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# Bahnhof Sneek

Der Bahnhof Sneek ist ein Bahnhof der Stadt Sneek in der Provinz Friesland (Niederlande).

## Geschichte

Das Gebäude wurde anlässlich der Inbetriebnahme des ersten Teils der Strecke Leeuwarden-Stavoren errichtet und am 16. Juni 1883 eingeweiht. Ab 1883 war Sneek noch Endbahnhof. Zwei Jahre später wurde der Abschnitt nach Stavoren eröffnet. 1921 wurde zum Gütertransport eine Straßenbahnlinie in Richtung Bolsward eröffnet. Diese Linie wurde 1968 eingestellt. 2007 entstanden Pläne, Dampfloks auf der Strecke Sneek-Stavoren fahren zu lassen, was 2012 mit Eröffnung des Freizeitparks Stoom Stad Sneek realisiert werden sollte, letztlich jedoch nicht realisiert wurde.

## Gebäude

Das Bahnhofsgebäude wurde 1882 nach einem Standardentwurf errichtet, der an weiteren vier Orten verwendet wurde:
* Bahnhof Gorinchem, 1881 erbaut, 1971 abgerissen.
* Bahnhof Tiel, 1881 erbaut, noch erhalten.
* Bahnhof Appingedam, 1883 erbaut, 1981 abgerissen.
* Bahnhof Delfzijl, 1883 erbaut, noch erhalten, anders verklinkert.
Bis Juli 2004 wurde das Gebäude als Bahnhofsgebäude genutzt. Anschließend wurde nach Renovierung und Umbau das Modelleisenbahnmuseum Nationaal Modelspoor Museum untergebracht. Das Museum wurde am 29. Januar 2005 durch den Kommissar der Königin, Ed Nijpels, eröffnet. Im Gebäude ist außerdem die Taxizentrale von Sneek untergebracht.

## Streckenverbindungen

Im Jahresfahrplan 2023 bedienen folgende Linien den Bahnhof Sneek:
| Zugtyp | Linienverlauf | Frequenz |
| Sneltrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek | stündlich (fährt nur in der HVZ) |
| Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek | stündlich (fährt nicht in der HVZ, nach 20 Uhr und sonntags) |
| Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek – Stavoren | stündlich |
# Baguer-Morvan

Baguer-Morvan (bretonisch: Bagar-Morvan, Gallo: Bayér-Morvan) ist eine französische Gemeinde mit 1.698 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Ille-et-Vilaine in der Region Bretagne. Sie gehört zum Arrondissement Saint-Malo und zum Kanton Dol-de-Bretagne. Die Einwohner werden Baguerrois genannt.

## Geographie

Baguer-Morvan liegt etwa 16 Kilometer südöstlich von Saint-Malo. Umgeben wird Baguer-Morvan von den Nachbargemeinden Dol-de-Bretagne im Norden und Nordosten, Epiniac im Osten, Bonnemain im Süden, Le Tronchet im Südwesten, Plerguer im Westen sowie Roz-Landrieux im Nordwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2016 |
| Einwohner | 1253 | 1150 | 1326 | 1347 | 1306 | 1337 | 1488 | 1699 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Pierre-Saint-Paul, Turm von 1779, Kirchgebäude aus den 1850er Jahren. Die künstlerische Verglasung wurde von der zunächst in Nantes, später in Kassel-Wehlheiden tätigen Glasmaler-Werkstatt Ely geschaffen.
* Schloss Beauregard aus dem 16. Jahrhundert
* Schloss Assis aus dem 19. Jahrhundert
* Herrenhaus Le Bois-Feslaux aus dem Jahre 1513
* Herrenhaus Bois-Hamon aus dem Jahre 1513
* Herrenhaus La Guénidais aus dem Jahre 1523
* Herrenhaus La Hellendaye aus dem Jahre 1513
* Herrenhaus Les Salles
* Herrenhaus La Touraude
* Herrenhaus Vaudoré
* Herrenhaus Vouroux
# Enbridge

Enbridge ist ein börsennotiertes Unternehmen aus Kanada mit Firmensitz in Calgary, das in Kanada und den USA das weltgrößte Rohöl- und Flüssigkeiten-Pipeline-System betreibt. Das Leitungssystem hat eine Länge von 13.500 km und transportiert täglich rund 2 Millionen Barrel. Das Unternehmen ist im Aktienindex S&P/TSX 60 gelistet.
Das Unternehmen wurde als Interprovincial Pipe Line 1949 gegründet und heißt seit 1998 Enbridge Pipelines.

