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# Hans Heinrich Redlhammer

Hans Heinrich Redlhammer (* 30. September 1891 in Gablonz; † 16. April 1980 in Hofheim am Taunus) war ein deutscher Diplomat und Kommunalpolitiker. Von 1946 bis 1953 war er Oberbürgermeister der Stadt Wiesbaden, seit 1951 suspendiert.

## Leben

Redlhammer wurde als Sohn des Glasfabrikanten Eduard Ludwig Redlhammer geboren. Nach dem Studium der Rechtswissenschaft an der Konsularakademie Wien trat er 1915 in den Auswärtigen Dienst Österreich-Ungarns ein und ab 1920 in den des Deutschen Reiches. 1929 wurde er in Berlin zum Vortragenden Legationsrat befördert, seit 1931 leitete er die Fernschreiber-Aktiengesellschaft in Berlin und wurde in den einstweiligen Ruhestand versetzt, und am 18. Juli 1933, nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten, in den Ruhestand versetzt.
Nach Kriegsende wurde er 1945 in Wiesbaden zunächst als Beauftragter für Presse und Rundfunk eingesetzt und im Jahr darauf als Kandidat der CDU zum Oberbürgermeister der groß-hessischen Landeshauptstadt gewählt. In seiner Amtszeit vom 12. August 1946 bis zu seiner Pensionierung am 18. Juni 1953 setzte er sich nachhaltig für deren Wiederaufbau ein. 1951 wurde er vom Amt suspendiert. Nach seinem Ausscheiden aus dem Amt blieb er noch bis 1957 Kreisvorsitzender der CDU Wiesbaden.
Redlhammers Aktivitäten galten nach dem Krieg auch der Aussöhnung zwischen Deutschland und Frankreich. 1949 war er Mitbegründer und später Präsident der Deutsch-Französischen Gesellschaft, von 1961 an stand er der Stresemann-Gesellschaft als Präsident vor.

## Ehrungen

* 1967: Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik Deutschland
# Jewgeni Konstantinowitsch Scharonow

Jewgeni Konstantinowitsch Scharonow (russisch Евгений Константинович Шаронов; * 11. Dezember 1958 in Dserschinsk) ist ein ehemaliger sowjetischer Wasserballspieler. Bei Olympischen Spielen gewann er eine Goldmedaille und zwei Bronzemedaillen. Außerdem siegte er mit der sowjetischen Nationalmannschaft einmal bei der Weltmeisterschaft und dreimal bei Europameisterschaften.

## Sportliche Karriere

Scharonows Karriere begann 1972 mit der Teilnahme an der Kinder- und Jugendspartakiade. Zwei Jahre spielte er in der sowjetischen Juniorenauswahl, 1979 debütierte er in der A-Nationalmannschaft. Bei den Olympischen Spielen 1980 in Moskau war er bereits Stammtorwart der sowjetischen Mannschaft. In der Finalrunde warfen die sowjetischen Spieler genauso viel Tore wie die Olympiazweiten aus Jugoslawien, kassierten aber elf Tore weniger und gewannen damit Gold.
Bei der Europameisterschaft 1981 in Split gewann die deutsche Mannschaft vor der Mannschaft aus der Sowjetunion und den Ungarn. Im Jahr darauf bei der Weltmeisterschaft 1982 in Guayaquil gewann das sowjetische Team vor den Ungarn und den Deutschen. Scharonow wurde als bester Spieler des Turniers ausgezeichnet. 1983 siegte die sowjetische Mannschaft bei der Europameisterschaft in Rom. 1984 durften die sowjetischen Sportler wegen des Olympiaboykotts nicht an den Olympischen Spielen in Los Angeles teilnehmen, die sowjetischen Wasserballer als amtierende Olympiasieger, Welt- und Europameister wären zumindest Mitfavorit gewesen.
Bei den Europameisterschaften 1985 in Sofia und 1987 in Straßburg siegten die sowjetischen Wasserballer jeweils vor den Jugoslawen, bei der Weltmeisterschaft 1986 in Mailand siegten die Jugoslawen vor den italienischen Gastgebern, die sowjetische Mannschaft erhielt die Bronzemedaille. 1987 wurde Scharonow vom Fachmagazin Swimming-World als Wasserballer des Jahres geehrt. Bei den Olympischen Spielen 1988 in Seoul belegte die sowjetische Mannschaft in der Vorrunde den zweiten Platz hinter der deutschen Mannschaft, wobei die sowjetische Mannschaft den zweiten Platz nur wegen des besseren Torverhältnisses gegenüber den Italienern erreichte. Nach einer Halbfinalniederlage gegen die Mannschaft aus den Vereinigten Staaten gewannen die sowjetischen Spieler das Match um Bronze gegen die Deutschen.
Vier Jahre später trat Scharonow bei den Olympischen Spielen in Barcelona als Torwart der Mannschaft der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten an und gewann die Bronzemedaille hinter den Spaniern und Italienern. Scharonow kam in Barcelona nur noch in vier Spielen zum Einsatz, im Halbfinale und im Spiel um Bronze hütete Alexander Tchigir das Tor.
Nach dem Ende seiner aktiven Karriere war Jewgeni Scharonow unter anderem Vizepräsident des russischen Wasserballverbandes und saß im technischen Komitee des Weltverbands FINA. 2003 wurde Jewgeni Scharonow in die International Swimming Hall of Fame aufgenommen.
# Gaston Serraud

