OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Joana Pol

Joana Pol (nascuda el 28 de juliol de 1967 a Selva, Mallorca), és una escriptora,editora i pintora dedicada al gènere romàntic i fantàstic.
Autora de llibres com El crim dels Déus (2005), Bellver (2008), i Dimonis de Formentera, ha col·laborat juntament amb el seu germà, Biel Pol, amb una columna satírica (POL & POL) en diversos mitjans de comunicació, com la revista INMTK o el setmanari Manacor Comarcal. També ha col·laborat en diversos programes del canal de televisió IB3 i de ràdio IB3 Ràdio, com l'espai radiofònic «Es Racó Literari», del magazín nocturn «3 de Nit», de Sandra Llabrés, molt popular entre els escriptors internàutics perquè el seu nou format combinava el programa de ràdio clàssic amb les noves tecnologies per a promocionar autors novells, o «La Mar de Llibres», del magazine «La Mar de Coses», tambe de Sandra Llabrés.
Joana Pol és també cofundadora de l'Associació Mallorca Fantàstica, que encapçala un moviment cultural dirigit als amants d'aquests gèneres fantàstics en l'àmbit de les Balears. A l'abril de 2008 aquesta associació va promoure el primer Festival de Fantasia, Terror i Ciència-Ficció Mallorca fantàstica per tal de reivindicar les arrels fantàstiques pròpies de les Balears, mitjançant conferències o actuacions, i alhora fer que gènere fantàstic trobi la seva expressió en formats tan distints com la literatura, el cinema, la música, la il·lustració, l'escultura, l'espectacle o els jocs de rol, amb convidats internacionals. Posteriorment, Joana Pol ha assumit la direcció de Mallorca Fantàstica Editors.

## Obra

* El crim dels déus (2005)
* Bellver (2008)
* Dimonis de Formentera
* Heroes, bandidos y comediantes: Muerte en Mallorca
* Babol: Sé valiente
* El poder de la memoria
* Tramuntana. Poema èpic
* El poder del amor
* Babol en la cocina. Recetario infernal.

## Referències

* ↑ «InfoBalear Noticias, Presentación de "El crimen de los dioses”, de Joana Pol» (en castellà). Infobalear, 07-11-2005. [Consulta: 10 maig 2022].
* 1 2 3 Córcoles, Pep «La escritora Joana Pol convierte la isla en un reino de fantasía en ´Bellver, la búsqueda del reino de Mallorca´» (en castellà). Diario de Mallorca, 12-02-2007. «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2022-05-10. [Consulta: 10 maig 2022].
* ↑ Marí, Francesca «Foc i fum al Mallorca Fantàstica». Diari de Balears, 01-11-2010. Arxivat 2016-08-14 a Wayback Machine. «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2016-08-14. [Consulta: 29 desembre 2011].
* ↑ «Mallorca Fantástica presenta una segunda edición que premiará a Álex de la Iglesia y le incitará a que venga a rodar a la isla» (en castellà). Diario de Mallorca, 01-11-2009.

## Enllaços externs

* Bloc de Joana Pol
# NMBS/SNCB

La Societat Nacional dels Ferrocarrils Belgues, NMBS (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen,(neerlandès)) o SNCB (Société Nationale des Chemins de fer Belges (francès)) és la companyia nacional de transport ferroviari de Bèlgica.
La societat fou creada el 1926 per l'estat belga en voler integrar totes les companyies privades i les línies de l'estat de Bèlgica. En cerca de diners al trenc d'alba de la gran crisi econòmica del 1929, l'estat va privatitzar-la el 1927. Després de la segona guerra mundial, l'estat belga va tornar a comprar totes les accions i el 1958 totes les línies van ser nacionals.
Des de 1991, va esdevenir una societat pública autònoma, el que va reduir la dependència de la política i que hauria de facilitar una gestió més empresarial.
La reglamentació europea va imposar d'escindir l'estructura única que fins aleshores va ser a un dels millors serveis ferroviaris integrats en dues parts: un gestor de la infraestructura Infrabel i un organitzador de transport ferroviari NMBS o SNCB. Sota la pressió dels sindicats i de certs polítics que van voler evitar el desastre de la privatització de British Rail i de RailTrack al Regne Unit van crear un holding que coordina les dues parts: NMBS-Holding o Holding SNCB. Aquests tres formen el Grup NMBS.
El 2006 el grup NMBS ocupava uns 37.865 persones i és doncs un dels empresaris més llargs de Bèlgica. La xarxa comptava 3536 quilòmetres de línies, dels quals 2701 km electrificats i 314 km d'alta velocitat.
El 2007, va transportar 206,5 milions de persones un augmentació important en comparació amb els 186,6 milions de 2005. El 2012, preveu 240 milions de viatjants. 2011 va ser un any record amb 229,18 viatjants transportats.

## Sucursals

* Inter Ferry Boat (IFB): Transport intermodal
* Tuc Rail: Serveis d'enginyeria d'infraestructures ferroviàries
* Transurb Technirail: Serveis d'enginyeria de transport
* Railtour: Turisme
* Publifer: Publicitat

## Participacions

* Eurostar Group: les línies d'alta velocitat Brussel·les-Londres i París-Londres
* Thalys International: les línies d'alta velocitat París-Brussel·les-Amsterdam i París-Brussel·les-Lieja-Colònia.
* BeNe Rail International (empresa conjunta amb la societat ferroviària neerlandesa NS)

## Persones destacades

* Egide Walschaerts (1820-1901), enginyer ferroviari i empresari

## Enllaços externs

* Web oficial (en neerlandès, francès, alemany i anglès) Arxivat 2004-05-20 a Wayback Machine.

## Referències

* ↑ Activiteitenverslag 2007 (report anyal 2007)
* ↑ NMBS: Nota de premsa de l'11 de gener 2012 Arxivat 2012-04-18 a Wayback Machine.

## Bibliografia

* Ulysse Lamalle, De Geschiedenis der Belgische Spoorwegen, Brussel·les, Editorial Office de publicité, 1943, 158 pàgines (neerlandès) (en català: Història dels ferrocarrils belgues)
* Bart Van der Herten, Michelangelo Van Meerten, Greta Verbeurgt (redacció), Sporen in België, 175 jaar spoorwegen, 75 anys de la NMBS, Lovania, Editorial Leuven University Press, 2001, ISBN 9789058671103 (en català: Prendre el tren a Bèlgica: 175 anys de ferrocarrils, 75 anys de la NMBS)
# Intha

El intha (birmà အင်းသားလူမျိုး MLCTS ang: sa: lu. myui:, ɪ́ɴðá lùmjóʊ; lit. "fills del llac") són una branca de l'ètnia dels tavoyan que van emigrar fa uns cinc segles des de Tenasserim fins a la regió del llac Inle a la zona dels estats Shan, a l'actual estat de Yawnghwe (Myanmar). El seu nom vol dir "fills del llac". Són uns 150.000, de religió budista. Els shans, entre els que viuen, els anomenen Anghsa però el poble birmà els anomena "gent del llac". El 1901 eren 50.478 concentrats i algun miler més desperdigat.
Els intha parlen un birmà antic amb forta influència arakanesa (el tavoy se suposa d'origen arakanès) amb força barreja d'altres llengües sobretot el tailandès oriental i occidental, que ja no és entès pels birmans. Les antigues cròniques dels reis Tagaung parlen de la separació dels arakanesos del grup original birmà i esmenten la separació d'altres grups un dels quals se sap que es va establir als estats Shan i podrien ser els anecestres dels inthes i taungyos.

## Curiositat

Alguns dels intha que es desplacen amb barca practiquen la tècnica de remar amb una cama. La persona que rema, en posició dreta sobre una cama, mou el rem amb l'altra cama. Fent reposar l'extrem del rem a l'espatlla o subjectant-lo amb la mà de la mateixa banda de la cama que rema.

