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# USSF-44

USSF-44 ist die Bezeichnung einer Raumfahrtmission der United States Space Force und des Raumfahrtdienstleisters SpaceX. Sie umfasste den Transport von sechs militärischen und/oder nachrichtendienstlichen Satelliten in geosynchrone Umlaufbahnen. Als Trägerrakete kam zum insgesamt vierten Mal eine Falcon Heavy zum Einsatz.
Die Mission hieß ursprünglich AFSPC-44 und wurde nach Gründung der Space Force in USSF-44 umbenannt.

## Startauftrag und Nutzlasten

Der Auftrag für den Start der Satelliten wurde 2017 vom Air Force Space Command (AFSPC) ausgeschrieben. Im Februar 2019 erhielt SpaceX den Zuschlag für AFSPC-44 und für zwei weitere Starts, zu einem Preis von insgesamt 297 Millionen US-Dollar. Die Ausschreibungsdokumente erwähnen zwei Nutzlasten von jeweils bis zu 2 Tonnen Masse, die in Umlaufbahnen in 35.093 km Höhe und mit 5° Neigung auszusetzen sind. Ein solcher Direct-to-GEO-Transport benötigt mehr Energie als der Start in eine herkömmliche geostationäre Transferbahn. Wegen dieses anspruchsvollen Missionsprofils kam die leistungsstarke Rakete Falcon Heavy zum Einsatz.
Wie erst später bekannt wurde, soll mit demselben Flug auch der Mikrosatellit Tetra 1 in einen geosynchronen Orbit gebracht werden. Die Aufgabe dieses Satelliten beschrieb die Space Force mit der „Erprobung von Missionen, Taktiken, Techniken und Prozeduren in und um geosynchrone Umlaufbahn(en)“. Der Zweck der beiden größeren Hauptnutzlasten blieb geheim.
Für den Transport der als besonders wichtig und sicherheitskritisch eingestuften Satelliten benötigte die Rakete eine besondere Qualifikation, die die Space Force für Juli 2020 in Aussicht stellte.

## Missionsverlauf

Der Start erfolgte von der Rampe 39A des Kennedy Space Center in Florida, dem bislang einzigen verfügbaren Startplatz für die Falcon Heavy. Die beiden Seitenbooster der Rakete landeten nach ihrer Abtrennung und können wiederverwendet werden. Eine Landung der Hauptstufe war nicht vorgesehen; sie fiel nach ihrer Abtrennung in den Atlantik. Dies ermöglichte eine höhere Transportleistung der Rakete, weil kein Treibstoff für die Landung vorgehalten werden muss.
Nachdem die obere Raketenstufe in eine geostationäre Transferbahn beschleunigt hatte, flog sie bis zum Erreichen des Apogäums mehr als fünf Stunden lang antriebslos durch den Weltraumn. Danach zündete ihr Triebwerk erneut und die Umlaufbahn wurde zirkularisiert, also die elliptische Transferbahn durch nochmalige Erhöhung der Geschwindigkeit in die gewünschte kreisförmige, geosynchrone Umlaufbahn überführt. Schließlich wurde der Raumschlepper LDPE2 (Long Duration Propulsive EELV Secondary Payload Adapter) mit den Satelliten ausgesetzt.
# USSD

USSD steht für:
* Unstructured Supplementary Service Data, ein Übermittlungsdienst für GSM-Netze, siehe USSD-Codes
* Ukrajinski studiji stratehitschnych doslidschen, siehe Ukrainisches Zentrum für Strategische Studien
US-SD steht für:
# Ulrich Fiedler