## Aktivitäten

Enbridge betreibt das weltweit größte Pipelinesystem in Kanada und den USA. Dem Unternehmen gehört Enbridge Pipelines Inc. und wird von diesem auch betrieben. Des Weiteren verfügt das Unternehmen über einen 27 % Anteil an Enbridge Energy Partners, L.P. zu dem Lakehead Systems in den USA gehört. Das System wird seit den 60er Jahren betrieben und hat eine Länge von 13.500 km. Täglich werden über 2 Millionen Barrel durch das System gepumpt.
Enbridge verfügt über ein großes Vertriebsunternehmen. Enbridge Gas Distribution vermarktet Erdgas an gewerbliche und private Haushalte sowie Wiederverkäufer in Ontario, Quebec und dem US-Bundesstaat New York. Enbridge versorgt somit mehr als 2 Millionen Konsumenten.
Die Pipelines von Enbridge erlauben eine Umgehung der gescheiterten Keystone-XL-Pipeline. Rohöl aus dem Abbau der Athabasca-Ölsande wird in großem Umfang von Enbridge zu Raffinerien im Osten und Süden der USA transportiert.

### Pipelines

Erdöl:
* Norman Wells (Northwest Territories)–Zama City (Alberta)
* Blaine (Washington)–Portland (Oregon)
* Alberta–Chicago (Ölsandpipeline): Fort McMurray–Cheecham–Edmonton/Hardisty–Kerrobert–Regina–Cromer–Gretna–Clearbrook (Minnesota)–Superior (Wisconsin)–Chicago
** Abzweig Superior–Toledo (Ohio)
* Montreal–Toronto–Sarnia–Chicago
** Abzweig nach Buffalo
* Chicago–Patoka (Illinois) (Pipeline-Knotenpunkt)
* Chicago–Flanagan–Cushing (Oklahoma)–Freeport (Texas) (Hafenterminal)
* Wood River (Illinois)–Cushing (Oklahoma)
Erdgas:
* British Columbia–Chicago–Sarnia

### Projekte

Bis 2017 will Enbridge sein regionales Pipelinenetz in Alberta reorganisieren. Bis 2019 soll die 991 km lange Sandpiper-Pipeline von der Bakken-Formation nach Superior in Wisconsin gebaut werden.

### Erneuerbare Energie

Enbridge ist an vier großen Windparks beteiligt. Diese befinden sich in den Provinzen Alberta, Saskatchewan und Ontario. Diese erzielen in Kombination eine Leistung von 260 Megawatt. 2009 wurde ein Solarzellenpark in Sarnia, Ontario eröffnet, der eine Leistung von 80 Megawatt erzielt. Das Unternehmen investierte in den Jahren 2009 und 2010 in die Talbot und Greenwich Energieprojekte.
Anfang 2017 beteiligte sich Enbridge mit 49,9 % an dem geplanten Offshore-Windpark Hohe See in der Nordsee.
# Ensio Hyytiä

Ensio Hyytiä (* 24. März 1938 in Rovaniemi; † 24. März 2019 ebenda) war ein finnischer Skispringer und Nordischer Kombinierer.

