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# Ferrocarril Central Argentino

Die Ferrocarril Central Argentino (FCCA), englisch Central Argentine Railway (CA), war eine der „Großen Vier“ Eisenbahngesellschaften in britischem Besitz, die in Argentinien Streckennetze in Indischer Breitspur gebaut und betrieben haben. Sie existierte von 1863 bis 1948.

## Geschichte

Die Central Argentine Railway Company Ltd. wurde 1863 von dem US-amerikanischen Geschäftsmann William Wheelwright in London gegründet. Das Unternehmen baute und betrieb ein Breitspurbahn-Netz mit einer Spurweite von 1676 mm, welches die argentinischen Provinzen Buenos Aires, Sante Fe, Tucumán, Santiago del Estero und Córdoba bediente. Bis 1910 galt die FCCA neben der Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, der Ferrocarril del Sud und der Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, als eine der „Großen Vier“ der britischen Breitspurbahngesellschaften in Argentinien.
Die Hauptstrecke der FCCA erstreckte sich vom östlichen Seehafen Rosario nach Córdoba. Sie wurde ab 1863 in Teilstücken in Betrieb genommen und am 17. Mai 1870 in der gesamten Länge eröffnet. Bis 1891 wurde sie von Córdoba nördlich nach San Miguel de Tucumán verlängert. In der Provinz Buenos Aires entstanden zudem mehrere Vorortbahnen die teilweise heute noch in Betrieb sind.
Neben einigen kleineren Gesellschaften übernahm die FCCA 1902 auch die Ferrocarril Buenos Aires a Rosario (FCBAR). Die Strecke Retiro–Tigre war die erste Bahnlinie in Südamerika, die am 1. Dezember 1916 elektrifiziert wurde. Bis 1932 wuchs das Streckennetz auf fast 6000 km Länge an. Die FCCA war ein bedeutender Getreidetransporteur und beförderte unter anderem Mais, Weizen und Leinsamen.
In der Regierungszeit von Juan Perón wurden alle Eisenbahngesellschaften des Landes verstaatlicht. Am 1. März 1948 wurden dazu die argentinischen Staatsbahnen Ferrocarriles Argentinos gegründet, die in sechs eigenständige Direktionen untergliedert wurden. Die FCCA ging dabei in der Ferrocarril General Bartolomé Mitre (FCGBM) auf.

## Fahrzeuge

Die FCCA war die erste argentinische Eisenbahn, die Gasbeleuchtung in Reisezügen einführte, sowie Schlafwagen und luxuriöse Speisewagen bereitstellte.
1904 war die Gesellschaft im Besitz von 162 Lokomotiven, 208 Personenwagen und 5199 Güterwagen. Bis 1936 stieg der Bestand auf 520 Lokomotiven, 976 Personenwagen und über 20.000 Güterwagen.
# Liste der Marskrater/U

| Name | Benannt nach | Lage | Mittlerer Durchmesser (km) | Name gültig seit |
| Ubud | Ubud, Ort in Indonesien | 10,63° S, 18,32° WMars-10.63-18.32 | 27 | Nov 28, 2016 |
| Udzha | al-Audscha, Ort im Irak | 81,8° N, 77,2° OMars81.877.2 | 45,0 | 2006 |
| Ulricehamn | Ulricehamn, Ort in Schweden | 17,95° N, 76,91° OMars17.9576.91 | 2,34 | Jan 17, 2020 |
| Ulu | Ulu, Ort in Russland | 22,5° N, 107,3° OMars22.5107.3 | 3,4 | 1988 |
| Ulya | Ulja, Ort in Russland | 17,9° S, 111,6° OMars-17.9111.6 | 8,6 | 1991 |
| Umatac | Umatac, Stadt auf Guam | 42,5° N, 137,2° OMars42.5137.2 | 17,5 | 1979 |
| Urk | Urk, Stadt in den Niederlanden | 23,2° N, 111,4° OMars23.2111.4 | 2,8 | 1988 |
| Utan | Utan, Ort in Russland | 24,3° N, 113,7° OMars24.3113.7 | 4,6 | 1988 |
| Uzer | Uzer, Stadt in Frankreich | 1,2° S, 1,8° WMars-1.2-1.8 | 8,8 | Sep 14, 2006 |
# Talsperre Flaming Gorge

