# Bahnstrecke Turin–Fossano–Savona

Turin–Fossano–Savona :
| Brücke über den Fluss Demonte bei FossanoBrücke über den Fluss Demonte bei Fossano ||
| Streckennummer (RFI): | 8 (Turin–San Giuseppe) 75 (San Giuseppe–Savona) |
| Streckenlänge: | 153 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Maximale Neigung: | 29 ‰ |
| Betreiber: | RFI SpA |
| Inbetriebnahme: | 1848 bis 1874 |
| Region (I): | Ligurien, Piemont |
| Legende 0.00 Torino Porta Nuova 239 m von und nach Mailand von und nach Frejus 4.318 Torino Lingotto nach Torre Pellice Autobahn A6 Turin-Savona Po 8.010 Moncalieri 228 m 13.030 Trofarello 233 m nach Genua und nach Chieri 7.149 Villastellone 235 m Autobahn A6 Turin–Savona 15.499 Carmagnola 240 m nach Bra 24.579 Racconigi 258 m von Moretta bis 1959 31.628 Cavallermaggiore 282 m nach Alessandria 38.384 Savigliano 311 m nach Saluzzo 50.541 0 Fossano 355 m nach Cuneo Stura di Demonte Fluss 5.978 Trinità-Bene Vagienna 374 m Autobahn A33 12.893 Magliano Alpi 400 m Pesio von Cuneo 18.985 Mondovì 414 m Ellero nach Bastia Mondovì bis 1986 Mondovì Tunnel (667 m) 21.594 Pobbia Tunnel (1126 m) 22.720 22.779 San Giovanni Tunnel (2804 m) 25.582 25.908 Vicoforte-San Michele 454 m 30.426 Lesegno 428 m 32.398 Lesegno Tunnel (1297 m) 33.695 Tanaro von Bra bis 1994 38.156 45.260 Ceva 387 m nach Ormea 39.654 Sale Langhe 474 m 37.272 Belbo Tunnel (4366 m) 32.907 31.680 Saliceto 423 m 28.659 Cengio 408 m Cosseria Tunnel (528 m) 24.334 Cosseria bis 2003 368 m von Alessandria 38.156 San Giuseppe di Cairo 343 m Abzweig über Altare 18.450 Bragno 16.283 Ferrania 361 m 15.805 Sella Tunnel (2309 m) 13.496 12.940 Sella 287 m 5.664 Santuario 122 m von Genua von Genua bis 1977 1.107 Savona neu / alt nach Ventimiglia San Giuseppe di Cairo–Savona (über Altare) von Turin und von Alessandria 24.375 San Giuseppe di Cairo 343 m von Ferrania Carcare 18.329 Altare 395 m 17.884 Altare Tunnel (1451 m) 16.433 Maschio bis 2009 188 m 6.592 Santuario Tunnel (2063 m) 4.529 von Genua von Genua bis 1977 1.107 Savona neu / alt nach Ventimiglia ||
Die Bahnstrecke Turin–Fossano–Savona ist eine Strecke der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS). Sie verbindet das Piemont mit Savona an der ligurischen Mittelmeerküste und überwindet dabei den Gebirgszug des Apennin. Die Strecke hat eine Länge von 153 km, sie ist weitgehend zweigleisig und mit 3000 V Gleichstrom elektrifiziert. Im Gebirge verlaufen die Gleise für beide Fahrtrichtungen nicht wie allgemein üblich parallel, sondern teilweise auf getrennten Trassen für jede Richtung.

## Geschichte und Linienführung

Die Strecke wurde in mehreren Bauphasen errichtet:
* 1848 Turin – Trofarello
* 1853 Trofarello – Savigliano – Fossano
* 1874 Ceva – Savona über Ferrania
* 1923 San Giuseppe – Altare
* 1933 Fossano – Ceva
* 1954 Altare – Savona
Die durchgehende Verbindung von Turin nach Savona wurde 1874 eingeweiht. Beginnend in Savona führt die Strecke über Ferrania nach San Giuseppe sowie weiter nach Ceva und ist zunächst in diesem Bereich eingleisig. Die Verbindung zwischen Ceva und Turin verlief ursprünglich über Bra, der Abschnitt Ceva–Bra ist heute weitgehend stillgelegt.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begannen Planungen, die Strecke zweigleisig auszubauen. Der erste Schritt war der Bau der Strecke im Norden des Apenningebirges von Ceva über Mondovì nach Fassano. Dieser Abschnitt wurde 1933 fertiggestellt und diente zugleich als Ersatz für die bisherige kurvenreiche Linienführung über Bra. In Fassano besteht Anschluss an die zweigleisige Strecke von Cuneo nach Turin.
Die Planung des zweigleisigen Ausbaus der Gebirgsstrecke von San Giuseppe nach Savona bereitete größere Schwierigkeiten. Aufgrund des bergigen Geländes entschied man sich für eine völlig neue Linienführung, die zunächst eingleisig realisiert wurde aber für einen späteren zweigleisigen Ausbau als Ersatz für die alte Strecke vorgesehen war. Durch den Ersten Weltkrieg verzögerten sich die Arbeiten. 1923 wurde ein sechs Kilometer langes Teilstück von San Giuseppe nach Altare fertiggestellt. Der Bau verzögerte sich weiter, so dass erst 1954 die ganze Strecke bis Savona in Betrieb genommen werden konnte. Die alte wie auch die neue Strecke hat zahlreiche Tunnel und Brücken, eine Besonderheit bei der neuen Streckenführung ist ein Spiraltunnel, um den steilen Höhenunterschied auf der ligurischen Seite zu bewältigen. Der Bau des Parallelgleises und die Stilllegung der Ursprungsstrecke wird derzeit in den politischen Gremien diskutiert. Auch ist der Abschnitt von Ceva nach San Giuseppe unverändert eingleisig. Zufällig weist auch die Autobahn A6 von Turin nach Savona in Ligurien zwei räumlich getrennte Linienführungen für beide Fahrspuren auf, wobei ebenfalls historische Gründe maßgeblich gewesen sind.