# 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970

Das fünfte 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa (1000 kms de Francorchamps), Circuit National de Francorchamps, fand am 17. Mai 1970 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

1966 fand auf dem Circuit de Spa-Francorchamps das erste 1000-km-Rennen statt, das in diesem Jahr auch erstmals zur Weltmeisterschaft zählte. 1970 war das Langstreckenrennen in den Ardennen der sechste Meisterschaftslauf des Jahres. Die Saison begann Anfang Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona. Auf dem Daytona International Speedway nahm die Siegesserie der Rennmannschaft von John Wyer, die nur vom Ferrari-Erfolg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring unterbrochen wurde, ihren Anfang. Viermal blieben die von Wyer eingesetzten Porsche-Rennwagen siegreich. In Daytona siegten Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman auf einem Porsche 917K. Rodríguez und Kinnunen gewannen auch die Rennen in Brands Hatch und Monza. Die Targa Florio endete mit dem Gesamtsieg von Redman und Jo Siffert im Porsche 908/03.

## Das Rennen

In Spa waren sechs Porsche 917K am Start, die allesamt in der Sportwagenklasse bis 5 Liter Hubraum gemeldet waren. John Wyer kam mit zwei 917K und den Stammbesatzungen Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman zum Rennen. Zwei weitere 917K kamen aus Österreich. Louise Piëch, die Schwester von Ferry Porsche, meldete zwei Wagen für Porsche Salzburg, die von Vic Elford, Kurt Ahrens, Richard Attwood und Hans Herrmann gefahren wurden. Hans Laine und Gijs van Lennep steuerten zum ersten Mal im Rennen einen 917K. Bislang waren sie für das finnische Racing Team AAW auf einem Porsche 908/02 in die jeweiligen Rennen gegangen. Den sechsten 917K fuhren Helmut Kelleners und Jürgen Neuhaus für das deutsche Gesipa Racing Team.
Den sechs Porsche 917 standen vier Ferrari 512S gegenüber. Drei Fahrzeuge meldete die Scuderia Ferrari für die Fahrer Jacky Ickx, John Surtees, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario und Peter Schetty. Die Ecurie Francorchamps von Jacques Swaters erhielt ein neu aufgebautes Fahrgestell, das für Derek Bell und Hughes de Fierlant eingesetzt wurde.
Im Training wurden mit den 5-Liter-Prototypen schnelle Rundenzeiten gefahren. Da 1969 der Große Preis von Belgien der Formel 1 aus Sicherheitsgründen nicht ausgetragen wurde, galten die beim Großen Preis von Belgien 1968 gefahrenen Rundenzeiten als Referenz. Chris Amon war im Training im Ferrari 312F1 3:28,600 Minuten gefahren. Die schnellste Runde im Rennen fuhr John Surtees im Honda RA301 mit einer Zeit von 3:30,500 Minuten. Am Freitag, dem ersten Trainingstag, fuhr Jacky Ickx im Ferrari 512S 3:24,400 Minuten und war damit um vier Sekunden schneller als Chris Amon im Formel-1-Ferrari. Die Wyer-Porsche 917K hatten Probleme mit den Firestone-Reifen, die bei hohem Tempo nicht mehr stabil auf den Felgen blieben und dadurch Luft verloren. Nachdem die Reifenprobleme vor dem Samstagstraining behoben waren, fuhr Pedro Rodríguez unter 3 Minuten 20 Sekunden. Die Pole-Position-Zeit von 3:19,800 Minuten entsprach einem Schnitt von 254,054 km/h. Im Rennen war Rodríguez noch um 3 Sekunden schneller und fuhr 3:16,500 Minuten mit einem Schnitt 258,321 km/h. Zum Vergleich: Beim im Juni ausgefahrenen Großen Preis von Belgien fuhr Jackie Stewart im March 701 eine Pole-Position-Zeit von 3:28,00 Minuten (Schnitt 244,038 km/h). Allerdings wurde das Formel-1-Feld durch eine vor dem Rennen errichtete Schikane im Streckenabschnitt Malmedy geführt.
Als das Rennen am Sonntag um 13 Uhr gestartet wurde, ging über der Strecke ein Gewitter nieder. Im Unterschied zur Gegenwart befand sich 1970 die Start-und-Ziel-Gerade nach der Haarnadelkurve von La Source. Die Anfahrt zur Eau Rouge war dementsprechend kurz. Dennoch stand dort das Duell der beiden Wyer-Spitzenfahrer Siffert und Rodríguez vor der Eskalation. Aus der ersten Reihe startend fuhren die Fahrer mit ihren Porsche 917 Seite an Seite auf die Kurve zu und in sie hinein, bis Rodríguez nach einer Berührung beider Wagen im letzten Augenblick vom Gas ging, um einen Unfall zu vermeiden. Schon in der dritten Runde begannen die führenden Wagen die langsameren GT-Wagen zu überrunden. Dabei verlor Siffert die Führung an seinen Teamkollegen Rodríguez; auch Jacky Ickx im schnellsten Ferrari ging an Siffert vorbei. In der folgenden Stunde entwickelte sich auf der inzwischen trockenen Bahn ein für die Zuschauer spektakulärer Dreikampf der drei Formel-1-Piloten. Aufmerksame Streckenposten sorgten mit immer wieder geschwenkten blauen Flaggen (zeigen den Fahrern an, dass ein schnelleres Fahrzeug überholen will) für wenig Probleme der führenden Wagen beim Überrunden. Der Einzige der Siffert, Ickx und Rodríguez einigermaßen folgen konnte, war Vic Elford im Porsche-Salzburg-917K. Der einzige Wagen im Sportwagenfeld, der mit Regenreifen ins Rennen ging, war der Ferrari 512S von Peter Schetty, der nach 30 Minuten zum Reifenwechsel an die Boxen musste. Nach 14 Runden kam Siffert als Führender zum ersten Tankstopp an die Boxen, eine Runde später stoppten Rodríguez und Ickx zum Tanken. Siffert hatte bei seinem Stopp am meisten Zeit verloren und fiel hinter Rodríguez und Ickx an die dritte Stelle zurück.
Eine Vorentscheidung fiel in der 22. Runde, als Rodríguez zu einem ungeplanten Stopp an die Box kam. Der rechte Vorderreifen hatte Luft verloren und musste gewechselt werden. In der folgenden Aufholjagd fuhr er die erwähnten 3:16,500 Minuten für die schnellste Runde im Rennen. In der 29. Runde kamen die führenden Wagen zum zweiten Tankstopp an die Boxen. Ickx führte zu diesem Zeitpunkt mit einem Vorsprung von 13 Sekunden auf Siffert und übergab während des Tankens den Ferrari an John Surtees. Für Siffert stieg Brian Redman ins Cockpit. Obwohl Surtees nach den Stopps einen Vorsprung von 26 Sekunden auf Brian Redman hatte, wurde er in der 35. Runde von ihm von der Spitze verdrängt. In der 37 Runde ging auch Rodríguez an Surtees vorbei und kam wenig später zum planmäßigen Stopp an die Box (beim Stopp wegen des Reifenschadens war auch der Tank gefüllt worden), um den Porsche an Leo Kinnunen zu übergeben. Die Entscheidung fiel in der 44. Runde, als Kinnunen mit einem Getriebeschaden am Porsche bei Stavelot ausrollte. Surtees verlor während seiner Fahrzeit knapp 3 Minuten auf Redman, die Jacky Ickx im letzten Drittel des Rennens gegenüber Siffert nicht mehr wettmachen konnte, der mit einem Vorsprung von 2 Minuten und 50 Sekunden auf den Ferrari-Piloten das Rennen für die Wyer-Mannschaft und Porsche gewann.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 5.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 917K | 71 |
| 2 | S 5.0 | 20 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 512S | 71 |
| 3 | S 5.0 | 28 | Osterreich Porsche Salzburg | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Kurt Ahrens | Porsche 917K | 70 |
| 4 | S 5.0 | 22 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Italien Ignazio Giunti Italien Nino Vaccarella | Ferrari 512S | 68 |
| 5 | S 5.0 | 43 | Finnland Racing Team AAW | Finnland Hans Laine Niederlande Gijs van Lennep | Porsche 917K | 68 |
| 6 | S 5.0 | 29 | Osterreich Porsche Salzburg | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Deutschland Hans Herrmann | Porsche 917K | 68 |
| 7 | S 5.0 | 21 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Schweiz Peter Schetty Italien Arturo Merzario | Ferrari 512S | 66 |
| 8 | S 5.0 | 23 | Belgien Ecurie Francorchamps | Vereinigtes Konigreich Derek Bell Belgien Hughes de Fierlant | Ferrari 512S | 64 |
| 9 | P 3.0 | 6 | Deutschland Martini International Racing Team | Frankreich Gérard Larrousse Osterreich Rudi Lins | Porsche 908/02 | 64 |
| 10 | S 5.0 | 33 | Schweiz Ecurie Bonnier | Schweden Jo Bonnier Schweden Reine Wisell | Lola T70 Mk.3B GT | 63 |
| 11 | P 3.0 | 5 | Deutschland Martini International Racing Team | Deutschland Hans-Dieter Dechent Osterreich Helmut Marko | Porsche 908/02 | 62 |
| 12 | S 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich John L’Amie Vereinigtes Konigreich Brian Nelson | Porsche 910 | 59 |
| 13 | P 2.0 | 15 | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Ernst Kraus | Porsche 907 | 59 |
| 14 | S 2.0 | 32 | Vereinigtes Konigreich Paul Vestey | Vereinigtes Konigreich Peter Sadler Vereinigtes Konigreich Paul Vestey | Porsche 910 | 56 |
| 15 | P 2.0 | 14 | Belgien Levi’s International Racing Team | Belgien Yves Deprez Belgien Julien Vernaeve | Chevron B16 | 55 |
| 16 | GT + 2.0 | 59 | Schweiz Bernard Chenevière | Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Claude Haldi | Porsche 911S | 55 |
| 17 | S 5.0 | 30 | Deutschland Gesipa Racing Team | Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Jürgen Neuhaus | Porsche 917K | 54 |
| 18 | GT + 2.0 | 53 | Deutschland Auto Kremer | Deutschland Erwin Kremer Deutschland Karl von Wendt | Porsche 911S | 54 |
| 19 | GT 2.0 | 55 | Belgien Jean-Marie Jacquemin | Belgien Jean-Marie Jacquemin Frankreich Bernard Palayer | Alpine A110 | 52 |
| 20 | GT 2.0 | 52 | Belgien Jean-Pierre Gaban | Belgien G. van Butsel Belgien Robert Moerenhout | Porsche 911 | 52 |
| 21 | GT 2.0 | 52 | Belgien Georges Duvigneaud | Belgien Georges Duvigneaud Belgien Camille Demoulin | Porsche 911S | 50 |
| 22 | P 3.0 | 37 | Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin | Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin Vereinigtes Konigreich Peter Taggart | Chevron B6/8 | 48 |
| Nicht klassiert |||||||
| 23 | GT + 2.0 | 58 | Schweiz Wicky Racing Team | Schweiz André Wicky Frankreich Sylvain Garant | Porsche 911S | 41 |
| Disqualifiziert |||||||
| 24 | S 5.0 | 34 | Schweiz Devel Moteurs Morand | Schweiz Gérard Pillon Schweiz Louis Morand | Lola T70 Mk.3B GT | 2 |
| Ausgefallen |||||||
| 25 | S 5.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | 44 |
| 26 | S 2.0 | 40 | Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association | Vereinigtes Konigreich James Tangye Vereinigtes Konigreich Paul Ridgway | Chevron B8 | 40 |
| 27 | P 2.0 | 10 | Vereinigtes Konigreich Philips Autoradio Racing | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Roger Enever | Astra RNR2 | 37 |
| 28 | GT 2.0 | 51 | Belgien Jean-Pierre Gaban | Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Willy Braillard | Porsche 911S | 33 |
| 29 | S 5.0 | 35 | Belgien Racing Team VDS | Belgien Teddy Pilette Belgien Gustave Gosselin | Lola T70 Mk.3B GT | 31 |
| 30 | S 2.0 | 39 | Vereinigtes Konigreich Intertech Steering Wheels | Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale Vereinigtes Konigreich John Markey | Chevron B8 | 22 |
| 31 | S 2.0 | 38 | Vereinigtes Konigreich Martin Blackie | Vereinigtes Konigreich Martin Blackie Vereinigtes Konigreich Peter Humble | Chevron B8 | 18 |
