OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Schlumbergera lutea

Schlumbergera lutea ist eine Pflanzenart in der Gattung Schlumbergera aus der Familie der Kakteengewächse (Cactaceae). Das Artepitheton lutea stammt aus dem Lateinischen und bedeutet ‚gelb‘.

## Beschreibung

Schlumbergera lutea wächst epiphytisch und strauchig mit meist hängenden Trieben. Die abgeflachten, leuchtend grünen Triebsegmente sind 2 bis 3 Zentimeter lang und bis 1,5 Zentimeter breit. Die sehr kleinen Areolen tragen keine Dornen.
Die schwefelgelben Blüten sind 1 bis 2 Zentimeter lang.

## Verbreitung, Systematik und Gefährdung

Schlumbergera lutea ist in den brasilianischen Bundesstaaten Minas Gerais, Rio de Janeiro und São Paulo in Höhenlagen von 800 bis 2000 Metern verbreitet.
Die Erstbeschreibung als Rhipsalis epiphylloides erfolgte 1935 durch Paulo Campos Porto und Erich Werdermann. Alice Calvente und Daniela Cristina Zappi stellten die Art 2011 in die Gattung Schlumbergera, wobei ein neuer Name benötigt wurde, da der Name Schlumbergera epiphylloides Lem. (1858) bereits existierte. Weitere nomenklatorische Synonyme sind Hariota epiphylloides (Porto & Werderm.) Porto & A.Cast. (1940), Pseudozygocactus epiphylloides (Porto & Werderm.) Backeb. (1942) und Hatiora epiphylloides (Porto & Werderm.) P.V.Heath (1983).
Es werden folgende Unterarten unterschieden:
* Schlumbergera lutea subsp. bradei (Porto & A.Cast.) Calvente & Zappi
* Schlumbergera lutea subsp. lutea
In der Roten Liste gefährdeter Arten der IUCN wird die Art als „Endangered (EN)“, d. h. als stark gefährdet geführt.
# Schlumbergerli

Schlumbergerli ist eine semmelartige Backware, die von Basel aus, wo es Schlumbi genannt wird, vornehmlich in der Schweiz Verbreitung gefunden hat.

## Herstellung

Das Schlumbergerli ist ein fast kugelrundes Brötchen von meist 40 bis 50 Gramm aus Semmelteig, meist Weißmehl, aber auch Weiß- und Ruchmehl und einer eher unstrukturiert aussehenden Rosette auf der Oberseite. Anders als bei den üblichen Semmeln wird bei der Teigbearbeitung die gerillte Arbeitsfläche nicht mit Mehl, sondern mit Öl oder einem anderen flüssigen pflanzlichen Fett bestrichen. Die Brötchen werden rund ausgeformt und weisen auf einer Seite eine rosettenformige Oberfläche auf. Beim Gären ist diese unten; zum Backen wird sie nach oben gedreht, wo sich der Riss bildet. Beim Backen wird Wasserdampf eingelassen, damit die Kruste knusprig wird und aufreißt. Beim Schlumbergerli wird der Riss zu einer meist unstrukturierten, „blümchenartigen“ Rosette.

## Geschichte

Als nach dem Deutsch-Französischen Krieg der Elsässer Bankier und Industrielle Amédée Schlumberger aufgrund der deutschen Besatzung seine Heimat verlassen musste und 1872 in die Schweiz kam, vermisste er den Geschmack der typisch französischen knusprigen Weißbrötchen. Er fand einen Bäcker, der solche Brötchen für ihn backen konnte, und servierte diese an seinen gesellschaftlichen Anlässen. Als beim Bäcker dann nach diesen Brötchen gefragt wurde, hatten diese zuerst gar keinen Namen; es waren nur „die Brötchen, die Schlumberger backen ließ“. Im Volksmund wurden sie dann zu Schlumbi verkürzt.

## Quellen

* Schlumbergerli in der Datenbank von Kulinarisches Erbe der Schweiz
# Scholitz

Scholitz ist der Name folgender Orte:
* Scholitz (Dessau-Roßlau), Ortsteil von Mildensee (Stadt Dessau-Roßlau), Sachsen-Anhalt
* Scholitz (Schönwölkau), Ortsteil von Badrina (Gemeinde Schönwölkau) im Landkreis Nordsachsen, Sachsen
# Nakanokuchi (Niigata)

Nakanokuchi (jap. 中之口村, -mura) war eine Dorfgemeinde im Nishikanbara-gun in der japanischen Präfektur Niigata.

## Geschichte

Am 21. März 2005 wurde Nakanokuchi nach Niigata eingemeindet.

## Söhne und Töchter des Dorfs

* Ōkawa Hiroshi (De-facto-Gründer von Tōei)
* Haguroyama Masaji (36. Yokozuna)
# Nakanoshima Kin’ichi

Nakanoshima Kin’ichi (japanisch 中能島 欣一; * 16. Dezember 1904; † 19. März 1984) war ein japanischer Komponist und Musiker und Koto-Lehrer.

## Leben und Wirken

Nakanoshima Kin’ichis Vater war Shakuhachi-Spieler, der seinerseits der älteste Sohn des Koto-Spielers Nakanoshima Shōsei (1838–1894) war. Kin’ichi erhielt seinen ersten musikalischen Unterricht von seiner Mutter, die starb, als er zehn Jahre alt war. Nachdem er Koto, Nagauta und Itchū-bushi unter verschiedenen Lehrern studiert hatte, wurde er Leiter der Nakanoshima-Schule. 1937 nahm er seine Arbeit an der „Musikschule Tōkyō“, die spätere Fakultätfür Musik der Universität der Künste Tokio wurde, und bildete ab 1950 als Professor dort viele Schüler aus. Die Universität verabschiedete ihn 1970 als Meiyo Kyōju. Besonders bekannt ist er als Virtuose auf der Koto, dem Sankyoku und der Shakuhachi.
Nakanoshima begann in den 1930er Jahren zu komponieren und schuf eine große Anzahl Werken. Repräsentative Beispiele sind seine Koto-Solo-Komposition „Mittsu no danshō“ (三つの断章) aus dem Jahr 1942 und das Shamisen-Solo „Banchikishō“ (盤渉調) 1941.
1959 erhielt Nakanoshima den „National-Arts-Festival-Preis“ des Kultusministeriums (芸術祭文部大臣賞, Geijutsusai Mombudaijin shō). 1961 wurde er Mitglied der Akademie der Künste und 1966 als „Wichtiger Bewahrer eines immateriellen Kulturgutes“ (重要無形文化財保持者, Juyō mukei bunkazai hojisha) ausgezeichnet. 1983 wurde er als Person mit besonderen kulturellen Verdiensten geehrt.
# Schloss Louisenberg

Das Schloss Louisenberg liegt am Untersee in Mannenbach (Gemeinde Salenstein) im Kanton Thurgau, Schweiz.

## Geschichte und Beschreibung

1834/1835 baute der ehemalige französische Brigadegeneral Marquis de Crenay anstelle des alten Mannenbacher Kaplaneigebäudes ein Herrschaftshaus, das er nach dem Namen der Nichte seiner Frau, Louise de Séréville «Louisenberg» taufte.
Das Gebäude ist dreigeschossig und hat ein flaches Walmdach. Auf der Schlossterrasse liegt ein symmetrisch angelegter Park mit Kopien alter Statuen.
1873 kaufte Jean Bürgi-Betschaft aus Arth das Schloss, 1878 ging es in das Eigentum von Kantonsrat Abraham Fehr-Häberlin aus Mannenbach über. 1889 gehörte es Baronin Emilie von Breidenbach, ab 1906 Jean Kaestlin. Während der Oktoberrevolution musste der Sohn von Jean Kaestlin mit seiner Familie in die Schweiz flüchten und liess sich auf dem Schloss nieder. Ab 1945 gehörte das Schloss Frau ten Brink-Merian, ab 1960 Henrik Kaestlin der das Schloss jahrzehntelang restaurieren liess.
# Schloss Lourmarin

Das Schloss Lourmarin (französisch Château de Lourmarin) ist ein Renaissanceschloss im französischen Ort Lourmarin im Département Vaucluse der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Im 15. Jahrhundert wurde das Schloss von Foulques d’Agoult, seiner Zeit Kammerherr von König Rene von Anjou, unter Einbeziehung von Resten einer Burg aus dem 12. Jahrhundert gebaut. In der Folgezeit erfuhr das Gebäude mehrere Erweiterungen und Veränderungen.
Nach 1526 wurde das Schloss von Louis d’Agoult-Montauban und seiner Frau Blanche de Lévis-Ventadour durch einen Renaissance-Anbau das erste Renaissancegebäude in der Provence.
Ende des 16. Jahrhunderts ging das Schloss in den Besitz der Familie Créqui-Lesdiguières, Besitzer des Château de La Tour d’Aigues. Seit dieser Zeit bis zur Französischen Revolution wurde das Schloss nicht mehr von den Besitzern bewohnt. Nach der Französischen Revolution wechselte das Schloss mehrfach den Besitzer und verfiel immer mehr. Robert Laurent-Vibert, ein Kosmetikfabrikant aus Lyon, rettete das Schloss vor dem endgültigen Zerfall und ließ es ab 1920 durch den Architekten Henri Pacon restaurieren. 1925 verstarb Laurent-Vibert bei einem Autounfall. In seinem Testament vermachte er diesen Besitz der l’Académie des Sciences, Agriculture, Arts et Belles Lettres von Aix-en-Provence unter der Verpflichtung, den Besitz in eine Stiftung umzuwandeln, die junge Künstler fördert und Veranstaltungen durchführt.
# Naturpark Papuk

Der Naturpark Papuk ist ein seit dem 23. April 1999 geschütztes Gebiet in Kroatien. Es befindet sich im gleichnamigen Gebirgszug Papuk und wurde zur Bewahrung der für Zentral-Slawonien charakteristischen stillen und lebenden Natur errichtet. Die Betonung wird dabei auf ästhetische, ökologische, kulturelle und touristische Werte, sowie Bildung und Erholung gelegt. Der Naturpark soll in erster Linie dazu dienen, die Heterogenität der Natur zu bewahren und sie näher zu erforschen. Die Verantwortlichen des Naturparks Papuk widmen sich dem effizienteren Schutz von seltenen und gefährdeten Arten.
Im Jahr 2007 wurde der Geopark Papuk von der UNESCO in die Assoziation der europäischen Geoparks inauguriert.
# Naturpark Putna-Vrancea

Der Naturpark Putna-Vrancea (rumänisch Parcul Natural Putna) ist ein nach den IUCN-Richtlinien erklärtes Naturschutzgebiet in Rumänien und gehört zur IUCN-Kategorie V.

## Lage

Der Naturpark Putna-Vrancea liegt im Kreis Vrancea.

## Beschreibung

Der Naturpark ist das Tal des Flusses Putna mit einmaligen Wasserfällen, Bergen und Habitaten.

## Geschichte

Im rumänischen Feldzug kämpfte hier im Juli 1917 das Infanterie-Regiment Nr. 373 gegen eine rumänisch-russische Offensive.
# Bergstütze

Die Bergstütze ist ein Bauteil aus der Anfangszeit des Automobils, um das Wegrollen des Fahrzeugs am Berg zu verhindern. Die Stütze war vom Fahrersitz aus zu betätigen und konnte auch als Anfahrhilfe verwendet werden.
Es handelte sich um eine lange eiserne Kralle, die beim Parken an Steigungen herabgelassen und im Boden verankert wurde. Später wurde daraus ein, heute meist hydraulisch, absenkbarer Schild (Polterschild), der bei Arbeitsfahrzeugen mit Winde beim Holzrücken als Auflage für die starken Enden der zu ziehenden Holzstämme verwendet wird. Gleichzeitig verhindert die Bergstütze, dass das Fahrzeug zu dem zu ziehenden Gegenstand hingezogen wird.
In der Form eines Stabes gab es die Bergstütze bereits an Reisekutschen aus den Jahren um 1830.
Das elektrische Zugfahrzeug der Gleislosen Bahn Pötzleinsdorf–Salmannsdorf, ein Oberleitungsbus, der 1908–1939 auf einer kurzen Strecke nahe Wien fuhr, hatte eine händisch zu bedienende Bergstütze.
Für Personenwagen mit manuellem Schaltgetriebe wird der Begriff Bergstütze für die automatische Rückrollsperre verwendet, siehe Fachwörterbuch und aktuelle Verkaufsliteratur des Herstellers Subaru.
Funktion: Bei gedrückter Kupplung wird der hydraulische Druck zum Bremskreis der Fußbremse mit einem Ventil festgehalten. Das Auto bleibt damit gebremst, wenn das Bremspedal zum Übergang aufs Gaspedal frei gegeben wird. Zugleich mit dem Freigeben des Kupplungspedals wird zum Anfahren die Sperre im Bremskreis automatisch gelöst. Beliebte Ausrüstung US-amerikanischer Pkw aus den 1950er-Jahren bis zur Ablösung durch Getriebeautomaten.

## Zweibeinständer

Motorräder, Motorfahrräder und zweirädrige Transporträder haben fast immer Zweibeinständer, die bei Vorwärtsschieben des Zweirads in der Regel wegklappen. Deshalb kann ein solcher Ständer bei deutlichem Bergab-Gefälle nicht verwendet werden, umgekehrt jedoch als Bergstütze beim Anfahren oder Anschieben bergauf.
Ein Motorrad von BMW aus um 2010 mit vorne zwei nahe beinander stehenden und neigbaren Rädern hat einen andersartigen Zweibeinständer, der durch einen mittigen Handhebel aus- und eingeklappt wird.
# Bergsunds Mekaniska Verkstads

Bergsunds Mekaniska Verkstads AB war eine schwedische Maschinen- und Schiffbaugesellschaft am Liljeholmsvik in Bergsund, am westlichen Ende von Södermalm in Stockholm.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde 1769 von dem schottischen Einwanderer Thomas Lewis als Eisengießerei gegründet und blühte schnell auf. 1807 baute es, unter der Leitung des damaligen Werkmeisters Samuel Owen, die erste in Schweden selbst entwickelte Dampfmaschine.
In den 1840er Jahren kauften O. Telander und A.P.L. Hamari den Betrieb und erweiterten ihn durch den Bau einer Slipanlage zu einer Werft. 1860 beschäftigte Bergsunds 525 Arbeiter und war Stockholms größte Werft. Zwei Jahre später kaufte der Großhandelskaufmann A.V. Frestadius den Betrieb. 1867 wurde das Unternehmen in eine Aktiebolag umgewandelt.

## Erweiterung

Da die Größe bei Bergsunds gebauter oder reparierter Schiffe durch die Schleuse Slussen zum Saltsjön erheblich begrenzt war, kaufte man 1874 das Eisen- und Drahtwerk Finnboda am Saltsjön in Nacka und errichtete dort eine Werftanlage für wesentlich größere Schiffe. Zunächst war die Anlage nur für Reparaturen gedacht, aber schon bald erhielt Bergsunds Bauaufträge aus dem Ausland, insbesondere Russland, und erweiterte die Anlage dementsprechend. Das erste dort gebaute Schiff war 1882 der Frachtdampfer Talmud für Ludwig Nobel in Sankt Petersburg. In den Jahren bis zur Jahrhundertwende entwickelte sich die Werft zu einer der größten in Schweden, nur übertroffen durch die Götaverken in Göteborg. Für die schwedische Marine baute Bergsunds in den 1890er Jahren u. a. die Panzerschiffe Thule (1893) und Oden (1896) und 1905/06 den einzigen Panzerkreuzer der schwedischen Flotte Fylgia. Neben Schiffbau und Schiffsrepaturen war in diesen Jahren die Herstellung von gusseisernen Brücken ein wichtiger Geschäftszweig des Unternehmens. Bis 1905 fertigte Bergsunds insgesamt 762 Eisenbahn- und Straßenbrücken. Hinzu kam in den frühen 1900er Jahren die Produktion von Verbrennungs-Motoren.
Nach Beginn des Ersten Weltkriegs geriet das Unternehmen wegen der starken Beeinträchtigungen in Handel und Schiffsverkehr in finanzielle Schwierigkeiten. 1916 wurde die Finnboda Werft an die Stockholms Rederi AB Svea verkauft.
Bergsunds musste 1924 Konkurs anmelden, wurde nach einer Umstrukturierung noch bis 1929 betrieben, dann aber liquidiert. Die Fertigungsanlagen wurden abgerissen und machten Platz für Wohngebäude.
59.31722222222218.026944444444Koordinaten: 59° 19′ 2″ N, 18° 1′ 37″ O
# Naturschutzgebiet Regentalhänge zwischen Kirchenrohrbach und Zenzing

Die Regentalhänge zwischen Kirchenrohrbach und Zenzing sind ein Naturschutzgebiet bei Walderbach und Roding im Oberpfälzer Landkreis Cham in Bayern.
Das Naturschutzgebiet befindet sich 2,8 Kilometer östlich von Walderbach und von 7,3 Kilometer westlich von Roding. Es liegt im Naturpark Oberer Bayerischer Wald und ist Bestandteil des Landschaftsschutzgebietes Oberer Bayerischer Wald sowie dem deckungsgleichen Fauna-Flora-Habitat-Gebiets NSG Regentalhänge zwischen Kirchenrohrbach und Zenzing
Das 22 ha große Areal gehört zum Durchbruchstal des Regens. Es umfasst auf einer Länge von etwa 2 Kilometer dessen Nordufer sowie die daran anschließenden, weitgehend bewaldeten, südexponierten Steilhänge. Die Weiträumigkeit der naturnahen Flusslandschaft sowie die historische Nutzung der Hänge als Niederwald sind für die außerordentliche vegetationskundliche Bedeutung, für die Schönheit sowie die besondere Eigenart des Gebietes verantwortlich. Es finden sich hier charakteristische Landschaftsausschnitte mit steilen, felsigen Hügeln, Felsköpfen, Struktur- und artenreichen Hangwäldern und der daran anschließenden Flussaue.
Das Naturschutzgebiet wurde am 19. Mai 1995 unter Schutz gestellt.
# Mourède

Mourède (gaskognisch: Moreda) ist eine französische Gemeinde mit 72 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Gers in der Region Okzitanien; sie gehört zum Arrondissement Auch und zum Gemeindeverband Artagnan de Fezensac.

## Geografie

Die Gemeinde Mourède liegt an der Osse, rund 29 Kilometer nordwestlich der Kleinstadt Auch im Nordwesten des Départements Gers. Sie gehört zum Weinbrandgebiet Armagnac.
Teil der Gemeinde sind die Weiler Cardeillac und Mourède sowie einige Gehöfte.

## Geschichte

Nach der Reblauskrise, die die Weinberge zerstörte, zogen im 19. Jahrhundert viele Menschen fort. Die Mechanisierung der Landwirtschaft führte zu einer weiteren Abwanderung im 20. Jahrhundert. Mourède gehörte zur Region Comté de (Vic-)Fezensac innerhalb der Gascogne. Der Ort gehörte von 1793 bis 1801 zum District Condom, zudem von 1793 bis 1801 zum Kanton Lannepax und von 1801 bis 2015 zum Wahlkreis (Kanton) Eauze.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2012 | 2020 |
| Einwohner | 93 | 90 | 95 | 80 | 80 | 69 | 78 | 86 | 73 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Orens
* mehrere Wegkreuze
# Mittelweserbahn

Die Mittelweserbahn GmbH (MWB) war ein 1998 gegründetes Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) mit Sitz in Bruchhausen-Vilsen. Zum September 2013 verlor das Unternehmen die Eigenständigkeit und wurde in die Logistiksparte der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) integriert.

## Geschäftsfelder

Die MWB erbringt mit normalspurigen Lokomotiven Verkehrsleistungen in Deutschland und den Nachbarländern sowohl im Güterverkehr als auch bei Bauzugleistungen. Über vierzig Diesel- und Elektrolokomotiven unterschiedlicher Größe stehen dafür zur Verfügung, darunter auch die erste durch eine Privatbahn gekaufte Neubau-E-Lok Deutschlands 1116 911. Daneben werden auch Sendungen mit Lademaßüberschreitungen für den Windanlagenhersteller Enercon durchgeführt.
Bekannt wurde das Unternehmen vor allem durch den Ecco Cargo Austria, ein speziell für Einzelwagen und Wagengruppen konzipiertes Güterzugnetz, dessen Hauptlauf mehrmals wöchentlich von Bremen über Köln, Darmstadt, Bamberg, Fürth, Donauwörth nach Salzburg (-Hallein) verkehrt. Der Hauptlauf bildet zusammen mit den Verteilerverkehren das MWB-Net, das mit mehreren Partner- und Tochterfirmen betrieben wird. Es bildet die einzige Alternative im Wagenladungsverkehr der Privatbahnen zu DB Cargo.

## Beteiligungen

Das Unternehmen arbeitet mit anderen Eisenbahngesellschaften zusammen. Die MWB hielt bis 2010 85 % des Kapitals der Bahnspedition Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG). Weitere Beteiligungen besitzt die MWB u. a. an der Rhein-Weser-Bahnspedition GmbH und der MWB Bahnlogistik GmbH sowie an den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya. So ist sie auch über die Weserbahn GmbH mit der Bremer Straßenbahn AG verbunden. Sie ist an dem Eisenbahnnetzwerk Bremen-Niedersachsen (EBN) beteiligt.

## Geschichte

Die Mittelweserbahn wurde am 26. November 1998 von vier Mitgliedern des Deutschen Eisenbahn-Vereins gegründet, der in Bruchhausen-Vilsen die erste deutsche Museumsbahn betreibt. Die GmbH hatte 2008 145 Mitarbeiter.
An der 5,4 Kilometer langen und 20 Promille steilen Spessartrampe wurde zwischen 2004 und 2012 Schubdienst für schwere Güterzüge von Privatbahnen angeboten. Dazu wurde die 120 Tonnen schwere, ehemalige ÖBB-Lok 1020 041 (Krokodil) eingesetzt. Aufgrund deren Fristablauf und der gesunkenen Inanspruchnahme der Dienstleistung wurde diese am 15. März 2012 eingestellt. Auch im Frankenwald wurde zeitweise in Pressig-Rothenkirchen eine Schiebelokomotive bereitgestellt.
Zum 1. Januar 2006 beteiligte sich das inzwischen zum Vossloh-Konzern gehörende Unternehmen Stahlberg Roensch (SR) aus Seevetal an der MWB. SR hat eine über sechzigjährige Tradition als bahnorientiertes Fachunternehmen, das Schienen zu Langschienen verschweißt. Am 20. September 2010 erwarb die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser die SR-Anteile und übernahm damit die Mehrheit an der Mittelweserbahn. Minderheitsanteile hielten noch die Firmengründer Hans-Peter Kempf (5 %), der weiterhin Geschäftsführer blieb, und Christian Speer (0,73 %). Deren Anteile sowie die Geschäftsführung übernahm zum 31. August 2013 die EVB, der die MWB seither vollständig gehört.
# Steinheil (Mondkrater)

Steinheil :
| Steinheil (rechts unten) mit Janssen (LROC-WAC) ||
| Steinheil (Mond Südpolregion) ||
| Position | 48,73° S, 46,62° OMoon-48.7346.62Koordinaten: 48° 43′ 48″ S, 46° 37′ 12″ O |
| Durchmesser | 65 km |
| Tiefe | m |
| Kartenblatt | 128 (PDF) |
| Benannt nach | Carl August von Steinheil (1801–1870) |
| Benannt seit | 1935 |
| Sofern nicht anders angegeben, stammen die Angaben aus dem Eintrag in der IAU/USGS-Datenbank ||
65.37
Steinheil ist ein nach dem Physiker, Astronomen und Unternehmer Carl August von Steinheil benannter Mondkrater. Steinheil liegt am südöstlichen Rand des Mondes und bildet zusammen mit Watt einen Doppelkrater. Gute Beobachtungsbedingungen ergeben sich durch die Randlage 18 Tage nach Neumond. Der Krater stammt aus der nectarischen Zeit vor 3,92 bis 3,85 Mrd. Jahren.
Steinheil und Watt liegen im unebenen Hochland am südöstlichen Rand des Mondes, südöstlich der großen Kraterebene Janssen, d. h. bei Sicht von der Nordhalbkugel der Erde auf den Mond unten rechts jedoch bei Beobachtung durch die meisten Teleskope oben links. Der Krater Watt, der direkt angrenzend noch etwas weiter südöstlich (‚dahinter‘) liegt und im nordwestlichen Teil von Steinheil überdeckt wird, hat nahezu die gleiche Größe. Das Kraterpaar ist daher sehr auffällig.
Steinheil sieht zwar durch seine Randlage perspektivisch verzerrt aus, ist aber kreisrund. Der Krater hat einen flachen Boden; seine Oberfläche ist von einer Reihe kleinerer Einschläge gekennzeichnet.
Liste der Nebenkrater von Steinheil :
| Buchstabe | Position | Durchmesser |
| E | 44,93° S, 47,51° OMoon-44.9347.51 | 16 km |
| F | 45,37° S, 48,31° OMoon-45.3748.31 | 21 km |
| G | 45,73° S, 49,97° OMoon-45.7349.97 | 19 km |
| H | 45,79° S, 46,97° OMoon-45.7946.97 | 19 km |
| K | 48,64° S, 51,94° OMoon-48.6451.94 | 4 km |
| X | 47,6° S, 45,76° OMoon-47.645.76 | 17 km |
| Y | 47,37° S, 45,06° OMoon-47.3745.06 | 16 km |
| Z | 46,44° S, 45,28° OMoon-46.4445.28 | 21 km |
# Luis Alberto Pérez

Luis Alberto Pérez ist der Name folgender Personen:
* Luis Alberto Pérez (Boxer) (* 1968), nicaraguanischer Boxer
* Luis Alberto Pérez Luz, uruguayischer Fußballspieler
* Luis Alberto Pérez Rionda (* 1969), kubanischer Leichtathlet
# Peter Hennessy

Peter Hennessy ist der Name folgender Personen:
* Peter Hennessy (Kameramann), britischer Kameramann (1916–1976)
* Peter Hennessy, Baron Hennessy of Nympsfield, britischer Historiker (* 1947)
# Peter Hennige

Peter Hennige (* 1944 in Darmstadt) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer.

## Karriere

Peter Hennige begann seine Rennfahrerlaufbahn 1972 im Tourenwagensport. Seinen ersten Rennsieg erreichte er 1974 mit einem Ford Escort RS 1600 des Zakspeed-Teams im GT2.0/T2.0-Rennen in Zolder. Im selben Jahr stieg er mit einem Ford Escort RS 1600 in der 2. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) ein.
1975 war das erfolgreichste Jahr in seiner Rennfahrerkarriere. In der DRM feierte er mit dem 8. Gesamtplatz sein bestes Ergebnis in dieser Rennserie. Mit dem Ford-Team fuhren er und seine Fahrerkollegen Hans Heyer und Jochen Mass auf einem Ford Escort RS 2000 beim 1000-km-Rennen von Kyalami den Gesamtsieg heraus. Dieser Sieg bei einem Langstrecken-Rennen war auch sein größter Rennsporterfolg.
1976 mit einem Ford Escort RS 2000 und 1977 mit einem BMW 2002 Turbo fuhr er weitere Rennsaisons in der DRM, wobei er nicht mehr an die Erfolge anknüpfen konnte. Im DRM-Rennen der 2. Division in Kassel-Calden feierte er 1975, 1976 und 1977 hintereinander den Sieg.
Darüber hinaus startete er 1974 bis 1976 in verschiedenen Tourenwagenrennen im Deutschen Automobil-Rundstrecken-Pokal (DARM), der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge und der Tourenwagen-Europameisterschaft.
1978 verabschiedete Hennige sich aus dem Motorsport. Er stieg als diplomierter Kaufmann in den Automobilhandel ein. 1993 verkaufte er seine Autohäuser und wechselte in die Immobilienbranche, wo er heute immer noch tätig ist.
Hennige ist mit Meharit Schubert, der Witwe von Bruno H. Schubert, verlobt.
Im August 2015 wurde er wegen des Verdachts des Anlagebetruges verhaftet. Im Mai 2016 wurde er nach einem Geständnis zu zwei Jahren und acht Monaten Haft verurteilt.
# Peter Henning

Peter Henning ist der Name folgender Personen:
* Peter Henning (Drehbuchautor) (* 1956), deutscher Drehbuchautor und Regisseur
* Peter Henning (Physiker) (* 1958), deutscher Informatiker und Physiker
* Peter Henning (Schriftsteller) (* 1959), deutscher Journalist und Schriftsteller