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# Hainsberger Metallwerk

50.98821113.6400388Koordinaten: 50° 59′ 17,6″ N, 13° 38′ 24,1″ ODie Hainsberger Metallwerk GmbH (HMW) ist ein Unternehmen in der sächsischen Stadt Freital. Es hat sich auf die Konstruktion und Produktion von Kunststoff- und Metallprodukten spezialisiert. Der Sitz befindet sich an der Dresdner Straße im Stadtteil Hainsberg.

## Geschichte
### Gründung und erste Jahre

Gegründet wurde das Unternehmen am 25. Januar 1902 als Sächsisches Stanz- und Ziehwerk, seinen heutigen Namen erhielt es 1911. Hauptsächlich wurden Fahrradteile wie Fahrradlenker, Muffen usw. gefertigt. 1906 startete die Produktion von Rennrädern der Marke „National“. Während des Ersten Weltkrieges und des Zweiten Weltkrieges in der Wirtschaft im Nationalsozialismus wurden Rüstungsgüter produziert.

### Nachkriegszeit und Verstaatlichung

Im Juli 1945 wurde der Betrieb vollständig demontiert. Mehrere Mitarbeiter erwarben Maschinen aus dem nahen Dresden und wagten den Neuanfang. Die Produktion von Stanz- und Ziehteilen, Haus- und Küchengeräten und Baubeschlägen wurde aufgenommen.
1949 wurden wieder Fahrräder hergestellt. Ab 1950 wurden Leichtmotorräder montiert. Bekannt ist das einsitzige Motorfahrrad Mücke mit einem 98-cm³-Fichtel-Sachs-Motor, der 2,15 PS bei 3000/min leistete; dieser Motor wurde beim Herstellwerk, Werk für Fahrradbestandteile, Fichtel & Sachs, Staatliche A.G. der Kraftwagen- und Fahrradwerke 'AWTOWELO' produziert und dann durch einen KMZ-Motor ersetzt. Ca. 1500 Fahrzeuge sollen bis 1952 entstanden sein. „Die Konstruktion griff noch auf das vor dem Krieg produzierte Motorfahrrad National zurück. Durch die hohe Endgeschwindigkeit musste auch am Fahrkomfort gefeilt werden. So bekam das Mofa am Vorderrad eine Parallelogrammfederung mit einer überdimensionalen mittleren Spiralfeder, und auch der Fahrersitz wies viel Federungskomfort auf“. Die Höchstgeschwindigkeit ist dort mit 60 km/h genannt.
1952 verließen 30.000 Fahrräder und 20.000 Fahrradrahmen die Werkshallen. Im Jahr 1953 wurde der Betrieb dem VEB Kfz-Zubehörwerke Dresden angegliedert und gehörte so zum Industrieverband Fahrzeugbau (IFA). Fahr- und Motorräder wurden nicht mehr produziert, die Sparte der Fahrradteile wurde ausgelagert. Seitdem wurden Auspuffanlagen für Mopeds hergestellt.
Der Werkzeugbau hielt ab 1957 für die Kfz-Industrie mit der Herstellung von Kokillen Einzug. Ab 1964 spezialisierte man sich auf Düsenhalter für Dieselmotoren und war innerhalb der DDR der einzige Produzent dieser Teile.

### Reprivatisierung und Gegenwart

Nach der Wiedervereinigung wurde das Unternehmen zur Hainsberger Metallwerk GmbH privatisiert und wurde 1991 Teil der TOSS GmbH & Co KG aus Alten-Buseck. Zurzeit werden 70 Mitarbeiter beschäftigt.

## Geschäftsfelder

* Werkzeugbau
* Lohnfertigung
* Bau von Sondermaschinen und Zubehör für Verpackungsmaschinen
* Produktion von Beschlägen für Polstermöbel und mechanische Teile für Couch-Möbel
* Prüfmittel
# Keorapetse Kgositsile

Keorapetse William Kgositsile (* 19. September 1938 in Johannesburg; † 3. Januar 2018) war ein südafrikanischer Poet und politischer Aktivist.

## Leben

Kgositsile machte seinen High School-Abschluss in Johannesburg und schrieb für die oppositionelle Zeitung New Age. In den 1960er- und 70er-Jahren war er ein maßgebliches Mitglied des ANC. 1961 ging er ins selbstgewählte Exil nach Daressalam.
Von 1962 bis 1975 lebte er im Exil in den USA, zuerst als Graduiertenstudent, später als Lehrer und Artist in Residence an verschiedenen Universitäten. In den 70er-Jahren lenkte er als zentrale Figur unter den afrikanisch-amerikanischen Poeten die Aufmerksamkeit auf Afrika und auf die Praxis der Poesie als Performancekunst. Als einer der ersten überwand er die Kluft zwischen afrikanischer Poesie und schwarzer Poesie in den USA und wurde so zu einem der bedeutendsten Poeten der Pan-Afrikanischen Bewegung.
1982 ging er zurück nach Tansania und unterrichtete an der University of Dar es Salaam Englisch. Ab 2001 lebte er in Johannesburg, 2006 war er Poet Laureate des Landes. 2008 erhielt er den Order of Ikhamanga in Silber.
Er war verheiratet mit Baleka Mbete. Sein Sohn ist Earl Sweatshirt, bekannt durch die Hip-Hop-Gruppe Odd Future Wolf Gang Kill Them All. Sein Grab liegt auf dem West Park Cemetery in Johannesburg.

## Werke

* For Melba (1970)
* My name is Afrika (1971)
* The present is a dangerous place to live (1974)
* Heartprints (1980), deutsch: Herzspuren. ISBN 3-922087-45-0
* When the clouds clear (1990)
* If I could sing (2002)
* This way I salute you (2004)
# Giro d’Italia 1913

Endstand nach der 9. Etappe :
| Sieger | Carlo Oriani | 135:15:56 h (26,379 km/h) 37 P. |
| Zweiter | Eberardo Pavesi | 43 P. |
| Dritter | Giuseppe Azzini | 48 P. |
| Vierter | Pierino Albini | 55 P. |
| Fünfter | Luigi Ganna | 64 P. |
| Sechster | Costante Girardengo | 74 P. |
| Siebter | Leopoldo Torricelli | 74 P. |
| Achter | Giuseppe Contesini | 81 P. |
| Neunter | Giovanni Cervi | 82 P. |
| Zehnter | Giovanni Rossignoli | 89 P. |
| Teamwertung | Maino | |
Der 5. Giro d’Italia fand vom 6. bis 22. Mai 1913 statt. Das Radrennen bestand aus neun Etappen mit einer Gesamtlänge von 2.932 Kilometern.
Es war der letzte Giro, in dem die Gesamtwertung nach Punkten berechnet wurde und der erste, in der der Sieger keine Etappe gewann. Costante Girardengo erreichte auf diesem Giro seinen ersten Etappensieg.
Carlo Oriani errang den Giro-Sieg mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,379 km/h (2932 km / 135,27 h = 21,68 km/h; 2932 km / 26,379 km/h = 111,15 h; 26,379 km/h * 135,27 h = 3568 km; eine der Größen ist hier falsch) vor Eberardo Pavesi. Die Mannschaftswertung gewann Maino (Italien).

## Etappen

| Etappen | Start – Ziel | km | Etappensieger | Maglia Rosa |
| 1. Etappe | Mailand – Genua | 341 | Italien 1861 Giuseppe Santhià | Italien 1861 Giuseppe Santhià |
| 2. Etappe | Genua – Siena | 332 | Italien 1861 Eberardo Pavesi | Italien 1861 Pierino Albini |
| 3. Etappe | Siena – Rom | 317 | Italien 1861 Giuseppe Santhià | Italien 1861 Giuseppe Santhià |
| 4. Etappe | Rom – Salerno | 341 | Italien 1861 Giuseppe Azzini | Italien 1861 Giuseppe Santhià |
| 5. Etappe | Salerno – Bari | 295 | Italien 1861 Giuseppe Azzini | Italien 1861 Eberardo Pavesi |
| 6. Etappe | Bari – Campobasso | 256 | Italien 1861 Costante Girardengo | Italien 1861 Eberardo Pavesi |
| 7. Etappe | Campobasso – Ascoli Piceno | 313 | Italien 1861 Clemente Canepari | Italien 1861 Giuseppe Azzini |
| 8. Etappe | Ascoli Piceno – Rovigo | 413 | Italien 1861 Lauro Bordin | Italien 1861 Carlo Oriani |
| 9. Etappe | Rovigo – Mailand | 321 | Italien 1861 Eberardo Pavesi | Italien 1861 Carlo Oriani |
Alle Sieger des Giro | Maglia Rosa | Punktewertung | Bergwertung | Nachwuchswertung | Cima Coppi | Auslandsetappen
1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | – | 1919 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | – | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024
# Kabinett Maier II (Württemberg-Baden)

Das Kabinett Maier II bildete vom 16. Dezember 1946 bis 5. Dezember 1950 die Landesregierung von Württemberg-Baden.
| Amt | Name | Partei |
| Ministerpräsident | Reinhold Maier | DVP |
| Stellvertreter des Ministerpräsidenten | Fritz Ulrich bis 26. Mai 1949 | SPD |
| Stellvertreter des Ministerpräsidenten | Josef Beyerle | CDU |
| Inneres | Fritz Ulrich | SPD |
| Justiz | Josef Beyerle | CDU |
| Kultus und Unterricht | Wilhelm Simpfendörfer bis April 1947 | CDU |
| Kultus und Unterricht | Theodor Bäuerle ab 21. August 1947 | parteilos |
| Finanzen | Reinhold Maier (geschäftsführend) Edmund Kaufmann ab 24. Februar 1949 | DVP |
| Wirtschaft | Hermann Veit | SPD |
| Arbeit | Rudolf Kohl bis 27. Juli 1948 | KPD |
| Arbeit | David Stetter (geschäftsführend) ab 27. Juli 1948 | SPD |
| Ernährung und Landwirtschaft | Heinrich Stooß | CDU |
| Verkehr | Otto Steinmayer | SPD |
| Politische Befreiung (bis 3. Oktober 1949) | Gottlob Kamm bis 3. Februar 1948 | SPD |
| Politische Befreiung (bis 3. Oktober 1949) | Walther Koransky geschäftsführend | parteilos |
# Landwirtschaftskammer

Die Landwirtschaftskammer (Bauernkammer) ist die berufsständische Organisation der Landwirtschaft, eine Vertretung der Landwirte und Forstwirte, in manchen Ländern auch der landwirtschaftlichen Organisationen. In Teilen Deutschlands ist sie eine Körperschaft des öffentlichen Rechts.

## Aufgaben

Der Aufgabenbereich der Landwirtschaftskammer erstreckt sich über die Betreuung und Förderung landwirtschaftlicher Berufstätiger. Sie sorgt dafür, dass landwirtschaftliche Betriebe rentabel, umweltgerecht und verbraucherfreundlich arbeiten und entsprechende Erzeugnisse hervorbringen. Außerdem fördert sie berufliche und soziale Belange der Arbeitnehmerschaft und sorgt für die Weiterentwicklung der landwirtschaftlichen Berufsbildung.

## Europa

* Landwirtschaftskammer (Deutschland)
* Landwirtschaftskammer der Republik Litauen
* Landwirtschaftskammer (Österreich)
# Liste der Staatsoberhäupter 252 v. Chr.

Übersicht ◄◄ | ◄ | 256 v. Chr. | 255 v. Chr. | 254 v. Chr. | 253 v. Chr. | Liste der Staatsoberhäupter 252 v. Chr. | 251 v. Chr. | 250 v. Chr. | 249 v. Chr. | 248 v. Chr. | ► | ►► Weitere Ereignisse

## Afrika

* Ägypten
** König: Ptolemaios II. (285–246 v. Chr.)

## Asien

* Baktrien
** König: Diodotos I. (255–239 v. Chr.)
* Bithynien
** König: Ziaelas (ca. 254–228 v. Chr.)
* China
** Han
*** Marquis: Huanhui (272–239 v. Chr.)
** Qin:
*** König: Zhaoxiang (307–250 v. Chr.)
** Wei
*** König: Anxi (277–243 v. Chr.)
* Iberien (Kartlien)
** König: Parnawas I. (299–234 v. Chr.)
* Indien
** Maurya-Reich
*** König: Ashoka (268–232 v. Chr.)
* Japan (Legendäre Kaiser)
** Kaiser: Kōrei (290–215 v. Chr.)
* Kappadokien
** König: Ariarathes III. (255–220 v. Chr.)
* Korea
** Go-Joseon
*** König: Goyeolga (295–239 v. Chr.)
* Pergamon
** König: Eumenes I. (263–241 v. Chr.)
* Pontus
** König: Ariobarzanes (266–250 v. Chr.)
* Seleukidenreich
** König: Antiochos II. (261–246 v. Chr.)

## Europa

* Bosporanisches Reich
** König: Pairisades II. (284/283–245 v. Chr.)
* Epirus
** König: Alexander II. (272–242 v. Chr.)
* Griechenland
** Sparta
*** König der Agiaden: Leonidas II. (254–242 v. Chr.)
*** König der Eurypontiden: Eudamidas II. (275–244 v. Chr.)
* Makedonien
** König: Antigonos II. Gonatas (277–239 v. Chr.)
* Odrysisches Königreich
** König: Cotys III. (270–240 v. Chr.)
* Römische Republik
** Konsul: Gaius Aurelius Cotta (252 v. Chr.)
** Konsul: Publius Servilius Geminus (252 v. Chr.)
* Sizilien
** Syrakus
*** Herrscher: Hieron II. (275–215 v. Chr., ab 260 v. Chr. als König)
# Kiesgrube Kater

Unter der Bezeichnung Kiesgrube Kater befindet sich im Detmolder Ortsteil Hiddesen ein geologisches Naturdenkmal.
In der Nähe befindet sich die früher als Katerhof bezeichnete Hofanlage, nach der die Katerallee in Hiddesen benannt wurde und ebenso die Kiesgrube Kater, in der bis zum Jahre 1964 Kies für den Straßenbau gewonnen wurde. Teile der Grube wurden 1974 unter Denkmalschutz gestellt, weil dort ein in Nordrhein-Westfalen einmaliger Gletscherschliff zu sehen ist. Im unteren Teil der rund 20 Meter tiefen Grube sind Mammutknochen gefunden worden, die vor 400.000 Jahren zusammen mit Schmelzgewässern und Kies dorthin transportiert wurden. Das verfestigte Gestein ist vor etwa 200.000 Jahren durch Eis glattgeschliffen worden und bildete so den charakteristischen Gletscherschliff.
Entlang des Naturdenkmals führt der Naherholungsweg Gletscherschliff.
# Renault Type GR

Der Renault Type GR war ein Personenkraftwagenmodell der Zwischenkriegszeit von Renault. Er wurde auch 18 CV genannt.

## Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 12. September 1919 seine Zulassung. Als kürzere Variante des Renault Type FS hatte das Modell weder Vorgänger noch Nachfolger. 1921 endete die Produktion.
Der wassergekühlte Vierzylindermotor mit 95 mm Bohrung und 160 mm Hub hatte 4536 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 52 km/h bis 68 km/h angegeben.
Bei einem Radstand von 333,3 cm und einer Spurweite von 134 cm war das Fahrzeug 460,6 cm lang und 161,5 cm breit. Der Wendekreis war mit 11 Metern angegeben. Das Gewicht des Fahrgestells war mit 600 kg angegeben, was im Vergleich zu den 1000 kg des Renault Type FS zu wenig erscheint. Zur Wahl standen Torpedo und Limousine.
Folgende Preise sind überliefert: Torpedo 20.000 Franc, Coupé-Limousine 22.000 Franc und Limousine 22.500 Franc.
# Renault Type EU

Der Renault Type EU war ein früher Personenkraftwagen von Renault. Er wurde auch 12 CV genannt.

## Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 25. Januar 1917 seine Zulassung. Dies war das einzige Renault-Modell, das sowohl während als auch nach dem Ersten Weltkrieg gefertigt wurde. Vorgänger war der Renault Type EF. 1921 endete die Produktion. Der Renault Type JM wurde der Nachfolger.
Ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 80 mm Bohrung und 140 mm Hub leistete aus 2815 cm³ Hubraum 15 PS. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 38 km/h bis 64 km/h angegeben.

### Bis 1918

Bei einem Radstand von 306 cm und einer Spurweite von 134 cm war das Fahrzeug 431,5 cm lang und 161,5 cm breit. Der Wendekreis war mit 11 Metern angegeben. Das Fahrgestell wog 800 kg. Überliefert sind nur Pick-up und Kastenwagen.

### Ab 1919

Nun betrug der Radstand 335 cm. Die Fahrzeuge waren 456 cm lang und 161 cm breit. Das Leergewicht war mit 1600 kg angegeben. Ein besonders niedriges Fahrgestell war etwa 20 cm länger. Eine andere Quelle nennt 310,5 cm Radstand, 134 cm Spurweite, 437,1 cm Fahrzeuglänge und 161,5 cm Fahrzeugbreite für das normale Fahrgestell sowie 334,5 cm Radstand und 456 cm Fahrzeuglänge bei identischer Spurweite und Fahrzeugbreite für das niedrige Fahrgestell. Überliefert sind Tourenwagen, Limousine und Landaulet.
Am 1. September 1919 kostete das normale Fahrgestell 18.000 Franc, ein Tourenwagen vom Werk 23.000 Franc und das niedrige Fahrgestell 19.800 Franc. Die überlieferten Preise vom März 1921 lauten: 24.000 Franc für das normale Fahrgestell, 29.000 Franc für den Tourenwagen, 34.000 Franc für eine Limousine mit offenem Fahrerabteil, 35.000 Franc für eine Limousine und 25.000 Franc für das niedrige Fahrgestell.
RM Auctions versteigerte am 12. Oktober 2012 einen weißen Torpedo von 1919 für 49.500 US-Dollar. In der Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf in Mülhausen stehen ein roter Tourenwagen und eine Limousine von 1920.
# Renault Type X

Der Renault Type X war ein frühes Personenkraftwagenmodell von Renault. Es gab die Ausführungen Type X (a), Type X (b), Type X (c) und Type X-1. Sie wurden auch 14 CV bzw. 14/20 CV im Jahre 1909 genannt. Eine Variante stellte der Renault Type AB dar.

## Beschreibung

Renault stellte dieses Modell ab 1905 als Nachfolger des Renault Type U (b) her. Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 14. Januar 1905 die Zulassung. 1909 folgte der Renault Type BX.
Ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 90 mm Bohrung und 120 mm Hub leistete aus 3054 cm³ Hubraum 14 PS. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 49 km/h bis 71 km/h angegeben.

### Renault Type X (a)

Bei einem Radstand von 272 cm und einer Spurweite von 135 cm war das Fahrzeug 380 cm lang und 160 cm breit. Das Fahrgestell wog 900 kg, das Komplettfahrzeug 1200 bis 1400 kg. Der Preis betrug 13.000 Franc bzw. 14.500 Franc für ein Doppelphaeton. 1907 folgte die Ablösung.

### Renault Type X (b)

Der Radstand betrug 291 cm und die Fahrzeuglänge 400 cm. Spurbreite und Breite waren gleich. Der Preis betrug 13.500 Franc. Die Karosserieform Limousine ist überliefert. 1907 wurde diese Version eingestellt.

### Renault Type X (c)

Diese Variante wurde nur 1905 angeboten. Der Radstand war auf 260 cm oder 269 cm gekürzt. Die Spurweite betrug nur 126 cm. Das Fahrzeug war 360 cm lang und 153 cm breit. Das Fahrzeug kostete 11.500 Franc bzw. 12.600 Franc als Doppelphaeton. Auf Kundenwunsch war auch ein nochmals kürzeres Fahrgestell mit 251 cm erhältlich, das für eine Fahrzeuglänge von 350 cm sorgte.

### Renault Type X-1

Im Mai 1907 erschien dieses Modell. Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 22. Mai 1907 die Zulassung. Der Motor war unverändert. Der Radstand betrug nach Wahl 308 cm oder 325 cm bei 136 cm Spurweite. Das Fahrzeug war in Abhängigkeit vom Radstand 422 cm oder 442 cm lang und 166 cm breit. Das Fahrgestell wog 900 kg. Der Preis betrug anfangs 13.000 Franc und 1909 noch 12.000 Franc. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 43 km/h bis 55 km/h angegeben.
Das Auktionshaus Bonhams bot am 13. September 2008 das Fahrzeug mit dem britischen Kennzeichen IO 117 an und erwartete einen Preis von 210.000 bis 240.000 Euro.
# Mario Wagner

Mario Wagner (* 1974 in Adenau) ist ein deutscher Illustrator.
Wagner absolvierte 1996–2002 ein Design-Studium an der FH Aachen mit dem Schwerpunkt Illustration. Ab 2002 arbeitete er als freier Künstler und Illustrator in Köln, arbeitet und lebt heute allerdings in San Francisco. Mario Wagners Werke sind unter anderem im New York Times Magazine, im Playboy als auch der Vanitiy Fair zu sehen gewesen. Für das New York Times Magazine ist er heute immer wieder für Auftragsarbeiten beschäftigt.
Zuletzt erlangte Mario Wagner einen neuen Grad an Popularität, da er als einer von 18 Künstlern bei dem Projekt Absolut Blank von Absolut Vodka mitmischte. Das Resultat ist eine Sonderedition namens Absolut Blank Edition Wagner.

## Ausstellungen

* 2005 „Aus dem Nichts“ Soloshow, Damen und Herren Galerie, Düsseldorf
* 2005 „xhoxh4 Galerie IV“, Galerie xhoch4, Ingolstadt
* 2006 „Production Lines“, 4WALL, London
* 2006 „Illustrative06“, Berlin
* 2006 „New Voices“, London
* 2007 „Aqua Wynwood“, Aqua Art Miami, Miami
* 2007 „The 9 lives of Thomas Campbell“, Soloshow, Galerie Revolver, Düsseldorf
* 2007 „Illustrate“, 4WALL, London
* 2007 „Peepshow“, Galerie xhoch4, Ingolstadt
* 2007 „Illustrative07“, Berlin
* 2007 „Musee16“, Portland
* 2008 „Lost Art of Murder“, Cerasoli Gallery, Culver City
* 2008 „Nur zu Besuch“, Feinkunst Krüger, Hamburg
* 2008 „Letters to the editor“, Fifty24SF Gallery, San Francisco
* 2009 Art Basel Miami 2009, Miami, USA
* 2009 Gallery Heist, San Francisco, USA
* 2009 Cinders Gallery, New York, USA
* 2009 Cerasoli Gallery, Los Angeles, USA
* 2009 2Agenten Gallery, Berlin, Germany
* 2009 ROJO® Ocho Global Group Exhibition, Barcelona, Spain
* 2009 „First Things First“, 111Minna Gallery, San Francisco, USA
* 2010 NADA Art Fair, Pool Gallery, Miami, USA
* 2010 Anniversary Show Gallery Heist, San Francisco, USA
* 2010 „Blowin Up The Spot“ NeonChocolate Gallery, Berlin, Germany
* 2010 „Observed by Clouds“, Gallery Heist, San Francisco, USA
* 2010 „Cutters2010“, Pool Gallery, Berlin, Germany
* 2010 „Retroism“, Retrospect Gallery, Byron Bay, Australia
* 2010 „Excellent Condition“, 111Minna Gallery, San Francisco, USA
* 2010 „Today is L.A. 3010“, WWA Gallery, Los Angeles, USA
* 2010 „Extraordinary Mistakes“, Janinebeangallery, Berlin, Germany
* 2010 „Get it together again“, Cultural Center Gallery, Chicago, USA
* 2010 ArtWhino G40, Washington DC, USA
* 2011 „The Future Is Not What It Used To Be“, LeBasse Projects, Los Angeles, USA
* 2011 „Cluster10“, Lazarides Gallery, Newcastle, UK

## Publikationen

* Freistil 1, 2, 3
* Illusive2, Die Gestalten Verlag
* Illustration Now 2, Taschen Verlag
* 3x3 Illustration Annual Issue 4, 5
* 3x3 Illustration Directory ILLO 08, 09
* Castle Magazine
* Digital Arts
* DPI Magazine
* IdN Magazine
* JPeople
* Juxtapoz Magazine
* ROJO Magazine
* Carne Magazine
* Computer Arts Magazine
* Cutting Edges - Contemporary Collage, Die Gestalten Verlag
* Digital Arts
* DPI Magazine
* JPeople
* Neustart - The future of German graphic design
* SUSHI
* Source Book of Illustration, MaoMao Publications
* Varoom Magazine
# Mario Vušković

Mario Vušković ist der Name folgender Personen:
* Mario Vušković (Fußballspieler, 1953) (1953–1985), jugoslawischer Fußballspieler
* Mario Vušković (Fußballspieler, 2001) (* 2001), kroatischer Fußballspieler
# Reifberg

Reifberg ist der Ortsname von
* Reifberg (Frauenau), Ortsteil der Gemeinde Frauenau, Landkreis Regen, Bayern
* Reifberg (Mengkofen), Ortsteil der Gemeinde Mengkofen, Landkreis Dingolfing-Landau, Bayern
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Kirkup

Kirkup ist der Name von
* Eddie Kirkup (* 1929), britischer Marathonläufer
* James Kirkup (1918–2009), britischer Dichter
# Kirkwood-Inseln

Die Kirkwood-Inseln sind eine Gruppe verstreuter Felsenriffe und -klippen im Zentrum der Marguerite Bay vor der Fallières-Küste des Grahamlands auf der Antarktischen Halbinsel. Sie liegen 24 km südsüdwestlich der Faure-Inseln.
Wissenschaftler des Falkland Islands Dependencies Survey entdeckten sie 1949 bei einer Fahrt mit der RRS John Biscoe, die im Folgejahr auch bei der Vermessung der Inseln zum Einsatz kam. Namensgeber ist Henry W. Kirkwood (1910–1977) von der Royal Navy, damaliger Kapitän des Forschungsschiffs.
# Kirkville

Kirkville bezeichnet mehrere
Orte in den Vereinigten Staaten:
* Kirkville (Iowa)
* Kirkville (Kalifornien)
* Kirkville (Kentucky)
* Kirkville (Mississippi)
* Kirkville (New York)
Siehe auch:
# Liste der Aussichtstürme im Kanton Aargau

Die folgende Liste von Aussichtstürmen enthält Bauwerke des Kantons Aargau, welche über für den Publikumsverkehr zugängliche Aussichtsmöglichkeiten verfügen.
| Bild | Name ­des Turms | Gemeinde | Bau­jahr | Gesamt­höhe | Platt­form­höhe | Bauwerkstyp |
| P | Baldegger Restaurantturm | Baden | 1905 | 12 m | | Mauerziegel |
| P | Baldegger Wasserturm | Baden | 1985 | 38 m | | Beton |
| P | Cheisacherturm | Gansingen | 2010 | 25 m | 24 m | Holzturm |
| P | Chly Rhy Auen Turm | Rietheim | 2015 | 9 m | 5 m | Holzturm |
| P | Esterliturm | Lenzburg | 1974 | 48 m | 45 m | Stahlbeton |
| P | Hasenbergturm | Widen | 2021 | 40 m | 36 m | Holzturm |
| P | Hombergturm | Reinach | 1910 | 17 m | | Betonfachwerkkonstruktion |
| P | Klingnauer Beobachtungsturm | Böttstein | 2003 | 10 m | | Holzturm |
| P | Ruine Laufenburg | Laufenburg | 1180 | 15 m | 13 m | Stein |
| P | Maiengrünturm | Hägglingen | 1929 | 35 m | | Stahlkonstruktion |
| P | Sonnenbergturm | Möhlin Maisprach | 1913 | 21 m | | Jurakalkstein |
Siehe auch: Liste von Aussichtstürmen in der Schweiz
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# Liste der Aussichtstürme im Kanton Jura

Die folgende Liste von Aussichtstürmen enthält Bauwerke des Kantons Jura, welche über für den Publikumsverkehr zugängliche Aussichtsmöglichkeiten verfügen.
| Bild | Name ­des Turms | Gemeinde | Bau­jahr | Gesamt­höhe | Platt­form­höhe | Bauwerkstyp |
| P | Faux d’Enson | Haute-Ajoie | 1927 | 10 m | 8,5 m | Beton |
| P | Ruine Milandre | Boncourt | 1270 | 15 m | 13,5 m | Gemauert |
| P | Mont Renaud | Boncourt | 2001 | 15 m | 12 m | Stahl-, Holzkonstruktion |
| P | Mont Terri | Clos du Doubs | ? | 16 m | 13,5 m | Stahlkonstruktion |
| P | Parc de Réclère | Clos du Doubs | ? | 10 m | 8,5 m | Stahlkonstruktion |
| P | Pleigne | Pleigne | 2008 | 9,5 m | 8 m | Holz |
| P | Schloss Pleujouse | La Baroche | 1100 | 9 m | 7,5 m | Gemauert |
| P | Réfus-Turm | Pruntrut | 13. J.h. | 44 m | 32 m | Gemauert |
Siehe auch: Liste von Aussichtstürmen in der Schweiz