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# Viana-do-Castelo-Klasse

Die Viana do Castelo-Klasse ist eine Klasse von vier Hochseepatrouillenbooten der portugiesischen Marine.

## Allgemeines

Die Boote der Viana do Castelo-Klasse werden im Rahmen des Navio de Patrulha Oceânica 2000 (NPO2000)-Programms beschafft. Sie ersetzen die noch aus den 1960er und -70er Jahren stammenden Korvetten der João-Coutinho- und Baptista-de-Andrade-Klasse.
Die erste Einheit – die NRP Viana do Castelo – wurde im März 2011 nach mehrjähriger Verspätung in Dienst gestellt. Gefolgt von November 2013, Juli 2018 und Februar 2019 für die nächsten drei Einheiten. Am 20. Juli 2018 kündigte der portugiesische Premierminister António Costa eine zusätzliche Bestellung von sechs Booten für jeweils 60 Mio. Euro an.
Die Boote werden auf der in Viana do Castelo beheimateten Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC)-Werft gebaut, welche nach Privatisierung nun als West Sea Estaleiros Navais firmiert.

## Einheiten

Die Schiffe sind in Lissabon beheimatet, sie wurden nach Ortschaften benannt.
| Kennung | Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienststellung |
| 1. Baulos ||||||
| P 360 | NRP Viana do Castelo | Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo | 2003 | 1. Oktober 2005 | 30. März 2011 |
| P 361 | NRP Figueira da Foz | Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo | 2003 | 1. Oktober 2005 | 25. November 2013 |
| 2. Baulos ||||||
| P 362 | NRP Sines | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | 2015 | 3. Mai 2017 | 6. Juli 2018 |
| P 363 | NRP Setúbal | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | 2015 | 13. September 2017 | 6. Februar 2019 |
| 3. Baulos ||||||
| P 364 | NRP Funchal | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |
| P 366 | NRP Aveiro | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |
| P 365 | | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |
| P 367 | | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |
| P 368 | | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |
| P 369 | | West Sea – Estaleiros Navais, Viana do Castelo | | | |

## Technik
### Rumpf und Antrieb

Der Rumpf eines Bootes der Viana do Castelo-Klasse ist 83,1 Meter lang, 12,95 Meter breit und hat bei einer maximalen Verdrängung von 1.850 Tonnen einen Tiefgang von 3,69 Metern. Der Antrieb erfolgt durch zwei 3.900 kW starke Wärtsilä Dieselmotoren und zwei 200 kW Elektromotoren. Die Leistung wird an zwei Wellen mit je einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Knoten (37 km/h).

### Bewaffnung

Die Bewaffnung besteht aus einem 30-mm-Geschütz des Typs Marlin von Oto Melara und zwei 7,62-mm Maschinengewehren. Des Weiteren ist es möglich über zwei Ablaufschienen Seeminen des Typs Mk. 55 Mod. 2 zu legen. Bei Indienststellung hatte die NRP Viana do Castelo statt des 30-mm-Geschützes übergangsweise noch eine 40-mm-Bofors in Kaliberlänge L/60 geführt.
# Vierscheibenhaus

Das Vierscheibenhaus ist ein Verwaltungsbau des Westdeutschen Rundfunks in Köln-Altstadt-Nord am Appellhofplatz 1.

