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# Monika Brudlewsky

Monika Brudlewsky geb. Hamelmann (* 4. Mai 1946 in Groß-Ottersleben) ist eine deutsche Politikerin (CDU) aus Sachsen-Anhalt.

## Leben

Nach dem Abitur besuchte sie von 1964 bis 1966 die medizinische Fachschule. Als Krankenschwester arbeitete sie in einem Krankenhaus, einem Altersheim, einer Behinderteneinrichtung und einer Arztpraxis (bis 1990).
1973 trat sie in die CDU der DDR ein. Im März 1990 wurde sie in die Volkskammer gewählt, im Dezember 1990 in den Deutschen Bundestag, dem sie bis 2002 angehörte. Von 1992 bis 1996 war Brudlewsky auch Mitglied des Zentralkomitees der deutschen Katholiken.
Sie engagiert sich in der Lebensrechtsbewegung und ist Mitglied der Christdemokraten für das Leben. Des Weiteren ist sie Schriftführerin des Arbeitskreises Christlicher Publizisten.

## Veröffentlichungen

* Das Recht auf Leben im Bewußtsein der Menschen in den neuen Bundesländern. In: Schriftenreihe der Juristen-Vereinigung Lebensrecht. Band 9, Köln 1992.
# Irish Open 1951

Die Irish Open 1951 als offene internationale Meisterschaften von Irland im Badminton fanden vom 14. bis zum 17. Februar 1951 in Belfast statt.

## Finalergebnisse

| Disziplin | Sieger | Finalist | Ergebnis |
| Herreneinzel | Malaya Foderation Eddy Choong | Singapur 1946 Cheong Hock Leng | 15-5, 15-2 |
| Dameneinzel | England Elisabeth O’Beirne | Irland Dorothy Donaldson | 11-2, 11-2 |
| Herrendoppel | England Harold Marsland England Kenneth Greasley | Irland Frank Peard Irland Jim FitzGibbon | 18-17, 15-12 |
| Damendoppel | England Elisabeth O’Beirne Malaya Foderation Amy Choong | England Ludham England Queenie Webber | 15-8, 15-13 |
| Mixed | Malaya Foderation Eddy Choong Malaya Foderation Amy Choong | Irland Frank Peard England Queenie Webber | 15-9, 15-6 |

## Referenzen

* http://newspapers.nl.sg/Digitised/Page/straitstimes19510219.1.8.aspx
1902 | 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 (Feb.) | 1990 (Dez.) | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024
# Hans D. Schittly

Hans Dieter Schittly (* 12. Dezember 1939) ist ein deutscher Verkaufstrainer, Verkaufsberater und Autor.

## Leben

Schittly studierte Volkswirtschaftslehre an der Universität Freiburg und Betriebswirtschaft an der Universität Mannheim. Er spezialisierte sich auf die Versicherungsbetriebslehre und schloss mit dem Dipl.-Kfm. ab. Verkaufen lernte er bei der Allianz vom Direktvertrieb bis zum Key Account Manager. Später leitete er die Abt. Aus- und Weiterbildung. Er beriet ca. 800 Unternehmen unterschiedlicher Branchen, nach Eigenangaben besuchten 800.000 Personen seine Seminare, Vorträge und Coachings.
2013 erhielt er den Ehrenpreis des Bundesverbandes ausgebildeter Trainer und Berater für sein Lebenswerk.

## Veröffentlichungen

* Bewusst erfolgreich. Schittly, Böblingen 1984, ISBN 3-926486-11-2.
* Faszination Verkaufen. Schittly, Vaterstetten 2003, ISBN 3-9809126-0-4.
* Denk mal Kunde – Stories, die prägen. 2016, ISBN 978-3-946964-01-8 (auch als Hörbuch).
# Mkapa-Brücke

Die Mkapa-Brücke, auch Rufiji-Brücke, ist eine Straßenbrücke in Tansania, welche die der Küste entlang führende Fernstraße B2 von Daressalaam nach Mtwara über den Rufiji-Fluss führt, gilt als eine der längsten Brücken Afrikas. Die 970 m lange Balkenbrücke aus Stahlbeton wurde am 2. August 2003 durch den damaligen Präsident von Tansania, Benjamin Mkapa, eingeweiht und trägt auch dessen Namen. Sie dient der besseren Erschließung des landwirtschaftlich geprägten Südens von Tansania, der mit der Brücke und der zugehörigen Fernstraße eine direkte Verbindung zur Hauptstadt erhält, wo die landwirtschaftlichen Produkte der Region besser vermarktet werden können, scheint aber auch den Raubbau an den Wäldern durch chinesische Gesellschaften zu begünstigen. Das 30 Millionen US-Dollar teure Bauwerk wurde vom Kuwait Fund, der OPEC und von Saudi-Arabien finanziert.
Bereits nach sechs Monaten wurden Teile des Brückengeländers von Altmetalldieben entwendet, so dass die Brücke von der Polizei bewacht werden muss. Vier Jahre nach der Fertigstellung traten Risse am Bauwerk auf, die eine Erneuerung erforderlich machten.
# Harald Schwarzbauer

Harald Schwarzbauer (* 9. März 1957 in Linz) ist ein oberösterreichischer Politiker (ÖVP) und Gewerkschafter. Schwarzbauer war von 2009 bis 2012 Abgeordneter zum Oberösterreichischen Landtag.
Schwarzbauer besuchte von 1963 bis 1967 die Volksschule des Bischöfliches Lehrerseminar und im Anschluss bis 1976 das Bundesrealgymnasium Linz Fadingerstraße. Er ist beruflich als Vorsitzender des Zentralbetriebsrates der Gesundheits- und Spitals AG aktiv. Politisch ist Schwarzbauer als Gemeinderat in Asten tätig, zudem ist er Landesvorsitzender der Fraktion Christlicher Gewerkschafter und Konzernbetriebsratsvorsitzender der Oberösterreichischen Landesholding. Im Dezember 2008 wurde er zum Regierungsrat ernannt und am 23. Oktober 2009 als Landtagsabgeordneter angelobt. Schwarzbauer schied am 4. Juli 2012 auf eigenen Wunsch vorzeitig aus dem Landtag aus.
Schwarzbauer ist verheiratet und Vater eines Sohnes (* 1978).
# Moby Kiss

Die Moby Kiss ist eine Fähre der italienischen Moby Lines, die 1975 als Mette Mols in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war bis 2012 als Banasa in Fahrt und sollte ursprünglich 2015 im türkischen Aliağa verschrottet werden, wurde stattdessen jedoch von Moby Lines gekauft und für Umbauarbeiten nach Valletta geschleppt. Die Moby Kiss wurde 2016 wieder in Dienst gestellt und ist seitdem auf der Strecke von Livorno nach Bastia im Einsatz.

## Geschichte
### Mette Mols

Die Mette Mols wurde im Juni 1972 in der Helsingør Skibsværft in Auftrag gegeben und am 13. September 1973 unter der Werftnummer 405 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf fand am 26. Juli 1974 statt. Das Schiff wurde im Februar 1975 an die dänische Molslinjen abgeliefert und am 18. März 1975 auf der Strecke von Ebeltoft nach Odden Færgehavn in Dienst gestellt.
Die ersten Dienstmonate der Mette Mols wurden durch mehrere technische Probleme überschattet: Im Mai 1975 musste das Schiff nach einem Brand im Maschinenraum in Aarhus repariert werden. Im Januar 1976 gab es außerdem eine Explosion im Maschinenraum sowie einen erneuten Brand im Februar. 1985 wurde die Mette Mols umgebaut, nachdem der Besitz im selben Jahr an die J. Lauritzen A/S in Kopenhagen wechselte. Betreiber war weiterhin die Molslinjen.

### Mette Mo

Ab März 1996 war das Schiff unter dem Namen Mette Mo in Fahrt, ehe es im Juli 1996 ausgemustert und im dänischen Grenaa aufgelegt wurde.

### Banassa / Banasa

Neuer Eigner wurde im November 1996 die in Marokko ansässige Reederei Comarit, die das Schiff in Banassa umbenannten. Noch im selben Monat wurde der Name jedoch in Banasa abgeändert. Die Banasa wurde fortan auf der Strecke von Tanger nach Algeciras eingesetzt.
Im Mai 2003 fiel das Schiff wegen eines Maschinenschadens aus. Es wurde daher in Frederikshavn und Hamburg komplett modernisiert und mit einer neuen Maschinenanlage ausgestattet. Im Mai 2004 kehrte die Banasa nach genau einem Jahr wieder in den Dienst zurück.
Im Mai 2012 wurde das Schiff in Algeciras aufgelegt, nachdem Comarit Insolvenz anmelden musste. Die Banasa blieb dort mehr als drei Jahre, ehe sie im August 2015 zum Verschrotten in die Türkei verkauft wurde. Am 21. August traf das Schiff in Aliağa ein und wurde dort bereits zum Verschrotten an Land gezogen. Erwerber war die Abwrackwerft Ersay Ship Recycling.

### Galaxy

Im November 2015 wurde es zur weiteren Nutzung verkauft. Die Banasa wurde daher wieder vom Strand gezogen und nach Perama geschleppt, wo sie den Namen Galaxy erhielt.

### Moby Kiss

Im Dezember wurde das nun in Moby Kiss umbenannte Schiff an die italienische Moby Lines verkauft und zur Modernisierung nach Valletta geschleppt, wo es umgebaut wurde. Es wird mittlerweile regelmäßig auf der Strecke von Livorno nach Bastia eingesetzt.
2017 erhielt das Schiff neue Wärtsilä-Dieselgeneratoren.
# Moby Tommy

Die Moby Tommy ist ein Fährschiff der italienischen Reederei Moby Lines, das unter italienischer Flagge fährt.

## Geschichte

Das Schiff wurde als Ariadne Place für die griechische Reederei Minoan Lines gebaut und wurde auf verschiedene Routen zwischen Italien und Griechenland eingesetzt.
2006 wurde das Schiff an Moby Lines verkauft und erhielt den Namen Moby Tommy. Bei dem Umbau der Fähre 2007 wurde ein weiteres Deck auf den hinteren Teil des Schiffes aufgesetzt. So wurde die Kapazität der Betten von 500 auf 709 gesteigert.
Im Jahr 2012 wurde das Schiff an TT-Line verchartert. Moby Lines setzt das Schiff auf den Routen zwischen Genua und Olbia, Genua und Porto Torres, sowie Livorno und Olbia ein.

## Das Schiff

Das RoPax-Schiff hat eine Bar sowie eine Station für Handyaufladung und WLAN an Bord. An Bord gibt es 2- und 4-Bett-Kabinen. Zudem bietet die Moby Tommy Schlafsessel für Passagiere ohne Kabine. An Bord des Schiffes gibt es außerdem einen Raum mit Videospielautomaten und einen Spielebereich für Kinder. Auf dem Sonnendeck des Schiffes befinden sich ein Pool und eine Lido-Bar.

## Schwesterschiff

Die Moby Tommy hat zwei Schwesterschiffe, die Mega Express Three von Corsica Ferries und die Zeus Palace von Grimaldi Lines.
# Morane-Saulnier Vanneau

Die Morane-Saulnier Vanneau war ein Anfängerschulflugzeug des französischen Herstellers Morane-Saulnier.

## Geschichte und Konstruktion

Noch in der Zeit des Vichy-Regimes in Frankreich entwickelt, flog der Prototyp MS.470 erstmals am 22. Dezember 1944. Erfolgreiche Tests führten zu einem Auftrag der französischen Luftwaffe für eine überarbeitete Version, die MS.472. Die Vanneau war ein Tiefdecker mit Tandemsitzen unter einer langen verglasten Cockpithaube. Es verfügte über ein einziehbares Spornradfahrwerk und der Prototyp wurde von einem 700 PS (522 kW) leistenden Sternmotor Gnome-Rhone 14M angetrieben. Die Serienversion der MS.472 wurde von einem V12-Motor Hispano-Suiza 12X mit 690 PS (515 kW) angetrieben und flog zum ersten Mal am 12. Dezember 1945. Die Auslieferung an die französische Luftwaffe erfolgte ab Dezember 1946. Ab Dezember 1947 erhielt dann die französische Marine 70 Exemplare in der Variante MS.474, die für Flugzeugträgereinsätze geeignet war. Eine mit einem 634 kW leistendem V12-Motor Hispano-Suiza 12Y-45 ausgestattete Version erhielt die Bezeichnung MS.475 und wurde ab 1950 produziert. Die Vanneau blieb bis Ende der 1960er-Jahre im Dienst der französischen Luftwaffe und Marine.