Ulrich Fiedler (* 9. Mai 1972 in Illertissen) ist ein deutscher Jurist und parteiloser Kommunalpolitiker. Er war von 2009 bis 2021 Oberbürgermeister von Metzingen, seit dem 1. April 2021 ist er Landrat des Landkreises Reutlingen.
Fiedler wuchs in Dietenheim auf und erlangte in Illertissen das Abitur. Anschließend studierte er an der Universität Augsburg Rechtswissenschaften. Nach dem zweiten juristischen Staatsexamen trat er im Jahr 2000 in den bayerischen Staatsdienst ein, wo er Assessor beim Regierungsbezirk Schwaben, Abteilungsleiter beim Straßenbauamt Kempten und Geschäftsbereichsleiter beim Landratsamt Günzburg war. Von 2005 bis 2009 war der promovierte Jurist Kanzler der Hochschule Neu-Ulm.
Nachdem Dieter Hauswirth als Oberbürgermeister von Metzingen zurückgetreten war, kandidierte Fiedler bei der fälligen Neuwahl 2009. Im ersten Wahlgang erlangte er 48,4 Prozent der Stimmen; im zweiten Wahlgang traten die Gegenkandidaten nicht mehr an und er wurde mit 93 Prozent zum Oberbürgermeister der Stadt gewählt. Er setzte sich unter anderem gegen Nico Lauxmann durch. Am 5. Februar 2017 wurde er im ersten Wahlgang mit 93,6 Prozent der Stimmen für eine zweite Amtszeit wiedergewählt.
Am 1. Februar 2021 wurde Fiedler mit 51 von 62 Stimmen zum neuen Landrat des Kreises Reutlingen gewählt. Er folgte Thomas Reumann nach und trat sein Amt am 1. April 2021 an. Im Amt des Oberbürgermeisters von Metzingen folgte ihm Carmen Haberstroh nach.
# Ulrich Feßler

Ulrich Feßler (* 3. Juli 1935 in Innsbruck; † 28. Juli 1987 ebenda) war ein österreichischer Architekt.

## Leben

Ulrich Feßler wurde 1935 in Innsbruck als Sohn des Architekten Hans Feßler geboren. Nach dem Besuch der Realschule in Innsbruck studierte er von 1953 bis 1957 Architektur an der Technischen Hochschule Graz. Anschließend arbeitete er im Büro des Vaters in Innsbruck mit und absolvierte kurze Praktika in Stuttgart und Zürich. 1963 eröffnete er sein eigenes Büro in Innsbruck und war als Architekt und Sachverständiger für Hochbau tätig. 1981 wurde er Leiter des bischöflichen Bauamtes. Er starb bereits 1987 im Alter von 52 Jahren aufgrund einer Krankheit. Feßler entwarf hauptsächlich Kirchen- und Schulbauten, aber auch Kindergärten, Gemeindehäuser und private Wohnhäuser. Er war bei zahlreichen Wettbewerben erfolgreich.

## Werke (Auswahl)

* Schulzentrum Inzing, 1962
* Hauptschule Volders, 1969–1970 (mit Hermann Hanak)
* Hauptschule und Kindergarten Reichenau, 1965–1971
* Musikpavillon, Gries im Sellrain, um 1970
* Widum und Totenkapelle, Kematen in Tirol, um 1973
* Behindertenheim Elisabethinum, Axams, 1971–1974 (mit Hans Feßler und Ingo Feßler)
* Filialkirche Vomperbach, 1973–1975
* Murkapelle Inzing, 1975
* Pfarrkirche Debant, 1968–1977
* Aufbahrungshalle, Friedhof Wilten, 1977
* Friedhofskapelle Vomperbach, 1984
* Vinzenz-Gasser-Heim Inzing, 1986
# Ulrich von Znaim

Ulrich von Znaim (tschechisch Oldřich ze Znojma) († nach 1433), war tschechischer Priester und Reformator.
Er gehörte zu einer der führenden Persönlichkeiten der Hussitenbewegung. Der Pfarrer von Tschaslau wurde von den ostböhmischen Waisen als Vertreter und Verfechter der reformatorischen Lehre ausgewählt und als Verteidiger der Lehre zum Konzil von Basel gesandt. Er trat gemeinsam mit Jan Rokycana auf, der die Abendmahllehre verteidigte, dem Bischof der Taboriten Nikolaus von Pelgrims, der sich mit der Bestrafung von Sünden auseinandersetzte und dem Meister der Universität von Oxford Peter Payne genannt Engliš, der sich für den Verbot der weltlichen Herrschaft der Kirche einsetzte. Sein Opponent im Konzil war der deutsche Dominikaner und Inquisitor Heinrich Kalteisen. Ulrich konnte sich mit seiner schwungvollen Rede, in der er Predigten des Meisters Jan Hus verwendete, die dieser selbst im Konzil von Konstanz nicht vorbringen konnte, nicht durchsetzen. In allen emotional geladenen Disputen soll der Vertreter der Waisen überlegt und höchst kompetent aufgetreten sein. Nach dem Konzil von Basel verschwand sein Name jedoch aus den Annalen der böhmischen Geschichte.
# Unbetiteltes Nas-Album

Nas’ Album, welches im Juli 2008 veröffentlicht wurde, ist das neunte offizielle Studioalbum des aus New York stammenden Rappers und trägt keinen offiziellen Namen.

## Entstehungsgeschichte

Ursprünglich sollte dieses Album den Titel „Nigger“ tragen; So wurde dies zumindest von Nas bei einer Aufführung in New York City am 12. Oktober 2007 angekündigt. Am 19. Mai 2008 wurde jedoch bestätigt, dass Nas den Titel des Albums in „ohne Titel“ änderte. Es wurde angemerkt, dass die Menschen immer wissen werden, was der eigentliche Titel dieses Albums ist und es so nennen werden. Das Cover des Albums zeigt den nackten Rücken von Nas, mit Peitschen-Narben, die den Buchstaben N bilden, einen Verweis auf die Rassendiskriminierung und die Folter von Sklaven.

## Kritiken

Die Kritiken zum Album fielen generell positiv aus. Jedoch beschrieben Internetseiten wie laut.de oder rap.de das Album als extrem schwer verständlich, da unzählige Querverweise, Anspielungen und Wortspiele es einem Nicht-Amerikaner sehr schwer machen das Album 100-prozentig zu verstehen. Die Kontroversen, die sich schon bei der Entstehung und Titelauswahl des Albums andeuteten, werden im Werk selber nur fortgesetzt. „Der Longplayer“, so schreibt laut.de, „ist politisierend, und furios. Die lyrische Perfektion von Nas’ die seit Illmatic aus dem Jahre 1994 stets gelobt wird, ist auch in diesem Album nicht wegzureden“. Als negative Punkte werden häufig die nicht immer passend gewählten Beats erwähnt und die zeitweisende fehlende Zurschaustellung des Flows von Nas als eigentlicher Rapper.
Bei den Grammy Awards 2009 wurde das Album in der Kategorie Best Rap Album nominiert, unterlag jedoch Tha Carter III von Lil Wayne.

## The Nigger Tape

Am 9. Juni 2008 veröffentlichte Nas mit DJ Green Lantern ein Mixtape mit dem Titel The Nigger Tape. Das Mixtape wurde durch nasindependenceday veröffentlicht. Auf dem Mixtape sind drei Songs, die später auf Untitled übernommen wurden, sowie diverse unveröffentlichte Tracks enthalten.

## Titelliste

* Queens Get the Money (produziert von Jay Electronica)
* You Can't Stop Us Now feat. Eban Thomas of The Stylistics & The Last Poets (produziert von Salaam Remi)
* Breathe (produziert von J. Myers & Dustin Moore)
* Make The World Go Round feat. Chris Brown & The Game (produziert von Cool & Dre & The Game)
* Hero feat. Keri Hilson (produziert von Polow Da Don)
* America (produziert von Stargate)
* Sly Fox (produziert von stic.man of dead prez)
* Testify (produziert von Mark Batson)
* N.I.*.*.E.R. (The Slave And The Master) (produziert von DJ Toomp)
* Untitled (produziert von stic.man of dead prez)
* Fried Chicken feat. Busta Rhymes (produziert von Marc Ronson)
* Project Roach feat. The Last Poets (produziert von Eric Hudson)
* Y'all My Ni**as (produziert von J. Myers)
* We're Not Alone feat. Mykel (produziert von stic.man of dead prez)
* Black President (produziert von DJ Green Lantern)
* Be A Ni**er Too (Bonus-Track)
* Proclamation (Bonus-Track)
* War Is Necessary (Bonus-Track)
* Middle Finger feat David Banner(Bonus-Track)
# U 2 (U-Boot, 1908)

U 2 war ein U-Boot, das für die deutsche Kaiserliche Marine gebaut wurde.

## Vor- und Entwicklungsgeschichte

Der Amtsentwurf des U-Bootes ging auf den Marine-Oberbaurat Gustav Berling von 1905 zurück und lehnte sich am Vorgängerboot U 1 an. Wie dieses war U 2 ein sogenanntes Zweihüllenboot und für den Einsatz im Küstenbereich konzipiert. Noch während des Baus von U 1 wurde am 4. März 1906 der Bauauftrag für U 2 an die Kaiserliche Werft Danzig vergeben. Der Stapellauf erfolgte am 18. Juni 1908.

## Bau und Technik

Die Bewaffnung als auch die Größe des Bootskörpers sowie die Geschwindigkeit sollten gegenüber U 1 verbessert werden. Das Boot war aufgrund dieser Verbesserungen sehr störanfällig.
Das U-Boot war 45,42 m lang, 5,50 m breit und hatte eine Verdrängung von 341 Tonnen aufgetaucht und 430 Tonnen getaucht. Es bot Platz für 21 Mann Besatzung und drei Offiziere. Zunächst war das Boot mit zwei Petroleummotoren von Körting mit einer Leistung von 441 kW (600 PS) ausgerüstet, da die Motoren der Firma Daimler nicht lieferbar waren. Diese wurden erst 1910 nachgerüstet. Für die Unterwasserfahrt waren zwei SSW-Elektromotoren eingebaut, welche eine Leistung von 460 kW hatten. Leider gab es dabei immer wieder Schwierigkeiten während des Betriebs des Dynamos. Ebenso ließen die Manövrierbarkeit und die allgemeinen Seeeigenschaften zu wünschen übrig.
Die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 13 kn über Wasser betrug 1600 NM bei einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 13,2 kn. Bei der Unterwasserfahrt wurden bei 5 kn Geschwindigkeit maximal 50 NM erreicht mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 9 kn. Es erreichte eine maximale Tauchtiefe von 30 Meter.
Die Bewaffnung bestand aus zwei Torpedorohren an Bug und Heck mit insgesamt sechs Torpedos.

## Indienststellung, Einsatz und Verbleib

Am 18. Juli 1908 wurde es unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl Bartenbach in Dienst gestellt. U 2 fuhr im Ersten Weltkrieg keine Patrouille, sondern wurde als Übungsboot eingesetzt. Nach der Kapitulation des Deutschen Kaiserreichs wurde das Boot am 19. Februar 1919 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. 1920 wurde es zur Verschrottung an das Unternehmen Stinnes verkauft.
# U 3003

U 3003 war ein deutsches U-Boot des Typs XXI, welches am Ende des Zweiten Weltkrieges als Erprobungsboot bei der 4. U-Flottille für die neueste Radar- und Horchtechnologien verwendet wurde.

## Geschichte

U 3003 wurde am 6. November 1943, zusammen mit 62 weiteren Typ XXI Booten, bei der Bremer AG Weser in Auftrag gegeben. Die Kiellegung begann nach dem Aufschleppen der Sektionen am 27. Mai 1944 unter der zeitweiligen Bezeichnung „Neubau 1162“. Der Stapellauf fand am 18. Juli, nur zwei Monate nach der Kiellegung, statt und die Indienststellung unter Oberleutnant zur See Ludo Kregelin, ehemals Kommandant von den Schulbooten U 60, U 38 und des ersten Schnorchelbootes U 236, erfolgte am 22. August 1944. Als Wappen führte U 3003 die vier Asse von U 107, welche sich vor einem mit Eichenlaub umkränzten Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes befanden. Dieses Wappen war identisch mit dem von Kapitänleutnant Volker Simmermachers Typ XXI Boot U 3013, weil Simmermacher früher der Kommandant von U 107 war. Es ist jedoch unklar, warum das Wappen von Oberleutnant Kregelins Boot geführt wurde, da er keine Verbindung zu U 107 hatte.
Während seiner Dienstzeit erprobte U 3003 neben einer neuen Horchanlage auch einen glatten Hüllenkörper aus 3-mm-V2A-Stahl. Diese Hülle sollte dazu dienen, das Empfangsteil des ›Balkongerätes‹ am Bug zu überziehen, um noch weiter Horchen zu können. Ende Februar 1945 führte U 3003 mit der neuen Stahlhülle einen Tieftauchversuch durch, welche noch eine maximale Horchreichweite von 3000 bis 4000 m bei 15,5 kn ermöglichte.

## Verlust

Während eines Luftangriffes auf Kiel am 4. April 1945 lagen mehrere U-Boote in der Werft oder im Hafenbecken. Als die Bomben fielen, wurden die Holwaldtswerke besonders in Mitleidenschaft gezogen: schwere Beschädigung am gesamten Werftgelände sowie ein zerstörtes U-Boot, nämlich U 3003, welches im Trockendock einen Bombenvolltreffer erhielt und explodierte. Wenige Tage später regnete es auch Bomben über den Deutschen Werken, wo der Schaden noch höher war: noch schwerere Beschädigungen am Werftgelände, ein gekenterter Schwerer Kreuzer und zwei im Trockendock schwer beschädigte U-Boote. Bei dem Schweren Kreuzer handelte es sich um das umklassifizierte Panzerschiff Admiral Scheer, welches nach den Bombentreffern schwer beschädigt kenterte. Das Wrack wurde nach dem Krieg teilweise abgebrochen und das Hafenbecken später mit den Überresten zugeschüttet. Bei den U-Booten handelte es sich um das Typ IX C/40 Boot U 1227 unter dem Kommando Kapitänleutnant Friedrich Altmeier, welches vor mehreren Monaten von einer 104 Tage langen Feindfahrt heimkehrte, und um das Typ XXI Boot U 2516 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Fritz Kallipke, welche so schwer beschädigt wurden, dass sie außer Dienst gestellt werden mussten. Die Reste der U 3003 wurden nach dem Krieg gehoben und endgültig abgewrackt.
# U 554

U 554 war ein deutsches Unterseeboot der Klasse VII C, welches im Zweiten Weltkrieg in der Ostsee als Ausbildungs- und Schulboot eingesetzt wurde.

## Bau und Einsatz

Der Bauauftrag von U 554 und ihren Schwesterbooten U 551, U 552, U 553, U 555, U 556, U 557 und U 558 wurde am 25. September 1939 an Blohm & Voss in Hamburg vergeben. Das Boot wurde mit der Baunummer 530 am 1. Dezember 1939 auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte am 7. November 1940. Die Indienststellung von U 554 fand am 15. Januar 1941 unter Kapitänleutnant Dietrich Lohmann statt. Bis zum 30. Juni 1944 war U 554 der 24. U-Flottille als Ausbildungsboot zugeteilt. Kommandant Lohmann unternahm in dieser Zeit Ausbildungsfahrten in der Ostsee zum Training der Besatzung und zum Einfahren des Bootes. Anschließend wurde das Boot der 22. U-Flottille unterstellt, einer Schulflottille, die zunächst in Gotenhafen stationiert war und gegen Kriegsende nach Wilhelmshaven verlegt wurde. Das Boot diente bis Februar 1945 als Schulboot unter dem Kommando verschiedener Kommandanten, dann wurde es der 31. U-Flottille als Ausbildungsboot unterstellt.

### Wappen des Bootes

Das Boot führte neben dem V-Zeichen der 24. U-Flottille das Wappen seiner Patenstadt Eger am Turm. Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Rave führte das Boot einen Raben in einem blauen Stern. Der Rabe wurde aus dem Familienwappen der Familie des Kommandanten entnommen, während der blaue Stern vom Typ IX B Boot U 105 stammte. Auf U 105 hatte Ernst-Wolfgang Rave von September 1940 bis Oktober 1941 als II. Wachoffizier drei Feindfahrten absolviert.

## Selbstversenkung

Am 5. Mai 1945 wurden U 554 und 21 weitere U-Boote vom Typ II, Typ VII und Typ XXI in Wilhelmshaven in Befolgung des Regenbogen-Befehls von ihren Besatzungen selbstversenkt. Die Boote sanken nahe der Raederschleuse und wurden im Oktober 1945 durch die Briten mit geballten Ladungen gesprengt, später abgebrochen und verschrottet.
# U 55 (U-Boot, 1916)

U 55 war ein dieselelektrisches U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam. Nach dem Krieg fuhr das U-Boot kurzzeitig als O 3 (jap. ○三潜水艦, maru san sensuikan) in der Kaiserlich Japanischen Marine.

