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# Turznica (Ostróda)

Turznica (deutsch Theuernitz) ist ein Ort in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren. Er gehört zur Gmina wiejska Ostróda (Landgemeinde Osterode in Ostpreußen) im Powiat Ostródzki (Kreis Osterode in Ostpreußen).

## Geographische Lage

Turznica liegt im Westen der Woiwodschaft Ermland-Masuren, zehn Kilometer südwestlich der Kreisstadt Ostróda (deutsch Osterode in Ostpreußen).

## Geschichte

Das Dorf Thewernicz – nach 1437 Theurnitz genannt – wurde 1328 erstmals erwähnt. Als Landgemeinde war Theuernitz zwischen 1874 und 1945 in den Amtsbezirk Warweiden (polnisch Wirwajdy) im Kreis Osterode in Ostpreußen integriert. und zählte im Jahre 1910 insgesamt 727 Einwohner. Die Einwohnerzahl verringerte sich bis 1933 auf 649 und bis 1939 auf 602.
Im Jahre 1945 wurde das gesamte südliche Ostpreußen in Kriegsfolge an Polen überstellt. Theuernitz erhielt die polnische Namensform „Turznica“ und ist heute mit dem Sitz eines Schulzenamts (polnisch Sołectwo) eine Ortschaft im Verbund der Landgemeinde Ostróda (Osterode i. Ostpr.) im Powiat Ostródzki (Kreis Osterode in Ostpreußen), bis 1998 der Woiwodschaft Olsztyn, seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugehörig. Im Jahre 2011 zählte Turznica 348 Einwohner.

## Kirche

Bis 1945 war Theuernitz in die evangelische Kirche Groß Schmückwalde (polnisch Smykowo) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union, außerdem in die römisch-katholische Kirche in Osterode i. Ostpr. eingepfarrt.
Heute gehört Turznica evangelischerseits zur Kirchengemeinde der Stadt Ostróda innerhalb der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen, ebenso wie katholischerseits zur Pfarrei in Reszki (Röschken) im Dekanat Ostróda-Zachód (Osterode-West) im Erzbistum Ermland.

## Schule

Vor 1945 gab es in Theuernitz zwei Schulen:
* im Dorf Theuernitz, die 1886 bereits zweiklassig geführt wurde, und
* im Abbau Theuernitz, die um 1900 gegründet wurde, 1908 einen Neubau erhielt und einklassig war.

## Verkehr
### Straße

Turznica liegt an der Kreisstraße (polnisch Droga powiatowa (DP)) 1233N, die von Wirwajdy (Warweiden) südwärts bis nach Wygoda (Ruhwalde) im Landschaftsschutzpark „Kernsdorfer Höhe“ (polnisch Park Krajobrazowy Wzgórz Dylewskich) führt. Außerdem verbindet eine Nebenstraße das Dorf Gierłóż (Görlitz, bis 1914 Preußisch Görlitz) mit Turznica.

### Schiene

Turznica verfügt nicht mehr über eine Anbindung an den Bahnverkehr. Bis 1945 war das Dorf Bahnstation an der Bahnstrecke (Osterode i. Ostpr.–) Bergfriede–Groß Tauersee (–Soldau) (polnisch Samborowo–Turza Wielka), die seit 1910 bestand. Der Bahnverkehr wurde kriegsbedingt zunächst teilweise, dann auf der gesamten Strecke eingestellt.
# Turze (Kuźnia Raciborska)

Turze (deutsch Wellendorf) ist ein Dorf in der Gmina Kuźnia Raciborska im Powiat Raciborski der polnischen Woiwodschaft Schlesien.

## Geschichte

Zum ersten Mal wurde das Dorf 1205 als Turschow erwähnt. 1300 war der Ortsname Tursy. Das Dorf an der Oder hatte schon immer einen landwirtschaftlichen Charakter. 1885 waren es hier 1702 Einwohner in 274 Häusern. 1911 wurde der alte Ortsname, Thurze mit dem neuen Namen, Wellendorf gewechselt. Am 12. November 1945 wurde der ganz neue polnische Ortsname, Turze bestimmt. In den Jahren 1975–1998 war das Dorf administrativ Anteil der alten polnischen Woiwodschaft Kattowitz.

## Edukation

In Wellendorf befindet sich ein Kindergarten, der ein Abteil des Kindergartens in Ratiborhammer ist. Aktuell lernen dort 26 Kinder.
# Tupolew Tu-244

Die Tupolew Tu-244 war als Nachfolger der Tupolew Tu-144 geplant, kam über dieses Stadium aber nicht hinaus. Dabei ging es um ein achtstrahliges Passagierflugzeug, das mit zweifacher Schallgeschwindigkeit eine transkontinentale Reichweite bieten sollte. Als Tragwerk war ein Doppel-Delta-Entwurf in Tiefdeckerauslegung vorgesehen, während die Höhen- und Querruder zu sogenannten Elevons kombiniert werden sollten.

## Geschichte

Die Entwurfsarbeiten begannen 1979, worauf bis zum Projektende im Jahr 1993 bereits wesentliche Fortschritte bei der Auslegung gemacht werden konnten. Insbesondere der Widerstand im Bereich um Mach 2 war nur noch 50 % höher als bei einem konventionellen Passagierflugzeug bei Mach 0,9. Das Projekt ruht, jedoch sieht Tupolew bis 2025 einen Markt für etwa 100 Maschinen dieser Gattung.

## Konstruktion

Der fast kreisrunde Rumpf (3,9 m breit, 4,1 m hoch) und das Tragwerk sollten zum großen Teil aus Titan-Verbundwerkstoffen bestehen. Als Triebwerke waren leistungsstärkere Abwandlungen des Samara NK-321-Turbofan vorgesehen, wie sie auch bei der Tupolew Tu-160 zum Einsatz kommen. Von der Tu-160 sollten auch die verstellbaren Lufteinläufe stammen. Insgesamt sollten 311 Passagiere befördert werden können.
Zur Flugsteuerung war Fly-by-wire vorgesehen. Alle Abläufe sollten weitestgehend automatisiert ablaufen, so auch die Landung, wobei Blindlandungen bis CAT IIIa möglich gewesen wären. Auf eine Kippnase wurde verzichtet. Während der Landung und am Boden sollten Kameras für die nötige Sicht sorgen.

## Technische Daten (projektiert)

| Kenngröße | Daten |
| Länge | 88,70 m |
| Spannweite | 54,47 m |
| Flügelfläche | 975 m² |
| Flügelstreckung | 3,0 |
| Leermasse | 172.000 kg |
| max. Startmasse | 350.000 kg |
| Reisegeschwindigkeit | Mach 2,05 in 19.000 m |
| Reichweite | 9.200 km |
| Triebwerke | 8 × Mantelstromtriebwerke Samara mit je 324 kN Schub |
# Tupolew Tu-444

Die Tupolew Tu-444 war die Bezeichnung eines Entwurfs für ein Überschall-Geschäftsreiseflugzeug des russischen Herstellers Tupolew. Das Projekt muss als eingestellt gelten, entsprechende Seiten und Hinweise auf den Webseiten von Tupolew wurden vor mehreren Jahren (Stand 2017) offline genommen.

## Geschichte

Tupolew verfügt über umfangreiche Erfahrung mit der Projektierung und der Herstellung von größeren Überschallflugzeugen, sowohl im militärischen Bereich, etwa dem Langstreckenjäger Tupolew Tu-128, den Mittelstreckenbombern Tu-22 und Tu-22 M3 sowie dem strategischen Bomber Tu-160, als auch im zivilen Bereich mit der Tu-144 und deren Derivat Tu-144LL.
Allerdings verbieten die aktuellen Vorschriften in Bezug auf Umwelt- und insbesondere Lärmschutz es de facto, ein ökonomisch umsetzbares Projekt eines großen Überschallverkehrsflugzeugs zu starten. Realistischer erscheint die Konstruktion eines kleineren Geschäftsreiseflugzeugs. Dieses Projekt erhielt die Bezeichnung Tu-444. Vor allem ist es wesentlich billiger, ein solches Flugzeug zu realisieren, als es bei einem Verkehrsflugzeug der Fall wäre, und die Einhaltung der Umweltschutzvorschriften ist wesentlich einfacher zu bewältigen. Dies erfordert jedoch neue Entwicklungen. Auch müssen gegebenenfalls Start und Landung automatisiert werden, um den Anforderungen gerecht zu werden.
Analysen bekannter Wirtschaftsinstitute haben ergeben, dass der Markt für solche Flugzeuge etwa 400 bis 700 Stück beträgt. Bedingung dafür ist lediglich, dass die Überschallmodelle nicht mehr als 20 % teurer sein sollten als herkömmliche Flugzeuge. Wichtigstes Argument ist dabei, dass interkontinentale Dienstreisen an einem Tag abgewickelt werden können und vor Ort trotzdem ein ganzer Arbeitstag zur Verfügung steht.
Wesentlicher Punkt ist die gleich bleibende Wirtschaftlichkeit sowohl im Unter- wie im Überschallbereich. Auch unterscheiden sich die Reichweitenleistungen in den beiden Betriebszuständen nicht.

## Konstruktion

Bei dem Entwurf handelt es sich um einen zweistrahligen Tiefdecker mit Doppel-Delta-Flügel, einfachem Seitenleitwerk und einer Kippnase. Die beiden Triebwerke befinden sich unterhalb der Tragfläche. Zusätzlich befindet sich ein Hilfstriebwerk (APU) im Heck. Das Flugzeug soll weitestgehend aus Verbundwerkstoffen gebaut werden.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 Piloten / 1 Flugbegleiter |
| Passagiere | 6 bis 10 |
| Länge | 36,00 m |
| Spannweite | 16,2 m |
| Höhe | 6,51 m |
| Flügelfläche | 136 m² |
| Flügelstreckung | 1,9 |
| Leermasse | 19.300 kg |
| Nutzlast | 1000 kg |
| Startmasse | maximal 41.000 kg |
| Reisegeschwindigkeit Unterschall | 1050 km/h |
| Reisegeschwindigkeit Überschall | 2125 km/h |
| Reichweite | 7500 km |
| Startbahn | 1830 m |
| Triebwerke | 2× Saturn AL-31M |
| Schub | 2× 95,12 kN |
# Tupolew Tu-82

Die Tupolew Tu-82 (russisch Туполев Ту-82) war ein sowjetischer Bomber aus der zweiten Hälfte der 1940er-Jahre und in dieser Eigenschaft das erste mit Pfeilflügeln ausgerüstete strahlgetriebene Flugzeug des OKB Tupolew.

## Geschichte

Das Projekt 82 entstand als Parallelentwurf zur Tu-14 und basierte wie diese auf dem Projekt 72, das wiederum aus einer Forderung der Luftstreitkräfte nach einem zweimotorigen Strahlbomber von Anfang 1946 resultierte. Der Rumpf ähnelte weitgehend der Tu-14, besaß eine verglaste Bug- und aufgesetzte Pilotenkanzel sowie einen bemannten Abwehrstand im Heck. Insgesamt war die Tu-82 in ihrer Länge und Spannweite aber um etwa vier Meter kleiner gehalten. Die zweiholmigen Tragflächen wiesen eine Pfeilung von 35° auf und waren in Schulterdeckerkonfiguration am Rumpf angeordnet. Das Leitwerk wies eine Pfeilung von 40° auf. Die verwendeten WK-1-Triebwerke waren hängend unter den Tragflächen angeordnet; deren Gondeln dienten gleichzeitig zur Aufnahme des doppelt bereiften Hauptradfahrwerks.
Im Februar 1949 erfolgte durch A. D. Pereljot der erste Flug. Die weitere Erprobung verlief ohne größere Zwischenfälle und erbrachte einige Erkenntnisse über das Flugverhalten von mehrmotorigen Pfeilflügelflugzeugen im Unterschallbereich. Ebenfalls 1949 wurde noch ein zweiter Prototyp unter der Bezeichnung Tu-83 entwickelt. Er besaß einen um fast zwei Meter verlängerten Rumpf mit einem zusätzlichen ferngesteuerten Abwehrstand auf dem Rücken. Die Besatzung wurde von drei auf vier Mann, die Abwehrbewaffnung von drei auf sechs Maschinenkanonen erhöht. Das Muster wurde ebenfalls von Pereljot eingeflogen, ging aber wie die Tu-82 zugunsten der Tu-14 nicht in die Serienproduktion.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Konzeption | Mittlerer Bomber |
| Hersteller | OKB Tupolew |
| Besatzung | 3 (Pilot, Navigator, Heckschütze) |
| Länge | 17,57 m |
| Spannweite | 17,81 m |
| Höhe | 6,20 m |
| Flügelfläche | 45,00 m² |
| Flügelstreckung | 7,0 |
| Leermasse | 9.526 kg |
| Startmasse | normal 13.500 kg maximal 18.340 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 870 km/h in Bodennähe 934 km/h in 4.000 m Höhe |
| Triebwerk(e) | zwei Klimow WK-1 |
| Leistung | je 26,5 kN |
| Gipfelhöhe | 11.400 m |
| Reichweite | 2.395 km |
| Bewaffnung | drei 23-mm-Kanonen |
# Charles Henry Martin

Charles Henry Martin ist der Name folgender Personen:
* Charles Henry Martin (1848–1931), US-amerikanischer Politiker (North Carolina), siehe Charles H. Martin (Politiker)
* Charles Henry Martin (1863–1946), US-amerikanischer Politiker (Oregon), siehe Charles Martin (Politiker, 1863)
# Twin Falls (Snoqualmie River)

Die Twin Falls sind Wasserfälle am South Fork Snoqualmie River im King County im US-Bundesstaat Washington abseits der Abfahrt 34 der Interstate 90 im Olallie State Park. Sie liegen in einer Höhenlage von 265 Metern südöstlich von North Bend. Es handelt sich um einen einzelnen kegel- bzw. fächerförmigen Fall von 41 Metern Höhe und etwa neun Metern Breite.
An den Twin Falls wird ein gut verborgenes Laufwasserkraftwerk mit einer Leistung von bis zu 24 MW betrieben. Das Maschinenhaus des Kraftwerks befindet sich fast 100 m unter der Erde.
# Twin Falls (Southland)

BW
Die Twin Falls sind ein Wasserfall im Fiordland-Nationalpark auf der Südinsel Neuseelands. Er liegt im Lauf eines namenlosen Bachs, der unweit hinter dem Wasserfall in nördlicher Fließrichtung in den Stillwater River mündet. Seine Fallhöhe beträgt 42 Meter.
# Hernando de Alvarado

Hernando de Alvarado war ein spanischer Hauptmann der Artillerie auf der Coronado-Entdeckungsreise.
Seine genauen Lebensdaten sind nicht bekannt, mit großer Wahrscheinlichkeit handelt es sich um den gleichnamigen jüngeren Bruder von Pedro de Alvarado und Gonzalo de Alvarado. Im April 1540 waren die spanischen Konquistadoren mit ca. 350 Soldaten und Offizieren, 300 Indianern und 1000 Sklaven sowie ca. 1500 Tieren unterwegs zu den sieben Städten von Cibola. Während des Angriffs auf Hawiku rettete Alvarado seinem Kommandanten Francisco Vásquez de Coronado das Leben. Auf dessen Befehl begab er sich am 29. August 1540 auf eine Entdeckungsreise. Von Hawiku aus erkundete er als Kommandant von 20 Männern das Gebiet im Osten ihres Stützpunktes. Coronado hatte ihm achtzig Tage Zeit gegeben, das Gebiet zu erforschen. Angeblich sollte es hier riesige Mengen von „wilden Kühen“ (amerikanischer Bison) geben. Einige Jahre zuvor hatte bereits Cabeza de Vaca dieses Gebiet durchquert und ebenfalls von diesen „wilden Kühen“ berichtet.
Alvarado passierte das Land der Acoma Pueblo und der Tiguex-Indianer (Ta-gu). Am Pueblo Cicuye (Pecos River) trafen sie auf einen Indianer, den die Spanier „El Turco“ nannten, weil dieser sich wie ein Türke kleidete. Alvarado warb ihn als Führer zu den Kuhherden an. Dieser Indianer erzählte ihnen unglaubliche Geschichten von Gold und Silber. Diese Schätze sollte es weit im Nordosten in großen Mengen geben. Seine Märchen dämpften das Interesse der Konquistadoren an den „wilden Kühen“ sehr. Am liebsten wären sie auf der Stelle umgekehrt und hätten Coronado von der neuen Fährte des Goldes berichtet. Doch pflichtbewusst setzten sie ihre Reise fort, bis sie auf eine Büffelherde trafen.
# Hermann Gaus

Hermann Gaus (* 1936 in Leutkirch, Oberschwaben) ist ein deutscher Ingenieur. Er wird als „Schöpfer des neuen Maybachs“ bezeichnet.

## Leben

Gaus war bei der DaimlerChrysler AG als Leiter der Gesamtentwicklung für die neue S-Klasse (W220) verantwortlich. 1998 konnte ihn Jürgen Hubbert zum Leiter des Projektes „Maybach“ und Chefentwickler des Maybach 57 und 62 gewinnen, den er in nur 36 Monaten entwickelte.
Er wurde 2002 mit der Benz-Daimler-Maybach-Medaille der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik ausgezeichnet.
# Hermann Gebauer

Hermann Gebauer bezeichnet
Hermann Gebauer ist der Name folgender Personen:
# Henttala

Henttala ist der Familienname folgender Personen:
* Joonas Henttala (* 1991), finnischer Radrennfahrer
* Lotta Henttala (* 1989), finnische Radrennfahrerin
# Chemnitzaue bei Draisdorf

Das Naturschutzgebiet (NSG) Chemnitzaue bei Draisdorf liegt in der kreisfreien Stadt Chemnitz in Sachsen.
Das 83,8 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. C 103, das im Jahr 2015 als Naturschutzgebiet ausgewiesen wurde, liegt im nordwestlichen Stadtbereich von Chemnitz östlich von Wittgensdorf und westlich von Draisdorf entlang der Chemnitz. Am östlichen Rand des Gebietes verläuft die B 107 und am südöstlichen Rand die A 4.
# Herbert Kempfler

Herbert Kempfler (* 11. Juli 1931 in München) ist ein deutscher Politiker (CSU).

## Leben

Kempfler besuchte die Volksschule und das Dom-Gymnasium Freising. Er studierte Rechte an den Universitäten München und Heidelberg, ferner hielt er sich in England auf und studierte politische Wissenschaften an der Hochschule für Politik München. 1956 folgte die Promotion an der Universität München. 1958 wurde er Rechtsanwalt in Eggenfelden, 1970 Lehrbeauftragter an der Universität Regensburg und von 1971 bis 1975 war er Lehrbeauftragter an der Fachhochschule Weihenstephan in der Abteilung Schönbrunn. 1975 wurde er Professor an der Fachhochschule Weihenstephan. Kempfler ist Gründungsmitglied von „Kinder in Not“.
Kempfler war Stadtrat in Eggenfelden, Kreisrat und Vorsitzender des CSU-Kreisverbands Rottal-Inn. Er ist Mitglied der Arbeitsgemeinschaft Mittelstand und des Arbeitskreises Juristen der CSU. Der Träger des Bayerischen Verdienstordens war von 1978 bis 2003 Mitglied des Bayerischen Landtags, ab 1980 stets direkt gewählt im Stimmkreis Rottal-Inn. Er war am 28. September 1998 Alterspräsident des 14. Bayerischen Landtags.
Er ist Mitglied der katholischen Studentenverbindung K.B.St.V. Rhaetia München.
# Herrenhaus Almnäs

Das Herrenhaus Almnäs liegt in der schwedischen Gemeinde Hjo etwa acht Kilometer südlich der Stadt Hjo am Westufer des Vättersees.
Das Gut Almnäs ist seit dem Mittelalter bekannt. In den 1750er Jahren wurde das heutige dreigeschossige Hauptgebäude mit vier Flügelgebäuden von einem unbekannten Architekten gebaut. Das Herrenhaus ist von einem englischen Park umgeben.
Beim Herrenhaus befindet sich eine Reihe von Wirtschaftsgebäuden aus dem 19. Jahrhundert: Ein Salpetermagazin, ein weiteres Magazin mit Säulenportikus, eine Schnapsbrennerei, ein Bürogebäude des Architekten Helgo Zettervall, Brauhaus, Meierei, Ställe u. a. Zum Gut gehören auch ein Hochofen, eine Mühle, ein Sägewerk und eine Ziegelbrennerei.
# Charleval (Bouches-du-Rhône)

Charleval ist eine französische Gemeinde mit 2628 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Bouches-du-Rhône in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur.

## Geografie

Die Gemeinde liegt 25 Kilometer nordwestlich von Aix-en-Provence. Nachbargemeinden sind La Roque-d’Anthéron, Salon-de-Provence, Lambesc und Mallemort.

## Geschichte

Charleval wurde um sein Schloss herum errichtet. Im 15. Jahrhundert gelangte das Gebiet in den Besitz von König René. Im 16. Jahrhundert lebten nur sechs Familien in dem Gebiet der heutigen Gemeinde. 1677 gelangte es in den Besitz der Herren von Cadenet. Im 18. Jahrhundert lockten sie 66 Familien aus den Nachbarorten nach Charleval.

## Sehenswürdigkeiten

* Renaissanceschloss
* Pfarrkirche

## Bahnhof

Früher verfügte die Gemeinde über einen Bahnhof. Der Bau begann 1886, 1889 wurde er eingeweiht. Im früheren Bahnhofsgebäude befindet sich heute eine Musikschule.

## Demografie
### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2008 | 2017 |
| Einwohner | 1347 | 1278 | 1417 | 1684 | 1877 | 2080 | 2397 | 2700 |

### Altersstruktur

27 Prozent der Bevölkerung sind 19 Jahre alt oder jünger. Neun Prozent der Bevölkerung sind 75 Jahre alt oder älter.
# Chemische Genetik

Die Entschlüsselung der Beeinflussung von Lebensvorgängen durch Gene ist das Ziel der Genetik. Die Chemische Genetik, auch Chemogenetik (engl.: chemogenetics) genannt, verfolgt dagegen das Ziel die Funktion der Genprodukte, das heißt der Proteine, mit Hilfe von chemischen Substanzen aufzuklären.
Die Chemische Genetik ist die Untersuchung einzelner Genprodukte (Proteine) mit einer Kombination chemischer und biologischer Methoden. In der Chemischen Genomik werden dagegen die Produkte einer Genfamilie untersucht.

## Hintergrund

Von den geschätzten 100.000 Proteinen die im menschlichen Körper aus der DNA codiert werden, ist von lediglich 500 die chemische Struktur bekannt. In der Chemischen Genetik sollen niedermolekulare Verbindungen (sogenannte Small Molecules) als Protein-Liganden grundlegende biochemische Prozesse und die Funktion der daran beteiligten Proteine aufklären. Nach der weitgehend abgeschlossenen Sequenzierung des menschlichen Genoms (Humangenomprojekt) und der vieler Modellorganismen, ist nun die Aufklärung der Funktion der Gene, beziehungsweise ihrer Produkte, der Proteine, im Fokus der Biochemie. Die Chemische Genetik ist hierzu ein vielversprechender Ansatz.
Die niedermolekularen Verbindungen sind oft Naturstoffe oder abgewandelte Naturstoffe oder durch kombinatorische Chemie erzeugte Substanzen. Gerade mit Hilfe der kombinatorischen Chemie kann eine Vielzahl von unterschiedlichen chemischen Verbindungen, eine sogenannte Molekülbibliothek, erzeugt und mittels Hochdurchsatz-Screening auch getestet werden.
Stuart Schreiber und Tim J. Mitchison beschrieben als erste die wesentlichen Elemente für die Chemische Genetik.
Neben der Aufklärung der Funktion einzelner Proteine dient die Chemische Genetik auch der Entwicklung neuer Medikamente.

## Unterscheidung von anderen genetischen Verfahren

Von anderen genetischen Verfahren, wie beispielsweise der Mutationsgenetik oder der Knockout-Technik, unterscheidet sich die Chemische Genetik durch eine Reihe von Vorteilen:
* Kleine Moleküle zeigen nach der Verabreichung eine rasche Wirkung.
* Der biologische Effekt ist durch den Metabolismus (Stoffwechsel) meist reversibel. Zeitabhängige (dynamische) Funktionsuntersuchungen an Proteinen sind dadurch möglich.
* Über die Wirkstoffkonzentration kann der Effekt beeinflusst werden und somit unterschiedliche Ausprägungen des Phänotyps erreicht werden.
* Die Wirkung kann im Organismus zu jedem Zeitpunkt seiner Entwicklung untersucht werden. Die Auswirkungen eines Gen-Knockouts, das bereits im embryonalen Stadium letal ist, können im adulte Organismus nicht untersucht werden.
* Knockout-Studien können keine Proteine differenzieren, die vom gleichen Gen stammen.
* Der Wirkeffekt kann jederzeit und überall reproduziert werden.
# Heptatonia Secunda

Der Begriff Heptatonia Secunda (auch Zweite Siebenstufigkeit) bezeichnet ein System aus verschiedenen, heptatonischen Modi der akustischen Skala. Die abgeleiteten Modi werden oft im Jazz verwendet, in der dortigen Harmonik wird allerdings Melodisch Moll als Mutterskala betrachtet.

## Herleitung

Das System der Kirchentonarten besteht – vereinfacht gesehen – aus verschiedenen Modi, die durch Veränderung des Grundtons der diatonischen Basisskala C-Dur entstehen. Dieses System kann man auch als Heptatonia prima bezeichnen. Analog dazu lässt sich ein zweites System bilden, das ebenfalls heptatonisch und diatonisch (im erweiterten Sinn) aufgebaut ist, also eine zweite Art der Siebenstufigkeit darstellt, und als Basisskala auf die akustische Skala zurückgreift.

## Abgeleitete Modi

Hier nun die abgeleiteten Modi der akustischen Skala samt ihren meist englischen, oft in der Jazzharmonik verwendeten Bezeichnungen:
# Tumi

Der Tumi ist ein breites Zeremonialmesser aus Kupfer, Gold oder Tumbaga, das in präkolumbischen Vorläuferkulturen der Aymara an der heutigen peruanischen Pazifikküste verbreitet war. Funde stammen vor allem aus den Kulturen von Sicán, Moche, Paracas und Chimú.
Die Schneide des Tumi ist meist halbmondförmig, manchmal oval. Der Griff ist senkrecht in der Mitte angebracht und entweder flach oder mit figürlichen Darstellungen verziert. Die Waffe hatte religiöse Bedeutung. Sie wurde bei Opferungen von Tieren, zur Tötung von Gefangenen und für medizinische Behandlungen im Kampf verwundeter Krieger (Schädeltrepanation) genutzt und fungierte auch als Grabbeigabe. Die Figuren am Mittelgriff zeigen mythische Wesen oder Lamas und können zusätzlich mit Türkiseinlagen bestückt sein.
Die ältesten erhaltenen Tumis stammen aus einer Zeit von 100 v. Chr. bis 700 n. Chr. und wurden in Tiahuanaco gefunden. Tumis wurden bis ins 15. Jahrhundert hinein gefertigt. Alle bekannten authentischen Exemplare befinden sich heute in Museen.
2006 wurden bei archäologischen Grabungen in Peru zehn Tumis gefunden. Eins dieser Messer zeigte die Darstellung von Naymlap (auch Naylamp), einem mythischen Kultheros aus der Sicán-Kultur. Es waren die ersten Tumis, die von Archäologen gefunden wurden. Alle zuvor gefundenen Tumis wurden von Grabräubern entdeckt.
Aufgrund seiner vermuteten Benutzung als medizinisches Instrument zur Behandlung von durch Keulenhiebe entstandenen schweren traumatischen Kopfverletzungen verwenden zahlreiche ärztliche und medizinische Organisationen in Peru ein Tumi anstelle des weltweit geläufigen, aus der griechisch-römischen Tradition stammenden Äskulapstabes als übliches Standessymbol der Medizin.
# Hermann Schlimme

Hermann Schlimme ist der Name folgender Personen:
* Hermann Schlimme (Politiker) (1882–1955), deutscher Politiker (FDGB)
* Hermann Schlimme junior (1921–1980), deutscher Wirtschaftsfunktionär, Generaldirektor des VEB Kombinat Deutrans
* Hermann Schlimme (Architekturhistoriker) (1969–2023), deutscher Architektur- und Kunsthistoriker