## Werdegang

Hyytiä stand 1958 im Kader der Finnen als Skispringer für die Nordischen Skiweltmeisterschaften 1958 in Lahti. Auf der Normalschanze konnte er hinter seinem Landsmann Juhani Kärkinen und vor Helmut Recknagel die Silbermedaille erreichen.
Bei den Olympischen Winterspielen 1960 in Squaw Valley trat er als Nordischer Kombinierer im Einzel an und erreichte am Ende den 22. Platz. Die Spiele waren der einzige internationale Wettkampf, bei dem Hyytiä als Kombinierer antrat.
Nach den Olympischen Spielen sprang er ab 1963 bei insgesamt vier FIS-Rennen. Seine beste Platzierung erreichte er dabei am 1. Januar 1964 beim Springen im Rahmen der Vierschanzentournee 1963/64 in Partenkirchen mit einem 4. Platz. Zum Ende der Tournee stand er auf dem 9. Platz in der Gesamtwertung.
Bei den Olympischen Winterspielen 1964 im österreichischen Innsbruck erreichte er auf der Normalschanze den 20. und auf der Großschanze den 23. Platz.
Nach seiner aktiven Springerkarriere arbeitete er in seinem Heimatverein Ounasvaaran Hiihtoseuraa als Trainer und Techniker.
# Eqalukkat

Eqalukkat steht für folgende geographischen Objekte in Grönland:
* Eqalukkat (Bucht, Narsaq), Bucht im Distrikt Narsaq
* Eqalukkat (Bucht, Nuuk, nördlich), Bucht im Distrikt Nuuk
* Eqalukkat (Bucht, Nuuk, südlich), Bucht im Distrikt Nuuk
* Eqalukkat (Bucht, Paamiut), Bucht im Distrikt Paamiut
* Eqalukkat (Bucht, Qaqortoq), Bucht im Distrikt Qaqortoq
* Eqalukkat (Insel), Insel im Distrikt Narsaq
# Eolagurus

Eolagurus ist eine Gattung von Nagetieren in der Unterfamilie der Wühlmäuse (Arvicolinae) mit zwei Arten, die in Zentralasien vorkommen.
Folgende Arten zählen zur Gattung:
* Gelblemming (Eolagurus luteus), lebt hauptsächlich im chinesischen Xinjiang. Kleinere Populationen kommen im Osten der Mongolei und in russischen Bereichen des Altai vor.
* Przewalski-Lemming (Eolagurus przewalskii), ist im Norden der Volksrepublik China (Xinjiang, Qinghai, Gansu und Innere Mongolei) sowie in der Monogei verbreitet.
Diese Wühlmäuse erreichen eine Kopf-Rumpf-Länge von 105 bis 220 mm sowie eine Schwanzlänge von 11 bis 22 mm. Ihr Fell ist oberseits sandfarben mit mehreren verstreuten schwarzen Haaren. Auf der Unterseite hat das Fell eine hellgelbe bis weiße Farbe. Die Arten gleichen dem Steppenlemming (Lagurus lagurus) im allgemeinen Körperbau. Aufgrund abweichender Details des Schädels und der Zähne werden sie als eigenständige Gattung gelistet.
Die Eolagurus-Arten halten sich in trockenen Steppen, in Halbwüsten und in Bergwiesen auf. Sie sind vorwiegend tagaktiv und graben komplexe Tunnelsysteme in sandiger Erde. Ihre Nahrung besteht hauptsächlich aus Wurzeln, Knollen und Samen, die durch verschiedene grüne Pflanzenteile komplettiert wird. Weibchen haben in der warmen Jahreszeit bis zu drei Würfe pro Saison. Ein Wurf besteht aus 4 bis 10 Jungen, die nach 3 bis 4 Wochen geschlechtsreif werden. Zumindest bei Eolagurus luteus gibt es beachtliche Populationsschwankungen zwischen verschiedenen Jahren.
Die Weltnaturschutzunion (IUCN) listet beide Arten als nicht gefährdet (Least Concern).
# Bahnhof Košice

Der Bahnhof Košice (Železničná stanica Košice) ist der wichtigste Bahnhof der ostslowakischen Stadt Košice.

## Lage

Der Bahnhof liegt östlich des Stadtzentrums im Stadtteil Staré Mesto, 1 km östlich vom St.-Elisabeth-Dom entfernt (etwa 12 Gehminuten). Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zum öffentlichen Personennahverkehr der Verkehrsbetriebe der Stadt Košice und gleich nebenan befindet sich der Busbahnhof.

