OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# DEZ Einkaufszentrum

DEZ Einkaufszentrum steht für:
* DEZ (Einkaufszentrum) in Innsbruck
* Donau-Einkaufszentrum in Regensburg
# DR-Baureihe 97.4 (1942)

Die Fahrzeuge der DR-Baureihe 97.4 waren Zahnrad-Tenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die für den Einsatz auf der Erzbergbahn in der Steiermark konzipiert worden waren. Von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) erhielten die zwei gebauten Fahrzeuge später die Reihenbezeichnung 297. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf gefertigt.

## Geschichte

1942 wurden nach langer Entwicklungszeit zwei Exemplare einer Dampflokomotive für die Erzbergbahn geliefert, welche die Vorgängerreihen 69 und 269 an Leistung übertrafen. Die neue Reihe hatte die Achsanordnung 1’F1’ (das ist je eine vor- und nachlaufende Achse und dazwischen sechs gekuppelte Treibachsen) und war als „Reihe 369“ der BBÖ, als Vorgänger der heutigen Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), vorgesehen. Da die BBÖ inzwischen durch die Deutsche Reichsbahn übernommen worden war, wurde als (deutsche) Baureihenbezeichnung 97.4 gewählt – in zweiter Besetzung, die Reihenbezeichnung war bereits einmal für die mittlerweile verkaufte DR 97 401 verwendet worden – und den Lokomotiven die Betriebsnummern 97 401–402 gegeben.
Obwohl die Maschinen die dreifache Leistung der ursprünglichen Erzbergbahnlokomotiven Baureihe 97 aufwiesen, befriedigten sie nicht. Es traten laufend technische Gebrechen auf, die lange Aufenthalte in der Hauptwerkstätte zur Folge hatten. Auch konnten die Maschinen wegen ihrer Masse und der nicht vorhandenen, für die Leistung aber notwendigen Verstärkung der Zahnstange nur auf der Erzberg-Südrampe zwischen Vordernberg und dem Erzberg eingesetzt werden.
Bereits 1949 wurde die 97 402 abgestellt und als Ersatzteilspender verwendet. Bei den ÖBB bekamen die zweite Lokomotive 1953 die Nummer 297.401 zugewiesen. Diese Lok war noch bis 1964 in Betrieb.
Die Type war die stärkste, jedoch auch aufwändigste Zahnraddampflokomotive der Welt. 1968 wurden beide Maschinen ausgemustert, die 297.401 steht seit 1976 als Denkmal in Vordernberg.

## Technische Merkmale

Im Unterschied zu den bisherigen Erzbergbahn-Lokomotiven war diese Lokomotive als Heißdampflokomotive ausgelegt. Der Kessel hatte einen Heinl-Mischvorwärmer. 1958 erhielt die 297.401 einen Giesl-Ejektor. Das äußere Triebwerk trieb die dritte Kuppelachse an. Die beiden, zwischen der dritten und vierten Kuppelachse angeordneten Zahnräder wurden über die geneigt liegenden, in Schweißbauweise erstellten Innenzylinder über ein Vorgelege angetrieben. Die beiden Laufachsen waren als Adamsachse ausgeführt, sie konnten sich um 95 mm seitlich bewegen. Der erste Kuppelradsatz hatte ein Seitenspiel von 25 mm, die sechste Achse eines von 23 mm. Die Spurkänze der dritten und vierten Achse waren geschwächt, so wurde ein zwangfreier Bogenlauf gewährleistet. Die Aufbauten waren durchgehend verkleidet.
* 297.401, rechte Seite
# DR-Baureihe 98.10

Die Lokomotiven der Baureihe 98$^{10}$ (inoffiziell GtL 4/5) waren Heißdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Nachdem sich die Fahrzeuge der bayerischen Gattung GtL 4/4 als sehr zuverlässig erwiesen hatten und alle durch die Reichsbahn übernommen worden waren, entschied man sich, jene nachzubauen. Da sie allerdings mit 40 km/h recht langsam waren, modifizierte man die Konstruktion und schuf so die GtL 4/5 mit einer zusätzlichen hinteren Laufachse, die mit der letzten Kuppelachse zu einem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell verbunden wurde.
Krauss lieferte 1929 zunächst fünf Exemplare dieser Maschinen. Es folgten 1930 und 1931 sechs bzw. zehn Lokomotiven. Die restlichen Maschinen wurden vom mittlerweile als Krauss-Maffei firmierenden Unternehmen 1932 und 1933 hergestellt.
Trotz der zusätzlichen Laufachse konnte die Höchstgeschwindigkeit nur auf 45 km/h gesteigert werden, so dass es später zu weiteren auf der GtL 4/4 basierenden Um- und Neubauten kam (Baureihe 98$^{11}$ (1’D) und TAG 7 / LAG Nr. 87 und 88 (1’D1’)).
Alle 45 Lokomotiven der Baureihe 98$^{10}$ verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Bundesbahn. Die Ausmusterung begann 1957 und war 1966 abgeschlossen.
# Bakosi

Bakosi ist der Familienname folgender Personen:
* Béla Bakosi (* 1957), ungarische Leichtathletin
* Péter Bakosi (* 1993), ungarischer Leichtathlet
# Bakossi-Berge

Die Bakossi-Berge sind eine Mittelgebirgsregion an der Grenze der Provinzen Sud-Ouest und Littoral in Kamerun. Die größte Höhe von 2.064 Meter über den Meeresspiegel erreichen die Bakossi-Berge am Mount Kupe und sie entstanden im Gefüge der Aufwölbung der Kamerunlinie. Nördlich der Bakossi-Berge liegen das Bambouto-Massiv (ca. 40 km), westlich die Rumpiberge, nordöstlich der Manengouba (ca. 20 km) und südwestlich der Kamerunberg (ca. 120 km). Benannt wurde die Gebirgsregion nach dem Volk der Bakossi.
Die Bakossi-Berge umfassen ein Gebiet von 2.390 km² und setzen sich aus vier Gebirgsformationen zusammen. Die zentrale Region bilden die Edib Hills, nördlich liegen die 1.895 Meter hohen Mwendolengo Mountains und die 1.795 Meter hohen Mwenzenkong Mountains. Im Südosten der Ebid Hills liegt das Vulkanmassiv des Mount Kupe, getrennt vom Jide Valley. Hydrologisch bilden die Bakossi-Berge eine Wasserscheide zwischen den Flusssystemen des Mungo im Süden, dem Cross River im Nordwesten und dem Wouri im Südosten. Das Klima in den Bakossi-Bergen ist tropisch feuchtwarm, mit einer trockeneren Periode von November bis März und einer ausgesprocheneren Regenzeit von April bis Oktober, die ihren Höhepunkt mit Eintreffen des Monsuns im Juli bis September erreicht. Die Tagesdurchschnittstemperaturen variieren von 22 bis 32 °C und die Luftfeuchtigkeit erreicht Werte von 75 bis 85 %, ganzjährig.
Die Gebirgsregion der Bakossi-Berge gilt zusammen mit dem Gebirgsmassiv des Manengouba als ein Biodiversitätshotspot, in dem 2.412 Tier- und Pflanzenarten vorkommen. Von diesen sind 82 Tierarten endemisch in diesem Gebiet, wobei 123 Arten in der Region nur vom Mount Kupe bekannt sind. 232 Arten gelten in der Region vom Aussterben bedroht. Von den Primaten kommen in der Region der Mandrill (Mandrillus sphinx), Drill (Mandrillus leucophaeus) und der Gemeiner Schimpanse (Pan troglodytes) vor. Andere große Säugetiere umfassen Bestände der Großen Otterspitzmaus (Potamogale velox) und des afrikanischen Waldelefanten (Loxodonta cyclotis). Zahlreiche Erstbeschreibungen von Tier- und Pflanzenarten sind aus dem Gebiet der Bakossi-Berge bekannt, so der im Jahr 2000 erstmals beschriebene und zur Familie der Langfingerfrösche gehörende Leptodactylodon wildi.
# Csathó

Csathó ist der Familienname folgender Personen:
* Kálmán Csathó (1881–1964), ungarischer Schriftsteller und Theaterregisseur
* Tamás Csathó (* 1956), ungarischer Radrennfahrer
# Csath

Csath oder Csáth ist der Familienname folgender Personen:
* Annemarie von Csath (* 1941), deutsche Künstlerin
* Emöke Csath, ungarische Komponistin
* Géza Csáth (1887–1919), ungarischer Schriftsteller, Dramatiker, Musikkritiker und Psychiater,
* Magdolna Csath (* 1943), ungarische Wirtschaftswissenschaftlerin
# Bakool

Bakool (arabisch باكول Bākaul) ist eine Region (gobolka) im Süden Somalias. Ihre Hauptstadt ist Huddur. Die Region entstand 1974, als unter Siad Barre die Verwaltungsgliederung Somalias geändert wurde, aus einem Teil der früheren Region Ober-Jubba.
Bakool liegt im Landesinneren im Gebiet zwischen den beiden großen Flüssen Somalias, dem Jubba und dem Shabeelle, und grenzt im Norden an die Somali-Region Äthiopiens. Ortschaften sind u. a. Tiyeeglow, Wajid und Yeed.
Wichtigste Lebensgrundlagen sind der Anbau von Sorghum in Kombination mit Viehhaltung (Agropastoralismus) sowie – vor allem im nördlichen Teil der Region – nomadische Viehzucht.
Der wichtigste Somali-Clan in Bakool sind die Rahanweyn.
Bedeutende politische Kraft ist deren Rahanweyn-Widerstandsarmee, die mit der Übergangs-Bundesregierung verbündet ist. 2009 ist die Region heftig zwischen regierungstreuen Kräften und der radikal islamistischen al-Schabaab umkämpft.
# Banton (Insel)

Banton, englisch Banton Island, ist eine philippinische Insel im Norden der Sibuyansee. Sie liegt etwa 6 km nordöstlich der Insel Bantoncillo und 8 km nördlich von Simara.

## Geographie

Die Insel ist vulkanischen Ursprungs, dicht bewaldet und durchgängig hügelig. Der 596 m hohe Mount Ampongo, der höchste Punkt der Insel, liegt im Nordosten. Der Hauptort der Insel (Banton) liegt an deren Nordostküste.

## Verwaltung

Die Insel gehört mit einigen umliegenden Inseln zur Gemeinde Banton (Municipality of Banton) in der philippinischen Provinz Romblon.
# Csatár

Csatár ist eine ungarische Gemeinde im Kreis Zalaegerszeg im Komitat Zala. Zur Gemeinde gehört der östlich gelegene Ortsteil Szélföld.

## Geografische Lage

Csatár liegt gut sieben Kilometer südlich des Zentrums der Kreisstadt Zalaegerszeg. Nachbargemeinden sind Bocfölde, Pölöske und Sárhida.

## Geschichte

Im Jahr 1907 gab es in der damaligen Kleingemeinde 110 Häuser und 571 Einwohner auf einer Fläche von 1145 Katastraljochen.

## Sehenswürdigkeiten

* Nepomuki-Szent-János-Statue, erschaffen im 18. Jahrhundert
* Römisch-katholische Kirche Szeplőtelen fogantatás
* Skulpturen Kisdiák und Tudomány, erschaffen von Péter Szabolcs
* Steinkreuz, im Kirchgarten, erschaffen 1817 von József Zitterbarth
* Szentháromság-Säule, im Ortsteil Szélföld, erschaffen 1925 von Dezső Siposs
* Stausee
* Römisch-katholische Kirche Szeplőtelen fogantatás
* Steinkreuz im Kirchgarten
* Nepomuki-Szent-János-Statue
* Stausee

## Verkehr

Durch Csatár verläuft die Nebenstraße Nr. 73229, östlich des Ortes die Hauptstraße Nr. 74. Es bestehen Busverbindungen über Bocfölde nach Zalaegerszeg. Der nächstgelegene Bahnhof befindet sich westlich in Bocfölde.
# Balthasar Friedrich Hartung

Balthasar Friedrich Hartung († vor 1755) war ein königlich-polnischer und kurfürstlich-sächsischer Bergrat, der insbesondere durch die Entwicklung einer Feuermaschine zur Wasserhebung bekannt wurde.

