# Siemens Vectron

La locomotora Siemens Vectron és un vehicle de la família de locomotores del fabricant alemany de vehicles ferroviaris Siemens Mobility, que substitueix la locomotora elèctrica EuroSprinter i les famílies EuroRunner dièsel-elèctriques o el seu desenvolupament Siemens ES 2007. Tant les locomotores elèctriques com les dièsel-elèctriques es tornaran a construir a la plataforma. Les designacions de la sèrie per a les diverses variants de Vectron a Alemanya són de 6191 a 6193 per a la elèctrica o 1247 per a la dièsel-elèctrica i 2248 per a la variant bi-modal i ja s'utilitzen. El preu d'una Vectron oscil·la entre els tres i els cinc milions d'euros, segons l'equipament (versió dièsel / elèctrica / multisistema).
A principis de maig de 2020, s'havien venut 1003 locomotores Vectron a 49 clients. En aquell moment, les locomotores lliurades havien cobert més de 300 milions de quilòmetres de flota.

## Premis

Siemens Vectron va rebre el premi a la innovació de la Privatbahn Magazin el 2010/2011.

## Història

Siemens Mobility va presentar el nou llançament de la nova família de productes Vectron el 29 de juny de 2010 al centre de proves de Wegberg-Wildenrath com a successor de la plataforma EuroSprinter, però només com a locomotora elèctrica en aquell moment. A Innotrans 2010, Siemens va presentar una variant dièsel anomenada Vectron DE.
El març de 2018, Siemens va presentar una versió no configurable i més barata de la locomotora per al mercat alemany amb el nom de Smartron.
La locomotora dual Vectron es va presentar a Innotrans 2018, i la primera locomotora (248 001) es va presentar al públic en març de 2019. La locomotora de dos motors també substitueix la Vectron DE, que s'extingeix per manca de demanda.
A finals del 2019, Vectron ha estat aprovada per operar amb ETCS amb Baseline 3 a Alemanya.

## Descripció tècnica

El disseny extern de les locomotores Vectron difereix només lleugerament del de Siemens ES 2007; en particular, s'adopta el mòdul principal corresponent a l'estàndard de xoc, a excepció d'alguns canvis detallats, com ara una càmera de retrovisió en lloc de finestres laterals. A l'interior, però, el nou tipus té una estructura fonamentalment diferent. A diferència de les Bombardier Traxx, la sala de màquines té un passadís central recte, als laterals del qual tots els components tenen un lloc fix. Les línies de control i les canonades d'aire comprimit circulen per un canal situat sota el terra. Els engranatges s'accionen mitjançant eixos de pinyó buits amb molla. Els bogies es guien segons la tradició de Maffei i són comparables als tipus predecessors mitjançant passadors de pivot de construcció poderosa amb una secció rectangular que s'estenen molt cap avall. Transfereix totes les forces en la direcció longitudinal i transversal. El travesser necessari per fer-ho en el marc del bogie és el motiu dels eixos de bogies més grans en comparació amb les locomotores Bombardier Traxx. Els marcs de bogies corresponen als dels predecessors ES64U2 (ÖBB 1016, 1116, DB 182), ES64U4 (ÖBB 1216 i idèntiques) i malgrat el diàmetre de roda més petit de l' ES64F4 (DB 189). En contrast amb les variants Taurus, però, la "transmissió d'alt rendiment amb eix de fre suspès" (HAB), a diferència de l'ES64F4, l'espai d'instal·lació necessari per a això no es va mantenir lliure. Això es reconeix externament pels frens de disc de la roda possibles. Els bogies per a via ampla estan dissenyats de manera que els jocs de rodes es puguin arribar a instal·lar fins a 1676 mm.
La massa operativa de la locomotora de quatre eixos és d'entre 80 i 90 tones, segons la versió. Les carrosseries estan preparades per a la instal·lació dels acoblaments amortidors centrals UIC i d'acoblaments comparables en altures europees. La possibilitat es va utilitzar per primera vegada amb les locomotores de la sèrie VR Sr3 per a Finlàndia. Les locomotores Vectron es poden equipar amb tots els sistemes nacionals de control de trens i ETCS necessaris a Europa. El seient del conductor per a totes les locomotores es troba a la dreta en el sentit de la marxa.
Inicialment, es van desenvolupar quatre versions elèctriques i una dièsel-elèctrica de la plataforma de locomotores sense comanda dels clients. En 2018 també es va presentar una locomotora de dos motors. Les variants són:
* Vectron MS: locomotora multisistema amb 6400 kW (~) / 6000 kW (3r kV =) / 3500 kW (1,5 kV =) potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima
* Vectron high power de corrent altern: locomotora de corrent altern amb 6400 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR193 de la DB)
* Vectron de medium power de corrent altern: locomotora de CA amb 5600 kW de potència i 160 km/h de velocitat màxima
* Vectron de medium power de corrent continu: locomotora de CC amb 5200 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR191 de la DB)
* Vectron DE: locomotora dièsel-elèctrica amb 2400 kW potència de kW i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR247 de la DB)
* Vectron DM: locomotora de dos motors (mode dual) per a 15 kV de tensió CA i motor dièsel amb 2000 kW de potència en rueda i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR248 de la DB).
Les locomotores elèctriques s'han dissenyat bàsicament per a 160 km/h. Algunes versions (com s'ha dit anteriorment) es poden actualitzar a 200 km/h.
Una altra opció d'actualització és el mòdul de maniobres que es pot integrar a Vectron AC i DC. Conté un motor dièsel auxiliar amb 180 kW de potència (valors de gasos d'escapament segons la norma IIIb de la UE), amb la qual es pot utilitzar la locomotora en vies no electrificades en serveis de punt a punt (per exemple, per operar connexions de vies sense ajut d'altres locomotores per fer la derivació).
La Vectron DE és la locomotora dièsel de la mateixa família de productes. Té dos passadissos laterals, és aproximadament un metre més llarga que les locomotores elèctriques i els diàmetres de les rodes i els eixos de bogies són una mica més petits. El motor V de setze cilindres MTU 16V 4000 R84 ja compleix la norma IIIB de la UE amb les seves emissions d'escapament.
Les locomotores finlandeses de via ampla tenen les mateixes dimensions que el cos de les locomotores de les versions de via estàndard, però tenen una secció elevada del ventilador per a una refrigeració suficient quan les reixes de ventilació estan gelades. També tenen algunes altres característiques especials: un frontal modificat amb una pantalla contra impactes, finestres laterals de lacabina del conductor amb mirall, un esglaó entre el frontal i la porta de la cabina del conductor en lloc d'una escala d'accés separada i acoblaments per al cable UIC posats al costat dels endolls d'acoblament de la barra del tren. Els espais d'instal·lació de la línia UIC en la versió estàndard, que també estan disponibles per a les carrosseries uniformes, estan cegats. Les locomotores es subministren amb acoblaments d'amortiment central en disseny "Unilink" amb una cadena d'acoblament integrada i amortidors laterals addicionals.
La Siemens Charger (DE) i Amtrak Cities Sprinter (AC) es basen en la plataforma Vectron. Es fabriquen per al mercat nord-americà a la planta Siemens Mobility de Sacramento / Califòrnia. Tots dos tipus són per a 200 km/h de velocitat màxima.

### Especificacions tècniques

| | Vectron MS, AC, DC | Vectron DE | Vectron DM |
| Longitud entre topalls | 18,98 m | 19,98 m | 19,98 m |
| amplada | 3.01 m | 3.02 m | 3.02 m |
| alçada | 4,25 m | 4.22 m | 4.22 m |
| Base de l'eix del bogie | 3000 mm | 2700 mm | 2700 mm |
| Espai entre pivots | 9,50 m | 10,80 m | |
| Càrrega per eix | màxim 22,5 tones | màxim 22 tones | màxim 22,5 tones |
| Disposició de rodes | Bo'Bo ' | Bo'Bo ' | Bo'Bo ' |
| Diàmetre de la roda nova / desgastada | 1250 mm / 1160 mm | 1100 mm / 1020 mm | 1100 mm / 1020 mm |
| Galga | 1435 mm a 1676 mm | 1435 mm a 1676 mm | 1435 mm a 1676 mm |
| Potència | 6.4 MW (~ versió d'alt rendiment) 5.6 MW (~ versió de potència mitjana) 5.2 MW (=) | 2.4 MW motor 2.0 MW al volant | 2.4 MW motor 2.0 MW sobre la roda |
| sforç de tracció inicial | 300 kN | 300 kN | 300 kN |
| Força de frenada elèctrica | 150 kN (opcional 240 kN) | 150 kN | 150 kN |
| Velocitat màxima | 160 km / h o 200 km / h | 160 km / h | 160 km / h |
| Propulsió | elèctrica | dièsel-elèctrica (MTU 16V 4000 R84) | elèctric i dièsel-elèctrica (MTU 16V 4000 R84) |
| Transmissió de potència | accionament parcialment suspès (accionament de l'eix buit del pinyó) | accionament parcialment suspès (accionament de l'eix buit del pinyó) | accionament parcialment suspès (accionament de l'eix buit del pinyó) |
| Tensió de línia de contacte | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1.5 kV = 3 kV = Diferents variants possibles | - | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Indicador del vehicle | UIC 505-1 | UIC 505-1 | UIC 505-1 |

## Competidors

Els dos competidors més importants del mercat són Bombardier amb la família TRAXX i Alstom amb la família Prima. Els fabricants Stadler (abans Vossloh) amb la sèrie Euro4000 / Eurodual i Škoda amb la sèrie 109E tenen un paper menor quant a quantitat, però amb una estructura modular i àrees d'aplicació similars. Les novetats poloneses més recents són les locomotores Pesa Gama i Newag Griffin. Totes tenen conceptes modulars similars en els quals es pot utilitzar un únic cos de locomotora per a totes les variants, tant per al transport de mercaderies i de passatgers com per a locomotores dièsel i elèctriques.

## Aprovacions

Les aprovacions de països, que no es poden assignar clarament a la variant de locomotora, es van assumir sobre la base d'una anàlisi comparativa dels països del voltant i dels sistemes actuals de tracció i es troben entre parèntesis a la llista següent.
La variant multisistema està aprovada a Alemanya per a tracció múltiple, tant específica del tipus amb altres locomotores Vectron com en una xarxa mixta amb locomotores de les sèries 120, 152 (ES64F), 182 (ES64U2) i 189 (ES64F4). Es pot utilitzar tant el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZDS) com el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZMS), ambdues variants del control de trens multiplexos de divisió temporal (ZWS).
| país | MS | AC | DC | DE |
| Bèlgica | x | (x) | (x) | |
| Bulgària | (x) | x | | |
| Alemanya | x | x | | x |
| Finlàndia | | x | | |
| Itàlia | x | | x | |
| Croàcia | x | x | | |
| Països Baixos | x | | | |
| Noruega | | x | | |
| Àustria | x | x | | x |
| Polònia | x | | x | |
| Romania | x | x | | |
| Suècia | | x | | |
| Suïssa | x | x | | |
| Sèrbia | x | (x) | | |
| Eslovàquia | x | x | | |
| Eslovènia | x | | | |
| República Txeca | x | x | x | |
| Turquia | x | x | x | x |
| Hongria | x | x | | |

## Clients

| Any | Client | Nombre | Opció | Tipus | Ample en mm | Mòdul de maniobres | Observacions |
| 2010 | Railpool | 006 | 000 | AC | 1435 | | 193 801–806 |
| 2012 | LocoItalia | 002 | 000 | DC | 1435 | | 191 002–003 |
| 2012 | DB Cargo Polska | 023 | 013 | DC | 1435 | | 5 170 035–057 |
| 2013 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 015 | 000 | AC | 1435 | | 193 850–860, 870–873 |
| 2013 | CargoServ | 001 | 000 | AC | 1435 | | 1193 890 |
| 2013 | boxXpress.de | 004 | 000 | AC | 1435 | | 193 840–841, 880–881 |
| 2013 | Paribus Gruppe | 002 | 000 | AC | 1435 | | 193 921–922 |
| 2013 | VR-Yhtymä Oy (VR) | 080 | 097 | AC | 1524 | × | 91 10 3 103 301–331 |
| 2014 | Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) | 002 | 000 | DC | 1435 | Pot ser reequipada | 191 011–012 |
| 2014 | European Locomotive Leasing (ELL) | 012 | 000 | MS | 1435 | | 193 205–207, 214–216, 220–222, 226–227, 239 |
| 2014 | European Locomotive Leasing (ELL) | 038 | 000 | AC | 1435 | | 193 201–204, 208–213, 217–219, 223–225, 228–238, 240–246, 250–251, 831–832 |
| 2014 | mgw Service | 001 | 000 | AC | 1435 | | 193 845 |
| 2014 | Railpool | 005 | 000 | AC | 1435 | | 193 810–814 |
| 2014 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 020 | 000 | AC | 1435 | | 193 600–606, 861–867, 874–879 |
| 2014 | boxXpress.de | 004 | 000 | AC | 1435 | | 193 842–843, 882–883 |
| 2014 | Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) | 001 | 000 | AC | 1435 | | 1193 980 |
| 2015 | Prüfcenter Wegberg-Wildenrath | 001 | 000 | DE | 1435 | • | 247 901 |
| 2015 | BLS Cargo AG | 015 | 000 | MS | 1435 | | 91 85 4 475 401–415 |
| 2015 | ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) | 001 | 000 | AC | 1435 | | 193 848 |
| 2015 | ITL Eisenbahngesellschaft | 006 | 000 | MS | 1435 | | 193 891–896 |
| 2015 | PKP Cargo | 020 | 000 | MS | 1435 | | 5 370 013–027, 029–033 |
| 2015 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 011 | 000 | MS | 1435 | | 193 640–650 |
| 2015 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 009 | 000 | AC | 1435 | | 193 607–614, 616 |
| 2015 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 001 | 000 | AC | 1435 | × | 193 615 |
| 2015 | Railpool | 003 | 000 | AC | 1435 | | 193 815–817 |
| 2015 | DB Cargo Italia, angemietet bei Unicredit Leasing | 008 | 000 | DC | 1435 | | 191 013–020 |
| 2015 | EP Cargo | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 823 |
| 2015 | Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 820 |
| 2016 | Lokomotion | 008 | 000 | MS | 1435 | | 193 770–777 |
| 2016 | Alpha Trains, vermietet an TX Logistik AG Germany | 010 | 000 | MS | 1435 | | 193 550–559 |
| 2016 | ČD Cargo | 005 | 000 | MS | 1435 | | 7 383 001–005 |
| 2016 | PIMK | 001 | 000 | AC | 1435 | | 1 380 962 |
| 2016 | Railpool | 015 | 000 | AC | 1435 | | 193 824–828, 990–999 |
| 2016 | European Locomotive Leasing (ELL) | 081 | 000 | MS | 1435 | | 193 256–263, 268–273, 276, 278–283, 285–286, 289–299, 720, 722–752, 754–762, 764–766, 829–830, 839 |
| 2016 | European Locomotive Leasing (ELL) | 020 | 000 | AC | 1435 | | 193 247–249, 252–255, 264–267, 274–275, 277, 284, 287–288, 721, 753, 763 |
| 2016 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 010 | 000 | MS | 1435 | | 193 651–660 |
| 2016 | Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing | 002 | 000 | AC | 1435 | | 193 923–924 |
| 2016 | Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing | 011 | 000 | AC | 1435 | × | 6 243 103–113 |
| 2016 | Hector Rail | 007 | 000 | AC | 1435 | × | 6 243 114–120 |
| 2016 | mgw Service | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 846 |
| 2016 | Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) | 002 | 000 | DC | 1435 | Pot ser reequipada | 191 009–010 |
| 2016 | railCare | 007 | 000 | AC | 1435 | × | 4 476 451–457 |
| 2016 | Infraleuna GmbH | 001 | 000 | DE | 1435 | • | 247 907 |
| 2016 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 015 | 000 | MS | 1435 | | 193 661–675 |
| 2017 | SBB Cargo International, angemietet bei der LokRoll AG | 018 | 000 | MS | 1435 | | 91 80 6 193 461-478 |
| 2017 | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) | 108 | 092 | MS | 1435 | | 1293 001–080, 173–199 |
| 2017 | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) | 000 | | AC | 1435 | | |
| 2017 | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) | 000 | | AC | 1435 | × | |
| 2017 | Raaberbahn (GySEV) | 002 | 000 | AC | 1435 | × | 471 005–006 |
| 2017 | Raaberbahn (GySEV) | 003 | 000 | MS | 1435 | | 471 500–502 |
| 2017 | Raaberbahn (GySEV) | 004 | 000 | AC | 1435 | | 471 001–004 |
| 2017 | Unipetrol Transport | 003 | 000 | MS | 1435 | | 7 383 050–052 |
| 2017 | ITL Eisenbahngesellschaft | 008 | 000 | MS | 1435 | | 193 781–786, 193 897–898 |
| 2017 | ČD Cargo | 003 | 000 | MS | 1435 | | 7 383 006–008 |
| 2017 | Hupac | 008 | 000 | MS | 1435 | | 193 490–497 |
| 2017 | InRail | 001 | 000 | DC | 1435 | | 191 001 |
| 2017 | InRail | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 847 |
| 2017 | InRail | 001 | 000 | DC | 1435 | × | 191 100 |
| 2017 | DB Cargo | 060 | 040 | MS | 1435 | | 91 80 6 193 300–359 |
| 2017 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 010 | 000 | MS | 1435 | | 193 700–709 |
| 2017 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 020 | 020 | DC | 1435 | | 191 021–040 |
| 2017 | boxXpress.de | 004 | 000 | MS | 1435 | | 193 833–836 |
| 2017 | ZSSK, angemietet bei S Rail Lease | 020 | 000 | MS | 1435 | | 6 383 101–110, 6 383 201–210 |
| 2017 | RDC Autozug Sylt GmbH | 002 | 000 | DE | 1435 | • | 247 908–909 |
| 2017 | Stern &amp; Hafferl Verkehrsgesellschaft | 001 | 000 | DE | 1435 | • | 1 247 905 |
| 2017 | ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) | 001 | 000 | AC | 1435 | | 193 838 |
| 2018 | Adria Transport | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 822 |
| 2018 | DMV Cargo Rail | 002 | 000 | AC | 1435 | | 1 080 961, 1 081 972 |
| 2018 | Industrial Division | 001 | 000 | MS | 1435 | | 5 370 028 |
| 2018 | Danske Statsbaner (DSB) | 026 | 000 | AC | 1435 | | |
| 2018 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 020 | 000 | MS | 1435 | | 193 620–629, 710–719 |
| 2018 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 005 | 000 | DC | 1435 | | 191 041–042 |
| 2018 | Srbija Kargo | 016 | 000 | MS | 1435 | | 193 903–918 |
| 2018 | LocoItalia | 004 | 015 | DC | 1435 | × | 191 101−104 |
| 2018 | EP Cargo | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 844 |
| 2018 | RTB Cargo | 003 | 000 | MS | 1435 | | 193 791–793 |
| 2018 | ČD Cargo | 004 | 000 | MS | 1435 | | 7 383 009–012 |
| 2018 | EP Cargo | 003 | 007 | MS | 1435 | | 7 383 060–062 |
| 2019 | DB Cargo | 044 | 056 | MS | 1435 | | 91 80 6 193 360–399, 193 560–563 |
| 2019 | Slovenská plavba a prístavy (SPAP) / Budamar Group | 005 | | MS | 1435 | | 383 211–215 |
| 2019 | Advanced World Transport (AWT) | 003 | | MS | 1435 | | 7 383 053–055 |
| 2019 | Metrans | 010 | | MS | 1435 | | 7 383 401–410 |
| 2019 | Rail Transport Service (RTS) | 002 | 000 | DE | 1435 | • | 247 902–903 |
| 2019 | Industrial Division | 005 | | MS | 1435 | | |
| 2019 | InRail | 001 | 000 | DC | 1435 | | 191 004 |
| 2019 | SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing | 020 | 020 | MS | 1435 | | 91 80 6 193 516–535 |
| 2019 | BLS Cargo AG | 025 | 000 | MS | 1435 | | 91 85 4 475 416–440 |
| 2019 | Laude | 001 | | MS | 1435 | | |
| 2019 | Railtrans International (RTI) | 002 | | MS | 1435 | | 383 111–112 |
| 2019 | Raaberbahn (GySEV) | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 837 |
| 2019 | Railsystems RP GmbH | 002 | 000 | DM | 1435 | • | 248 001–002 |
| 2019 | RTB Cargo | 002 | 000 | MS | 1435 | | 193 564–565 |
| 2019 | WRS Widmer Rail Services AG | 002 | 000 | MS | 1435 | | |
| 2019 | Danske Statsbaner (DSB) | 008 | 000 | AC | 1435 | | |
| 2020 | GTS Rail | 003 | 000 | DC | 1435 | | 191 043–045 |
| 2020 | Mindener Kreisbahnen | 002 | 000 | DM | 1435 | • | |
| 2020 | Danske Statsbaner (DSB) | 008 | 000 | AC | 1435 | | |
| 2020 | ČD Eisenbahnversuchsring Velim | 001 | 000 | MS | 1435 | | 193 902 |
| 2020 | ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) | 002 | 000 | DE | 1435 | • | 247 904, 906 |
| 2020 | Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) | 002 | 000 | MS | 1435 | | 193 618–619 |
| 2020 | boxXpress.de | 004 | 000 | MS | 1435 | | 193 536–539 |
| 2020 | Unipetrol Transport | 004 | 000 | MS | 1435 | | |
| | Total | 1012 | 360 | | | | |
Plantilla:FNBox
* Vectron AC (193 803) de Railpool a Hamburg-Harburg
* Vectron DC (5 170 037) per a DB Cargo Polònia al Trako 2013 a Gdansk
* Vectron AC (193 850) per a MRCE al Transport logístic de Múnic (2013)
* Vectron AC (3 103 305) a InnoTrans 2016 en Berlin de via ampla a sobre de carros transportadors (Loco Buggy)
* Vectron MS (4 475 402) de BLS Cargo a Baden (Suïssa)

## Referències

* 1 2 3 Siemens Mobility (Hrsg.): Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive, Pressemitteilung vom 4. Mai 2020
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
* ↑ newstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
* ↑ RAILoMOTIVE, 29. Juni 2010: Das ist er: der neue Vectron von Siemens
* ↑ «Vectron DE auf der Innotrans 2010». Arxivat de l'original el 2019-09-03. [Consulta: 2 setembre 2020].
* ↑ Siemens Pressemitteilung: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland, 1. März 2018
* ↑ LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland, 1. März 2018
* ↑ Eisenbahn Magazin, 05/19, Seite 32.
* ↑ Siemens Pressemitteilung: Siemens Mobility präsentiert neue Lokomotive Vectron Dual Mode, 28. August 2018
* ↑ Siemens: technisches Produktblatt Vectron-Lokomotive Arxivat 2017-07-07 a Wayback Machine.
* ↑ Walter, A. (2015): BLS Cargo bestellt Siemens-Lokomotiven. In: Eisenbahn Österreich (EBÖ) 05/2015, S. 221 ff.
* ↑ Siemens: Hintergrundpapier Modulerweiterungen (PDF).
* ↑ Helmut Petrovitsch. {{{títol}}}.
* ↑ Siemens Mobility GmbH, 2018: Broschüre Vectron Dual Mode Arxivat 2018-11-18 a Wayback Machine. (PDF)
* 1 2 [DE] Vectron MS authorized in Germany Arxivat 2019-09-05 a Wayback Machine., 2. Juli 2014
* 1 2 Siemens Pressemitteilung: Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok, 26. Juni 2017
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB)
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017
* ↑ «Vectron DC officially homologated for Italy». Arxivat de l'original el 2019-09-05. [Consulta: 2 setembre 2020].
* ↑ Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik Arxivat 2018-09-01 a Wayback Machine., 14. Februar 2017
* ↑ Siemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia Arxivat 2019-09-05 a Wayback Machine., 29. September 2015
* ↑ Siemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017
* ↑ Pressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB)
* ↑ Cargo version of Siemens' Vectron DE now homologated for Austria Arxivat 2019-09-05 a Wayback Machine., 3. August 2015
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen
* ↑ «Vecton MS fully approved for Poland». Arxivat de l'original el 2019-09-05. [Consulta: 2 setembre 2020].
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung Arxivat 2015-10-05 a Wayback Machine.
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden
* ↑ Vectron locomotive receives authorization for Slovakia
* ↑ Full approval for both Vectron AC and MS Arxivat 2019-09-05 a Wayback Machine., 26. März 2015
* ↑ Medienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn
* ↑ Pressemitteilung Siemens: Arxivat [Date missing], at pr4.yesspress.com Error: unknown archive URL
* ↑ Pressemitteilung der ENON GmbH: Arxivat [Date missing], at www.eg-potsdam.de Error: unknown archive URL, 13. Mai 2015
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: PKP Cargo bestellt 15 Mehrsystem-Lokomotiven, 23. September 2015
* ↑ Railcolor.net: 5 additional Vectrons for PKP Cargo, 22. Januar 2019
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens, 13. Oktober 2015
* ↑ Railcolor.net: Railpool gets more Vectron locomotives Arxivat 2018-03-25 a Wayback Machine., 6. Oktober 2015
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Siemens liefert Lokomotiven für den Einsatz bei DB Schenker Rail, 30. November 2015
* ↑ Railcolor.net: EP Cargo purchases one Vectron locomotive Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 1. Dezember 2015
* ↑ Railcolor.net: A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) Arxivat 2018-07-01 a Wayback Machine., 22. Dezember 2015
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens, 29. Januar 2016. Mit dem Auftrag wurde laut der Siemens AG die Marke von 300 verkauften Vectrons überschritten (mit Quellen belegen ließen sich zu diesem Zeitpunkt 293 verkaufte Lokomotiven).
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Alpha Trains bestellt Vectron-Lokomotiven, 12. April 2016
* ↑ Railcolor: Alpha Trains raises number of Vectron locomotives on order to ten Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 4. April 2017
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ČD Cargo bestellt fünf Vectron-Lokomotiven, 13. April 2016
* ↑ Railcolor: Logistics company PIMK purchases Vectron 192 962 Arxivat 2020-04-27 a Wayback Machine., 27. April 2016
* ↑ Railcolor: Railpool orders 5 (+10) extra Vectron locomotives Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 12. Mai 2016
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ELL setzt weiter auf Vectron von Siemens, 3. Juni 2016
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 10 Vectron-Lokomotiven, 17. Juni 2016
* ↑ Hector Rail Pressemitteilung: Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives Arxivat 2019-03-27 a Wayback Machine., 20. Juli 2016
* 1 2 Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
* ↑ Railcolor.net: mgw orders second Vectron locomotive Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 22. Juli 2016
* ↑ Railcolor: Italian operator CFI orders two more Vectron locomotives Arxivat 2018-03-25 a Wayback Machine., 2. September 2016
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: RailCare bestellt sieben Vectron-Lokomotiven, 22. September 2016
* ↑ Railcolor: InfraLeuna launching customer for Vectron DE Arxivat 2018-03-25 a Wayback Machine., 2. Dezember 2016
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 30 Vectron-Lokomotiven, 14. September 2017. Da bis September 2017 Aufträge von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) für 66 Lokomotiven belegt werden konnten, laut der Pressemitteilung zu einem weiteren Auftrag über 30 Lokomotiven aber insgesamt bereits 111 Lokomotiven bestellt waren, muss ein Folgeauftrag über 15 weitere ohne belegbare Quelle erteilt worden sein.
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: 18 Vectron-Lokomotiven bestellt, 30. Januar 2017
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen, 30. Januar 2017
* ↑ Kurier.at: "Super-Lok" Vectron: Probleme gelöst, neue Loks bestellt, 3. September 2018
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Siemens Mobility liefert Lokomotiven an Österreichische Bundesbahnen, 19. März 2019
* ↑ Railcolor: GySEV orders 5 Vectron locomotives; all to be delivered in 2017 Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 15. März 2017
* ↑ Railcolor: GySEV orders extra Vectron locomotives Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 9. Juni 2017
* ↑ Unipetrol Pressemitteilung: Unipetrol to buy three new Vectron locomotives from Siemens, 11. April 2017
* ↑ Railcolor: Captrain / ITL doubles its Vectron fleet Arxivat 2018-07-01 a Wayback Machine., 29. April 2017
* ↑ Railwaygazette: ČD Cargo expands locomotive fleet for flagship freight routes Arxivat 2020-11-11 a Wayback Machine., 3. Mai 2017
* ↑ Siemens Pressemitteilung: Hupac bestellt acht Mehrsystem-Lokomotiven bei Siemens, 1. Juni 2017
* ↑ Railcolor: InRail orders three Vectron locomotives Arxivat 2018-07-02 a Wayback Machine., 25. Juli 2017
* ↑ Bahn-Manager.de: Rahmenvertrag: DB Cargo bestellt 100 Vectron-Loks bei Siemens, 4. August 2017
* ↑ Railcolornews: BoxXpress comes to the Netherlands! and Switzerland! and Italy!, 30. Oktober 2017
* ↑ Railwaygazette.com: New leasing business to supply locos to ZSSK Arxivat 2018-07-01 a Wayback Machine., 1. November 2017
* ↑ MainlineDiesels.net: RDC Autozug Sylt acquires 2x Vectron DE, 9. November 2017
* ↑ Railcolornews: Stern & Hafferl buys Siemens Vectron diesel locomotive no. 247 905, 4. Dezember 2017
* ↑ Railcolornews: EGP/Enon to receive a second Vectron locomotive, 8. Dezember 2017
* ↑ Railcolornews: Siemens sells 193 822 to Adria Transport, 24. Januar 2018
* ↑ Railcolornews: Fighter 1 and Fighter 2 – two Vectron locomotives for DMV Cargo Rail, 13. Februar 2018
* ↑ Railcolornews: Industrial Division buys one Vectron locomotive Arxivat 2021-01-19 a Wayback Machine., 27. Februar 2018
* ↑ Railcolornews: DSB announces: Siemens to deliver 26 electric locomotives to Denmark, 13. März 2018
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens, 8. Mai 2018
* ↑ Railwaygazette.com: Srbija Kargo to purchase Vectron locos Arxivat 2018-07-01 a Wayback Machine., 17. Mai 2018
* ↑ Railcolornews: Serbia Cargo doubles its Vectron order; now 16 in total, 23. Januar 2019
* ↑ Railcolornews: Double date: LocoItalia orders 4 TRAXX and 4 Vectron locomotives, 30. Mai 2018
* ↑ Railcolornews: EP Cargo buys a second Vectron locomotive, 1. Juni 2018
* ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vierzigster Kunde für Siemens-Lokomotive, 9. Juli 2018
* ↑ LOK Report: ČD Cargo bestellt neue Lokomotiven bei Siemens und Bombardier, 9. August 2018
* ↑ Railcolornews: 3 more Vectron locomotives for EP Cargo, 15. November 2018
* ↑ LOK Report: Siemens: Rahmenvertrag über 100 Multisystem-Lokomotiven mit DB Cargo, 18. Januar 2019
* ↑ Railcolornews: DB Cargo Deutschland orders more Vectron locomotives, 16. Dezember 2019
* ↑ Railcolornews: A Vectron locomotive for Slovenská plavba a prístavy, 3. März 2019
* ↑ Railway Pro: Budamar purchases 5 Vectron MS locomotives, 28. Mai 2019
* ↑ Österreichische Verkehrszeitung: AWT erweitert die Flotte um drei Multisystem-Lokomotiven, 28. März 2019
* ↑ Railcolornews: Sold: Vectron 247 902 is officially back with RTS, 1. Juni 2019
* ↑ Rynek kolejowy: Siemens Mobility dostarczy Vectrony do Industrial Division, 3. Juni 2019
* ↑ LOK Report: Schweiz: SüdLeasing bestellt im Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron MS, 22. Juli 2019
* ↑ Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: BLS Cargo bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens Mobility, 21. Oktober 2019
* ↑ Rynek kolejowy: Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie różowy Vectron, 24. Oktober 2019
* ↑ Railcolornews: Railtrans International: Our Vectrons will look like this, 29. Oktober 2019
* ↑ Railcolornews: Gysev Cargo’s 193 837 makes an appearance, 1. November 2019
* ↑ Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Erste Bestellung für Vectron Dual Mode, 18. November 2019
* ↑ LOK Report: Rath: Weitere Siemens Vectron für die RATH Gruppe, 29. November 2019
* ↑ Railcolornews: WRS is the next customer for the Siemens Vectron, 20. Januar 2020
* ↑ Ferrovie.info: Tre Vectron Siemens per GTS R, 22. Januar 2020
* ↑ LOK Report: Niedersachsen: MKB beschafft zwei Siemens Vectron Dual Mode, 24. März 2020
* ↑ Railvolution.net: Siemens's Testing Vectron Sold To ČD, 4. Mai 2020
* ↑ Railcolornews: EGP receives two new Vectron locomotives, 8. Mai 2020
* ↑ Railcolornews: Just a little bit: extra Vectrons for MRCE. Two more Vectrons will be added soon to the fleet of MRCE., 2. Juli 2020
* ↑ Railcolornews: More Vectrons for BoxXpress, 9. Juli 2020
* ↑ Zdopravy.cz: Společnost Unipetrol Doprava objednala další čtyři lokomotivy Vectron, 24. August 2020

## Bibliografia

* Rossberg. Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. (en alemanya). Düsseldorf: Eisenbahn Magazin, p. 22-23.
* Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE – dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011.
* Petrovitsch. Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. (en alemany). núm. 7. Eisenbahn Magazin, 2017.
* Inderst. Taurusnachfolger: Vectron (ÖBB-Reihe 1293) (en alemany). núm. 4. Modellbahnwelt, 2018.
* Schranil (SBB Cargo International). Mehrsystemlokomotiven Vectron DACHI an SBB Cargo International abgeliefert (en alemany). núm. 10. Schweizer Eisenbahn-Revue, 2018, p. 514-518.
* Inderst. Der Diesel-Vectron - das Vorbild (en alemany). núm 4. Modellbahnwelt, 2020, p. 22-26.

## Enllaços externs

* Fulletó tècnic de la plataforma Vectron Arxivat 2019-09-05 a Wayback Machine. (PDF; 4.1 MB)
* Siemens Vectron (PDF; 734 kB) Full de dades de Siemens
* Vídeo de la primera conducció davant d'un tren pla a Alemanya