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# Yūki Takahashi (Rennfahrer)

Yūki Takahashi (jap. 高橋 裕紀, Takahashi Yūki, * 12. Juli 1984 in Yoshikawa, Präfektur Saitama) ist ein japanischer Motorradrennfahrer.

## Karriere

Nach erfolgreichen Wildcard-Einsätzen in der Motorrad-Weltmeisterschaft mit vier Top-5-Ergebnissen in der 250-cm³-Klasse von 2002 bis 2004 wurde Yūki Takahashi als Stammfahrer bei Honda engagiert. 2006 fuhr er seine beiden einzigen Siege bei den Großen Preisen von Frankreich und Deutschland ein. Nach einer durchwachsenen Saison 2007, in der eine Verletzung bessere Platzierungen verhinderte, startete er 2008 erneut durch und wurde nach drei Podiumsplatzierungen Gesamt-5. Er wechselte daraufhin in die MotoGP-Klasse in das Team Scot Racing. Eine fehlende Finanzierung des Teams beendete die Saison für ihn vorzeitig nach sieben gefahrenen Rennen am 1. Juli.
In der Saison 2010 fuhr er in der Moto2-Klasse für Tech 3 Racing.

## Statistik
### Erfolge

* 2004 – Japanischer 250-cm³-Meister auf Honda
* 2014 – Japanischer J-GP2-Meister auf Honda
* 2015 – Japanischer J-GP2-Meister auf Honda
* 2020 – Japanischer Superstock-1000-Meister auf Honda

### In der Motorrad-Weltmeisterschaft

| Saison | Klasse | Team | Motorrad | Rennen | Siege | Podien | Poles | Punkte | Ergebnis |
| 2001 | 125 cm³ | OSL SC & Okegawa School | E-NER | 1 | – | – | – | – | – |
| 2002 | 250 cm³ | Team HRC | Honda | 1 | – | 1 | – | 16 | 21. |
| 2003 | 250 cm³ | Dy Do Miu Racing Team | Honda | 2 | – | 1 | – | 29 | 18. |
| 2004 | 250 cm³ | Dydo Miu Racing | Honda | 1 | – | – | – | 11 | 25. |
| 2005 | 250 cm³ | Team Scot | Honda | 16 | – | – | – | 77 | 11. |
| 2006 | 250 cm³ | Humangest Racing Team | Honda | 14 | 2 | 2 | – | 156 | 6. |
| 2007 | 250 cm³ | Kopron Team Scot | Honda | 15 | – | – | – | 90 | 11. |
| 2008 | 250 cm³ | JiR Team Scot 250 | Honda | 16 | – | 3 | – | 167 | 5. |
| 2009 | MotoGP | Honda | Team Scot | 7 | – | – | – | 9 | 21. |
| 2010 | Moto2 | Tech 3 Racing | Tech 3 | 17 | 1 | 2 | – | 86 | 12. |
| 2011 | Moto2 | Gresini Racing | Moriwaki | 17 | – | 2 | – | 77 | 11. |
| 2012 | Moto2 | Forward Racing | Suter / FTR | 17 | – | – | – | 2 | 30. |
| 2013 | Moto2 | IDEMITSU Honda Team Asia | Moriwaki | 11 | – | – | – | – | – |
| 2014 | Moto2 | Moriwaki Racing | Moriwaki | 1 | – | – | – | – | – |
| 2015 | Moto2 | Moriwaki Racing | Moriwaki | 1 | – | – | – | 2 | 27. |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 132 | 3 | 11 | – | 720 | |
# Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Die XTZ 750 Super Ténéré ist eine Reiseenduro des japanischen Motorradherstellers Yamaha, die von 1989 bis 1996 gebaut wurde.
Die XTZ 750 war Basis der YZE 750 T, die Stéphane Peterhansel, Gilles Lalay und Thierry Magnaldi im Jahr 1991 auf die drei Podiumsplätze am Ende der Rallye Dakar trug. Am Markt konkurrierte die Super Ténéré vornehmlich mit der Honda XRV 750 Africa Twin.

