# Bahnstrecke Landquart–Thusis

Landquart–Thusis :
| Streckennummer (BAV): | 920 (Landquart–Reichenau-Tamins) 940 (Reichenau-Tamins–Thusis) |
| Fahrplanfeld: | 910, 940, 941 |
| Streckenlänge: | 41,26 km |
| Spurweite: | 1000 mm, Chur–Domat/Ems auch 1435 mm |
| Stromsystem: | 11 kV 16,7 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 25 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Untervaz-Trimmis–Trimmis (Verzw), Chur–Reichenau-Tamins |
| Legende von Davos Platz 0,000 Landquart 523 m ü. M. Übergang zur Bahnstrecke Chur–Rorschach 1,290 Landquart Ried 522 m ü. M. 2,219 Igis 523 m ü. M. 3,600 Zizers Altlöser 3,990 Zizers 531 m ü. M. Bahnstrecke Chur–Rorschach 5,818 Untervaz-Trimmis (ehemals Untervaz) 537 m ü. M. 7,168 Trimmis (bis 2006) 541 m ü. M. 8,350 Trimmis (Verzw) 10,961 Haldenstein 562 m ü. M. 12,600 Chur Wiesental von Rorschach 13,682 Chur (ab hier Dreischienengleis) 584 m ü. M. nach Arosa 15,170 Chur West 578 m ü. M. 17,709 Felsberg 569 m ü. M. 20,152 Domat/Ems (bis hier Dreischienengleis) 581 m ü. M. Anschlussbahn Ems-Chemie und Industriepark Vial 22,020 Ems Werk 597 m ü. M. Anschlussbahn Industriepark Vial 23,568 Reichenau-Tamins 604 m ü. M. Hinterrheinbrücke (Erste: 151 m / Zweite: 199 m) nach Disentis/Mustér 27,444 Bonaduz 659 m ü. M. 28,688 Rhäzüns 654 m ü. M. 32,812 Rothenbrunnen 622 m ü. M. 36,593 Rodels-Realta 640 m ü. M. 38,491 Cazis 658 m ü. M. 41,260 Thusis 697 m ü. M. nach St. Moritz ||
Die Bahnstrecke Landquart–Thusis ist eine meterspurige Schweizer Schmalspurbahn. Sie wird von der Rhätischen Bahn (RhB) betrieben und führt von Landquart über die Graubündner Kantonshauptstadt Chur nach Thusis. Sie ist Teil des RhB-Stammnetzes und stellt die Verbindung zwischen der Bahnstrecke Landquart–Davos Platz und der Albulabahn dar. Zwischen Landquart und Chur verläuft die hier behandelte Strecke weitgehend parallel zur älteren normalspurigen Bahnstrecke Chur–Rorschach der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

## Geschichte

Die Strecke entstand als zweite Strecke der Schmalspurbahn Landquart–Davos AG (LD), die sich deshalb 1895 den allgemeineren Namen Rhätische Bahn gab, in zwei Abschnitten:
* Chur–Thusis, Baubeginn im Frühjahr 1894, Eröffnung am 1. Juli 1896
* Landquart–Chur, Baubeginn Ende September 1895, Eröffnung am 29. August 1896
Die gesamten Baukosten inklusive Rollmaterial betrugen etwas über 13 Millionen Schweizer Franken, der Fahrplan war von Beginn an mit der Davoser Strecke gekoppelt.

## Beschreibung

Während der Personenverkehr der SBB in Chur endet, dort besteht ausserdem eine Übergangsmöglichkeit zur Bahnstrecke Chur–Arosa, existiert für den normalspurigen Güterverkehr eine Dreischienengleisanlage in Untervaz und ein Dreischienengleis (Radsatzlast 22,5 Tonnen) von Chur bis nach Domat/Ems in die Werksareale der Ems-Chemie und zum Areal der ehemaligen Grosssägerei Mayr-Melnhof Swiss Timber AG. Ab Domat/Ems sind sämtliche Gleisanlagen meterspurig. In Reichenau-Tamins zweigt die Strecke nach Disentis/Mustér ab, die in die Stammstrecke der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) übergeht und vom Glacier-Express durchgehend befahren wird.
Bei Thusis geht die hier behandelte Strecke in die Albulabahn über, die die Kilometrierung ab Landquart bis nach St. Moritz fortsetzt und sie selbst an die Bahnstrecke Bever–Scuol-Tarasp sowie die Bahnstrecke Samedan–Pontresina weitergibt.
Per Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 wurde die Bedienung der Haltestelle Trimmis eingestellt. Der Bahnhof Untervaz erhielt deswegen den neuen Doppelnamen Untervaz-Trimmis, der auf die indirekte Erschliessung der Gemeinde Trimmis hinweist.