## Leben und Wirken

Hartung trat nach erlangter Schulbildung und einem mehrjährigen Studium für sieben Jahren in den Dienst des polnisch-sächsischen König-Kurfürsten August dem Starken aus dem Haus der Wettiner, der ihn zum Bergrat ernannte. Sein Dienstort wurde Annaberg im Erzgebirge.
1710 erhielt er die Konzession, mit Hilfe von Steinkohlen im Sächsischen Erze zu schmelzen. Als Bergmeister unterbreitete er beispielsweise 1713 dem Oberhüttenamt gemeinsam mit dem Bergmeister zu Freiberg, Johann Andreas Süße, wegen Einführung der Generalschmelzadministration Vorschläge und Bedenken. Bekanntheit erlangte er jedoch durch sein persönliches Zusammentreffen mit Zar Peter I. in Karlsbad. Er stellte diesem dort eine selbst entwickelte Feuermaschine zur Wasserhebung in den Erzgruben vor. Den Prototyp dazu hatte er zuvor in Annaberg dem Oberhofmarschall Woldemar von Löwendal vorgeführt und danach auf eigene Kosten in Ilmenau eine derartige Wasserhebemaschine errichtet. Die Hoffnung, den Zaren von dieser Maschine überzeugen zu können und in Russland Abnehmer dafür zu finden, erfüllte sich nicht.
1716 war Hartung in Leipzig ansässig und bot seine Maschine im ungarischen Bergbaugebiet von Schemnitz an, wo er vermutlich aufgrund von Mängeln in der Konstruktion keinen Käufer fand.
1740 war Hartung im Berg-Amtshaus in Kamsdorf aktiv und berichtete dem kursächsischen Bergrat Johann Friedrich Henkel über seine wissenschaftlichen Erfolge bei der Erzverarbeitung und der Verwendung der Potterschen Feuermaschine. Sein entsprechendes Schreiben erschien 1795 in Druck.
# Balthasar Friedrich Blanckmeister

Balthasar Friedrich Blanckmeister (* 31. Oktober 1694 in Stettin; † 1762) war ein deutscher evangelischer Theologe.
Blanckmeister studierte ab 1715 an der Universität Wittenberg. Er wurde 1722 Pastor und Gräflich Bosescher Hofprediger in Netzschkau im Voigtland.
Blanckmeister hat mehrere theologische Schriften verfasst.
Sein Sohn Jonathan Renatus Blanckmeister (1731–1800) wurde Pfarrer zunächst in Breitenborn und dann in Gnandstein.

## Schriften (Auswahl)

* Heilige Arbeit im Herrn Jesu für Gelehrte und Ungelehrte, worin die Schriftstellen erkläret werden. Dresden und Leipzig 1732 (Online).
* Apodixis conjugationum hebraearum. Dresden 1734.
* Abhandlung von der waltenden Langmuth Gottes über die Menschen (vielleicht ungedruckt geblieben).
# Cáseda

Cáseda (baskisch Kaseda) ist ein Ort und eine Gemeinde (municipio) mit 946 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) in der autonomen Gemeinschaft Navarra im Norden von Spanien.

## Lage und Klima

Der Ort Cáseda liegt auf einer Anhöhe oberhalb des Südufers des Río Aragón in ca. 430 m Höhe und ist ca. 52 km (Fahrtstrecke) in südöstlicher Richtung von der Regionalhauptstadt Pamplona entfernt. Das Klima ist gemäßigt bis warm; Regen (ca. 775 mm/Jahr) fällt übers Jahr verteilt.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1857 | 1900 | 1950 | 2000 | 2017 |
| Einwohner | 1.579 | 1.610 | 1.886 | 1.060 | 975 |
Die Mechanisierung der Landwirtschaft, die Aufgabe bäuerlicher Kleinbetriebe und der daraus resultierende Verlust an Arbeitsplätzen haben seit der Mitte des 20. Jahrhunderts zu einem deutlichen Rückgang der Bevölkerung geführt (Landflucht). Zur Gemeinde gehört auch der ca. 12 km südlich des Ortes gelegene und noch etwa 25 Einwohner zählende Weiler (pedanía) San Isidro del Pinar.

## Wirtschaft

Cáseda ist traditionell landwirtschaftlich orientiert, aber auch Handwerker und Dienstleister haben sich im Ort niedergelassen. Der einst in der Gegend betriebene Weinbau kam im Zuge der Reblauskrise zum Erliegen und wurde bis heute nur in Ansätzen wieder aufgenommen. Der Tourismus in Form der Vermietung von Ferienwohnungen (casas rurales) spielt eine größere wirtschaftliche Rolle.

## Geschichte

Keltische, römische, westgotische und selbst maurische Spuren wurden bislang nicht entdeckt. Ende des 11. Jahrhunderts unternahm Peter I. von Aragón (reg. 1094–1104) einen Versuch zur Rückeroberung (reconquista) der Gegend, doch erst König Alfons II. war um das Jahr 1165 erfolgreich. In den 1170er Jahren war die Gegend zwischen den Königreichen Kastilien und Aragón umstritten. Cáseda gehörte bis zum Jahr 1843 zur historischen Comarca Valle de Aibar.

## Sehenswürdigkeiten

* Die im Übergangsstil zwischen Spätgotik und Renaissance erbaute Iglesia de la Asunción de Nuestra Señora ist der Himmelfahrt Mariens geweiht und wurde im Jahr 1531 begonnen. Das Westportal ist ein gotisches Stufenportal mit hochgezogenen Archivolten; das Südportal zeigt dagegen reine Renaissanceformen. Das Kirchenschiff (nave) ist vergleichsweise hoch und von einem durchgehenden Sterngewölbe bedeckt. Dort und im Chorbereich stehen mehrere vergoldete Schnitzaltäre, unter denen der Hauptaltar herausragt.

### Umgebung

* Die Ermita de San Felipe y Santiago ist ein kleiner, im Äußern ungegliederter einschiffiger Bau, der sogar noch romanische Ursprünge haben könnte.
* Die Ermita de San Zoilo ist dem Märtyrer Zoilus von Córdoba geweiht; sie zeigt gotische Strebepfeiler im Äußern und ein großes Archivoltenportal auf der Südseite. Kirchenschiff und Apsis sind rippengewölbt. Interessant sind zwei archaisch aussehende Kapitelle.
# Banpingshan

Der Banpingshan (chinesisch 半屏山, Pinyin Bànpíng Shān, Pe̍h-ōe-jī Poàⁿ-pêng-soaⁿ) ist ein Berg in der südtaiwanischen Stadt Kaohsiung.

## Geographie

Der Banpingshan liegt im Norden der Kaohsiunger Kernstadt auf der Grenzlinie zwischen den Bezirken Zuoying und Nanzi. Seine Höhe beträgt etwa 220 m über dem Meeresspiegel. Er erstreckt sich über eine Länge von ungefähr 2800 m von Südwest nach Nordost und ist an der breitesten Stelle etwa 900 m breit. Am südwestlichen Zipfel des Berges schließt sich der Lotus-See an, im Südosten verläuft parallel zum Berg die Strecke des Taiwanischen Hochgeschwindigkeitszuges.

## Geschichte

Der Name des Berges bedeutet wörtlich „Halber-Wandschirm-Berg“. Er wurde so genannt, weil es sich um einen sehr schmalen, wie mit einem Messer zurechtgeschnittenen „halben“ Berg handelt und seine Seitenansicht an die Form eines Wandschirms erinnert. Seine außergewöhnliche Form machte den Berg zum Gegenstand verschiedener Legenden.
Erdgeschichtlich handelt es sich beim Banpingshan, wie auch bei seinem Nachbarn, dem Shoushan, um ein Korallenriff, das im Lauf der Jahrtausende aus dem Meer emporgehoben wurde. Die daher rührende, den südöstlichen Hang des Berges bedeckende Kalkschicht wurde Anfang des 20. Jahrhunderts zum Objekt wirtschaftlicher Interessen. Im Jahr 1917, während der japanischen Herrschaft über Taiwan, wurde mit dem industriellen Abbau des Kalksteins begonnen, um Rohstoffe für die gleichzeitig entstehenden Zementfabriken am Fuß des Berges zu beschaffen. Der auch nach dem Ende der japanischen Herrschaft andauernde Abbau veränderte die ursprüngliche Gestalt des Berges erheblich und zerstörte das Ökosystem am Südosthang fast völlig. In den 1960er Jahren ereigneten sich mehrere Erdrutsche, bei denen Arbeiter ums Leben kamen. Erst 1992, als die ursprüngliche Kalkschicht des Berges fast völlig abgetragen war, wurde der Abbau eingestellt. In jüngerer Zeit wurde eine Aufforstung des Südosthangs eingeleitet und einige der bei den Abbauarbeiten der Vergangenheit entstandenen Gruben wurden zu Feuchtgebieten umgestaltet. Nach und nach erholte sich das ökologische Gleichgewicht des Berges. Heute ist der Banping Shan, auf dem Wanderwege angelegt wurden, ein beliebtes Ausflugsziel der Einwohner von Kaohsiung.
# Daim

Daim ist der Familienname folgender Personen:
* Falko Daim (* 1953), österreichischer Mittelalterarchäologe und Historiker
* Olivier le Daim (1428–1483), Kammerdiener Ludwig XI. und Graf von Meulan
* Wilfried Daim (1923–2016), österreichischer Psychologe und Schriftsteller
Daim ist der Name folgender Orte:
Daim steht ebenfalls für:
* Burgstall Daim, ehemalige Burganlage im Landkreis Rosenheim
* Daim (Schokoriegel), Markenname für einen Schokoladenriegel
* DAIM, das Pseudonym eines deutschen Graffiti-Künstlers (* 1971 in Lüneburg; eigentlich Mirko Reisser)
Siehe auch:
* Deim
* Dime
# Bahnhof Chorleywood

Chorleywood ist ein Bahnhof nordwestlich von London in der Travelcard-Tarifzone 7. Er befindet sich am Station Approach in der Ortschaft Chorleywood, im Distrikt Three Rivers der Grafschaft Hertfordshire. Chorleywood ist eine von 14 Stationen der London Underground, die außerhalb von Greater London liegen. 0,99 Millionen U-Bahn-Fahrgäste nutzten im Jahr 2013 den Bahnhof, hinzu kamen 0,632 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.

## Betrieb

Der Bahnhof verfügt über zwei Durchgangsgleise mit je einem Seitenbahnsteig. Es verkehren U-Bahnen der Metropolitan Line sowie Vorortszüge der Bahngesellschaft Chiltern Railways. Fast alle Züge der Metropolitan Line, die über Chorleywood fahren, gelten als Schnellzüge, da sie auf dem Weg zur Baker Street in der Innenstadt mehrere Stationen ohne Halt passieren (ausgenommen in den Randstunden).
Der doppelspurige Streckenabschnitt von der Verzweigung Croxleyhall Junction östlich von Rickmansworth bis Amersham weist eine besondere Betriebssituation auf: Sämtliche Züge, sowohl die elektrische U-Bahn als auch Dieseltriebzüge und Güterzüge der Eisenbahn, befahren dieselben Gleise.

## Geschichte

Die Metropolitan Railway (Vorgängergesellschaft der Metropolitan Line) eröffnete den Bahnhof am 8. Juli 1889 unter dem Namen Chorley Wood. Der Name des Bahnhofs wurde dreimal geändert: Am 1. November 1915 in Chorley Wood & Chenies, im Jahr 1934 zurück zur ursprünglichen Bezeichnung Chorley Wood und im Jahr 1964 schließlich in Chorleywood. Die Underground-Strecken nordwestlich von Rickmansworth wurden als letzte des gesamten Netzes elektrifiziert, am 12. September 1960. Der letzte dampfbetriebene Zug verkehrte am 10. September 1961.
Als der Bahnhof eröffnet wurde, lag er zunächst mehrere hundert Meter von der nächstgelegenen Siedlung entfernt. 1894 kaufte der Investor James Beckley das Gebiet rund um den Bahnhof und parzellierte es. Innerhalb weniger Jahre entstand eine spätviktorianische Siedlung mit über 150 Gebäuden, deren Baustil überwiegend vom Arts and Crafts Movement beeinflusst ist. Der Dichter und Publizist John Betjeman bezeichnete die Bahnhofsiedlung von Chorleywood in einer 1973 entstandenen BBC-Dokumentationsserie als „das eigentliche Metro-land“ (the essential Metro-land), also als Musterbeispiel für die gezielte Schaffung von Vorstädten mit gehobener Lebensqualität entlang von Strecken der Metropolitan Railway. Seit 1990 stehen der Bahnhof und die umliegende Siedlung als Chorleywood station estate conservation area unter Denkmalschutz.
# Damasonium

Damasonium ist eine Pflanzengattung aus der Familie der Froschlöffelgewächse (Alismataceae).

## Beschreibung
### Vegetative Merkmale

Die Damasonium-Arten sind ausdauernde krautige Pflanzen. Die kahlen Pflanzenteile sind schwimmend oder aus dem Wasser herausragend. Rhizome fehlen in der Regel. Stolonen fehlen. Wurzelknollen sind vorhanden, Sprossknollen fehlen dagegen. Die Wurzeln sind nicht septiert.
Die Laubblätter sind in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Der Blattstiel ist dreikantig. Die Blattspreite weist keine transparenten Stellen auf, ist schmal lanzettlich bis eiförmig und ihre Basis ist abgerundet bis spitz zulaufend. Basale Lappen sind nicht vorhanden. Der Blattrand ist ganz, das Ende zugespitzt.

### Generative Merkmale

Die aufrechten, aus dem Wasser herausragenden traubigen, selten auch rispigen Blütenstände bestehen aus ein bis neun Quirlen. Den Blütenstielen gegenüber befinden sich Tragblätter; sie sind viel kürzer als die Blütenstiele, lanzettlich bis eiförmig-lanzettlich und zugespitzt. Die Blütenstiele sind aufsteigend bis aufrecht.
Die zwittrigen Blüten sind dreizählig. Der Blütenboden ist flach. Die Kelchblätter sind aufrecht und häutig. Die Kronblätter sind weiß oder rosa und ausgebissen. Es sind sechs Staubblätter vorhanden. Die Staubfäden sind geweitet und unbehaart. Die 6 bis 15 Stempel sind in einem einzigen Ring angeordnet. Es sind ein oder zwei Samenanlagen vorhanden. Die Griffel sind endständig.
Die Früchte sind in Längsrichtung gerippt und seitlich zusammengedrückt.
Die Chromosomengrundzahl beträgt x = 7.

## Systematik und Verbreitung

Die Gattung Damasonium wurde 1754 von Philip Miller aufgestellt. Typusart ist Damasonium alisma Mill. Synonyme für Damasonium Mill. sind Actinocarpus R.Br., Machaerocarpus Small.
Die Gattung Damasonium liegt in Eurasien, Australien und Nordamerika verbreitet.
Die Gattung Damasonium umfasst sechs Arten:
* Damasonium alisma Mill.: Sie ist von Europa bis Sibirien verbreitet.
* Damasonium bourgaei Coss.: Sie ist vom Mittelmeerraum bis Ostindien verbreitet.
* Damasonium californicum Torr. : Sie ist von Oregon bis Zentral-Kalifornien verbreitet.
* Damasonium constrictum Juz.: Sie ist von Sibirien bis Zentralasien verbreitet.
* Damasonium minus (R.Br.) Buchenau: Sie ist im südlichen und östlichen Australien verbreitet.
* Damasonium polyspermum Coss.: Sie ist im westlichen und zentralen Mittelmeerraum verbreitet.
# Damassine

Damassine ist eine Pflaumenart, die nur in höheren Bergregionen Europas und des Vorderen Orients angebaut wird. Aus der Pflaume wird in der Schweiz – vor allem im Jura – der „Eau de Damassine“ gebrannt.

## Beschreibung & Kultivierung

Die Damassine-Pflaume ist violett, klein und etwa zwei Zentimeter lang. Die Pflaume wird nicht gepflückt. Es werden nur von selbst abgefallene Früchte aufgelesen, da die Pflaume nur dann vom Baum abfällt, wenn sie vollreif ist.
Am 16. August 2007 wurde vom Bundesamt für Landwirtschaft (BLW) entschieden, die aus der Damassine-Pflaume gebrannte gleichnamige Spirituose Damassine AOP Eau de vie ins Register der geschützten Herkunftsangaben AOC (Appellation d’Origine Contrôlée) einzutragen.

## Herkunft

Als ältestes Anbaugebiet in der Schweiz zählt Ajoie im Kanton Jura. Fachleute nehmen an, dass die Pflaumenart ursprünglich aus Syrien stammt und ihren Namen von der Hauptstadt Damaskus ableitet. Eine Legende erzählt, dass die Pflaume zwischen 1000 und 1200 im Rahmen der Kreuzzüge nach Europa gebracht wurde.