## Entstehungsgeschichte

Als Hauptgebäude des WDR diente nach dem Zweiten Weltkrieg das Funkhaus Wallrafplatz, das am 21. Juni 1952 im Beisein von Bundespräsident Theodor Heuss und 700 weiteren Gästen offiziell feierlich eröffnet wurde. Es folgte als Nachbarbebauung das 1886 m² große „Studiogebäude“ An der Rechtschule, das im März 1965 fertiggestellt wurde.
Im Juni 1963 publizierte der WDR seine baulichen Expansionspläne, die eine Bebauung zwischen Wallrafplatz, Appellhofplatz und Nord-Süd-Fahrt vorsahen. Die projektierten Gebäude mit Hochhauscharakter waren heftig umstritten. An Appellhofplatz 1 wurde schließlich ab 1966 das am 27. Juni 1970 in Betrieb genommene sechs- bis achtgeschossige Vierscheibenhaus (mit drei Tiefgeschossen) errichtet. Die Architekten des Gebäudes waren Hubert Petschnigg und Helmut Hentrich von Hentrich-Petschnigg & Partner (HPP). Es war ursprünglich als Hochhaus geplant, musste jedoch wegen der „perspektivischen Konkurrenz zum Dom“ verkleinert werden. Das Konzept ähnelt dem zehn Jahre früher ebenfalls von HPP in Düsseldorf fertiggestellten Dreischeibenhaus.
Es besteht aus vier nebeneinanderstehenden, seitlich versetzten Gebäudescheiben, von denen alle vier nur von der Kopfseite aus sichtbar sind. Die beiden mittleren Scheiben überlappen sich zu etwa 80 %, die beiden äußeren Scheiben haben etwa zwei Drittel der Länge der mittleren Scheiben und sind entgegengesetzt von der Mitte nach außen geschoben, so dass sich alle vier Scheiben zu einem Fünftel der Gesamtlänge des Komplexes (165 Meter) überlappen. Die südlichere der mittleren Scheiben hat 8 Stockwerke und ist höher als die zweite der mittleren Scheiben, aber beide überragen die äußeren Scheiben. Das Gebäude ist über einen Verbindungsgang mit den WDR Arkaden verbunden. Das dominanteste aller WDR-Gebäude steht an der offiziellen Anschrift des WDR, nämlich Appellhofplatz 1, 50667 Köln. Der aus vier schmalen, parallel versetzten Gebäudeteilen zusammengesetzte Bau erhielt im August 2010 eine Photovoltaikanlage. Das höchste Gebäude misst eine Höhe von 30 Metern.
Das weithin sichtbare Bauwerk wurde zwischen 1999 und 2003 umgebaut und saniert. Mit diesem Verwaltungsbau, der nahtlos an die anderen WDR-Gebäude anschließt, erstreckt sich der WDR-Komplex über eine weite Strecke in Ost-West-Richtung. In der Bauchronologie folgten das Haus Berlich (1965–1967), das 13-stöckige Archivhaus über der Nord-Süd-Fahrt (1965–1968), das Filmhaus am Appellhofplatz (1971–1974) als Baugelenk zwischen Vierscheibenhaus und Archivhaus und die WDR Arkaden (1991–1996).
# Vierseithof

Ein Vierseithof ist die Bezeichnung für eine Hofform, bei der der landwirtschaftliche Wirtschaftshof von allen vier Seiten von Gebäuden umschlossen ist, in der Regel also vom Wohnhaus, dem (regional unterschiedlich bezeichneten) Stadel oder der Scheune, dem Getreidekasten, Kornhaus, Kornspeicher oder Getreidespeicher und dem Stall. Diese Form landwirtschaftlicher Anwesen hat eine weite Verbreitung gefunden. Sie ähnelt der Hofform des Vierkanthofes in Österreich.
Mit leichten Unterschieden in der Zweckbestimmung und der Anordnung der Gebäude, der topographischen Lage im Gelände und in der Ausgestaltung (Umzäunung, Ummauerung) ist der Vierseithof ein sehr charakteristischer Hoftypus.

## Deutschland

In Mitteldeutschland ist der Vierseithof die wohlhabendste Form des Bauernhofes. Das Wohnhaus begrenzt den Innenhof zur Straße hin und kann aus Fachwerk (oft nur das Obergeschoss), Ziegeln oder Bruchstein gebaut sein. In Thüringen und Teilen Sachsens ist es zumeist zweigeschossig, in Sachsen-Anhalt fast immer eingeschossig. In der Magdeburger Börde überwiegen verputzte Ziegelbauten, die nicht selten und für das ehemalige Preußen typisch mit klassizistischen Stuckverzierungen, wie man sie sonst von Stadthäusern des 19. Jahrhunderts kennt, versehen sind. Die Nebengebäude haben zumeist unverputztes Ziegelmauerwerk, Fachwerk oder Holzlattung.
Die Form des Vierseithofs kommt weiterhin vor in Niederbayern, insbesondere im Rottal (Rottaler Vierseithof) und Inntal, bei den sogenannten Fränkischen Gehöften in Oberfranken sowie im Egerland, im Altenburger Land, im Spreewald, im Rheinland, in Hessen, in der Altmark und im Fläming. Im Unterschied zu den Spreewälder und böhmischen Vierseithöfen fallen die Altenburger Vierseithöfe besonders wegen ihrer einzigartigen Größe ins Auge.

## Österreich

In Österreich ist diese Hofform besonders in der östlichen Steiermark, im Innviertel und Mühlviertel zu finden.
Beim Innviertler Vierseithof sind die vier Gebäude so um den Hof gruppiert, dass die Ecken des Hofs nur durch Tormauern oder Zäune abgeschlossen werden. In Oberösterreich und angrenzendem Niederösterreich findet sich ein Areal des Vierkanthofs, der in seiner völlig geschlossenen Anlage als Einzelgebäude vom örtlichen Vierseiter deutlich abzugrenzen ist.
Dagegen ist der Oststeirische Vierseithof vom Grundriss her bereits völlig geschlossen, allerdings hat das Dach an der Hofeingangsseite zwei Giebel. In der nördlichen Oststeiermark ist anstelle der zumindest teilweisen Mauerung noch eine den natürlichen Gegebenheiten entsprechende und in Blockbau errichtete Form zu finden, welche mitunter auch Ringhof genannt wird.

## Tschechien und Polen

Sowohl in Tschechien als auch in Polen sind im Lößlehmgürtel vom Egerland bis nach Ostböhmen und im südlichen und westlichen Schlesien bis nach Kleinpolen Vierseithöfe anzutreffen.

## Dänemark

In Dänemark sind und waren Vierseitenhöfe (auf Dänisch: Firlænget gård) seit dem 16. Jahrhundert landesweit verbreitet.
# Logos II

Die Logos II ex Antonio Lazaro war ursprünglich eine Mittelmeerfähre, später ein christliches Missionsschiff von Operation Mobilisation. Sie diente unter anderem dazu, christliche Literatur (in der jeweiligen Landessprache) in die Häfen der Westhalbkugel, insbesondere die der bedürftigen Länder, zu bringen.

## Geschichte

Das Schiff wurde 1968 von Unión Naval de Levante in Valencia (Spanien) gebaut und von der Compañía Transmediterránea als Antonio Lazaro in Dienst gestellt. Namensgeber war Antonio Senso Lázaro, Bischof von Astorga 1913 – 1941. Die Antonio Lazaro befuhr zunächst als Mittelmeerfähre die Linie Málaga – Melilla, später die Linie Palma de Mallorca – Valencia – Alicante. Die Kapazität der Antonio Lazaro betrug 600 Passagiere, zusätzlich konnten Autos transportiert werden.
Die Antonio Lazaro war Schwesterschiff der Vincente Puchol.
Am 21. Oktober 1988 erfolgte der Verkauf an Educational Book Exhibits Ltd, wo sie in Logos II umbenannt sowie grundlegend renoviert und umgebaut wurde. Genutzt wurde die Logos II von Operation Mobilisation (kurz OM) als Ersatz für die kurz zuvor im Beagle-Kanal auf Grund gelaufene und aufgegebene Logos. Kernaufgabe der Logos II war die Verbreitung von Literatur (christliche Bücher, Lehr- und Sachbücher), interkultureller Austausch (vorwiegend in Zusammenarbeit mit lokalen christlichen Kirchen), sowie der praktische Hilfsdienst. Die Besatzung des Schiffs bestand aus einer 214 Personen umfassenden ehrenamtlichen Mannschaft.
Am 20. Juni 2007 kollidierte die Logos II beim Anlegemanöver in Jersey mit einem Austernkutter, der beschädigt wurde. Weitere Unglücksfälle des Schiffs sind nicht bekannt.
Nach 20 Jahren Einsatz wurde die Logos II am 29. September 2008 zur Verschrottung in die Türkei verkauft. Während ihres Einsatzes als Missionsschiff besuchte sie circa 350 Häfen in 81 Ländern und hatte über 10 Millionen Besucher an Bord. Ihre Aufgaben bei OM wurden von der Logos Hope übernommen. Von 1977 bis 2009 betrieb OM mit der Doulos ein zweites Schiff mit gleicher Aufgabenstellung.

