrieg von 1591 bis 1594.
# Slănic

Slănic ist der Name mehrerer Ortschaften in Rumänien:
* Slănic (Prahova), Stadt im Kreis Prahova
* Slănic (Argeș), Dorf im Kreis Argeș
* Slănic-Moldova, Stadt im Kreis Bacău
# Siham Bouhlal

Siham Bouhlal (* 1966 in Casablanca) ist eine ursprünglich marokkanische Schriftstellerin, Poetin, Mediävistin und Übersetzerin.

## Leben und Werk

Bouhlal lebt seit 1984 in Paris, wo sie an der Sorbonne Literatur studierte. Sie übersetzt Texte aus dem Mittelalter und der Gegenwart vom Arabischen ins Französische. Ihre Gedichte kreisen um die Liebe, die Leidenschaft und den Liebesakt. Weiter gilt ihre Aufmerksamkeit dem Tod, dem Verlust und der Abwesenheit. „Poesie kann alles sein – ein Wort, ein Blick, eine Geste oder ein Moment der Stille“, sagt sie. Sie befasst sich auch mit arabischen Traditionen und der Rolle der Frau in der islamischen Gesellschaft.

## Werke

* Et ton Absence se fera Chair, 2015, Éditions Yovana
* Poèmes bleus, St. Benoît du Sault 2005, Tarabuste
* Songes d’une nuit berbère, ou La tombe d’épines, mit D. de Bournazel, Paris 2007, Al Manar
* Corps lumière, mit D. d. Bournazel, Paris 2008, Al Manar
* Princesse Amazigh, Paris 2009, Al Manar
* Tombeau/Das Grab, mit K. Zylla, Paris 2009, Al Manar
* Étreintes, mit A. Woda, Paris 2010, Al Manar
* Mort à vif, mit M. Binebine, Paris 2010, Al Manar
# Sihai Huayi Zongtu

Die Karte Sihai Huayi Zongtu (chinesisch 四海華夷總圖 / 四海华夷总图 – „Übersichtskarte Chinas und der Barbaren der vier Meere“) ist eine alte chinesische Weltkarte, die momentan in der Bibliothek der Harvard University aufbewahrt wird. Sie stammt aus dem Jahre 1532, also aus der Ming-Dynastie.
Die Karte zeigt China, Korea (朝鮮) und Japan (日本國) im Osten, Sibirien (羅荒野) im Norden, Nepal (天竺) und ein riesiges Indien (印度) im Süden, Persien (波刺斯) im Westen und das Römische Reich (大秦國, Daqinguo) jenseits des westlichen Meeres (西海).
# Babson Park

Babson Park ist ein census-designated place (CDP) im Polk County im US-Bundesstaat Florida. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 1.330 ermittelt.

## Geographie

Babson Park grenzt an die Stadt Hillcrest Heights und liegt rund 35 km östlich von Bartow sowie etwa 90 km südlich von Orlando. Der CDP liegt am Ostufer des Crooked Lake und wird von der Florida State Road 17 durchquert.

## Demographische Daten

Laut der Volkszählung 2010 verteilten sich die damaligen 1356 Einwohner auf 462 Haushalte. Die Bevölkerungsdichte lag bei 347,7 Einw./km². 73,5 % der Bevölkerung bezeichneten sich als Weiße, 18,1 % als Afroamerikaner, 0,1 % als Indianer und 2,4 % als Asian Americans. 3,3 % gaben die Angehörigkeit zu einer anderen Ethnie und 2,7 % zu mehreren Ethnien an. 8,4 % der Bevölkerung bestand aus Hispanics oder Latinos.
Im Jahr 2010 lebten in 37,5 % aller Haushalte Kinder unter 18 Jahren sowie 23,9 % aller Haushalte Personen mit mindestens 65 Jahren. 70,3 % der Haushalte waren Familienhaushalte (bestehend aus verheirateten Paaren mit oder ohne Nachkommen bzw. einem Elternteil mit Nachkomme). Die durchschnittliche Größe eines Haushalts lag bei 2,78 Personen und die durchschnittliche Familiengröße bei 3,22 Personen.
34,4 % der Bevölkerung waren jünger als 20 Jahre, 32,2 % waren 20 bis 39 Jahre alt, 19,3 % waren 40 bis 59 Jahre alt und 14,2 % waren mindestens 60 Jahre alt. Das mittlere Alter betrug 24 Jahre. 52,6 % der Bevölkerung waren männlich und 47,4 % weiblich.
Das durchschnittliche Jahreseinkommen lag bei 34.420 $, dabei lebten 11,8 % der Bevölkerung unter der Armutsgrenze.
Im Jahr 2000 war Englisch die Muttersprache von 93,44 % der Bevölkerung und spanisch sprachen 6,56 %.

## Sehenswürdigkeiten

Am 17. Oktober 1997 wurde der Babson Park Woman’s Club in das National Register of Historic Places eingetragen.

## Wirtschaft

Eine nennenswerte Industrie gibt es nicht. Die hauptsächlichen Beschäftigungszweige sind: Ausbildung, Gesundheit und Soziales: (12,5 %), Handel / Einzelhandel: (14,8 %), Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Fischerei und Jagd und Bergbau: (13,6 %).

## Schulen

* Babson Park Elementary School

## Kliniken

Die Stadt selbst hat keine Klinik. Für medizinische Behandlungen, die einen ambulanten oder stationären Aufenthalt notwendig machen, müssen die Einwohner eine der umliegenden Kliniken aufsuchen:
* Winter Haven Hospital in Winter Haven, etwa 30 km entfernt
* Bartow Memorial Hospital in Bartow, etwa 35 km entfernt
* Osceola Regional Medical Center in Kissimmee, etwa 33 km entfernt
# Villa Kollmann

Die Villa Kollmann befindet sich im zusammenhanglos verbauten Teil der Elisabethstraße im Grazer Stadtteil Geidorf und hat die Hausnummer 61. Sie wurde unter Baumeister Eduard Ertl und dem Maurermeister Josef Hönigmann in den Jahren 1886–1887 erbaut.

## Beschreibung

Die Villa ist eine repräsentative, zweigeschossige, freistehende, fünfachsige, späthistoristische Villa mit Mansardendach, Seitenrisaliten, Balkon, Terrasse und reich strukturierter, neobarocker Fassadierung, welche zwei Wohnungen beinhaltet. Die Fassade weist eine Nutung über beide Geschosse auf. Die zur Elisabethstraße orientierte Hausfront wird von, durch Lisenen eingefassten, Seitenrisaliten gegliedert. Das erste Obergeschoss wird durch die Fensterrahmung mit gesprengten Segmentgiebeln, Stuckvasen und Blendbalustraden an den Risaliten und dem Balkon auf stuckierten Konsolen als Piano Nobile betont.
Die ringsum befindliche Parkanlage wird u. a. von einer Springbrunnen- und Schwimmbadstatue des Bildhauers Wilhelm Gösser geschmückt.

## Bedeutung

Auf beiden Flügeln der Eingangstüre befinden sich die Initialen „K/K“. Diese Initialen bedeuten „Kollmann“, da die Erbauerin Katharina Markbreiter mit Geburtsnamen Kollmann hieß und die Halbschwester von Bernhard Kollmann, dem ersten Pferde-Tramway-Betreiber von Graz, war.
Bernhard Kollmann (geb. 10. Oktober 1833 Temesvár, gest. 26. Jänner 1885 Wien), Direktor der Prager Tramway und Eigentümer der Brünner Tramway, schloss am 25. Februar 1878 einen Vertrag mit der Stadtgemeinde Graz über die Errichtung und den Betrieb einer Pferdetramway, welche er bis zu seinem Tode betrieb. Der unverheiratete und kinderlose Bernhard Kollmann hinterließ ohne Testament als Erben seine damals 71-jährige verwitwete, wegen Altersschwachsinn entmündigte Mutter Regina Kollmann und seine damals 58-jährige Halbschwester Katharina Markbreiter, die mit dem Direktor der Grazer Tramway, Jakob Markbreiter, verheiratet war.
Katharina Markbreiter verfügte, dass diese Villa im Gedenken an ihren Bruder, Bernhard Kollmann, auf ewige Zeiten „Villa Kollmann“ heißen soll.

