# Željeznički Prevoz Crne Gore

Željeznički prevoz Crne Gore, ŽPCG (kyrillisch: Жељезнички превоз Црне Горе; deutsch: Eisenbahnverkehr von Montenegro) ist eine Aktiengesellschaft, die für den Schienenpersonenverkehr innerhalb Montenegros zuständig ist. Sie befindet sich zu 89% in Staatsbesitz.

## Geschichte

Nach der Unabhängigkeit Montenegros von der Föderation Serbien und Montenegro 2006 wurde die Aktiengesellschaft Željeznica Crne Gore, kyrillisch: Жељезница Црне Горе (ŽCG), deutsch: Eisenbahn von Montenegro, aus den von der Železnice Srbije, der Serbischen Staatsbahn, übernommenen Immobilien und dem Material als staatliches Unternehmen gegründet. Im Jahr 2008 wurde das Unternehmen unter Berücksichtigung der von der EU verabschiedeten Richtlinie zur Liberalisierung des europäischen Eisenbahnmarktesin zwei Einzelunternehmen aufgeteilt:
* Željeznička Infrastruktura Crne Gore (ŽICG), kyrillisch: Железничка инфраструктура Црне Горе (ЖИЦГ) für die Eisenbahninfrastruktur,
* Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) für die Eisenbahnverkehrsleistungen.
Im Jahr 2011 wurde auf der 5. außerordentlichen Aktionärsversammlung der ŽPCG eine weiteren Segmentierung beschlossen. Das führte zur Umstrukturierung mit der Gründung von zwei neuen Unternehmen
* Montecargo AD, kyrillisch: МОНТЕЦАРГО АД für den Schienengüterverkehr und die
* Održavanje željezničkih voznih sredstava (OŽVS), kyrillisch: Одржавање жељезничких возних средстава, für die Wartung der Schienenfahrzeuge.
Die ŽPCG ist seither nur noch für den Schienenpersonenverkehr in Montenegro zuständig. Der Firmensitz befindet sich in Podgorica, der Hauptstadt Montenegros.

## Fahrzeuge

Die aus Wagen bestehenden Züge im grenzüberschreitenden Personenverkehr auf der Hauptstrecke von Bar zur serbischen Grenze werden von sechsachsigen in Rumänien gebauten Lokomotiven der ehemaligen JŽ-Baureihe 461 gezogen. Auf dieser Strecke werden im Regionalverkehr auch Elektrotriebwagen der Baureihe 412 eingesetzt, die in Riga, Lettland bei RVR gebaut wurden. Im Rangierdienst und auf der Strecke zur albanischen Grenze werden verschiedene Diesellokomotiven eingesetzt, meist die von General Motors stammenden EMD G16.
Seit 2013 werden auf den elektrifizierten Strecken auch moderne Elektrotriebzüge des spanischen Herstellers CAF als Baureihe 6111 eingesetzt.
Die Wagenflotte besteht aus Wagen der Vorgänger-Bahnen und aus anderen Ländern beschafften Wagen. So laufen im Tagesschnellzug Beograd–Bar ehemalige französische Fernverkehrswagen. Mit ihrer Klimaanlage und dem geschlossenen Abwassersystem zählen sie wohl zu den modernsten Fernverkehrswagen der Balkanregion.

## Verkehr

Es gibt zwei Zuggattungen: Personenzüge (Lokalni voz) und Schnellzüge (Brzi voz). Die Personenzüge führen ausschließlich die 2. Klasse und halten in der Regel an allen Unterwegshalten. Als Schnellzüge verkehren ausschließlich die täglich (je nach Saison) ein oder zwei internationalen Zugpaare zwischen Belgrad und Bar, die zugleich Autoreisezüge sind. Sie führen die 1. und die 2. Klasse.
* aktuelle Schienenfahrzeuge in Montenegro
* Bahnhof Bar mit Nahverkehrstriebwagen
* Baureihe 412 (Hersteller RVR) in Podgorica
* Baureihe 644 in Podgorica
* Schnellzug Belgrad–Bar mit Baureihe 461 in Virpazar
* Nahverkehrszug Nikšić–Podgorica