## Referències

* ↑ Kyaw Zin Aung Soe: Struggle with Uncertainties: Livelihood of the Intha in Inle Lake of Myanmar. Arxivat 2016-10-31 a Wayback Machine. (PDF; 1,0 MB) Second International Conference on International Relations and Development. Chiang Mai, 26.–27 juliol de 2012
* ↑ Gavin Douglas: Performing Ethnicity in Southern Shan State, Burma/Myanmar: The Ozi and Gong Traditions of the Myelat. In: Ethnomusicology, Vol. 57, No. 2, Frühling/Sommer 2013, S. 185–206, hier S. 189
* ↑ A luminous lake of unusual talents. Adrienne Jordan.
* ↑ Video: Leg Rowing in Myanmar.
* ↑ Video: Travelling in Myanmar: The leg rowers of Inle Lake
# Nieves Concostrina

Nieves Concostrina és una periodista i escriptora nascuda a Madrid l'1 d'agost de l'any 1961.

## Activitat periodística

Després d'estudiar Ciències de la Informació a la Universitat Complutense de Madrid, començà la seva carrera periodística a Diario 16 entre 1982 i 1997, i posteriorment a la televisió, a Antena 3 i Vía Digital, on treballà amb Jesús Hermida, Mercedes Milá i Pepe Navarro.
Ha treballat a la ràdio en diversos programesː ha dirigit l'espai sobre cementiris, epitafis de personatges famosos i tot allò relacionat amb la mort denominat Polvo eres, a Ràdio 5. Va tenir una secció amb una temàtica similar, El acabose, en el programa del cap de setmana «No és un dia cualquiera», a Ràdio 1, i en el programa de Juan Ramón Lucas, «En días como hoy», amb un microespai diari sobre efemèrides de la història. Més recentment al programa «La ventana», de la Cadena Ser, amb la secció Acontece, que no es poco. A RNE ha col·laborat en el programa «La ruta del Quijote».
És redactora en cap de la revista Adiós i també col·labora a la revista Yo Dona. Ha publicat o participat en la publicació de diversos llibres, entre els quals dos de la sèrie Polvo Eres i Menudas historias de la historia; la seva primera novel·la, Antonia, en què combina realitat i ficció; i Menudas Quijostorias, amb anècdotes presentades amb humor, que il·lustren com era l'Espanya de Cervantes.

## Premis i reconeixements

Ha rebut diversos premis, entre els quals el Premi Ondas 2016, el premi Andalucía de Periodismo de la Junta d'Andalusia (2005). Ha rebut els premis Villa de Madrid i el premi Internacional de Relatos de Paradores de España. A l'abril de 2010 va rebre el Premi Internacional Rey de España de Periodismo en Radio, atorgat per unanimitat a un capítol d'una sèrie titulada "Acércate al Quijote". Igualment, en aquest mateix any 2010 li va ser concedit el Micròfon d'Or.

## Referències

* 1 2 «Polvo eres: peripecias y extravagancias de algunos cadáveres inquietos / Nieves Concostrina». Biblioteca de La Rioja. [Consulta: 13 juny 2021].
* 1 2 3 «Nieves Concostrina. Creadora de una palabra de lápidas y difuntos: “pepitafio”» (en castellà). Diario Jaén, 06-09-2016. [Consulta: 13 juny 2021].
* ↑ SER, Cadena. «La Ventana, con Carles Francino» (en castellà). [Consulta: 13 juny 2021].
* ↑ Paarra Valcarce, David. «Antonia, de Nieves Concostrina» (en castellà). Cincuentopía, 29-07-2016. [Consulta: 13 juny 2021].
* ↑ «CLUB DE LECTURA. Turno de Palabra: Menudas Quijostorias. Nieves Concostrina». Biblioteca de Los Hinojosos, 24-03-2020. [Consulta: 13 juny 2021].
* ↑ Martínez, D. «Nieves Concostrina: "Los muertos ilustres se perdían porque nadie cuidaba de ellos"» (en castellà). Diario de Almeria, 21-08-2011. [Consulta: 13 juny 2021].

## Enllaços externs

* Biografia, per la mateixa escriptora Arxivat 2007-11-27 a Wayback Machine.(castellà)
* Blog(castellà)
# Uliyazhathura

Uliyazhathura és una ciutat censal situada al districte de Thiruvananthapuram, a l'estat de Kerala (Índia). La seva població és de 28.230 habitants (2011). Es troba a 2 km de Thiruvananthapuram i a 67 km de Kol·lam.
Segons el cens de 2011 la població d'Uliyazhathura era de 28.230 habitants, dels quals 13.809 eren homes i el 14.421 eren dones. Uliyazhathura té una taxa mitjana d'alfabetització del 94,91%, superior a la mitjana estatal del 94%. L'alfabetització masculina és del 96,91% i la femenina, del 93,03%.

## Referències

* 1 2 «Uliyazhathura Census Town City Population Census 2011-2021 | Kerala». census2011.co.in. [Consulta: 2 gener 2022].
# Gran Premi del Canadà del 1973

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1973, disputat al circuit urbà de Mosport el 23 de setembre del 1973.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 80 | 1h 59' 04. 0 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 80 | + 32.734 s | 5 | 6 |
| 3 | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 80 | + 34.505 s | 14 | 4 |
| 4 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 80 | + 36.514 s | 16 | 3 |
| 5 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 79 | + 1 Volta | 9 | 2 |
| 6 | 25 | Howden Ganley | Iso Marlboro - Ford | 79 | + 1 Volta | 22 | 1 |
| 7 | 27 | James Hunt | March - Ford | 78 | + 2 Voltes | 15 | |
| 8 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 78 | + 2 Voltes | 4 | |
| 9 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 78 | + 2 Voltes | 12 | |
| 10 | 29 | Chris Amon | Tyrrell - Ford | 77 | + 3 Voltes | 11 | |
| 11 | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 77 | + 3 Voltes | 10 | |
| 12 | 9 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 76 | + 4 Voltes | 18 | |
| 13 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 75 | + 5 Voltes | 7 | |
| 14 | 26 | Tim Schenken | Iso Marlboro - Ford | 75 | + 5 Voltes | 24 | |
| 15 | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 75 | + 5 Voltes | 20 | |
| 16 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 73 | + 7 Voltes | 17 | |
| 17 | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 73 | + 7 Voltes | 13 | |
| 18 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 72 | + 8 Voltes | 19 | |
| NC | 18 | Jean-Pierre Jarier | March - Ford | 71 | No classificat | 23 | |
| NC | 28 | Rikky von Opel | Ensign - Ford | 68 | No classificat | 26 | |
| Ret | 21 | Niki Lauda | BRM | 62 | Transmissió | 8 | |
| Ret | 0 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 32 | Accident | 3 | |
| Ret | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 32 | Accident | 6 | |
| Ret | 15 | Mike Beuttler | March - Ford | 20 | Motor | 21 | |
| Ret | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 16 | Suspensions | 1 | |
| Ret | 19 | Peter Gethin | BRM | 5 | Bomba de l'oli | 25 | |

## Altres

* Pole: Ronnie Peterson 1' 13. 697
* Volta ràpida: Emerson Fittipaldi 1' 15. 496

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2008-01-25. [Consulta: 1r abril 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1982

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1982, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 13 de juny del 1982.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 70 | 1h 46' 39. 577 | 4 | 9 |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - Ford | 70 | + 13.799 s | 8 | 6 |
| 3 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 70 | + 1' 01.836 min. | 6 | 4 |
| 4 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 69 | + 1 Volta | 10 | 3 |
| 5 | 29 | Marc Surer | Arrows - Ford | 69 | + 1 Volta | 16 | 2 |
| 6 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 68 | Sense combustible | 9 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly | Williams - Ford | 68 | Sense combustible | 13 | |
| 8 | 30 | Mauro Baldi | Arrows - Ford | 68 | + 2 Voltes | 17 | |
| 9 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 67 | + 3 Voltes | 1 | |
| 10 | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 66 | Sense combustible | 12 | |
| 11 | 17 | Jochen Mass | March - Ford | 66 | + 4 Voltes | 22 | |
| NC | 4 | Brian Henton | Tyrrell - Ford | 59 | No Classificat | 26 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams - Ford | | Caixa canvi | | |
| Ret | 18 | Raul Boesel | March - Ford | | Motor | | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | | Motor | | |
| Ret | 15 | Alain Prost | Renault | | Motor | | |
| Ret | 16 | René Arnoux | Renault | | Virolla | | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar | ATS - Ford | | Motor | | |
| Ret | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | | Embragatge | | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | | Probl. amb el combustible | | |
| Ret | 14 | Roberto Guerrero | Ensign - Ford | | Embragatge | | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | | Col·lisió | | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | | Col·lisió | | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | | Palier | | |
| Ret | 32 | Riccardo Paletti | Osella - Ford | | Accident mortal | | |
| Ret | 33 | Geoff Lees | Theodore - Ford | | Col·lisió | | |
| NVQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford | | | | |
| NVQ | 19 | Emilio de Villota | March - Ford | | | | |
| NVQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | | | | |

## Altres

* En aquest GP va morir Riccardo Paletti al xocar amb Didier Pironi.
* Pole: Didier Pironi 1' 27. 509
* Volta ràpida: Didier Pironi 1' 28. 323 (a la volta 66)

## Referències

* 1 2 F1, STATS. «Riccardo PALETTI • STATS F1» (en francès). [Consulta: 28 febrer 2021].
* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2007-07-14. [Consulta: 18 abril 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1992

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1992, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 14 de juny del 1992.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 69 | 1h 37' 08. 2 | 4 | 10 |
| 2 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 69 | + 12.401 s | 5 | 6 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 69 | + 1' 07.327 min. | 8 | 4 |
| 4 | 16 | Karl Wendlinger | March - Ilmor | 68 | + 1 Volta | 12 | 3 |
| 5 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 68 | + 1 Volta | 14 | 2 |
| 6 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 68 | + 1 Volta | 22 | 1 |
| 7 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen - Honda | 68 | + 1 Volta | 16 | |
| 8 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 68 | + 1 Volta | 15 | |
| 9 | 21 | Jyrki Järvilehto | Dallara - Ferrari | 68 | + 1 Volta | 23 | |
| 10 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 67 | + 2 Voltes | 21 | |
| 11 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 67 | + 2 Voltes | 13 | |
| 12 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 67 | + 2 Voltes | 26 | |
| 13 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 65 | + 4 Voltes | 25 | |
| 14 | 17 | Paul Belmondo | March - Ilmor | 64 | + 5 Voltes | 20 | |
| Ret | 30 | Ukyo Katayama | Larrousse - Lamborghini | 61 | Motor | 11 | |
| Ret | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 45 | Transmissió | 7 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 43 | Caixa canvi | 2 | |
| Ret | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 37 | Part elèctrica | 1 | |
| Ret | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | 36 | Transmissió | 17 | |
| Ret | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 35 | Caixa canvi | 10 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 34 | Embragatge | 6 | |
| Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 18 | Virolla | 9 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 14 | Virolla | 5 | |
| Ret | 33 | Mauricio Gugelmin | Jordan - Yamaha | 14 | Transmissió | 24 | |
| DSQ | 29 | Bertrand Gachot | Larrousse - Lamborghini | 14 | Irregularitats en la sortida | 19 | |
| Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 0 | Transmissió | 11 | |
| NVQ | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen - Honda | | | | |
| NVQ | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | | | | |
| NVQ | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | | | | |
| NVQ | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 19. 775
* Volta ràpida: Gerhard Berger 1' 22. 325 (a la volta 61)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-03. [Consulta: 13 maig 2010].
# Gran Premi del Canadà del 2006

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 del 2006, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 25 de juny del 2006.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 70 | 1h 34' 37. 308 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | + 2.1 s | 5 | 8 |
| 3 | 3 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 70 | + 8.8 s | 3 | 6 |
| 4 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 70 | + 15.6 s | 2 | 5 |
| 5 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 70 | + 25.1 s | 10 | 4 |
| 6 | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 69 | + 1 Volta | 4 | 3 |
| 7 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber - BMW | 69 | + 1 Volta | 13 | 2 |
| 8 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 69 | + 1 Volta | 22 | 1 |
| 9 | 12 | Jenson Button | Honda | 69 | + 1 Volta | 8 | |
| 10 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 69 | + 1 Volta | 17 | |
| 11 | 15 | Christian Klien | Red Bull - Ferrari | 69 | + 1 Volta | 12 | |
| 12 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 69 | + 1 Volta | 16 | |
| 13 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 68 | + 2 Voltes | 15 | |
| 14 | 18 | Tiago Monteiro | MF1 - Toyota | 66 | + 4 Voltes | 18 | |
| 15 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 64 | Accident | 20 | |
| Ret | 17 | Jacques Villeneuve | Sauber - BMW | 58 | Accident | 11 | |
| Ret | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 58 | Retirat | 14 | |
| Ret | 4 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 13 | Accident | 7 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 11 | Part mecànica | 9 | |
| Ret | 23 | Franck Montagny | Super Aguri - Honda | 2 | Motor | 21 | |
| Ret | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 1 | Accident | 6 | |
| Ret | 19 | Christijan Albers | MF1 - Toyota | 0 | Accident | 19 | |

## Altres

* Volta ràpida: Kimi Räikkönen, 1' 15. 841
* Pole: Fernando Alonso 1' 14. 942

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2013-03-07. [Consulta: 25 desembre 2011].
# Gran Premi del Japó del 1988

Resultats del Gran Premi del Japó de Fórmula 1 de la temporada 1988 disputat al circuit de Suzuka el 30 d'octubre del 1988.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 51 | 1h 33' 26. 173 | 1 | 9 |
| 2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 51 | + 13.363 s | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 51 | + 36.109 s | 10 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 51 | + 1' 26.714 min. | 3 | 3 |
| 5 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 51 | + 1' 30.603 min. | 12 | 2 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 51 | + 1' 37.615 min. | 11 | 1 |
| 7 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 50 | + 1 Volta | 6 | |
| 8 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 50 | + 1 Volta | 18 | |
| 9 | 30 | Philippe Alliot | Larrousse - Ford | 50 | + 1 Volta | 19 | |
| 10 | 15 | Mauricio Gugelmin | March - Judd | 50 | + 1 Volta | 13 | |
| 11 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 50 | + 1 Volta | 9 | |
| 12 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 50 | + 1 Volta | 16 | |
| 13 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 49 | + 2 Voltes | 17 | |
| 14 | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 49 | + 2 Voltes | 26 | |
| 15 | 24 | Lluís Pérez Sala | Minardi - Ford | 49 | + 2 Voltes | 22 | |
| 16 | 29 | Aguri Suzuki | Larrousse - Ford | 48 | + 3 Voltes | 20 | |
| 17 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 48 | + 3 Voltes | 23 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 36 | Sobreescalfament | 14 | |
| Ret | 18 | Eddie Cheever | Arrows - Megatron | 35 | Encesa | 15 | |
| Ret | 21 | Nicola Larini | Osella | 34 | Frens | 24 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 34 | Problemes físics | 5 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 24 | Col·lisió | 8 | |
| Ret | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 22 | Virolla | 21 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March - Judd | 19 | Part elèctrica | 4 | |
| Ret | 17 | Derek Warwick | Arrows - Megatron | 16 | Virolla | 7 | |
| Ret | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | 14 | Problemes físics | 25 | |
| NVQ | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | | | | |
| NVQ | 32 | Oscar Larrauri | Euro Brun - Ford | | | | |
| NVQ | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | | | | |
| NVQ | 33 | Stefano Modena | Euro Brun - Ford | | | | |
| NVQ | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 41. 853
* Volta ràpida: Ayrton Senna 1' 46. 325 (a la volta 33)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 3 maig 2010].