Die Talsperre Flaming Gorge (englisch Flaming Gorge Dam) ist eine Talsperre mit Wasserkraftwerk im Daggett County, Bundesstaat Utah, USA. Sie staut den Green River zum Stausee Flaming Gorge (englisch Flaming Gorge Reservoir) auf.
Die Talsperre dient neben der Stromerzeugung auch dem Hochwasserschutz und der Trinkwasserversorgung. Mit dem Bau der Talsperre wurde 1958 begonnen. Sie wurde 1964 fertiggestellt. Die Talsperre ist im Besitz des United States Bureau of Reclamation (USBR) und wird auch vom USBR betrieben.

## Absperrbauwerk

Das Absperrbauwerk ist eine Bogenstaumauer aus Beton mit einer Höhe von 153 m (502 ft) über der Gründungssohle. Die Mauerkrone liegt auf einer Höhe von 1843 m (6047 ft) über dem Meeresspiegel. Die Länge der Mauerkrone beträgt 392 m (1285 ft). Die Dicke der Staumauer liegt bei 40 m (131 ft) an der Basis und 8,2 m (27 ft) an der Krone. Das Volumen des Bauwerks beträgt 753.850 m³ (986.000 cubic yards).
Die Staumauer verfügt sowohl über eine Hochwasserentlastung als auch über einen Grundablass. Die Hochwasserentlastung befindet sich am linken Ufer; sie besteht aus einem Tunnel mit einer Länge von 205 m (675 ft), der durch den Felsen führt. Über die Hochwasserentlastung können maximal 820 m³/s (28.800 cft/s) abgeleitet werden, über den Grundablass maximal 113 m³/s (4000 cft/s).

## Stausee

Beim normalen Stauziel von 1841 m (6040 ft) erstreckt sich der Stausee über eine Fläche von rund 170 km² (42.020 acres) und fasst 4,67 Mrd. m³ (3,78 Mio. acre-feet) Wasser. Der Stausee hat eine Länge von 146 km (91 miles).

## Kraftwerk

Das Kraftwerk befindet sich am Fuß der Talsperre. Es ging am 27. September 1963 mit der ersten Maschine in Betrieb; die letzte Maschine folgte im Februar 1964. Die installierte Leistung beträgt 151,95 MW; sie lag ursprünglich bei 108 MW. Von August 1990 bis April 1992 wurde eine Leistungssteigerung durchgeführt; die 3 Francis-Turbinen des Kraftwerks leisten jede maximal 50,65 MW (vorher 36 MW). Die Fallhöhe beträgt 122 m (400 ft).
Die durchschnittliche Jahreserzeugung liegt bei rund 344,37 (bzw. 500) Mio. kWh.
# Harris Township

Harris Township ist der Name folgender Townships in den Vereinigten Staaten:
* Harris Township (Arkansas)
* Harris Township (Illinois)
* Harris Township (Indiana)
* Harris Township (Michigan)
* Harris Township (Minnesota)
* Harris Township (Missouri)
* Harris Township (Ohio)
* Harris Township (Johnston County, Oklahoma)
* Harris Township (Muskogee County, Oklahoma)
* Harris Township (Pennsylvania)
# Børsa

Børsa ist eine Ortschaft in der norwegischen Kommune Skaun in der Provinz (Fylke) Trøndelag. Der Ort liegt südwestlich der Stadt Trondheim und hat 1824 Einwohner (Stand: 1. Januar 2024). Børsa ist das Verwaltungszentrum der Kommune Skaun. Von 1837 bis 1964 war Børsa eine eigenständige Kommune.

## Geografie

Børsa ist ein sogenannter Tettsted, also eine Ansiedlung, die für statistische Zwecke als eine Ortschaft gewertet wird. Børsa liegt an der Südküste des Fjords Gaulosen, dem südöstlichen Seitenarm des Trondheimfjords. Die Stadt liegt einige Kilometer südwestlich von Trondheim und einige Kilometer östlich von Orkanger. In Børsa mündet der etwas weiter südlich vom See Laugen abfließende Fluss Børselva in den Gaulosen.

## Geschichte

Von 1837 bis 1964 war Børsa eine eigenständige Kommune. Von der Kommune Børsa wurde zum 1. Januar 1890 die Kommune Skaun, damals unter dem Namen Børseskognen, mit 1410 Einwohnern abgespalten. Børsa verblieb mit 2300 Einwohnern. Zum 1. Januar 1905 wurde Geitastrand mit 674 Einwohnern abgespalten und Børsa hatte danach noch 1420 Einwohner. Geitastrand ging später an Orkdal über. Børsa wurde am 1. Januar 1965 mit Skaun und Buvik zur neuen Kommune Skaun zusammengelegt. Die Kommune Børsa hatte zuletzt 1476 Einwohner.
Die Børsa kirke ist eine Holzkirche, die im Jahr 1857 erbaut wurde.

## Wirtschaft und Infrastruktur

Am Süden des Orts führt in West-Ost-Richtung die Europastraße 39 (E39) vorbei. Die E39 führt im Osten nach Trondheim und im Westen nach Orkland. Östlich von Børsa liegen auf dem Wegstück bis zum Ort Buvika mehrere Straßentunnel, zu denen der Mannsfjelltunnel zählt. Auch Richtung Westen führt die E39 durch mehrere Tunnel. Direkt an Børsa schließt im Westen der Viggjatunnel an. Aus dem Süden führen der Fylkesvei 709 und der Fylkesvei 6630 auf den Ort zu.
Bei Børsa befinden sich für die Landwirtschaft gut geeignete Böden. Insbesondere die Milchproduktion ist typisch. Von Bedeutung für die Lokalwirtschaft ist auch die Forstwirtschaft. Im Bereich der Industrie ist unter anderem die Holzindustrie vertreten.

## Name

Der Ortsname leitet sich vom altnordischen Namen Birgsi ab. Im Jahr 1343 wurde der Ort im Zusammenhang als i Birgsa erwähnt. Dabei handelt es sich vermutlich um eine Form des Wortes berg, die zuerst als Fjordname genutzt wurde. Die Einwohner des Ortes werden Børsværing genannt.

## Persönlichkeiten

* Egil Aarvik (1912–1990), Politiker und Journalist
# Friedrich Wilhelm Bergner

Friedrich Wilhelm Bergner (* 4. November 1837 in Riga; † 9. Juni 1907 ebenda) war ein deutscher Organist.

## Leben

Er war der Sohn von Friedrich Wilhelm Bergner (1802–1883) und dessen Ehefrau Elisabeth geborene von Bergmann aus Kannawurf und kam 1837 in Riga zur Welt. Nachdem er anfangs Musikunterricht vom Vater erhielt, unterrichtete ihn später der Domorganist Agthe in Riga. Später wechselte er zur Ausbildung nach Eisenach und nach Dresden.
Im Alter von 20 Jahren erhielt er eine Anstellung als Musiklehrer im livländischen Birkenruh, wo Bergner bis 1859 wirkte. Nach zweijährigem Aufenthalt in Reval wurde Wilhelm Bergner im Jahre 1861 Organist an der Anglikanischen Kirche in Riga. Gleichzeitig war er auch als Musiklehrer und Dirigent tätig und gehörte 1865 zu den Mitbegründern des Bachvereins in Riga. 1868 wurde ihm das Amt des Domorganisten in Riga übertragen. Als solcher veranlasste Bergner u. a. die Errichtung einer neuen großen Orgel im Dom durch die Firma von Eberhard Friedrich Walcker in den Jahren 1882 bis 1884.
Neben der Funktion als Domorganist war Wilhelm Bergner in den Jahren 1886 bis 1896 auch als Gesangslehrer am Gymnasium in Riga tätig. 1906 trat er in den Ruhestand und starb im darauffolgenden Jahr.
# Darmstadt-Europaviertel

Das Europaviertel in Darmstadt bezeichnet ein Viertel westlich des Hauptbahnhofs, es grenzt im Süden an die Rheinstraße und im Norden an die Bebauung des Traubenweges. Das Europaviertel hat eine Fläche von ca. 17 ha, befindet sich im Stadtteil Nord und gehört zum Statistischen Bezirk Waldkolonie. Neben Gewerbeflächen wurden mehrere Wohnbauprojekte umgesetzt.

## Entstehung

Im Jahr 1996 wurde ein städtebaulicher Wettbewerb durchgeführt, da durch freigewordene Flächen eines Areals der Robert Bosch GmbH, die Möglichkeit bestand das Gebiet städtebaulich neu zu ordnen. Im Jahr 2000 wurde die Bahngalerie am Hauptbahnhof fertiggestellt; es handelt sich um eine Verlängerung des Bahnhofs, der damit einen Eingang auf der Westseite bekommen hat. Direkt vor dem neuen Eingang wurde der Europaplatz im Jahr 2003 geschaffen.

## Einrichtungen im Europaviertel

Seit 1967 befindet sich hier das ESOC (European Space Operations Centre), von dort aus werden sämtliche ESA Satelliten betrieben. Im Jahr 1998 wurde hier das TIZ (Technologie- und Innovationszentrum) Darmstadt gegründet.
# FightAIDS@Home

FightAIDS@Home ist ein Projekt des World Community Grid für verteiltes Rechnen. Ziel des Projektes ist es, neue Medikamente zur Behandlung HIV-Infizierter zu finden. Das Projekt wird von IBM weltweit unterstützt. In Deutschland beteiligt sich die Hochschule Heilbronn als Partner an dem Projekt. Eine private deutsche Informationsseite ist seit dem 21. Dezember 2005 abrufbar.
Zur Teilnahme muss nach einer Registrierung auf der Website von World Community Grid ein kleines Programm (der sogenannte „Grid-Client“) installiert werden, das für Windows und mittlerweile auch für Linux und Mac im Rahmen der BOINC-Software erhältlich ist. Dieses Programm bezieht dann von der Webseite ein Aufgabenpaket.
Bei FightAIDS@Home besteht dieses Aufgabenpaket aus Simulationen, die testen sollen, welches Medikament am ehesten geeignet ist, an das HI-Virus „anzudocken“. Die Medikamente, die nach Abschluss der Simulationen am ehesten geeignet erscheinen, werden im Anschluss in klinischen Tests auf ihre Eignung überprüft. Durch das vorherige Simulieren mithilfe des „verteilten Rechnens“ können die teuren klinischen Tests möglichst effektiv eingesetzt werden.
Die Ergebnisse der Berechnungen sollen gemeinfrei der Forschung zur Verfügung gestellt werden.
# Taekwondo-Europameisterschaften 1978

Die Taekwondo-Europameisterschaften 1978 fanden vom 20. bis 22. Oktober 1978 in München statt. Veranstaltet wurden die Titelkämpfe von der European Taekwondo Union (ETU). Insgesamt fanden acht Wettbewerbe bei den Männern in unterschiedlichen Gewichtsklassen statt.
Erfolgreichste Nation war die gastgebende Bundesrepublik, deren Kämpfer vier Gold-, drei Silber- und fünf Bronzemedaillen gewannen. Auf den Plätzen folgten Spanien und die Niederlande.