## Technische Daten

Das Schiff wurde von zwei Zehnzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des Herstellers B&W (Typ: 1035 VBF 62) mit einer Leistung von 4.592 kW angetrieben. Die Motoren wirkten auf zwei Verstellpropeller.
Für die Energieversorgung standen drei Wechselstromgeneratoren zur Verfügung, von denen zwei von jeweils einem MWM-Dieselmotor (Typ: 440-8 TBD) mit einer Scheinleistung von 650 kVA und einer von einem Mitsubishi-Dieselmotor (Typ: 56R2-MPTK) mit einer Scheinleistung von 600 kVA angetrieben wurden.
# Vicente Monje

Vicente Alfredo Monje (* 22. Juni 1981 in Yuto) ist ein argentinischer Fußballspieler.

## Karriere

Monje begann mit dem Profifußball 2002 bei Gimnasia y Tiro und spielte hier bis zum Sommer 2004 als Ergänzungsspieler. Zur Spielzeit 2004/05 wechselte er zum Club Atlético Atlanta. Hier fand er schnell in die Stammformation und machte mit 13 Toren in 45 Begegnungen das erste Mal auf sich aufmerksam. So kam es auch, dass er bereits nach einer Spielzeit zum Ferro Carril Oeste wechselte. Bei diesem Verein erzielte er bis zur Winterpause 15 Tore in zwölf Begegnungen. Infolge dieser Leistung wurde er zur Rückrunde an den belgischen Erstligisten Beerschot AC verkauft. Bei Beerschot fand er nicht in die Mannschaft und kehrte bereits zum Saisonende zu seinem alten Verein Ferro Carril Oeste zurück. Hier gelang ihm erneut eine überzeugende Rückrunde. So wurde er erneut zur Winterpause abgegeben. Diesmal an den griechischen Erstligisten Olympiakos Volos. Bei diesem Verein spielte er zwei Jahre durchgängig und wechselte zum Sommer 2011 innerhalb der Liga zu Olympiakos Piräus. Hier tat er sich schwer in die Mannschaft zu kommen und saß überwiegend auf der Ersatzbank. Mit seiner Mannschaft gewann er zum Saisonende die Meisterschaft der Super League und den Griechischen Fußballpokal.
Zur Saison 2012/13 wechselte er zum türkischen Erstligisten Orduspor.

## Erfolge

* Mit Olympiakos Piräus
** Griechischer Meister (1): 2011/12
** Griechischer Pokalsieger (1): 2011/12
# Vieillevigne (Loire-Atlantique)

Vieillevigne ist eine französische Gemeinde mit 4.070 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Loire-Atlantique in der Region Pays de la Loire; sie gehört zum Arrondissement Nantes und zum Kanton Clisson. Die Einwohner werden Vieillevigne genannt.

## Geographie

Vieillevigne liegt etwa dreißig Kilometer südlich von Nantes am Fluss Ognon. Der Fluss Issoire begrenzt die Gemeinde im Westen, der Blaison im Osten. Umgeben wird Vieillevigne von den Nachbargemeinden La Planche im Norden, Remouillé im Norden und Nordosten, Montaigu-Vendée im Osten und Nordosten, Montréverd im Süden und Südwesten, Rocheservière im Westen und Südwesten sowie Saint-Philbert-de-Bouaine im Westen und Nordwesten.
Durch die Gemeinde führt die Autoroute A83.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2017 |
| Einwohner | 2788 | 2892 | 2793 | 2948 | 3127 | 3263 | 3726 | 3959 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Notre-Dame
* Kapelle Notre-Dame-des-Champs aus dem 11. und 15. Jahrhundert
* Ruinen des Schlosses Barbin

## Persönlichkeiten

* Stanislas Baudry (1777–1830), Unternehmer (Entwickler des Omnibus)

## Gemeindepartnerschaft

Mit der deutschen Gemeinde Weingarten in Rheinland-Pfalz besteht eine Partnerschaft.
# Vieillot

Vieillot ist der Familienname folgender Personen:
* Frédéric Vieillot (* 1990), französischer Fußballspieler
* Louis Pierre Vieillot (1748–1830), französischer Ornithologe
# Vieillevigne (Haute-Garonne)

Vieillevigne (okzitanisch: Vièlhavinha) ist eine französische Gemeinde mit 353 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Haute-Garonne in der Region Okzitanien (vor 2016 Midi-Pyrénées). Sie gehört zum Arrondissement Toulouse und zum Kanton Revel. Die Einwohner werden Vieillevignois genannt.

## Lage

Vieillevigne liegt in der Kulturlandschaft Lauragais am Canal du Midi sowie am Flüsschen Thésauque. Umgeben wird Vieillevigne von den Nachbargemeinden Montesquieu-Lauragais im Westen und Norden und, Saint-Rome im Norden und Osten sowie Gardouch im Osten und Süden.
Im Norden der Gemeinde zweigt die Autoroute A66 von der Autoroute A61 ab.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2020 |
| Einwohner | 120 | 123 | 111 | 124 | 153 | 174 | 273 | 300 | 358 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Étienne
* Schloss Vieillevigne aus dem 16. Jahrhundert, Anbauten aus dem 17./18. Jahrhundert, seit 2001 Monument historique
* Kirche Saint-Étienne
* Schloss Vieillevigne
* Gefallenendenkmal
* Wegkreuz
# Lockington

Lockington bezeichnet:
Ortsnamen:
* Lockington (East Riding of Yorkshire), England
** Former Lockington Railway Station, das 1960 geschlossene Bahnhofsgebäude in Lockington
* Lockington cum Hemington, Leicestershire, England
* Lockington (Ohio), Vereinigte Staaten
* Lockington (Victoria), Australien
Personen:
* Andrew Lockington (* 1974), kanadischer Filmkomponist
* David Lockington (* 1956), Musikdirektor der Grand Rapids Symphony
# Villa Beck

Die Villa Beck in Wiesbaden-Biebrich, Rheingaustraße 138, wurde zwischen 1869 und 1872 vom Architekten Wilhelm Bogler entworfen. Ein erster Umbau erfolgte 1926 durch Karl Henrici, ein zweiter 2005 durch Hans-Peter Mallon.

## Geschichte

Bauherr der spätklassizistischen Villa war der Uhrenfabrikant Hubertus Kreitz, der hier seinen Lebensabend verbrachte. Er hatte sich 1837 in Sankt Petersburg niedergelassen, wo er durch die Herstellung kostbarer Kalenderuhren Weltruhm erlangte. Nach dessen Tod kaufte 1898 der Eisenhüttenfachmann und seit 1869 Inhaber der Nassauischen Rheinhütte, Ludwig Beck diese Villa. Hier vollendete er sein weltweit beachtetes fünfbändiges Hauptwerk Die Geschichte des Eisens. Der älteste seiner drei Söhne, Carl Beck, wurde Arzt, der jüngste, Wilhelm Beck, übernahm als Ingenieur 1908 die Geschäftsführung der Firma seines Vaters. Er wurde nach dessen Tod (1918) neuer Hausherr der Villa. Der mittlere der drei Söhne, Ludwig Beck, entschied sich 1898 für eine militärische Laufbahn, wurde Generaloberst und 1944 als Widerstandskämpfer hingerichtet. Nach dem Tod von Wilhelm Beck (1963) leitete bis 1988 sein einziger Sohn, Walter Beck die Rheinhütte.
Die Villa Beck ist heute eine Station der Route der Industriekultur Rhein-Main.
# Lomba (Sabugal)

Lomba ist ein Ort und eine ehemalige Gemeinde (Freguesia) im portugiesischen Kreis Sabugal. Die Gemeinde hatte 57 Einwohner (Stand 30. Juni 2011).
Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Lomba, Pousafoles do Bispo und Pena Lobo zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Pousafoles do Bispo, Pena Lobo e Lomba zusammengeschlossen.
# Vignettenevidenz

Die Vignettenevidenz ist eine frei durchsuchbare Datenbank, in der alle Kfz-Kennzeichen (mitsamt jeweils zugehörigem Zulassungsstaat und gegebenenfalls zugehöriger Fahrzeugart) eingetragen sind, für die eine gültige österreichische digitale Vignette oder eine gültige österreichische digitale Streckenmaut besteht. Bei der Fahrzeugart wird dabei zwischen Pkw und Motorrad unterschieden, und zwar nur bei der digitalen Vignette. Andere Fahrzeugdaten – wie z. B. Hersteller, Modell, Fahrzeug-Identifizierungsnummer oder Fahrzeughalter – werden in der Vignettenevidenz nicht gespeichert. Auf freiwilliger Basis kann im Zuge des Bestellprozesses im ASFINAG-Webshop ein Kundenkonto angelegt werden, dann werden zusätzliche Daten gespeichert. Nur dann können zusätzliche Services in Anspruch genommen werden, z. B. ist dann das nachträgliche Ändern des Kfz-Kennzeichens möglich.
Die Vignettenevidenz wird von der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft (ASFINAG) geführt.
Durch die Eingabe eines Kfz-Kennzeichens und des zugehörigen Zulassungsstaates kann jede Person kostenlos online abfragen, ob für das betreffende Fahrzeug eine gültige digitale Vignette oder eine gültige digitale Streckenmaut hinterlegt wurde und für welche Zeiträume sie gegebenenfalls gelten. Bei der digitalen Streckenmaut erhält man zudem Informationen, welches Ticket für welche Mautstrecke gekauft wurde. Über eine IP-Adresse sind pro Tag maximal drei Abfragen möglich; dies soll insbesondere Missbrauch durch massenhafte oder automatisierte Abfragen verhindern.

## Rechtsquelle

* BGBl. I Nr. 65/2017 … Änderung des Bundesstraßen-Mautgesetzes 2002
# Lol (Fluss)

Lol ist ein Fluss in der Region Bahr al-Ghazal im Südsudan, der in den Bahr al-Arab (Kiir) mündet.

## Verlauf

Er entspringt als Boro im Bongo-Massiv, nahe der Grenze zur Zentralafrikanischen Republik. Bei Uwail kreuzt die Bahnstrecke Babanusa–Wau den Fluss. An seinem Ufer liegt das Ashana-Wildreservat.
Der genaue Verlauf an der Mündung ist unklar. In dem flachen Gelände des Bahr al-Ghazal-Sumpfes wo sie sich vereinigen befinden sich Kanäle, die den Jur mit dem Lol verbinden bzw. die zum Bahr al-Arab führen.

## Hydrometrie

Die Durchflussmenge des Flusses wurde 41 Jahre lang (1944–1985) am Pegel Nyamlell in m³/s gemessen.

## Sezessionskrieg

Da die Gegend um den Fluss nur etwas südlich der Demarkationslinie zwischen Nord- und Südsudan liegt, war es im Zuge des Sezessionskrieges in Südsudan wiederholt von Kämpfen und Vertreibungen betroffen.
# Villa Solms

Villa Solms steht für folgende Villen:
* Schloss Solms in Baden-Baden
* Villa Solms (Hannover) in Hannover
* Solmsschlösschen in Wiesbaden
# Villalonga (Valencia)

Villalonga (spanisch) oder Vilallonga (valencianisch) ist eine Kleinstadt und eine Gemeinde (municipio) mit knapp 5000 Einwohnern in der Valencianischen Gemeinschaft, Spanien. Sie liegt in der Comarca Safor der Provinz Valencia.

