# Großer Preis von Las Vegas 1981

Der Große Preis von Las Vegas 1981 (offiziell 1st Caesars Palace Grand Prix) fand am 17. Oktober auf dem Caesars Palace Grand Prix Circuit in Paradise statt und war das 15. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

## Berichte
### Hintergrund

Nachdem zu Beginn der Saison der Große Preis der USA West in Long Beach stattgefunden hatte, war für das Saisonfinale wie in den Jahren zuvor ein Großer Preis der USA Ost in Watkins Glen geplant gewesen. Da diese Strecke jedoch nicht mehr den damals aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprach, wurde nach einer Alternative gesucht. Diese fand man in Form eines Stadtkurses auf dem Parkplatz des Caesars Palace in Las Vegas. Da die Stadt allerdings nicht im Osten der USA, sondern ebenso wie Long Beach eher westlich lag, musste eine neue Bezeichnung gewählt werden. Man entschied sich für Caesars Palace Grand Prix beziehungsweise für den Namen der Stadt, in der das Rennen stattfand. Dies hatte es zuvor lediglich einmal gegeben, und zwar beim Großen Preis von Pescara 1957.
Die Gerüchte, dass Niki Lauda nach zwei Jahren Unterbrechung 1982 in die Formel 1 zurückkehren werde, waren inzwischen zur Gewissheit geworden.
Gegenüber dem Großen Preis von Kanada drei Wochen zuvor gab es keinerlei Änderungen im Fahrerfeld. Vor dem Rennen führte Carlos Reutemann mit 49 Punkten die Fahrerwertung an. Von den Verfolgern hatten noch Nelson Piquet (48 Punkte) und Jacques Laffite (43 Punkte) Titelchancen. In der Konstrukteurswertung hatte dagegen Williams mit 86 Punkten einen uneinholbaren Vorsprung auf Brabham, dessen Fahrer Piquet und Hector Rebaque lediglich 59 Punkte gesammelt hatten.

### Training

Der mit nur noch einem Punkt in der WM-Tabelle führende Reutemann qualifizierte sich für die Pole-Position, womit er die beste Ausgangsposition zum Gewinn des WM-Titels hatte, zumal sein Kontrahent Piquet nur den vierten Startplatz belegte. Der noch amtierende Weltmeister Alan Jones, der beabsichtigte, an diesem Wochenende seinen letzten Grand Prix zu bestreiten, stand neben seinem Teamkollegen in der ersten Reihe. Er weigerte sich jedoch, diesen beim Kampf um die WM zu unterstützen, da er sich selbst nach wie vor als Nummer eins des Teams ansah und ausschließlich eigene Siegambitionen verfolgte. Für den dritten Startplatz qualifizierte sich Gilles Villeneuve. Alain Prost und John Watson bildeten die dritte Startreihe vor Patrick Tambay und Bruno Giacomelli.

### Rennen

Während Jones die Führung übernahm, fiel Reutemann noch vor der ersten Kurve hinter Villeneuve, Prost und Giacomelli auf den fünften Rang zurück. Da Villeneuve zunächst die Verfolger merklich aufhielt, konnte sich Jones einen Vorsprung herausfahren, der zu einem ungefährdeten Sieg des Australiers in seinem vorerst letzten Rennen führte.
In der dritten Runde wurde Villeneuve von Prost überholt, in der vierten Runde Watson von Laffite. Die beiden Duellanten um den WM-Titel befanden sich zu diesem Zeitpunkt auf den Rängen sieben und acht außerhalb der Punkte. Diese Situation hätte Reutemann zum Gewinn des Titels gereicht. Villeneuve fiel in der 23. Runde mit defekter Benzineinspritzung aus. Zu diesem Zeitpunkt war er allerdings bereits von der Rennleitung wegen Überfahrens seiner Startmarkierung beim Start disqualifiziert worden.
Ab der 17. Runde startete Piquet jedoch eine Aufholjagd, die ihn zunächst an seinem Kontrahenten vorbei und schließlich bis zur 33. Runde auf den dritten Rang nach vorn brachte. Reutemann gelangte unterdessen lediglich bis auf den fünften Rang nach vorn und wurde kurz darauf von Nigel Mansell auf Rang sechs verwiesen. In Runde 46 verdrängte ihn Giacomelli, der zwischenzeitlich auf den neunten Platz zurückgefallen war, wieder aus den Punkterängen. In derselben Runde nahm Prost, der durch einen Boxenstopp auf den sechsten Platz zurückgefallen war, wieder den zweiten Rang ein und verdrängte somit Piquet vom dritten Platz. Giacomelli und Mansell überholten den Titelanwärter ebenfalls, sodass dieser als Fünfter das Ziel erreichte und somit zwei WM-Punkte erhielt. Da Reutemann, der über weite Teile der Saison bis zuletzt die WM-Tabelle angeführt hatte, letztendlich als Achter mit einer Runde Rückstand auf den Sieger punktlos blieb, gewann schließlich Piquet seinen ersten WM-Titel mit einem Zähler Vorsprung.
Nicht zuletzt die Probleme innerhalb des Williams-Teams haben zum Verlust des Fahrer-Titels geführt. Da sich Jones geweigert hatte, Reutemann zu unterstützen und der überwiegende Teil des Teams ihm beipflichtete, wurden keine Positionswechsel der beiden in Österreich und Italien angeordnet. Im Nachhinein betrachtet, hätte diese damals durchaus erlaubte Stallorder vermutlich zum Titelgewinn des Argentiniers geführt.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team | 01 | Australien Alan Jones | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team | 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 03 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 04 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 06 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 08 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Deutschland Team ATS | 09 | Schweden Slim Borgudd | ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 11 | Italien Elio de Angelis | Lotus 87 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus 87 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | 14 | Chile Eliseo Salazar | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Alain Prost | Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Frankreich René Arnoux | Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | 17 | Irland Derek Daly | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 20 | Finnland Keke Rosberg | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 21 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 22 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo 179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 23 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 25 | Frankreich Patrick Tambay | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 29 | Italien Riccardo Patrese | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 30 | Kanada Jacques Villeneuve | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
| Italien Osella Squadra Corse | 31 | Italien Beppe Gabbiani | Osella FA1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Osella Squadra Corse | 32 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | 33 | Schweiz Marc Surer | Theodore TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 36 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Qualifikationstraining 2 | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:17,821 | 168,849 km/h | 1:18,343 | 167,724 km/h | 01 |
| 02 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:18,236 | 167,953 km/h | 1:17,995 | 168,472 km/h | 02 |
| 03 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:18,457 | 167,480 km/h | 1:18,060 | 168,332 km/h | 03 |
| 04 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:18,954 | 166,426 km/h | 1:18,161 | 168,115 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:18,433 | 167,532 km/h | 1:18,760 | 166,836 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:19,975 | 164,301 km/h | 1:18,617 | 167,139 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Patrick Tambay | Frankreich Ligier-Matra | 1:19,874 | 164,509 km/h | 1:18,681 | 167,003 km/h | 07 |
| 08 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 1:20,570 | 163,088 km/h | 1:18,792 | 166,768 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:19,044 | 166,237 km/h | 1:19,623 | 165,028 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 1:19,594 | 165,088 km/h | 1:19,068 | 166,186 km/h | 10 |
| 11 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:20,132 | 163,979 km/h | 1:19,152 | 166,010 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:19,878 | 164,501 km/h | 1:19,167 | 165,978 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:19,966 | 164,320 km/h | 1:19,197 | 165,915 km/h | 13 |
| 14 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:19,338 | 165,621 km/h | 1:19,217 | 165,873 km/h | 14 |
| 15 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:20,337 | 163,561 km/h | 1:19,562 | 165,154 km/h | 15 |
| 16 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:20,555 | 163,118 km/h | 1:19,571 | 165,136 km/h | 16 |
| 17 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:21,964 | 160,314 km/h | 1:19,774 | 164,715 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 1:19,899 | 164,458 km/h | 1:21,347 | 161,530 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:21,116 | 161,990 km/h | 1:20,475 | 163,281 km/h | 19 |
| 20 | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:21,299 | 161,626 km/h | 1:20,729 | 162,767 km/h | 20 |
| 21 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Italien Osella-Ford | keine Zeit | – | 1:20,781 | 162,662 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:22,491 | 159,290 km/h | 1:21,294 | 161,636 km/h | 22 |
| 23 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1:21,889 | 160,461 km/h | 1:21,430 | 161,366 km/h | 23 |
| 24 | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:22,616 | 159,049 km/h | 1:21,629 | 160,972 km/h | 24 |
| DNQ | Schweden Slim Borgudd | Deutschland ATS-Ford | 1:21,665 | 160,901 km/h | 1:21,731 | 160,771 km/h | – |
| DNQ | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:22,612 | 159,057 km/h | 1:21,672 | 160,887 km/h | – |
| DNQ | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:21,846 | 160,545 km/h | 1:21,824 | 160,589 km/h | – |
| DNQ | Kanada Jacques Villeneuve | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:22,977 | 158,357 km/h | 1:22,822 | 158,653 km/h | – |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:23,857 | 156,695 km/h | 1:22,960 | 158,390 km/h | – |
| DNQ | Italien Beppe Gabbiani | Italien Osella-Ford | 1:26,634 | 151,673 km/h | keine Zeit | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 75 | 0 | 1:44:09,077 | 02 | 1:21,642 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 75 | 1 | + 20,048 | 05 | 1:21,249 |
| 03 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 75 | 0 | + 20,428 | 08 | 1:21,748 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 75 | 0 | + 47,473 | 09 | 1:22,477 |
| 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 75 | 0 | + 1:16,438 | 04 | 1:22,679 |
| 06 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 75 | 1 | + 1:18,175 | 12 | 1:21,337 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 75 | 1 | + 1:18,497 | 06 | 1:21,178 |
| 08 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 01 | 1:22,916 |
| 09 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 73 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:20,156 (49.) |
| 10 | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:24,370 |
| 11 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 71 | 2 | + 4 Runden | 11 | 1:21,969 |
| 12 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 69 | 2 | + 6 Runden | 14 | 1:20,302 |
| 13 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 67 | 0 | DNF | 17 | 1:23,231 |
| – | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 61 | 2 | NC | 24 | 1:24,606 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 42 | 0 | DNF | 22 | 1:25,104 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 29 | 0 | DNF | 10 | 1:21,883 |
| – | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 20 | 0 | DNF | 16 | 1:23,012 |
| – | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 19 | 2 | DNF | 23 | 1:26,133 |
| – | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 10 | 0 | DNF | 19 | 1:24,619 |
| – | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 10 | 0 | DNF | 13 | 1:23,473 |
| – | Frankreich Patrick Tambay | Frankreich Ligier-Matra | 2 | 0 | DNF | 07 | 2:02,696 |
| – | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 2 | 0 | DNF | 15 | 2:22,696 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Italien Osella-Ford | 0 | 0 | DNF | 21 | – |
| DSQ | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 22 | – | – | 03 | 1:23,267 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham-Ford | 50 |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams-Ford | 49 |
| 03 | Australien Alan Jones | Williams-Ford | 46 |
| 04 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 44 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Renault | 43 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren-Ford | 27 |
| 07 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari | 25 |
| 08 | Italien Elio de Angelis | Lotus-Ford | 14 |
| 09 | Frankreich René Arnoux | Renault | 11 |
| 10 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 11 |
| 11 | Italien Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 10 |
| 12 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 10 |
| 13 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari | 9 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Lotus-Ford | 8 |
| 15 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 7 |
| 16 | Schweiz Marc Surer | Ensign-Ford / Theodore-Ford | 4 |
| 17 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo | 3 |
| 18 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 19 | Frankreich Patrick Tambay | Theodore-Ford / Ligier-Ford | 1 |
| 20 | Schweden Slim Borgudd | ATS-Ford | 1 |
| 21 | Chile Eliseo Salazar | March-Ford / Ensign-Ford | 1 |
| 22 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Ligier-Matra / Osella-Ford | 0 |
| 23 | Irland Derek Daly | March-Ford | 0 |
| 24 | Italien Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 0 |
| 25 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 0 |
| 26 | Finnland Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 0 |
| 27 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Toleman-Hart | 0 |
| 29 | Niederlande Jan Lammers | ATS-Ford | 0 |
| 30 | Argentinien Ricardo Zunino | Tyrrell-Ford | 0 |
| 31 | Italien Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Toleman-Hart | 0 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Ligier-Matra | 0 |
| – | Argentinien Miguel Ángel Guerra | Osella-Ford | 0 |
| – | Italien Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 95 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 61 |
| 03 | Frankreich Renault | 54 |
| 04 | Frankreich Ligier-Matra | 44 |
| 05 | Italien Ferrari | 34 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 28 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 22 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 10 |
| 09 | Italien Alfa Romeo | 10 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 5 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1 |
| 13 | Deutschland ATS-Ford | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |
| 15 | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 0 |
| 16 | Italien Osella-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 0 |