# Großer Preis von Südafrika 1963

Der Große Preis von Südafrika 1963 (offiziell X South African Grand Prix) fand am 28. Dezember auf dem Prince George Circuit in East London statt und war das zehnte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Berichte
### Hintergrund

Wie im Vorjahr war der Große Preis von Südafrika das am Jahresende stattfindende Saisonfinale. Die Werksteams Brabham, Ferrari und B.R.M. änderten ihre Fahrerpaarungen über den Saisonwechsel hinaus nicht. Bei Cooper fuhr Tony Maggs ein letztes Mal für das Team. Er wechselte 1964 zur Scuderia Centro Sud und fuhr in seiner weiteren Karriere nur noch vereinzelte Rennen mit verschiedenen Kundenfahrzeugen. Bei Lotus fuhr Trevor Taylor ein letztes Mal fürs Team, er wechselte anschließend zu B.R.P.
Da Teams wie A.T.S., Scirocco und B.R.P. dem Rennen fernblieben, wurde das Fahrerfeld wie beim Großen Preis von Südafrika 1962 von überwiegend südafrikanischen Fahrern gefüllt. Ernest Pieterse bestritt sein letztes Rennen auf einem Lotus 21, für ein weiteres Rennen 1965 konnte er sich nicht qualifizieren. Paddy Driver war das erste Mal gemeldet, nahm aufgrund eines Unfalles aber nicht am Rennen teil. Erst elf Jahre später bestritt er einen Grand Prix der Automobilweltmeisterschaft, beim Großen Preis von Südafrika 1974. Bei einer Rennteilnahme hätten elf Jahre zwischen den beiden Rennen gelegen, stattdessen hält aber Jan Lammers diesen Rekord der längsten Pause zwischen zwei Grand Prix. Das Team Otello Nucci meldete zwei Wagen für Doug Serrurier und Peter de Klerk. Serrurier fuhr sein letztes Rennen auf einem LDS Mk1, de Klerk sein erstes auf einem Alfa Romeo Special. Dies war der erste Einsatz eines Alfa-Romeo-Fahrzeuges seit dem Großen Preis von Spanien 1951, als sich das Alfa Romeo Werksteam aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurückzog. John Love bestritt sein einziges Saisonrennen auf einem Cooper T55, Sam Tingle sein erstes auf einem LDS Mk1. Brausch Niemann war bei seinem einzigen Grand Prix mit einem Lotus 22 gemeldet, David Prophet bei seinem Debütrennen auf Brabham BT6. Beide Fahrzeuge wurden von einem Ford-Cosworth Aggregat angetrieben. Trevor Blokdyk fuhr ebenfalls sein einziges Rennen im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft mit einem Cooper T51. Bei diesem Wagen war ein Maserati-Motor verbaut, Maserati pausierte anschließend 3 Jahre als Motorenlieferant.
Zwei Wochen zuvor fand der Rand Grand Prix statt, den Surtees gewann. Mit Graham Hill und Jim Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Lotus, Cooper, B.R.M. und Porsche jeweils einmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Clark uneinholbar und durch die Streichresultateregelung maximal möglicher Punktzahl vor den beiden B.R.M.-Fahrern Richie Ginther und Graham Hill. Auch in der Konstrukteurswertung hatte Lotus bereits die maximale Anzahl Zähler erreicht. Auf Rang zwei lag B.R.M. vor den punktgleichen Konstrukteuren Ferrari und Brabham.

### Training

Zum siebten Mal in der Saison war Clark der schnellste Fahrer im Training. Mit sieben Pole-Position in einer Saison erzielte Clark einen neuen Rekord, zuvor hatten Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio und Clark diesen mit sechs Pole-Position inne. 1973 wurde Clarks Rekord von Ronnie Peterson gebrochen, als dieser innerhalb einer Saison neunmal auf dem ersten Startplatz stand. Nun eine Zehntelsekunde hinter Clark qualifizierte sich Jack Brabham auf den zweiten Platz. Sein Teamkollege Gurney wurde mit einer weiteren Zehntelsekunde Abstand Dritter.
