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# Eisenbahnfriedhof Uyuni

Der Eisenbahnfriedhof Uyuni (spanisch Cementerio de (los) Trenes) am Rand der Salztonebene Salar de Uyuni in Bolivien südwestlich der Stadt Uyuni, wenige Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, gilt als größter Eisenbahnfriedhof der Welt.

## Geschichte

Im Jahr 1872 wurde mit dem Bau der Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia, der ersten Eisenbahnstrecke Boliviens, begonnen. Sie diente dazu, Rohstoffe wie Natriumnitrat und andere Salze, aber auch Metalle wie Kupfer, Silber und Gold, aus den Minen im Landesinneren in die Hafenstädte am Pazifischen Ozean zu transportieren. Als die Bahnstrecke am Ende des 19. Jahrhunderts Uyuni erreichte, wurde in der Stadt ein Eisenbahnbetriebswerk errichtet. Uyuni entwickelte sich zu einem wichtigen Eisenbahnknoten. Etwa in den 1940er Jahren brach die örtliche Industrie zusammen, die meisten der Edelmetallminen wurden von den Betreibern aufgegeben. Dies führte dazu, dass auch die dafür angelegten Versorgungstrassen sowie die meisten der Lokomotiven und Wagen nicht mehr benötigt, stillgelegt und dem Verfall preisgegeben wurden.
Insgesamt befinden sich rund 100 Lokomotiven und Wagen auf dem Eisenbahnfriedhof, die ältesten stammen aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert. Neben der Korrosion (die jedoch dank des örtlichen Klimas nur langsam voranschreitet) sowie dem Salz aus dem Salar de Uyuni schädigen auch die Anwohner die Fahrzeuge, indem sie diese zur Beschaffung vom Altmetall gebrauchen. Viele der Lokomotiven und Waggons wurden zudem mit Graffiti versehen.

## Tourismus

Wegen des Salar de Uyuni, des größten Salzsees der Welt, kommen zahlreiche Touristen nach Uyuni. Der Eisenbahnfriedhof entwickelte sich dadurch zu einem vielbesuchten Ausflugspunkt für die Besucher, viele Reiseführer empfehlen ihn als Station einer Tour entlang des Salzsees. Die Eisenbahnwracks gelten als beliebte Fotomotive unter den Reisenden.

## Sonstiges

Im Ortskern der etwa 16 Kilometer nordöstlich gelegenen Minensiedlung Pulacayo existiert ein weiterer, kleinerer Eisenbahnfriedhof mit US-amerikanischen Lokomotiven, die im Gegensatz zu den Fahrzeugen in Uyuni bisher nicht von Metalldieben in Mitleidenschaft gezogen wurden. Ein Exemplar auf dem Friedhof in Pulacayo ist eine Dampflokomotive namens La Unión, die 1908 einen Zug zog, der von den Gesetzlosen Butch Cassidy und Sundance Kid ausgeraubt wurde.
# Eisenbahnfährverbindung Seattle–Whittier

Die Eisenbahnfährverbindung Seattle–Whittier ist mit rund 1400 Seemeilen die weltweit längste Eisenbahnfährverbindung.
Der Betreiber dieser im Mai 1962 durch die Crowley Maritime Corporation begründeten Eisenbahnfährverbindung von Seattle an der nordamerikanischen Westküste über den Pazifik nach Whittier in Alaska ist seit Februar 2001 das Tochterunternehmen Alaska Marine Lines des Logistikkonzerns Lynden. Für die Fahrten wird ein 9.000 PS leistender Hochseeschlepper mit zwei oder drei großen, mit Schienen versehenen Bargen ohne Antrieb genutzt. Diese Bargen der als Alaska Hydro Train Barges bezeichneten Fährlinie sind 120 Meter lang und 34 Meter breit. Sie haben acht parallele Schienenstränge, auf denen bis zu 150 vierachsige Güterwaggons mit rund 6000 t Ladung seefest verzurrt werden. Für die rund 1400 Seemeilen lange Strecke benötigt der Eisenbahn-Schleppzug rund sieben Tage.
Der Schleppzug fährt einmal pro Woche. In Whittier werden die Waggons an das Alaska-Railroad-Terminal von der Alaska Railroad übernommen und nach Seward, Anchorage und Fairbanks befördert. Die Alaska Railroad übernimmt auch einen Teil der Vermarktung der Fährverbindung.
Eine zweite Fährverbindung zur Anbindung der nicht mit dem übrigen amerikanischen Schienennetz verbundenen Alaska Railroad bestand zwischen 1982 und 2021 zwischen Prince Rupert und Whittier. Diese wurde von Foss Maritime als „Aquatrain“ der Canadian National Railway betrieben.

