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# Myoporum laetum

Myoporum laetum oder der Ngaio ist eine Pflanzenart in der Familie der Braunwurzgewächse aus dem mittleren bis nördlichen Neuseeland und auf den Chathaminseln.

## Beschreibung

Myoporum laetum wächst als immergrüner, reich verzweigter Strauch einige Meter hoch oder als Baum bis über 10 Meter hoch. Die Borke ist rissig und warzig. Die Zweige sind kantig und teils klebrig. Der Stammdurchmesser erreicht bis zu 50 Zentimeter. Die nicht frosttolerante Pflanze ist sehr beständig gegen maritime Exposition und salzige Gischt.
Die einfachen und kurz gestielten Laubblätter sind wechselständig. Der Blattstiel ist rinnig. Die unterseits helleren Blätter sind kahl, leicht ledrig bis fleischig und von vielen durchsichtigen Harzdrüsen durchsetzt sowie klebrig. Die im vorderen Teil fein gesägten Blätter sind lanzettlich bis verkehrt-eiförmig, -eilanzettlich, etwa 6–17 Zentimeter lang und meist spitz sowie stachelspitzig mit keilförmiger Basis.
Die Blüten erscheinen bis zu sechst oder mehr, büschelig und achselständig. Die kleinen, schwach duftenden, zwittrigen, gestielten, fünfzähligen Blüten mit doppelter Blütenhülle sind weiß und mit einigen purpurnen Saftmalen gefleckt. Der harzig-drüsige Kelch mit schmalen, spitzen Zipfeln ist fast kahl. Die Krone ist kurz verwachsen mit etwas längeren, ausgebreiteten Lappen. Der Schlund und innen die Kronlappen sind langborstig, bärtig. Es sind 4 kurze Staubblätter vorhanden. Der oberständige, vierkammerige und kahle Fruchtknoten ist leicht vierkantig mit kurzem, borstigem Griffel und leicht gelappter Narbe. Es ist ein Diskus vorhanden.
Es werden kleine, steinfruchtartige und eiförmige, purpurne, später bräunliche, bis viersamige, 7–9 Millimeter große Früchte mit beständigem Kelch und Griffelresten gebildet. Der Kern ist holzig.
Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 54.
* Drüsenbesetztes Blatt
* Blüte
* Fruchtstand
# Tichlowitz

Tichlowitz bezeichnet
* eine Gemeinde im Okres Hradec Králové, Tschechien; siehe Těchlovice
* eine Gemeinde im Okres Děčín, Tschechien; siehe Těchlovice nad Labem
# Wolfgang Sauerländer

Wolfgang Sauerländer (geboren 19. September 1911 in München; gestorben 27. Oktober 1977 in Sankt Gallen (Steiermark)) war ein deutschamerikanischer Verlagslektor und Buchhersteller.

## Leben

Wolfgang Sauerländer war ein Sohn des David Sauerländer und der Mathilde Sauerländer. Er studierte ab 1930 Rechtswissenschaft in Wien. 1934 wechselte er nach Barcelona. Nach Ausbruch des Spanischen Bürgerkriegs 1936 setzte er das Studium in München fort. Ende 1938 emigrierte er in die USA und lebte und arbeitete bis 1974 in New York City.
Im Jahr 1942 wurde Sauerländer Mitarbeiter in Kurt Wolffs Verlagsgründung Pantheon Books. Seit 1950 war er für die Ausstattung und die Herstellung des Verlagsprogramms verantwortlich. Als der Verlag 1960 von Random House übernommen wurde, ging er zur Bollingen Foundation und betreute bis zum Jahr 1969 die Herstellung der Produktionen. Anschließend war Sauerländer als freiberuflicher Lektor tätig und wurde Herausgeber des Briefwechsels zwischen Sigmund Freud und C. G. Jung. Sauerländer übersetzte unter anderem Theaterstücke von Bertolt Brecht ins Englische. 1971 heiratete er Beate Elizabeth Mayer (1912–2000), Tochter der literarischen Übersetzerin Elizabeth Mayer (1884–1970), und zog mit ihr 1974 nach Sankt Gallen in Österreich.

## Schriften (Auswahl)

* Sigmund Freud, C. G. Jung: Briefwechsel. Hrsg. von William McGuire und Wolfgang Sauerländer. Frankfurt am Main: Fischer, 1974
# Wolseley 6/90

Der 6/90 war ein Pkw der oberen Mittelklasse, den der britische Automobilhersteller Wolseley in den Jahren 1954 bis 1959 herstellte. Er ersetzte den 6/80 als Spitzenmodell.

## Serie I

Obwohl Wolseley damals unter der Kontrolle von Lord Nuffield und BMC stand und bald an deren „Badge Engineering“-Aktivitäten teilnahm, erscheint der 6/90 als eigenständiges Wolseley-Modell. Er beruhte auf der Konstruktion des Riley Pathfinder, hatte aber nicht dessen komplizierte Hinterradaufhängung. Der 6/90 hatte einen BMC-C-Sechszylinder-Reihenmotor mit 95 bhp (70 kW) aus 2639 cm³ Hubraum, der mit einem manuellen Vierganggetriebe gekoppelt war. Als umstrittene Neuerung galt das Armaturenbrett aus gestreiftem, grauem Kunststoff mit einem großen, verchromten Lautsprechergitter („Käseschneider“!) in der Mitte. Die Handbremsbetätigung war unter dem Armaturenbrett neben der Lenksäule angebracht und der Schalthebel war an der Lenksäule gegenüber dem Fernlichtschalter montiert. Die vorderen Ledersitze waren eng nebeneinander eingebaut und die Rückbank hatte eine ausklappbare Mittelarmlehne.
Es wurden 5776 Exemplare hergestellt.
1955 stellte das Magazin „The Motor“ bei einem Test eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 17,3 s fest. Der Benzinverbrauch betrug 13,1 l/100 km und der Testwagenpreis 1063,- £ einschl. Steuern.

## Serie II

Die 6/90 der Serie II, die 1957 eingeführt wurden, hatten Blattfedern an der angetriebenen Hinterachse, ein konventionelles, mit Walnussfurnier verziertes Armaturenbrett und einen Schalthebel, der an der rechten Seite des Sitzes – beim rechtsgelenkten Wagen (!) – montiert war. Overdrive und Getriebeautomatik gab es auf Wunsch. Die Motorleistung stieg auf 97 bhp (72 kW).
1958, nach nur acht Produktionsmonaten bzw. nur 1024 Exemplaren, wurde die Serie II von der Serie III abgelöst.

## Serie III

Die Serie III hatte größere Bremsen, einen Bremskraftverstärker, ein größeres Heckfenster und einen auf 101 bhp (75 kW) erstarkten Motor. Diesen Wagen gab es auch als Riley 2.6, der erfolglos den Riley Pathfinder beerbte.
1959 endete die Produktion des 6/90 nach Einführung des von Pininfarina gezeichneten Modells 6/99. Insgesamt entstanden 11.852 Wolseley 6/90. Leonard Lord, der Chef von BMC, ersetzte den Konstrukteur des Wagens, Gerald Palmer, durch Alec Issigonis.
# Wolseley Eighteen

Der Wolseley Eighteen war ein PKW der oberen Mittelklasse, den Wolseleys 1935 herausbrachte. Im selben Jahr wurde es wieder eingestellt und erschien mit etwas vergrößertem Motor 1938 wieder als Wolseley 18/80. Dieser Wagen hieß ab 1939 wieder Eighteen und wurde bis 1948 weiter angeboten.

## Eighteen (1935)

Der erste Eighteen oder 18 hp war ein Wagen mit größerem Sechszylindermotor, der dem Wolseley Fourteen zur Seite gestellt wurde.
Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2299 cm³ Hubraum und oben liegenden Ventilen (ohv). Der Wagen wurde auf einem Fahrgestell mit 2794 mm Radstand geliefert. Die Limousine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 111 km/h.
Noch im selben Jahr wurde die Fertigung wieder eingestellt.

## 18/80 und Eighteen (1938–1948)

1938 erschien nach zwei Jahren Pause wieder ein größerer Sechszylinder mit der Bezeichnung 18/80.
Sein Motor entsprach dem des ersten Eighteen, der Hub war jedoch um einen mm größer, sodass sich ein Hubraum von 2322 cm³ ergab. Der Radstand des neuen Modells war mit 2692 mm aber kürzer. Der neue Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 128 km/h.
Im Folgejahr wurde das Modell wieder in Eighteen umbenannt. Das nochmals verkürzte Fahrgestell und die Limousinenkarosserie entsprachen dem zeitgenössischen, aber schwächeren Fourteen. Die Leistung des unveränderten Sechszylindermotors wurde mit 85 bhp (62,5 kW) bei 4000/min. angegeben, die Höchstgeschwindigkeit des Wagens mit 123 km/h.
In dieser Form wurden die Wagen bis 1948 angeboten und dann durch den etwas kleineren 6/80 ersetzt.
# Wolseley 50

Der Wolseley 50 war der größte frei verkäufliche Pkw, den Wolseley jemals herausbrachte. Er erschien 1911.
Der Wagen besaß einen Sechszylinder-Blockmotor mit 8928 cm³ Hubraum und seitlich stehenden Ventilen (sv). Es gab Fahrgestelle mit 3581 mm oder 3734 mm Radstand. Die Aufbauten waren 5004 mm lang und 1778 mm breit. Das Leergewicht betrug 1473 kg
Im Jahre 1916 entfiel dieses Modell ersatzlos.

## Quellen

* Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936
1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22
# Quantum Fuel Systems

Die Quantum Fuel Systems LLC. (vormals: Quantum Fuel Technologies Worldwide, Inc.) ist ein Automobilzulieferer und Dienstleister für die Automobil- und Rüstungsindustrie. Das Unternehmen war an der US-amerikanischen Technologie-Börse NASDAQ gelistet. Der Umsatz betrug im Finanzjahr 2007 ca. 130 Mio. Dollar.
Entwickelt und hergestellt werden u. a. Brennstoffzellen, Wasserstofftanks, Wasserstofftankstellen, Wasserstoffmotoren, Lithium-Ionen-Batterien, Batteriekontrollelektronik, Hybridantriebe. Zu den Dienstleistungen gehören Entwicklungsarbeiten, Herstellung von Prototypen, Systemintegration. Quantum Technologies führt auch Rüstungsaufträge aus und entwickelte für das amerikanische Verteidigungsministerium ein Stealthfahrzeug namens Aggressor Alternative Mobility Vehicle (AMV).
Quantum unterhielt zusammen mit Fisker Coachbuild ein Gemeinschaftsunternehmen (Joint Venture) namens Fisker Automotive zur Entwicklung und Herstellung von Elektroautos in Irvine, Kalifornien. Der als Prototyp entwickelte Fisker Karma wurde von 2011 bis 2013 in Finnland bei Valmet Automotive gebaut.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde in Irvine gegründet. Im März 2016 beantragte Quantum Fuel Technologies Gläubigerschutz nach Chapter 11. Im Zuge der Insolvenz wurde das Unternehmen von der Börse genommen. Im Juli 2016 wurde das Unternehmen von der Private-Equity-Gesellschaft Douglas Aquisitions übernommen und zu Quantum Fuel Systems LLC. umfirmiert.
# Quantum (Automarke)

Die Quantum Corporation war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der 1962 und 1963 in Rockland (Massachusetts) ansässig war.
Der Quantum war ein zweitüriger Roadster mit zwei Sitzplätzen. Er basierte auf dem Saab 96, von dem er den Antrieb übernahm. Allerdings wurde der Radstand um 296 mm auf 2184 mm gekürzt, die Gesamtlänge betrug 3810 mm. Die GFK-Karosserie hatte stilistisch nichts mit Saab zu tun, sondern ähnelte eher dem Jaguar XK 120.
Angetrieben wurde das nur 453 kg schwere Fahrzeug von einem Dreizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit 852 cm³ Hubraum und 42 bhp (31 kW) bei 5000 min$^{−1}$, der über ein handgeschaltetes Vierganggetriebe die Vorderräder antrieb.
Der Wagen kostete 3000 Dollar und wurde über das Saab-Händlernetz vertrieben.
# Pölle 14 (Quedlinburg)

Das Haus Pölle 14 ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in der Stadt Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.

## Lage

Es befindet sich südöstlich des Marktplatzes der Stadt auf der Nordseite der Straße Pölle. Das Gebäude gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe und ist im Quedlinburger Denkmalverzeichnis als Wohnhaus eingetragen. Westlich grenzt das gleichfalls denkmalgeschützte Haus Pölle 13 an.

## Architektur und Geschichte

Das zweigeschossige Fachwerkhaus entstand in der Zeit um 1700. Am Obergeschoss sind die Gefache mit Zierausmauerungen versehen. Etwa um 1850 wurde das Erdgeschoss des Gebäudes in massiver Bauweise erneuert.
# Pölle 12 (Quedlinburg)

Das Haus Pölle 12 ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in der Stadt Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.

## Lage

Es befindet sich südöstlich des Marktplatzes der Stadt, östlich der Einmündung der Straße Hölle auf die Straße Pölle. Im Quedlinburger Denkmalverzeichnis ist es als Wohnhaus eingetragen.

## Architektur und Geschichte

Das Fachwerkhaus entstand nach einer Bauinschrift im Jahr 1712. Andere Angaben nennen die Zeit um 1680. Bedeckt ist das Gebäude mit einem hohen Krüppelwalmdach, wobei der Dachstuhl noch bauzeitlich ist. An der Fassade befinden sich Pyramidenbalkenköpfe. Prägend für das Gebäudeerscheinung ist der große Westgiebel.
Anfang des 19. Jahrhunderts wurde das Haus im Stil des Klassizismus verputzt. Zugleich entstand die noch heute vorhandene Eingangstür. Im Jahre 2000 wurde der Putz entfernt und das Fachwerk wieder freigelegt.
# Wäldchen an Gut Neuheim

50.7647486.8138139Koordinaten: 50° 45′ 53″ N, 6° 48′ 50″ O
Das Naturschutzgebiet Wäldchen an Gut Neuheim (Kennung BM-008) liegt auf dem Gebiet der Stadt Erftstadt nahe des Autobahnkreuzes Bliesheim. Nordöstlich angrenzend befindet sich eine Kiesgrube, westlich liegt der Friesheimer Busch.

## Bedeutung

Das Gebiet wurde 1983 ausgewiesen und erstreckt sich über eine Fläche von ca. 7 ha. Der kleinflächige Waldbestand besteht überwiegend aus einem an Winterlinden reichen Stieleichen-Hainbuchenwald und stellt damit eine Restfläche des ehemals in der Niederrheinischen Bucht weitverbreiteten Waldtyps dar. Der Bestand ist teils als Mittelwald, teils als Hochwald ausgebildet. Die Krautschicht ist artenreich und stellenweise sehr üppig entwickelt. Die Waldränder sind gut mit Waldmantelgesellschaften bestanden, es existieren allerdings auch gelichtete und aufgerissene Bereiche.
# Wonderwerk-Höhle

Die Wonderwerk-Höhle ist eine archäologische Fundstätte in der südafrikanischen Provinz Nordkap, rund 45 Kilometer südlich von Kuruman, auf der Ostseite der Kuruman Hills. In der großen Höhle wurden Artefakte in zahlreichen Bodenschichten nachgewiesen, darunter Steinwerkzeuge aus dem Early Stone Age, dem Middle Stone Age und dem Late Stone Age, die auf eine Besiedelung vom Altpleistozän bis zum Holozän schließen lassen.

## Erforschung

Die Wonderwerk-Höhle ist rund 140 Meter lang und hat eine Grundfläche von ungefähr 2400 Quadratmetern. Sie erstreckt sich nahezu horizontal in das sie umgebende Deckgestein aus präkambrischem Dolomit, aus dem sie herausgewaschen wurde. Die bis zu sechs Meter dicken Ablagerungen über dem anstehenden Gestein sind möglicherweise bis zu zwei Millionen Jahre alt.
Die Wonderwerk-Höhle wurde erstmals Anfang der 1940er-Jahre archäologisch untersucht, nachdem beim Abgraben von Fledermausguano Steinwerkzeuge entdeckt worden waren. Ab den 1970er-Jahren erforschte zunächst Karl W. Butzer und danach Peter B. Beaumont (McGregor Museum, Kimberley) die Höhle.
Anhand der in der Höhle geborgenen fossilen Zähne von Pflanzenfressern, die vor rund zwei Millionen Jahren in ihr verendeten, konnte das Paläoklima dieser Epoche als weitaus feuchter identifiziert werden als heute irgendwo in Afrika.
Neben den zahlreich gefundenen Steinwerkzeugen wurden wiederholt Reste von verbrannten Knochen und von Pflanzenteilen entdeckt, die als Beleg für eine sehr frühe Beherrschung des Feuers – bereits vor einer Million Jahren – durch die ehemaligen Bewohner interpretiert wurden. Zu den besonderen Funden zählen ferner mehrere annähernd fünf Millimeter große, als Schmuckstücke interpretierte Artefakte: runde, aus der Schale von Straußen-Eiern geschnitzte und mittig durchbohrte Perlen, die vermutlich auf einer Schnur aufgefädelt wurden.
Ferner gibt es in der Nähe der Öffnung einige aus der Steinzeit stammende Höhlenmalereien, die jedoch in jüngerer Zeit durch Graffiti von Besuchern beschädigt wurden.
# Wolf-Eberhard Ahrens

Wolf-Eberhard Ahrens (* 1939) ist ein deutscher Brigadegeneral außer Dienst des Heeres der Bundeswehr.

## Leben

Ahrens promovierte 1970 an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel mit einer Dissertation über die Immunität von Abgeordneten. Von 1972 bis 1974 absolvierte er den 15. Generalstabslehrgang Heer an der Führungsakademie der Bundeswehr in Hamburg, wo er zum Offizier im Generalstabsdienst ausgebildet wurde. Ahrens wurde 1980 im Dienstgrad eines Majors zum Bataillonskommandeur des Panzerartilleriebataillons 85 in der Scharnhorst-Kaserne in Lüneburg. In seiner letzten Verwendung war Ahrens ab April 1996 Leiter der Stammdienststelle des Heeres in der Lüttich-Kaserne in Köln. Mit Ablauf des 30. September 1999 wurde er in den Ruhestand versetzt.
# Wurmansau

Wurmansau ist ein Ortsteil der Gemeinde Saulgrub im oberbayerischen Landkreis Garmisch-Partenkirchen.

## Lage

Das Dorf liegt im Südosten des Gemeindegebietes, knapp 2,5 km südlich von Saulgrub und etwa einen Kilometer südöstlich des Saulgruber Ortsteils Altenau am westlichen Abhang des Hörnle auf einer Höhe von 869 m ü. NHN. Südlich verläuft der Grüngraben, ein Quellbach der Ammer. Ein weiterer Zufluss der Ammer, dessen zahlreiche Quellen sich in den Tälern im Osten befinden, durchquert den Ort. Im Westen führt die Bundesstraße 23 vorbei.

## Ortsbild

Das Dorf erstreckt sich entlang der in Nord-Süd-Richtung verlaufenen Alten Römerstraße. An einer Kreuzung, an der auch ein Bach die Straße kreuzt, steht die Kapelle St. Josef. Zu den ältesten Bauwerken Wurmansaus zählt der Ammertalerhof, ein historischer Gasthof an einer Biegung der Alten Römerstraße.

