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# Badreiniger

Badreiniger sind Reinigungsmittel für Oberflächen in Badezimmern, wie beispielsweise Waschbecken, Duschwannen oder Wandfliesen. Da es in Badezimmern häufig zu Kalkablagerungen kommt, sind Badreinigern oft Säuren zugesetzt (überwiegend organische Säuren). Um Schäden an Fugen und Emailüberzügen zu vermeiden, sollten die pH-Werte der Badreiniger nicht unterhalb von 3,0 liegen. Die durch die Beschädigung der Email entstehenden rauen Oberflächen sind schwer zu reinigen. Die pH-Werte von sauren Badreinigern liegen bei 3,0–5,0.

## Wirkungsweise

Die in den Badreinigern enthaltenen Tenside erfüllen den Zweck der Ablösung von unpolaren Verunreinigungen, wie beispielsweise Fett oder Staub. Die Säuren dienen der Kalkentfernung. Die Säuren reagieren mit den Kalkablagerungen unter Bildung von Wasser und Kohlenstoffdioxid. Dies kann durch die Reaktion von Essigsäure mit Kalk verdeutlicht werden.
    $\mathrm {2\ CH_{3}COOH+CaCO_{3}\longrightarrow Ca_{\ (aq)}^{2+}+2\ CH_{3}COO_{\ (aq)}^{-}+CO_{2}+H_{2}O}$

## Inhaltsstoffe

Als Säuren kommen in den meisten Fällen organische Säuren, wie z. B. Citronensäure, Essigsäure und Ameisensäure, zum Einsatz. In einigen Fällen werden auch Maleinsäure und Milchsäure verwendet. Die Milchsäure weist dabei zusätzlich zur kalklösenden Wirkung eine antibakterielle Wirkung auf. Einige Badreiniger enthalten auch Oxidationsmittel. Diese meist alkalischen Reiniger dienen der Bleiche von Flecken und können zusätzlich antimikrobielle Wirkungen haben. Als Oxidationsmittel werden Wasserstoffperoxid und Natriumhypochlorid verwendet. Bei der Verwendung von alkalischen Badreinigern, die Natriumhypochlorid enthalten, ist darauf zu achten, dass diese nicht mit Säuren oder sauren Reinigern in Kontakt geraten, da es sonst zu Bildung von gesundheitsschädlichem Chlorgas kommen kann.
Die Zusammensetzung von Badreinigern variiert von Hersteller zu Hersteller. Die typische Zusammensetzung eines Badreinigers ist in der folgenden Tabelle aufgelistet.
| Inhaltsstoff | Funktion |
| Tenside wie z. B. Alkylpolyglucoside (APG) oder Fettalkoholethoxylate (FAEO) | Benetzung, Schmutz- und Fettablösung |
| Organische Säuren wie z. B. Citronensäure oder Milchsäure | Kalkbeseitigung |
| Farbstoffe | Aussehen |
| Parfümöle | Geruch |
# Badri

Badri steht für:
* Badri (2000), indischer Film von Puri Jagannadh
* Badri (2001), indischer Film von P. A. Arun Prasad
Badri ist der Familienname folgender Personen:
* Abd al-Qadir al-Badri (1921–2003), libyscher Politiker, Premierminister von Libyen (1967)
* Anice Badri (* 1990), tunesischer Fußballspieler
* Faisal Saleh Al-Badri (* 1990), libyscher Fußballspieler
* Houssem Al-Badri (* 1960), ägyptischer Fußballspieler
* Najat Badri (* 1988), marokkanische Fußballspielerin
# Bahnstrecke Lübtheen–Malliß

Lübtheen–Malliß :
| Kursbuchstrecke: | 110h (1946) |
| Streckenlänge: | 23,3 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende 0,0 Lübtheen 2,1 Jessenitz (Meckl) 8,6 Alt Jabel 12,5 Woosmer 17,9 Raddenfort 20,0 Heiddorf von Dömitz 23,3 Malliß nach Conow nach Schwerin Quellen: ||
Die Bahnstrecke Lübtheen–Malliß war eine Nebenbahn in Mecklenburg-Vorpommern. Sie begann in Lübtheen und führte nach Malliß, wo sie in die Bahnstrecke Dömitz–Schwerin einmündete. Sie diente vorrangig dem Güterverkehr. Die Strecke wurde nach 1945 als Reparation für die Sowjetunion abgebaut.

