# Vagó model 61-779

El model de vagó 61-779 és una línia vagons de passatgers produïts per la planta de construcció de vagons de Kryukiv. La producció de vagons 61-779 a partir de conjunts de màquines de la Kryukiv VBZ es va establir a la planta de construcció de vagons de Hòmiel.

## Funcionament
### Ucraïna

El primer cotxe de producció nacional es va construir i presentar l'agost de 2001.
Els primers vagons de passatgers fabricats per KVBZ van començar a funcionar el juliol de 2002 com a part de la ruta "Stolyxny Express" entre Khàrkiv i Kíiv. El segon magatzem de "Stolyxny Express" es va posar en funcionament el novembre de 2002. El 2003, el tercer tren va connectar Kíev amb Dnipropetrovsk. El 2005, el tren Kíiv-Moscou es va actualitzar amb cotxes de compartiment KVBZ.
El 15 d'abril de 2008 va tenir lloc el trasllat de 16 vagons - tren "Halychyna" núm. 92/91 Lviv—Kíiv.
Els vagons 61-779 estan totalment o parcialment equipats en els següents trens:
* Ferrocarril de Lviv
** LVChD-1 Lviv
*** "Zachidnyi Express" núm. 12/11 Lviv — Odesa
*** "Lviv" núm. 92/91 Lviv — Kíiv
* Ferrocarril d'Odesa
** LVCHD-3 Odesa
*** "Txornomorets" núm. 106/105 Odesa — Kíiv
*** "Pivdennyi Express" núm. 686/685 Odesa — Izmail
*** "Southern Express" núm. 798/797 Odesa — Vinnytsia
* Ferrocarril del Sud
** HF-1 Kharkiv
*** "Oberih" núm. 15/16 Khàrkiv — Rakhiv
*** "Mriya" núm. 17/18 Khàrkiv — Uzhhorod
*** "Vetxirnya Zirka" núm. 21/22 Khàrkiv — Truskavets
*** "Oberih" núm. 63/64 Khàrkiv — Kíiv
** HF-3 Sumy
*** "Stolyxnyi Express" núm. 766/765 Kíiv — Kherson
*** "Stolyxnyi Express" núm. 775/776 Khàrkiv — Kíiv
*** "Hetman Sahaidachnyi" núm. 798/797 Sumy — Khàrkiv
** HF-4 Kremenchuk
*** "Stolichnyi Express" núm. 792/791 Krementxúk — Kíiv
* Ferrocarril del sud-oest
** HF-1 Kíiv
*** "Ucraïna" núm. 6/5 Kíiv — Moscou
*** "Slavútitx" núm. 12/11 Kíiv — Novooleksiiivka
*** "Nitxnyi Express" núm. 38/37 Kíiv — Zaporizhzhia
*** "Kobzar" núm. 49/50 Kíiv - Truskavets
*** "Lybid" núm. 54/53 Kíiv — Sant Petersburg
*** "Stolyxnyi Express" núm. 780/779 Kíiv — Sumy
A més, els vagons 61-779 funcionen als dipòsits de trens de la formació del ferrocarril de Donetsk i LVxD-1 Dnipropetrovsk del ferrocarril de Dnipro

### Belarús

Belarús es va convertir en el primer país al qual KVBZ va començar a exportar cotxes de passatgers. El 2008, la producció dels vagons 61-779 va començar a la planta de construcció de vagons de Hòmiel a partir de conjunts de màquines KVBZ. Durant el 2008 es van lliurar 20 vagons, el 2009 — 25, el 2010 — 17, el 2011 — 4, el 2013 — 23. Els vagons 61-779 circulen als magatzems de trens de marca :
* "Belarús" núm. 2/1 Minsk — Moscou;
* "Sozh" núm. 56/55 Hòmiel — Moscou;
* " Bely busel " núm. 86/85 Minsk — Kíiv

### Kazakhstan

El novembre de 2011, la planta de construcció de vagons de Kryukiv va enviar al client el primer lot de vagons-transformadors de 12 compartiments: JSC "Passenger Leasing Carriage Company" (una subsidiària de JSC "Passenger Transportation"). El 2012, l'empresa va comprar 49 vagons, el 2013, 49 més. Els vagons 61-779 estan equipats amb trens de la marca "Bayterek" número 10/9 Astana — Almati i "Mangistau" número 37/38 Mangyshlak — Astana.

### Tadjikistan

El desembre de 2012, 15 vagons van ser transferits a l'empresa unitària estatal "Rokhi Ohani Tochikiston" ("Ferrocarril tadjik"): 11 vagons de primera classe, vagons de 3 compartiments (inclòs un del compartiment del cap de tren) i un vagó restaurant. Els vagons són operats com a part del tren núm. 329/330 Duixanbe — Moscou.