## Quellen

* ↑ Boxcars Go to Sea - Alaska Railroad - Alaska Railbelt Marine. Abgerufen am 15. Juli 2018.
* ↑ Shipping Schedule Seattle–Whittier. Alaska Railroad, abgerufen am 15. Juli 2018.
* ↑ The Last AquaTrain. Abgerufen am 19. Dezember 2023.
# Christoph Schmitt

Christoph Schmitt ist der Name folgender Personen:
* Christoph Schmitt (Ethnologe) (* 1956), deutscher Volkskundler und Kulturwissenschaftler
* Christoph Schmitt (Theologe) (* 1962), deutscher Theologe
* Christoph Schmitt (Unternehmensberater) (* 1964), Schweizer Theologe und Unternehmensberater
* Christoph Schmitt-Maaß (* 1978), deutscher Literaturwissenschaftler und Hochschullehrer
Siehe auch:
* Christoph Schmid
* Christoph Schmidt
* Christoph Schmitz
* Christophe Schmidt (* 1983), deutscher Snowboarder
# Chlosyne gorgone

Chlosyne gorgone ist ein Schmetterling (Tagfalter) aus der Familie der Edelfalter (Nymphalidae).

## Merkmale
### Falter

Die Flügelspannweite der Falter beträgt 32 bis 45 Millimeter. Die Vorderflügeloberseiten sind gelbbraun bis braun orange gefärbt und haben ein Muster aus schwarzen Würfelflecken sowie einen breiten aufgehellten Querstreifen in der Postdiskalregion. Auf den Unterseiten der Hinterflügel sind abwechselnd braungelbe und helle Binden zu erkennen, die teilweise mit schwarzen Punkten ausgefüllt sind. In der Mitte der Hinterflügelunterseite befindet sich eine silberweiße, aus keilförmigen Zeichen gebildete Binde. Dadurch unterscheiden sich die Falter von anderen Chlosyne-Arten.

### Ei, Raupe, Puppe

Die Eier sind grünlich gefärbt. Sie werden in Gruppen auf der Unterseite der Blätter der Nahrungspflanze abgelegt.
Junge Raupen sind nahezu einfarbig schwarz, Ausgewachsene haben eine orange oder gelbbraune Grundfarbe und eine breite schwarze Rückenlinie. Auf jedem Segment befinden sich schwarze Querstreifen, von denen dunkle, verzweigte Dornen ausgehen. Der Kopf ist glänzend schwarz.
Die Puppe kann je nach dem Vorkommensgebiet in unterschiedlichen Brauntönungen auftreten und ist zuweilen mit sehr kleinen hellen oder dunklen Sprenkeln versehen. Sie ist als Stürzpuppe ausgebildet.

## Verbreitung und Vorkommen

Das Hauptverbreitungsgebiet der Art reicht vom Südwesten Kanadas durch die mittleren US-Bundesstaaten bis in den Norden von Texas. In einigen US-Bundesstaaten und in Kanada kommt die Unterart Chlosyne gorgone carlota (Reakirt, 1966) vor. Die Tiere besiedeln bevorzugt offene Prärielandschaften.

## Lebensweise

Die Falter fliegen im Norden sowie in höheren Lagen in einer Generation von Mitte Mai bis Ende Juli, in der Mitte des Verbreitungsgebiets in zwei Generationen von Juni bis August und in den südlichen Regionen in mehreren Generationen von April bis September. Sie saugen gerne an Blüten. Junge Raupen leben gesellig. Sie ernähren sich von den Blättern verschiedener Korbblütlergewächse (Compositae), insbesondere von Sonnenblumenarten (Helianthus).
# Deutsche Meisterschaft im Straßenrennen 1947