## Motor

Der wassergekühlte 360°-Parallel-Twin der XTZ hat einen Hubraum von 749 cm³ und erzeugt eine Nennleistung von 51 kW (70 PS). Der Zylinderkopf hat zwei obenliegende Nockenwellen und zwei Ausgleichswellen. Jeder Zylinder des Zweizylindermotors hat drei Einlass- und zwei Auslassventile. Die Motorschmierung läuft über einen Trockensumpf. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch einen Doppelfallstromvergaser. Die XTZ war bei Markteinführung die leistungsstärkste Reiseenduro in Serienproduktion.

## Fahrwerk

Motor und Getriebe hängen in einem Doppelschleifen-Rohrrahmen. Die Teleskopgabel vorne hat einen Federweg von 235 mm. Die Hinterradfederung erfolgt durch ein Zentralfederbein mit 215 mm Federweg. Die Bremsanlage besteht vorne aus einer Doppel-Scheibenbremse, hinten aus einer Einfach-Scheibenbremse.

## Besonderheiten

Für die Schweiz und Österreich gab es Drosselsätze zur Reduzierung der Leistung auf 50 PS (Typ 3WM) und für den begrenzten Führerschein in Deutschland gibt es ebenfalls verschiedene Drosselungsmöglichkeiten. Außerdem erhielten die Versionen für die Schweiz und Österreich eine andere Vergaserbedüsung, um den Motor für Passüberquerung tauglich zu machen. Das Gemisch war weniger fett, wodurch auch der Verbrauch deutlich sank.

## Modellgeschichte

Im Jahr 1990 wurde die XTZ 750 überarbeitet. Die Soziusfußrasten wurden verändert, der Batterieladeregler wurde durch ein Bauteil mit größeren Kühlrippen ersetzt und die Konstruktion des Fußbremshebels wurde verändert.
Als die XTZ 750 Super Ténéré 1996 aus dem Programm genommen wurde, hatte Honda die XRV 750 Africa Twin stetig weiterentwickelt und modifiziert. Die XTZ hingegen blieb nahezu unverändert, sodass sie nicht mehr auf dem damaligen Stand der Technik war.

## Kritik

   „Ganz anders bei der Yamaha. Deren breit ausgewölbter Tank zwingt die Fahrerknie voll in den Fahrtwind – und gegebenenfalls in den Regen. Selbst der Lenker baut mit 820 Millimetern überdurchschnittlich breit. Ein zusätzliches Minus kassiert die Super Ténéré für die viel zu weiche Gummilagerung des Lenkers. Zielgenaues Lenken mit der Super Ténéré wird dadurch sehr erschwert.“
# Yamaha XT 550

Die XT 550 ist ein zwischen 1982 und 1984 angebotenes Motorrad des japanischen Herstellers Yamaha.
Vorgänger der Enduro war die Yamaha XT 500, ihr Nachfolger die Yamaha XT 600. Sie hatte im Gegensatz zur Yamaha XT 500 eine elektronische Zündung, Vierventil-Zylinderkopf, Registervergaser, Ausgleichswelle und eine Cantilever-Schwinge mit zentralem Federbein unter dem Tank wie die Yamaha XT 250 sowie eine 12 V-Elektrik und war somit moderner. Zudem war sie ca. 10 kg leichter. Geerbt von der Yamaha XT 500 hatte sie noch die schwachen Halbnaben-Trommelbremsen. Die XT 500 wurde allerdings aufgrund ihrer anhaltenden Beliebtheit bis 1989 gebaut, überlebte also die bessere, nicht besonders erfolgreiche XT 550 um fünf Jahre.
Die Motorkonstruktion der XT 550 setzte sich fort in der Yamaha XT 600, Yamaha XT 600 Tenere, der Yamaha TT 600, der Yamaha SRX 600 und mit Wasserkühlung in Ansätzen auch noch in der Yamaha XTZ 660, der Yamaha SZR. Der XT-550-Motor war auch gerne Ausgangsbasis für diverse kleinere Hersteller von MotoCross- und Geländesportmotorrädern als auch Gespannen.

## Technische Daten

* Motor: Fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, 4 Ventile, Leichtmetallzylinder mit Graugusslaufbuchse, obenliegende, über Kette angetriebene Nockenwelle
* Hubraum: 558 cm³
* Bohrung: 92 mm
* Hub: 84 mm
* Leistung: 28 kW/38 PS bei 6500 min$^{−1}$ (kann durch Einbau einer anderen Nockenwelle auf 20 kW/27 PS gedrosselt werden)
* Drehmoment: 44,1 Nm bei 5000 min$^{−1}$
* Getriebe: Fünfganggetriebe
* Starter: Kickstarter
* Tankinhalt: 11,4 l
* Länge: 2280 mm
* Breite: 860 mm
* Höhe: 1180 mm
* Radstand: 1445 mm
* Bodenfreiheit: 250 mm unbelastet
* Gewicht, leer: 134 kg
* Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
* Bereifung vorne: 3.00S-21
* Bereifung hinten: 4.60S-18
* Bremsen (vorne/hinten): Trommel/Trommel
* Elektrische Anlage: 12 V
# Yamaha XT 350

Die XT 350 ist eine Enduro (Motorrad) aus der XT-Serie des japanischen Motorradherstellers Yamaha.

## Geschichte

Sie wurde von 1985 bis ins Jahr 2000 weitgehend unverändert gebaut, lediglich die Leistung wurde 1991 wegen neuer Geräusch- und Abgasvorschriften durch Drosselbleche im Ansaugtrakt auf 13 kW reduziert. Die XT 350 ist leichter als eine XT 600, jedoch von der Bauart her ähnlich (Monocross-Federung, Sitzposition). Durch das geringe Gewicht ist sie für Geländeeinsätze gut geeignet, hat aber auch mit weiten Reisen keine Probleme. Durch leichtere Modifikationen lässt sich eine XT 350 auch für Endurorennen (GCC, 3h-Enduros usw.) einsetzen. Durch andere Federelemente sind auch Ausflüge auf Motocross-Strecken machbar, lediglich weite und harte Sprünge sind bauartbedingt für das Fahrwerk unzuträglich. Die Stärke liegt im Enduro-Bereich, da der Motor gutmütig ist und über ein breites nutzbares Drehzahlband verfügt.
In Deutschland wurde sie bis 1996 verkauft, in den USA und Australien bis 2000. Aufgrund ihrer Zuverlässigkeit wird die XT 350 z. B. in Finnland immer noch beim Militär eingesetzt. Als 250 cm³-Version ist die XT 350 aufgrund anderer Motorradklassen auch in Griechenland erhältlich gewesen (nicht zu verwechseln mit der „echten“ XT 250, welche als kleiner Ableger der XT 500 zu sehen ist).
Der Motor wurde mit leichten Modifikationen (Vergaser und Ventile) auch in der Yamaha TT 350 verbaut, die mit besserem Fahrwerk, minimaler Ausstattung und Ein-Mann-Zulassung die sportlichere Variante ist.

## Technische Daten

* Luftgekühlter Viertakt-Motor, vier Ventile
* Hubraum: 346 cm³ – 86,0 mm × 59,6 mm (Bohrung/Hub)
* Verdichtung: 9:1
* Leistung: 20 kW bei 7500/min (13 kW bei 7000/min gedrosselt)
* Drehmoment: 27,8 Nm bei 6500/min (21 Nm bei 4480/min gedrosselt)
* Getriebe: sechs Gänge, manuell fußgeschaltet
* Bremse: Einkolbenscheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten
* Kettenantrieb
* Kickstarter
* Höchstgeschwindigkeit: 141 km/h (116 km/h gedrosselt)
* Zwei Typen: 55V (1985–1991) und 3YT (1991–2000)
* Leergewicht: 140 kg
* Höchstes zulässiges Gesamtgewicht: 320 kg (180 kg Zuladung)
* Zulassung für zwei Personen
# You Young

You Young (* 27. Mai 2004 in Seoul) ist eine südkoreanische Eiskunstläuferin, die in Wettbewerben im Einzellauf antritt.

