# Targa Florio 1964

Die 48. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 26. April 1964 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Bevor die Startflagge zur Targa am Piccolo circuito delle Madonie fiel, war die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 bereits zwei Rennen alt. Die Saisoneröffnung, das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, war mit dem Erfolg von Pedro Rodríguez und Phil Hill im North American Racing Team-Ferrari 250 GTO/64 zu Ende gegangen. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P.

## Das Rennen

Vor dem Rennen 1964 kam es zu einigen Änderungen an der Streckenführung. Die Veranstalter versuchten besonders gefährliche Haarnadelkurven durch weniger problematische zu ersetzen. Trotz dieser Eingriffe in die Strecke blieb der Länge bei exakt 72 Kilometern. Da die Rundenanzahl von Zehn unberührt blieb, mussten auch 1964 720 Kilometer Gesamtdistanz zurückgelegt werden.
Enzo Ferrari verzichtete mit seiner Scuderia auf eine Teilnahme am Rennen. Als offizieller Grund gab der Veranstalter Streitigkeiten zwischen Ferrari und den Offiziellen des CSI an. Ferrari bestätigte dies nicht, so wurde die Abwesenheit der Ferrari-Werkswagen nie ganz geklärt. Für die Zuseher vor Ort war das Fernbleiben der Werksmannschaft aus Maranello eine große Enttäuschung, darüber konnte auch das Antreten des Teams von Carroll Shelby nicht hinwegtrösten. Mit Unterstützung von Ford brachte der US-Amerikaner vier Wagen nach Sizilien. Gefahren wurden die Shelby Cobra von Dan Gurney, Jerry Grant, Phil Hill, Bob Bondurant, Masten Gregory und Innes Ireland sowie den beiden Italienern Vito Coco und Vincenzo Arena. Fünf Wagen beorderte Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein nach Palermo. Edgar Barth und Umberto Maglioli bekamen den Porsche 904/8 mit 2-Liter-Achtzylinder-Motor anvertraut. Die zwei 4-Zylinder-904-GTS fuhren Antonio Pucci, Colin Davis, Gianni Balzarini und Herbert Linge. Joakim Bonnier und Graham Hill mussten mit einem schon in die Jahre gekommenen Porsche 718 GTR. Günter Klass und Jochen Neerpasch pilotierten einen Porsche 356B 2000 GS GT. Pucci, schon 41 Jahre alt und in Palermo geboren, kam 1959 zur Werksmannschaft von Porsche und wurde im selben Jahr Dritter bei Targa. Damals war Huschke von Hanstein nach als Fahrer aktiv und sein Rennpartner.
Vom Start war übernahm Joakim Bonnier im 718 GTR die Führung, gefolgt von Barth im Achtzylinder-904 und Gurney im Cobra. Bonnier legte die erste Runde in 41 Minuten und 16 Sekunden zurück und fuhr einen beachtlichen Vorsprung heraus. Aber schon in der folgenden zweiten Runde musste Bonnier nach einem Defekt an der Kraftübertragung aufgeben. Dadurch übernahm Barth die erste Stelle im Rennen, knapp vor Jean Guichet im von der Scuderia St. Ambroeus gemeldeten Ferrari 250 GTO/64. Ein weiterer Wagen der Scuderia St. Ambroeus war ein Porsche 904 GTS, der von Gianni Bulgari und Maurizio Grana gefahren wurde. Bulgari übernahm in der dritten Runde die Führung, fiel aber in der fünften wegen eines Chassisbruchs aus. In derselben Runde übergab Colin Davis seinen Porsche an Pucci, der in der Folge das Rennen seines Lebens fuhr. Nach vier sehr schnellen Runde brachte er den Wagen von der dritten Stelle an die Spitze und feierte gemeinsam mit Davis, dessen Vater Sammy schon Rennfahrer, und 1927 der erste Bentley-Sieger in Le Mans war, einen sicheren Gesamtsieg. Der Vorsprung auf die zweitplatzierten Teamkollegen Balzarini und Linge betrug im Ziel mehr als 13 Minuten.
Antonio Pucci war nach Alessandro Cagno 1906 und Constantino Magistri 1936 der dritte Sizilianer, der die Targa für sich entscheiden konnte. Zu einem Desaster wurde das Rennen für die Shelby Cobras. Durch Defekte und Unfälle fielen bis auf einen Wagen alle aus. Dieser wurde von Gurney und Grant an die achte Stelle der Gesamtwertung gefahren. Der Rückstand auf den Siegerwagen betrug 28 Minuten.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | GT 2.0 | 86 | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Antonio Pucci Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 904 GTS | 10 |
| 2 | GT 2.0 | 84 | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Gianni Balzarini Deutschland Herbert Linge | Porsche 904 GTS | 10 |
| 3 | GT 1.6 | 58 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Roberto Bussinello Italien Nino Todaro | Alfa Romeo Giulia TZ | 10 |
| 4 | GT 1.6 | 60 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Sergio Pedretti Italien Alfonso Thiele | Alfa Romeo Giulia TZ | 10 |
| 5 | GT 3.0 | 114 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Luigi Taramazzo Italien Corrado Ferlaino | Ferrari 250 GTO/64 | 10 |
| 6 | P 2.0 | 186 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth Italien Umberto Maglioli | Porsche 904/8 | 10 |
| 7 | GT 2.0 | 74 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Günter Klass Deutschland Jochen Neerpasch | Porsche 356B 2000 GS GT | 10 |
| 8 | GT + 3.0 | 146 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant | Shelby Cobra | 10 |
| 9 | GT 3.0 | 112 | Schweden Ulf Norinder | Schweden Ulf Norinder Schweden Picko Troberg | Ferrari 250 GTO | 10 |
| 10 | GT 3.0 | 126 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Frankreich Claude Bourillot Frankreich Michel de Bourbon-Parma | Ferrari 250 GTO | 10 |
| 11 | S 2.0 | 178 | Italien Mennato Boffa | Italien Mennato Boffa Italien Odoardo Govoni | Maserati Tipo 60 | 9 |
| 12 | GT 3.0 | 128 | Italien Scuderia San Marco | Italien Egidio Nicolosi Italien Abramo Zanardelli | Ferrari 250 GTO | 9 |
| 13 | GT 3.0 | 120 | Italien Baldassare Taormina | Italien Baldassare Taormina Italien Pasquale Tacci | Ferrari 250 GT Lusso | 9 |
| 14 | GT 2.0 | 90 | Schweiz Jacques Rey | Schweiz Jacques Rey Frankreich Jean-Pierre Hanrioud | Porsche 904 GTS | 9 |
| 15 | P 2.0 | 190 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Belgien Lucien Bianchi Belgien Mauro Bianchi | Alpine M63B | 9 |
| 16 | GT 1.6 | 62 | Italien Settecolli | Italien Antonio Nicodemi Italien Francesco Lessona | Alfa Romeo Giulia TZ | 9 |
| 17 | GT 1.3 | 12 | Italien Pietro Laureati | Italien Pietro Laureati Italien Secondo Ridolfi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 9 |
| 18 | GT 1.3 | 36 | Italien Giovanni Rigano | Italien Giovanni Rigano Italien Alfonso Merendino | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 19 | GT 1.3 | 22 | Italien Antonio Petruzzi | Italien Gregorio Garzone Italien Antonio Petruzzi | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 20 | GT 1.3 | 30 | Italien Giuseppe Picciotto | Italien Giuseppe Picciotto Italien Checco D’Angelo | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 21 | GT 1.3 | 10 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Girolamo Capra Italien Luciano Galli | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 22 | GT 1.3 | 8 | Italien Salvatore Panepinto | Italien Salvatore Panepinto Italien Giuseppe Parla | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 23 | GT 2.5 | 104 | Italien Francesco Santoro | Italien Francesco Santoro Italien Mario Raimondo | Lancia Flaminia | 9 |
| 24 | GT 1.3 | 24 | Italien Vito Sabbia | Italien Vito Sabbia Italien Gaetano Spampinato | Alfa Romeo Giulietta SVM | 9 |
| 25 | GT 1.3 | 4 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Guido Garufi Italien Ignazio Capuano | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 8 |
| 26 | GT 1.6 | 54 | Italien Scuderia Etna | Italien Vito Tipa Italien Nicolo Lombardo | Romeo Giulia Sprint 1600 | 8 |
| 27 | GT 1.6 | 56 | Italien San Marco | Italien Mario Nardari Italien Ottorino Zarattin | Osca 1600 GT2 | 8 |
| 28 | GT 1.3 | 28 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Vincenzo Mirto Randazzo Italien Giuseppe Crisafi | Alfa Romeo Giulietta SS | 8 |
| Ausgefallen |||||||
| 29 | GT 2.0 | 72 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Herbert Müller Deutschland Bernhard Rayers | Porsche 904 GTS | 9 |
| 30 | GT + 3.0 | 142 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Phil Hill Vereinigte Staaten Bob Bondurant | Shelby Cobra | 9 |
| 31 | GT + 3.0 | 150 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Italien Vito Coco Vereinigte Staaten Vincenzo Arena | Shelby Cobra 289 | 7 |
| 32 | GT + 3.0 | 152 | Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock | Spanien 1945 Zourab Tchkotoua Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock | Shelby Cobra | 7 |
| 33 | GT + 3.0 | 148 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Shelby Cobra | 6 |
| 34 | GT 1.3 | 2 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Franco Tagliavia Italien Antonio di Salvo | Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 |
| 35 | GT 2.0 | 78 | Italien Scuderia St. Ambroeus | Italien Gianni Bulgari Italien Maurizio Grana | Porsche 904 GTS | 5 |
| 36 | GT 2.0 | 80 | Italien Luciano Conti | Italien Luciano Conti Italien Giancarlo Venturi | Abarth-Simca 2000GT | 5 |
| 37 | GT 3.0 | 118 | Italien Scuderia St. Ambroeus | Frankreich Jean Guichet Italien Carlo Facetti | Ferrari 250 GTO/64 | 5 |
| 38 | S 2.0 | 162 | Italien Settecolli | Italien Leandro Terra Italien Cesare Toppetti | Ferrari Dino 196SP | 5 |
| 39 | GT 1.3 | 16 | Italien Scuderia Etna | Italien Angelo Bonaccorsi Italien Francesco Susinno | Alfa Romeo Giulietta SZ | 4 |
| 40 | GT 1.3 | 20 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Frankreich José Rosinski Frankreich Jean Rolland | Alpine A110 | 4 |
| 41 | GT 3.0 | 132 | Italien Luigi Mosca | Italien Luigi Mosca Italien Fortinbras | Ferrari 250 GTO | 4 |
| 42 | P 2.0 | 182 | Italien HF Squadra Corse | Frankreich René Trautmann Italien Leo Cella | Lancia Flavia Sport Zagato | 4 |
| 43 | GT 1.3 | 40 | Frankreich Societé Automobiles Alpine | Frankreich Jacques Féret Frankreich Pierre Orsini | Alpine A110 | 3 |
| 44 | GT 2.0 | 76 | Italien Abarth & Cie | Deutschland Hans Herrmann Italien Franco Patria | Abarth-Simca 2000GT | 3 |
| 45 | GT 2.0 | 94 | Argentinien Andrea Vianini | Argentinien Andrea Vianini Italien Bruno Deserti | Porsche 904 GTS | 3 |
| 46 | S 2.0 | 176 | Vereinigtes Konigreich Vita Foam | Vereinigtes Konigreich Rupert Jones Vereinigtes Konigreich Harry Ratcliffe | Morris Mini Cooper S | 3 |
| 47 | P 2.0 | 184 | Italien HF Squadra Corse | Italien Marco Crosina Italien Ferdinando Frescobaldi | Lancia Flavia Sport Zagato | 3 |
| 48 | P 2.0 | 192 | Vereinigtes Konigreich D. H. Motorcobra | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom | Austin-Healey Sprite | 3 |
| 49 | P 3.0 | 204 | Italien Scuderia Centro Sud | Italien Piero Frescobaldi Italien Giancarlo Baghetti | ATS 2500 GT Coupé | 3 |
| 50 | GT 1.3 | 6 | Frankreich René Bonnet | Frankreich Louis Navarro Frankreich Jean-Jacques Pagnon | René Bonnet Djet | 2 |
| 51 | GT 1.3 | 14 | Italien Scuderia Etna | Italien Giuseppe Virgilio Italien Alfio Monaco | Alfa Romeo Giulietta SZ | 2 |
| 52 | GT 1.3 | 38 | Frankreich René Bonnet | Frankreich Roland Charrière Frankreich Robert Bouharde | René Bonnet Djet | 2 |
| 53 | S 2.0 | 164 | Italien Filippo di Liberto | Italien Domenico Rotolo Italien Filippo di Liberto | Osca MT4 1000 | 2 |
| 54 | GT 1.3 | 164 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Sergio Mantia Italien Sergio Abbate | Alfa Romeo Giulietta SZ | 1 |
| 55 | GT 1.3 | 34 | Italien Scuderia Etna | Italien Rosario Montalbano Italien Salvatore Calascibetta | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1 |
| 56 | GT 2.0 | 82 | Italien Abarth & Cie | Schweiz Tommy Spychiger Italien Antonio Riolo | Abarth-Simca 2000GT | 1 |
| 57 | GT 2.5 | 102 | | Italien Stefano Sillitti Italien Carmelo Giugno | Lancia Flaminia | 1 |
| 58 | GT 2.5 | 106 | | Italien Antonio Scimone Italien Luigi Randazzo | Lancia Flaminia | 1 |
| 59 | S 2.0 | 168 | Italien Peloritana | Italien Franco Lisitano Italien Letterio Cucinotta | Fiat 8V | 1 |
| 60 | P 2.0 | 188 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Porsche 718 GTR | 1 |
| 61 | P 2.0 | 194 | Italien Antonino Siddi | Italien Antonino Siddi Italien Alfredo Fondi | MGB | 1 |
| 62 | P 3.0 | 202 | Italien Scuderia Centro Sud | Italien Teodoro Zeccoli Italien Paolo Gardi | ATS 2500 GT Coupé | 1 |
| 63 | GT 2.0 | 92 | Italien Emanuele Benedetto | Italien Emanuele Bendetto Italien Vittorio Orlando | Porsche 356 Carrera | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 64 | GT 1.6 | 52 | | Italien Giancarlo Rigamonti Italien Vincenzo Riolo | Alfa Romeo Giulia | $^1$ |
| 65 | GT 2.0 | 88 | Schweden Hasse Radefalk | Schweden Hasse Radefalk Schweden George Duneborn | Porsche 904 GTS | $^2$ |
| 66 | S 2.0 | 174 | Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein | Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich Bill Wilks | Brabham BT8 | $^3$ |
$^1$ Unfall im Training $^2$ Unfall im Training $^3$ nicht gestartet

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 67 | GT 1.3 | 18 | | Frankreich Jean Sage Frankreich Jean Sirdey | Alpine A110 |
| 68 | GT 3.0 | 116 | Vereinigtes Konigreich David Piper | | Ferrari 250 GTO |
| 69 | GT 3.0 | 122 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Portugal Mario Cabral | Ferrari 250 GTO |
| 70 | GT + 3.0 | 144 | Vereinigtes Konigreich AC Cars | | AC Cobra |
| 71 | S 1.0 | 166 | | | De Sanctis |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P 3.0 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| P 2.0 | Deutschland Edgar Barth | Italien Umberto Magliolo | Porsche 904/8 | Rang 6 |
| S 2.0 | Italien Mennato Boffa | Italien Odoardo Govoni | Maserati Tipo 60 | Rang 11 |
| GT + 3.0 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Jerry Grant | Shelby Cobra | Rang 8 |
| GT 3.0 | Italien Luigi Taramazzo | Italien Corrado Ferlaino | Ferrari 250 GTO/64 | Rang 5 |
| GT 2.0 | Italien Antonio Pucci | Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 904 GTS | Gesamtsieg |
| GT 1.6 | Italien Roberto Bussinello | Italien Nino Todaro | Alfa Romeo Giulia TZ | Rang 3 |
| GT 1.3 | Italien Pietro Laureati | Italien Secondo Ridolfi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rang 17 |

### Renndaten

* Gemeldet: 71
* Gestartet: 63
* Gewertet: 28
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 72,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 7:10:53,300 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 10
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
* Siegerschnitt: 100,258 km/h
* Schnellste Trainingszeit: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: Colin Davis – Porsche 904 GTS (#86) – 41:10,400 = 104,022 km/h
* Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964