# Bahnstrecke Ystad–Simrishamn

Ystad–Simrishamn :
| Bahnhof TomelillaBahnhof Tomelilla ||
| Streckennummer: | 90 |
| Kursbuchstrecke: | 107 |
| Streckenlänge: | 46 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16 $^2$/$_3$ Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 13 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | Bandel 969: (Ystad)–Simrishamn: 140 km/h |
| Legende Strecke von Malmö 75,820 Ystad 74,300 Ystads Saltsjöbad 67,921 Köpingebro ehem. Strecke nach Gärsnas 66,100 Stora Köpinge (1933 bis 15. Juni 2003) 64,789 Svenstorp 60,954 Örup ehem. Strecke von Eslöv ehem. Strecke von Brösarp ehem. von Malmö 56,494 69,280 Tomelilla (1865) 70,737 Ullstorp (1895–1920er Jahre) 75,480 Lunnarp (1882) 80,455 Smedstorp (1882) Komstadån ehem. Strecke von Ystad 84,676 Gärsnäs (1882) ehem. Strecke nach Sankt Olof 88,209 Östra Tommarp (bis 2003, 1910–1989 Tommarp, 1882–1910 Tomarp) 91,587 Jerrestad (1882) 93,270 Bjärsjö (1882 als Bjersjömölla) Sand- bzw. Kiesgrube (1899) Tommarpsån Simrishamn hamn (Ostsee) 96,048 Simrishamn C (1882) Hafengleis (1882-1983) ||
Die Bahnstrecke Ystad–Simrishamn ist eine schwedische Bahnstrecke in Skåne. Sie hat eine Länge von 46 Kilometern. Die Normalspurstrecke ist durchgehend einspurig und elektrifiziert. Besitzer der Strecke ist der schwedische Staat. Betreiber der Strecke ist das Unternehmen Skånetrafiken.
Die seit der Namensgebung der Bahnstrecken zu Beginn der 1990er Jahre durch Banverket schwedisch Österlenbanan bezeichnete Strecke besteht historisch aus zwei Streckenteilen, die von zwei verschiedenen privaten Eisenbahngesellschaften gebaut wurden.

## Geschichte
### Abschnitt Ystad–Tomelilla

Dieser Streckenteil ist der Rest der von Ystad–Eslövs Järnvägsaktiebolag erbauten und 1866 in Betrieb genommenen Strecke zwischen Ystad über Tomelilla nach Eslöv führenden Bahnstrecke. Dies war die erste Eisenbahnstrecke, die Ystad erreichte.

### Abschnitt Tomelilla–Simrishamn

Am 24. März 1882 erhielt die Simrishamn–Tomelilla Järnväg (CTJ) eine Konzession für den Bau einer Linie zwischen Tomelilla und Simrishamn. Am 16. Dezember 1882 wurde die Strecke für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Die Baukosten wurden auf 663.000 Kronen beziffert und die Anschaffung der Fahrzeuge kostete 137.000 Kronen. Anfang 1896 kaufte die Malmö–Tomelilla Järnväg (MöToJ) die Simrishamn–Tomelilla Järnväg (CTJ) auf und wurde in Malmö–Simrishamns Järnvägar (MSJ) umbenannt.

### Betrieb

1991 übernahm die neugegründete Österlentåg AB von den schwedischen Staatsbahnen den Güterverkehr auf dem Abschnitt Köpingebro–Simrishamn. Im Jahr 1994 wurde die Österlentåg AB jedoch insolvent.
1996 wurde der Bahnhof Ystad im Zuge der Elektrifizierung der Bahnstrecke Malmö–Ystad elektrifiziert. Daraufhin wurde entschieden, den Abschnitt nach Simrishamn ebenfalls zu elektrifizieren. 2001 begannen die Vorbereitungen dazu. Im darauffolgenden Sommer wurde die Strecke komplett gesperrt und dabei erneuert. Am 20. September 2003 begann mit der Wiedereröffnung der elektrische Betrieb auf der Strecke.
Die Strecke wurde ein Teil des Pågatåg-Regionalzug-Netzwerkes. Der Verkehr wird von Skånetrafiken durchgeführt. 2019 verkehren Triebwagen der Typs X61. Seit der Einstellung der Zuckerfabrik in Köpingebro 2006 gibt es keinen Güterverkehr mehr auf der Strecke.

## Galerie

* Bahnhof Ystad
* Bahnhof Simrishamn