OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Orden des heiligen Simplicius

Der Orden des heiligen Simplicius, eigentlich Orden der Gesellschaft des heiligen Ritters St. Simplicius, war ein Ritterorden. Gestiftet wurde er am 9. Januar 1492 in Fulda von Abt Johann II. von Henneberg-Schleusingen. „um des Seelenheils willen ... zu Ehren Gottes und Marias sowie Bonifatius', Simplicius' und Faustinus', deren Reliquien in Fulda verehrt werden. Weiterhin ... Friede, Einigkeit und Tugend unter der Ritterschaft fördern.“
Die Stiftungsurkunde verlangte für die Aufnahme eine Ahnenprobe, das heißt, alle vier Großeltern mussten adelig sein („von seinen vier annen von helme und schilde vom adell“), eine Aufnahmegebühr von zwei rheinischen Gulden war vor Eintritt fällig.
Einem Kustos der Gesellschaft waren vier Herren beigeordnet:
* Simon von Schlitz, genannt von Görtz, Marschall des Abtes
* Johann (Hanns) von Ebersberg
* Walther von Mörle (Morle), genannt Beheim (Behem)
* Kaspar von Buchenau
Der Orden war für Männer und Frauen vorgesehen. Die Träger dieses Ordens sollten nie den „heiligen Glauben“ aufgeben. Es bestand die Möglichkeit einer Vererbung oder Rückgabe des Ordens.
Der von Rotteck und Welcker angegebene Stiftungstermin im Jahr 1403 durch Johann von Merlawe, muss angezweifelt werden.

## Ordensdekoration

Die Ordensdekoration war eine silberne Kette an der sich die Buchstaben SS (für St. Simplicius) mit Bandstreife abwechselten. Auf diesen Streifen mit den Worten der christlichen Regeln und den drei Lilien des Stifterwappens hing das Bildnis des Ritters St. Simplicius. Darunter hing der Name und weitere sieben Kettchen mit den sieben Gaben des Heiligen Geistes als Andenken.
Der Orden wurde als Halsorden getragen.
Der Orden wurde niemals förmlich für aufgehoben erklärt, sondern erlosch mangels Mitgliedern zur Zeit der Reformation.
# Xiahou (Begriffsklärung)

Xiahou steht für:
Xiahou ist der Familienname folgender Personen:
* Jinxu Xiahou (* 1990), chinesischer Opernsänger
* Xiahou Yang, chinesischer Mathematiker des 5. Jahrhunderts
# Ujjain (Begriffsklärung)

Ujjain steht für folgende geographischen Objekte in Indien:
* Ujjain, Stadt
* Ujjain (Distrikt), Distrikt
* Ujjain (Division), Division
* Ujjain (Tehsil), Subdistrikt
# Speckgraben (Begriffsklärung)

Speckgraben ist ein geographischer Name:
Gewässer:
* Speckgraben, in amtlichen topografischen Karten Abzugsgraben, Gewässer auf der Havelinsel Töplitz im Landkreis Potsdam-Mittelmark
* Speckgraben, oberer Namensabschnitt einer an der Speckmühle, Markt Nassenfels, Landkreis Eichstätt, Bayern, zunächst nach rechts abgehenden, auf wechselnder Seite sich fortsetzenden Auengrabenfolge aus Speckgraben, Schutterflutkanal, Spiegelgraben, Moosgraben und zuletzt Ludlgraben, der kurz vor der selbst im Künettegraben mündenden Schutter am Siedlungsrand der kreisfreien Stadt Ingolstadt, Bayern, von links in die Donau mündet; siehe auch den Speckgraben zur Schutter
* Speckgraben (Duttlacher Graben), linker Zufluss des Duttlacher Grabens bei Hambrücken, Landkreis Karlsruhe, Baden-Württemberg (zum Kriegbach)
* Speckgraben (Gersprenz), linker Zufluss der Gersprenz, eines im Odenwald entstehenden linken Nebenflusses des Mains.
* Speckgraben (Jagst), rechter Zufluss der Jagst in Lippach, Gemeinde Westhausen, Ostalbkreis, Baden-Württemberg
* Speckgraben (Schutter), rechter Zufluss zur Schutter (Donau) bei der Speckmühle, Markt Nassenfels, Landkreis Eichstätt, Bayern; ist Teil einer zuletzt rechtschutterisch laufenden Auengrabenfolge; siehe auch den gleich danach abgehenden Speckgraben zur Donau
* Speckgraben (Uchte), Zufluss der Uchte im Norden Sachsen-Anhalts
* Speckgraben (Wörnitz), rechter Zufluss der Wörnitz nach Reichenbach, Stadt Feuchtwangen, Landkreis Ansbach, Bayern
Naturschutzgebiet:
Siehe auch:
# Waterford and Suir Valley Heritage Railway

