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# Ernst Zöllner

Ernst Zöllner (* 6. Oktober 1902 in Halle an der Saale; † 27. Januar 1967 in Berlin) war ein deutscher KPD und FDGB-Funktionär.

## Leben

Zöllner, Sohn einer Arbeiterfamilie, besuchte die Volks- und Fortbildungsschule und absolvierte eine Lehre zum Modelltischler. Anschließend arbeitete er in diesem Beruf. 1918 trat er dem Deutschen Holzarbeiterverband, 1919 der Kommunistischen Jugend Deutschlands sowie der Kommunistischen Partei Deutschlands (KPD) bei. Von 1925 bis 1927 fungierte Zöllner als Zweiter Vorsitzender der KPD-Ortsgruppe Prenzlau. Von 1927 bis 1932 war er Mitarbeiter der Gewerkschaftsabteilung und auch Mitglied der KPD-Bezirksleitung Halle-Merseburg. 1930 war er Delegierter zum V. Weltkongress der Roten Gewerkschafts-Internationale in Moskau. Im Oktober 1932 floh er in die Sowjetunion. In Moskau studierte er bis 1936 an der Kommunistischen Universität der nationalen Minderheiten des Westens (KUNMS), anschließend arbeitete er in der Autofabrik „Stalin“, dann wieder als Modelltischler.
Von Oktober 1936 bis Februar 1939 war er Angehöriger der Internationalen Brigaden in Spanien und dort Politkommissar der 11. und 13. Internationalen Brigade. Im Februar 1939 ging er nach Frankreich und verrichtete ab März 1939 illegale Arbeit in Belgien. Er wurde im September 1939 in Antwerpen verhaftet. Im Oktober 1940 wurde er in das Internierungslager nach Djelfa (Algerien) überführt. Im Frühjahr 1943 wurde er durch anglo-amerikanische Truppen befreit und trat auf Beschluss der Partei in eine britische Pionierkompanie ein. Ende 1943 kam Zöllner mit einer Gruppe deutscher Kommunisten zurück in die Sowjetunion, dort war er als Lehrer am Institut 99 (= Parteischule der KPD) und an den Kriegsgefangenenschulen Nr. 165 und 27 tätig.
Im August 1946 kehrte Zöllner nach Deutschland zurück. Er wurde Mitglied der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED) und Mitarbeiter des Bundesvorstandes des Freien Deutschen Gewerkschaftsbundes (FDGB). Von 1947 bis 1950 war Zöllner Mitglied des geschäftsführenden FDGB-Bundesvorstandes und seines Sekretariats. Zöllner leitete die Hauptabteilung Wirtschaftspolitik des FDGB-Bundesvorstandes. Von Oktober 1950 bis 1952 wirkte er als Kulturdirektor der Generaldirektion der Deutschen Reichsbahn. Nach einem Fernstudium an der Parteihochschule „Karl Marx“ war er von 1952 bis 1956 Hauptplan-Gebietsleiter der Staatlichen Plankommission. Von 1956 bis 1958 fungierte Zöllner als Leiter der zentralen Kaderabteilung im Ministerium für Post- und Fernmeldewesen der DDR.
Seine Urne wurde in der Grabanlage Pergolenweg des Zentralfriedhofs Friedrichsfelde beigesetzt.

## Auszeichnungen

* Vaterländischer Verdienstorden in Silber (6. Mai 1955)
* Hans-Beimler-Medaille
* Orden „Banner der Arbeit“ (1962)
# Frankfort Township

Frankfort Township ist der Name folgender Townships in den Vereinigten Staaten:
* Frankfort Township (Franklin County, Illinois)
* Frankfort Township (Will County, Illinois)
* Frankfort Township (Iowa)
* Frankfort Township (Nebraska)
* Frankfort Township (South Dakota)
Siehe auch:
# Ignoramus et ignorabimus

