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# Villages du Lac de Paladru

Villages du Lac de Paladru ist eine französische Gemeinde mit 2.586 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Isère in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement La Tour-du-Pin und ist Teil des Kantons Le Grand-Lemps.

## Gliederung

| Ortsteil | ehemaliger INSEE-Code | Fläche (km²) | Einwohnerzahl (2021) |
| Paladru (Verwaltungssitz)00 | 38292 | 11,64 | 1.286 |
| Le Pin | 38305 | 09,60 | 1.300 |

## Geografie

Villages du Lac de Paladru liegt etwa 64 Kilometer ostsüdöstlich von Lyon an der nördlichen und westlichen Seite des Lac de Paladru.
Umgeben wird Villages du Lac de Paladru von neun Nachbargemeinden:

## Geschichte

Zum 1. Januar 2017 wurden die bis dahin eigenständigen Kommunen Paladru und Le Pin zur Commune nouvelle Villages du Lac de Paladru zusammengeschlossen.

## Sehenswürdigkeiten
### Paladru

* Kirche Saint-Michel
* Kirche Saint-Pierre im Ortsteil Saint-Pierre-de-Paladru
* Kapelle Notre-Dame im Ortsteil Les Trois-Croix
* Schloss Marinière
* Alte Burg aus dem 13. Jahrhundert

### Le Pin

* Kirche Saint-Christophe aus dem Jahr 1769
* Kartause von La Sylve-Bénite, 1116 gegründet
* Alte Zehntscheune von 1549, rekonstruiert 1658
* Kirche Saint-Christophe
* Alte Zehntscheune
# Koutougou (Makalondi)

Koutougou (auch: Koutougou I) ist ein Weiler in der Landgemeinde Makalondi in Niger.

## Geographie

Der Weiler liegt am linken Ufer des Flusses Goroubi in der Nähe der Staatsgrenze zu Burkina Faso. Er befindet sich rund 40 Kilometer nordwestlich des Hauptorts Makalondi der gleichnamigen Landgemeinde, die zum Departement Torodi in der Region Tillabéri gehört. Zu den Siedlungen in der näheren Umgebung von Koutougou zählen Kodjaga im Nordwesten, Tombolé Pabalouri im Nordosten und Koguel im Südwesten.
Koutougou ist Teil der Übergangszone zwischen Sahel und Sudan. Die durchschnittliche jährliche Niederschlagsmenge beträgt hier zwischen 500 und 600 mm.

## Geschichte

Nach dem Militärputsch vom 26. Juli 2023 kam es zu einem Anstieg politisch motivierter Gewalt in Niger. Eine Abteilung der Streitkräfte Nigers, die sich zwischen den Orten Boni und Torodi bewegte, geriet am 15. August 2023 am Ortsrand von Koutougou in einen terroristischen Hinterhalt. Dabei wurden 17 Soldaten getötet und 20 Soldaten verwundet, davon sechs schwer. Etwa 100 der Angreifer auf Motorrädern wurden getötet.

## Bevölkerung

Bei der Volkszählung 2012 hatte Koutougou 514 Einwohner, die in 48 Haushalten lebten. Bei der Volkszählung 2001 betrug die Einwohnerzahl 193 in 21 Haushalten

## Wirtschaft und Infrastruktur

Es gibt eine Schule in der Siedlung.
# Militærsporet Næstved

Militærsporet Næstved :
| Streckenlänge: | 1,679 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 10 km/h |
| Legende Bahnstrecke Slagelse–Næstved von Slagelse Sjællandske midtbane von Ringsted Bahnstrecke Køge–Næstved von Køge Næstved Nord Suså Militærsporet Næstved Hafenbahn Næstved Næstved nach Mern Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge nach Rødby Færge Quellen: ||
Militærsporet Næstved wurde eine 1,679 km lange Verbindungsbahn genannt, die 1892 mit der Bahnstrecke Slagelse–Næstved erbaut wurde. Sie stellte eine Verbindung zwischen dieser und der Bahnstrecke Roskilde–Næstved (Køgebanen, Lille Syd) her. Mit Hilfe dieser Verbindung konnten die Züge zwischen beiden Strecken verkehren, ohne dass diese im damaligen Kopfbahnhof Næstved ihre Richtung ändern mussten.

## Geschichte

Die Strecke wurde mit Stahlschienen mit einer Länge von 22,5 m errichtet. Diese wurden von Sociéte Cockerill in Seraing mit „einer Garantie für fünf Jahre, beginnend ab dem 9. Oktober 1890“ ausgeliefert.
Mit dem Bau der Sjællandske midtbane von Ringsted 1924 wurde diese zwischen den beiden bestehenden Strecken in den Bahnhof Næstved eingeführt. Die Militærsporet wurde nicht entfernt, sondern eine Kreuzungsweiche ohne durchgängige Gleisstücke eingebaut. Diese Gleisstücke hätten im Bedarfsfall sehr schnell eingelegt werden können. In diesem Fall, in dem die Strecke hätte verwendet werden sollen, hätte durch die eingelegte Verbindung zwischen Køgebanen und Slagelsebanen die zweigleisige Strecke von Ringsted gesperrt werden müssen, um der Militärbahn den Vorrang zu geben. Die Gleisstücke wurden im Bahnhof Næstved aufbewahrt.
An der Stelle, an der die Gleisstücke einzusetzen waren, wurde ein Telefonanschluss zum Bahnhof Næstved errichtet. Ein weiterer Ausbau mit Sicherheitseinrichtungen unterblieb, da die Militærsporet 1925 stillgelegt wurde.

## Reste der Bahnstrecke

Von einer unbefestigten Straße in der Nähe des Østre Ringve, nördlich der Eisenbahnbrücke der Køgebane sind noch Reste des Bahndammes vorhanden. Ein zugängliches kurzes Stück Damm befindet sich östlich der Schwimmhalle Herlufsholm. Von dort führt der Weg Fodsporet, der auf dem Planum der Bahnstrecke Slagelse–Næstved angelegt wurde.
* Planum der Strecke, im Hintergrund die Eisenbahnbrücke über den Østre Ringve
* Militärstraße in Næstved, die mit der Bahnstrecke erbaut wurde
* Ehemaliger Bahndamm
# Uniontown Historic District

Uniontown Historic District ist der Name folgender im NRHP gelisteten Objekte:
* Uniontown Historic District (Uniontown, Alabama), NRHP-ID 00000137
* Uniontown Historic District (Uniontown, Maryland), NRHP-ID 86000059
# Unionville (Illinois)

Unionville ist eine kleine Siedlung im Whiteside County im Nordwesten des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Der Ort liegt in der Union Grove Township und gehört als Unincorporated Community keiner Gemeinde an.

## Geografie

Unionville liegt im nordöstlichen Zentrum des Whiteside County auf 41°49′09″ nördlicher Breite und 89°58′57″ westlicher Länge. Der Mississippi, der die Grenze zu Iowa bildet, liegt 17 km westlich. Die Grenze zu Wisconsin verläuft 82 km nördlich.
Unionville liegt am nordwestlichen Stadtrand von Morrison. Weitere Nachbarorte von Unionville sind Lyndon (15,7 km südsüdöstlich), Prophetstown (21,1 km südlich) und Union Grove (4,3 km nordwestlich).
Die nächstgelegenen größeren Städte sind Dubuque in Iowa (113 km nordwestlich), Rockford (115 km nordöstlich), Chicago (204 km östlich), Peoria (150 km südsüdöstlich) sowie die Quad Cities (76,2 km südwestlich).

## Verkehr

Der U.S. Highway 30, der Cedar Rapids in Iowa mit Chicago verbindet, verläuft in Nordwest-Südost-Richtung auf einem gemeinsamen Streckenabschnitt mit der Illinois State Route 78 durch Unionville.
Parallel zum Highway 30 verläuft am südwestlichen Ortsrand eine Eisenbahnlinie der Union Pacific Railroad.
Mit dem Whiteside County Airport befindet sich ein kleiner Flugplatz 29 km westsüdwestlich von Unionville. Die nächstgelegenen größeren Flughäfen sind der 109 km nordöstlich gelegene Chicago Rockford International Airport und der 77 km südwestlich gelegene Quad City International Airport.
# SFAM

SFAM steht für:
sfAM steht für:
# SFB M

Der dieselelektrische Triebwagen M wurde von der A/S Faaborg–Svendborg Jernbaneselskab (SFB) für den Betrieb auf der 1916 eröffneten dänischen Privatbahnstrecke Svendborg–Faaborg beschafft.

## SFB M / SFB MD 13

Für den Personenverkehr auf der Strecke zwischen Svendborg und Faaborg beschaffte die Gesellschaft zur Einsparung von lokomotivgeführten Zügen 1932 einen sechsachsigen Triebwagen mit drei Drehgestellen. Lieferant war die dänische Lokomotivfabrik Triangel in Odense, das Fahrzeug hatte die Fabriknummer 1358. Ab 1936 wurde der Triebwagen als SFB MD 13 bezeichnet.

## Technische Ausstattung

Der Wagenkasten des Triebwagens wurde von Scandia A/S in Randers zugeliefert. Die elektrische Ausrüstung kam von Thrige. Während das vordere und hintere Laufdrehgestell antriebslos waren, enthielt das in Wagenmitte liegende Triebdrehgestell die komplette Antriebstechnik des Fahrzeuges.

## DSB MDF 497

Nach dem Bau der Strecke Svendborg–Faaborg wurde die Betriebsführung sofort an Sydfyenske Jernbaner (SFJ) übergeben, dadurch wurden die Fahrzeuge der Gesellschaft durch die SFJ unterhalten und eingesetzt.
Durch die Übernahme der Sydfyenske Jernbaner am 1. April 1949 durch Danske Statsbaner (DSB) wurden die SFB-Fahrzeuge zur Verwendung an die Staatsbahnen übertragen. Allerdings blieb der Triebwagen im Besitz der SFB und wurden nicht Eigentum der Staatsbahnen. Er erhielt die Baureihenbezeichnung MDF und die Betriebsnummer 497.
Er war von 1951 bis 1952 in Odense Syd beheimatet und wurde 1952 an die Odense–Kerteminde–Martofte Jernbane (Kertemindebanen) verkauft, die zwei weitere Fahrzeuge der gleichen Type besaß.

## OKMJ MD 12

Bei Kertemindebanen wurde der Triebwagen als OKMJ MD 12 eingereiht. Er erhielt dort einen Achtzylinder-Dieselmotor von MAN. Auf der Strecke blieb er bis zu seiner Ausmusterung 1966 im Einsatz. Das Untergestell der Wagens wurde 1968 zur Ersatzteilgewinnung an die Vemb–Lemvig–Thyborøn Jernbane (VLTJ) verkauft.
# Bahnhof Kami-Shihoro

Der Bahnhof Kami-Shihoro (jap. 上士幌駅, Kami-Shihoro-eki) ist ein ehemaliger Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befand sich in der Unterpräfektur Tokachi auf dem Gebiet der Stadt Kamishihoro und war von 1926 bis 1987 in Betrieb.

## Beschreibung

Kami-Shihoro war ein Trennungsbahnhof an der Shihoro-Linie, die von Obihiro nach Tokachi-Mitsumata führte. Hier zweigte die (ebenfalls stillgelegte) Strecke der Hokkaidō Takushoku Tetsudō in Richtung Shintoku ab. Der Bahnhof befand sich im Stadtzentrum und war von Süden nach Norden ausgerichtet. Er besaß zwei Gleise für den Personenverkehr. Diese lagen an einem Mittelbahnsteig, das Empfangsgebäude stand an der Ostseite der Anlage. Hinzu kamen fünf Rangiergleise und ein Ausziehgleis für den Güterverkehr sowie ein kleines Depot.
Die frühere Bahnhofanlage wurde zu einem Park umgestaltet. Erhalten geblieben ist ein Teil des Mittelbahnsteigs, der mit einem Dach ergänzt wurde und heute für Veranstaltungen genutzt wird.

## Geschichte

Das Eisenbahnministerium eröffnete den Bahnhof am 10. Juli 1926, zusammen mit einem in Shihoro beginnenden Teilstück der Shihoro-Linie. Damit bestand eine Verbindung in Richtung Süden nach Obihiro. Die private Bahngesellschaft Hokkaidō Takushoku Tetsudō erschloss Kami-Shihoro von Westen; mit der Eröffnung des Teilstücks nach Shikaoi am 26. November 1929 war die durchgehende Verbindung nach Shintoku fertiggestellt.
Am 26. November 1935 wurde die Shihoro-Linie von Kami-Shihoro nach Shimizudani verlängert; vier Jahre später war sie vollendet und reichte bis nach Tokachi-Mitsumata. Von 1931 bis 1941 bestand ein Anschlussgleis zu einem Forstbetrieb des Papierkonzerns Ōji Seishi; die Wagen wurden dabei von Pferden gezogen und im Bahnhof an die Eisenbahn übergeben. Die Hokkaidō Takushoku Tetsudō legte am 31. August 1949 den östlichsten Abschnitt nach Higashi-Urimaku still, womit Kami-Shihoro erneut ein Durchgangsbahnhof war.
Die Japanische Staatsbahn stellte am 20. Dezember 1978 den Güterverkehr nördlich von Kami-Shihoro ein. Am 15. November 1982 folgte die Einstellung des Güterverkehrs auf dem verbliebenen Teilstück nach Obihiro. Schließlich legte die Staatsbahn am 23. März 1987, eine Woche vor ihrer Privatisierung, die gesamte Shihoro-Linie still.
# Rėkyva

Rėkyva ist ein Stadtteil von Šiauliai in Litauen. Rėkyva liegt am Rėkyva-See, an der Landstraße Tytuvėnai–Pakapė–Šiauliai. Rėkyva ist das Zentrum vom Amtsbezirk Rėkyva. Hier gibt es die Hauptschule Rėkyva, eine Kapelle und eine Ambulanz.

## Geschichte

1578 wurde der Gutshof Rėkyva urkundlich erwähnt. 1923 gab es 105 Einwohner im Gutshof. Von 1940 bis 2007 gab es hier das Wasserkraftwerk Rėkyva. Die Siedlung Rėkyva wurde für Mitarbeiter des Kraftwerks aufgebaut. Seit 1965 gehört Rėkyva der Stadtgemeinde Šiauliai; der Rest der Siedlung gehört der Rajongemeinde Šiauliai (siehe Rėkyva (Dorf)).
# Rėkyva-See

Der Rėkyva-See (lit. Rėkyvos ežeras) ist ein See im nördlichen Litauen, in der Stadtgemeinde Šiauliai, etwa 7 km südlich der Stadt. Am östlichen Seeteil (Ufer) liegt Bačiūnai und die nach dem Zweiten Weltkrieg entstandene Siedlung Rėkyva. Der See entstand aus einem Hochmoor. Bedeutsam ist er bezüglich Umweltschutz, Erholung und Wasserversorgung. Im 20. Jahrhundert wurden der Banko-Kanal und der Kanal Vilkuriai gegraben, welche eine Verbindung zwischen dem Rėkyva und dem See Ginkūnai ermöglichen.
# Rězaki

Rězaki (von niedersorbisch rězak für Schneidmühle) ist der niedersorbische Ortsname von:
* Mühlendorf (Byhleguhre-Byhlen), bewohnter Gemeindeteil der Gemeinde Byhleguhre-Byhlen, Landkreis Dahme-Spreewald, Brandenburg
* Schneidemühle (Kolkwitz), Wohnplatz im Ortsteil Krieschow der Gemeinde Kolkwitz, Landkreis Spree-Neiße, Brandenburg
# Rīgas Sporta pils

Der Rīgas Sporta pils, auch Rīga Sports Palace (wortwörtliche Übersetzung Rigas Schloss des Sports), war eine Eishalle in der lettischen Hauptstadt Riga. Sie wurde 1970 eröffnet und bot 5.500 Zuschauern Platz (5.000 Sitzplätze und 500 Stehplätze).
Von der Eröffnung der Eishalle bis 1995 war sie Heimspielstätte der Eishockeymannschaft Dinamo Riga. Der Gebäudekomplex umfasst weitere Trainingshallen und Eisflächen, in denen regelmäßig Eiskunstlauf betrieben sowie Basketball und Tennis gespielt wurde. Über viele Jahre war einer der Stars des lettischen Eishockeys, Helmuts Balderis, Manager der Eishalle.
Von 1991 bis 2006 wurde die Eishalle für alle Heimspiele der lettischen Eishockeynationalmannschaft genutzt. Da es in den 1990er-Jahren keine anderen Eishallen in Lettland gab, wurden alle Spiele der lettischen Eishockeyliga hier ausgetragen. Seit dem Bau weiterer Arenen, vor allem vor der Eishockey-Weltmeisterschaft 2006, zog die Nationalmannschaft in die Riga Arena und viele Clubs in neuere Eishallen um, so dass nur noch die Mannschaft HK Vilki OP Riga ihre Heimspiele hier austrug.
Der Besitzer des Gebäudes, die Rotermann Group aus Estland, plante 2007, die Eishalle zu renovieren und um sie herum eine neue Infrastruktur mit Wohnhäusern, Geschäften, Büros und Hotels zu schaffen. Allerdings gab es auch Medienberichte, wonach die Eishalle abgerissen werden sollte. Im Frühjahr 2008 begann der Abbruch des Gebäudes, das über viele Jahre den Eishockeysport in Lettland maßgeblich bestimmt hat.
# Ręczno

Ręczno ist ein Dorf und Sitz der gleichnamigen Gemeinde im Powiat Piotrkowski der Woiwodschaft Łódź, Polen.

## Gemeinde

Zur Landgemeinde Ręczno gehören 14 Ortsteile mit einem Schulzenamt:
    Bąkowa Góra
    Będzyn
    Dęba
    Kolonia Ręczno
    Łęg Ręczyński
    Łęki Królewskie
    Majkowice
    Nowinki
    Paskrzyn
    Ręczno
    Stobnica
    Stobnica-Piła
    Wielkopole
    Zbyłowice
Weitere Ortschaften der Gemeinde sind Dęba-Majstry, Młynek Poduchowny, Paskrzyn (kolonia), Placówka, Przewóz, Ręczno (gajówka) und Wyrębel.
# Ręków

Ręków (deutsch Rankau) ist ein Ort in der Stadt- und Landgemeinde Sobótka (Zobten), im Powiat Wrocławski (Kreis Breslau) der Woiwodschaft Niederschlesien in Polen.

## Lage

Nachbarorte sind Stary Zamek (Altenburg) im Westen, Solna und Olbrachtowice (Albrechtsdorf) im Norden, Damianowice (Damsdorf) im Osten.

## Geschichte

Erstmals erwähnt wurde Rankau im Jahre 1342 in einer Urkunde des Münsterberger Herzogs Nikolaus dem Kleinen. Der Ortsname lässt auf eine slawische Gründung schließen, die im Zuge der Ostkolonisation nach Deutschem Recht ausgesetzt wurde. Es gehörte zum Herzogtum Brieg, das 1311 aus dem Herzogtum Breslau ausgegliedert worden war und seit 1329 ein Lehen der Krone Böhmen war. Nach dem Tod des Herzogs Georg Wilhelm I., mit dem das Geschlecht der Schlesischen Piasten 1675 erloschen war, fiel Rankau zusammen mit dem Herzogtum Brieg durch Heimfall an den böhmischen Landesherrn zurück. Nach dem Ersten Schlesischen Krieg fiel es 1742 mit dem größten Teil Schlesiens Preußen. Nachfolgend gehörte Rankau bis zu seiner Auflösung 1932 zum Kreis Nimptsch. 1845 wurde das Dorf in zwei Anteile unterteilt:
* Anteil: Lothar Gustav Hermann Leopold Oskar von Schickfus und Neudorf gehörend: 60 Häuser, ein herrschaftliches Schloss und Vorwerk 480 Einwohner (31 katholisch und der Rest evangelisch), eine evangelische Pfarrkirche mit Pfarrwidum (Patron von Kirche und Schule Schickfus), eingepfarrt Rankau, Albrechtsdorf, Damsdorf, Duckwitz, Sägewitz, Borankwitz, Buchwitz, Gnichwitz, Guhrwitz, Puschkowe, Sachwitz, Schauerwitz, Schiedlagwitz, Schönbankwitz, Seschwitz, Wirrwitz, Jäschwitz, Stein, Strachau, Altenburg, Christelwitz, Michelsdorf, Mörschwitz, Queitsch und Rosenthal; eine evangelische Schule mit einem Lehrer und einem Hilfslehrer, katholische Kirche zu Wirrwitz, eine Windmühle, eine Brauerei, eine Brennerei, 23 Handwerker und vier Händler.
* Anteil: Bis zur Säkularisation das Stift St. Klara in Breslau, darauf dem königlichen Rentamt Nimptsch gehörend: Zehn Häuser und 83 evangelische Einwohner, gepfarrt zu Rankau.
Im Zuge von Sparmaßnahmen nach der Weltwirtschaftskrise wurde der Kreis Nimptsch zum 1. Oktober 1932 aufgelöst und die Gemeinde Rankau dem Kreis Breslau eingegliedert, mit dem es bis 1945 verbunden blieb.
Als Folge des Zweiten Weltkriegs fiel Rankau mit dem größten Teil Schlesiens 1945 an Polen. Nachfolgend wurde es in Ręków umbenannt. Die einheimische deutsche Bevölkerung wurde – soweit sie nicht schon vorher geflohen war – vertrieben. Die neu angesiedelten Bewohner waren teilweise Zwangsumgesiedelte aus Ostpolen, das an die Sowjetunion gefallen war. Heute ist Ręków Teil der Landgemeinde Sobótka. Von 1975 bis 1998 gehörte Ręków zur Woiwodschaft Breslau.

## Sehenswürdigkeiten

* Die evangelische Pfarrkirche wurde 1945 zerstört, erhalten blieb der Friedhof mit zwei Grabkapellen aus dem 19. Jahrhundert.
# KrAZ-250

Der KrAZ-250 (ukrainisch КрАЗ-250) ist ein Lastkraftwagen des sowjetischen Herstellers KrAZ und die zivile Ausgabe ohne Allradantrieb des KrAZ-260. Er wurde von 1978 bis 1992 produziert und danach durch mehrere Lastwagenmodelle abgelöst, zum Beispiel dem KrAZ-64431. Das Fahrzeug konnte beispielsweise als Unterbau für Mobilkräne genutzt werden.

## Fahrzeuggeschichte

Bereits in den frühen 1960er-Jahren gab es einen neuen Prototyp eines Lastwagens bei KrAZ, auf dem später der KrAZ-250 aufbaute. Zwei Exemplare wurden gefertigt.
Grundsätzlich ist das Fahrzeug technisch dem Vorgängermodell KrAZ-257 sehr ähnlich, das über die gesamte Produktionszeit hinweg noch parallel angeboten wurde. Durch die moderner geformte Fahrerkabine unterscheidet sich der KrAZ-250 optisch jedoch stark von seinem Vorgänger. Auch eine Variante mit einem um 80 Zentimeter verlängerten Radstand wurde angeboten. Die Elektrik und die Bremsanlage wurden überarbeitet.
Einen direkten und ausschließlichen Nachfolger gibt es für das Fahrzeug nicht. Ähnlich sind die Modelle KrAZ-64431 als Zugmaschine und KrAZ-6510 als Kipper, die beide seit den 1990er-Jahren gefertigt werden. Sie verwenden den gleichen Motor und verfügen auch über den gleichen Radstand wie der KrAZ-250.
Auf Basis des Fahrgestells wurde auch der Prototyp eines Feuerwehrfahrzeugs gefertigt.

## Technische Daten

Alle Daten für das Fahrgestell.
* Motor: Achtzylinder-Dieselmotor
* Motortyp: JaMZ-238M2
* Hubraum: 14,86 l
* Leistung: 240 PS (177 kW)
* Drehmoment: 883 Nm
* Treibstoffverbrauch: 35 l/100 km (bei 60 km/h)
* Tankinhalt: 2 × 165 l
* Höchstgeschwindigkeit: 75 bis 80 km/h
* Bremsweg: 17,2 m aus 40 km/h
* Radius des Wendekreises: 12 m
* Antriebsformel: 6×4
Abmessungen
Die Daten in Klammern gelten für das Modell mit kürzerem Radstand, soweit bekannt.
* Länge: 9560 mm
* Breite: 2500 mm
* Höhe über Fahrerhaus: 220 mm
* Spur (vorne): 1970 mm
* Spur (hinten): 1830 mm
* Bodenfreiheit: 270 mm
* Radstand: 4880 mm + 1400 mm (4080 mm + 1400 mm)
Gewichte
* Nutzlast ohne Aufbau: 14.575 kg (14.725 kg)
* Nutzlast mit Pritsche: 13.300 kg
* Leergewicht: 9200 kg (9050 kg)
* Zulässiges Gesamtgewicht: 24.000 kg
* Achslast vorne (unbeladen): 4580 kg (4550 kg)
* Achslast hinten (Doppelachse unbeladen): 4620 kg (4500 kg)
# SOKO

Soko oder SoKo steht für:
* Soko (Unternehmen), Hersteller von Militärflugzeugen
* SoKo (Sängerin), französische Sängerin und Schauspielerin (* 1985)
* Judith Soko (* 2004), sambische Fußballspielerin
* Sonderkommission, als Abkürzung: Gruppe innerhalb einer Organisation
* Soko (Java), ein Distrikt (Kecamatan) in der indonesischen Provinz Ostjava
SOKO steht für:
* SOKO (Sendeformat), mehrere Krimiserien des ZDF
* SOKO – Der Prozess, deutscher 5-teiliger Crossoverfilm
* Zoko (Begriffsklärung)
# Krasnogwardeiskoje (Adygeja)

Krasnogwardeiskoje (russisch Красногвардейское; adygeisch Красногвардейскэ) ist ein Dorf (selo) in der Republik Adygeja (Russland) mit 9459 Einwohnern (Stand 14. Oktober 2010).

## Geographie

Der Ort erstreckt sich über mehl als 8 km entlang dem südöstlichen Ufer des Krasnodarer Stausees des Kuban, etwa 70 km Luftlinie nordwestlich der Republikhauptstadt Maikop.
Krasnogwardeiskoje ist Verwaltungssitz des Rajons Krasnogwardeiski und Sitz der Landgemeinde Krasnogwardeiskoje selskoje posselenije, zu der außer dem Dorf noch der Aul Adami und der Weiler (chutor) Tschumakow gehören.

## Geschichte

Der Ort wurde unter dem Namen Nikolajewskoje 1884 gegründet. In den 1930er-Jahren wurde das Dorf Solowjowskoje angegliedert. Zum 11. November 1961 wurde Nikolajewskoje mit dem Dorf Iwanowskoje vereinigt und erhielt wie der Rajon seinen heutigen Namen, von Krasnaja Gwardija, russisch für Rote Garde.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 1939 | 1693 |
| 1959 | 3591 |
| 1970 | 7499 |
| 1979 | 8406 |
| 1989 | 8798 |
| 2002 | 9065 |
| 2010 | 9459 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Verkehr

Östlich am Ort vorbei verläuft die Regionalstraße R253, die die knapp 10 km nordöstlich gelegene Stadt Ust-Labinsk in der benachbarten Region Krasnodar mit Beloretschensk und Maikop verbindet. In Ust-Labinsk befindet sich auch der nächstgelegene Bahnanschluss, an der Strecke Kawkasskaja (Kropotkin) – Krasnodar.
# Villamoratiel de las Matas

Villamoratiel de las Matas ist ein Ort und eine nordspanische Gemeinde mit 131 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) in der Provinz León und der Region Kastilien-León. Neben dem Hauptort Villamoratiel de las Matas gehört die Ortschaft Grajalejo de las Matas zur Gemeinde.

## Lage und Klima

Villamoratiel de las Matas liegt etwa 30 Kilometer südöstlich von León im Nordwesten der Iberischen Meseta in einer Höhe von ca. 845 m. Durch den Nordosten der Gemeinde führt die Autovía A-231. Das Klima im Winter ist rau, im Sommer dagegen trocken und warm; der Regen (616 mm/Jahr) fällt überwiegend im Winterhalbjahr.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1970 | 1981 | 1991 | 2001 | 2011 | 2021 |
| Einwohner | 434 | 318 | 247 | 193 | 155 | 130 |
Aufgrund der durch die Mechanisierung der Landwirtschaft und der Aufgabe von bäuerlichen Kleinbetrieben ausgelösten Landflucht ist die Bevölkerung des Dorfes seit der Mitte des 19. Jahrhunderts kontinuierlich gewachsen.

## Sehenswürdigkeiten

* Johannes-der-Täufer-Kirche
* Peterskapelle
* Johannes-der-Täufer-Kirche
* Rathaus