Waterford & Suir Valley Heritage Railway :
| Waterford & Suir Valley Heritage RailwayWaterford & Suir Valley Heritage Railway ||
| Streckenlänge: | 8,5 km |
| Spurweite: | 914 mm (engl. 3-Fuß-Spur) |
Die Waterford & Suir Valley Heritage Railway, Co. ist eine Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 914 mm (3 Fuß) bei Waterford in Irland.

## Museumseisenbahn

Die Waterford & Suir Valley Railway Company ist ein gemeinnütziger Verein. Er betreibt eine Schmalspurbahn auf der ehemals breitspurigen Strecke von Waterford nach Dungarvan, die von 1878 bis 1987 betrieben wurde und deren Gleise 1991 verschrottet wurden.
Der Streckenverlauf folgt dem Fluss Suir und bietet einen Blick auf das Kilmeadan Castle, in die Mount Congreve Gardens, auf das Carriganore House, in den Feen-Wald in Mossy Wood sowie auf das vor kurzem entdeckte Wikingerdorf bei Woodstown. Die Fahrt dauert sonntags bis freitags hin und zurück insgesamt etwa 40 min und samstags einschließlich einer Fahrt durch den 40 m langen Dan Donovan Tunnel und über die Suir-Brücke 50 min.

## Schienenfahrzeuge

Die Züge der Museumseisenbahn werden von einer generalüberholten Simplex Diesellokomotive, die früher als Torfeisenbahn in Nord-England und Schottland eingesetzt worden war, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h gezogen. Die Lok wurde auch beim Bau des Eurotunnels eingesetzt. Zwei teilweise offene Personenwagen können bis zu 90 Passagiere aufnehmen.

## Betrieb

Die Bahn ist normalerweise von April bis Ende September in Betrieb. Die wichtigsten Einrichtungen sind rollstuhlgeeignet.
# Pedro Álvarez de Toledo y Leiva

Pedro Álvarez de Toledo y Leiva, Marqués de Mancera (* 1585 in Úbeda, Provinz Jaén, Spanien; † 9. März 1654 in Mancera, Provinz Salamanca, Spanien) war ein spanischer Offizier und Kolonialverwalter, der als Vizekönig von Galicien und Peru amtierte.

## Leben
### Herkunft und Karriere in Europa

Toledo entstammte einer adligen Familie. Er diente in der spanischen Marine im Mittelmeer. 1607 verteidigte er mit fünf Galeeren unter seinem Befehl die Meerenge von Gibraltar gegen arabische Angriffe. Der Vizekönig von Neapel (das damals spanisch beherrscht war), berief ihn in den Staatsrat und machte ihn 1622 zum Generalleutnant der sizilianischen Galeerenflotte.
Toledo heiratete Luisa Feijóo de Novoa y Zamudio, die ihm eine Tochter (Francisca María) gebar. Nach ihrem Tod heiratete er 1621 María Luisa de Salazar y Enríquez de Navarra. Das Paar hatte einen Sohn, Antonio, und eine Tochter, Antonia.
Für seine Verdienste erhob ihn König Philipp IV. 1623 zum erblichen Marqués und berief ihn in den Kriegsrat am spanischen Hof.
1631 übernahm er das Amt des Gouverneurs und Generalkapitäns der Provinz Galicien, das er bis 1637 innehatte. Er wurde 1637 zum Gouverneur der spanischen Besatzung in Oran ernannt und im Jahr darauf zum Vizekönig von Peru.

### Amtszeit als Vizekönig von Peru

Im Mai 1639 schiffte sich Toledo nach Südamerika ein und erreichte im September 1639 Lima. Im Dezember 1639 übernahm er sein Amt. Zu dieser Zeit war die Pazifikküste Südamerikas immer wieder das Angriffsziel von Freibeutern unter holländischer und englischer Flagge, insbesondere aber auch von Portugiesen, die aus Brasilien operierten. Toledo ließ daher die Befestigungen in einigen Hafenstädten verstärken, darunter in Callao, Arica, Valdivia und Valparaíso. Dank seiner Erfahrung als Flottenkommandeur reorganisierte er die Kräfte der spanischen Marine vor Ort.
Toledo bereicherte das gesellschaftliche Leben Limas durch literarische Abende, bei denen Schokolade in speziellen Tassen, den sogenannten Mancerinas gereicht wurde.
Für die Kolonialverwaltung Perus von Bedeutung war die Einführung von Papel Sellado - gesiegeltem Papier, das offizielle Dokumente fälschungssicherer machen sollte. Toledo brachte diese Innovation aus Europa nach Südamerika.
Im September 1648 übergab Toledo mit Ende seiner Amtszeit das Amt an seinen Nachfolger. Er kehrte nach Europa zurück und starb 1654 auf seinem Stammsitz in Mancera.
Sein Sohn Antonio Sebastián Álvarez de Toledo wurde später zum Vizekönig von Neuspanien berufen.
# Universal Superliner

Die Universal Superliner waren eine Baureihe von Mehrzweck-Linien-Stückgutschiffen der finnischen Reederei Finnlines. Die Schiffe wurden 1970 bis 1972 in drei Einheiten bei den Emder Nordseewerken gebaut.

## Einzelheiten

Der Schiffstyp war im Hinblick auf die speziellen Anforderungen der finnischen Auftraggeber entwickelt worden. Die Bezeichnung Universal Superliner steht für das besonders flexible Konzept der drei jeweils rund 30 Millionen D-Mark teuren Stückgut-Linienschiffe.
Vor dem Hintergrund der veränderten Marktbedingungen im Zuge der weltweiten Containerrevolution und des steigenden RoRo-Verkehrs der frühen 1970er Jahre wurden die Schiffe mit besonders vielfältigen Lade- und Löscheinrichtungen ausgestattet. Die Superliner hatten etwa drei Viertel achtern über der Maschinenanlage angeordnete Aufbauten und sechs Laderäume mit einem Rauminhalt von 36.216 m³ (Schüttgut). Fünf Laderäume waren vor dem Deckshaus, ein Laderaum hinter dem Deckshaus angeordnet. Außer den Lukendeckeln für Ladungsumschlag im Lift on/Lift off-Verfahren konnte rollende Ladung über die Heckrampe bis zum Laderaum 2 geladen und gelöscht werden, wozu die Zwischendecks in der Höhe verfahren werden konnten. Zusätzlich verfügten die Schiffe seitlich über jeweils drei Seitenpforten mit Ladungsaufzügen für palettierte Ladung, wie Papierrollen. Als eigenes Ladegeschirr standen zum einen 18 Ladebäume mit 5/10 Tonnen zur Verfügung, darüber hinaus besaß jedes Schiff zwei 40-Tonnen-Stülcken-Schwergutbäume, die im gekoppelten Betrieb bis zu 72 Tonnen heben konnten. Die mittleren Laderäume neben den Schwergutbäumen waren für den Containertransport eingerichtet. Die Containerkapazität lag insgesamt bei 530 TEU. Unter dem Achterdeck lagen kleine Verschlussladeräume, unter dem Laderaum 1 waren Süßöltanks eingebaut.
Als Antrieb diente ein Sulzer-Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor, der direkt auf den Festpropeller wirkte. Der Motor hatte eine Leistung von 16.000 PS und erlaubte eine Geschwindigkeit von rund 20 Knoten. Die Bordenergie wurde durch drei Hilfsdiesel mit jeweils 788 Kilowatt Leistung bereitgestellt. Zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver stand ein Bugstrahlruder zur Verfügung.

## Die Schiffe

Die Universal Superliner :
| Bauname | Baunummer | IMO-Nummer | Auftraggeber | Stapellauf / Indienststellung | Umbenennungen | Verbleib |
| Finn-Amer | 421 | 7041455 | Amer-Tupakka O/Y | 19. Dezember 1970 | 1977 Concordia Amer, 1977 Finn-Amer, 1981 Imperial | Abbruch ab 6. Juni 1992 in Chittagong |
| Finnbuilder | 422 | 7110323 | Rakennustoimisto Jussi Ketola | 5. Juni 1971 | 1977 Concordia Builder, 1978 Finnbuilder, 1981 Northern Sapphire, 1981 Copiapo | Abbruch ab 1. Mai 1992 in Chittagong |
| Finnsailor | 423 | 7119745 | Enso-Gutzeit O/Y | 24. September 1971 / 28. Januar 1972 | 1976 Concordia Sailor, 1978 Finnsailor, 1981 Aconcagua, 1993 Aconcagua I | Abbruch ab 7. April 1995 |
# Ostböhmische Tafel

Die Ostböhmische Tafel (tschechisch Východočeská tabule) ist ein Tafelland in Tschechien. Sie erstreckt sich über die Regionen Pardubitz, Königgrätz, Mittelböhmen und Südmähren.
Die Ostböhmische Tafel ist ein flaches bis zerklüftetes Hügelgebiet mit einem Mittelgebirge im Südosten, hauptsächlich im Elbbecken und dem Gebiet der Nebenflüsse Úpa, Metuje, Orlice, Loučná, Chrudimka, Cidlina. Es liegt hauptsächlich auf Sedimenten der Oberkreide mit Anteilen von neogenen Meeres- und Flusssedimenten und pleistozänen Fluss- (proluvialen) und vom Wind abgelagerten, äolischen Sedimenten.
# Xiahou En

Xiahou En (chinesisch 夏侯恩, * 167; † 208) war ein General der Wei-Dynastie zur Zeit der Drei Reiche im alten China.
Aus historischen Quellen ist wenig über sein Leben bekannt; lediglich seine Existenz ist gewiss. Dafür erhält seine Figur in der historischen Novelle Geschichte der Drei Reiche von Luo Guanzhong etwas mehr Signifikanz. Er ist ein Cousin der Wei-Generäle Xiahou Dun und Xiahou Yuan und fungiert als Cao Caos Schwertträger. Während der Schlacht von Changban wird er von Zhao Yun erschlagen, der das Schwert an sich nimmt und es seinem Herrn Liu Bei darbietet.
# Ujjain

d1
Ujjain (Hindi उज्जैन) ist eine ca. 550.000 Einwohner zählende Großstadt im Distrikt Ujjain im indischen Bundesstaat Madhya Pradesh. Sie gehört zu den sieben „heiligen Städten“ Indiens; wie in Nashik, Prayagraj und Haridwar findet hier alle 12 Jahre eine Kumbh Mela statt.

## Lage und Klima

Ujjain liegt auf dem Malwa-Plateau am Fluss Shipra ca. 192 km (Fahrtstrecke) westlich von Bhopal bzw. ca. 56 km nördlich von Indore in einer Höhe von ca. 490 m. Das Klima ist warm bis heiß; Regen (ca. 890 mm/Jahr) fällt nahezu ausschließlich in den sommerlichen Monsunmonaten.

## Bevölkerung

Infolge des anhaltenden Bevölkerungswachstums in weiten Teilen Nordindiens und durch Zuwanderung ist die Einwohnerzahl der Stadt in den letzten Jahrzehnten enorm angestiegen:
| Jahr | 1991 | 2001 | 2011 |
| Einwohner | 362.266 | 431.162 | 515.215 |
Die Bevölkerung von Ujjain besteht hauptsächlich aus Hindus (ca. 77,5 %), Moslems (knapp 19 %) und Jains (ca. 2,5 %); kleine Minderheiten bilden Sikhs, Christen und Buddhisten. Wie bei Volkszählungen in Indien üblich übersteigt der männliche Bevölkerungsteil den weiblichen deutlich. Man spricht zumeist Malwi und Hindi.

## Wirtschaft

Traditionell bildet die Landwirtschaft in den Dörfern der Umgebung noch immer die Grundlage allen Wirtschaftens. In der Stadt selbst haben sich Händler, Handwerker und Dienstleister aller Art niedergelassen; außerdem gibt es zahlreiche kleinere Manufakturbetriebe.

## Geschichte

Ausgrabungen nördlich von Ujjain förderten Spuren menschlicher Besiedlung aus dem 8. Jahrhundert v. Chr. zu Tage; das damalige Avanti-Königreich lag an der Haupthandelsroute von Nordindien nach Mesopotamien und Ägypten. Die Region zählt zu den Wiegen des Hinduismus; einer Legende zufolge änderte Shiva einst den alten Namen in Ujjaiyini („der mit Stolz erobert“) um seinen Sieg über den Dämonenkönig Tripuri herauszustellen. Die antike Stadt war eine Regionalhauptstadt der Maurya; später gehörte sie zum Gupta-Reich; vom ausgehenden 8. bis zum 14. Jahrhundert war Ujjain die Hauptstadt des Paramara-Reiches.
Nach der islamischen Invasion in Nordindien herrschte das Sultanat von Delhi (ab 1344), im 15. und frühen 16. Jahrhundert herrschten die Sultane von Mandu, die im Jahr 1562 von den Moguln unterworfen wurden. Zwischen 1714 und 1737 war Raja Jai Singh II. aus Jaipur dreimal Gouverneur der Stadt. Danach kamen die Marathen und die Scindias; im Jahr 1801 eroberte die in Indore residierende Holkar-Dynastie die Stadt, die im Jahr 1818 an die Briten fiel.

## Sehenswürdigkeiten

Bedeutende Bauwerke sind der Mahakaleshwar-Tempel, ein Jyotirlinga (einer der 12 heiligsten Shiva-Tempel), der Harsiddhi Mandir, der Gopal Mandir und das Observatorium Jantar Mantar.
# Speckhewer

Speckhewer ist der Familienname folgender Personen:
* Dietrich Speckhewer († 1666), Bürgermeister von Aachen
* Dietrich Joseph Speckhewer (1659–1714), Bürgermeister von Aachen
# Plagalschluss

Ein Plagalschluss oder auch plagaler Schluss (von mittellateinisch plagalis, plaga, plage, „seitlich, hergeleitet“ im Unterschied zu authentisch) ist in der Harmonielehre die Akkordverbindung Subdominante – Tonika, die als Ganzschluss dient.
Ein in Dur-Moll-Tonalität aufgebautes Musikstück endet meist auf der Tonika (dem auf dem Grundton aufgebauten Akkord). Ist der vorangehende Akkord eine vierte Stufe im Sinne der Stufentheorie bzw. eine Subdominante im Sinne der Funktionstheorie, so nennt man dies Plagalschluss. Mit anderen Worten: Ein Plagalschluss liegt vor, wenn der Schlussakkord nicht durch Quintfall erreicht wird, sondern durch Quintstieg oder Quartfall.
Ist der vorangehende Akkord dagegen die Dominante, so handelt es sich um einen authentischen Schluss. Der authentische Schluss ist – wie der Name schon nahelegt – gegenüber dem Plagalschluss die gebräuchlichere und häufigere Variante der Schlussbildung. Der Plagalschluss wird dagegen als weniger spannungsgeladen empfunden, da der Leitton der Grundtonart im Subdominantakkord nicht vorkommt.
Wegen seiner häufigen Verwendung in sakraler Musik, insbesondere für die Akklamation „Amen“, wird der Plagalschluss in musikalischer Umgangssprache auch als Kirchenschluss bezeichnet. (Die Subdominante wird gelegentlich noch verstärkt durch die Doppelsubdominante.)
Oft wird er nach dem eigentlichen Schluss eines Stückes noch als „feierliche“ Ergänzung hinzugefügt. Bei Kompositionen in Molltonarten führt ein solcher angehängter Plagalschluss oftmals nach Dur. Die Moll-Subdominante im Plagalschluss wirkt „dominantischer“ durch die kleine Terz, welche bei der Auflösung um einen Halbton in die Quinte der Tonika fällt.
Ebenfalls möglich ist ein Plagalschluss über einem Orgelpunkt: Der Grundton bleibt hierbei im Bass liegen, während die Subdominante in Form eines Quartsextakkordes erreicht wird. Aufgrund ihrer relativ schwachen Schlusswirkung ist diese Variante vor allem bei Binnenschlüssen innerhalb eines Werks anzutreffen.
Der Plagalschluss ist vor allem in der Barockmusik anzutreffen und findet sich vereinzelt auch im 19. Jahrhundert, z. B. bei Robert Schumann und Johannes Brahms.
# Pawtucket Steamboat Company

Pawtucket Steamboat Company war ein US-amerikanisches Unternehmen. Der Sitz war an der 54 East Avenue in Pawtucket, Rhode Island. Es stellte Dampfmaschinen, Boote und Schiffe her. Von 1901 bis 1902 baute die Firma auch den Pawtucket Dampfwagen. Die Grundlagen dazu kamen vom Moncrief King Bee, der ebenfalls in Pawtucket entstanden war.

## Dampfboote

* Petrel, 1892 gebaut von der Pawtucket Steamboat Company, wurde kommerziell genutzt und verkehrte auf dem Pawtucket River
* USS Pontiac ID # 2343, Dampffähre mit 112 GRT, 1883 als Pioneer gebaut von der Pawtucket Steamboat Company und von dieser 1909 renoviert. 1918 wurde das Boot von der US Navy gechartert. Ein vorgesehener Umbau zum Minensuchboot unterblieb. Im gleichen Jahr erfolgte die Rückgabe an die Eigentümer.

## Dampfautos

1901 stellte James A. Moncrief in Pawtucket einen Dampfwagen eigener Konstruktion fertig. Die Dampfmaschine, ein Zweizylindermotor mit stehendem Rohrkessel, wurde von der Pawtucket Steamboat Company nach seinen Angaben für ihn angefertigt. Das Fahrgestell des Moncrief King Bee bestand aus Stahlrohren. Das Fahrzeug hatte Speichenräder aus Holz mit Vollgummibereifung. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kette auf die Hinterachse. Der Dampfwagen überzeugte die Pawtucket Steamboat Co. sodass diese die Produktion weiterer Exemplare unter der Markenbezeichnung Pawtucket übernahm. Moncrief wurde in der Folge Geschäftsführer der Firma.
Die Maschine des Pawtucket leistete 7 HP nach damaliger Berechnungsformel. Das Fahrzeug war als zweisitziges Runabout (Roadster) karrossiert und wog ca. 1700 lb (770 kg). Es hatte mit 35 und 14 Gal. (132,5 und 53 Liter) recht große Tanks für Wasser und Benzin und entsprechend eine große Reichweite. Es folgten leichtere Versionen mit 1100 lb (500 kg) und 800 lb (363 kg) doch die Automobilproduktion wurde bereits 1902 wieder aufgegeben.
# Pål Nyrén

Pål Nyrén (* 1955) ist ein schwedischer Chemieingenieur und Biochemiker und einer der Erfinder der Pyrosequenzierung, eine der Grundlagen der Next-Generation-Sequenzierungsmethoden, die um 2007 auf den Markt kamen.

## Biografie

Nyrén studierte an der Königlich Technischen Hochschule (KTH) in Stockholm Chemieingenieurwesen mit dem Diplom 1981 und wurde 1985 an der Universität Stockholm in Biochemie promoviert (The proton pumping pyrophosphatase from Rhodospirillum rubrum). Als Post-Doktorand war er bei John Walker am Laboratory of Molecular Biology in Cambridge. 1988 wurde er Dozent für Biochemie an der Universität Stockholm und 1999 Professor für Biochemie an der KTH.
1997 gründete er die Firma Pyrosequencing, die die Methode ab 1999 vermarktete. Die Firma änderte 2003 den Namen in Biotage und wurde 2008 von Qiagen für 53 Millionen Dollar übernommen.
Mitte der 1990er Jahre entwickelte er mit Mathias Uhlén und Mostafa Ronaghi die Technik der Pyrosequenzierung von DNA. Sie war die Basis des ersten kommerziellen DNA-Sequenzierungsautomaten (454 GS FLX), der ab 1999 von Jonathan Rothberg in der Firma 454 Life Sciences mit Chip-Technologie (Ionen-Halbleiter-DNA-Sequenzierung) entwickelt wurde und 2005 auf den Markt kam. Die erste Idee dazu kam ihm 1986 als Post-Doktorand in Cambridge, wo er die DNA noch mühsam mit der verbesserten und automatisierten Sanger-Methode sequenzieren musste. Zurück in Stockholm forschte er über Photosynthese und entwickelte eine Methode, die Lichtemission einer photosynthetischen Reaktion einzufangen. Er übertrug diese Methode auf die Messung mit fluoreszierenden Molekülen markierter DNA, der Beginn der Pyrosequenzierungsmethode (benannt nach der starken Lumineszenz der benutzten Farbstoffe ähnlich Feuerschein). Nachdem er daran lange nebenbei gearbeitet hatte, widmete er sich ihr ab 1994 in Vollzeit und zog zwei Kollegen vom KTH hinzu (Uhlén und Ronaghi). 2001 wurde ein Patent erteilt. Im Gegensatz zu den anderen damals verwendeten Methoden benutzte die Methode keine radioaktiven Marker und damit keine im Umgang gefährlichen radioaktiven Substanzen.
2013 erhielt er den Europäischen Erfinderpreis.

## Schriften

* P. Nyren, B. Pettersson, M. Uhlen: Solid Phase DNA Minisequencing by an Enzymatic Luminometric Inorganic Pyrophosphate Detection Assay, Analytical Biochemistry, Band 208, 1993, S. 171–175. PMID 8382019.
* Mostafa Ronaghi, Mathias Uhlén, Pål Nyrén: A Sequencing Method Based on Real-Time Pyrophosphate, Science, Band 281, 1998, S. 363–365
* P. Nyrén: The history of Pyrosequencing. Methods, Mol. Biol., Band 373, 2007, S. 1–14.
# Vagn Scharling

Vagn Scharling Rasmussen (* 1962) ist ein ehemaliger dänischer Radrennfahrer und nationaler Meister im Radsport.

## Sportliche Laufbahn

Scharling hatte 1982 einen ersten Erfolg, als er Dritter der nationalen Meisterschaft im Straßenrennen hinter dem Sieger René W. Andersen wurde. 1984 wurde er beim Sieg von Kim Andersen Vize-Meister. 1986 gewann er die nationale Meisterschaft im Mannschaftszeitfahren mit Tom Dalkvist, Ole Rasmussen und Jan Jørgensen. In der Saison 1987 verteidigte das Team mit Scharling, Tom Dalkvist, Ole Rasmussen und Kim Marcussen den Titel.
1986 und 1987 war Scharling in der Fyen Rundt, einem der ältesten dänischen Eintagesrennen, erfolgreich. 1984 gewann er eine Etappe der Mehrtagesfahrt in Hillerød. 1988 siegte er im Albaniløbet.
Zweimal fuhr er die Internationale Friedensfahrt. 1985 wurde er 80., 1988 63. der Gesamtwertung. Im Rennen der UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1980 wurde er 21., 1986 wurde er als 98. klassiert.
# Typ 58

Typ 58 oder Type 58 steht für:
* Peugeot Typ 58, Automodell von Peugeot
* Sietas Typ 58, Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft
* Type 58 (Panzer), chinesischer Kampfpanzer, siehe T-34 #Einsatzstaaten