# Großer Preis von Schweden 1978

Der Große Preis von Schweden 1978 (offiziell XIV Sveriges Grand Prix) fand am 17. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.

## Berichte
### Hintergrund

Die Rennstrecke in Anderstorp, auf der seit 1973 der Große Preis von Schweden ausgetragen wurde, war am Ende der langen Gegengeraden mit einer Schikane modifiziert worden, die die Strecke um 13 Meter verlängerte.
Zur Saisonmitte hatte man bei Brabham unter Federführung des Chefdesigners Gordon Murray kurzfristig eine Weiterentwicklung des BT46 konstruiert, die als BT46B bezeichnet wurde und beim Schweden-GP erstmals eingesetzt wurde. Der Wagen verfügte am Heck über einen überdimensionierten Ventilator, der vom Team offiziell als Hilfsmittel zur Ölkühlung deklariert wurde, um den damaligen Regeln zu entsprechen, die bewegliche aerodynamische Hilfsmittel untersagten. In Wirklichkeit diente das Gerät allerdings dazu, Luft nach hinten abzusaugen, um unter dem durch Seitenschürzen abgedichteten Fahrzeugboden einen Unterdruck herzustellen. Man wollte damit einen ähnlichen Abtrieb erreichen, wie die zu diesem Zeitpunkt der Saison überlegenen Lotus 79, die mit sehr effektiver Wing Car-Technik ausgestattet waren. Die Konkurrenten verurteilten das Prinzip, da es sich ihrer Meinung nach eindeutig um ein verbotenes aerodynamisches Hilfsmittel handelte und der Ventilator darüber hinaus Steine aufwirbelte, die hinterherfahrende Piloten mit hoher Geschwindigkeit am Helm trafen. Sie legten Protest ein, doch der Wagen durfte zunächst eingesetzt werden.
Da sein bisheriges Team Theodore Racing vorübergehend pausierte, wechselte Keke Rosberg zu ATS, um dort Alberto Colombo zu ersetzen. Da außerdem das Martini-Team fehlte, ergab sich aufgrund von lediglich 27 gemeldeten Fahrern keine Notwendigkeit für eine Vorqualifikation, wie sie bei den meisten vorangegangenen Grand Prix der Saison durchgeführt worden war.

### Training

Mario Andretti sicherte sich erneut mit großem Vorsprung von nahezu sieben Zehntelsekunden die Pole-Position. Noch vor seinem Teamkollegen Ronnie Peterson qualifizierten sich allerdings tatsächlich die Brabham-Werkspiloten John Watson und Niki Lauda mit ihren umstrittenen Fahrzeugen für die Plätze zwei und drei. Der gewünschte Effekt des Ventilators schien zu wirken. Riccardo Patrese erreichte den fünften Startplatz für das Team Arrows, das sich nach wie vor mit Shadow in einem Rechtsstreit um die angeblich kopierten Baupläne des DN9 befand.

### Rennen

Während Andretti die Führung übernahm, geriet Watson, den Lauda am Start überholt hatte, unter Druck von Patrese. Dieser übernahm in der zweiten Runde den dritten Platz. Watson fiel eine Runde später auch hinter Peterson zurück.
In der zehnten Runde ging Peterson an Patrese vorbei, wurde jedoch kurz darauf aufgrund eines Reifenschadens langsamer. In der 20. Runde schied Watson aufgrund eines technischen Defektes aus. Während sich Andretti und Lauda um die Spitzenposition duellierten, folgte hinter dem zu diesem Zeitpunkt ungefährdet auf dem dritten Platz liegenden Patrese mit einigem Abstand Carlos Reutemann vor Alan Jones und Gilles Villeneuve.
Durch einen Fahrfehler Andrettis konnte Lauda in der 38. Runde die Führung übernehmen. Neun Runden später schied der US-Amerikaner aufgrund eines Motorschadens aus. Dadurch gelangte Patrese auf den zweiten Rang. Er verteidigte diesen knapp gegen Peterson, der nach einem Reifenwechsel wieder einige Positionen gutgemacht hatte. Jacques Laffite, der nach dem technisch bedingten Ausfall von Jones auf dem vierten Rang gelegen hatte, ging in der drittletzten Runde der Kraftstoff aus. Somit musste er seine Position Patrick Tambay überlassen, der letztlich vor Clay Regazzoni und Emerson Fittipaldi Vierter wurde.
Lauda gelang mit dem Brabham BT46B der einzige Sieg beim einzigen Einsatz des Wagens. In der Woche nach dem Rennen wurde dem Protest der übrigen Teams stattgegeben und das Ventilator-Prinzip verboten.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 01 | Osterreich Niki Lauda | Brabham BT46B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 02 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT46B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 03 | Frankreich Didier Pironi | Tyrrell 008 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 008 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 06 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 07 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 08 | Frankreich Patrick Tambay | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Racing Team | 09 | Deutschland Jochen Mass | ATS HS1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Racing Team | 10 | Finnland Keke Rosberg | ATS HS1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari 312T3 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 312T3 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 14 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi F5A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault RS01 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Schweiz Clay Regazzoni | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Durex Team Surtees | 18 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Surtees TS20 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees | 19 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees TS20 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 20 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf WR5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign | 22 | Belgien Jacky Ickx | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Mexiko Team Rebaque | 25 | Mexiko Héctor Rebaque | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS9 | Matra MS78 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering | 27 | Australien Alan Jones | Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Liggett Group/BS Fabrications | 30 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team | 35 | Italien Riccardo Patrese | Arrows FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team | 36 | Deutschland Rolf Stommelen | Arrows FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Team Merzario | 37 | Italien Arturo Merzario | Merzario A1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:22,058 | 176,846 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:22,737 | 175,394 km/h | 02 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:22,783 | 175,297 km/h | 03 |
| 04 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:23,120 | 174,586 km/h | 04 |
| 05 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:23,369 | 174,065 km/h | 05 |
| 06 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 1:23,621 | 173,540 km/h | 06 |
| 07 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:23,730 | 173,314 km/h | 07 |
| 08 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 1:23,737 | 173,300 km/h | 08 |
| 09 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:23,951 | 172,858 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 1:23,963 | 172,833 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:24,030 | 172,695 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:24,203 | 172,341 km/h | 12 |
| 13 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:24,274 | 172,195 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:24,761 | 171,206 km/h | 14 |
| 15 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:24,986 | 170,753 km/h | 15 |
| 16 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:25,007 | 170,711 km/h | 16 |
| 17 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:25,813 | 169,107 km/h | 17 |
| 18 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:26,618 | 167,536 km/h | 18 |
| 19 | Deutschland Jochen Mass | Deutschland ATS-Ford | 1:26,787 | 167,209 km/h | 19 |
| 20 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:27,011 | 166,779 km/h | 20 |
| 21 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:27,139 | 166,534 km/h | 21 |
| 22 | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 1:27,479 | 165,887 km/h | 22 |
| 23 | Finnland Keke Rosberg | Deutschland ATS-Ford | 1:27,560 | 165,733 km/h | 23 |
| 24 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:27,812 | 165,258 km/h | 24 |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:28,282 | 164,378 km/h | – |
| DNQ | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,388 | 164,181 km/h | – |
| DNQ | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:28,400 | 164,158 km/h | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 70 | 0 | 1:41:00,606 | 03 | 1:24,836 (05.) |
| 02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 70 | 0 | + 34,019 | 05 | 1:25,897 |
| 03 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 70 | 1 | + 34,105 | 04 | 1:25,897 |
| 04 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 15 | |
| 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:27,164 |
| 06 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:26,819 |
| 07 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 69 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:27,337 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:27,271 |
| 09 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 69 | 0 | + 1 Runde | 07 | 1:25,665 |
| 10 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 69 | 0 | + 1 Runde | 08 | 1:32,118 |
| 11 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 68 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,511 |
| 12 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 68 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:28,552 |
| 13 | Deutschland Jochen Mass | Deutschland ATS-Ford | 68 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:28,670 |
| 14 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 67 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:29,354 |
| 15 | Finnland Keke Rosberg | Deutschland ATS-Ford | 63 | 2 | + 7 Runden | 23 | 1:29,714 |
| – | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 62 | 0 | NC | 22 | 1:29,034 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 46 | 0 | DNF | 01 | 1:25,064 |
| – | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 46 | 0 | DNF | 09 | 1:26,213 |
| – | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 42 | 0 | DNF | 12 | 1:26,898 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 28 | 0 | DNF | 10 | 1:26,549 |
| – | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 19 | 0 | DNF | 02 | 1:25,874 |
| – | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 16 | 0 | DNF | 06 | 1:27,303 |
| – | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 8 | 0 | DNF | 17 | 1:28,131 |
| – | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 7 | 0 | DNF | 18 | 1:28,174 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus-Ford | 36 |
| 02 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 30 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 25 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 23 |
| 05 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari | 22 |
| 06 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 10 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 9 |
| 08 | Italien Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 8 |
| 09 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf-Ford | 7 |
| 10 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 7 |
| 11 | Frankreich Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 5 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren-Ford | 4 |
| 13 | Frankreich Patrick Tambay | McLaren-Ford | 4 |
| 14 | Schweiz Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 4 |
| 15 | Australien Alan Jones | Williams-Ford | 3 |
| 16 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari | 3 |
| 17 | Deutschland Jochen Mass | ATS-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 18 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | McLaren-Ford | 0 |
| 19 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 0 |
| 20 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | ATS-Ford | 0 |
| 21 | Italien Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 0 |
| 22 | Deutschland Rolf Stommelen | Arrows-Ford | 0 |
| 23 | Frankreich René Arnoux | Martini-Ford | 0 |
| 24 | Mexiko Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 0 |
| 25 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault | 0 |
| 26 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 0 |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Surtees-Ford | 0 |
| 28 | Belgien Jacky Ickx | Ensign-Ford | 0 |
| 29 | Finnland Keke Rosberg | Theodore-Ford / ATS-Ford | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Danny Ongais | Ensign-Ford | 0 |
| – | Italien Lamberto Leoni | Ensign-Ford | 0 |
| – | Italien Arturo Merzario | Merzario-Ford | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Hesketh-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 49 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 31 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 25 |
| 04 | Italien Ferrari | 22 |
| 05 | Frankreich Ligier-Matra | 10 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 8 |
| 07 | Kanada Wolf-Ford | 7 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 7 |
| 09 | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 7 |
| 10 | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 3 |
| 12 | Deutschland ATS-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 |
| 14 | Frankreich Martini-Ford | 0 |
| 15 | Frankreich Renault | 0 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 0 |
| – | Italien Merzario-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 0 |