# Bahnstrecke Nexon–Brive-la-Gaillarde

Nexon–Brive-la-Gaillarde :
| Saint-Yrieix-Gleisanlagen, 1906 oder früherSaint-Yrieix-Gleisanlagen, 1906 oder früher ||
| Streckennummer (SNCF): | 613 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 97–98 |
| Streckenlänge: | 81 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 23 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60–70 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Trassierung ja, wurde nur eingleisig ausgeführt. |
| Legende Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Périgueux v. Limoges 421,2 Nexon 329 m 421,9 Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Périgueux n. Thiviers (Abzw. Brive) 429,9 La Meyze 375 m 431,7 Viaduc de La Meyze (74 m) 435,2 Champsiaux 332 m 435,4 Isle (Viaduc de La Boucheuse; 49 m) Bahnstrecke Bussière-Galant–Saint-Yrieix von Saillat 441,9 Loue (100 m) 442,7 Saint-Yrieix 368 m (Ausbauende) ~443,0 Tramways de la Dordogne (TD) von Thiviers (1912–1934) u. TDexCFP n. Périgueux (1890–1949); D 704 (ehem. N 704) ~445,6 +3,9 D 901 (ehem. N 701), 2 × 451,2 Viaduc de la Pouge (85 m) 451,7 Coussac-Bonneval 343 m D 901 (ehem. N 701) 453,5 Boucheuse (180 m) Grenze Département Haute-Vienne / Corrèze 456,0 Viaduc du Bouloux (38 m) 456,9 Saint-Julien-le-Vendômois 358 m 460,5 Auvézère (50 m) 462,3 Lubersac 334 m ~463,7 D 901 (ehem. N 701) 464,7 Viaduc de la Donne (110 m) 468,7 Pompadour 419 m 476,5 Viaduc de Pompadour (260 m) 477,4 Sagne (116 m) 477,5 Viaduc de la Croix (64 m) 477,7 Viaduc de Monteil (83 m) 478,0 Viaduc des Combes (43 m) 478,6 Viaduc du Sarget (108 m) 479,0 Vignols-Saint-Solve 236 m 478,3 Tunnel de Saint-Solve (213 m) (Ausbauende) ~484,5 D 901 (ehem. N 701) 484,6 Objat 131 m 486,2 Rouzeix (41 m) 486,6 Bahnstrecke Thiviers–Saint-Aulaire von Thiviers; (Abzw. Hautefort) 486,5 Saint-Aulaire (ehem. Keilbahnhof) 117 m 491,0 Le Burg 113 m 494,2 Varetz 108 m 497,0 Vézère (67 m) 497,1 A 89 497,2 Corrèze (67 m) 499,5 A 20 Bahnstrecke Coutras–Tulle von Coutras Bahnstrecke Orléans–Montauban von Orléans ↖ Dépôt de Brive; D 1089 (ehem. N 89) Abstellanlage Brive 503,3 500,0 Brive-la-Gaillarde 143 m 500,3 Bahnstrecke Orléans–Montauban nach Montauban Bahnstrecke Brive-la-Gaillarde–Toulouse-Matabiau nach Toulouse-Matabiau Bahnstrecke Coutras–Tulle nach Tulle Quellen: Streckenkilometer von Paris-Austerlitz über Orléans und Limoges ||
Die Bahnstrecke Nexon–Brive-la-Gaillarde ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Haute-Vienne und Corrèze in der Region Nouvelle-Aquitaine, die seit Februar 2018 nur noch von den beiden Streckenenden her befahrbar ist. Ein Gleisrutsch veranlasste die Streckenunterbrechung, die wegen fehlender Finanzmittel von Dauer sein könnte. Diese Nord-Süd-Verbindung war Teil der transnationalen Verbindung Paris–Orléans–Limoges–Toulouse. Sie verläuft im Abstand von bis zu 30 km parallel zur Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon, auf die sie in Brive-la-Gaillarde trifft.

## Geschichte

Beim Zusammenbruch der Bahngesellschaft Grand-Central de France 1857 ging die mögliche Konzession dieser Strecke an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.). Ziel war es, die Fahrzeit südlich von Limoges zu verkürzen, indem kein Umweg über Périgueux genommen werden musste. Ein entsprechender Bauantrag der Gesellschaft wurde am 17. Mai 1865 genehmigt und die Strecke gleichzeitig für den Personentransport zugelassen. Mithilfe dieser Strecke und Verbesserungen an anderen Stellen konnte die Entfernung von Paris nach Toulouse um 70 km verkürzt werden.
Am 20. Dezember 1875 wurde die Strecke in voller Länge eröffnet. Obwohl die Trassierung für Zweigleisigkeit ausgelegt war, wurden alle Kunstbauwerke nur eingleisig ausgeführt.
Heute verkehren alle Personenzüge von Limoges aus durchgehend bis Saint-Yrieix. Zwischen Juli 2024 und Februar 2024 wurden sowohl auf dem nördlichen (Nexon–St-Yrieix) als auch auf dem südlichen Abschnitt zwischen Objat und Brive-la-Gaillarde eine grundlegende Gleiserneuerung durchgeführt. Obwohl es nicht in der Zuständigkeit der Region gelegen hätte, setzte sich der Gebietsverband für die Finanzierung der Arbeiten auf der Strecke 23 ein, „um den Fortbestand der Eisenbahnlinie auf ihrem Territorium zu sichern“. Täglich verkehren sieben Zugpaare, am Wochenende fünf. Zwischen St. Yrieix und Objat verkehren werktags Anruftaxis.

## Sekundärbahnen

In Saint-Yreix endeten in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zwei Meterspur-Sekundärbahnen direkt auf dem Bahnhofsvorplatz der P.O. bzw. SNCF. Unter der Regie der Compagnie des Chemins de fer du Périgord (C.F.P.) entwickelte sich ab 1888 rund um Périgueux ein etwa 150 km langes Schienennetz, das ab 1921 an die Chemin de Fer de la Dordogne (CFD) verpachtet und fünf Jahre später von ihr übernommen wurde. Seitdem wurden die Strecken bis zu ihrer Auflösung unter der Société des tramways de la Dordogne (T.D.) bewirtschaftet.