## Geschichte

Während die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn eine Bahnstrecke von Ludwigslust nach Dömitz plante, die später Teil einer Verbindung Schwerin–Uelzen werden sollte, bemühte sich die Gemeinde Jessenitz unweit von Lübtheen um eine Zweigbahn, die von dieser ausgehen sollte.
Die Schachtbaugesellschaft Jessenitz wurde daraufhin mit den Vorarbeiten zur Strecke beauftragt. Während diese im Gange waren, änderte man die Planungen dahingehend, dass die Strecke nun etwa zwei Kilometer bis Lübtheen verlängert werden sollte. Am 28. Juli 1888 erfolgte die Genehmigung durch die außerordentliche Versammlung der Aktionäre der Friedrich-Franz-Eisenbahn. Die Bauarbeiten verliefen etwa zeitgleich zum Bau der Hauptbahn Ludwigslust–Dömitz. Da letztere auf dem Nordabschnitt noch nicht fertiggestellt war, erfolgte am 29. Dezember 1889 zunächst nur die Eröffnung zwischen Dömitz und Malliß, allerdings zusammen mit der neuen Strecke nach Lübtheen, so dass hier von Beginn an der durchgehende Verkehr möglich war.
Von den insgesamt fünf Unterwegshalten wurden bis auf den Haltepunkt Heiddorf alle mit Anlagen für den Personen- und Güterverkehr ausgelegt. Letztere dienten vor allem der lokalen Landwirtschaft sowie den Kalisalzbergwerken in und um Lübtheen. Täglich fuhren zunächst zwei, nach Eröffnung der Strecke Malliß–Ludwigslust drei Zugpaare auf der Strecke. Mitunter wurden diese bis nach Ludwigslust durchgebunden.
Abgesehen von dem spärlichen Güterverkehr erlangte die Strecke jedoch nie große Bedeutung. 1945 erfolgte aufgrund des voranschreitenden Krieges die Einstellung des Betriebs. Etwa 1946 wurde die Strecke abgetragen und das Material als Reparationsleistung in die Sowjetunion gebracht.
# Answers

Answers (deutsch Antworten) steht für:
* Answers Corporation, ein NASDAQ-gelistetes Unternehmen, das die Website Answers.com betreibt.
* The Answers, das 1998 veröffentlichte Debütalbum der Band Blue October.
Siehe auch:
# Antoine Louis Gustave Béclère

Antoine Louis Gustave Béclère (* 17. März 1856 in Paris; † 24. Februar 1939 ebenda) war ein französischer Kinderarzt, Radiologe und Immunbiologe.
1877 begann Béclère seine Karriere als Volontär in Lille. Béclère studierte Medizin in Paris, wo er 1882 promoviert wurde. Er erregte mit Arbeiten zu ansteckenden Krankheiten wie Masern und Fragen der Immunität Aufsehen. Als er 1896 von den Röntgen-Strahlen erfuhr, wandte er sich begeistert der Radiologie zu. Deswegen gründete er gleich darauf eine Klinik für Röntgenstrahlenuntersuchungen in Paris.
Ab 1902 wurde die Röntgentherapie bösartiger Geschwulste zu seinem Hauptarbeitsgebiet, und er konnte auch bald Erfolge gegen Tumoren in Brust, Gebärmutter und Gehirn vorweisen.
1908 wurde er Mitglied der Académie de Médecine.
Im Ersten Weltkrieg wirkte er als Leiter des physiotherapeutischen Labors am Militärkrankenhaus Val-de-Grâce und der Radiologieabteilung der Pariser Militärregierung.

## Quellen

* Hamburger Abendblatt, 16. April 2005 (Archiv)
* Kurzbiographie der PH Heidelberg, 15. Januar 2008 (Memento vom 24. März 2009 im Internet Archive)
# Canyelles

Canyelles ist eine katalanische Gemeinde mit 5007 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) in der Provinz Barcelona im Nordosten Spaniens. Sie liegt in der Comarca Garraf.

## Sehenswürdigkeiten

* Schloss Canyelles aus dem 15. Jahrhundert
# Ludwig Neubourg

Ludwig Friedrich Neubourg (* 29. Juni 1903 in Potsdam; † 25. März 1964 in Bremen) war ein deutscher Polizeibeamter und Nachrichtendienstler. Er war während der NS-Herrschaft im Geheimen Staatspolizeiamt sowie im Reichssicherheitshauptamt und in den 1950er und 1960er Jahren im Bundesnachrichtendienst (BND) tätig.

## Leben und Wirken

Nach dem Schulbesuch studierte Neubourg Rechtswissenschaften. 1926 wurde er an der Universität Leipzig mit einer Arbeit über Untertarifliches Entgelt promoviert. 1931 trat er in die NSDAP (Mitgliedsnummer 601.397) und in die Schutzstaffel (SS) ein (SS-Nummer 13.837). Zu dieser Zeit war er in der Rheingaustraße 15 in Berlin wohnhaft. 1931 wohnte Kurt Possanner von Ehrenthal bei ihm.
Im Jahr 1933 wurde Neubourg als Kriminalassistentenanwärter auf Probe in den Dienst des neu gegründeten Geheimen Staatspolizeiamtes genommen, in dem die Bearbeitung des Kommissariates 5, das für „Sowjetspionage“ und „Randstaaten“ zuständig war. Während der Jahre 1935 bis 1939 war er in der Abteilung IV des Gestapoamtes / Reichssicherheitshauptamtes in Berlin tätig.
Von 1939 bis 1942 war Neubourg im GFP-Einsatz beim AOK I. Während der Jahre 1943 bis 1945 war er im Amt VI des Reichssicherheitshauptamtes beschäftigt, zuletzt mit dem Rang eines Kriminalrates. Er geriet am 18. Mai 1945 in Trins am Brenner in amerikanische Kriegsgefangenschaft und wurde anschließend wiederholt vernommen, insbesondere in Hinblick auf seine Kenntnisse der politischen Verhältnisse in Spanien.
1957 wurde Neubourg in den Dienst des Bundesnachrichtendienstes (BND) genommen, wobei er unter den Decknamen „Brehmer“, „Bremer“ und „Zoeller“ agierte. Beim BND war Neubourg hauptamtlicher Mitarbeiter mit Pauschalvergütung und Anbahner. Die Organisationseinheit 85 gelangte schließlich zu dem Urteil, dass es aufgrund von Falschaussagen und aufgrund des Verhaltens von Neubourg keine Vertrauensbasis mehr für die Arbeit mit ihm gäbe und empfahl daher seine Kündigung. Er starb jedoch noch vor Abschluss des Verfahrens.

## Schriften

* Untertarifliches Entgelt. Leipzig 1926. (Dissertation)
# Mietvilla Marie Johanna Loebel

Die Mietvilla Marie Johanna Loebel liegt im Ursprungsstadtteil Alt-Radebeul der sächsischen Stadt Radebeul, in der Gellertstraße 6. Sie wurde 1888 von den Gebrüdern Ziller für Marie Johanna verw. Loebel geb. Nicolai errichtet.

## Beschreibung

Die dreigeschossige, unter Denkmalschutz stehende Mietvilla ist ein „beinahe stadtpalaisartiges“ Wohnhaus von sechs zu zwei Fensterachsen. Es steht auf einem Bruchsteinsockel und hat ein flaches Walmdach.
Der Putzbau mit Eckquaderungen und Putzfelder-Teilungen zeigt in der Hauptansicht eine streng symmetrische Fassade mit einachsigen Seitenrisaliten mit Balkonen auf Konsolen, darüber barockisierende Giebelverdachungen. Die anderen Rechteckfenster des Hauptgeschosses im ersten Stock tragen Segmentbogenverdachungen. Ein Sohlbankgesims trennt erstes und zweites Obergeschoss, die Fenster in letzterem sind rundbogig ausgebildet und durch einen Schlussstein bekrönt.
In der linken Seitenansicht steht ein Verandaanbau, der bereits im Jahr 1889 nachträglich angesetzt wurde.
# Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku

Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku :
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 110,114 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | Devínska Nová Ves–Holíč: 25 kV, 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Devínska Nová Ves–Kuty |
| Legende von Bratislava 0,000 Devínska Nová Ves nach Wien Verbindungskurve von Marchegg 3,778 Devínske Jazero nach Stupava von Plavecký Mikuláš 12,610 Zohor nach Záhorská Ves 17,993 Plavecký Štvrtok 24,682 Malacky Rudava 33,180 Veľké Leváre 36,666 Závod 42,118 Moravský Svätý Ján 44,540 Sekule Myjava nach Trnava 50,898 Kúty nach Břeclav 56,839 Gbely zastávka 58,433 Gbely 69,466 Holíč nad Moravou nach Hodonín 72,120 Kátov 76,100 Skalica na Slovensku 78,646 Staatsgrenze Slowakei–Tschechien nach Veselí nad Moravou ||
Die Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku ist eine Hauptbahn in der Slowakei. Sie verläuft am Fuße der Kleinen Karpaten durch die Täler der Flüsse Donau und March. Zwischen Devínska Nová Ves und Kúty wurde die Strecke 1921 Teil der überregionalen Fernverbindung zwischen Bratislava und Prag. Die Strecke Devínska Nová Ves–Kúty gehört zum Paneuropäischen Verkehrskorridor 4.

## Geschichte

Von Bratislava bis Devínska Nová Ves bestand schon seit 1848 eine Eisenbahnverbindung als Teil der Strecke zwischen Wien und Bratislava. Die Strecke von Devínska Nová Ves über Kúty nach Skalica wurde 1891 von der ungarischen Staatsbahn in Betrieb genommen.
Nach der Konstituierung der Tschechoslowakei im Jahr 1918 gehörte die verkehrliche Verbindung der beiden Landesteile Böhmen/Mähren und Slowakei zu den wichtigsten Aufgaben des jungen Staates. Als eines der wichtigsten Projekte wurde die Anbindung der slowakischen Hauptstadt Bratislava an Brünn und Prag angesehen. Bis 1921 wurde die Strecke Devínska Nová Ves–Kúty gemeinsam mit der anschließenden Lokalbahn nach Břeclav zu einer leistungsfähigen zweigleisigen Hauptbahn ausgebaut.
1967 wurde die Strecke elektrifiziert.
In Devínska Nová Ves befindet sich heute neben dem Grenzbahnhof für den Verkehr in Richtung Österreich ein Terminal für den kombinierten Verkehr auf der Österreichischen Ostbahn.
In den nächsten Jahren ist der Ausbau der Strecke von Devínska Nová Ves bis Kuty und weiter bis zur tschechischen Grenze in Richtung Břeclav für eine Streckengeschwindigkeit von 200 km/h vorgesehen, bislang gelten 140 km/h. Ziel ist es, die Fahrzeit im Reiseverkehr zwischen Prag und Budapest bis 2030 um 35 Minuten zu verkürzen. Die Streckenerneuerung ist nach einer Ausschreibung in drei Abschnitten vorgesehen: Devínska Nová Ves–Malacky (24,2 km), Malacky–Kúty (42,4 km) sowie Kúty–Staatsgrenze.
# Bahnstrecke Dieren–Apeldoorn

Dieren–Apeldoorn :
| Eine Dampflokomotive der Veluwsche Stoomtrein MaatschappijEine Dampflokomotive der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij ||
| Strecke der Bahnstrecke Dieren–Apeldoorn ||
| Streckenlänge: | 21,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Provinzen: | Gelderland |
| Verlauf ||
| Legende von Arnhem 0 Dieren nach Leeuwarden 4 Laag-Soeren 7 Eerbeek 11 Loenen 14 Immenbergweg A 50 16 Beekbergen A 1 Apeldoorn Zuid 19 Zwanenspreng von Zutphen von Deventer 22 Apeldoorn nach Amsterdam ||
Die Bahnstrecke Dieren–Apeldoorn ist eine Eisenbahnstrecke in der niederländischen Provinz Gelderland, die von Dieren nach Apeldoorn führt, und heute als Museumsbahn dient.

## Geschichte

Die Bahnstrecke wurde von der Koninglijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij (KNLS) angelegt und am 2. Juli 1887 eröffnet. Gemeinsam mit der Bahnstrecke Apeldoorn–Zwolle, die ebenfalls von der Koninglijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij gebaut wurde, wurde dieses Bauvorhaben auf Antrag des Ministerie van Oorlog (deutsch Ministerium für Krieg) als Hauptbahn durchgeführt. Man wollte damit sicherstellen, dass im Falle eines Angriffes aus dem Osten noch Bahnstrecken westlich der IJssel genutzt werden könnten.
Der Zugverkehr wurde von der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij betrieben. Befahren wurde die Bahnstrecke sowohl von Personen- als auch von Güterzügen. Im Jahr 1920 ging die Koninglijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij in die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij auf, welche wiederum seit 1938 mit den Staatsspoorwegen die Nederlandse Spoorwegen bildet. Am 1. August 1950 stellten die Nederlandse Spoorwegen den Personenverkehr ein. Auf dem Teilstück Loenen–Eerbeek fuhren die letzten Güterzüge im Jahr 1964. Zwischen Beekbergen und Loenen endete der Betrieb fünf Jahre später, die Stilllegung des Abschnittes Apeldoorn VAM–Beekbergen erfolgte 1972.
Seit 1975 wird die Bahnlinie von der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij als Museumsbahn betrieben. Der Güterverkehr zwischen Dieren und Eerbeek wurde 1984 aufgehoben. Auf dem Abschnitt Apeldoorn–Apeldoorn VAM verkehren noch die letzten Güterzüge. 2012 entstanden Pläne für eine Bahnverbindung zwischen Arnhem und Apeldoorn über die Bahnstrecke Dieren–Apeldoorn. Die Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, die Besitzer der Strecke ist, fürchtete das Ende ihres Betriebs und widersprach dem Vorhaben. Auch die Bewohner von Eerbeek und Lieren protestierten gegen die Pläne. Im Februar 2013 gab die Provinz Gelderland bekannt, dass man die Pläne nicht realisieren werde. Grund dafür seien finanzielle Probleme und die enorme Dauer, die für die Reaktivierung der Bahnstrecke beansprucht werden müsse. Alternativ denkt man über eine schnellere Busverbindung zwischen Arnhem und Apeldoorn nach.

## Bahnhöfe

* Dieren
* Eerbeek
* Loenen
* Beekbergen
* Apeldoorn
# Bahnstrecke Dholpur–Sarmathura

Dholpur–Sarmathura :
| Schmalspurlok in BariSchmalspurlok in Bari ||
| Streckenlänge: | 72, 6 km |
| Spurweite: | 762 mm (Schmalspur) |
| Legende 0 Dholpur eröffnet im Februar 1908 31,5 Bari eröffnet im Februar 1908 Mohari Junction 60 Tantpur eröffnet am 1. Juli 1914 72,6 Sarmathura eröffnet am 1. März 1929 ||
Die Bahnstrecke Dholpur–Sarmathura ist eine 72,6 km (45,4 Meilen) lange Schmalspurbahnstrecke mit einer Spurweite 762 mm (2½ Fuß) im Osten des indischen Bundesstaats Rajasthan.

## Geschichte

Der Bau der Bahnstrecke von Dholpur bis Sarmathura wurde am 14. Dezember 1905 von Ram Singh, dem Maharadscha von Dholpur, genehmigt und vom Fürstenstaat Dholpur während der Britisch-Indischen Kolonialzeit gebaut.
Der Bahnhof Dolphur mit einem Fahrkartenschalter, Paketlager und einem Büro für den Vorsteher sowie der 31,5 km lange Streckenabschnitt von Dholpur nach Bari wurden formell im Februar 1908 in Betrieb genommen. 1914 wurde die Gesellschaft, die ursprünglich Dholpur-Bari Light Railway hieß, in Dholpur State Railway umbenannt. Die Strecke wurde am 1. Juli 1914 bis Tantpur verlängert und am 1. März 1929 wurde die Zweigstrecke bis Sarmathura in Betrieb genommen, um den Personen- und Güterverkehr zu vereinfachen. Die Strecke von Dholpur bis Tantpur ist 60 km lang und von Dholpur nach Sarmathura sind es 72,6 km.
Am 5. November 1951 wurde die Dholpur State Railway zusammen mit der Great Indian Peninsula Railway, der Nizam’s Guaranteed State Railway und der Scindia State Railway in die Central Railway eingegliedert.

## Fahrzeuge

1936 war die Gesellschaft im Besitz von sechs Lokomotiven, acht Personen- und 124 Güterwagen. Für den Betrieb wurden ursprünglich Dampflokomotiven eingesetzt und später Diesellokomotiven.

## Klassifizierung

Das Unternehmen wurde nach der von der indischen Regierung 1926 eingeführten Indian Railway Classification als Eisenbahn der Klasse III eingestuft.

## Umspurung

Die Strecke wird derzeit (2018) auf Breitspur mit 1776 mm (5 Fuß 6 Zoll) Spurweite umgespurt. Sie soll außerdem über Karauli bis Gangapur verlängert werden.
# Barbara Rossi (Wirtschaftswissenschaftlerin)

Barbara Rossi (* 29. November 1971) ist eine italienische Wirtschaftswissenschaftlerin und Hochschullehrerin.

## Werdegang, Forschung und Lehre

Rossi studierte zunächst an der Universität Bologna, an der sie 1995 als Bachelor of Arts in Wirtschaftswissenschaft graduierte. Anschließend setzte sie ihr Studium an der Mailänder Università Commerciale Luigi Bocconi fort. Nach ihrem Master-of-Arts-Abschluss dort im folgenden Jahr kehrte sie zum Ph.D.-Studium nach Bologna zurück. Nach ihrem Abschluss 1999 wechselte sie an die Princeton University, in den Vereinigten Staaten erwarbs sie unter Mark Watson 2011 mit einer Arbeit über die Analyse ökonomischer Zeitreihen ebenfalls einen Ph.D.-Titel.
Ab Herbst 2001 gehörte Rossi zunächst als Assistant Professor und später Associate Professor zum akademischen Personal der Duke University. 2012 kehrte sie nach Europa zurück, als sie einem Ruf der Universität Pompeu Fabra folgte und dort ordentliche Professorin wurde. Parallel arbeitete sie am Barcelona GSE, wo sie 2017 eine Forschungsprofessur übernahm.
Rossis Arbeitsschwerpunkte liegen im Bereich der Makroökonomie und Ökonometrie, dabei setzt sie sich insbesondere mit Zeitreihen und Vorhersagemodellen auseinander.
Rossi ist Mitglied der American Economic Association, der Econometric Society sowie der American Statistical Association. Zwischen 2015 und 2017 war sie Herausgeberin des Journal of Applied Econometrics, zudem arbeitete sie bei verschiedenen Periodika in der Redaktion mit.
# Barbara Rossi

Barbara Rossi ist der Name folgender Personen:
* Barbara Rossi (Künstlerin) (* 1940), US-amerikanische Künstlerin
* Barbara De Rossi (* 1960), italienische Schauspielerin
* Barbara Rossi (Tennisspielerin) (* 1961), italienische Tennisspielerin
* Barbara Rossi (Wirtschaftswissenschaftlerin) (* 1971), italienische Wirtschaftswissenschaftlerin
# Balushi

Balushi ist der Familienname folgender Personen:
* Ali Anwar Ali al-Balushi (* 2002), omanischer Sprinter
* Azan Abbas al-Balushi (* 1990), omanischer Fußballspieler
* Haitham al-Balushi (* 1981), omaniascher Fußballspieler
* Hashim Saleh al-Balushi (* 1981), omanischer Fußballspieler
* Jamal Nabi Baksh al-Balushi (* 1981), omanischer Fußballspieler
* Mohamed al-Balushi (* 1996), omanischer Sprinter
* Mohammed al-Shiba al-Balushi (* 1989), omanischer Fußballspieler
* Muheeb Ezat al-Balushi (* 1991), omanischer Fußballspieler
* Tameem al-Balushi (* 1999), omanischer Fußballspieler
* Wadha al-Balushi (* 1989), omanische Sportschützin
# Balut