## Baudenkmäler

Neben der Kapelle St. Josef ist ein Getreidekasten in der Denkmalliste eingetragen.
# Wurmb von Zinck

Wurmb von Zinck ist der Familienname folgender Personen:
* Karl Wurmb von Zinck (1795–1890), deutscher Generalleutnant und Schlosshauptmann
* Wolf Heinrich Wurmb von Zinck (1765–1838), deutscher Domdechant und Rittergutsbesitzer
# Pölle 8 (Quedlinburg)

Das Haus Pölle 8 ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in der Stadt Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.

## Lage

Es befindet sich südöstlich des Marktplatzes der Stadt. Das Gebäude gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe und ist im Quedlinburger Denkmalverzeichnis als Wohnhaus eingetragen.

## Architektur und Geschichte

Das zweigeschossige Fachwerkhaus entstand in der Zeit um 1560 und besteht aus zwei Gebäudeteilen. An der Fachwerkfassade finden sich für die Renaissance typische Zierformen. So verfügt das Haus über ein Wellenband, wobei hier noch spätgotische Astansätze bestehen. Die Balkenköpfe sind walzenförmig ausgebildet. An der linken Haushälfte sind Fächerrosetten erhalten. Im 18. Jahrhundert wurde die Fassade umgestaltet.
Im Haus bestehen zwei Toranlagen. An einer befinden sich noch Reste von Überblattungen. Sie wurde bereits im 19. Jahrhundert vermauert. Auch eine später eingefügte Ladenfassade wurde wieder verschlossen. An ihr befinden sich im Heimatstil mit Schnitzereien versehene Pfosten.
Auf dem Hof des Anwesens befindet sich ein alter gepflasterter Weg, der ursprünglich als Verbindung zum Markt diente und dort die Grundstücke Markt 5 und 6 erreichte.
Für das sanierungsbedürftige Gebäude (Stand 2014) wurden Anfang des 20. Jahrhunderts neue Eigentümer gesucht.
# Radon (Orne)

Radon ist eine Commune déléguée in der französischen Gemeinde Écouves mit 1036 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2019) im Département Orne in der Region Normandie. Die Einwohner werden Radonnais und Radonnaises genannt.
Die Gemeinde Radon wurde am 1. Januar 2016 mit Forges und Vingt-Hanaps zur Commune nouvelle Écouves zusammengeschlossen. Sie hat seither den Status einer Commune déléguée.

## Geografie

Radon liegt etwa acht Kilometer nördlich von Alençon.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 |
| Einwohner | 440 | 436 | 560 | 861 | 880 | 992 | 1.013 | 1.079 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Martin aus dem 17. Jahrhundert
* Schloss Avoise aus dem 19. Jahrhundert
# Wolfgang Engelhard

Wolfgang Engelhard (* 6. April 1956 in Hamburg) ist ein deutscher Jurist und war bis zum 30. September 2020 Richter am Bundessozialgericht.

## Leben

Engelhard ist der Sohn eines Drehers und einer Krankenschwester. Er schloss 1981 das Studium der Rechtswissenschaften mit der Ersten Juristischen Staatsprüfung ab. Nach der Großen Juristischen Staatsprüfung 1984 war er von Mai 1985 bis August 1993 Justiziar des AOK-Landesverbandes Hamburg und der AOK Hamburg.
Ab September 1993 war Engelhard Richter am Sozialgericht Hamburg, wo er 1997 Vorsitzender einer Kammer für Vertragsarztrecht wurde. 1999 wurde er an das Landessozialgericht Hamburg abgeordnet und im August 2003 zum Richter am Landessozialgericht ernannt.
Am 13. März 2008 wurde Engelhard vom Richterwahlausschuss zum Richter am Bundessozialgericht gewählt. Diese Tätigkeit trat er am 1. August 2008 an. Das Präsidium des Gerichts teilte Engelhard zunächst dem für das Vertragsarztrecht zuständigen 6. Senat zu. Zuletzt gehörte er dem 1. Senat – gesetzliche Krankenversicherung – an.
Seit 1985 lebt und engagiert er sich im Stadtteil St. Georg in Hamburg. Er war Gründungsmitglied der Geschichtswerkstatt St. Georg 1990 und 1987 des Einwohnervereins. 1989 sowie von 1996 bis 1997 war er dessen erster Vorsitzender. Seit einem Unfall vor sechs Jahren ist er querschnittsgelähmt.
Zum 1. Oktober 2020 ist Wolfgang Engelhardt in den Ruhestand getreten.
Engelhard ist Mitautor von Kommentaren zum SGB IV und SGB V.
# Quito-Gletscher

