OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Carmen Hernández

Carmen Hernández (Ólvega, Soria, 24 de novembre de 1930 - Madrid, 19 de juliol de 2016), llicenciada en química, fou fundadora junt amb Kiko Argüello del Camí Neocatecumenal, itinerari de formació catòlica i d'evangelització.
Carmen Hernández, després del recorregut universitari, va escoltar la crida a la missió de l'Església Catòlica i es va retirar a l'Institut de Missioneres de Crist Jesús, on va aprendre l'esperit missioner. És doctora en teologia.

## Labor catequètica

Els anys 60, sota la influència del Concili Vaticà II, emprèn un camí personal entre els pobres i els marginats. Junt amb Kiko Argüello, després d'un període d'assistència als pobres de les xaboles als suburbis de Madrid, dona vida a una experiència d'evangelització que prendrà, els anys 70, el nom de Camí Neocatecumenal. Els primers nuclis d'aquest camí es van formar entorn de Madrid. Gradualment es van estendre a quasi tot el món. Actualment està present en més de 900 diòcesis del món, amb unes 17.000 comunitats en 6.000 parròquies.
En l'àmbit del Camí neocatecumenal, el paper d'Hernández representa l'ànima més mística i influenciada per la impostació teològica.

## Referències

* ↑ Glatz, Carol «Carmen Hernandez, co-founder of Neocatechumenal Way, dies» (en anglès). Catholic Herald, 20-07-2016 [Consulta: 25 juliol 2016]. «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2016-07-20. [Consulta: 25 juliol 2016].

## Vegeu també

* Camí Neocatecumenal
* Kiko Argüello
# Gran Premi de Portugal del 1987

Resultats del Gran Premi de Portugal de Fórmula 1 de la temporada 1987, disputat al circuit d'Estoril el 20 de setembre del 1987.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 70 | 1h 37' 04. 0 | 3 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | + 20.493 s | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 70 | + 1' 03.295 min. | 4 | 4 |
| 4 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 69 | Sense combustible | 10 | 3 |
| 5 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 69 | + 1 Volta | 8 | 2 |
| 6 | 18 | Eddie Cheever | Arrows - Megatron | 68 | + 2 Voltes | 11 | 1 |
| 7 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 68 | + 2 Voltes | 5 | |
| 8 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 68 | + 2 Voltes | 15 | |
| 9 | 16 | Ivan Capelli | March - Ford | 67 | + 3 Voltes | 22 | |
| 10 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 67 | + 3 Voltes | 24 | |
| 11 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 66 | Sense combustible | 14 | |
| 12 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 66 | + 4 Voltes | 21 | |
| 13 | 17 | Derek Warwick | Arrows - Megatron | 66 | + 4 Voltes | 12 | |
| 14 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 64 | + 6 Voltes | 9 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 54 | Injecció | 13 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 38 | Caixa canvi | 6 | |
| Ret | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 35 | Caixa canvi | 17 | |
| Ret | 22 | Franco Forini | Osella - Alfa Romeo | 32 | Suspensions | 26 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 31 | Motor | 19 | |
| Ret | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 29 | Radiador | 18 | |
| Ret | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 27 | Turbo | 25 | |
| Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 24 | Encesa | 23 | |
| Ret | 23 | Adrià Campos | Minardi - Motori Moderni | 24 | Accident | 20 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 13 | Part elèctrica | 2 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 13 | Motor | 7 | |
| NVS | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 0 | Accident | 16 | |

## Altres

* Pole: Gerhard Berger 1' 17. 620
* Volta ràpida: Gerhard Berger 1' 19. 282 (a la volta 66)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-03. [Consulta: 2 maig 2010].
# Gran Premi de San Marino de 1983

Resultats del Gran Premi de San Marino de la temporada 1983 disputat a l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari l'1 de maig del 1983.

