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# Charlotte Spangenberg-Kann

Charlotte Spangenberg-Kann, geborene Charlotte Kann, verheiratete Charlotte Möller-Kann (* 23. Juli 1909 in Erfurt; † 4. Januar 1974 in Berlin), war eine deutsche Widerstandskämpferin gegen den Nationalsozialismus und Funktionärin der Kommunistischen Partei Deutschlands (KPD) und der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED) in der frühen Deutschen Demokratischen Republik (DDR). Sie war die wichtigste Beraterin des langjährigen DDR-Machthabers Walter Ulbricht in skandinavischen Angelegenheiten.

## Leben
### Widerstandskämpferin gegen den Nationalsozialismus

Kann, Tochter eines thüringischen Kaufmanns, besuchte bis 1925 ein Lyzeum in Erfurt und erlernte danach den Beruf der Kontoristin. Bis 1933 war sie in Apolda und Erfurt in diesem Beruf tätig. 1926 wurde sie Mitglied im Gewerkschaftsbund der Angestellten (GDA), 1930 des Bundes der Freunde der Sowjetunion und 1932 der KPD.
Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten und dem Verbot kommunistischer Betätigung ging Kann im Mai 1933 in die Emigration, zunächst ins Vereinigte Königreich und von dort aus nach Dänemark. Bis 1935 war sie im ISA-Büro in Kopenhagen tätig und erhielt die dänische Staatsbürgerschaft. Bis 1937 hielt sie sich zeitweise in Prag und Paris auf und war dort Mitarbeiterin des Zentralkomitees (ZK) der KPD im Exil.
Von 1937 bis 1939 war Kann in Spanien und war unter dem Pseudonym Erika Sekretärin beim Deutschen Freiheitssender 29,8. Nach der Niederlage der republikanischen Kräfte im Spanischen Bürgerkrieg kehrte sie nach Kopenhagen zurück. Auch nach der deutschen Besetzung Dänemarks im April 1940 leistete Kann weiterhin antifaschistische Widerstandsarbeit. Im Mai 1941 wurde sie in Kopenhagen festgenommen.
Bis 1943 war Kann ohne Urteil im Konzentrationslager KZ Horserod-Nordseeland in Dänemark, von 1943 bis 1945 im KZ Stutthof bei Danzig interniert.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kehrte sie nach Kopenhagen zurück und wurde Mitarbeiterin der KPD in Dänemark.

### Funktionärin in der frühen DDR

Im Dezember 1945 kehrte Kann nach Deutschland zurück und wurde Mitglied der Landesleitung der KPD in Mecklenburg. 1946 besuchte sie zeitweise die Landesparteischule der KPD in Mecklenburg. Im selben Jahr reiste sie mehrfach nach Dänemark und knüpfte Kontakte zu dänischen Politikern. Später wurde bekannt, dass Kann im Auftrag des sowjetischen Nachrichtendienstes GRU reiste und diesem detailliert berichtete.
1946, nach der Zwangsvereinigung von SPD und KPD zur SED in der sowjetisch besetzten Zone, ging Kann nach Ost-Berlin und wurde Mitarbeiterin in deren Zentralsekretariat. 1947/48 besuchte sie die Parteihochschule der SED in Potsdam und wurde dann Referentin in der Abteilung Werbung-Presse-Rundfunk.
1949 heiratete Kann den Funktionär Max Spangenberg. Im selben Jahr wurde sie Referentin der Westkommission des ZK der SED. 1951 wechselte sie in das „Arbeitsbüro der KPD“ des ZK der SED. Ab 1956 war sie Mitarbeiterin des Ministeriums für Außen- und Innerdeutschen Handel der DDR.
Kann war die wichtigste Beraterin Walter Ulbrichts zu nordeuropäischen Fragen und skandinavischen kommunistischen Organisationen.
# Chibombo

Chibombo steht für:
* Chibombo (Sambia), Stadt im Distrikt Chibombo, Zentralprovinz, Sambia
* Chibombo (Distrikt), Distrikt in der Zentralprovinz, Sambia
# Charles Bana

Charles Bana (* 9. September 1956) ist ein ehemaliger kamerunischer Radrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

Bana war im Straßenradsport aktiv. Er war Teilnehmer der Olympischen Sommerspiele 1980 in Moskau.
Im Mannschaftszeitfahren kamen Charles Bana, Toussaint Fouda, Joseph Kono und Nicolas Owona auf den 22. und damit vorletzten Rang.
# Charles Baud (Politiker)

Charles Baud (* 17. April 1825 in Apples; † 25. Dezember 1908 ebenda; heimatberechtigt in Apples) war ein Schweizer Politiker.

## Biografie

Baud absolvierte das Progymnasium und arbeitete dann als Landwirt und Rentier.
Von 1858 bis 1874 und von 1886 bis 1889 war er im Grossen Rat des Kantons Waadt und vertrat dort freisinniges Gedankengut. Zwischenzeitlich war er von 1874 bis 1885 Staatsrat des Kantons Waadt und stand dort zuerst dem Militär- und dann dem Landwirtschaftsdepartement vor. Bei den Parlamentswahlen 1866 wurde er in den Nationalrat gewählt, dem er bis 1893 angehörte.
Baud war Mitglied des Bankrats der Waadtländer Kantonalbank, des Crédit Foncier Vaudois und der kantonalen Hypothekarkasse. Er war Mitbegründer und Vizepräsident der Bière-Apples-Morges-Bahn und Mitglied des Bezirkskirchenrats und der Synode.
In seinem Testament hielt er fest, dass sein Vermögen für die Schaffung einer Wohlfahrtseinrichtung für behinderte und unheilbar kranke Frauen investiert werden sollte. Auf seinem Grundstück wurde eine Institution errichtet, die später in Alters- und Pflegeheim Fondation Commandant Baud umbenannt wurde.
Sein militärischer Grad in der Schweizer Armee war Oberstleutnant.
# Crăiești (Adămuș)

Crăiești (veraltet Craifalău; deutsch Königdorf, ungarisch Magyarkirályfalva oder Királyfalva) ist ein Dorf im Kreis Mureș in der Region Siebenbürgen in Rumänien. Es ist Teil der Gemeinde Adămuș (Adamesch).

## Geographische Lage

Das Dorf Crăiești liegt im Kokeltal am rechten Ufer des Unterlaufs der Târnava Mică (Kleine Kokel) im Südwesten des Kreises Mureș. An der Bahnstrecke Blaj–Praid und an der Kreisstraße (drum județean) DJ 107D befindet sich das Dorf etwa fünf Kilometer südwestlich vom Gemeindezentrum entfernt. Die nächstgelegene größere Stadt Târnăveni (Sankt Martin) liegt etwa elf Kilometer nordöstlich.

## Geschichte

Der Ort Crăiești wurde erstmals 1332 urkundlich erwähnt.

## Bevölkerung

1850 lebten im Dorf 1024 Einwohner. 312 waren Rumänen, 548 Magyaren und 151 Roma. 1966 wurde mit 1724 die größte Bevölkerungszahl registriert (Rumänen 607, Magyaren 1108). Bei der Volkszählung 2002 lebten in Crăiești 1210 Personen, darunter waren 376 Rumänen, 782 Magyaren und 52 Roma.

## Sehenswürdigkeiten

* Die reformierte Kirche wurde Ende des 18. Jahrhunderts errichtet.
* Die orthodoxe Kirche
* Blick auf Crăiești
* Reformierte Kirche
* Orthodoxe Kirche
* Dorfkindergarten

## Persönlichkeiten

* János Ősz (1863–1941), Lehrer und Märchensammler
# Charles Evans Hughes junior

Charles Evans Hughes Jr. (* 30. November 1889 in New York City; † 21. Januar 1950 ebenda) war ein US-amerikanischer Jurist und United States Solicitor General.

## Biografie

Hughes war der Sohn von Charles Evans Hughes, dem späteren Gouverneur von New York, Außenminister der Vereinigten Staaten und Obersten Bundesrichter.
Er selbst studierte zunächst an der Brown University in Providence und absolvierte anschließend von 1909 bis 1913 ein Postgraduiertenstudium der Rechtswissenschaften an der Law School der Harvard University. Während seines Studiums gehörte er auch zu den Herausgebern der Harvard Law Review. Nach seiner Zulassung zum Rechtsanwalt im Staat New York 1913 war er zwischen 1914 und 1916 Protokollführer (Clerk) von Benjamin N. Cardozo, einem Richter am Berufungsgericht des States New York (New York Court of Appeals) und späteren beisitzenden Richter am US Supreme Court.
Während des Ersten Weltkrieges leistete er seinen Militärdienst von 1917 bis 1918 als Unterleutnant (2nd Lieutenant) in der US Army. Nach seiner Rückkehr aus dem Krieg nahm er eine Tätigkeit als Rechtsanwalt in der Anwaltskanzlei Carter, Hughes & Cravath auf.
Im Mai 1929 berief US-Präsident Herbert C. Hoover Charles E. Hughes Jr. zum Solicitor General. Dieses Amt der drittwichtigsten Funktion im Justizministerium der Vereinigten Staaten bekleidete er knapp ein Jahr bis April 1930. Anschließend kehrte er in die Kanzlei Carter, Hughes & Cravath und war dort bis zu seinem Tod als Rechtsanwalt tätig.
Sein ältester Sohn war der Architekt Charles Evans Hughes III, während sein zweiter Sohn H. Stuart Hughes ein anerkannter Historiker und Hochschullehrer wurde.
# Curtiss Aeroplane and Motor Company

Die Curtiss Aeroplane and Motor Company Incorporated war ein US-amerikanisches Unternehmen, das sich mit der Herstellung von Flugzeugen und Flugzeugausrüstungsteilen beschäftigte. Es wurde 1910 von Glenn Curtiss in Hammondsport, New York, gegründet.
Das Unternehmen lieferte den Doppeldecker Typ Curtiss D, mit dem Eugene B. Ely 1910 der erste Start von einem Schiff gelang.
Nach diesem Erfolg bestellte die US-Marine weitere Flugzeuge bei Curtiss, die ihrerseits auf die besonderen Wünsche der Marine einging. Auch andere Luftwaffen wurden auf die Curtiss-Maschinen aufmerksam und es begann der Export nach Russland, Japan, Deutschland und England. Man nahm die Produktion von Schwimmerflugzeugen, Amphibienflugzeugen und schließlich von Flugbooten auf.
Insbesondere auf diesem Gebiet leistete das Unternehmen Grundlagenforschung, indem nach umfangreichen Versuchen der gestufte Rumpf als die ideale Lösung für hohe Überwassergeschwindigkeiten entwickelt werden konnte.
Die zweimotorige Curtiss America sollte als erstes Flugzeug den Atlantik überfliegen, jedoch brach noch vor diesem Flug 1914 der Erste Weltkrieg aus, und so wurde dieses Muster in einer kleinen Serie als erstes U-Jagd-Flugzeug eingesetzt.
Während des Krieges baute man neben der Curtiss JN-4, einem in Großserie gefertigten Schulflugzeug, das zum Teil bis in die 1930er Jahre eingesetzt wurde, auch Flugmotoren wie den Curtiss OX-5, einen wassergekühlten V-8 mit 67 kW Leistung.
Durch die umfangreichen Aufträge wurde das Unternehmensgelände zu klein, 1916 wechselte der Unternehmenssitz nach Buffalo, wo die Gebäude bald nochmals erweitert werden mussten. Ein Zweigsitz wurde in Toronto eröffnet. In diesem Jahr ging man auch an die Börse. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte Curtiss als größter Flugzeughersteller der Welt etwa 21.000 Mitarbeiter.
1917 begannen die Arbeiten an einem Flugboot, das den Atlantik einsatzmäßig überqueren konnte. Bevor das Projekt abgeschlossen werden konnte, endete der Erste Weltkrieg. Trotzdem wurden zunächst vier Maschinen des Typs Curtiss NC gebaut. Mit einem dieser Flugzeuge gelang im Mai 1919 die Atlantiküberquerung von New York nach Lissabon.
Mit Ende des Krieges stand Curtiss vor dem wirtschaftlichen Ruin. Es gelang jedoch, das Unternehmen zu retten, und man wandte sich neuen Gebieten zu. Weltweite Bekanntheit gab es mit der Herstellung von Flugzeugen der CR-Serie, die Geschwindigkeitsweltrekorde in den Schneider-Luftrennen aufstellten. Angetrieben wurden diese Maschinen durch selbstentwickelte Flugmotoren wie den Curtiss D-12, mit dem Chefkonstrukteur Arthur Nutt den Ahnherrn aller späteren V-Flugmotoren geschaffen hatte.
Durch die beständigen Erfolge in den damals so populären Luftrennen wurde wiederum das Militär auf Curtiss aufmerksam und bestellte die Curtiss P-1, den ersten Typ der langen Serie von Hawk-Flugzeugen von Curtiss.
1929 fusionierten Curtiss und die Wright Aeronautical Corporation zur Curtiss-Wright Corporation.
# Curtiss B-2

Die Curtiss B-2 Condor (Werksbezeichnung Model 52) war ein im Jahr 1927 entwickelter US-amerikanischer Doppeldecker-Bomber. Er basierte auf der Martin NBS-1, von der auch Curtiss 50 Exemplare gebaut hatte und der daraus entwickelten, nur zweimal gebauten Curtiss NBS-4.

## Entwicklung

Die Ausgangskonstruktion NBS-4 war im Wesentlichen eine NBS-1, die einen geschweißten Stahlrohrrumpf statt einer Holzstruktur aufwies, aber die gleichen Liberty-Triebwerke verwendete. Die größte aerodynamische Verbesserung war der Einsatz des neuen, dicken Curtiss-C-72-Profils. Bei der B-2 wurden dann die veralteten Liberty L-12-Motoren durch moderne Curtiss V-1570-Motoren ersetzt. Eine bedeutende Weiterentwicklung waren auch die geschweißten Stahlgitterholme und genietete Rippen. Der Prototyp XB-2, der 1926 von der US-Army bestellt worden war, hatte seinen Erstflug im September 1927.
Die XB-2 stand in Konkurrenz zur Keystone XB-1, Sikorsky S-37 und Fokker XLB-2. Die drei anderen Konkurrenten wurden allerdings schnell aus dem Vergleich genommen. Sie stand nun im Vergleich mit der kleineren Keystone XLB-6, die nur ein Drittel der B-2 kostete. Die B-2 war so groß, dass sie nur schwer in die damals existierenden Hangars passte. Allerdings waren die exzellenten Leistungen der B-2 schließlich ausschlaggebend und es wurden 1928 zwölf Maschinen bestellt.
Die B-2 war ein massiver Doppeldecker. Die Motoren saßen neben dem Rumpf in Motorgondeln zwischen den Tragflächen. Im Heck saß ein doppeltes Seitenleitwerk, das bereits damals als veraltet galt. Im Hinterteil der Motorgondeln saß jeweils ein Bordschütze, dies war neu gegenüber den alten Bomberkonstruktionen. Die Keystone XB-1 verwendete ebenfalls diese Schützenanordnung.
Die B-2 wurden 1929 und 1930 ausgeliefert. Danach folgte noch eine B-2A, die eine doppelte Ausführung der Steuerinstrumente für Kapitän und Copilot erhielt. Die B-2A wurde als Transportflugzeug verwendet und bekam das Kennzeichen C-30 Condor.
Die B-2 wurde relativ schnell ausgemustert, sie entsprach nicht mehr dem technischen Stand ihrer Zeit. 1934 endete ihre Dienstzeit beim Army Air Corps. Curtiss konzentrierte sich jetzt mehr auf den Jagdflugzeugbau und entwickelte die Hawk-Serie.

## Einsatzstaaten

* Argentinien, Republik China, Kolumbien, Peru, USA (Army Air Corps, Navy)

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 5 |
| Länge | 14,5 m |
| Spannweite | 27,4 m |
| Höhe | 4,9 m |
| Flügelfläche | 140 m² |
| Leermasse | 4100 kg |
| Startmasse | 7480 kg |
| Antrieb | zwei V12 Curtiss V-1570-7 mit je 600 PS (ca. 440 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 212 km/h |
| Reichweite | 1300 km |
| Dienstgipfelhöhe | 4030 m |
| Bewaffnung | sechs 7,7-mm-MG, max. 1800 kg Bomben |
# Chinese BASIC

Chinese BASIC (chinesisch 中文培基, Pinyin Zhōngwén Péijī) sind einige verschiedene chinesische Versionen der Programmiersprache BASIC aus den 1980er Jahren.

## Versionen

Mindestens zwei Arten von Chinese BASIC waren modifizierte Versionen des Applesoft BASIC, das chinesische Befehle und Variablen annahm. Diese Versionen von Chinese BASIC wurde unter anderem in Taiwanesische Apple-Clonen verbaut. Einer davon war der sehr erfolgreiche Multitech Microprofessor II. Eine andere Version wurde mit dem MiTAC Little Intelligent Computer (小神通) ausgeliefert.
Die Firma Multitech produzierte auch eine Zilog-Z80-basierte Portierung von Chinese BASIC für ihre High-End-Computermodelle.
# Cyber-shot

Cyber-shot ist eine Produktmarkenbezeichnung, unter der der japanische Hersteller Sony seit 1996 seine Kompakt-Digitalkameras vertreibt. Hiermit werden innerhalb des Sony-Produktprogramms die Kompaktkameras von den Systemkameras (Marke Alpha, seit 2006) und Camcordern (Marke Handycam) abgegrenzt.
Kurzzeitig (2008–2009) wurde die Marke Cyber-shot auch von Sony Ericsson für Kombigeräte aus Mobiltelefon und Digitalkamera verwendet.
Viele Cyber-shot-Modelle verfügen über ein integriertes Objektiv von Carl Zeiss. Daneben gibt es – außer der Tatsache, dass es sich durchweg um Digitalkameras ohne Wechselobjektiv handelt – wenig Gemeinsamkeiten; die Marke umfasst ein weites Spektrum an Bauformen/-größen, Funktionen und sonstigen technischen Merkmalen für verschiedene Anwender-Zielgruppen. Die Palette reicht von einfachen Kleinstkameras (Ultrakompakt-/Subminiaturkameras) über typische Kompaktkameras bis zu Bridgekameras für den Prosumer-Bereich, teilweise als Superzoom-Kamera und mit Video-Funktionen.

## Modellserien

Alle Cyber-shot-Kameras tragen als Typenbezeichnung das Buchstabenkürzel DSC (Abkürzung für Digital Still Camera), gefolgt von einem Buchstabenkürzel für die Modellserie. Aktuell (Stand Mitte 2013) werden insbesondere die folgenden Serien im Handel angeboten:
* DSC-H und HX: Bridgekameras
* DSC-R und RX: Kompaktkameras mit Bildsensoren und optischem Zoom der gehobenen Klasse, erweiterte Funktionen
* DSC-W und WX: Kompaktkameras der Einsteigerklasse, besonders leicht und klein, einfach in der Bedienung
In der Vergangenheit waren weiterhin die Serien DSC-D, F/FX, G, J, L, M, N, P, S/ST, T/TF/TX, U und V in Gebrauch.
Das X bezeichnet dabei die "Exmor R"-Sensor, welche bei Sony für rückbeleuchtete Sensoren stehen.

## Galerie

* Cyber-shot DSC-MD1 Digitalkamera für Daten-MiniDiscs (1997)
* Sony Cyber-shot DSC-RX100M2 aus dem Jahr 2013 mit montiertem Griff
* Cyber-shot DSC-P200, eine Miniaturkamera aus der Modellserie P (2005–2006)
# Cherryfield

Cherryfield ist der Name mehrerer Orte in den Vereinigten Staaten:
* Cherryfield (Maine)
* Cherryfield (North Carolina)
im NRHP gelistete Objekte:
* Cherryfield Academy, in Cherryfield, Maine, ID-Nr. 82000786
* Cherryfield Historic District, in Cherryfield, Maine, ID-Nr. 90001467
# Chinesischer Rossharnisch

Ein Chinesischer Rossharnisch ist eine Schutzwaffe aus China.

## Beschreibung

Ein Chinesischer Rossharnisch besteht aus Stahl und Stoffen. Er ist in der Art einer Brigantine gearbeitet. Der Panzer besteht aus kleinen Metallplatten, die überlappend gearbeitet sind. Sie sind mit Kettengliedern untereinander verbunden und werden mit Stoffen wie Seide oder Brokat überzogen. Damit die Platten innerhalb des Stoffes nicht verrutschen können, sind sie von außen mit Nieten fixiert. Der Rossharnisch besteht aus zwei Teilen: der eine schützt Kopf und Hals des Pferdes, der andere Rücken, Seiten und Oberbeine. Um die Nase des Pferdes sind bewegliche, mit Metall bedeckte Fransen angebracht, die vom Nasenbereich ähnlich einer Gardine herabhängen. Der Chinesische Rossharnisch wird mit Lederriemen am Pferd befestigt. Eine andere Version gleicht einer Rüstung aus Tibet. Man vermutet, dass dieser von tibetanischen Truppen übernommen wurde, die gegen das chinesische Reich in der Tang-Dynastie kämpften. Bedingt durch diese Konstruktion ist der Rossharnisch leicht und trotzdem widerstandsfähig gegen Schwerthiebe und Lanzenstiche. Wegen der Verwendung der vielen Nieten ähnelt dieser Harnisch der Rüstung chinesischer Palastwachen und hoher Militärs.
# Cysticercus

Als Cysticercus (Zystizerkus, „Blasenwurm“) bezeichnet man ein Finnenstadium der Echten Bandwürmer, der insbesondere bei den Cyclophyllidea auftritt. Es handelt sich um eine dünnwandige, flüssigkeitsgefüllte Blase, in die sich der Kopf (Scolex) mit einer Halszone des zukünftigen Bandwurms von der Wand her ins Innere einstülpt. Die Zysten können bis walnussgroß sein und enthalten nur eine einzelne Bandwurmanlage.
Zystizerken treten in Zwischenwirten auf und lagern sich in verschiedenste Gewebe ein (Zystizerkose). Sie werden mit der Nahrung aufgenommen und entwickeln sich im Endwirt zum eigentlichen Bandwurm.

## Arten

| Finne | Zwischenwirt | adulter Bandwurm |
| Cysticercus bovis oder inermis (Rinderfinne) | Rind | Rinderbandwurm |
| Cysticercus cellulosus (Schweinefinne) | Schwein | Schweinebandwurm |
| Cysticercus cervi | Reh | Taenia cervi |
| Cysticercus fasciolaris | Nagetiere | Taenia taeniaformis |
| Cysticercus longicollis | Nagetiere, Hasenartige | Taenia crassiceps |
| Cysticercus ovis | Schaf | Taenia ovis |
| Cysticercus pisiformis | Hasenartige, Nagetiere, Eichhörnchen, Chinchillas | Taenia pisiformis |
| Cysticercus tarandi | Rentier, Hirsche | Taenia krabbei |
| Cysticercus tenuicollis | Wiederkäuer, Schwein, Nagetiere | Taenia hydatigena |
Cysticercus racemosus ist eine Sonderform der Rinder- oder Schweinefinne, die sich bei Einnistung in die Hirnventrikel entwickelt. Sie kann bis zu 20 cm groß werden und besitzen keine bindegewebige Hülle.
# César Marcelak

César Marcelak (* 5. Januar 1913 in Mülheim an der Ruhr; † 17. Februar 2005 in Bully-les-Mines bei Liévin, Département Pas-de-Calais) war ein französischer Radrennfahrer.
Marcelak stammte ursprünglich aus Polen. Am 27. Juli 1947 erhielt er die französische Staatsbürgerschaft.
Ebenfalls 1947 entschloss er sich, Profirennfahrer zu werden, nachdem er von 1937 bis 1946 mit einer Lizenz als Unabhängiger gestartet war. 1948 und 1949 nahm er an der Tour de France teil. Seine beste Platzierung erreichte er 1949 auf der dritten Etappe zwischen Brüssel und Boulogne-sur-Mer, als er hinter dem Belgier Norbert Callens Zweiter wurde. 1948 siegte er im Etappenrennen Tour de la Manche. Ab 1956 fuhr er wieder als Unabhängiger.
Den größten Erfolg seiner Laufbahn feierte er 1948 mit dem Titel des französischen Straßenmeisters.
Marcelak starb im Februar 2005 im Alter von 92 Jahren.
# Chris Cain

Chris Cain (* 19. November 1955 in San José (Kalifornien)) ist ein US-amerikanischer Bluesmusiker.

## Biografie

Cain hatte einen Blues-begeisterten Vater, der ihn bereits mit drei Jahren zu einem B. B. King-Konzert mitnahm. Zu Hause lief ständig die Musik von B. B. King, Ray Charles, Freddie King, Albert King und anderen Größen der Blues- und Jazzszene.
Mit acht Jahren brachte Cain sich das Gitarrespielen selbst bei. Als Jugendlicher spielte er in lokalen Clubs, auf Festivals und bei privaten Festen. Er studierte Musik am San Jose City College, wo er dann Jazzimprovisation lehrte. Neben der Gitarre spielt er auch Klavier, Bassgitarre, Klarinette und Saxofon.
1987 veröffentlichte Cain sein Debütalbum Late Night City Blues, das 1988 für mehrere Blues Music Awards nominiert wurde. Der Erfolg verschaffte ihm Auftritte in den gesamten USA und auch in Europa.
Cain konnte seine Popularität bis heute aufrechterhalten. Im Laufe der Jahre veröffentlichte er ein gutes Dutzend Alben. 2018 wurde Chris Cain für den Blues Music Award in der Kategorie „Gitarrist“ nominiert.

## Diskografie

* 1987: Late Night City Blues
* 1990: Cuttin’ Loose
* 1992: Can’t Buy a Break
* 1995: Somewhere Along the Way
* 1997: Unscheduled Flight
* 1998: Live at the Rep
* 1999: Christmas Cain
* 2001: Cain Does King
* 2003: Hall of Shame
* 2010: So Many Miles
* 2015: King of the Blues
* 2017: Chris Cain