Der Quito-Gletscher (spanisch Glaciar Quito) ist ein Gletscher im Norden von Greenwich Island im Archipel der Südlichen Shetlandinseln. Er mündet mit nördlicher Fließrichtung unmittelbar östlich des Punta Cuenca in die Guayaquil Bay.
Teilnehmer einer ecuadorianischen Antarktisexpedition benannten ihn um 1990 nach Ecuadors Hauptstadt Quito.
# Quitexe

Quitexe (auch Dange Quitexe oder Dange) ist eine Kleinstadt und ein Landkreis in Angola.
Überregional bekannt ist der im Kreis Quitexe gelegene, zum Baden einladende See Lagoa do Feitiço (Portugiesisch für: See der Hexerei), etwa 70 km südlich der Provinzhauptstadt Uíge. Einer Legende nach fordert man mit einer Berührung seines Wassers den Tod heraus.
Der österreichische Botaniker und Afrikaforscher Friedrich Welwitsch arbeitete 1856 im Gebiet des heutigen Kreises Quitexe, in Cambamba.

## Geschichte

Mitte des 17. Jahrhunderts begann die Kolonialmacht Portugal, ihren Machtbereich von der Küste weiter auf das Landesinnere Angolas auszuweiten, in das Gebiet des Königreich Kongos hinein. Die zwei nördlichen Hauptrichtungen gingen dabei von Luanda und dem nördlicheren M’banza Kongo aus. Von beiden Richtungen trafen die militärischen Expeditionen hier auf die Ortschaft Encoje, nahmen sie ein und befestigten sie. Später entstand hier die Festung Forte de São José do Encoje, im Jahr 1759. Sie verlängerte die militärische Festungslinie zur Kontrolle des Gebietes, nach Massangano (1533/1583), Muxima (1599), Cambambe (1604) und Ambaca (1614).
1912 wurde die inzwischen Quitexe genannte Ortschaft zur Kleinstadt (Vila) erhoben. Im Zuge der Verwaltungsreformen Angolas unter Generalgouverneur Norton de Matos wurde 1921 aus dem Militärdistrikt São José do Encoje der zivile Kreis Encoje mit Sitz in Quitexe. Bis zur Schaffung des Distriktes Uige 1946 (bzw. de facto 1961) gehörte der Kreis Encoje zum Distrikt Cuanza Norte (heute Provinz Cuanza Norte).
Quitexe lag im Zielgebiet der ersten Überfälle der Unabhängigkeitsbewegung UPA (União das Populações de Angola, seit 1962 FNLA) am 15. März 1961, mit denen der Portugiesische Kolonialkrieg in Angola begann. Quitexe wurde danach Militärstützpunkt der Portugiesischen Streitkräfte, bis zur Unabhängigkeit Angolas 1975.

## Verwaltung

Quitexe ist Sitz eines gleichnamigen Landkreises (Município) in der Provinz Uíge. Im Kreis Quitexe leben 31.889 Menschen (hochgerechnete Schätzung 2008). Die Volkszählung 2014 soll zukünftig genaue Bevölkerungsdaten liefern.
Der Kreis Quitexe setzt sich aus vier Gemeinden (Comunas) zusammen:
* Cambamba
* Quifuafua (zuvor Vista Alegre)
* Quitende (auch Aldeia Vissosa oder Aldeia Viçosa)
* Quitexe