## Karriere

You wurde 2016 im Alter von 11 Jahren südkoreanische Meisterin. Ihren größten internationalen Erfolg bei den Junioren erzielte sie bei den Olympischen Jugend-Winterspielen 2020 in Lausanne. Dort gewann sie die Goldmedaille.
Seit der Saison 2019/20 tritt You in internationalen Wettkämpfen bei den Erwachsenen an. Ihre erste Medaille bei einem Grand Prix gewann sie mit Bronze bei Skate Canada 2019, wo sie im Kurzprogramm einen dreifachen Axel zeigte. Sie gewann außerdem die Silbermedaille bei den Vier-Kontinente-Meisterschaften 2020.
2022 belegte sie bei den Olympischen Winterspielen in Peking den sechsten Platz.

## Sonstiges

You nahm am Olympischen Fackellauf der Olympischen Winterspiele 2018 in Pyeongchang teil. Sie lief dabei den ersten Abschnitt in Südkorea. You wurde 2019 die erste Eiskunstläuferin aus Südkorea, die bei einem internationalen Wettkampf bei Erwachsenen einen dreifachen Axel zeigte.

## Ergebnisse

| Meisterschaft / Jahr | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Olympische Winterspiele | | | | | | | 6. | | |
| Eiskunstlauf-Weltmeisterschaften | | | | | | | 5. | | |
| Vier-Kontinente-Meisterschaften | | | | | 2. | | | | |
| Südkoreanische Meisterschaften | 1. | 5. | 1. | 1. | 1. | 4. | 1. | | |
| Olympische Jugendspiele | | | | | 1. | | | | |
| Wettbewerb / Saison | 2015/16 | 2016/17 | 2017/18 | 2018/19 | 2019/20 | 2020/21 | 2021/22 | 2022/23 | 2023/24 |
| GP Cup of China | | | | | 4. | | | | |
| GP MK John Wilson Trophy | | | | | | | | 4. | |
| GP NHK Trophy | | | | | | 7. | 3. | | |
| GP Skate America | | | | | | | 3. | | 11. |
| GP Skate Canada | | | | | 3. | | | 3. | |
| GP = Grand Prix ||||||||||
# Reichsfinanzreform

1934 wurde mit der Reichsfinanzreform die 1920 eingeführte Reichseinkommenssteuer fortentwickelt und das noch heute geltende Steuersystem mit den Steuerklassen I bis IV geschaffen. Ehepaare wurden wie eine Einzelperson besteuert, was Zweiverdienerehen wegen der Steuerprogression gegenüber Einverdienerehen benachteiligte, was politisch gewollt war. Zuvor waren Ehepartner getrennt wie ledige Einzelpersonen besteuert worden. Das Ehegattensplitting wurde entgegen verbreiteten Fehlinformationen nicht damals, sondern erst nach einem Urteil des Bundesverfassungsgerichts 1957 eingeführt. Auch die Kilometerpauschale wurde nicht damals eingeführt, sondern erstmals vom Bundesfinanzhof 1955 anerkannt und 1971 gesetzlich geregelt.
Siehe auch: Steueranpassungsgesetz 1934
# Zapper

Zapper bezeichnet:
* im Allgemeinen eine Fernbedienung für Fernsehgeräte, siehe Zapping
* RFID-Zapper, ein Gerät zum Deaktivieren von RFID-Chips
* eine Lightgun für das Nintendo Entertainment System, siehe Nintendo Entertainment System #Zapper
* Wii Zapper, ein Controller für die Spielekonsole Nintendos Wii
* ein Gerät für die alternativmedizinische Theorie der Krankheiten nach Clark, siehe Clark-Therapie #Zapper nach Clark
* eine Software zur Manipulation von Buchführungsdaten vor allem in Registrierkassen, siehe Zapper (Software)
Siehe auch:
# Rembiszewski-Nunatakker

Die Rembiszewski-Nunatakker (polnisch Nunataki Rembiszewskiego) sind drei 200 m, 150 m und 90 m hohe Nunatakker auf King George Island im Archipel der Südlichen Shetlandinseln. Sie ragen zwischen dem Viéville- und dem Rybak-Gletscher am Ufer der Admiralty Bay auf.
Polnische Wissenschaftler benannten sie 1980 nach dem Ichthyologen Jan Maciej Rembiszewski (* 1938), Teilnehmer an mehreren polnischen Antarktisexpeditionen und Leiter der Arctowski-Station im Jahr 1979.
# Reichsstraße 369

Die Reichsstraße 369 (R 369) war bis 1945 eine Reichsstraße des Deutschen Reichs, die vollständig auf 1939 annektiertem, bis dahin tschechoslowakischem Gebiet (Protektorat Böhmen und Mähren) lag. Die Straße zweigte in der Stadt Benešov (Beneschau) von der damaligen Reichsstraße 170 (heute Silnice I/3) ab und folgte dem Verlauf der heutigen Silnice 112 nach Südosten über Vlašim (Wlaschim) und Čechtice (Tschechtitz), wo die damalige Reichsstraße 366 (heute Silnice 150) nach Nordosten abzweigte. Von Čechtice verlief sie weiter über Křelovice u Pelhřimova (Krelowitz), wo sie die damalige Reichsstraße 349 kreuzte, und von dort nach Pelhřimov (Pilgram), wo sie die damalige Reichsstraße 96 kreuzte. Weiter folgte sie in östlicher Richtung der Trasse der heutigen Silnice 602 nach Jihlava (Iglau) und von dort über Velké Meziříčí (Groß Meseritsch) und Velká Bíteš (deutsche Bezeichnung ab 1940: Heinrichs) nach Brünn (Brno), wo sie an der damaligen Reichsstraße 177 endete.
Ihre Gesamtlänge betrug rund 185 Kilometer.
# Reichsstraße 374

Die Reichsstraße 374 (R 374) war von 1. April 1940 bis 1945 eine Reichsstraße des Deutschen Reichs, die teils auf heute österreichischem, teils auf polnischem, überwiegend aber auf 1939 annektiertem, bis dahin tschechischem Gebiet (Protektorat Böhmen und Mähren) und zum Teil im 1938 von der Tschechoslowakei an das Deutsche Reich abgetretenen Sudetenland verlief. Die Straße begann in Wilfersdorf (Niederösterreich) an der damaligen Reichsstraße 116 und verlief in nördlicher Richtung über Břeclav (Lundenburg), wo die damalige Reichsstraße 377 nach Brünn (Brno) abzweigte, und Hodonín (Göding) sowie weiter über Uherské Hradiště (Ungarisch Hradisch), wo die damalige Reichsstraße 376 kreuzte, Přerov (Prerau), Lipník (Leipnik), wo die damalige Reichsstraße 373 auf sie traf, Hranice na Moravě (Mährisch Weißkirchen), Nový Jičín (Neutitschein), wo die damalige Reichsstraße 146 gekreuzt wurde, Frýdek-Místek (vor 1943 als Friedeck noch nicht mit Mistek vereinigt), Český Těšín (Teschen, dort Kreuzung mit der damaligen Reichsstraße 145), Bielsko-Biała (Bielitz-Biala), wo die damalige Reichsstraße 391 kreuzte, Kęty (Kenty) und weiter Richtung Krakau (Kraków) im damaligen Generalgouvernement.
Die Trasse der früheren Reichsstraße führt nunmehr in Österreich die Bezeichnung Lundenburger Straße B 47, in der Tschechischen Republik die Bezeichnungen Silnice I/55 und Silnice 655 (parallel dazu die Autobahn Dálnice 55), weiter Silnice I/47, Silnice 647, Silnice I/48, Silnice 648, in Polen die Bezeichnungen Droga ekspresowa S52 (seit 2016 umgewidmet aus der früheren S1) und Droga krajowa 52.
Die Gesamtlänge der Reichsstraße betrug rund 380 Kilometer.
# Yaquina Bay Bridge

Die Yaquina Bay Bridge ist eine Bogenbrücke, die die Küstenstraße im Verlauf des U.S. Highway 101 über die Yaquina Bay verbindet. Sie befindet sich südlich der Stadt Newport in Oregon an der Westküste der USA. Im Norden grenzt die Brücke an den Yaquina Bay State Park mit dem berühmten Leuchtturm Yaquina Bay Lighthouse, der von der Brücke aus zu sehen ist.

## Beschreibung

Die Arbeiten an der Brücke begannen am 3. Mai 1933, indem Hilfsbrücken auf beiden Ufern erbaut wurden. Das meiste Baumaterial wurde mit der Eisenbahn an die Küste transportiert. Am 6. September 1936 wurde die von Conde McCullough entworfene Brücke eröffnet, die Einweihung fand am Labor Day, einen Tag früher statt. Die Brücke ersetzte so die bisherige Fährverbindung über die Bucht. Im selben Jahr wurden vier weitere von ihm entworfene Brücken im Verlauf der Küstenstraße in Oregon eröffnet. Die Kosten für die Yaquina Bay Bridge beliefen sich damals auf 1.301.016 US-Dollar, die nach der Weltwirtschaftskrise aus dem vom amerikanischen Präsidenten Franklin D. Roosevelt geschaffenen National Industrial Recovery Act kamen. Insgesamt wurden 5.602.000 US-Dollar für die Brücken entlang der Küstenstraße 101 in Oregon ausgegeben. Durch diese durchgängige Straßenverbindung konnte die Wirtschaft und der Tourismus an der Küste stark intensiviert werden.

## Aufbau

Beim Bau der Brücke wurden etwa 23.000 m$^3$ Beton, 1.123 Tonnen verstärkter Stahl und 2065 Tonnen Baustahl verwendet, es waren etwa 220 Arbeiter beschäftigt. Die Brücke hat zwei Fahrbahnen und Fußgängerwege auf beiden Seiten. Der Hauptbogen aus Stahl hat eine Spannweite von 107 Metern und eine Höhe von 82 Metern über dem Wasser. Die Stahlbetonpfeiler des Hauptbogens stehen in einer Wassertiefe von etwa 18 Metern. Ein Plattformträger aus Beton bildet den nördlichen Träger, eine Reihe von 5 Bögen aus Stahl den südlichen Teil der Brücke. In ihrem Verlauf hat die Fahrbahn eine Steigung von durchschnittlich 4 Prozent. Wie viele andere Brücken die von McCullough entworfen wurden, weist auch die Yaquina Bay Bridge viele typische Architekturmerkmale wie etwa neugotische Türmchen, Obelisken des Art déco oder romanische Bögen auf. Die Türmchen auf jeder der vier Seiten des großen Bogens haben eine Durchführung für Fußgänger und dienen dekorativen Zwecken, die dekorativen Treppen am Nordende der Brücke sind eine weitere stilistische Besonderheit.

## Nutzung

Der durchschnittliche tägliche Verkehr über die Brücke beträgt etwa 18.000 Fahrzeuge (2007). Die Untersuchung der Statik vom Oregon Department of Transportation im Jahr 2007 hat ergeben, dass sich die Brücke in einem ausreichenden bis zum Teil ungenügendem Zustand befindet. Für das Jahr 2011 sind umfangreiche Renovierungsmaßnahmen im Wert von etwa 9,5 Millionen US-Dollar geplant. In dem Film Prom Night aus dem Jahr 2008 taucht die Brücke in der Anfangsszene auf.

## Galerie

* Der Hauptbogen auf der nördlichen Seite
* Blick entlang der Straße durch den Hauptbogen
* Die nördliche Treppe (Sommer 1990)
* Blick nach Süden
# Yaqut al-Mustaʿsimi

Yaqut al-Mustaʿsimi (arabisch ياقوت المستعصمي, DMG Yāqūt al-Mustaʿṣimī; eigentlich Abu l-Madschd Dschamal ad-Din Yaqut bin ʿAbd Allah al-Mustaʿsimi; * in Amasya; † um 1298 in Bagdad) war ein arabischer Kalligraf.

## Leben

Die Nisba „al-Mustaʿsimi“ erhielt er von dem letzten Abbasiden-Kalifen al-Musta'sim bi-'llah, der ihn im Kindesalter als Diener erwarb und großziehen und ausbilden ließ. Die Herkunft von Yaqut al-Mustaʿsimi ist unklar. Möglicherweise war er türkischer oder rhomäischer Herkunft aus Amasya. Eine Überlieferung von Qadi Ahmad zufolge war Yaqut äthiopischer Herkunft.
Yaqut verbrachte fast sein gesamtes leben in Bagdad. Unter den Abbasiden arbeitet er als Bibliothekar in der Mustansiriyya-Madrasa. Die Eroberung Bagdads durch die Mongolen überstand er, indem er sich in einem Minaret versteckte. Später erwarb Yaqut die Gunst des Wazirs Schams ad-Din al-Dschuwaini.

## Rezeption

Rafik Schami erwähnt Yakut al-Musta’simi in seinem Roman Das Geheimnis des Kalligraphen (2008), wo dieser als Gründer eines Geheimbundes erwähnt wird und sich als Schüler Ibn Muqlas bezeichnet.
# Reifezahl

Die Reifezahl von Maissorten ist eine Kennzahl zur Feststellung der benötigten Sonnenenergie, um die nutzungsspezifische Reife der Pflanzen zu erreichen.

## Allgemein

Die Reifezahl ersetzte 1998 die FAO-Zahl, die sich auf die Reife von Körnermais bezog und zur Unterscheidung der weltweiten Maissorten von der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) entwickelt wurde. Vom Bundessortenamt (BSA) wurde für die FAO-Zahl nur der Trockensubstanzgehalt (TS) TS-Gehalt des Kolbens herangezogen. Die Reifezahl wird dagegen sowohl für Körner- als auch die Siloreife von Sorten festgestellt und mit entsprechenden Zahlen angegeben.
Das weltweite Maissortiment wird durch eine dreistellige Zahl in neun Reifegruppen von 100 bis 900 eingeteilt. Für die Verhältnisse in Deutschland kommen Sorten mit einer Reifezahl von 170 bis 350 in Frage. Dabei werden Sorten mit einer Reifezahl unter 240 nördlich des 50. Breitengrades in Deutschland die Reife erreichen und südlich davon auch Sorten bis 350 abreifen können.
Die Problematik für die Sortenwahl liegt darin begründet, dass das genetische Ertragspotential der Sorten mit hoher Reifezahl hoch ist, aber die entsprechende Abreife nur mit entsprechender Sonnenenergie erreichbar ist. Details zur weiteren Einordnung finden sich beim Deutschen Maiskomitee.
# Reiff für die Insel

Reiff für die Insel ist eine Kriminalkomödien-Reihe der ARD mit Tanja Wedhorn in der Rolle der Anwältin Katharina Reiff, die 2012 bis 2015 erstausgestrahlt wurde.

## Handlung

Nachdem sie sich von ihrem untreuen Freund, einem Rechtsanwalt, getrennt hat, zieht Katharina Reiff mit ihrer Tochter Nele aus der Großstadt auf die Insel Föhr zu ihrer Mutter Marianne, die dort eine Ferienpension betreibt. Sie möchte dort in Ruhe ihr juristisches Fernstudium beenden (was ihr im Verlauf der Reihe auch gelingt) und gleichzeitig ihr Helfersyndrom in den Griff bekommen. Dies erweist sich aber als nahezu unmöglich, da ihr, auch im Rahmen ihrer Tätigkeit als Anwältin, immer wieder Leute begegnen, die ihre Hilfe benötigen. Unterstützung bekommt sie von ihrem alten Freund und ehemaligen Inselpolizisten Thies Quedens.

## Folgen

| Nr. | Original­titel | Erstaus­strahlung | Regie | Drehbuch | Zuschauer |
| 1 | Reiff für die Insel – Neubeginn | 27. Apr. 2012 | Anno Saul | Marcus Hertneck & Martin Pristl | 4,53 Mio. |
| 2 | Reiff für die Insel – Katharina und der ganz große Fisch | 25. Apr. 2013 | Anno Saul | Marcus Hertneck | 4,50 Mio. |
| 3 | Reiff für die Insel – Katharina und die Dänen | 12. Sep. 2014 | Oliver Schmitz | Marcus Hertneck & Heike Streich | 3,83 Mio. |
| 4 | Reiff für die Insel – Katharina und der Schäfer | 12. März 2015 | Oliver Schmitz | Marcus Hertneck & Heike Streich | 3,58 Mio. |
| 5 | Reiff für die Insel – Katharina und der große Schatz | 23. Okt. 2015 | Anno Saul | Marcus Hertneck & Heike Streich | 3,12 Mio. |

## Hintergrund

Die Dreharbeiten erfolgten überwiegend in Nieblum und Wyk auf Föhr. Als Ferienpension wird das Haus Redlefsen (am Strand im Hamburger Wäldchen) in unmittelbarer Nähe des Flugplatzes gezeigt. Die Kurverwaltung in Nieblum diente als Kulisse für die Polizeistation. Das Bistro und Café Pitschis am Südstrand von Wyk war Drehort für das Bistro Düne im Film.
In den Folgen sieht man öfter Autos am Strand vor der Pension oder vor dem Bistro Düne vorfahren. Das Befahren der gepflasterten Strandpromenade für PKWs ist jedoch verboten.
Eine Besonderheit der Reihe sind musikalische Einlagen der Mitwirkenden am Ende des Films. Oft singt dabei Hauptdarsteller Jan-Gregor Kremp selber.
Durch den Tod von Schauspieler Andreas Schmidt im Jahr 2017, der die Rolle des Polizisten Fiete Finnsen spielte, wurden weitere Folgen offenbar nicht mehr angesetzt.
Am 22. Oktober 2021 erschien eine DVD-Box mit allen fünf Folgen auf drei DVDs in der Reihe Pidax Serien-Klassiker.

## Kritiken

Rainer Tittelbach von Tittelbach.tv urteilte zum Serienstart: „Dieser Film ist weder dem Fernsehrealismus noch einem bestimmten Genre verpflichtet. Meint man es gut mit ihm, was nicht schwer fallen sollte ob der sympathischen Besetzung und der telegenen Leichtigkeit der Inszenierung, dann lässt sich Arno Sauls TV-Stück als ein Film erkennen, in dem alles dem Spielerischen untergeordnet ist.“ Weiterhin sei Reiff für die Insel „launig, luftig, locker“.
# Zarafshan

Zarafshan ist der Familienname von
Zarafshan oder Zarafshon bezeichnet
* Serafschan (usbekische Schreibweise: Zarafshon), Fluss in Tadschikistan und Usbekistan
* Zarafshon (Stadt) (russisch auch Zarafshan), Stadt in Usbekistan