Die Deutsche Meisterschaft im Straßenrennen 1947 fanden am 19. Oktober in Berlin statt. Es war das zweite Meisterschaftsrennen für die Berufsfahrer nach dem Zweiten Weltkrieg. Lange fanden sich kein Veranstalter und kein Termin für dieses Rennen, bis die Tageszeitung Neues Deutschland sich als Veranstalter zur Verfügung stellte. 130 Berufsfahrer aus allen Zonen Deutschlands hatten ihre Meldung abgegeben. Am Start erschienen 99 Fahrer. Kurzfristig abgesagt hatten aus dem Favoritenkreis Erich Bautz, Erich Metze, Hermann Siebelhoff, Ludwig Hörmann und Josef Berger. Der Sieger des Rennens erhielt 2.000 Reichsmark an Prämie, der beste Fahrer aus Berlin erhielt 600 Reichsmark (wobei als Berliner nur die Fahrer gewertet wurden, die ihren ersten Wohnsitz in der Stadt hatten). Für den Sieger der Bergwertung am Pfefferberg gab es 1.000 Reichsmark.

## Strecke

Ein 3,2 Kilometer langer Rundkurs im Prenzlauer Berg war 39 Mal zurückzulegen. Start und Ziel war vor dem Verlagsgebäude der das Rennen ausrichtenden Tageszeitung Neues Deutschland. Dabei musste der Anstieg zum Pfefferberg bewältigt werden. Zusätzliche Schwierigkeiten gab es durch einige Kopfsteinpflasterpassagen im Prenzlauer Berg und enge Kurven.

## Rennverlauf

Auf dem kurzen Rundkurs kam es zu häufigen Überrundungen, was relativ schnell zu einer Ausdünnung des Feldes führte. Auf dem Rundkurs hatten Ausreißversuche keinen Erfolg. Im Finale sprintete der bereits überrundete Hermann Schild mit, was zu Irritationen und Protesten führte. Den finalen Sprint gewann Georg Voggenreiter sicher vor dem später disqualifizierten Schild, es folgten Singer und Ziege. Otto Ziege gewann damit auch die Berliner Meisterschaft und somit die Sonderprämie für den besten Fahrer aus Berlin. Nach dem Zieleinlauf strömten viele Besucher auf die Strecke, so dass etliche Fahrer noch Schäden an ihrem Material zu beklagen hatten und eine Siegerehrung nicht durchgeführt werden konnte.
Ergebnis :
| | Fahrer | Ort |
| 01. | Georg Voggenreiter | Nürnberg |
| 02. | Singer | München |
| 03. | Otto Ziege | Berlin |
| 04. | Werner Richter | Chemnitz |
| 05. | Herbert Bresching | Berlin |
| 06. | Heinrich Schwarzer | Berlin |
| 0 … |||
# Evangelische Kirche (Niederwalgern)

Die evangelische Kirche Niederwalgern ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude, das im Ortsteil Niederwalgern der Gemeinde Weimar (Lahn) im Landkreis Marburg-Biedenkopf (Hessen) steht. Die Kirche gehört zur Kirchengemeinde Niederwalgern-Oberwalgern im Kirchspiel Unteres Lahntal im Kirchenkreis Marburg des Sprengels Marburg in der Evangelischen Kirche von Kurhessen-Waldeck.

## Beschreibung

Die ehemalige Wehrkirche, eine Saalkirche mit einem Kirchturm im Westen, einem Kirchenschiff und einem eingezogenen Chor im Osten wurde in der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts erbaut. Im Laufe der Jahrhunderte wurde die Kirche baulich immer wieder verändert. Der Kirchturm war lange Zeit nur über eine Holztreppe zugänglich, die an seiner Vorderseite schräg über den Eingang hinweg ins erste Obergeschoss führte. Sein Erdgeschoss bildet ein Vestibül zum Kirchenschiff. 1896/1897 erhielt er auf seiner Rückseite einen Zugang über ein Treppenhaus, nachdem ein nördliches Seitenschiff nach einem Entwurf vom Kreisbaurat Bernhard Zölffel angebaut worden war. Dabei wurde das steinerne Kreuzgratgewölbe des Mittelschiffs durch ein hölzernes Tonnengewölbe mit Zugankern ersetzt.
Zwei Pfeiler an den Seitenwänden, die das ursprüngliche Steingewölbe getragen hatten, tragen seit dem 20. Jahrhundert die Statuen des Petrus und des Paulus. Im Seitenschiff und über dem Eingang zur Kirche wurden nach dem Anbau des Seitenschiffes hölzerne Emporen eingebaut. Die heutige Kanzel und die Kirchenbänke stammen aus dem 19. Jahrhundert. Das Altarkreuz stammt aus dem 17. Jahrhundert. Ein Sakramentshaus von 1479 steht im Chor.
# Bahnhof Szczecin Golęcino