## Bedeutung

Als der Zentralpunkt des Knotenpunkts Košice treffen sich hier mehrere Strecken internationaler sowie nationaler Bedeutung. Durch den Bahnhof verläuft die europäische Magistrale Bratislava – Žilina – Košice – Uschhorod – (Kiew) (Paneuropäischer Verkehrskorridor Nr. Va). Die Bahninfrastruktur des Bahnhofs gehört der ŽSR; die Verbindungen werden von der ZSSK betrieben.
* 160 Zvolen–Košice
* 169 Košice–Hidasnémeti (MÁV)
* 180 Košice–Žilina
* 188 (Košice)–Kysak–Prešov–Muszyna (PKP)
* 190 Košice–Čierna nad Tisou–Tschop (Ukrsalisnyzja)
Neben der Bedeutung als Personenbahnhof ist der Bahnhof auch als Güterbahnhof bedeutend, mit verschiedenen Industriegleisen in der Umgebung des Bahnhofs.

## Geschichte

Der Bahnhof wurde am 14. August 1860 eröffnet mit der Inbetriebnahme der Strecke Miskolc–Kaschau. Das heutige Gebäude besteht seit 1973, nach Umbau eines Vorgängergebäudes aus dem Jahr 1871.
# Engelsmühle (Darmstadt-Eberstadt)

Die Engelsmühle ist ein Fachwerkhaus in Darmstadt-Eberstadt. Heute dient die Mühle ausschließlich Wohnzwecken. Aus architektonischen, industriegeschichtlichen und stadtgeschichtlichen Gründen ist das Bauwerk ein Kulturdenkmal.

## Geschichte und Beschreibung

Die im Jahre 1707 von Wilhelm Braun erbaute Engelsmühle wurde 1827 vom Namensgeber Ludwig Christoph Engel aus Pfungstadt erworben. Das Mühlengeviert besteht aus dem Hauptgebäude mit massivem Erdgeschoss und dem 1. Obergeschoss in Fachwerkbauweise. Die Scheune besteht aus Bruchstein. Daneben gibt es noch das ehemalige Stallgebäude. Der Mühle südöstlich vorgelagert befindet sich der – durch eine Stützmauer gehaltene – höherliegende Mühlengarten. Im Hof befindet sich an der Stützmauer das Brunnenhaus aus dem Jahre 1847. Die Mühlenzufahrt – im Geländeeinschnitt gelegen – ist bis zum Tor gepflastert.
# Balita

Balita war ein Flächenmaß auf den Philippinen. Das Maß ist in modern oder burgos und realengo als Zusatz zum Namen zu unterscheiden.

## modern oder burgos

* 1 Balita = 27,95 Ar
* 10 Loánes = 1 Balita
* 10 Balitas = 1 Qui(g)non
* 1 Ar = 0,035778 Balita

## realengo

* 1 Balita = 57,75 Ar
* 10 Loánes = 1 Balita
* 10 Balitas = 1 Qui(g)non
# Erchanbert (Begriffsklärung)

Erchanbert ist der Name folgender Personen:
* Erchanbert († 854), 7. Bischof von Freising
* Erchanbert von Freising (1. Hälfte des 9. Jahrhunderts), Grammatiker
# Erhard I. von Chacenay

Erhard I. von Chacenay (franz.: Érard de Chacenay; † 1191 vor Akkon) war ein Burgherr von Chacenay (Haus Chacenay) in der Champagne. Er war ein Sohn des Jakob von Chacenay († ~1152/58) und der Agnes von Brienne.
Mit seinem älteren Bruder Thomas wird Erhard I. erstmals 1158 urkundlich erwähnt. Zunächst übernahm Thomas nach dem Tod des Vaters die Herrschaft auf Burg Chacenay, doch nachdem er 1179 gestorben war, konnte Erhard I. sie übernehmen, obwohl der ältere Bruder noch einen Sohn hatte. Kurz darauf brach er erstmals auf eine bewaffnete Pilgerfahrt in das heilige Land auf, von der er spätestens 1183 zurückkehrte. Im Jahr 1189 bekundete Erhard seine Teilnahme zum dritten Kreuzzug. Er gehörte dem Vorauskommando der französischen Kreuzritter an, das von seinem Lehnsherrn, Graf Heinrich II. von Champagne, im Sommer 1190 nach Outremer geführt wurde. Ebenso wie seine Vettern Anséric II. von Montréal und Johann I. von Arcis starb Erhard 1191 während der Belagerung von Akkon.
Érard I. war zwei Mal verheiratet, zunächst mit einer Frau namens Mathilde, die vermutlich eine Tochter des Gottfried III. von Donzy (Haus Semur) war. Bis spätestens zum Jahr 1183 muss sie gestorben sein, da ab diesem Jahr eine Felicite als seine Frau genannt wird. Wer die Mutter seiner Kinder war, ist unklar:
* Jakob († um 1191).
* Erhard II. († 1236), Herr von Chacenay.
* Clementia, ⚭ mit Odo II. von Grancey.
# Epiphanios von Konstantinopel

Epiphanios († 5. Juni 535 in Konstantinopel) war Patriarch von Konstantinopel von 520 bis 535.
Die früheste Erwähnung von Epiphanios ist als Verantwortlicher für die Katechumenen in Konstantinopel. Vor seiner Wahl zum Patriarchen war er Presbyter und Synkellos seines Vorgängers. Am 25. Februar 520 wurde er von Kaiser Justin I. mit dem Einverständnis der Bischöfe, Mönche und des Volks zum Patriarchen gewählt. Ein Brief der Synode an Patriarch (Papst) Hormisdas von Rom beschreibt ihn mit „hält den rechten Glauben und kümmert sich mit väterlicher Fürsorge um die Waisen“.
Von Epiphanius ist ein Briefwechsel mit Hormisdas erhalten, in dem es um die endgültige Beilegung des Akacianischen Schisma von 484/485 zwischen Rom und Konstantinopel, das sein Vorgänger Johannes II. Kappadokes zusammen mit Hormisdas beendet hatte, und den Umgang mit dem Monophysitismus ging.
Epiphanios ist ein Heiliger der orthodoxen Kirche, sein Gedenktag ist sein Todestag, der 6. Juni.
# Baldwin (Salzburg)

Baldwin, auch Balduin (* um 1000; † 8. April 1060 in Salzburg) war von 1041 bis zu seinem Tod 1060 Erzbischof von Salzburg.

## Leben

Baldwin stammt im Gegensatz zu den meisten seiner Vorgänger nicht aus Bayern, sondern aus einer Adelsfamilie vom Niederrhein oder aus Flandern und hatte vorher keine persönliche Beziehung zu Salzburg. Baldwin wurde am 25. Oktober 1041 zum Bischof geweiht. Baldwin war besonders auf die Wahrung des bischöflichen Besitzes bedacht und ließ sich, ähnlich wie etliche seiner Vorgänger, einen „codex traditionum“ über die erfolgten Schenkungen während seiner Regentschaft anlegen, der erhalten ist.
Das bedeutendste Ereignis seiner Regentschaft war die Schenkung der Witwe des Grafen Wilhelm namens Hemma, welche auf Baldwins Anregung die Marienkirche zu Gurk erbauen ließ und dort ein Nonnenkloster gründete. Ihre Güter im Ennstal vermachte sie dem Bistum unter der Bedingung, in Admont ein Benediktinerkloster zu errichten. Baldwin starb am 8. April 1060.
# Baldwin (Apfel)

Der Baldwin, auch Baldwins roter Pepping oder Roter Baldwin, ist eine alte Apfelsorte, die leuchtend rote, spät reifende Äpfel trägt. Die Apfelsorte stammt ursprünglich aus den Vereinigten Staaten und zählte als guter Tafel- und Wirtschaftsapfel, der wenig anfällig gegenüber Transportschäden ist, über Jahre zu den am häufigsten angebauten Apfelsorten in den Bundesstaaten Neu Englands und New York.