## Chronik

Nach dem Ableben der Erbauerin wurde die Villa 1909 zunächst an Armin Kollmann vererbt, 1916 durch eine Zwangsversteigerung von Alfred Pick erworben, 1930 an Hans Stolzer verkauft, 1931 von Alfred Pick wegen Vertragsbruch zurückgekauft, 1939 durch das NS-Regime enteignet und von der Reichsforstverwaltung für Steiermark als Kanzlei verwendet, 1949 durch die Rückstellungskommission an die Erben von Alfred Pick zurückgegeben, 1951 an Stefan Greif verkauft und 1982 schließlich an dessen Tochter verschenkt.
# Hardy Pfanz

Hardy Pfanz (* 1956 in Dinkelsbühl) ist Professor für Angewandte Botanik und Vulkanbiologie an der Universität Duisburg-Essen. Seine Forschungsschwerpunkte bilden ökophysiologische Untersuchungen sowie die Erforschung von Phytopathologien (Erkrankungen bei Pflanzen), speziell des Erregers Phytophthora alni.

## Leben

Pfanz studierte Biologie und Geographie an der Universität Würzburg, wo er schließlich auch bei U. Heber promoviert und bei O. L. Lange habilitiert wurde. Von 1993 bis 1996 war er als Assistenz-Professor an der TU Dresden tätig. Seit 1996 ist er Professor an der Universität Duisburg-Essen und dort Lehrstuhlinhaber der Angewandten Botanik und Vulkanbiologie sowie Direktor des Botanischen Gartens in Essen.
Im Bereich Ökophysiologie beschäftigt sich Pfanz vor allem mit Lebensräumen, die maßgeblich von Mofetten geprägt sind und den Anpassungen, die verschiedene an diesen Extremstandorten vorkommende Organismen entwickelt haben. Im Rahmen seiner Forschungen wurden zahlreiche Lokalitäten in Europa, Nordamerika und Ostasien untersucht.
# Marie Gisèle Eleme Asse

Marie Gisèle Eleme Asse (* 13. November 1995 in Yaoundé) ist eine kamerunische Sprinterin.

## Sportliche Laufbahn

Erste internationale Erfahrungen sammelte Marie Gisèle Eleme Asse bei den Jugendweltmeisterschaften 2011 nahe Lille, bei denen sie im 200-Meter-Lauf das Halbfinale erreichte, in dem sie nicht mehr an den Start ging. Im Jahr darauf schied sie bei den Juniorenweltmeisterschaften in Barcelona in 25,12 s in der ersten Runde aus. 2015 erreichte sie bei den Afrikaspielen in Brazzaville über 100 und 200 Meter jeweils das Halbfinale und wurde mit der kamerunischen 4-mal-100-Meter-Staffel in 45,27 s Sechste. Auch bei den Afrikameisterschaften 2016 in Durban erreichte sie im 100-Meter-Lauf das Halbfinale, in dem sie mit 11,85 s ausschied und mit der 4-mal-100-Meter-Staffel in 46,23 s Rang sechs belegte. 2017 gewann sie bei den Islamic Solidarity Games in Baku in 46,78 s die Bronzemedaille hinter den Mannschaften aus Bahrain und Nigeria. Zudem wurde sie mit 11,99 s Achte über 100 Meter. Es folgte der Gewinn der Silbermedaille mit der Staffel und über 100 Meter bei den Spielen der Frankophonie in Abidjan. 2018 nahm sie erstmals an den Commonwealth Games im australischen Gold Coast teil, bei denen sie mit 11,88 s in der ersten Runde über 100 Meter ausschied. Zudem erreichte sie mit der kamerunischen 4-mal-100-Meter-Staffel in 45,24 s den sechsten Rang.

## Persönliche Bestzeiten

* 100 Meter: 11,59 s (−0,5 m/s), 24. Juli 2017 in Abidjan
* 200 Meter: 24,28 s (+0,8 m/s), 16. September 2015 in Brazzaville
# Johannes Knecht

Johannes Knecht (* 15. Januar 1904 in Eßlingen am Neckar; † 16. Mai 1990 in Nürtingen) war ein deutscher Agrarökonom, Landwirtschaftslehrer und Gründungsdirektor der Höheren Landbauschule Nürtingen (1949–1967).

## Leben

Knecht entstammte einer Pädagogenfamilie, studierte an der Hochschule Hohenheim Landwirtschaft, wo er von Friedrich Aereboe nachhaltige Eindrücke empfing. Es folgte eine mehrjährige Praxis als Gutsbeamter, darunter auch in Schlesien, dann 1931 die Promotion zum Dr. agr. in Hohenheim und Tätigkeiten als Landwirtschaftslehrer in Herrenberg, Ravensburg, Schwäbisch Gmünd, Vaihingen an der Enz und an der Weinbauschule in Weinsberg. Nebenbei übte Knecht eine umfangreiche Beratungstätigkeit aus, von 1927 bis 1933 sammelte er weitere Erfahrungen in der Leitung landwirtschaftlicher Betriebe in Württemberg und Mecklenburg.
Ab 1936 wirkte Knecht als Lehrer an der Landwirtschaftsschule in Nürtingen. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute er das landwirtschaftliche Berufsschulwesen in Württemberg auf. Daraus entstand das Buch "Das Jahr des jungen Landwirts", das in mehr als 15 Auflagen und über 150.000 Exemplaren im Ulmer-Verlag Stuttgart erschien.
1949 wurde Knecht mit der Gründung der Höheren Landbauschule Nürtingen beauftragt, die als neue schulische Einrichtung eine Lücke zwischen den bereits bestehenden Fachschulen und der universitären Ausbildung schließen sollte. Aus ihr ging die heutige Hochschule für Wirtschaft und Umwelt hervor. Diese Schule leitete er, 1953 zum Professor ernannt, bis Ende 1967. Sie wurde in dieser Zeit nach zunächst viersemestriger Ausbildung in eine sechssemestrige Ingenieurschule und schließlich Anfang der 70er Jahre zur Fachhochschule weiter entwickelt. Knecht hat während seines Lebens einer ungewöhnlich großen Zahl von Junglandwirten in Baden-Württemberg das betriebswirtschaftliche Rüstzeug vermittelt.
Johannes Knecht war verheiratet und hatte 2 Söhne, Sohn Gerhard war u. a. Prorektor an der von ihm gegründeten Hochschule in Nürtingen.

## Ehrungen

* 1968: Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik Deutschland
# Côme Ledogar

Côme Ledogar (* 23. Mai 1991 in Annecy) ist ein französischer Autorennfahrer.

## Karriere als Rennfahrer

Côme Ledogar gelang der erste Erfolg als Rennfahrer bereits als Teenager. Hinter Arthur Pic wurde er 2008 Zweiter in der Formul'Academy Euro Series, der Vorgängerserie der Französischen Formel-4-Meisterschaft. Es folgten Einsätze in der Formel BMW und im Formel Renault Eurocup. Seine beste Saisonplatzierung in einer dieser Monopostoserien war der sechste Endrang in der Formel-BMW-Europa-Saison 2010 (Meister Robin Frijns, Vierter Carlos Sainz junior).
Der Wechsel in den GT- und Sportwagensport brachte 2014 den Meisterschaftserfolg im Porsche Carrera Cup Frankreich und 2016 in der Blancpain Endurance Series. Im selben Jahr gewann er auch den italienischen Porsche Carrera Cup. Ab Mitte der 2010er-Jahre wurde er zum vielbeschäftigten Rennfahrer in den internationalen Sportwagenserien. Er startete in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, der Asian Le Mans Series, der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und gab 2018 sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Seine bisher beste Platzierung im Gesamtklassement dieses 24-Stunden-Rennens war der 20. Rang 2021. Diese Platzierung war gleichzeitig der Sieg in der GTE-Pro-Klasse.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2018 | China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing | Ligier JS P217 | Danemark David Heinemeier Hansson | Vereinigte Staaten Ricky Taylor | Ausfall | Motorschaden |
| 2019 | Japan Car Guy Racing | Ferrari 488 GTE | Japan Takeshi Kimura | Italien Kei Cozzolino | Rang 35 | |
| 2020 | Schweiz Luzich Racing | Ferrari 488 GTE Evo | Brasilien Oswaldo Negri | Puerto Rico Francesco Piovanetti | Rang 32 | |
| 2021 | Italien AF Corse | Ferrari 488 GTE | Vereinigtes Konigreich James Calado | Italien Alessandro Pier Guidi | Rang 20 und Klassensieg | |
| 2022 | Vereinigtes Konigreich Inception Racing | Ferrari 488 GTE Evo | Frankreich Marvin Klein | Schweden Alexander West | Ausfall | Motorschaden |

### Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2018/19 | Chan Racing Car Guy Racing | Ligier JS P217 Ferrari 488 GTE | Belgien SPA | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich SIL | Japan FUJ | China Volksrepublik SHA | Vereinigte Staaten SEB | Belgien SPA | Frankreich LEM |
| 2018/19 | Chan Racing Car Guy Racing | Ligier JS P217 Ferrari 488 GTE | | DNF | | | | | | 35 |
| 2019/20 | Luzich Racing | Ferrari 488 GTE | Vereinigtes Konigreich SIL | Japan FUJ | China Volksrepublik SHA | Bahrain BAH | Vereinigte Staaten AUS | Belgien SPA | Frankreich LEM | Bahrain BAH |
| 2019/20 | Luzich Racing | Ferrari 488 GTE | | | | | | | 32 | |
| 2021 | AF Corse | Ferrari 488 GTE | Belgien SPA | Portugal POR | Italien MON | Frankreich LEM | Bahrain BAH | Bahrain BAH | | |
| 2021 | AF Corse | Ferrari 488 GTE | | | | 20 | | | | |
| 2022 | Inception Racing | Ferrari 488 GTE | Vereinigte Staaten SEB | Belgien SPA | Frankreich LEM | Italien MON | Japan FUJ | Bahrain BAH | | |
| 2022 | Inception Racing | Ferrari 488 GTE | | | DNF | | | | | |
# Côle (Einheit)

Der Côle, auch Bân, Bambon oder Bambus, war ein Längenmaß in Französisch-Indien. Das Maß war ein Feldmaß zum Vermessen von Ländereien. Die Namen der Maße waren in französischer Schreibweise.
# Cross Inneenboy

Das Cross Ineenboy (gälisch Crois Iníne Baoith, nach der heiligen Inghean Baoith) ist ein Steinkreuz und befindet sich im Clare Heritage & Genealogy Centre in Corofin im County Clare in Irland. Das auch Taukreuz vom Roughan Hill genannte Kreuz wurde wahrscheinlich im 12. Jahrhundert errichtet und diente als kirchlicher Grenzstein. Mit solchen Grenzsteinen pflegten das frühe Mönchtum der iroschottischen Kirche das Areal eines Klosters als Heiligtum zu kennzeichnen.
Die Bezeichnung „Taukreuz“ leitet sich vom 19. Buchstaben des griechischen Alphabets, Tau (τ), ab. Diese Form des Kreuzes, eine Verschmelzung von Pfahl und dem Querbalken eines Kreuzes, fand bereits früh Eingang in die christliche Symbolik.
Das Kreuz wurde aus einem einzigen Stück Kalkstein gehauen, auf der Oberseite der Arme sind zwei Gesichter mit zwischenliegenden Händen eingeritzt.
Ursprünglich stand das Taukreuz südlich der Straße R476 von Killinaboy (irisch Cill Iníne Baoith) nach Kilfenora (Cill Fhionnúrach), ebenfalls im County Clare. Dort steht heute eine Replik des Monuments.
Das Kreuz steht als National Monument mit der Bezeichnung „Tau Cross (Cross Inneenboy)“ (Nr. 574) unter Denkmalschutz.
Es sind in Irland nur acht weitere derartige Taukreuze erhalten geblieben, in Ballypatrick, Carrownaseer Nord, Dalkey, Killegar, Kilmalkedar (2), Tawnagh und auf Tory Island.