## Einsätze

U 55 lief am 18. März 1916 bei der Germaniawerft in Kiel vom Stapel und wurde am 8. Juni 1916 in Dienst gestellt. Die Kommandanten des U-Bootes waren Wilhelm Werner (9. Juni 1916 – 9. August 1918), Alexander Weiß (10. August 1918 – 14. September 1918) und Hans Friedrich (15. September 1918 – 11. November 1918).
U 55 führte während des Ersten Weltkriegs 14 Feindfahrten in der Nordsee beziehungsweise im östlichen Nordatlantik durch. Dabei wurden insgesamt 61 Handelsschiffe der Entente und neutraler Staaten mit einer Gesamttonnage von 129.352 BRT versenkt.
Dem ersten und langjährigen Kommandanten Wilhelm Werner werden mehrere Kriegsverbrechen zur Last gelegt. Er soll die Besatzung der am 31. Juli 1917 nordwestlich Irlands aufgebrachten und am 1. August 1917 versenkten Belgian Prince gezielt ertränkt haben. Nach Aussagen der Überlebenden wurde die Besatzung des britischen Viermastdampfers auf das Oberdeck des U-Bootes befohlen. Danach ließ ihnen Werner die Schwimmwesten abnehmen und die Rettungsboote bis auf ein Dingi zerstören. Anschließend tauchte das U-Boot und überließ die Schiffbrüchigen ohne Rettungsmittel ihrem Schicksal. Nur drei Seeleute der 42-köpfigen Besatzung wurden später von der Sloop Gladiolous gerettet. Am 4. Januar 1918 versenkte U 55 unter Werner das Hospitalschiff Rewa vor der Südwestküste Englands. Die Versenkung sorgte in Großbritannien für Empörung und wurde von Deutschland offiziell bestritten.
Am 17. Juli 1918 versenkte U 55 das ehemalige Passagierschiff Carpathia im Nordatlantik, etwa 170 Meilen nordwestlich von Bishop Rock. Die Carpathia hatte im April 1912 als erstes Schiff Überlebende der untergegangenen Titanic aufgenommen und nach New York gebracht.

## Verbleib

Das U-Boot überstand den Ersten Weltkrieg, ohne selbst versenkt zu werden. Kurz nach Kriegsende, am 26. November 1918, wurde U 55 an das Japanische Kaiserreich ausgeliefert. Wie U 46 (O 2) und U 125 (O 1) fuhr auch U 55 in den Jahren 1920 und 1921 in der Kaiserlich Japanischen Marine. Die Bootsnummer war O 3. 1922 wurde das U-Boot in Sasebo verschrottet.
# Uddingston Viaduct

Der Uddingston Viaduct ist eine Eisenbahnbrücke in der schottischen Stadt Uddingston in der Council Area South Lanarkshire. 1973 wurde das Bauwerk in die schottischen Denkmallisten in die höchste Kategorie A aufgenommen.

## Geschichte

Der Bau des ersten Viadukts wurde im Mai 1846 begonnen und im Oktober 1848 abgeschlossen. Es war der früheste Viadukt der Caledonian Railway über den Clyde. 1903 wurde die Brücke an der Nordseite um eine zweite Brücke ergänzt. Im Jahre 1967 wurde die Überstruktur der älteren Brücke abgebaut, sodass von dieser heute nur noch die Bögen und Pfeiler, die sie mit der neueren Brücke teilt, erhalten sind. Der Uddingston Viaduct ist Teil des Netzes der West Coast Main Line zwischen Glasgow beziehungsweise Edinburgh und London. 1993 wurde der Viadukt in das Register gefährdeter denkmalgeschützter Bauwerke in Schottland aufgenommen. Sein Zustand 2013 aus schlecht bei moderater Gefährdung eingestuft.

## Beschreibung

Die Brücke führt die Bahnstrecke am Westrand von Uddingston über den Clyde. Nur wenige Kilometer flussaufwärts findet sich mit der Bothwell Bridge eine weitere denkmalgeschützte Brücke. Die gusseisernen Bögen des dreibögigen Viadukts sind mit offenem Fachwerk gearbeitet. Sie ruhen auf Pfeilern aus bossierten roten Sandsteinquadern mit abgerundeten Eisbrechern und Gurtgesimsen. An der Westseite führen zwei schmale ausgemauerte Rundbögen am Hang zu der Brücke hin. Bei der neueren Brücke handelt es sich hingegen um eine Gitterträgerbrücke, die ebenfalls aus Gusseisen besteht.
# Öntésmajor

Öntésmajor ist ein Ortsteil der ungarischen Stadt Kapuvár, die im Komitat Győr-Moson-Sopron liegt. Öntésmajor befindet sich ungefähr sechs Kilometer nordöstlich des Zentrums von Kapuvár und liegt am Rande des Hanság. Im Jahr 2011 gab es in Öntésmajor 88 Häuser und 153 Einwohner. Zwei Kilometer östlich des Ortes befindet sich die Gemeinde Osli.

## Geschichte

Im 17. Jahrhundert kam das Gebiet in den Besitz der Familie Esterházy. Ab 1864 wurde es von der von Baron Gusztáv Berg gegründeten Pächtergesellschaft Kapuvár Agrioca gemietet. Das genaue Baudatum des Herrenhauses im Ort ist nicht bekannt, aufgrund seines Stils wird seine Entstehung um 1900 geschätzt. Es wurde für die Unterbringung von Beamten des Gutes erbaut. Im Jahr 1913 gab es im Ort 312 Einwohner. Er gehörte schon zu dieser Zeit zu Kapuvár. Nach 1945 wurde das Herrenhaus der landwirtschaftlichen Genossenschaft Hanság übergeben und darin eine Grundschule untergebracht. Seit 1981 wird das Gebäude als Museum genutzt.

## Sehenswürdigkeiten

* Hanság Élővilága Kiállítás, Museum zur Lebenswelt im Hanság
* Römisch-katholische Kapelle Szent Pál apostol
* Ortstafel am östlichen Ortseingang
* Hinweistafel zum Museum
* Gebäude des Museums

## Verkehr

Durch Öntésmajor verläuft die Nebenstraße Nr. 85117. Es bestehen Busverbindungen von Öntésmajor nach Tőzeggyármajor, Osli, Veszkény und zum Busbahnhof in Kapuvár. Die nächstgelegenen Bahnhöfe befinden sich in Kapuvár und Veszkény.
# Trincadeira

Trincadeira ist eine in Portugal weit verbreitete Rotweinsorte.

## Herkunft, Abstammung

Die Sorte stammt aus Portugal.
Nach dem Ampelographen Cincinnato da Costa ist 'Tinta Amarela' nicht mit der 'Castelão Francês' (auch 'Periquita' genannt) identisch.

## Verbreitung

Sie wird besonders in den Gebieten Alentejo, Dão und Douro angebaut. Im Rebsortenspiegel von Portugal nimmt die Rebsorte 'Tinta Amarela' mit einer bestockten Rebfläche von 8.463 ha Rang 3 der Roten Sorten ein. Empfohlen ist die Sorte 'Tinta Amarela' in den portugiesischen Subregionen Trás-os-Montes, Beira Interior Norte, Beira Interior Sul, Cova da Beira, Ribatejo, Oeste und Alentejo. Zugelassen ist sie ferner in der Region um den Douro (für den Portwein), in den Regionen Minho und Algarve. Kleine Bestände findet man auch in Südafrika.

## Ertrag

Die sehr ertragsschwache Sorte 'Tinta Amarela' ist anfällig gegen Rohfäule, besitzt aber eine hohe Resistenz gegen Hitze und Trockenheit. Der Name „Amarela“ (=gelb) leitet sich von den Weinranken ab, die sich bei Vollreife der Beeren gelblich färben.

## Wein

Sortenrein ausgebaut erbringt die frühreifende Sorte 'Tinta Amarela' fruchtige Rotweine, denen jedoch die Struktur fehlt. Im Verschnitt gibt sie dem Wein eine schöne Farbe.

## Synonyme

‘Black Alicante’, ‘Black Portugal’, ‘Castelao De Cova Da Beira’, ‘Castico’, ‘Crato Preto’, ‘Crato Tinto’, ‘Espadeiro’, ‘Espadeiro De Setubal’, ‘Espadeiro Do Sul’, ‘Espadeiro Tinto’, ‘Folha De Abobora’, ‘Malvasia’, ‘Malvasia Rey’, ‘Moreto Mortagua’, ‘Mortagua’, ‘Mortagua Preto’, ‘Mourisco Branco’, ‘Mourisco Branco (Noir)’, ‘Mourisco Vero’, ‘Mourteira’, ‘Mourteiro’, ‘Murteira’, ‘Negreda’, ‘Padeiro Bravo’, ‘Portugal’, ‘Preto Martinho’, ‘Preto Rifete’, ‘Rabo De Ovelha Tinto’, ‘Rifete’, ‘Rosete Espalhado’, ‘Rosete Espanhol’, ‘Tinta Amarela’, ‘Tinta Amarella’, ‘Tinta Amerelha’, ‘Tinta Carvallera’, ‘Tinta Manuola’, ‘Torneiro’, ‘Trincadeira Preta’.