Ignoramus et ignorabimus (lat. „Wir wissen es nicht und wir werden es niemals wissen“) ist ein Ausspruch des Physiologen Emil Heinrich Du Bois-Reymond, der als Ausdruck der Skepsis gegenüber den Erklärungsansprüchen der Naturwissenschaften bekannt geworden ist. Das vollständige Zitat lautet:
   „Gegenüber den Rätseln der Körperwelt ist der Naturforscher längst gewöhnt, mit männlicher Entsagung sein ‚Ignoramus‘ auszusprechen. Im Rückblick auf die durchlaufene siegreiche Bahn trägt ihn dabei das stille Bewußtsein, daß, wo er jetzt nicht weiß, er wenigstens unter Umständen wissen könnte, und dereinst vielleicht wissen wird. Gegenüber dem Rätsel aber, was Materie und Kraft seien, und wie sie zu denken vermögen, muß er ein für allemal zu dem viel schwerer abzugebenden Wahrspruch sich entschließen: ‚Ignorabimus‘.“
Du Bois-Reymond äußerte die Worte erstmals 1872 in dem Vortrag „Über die Grenzen des Naturerkennens“, den er auf der Versammlung der Gesellschaft Deutscher Naturforscher und Ärzte (GDNÄ) in Leipzig hielt. Du Bois-Reymond postuliert hier zwei grundsätzliche Grenzen des Naturerkennens: Unerkennbar sei zum einen das Wesen von Materie und Kraft, zum anderen das Verhältnis, in dem Bewusstseinszustände zu ihren materiellen Voraussetzungen stehen.
In seinem 1880 vor der Königlichen Akademie der Wissenschaften zu Berlin gehaltenen Vortrag Die sieben Welträthsel unterscheidet er – wie der Titel schon sagt – insgesamt sieben Welträtsel, von denen er einige für grundsätzlich unlösbar hält. Du Bois-Reymonds Thesen erregten große Aufmerksamkeit und wurden sehr kontrovers diskutiert. Ernst Haeckels erfolgreichstes Buch Die Welträthsel etwa ist eine Reaktion auf die Thesen du Bois-Reymonds.
Der Göttinger Mathematiker David Hilbert konterte mit den Worten: „Wir müssen wissen. Wir werden wissen.“
Noch heute gibt es in der Philosophie des Geistes – und besonders in der Qualiadebatte – zahlreiche Reaktionen auf die Ignoramus-et-ignorabimus-Rede, da du Bois-Reymond das Bewusstsein für grundsätzlich unerklärlich hielt. Er behauptete:
   „Welche denkbare Verbindung besteht zwischen bestimmten Bewegungen bestimmter Atome in meinem Gehirn einerseits, andererseits den für mich ursprünglichen, nicht weiter definierbaren, nicht wegzuleugnenden Tatsachen ‚Ich fühle Schmerz, fühle Lust; ich schmecke Süßes, rieche Rosenduft, höre Orgelton, sehe Roth…‘“
In neuerer Zeit nahmen etwa Peter Bieri und Hans Flohr zu dieser Haltung Stellung – der erste zustimmend, der zweite ablehnend.
# Finkenhagen

Finkenhagen ist der Name
* eines Berges, siehe Olpe
* einer Wüstung im Taunus, siehe Finkenhain
* eines Dorfes in Ostpreußen, das bis 1938 Pabuduppen hieß und im Kreis Ragnit/Tilsit-Ragnit lag, seit 1946: Kraineje (Kaliningrad), Siedlung im Rajon Krasnosnamensk, Oblast Kaliningrad, Russland
# Dury (Somme)

Dury ist eine nordfranzösische Gemeinde mit 1455 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Die Gemeinde liegt im Arrondissement Amiens, ist Mitglied des Gemeindeverbands Amiens Métropole und gehört zum Kanton Amiens-6. Die Bewohner werden Duryens und Duryennes genannt.
Die Gemeinde erhielt 2023 die Auszeichnung „Drei Blumen“, die vom Conseil national des villes et villages fleuris (CNVVF) im Rahmen des jährlichen Wettbewerbs der blumengeschmückten Städte und Dörfer verliehen wird.

## Geographie

Die von der Autoroute A29 durchschnittene Gemeinde liegt unmittelbar südlich an Amiens anstoßend und mit diesem zusammengewachsen an der früheren Route nationale 1, fast vollständig auf der Hochfläche südlich der Départementshauptstadt. Die Entfernung zum Stadtzentrum von Amiens beträgt rund sechs Kilometer.
Umgeben wird Dury von den sechs Nachbargemeinden:
| Salouël | Amiens | |
| Saleux | | Saint-Fuscien |
| Vers-sur-Selle | Hébécourt | |

## Geschichte

Von der vorgeschichtlichen Besiedelung zeugen hier aufgefundene Steinwerkzeuge. Dury wurde von einem Zweig der historischen Chaussée Brunehaut durchzogen. Der Ort wird 710 als Duriacus erstmals erwähnt. Im Jahr 1080 übertrug Raoul de Dury seine Besitzungen auf das Kapitel von Notre-Dame in Amiens. Das Schloss wurde bis zur Französischen Revolution von der Familie Picquet de Dourier bewohnt. In den Jahren 1726 und 1805 zerstörten Brände Teile des Orts. Am 27. November 1870 siegten während des Deutsch-Französischen Krieges die preußischen Truppen in einem Gefecht über die französischen. Im Ersten Weltkrieg schlug Marschall Ferdinand Foch zeitweise im Schloss Dury sein Quartier auf. Auch im Zweiten Weltkrieg 1940 war die Hochfläche von Dury umkämpft.

## Einwohner

Entwicklung der Einwohnerzahl :
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2020 |
| 1517 | 1694 | 1698 | 1561 | 1341 | 1141 | 1239 | 1229 | 1452 |

## Verwaltung

Bürgermeisterin (maire) ist seit 2014 Anne Pinon.

## Gemeindepartnerschaft

* Deutschland Bessenbach, Deutschland (gemeinsam mit Sains-en-Amiénois und Saint-Fuscien), seit 1985.

## Sehenswürdigkeiten

* Moderne Pfarrkirche Saint-Nicolas, 1960 errichtet als Ersatz für den im Zweiten Weltkrieg zerstörten Vorgängerbau
* Bethaus Notre-Dame-de-Délivrance, erbaut 1829
* Neuromanische Kapelle Saint-Esprit in Dessus-des-Pendants, vormals Kapelle eines Heims für Geisteskranke, aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert
* Schloss aus dem Jahre 1638
* Gefallenendenkmal
* Pfarrkirche Saint-Nicolas
* Schloss Dury
# Dryadula phaetusa

Dryadula phaetusa ist ein Schmetterling (Tagfalter) aus der Familie der Edelfalter (Nymphalidae). Im englischen Sprachgebrauch wird die Art als Banded Orange Heliconian, Banded Orange oder Orange Tiger bezeichnet.

## Merkmale
### Falter

Die Flügelspannweite der Falter beträgt 86 bis 89 Millimeter. Sämtliche Flügel sind auf der Oberseite kräftig orange gefärbt und tigerartig mit breiten schwarzen Längsstreifen versehen. Die Flügelunterseiten haben im Wesentlichen eine schwärzliche Grundfarbe, von der sich rote, rosafarbene und weißliche Streifen abheben. Arttypisch ist ein großes U-förmiges Zeichen auf der Hinterflügelunterseite.

### Ei, Raupe, Puppe

Das Ei ist zunächst blass gelb und nimmt später eine bräunlich gesprenkelte Farbe an. Die Eier werden einzeln an Blättern abgelegt.
Ausgewachsene Raupen haben eine rötlich braune Grundfarbe. Sie sind auf der gesamten Körperlänge und am Kopf mit langen, verzweigten, dunklen Dornen bestückt.
Die Puppe ist bräunlich gefärbt und mit kleinen goldglänzenden Flecken auf dem Sattel versehen. Sie ist als Stürzpuppe ausgebildet und ahmt ein vertrocknetes Blatt nach (Mimese).

## Verbreitung und Vorkommen

Das Verbreitungsgebiet der Art erstreckt sich von den US-Bundesstaaten Texas und Florida weiter südlich über Mittelamerika bis nach Paraguay und Brasilien. Dryadula phaetusa besiedelt bevorzugt tropische Feuchtgebiete.

## Lebensweise

Die Falter fliegen in tropischen Gebieten in fortlaufenden Generationen. Sie saugen gerne an blühenden Blumen oder feuchten Stellen am Boden, zuweilen auch an Vogelkot. Die Raupen leben einzeln und ernähren sich von den Blättern verschiedener Passionsblumengewächse (Passifloraceae).
# Eubanks Point

Der Eubanks Point ist eine Landspitze im westantarktischen Ellsworthland. Mit ihren steilen und vereisten Hängen, die durch Felsvorsprünge an der Nordflanke gekennzeichnet sind, liegt sie 3 km westsüdwestlich des Gipfels von Mount Loweth in den Jones Mountains.
Teilnehmer einer Expedition der University of Minnesota zu den Jones Mountains von 1960 bis 1961 kartierten sie. Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte sie 1963 nach Staff Sergeant Leroy E. Eubanks vom United States Marine Corps, Navigator bei der Flugstaffel VX-6 der United States Navy und Teilnehmer an bahnbrechenden Flügen einer LC 47 Dakota zwischen der Byrd-Station und der Eights-Küste im November 1961.
# Als Paul über das Meer kam – Tagebuch einer Begegnung

Als Paul über das Meer kam – Tagebuch einer Begegnung ist ein deutscher Dokumentarfilm von Jakob Preuss aus dem Jahr 2017.

## Inhalt

2014 lernt der Dokumentarfilmer Jakob Preuss kamerunische Flüchtlinge in Marokko nahe Melilla kennen. Sie kampieren dort im Wald und versuchen langfristig nach Europa zu gelangen. Preuss begleitet den aus Douala geflüchteten Paul Nkamani mit der Kamera. Dieser habe in Kamerun keine Chance gehabt und begann eine lange Reise durch die Sahara. In Nordafrika seit Monaten gestrandet wartet er auf eine Gelegenheit. Als Bootsflüchtling wagt er schließlich den Weg übers Mittelmeer, bei dem es auch zu Todesfällen kommt. In Spanien gerät er in Abschiebehaft, wird aber bald entlassen und kommt in Paris an. Preuss ermöglicht ihm die Reise nach Berlin, wo er einen Asylantrag stellt. Er wird dann nach Eisenhüttenstadt in ein abgelegenes Asylheim verwiesen. Die Eltern von Preuss nehmen den Flüchtling bei sich zuhause in Berlin-Wilmersdorf auf. Er lernt die deutsche Sprache und nimmt einen Job in einem Senioren-Pflegeheim an.

## Hintergrund

Der Film wurde 2017 beim Filmfestival Max Ophüls Preis uraufgeführt. Er wurde auf dem Filmfestival Shanghai als „bester Dokumentarfilm“ ausgezeichnet.

## Rezeption

Kaspar Heinrich schreibt in Die Zeit: „Der Dokumentarfilmer Jakob Preuss hat einen Film über einen Flüchtling gedreht. Es wurde ein Tagebuch über Freundschaft, aber auch über Abhängigkeiten und Erwartungen.“
Oliver Kaever bei Der Spiegel: „In "Als Paul über das Meer kam" wird aus einem Geflüchteten ein Mensch - und ein Freund des Filmemachers. Eine Doku, die bewusst Grenzen überschreitet.“
# Friedenskirche (Ockenhausen)

Die evangelisch-lutherische Friedenskirche wurde 1899 in Ockenhausen, einem Ortsteil der Gemeinde Uplengen, errichtet.

## Geschichte

Die Moorkolonie Ockenhausen wurde 1815 gegründet. Ohne dass dies offiziell geregelt wurde, war der Ort in kirchlicher Hinsicht dem Kirchspiel Uplengen zugeordnet und wurde von den Pastoren in Remels versorgt. Der schlechte Zustand der Wege und Straßen bis ins frühe 20. Jahrhundert – zum einen wegen der Boden- und Entwässerungsverhältnisse, zum anderen wegen finanzieller Mängel- erschwerte den Besuch der Kirche in Remels. Mehrfach beklagten sich die Bewohner von Ockenhausen über diesen Missstand.
Am Ende des 19. Jahrhunderts wuchs das Bedürfnis, eine selbstständige Gemeinde zu gründen. Das Kirchenbuch der Muttergemeinde in Remels dokumentiert Pläne für eine neu zu gründende Kirchengemeinde Ockenhausen.
Am 6. Dezember 1897 wurde die Kirchengemeinde Ockenhausen gegründet, die zunächst noch nicht über eigenen Pastoren, einen Kirchenvorstand und ein Kirchengebäude verfügte. Die ersten Gottesdienste wurden in einem Predigtlokal abgehalten. Die Berufung von Pastor Johann Dietrich Müller aus Leer zum Pastoren erfolgte, bevor ein Kirchenvorstand gewählt worden war. Die Wahl des Kirchenvorstands fand am 12. April 1898 in der Schule zu Ockenhausen statt. Zu dessen ersten Aufgaben gehörte der Bau eines Pastorats mit angeschlossenem Betsaal. Die Fertigstellung erfolgte 1899.
In den Jahren 1988 bis 1990 erfuhr das Kirchengebäude eine große Umgestaltung. Dabei wurde der Chorraum um fünf Meter in Richtung Osten erweitert. Der neue Gebäudeteil wird durch fünf hohe Chorfenster dominiert.
Am 6. Dezember 1997 feierte die Gemeinde ihr 100-jähriges Bestehen.

## Ausstattung

Der Innenraum ist im Bereich des Altar- und Turmraums sowie im Mittelgang mit roten handgeformten Ziegelplatten belegt. Taufstein, Kanzel und Altar sind aus roten Handformsteinen aufgemauert. Die Buchablage auf der Kanzel, das Kreuz und der Kerzenhalter auf dem Altar sowie die Taufschale auf dem Taufstein wurden von Walter Arno aus Elmshorn entworfen.
In den Jahren 1970 bis 1972 schuf Alfred Führer eine kleine Orgel. Das Instrument verfügt über sechs Register auf einem Manual und Pedal.

## Pastoren

* 30. März 1898 – 6. Oktober 190100: Johann Dietrich Müller
* 30. Oktober 1901 – 22. April 19060 : Paul Voß
* 11. Mai 1906 – 25. Januar 1909000: Karl Georg Doden
* 31. Januar 1909 – 10. Januar 1912 : Friedrich Stockstrom
* 16. Mai 1912 – 6. April 1913000000: Sibo Markus Siuts
* 10. August 1913 – 28. Juni 1916 00: Johannes Anton Jodokus Feldtrup
* 29. Oktober 1916 – 31. März 19500: Wilhelm Hermann Wübbena
* 1950–19790000000000000000000 : Wilhelm Soeken
* 1. April 1980 – 24. Januar 1988000: Friedrich Wilhelm Hinrichsen-Mohr
* August 1988 – Juli 2008 00000000 : Joachim Opitz
* seit dem 14. Juni 20090000000000: Stephan Pregitzer
# Fitt

Fitt steht für:
* Fitt, große Marlspieker
* Fitts’ Gesetz, Formel zur Berechnung von Interaktionszeiträumen
Fitt ist der Familienname folgender Personen:
* Alfred B. Fitt (1923–1992), US-amerikanischer Rechtsanwalt
* Gerry Fitt (1926–2005), nordirischer Politiker
# Hirschlatt

Hirschlatt ist ein Stadtteil von Friedrichshafen am Bodensee, der zur Ortschaft Ettenkirch gehört.

## Geschichte

Hirschlatt wurde 1074 als Hirceslat erstmals urkundlich erwähnt. Der Name bedeutet „Hirschsumpf“. Die Reichsvogtei Hirschlatt gehörte zunächst dem Herzog Welf IV., dann den Staufern und schließlich Werner von Raderach. Um 1300 wurde der Ort an die Grafen von Montfort verpfändet.
Diese verkauften 1656 für 5000 Gulden das Recht der Niederen Gerichtsbarkeit in der Reichsvogtei Hirschlatt an das Kloster Kreuzlingen. 1749 erwarb dieses für 14000 Gulden von der Habsburger Monarchie die vollen Hoheitsrechte über die Reichsvogtei Hirschlatt. Da diese Vogtei reichsunmittelbar war, wurden die Äbte des Klosters Kreuzlingen fortan zu den Reichstagen eingeladen. Aber auch nach dem Verkauf dieser Rechte verblieb die territoriale Obrigkeit über die Reichsvogtei Hirschlatt bei der Habsburger Monarchie. Diese behielt damit das allgemeine Gesetzgebungsrecht und das Recht, Zoll zu erheben.
Mit dem Reichsdeputationshauptschluss von 1803 verlor das Kloster Kreuzlingen seine Hoheitsrecht wieder. Hirschlatt fiel zunächst an das Fürstentum Hohenzollern-Hechingen, welches 1813 dieses Gebiet für 140.000 Gulden an das Herzogtum Württemberg verkaufte. Dort war es eine selbständige Gemeinde innerhalb des Oberamts Tettnang.
1937 wurde Hirschlatt in die Gemeinde Ettenkirch eingegliedert, welche wiederum am 1. Dezember 1972 nach Friedrichshafen eingemeindet wurde.

## Infrastruktur

Im Mittelalter befand sich das Kloster Hirschlatt mit dem Kastel Kestenbach, Burg Raderach, den Pfarrweilern Kehlen, Ailingen und Berg auf einer Verkehrsachse zwischen dem Schloss Tettnang und dem Bischofsschloss Markdorf. Nach heutigen Erkenntnissen befinden sich große Teile dieser historischen Straße auf der heutigen Haupttrassen. Bei Hirschlatt K7725. Die Übergänge über die Flüsse Schussen und Rotach befanden sind für die Schussen bei Kehlen und die Rotach in Ittenhausen.
# Flugunfall einer Canadair CL-44 in Đà Nẵng 1966

Der Flugunfall einer Canadair CL-44 in Đà Nẵng 1966 ereignete sich am 24. Dezember 1966 auf einem interkontinentalen Frachtflug der Flying Tiger Line von Tachikawa nach Đà Nẵng. An diesem Tag wurde eine Canadair CL-44D4-1 im Anflug auf Đà Nẵng in eine Siedlung geflogen, wobei 111 Menschen starben. Es handelte sich um den ersten Zwischenfall einer Canadair CL-44 mit Todesopfern, außerdem ist es der schwerste Flugunfall mit diesem Flugzeugtyp.

## Maschine und Insassen

Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine Canadair CL-44D4-1 mit der Werknummer 31. Die Maschine absolvierte am 16. April 1962 ihren Erstflug mit dem Testkennzeichen CF-OFH-X. Am 18. Juni 1962 wurde die Maschine an die Seaboard World Airlines ausgeliefert, die diese mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N228SW in Betrieb nahm. Ab dem 30. September 1963 war die Maschine an die BOAC verleast, zum 31. Oktober 1965 kehrte die Maschine an die Seaboard World Airlines zurück und wurde eingelagert. Ab dem 3. November 1965 folgte ein Leasing an die Flying Tiger Line. Das viermotorige Langstrecken-Frachtflugzeug war mit einem Swing-Tail sowie vier Turboproptriebwerken des Typs Rolls-Royce Tyne 515 ausgerüstet.
Es befand sich lediglich eine vierköpfige Besatzung an Bord der Maschine.

## Unfallhergang

Die Maschine befand sich bei schlechtem Wetter und mit geringen Treibstoffreserven im Anflug auf den Flughafen Da Nang. Die Besatzung absolvierte einen Frachtflug von der Luftwaffenbasis Tachikawa nach Đà Nẵng im Rahmen einer Mission für die US-Luftwaffe. Die Maschine war mit verschiedenen Ausrüstungsgegenständen und Gütern beladen. Mit der CL-44 wurde ein radargestützter Anflug auf die Landebahn bei Nacht, Starkregen und Nebel geflogen. Aufgrund der nahezu leeren Tanks war trotz des schwierigen Wetters eine Umkehr zu einem anderen Flughafen ausgeschlossen. Rund einen Kilometer südlich der Landebahn streifte das Flugzeug Baumwipfel und stürzte in ein Wohngebiet. Die Maschine hinterließ eine 275 Meter lange Schneise, sie zerstörte 66 Strohdachhütten in Binh Tahi. Die vier Besatzungsmitglieder sowie 107 Zivilisten am Boden kamen ums Leben. Am Boden wurden 50 weitere Personen verletzt, davon 19 schwer.

## Ursachen

Es wurde spekuliert, dass die wahre Ursache des Unfalls eine Windscherung war. Es gab auch Gerüchte, dass das Flugzeug von den Gegnern im Vietnamkrieg abgeschossen wurde. Beides erwies sich als falsch, es handelte sich vielmehr um einen Controlled flight into terrain. Es wurde angenommen, dass die Besatzung den Anflug unterhalb des Gleitpfades unter schwierigen Wetterbedingungen fortsetzte, wahrscheinlich um einen Sichtkontakt zum Boden herzustellen. Die schwierigen Wetterbedingungen und die damit zusammenhängende schlechte Sicht wurden als Faktoren angesehen.

## Quellen

* Unfallbericht CL-44D4-1, N228SW, Aviation Safety Network
* Crash of a Canadair CL-44D4-1 in Đà Nẵng: 111 killed, B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives
* Serial #31 Type CL-44D4-1, cl-44.com
# Dryadoideae

Die Dryadoideae sind eine Unterfamilie der Rosengewächse (Rosaceae) und umfasst vier Gattungen.
Die Vertreter der Dryadoideae sind Zwergsträucher, Sträucher oder Bäume. Die Blätter sind einfach, bei Chamaebatia zusammengesetzt. Nebenblätter sind vorhanden. Der Blütenbecher (Hypanthium) ist nicht mit dem Gynoeceum verwachsen. Es ist ein Fruchtblatt oder (bei Cowania und Dryas) vier bis viele vorhanden. Die Früchte sind Achänen.
Cyanogene Glykoside sind vorhanden, Sorbitol kommt in Spuren vor. Die Chromosomengrundzahl ist x = 9, alle Vertreter sind diploid (2n = 18).
Die Arten betreiben symbiotische Stickstofffixierung.

## Systematik

Die Dryadoideae sind eine der drei Unterfamilien der Rosengewächse, die Stellung der Unterfamilien zueinander ist noch nicht geklärt. Die Unterfamilie wurde lange als Tribus Dryadeae geführt, von Potter et al. 2007 aber in den Rang einer Unterfamilie erhoben. Sie umfasst vier Gattungen:
* Silberwurzen (Dryas)
* Chamaebatia
* Purshia (inkl. Cowania)
* Cercocarpus

## Belege

* D. Potter, T. Eriksson, R. C. Evans, S. Oh, J. E. E. Smedmark, D. R. Morgan, M. Kerr, K. R. Robertson, M. Arsenault, T. A. Dickinson, C. S. Campbell: Phylogeny and classification of Rosaceae. Plant Systematics and Evolution, Band 266, 2007, S. 5–43. doi:10.1007/s00606-007-0539-9
# Indizierfahrt

Indizierfahrt bezeichnet einen Vorgang, bei dem an Dampflokomotiven das Zusammenspiel der mechanischen Komponenten des Antriebs und des Fahrwerks in Bewegung untersucht und eingestellt wird. Diese Untersuchung erfolgt im Betrieb nach Hauptuntersuchungen (Schwere Instandhaltung) oder seltener bei generellen Inspektionen einzelner Maschinen. Im Rahmen von Entwicklungsarbeiten dienen Indizierfahrten der Kontrolle und Optimierung von Parametern nach mechanischen Änderungen.
Im Grundanliegen der Indizierung von Dampfmaschinen geht es um die Dampfverteilung bei doppelt wirkenden Verbundzylindern und damit um eine energetische Optimierung und optimale Nutzung des technisch vorgegebenen Wirkungsgrades. Dies wird mit einer Justierung der Schieber erreicht, die die Ein- und Ausströmzeiten des Dampfes im Kolbenraum steuern. Bei Dampflokomotiven werden mit Hilfe der Messungen der Indizierfahrt zusätzlich noch Justierungen der Zylinder oder der Treibstangen untereinander vorgenommen, um Toleranzen der Fertigung und Montage auszugleichen.
Nach einer Indizierfahrt werden anhand der Messergebnisse die Schieberstangen jedes Zylinders justiert. Die Wirkung dieser Einstellung kann fallweise bei einer weiteren Indizierfahrt überprüft werden. Lange Zeit bis zum Ende des planmäßigen Einsatzes nutzte man auf die Schieberkästen aufgesetzte mechanische Indiziergeräte. Erst mit der Entwicklung moderner elektronischer Mess- und Rechentechnik wurden Indiziergeräte entwickelt, die eine exakte zahlenmäßige Erfassung der Dampfdruckverhältnisse an mehreren Messstellen gleichzeitig sowie eine simultane Kontrolle des Betriebsverhaltens schon während der Indizierfahrt ermöglichen. Die elektronischen Indiziergeräte sind eine große Hilfe bei der Instandhaltung des verbliebenen musealen Fahrzeugparkes.
Das Ziel einer Indizierfahrt wurde erreicht, wenn nach der Korrektur der Schiebereinstellungen bei der folgenden Lastprobefahrt ein gleichmäßiger Lauf erreicht wird. Das kann man auch akustisch anhand gleichmäßiger Auspuffschläge wahrnehmen. Bei schlechter Abstimmung kann man mit etwas Erfahrung die Anzahl der Zylinder heraushören.
Die durch die Indizierung beeinflussten Parameter der effektiven Leistung und der Zugkraft der Maschine werden bei normalen betrieblichen Indizierfahrten nicht ermittelt.