Szczecin Golęcino ist eine ehemalige Eisenbahnhaltestelle der Bahnstrecke Szczecin–Trzebież Szczeciński, die sich an der Świętojańska Straße auf dem Gebiet der Stettiner Siedlung Golęcino befindet.

## Allgemeine Informationen

Die Eisenbahnhaltestelle liegt in der Nähe vom onkologischen Krankenhaus und vom Straßenbahndepot Golęcin. Die nächste Bushaltestelle ist „Świętojańska“. Im Jahre 2002 wurde der Bahnhof für den Personenverkehr eingestellt.
Im Rahmen des Projekts Szczecińska Kolej Metropolitalna soll die Haltestelle wieder in Betrieb genommen werden.

## Vorherige Namen

* Frauendorf (1898–1945)
* Golęcino Szczecińskie (1945–1947)
# Bank of East Asia

Das Unternehmen Bank of East Asia (chinesisch 東亞銀行), SEHK: 0023, abgekürzt BEA ist die größte unabhängige Bank in Hongkong. Die Bank wurde 1918 in Hongkong gegründet. Das Unternehmen besitzt eine Marktkapitalisierung von rund 2,5 Milliarden US-Dollar (2006) und ist im Hang Seng Index gelistet.
1995 erwarb die BEA die United Chinese Bank und 2000 die First Pacific Bank, beide in Hong Kong, 2001 die in Südkalifornien operierende Grand National Bank. Vorsitzender und Geschäftsführer ist Sir David Li Kwok-po.
# Bahnstrecke Brașov–Sfântu Gheorghe–Târgu Secuiesc

Brașov–Sfântu Gheorghe–Târgu Secuiesc :
| Bahnhof in BrașovBahnhof in Brașov ||
| Strecke der Bahnstrecke Brașov–Sfântu Gheorghe–Târgu Secuiesc ||
| Kursbuchstrecke (CFR): | 400, 404 |
| Streckenlänge: | 76,69 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Făgăraș und von Zărnești von Teiuș 0,00 Brașov 560 m nach Ploiești 3,14 Brașov Triaj 7,2 Hărman nach Intorsura Buzăului 14,18 Ilieni 16,02 Prejmer Râul Negru 20,31 Chichiș 24,58 Ozun ~29 Chilieni 32,22 0,00 Sfântu Gheorghe 555 m nach Miercurea Ciuc/Adjud 6,53 Angheluș 10,63 Moacșa 13,81 Bita Râul Negru 17,37 Boroșneu Mare 19,6 Țufalău 22,62 Brateș 28,69 Covasna 32,90 Pava 35,42 Zăbala 38,33 Imeni Râul Negru 40 Cătălina 44,47 Târgu Secuiesc 570 m nach Brețcu ||
Die Bahnstrecke Brașov–Sfântu Gheorghe–Târgu Secuiesc ist eine Eisenbahnverbindung in Rumänien. Sie verläuft in den Kreisen Brașov und Covasna im Südosten Siebenbürgens durch das Burzenland und durch die Talaue der Flüsse Olt und Râul Negru.

## Geschichte

Die Bahnstrecke entstand am Ende des 19. Jahrhunderts auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie. Sie wurde von einer privat finanzierten Gesellschaft errichtet und von der ungarischen Staatseisenbahn MÁV übernommen. Die Eröffnung des Abschnittes von Brașov nach Sfântu Gheorghe erfolgte am 11. Oktober 1891. Wenige Wochen später, am 30. November 1891, ging auch das Teilstück von Sfântu Gheorghe nach Târgu Secuiesc in Betrieb.
Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges kam Siebenbürgen und damit auch die Bahnstrecke an Rumänien. Diese wurde von der rumänischen Eisenbahn (CFR) übernommen. Von 1940 bis 1944 gelangte die Stadt Sfântu Gheorghe (ungarisch Sepsiszentgyörgy) infolge des Zweiten Wiener Schiedsspruches vorübergehend nochmals an Ungarn; die Bahnstrecke verlief somit zwischen den Bahnhöfen Prejmer und Chichiș (ung. Kökös) über die rumänisch-ungarische Grenze.