## Medaillengewinner

| Gewichtsklasse | Gold | Silber | Bronze |
| - 48 kg | Spanien 1977 Manuel López | Deutschland BR Joaquim Escarmena | Deutschland BR Reinhard Langer |
| - 48 kg | Spanien 1977 Manuel López | Deutschland BR Joaquim Escarmena | Niederlande Tom van Gils |
| - 53 kg | Italien Geremia Di Costanzo | Spanien 1977 Jesús Benito | Deutschland BR Hermann Maier |
| - 53 kg | Italien Geremia Di Costanzo | Spanien 1977 Jesús Benito | Niederlande Ludwig van Dalm |
| - 58 kg | Spanien 1977 Felipe Walino | Danemark Claus Petersen | Italien Josef Ascanio |
| - 58 kg | Spanien 1977 Felipe Walino | Danemark Claus Petersen | Niederlande Herman Hartevelt |
| - 63 kg | Deutschland BR Hubert Leuchter | Niederlande Johan Lapre | Italien Massimo Mancini |
| - 63 kg | Deutschland BR Hubert Leuchter | Niederlande Johan Lapre | Deutschland BR Detlef Weil |
| - 68 kg | Niederlande Ruben Thijs | Deutschland BR Karl Wohlfahrt | Spanien 1977 Augustin Denit |
| - 68 kg | Niederlande Ruben Thijs | Deutschland BR Karl Wohlfahrt | Griechenland Sisimos Mpelos |
| - 74 kg | Deutschland BR Rainer Müller | Italien Bruno Barberio | Niederlande Hans Brugmans |
| - 74 kg | Deutschland BR Rainer Müller | Italien Bruno Barberio | Deutschland BR Helmut Gärtner |
| - 80 kg | Deutschland BR Richard Schulz | Niederlande Tini Dona | Italien Vitale Monti |
| - 80 kg | Deutschland BR Richard Schulz | Niederlande Tini Dona | Deutschland BR Gerhard Wiegleb |
| + 80 kg | Deutschland BR Dirk Jung | Deutschland BR Uwe Weigel | Niederlande Ben Oude Luttikhuis |
| + 80 kg | Deutschland BR Dirk Jung | Deutschland BR Uwe Weigel | Niederlande Harrie van Nijendaal |

## Medaillenspiegel

| Platz | Land | Gold | Silber | Bronze | Gesamt |
| 1 | Deutschland BR BR Deutschland | 4 | 3 | 5 | 12 |
| 2 | Spanien 1977 Spanien | 2 | 1 | 1 | 4 |
| 3 | Niederlande Niederlande | 1 | 2 | 6 | 9 |
| 4 | Italien Italien | 1 | 1 | 3 | 5 |
| 5 | Danemark Dänemark | − | 1 | − | 1 |
| 6 | Griechenland Griechenland | − | − | 1 | 1 |
| Gesamt | Gesamt | 8 | 8 | 16 | 32 |
# Der Sieg seines Lebens

Der Sieg seines Lebens (Originaltitel: The Loneliest Runner) ist ein US-amerikanischer Fernsehfilm des Senders NBC, den Michael Landon, der den Film auch produzierte und das Drehbuch verfasste, im Jahr 1976 inszenierte. Der Film hat autobiographische Züge und erzählt die Geschichte eines Jungen, der durch das Laufen seine persönlichen Probleme bewältigt und Olympiasieger wird.

## Handlung

Der 13-jährige John Curtis ist Bettnässer. Seine Eltern Arnold und Alice wissen keinen Ausweg. Um ihren Sohn zu beschämen, hängt die Mutter morgens das benässte Bettlaken für alle sichtbar ins Fenster. Aus Angst, dass seine Schulkameraden und Freunde die Laken sehen, läuft er jeden Tag von der Schule nach Hause und nimmt die Laken ab. Mit der Zeit gefällt dem Jungen das Laufen immer mehr. Es macht ihm nicht nur Spaß, er kann damit seine Sorgen und seine Schande vergessen. Um die Wut auf seine Eltern beherrschen zu können, tritt er in die Leichtathletikmannschaft seiner Schule ein.
Zehn Jahre später nimmt John am Marathonlauf der Olympischen Spiele teil. Er gewinnt das Rennen und wird somit Olympiasieger. Bei einem Interview nennt er seine Mutter als die eigentliche Antriebskraft für seinen Erfolg.

## Kritiken

Das Lexikon des internationalen Films bezeichnet den Film als eine „vor allem auf Rührung setzende Fernsehunterhaltung, die die ungewöhnliche Thematik ausschließlich emotional vermittelt.“

## Hintergrund

Uraufgeführt wurde der Film in den USA am 20. Dezember 1976. In Deutschland war er erstmals am 3. Dezember 1993 zu sehen.
Michael Landon verarbeitete in seinem Drehbuch seine eigenen Kindheitsprobleme. Auch er war Bettnässer, dessen Eltern dieses Problem nicht handhaben konnten. Seine Mutter hängte tatsächlich die Laken ins Fenster. Bevor er Schauspieler wurde, hegte Landon selber olympische Ambitionen als Speerwerfer. Eine Schulterverletzung verhinderte jedoch, dass er seinen Sport ausüben konnte.

## Auszeichnungen

Der Film erhielt 1977 zwei Nominierungen für den Emmy in den Kategorien Kameraführung bei einem Fernsehfilm (Ted Voigtländer) und Schnitt für einen Fernsehfilm (John Loeffler).
# Albert Masnata

Albert Masnata (* 16. März 1900 in Odessa; † 30. September 1983 in Pully) war ein Schweizer Wirtschaftswissenschaftler.

## Biografie

Seine Eltern waren der Bankangestellte Paul Charles Henri und Isabelle geb. Leoncini. Die Familie war 1848 aus Genua eingewandert. Er studierte Wirtschaftswissenschaften an der Universität Lausanne, erwarb 1920 das Lizenziat und promovierte 1924. 1933 promovierte er in Sozial- und Politikwissenschaft. Er heiratete Irène, die Tochter von Charles Krafft.
Als Spezialist für Preispolitik und internationalen Handel sowie Wirtschaftssysteme war er an der Universität Lausanne von 1937 bis 1966 Privatdozent und danach Lehrbeauftragter.
Von 1927 bis 1966 war er Direktor der Lausanner Filiale der Schweizerischen Zentrale für Handelsförderung. 1967 war er Berater am International Trade Center der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) und des GATT. 1928 war er Präsident der Fédération romande de publicité und Gründungsmitglied des Verbandes Schweizerischer Werbegesellschaften und 1938–41 Präsident der Schweizerischen Filmkammer. Von 1937 bis 1941 gehörte er als Abgeordneter der Liberalen dem Grossen Rat des Kantons Waadt an. 1979 wurde er zu Offizier der Ehrenlegion ernannt.

## Werke (Auswahl)

* L'émigration des industries suisses. G. Vaney-Burnier, Lausanne 1924. (Diss. Univ. Lausanne). (Etudes économiques, commerciales et financières; 6).
* Die Organisation der Absatzförderung, ein Wirtschaftsproblem von nationaler Bedeutung. Ins Deutsche übertragen nach einem Artikel in der Zeitschrift für schweizerische Statistik und Volkswirtschaft, Heft 4, 1926. Schweizerische Zentralstelle für das Ausstellungswesen: Schweizer Nachweisbureau für Bezug & Absatz von Waren, Zürich 1927.
* La lutte des nationalités et le fédéralisme. Essai de sociologie et de droit public. Payot, Lausanne 1933. (Thèse Sc. sociales Lausanne).
* Les échanges internationaux au 20e siècle. Introduction à la connaissance des structures, institutions et problèmes généraux. Ed. Générales, Genève 1961.
* Planification collectiviste et économie de marché confrontées. Une économie concurrentielle socialement ordonnée? Editions de la Baconnière, Neuchâtel 1976. (Deutsche Übers. von Peter Frey und Charles E. Ritterband: Kollektivistische Planwirtschaft und Marktwirtschaft im Vergleich. Wettbewerb sozial geordnet. Rüegger, Diessenhofen 1979, ISBN 978-3-7253-0078-5).
# Gusseisen mit Vermiculargraphit

Gusseisen mit Vermiculargraphit, auch Wurmgraphit (abgek. GJV) genannt, ist ein Gusseisen, dessen Graphitausbildung überwiegend in vermicularer Form (vermiculus = Würmchen) vorliegt. Im englischen Sprachgebrauch wird der Werkstoff als Compacted Graphite Iron (abgek. CGI) bezeichnet.

## Allgemeines

Gusseisen mit Vermiculargraphit wurde gegen 1960 erfunden, es zeichnet sich vor allem durch eine günstige Kombination von Zugfestigkeit, Zähigkeit, Dämpfung, Temperaturleitfähigkeit, Temperaturwechselbeständigkeit, Bearbeitbarkeit und Vergießbarkeit aus. Aus diesen Gründen findet es zu einem großen Anteil in thermisch belasteten Bauteilen von Verbrennungsmotoren Anwendung, jedoch sind auch weitere Anwendungsbereiche bekannt.

## Sorteneinteilung

Gusseisen mit Vermiculargraphit ist nach EN 16079, die auch als DIN-Norm vorliegt, und ISO 16112 genormt.
Es gibt außerdem in Deutschland ein allgemein anerkanntes VDG-Merkblatt. Danach werden die Werkstoffsorten nach der Mindestzugfestigkeit von 300, 350, 400, 450 und 500 N/mm² eingeteilt. Am häufigsten verwendet wird GJV-300 (300 N/mm²), das die einzige rein ferritische Sorte darstellt.

## Eigenschaften

Im Allgemeinen spricht man von Gusseisen mit Vermiculargraphit, wenn mindestens 80 % vermicular sind, der Rest darf in Kugelform, jedoch nicht in Lamellenform vorliegen. Höhere Kugelgraphitanteile sind aber durchaus zulässig. Die mechanischen Eigenschaften von Gusseisen mit Vermiculargraphit liegen zwischen den Eigenschaften von Lamellen- und Kugelgraphit.

### Festigkeit

Gusseisen mit Vermiculargraphit weist eine ausgeprägte 0,2-%-Dehngrenze aus. Die Festigkeit liegt im Durchschnitt mindestens 50 % höher als bei Gusseisen mit Lamellengraphit, ist aber sowohl von der Wanddicke als auch vom Siliziumgehalt abhängig.

### Zerspanbarkeit

Siehe Zerspanbarkeit von Gusseisen

## Eigenschaften bei erhöhten Temperaturen

Wichtige Anwendungsgebiete für Gusseisen mit Vermiculargraphit sind durch erhöhte Temperaturen und vor allem durch Temperaturwechsel beanspruchte Bauteile. Diese fallen beispielsweise durch innere und äußere Oxidation, Wachsen, Risse und/oder Verzug aus. Gusseisen mit Vermiculargraphit stellt hier einen günstigen Kompromiss zwischen einander widersprechenden Forderungen dar. Die Dauerwechselfestigkeit und seine Duktilität verleihen dem Werkstoff fast die gleiche Rissbeständigkeit wie Gusseisen mit Kugelgraphit, während es sich dank geringerem E-Modul und höherer Wärmeleitfähigkeit weniger verzieht.

## Verwendung

Gusseisen mit Vermiculargraphit wird in mehreren Bereichen eingesetzt. Das Hauptanwendungsgebiet stellt der Dieselmotorenbau dar: Dort findet es bei Schiffen, Großmotoren, Yachten, Nutzfahrzeugen und stark motorisierten Personenkraftwagen Anwendung. Die Gewichtseinsparung zu Grauguss kann durch dünnere Wanddicken bis zu 15 % betragen.
# Fight Club

Fight Club steht für:
* Fight Club (Roman), Roman von Chuck Palahniuk (1996)
* Fight Club (Film), US-amerikanischer Film von David Fincher (1999)
# Liste der Monuments historiques in Coulonges (Charente-Maritime)

Die Liste der Monuments historiques in Coulonges (Charente-Maritime) führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Coulonges auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Kirche St-Saturnin | Erbaut im 12. Jahrhundert | Rue de l’Église (Lage) | PA00104661 | Inscrit | 1925 | weitere Bilder |

## Liste der Objekte

* Monuments historiques (Objekte) in Coulonges (Charente-Maritime) in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums