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# Liste der Bodendenkmäler in Mitteleschenbach

Auf dieser Seite sind die Bodendenkmäler in der mittelfränkischen Gemeinde Mitteleschenbach zusammengestellt. Diese Tabelle ist eine Teilliste der Liste der Bodendenkmäler in Bayern. Grundlage ist die Bayerische Denkmalliste, die auf Basis des Bayerischen Denkmalschutzgesetzes vom 1. Oktober 1973 erstmals erstellt wurde und seither durch das Bayerische Landesamt für Denkmalpflege geführt wird. Die folgenden Angaben ersetzen nicht die rechtsverbindliche Auskunft der Denkmalschutzbehörde.

## Bodendenkmäler der Gemeinde
### Bodendenkmäler in der Gemarkung Mitteleschenbach

| Lage | Objekt | Akten-Nr. | Bild |
| Mitteleschenbach (Standort) | Siedlung der Steinzeiten. | D-5-6730-0108 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Siedlung der Steinzeiten. | D-5-6730-0109 | BW |
| Mitteleschenbach Sankt-Walburg-Straße 1 (Standort) | Mittelalterliche Vorgängerbauten der Katholischen Kirche St. Walburg, Friedhof des Mittelalters und der frühen Neuzeit. Siehe auch: St. Walburga (Mitteleschenbach) | D-5-6730-0152 | weitere Bilder |
| Mitteleschenbach (Standort) | Siedlung der Linearbandkeramik, Gräber der Urnenfelderzeit, Grabhügel der Hallstattzeit. | D-5-6730-0153 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Grabhügel vorgeschichtlicher Zeitstellung. | D-5-6730-0154 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Grabhügel vorgeschichtlicher Zeitstellung. | D-5-6730-0155 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Gräber der Urnenfelderzeit. | D-5-6730-0187 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Siedlung der Steinzeiten. | D-5-6730-0188 | BW |
| Mitteleschenbach (Standort) | Siedlung der Steinzeiten. | D-5-6730-0189 | BW |
| Mitteleschenbach Conrad-von-Rechenberg-Straße 4 (Standort) | Mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der Katholischen Pfarrkirche St. Nikolaus, Friedhof des Mittelalters und der frühen Neuzeit. Siehe auch: St. Nikolaus (Mitteleschenbach) | D-5-6730-0191 | weitere Bilder |
# Vinzenz de Pay

Vinzenz de Pay (* 17. Februar 1813 in Riedlingen; † nach 1887) war ein deutscher Architekt und Baubeamter.

## Leben

Vinzenz de Pay war ein Sohn des Stadtrats Joseph Fidel de Pay. Er erhielt in den Jahren 1830 bis 1835 eine Ausbildung in den Schulen der Bauräte Gaab und Bühler und betätigte sich später vor allem im Eisenbahnbau. 1842 wurde er Stadtbaumeister in Cannstatt. In dieser Eigenschaft baute er ein Mineralbadehaus am Sulzerrain und leitete 1847 die Restaurierung der Kirche in Markgröningen. 1850 war er am Bau des Enzviadukts in Bietigheim beteiligt. Zwei Jahre später war er Baumeister in Rottweil, 1862 in Esslingen.
Der Aufriss der St.-Nikolaus-Kirche in Gutenberg, die in den Jahren 1865/1866 errichtet wurde, stammte von de Pay. Im Jahr 1868 wurde de Pay zum Baurat ernannt, er arbeitete ab 1869 als Bausachverständiger der Hofdomänenkammer. 1887 ging er in den Ruhestand.

## Familie

Aus der 1844 geschlossenen Ehe mit Jeanette von Mögling ging unter anderem der Sohn Johannes hervor.
Ein weiterer Nachkomme dürfte ein königlich württembergischer Eisenbahnbauinspektor namens V. de Pay gewesen sein, der 1911 in den Ruhestand versetzt wurde. Dieser de Pay legte 1903 eine Kurvenpalette vor, mit deren Hilfe Eisenbahn- und Straßenzüge ohne Zirkel oder andere Instrumente in Karten eingetragen werden konnten. Das Instrument, das im Zentralblatt der Bauverwaltung als „durchsichtig und widerstandsfähig“ bezeichnet wurde, wurde bei L. Jennewein in Stuttgart verkauft.
# August Raupp

August Raupp (* 28. Januar 1838 in Karlsruhe; † 6. November 1891 in Konstanz) war ein deutscher Ingenieur, Direktor und Besitzer des Gaswerks in Konstanz.

## Ausbildung und beruflicher Werdegang

August Raupp, Sohn des Erzgießers und Gaswerkbauers Heinrich Raupp (1805–1898), studierte am Polytechnikum in Karlsruhe und wurde Mitglied der Burschenschaft Teutonia. Zusammen mit seinem Bruder Heinrich Raupp und seinem Vater widmete er sich dem Bau von Gaswerken. Er war unter anderem beteiligt am Bau des Gaswerks in Lahr 1858/59, in Schaffhausen (Saar) 1860, in Konstanz 1861, in Ravensburg 1862 und in Saargemünd 1863. Ab 1864 war er Direktor und Besitzer des Gaswerks in Konstanz.
August Raupps Leben fand ein tragisches Ende: Er baute einen neuen Gasometer, der vermutlich aufgrund unzureichender Fundamentierung absackte. Raupp suchte nach den Ursachen des Unglücks durch den Vergleich mit bestehenden Gasometern. Dabei stürzte er in den Wasserbehälter eines Gasometers und ertrank. Ob dies ein Unfall oder Selbstmord war, konnte nicht geklärt werden.

## Quellen

* Journal für Gasbeleuchtung und Wasserversorgung, Nr. 35, 1891.
* Johannes Körting: Karlsruhe als Gasstadt der Frühzeit, 1969
* Hubert Henning: 125 Jahre Gas für Konstanz: 1861 - 1986, hrsg. von Stadtwerke Konstanz, 1986
# Léon Dussek

Léon Dussek war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen begann 1906 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Léon Dussek. Der Vertrieb in England erfolgte durch Motoria Ltd. Etwa 1907 endete die Produktion.

## Fahrzeuge

Im Angebot standen die Modelle 16/20 CV, 24/30 CV und 35/45 CV. Für den Antrieb sorgten Vierzylindermotoren. Die Motoren waren vorne im Fahrzeug montiert und trieben über eine Kette die Hinterachse an. Für den englischen Markt war auch Kardanantrieb lieferbar. Das Getriebe verfügte über vier Gänge.
# Encrucijada

Encrucijada bezeichnet:
* Encrucijada (Kuba), Stadt in Kuba
* Encrucijada (Catamarca), Ort in Argentinien
* Encrucijada (Film), mexikanischer Film aus dem Jahr 1956
siehe auch:
# Oleh Pantschuk

Oleh Elpydeforowytsch Pantschuk (ukrainisch Олег Эльпидефорович Панчук, englisch Transkription Oleh Panchuk; * 17. Juli 1932; † 28. Februar 2022 in Czernowitz) war ein sowjetischer bzw. ukrainischer Chemiker und Hochschullehrer an der Nationalen Jurij-Fedkowytsch-Universität Czernowitz.

## Leben

Ab 1949 studierte Pantschuk Chemie an der Staatsuniversität Chernivtsi. 1953 graduierte er zum Bachelor, 1954 Master of Science. Von 1954 bis 1957 war er Aspirant am Institut für Physikalische Chemie. 1958 bei A. Pamfilov zum Ph. D. promoviert, war er drei Jahre Ingenieur des Instituts. 1961 wurde er Assistent, 1965 Assistenzprofessor am Institut für Anorganische Chemie. Dort habilitierte er sich 1988. Seither Professor, betreute er mehr als 100 Doktorarbeiten, drei Dr. sc.- und vier Ph.D.-Promovenden. Seit fast einem halben Jahrhundert befasste er sich mit der Entwicklung von Solarzellen.
Nachdem er von 1996 bis 1999 selbst Stipendiat war, war er Betreuer der Copernicus-Stipendiaten.

## Politik

Ab Januar 1989 engagierte sich Pantschuk in der ukrainischen Politik, zuerst in der Gesellschaft für ukrainische Sprache, dann ab August 1989 als Vorstandsmitglied der regionalen Narodni Ruch, die er von 1990 bis 1994 leitete.
Im Zeitraum von 1989 bis 2010 publizierte er 40 politische Artikel und Aufsätze. Die letzte Veröffentlichung erschien im Januar 2010. Der Titel ER und SIE bezog sich auf die Präsidentschaftskandidaten Wiktor Janukowytsch und Julija Tymoschenko.

## Interessen

Außer an Politik war Pantschuk an Literatur und Philatelie interessiert. Er sprach sieben Sprachen: Ukrainisch, Russisch, Englisch, Französisch, Deutsch, Polnisch und Rumänisch.
Er war bis 2010 Direktor des Bukowina Zentrums.
   „Anknüpfend an die polyethnische und multikulturelle Vergangenheit der Region Bukowina freuen wir uns über jeden, der gemeinsam mit uns den Weg für ein lebendiges und geeintes Europa bereitet.“

## Letzte Fachpublikationen

* mit Fochuk P, Verzhak Y: Self-compensation processes in CdTe, in: Crystals, Physica Status Solidi (b) 244 (2007), S. 1655–1661
* mit Fochuk P, Grill R, Kadys A, Jarasiunas K, Verstraeten D, Feychuk P, Parfenyuk O: High temperature electrical properties of CdTe<Pb> crystals under Te saturation. Physica Status Solidi (b) 244 (2007), S. 1720–1726
* mit Grill R, Belas E, Bugár M, Höschl P, Nahlovskyy B, Fochuk P, Bolotnikov AE, James RB: Multi-Species Diffusion in CdTe // TNS 56 (2009), S. 1763–1767
* mit Bolotnikov A, James RB: Dopant Content and Thermal Treatment of Cd1-xZnxTe, in: Effects on Point-Defect Structures // TNS 56 (2009), S. 1784–1790
* mit Fochuk P: Experimental identification of the point defects // CdTe and Related Compounds: Physics, Defects, Hetero- and Nano-structure, Crystal Growth, Surfaces and Applications, in: R. Triboulet, P. Siffert (Hg.), Bd. 1, S. 292–307, 2010
* mit Fochuk P: Doping // CdTe and Related Compounds: Physics, Defects, Hetero- and Nano-structure, Crystal Growth, Surfaces and Applications, in: R. Triboulet, P. Siffert (Hg.), Bd. 1, S. 309–362, 2010
# Ishione

Ishione (jap. 石尾根, dt. „Fels[en]kamm“) ist ein Gebirgskamm im Osten der japanischen Hauptinsel Honshū, im Südosten des Okuchichibu-Gebirges. Er erstreckt sich in der Gemeinde Okutama im Westen der Präfektur Tokio vom Gipfel des Kumotori bis in den Ortskern von Okutama (Hikawa), wo sich nahe am Bahnhof Okutama die Täler des Nippara und des Tama treffen.
Die Gipfel, die der Ishione verbindet, sind im Einzelnen:
* Kumotori (雲取山, Kumotori-yama; 2.017 m), der höchste Punkt der Präfektur Tokio auf der Grenze zu Saitama und Yamanashi, er ist einer der Nihon hyaku-meizan, der „hundert berühmten Berge Japans“ von Fukada Kyūya; der Kamm folgt zunächst der Grenze zwischen Tokio und Yamanashi (Dorf Tabayama),
* Kokumotori (小雲取山, Kokumotori-yama; 1.937 m),
* Nanatsuishi (七ツ石山, Nanatsuishi-yama; 1.757 m), östlich davon trennen sich Präfekturgrenze und Bergkamm,
* Takamaru (高丸山, Takamaru-yama; 1.773 m),
* Hikagenaguri (日陰名栗峰, Hikagenaguri-mine; 1.725 m), auf dem Grat zwischen Hikagenaguri und Takanosu liegt die Takanosu-Schutzhütte, die für zehn Menschen konzipiert ist,
* Takanosu (鷹ノ巣山, Takanosu-yama; 1.736 m),
* Mizune (水根山, Mizune-yama; 1.620 m),
* Shiroyama (城山; 1.523 m),
* Masakadobamba (将門馬場; 1.455 m),
* Mutsuishi (六ツ石山, Mutsuishi-yama; 1.479 m),
* Karikura (狩倉山, Karikura-yama; 1.452 m),
* Sanukido (三ノ木戸山, Sanukido-yama; 1.177 m).
# Ishioka

Ishioka (jap. 石岡市, -shi) ist eine Stadt am Kasumigaura-See in Japan in der Präfektur Ibaraki.

## Geographie

Ishioka liegt südwestlich von Mito und nördlich von Tsuchiura.

## Geschichte

Ishioka erhielt am 11. Februar 1954 das Stadtrecht.

## Verkehr

* Straße:
** Jōban-Autobahn
** Nationalstraße 6 nach Tōkyō oder Sendai
** Nationalstraße 355
* Zug:
** JR Jōban-Linie nach Ueno (Tōkyō) und Sendai

## Söhne und Töchter der Stadt

* Ukai Gyokusen (1807–1887), erster japanischer Berufsfotograf
* Shūichi Sakamoto (* 1979), japanischer Badmintonspieler
* Yusei Uchida (* 2004), japanischer Fußballspieler

## Angrenzende Städte und Gemeinden

* Tsuchiura
* Tsukuba
* Sakuragawa
* Kasumigaura
* Kasama
* Omitama
# Olot (Begriffsklärung)

Olot bezeichnet:
* eine Stadt in Katalonien, siehe Olot
* eine Stadt in Usbekistan, siehe Olot (Usbekistan)
* einen Bezirk in Usbekistan, siehe Olot (Bezirk)
* Olot (Gerichtsbezirk), Gerichtsbezirk in Spanien
# Olorotitan

Olorotitan ist eine Gattung ornithopoder Dinosaurier, die zu den Lambeosaurinae gezählt wird, einer Unterfamilie der Hadrosauridae. Bisher ist ein nahezu vollständiges Skelett bekannt, das aus Schichten der Oberkreide (spätes Maastrichtium) aus der Amur-Region in Ostrussland stammt.
Wie seine Verwandten trug auch Olorotitan einen knöchernen Auswuchs auf dem Kopf. Es war ein Herbivore, der wahrscheinlich sowohl zweibeinig (biped) als auch vierbeinig (quadruped) laufen konnte.
Die einzige bisher bekannte Art dieser Gattung ist Olorotitan arharensis, die 2003 von Godefroit, Bolotsky und Alifanov beschrieben wurde. Der Name Olorotitan bedeutet so viel wie „riesiger Schwan“, während sich das Artepitheth arharensis auf den Fundort im Arhara-Land bezieht.

## Beschreibung

Die Beschreibung von Olorotitan basiert auf einem fast vollständigen, rund neun bis zehn Meter langen Skelett – das besterhaltene Lambeosaurinen-Skelett außerhalb Nordamerikas. Obwohl einige Schädelknochen (das Neurocranium und das Schädeldach) fehlen, ist der nach hinten gerichtete beilförmige Schädelkamm sehr gut erhalten. Dieser ist auch unter Lambeosaurinen ungewöhnlich und das auffälligste Merkmal.
Eine weitere wichtige Autapomorphie ist der verlängerte Hals, der aus 18 Wirbeln besteht – im Gegensatz zu den höchstens 15 Halswirbel aller anderen Hadrosauriden. Auch das Sacrum (Kreuzbein) hat mit 15 oder 16 Wirbeln mindestens drei Wirbel mehr als das anderer Hadrosauriden. Das proximale (zum Körper hin gelegene) Drittel des Schwanzes weist Verbindungen zwischen den Spitzen der Wirbelfortsätze auf, die diesen Schwanzabschnitt versteifen. Eine pathologische (durch Krankheit hervorgerufene) Ursache für dieses Merkmal ist jedoch nicht auszuschließen, Klarheit können nur weitere Funde bringen.

## Klassifikation, Fundort und Paläoökologie

Innerhalb der Lambeosaurinae gibt es zwei Untergruppierungen, die Parasaurolophini und die Lambeosaurini. Olorotitan wird in letzterer eingeordnet und gilt als Schwestertaxon zu den nordamerikanischen Arten Hypacrosaurus und Corythosaurus.
Die zur Udurchukan-Formation (der untere Teil der Tsagayan-Group) gehörende Fundstelle wurde im Jahr 1991 bei Kundur entdeckt und gab neben dem Olorotitan-Skelett auch Überreste von Schildkröten, Krokodilen, Theropoden und Nodosauriden frei. An anderen Fundstellen der Amur-Region, vor allem bei Jiayin und Blagoweschtschensk, wurden weitere Hadrosauriden-Spezies nachgewiesen, mit denen sich Olorotitan den Lebensraum teilte. Darunter sind die Lambeosaurinen Amurosaurus und Charonosaurus sowie der Hadrosaurine Kerberosaurus. Anders als in Nordamerika, wo die Lambeosaurinae am Ende des Maastrichtiums selten wurde, war sie zur gleichen Zeit in Asien noch häufig, was auf klimatische oder ökologische Differenzen zurückgeführt wird.
# Oldsmobile L-Serie

Die Oldsmobile L-Serie war ein PKW der Oberklasse, der von 1932 bis 1938 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, gebaut wurde. Es war das Spitzenmodell der Marke.
Im ersten Produktionsjahr war die neue L-Serie mit einem seitengesteuerten Reihenachtzylindermotor mit 3933 cm³ Hubraum ausgestattet, der bei 3350 min$^{−1}$ eine Leistung von 87 bhp (64 kW) entwickelte. Die Fahrzeuge entsprachen im Erscheinungsbild den schon seit 1928 hergestellten kleineren Modellen der F-Serie und waren wie diese als 2-türiges Cabriolet, 2-türiges Coupé und 2- oder 4-türige Limousine erhältlich. Die Motorleistung wurden über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. Alle vier Räder hatten mechanisch betätigte Trommelbremsen und Holzspeichen.
1933 wurden die Wagen grundlegend überarbeitet. Kühlergrill und einteilige Windschutzscheibe waren nach hinten geneigt und die vorderen Kotflügel bis zum Stoßfänger heruntergezogen. Der Radstand war um rund 63 mm (2 ½″) länger geworden, sodass sich die Achtzylinder von der kleineren F-Serie deutlicher unterschied. Die Motorleistung legte auf 90 bhp (66 kW) zu. Zu den klassischen Limousinen (ohne Kofferraum) waren Touring-Limousinen gekommen, die mit einem hinten angebauten Kofferraum ausgestattet waren. 1934 gab es nur wenige Änderungen, z. B. einen anderen Kühlergrill.
1935 kam ein großes Facelift. Die Kotflügel wurden voluminöser, die Windschutzscheibe war jetzt in der Mitte geteilt und besaß eine leichte V-Form. Alle Türen waren hinten angeschlagen, um komfortableres Einsteigen zu ermöglichen. Der Motor leistete 100 bhp (74 kW) bei 3400 min$^{−1}$ und die Bremsen waren hydraulisch betätigt. 1936 waren die Türen aus Sicherheitsgründen wieder vorne angeschlagen und die Scheinwerfer standen höher über den vorderen Kotflügeln. Mechanisch änderte sich nichts.
1937 gab es einen neuen, senkrecht stehenden Kühlergrill mit feinen, verchromten Querbügeln. Dahinter war ein größerer Motor mit 4211 cm³ Hubraum eingebaut, der 110 bhp (81 kW) bei 3600 min$^{−1}$ abgab. Der Radstand legte um weitere 76 mm (3″) zu. Längst waren die Holzspeichenräder durch Stahlscheibenräder ersetzt worden.
1938 gab es kaum Änderungen.
Im Folgejahr ersetzte der Oldsmobile 80 die L-Serie, der Name wurde noch ein Jahr als Beiname weitergeführt. In sieben Jahren waren 168.253 Wagen der L-Serie entstanden.
# Oldsmobile Intrigue

Der Oldsmobile Intrigue war ein Mittelklasse-Modell der Automobilmarke Oldsmobile vom US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors, das von Sommer 1997 bis Ende 2002 hergestellt wurde und nur für den nordamerikanischen Markt bestimmt war.
Seine Designzüge stammen von der Oldsmobile-Studie Antares aus dem Jahre 1995. Des Weiteren fand man ähnliche Designzüge auch beim Oldsmobile Alero (in Europa Chevrolet Alero) und beim Oldsmobile Aurora.

## Idee

Oldsmobile wollte mit diesem Modell stärker gegen seine japanischen Konkurrenten wie Toyota Camry, Honda Accord oder Nissan Altima antreten. Auf der Basis des Intrigues wurden auch andere GM-Typen hergestellt wie der Buick Century, Buick Regal, Chevrolet Impala, Chevrolet Monte Carlo und der Pontiac Grand Prix.

## Ausführungen

Es gab drei Ausführungen für den Oldsmobile Intrigue:
* GX (Basisausführung)
* GL (bessere Ausstattung als der GX)
* GLS (Vollausstattung)

## Motoren

Von Sommer 1997 bis Herbst 1999 wurde ein 3,8 Liter großer V6-Ottomotor (interne Bezeichnung OHV L36) integriert, der 195 PS leistete. Dieses Aggregat war in diversen GM-Modellen erhältlich wie z. B. im Holden Commodore oder im Pontiac Firebird.
Von Ende 1999 bis Ende 2002 wurde ein von Cadillac neu entwickelter 3,5 Liter-V6-Motor eingesetzt (interne Bezeichnung DOHC LX5). Dieser basierte auf dem GM Northstar V8 und leistete 215 PS und wurde auch im Oldsmobile Aurora verwendet.
# Isotache

Als Isotache (von griechisch isos ‚gleich‘ und tachys ‚Geschwindigkeit‘) bezeichnet man eine Linie gleicher Geschwindigkeit. Dies können Linien gleicher Windgeschwindigkeit auf einer Wetterkarte oder Linien gleicher Fließgeschwindigkeit im Querschnitt eines Wasserlaufs sein.

## Weblink

* Isotache auf geodz.com; abgerufen am 4. April 2013
# Isabel (Salomonen)

Die Provinz Isabel liegt zentral im Westen des pazifischen Inselstaats Salomonen. Sie grenzt im Nordwesten an die Provinz Choiseul, im Südosten an die Provinz Malaita und im Westen an die Provinzen Western und Central.
An der Südostküste von Santa Isabel, der mit rund 3000 km² größten Insel der Provinz, liegt die Provinzhauptstadt Buala. Ihr wenige Kilometer östlich vorgelagert ist die Insel Fera, auf der sich eine kleine Start- und Landebahn befindet.
Zur Provinz Isabel gehören zahlreiche Inseln, darunter auch San Jorge. Die Fläche aller Inseln beträgt 4136 km². Nach dem Zensus von 2009 lebten 26.158 Menschen in der Provinz, die überwiegende Anzahl auf der Hauptinsel Santa Isabel.
# Enis Alushi

Enis Alushi (* 22. Dezember 1985 in Titova Mitrovica, SFR Jugoslawien, heute Kosovo) ist ein ehemaliger deutsch-kosovarischer Fußballspieler.

## Karriere
### Im Verein

Alushi spielte in der Jugend für den TV Oberhundem in der Gemeinde Kirchhundem, Borussia Dortmund und die Sportfreunde Siegen. 2003 wechselte er zum 1. FC Köln. Nach einem Jahr in der A-Jugendmannschaft gehörte er zwei Jahre lang dem Kader der zweiten Mannschaft an, die in der Regionalliga Nord spielte. Ab der Saison 2006/07 gehörte er zum Profikader. Am 15. Dezember 2006 absolvierte er sein erstes Zweitligaspiel, als er bei der Partie gegen den 1. FC Kaiserslautern eingewechselt wurde. In der folgenden Winterpause verließ er den 1. FC Köln und wechselte zum SV Wehen Wiesbaden. Von 2008 bis 2012 spielte er beim SC Paderborn 07.
Zur Saison 2012/13 wechselte er zum 1. FC Kaiserslautern, wo er in zwei Jahren lediglich 18 Zweitliga-Einsätze hatte. Im Sommer 2014 schloss er sich dem Ligarivalen FC St. Pauli an; die Hamburger statteten ihn mit einem 2-Jahres-Vertrag aus. Im Mai 2016 kündigte er an, den auslaufenden Vertrag beim FC St. Pauli nicht zu verlängern.
Seit Juli 2016 stand er beim 1. FC Nürnberg unter Vertrag. Im Januar 2017 wurde er für ein halbes Jahr zum israelischen Erstligisten Maccabi Haifa ausgeliehen. Seit Juli 2018 war er vereinslos. Daraufhin beendete er seine Karriere und arbeitet heute als Spielerberater.

### International

Mit der deutschen U-19-Nationalmannschaft nahm Alushi an der U-19-Fußball-Europameisterschaft 2004 teil. Er kam dort bei einem Spiel zum Einsatz. Zudem spielte er für die U-20-Fußballnationalmannschaft beim Vier-Länder-Turnier (Deutschland, Italien, Österreich, Schweiz) und diversen Freundschaftsspielen mit, so dass er auf insgesamt 15 Länderspieleinsätze kommt.
Am 5. März 2014 nahm Alushi beim 0:0 gegen Haiti am ersten offiziellen Länderspiel des Kosovo gegen ein FIFA-Mitglied teil. Außerdem spielte er im Juni 2016 beim Debüt des Kosovo als FIFA-Mitglied gegen die Färöer, das 2:0 gewonnen wurde.

## Familie

Alushi ist kosovo-albanischer Abstammung. Seit Juni 2011 ist Alushi mit der ehemaligen deutschen Fußballnationalspielerin Fatmire Bajramaj, die ebenfalls kosovarischstämmig ist, liiert. Ihre Väter arbeiteten gemeinsam bei der Polizei im Kosovo. Alushi und Bajramaj heirateten am 10. Dezember 2013 in Giesenkirchen. Gemeinsam haben sie einen Sohn, der im November 2015 geboren wurde, und eine Tochter, die im August 2017 zur Welt kam.
# Oligoclada abbreviata

Die Oligoclada abbreviata ist eine der 24 Libellenarten der Gattung Oligoclada aus der Unterfamilie Brachydiplacinae. Die Art ist entlang des Amazonas und seiner Nebenflüsse verbreitet. Aber auch nördlich von Guayana ist sie heimisch. Erstmals beschrieben wurde die Art im Jahr 1842 von Jules Pierre Rambur anhand eines Tieres aus Cayenne in Französisch-Guayana.

## Bau der Imago

Der Hinterleib (Abdomen) misst bei Oligoclada abbreviata-Männchen zwischen 16,7 und 18,5 Millimetern. Bei den Weibchen schwankt er in der Länge mit 15,1 bis 16,6 Millimetern etwas weniger und ist auch minimal kürzer. Das Abdomen ist bei den Weibchen rötlich braun. Ab dem sechsten Segment färben sich die Seiten zunehmend schwarz. Ab dem neunten Segment sind sie vollständig schwarz. Die Hinterleibsanhänge sind bei den Weibchen schwarz. Es besitzt also dieselbe Färbung wie jenes von Oligoclada walkeri. Während der Thorax bei den Männchen metallisch blau gefärbt und leicht staubig überzogen ist, ist er bei den Weibchen metallisch dunkelbraun bis schwarz. Auf dem Thorax der Weibchen finden sich zusätzlich drei gelbliche Streifen. Die durchsichtigen Hinterflügel messen bei den Männchen zwischen 21,0 und 23,0 Millimetern. Die Hinterflügel der Weibchen sind mit 22,1 bis 22,6 Millimetern ungefähr genauso groß. An der Basis findet sich ein kleiner dunkler Fleck. Das Flügelmal (Pterostigma) erreicht 1,9 bis 2,3 Millimeter bei den Männchen und 2,0 bis 2,3 Millimeter bei den Weibchen. Die Anzahl der Antenodaladern liegt beim Vorderflügel bei neuneinhalb bis elfeinhalb, beim Hinterflügel bei sechs bis achteinhalb. Dabei ist die letzte Antenodalader im Vorderflügel unvollständig, reicht also nicht von der Costalader bis zur Radiusader. Postnodaladern existieren acht bis zwölf beziehungsweise acht bis 13.