## Heutige Situation

Die Strecke ist von Brașov bis Hărman doppel-, sonst eingleisig und von Brașov bis Sfântu Gheorghe elektrifiziert. Sie ist Teil der Kursbuchstrecke 400 von Brașov nach Satu Mare. In beide Richtungen verkehren täglich ca. 20 Personenzüge. Der Abschnitt von Sfântu Gheorghe nach Târgu Secuiesc ist eine Nebenbahn, die derzeit (2011) vom privaten Anbieter Regiotrans bedient wird. Hier fahren in beide Richtungen etwa sechs Nahverkehrszüge täglich.
# Bahnstrecke Brașov–Făgăraș

Brașov–Făgăraș :
| Bahnhof in BrașovBahnhof in Brașov ||
| Strecke der Bahnstrecke Brașov–Făgăraș ||
| Kursbuchstrecke (CFR): | 200 |
| Streckenlänge: | 65,98 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Târgu Secuiesc von Ploiești 0,00 Brașov 565 m nach Teiuș 4,12 Bartolomeu nach Zărnești 9,39 Ghimbav Bârsa 14,69 Codlea 23,22 Dumbrăvița Bârsei 27,70 Vlădeni Ardeal 34,23 Valea Homorod Tunnel Perșani (472 m) und Diana (535 m Länge) 39,72 Brădet Hm Șinca Nouă 45,47 Perșani Șinca Veche 51,15 Șercaia Șercaia 55,16 Șercaia 59,81 Mândra Oltului Hm Sebeș 65,98 Făgăraș 429 m nach Avrig ||
Die Bahnstrecke Brașov–Făgăraș ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie beginnt im Südosten Siebenbürgens (Burzenland), durchquert das Perșani-Gebirge und verläuft dann entlang des Flusses Olt.

## Geschichte

Während der Entstehung lag die Bahnstrecke auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie.
Nach der Inbetriebnahme der Bahnstrecke Avrig–Făgăraș im Jahr 1895 war noch der Abschnitt zwischen Făgăraș (ungarisch Fogaras) und Brașov (ung. Brassó, deutsch Kronstadt) zu bauen, um die direkte Eisenbahnverbindung zwischen Sibiu (ung. Nagyszeben, dt. Hermannstadt) und Brașov – zwei der bedeutendsten Städte Siebenbürgens – herzustellen.
Finanzielle Schwierigkeiten der Habsburgermonarchie und längere Diskussionen über die Streckenführung verzögerten den Bau, der bereits Ende des 19. Jahrhunderts ausgeführt werden sollte. Am 3. Oktober 1907 vergab das ungarische Handelsministerium in Budapest die Konzession für den Bau an zwei Firmen, die rasch die Arbeiten aufnahmen.
Bereits am 28. Juli 1908 konnte der Probebetrieb auf dem Abschnitt von Făgăraș nach Șinca Veche beginnen; auf der Ostseite wurde am 29. August 1908 das Teilstück von Brașov nach Valea Homorod eröffnet. Der schwierigste Abschnitt lag zwischen Valea Homorod und Șinca Veche; hier war das Perșani-Gebirge (dt. Geisterwald) zu durchqueren. Außer einem kleineren Tunnel waren zwei Viadukte zu errichten, die 99 bzw. 167 m lang waren. Es waren die ersten Stahlbetonbrücken im heutigen Rumänien. Am 6. November 1908 konnte mit zwei Festzügen die komplette Strecke von Brașov nach Făgăraș eingeweiht werden.
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde Siebenbürgen und damit auch die hier behandelte Bahnstrecke ein Teil Rumäniens und von der staatlichen rumänischen Bahngesellschaft Căile Ferate Române übernommen.
Für den zunehmenden Güterverkehr war der technische Zustand des Abschnitts durch das Perșani-Gebirge nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr leistungsfähig genug; Schwachpunkte waren insbesondere die beiden Brücken. Die zuständigen Behörden entschlossen sich, die Bahnstrecke teilweise zu verlegen. Es wurde ein neuer Tunnel von 472 m Länge errichtet. 1948 war die Umleitung der Trasse abgeschlossen; die Brücken wurden gesperrt, später auch die von beiden Seiten dorthin führenden Gleise stillgelegt.

## Heutige Situation

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Es verkehren täglich mehrere Schnellzüge und Nahverkehrszüge. Auch für den Güterverkehr ist die Verbindung weiter von Bedeutung.
# Bangladeschische Badmintonmeisterschaft 1976

Die Bangladeschische Badmintonmeisterschaft 1976 war die 2. Austragung der nationalen Titelkämpfe im Badminton in Bangladesch.

## Sieger und Finalisten

| Disziplin | Gold | Silber |
| Herreneinzel | Akhtaruzzaman Nantu (Estern SC) | Mozammel Haque Montu (Victoria Sporting Club) |
| Dameneinzel | Rumana Ahmed (Dhaka Badminton Club) | Sirin Rahman (Sputining International) |
| Herrendoppel | Mozammel Haque Montu Samsul Islam Mehedi (Victoria Sporting Club) | A. Islam M. Islam (Dhaka Badminton Club) |
| Damendoppel | Rumana Ahmed Saera Banu Munni (Dhaka Badminton Club) | Sayeeda Marrium Tareq Sums (Victoria Sporting Club) |
| Mixed | Mozammel Haque Montu Sayeeda Marrium Tareq (Victoria Sporting Club) | A. Islam Rumana Ahmed (Dhaka Badminton Club) |
| Junioreneinzel | Narayn (Estern SC) | Fahim (Dhaka DSA) |
| Juniorendoppel | Kanchon Akhter (Chittagong DSA) | Aziz Dutta Mihir (Rongpur DSA) |
| Veteranendoppel | A. B. S. Safder M. A. Rakib (Metropolitan BC) | A. Islam H. A. Mirza (Dhaka Badminton Club) |
# Ermin Rakovič

Ermin Rakovič (* 7. September 1977) ist ein slowenischer ehemaliger Fußballspieler.

## Karriere

Rakovič stammt aus der Jugend von ND Slovan Ljubljana und startete seine Profikarriere bei NK Celje und Olimpija Ljubljana, ehe er von 1997 bis 2000 bei verschiedenen Vereinen in Portugal unter Vertrag stand. 2003 mit dem NK Maribor und 2007 mit NK Domzale konnte er die slowenische Meisterschaft feiern. Zwischenzeitlich stand er für weitere Vereinen in der Türkei, China und Österreich auf dem Feld. Am 4. September 2017 erfolgte seine Rückkehr im Alter von 40 Jahren zu Interblock Ljubljana. Doch schon zwei Jahre später kehrte er wieder nach Österreich zurück und ist seitdem für den SKV Syrien Union Wien aktiv.

## Nationalmannschaft

Von 2001 bis 2007 spielte er insgesamt vierzehn Mal für die slowenischen Nationalmannschaft und erzielte am 12. März 2003 im Freundschaftsspiel gegen die Schweiz (1:5) in Nova Gorica sein einziges Tor.

## Erfolge

* Portugiesischer Pokalsieger: 1999
* Slowenischer Meister: 2003, 2007
* Slowenischer Pokalsieger: 2004, 2008, 2009
* Spieler des Jahres in Slowenien: 2006
# Banizoumbou (Niamey)

Banizoumbou (auch: Banizoubou) ist ein Stadtviertel (französisch: quartier) im Arrondissement Niamey III der Stadt Niamey in Niger.

## Geographie

Banizoumbou befindet sich im Stadtzentrum von Niamey zwischen dem Boulevard de la Liberté und dem Boulevard de l’Indépendance. Die angrenzenden Stadtviertel sind Abidjan beziehungsweise dessen Teil Balafon im Nordosten, Lacouroussou im Südosten, Kalley Centre im Süden, Maourey im Südwesten und Gandatché im Westen. Das Stadtviertel liegt in einem Tafelland mit einer mehr als 2,5 Meter tiefen Sandschicht, wodurch eine bessere Einsickerung als in anderen Teilen der Stadt möglich ist.
Banizoumbou erstreckt sich über eine Fläche von etwa 30,8 Hektar. Davon werden 6,9 Hektar, mehr als ein Fünftel, vom Marktgelände des Grand Marché eingenommen. Das Standardschema für Straßennamen in Banizoumbou und weiteren Stadtvierteln ist Rue GM 1, wobei auf das französische Rue für Straße das Kürzel GM für Grand Marché und zuletzt eine Nummer folgt. Dies geht auf ein Projekt zur Straßenbenennung in Niamey aus dem Jahr 2002 zurück, bei dem die Stadt in 44 Zonen mit jeweils eigenen Buchstabenkürzeln eingeteilt wurde.

## Geschichte

Das Stadtviertel geht auf die französische Kolonialzeit zurück, die bis 1960 dauerte. Historisch handelt es sich um den Nordosten des Stadtviertels Koira Tagui an dessen ursprünglichem Standort.

## Bevölkerung

Bei der Volkszählung 2012 hatte Banizoumbou 3216 Einwohner, die in 606 Haushalten lebten. Bei der Volkszählung 2001 betrug die Einwohnerzahl 3694 in 606 Haushalten und bei der Volkszählung 1988 belief sich die Einwohnerzahl auf 6082 in 1015 Haushalten.

## Infrastruktur

Die öffentliche Grundschule Ecole primaire de Banizoumbou wurde 1978 gegründet.
# Erinome (Mond)

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Erinome (auch Jupiter XXV) ist einer der kleineren äußeren Monde des Planeten Jupiter.

## Entdeckung

Erinome wurde am 23. November 2000 von Astronomen der Universität Hawaii entdeckt. Er erhielt zunächst die vorläufige Bezeichnung S/2000 J 4.
Benannt wurde der Mond nach Erinoma aus der griechischen Mythologie, der Tochter des Celes, die zur Liebe mit Zeus gedrängt wurde.

## Bahndaten

Erinome umkreist Jupiter in einem mittleren Abstand von 23.196.000 km in 728 Tagen, 12 Stunden und 14 Minuten. Die Bahn weist eine Exzentrizität von 0,2665 auf. Mit einer Neigung von 164,934° ist die Bahn retrograd, d. h. der Mond bewegt sich entgegen der Rotationsrichtung des Jupiter um den Planeten.
Aufgrund seiner Bahneigenschaften wird Erinome der Carme-Gruppe, benannt nach dem Jupitermond Carme, zugeordnet.

## Physikalische Daten

Erinome hat einen mittleren Durchmesser von etwa 3 km. Seine Dichte wird auf 2,6 g/cm³ geschätzt, was sich aus der Annahme eines Aufbaus aus überwiegend silikatischem Gestein ableitet. Erinome weist eine sehr dunkle Oberfläche mit einer Albedo von 0,04, d. h., nur 4 % des eingestrahlten Sonnenlichts werden reflektiert. Die scheinbare Helligkeit beträgt 22,8$^m$.
# Eran

Eran steht für:
* Eran (Begriff), Land der Iraner
* Eran (Indien), Dorf im indischen Bundesstaat Madhya Pradesh
Eran ist der Familienname folgender Personen:
# Ernest Cahen

Ernest Cahen (* 18. August 1828 in Paris; † 8. November 1893 ebenda) war ein französischer Organist und Komponist.
Cahen studierte am Pariser Konservatorium und gewann 1849 den Second Grand Prix de Rome; ein erster Preis wurde in diesem Jahr nicht vergeben. Er wirkte dann als Organist an der Merklin-Orgel der Großen Synagoge in der Rue de la Victoire und an der Cavaillé-Coll-Orgel der Synagoge der Rue Notre-Dame-de-Nazareth.
Cohen komponierte mehrere Operetten, darunter Le Calfat (1858) und Le souper de Mezzelin (1859), die beide am Théâtre des Folies-Nouvelles uraufgeführt wurden.
# Baldwin Park

Baldwin Park ist der Name folgender Orte in den Vereinigten Staaten:
* Baldwin Park (Kalifornien)
* Baldwin Park (Missouri)