Auf den weiteren Plätzen folgten die beiden Ferrari von John Surtees und Lorenzo Bandini, die beide den neuen Ferrari 156 Aero fuhren. Dahinter qualifizierten sich die B.R.M. von Graham Hill und Ginther vor dem zweiten Lotus von Taylor. Auch beim Cooper-Werksteam starteten beide Piloten nebeneinander, auf den Rängen neun und zehn. Bester Fahrer derjenigen mit einem Kundenfahrzeug oder einem privaten Wagen war Jo Bonnier auf Platz elf. Mehr als fünf Sekunden langsamer als Clark waren die südafrikanischen Fahrer, sie qualifizierten sich im hinteren Feld. Letzter der Startaufstellung wurde Carel Godin de Beaufort, dessen Porsche 718 veraltet und nicht mehr konkurrenzfähig war.
Durch einen Trainingsunfall war der Wagen von Paddy Driver zu sehr beschädigt, sodass eine Teilnahme am Rennen für ihn nicht möglich war.

### Rennen

In der Nacht vor dem Rennen wurde McLarens Cooper von den Mechanikern repariert, verschiedene Teile mussten dabei ersetzt werden. De Beaufort wechselte eigenständig den Motor seines Porsche und testete das Fahrzeug anschließend auf öffentlichen Straßen. Dabei geriet er in eine Radarkontrolle und wurde wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung bestraft. Zwei Stunden vor Rennbeginn wurde am Ferrari von Surtees ein Elektronikproblem festgestellt. Mehrere Komponenten wurden daraufhin ausgetauscht, doch erst auf dem Weg in die Startaufstellung funktionierte die Elektronik wieder.
Das Feld war einige Meter vor der eigentlichen Startaufstellung positioniert und 30 Sekunden vor dem Start rollten die Fahrzeuge nach vorn, um sich in der richtigen Startreihenfolge aufzustellen. Brabham gewann den Start, wurde in der ersten Runde aber von Clark überholt, der die Führung übernahm. Surtees überholte ebenfalls Brabham und lag auf Rang zwei hinter Clark und vor beiden Brabhams. Im Mittelfeld duellierten sich Taylor, Bandini, McLaren und Ginther um Position fünf. In den folgenden Runden attackierten Brabham und Gurney Surtees, wodurch Clark sich einen Vorsprung von sieben Sekunden auf die Konkurrenz herausfuhr. Tingle schied in Runde zwei mit einer gebrochenen Halbwelle aus, für Pieterse war eine Runde später das Rennen mit einem Motorschaden beendet.
Bandini verlor nach einem Fahrfehler mehrere Plätze und fiel auf Platz neun zurück, dabei wurde er von McLaren, Ginther und Graham Hill überholt. Bandinis Teamkollege Surtees hatte hingegen technische Schwierigkeiten, wodurch in Runde sechs Brabham und Gurney ihn überholten. Anschließend fiel die Motorleistung von Brabhams Wagen ab, sodass sowohl Gurney als auch Surtees wieder an ihm vorbeigingen. Taylor, der auf Rang fünf lag drehte, sich mit blockierendem Getriebe von der Strecke und verlor ebenfalls mehrere Positionen.
In Runde 15 verbesserte sich Graham Hill auf Platz vier vor seinem Teamkollegen Ginther, da Brabham weitere Plätze verlor. In Runde 45 schied Surtees auf Platz drei liegend aus, der Grund hierfür war ein Motorschaden. Eine Runde später stellte auch Ginther den Wagen mit einer Beschädigung der Halbwelle ab. Auch Prophet und de Klerk fielen im weiteren Rennverlauf aus. Brabham drehte sich von der Strecke und beschädigte dabei seinen Tank. Nachdem er in die Box zurückgefahren war, lief das Benzin aus und Brabham beendete das Rennen. Da er eine ausreichende Renndistanz zurückgelegt hatte, wurde er noch auf Position 13 gewertet.
Im letzten Renndrittel änderten sich die Positionen nicht mehr. Clark gewann mit einer Minute Vorsprung erneut überlegen. Er führte jede Runde des Rennens an und gewann als erster Fahrer in der Geschichte der Automobil-Weltmeisterschaft sieben Saisonrennen. Dieser Rekord hatte bis zur Formel-1-Saison 1988 bestand, als Ayrton Senna ihn mit acht Siegen in einer Saison überbot. Gurney wurde Zweiter und verbesserte sich in der Fahrerwertung auf den fünften Rang. Außerdem fuhr er die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere. Graham Hill erreichte das Ziel auf Platz drei und war damit zum Saisonende punktgleich mit seinem Teamkollegen Ginther. Da Graham Hill im Gegensatz zu Ginther zwei Rennen gewann, beendete er die Saison auf Rang zwei der Fahrerwertung. Weitere Punkte im Rennen wurden an McLaren, Bandini und Bonnier vergeben. Maggs wurde siebter vor Taylor, Love und Beaufort.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 02 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 03 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 04 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 05 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 06 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Sudafrika 1961 Lawson Organisation | 07 | Sudafrika 1961 Ernie Pieterse | Lotus 21 | Climax 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 08 | Australien Jack Brabham | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 09 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 10 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 11 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 12 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |
| Sudafrika 1961 Selby Auto Spares | 15 | Sudafrika 1961 Paddy Driver | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Sudafrika 1961 Otelle Nucci | 16 | Sudafrika 1961 Doug Serrurier | LDS Mk2 | Alfa Romeo 1.5 L4 | D |
| Sudafrika 1961 Otelle Nucci | 18 | Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Alfa Romeo Special | Alfa Romeo 1.5 L4 | D |
| Rhodesien und Njassaland John Love | 19 | Rhodesien und Njassaland John Love | Cooper T55 | Climax 1.5 L4 | D |
| Rhodesien und Njassaland Sam Tingle | 20 | Rhodesien und Njassaland Sam Tingle | Cooper T55 | Climax 1.5 L4 | D |
| Sudafrika 1961 Ted Lanfear | 21 | Sudafrika 1961 Brausch Niemann | Lotus 22 | Ford-Cosworth 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich David Prophet | 22 | Vereinigtes Konigreich David Prophet | Brabham BT6 | Ford 1.5 L4 | D |
| Sudafrika 1961 Scuderia Lupini | 23 | Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk | Cooper T51 | Maserati 1.5 L4 | D |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:28,9 | 158,74 km/h | 01 |
| 02 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:29,0 | 158,56 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:29,1 | 158,38 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 1:29,8 | 157,15 km/h | 04 |
| 05 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 1:30,2 | 156,45 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:30,3 | 156,28 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:30,4 | 156,11 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:30,4 | 156,11 km/h | 08 |
| 09 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:31,2 | 154,74 km/h | 09 |
| 10 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:31,5 | 154,23 km/h | 10 |
| 11 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:32,0 | 153,39 km/h | 11 |
| 12 | Sudafrika 1961 Ernest Pieterse | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:34,5 | 149,33 km/h | 12 |
| 13 | Rhodesien und Njassaland John Love | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:34,6 | 149,18 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich David Prophet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:35,5 | 147,77 km/h | 14 |
| 15 | Sudafrika 1961 Brausch Niemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:35,6 | 147,62 km/h | 15 |
| 16 | Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Italien Alfa Romeo | 1:35,7 | 147,46 km/h | 16 |
| 17 | Rhodesien und Njassaland Sam Tingle | Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo | 1:35,8 | 147,31 km/h | 17 |
| 18 | Sudafrika 1961 Doug Serrurier | Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo | 1:36,4 | 146,39 km/h | 18 |
| 19 | Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 1:36,5 | 146,24 km/h | 19 |
| 20 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 1:36,6 | 146,09 km/h | 20 |
| 21 | Sudafrika 1961 Paddy Driver | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:36,9 | | 21 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 85 | 0 | 2:10:36,9 | 01 | |
| 02 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 85 | 0 | + 1:06,8 | 03 | 1:29,1 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 84 | 0 | + 1 Runde | 06 | |
| 04 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 84 | 0 | + 1 Runde | 09 | |
| 05 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 84 | 0 | + 1 Runde | 05 | |
| 06 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 83 | 0 | + 2 Runden | 11 | |
| 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 82 | 0 | + 3 Runden | 10 | |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 81 | 0 | + 4 Runden | 08 | |
| 09 | Rhodesien und Njassaland John Love | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 80 | 0 | + 5 Runden | 13 | |
| 10 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 79 | 0 | + 6 Runden | 20 | |
| 11 | Sudafrika 1961 Doug Serrurier | Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo | 78 | 0 | + 7 Runden | 18 | |
| 12 | Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 77 | 0 | + 8 Runden | 19 | |
| 13 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 71 | 0 | + 14 Runden | 02 | |
| 14 | Sudafrika 1961 Brausch Niemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 65 | 0 | + 20 Runden | 15 | |
| – | Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Italien Alfa Romeo | 53 | 0 | DNF | 16 | |
| – | Vereinigtes Konigreich David Prophet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 48 | 0 | DNF | 14 | |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 43 | 0 | DNF | 04 | |
| – | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 43 | 0 | DNF | 07 | |
| – | Sudafrika 1961 Ernest Pieterse | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 3 | 0 | DNF | 12 | |
| – | Rhodesien und Njassaland Sam Tingle | Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo | 2 | 0 | DNF | 17 | |
| DNS | Sudafrika 1961 Paddy Driver | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | – | – | – | 21 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 54 (73) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 29 |
| 03 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 29 (34) |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 22 |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 19 |
| 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 17 |
| 07 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax / Lotus-Climax | 14 |
| 08 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 9 |
| 09 | Italien Lorenzo Bandini | B.R.M. | 6 |
| 10 | Schweden Joakim Bonnier | Cooper-Climax | 6 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. | 6 |
| 12 | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche | 3 |
| 13 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus-B.R.M. | 3 |
| 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 |
| 16 | Schweiz Joseph Siffert | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 17 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
| 18 | Neuseeland Chris Amon | Lola-Climax | 0 |
| 19 | Kanada 1957 Peter Broeker | Stebro-Ford | 0 |
| 20 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 21 | Frankreich Maurice Trintignant | Lotus-Climax / Lola-Climax | 0 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Lotus-Climax | 0 |
| 23 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Scirocco-B.R.M. | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 24 | Rhodesien und Njassaland John Love | Lotus-Climax | 0 |
| 25 | Frankreich Bernard Collomb | Lotus-Climax | 0 |
| 26 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus-B.R.M. | 0 |
| 27 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Lotus-B.R.M / A.T.S. | 0 |
| 28 | Mexiko 1934 Moises Solana | B.R.M. | 0 |
| 29 | Sudafrika 1961 Doug Serrurier | LDS-Alfa Romeo | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Lola-Climax | 0 |
| 31 | Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk | Cooper-Maserati | 0 |
| 32 | Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones | Lola-Climax | 0 |
| 33 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus-Climax | 0 |
| 34 | Sudafrika 1961 Brausch Niemann | Lotus-Ford | 0 |
| – | Italien Giancarlo Baghetti | A.T.S. | 0 |
| – | Belgien Willy Mairesse | Ferrari | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Scirocco-B.R.M. | 0 |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus-Climax | 0 |
| – | Belgien Lucien Bianchi | Lola-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Gilby-B.R.M | 0 |
| – | Portugal Mário de Araújo Cabral | Cooper-Climax | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Alfa Romeo | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich David Prophet | Brabham-Ford | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Ernest Pieterse | Lotus-Climax | 0 |
| – | Rhodesien und Njassaland Sam Tingle | LDS-Alfa Romeo | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 54 (74) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 36 (45) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 28 (30) |
| 04 | Italien Ferrari | 26 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 25 (26) |
| 06 | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 6 |
| 07 | Deutschland Porsche | 5 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 0 |
| 11 | Italien A.T.S. | 0 |
| 12 | Kanada 1957 Stebro-Ford | 0 |
| 13 | Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo | 0 |
| – | Italien Alfa Romeo | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. | 0 |