## Varianten
### MS.470

    Prototyp, ausgestattet mit einem 14-Zylinder-Sternmotor Gnome-Rhone 14M mit 522 kW, 1 Exemplar

### MS.472

    Vanneau II, Serienversion für die französische Luftwaffe ausgestattet mit einem V12-Motor Hispano-Suiza 12X mit 515 kW, 3 Prototypen und 230 Serienmodelle

### MS.474

    Vanneau IV, Serienversion, geeignet für den Einsatz auf Flugzeugträgern, für die französische Marine, angetrieben von einem Gnome-Rhône 14M-04, 70 gebaut

### MS.475

    Vanneau V, verbesserte Version für die französische Luftwaffe, ausgestattet mit einem V12-Motor Hispano-Suiza 12Y-45 mit 634 kW, 200 gebaut.

### MS.476

    eine MS.475 wurde mit höher angesetzten Tragflächen ausgestattet und von einem Renault 12S 02 angetrieben

### MS.478

    projektierte Version, die von einem V12-Motor Isotta Fraschini Delta angetrieben werden sollte, nicht gebaut

### MS.479

    Weiterentwicklung, von einem 14-Zylinder-Sternmotor SNECMA 14X Super Mars mit 611 kW angetrieben, 1 gebaut

## Militärische Nutzung

* Frankreich Frankreich
** Französische Luftwaffe
** Französische Marine

## Technische Daten

| Kenngröße |
| Daten (MS.475 Vanneau V) |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,05 m |
| Spannweite | 10,65 m |
| Höhe | 3,62 m |
| Flügelfläche | 17,30 m² |
| Leermasse | 2351 kg |
| max. Startmasse | 3125 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 445 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8500 m |
| Reichweite | 1500 km |
| Triebwerke | 1 × V-12-Kolbenmotor Hispano-Suiza 12Y-45 mit 641 kW |
| Bewaffnung | 2 × 7,5-mm-MG MAC 1934 in den Tragflächen 2 × Unterflügelstationen für leichte Bomben |
# Hardencourt-Cocherel

Hardencourt-Cocherel ist eine französische Gemeinde mit 274 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Eure in der Region Normandie (vor 2016 Haute-Normandie). Sie gehört zum Arrondissement Les Andelys (bis 2017 Arrondissement Évreux) und zum Kanton Pacy-sur-Eure. Die Einwohner werden Hardencourtois genannt.

## Geografie

Hardencourt-Cocherel liegt etwa 22 Kilometer ostnordöstlich von Évreux. Die Eure begrenzt die Gemeinde im Nordosten. Umgeben wird Hardencourt-Cocherel von den Nachbargemeinden Jouy-sur-Eure im Norden und Westen, Houlbec-Cocherel im Osten und Nordosten, Vaux-sur-Eure im Osten und Südosten, Boncourt im Süden sowie Miserey im Südwesten.

## Geschichte

1364 fand hier die Schlacht von Cocherel statt. Das Schlachtdenkmal erinnert an diese Auseinandersetzung des Hundertjährigen Krieges.

## Bevölkerungsentwicklung

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2018 |
| 137 | 137 | 156 | 130 | 207 | 235 | 269 | 2594 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Schlachtdenkmal
# Montafia

Montafia ist eine Gemeinde mit 927 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) in der italienischen Provinz Asti (AT), Region Piemont.

## Lage und Einwohner

Montafia liegt 23 km nordwestlich von der Provinzhauptstadt Asti entfernt. Das Gemeindegebiet umfasst eine Fläche von 14 km². Die Nachbargemeinden sind Buttigliera d’Asti, Capriglio, Cortazzone, Piea, Piovà Massaia, Roatto, San Paolo Solbrito, Viale und Villanova d’Asti.

### Bevölkerungsentwicklung
## Kulinarische Spezialitäten

In Montafia werden Reben der Sorte Barbera für den Barbera d’Asti, einen Rotwein mit DOCG Status, sowie für den Barbera del Monferrato angebaut.
# Montadora de Veículos Especiais Comércio Indústria e Exportação

Montadora de Veículos Especiais Comércio Indústria e Exportação Ltda. war ein brasilianischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus São Paulo begann in den 1980er Jahren mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Monta Special. In gleichen Jahrzehnt endete die Produktion.

## Fahrzeuge

Zunächst entstanden verschiedene Modelle eines Baja Bug.
1987 kam ein Baja Bug auf Basis des VW Brasília dazu. Er hatte einen falschen Kühlergrill an der Fahrzeugfront und einen Dachgepäckträger.
Im gleichen Jahr erschien mit dem MS Sport Especial ein VW-Buggy. Ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor im Heck trieb die Fahrzeuge an. An der Fahrzeugfront befanden sich vier eckige Scheinwerfer sowie erneut ein falscher Kühlergrill. Die offene Karosserie ohne Türen hatte eine Überrollvorrichtung hinter den vorderen Sitzen.
# Mochan

Mochan ist der Familienname folgender Personen:
* Don Mochan (1928–2014), neuseeländischer Squashspieler
* Neil Mochan (1927–1994), schottischer Fußballspieler
# Hardanges

Hardanges ist eine französische Gemeinde mit 183 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Mayenne in der Region Pays de la Loire. Die Gemeinde gehört zum Kanton Lassay-les-Châteaux im Arrondissement Mayenne.

## Geographie

Hardanges liegt etwa 57 Kilometer nordwestlich von Le Mans. Umgeben wird Hardanges von den Nachbargemeinden Le Ribay im Norden, Le Ham im Nordosten, Loupfougères im Osten und Südosten, Champgenéteux im Süden und Südosten, La Chapelle-au-Riboul im Westen und Südwesten sowie Marcillé-la-Ville im Westen und Nordwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 454 | 376 | 335 | 300 | 258 | 245 | 217 | 204 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Pierre
* Kapelle Saint-Mathieu
* Kirche Saint-Pierre
* Kapelle Saint-Mathieu
* Reste des Schlosses Chasse-Guerre
# Hardap-Erholungsgebiet

Das Hardap-Erholungsgebiet (englisch Hardap Recreation Resort) ist ein Naturschutz- und Erholungsgebiet im Süden Namibias. Es liegt etwa fünf Kilometer nördlich der Kleinstadt Mariental und 250 Kilometer südlich der Landeshauptstadt Windhoek. Er hat den Schutzstatus eines Wildparks (englisch Game Park).
Das Naturschutzgebiet wurde um den 1968 eröffneten Hardap-Damm, dem größten Stausee Namibias, herum eingerichtet.

## Touristisches

Der Stausee ist Zentrum der Anlage, auf dem Wassersport betrieben wird. Für Touristen und Feriengäste waren (bis 2012) einfache, aber zweckmäßige Übernachtungsbungalows und ein sehr schön gelegener Restaurationsbetrieb vorhanden. Seitdem wurde die Anlage komplett saniert und sollte in einer ersten Phase am 1. Dezember 2014 sowie schließlich am 1. März 2015 wieder eröffnen. Dieses wurde auf unbekannten Zeit Ende 2014 verschoben. Das Resort eröffnete am 1. Dezember 2015.
Der Wildreichtum ist recht groß und das Gebiet gilt als Paradies für Ornithologen.
# Hardangerjakt

Die Hardangerjakt ist ein traditionelles Segelschiff, das besonders im 19. Jahrhundert in Nordnorwegen weit verbreitet war und als Frachtsegler genutzt wurde. Mehrere Hundert dieser kleinen, wendigen Schiffe verkehrten in den norwegischen Küstengewässern, aber gelegentlich auch zu Häfen in der Nord- und Ostsee. Meist bestand ihre Fracht aus gesalzenen Heringen und anderen Fischen, die sie von Nord-Norge an die Vestlandet-Küste transportierten; bei der Rückfahrt brachten sie häufig Getreide nach Norden.

## Beschreibung

Es handelt sich um ein einmastiges, in Kraweelbauweise hergestelltes, meist etwa 20 m langes Segelschiff mit langem Bugspriet und Klüverbaum, nahezu senkrechtem Spiegelheck und glattem, durchlaufendem Deck. Die Hardangerjakt hat Gaffeltakelung, mit Gaffelsegel und Vierkant-Gaffeltoppsegel; vor dem Mast fährt sie zwei Rahsegel (ein relativ kleines Marssegel und eine große Breitfock) und drei Stagsegel (Fock, Innenklüver und Außenklüver). Das Schiff wird gelegentlich als Slup bezeichnet, ist aber proportional zu seiner Länge breiter, hat ein gerades Heck und einen aus nur einem Stück bestehenden Mast (ohne Stengen).

## Geschichtliches

Die geschichtlich bekannteste Hardangerjakt war die 1872 gebaute, 21 m lange Gjøa, mit der Roald Amundsen 1903–1906 als erster die Nordwestpassage erkundete und durchfuhr.

## Traditionspflege

Heute fahren noch immer restaurierte (und meist mit zusätzlichen Maschinen ausgestattete) Hardangerjakten als Ausflugs- und Touristenboote oder auch als Museumsschiffe. Eine der bekanntesten ist die vom Hardanger Fartøyvernsenter (Hardanger Schifffahrtszentrum) betriebene Mathilde. Sie ist 22,25 m lang, 6,46 m breit und mit 77,46 BRT bzw. 58.06 NRT vermessen. Ihr Mast ist 25,5 m hoch. Unter ihren insgesamt 400 m$^2$ Segelfläche kann sie eine Geschwindigkeit von über 11 Knoten erreichen. Das Stavanger Schifffahrtsmuseum (Stavanger Sjøfartsmuseum) unterhält die 1848 vom Stapel gelaufene kleine Hardangerjakt Anna af Sand, eines der ältesten noch zur See fahrenden Segelschiffe Europas. Sie ist nur 15,85 m lang und 5,5 m breit, hat 2,2 m Tiefgang und einen 19 m hohen Mast.
# Montichelvo

Montichelvo oder Montitxelvo (beide Namen sind offiziell) ist eine Gemeinde mit 571 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) in der spanischen Provinz Valencia. Sie befindet sich in der Comarca Vall d’Albaida.

## Geografie

Montichelvo liegt etwa 73 Kilometer südlich von Valencia in einer Höhe von ca. 270 m.

## Demografie

Einwohnerentwicklung :
| 1930 | 1950 | 1970 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 | 2021 |
| 708 | 762 | 644 | 709 | 629 | 601 | 668 | 588 |

## Sehenswürdigkeiten

* Annenkirche (Iglesia de Santa Ana)
* Salvatorkapelle
* Annenkirche
* Salvatorkapelle
* Rathaus
# Israel International 2016

Die Hatzor Israel International 2016 im Badminton fanden vom 2. bis zum 5. November 2016 im Kibbuz Hatzor in der Nähe der Stadt Aschdod statt.

## Sieger und Platzierte

| Disziplin | Gold | Silber | Bronze |
| Herreneinzel | Tschechien Lukáš Zevl | Polen Paweł Prądziński | Israel Ariel Shainski |
| Herreneinzel | Tschechien Lukáš Zevl | Polen Paweł Prądziński | Griechenland Ilias Xanthou |
| Dameneinzel | Slowenien Ana Marija Šetina | Russland Irina Shorokhova | Tschechien Zuzana Pavelková |
| Dameneinzel | Slowenien Ana Marija Šetina | Russland Irina Shorokhova | Belarus Krestina Silich |
| Herrendoppel | Israel Yonathan Levit Israel Ariel Shainski | Polen Paweł Prądziński Polen Jan Rudziński | Israel Alexander Bass Israel Shai Geffen |
| Herrendoppel | Israel Yonathan Levit Israel Ariel Shainski | Polen Paweł Prądziński Polen Jan Rudziński | Israel Leon Pugach Israel Aviv Sade |
| Damendoppel | Russland Irina Shorokhova Russland Kristina Vyrvich | Israel Dana Kugel Israel Yana Molodezki | Polen Wiktoria Falandysz Israel Yuval Pugach |
| Mixed | Israel Ariel Shainski Belarus Krestina Silich | Russland Aleksandr Vasilkin Russland Kristina Vyrvich | Zypern Republik Elias Nicolaou Israel Yana Molodezki |
| Mixed | Israel Ariel Shainski Belarus Krestina Silich | Russland Aleksandr Vasilkin Russland Kristina Vyrvich | Polen Jan Rudziński Polen Wiktoria Falandysz |
# Israel Jacobs

Israel Jacobs (* 9. Juni 1726 im Montgomery County, Province of Pennsylvania; † 10. Dezember 1796 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1791 und 1793 vertrat er den Bundesstaat Pennsylvania im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Israel Jacobs wuchs während der britischen Kolonialzeit auf. Er besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und arbeitete danach in der Landwirtschaft und im Handel. Zwischen 1770 und 1774 war er Mitglied im kolonialen Abgeordnetenhaus von Pennsylvania. Danach trat er erst im Jahr 1790 politisch wieder in Erscheinung. Damals war er ein Anhänger der Bundesregierung unter Präsident George Washington (Pro-Administration-Fraktion).
Bei den Kongresswahlen des Jahres 1790 wurde Jacobs im dritten Wahlbezirk von Pennsylvania in das US-Repräsentantenhaus gewählt, wo er am 4. März 1791 den Sitz von George Clymer übernahm. Bis zum 3. März 1795 konnte er eine Legislaturperiode im Kongress absolvieren. Nach seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus betätigte sich Jacobs wieder in der Landwirtschaft. Er starb am 10. Dezember 1796.
# Moritz Ferdinand Gätzschmann

Moritz Ferdinand Gätzschmann (* 24. August 1800 in Leipzig; † 18. Februar 1895 in Freiberg) war ein deutscher Bergmann.
Moritz Ferdinand Gätzschmann besuchte 1820 die Bergschule und 1821 die Bergakademie zu Freiberg, wurde 1829 Maschinenbausekretär zur Assistenz des Maschinendirektors und Assessor in Bau- und Maschinenangelegenheiten in sämtlichen sächsischen Bergämtern.
In dieser Stellung blieb er bis 1835, lehrte 1832–34 in Freiberg allgemeine Markscheidekunst, wurde 1835 Lehrer der Bergbaukunst an der Akademie und Assessor im Bergamt Freiberg. 1836 zum Professor ernannt, leitete er seit 1841 die Lehranstalt für mechanische Baugewerke, wurde 1862 zum Bergrat ernannt und trat 1872 in den Ruhestand.

## Schriften

* Anleitung zur Grubenmauerung. Schneeberg, 1831 (Digitalisat)
* Vollständige Anleitung zur Bergbaukunst
       Bd. 1: Die Lehre von den bergmännischen Gewinnungsarten. Freiberg, 1856 (Digitalisat)
       Bd. 3: Die Auf- und Untersuchung der Lagerstätten nutzbarer Mineralien. Freiberg, 1846; 2. Aufl., Leipzig 1866 (Digitalisat)
* Vergleichende Uebersicht der Ausbeute und des wiedererstatteten Verlages, welche vom Jahre 1530 an bis mit dem Jahre 1850 im Freiberger Revier vertheilt wurden. Freiberg, 1852 (Digitalisat)
* Die Aufbereitung. 4 Bde., Leipzig 1864–1872 (Digitalisat Bd. 1, Digitalisat Bd. 2, Digitalisat Atlas)
* Sammlung bergmännischer Ausdrücke. Freiberg, 1859, 2. Aufl. Freiberg 1881, ND 1973, ISBN 3-8067-0249-7 (Digitalisat der Ausgabe von 1859)