# David Piper

David Ruff Piper (* 2. Dezember 1930 in Edgware) ist ein ehemaliger britischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

David Piper fuhr in den 1960er-Jahren als Privatier eine Vielzahl an Sportwagenrennen für Ferrari. Bis ins hohe Alter nahm er an historischen Rennen teil und fuhr dort vor allem seinen Ferrari 250LM und einen Ferrari 330P4.
Seine Karriere begann Piper 1954 mit einem 750-cm³-MG, der vorher im Besitz von Dennis Poore war. Die ersten Auftritte hatte er bei Bergrennen. 1955 folgte der erste Erfolg. Piper gewann, diesmal mit einem Lotus Mk4, die Leinster Trophy in Irland. Als Copilot von Dan Margulies gab es 1956 den 21. Gesamtrang bei der Targa Florio. Als Fahrzeug diente ein Jaguar D-Type. Zwischen 1956 und 1958 tourte Piper mit einem Lotus Eleven durch Europa und machte überall dort halt, wo es gerade ein Rennen gab.
Ende der 1950er-Jahre versuchte er sich mit mäßigem Erfolg auch im Monoposto-Rennwagen. Er fuhr einige Formel-2-Rennen und gab mit einem Lotus 16 in Aintree 1959 beim Großen Preis von Großbritannien sein Debüt in der Formel 1. 1960 startete er erneut beim britischen Grand Prix, diesmal in Silverstone. Nach einem Ausfall 1959 erreichte Piper mit dem zwölften Rang seine einzige Platzierung bei einem Weltmeisterschaftslauf.
Ab den 1960er-Jahren fuhr Piper fast nur noch Sportwagenrennen. Seine privat eingesetzten Rennfahrzeuge hatten immer eine hellgrüne Lackierung, die Lieblingsfarbe von Piper. 1962 erwarb er seinen ersten Ferrari 250 GTO. Mit diesem Spitzen-GT-Fahrzeug, der Wagen hatte die Chassisnummer 3767, siegte Piper bei vielen Rennen in der GT-Klasse. 1964 wurde der GTO durch einen LM ersetzt. Am Ende des Jahres hatte Piper einen schweren Unfall in Snetterton, den er aber völlig unverletzt überstand.
Ab 1965 war Piper Werkspilot beim britischen Ferrari-Importeur Maranello Concessionaires und fuhr dessen Ferrari bei allen großen Sportwagenrennen der Welt. Immer wieder wurde er auch an die Scuderia verliehen, wenn dort Fahrermangel herrschte. So fuhr er den Werks-312P 1969 in Spa und bei den 24 Stunden von Le Mans.
Nur selten wurde Piper der italienischen Marke untreu. Als 1969 die Porsche-Werksfahrer die Fahrt mit dem neuen, gefährlichen Porsche 917 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring verweigerten, sprang Piper gemeinsam mit Frank Gardner ein. Die beiden fuhren den 4,5-Liter-Wagen auf den siebten Gesamtrang.
Pipers Karriere endete durch eine Unachtsamkeit beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970. Er war einer der Piloten, die die Rennfahrzeuge im Film Le Mans von Steve McQueen für die Stuntszenen pilotierten. Durch eine kurze Unkonzentriertheit hatten Piper und Gijs van Lennep in ihrem 917er einen Unfall. Im Krankenhaus in Le Mans kam zum gebrochenen Bein eine Infektion hinzu, die die Ärzte zwang, Pipers rechtes Bein über dem Knie zu amputieren. Er lernte jedoch in Folge mit dem linken Fuß zu bremsen und fuhr sechs Monate später wieder Rennen.
Am 6. August 1969 erwarb Piper einen Porsche 917 mit dem Chassis 917 010 der Homologationsserie von 25 Fahrzeugen, die notwendig waren, an zukünftigen Gruppe-4-Rennen teilnehmen zu können. Er gewann mit Richard Attwood als zweiter Fahrer zum fünften Mal mit dem Wagen mit der Startnummer 9 am 8. November 1969 das 9-Stunden-Rennen von Kyalami.
Piper gehört heute zu den großen Ferrari-Enthusiasten. Er besitzt nach wie vor einen Ferrari 250LM (Chassisnummer 8165) und in seiner kleinen Werkstatt in Surrey wurden bisher drei Ferrari 330P4 als Replikas gebaut.