## Especificacions

* La longitud del cotxe al llarg dels eixos dels acoblaments és de 26.696 mm
* L'amplada del vagó és de 3.021 mm
* La base del vagó és de 19.000 mm
* Dimensions segons GOST :
** cos — 1-VM
** carro — 02-VM
* Velocitat de disseny — 160 km/h
* La durada del servei és de 30 anys

## Models

| Model | Tipus | Nombre de seients | Nombre de seients |
| Model | Tipus | per als passatgers | per a discapacitats |
| 61-779 | Vagó de compartiments | 40 | — |
| 61-779I | Vagó de compartiments | 34 | 1 |
| 61-779A | Cotxe llit | 20 | — |
| 61-779B | Cotxe compartiment amb seients | 45 | — |
| 61-779V | Un cotxe compartiment amb seients i un compartiment de capataz | 42 | — |
| 61-779G | Cotxe compartiment amb seients i maleter | 42 | — |
| 61-779D | Un vagó de tipus obert amb seients | 68 | — |
| 61-779DY | Un vagó de tipus obert amb seients | 60 | 1 |
| 61-779E | Un carruatge obert amb seients i un bar | 30 | — |
| 61-779E1 | Cotxe restaurant | 44 | — |
| 61-779E, 61-779ЕГ | Vagó de compartiments | 40 | — |
| 61-779EI, 61-779ЕГИ | Vagó de compartiments | 34 | 1 |
| 61-779EA, 61-779ЕГА | Cotxe dormitori | 20 | — |
| 61-779P | vagó Platzkart | 58 | — |
| 61-779R | Cotxe restaurant | 40 | — |
| 61-779T | Compartiment vagó-transformador | 40 dormint o 60 asseguts | — |
| 61-7014 | Vagó-garatge | — | — |
| 61-7093 | Cotxe d'equipatge | — |

## Vegeu també

* Obres de carros de Kryukiv
* Obres de carros de Hòmiel

## Referències

* ↑ «ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод". Продукція. Пасажирське вагонобудування». Arxivat de l'original el 15 березня 2016. [Consulta: 15 березня 2016].
* ↑ Заводська табличка Arxivat 16 January 2017$^{[Datemismatch]}$ a Wayback Machine. busphoto Зовнішнє фото
* ↑ «КВСЗ и Укрзализныця еще в июне 2002 года начали эру скоростного движения». Крюківський вагонобудівний завод, 12 червня 2014.Plantilla:Ref-ru
* ↑ ««Укрзалізниця» получила первую партию пассажирских вагонов - 2008». Крюківський вагонобудівний завод, 29 квітня 2008.Plantilla:Ref-ru
* ↑ «Белорусской железной дороге исполняется 150 лет». Крюківський вагонобудівний завод, 22 листопада 2012 [Consulta: 15 березня 2016]. Arxivat 2016-03-16 a Wayback Machine.Plantilla:Ref-ru
* ↑ «Презентация современных вагонов от КВСЗ первым вице-премьерам Беларуси и Украины». Крюківський вагонобудівний завод, 6 грудня 2012 [Consulta: 15 març 2016]. Arxivat 2016-03-16 a Wayback Machine.Plantilla:Ref-ru
* ↑ «КВСЗ в 2014 году поставит более 20 вагонокомплектов на Гомельский вагонзавод». ЦТС, 9 січня 2014 [Consulta: 15 березня 2016].Plantilla:Ref-ru
* ↑ «Пассажирские вагоны для Казахстана». Крюківський вагонобудівний завод, 15 листопада 2011 [Consulta: 15 març 2016]. Arxivat 2016-03-16 a Wayback Machine.Plantilla:Ref-ru
* ↑ «Крюковский вагонзавод завершит поставки пассажирских вагонов в Казахстан до октября». ЦТС, 1 серпня 2012 [Consulta: 16 березня 2016].Plantilla:Ref-ru
* ↑ «КВСЗ в текущем году инвестирует в развитие предприятия около 60 млн грн». Інтерфакс-Україна, 13 вересня 2012 [Consulta: 16 березня 2016].Plantilla:Ref-ru
* ↑ «КВСЗ отправил в Казахстан очередную партию пассажирских вагонов». Крюківський вагонобудівний завод, 25 березня 2013.Plantilla:Недоступне посиланняPlantilla:Ref-ru
* ↑ «КВСЗ отправил первую партию пассажирских вагонов в Таджикистан». Крюківський вагонобудівний завод, 24 грудня 2012 [Consulta: 15 març 2016]. Arxivat 2016-03-16 a Wayback Machine.Plantilla:Ref-ru
* ↑ «КВСЗ отправил первую партию пассажирских вагонов в Таджикистан». Крюківський вагонобудівний завод, 24 грудня 2012 [Consulta: 15 març 2016]. Arxivat 2016-03-16 a Wayback Machine.

## Enllaços externs

* Украинская железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов. Введено с 13.12.2015, 2015.
* Белорусская железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов. Вводится с 13.12.2015, 2015 [Consulta: 15 березня 2016].