## Lage und Klima

Villalonga liegt zu Füßen der Sierra de Safor etwa 12 km westlich der Mittelmeerküste am Río Serpis in einer Höhe von ca. 90 m. Bis zur nördlich gelegenen Provinzhauptstadt Valencia sind es ca. 80 km (Fahrtstrecke); die Küstenstadt Gandia ist nur knapp 12 km entfernt. Das Klima ist zumeist mild bis warm; Regen (ca. 500 bis 600 mm/Jahr) fällt überwiegend im Winterhalbjahr.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1857 | 1900 | 1950 | 2000 | 2022 |
| Einwohner | 2.071 | 2.814 | 2.918 | 3.639 | 4.555 |
Die Einwohnerzahl der Stadt ist seit den 1950er Jahren aufgrund von Zuwanderung aus den umliegenden Bergregionen („Landflucht“) und wegen der günstigen Verbindungen zur Stadt Valencia deutlich gewachsen.

## Wirtschaft

Während in früheren Zeiten der (weitgehenden) Selbstversorgung Ackerbau, Viehzucht und Weinbau bedeutsam waren, steht heute der Anbau von Obst und Oliven im Zentrum des wirtschaftlichen Handelns.

## Geschichte

Auf dem Gebiet der Gemeinde wurden sowohl prähistorische als auch römische Kleinfunde gemacht. Nach jahrhundertelanger Besetzung durch die Mauren wurde das Gebiet im Jahr 1240 durch König Jakob I. von Aragón zurückerobert (reconquista); dieser übergab die Region an seinen kastilischen Mitstreiter Diego López III. de Haro. Später wechselten sich verschiedene Grundherrn (señores) ab.

## Sehenswürdigkeiten

* Burgruine von Villalonga (Castell dels Moros)
* Heilige-Drei-Könige-Kirche (Iglesia de los Santos Reyes)
* Antoniuskapelle (Capilla de San Antonio)
* Marienkapelle (Capilla de Nuestra Señora de la Fuente)
* Rathaus (Ayuntamiento)
* Heilige-Drei-Könige-Kirche
* Marienkapelle
* Rathaus
# London Underground C69 Stock

Der C69 bzw. C77 Stock war eine Baureihe elektrischer Triebzüge, die auf den Linien Circle Line, Hammersmith & City Line, der District Line und bis 1990 auch auf der Metropolitan Line der London Underground eingesetzt wurden. Die Zahl hinter dem C deutet auf die geplante Indienststellung 1969 (erste Serie) bzw. 1977 (zweite Serie) hin. Die Einheiten des C Stock sind Großprofilzüge für die Großprofilstrecken. Die Baureihe C ähnelt der etwa zur gleichen Zeit gebauten Reihe A, wegen des vorgesehenen Einsatzes auf den innerstädtischen Strecken, insbesondere der Circle Line, gibt es im Vergleich mehr Türen und für einen höheren Stehplatzanteil nur Längssitze. Im Gegensatz zu den meisten anderen Großprofilbauarten gibt es bei der Reihe C symmetrische Wagenenden, die dadurch freizügig kuppelbar sind. Eine Vorzugsorientierung von asymmetrischen Wagenenden mit einseitig verlegten Steuerleitungen steht der Betrieb auf der Ringlinie entgegen. Bei der Reihe C gibt es nur Triebwagen mit Führerstand (»Driving Motor Car«, DM) und Beiwagen (»Trailer Car«, T).
Zwischen Januar 2013 und Juni 2014 wurde die Baureihe durch die neuen Wagen des S Stock ersetzt. Am 29. Juni 2014 wurde eine Abschiedstour für diese Baureihe veranstaltet. Lediglich zwei Wagen des C77 Stock sind erhalten geblieben: Der Wagen 5701 wurde dem Royal Greenwich University Technical College geschenkt, der Wagen 5721 wurde dem London Transport Museum übergeben.

## Galerie

* In der Station Elm Park
* Innenansicht eines Wagens
* Sonderlackierung zur Olympiabewerbung 2012