## Fruchtbeschreibung

Die Äpfel dieser Sorte sind mit einem Durchmesser von 6 bis 7,5 Zentimeter von einer mittleren Größe. Die Form ist rund bis plattrund. Sie reifen im November heran und haben eine gute Lagerfähigkeit, so dass sie noch bis März gegessen oder verarbeitet werden können. Das grün-weißliche, feste und saftige Fruchtfleisch hat einen süßweinigen Geschmack. Die Schale ist zunächst blassgelb und wird bei Reife entweder sonnenseitig rot oder gänzlich rot mit einer deutlichen weißgelben Punktierung. Der Kelch ist klein, geschlossen und grauwollig. Der Stiel ist mittellang. Die Äpfel gelten als schorfanfällig.

## Geschichte

Nach lokaler Überlieferung entdeckte William Butters (1711–1784), Enkel von Will Butters, dem ersten weißen Siedler im Gebiet des heutigen Wilmington, Massachusetts, die Apfelsorte als Zufallssämling. William Butters vermehrte diese Sorte dann auf seinem Grundstück weiter.
Nach einer anderen Quelle aus dem Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Zufallssämling dagegen 1740 auf der Farm des Wilmingtoner Bürgers John Ball gefunden. Während der nächsten 40 Jahre beschränkte sich der Anbau dieser Apfelsorte auf die Region um Wilmington. Diese Farm wurde später von einem Mr. Butters erworben, der den Apfel „Woodpecker“ (Specht) nannte, weil häufig Spechte in den Bäumen zu beobachten waren. Deacon Samuel Thompson, Landvermesser in Woburn, Massachusetts machte Loammi Baldwin, der als Vater des US-amerikanischen Bauingenieurwesens gilt, auf diesen Apfel aufmerksam. Baldwin ist es zu verdanken, dass die Sorte im Osten Massachusetts’ dann weiter Verbreitung fand.
Das „Baldwin Apple Monument“ in Wilmington, das in der Nähe des Fundortes des ursprünglichen Zufallssämlings stand, hält fest: Dieses Denkmal markiert die Stelle, an der der erste Baldwin-Apfelbaum wildwachsend gefunden wurde. Er fiel im Sturm von 1815. Der Apfel, der zunächst als Butters, Woodpecker oder Pecker-Apfel bekannt wurde, erhielt seinen Namen nach Col. Loammi Baldwin von Woburn. Errichtet 1895 durch die Rumford Historical Association.
Der strenge Winter des Jahres 1934 in Neuengland vernichtete zahlreiche Bäume dieser Apfelsorte. Gleichzeitig ließ die Popularität des Baldwin-Apfels als Tafelapfel nach. Er wurde zunehmend nur noch als Apfel für die Herstellung von Cider verwendet, wofür er sich besonders eignet. Zu Nachpflanzungen kam es kaum noch.

## Trivia

2013 gab der US-amerikanische United States Postal Service vier Briefmarken im Wert von 33 Cent mit Abbildungen von Äpfeln heraus. Abgebildet wurden neben dem Northern Spy, dem Golden Delicious und dem Granny Smith auch der Baldwin-Apfel.
# Bahnhof Lissabon Alcântara-Mar

Der Lissabon Alcântara-Mar ist ein Bahnhof an der Linha de Cascais in der Freguesia Alcântara der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Am Bahnhof halten Züge der Linha de Cascais der Staatsbahntochter CP Urbanos de Lisboa. Fahrgäste, die zum ein Kilometer entfernten Alcântara-Terra der Linha de Cintura umsteigen wollen, konnten bis Herbst 2008 eine lange Fußgängerbrücke benutzen, die inzwischen jedoch abgerissen wurde. Eine komplette Umgestaltung des Eisenbahnknotens Alcântara wird derzeit von der Lissabonner Stadtverwaltung, der REFER sowie der portugiesischen Regierung bis 2013 geplant.

## Geschichte

Der Bahnhof Alcântara-Mar ging am 6. Dezember 1890 als Teil der Strecke Pedrouços–Estoril Betrieb. Doch der Bahnhof behielt nur kurz die Funktion als Endstation der Züge der Linha de Cascais, da bereits am 10. August 1891 der Verkehr bis zum ein Kilometer entfernten Bahnhof Alcântara-Terra verlegt wurde. Hier endeten zunächst alle Züge der Linha de Cascais, da ein zentrumsnäherer Bahnhof zu der Zeit – ohne große Umwege – nicht zur Verfügung stand. Erst seit dem 4. September 1895 ist die Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen Cascais und Cais do Sodré durchgängig in Betrieb.
Mit der Übernahme der Strecke durch die private Gesellschaft Sociedade de Estoril im Jahr 1918, folgte 1924 die erste Elektrifizierung und damit die erste einer portugiesischen Eisenbahnstrecke. Die Verbindung zwischen Alcântara-Mar und Alcântara-Terra wird seit 1995 nur noch von Güterzügen und für Betriebsfahrten genutzt.
Während der Betrieb zum Bahnhof Alcântara-Terra bald eingestellt wurde, veränderte sich der Bahnhof am Tejo nicht mehr wesentlich. Zur Wiedereröffnung des nördlich gelegenen Nachbarbahnhofes 1992 errichtete die Caminhos-de-ferro Portugueses eine lange, rote Fußgängerbrücke zwischen den beiden Bahnhöfen. Aufgrund der nur bedingt günstigen Umsteigebeziehungen, war die Brücke kaum genutzt, sodass die inzwischen die Infrastruktur betreibende Behörde REFER die Brücke im Herbst 2008 abreißen ließ.
Aufgrund der sehr unbefriedigenden Umsteigesituation zwischen der Linha de Cintura am Bahnhof Alcântara-Terra und der Linha de Cascais Alcântara-Mar plant die Stadtverwaltung von Lissabon, die REFER sowie die portugiesische Regierung unter dem Namen Nova Alcântara (Neues Alcântara) einen kompletten Neubau der beiden Bahnhöfe beziehungsweise eine Zusammenlegung sowie einen Ausbau der Schienenverbindungen. Zukünftig sollen die Züge der Linha de Cascais, der Linha de Cintura sowie zukünftig auch der Metro Lissabon (Verlängerung der Linha Amarela von Rato her) in einem unterirdischen Bahnhof nahe dem Tejo halten. Außerdem sollen direkte Züge zwischen der Linha de Cintura und der Linha de Cascais möglich sein, außerdem wird der angrenzenden Güterterminal erweitert und die Schienenverbindung für diesen ebenso ausgebaut. Das Gesamtvolumen des Projektes beträgt 407 Millionen Euro, es soll bis 2013 fertiggestellt sein.
# Bahnhof Salzburg-Aigen

Der Bahnhof Salzburg-Aigen ist mit dem Baujahr 1876 der zweitälteste Bahnhof in der Landeshauptstadt Salzburg. Zurzeit dient er als Haltestelle der S-Bahn Salzburg. Bis vor einigen Jahren wurde der Bahnhof noch vom Vienna-Venezia-Express angefahren, der mittlerweile im Bahnhof Salzburg Süd hält. In den Jahren 2011/2012 wurde der Bahnhof generalsaniert, wobei der Hausbahnsteig 1 ein neues Dach bekam und der Bahnsteig 2 einen neuen Bodenbelag. Bis zum Jahr 2008 war der Bahnhof von einem Fahrdienstleiter besetzt, mittlerweile wird er durch die Betriebsführungszentrale beim neuen Salzburger Hauptbahnhof ferngesteuert. Der Bahnhof wird überwiegend mit 4024- bzw. mit 4023-Zügen angefahren. Fahrplanbild ist 200.
Der Aigner Bahnhof ist auf der Straße mit der Obus-Linie 7 sowie mit der Regionalbuslinie 160 erreichbar.
# Liste der Monuments historiques in Senlisse

Die Liste der Monuments historiques in Senlisse führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Senlisse auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Château de la Cour-Senlisse | Schloss, erbaut im 16./17. Jahrhundert | (Lage) | PA00087648 | Inscrit | 1977 | weitere Bilder |

## Liste der Objekte

* Monuments historiques (Objekte) in Senlisse in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums