# Bahnstrecke Belgrad–Niš

Bahnstrecke Belgrad–Niš :
| Streckenlänge: | 243 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Maximale Neigung: | 17 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Legende 0,000 Београд / Beograd (bis 2018) nach Šid (bis 2018) von Šid (0,000) Београд Центар / Beograd Centar 97 m. i. J. Dedinje-Tunnel (3086 m) nach Vršac (1,337) Распутница Дедиње / Rasputnica Dedinje (Abzw) von Vršac (bis 2018) 5,116 Топчидер / Topčider 6,421 Топчидер теретна / Topčider teretna (4,416) 6,795 Распутница Г / Rasputnica G (Abzw) 8,533 Раковица / Rakovica 91 m. i. J. nach Velika Plana nach Beograd Ranžirna 10,700 Кнежевац / Kneževac von Beograd Ranžirna 10,880 Распутница А / Rasputnica A (Abzw) 11,729 Кијево / Kijevo Kijevo-Tunnel II (181 m) (Autoput A1) von Beograd Ranžirna 14,059 Ресник / Resnik 105 m. i. J. nach Bar 17,930 Пиносава / Pinosava 121 m. i. J. 20,121 Рипањ колонија / Ripanj kolonija 21,317 Рипањ / Ripanj 142 m. i. J. 24,760 Клење / Klenje 168 m. i. J. 29,592 Рипањ тунел / Ripanj tunel 211 m. i. J. Ripanj-Tunnel (1614 m) Parcani-Brücke (186 m) Parcani-Tunnel (230 m) 34,730 Раља / Ralja 225 m. i. J. Ralja-Tunnel (558 m) 41,508 Сопот Космајски / Sopot Kosmajski 155 m. i. J. 47,748 Влашко Поље / Vlaško Polje 144 m. i. J. 53,110 Младеновац / Mladenovac 136 m. i. J. 60,056 Ковачевац / Kovačevac 122 m. i. J. 62,925 Рабровац / Rabrovac 67,550 Кусадак / Kusadak 112 m. i. J. 70,320 Ратаре / Ratare 74,000 Глибовац / Glibovac 105 m. i. J. 78,564 Смедеревска Паланка / Smederevska Palanka 106 m. i. J. 85,570 Мала Плана / Mala Plana 100 m. i. J. von Mala Krsna 90,434 Велика Плана / Velika Plana 112 m. i. J. 94,000 Старо Село / Staro Selo 97,725 Ново Село / Novo Selo 109,600 Марковац / Markovac 103,9 m. i. J. nach Resavica 106,313 Лапово Варош / Lapovo Varoš 102,6 m. i. J. 108,001 Лапово ранжирна / Lapovo ranžirna 109,600 Лапово / Lapovo 105,4 m. i. J. nach Kraljevo 114,100 Брзан / Brzan 116,975 Милошево / Miloševo 120,300 Багрдан / Bagrdan 107,4 m. i. J. 126,950 Ланиште / Lanište 131,395 Буковче / Bukovče Belica 135,237 Јагодина / Jagodina 115,3 m. i. J. 140,700 Гиље / Gilje Große Morava 145,981 Ћуприја / Ćuprija Schmalspurbahn Ćuprija–Ravna Reka 152,645 Параћин / Paraćin 126,3 m. i. J. 163,670 Сикирица-Ратари / Sikirica-Ratari 166,600 Дреновац / Drenovac 171,600 Ћићевац / Ćićevac 134,6 m. i. J. 173,600 Лучина / Lučina 176,310 Сталаћ / Stalać 136,4 m. i. J. nach Kraljevo Stevanac-Tunnel (229 m) 182,000 Стеванац / Stevanac 151 m. i. J. 186,486 Браљина / Braljina 144,6 m. i. J. 190,400 Церово-Ражањ / Cerovo-Ražanj Südliche Morava 192,216 Старо Трубарево / Staro Trubarevo 146 m. i. J. 194,939 Ђунис / Đunis 148,5 m. i. J. 199,193 Витковац / Vitkovac 201,400 Доњи Љубеш / Donji Ljubeš 203,500 Горњи Љубеш / Gornji Ljubeš 205,617 Корман / Korman 164 m. i. J. 208,000 Трњани / Trnjani 210.480 Адровац / Adrovac 173,4 m. i. J. 214,197 Алексинац / Aleksinac 167,7 m. i. J. 217,468 Нозрина / Nozrina 218,785 Лужане / Lužane 222,070 Тешица / Tešica 222,705 Грејач / Grejač 184,9 m. i. J. 227,950 Суповачки мост / Supovački most Südliche Morava 229,309 Мезграја / Mezgraja 232,590 Вртиште / Vrtište 234,939 Трупале / Trupale 190,5 m. i. J. (Autoput A1) von Prahovo Pristanište 241,005 Црвени Крст / Crveni Krst 188,8 m. i. J. Ниш ранжирна / Niš ranžirna Nišava von/nach Dimitrovgrad 243 Ниш / Niš 183,3 m. i. J. von/nach Preševo Quellen: ||
Die Eisenbahnstrecke Belgrad–Niš ist die wichtigste Eisenbahnverbindung von der serbischen Hauptstadt Belgrad in Richtung Nordmazedonien und Bulgarien. Sie wurde am 3. September 1884 eröffnet und ist damit die älteste Bahnstrecke in dieser Region. Seitdem wurden weite Teile der Strecke saniert, modernisiert und elektrifiziert. Seit den 1990er-Jahren ging der Verkehr jedoch immer weiter zurück und auch die Strecke selbst ist in keinem guten Zustand mehr, mancherorts ist die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h oder noch weniger begrenzt.
Jedoch ist eine grundlegende Modernisierung und ein zweigleisiger Ausbau der Strecke geplant. Die Fahrzeit zwischen Belgrad und Niš soll von derzeit 5:30 Stunden auf 1:15 Stunden verkürzt werden. Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf 2,2 Milliarden Euro. Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) will den Ausbau mit einem Darlehen über 500 Millionen Euro unterstützen. Auch die Europäische Investitionsbank (EIB) beteiligt sich mit einem Darlehen von 1,1 Milliarden Euro an dem Projekt. Die Bauarbeiten sollen bis 2029 abgeschlossen werden. Nach der Modernisierung sollen Geschwindigkeiten von 200 km/h für Personenzüge möglich sein.