# Bahnstrecke Aiffres–Ruffec

Aiffres–Ruffec :
| Bahnhof Chef-Boutonne, heute Vereinswohnheim für Jugendliche. Straßenansicht, Sommer 2016.Bahnhof Chef-Boutonne, heute Vereinswohnheim für Jugendliche. Straßenansicht, Sommer 2016. ||
| Streckennummer (SNCF): | 578 000 |
| Kursbuchstrecke: | 131 (Sud-ouest) |
| Streckenlänge: | 75,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Chartres 420,2 0,0 Aiffres 26 m ~0,3 Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Bordeaux St-J. ~1,5 Guirande ~1,5 D 740 (ehem. N 740) ~2,1 A 10 Industrieanschluss 5,4 Streckenende 7,1 Prahecq 43 m 12,6 Tauché-Mougon 88 m ~17,1 Avenue de Niort (ehem. N 148) 17,2 Celles-sur-Belle 118 m TDS nach Parthenay über St-Maixent-Deux-Sèvres (1901–1939) 27,0 Melle 119 m ~28,5 Béronne 31,5 Mazières-Saint-Romans 109 m ~37,3 D 950 (ehem. N 150) ~37,9 D 740 (ehem. N 740) CFD von St Jean-d’Angély (1896–1950) 38,0 Brioux 68 m CFD nach St Saviol 43,5 Luché-Fontenille 75 m ~48,1 Boutonne (2×) 49,3 Chef-Boutonne 89 m 54,9 Hanc-Loubillé 92 m Département Deux-Sèvres / Charente 60,9 Paizay-Naudouin 96 m 66,9 Villefagnan 110 m 70,3 Raix 135 m LGV Sud Europe Atlantique Bordeaux St-J.–Tours 73,5 La Faye 134 m Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Bordeaux St-J. Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert von Roumazières-Loubert N 10 Streckenende 76,5 402,1 Ruffec 108 m Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Paris-Austerlitz ||
Die Bahnstrecke Aiffres–Ruffec war eine 75,6 km lange Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Deux-Sèvres und Charente, die seit 1885 die Bahnstrecke Chartres–Bordeaux im Nordwesten mit der Bahnstrecke Paris–Bordeaux verband. Der Personenverkehr wurde 1954 eingestellt und seit 1977 verkehrt auch der Güterverkehr nicht mehr. Die Strecke ist seit 2011 entwidmet.

## Geschichte

Ausgangspunkt für diese Strecke war Aiffres. In dieser kleinen Gemeinde mit kaum über 1000 Einwohnern bestand seit 1874 die Bahnstrecke Chartres–Bordeaux. In diesem Jahr erhielt die Bahngesellschaft Chemins de fer des Charentes die Konzession für die Strecke, deren Verlauf mit der Gemeinnützig-Erklärung von 1868 nur vage bestimmt worden war: „… in der Nähe von Niort, wird auf der Strecke von Paris nach Bordeaux an einem noch zu bestimmenden Punkt in oder in der Nähe von Ruffec enden“.
Schließung und Entwidmung der Teilabschnitte im Güterverkehr :
| BK von bis | Länge | Abschnitt | Schließung | Entwidmung |
| 0,0 – 5,4 | 5,4 | Aiffres – Prahecq | – noch in Betrieb – | – noch in Betrieb – |
| 5,4 – 27,3 | 21,9 | Prahecq – Melle | 27.01.1991 | 10.11.1993 |
| 27,3 – 49,8 | 22,5 | Melle – Chef-Boutonne | 22.05.1977 | 29.01.1979 |
| 49,8 – 60,3 | 10,5 | Chef-Boutonne – Paizet-Naudouin | 194x | 12.11.1954 |
| 60,9 – 75,6 | 14,7 | Paizet-Naudouin – Ruffec | 01.12.1954 | 24.05.1960 |
| Quelle: |||||
Nur 15 Jahre nach ihrer Gründung und drei Jahre nach Beginn des operativen Geschäfts wurde die Gesellschaft 1877 zusammen mit anderen 16 Eisenbahngesellschaften zur Réseau de l’État verstaatlicht, weil sie vom Konkurs bedroht, aber zu wichtig waren, um sie zusammenzubrechen zu lassen. Am 23. Februar 1885 wurde sie auf ganzer Länge eröffnet. Die Bedeutung wurde als lokal eingestuft. Nur der 3 km kurze Streckenabschnitt La Faye–Ruffec war doppelgleisig, die übrige Strecke eingleisig.
Am 1. Januar 1938 ging die Strecke in den Besitz der SNCF. Ein Dreivierteljahr später, am 2. Oktober, wurde der Personenverkehr eingestellt. Der Güterverkehr endete in vier Etappen: 1954 der 26,4 km lange Teil Chef-Boutonne–Ruffec, am 22. Mai 1977 der 22,3 km lange Abschnitt Melle–Chef-Boutonne und am 27. Januar 1991 der Abschnitt Prahecq–Melle. Dieser fünf Kilometer lange Anschluss wird nach wie vor für Güterverkehr genutzt.

### Sekundärbahnen

In Melle und in Brioux kreuzen auf Meterspur Sekundärbahnen. Sie fungierten nur wenige Jahrzehnte als ein lokales Transportmittel, bevor sich der Individualverkehr durchsetzte. Dies waren die Tramways des Deux-Sèvres (TDS) und die Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD).