# Autobesitat

L'obesitat vehicular o autobesitat és la tendència d'augment de la mida i el pes dels automòbils. El pes mitjà dels cotxes venuts a Europa va augmentar un 21% entre 2001 i 2022.

## Conseqüències

Entre les conseqüències d'un major pes i mida dels cotxes es troben:
* Una pitjor qualitat de l'aire, fins i tot amb vehicles elèctrics, ja que els vehicles més pesats tenen un major consum energètic i alliberen més partícules de pneumàtics i frens.
* Menys seguretat viària, ja que els vehicles més pesats tenen una major energia cinètica i els vehicles més alts tenen més probabilitats de colpejar als vianants al cap i al tronc o fins i tot no poder observar nens petits que queden per sota de l'angle de visió del conductor. A més, els vehicles més grans tenen més probabilitats de atropellar als vianants degut a que en girar tenen una pitjor visibilitat.
* Problemes d'aparcament per a altres vehicles, ja que no caben en les places d'aparcament típiques, ocupant-ne diverses.
* Major consum d'espai públic, promovent ciutats més disperses i creant encara una major dependència energètica i de l'automòbil.

## Explicacions

Un conductor individual pot triar un cotxe més gran per la seva seguretat personal, per tenir més espai o per comoditat. No obstant això, un cotxe més gran genera una amenaça per a la seguretat dels altres usuaris, el que els empenyeria a triar també cotxes més grans, generant un cercle viciós.

## Accions governamentals per contrarestar l'autobesitat

* A partir de 2024 París cobrarà majors tarifes d'aparcament per als SUV.
* Un informe del Parlament Europeu de 2023 proposa introduir un nou permís de conducció de "categoria B+" per als cotxes que pesin més de 1,800 quilos.

## Vegeu també

* Mobilitat sostenible

## Referències

* ↑ «Researchers warn ‘autobesity’ trend is on track to endanger health worldwide: ‘This rise in fatalities coincides'» (en anglès britànic), 22-10-2023. [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ Hatch, Patrick. «Bigger, dirtier, more dangerous: How ‘auto-besity’ is a health risk for everyone» (en anglès), 04-08-2023. [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ Anthony, Andrew «Monsters of the road: what should the UK do about SUVs?» (en anglès). The Guardian, 05-11-2023. ISSN: 0261-3077.
* ↑ Fuller, Gary «‘Autobesity’ on course to worsen air pollution caused by motoring» (en anglès). The Guardian, 08-09-2023. ISSN: 0261-3077.
* ↑ Zipper, David. «EVs Are Sending Toxic Tire Particles Into the Water, Soil, and Air» (en anglès), 19-07-2023. [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ «These Stupid Trucks are Literally Killing Us». [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ «Des voitures plus lourdes, plus hautes et plus puissantes pour une sécurité routière à deux vitesses ?» (en francès), 30-08-2023. [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ By. «SUVs, other large vehicles often hit pedestrians while turning» (en anglès). [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ Norris, Sian «More than 150 car models too big for regular UK parking spaces» (en anglès). The Guardian, 26-08-2023. ISSN: 0261-3077.
* ↑ Medina, Miguel Ángel. «¿Deben pagar más los coches grandes por aparcar en la calle? En París y Lyon empezarán a hacerlo» (en castellà), 25-09-2023. [Consulta: 31 març 2024].
* ↑ Zipper, David «The Car Safety Feature That Kills the Other Guy» (en anglès). Slate, 07-11-2022. ISSN: 1091-2339.
* ↑ Willsher, Kim «Paris to charge SUV drivers higher parking fees to tackle ‘auto-besity’» (en anglès). The Guardian, 11-07-2023. ISSN: 0261-3077.
* ↑ Draft report on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences, amending Directive (EU) 2022/2561 of the European Parliament and of the Council, Regulation (EU) 2018/1724 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 383/2012. European Parliament, 19-07-2023.