# 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956

Das 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956, auch Sveriges Grand Prix, Råbelövsbanan, Kristianstad, fand am 12. August auf der Rennstrecke von Råbelövsbanan statt und war der fünfte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen
### Vorgeschichte

Wie schon bei den Rennen davor, kam es auch beim Großen Preis von Schweden zum Zweikampf zwischen der Scuderia Ferrari und der Rennmannschaft von Maserati. Nach dem Fünffachsieg der Scuderia bei der Mille Miglia, gewannen Piero Taruffi und Harry Schell den vierten Meisterschaftslauf, das 1000-km-Rennen am Nürburgring, für Maserati.
Ferrari brachte fünf Werkswagen nach Schweden. Phil Hill, Maurice Trintignant, Peter Collins, Olivier Gendebien, Robert Manzon und Wolfgang Graf Berghe von Trips fuhren die 12-Zylinder-290MM; Juan Manuel Fangio, Alfonso de Portago, Mike Hawthorn, Duncan Hamilton und Eugenio Castellotti die 4-Zylinder-860 Monza. Dazu kamen fünf weitere Ferrari, die der skandinavische Ferrari-Importeur Tore Bjurström gemeldet hatte. Drei 750 Monza, ein 410 Sport, sowie ein 375MM; alles ehemalige Werkswagen. In einem saßen die schwedischen Carlsson-Brüder. Erik, einer der Brüder, wurde in den 1960er-Jahren einer der bekanntesten schwedischen Rallyefahrer.
Ferraris großer Gegner Maserati meldete fünf 300S. Der neue 450S wurde nur im Training gefahren. Die Fahrerbesetzung war ähnlich prominent wie bei der Scuderia. Luigi Villoresi, Umberto Maglioli, Stirling Moss, Jean Behra, Paco Godia, Joakim Bonnier, André Simon, Piero Taruffi, Harry Schell und der Schweizer Benoît Musy gingen für die Marke mit dem Dreizack an den Start. Der britische Motorsport war durch die Ecurie Ecosse und die Halbbrüder Peter und Graham Whitehead vertreten. Für die Marke Porsche gingen Privatteams an den Start.

### Das Rennen

Für Maserati begann das Rennen denkbar schlecht. Piero Taruffi hatte schon in der ersten Runde einen Unfall und musste aufgeben. Obwohl die 300S das Tempo der Ferrari mitfahren konnten, kam es zum totalen Debakel für Maserati. Die vier weiteren 300S fielen durch technische Defekte aus. Für Ferrari gab es den zweiten Fünffachsieg der Saison und den überlegenen Erfolg in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft. Drei Werkswagen – angeführt von Phil Hill und Maurice Trintignant – siegten vor zwei Bjurström-Wagen.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S | 3 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari 290MM | 153 |
| 2 | S | 1 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Peter Collins Deutschland Wolfgang von Trips | Ferrari 290MM | 153 |
| 3 | S | 2 | Italien Scuderia Ferrari | Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari 860 Monza | 152 |
| 4 | SerS + 2.0 | 33 | Schweden Tore Bjurström | Schweden John Kvarnström Schweden Erik Lundgren | Ferrari 750 Monza | 148 |
| 5 | SerS + 2.0 | 34 | Schweden Tore Bjurström | Schweden Allan Borgefors Schweden Carl-Gunnar Hammarlund | Ferrari 375MM | 147 |
| 6 | S | 16 | Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead | Jaguar D-Type | 145 |
| 7 | S | 7 | Schweden Tore Bjurström | Schweden Sture Nottorp Schweden Ivar Andersson | Ferrari 410 Sport | 145 |
| 8 | SerS 2.0 | 43 | Vereinigte Staaten 48 William Buff | Deutschland Richard von Frankenberg Vereinigte Staaten 48 William Buff | Porsche 550 Spyder | 138 |
| 9 | S | 6 | Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan | Schweden Olof Persson Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser | Ferrari 500TR | 138 |
| 10 | SerS 2.0 | 46 | Schweden Bengt Martenson | Schweden Bengt Martenson Schweden Björn Martenson | Ferrari 500 Mondial | 138 |
| 11 | SerS 2.0 | 45 | Deutschland Wolfgang Seidel | Deutschland Peter Nöcker Deutschland Wolfgang Seidel | Porsche 550 Spyder | 134 |
| 12 | SerS 2.0 | 41 | Belgien Equipe Nationale Belge | Frankreich Gilberte Thirion Belgien Claude Dubois | Porsche 550 Spyder | 133 |
| 13 | SerS 2.0 | 44 | Deutschland Gert Kaiser | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Gert Kaiser | Porsche 550 Spyder | 125 |
| 14 | SerS + 2.0 | 35 | Vereinigtes Konigreich Raymond Fowler | Vereinigtes Konigreich Raymond Fowler Vereinigtes Konigreich FitzRoy Somerset | Austin-Heleay 100S | 123 |
| Ausgefallen |||||||
| 15 | S | 4 | Italien Scuderia Ferrari | Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Eugenio Castellotti | Ferrari 860 Monza | 123 |
| 16 | S | 10 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Luigi Villoresi Italien Umberto Maglioli Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati 300S | 115 |
| 17 | SerS + 2.0 | 31 | Frankreich François Picard | Frankreich François Picard Frankreich Jean-Claude Vidilles | Ferrari 750 Monza | 103 |
| 18 | S | 8 | Italien Officine Alfieri Maserati | Frankreich Jean Behra Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati 300S | 96 |
| 19 | SerS + 2.0 | 32 | Schweden Tore Bjurström | Schweden Gunnar Carlsson Schweden Erik Carlsson | Ferrari 750 Monza | 96 |
| 20 | S | 15 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington | Jaguar D-Type | 38 |
| 21 | SerS + 2.0 | 36 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Alain de Changy Frankreich Freddy Rousselle | Ferrari 750 Monza | 94 |
| 22 | S | 14 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington Vereinigtes Konigreich John Lawrence | Jaguar D-Type | 88 |
| 23 | S | 5 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Peter Collins Belgien Olivier Gendebien Frankreich Robert Manzon | Ferrari 290MM | 73 |
| 24 | SerS 2.0 | 42 | Niederlande Mathieu Hezemans | Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Hubert Oebels | Porsche 550 Spyder | 63 |
| 25 | S | 11 | Italien Officine Alfieri Maserati | Spanien 1945 Paco Godia Schweden Joakim Bonnier | Maserati 300S | 25 |
| 26 | S | 12 | Italien Officine Alfieri Maserati | Schweiz Benoît Musy Frankreich André Simon | Maserati 300S | 25 |
| 27 | S | 9 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Piero Taruffi Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati 300S | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 28 | S | T | Italien Officine Alfieri Maserati | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Piero Taruffi | Maserati 450S | $^1$ |
$^1$ Ölleck im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 29 | S | | Schweden Joakim Bonnier | Schweden Erik Lundgren | Alfa Romeo 6C 3000 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S | Vereinigte Staaten 48 Phil Hill | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari 290MM | Gesamtsieg |
| SerS + 2.0 | Schweden John Kvarnström | Schweden Erik Lundgren | Ferrari 750 Monza | Rang 4 |
| SerS 2.0 | Deutschland Richard von Frankenberg | Vereinigte Staaten 48 William Buff | Porsche 550 Spyder | Rang 8 |

### Renndaten

* Gemeldet: 29
* Gestartet: 27
* Gewertet: 14
* Rennklassen: 3
* Zuschauer: 37500
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 6,537 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 6:33:47,700 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 153
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,161 km
* Siegerschnitt: 152,388 km/h
* Pole Position: Stirling Moss – Maserati 300S (#8) – 2:23,000 = 164,568 km/h
* Schnellste Rennrunde: Peter Collins - Ferrari 290MM (#1) – 2:26,200 = 160,966 km/h
* Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956