Balut ist ein angebrütetes gekochtes Enten- oder Hühnerei, das vor allem auf den Philippinen und in Vietnam, Kambodscha und Laos als Lebensmittel konsumiert wird. In China wird es eher selten gegessen. Balut ist auch außerhalb dieser Länder erhältlich, zum Beispiel in den US-Bundesstaaten Kalifornien und Hawaii, wo relativ viele Filipinos leben. In den europäischen und europäisch beeinflussten Küchen sind angebrütete Eier nicht verbreitet und fallen in den Bereich der Nahrungstabus.
Hausenten werden auf den Philippinen nicht zuletzt für die Produktion von Balut gehalten. Die Hersteller sind darauf spezialisiert und heißen mangbalut. Die Eier werden etwa zwei Wochen lang in speziellen Körben warm gehalten. Am 9. Tag werden die Eier durchleuchtet und diejenigen ohne Küken aussortiert. Eier, in die Wasser eingedrungen ist, werden abnoy genannt. Sie werden als spezielles Rühreigericht gegessen. Balut werden etwa ab dem 14. Bruttag vermarktet. Bei den Filipinos gelten 17 Tage alte Eier (balut sa puti) als ideal; vorher ist der Embryo noch kaum wahrnehmbar. Die vietnamesische Küche bevorzugt 19 Tage alte Eier mit deutlich sichtbarem Körper.

## Zubereitung

Balut werden 20 bis 30 Minuten gekocht. Gegessen werden die noch warmen Eier üblicherweise, indem zunächst ein Stück der Schale entfernt, etwas Salz hineingestreut und dann die Flüssigkeit ausgeschlürft wird. Danach wird das ganze Ei geschält und mit Salz gewürzt, teilweise auch mit Essig oder Sojasauce. Schnabel und Federn der Entenküken sind deutlich zu erkennen. Geschmacklich ist das ungewürzte bräunlichschwarze Fleisch eine Kombination aus salzig und scharf, die Schnabel- und Federnbestandteile etwas bissfester. Die Eier haben den Ruf, ein Aphrodisiakum und potenzsteigernd zu sein, was jedoch wissenschaftlich unbewiesen ist.
Balut werden auf den Philippinen häufig von Händlern auf der Straße verkauft, die sie in einer Warmhaltetasche aufbewahren und zu jedem Ei eine Portion Salz mitverkaufen. Es gibt sie auch in vielen Restaurants als Imbiss, oft frittiert und mit einem Essig-Chili-Dip serviert, als adobado in Essig und Knoblauch gekocht oder in einer Teighülle gebacken. Der philippinische Hersteller Andoy’s Best verkauft Balut als fertige Konserve mit verschiedenen Saucen, die bis zu zwei Jahre haltbar sein soll.
Da die Embryos bei der Zubereitung bei lebendigem Leib gekocht werden, stoßen Produktion und Verzehr von Baluteiern teilweise auf Kritik.
# Bailey Rice

Bailey Rice (* 4. Oktober 2006) ist ein schottischer Fußballspieler, der bei den Glasgow Rangers in der Scottish Premiership unter Vertrag steht.

## Karriere
### Verein

Bailey Rice begann seine Karriere in den Jugendmannschaften des FC Motherwell. Im Juni 2021 wechselte Rice zu den Glasgow Rangers, nachdem er einen Profivertrag in Motherwell abgelehnt hatte. Im Februar 2023 gab er sein Debüt für die erste Mannschaft der Rangers in einem Ligaspiel gegen den FC Livingston, als er in der 88. Minute für Ryan Kent eingewechselt wurde. Dieser Einsatz machte Rice mit 16 Jahren und 137 Tagen zum jüngsten Ligaspieler in der Vereinsgeschichte und nach Derek Ferguson zum zweitjüngsten Spieler in einem Pflichtspiel.

### Nationalmannschaft

Bailey Rice debütierte im September 2021 in der schottischen U17-Nationalmannschaft gegen Wales. Mit der Mannschaft nahm er ein Jahr später an der U-17-Europameisterschaft in Israel teil, in der Schottland in der Gruppenphase ausschied. Rice absolvierte dabei alle schottischen Spiele. 2023 nahm er erneut an einer U-17-Europameisterschaft teil.
# Bailey Township

Bailey Township ist der Name folgender Townships in den Vereinigten Staaten:
* Bailey Township (North Carolina)
* Bailey Township (South Dakota)
# Bailey Peak

Bailey Peak bezeichnet mehrere Erhebungen in den Vereinigten Staaten:
* Bailey Peak (Arizona)
* Bailey Peak (Montana)