| 32 | GT + 2.0 | 54 | Schweiz Jacques Rey | Schweiz Jacques Rey Schweiz Edgar Berney | Porsche 911S | 12 |
| 33 | P 2.0 | 12 | Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson | Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson Vereinigtes Konigreich John Blanckley | Unipower GT | 10 |
| 34 | S 2.0 | 41 | Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association | Vereinigtes Konigreich John Bamford Vereinigtes Konigreich Peter Creasey | Chevron B8 | 10 |
| 35 | P 3.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich Keith Grant | Vereinigtes Konigreich Keith Grant Vereinigtes Konigreich Gerry Marshall | Brabham BT8 | 4 |
| Nicht gestartet |||||||
| 36 | S 5.0 | 25T | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Schweiz Jo Siffert Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | $^1$ |
$^1$ Trainingswagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 37 | P 3.0 | 1 | Frankreich Matra | Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Matra-Simca MS660 |
| 38 | P 3.0 | 2 | Frankreich Matra | Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich François Cevert | Matra-Simca MS660 |
| 39 | P 3.0 | 3 | Italien Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Piers Courage Italien Andrea de Adamich | Alfa Romeo T33/3 |
| 40 | P 3.0 | 4 | Italien Autodelta SpA | Deutschland Rolf Stommelen Italien Nanni Galli | Alfa Romeo T33/3 |
| 41 | P 2.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich Chevron Cars | Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Ian Skailes | Chevron B16 |
| 42 | P 2.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich William Tuckett | Vereinigtes Konigreich Peter Sadler Vereinigtes Konigreich William Tuckett | Gropa CMC |
| 43 | S 5.0 | 26 | Schweiz Zitro Racing Team | Schweiz Dominique Martin Frankreich Pierre Maublanc | Porsche 917K |
| 44 | S 5.0 | 27 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigte Staaten Tony Adamowicz | Porsche 917K |
| 45 | S 5.0 | 36 | | Belgien Jacques Thenaers Belgien William Scheeren | Lamborghini Miura |
| 46 | S 2.0 | 39 | Vereinigtes Konigreich Edward Negus | Vereinigtes Konigreich Brian Joscelyne Vereinigtes Konigreich Edward Negus | Chevron B8 |
| 47 | S 5.0 | 42 | Vereinigtes Konigreich Michel Martin | Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigtes Konigreich Willie Green | Ford GT40 |
| 48 | GT 2.0 | 59 | Schweiz Ecurie Biennoise | Schweiz Gustav Schlup | Porsche 914/6 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P 3.0 | Frankreich Gérard Larrousse | Osterreich Rudi Lins | Porsche 908/02 | Rang 9 |
| P 2.0 | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim | Deutschland Ernst Kraus | Porsche 907 | Rang 13 |
| S 5.0 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 917K | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich Brian Nelson | Porsche 910 | Rang 12 |
| GT + 2.0 | Schweiz Bernard Chenevière | Schweiz Claude Haldi | Porsche 911S | Rang 16 |
| GT 2.0 | Belgien Jean-Marie Jacquemin | Frankreich Bernard Palayer | Alpine A110 | Rang 19 |

### Renndaten

* Gemeldet: 48
* Gestartet: 35
* Gewertet: 22
* Rennklassen: 6
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: zu Beginn Gewitter, danach warm und trocken
* Streckenlänge: 14,100 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 4:09:47,800 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 71
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
* Siegerschnitt: 240,460 km/h
* Pole Position: Pedro Rodríguez – Porsche 917K (#25) – 3:19,800 = 254,054 km/h
* Schnellste Rennrunde: Pedro Rodríguez – Porsche 917K (#25) – 3:16,500 = 258,321 km/h
* Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970