## Statistik
### Statistik in der Formel 1
#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1959 | Dorchester Service Station | Lotus 16 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | Robert Bodle Ltd. | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 2 | − | − | − | − | − | − | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 5 | 6 | 7 |
| 1959 | | | |
| 1959 | DNF | | |
| 1960 | | | |
| 1960 | | DNS | 12 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1963 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250 GTO LM | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Rang 6 | |
| 1964 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250LM | Osterreich Jochen Rindt | Ausfall | Ölpumpe |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires Ltd. | Ferrari 365P2 | Schweden Joakim Bonnier | Ausfall | Zündungsschaden |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Ferrari 365P2 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Ausfall | Wasserpumpe |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering | Mirage M1 | Vereinigte Staaten Dick Thompson | Ausfall | Motorschaden |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich David Piper Racing | Ferrari 250LM | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Rang 7 | |
| 1969 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312P | Mexiko Pedro Rodríguez | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1970 | Vereinigtes Konigreich AAW Racing with David Piper | Porsche 917K | Niederlande Gijs van Lennep | Ausfall | Unfall |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten Ed Cantrell | | Rang 14 | |
| 1964 | Vereinigte Staaten NART | Ferrari 250 GTO/64 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigte Staaten Mike Gammino | Rang 7 und Klassensieg | |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich David Piper Auto Racing Ltd. | Ferrari 250LM | Sudafrika Anthony Maggs | | Rang 3 und Klassensieg | |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich David Piper Racing | Ferrari 365P2/3 | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich Edward Nelson Racing | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich Edward Nelson | | Rang 16 und Klassensieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1957 | David Piper | Lotus Eleven | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | David Piper | Lotus Eleven | | | | 19 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | David Piper | Lotus Eleven | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | David Piper | Lotus Eleven | | | | 15 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | David Piper Dorchester Service Station | Lotus 15 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | David Piper Dorchester Service Station | Lotus 15 | | | 29 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | David Piper | Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | David Piper | Ferrari 250 GTO | | | | | | | | | | | 5 | | | | | | | | | | | |
| 1963 | David Piper North American Racing Team Fordwall Garage | Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | David Piper North American Racing Team Fordwall Garage | Ferrari 250 GTO | 21 | | 14 | | DNF | | 6 | | | 6 | | | 9 | | | 5 | | | | 4 | | |
| 1964 | David Piper North American Racing Team Maranello Concessionaires | Ferrari 250 GTO Ferrari 250LM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | David Piper North American Racing Team Maranello Concessionaires | Ferrari 250 GTO Ferrari 250LM | 2 | 7 | | | 4 | | 7 | | DNF | 4 | | | 2 | | | | DNF | | | 4 | | |
| 1965 | North American Racing Team David Piper Maranello Concessionaires Don Moore | Ferrari 330P Ferrari 250LM Porsche 904 Ferrari 365P2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | North American Racing Team David Piper Maranello Concessionaires Don Moore | Ferrari 330P Ferrari 250LM Porsche 904 Ferrari 365P2 | DNF | 3 | | | DNF | 3 | | 2 | 16 | DNF | | DNF | 4 | | | 2 | | | | | | |
| 1966 | David Piper Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM Ferrari Dino 206S Ferrari 365P2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | David Piper Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM Ferrari Dino 206S Ferrari 365P2 | 15 | | 13 | | DNF | DNF | DNF | | | | | | DNF | | | | | | | | | |
| 1967 | David Piper J. W. Automotive Engineering Maranello Concessionaires | Ferrari 365P2 Mirage M1 Porsche 906 Ferrari 412P Ferrari 250LM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | David Piper J. W. Automotive Engineering Maranello Concessionaires | Ferrari 365P2 Mirage M1 Porsche 906 Ferrari 412P Ferrari 250LM | DNF | DNF | 9 | DNF | | | DNF | | DNF | 7 | | 4 | | | | | | | | | | |
| 1968 | North American Racing Team Edward Nelson Racing Strathaven Paul Vestey John Woolfe Racing David Piper | Ferrari 250LM Ford GT40 Chevron B12 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | North American Racing Team Edward Nelson Racing Strathaven Paul Vestey John Woolfe Racing David Piper | Ferrari 250LM Ford GT40 Chevron B12 | DNF | 16 | 11 | DNF | DNF | 17 | DNF | DNF | | 7 | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | David Piper Scuderia Ferrari Porsche | Lola T70 Ferrari 312P Porsche 917 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | David Piper Scuderia Ferrari Porsche | Lola T70 Ferrari 312P Porsche 917 | | | 17 | DNF | | 2 | 8 | DNF | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | North American Racing Team David Piper AAW Racing | Ferrari 312P Porsche 917 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | |
| 1970 | North American Racing Team David Piper AAW Racing | Ferrari 312P Porsche 917 | 5 | | | DNF | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | |