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# Wright J65

Das Wright J65 war ein amerikanisches Turbojet-Triebwerk auf der Basis des Armstrong Siddeley Sapphire.

## Geschichte

Curtiss-Wright hatte 1950 eine Fertigungslizenz für das Sapphire erworben, um es dem amerikanischen Bedarf anzupassen. Von 1953 an wurde es in größerer Serie produziert. Eigentlich war die Markteinführung bereits für 1951 vorgesehen, doch führten Verzögerungen in der Fertigung dazu, dass es erst zwei Jahre später ausgeliefert werden konnte. Deswegen wurden auch nur vergleichsweise geringe Stückzahlen erreicht, weil die Nachfrage in dieser Leistungsklasse inzwischen weitgehend das Pratt & Whitney J57 abgedeckt hatte.
Es war und blieb das einzige Strahltriebwerk von Curtiss-Wright und mit der Einstellung seiner Fertigung gab die Firma den Triebwerksbau ganz auf.

## Konstruktion

Das J65 ist ein Einwellentriebwerk. Der Axialkompressor besitzt 7 Niederdruck- und 5 Hochdruckstufen. Die Schaufeln der ersten 3 Stufen wurden aus Stahl gefertigt, die der Stufen 4 bis 7 aus Aluminium und die letzten in Stufe 8 bis 13 aus Edelstahl. Der Kompressor ist vorne kugelgelagert, hinten besitzt er ein Rollenlager. Das Kompressorgehäuse besteht aus einer Aluminiumlegierung. Das Druckverhältnis beträgt 7:1, die durchgesetzte Luftmasse im Betriebspunkt beträgt 55,3 kg/s.
Die Verbrennung erfolgt beim J65 in einer Ringbrennkammer, die 36 Einspritzdüsen besitzt. Die Turbine ist zweistufig ausgeführt. Beide Stufen sind mit Kegelstiften verbunden. Die erste Stufe hat 110 Schaufeln, die zweite 75. Zur Brennkammer hin ist der Turbinensatz kugelgelagert. Die Turbineneintrittstemperatur liegt bei 802 °C. Das Strahlrohr ist aus Stahl gefertigt. Die Triebwerksregelung geschieht hydraulisch nach manueller Vorgabe durch Steuerung des Kraftstoffflusses. Zur Schmierung hat das Triebwerk einen geschlossenen Ölkreislauf mit einem Behälter von 18,9 Litern Inhalt. Für den Ölumlauf sorgen 2 Zahnrad- und 2 Kolbenpumpen.
Für den Einbau in das Flugzeug sind 3 Befestigungspunkte vorhanden.
Gestartet wird das Triebwerk, je nach Ausführung, entweder mit einem elektrischen Anlasser, einer Kleingasturbine (APU), mit Hilfe einer Starterpatrone oder mit einem pneumatischen Anlasser.

## Ausführungen

* J65-W-3, Gasturbinenstarter. Verwendet an der Republic F-84F Thunderstreak.
* J65-B-3, wie W-3, aber bei Buick gefertigt.
* J65-W-5, Anlassen mit einer Starterpatrone für die Martin B-57.
* J65-W-7, Gasturbinenstarter, Verwendet an der Republic RF-84F Thunderflash.
* J65-B-7, wie W-7, aber bei Buick gefertigt.
* J65-W-16A, mit pneumatischem Anlasser für die North American F-1E und AF-1E Fury.
* J65-W-16C, mit pneumatischem Anlasser für die Douglas A-4 Skyhawk.

## Technische Daten

| | Länge [mm] | Durchmesser [mm] | Gewicht [kg] | Schub [kN] | Spezifischer Verbrauch [kg/(kN·h)] |
| W-3 | 2921 | 953 | 1178 | 32,15 | 92,9 |
| W-5 | 2921 | 953 | 1178 | 32,06 | 92,9 |
| W-7 | 2921 | 953 | 1268 | 34,74 | 90,3 |
| W-16A | 3098 | 953 | 1244 | 34,74 | 92,9 |
| W-16C | 3098 | 953 | 1244 | 37,85 | 92,9 |
# Johann Nepomuk Reithoffer

Johann Nepomuk Reithoffer (* 13. April 1781 in Feldsberg, Niederösterreich; † 6. Mai 1872 in Wien) war ein österreichischer Unternehmer und Gründer der Niederösterreichischen k. k. landesbefugten Gummielasticum- und Guttaperchawarenfabrik in Wimpassing, aus der nach Zusammenschluss mit anderen Unternehmen 1912 die Firma Semperit entstand.

## Leben

Johann Reihoffer lernte bei seinem Vater vorerst das Schneiderhandwerk. Auf seiner Wanderschaft, bei der er nach Paris kam, besuchte er Chemievorlesungen an der Sorbonne. Nach seiner Rückkehr ließ er sich in Nikolsburg nieder. Mithilfe der Mitgift seiner Frau machte er sich 1807 mit einer Schneiderei selbständig. Sein Hauptaugenmerk bestand in der Herstellung von wasserundurchlässigen Stoffen, wofür er auch 1824 ein Privileg bekam. Da er von den anderen Schneidern boykottiert wurde, übersiedelte er in die Roßau bei Wien.
Im Jahr 1828 erhielt Reithoffer das Patent für das maschinelle Weben von Kautschukfäden, worauf im Jahr 1831 das Privileg zur alleinigen Herstellung folgte. Dies kann man als Geburtsstunde der Gummiindustrie bezeichnen. In Wimpassing in Niederösterreich kaufte er ein billiges Grundstück, wo er mit der Produktion von Gummielasticum- und Guttapercha-Waren begann. Bereits 1843 beschäftigte er 140 Arbeiter und 70 Meister. Auf der Industrieausstellung im Jahr 1845 wurden seine Erzeugnisse mit einer Goldmedaille prämiiert.
Der Betrieb wurde weiter vergrößert und 1853 übergab er die Leitung seinen Söhnen Eduard, Ludwig, Rudolf und Moritz.
Im Jahr 1872 starb Reithoffer. Das Vorgängerunternehmen der Semperit AG beschäftigte in diesem Jahr bereits 800 Mitarbeiter. Reithoffer wurde auf dem Hietzinger Friedhof (Gruppe 17, Nr. 29) bestattet. Das Grabdenkmal gestaltete Richard Kauffungen.
1895 wurde in Wien Rudolfsheim-Fünfhaus (15. Bezirk) der Reithofferplatz nach ihm benannt.
# Worknesh Degefa

Worknesh Degefa (* 28. Oktober 1990) ist eine äthiopische Langstreckenläuferin.

## Leben und Wirken

Am 21. April 2013 gewann sie den Yangzhou-Jianzhen-Halbmarathon in 1:08:43 h.
Im Jahr 2014 gewann sie zwei Halbmarathons. Mitte März den Lissabon-Halbmarathon in 1:08:46 h und am 17. Mai den Göteborgsvarvet mit 1:10:12 h.
2015 gewann sie zunächst den Prag-Halbmarathon in 1:07:14 h im März und im Mai wiederholte sie ihren Erfolg aus dem Vorjahr beim Göteborgsvarvet in 1:08:13 h. Außerdem gewann sie bei den Afrikaspielen in Brazzaville die Silbermedaille im Halbmarathon hinter der Äthiopierin Mamitu Daska.
Im November 2016 siegte sie beim Delhi Halbmarathon. Im Januar 2017 gab sie in Dubai ihr Debüt auf der Marathondistanz und siegte überraschend in 2:22:36 h. Außerdem gewann sie in diesem Jahr den Olmütz-Halbmarathon und wurde Zweite beim World 10K Bangalore.
2018 belegte sie beim Dubai-Marathon nur den vierten Rang. 2019 startete sie erneut und wurde Zweite. Hier steigerte sie ihre persönliche Bestleistung auf 2:17:41 h. Knapp drei Monate später gewann sie den Boston-Marathon in 2:23:31 h. 2020 feierte sie bei ihrer vierten Teilnahme am Dubai-Marathon in 2:19:38 h ihren zweiten Sieg.

## Persönliche Bestzeiten

* 10-km-Straßenlauf: 31:33 min, 18. Oktober 2015, Valencia
* Halbmarathon: 1:06:14 h, 2. April 2016, Prag
* Marathon: 2:17:41 h, 25. Januar 2019, Dubai
# Doppel-T-Anker

Der Doppel-T-Anker ist eine einfache Form eines Ankers – auch Läufer oder Rotor genannt –, der in Elektromotoren und Generatoren verwendet wird. Er besteht aus einem üblicherweise aus Blechen geschichteten, mit einer Spule umwickelten Eisenkern in Doppel-T-Form. Die Querstriche des „T“ werden von kreissegmentförmigen Polschuhen gebildet.