Gaston Serraud (* 12. Januar 1905 in Paris; † 18. Juli 1992 in Créteil) war ein französischer Autorennfahrer.

## Karriere als Rennfahrer

Gaston Serraud begann nach seinem Pflichtschulabschluss 1922 eine Mechanikerlehre. Er arbeitete in unterschiedlichen Automobilwerkstätten und ab 1937 als Fahrzeugentwickler bei Automobiles Delahaye in Paris.
Neben seiner beruflichen Tätigkeit war er in seiner Freizeit Mechaniker bei Daniel Porthault, einem französischen Rennstallbesitzer und Amateur-Rennfahrer, der enge Beziehungen zur Geschäftsführung von Delahaye hatte. Über Porthault kam Serraud zum Motorsport und bestritt für dessen Rennstall 1937 erste Autorennen. Sein Renndebüt gab er beim Coupe d’Automne auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry, wo er auf einem Delahaye 135CS als Fünfter ins Ziel kam. Nach nur einem weiteren Rennen in Antwerpen startete er ohne viel Rennerfahrung mit privat gemeldeten Delahaye beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1938. Sein Teampartner war der etablierte Grand-Prix-Fahrer Yves Giraud-Cabantous. Zur Überraschung der Fachwelt erreichte das Duo mit zwei Runden Rückstand auf die siegreichen Marken- und Typenkollegen Eugène Chaboud und Jean Trémoulet den zweiten Gesamtrang. Die Teilnahmen beim 12-Stunden-Rennen von Paris 1938 und dem Le-Mans-Rennen 1939 endeten mit Ausfällen, dann beendete der Beginn des Zweiten Weltkriegs die Rennaktivitäten.
Nach dem Kriegsende startete Gaston Serraud noch zwei weitere Male beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und war 1954 am Monomill-Projekt von René Bonnet beteiligt. Die Formule Monomill war eine Rennserie für kleine Monoposto-Rennwagen mit einem 0,85-Liter-Panhard-Zweizylindermotor. Serraud war Test- und Entwicklungsfahrer der Rennwagen und nahm auch an einigen Rennen teil, ehe er Ende des Jahres seine Fahrerkarriere beendete.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1938 | Frankreich Gaston Serraud | Delahaye 135CS | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Rang 2 | |
| 1939 | Frankreich André Bellecroix | Delahaye 135CS | Frankreich André Bellecroix | Ausfall | Unfall |
| 1949 | Frankreich Marc Versini | Delage Type D 6-3 Litres | Frankreich Marc Versini | Ausfall | Kolbenschaden |
| 1950 | Frankreich Ecurie Lutetia | Delahaye 175S | Marokko André Guelfi | Ausfall | Batterie |
# Hambarzumjan

Hambarzumjan bzw. Hambardsumjan ist der Familienname folgender Personen:
* Dawit Hambarzumjan (1956–1992), sowjetisch-armenischer Wasserspringer
* Lewon Hambarzumjan (* 1955), armenischer Violinist, siehe Levon Ambartsumian
* Ofelja Hambarzumjan (1925–2016), armenische Sängerin
* Wiktor Hambardsumjan (1908–1996), sowjetischer und armenischer Astronom
* Wjatscheslaw Hambarzumjan (1940–2008), russischer Fußballspieler
Siehe auch:
# Haube (Begriffsklärung)

Haube steht für:
* Haube, Kopfbedeckung
* Kurzform für Trockenhaube, siehe Haartrockner
* frühere Formen von soldatischen Kopfbedeckungen, siehe Helm
* Kugelhaube, der durch einen Kreis begrenzte Teil einer Kugeloberfläche
* Haube (Architektur), Dachform eines Turmes, insbesondere bei Kirchtürmen
* Haube (Auszeichnung) der Haute Cuisine, verliehen vom Restaurantführer Gault-Millau
* Abdeckung in der Technik, wie zum Beispiel Cowling oder Motorhaube
Biologie:
* Haube (Säugetiere), Kopfhaar verschiedener Säugetiere
* Haube (Vögel) oder Holle, Kopfgefieder diverser Vögel
* Netzmagen oder Haube, Abschnitt des Magens bei Wiederkäuern
* Tegmentum (Gehirn), auch Haube, eine Schicht im Gehirn
Geografie:
* Haube (Thüringer Wald), Berg im Thüringer Wald bei Altenfeld, Ilm-Kreis, Thüringen
** Hintere Haube (810,8 m)
** Vordere Haube (789,8 m)
* Große Haube (658,1 m), Berg in der Rhön bei Motten (Bayern), auf der Grenze des Landkreises Fulda, Hessen und des Landkreises Bad Kissingen, Bayern
* Haube (Murrhardter Wald), 539,9 m, Berg im Murrhardter Wald bei Mannenberg, Gemeinde Rudersberg, Rems-Murr-Kreis, Baden-Württemberg
Siehe auch:
* Deflektorhaube
* Glückshaube
* Motorhaube
* Westerhaube
# Jewgeni Konstantinowitsch Fjodorow

Jewgeni Konstantinowitsch Fjodorow (* 28. März / 10. April 1910 in Bender, Gouvernement Bessarabien, Kaiserreich Russland heute Moldawien; † 30. Dezember 1981 in Moskau, Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik, Sowjetunion) war ein sowjetischer Geophysiker und Polarforscher.

## Leben

Fjodorow schloss seine Studien 1932 an der Staatlichen Universität Leningrad ab. In den Jahren von 1932 bis 1938 war er Forschungsassistent auf mehreren Polarstationen, einschließlich der ersten Eisdriftstation Nordpol-1, die in den Jahren 1937 bis 1938 unter anderem von dem russischen Polarforscher Otto Juljewitsch Schmidt organisiert wurde. Danach war er jahrzehntelang mit Forschungsaufgaben im Sowjetischen Wetterdienst und im Geophysikalischen Institut der Akademie der Wissenschaften der Sowjetunion betraut.
Fjodorow ist der Autor einer großen Zahl von wissenschaftlichen Werken zu den Themen der Geophysik in der Arktis, dem Wasserhaushalt von Wolken, den Außeneinflüssen auf meteorologische Abläufe wie Luftverschmutzung und zum Schluss über Feststellungen mit Satelliten über die Schichten der äußeren Erdatmosphäre.

## Auszeichnungen, Preise und Ehrungen

* 1946 und 1969: Stalinpreis bzw. Staatspreis der Sowjetunion.
* 1955 und 1964: Orden des Roten Banners der Arbeit.
* Held der Sowjetunion.
* Leninorden, insgesamt fünfmal.
* Orden der Oktoberrevolution.
* Orden der Heiligen Kyrill und Methodius der Volksrepublik Bulgarien.
1939 wurde er zum korrespondierenden und 1960 zum Vollmitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR gewählt. Der Akademik-Fjodorow-Canyon sowie das Forschungsschiff Akademik Fedorov sind nach ihm benannt.

## Veröffentlichungen

* P. Shirshov und E. Fedorov: Scientific Work of the Drifting North Polar Station, in Nature Band 141, Seiten 629–632, 1938.
* E. K. Fjodorow: Die Wechselwirkung zwischen Natur und Gesellschaft (= Taschenbuchreihe unser Weltbild. Nr. 70). Deutscher Verlag der Wissenschaften, Berlin 1974 (118 S.).
* J. Fjodorow: Aus meinen Polartagebüchern. Brockhaus, Leipzig 1986 (russisch: Полярные дневники. Гидрометеоиздат, Ленинград 1979.).
# Florabrücke

Die Florabrücke in Mülheim an der Ruhr ist eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer über den rechten Seitenarm der Ruhr vom Ruhrufer bis zum Ruhrinselweg auf der Dohneinsel. Die Bogenbrücke wurde 1963 eröffnet. Die Stützweite beträgt 46,28 m.
# Joonas Lappalainen

Joonas Lappalainen (* 1. März 1998) ist ein finnischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

Joonas Lappalainen begann im Kartsport seine Motorsportlaufbahn. Dort fuhr er von 2008 bis 2011 ausschließlich in finnischen Kart-Serien und 2012 zusätzlich auch in europäischen Serien. 2010 gewann er die Finnische KF6 Challenge und 2012 gewann er die CIK-FIA Karting Academy Trophy.
In den Jahren 2013 und 2014 trat er in Formel-Serien an. 2013 wurde er Vizemeister in der Finnischen Formel-Ford-Junior-Meisterschaft und Dritter in der Formel Ford NEZ. In der Saison 2014 startete er in Formel Renault-Serien. In der Formel Renault 1.6 NEZ und in der Formel Renault 1.6 Schweden gewann er die Meisterschaft.
Danach wechselte Lappalainen zum Audi Sport TT Cup, in dem er 2015 und 2016 fuhr. In seiner ersten Saison wurde er Vierter in Gesamtranking und in der zweiten Saison gewann er den Marken-Pokal. 2017 trat er mit einem Audi RS 3 LMS in der Skandinavischen Tourenwagen-Meisterschaft (STCC) an und wurde Achter in der Gesamtwertung.
In der Saison 2018 fuhr er mit einem Ligier JS P3 ein Rennen in der LMP3-Klasse der V de V Langstreckenserie und beendete es auf dem dritten Platz. 2019 ging er zusammen mit Jörg Viebahn für das Team Propeak Performance mit einem Aston Martin Vantage GT4 in der ADAC GT4 Germany an den Start.
Joonas Lappalainen bestritt mehrere Langstreckenrennen. 2017 startete er mit einem Audi R8 LMS GT4 in der SPX-Wertung und 2019 mit einem Aston Martin Vantage GT4 in der SP10-Wertung des 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Das Rennen 2017 beendete er auf dem fünften Platz in der Klassenwertung. 2018 trat er mit dem Team Phoenix Racing in einem Rennen der 24H GT Series in einem Audi R8 LMS GT3 an.
# Gustav Adolf von Nostitz-Wallwitz

Gustav Adolf von Nostitz-Wallwitz (* 11. Juli 1898 in Oschatz; † 31. Mai 1945 in Rögen) war ein deutscher Generalmajor im Zweiten Weltkrieg.

## Leben

Gustav Adolf von Nostitz-Wallwitz wurde als Oberstleutnant des Artillerie-Regimentes 1 am 1. Dezember 1941 mit dem Deutschen Kreuz in Gold und am 12. Juni 1944 als Oberst und Kommandeur des Panzer-Artillerie-Regimentes 89 mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet. Er kommandierte während des Krieges zudem die 24. Panzer-Division.
# Gasthaus Zum schwarzen Adler (Karbach (Unterfranken))

Das Gasthaus Zum schwarzen Adler ist ein Gasthaus in Karbach (Unterfranken) aus dem 17. Jahrhundert. In der Denkmalliste ist jedoch nicht das Gebäude in der Hauptstraße 54, sondern das Wirtshausschild mit Doppeladler aus dem frühen 19. Jahrhundert als Baudenkmal registriert.

## Geschichte

Seit 1691 ist das Schankrecht belegt, das damals der Bäcker Andreas Liebler ausübte. Vorbild könnte der Schwarze Adler in Würzburg gewesen sein. Bis etwa 1627, als die große Pfarrhofscheune errichtet war, soll ausweislich alter Grundbücher hier am Ort der Häuser Nummer 77 und 78 die Zehntscheuer gestanden haben. Der Adler hatte damals die Nr. 79. Die Hofriet hat Plannummer 106 und ist 236 Dezimalen bzw. 8,04 Ar groß.
Der geräumige von Gebäuden umgebene Hof diente im Winter 1812 auf 1813 als Exerzierplatz einquartierter Russen.
Am 26. Februar 1868 brannte nachts die Scheune dieser Hofriet ab, griff auf die Scheunen der Häuser Nr. 78, 77, 76, 75, 74 und 73 über und zerstörte sie vollständig. Am 30. Oktober 1896 ereignete sich erneut ein Dorfbrand, der die Stallung ganz und das Haus teilweise beschädigte. Anstelle des zu klein gewordenen Tanzsaals errichtete man an der westlichen Giebelseite des Hauses über der Hofeinfahrt einen Anbau, worin 1914/17 französische Gefangene untergebracht waren. Im Hof wurde ein Schlachthaus errichtet und um 1920 im Haus verschiedene bauliche Änderungen vorgenommen. 1932 wurde die Gastwirtschaft in ihrer heutigen Form errichtet. Dabei wurden etliche mit Jahreszahlen versehene Steine wieder eingemauert.
Die Geschichte hat Peter Apfelbacher recherchiert, der als ortsansässiger Lehrer und Heimatkundler u. a. für verschiedene Heimatzeitungen tätig war.
# HRA

HRA steht als Abkürzung für:
* einen Eintrag in Abteilung A im Handelsregister (Deutschland) HRA
* das kantonale Schweizer Handelsregisteramt
* Härte#Rockwell (HRA)
# Jan Hatzius

Jan Hatzius (* 1968 in Heidelberg) ist ein deutscher Ökonom.
Jan Hatzius studierte an der University of Wisconsin, am Institut für Weltwirtschaft in Kiel und wurde 1995 an der Oxford University mit der Arbeit „Migration and the labour market: the case of Germany“ zum D.Phil. promoviert. Zeitweise arbeitete er als Mitarbeiter an der London School of Economics.
1997 ging Hatzius zu der amerikanischen Investmentbank Goldman Sachs zunächst nach Frankfurt am Main, ab 1999 in New York City. 2005 wurde er als Nachfolger von William C. Dudley deren Chefvolkswirt für die USA. Er zählt damit zu den einflussreichsten Personen an der New Yorker Wall Street.
Hatzius ist mit einer Amerikanerin verheiratet und hat drei Kinder.
# Johann Friedrich Hobbahn

Johann Friedrich Hobbahn (* 30. September 1693 in Söhnstetten; † 27. März 1767 in Kitzingen) war von 1733 bis 1737 Dekan in Bietigheim. Aufgrund seiner Nähe zu Herzog Karl Alexander und Süß Oppenheimer verlor er 1737 seine kirchlichen Ämter, aufgrund weiterer Kontakte zu Karl Alexanders Witwe Marie Auguste wurde er 1739 aus Württemberg verwiesen.

## Leben

Er war der Sohn des Söhnstettener Pfarrers Johann Wilhelm Hobbahn. Nach Theologiestudium und Magisterabschluss 1713 war er Repetent im Stift Tübingen, bevor er 1718 Hofmeister bei dem Augsburger Bürger von Rauner wurde. 1724 war er Diakon in Marbach am Neckar. 1725 heiratete er die Maulbronner Oberamtmannstochter Friederika Dorothea Hieffer. Da er als hochbegabt galt, wurde ihm 1725 vom Preußischen Oberkonsistorium eine Professur in Frankfurt an der Oder angeboten, die er jedoch auf Geheiß Herzog Eberhard Ludwigs nicht antreten durfte, da dieser ihn bereits für eine Professur in Tübingen vorgemerkt hatte. 1728 folgte er dem Vater als Dekan von Knittlingen im Amt, 1733 wurde er Dekan in Bietigheim.
Aufgrund von seiner Nähe zum Ludwigsburger Hof um Herzog Karl Alexander, der ihn zehn Tage vor seinem Tod noch zum Dekan von Schorndorf beförderte, und dem Juden Süß Oppenheimer, dem er Geld für den Titel oder das Amt eines Prälaten ausgelobt hatte, kam er nach dem Tod des Herzogs 1737 in die Kritik. Bereits neun Tage nach dem Tod Karl Alexanders verhandelte das Konsistorium gegen Hobbahn, dem man „allzu familiären Umgang mit Ungläubigen und Falschen“, außerdem „handelssüchtiges und unruhiges Wesen, auch die in actis ziemlich erwiesene Liebe zum Trunk, zum Spiel und lustigen Kumpanieen“ vorwarf und ihn schließlich aus dem kirchlichen Dienst entließ.
1738 wurde er nach einer Zeit des Wohlverhaltens teilweise rehabilitiert und mit dem Titel eines Professors an der fürstlichen Bibliothek in Stuttgart als Bibliothekar eingestellt. Dort legte er in seiner Schrift Pro Memoria zwei Möglichkeiten für Herzogin Marie Auguste, Witwe Karl Alexanders, dar, wie diese die ihr von Karl Alexanders Nachfolger, dem Regenten Carl Rudolf, verweigerte Mitregentenschaft erlangen könne. Nachdem sein Pro Memoria 1739 aufgefunden worden war, wurde Hobbahn des Landes verwiesen.
Daraufhin übertrug ihm Fürstbischof Friedrich Karl von Schönborn-Buchheim ein Amt in der Pfarrei in Kitzingen, zu deren Pfarrer er nach dem Tode des Amtsvorgängers wurde. Auch in Kitzingen geriet Hobbahn in die Kritik, weil er aus einer Kollekte zum Kirchenneubau den vierten anstelle des üblichen zehnten Teiles für sich privat beanspruchte. Seine letzten sieben Lebensjahre war er kränklich.
# Florack

Florack ist der Familienname folgender Personen:
* Christina Florack-Kröll (* 1937), deutsche Kunsthistorikerin
* Martin Florack (* 1977), deutscher Politikwissenschaftler
* Ruth Florack (* 1960), deutsche Literaturwissenschaftlerin und Hochschullehrerin
# Josef Moser (Radsportler)

Josef Moser (* 24. Januar 1917 in Wien; † 18. August 1944) war ein österreichischer Radrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

Moser war im Bahnradsport aktiv. 1936 bestritt er mit dem Vierer der Österreichs die Mannschaftsverfolgung bei den Olympischen Sommerspielen in Berlin, sein Team belegte den 10. Platz.
Moser startete für den Verein Wiener Sport Club.
# Gefangenentransportwagen der Ferrovie dello Stato Italiane

Gefangenentransportwagen der Ferrovie dello Stato Italiane waren spezielle Reisezugwagen zur Verlegung von Gefangenen zwischen Haftanstalten in Italien.
Wie die meisten größeren Bahnverwaltungen hielt auch die Ferrovie dello Stato Italiane in dem Zeitraum, in dem die Eisenbahn das Haupttransportmittel zu Lande war, Gefangenentransportwagen bereit.

## Gattung Kz

Die Serie wurde 1954 in Betrieb genommen und als „Kz“ (nach Wagenaufschrift: „K“) eingereiht.
Es wurden 23 Exemplare auf der Grundlage vierachsiger Schnellzugwagen gebaut. Die Zellen sind mittig angeordnet und über zwei außen liegenden Seitengänge zugänglich. Sie fassten 45 Gefangene. An beiden Wagenenden befanden sich je ein Aufenthaltsraum und insgesamt neun Sitzplätze für das Wachpersonal. Außerdem gab es zwei Toiletten.
Nur ein Fahrzeug ist erhalten, Nr. K(z) 48622. Es gehört heute zur Sammlung des Eisenbahnmuseums von Apulien und ist in dessen Freigelände ausgestellt. Den heutigen Anstrich in grauer Farbe trägt es seit den 1960er Jahren. Ausgeliefert wurde es in der damals bei der FS üblichen Farbgebung für Personenwagen in dunkelbraunem Anstrich mit einem hellbraunen Anstrich für die Fensterbänder.

## UIC-X Wagen

In den 1960er Jahren wurden zwei UIC-X Wagen für den Gefangenentransport in Zellen umgebaut und mit dem Gattungsbuchstaben K versehen. Ursprünglich war geplant, zwei neu gebaute Wagen anzupassen, es wurden aber stattdessen zwei Unfallwagen umgebaut und mit Haftzellen, sowie verschlossenen Übergängen versehen. Die Wagen tragen die Nummern 70 998 und 70 999.
# Hafen New Orleans

Der Hafen von New Orleans (Eigenbezeichnung Port Nola) ist ein Seehafen in New Orleans (Louisiana, USA). Zusammen mit dem Hafen Südlouisiana wird er vom Board of Commissioners of the Port of New Orleans administriert. Der Hafen ist, gemessen an umgeschlagener Gesamttonnage, der fünftgrößte Hafen der USA.

## Lage

Der Hafen befindet sich etwa in der Mitte von New Orleans, rund 160 km vor der Mündung des Mississippi in den Golf von Mexiko (Atlantischer Ozean).

## Geschichte

Seit die ersten Europäer 1718 im Hafen von New Orleans Fuß gefasst haben, wurde dieses Gebiet oft umkämpft. Nicht zuletzt im Bürgerkrieg, als New Orleans die Hauptstadt der Südstaaten war. Sehr wichtig war der Hafen auch für den Sklavenhandel mit Afrika und das Verschicken von Gütern wie z. B. Gold, Diamanten, Silber oder Kohle nach Europa.

## Gegenwart

Heute ist der Hafen einer der modernsten und wichtigsten Häfen der USA, da er den Export von Lebensmitteln in die ganze Welt steuert. Durch den Hurrikan Katrina wurden der Hafen und seine Exporte sehr schwer getroffen, zeitweise konnten nur mehr 40 % der Waren verschickt werden. Der Hafen wurde jedoch sehr schnell wieder aufgebaut und der Export konnte wieder geregelt werden. Jährlich legen durchschnittlich 1.800 Seeschiffe hier an.
In einem Zehnjahreszeitraum vor oder um die zweite Jahrtausendwende wurden in den Hafen 400 Millionen USD investiert, um dessen Zukunftsfähigkeit auszubauen. Die Schwerpunkte waren der Ausbau der Containerverladung sowie der Verkehrsinfrastruktur.
Aktuell (2023) befindet sich das Louisiana International Terminal in Planung, das die Containerkapazität um weitere 2 Millionen TEU erweitern soll. Die Eröffnung ist für 2028 geplant. Finanziert wird das neue Terminal unter anderem von Ports America, dem größten Betreiber von Containerterminals in den USA, sowie von Terminal Investment Limited, einem Tochterunternehmen von MSC.

## Waren und Verkehr

Der Hafen ist der einzige Tiefwasserhafen der Vereinigten Staaten, der von sechs Eisenbahngesellschaften angefahren wird.
Im Hafen von New Orleans werden insgesamt ca. 73 Millionen Tonnen (81 Millionen short tons) Güter pro Jahr umgeschlagen, was den Hafen zum fünftgrößten, gemessen an der Gesamttonnage, der USA macht. Mit 41,7 Millionen Tonnen (46 Millionen short tons) Massengut ist der Hafen der zweitgrößte der USA.
Der Hafen ist sehr wichtig für den Export von Stahl und der größte für Gummi in den USA. Er ist der zweitgrößte Hafen für den Import von Kaffee nach dem Hafen von New York. Über den Hafen werden mehr Güter nach Lateinamerika exportiert als über jeden anderen Hafen der USA.

## Kreuzfahrthafen

Der Kreuzfahrthafen von New Orleans ist der siebtgrößte der USA und wichtiger Ausgangspunkt für Fahrten in die Karibik. 1,2 Millionen Kreuzfahrtpassagiere nutzten den Hafen im Jahr 2019.
Nahezu alle großen Reedereien, wie Carnival, Norwegian, Disney und Royal Caribbean bei den Hochseekreuzfahrten als auch American Cruise Line, American Queen Steamboat Company und Viking bei den Flusskreuzfahrten, laufen den Hafen an.