## Geschichtliches

Diese Form des Ankers wurde 1856 von Werner Siemens erfunden. Er verwendete diese Erfindung zur Erzeugung von Strom bei dem im Auftrag der Bayerischen Staatsbahn hergestellten Telegrafenapparat. Ein solcher Telegraf benötigte im Gegensatz zu seinen Vorläufern keine Batterien mehr, da der Strom durch Kurbelbewegung beim Telegrafieren selbst erzeugt wurde. Diese Erfindung kam nicht nur bei der Telegrafie zum Einsatz, sie war auch die Grundlage der 10 Jahre später von Werner von Siemens vorgestellten Dynamomaschine. Diese Maschine basierte auf dem dynamoelektrischen Prinzip, das Siemens unabhängig von Samuel Alfred Varley und Charles Wheatstone fand. Er veröffentlichte diese Entdeckung 1867 als erster.
Doppel-T-Anker wurden im von Bosch seit 1887 hergestellten Magnetzünder verwendet, der ab 1897 in Kraftfahrzeugen eingebaut wurde. Ein solcher Anker wird auch stilisiert im seit 1919 von der Firma Bosch verwendeten Logo dargestellt.

## Heutige Anwendung

Heute findet der Doppel-T-Anker hauptsächlich noch in Elektromotoren Verwendung, die zu Unterrichtszwecken konstruiert sind. Ein solcher Motor benötigt allerdings Starthilfe um anzulaufen, da nicht bei allen Stellungen des Ankers die Kräfte in die notwendige Richtung wirken; Abhilfe schafft da beispielsweise ein Dreifach-T-Anker, die nächst einfache Ankerform.
# Doppel-Rückenflosser

Der Doppel-Rückenflosser (Enoplosus armatus) ist eine Art der Barschverwandten (Percomorphaceae). Der Fisch lebt endemisch an der Küste des südlichen Australiens, wo er als „Old Wife“ bekannt ist. Er ist monotypisch in seiner Gattung und der Familie Enoplosidae.

## Merkmale

Doppel-Rückenflosser haben einen hochrückigen Körper mit einem relativ kleinen Kopf, ein leicht oberständiges, spitzes Maul und eine zweigeteilte Rückenflosse mit kräftigen Flossenstrahlen. Die erste Rückenflosse wird von acht Hartstrahlen gestützt, die zweite von einem Hart- und 14 bis 15 Weichstrahlen. Die Afterflosse von drei Hart- und 14 bis 15 Weichstrahlen. Die Bauchflossen sind auffallen groß und haben einen starken ersten Flossenstrahl. Doppel-Rückenflosser sind von silbriger Grundfarbe und tragen mehrere senkrechte, unterschiedlich breite Streifen auf Flanken, Flossen und Kopf. Sie haben 26 Wirbel und werden bis zu 50 Zentimeter lang.

## Lebensweise

Doppel-Rückenflosser leben in kleinen Schwärmen, paarweise oder einzeln über Felsriffen und Seegraswiesen bis in Tiefen von 90 Metern. Noch nicht ausgewachsene Fische leben in Flussmündungen. Die Fische ernähren sich von Krebstieren, Würmern und Algen.

## Fossilbefund

Ein fossiler Verwandter, Enoplosus pygopterus ist aus dem mittleren Eozän der norditalienische Monte-Bolca-Formation, die aus Ablagerungen der Tethys entstand, bekannt.

## Einzelnachweis

* ↑ Karl Albert Frickhinger: Fossilien Atlas Fische, Mergus-Verlag, Melle, 1999, ISBN 3-88244-018-X
# Doppel-Looping

Doppel-Looping ist die Bezeichnung eines Stahlachterbahnmodells des Herstellers Schwarzkopf GmbH, welches erstmals 1979 ausgeliefert wurde. Vom Doppel-Looping gibt es zwei Varianten: eine ohne zusätzliche Schleife und eine mit zusätzlicher Schleife.

## Geschichte

Die erste Bahn (stationäre Version) wurde 1979 in Zusammenarbeit mit Werner Stengel für den Schausteller Gottlieb Löffelhardt, einem der Gründer des Phantasialands, gebaut und bis 1981 in Buenos Aires betrieben. Zunächst hatte sie nur einen Looping, der zweite wurde erst ein Jahr später nachgerüstet. In der Zeit von 1981 bis 1986 wurde diese Bahn als "Colossus" im Playcenter São Paulo betrieben. Danach wechselte die Bahn in den Dorney Park & Wildwater Kingdom (Pennsylvania, USA) und fuhr unter dem Namen "Laser". Im Jahr 2008 holten zwei deutsche Schausteller diese Bahn nach Deutschland und brachten sie nach Aufarbeitung als "Teststrecke" ab 2009 auf die Reise. Derzeit befindet sich die Bahn jedoch in Saudi-Arabien (Stand 2020). Ob die "Teststrecke" verkauft oder nur verliehen wurde, ist derzeit unklar.
Die zweite Bahn (transportable Version) reiste von 1979 bis 1983 in Deutschland unter dem Schausteller Rudolf Barth unter dem Namen "Doppel-Looping". Diese Bahn wurde 1983 in die USA an Conklin Shows verkauft und drehte bis ins Jahr 2008 in Miami (Florida, USA) ihre Runden. Die Bahn soll nach Pakistan verkauft worden sein, der Verbleib ist jedoch unklar.
Von der transportablen Variante mit zusätzlicher Schleife existiert nur eine einzige Auslieferung, die in den Jahren 1981/1982 unter den Schaustellern Bruch und Robrahn auf den deutschen Volksfesten fuhr. Sie wurde später an den US-amerikanischen Freizeitpark Lagoon verkauft und fährt dort seit 1983 als Colossus the Fire Dragon ihre Runden.

## Die Fahrt

Je nach Variante ist die Strecke entweder 630 m (ohne zusätzliche Schleife) bzw. 700 m lang (mit zusätzlicher Schleife). Sie erstreckt sich über eine Grundfläche von 78,65 m × 31,2 m und erreicht eine Höhe von 26,5 m. Die Züge werden über einen Kettenlifthill in die Höhe gezogen. Nach der ersten Abfahrt erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 79 km/h und passieren zwei Loopings mit 14 m Durchmesser. Die gesamte Anlage hat einen Anschlusswert von 130 kW (zuzüglich ca. 50 kW für Beleuchtung).

## Züge

Doppel-Looping-Achterbahnen verfügen über bis zu drei Zügen mit jeweils sieben Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen.

## Standorte

| Achterbahn | Betreiber | Land | zusätzliche Schleife | Eröffnung | Schließung |
| Colossus the Fire Dragon | Lagoon | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ja | 1983 | |
| Teststrecke Laser Colossus | Wiener Prater Dorney Park & Wildwater Kingdom Playcenter São Paulo | Osterreich Österreich Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Brasilien Brasilien | nein nein nein | 30. März 2019 1986 1981 oder früher | 5. September 2019 2008 1986 |
# Johannes Schiess (Unternehmer)

Johannes Schiess (* 6. September 1780 in Hundwil; † 20. November 1859 in Herisau; heimatberechtigt in Herisau) war ein Schweizer Textilunternehmer und Mitglied des Kleinen Rats aus dem Kanton Appenzell Ausserrhoden.

## Leben

Johannes Schiess war ein Sohn von Sebastian Schiess, Pfarrer und Dekan, und Elisabeth Enz. Im Jahr 1799 heiratete er Anna Elisabeth Mettler, Tochter von Valentin Mettler, Musselinfabrikant.
Er absolvierte eine kaufmännische Lehre in Herisau. 1797 gründete Schiess mit seinem Bruder Johann Ulrich Schiess ein Garn- und Weisswarengeschäft. In dieses trat 1802 auch ihr Bruder Johann Jakob Schiess ein. Trotz der Kontinentalsperre von 1806 bis 1813 führten sie das Geschäft zu höchster Blüte. Seine Brüder zogen sich 1834 zurück, und Schiess führte das Geschäft mit seinem Sohn Johann Ulrich Schiess als J. Schiess & Compagnie weiter.
Von 1835 bis 1849 präsidierte er den Ausserrhoder Kleinen Rat und war von 1836 bis 1841 Revisionsrat.
Schiess galt als reichster Bürger des Kantons. Er testierte grosse Summen für gemeinnützige Zwecke. Er finanzierte in den Jahren 1835 und 1836 den Bau der Strasse Herisau–Schönengrund. 1824 war er Mitgründer der Ersparniskasse Herisau und 1837 Gründungsaktionär der Bank in St. Gallen.
# Wszystko będzie dobrze

Wszystko będzie dobrze (deutsch: „Alles wird gut“) ist ein polnischer Spielfilm aus dem Jahr 2007. Der englische Titel lautet All Will Be Well.

## Handlung

Der 12-jährige Paweł lebt mit seinem älteren Bruder Piotr und seiner Mutter Zofia in einem kleinen Dorf an der polnischen Ostseeküste in der Nähe von Danzig. Der Vater war an seiner Trunksucht vor zwei Jahren gestorben und auch Mutter Zofia ist todkrank. Die Ärzte geben sie bereits auf, doch Paweł glaubt an ein Wunder. In der Schule zeichnet sich Paweł durch sein Talent fürs Laufen aus. Er wird von seinem Sportlehrer Andrzej trainiert, der längst seine Stelle aufgrund von Alkoholismus verloren hätte, wäre da nicht die Vorbereitung auf einen internationalen Wettbewerb in Leipzig.
Paweł glaubt, dass er unbedingt nach Częstochowa zur Schwarzen Madonna in Jasna Góra pilgern muss, um seine Mutter vor dem sicheren Tod zu bewahren. Zunächst versucht er es mit seinem Bruder, wird jedoch von der Polizei zu seiner Mutter zurückgebracht. Als er sich allein mit Laufkleidung auf den langen Weg nach Südpolen macht, trifft er auf seinen Sportlehrer. Paweł und Andrzej verbünden sich. Andrzej betreut und hilft dem Jungen. Paweł versucht seiner Lehrer vom Alkohol zu befreien. Andrzej wittert mit dem Lauf des Jungen auch eine Geldquelle. Er überredet seine Ex-Frau Anna, die als Journalistin für das Regionalfernsehen arbeitet, über den Jungen zu berichten.
Das Fernsehen startet erfolgreich eine Spendenaktion für eine Operation von Pawełs Mutter. Während ihr Sohn weiterhin nach Częstochowa läuft, kommt Zofia wieder ins Krankenhaus. Paweł kommt unterdessen seinem Ziel näher. Es gelingt ihm, Andrzej vom Alkohol fernzuhalten, doch das erhoffte Wunder tritt nicht ein. Seine Mutter stirbt während der Operation. Dennoch beendet er seine Wallfahrt und sein Glaube an die Mutter Gottes wird durch das Unglück nicht getrübt. Zur Beerdigung sind Andrzej und Paweł wieder zurück im Heimatdorf. Paweł glaubt fest an die Auferstehung seiner Mutter und Andrzej kehrt zurück zum Alkohol. Damit Paweł und Piotr nicht in ein Waisenhaus kommen, kümmern sie sich um Andrzej und verlangen von ihm, dass er sie adoptiert.

## Auszeichnungen

Der Film wurde beim Polnischen Filmfestival Gdynia 2007 in den Kategorien Beste Regie, Bester Hauptdarsteller und Beste Musik ausgezeichnet. Robert Więckiewicz wurde außerdem 2008 mit dem Polnischen Filmpreis in der Kategorie Bester Hauptdarsteller ausgezeichnet.
# Katharinenbahn

Katharinenbahn
Jekaterininskaja schelesnaja doroga :
| Postkarte der Katharinenbahn um 1900Postkarte der Katharinenbahn um 1900 ||
| Spurweite: | 1524 mm (Russische Spur) |
Die Katharinenbahn (auch Jekatherinenbahn; russisch Екатерининская железная дорога/Jekaterininskaja schelesnaja doroga; ukrainisch Катерининська залізниця/Katerynynska salisnyzja) war eine Staatsbahn des Russischen Kaiserreichs in der heutigen Ukraine und im Süden Russlands. Die Bahn diente vorrangig der Erschließung der Erz- und Kohlevorkommen im Donbass und Krywbass und trug zur rasanten Entwicklung der Industrie in diesen Gebieten bei.

## Geschichte

Das Eisenbahn-Projekt wurde am 22. April 1875 genehmigt, aber der Russisch-Türkische Krieg von 1877–1878 verhinderte vorerst dessen Umsetzung. Erbaut wurde das Schienennetz der Katharinenbahn überwiegend in den Jahren 1882 bis 1904. Zur Teil wurden auch anschließende, vormals private Strecken durch den Staat hinzugekauft. Die Gesamtlänge des Streckennetzes betrug im Jahre 1902 2.134 Werst (ca. 2.276 km), und die durchschnittlichen Kosten für den Bau einer Werst der Haupttrasse beliefen sich auf etwa 36.000 Rubel. Die Eröffnung der Katharinenbahn gab den wichtigsten Impuls zur Ankurbelung der Wirtschaft, da nun die Bergbaugebiete untereinander, innerhalb des Russischen Reiches und mit dem Ausland vernetzt waren. Bis 1913 wurde das Streckennetz auf über 2.800 Werst (ca. 2.987 km) erweitert. Nach der Oktoberrevolution im Jahre 1918 wurde die mittlerweile Strecken von knapp 3.000 Werst (ca. 3.200 km) umfassende Bahn verstaatlicht und am 4. Januar 1936 in Stalinbahn (russisch Сталинская железная дорога/Stalinskaja schelesnaja doroga; ukrainisch Сталінська залізниця/Stalinska salisnyzja) umbenannt.
Heute gehört das Streckennetz der Bahn zur Ukrsalisnyzja und zur Jugo-Wostotschnaja schelesnaja doroga der Rossijskije schelesnyje dorogi.

## Fahrzeugeinsatz

Auf der Katharinenbahn kamen 1250 Dampflokomotiven, unter anderem die des Typs ОД, Ш und Щ sowie 37.072 Güterwaggons und 995 Personenwaggons zum Einsatz. Gewartet und repariert wurden sie in den Eisenbahn-Werkstätten in Jekaterinoslaw.
# Ulrich III. (Württemberg)

Ulrich III. (* zwischen 1291 und 1296; † 11. Juli 1344) war von 1325 bis 1344 Graf von Württemberg, wurde niederschwäbischer Reichslandvogt und ab 1336 Reichssturmfähnrich. Damit erhielt er die Reichsstadt Grüningen als Erblehen.

## Expansion

Ulrich entstammt der zweiten Ehe Graf Eberhards I. von Württemberg mit Margarethe von Lothringen († 1296). Er war bereits zur Regierungszeit seines Vaters stark in die Politik eingebunden. 1319 handelte er mit König Friedrich dem Schönen einen Bündnisvertrag aus. Dieses Bündnis erneuerte er nach seinem Amtsantritt 1325, nachdem sich Württemberg zwischenzeitlich auf die Seite Ludwigs IV. begeben hatte. Ludwig und Friedrich erhoben in dieser Zeit beide Anspruch auf die Herrschaft im Reich.
Durch die Aussöhnung der beiden war es Ulrich möglich, auch nach dem Tod Friedrichs 1330 eng mit dem Reich verbunden zu bleiben. So bekleidete er auch unter Ludwigs Alleinherrschaft das von den Staufern eingeführte Reichsamt des niederschwäbischen Landvogts. Das damit erlangte politische Gewicht auf Reichsebene, seine regionale Bündnispolitik und das Heiratsgut und Erbe seiner Gattin ermöglichten es dem umsichtig agierenden Ulrich, das württembergische Territorium während seiner Regierungszeit deutlich zu vergrößern. Neben verschiedenen Erwerbungen im Elsass sind vor allem die erbliche Belehnung mit der Reichsstadt Grüningen, heute Markgröningen, und der Kauf der Grafenstädte Vaihingen an der Enz (1339) und Tübingen (1342) hervorzuheben.

## Reichssturmfähnrich

Als dessen Landvogt und vorgesehener Heerführer brachte Ulrich Kaiser Ludwig den Bayern 1336 dazu, auf Konrad II. von Schlüsselberg einzuwirken, dass dieser das prestigeträchtige Amt des Vorstreiters und Reichssturmfähnrichs mit dem damit verknüpften Grüninger Reichslehen gegen eine Entschädigung von 6000 Pfund Haller an Ulrich abtrat. Der Kaiser verlieh ihm unmittelbar darauf die Reichssturmfahne samt Burg, Reichsstadt, Kirchenpatronat, Burggrafenamt und Stadtherrenrechten in Grüningen als Erblehen, weshalb die Württemberger Grafen, Herzöge und Könige bis ins 19. Jahrhundert den Nebentitel Grafen von Grüningen führten, wie einst die Württemberger Seitenlinie der Grafen von Grüningen, die dieses Reichslehen bereits bis 1280 besessen hatten.

## Familie und Nachfolger

Verheiratet war Ulrich III. mit Sophie von Pfirt. Söhne aus dieser Ehe waren Graf Eberhard II. (Eberhard der Greiner) und der bis 1361 gemeinsam mit diesem regierende Graf Ulrich IV.
Ulrich III. hatte einen gleichnamigen unehelichen Halbbruder († 1348), der als Domherr in Speyer und Propst dreier Stifte wirkte. Eine Nichte Ulrichs III., Agnes von Württemberg-Helfenstein (ca. 1305–1373), war in zweiter Ehe mit Konrad II. von Schlüsselberg verheiratet, der Ulrich 1336 das Reichslehen Grüningen abtrat.
# Bundesverband der Lohnsteuerhilfevereine

Der Bundesverband der Lohnsteuerhilfevereine e. V. (BDL) war ein Dachverband der Lohnsteuerhilfevereine in Deutschland. Dieser wurde am 18. Oktober 1973 gegründet.
Ihm gehörten über 160 Lohnsteuerhilfevereine mit 1,3 Millionen Mitgliedern an. Der BDL vertritt die gemeinsamen Interessen der angeschlossenen Lohnsteuerhilfevereine gegenüber dem Gesetzgeber, der Finanzverwaltung, der Öffentlichkeit und den Massenmedien. Seine wichtigste Aufgabe war dabei die Vertretung der steuerlichen Belange der Arbeitnehmer auf diesen Gebieten.
Der Verein fusionierte zum 1. Januar 2017 mit dem Neuen Verband der Lohnsteuerhilfevereine e.V. zum Bundesverband Lohnsteuerhilfevereine e.V. (BVL).
# Rechtern

Rechtern ist ein Ortsname:
Rechtern ist der Familienname folgender Personen:
* Mario Rechtern, österreichischer Musiker
* Ludwig Haller-Rechtern (1904–1986), deutscher Maler und Zeichner
Siehe auch:
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# Rechtern (Barnstorf)

Rechtern ist ein Ortsteil des Fleckens Barnstorf im Landkreis Diepholz in Niedersachsen. Zusammen mit den Ortsteilen Aldorf und Dreeke gehört er zum Flecken Barnstorf.
Rechtern liegt südlich des Kernortes Barnstorf an der Kreisstraße K 48, östlich fließt die Hunte.
# Zora Singh

Zora Singh (* 6. Juni 1929 in Talwandi Khurd, Ludhiana; † 9. Oktober 2005 ebenda) war ein indischer Geher.
Bei den Olympischen Spielen 1960 in Rom kam er im 50-km-Gehen auf den achten und im 20-km-Gehen auf den 20. Platz.

## Persönliche Bestzeiten

* 20 km Gehen: 1:33:33 h, 1960
* 50 km Gehen: 4:28:44 h, 1960
# Regendorf

Regendorf ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Zeitlarn und eine Gemarkung im Landkreis Regensburg in Bayern. Der Ort war bis 1978 Sitz der gleichnamigen Gemeinde.
Das Kirchdorf Regendorf liegt fast vollständig westlich des Regen, ausgenommen die Mühle am Mühlweg. Auf der Gemarkung liegen Regendorf und Riesen.

## Geschichte

Die Herren von Regendorf, zunächst als „Herren von Regeldorf“ bezeichnet, wurden Anfang des 13. Jahrhunderts erstmals erwähnt. 1490 ist Hans Regeldorfer zu Regeldorf und Wolfsegg in der Landtafel eingetragen. 1699 kamen Schloss und Hofmark Regendorf an die Freiherren von Oberndorff. Die Gemeinde Regendorf entstand mit dem bayerischen Gemeindeedikt von 1818 und umfasste die Orte Regendorf und Riesen. Die letzten Reste der Adelsherrschaft wurden 1848 beseitigt. Am 1. Mai 1978 wurden die Gemeinden Regendorf und Zeitlarn zur Gemeinde Zeitlarn zusammengeschlossen. Die Orte der ehemaligen Gemeinde Regendorf liegen als einzige westlich des Regenflusses und sind nur durch eine Brücke mit den anderen Gemeindeteilen verbunden. Dies ist einer der Gründe, warum in der Gemeinde immer noch zwischen „Zeitlarnern“ und „Regendorfern“ unterschieden wird. Als Stadtrandgemeinde erfolgte in den letzten Jahrzehnten ein starkes Wachstum.

## Sehenswürdigkeiten

In der Liste der Baudenkmäler sind die katholische Filialkirche Hl. Dreifaltigkeit und das Schloss Regendorf aufgeführt.