## Classificació

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 60 | 1h 37' 52. 4 | 3 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 60 | + 48.781 s | 4 | 6 |
| 3 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 59 | + 1 Volta | 1 | 4 |
| 4 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 59 | + 1 Volta | 11 | 3 |
| 5 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 59 | + 1 Volta | 24 | 2 |
| 6 | 29 | Marc Surer | Arrows - Ford | 59 | + 1 Volta | 12 | 1 |
| 7 | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 59 | + 1 Volta | 16 | |
| 8 | 30 | Chico Serra | Arrows - Ford | 58 | + 2 Voltes | 20 | |
| 9 | 26 | Raul Boesel | Ligier - Ford | 58 | + 2 Voltes | 25 | |
| 10 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 57 | Motor | 10 | |
| 11 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 57 | + 3 Voltes | 7 | |
| 12 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 56 | Virolla | 15 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 54 | Virolla | 5 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 45 | Encesa | 8 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 43 | Prob. de direcció | 9 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 41 | Motor | 2 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford | 39 | Radiador | 19 | |
| Ret | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford | 37 | Col·lisió | 22 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 27 | Virolla | 14 | |
| Ret | 31 | Corrado Fabi | Osella - Ford | 20 | Virolla | 26 | |
| Ret | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 20 | Suspensions | 17 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 11 | Virolla | 18 | |
| Ret | 34 | Johnny Cecotto | Theodore - Ford | 11 | Virolla | 23 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 10 | Col·lisió | 13 | |
| Ret | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford | 3 | Virolla | 21 | |
| Ret | 16 | Eddie Cheever | Renault | 1 | Turbo | 6 | |
| NVQ | 17 | Eliseo Salazar | RAM - Ford | | | | |
| NVQ | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: René Arnoux 1' 31. 238
* Volta ràpida: Riccardo Patrese 1' 34. 437 (a la volta 47)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-10-21. [Consulta: 19 abril 2010].
# Pedró de la Creu (Sarrià)

El Pedró de la Creu era una creu de terme de la vila de Sarrià. Muntada damunt d'un pedró, estava a la cantonada del carrer Major de Sarrià amb l'actual carrer del Pedró de la Creu, que rep el nom per la creu.
Hi ha constància de la seva existència al segle XVII, i en desaparèixer fou substituïda per la font de la Cristina. Sobre la font hi havia una creu de ferro, que el Club Excursionista Els Blaus conserva a la seva seu, situada a la cantonada amb el carrer Bonaplata.

## Referències

* ↑ «Nomenclàtor dels carrers». Ajuntament de Barcelona.
* ↑ Mestre, Jesús «El carrer del Pedró de la Creu, una via que va acollir la seu d’Els Blaus i la casa de Toresky». El jardí, 15-01-2025.
# Gran Premi de San Marino de 1993

Resultats del Gran Premi de San Marino de la temporada 1993 disputat a l'Autòdrom Enzo e Dino Ferrari el 25 d'abril del 1993.

## Classificació

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 2 | Alain Prost | Williams - Renault | 61 | 1h 33' 20. 4 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 61 | + 32.41 s | 3 | 6 |
| 3 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Renault | 60 | + 1 Volta | 10 | 4 |
| 4 | 30 | Jyrki Järvilehto | Sauber | 59 | Motor (a 2 voltes) | 16 | 3 |
| 5 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse - Lamborghini | 59 | + 2 Voltes | 14 | 2 |
| 6 | 24 | Fabrizio Barbazza | Minardi - Ford | 59 | + 2 Voltes | 25 | 1 |
| 7 | 22 | Luca Badoer | Lola - Ferrari | 58 | + 3 Voltes | 24 | |
| 8 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 57 | Motor (a 4 voltes) | 12 | |
| 9 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen - Honda | 54 | + 7 Voltes | 21 | |
| Ret | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus - Ford | 53 | Virolla | 20 | |
| Ret | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 48 | Motor | 5 | |
| Ret | 8 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | 42 | Hidràulics | 4 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 40 | Embragatge | 9 | |
| Ret | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 36 | Estabilitat | 23 | |
| Ret | 7 | Michael Andretti | McLaren - Ford | 32 | Virolla | 6 | |
| Ret | 9 | Derek Warwick | Footwork - Mugen-Honda | 29 | Virolla | 15 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 22 | Motor | 22 | |
| Ret | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 20 | Frens | 2 | |
| Ret | 20 | Érik Comas | Larrousse - Lamborghini | 18 | Motor | 17 | |
| Ret | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Yamaha | 18 | Caixa canvi | 18 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello | Jordan - Hart | 17 | Virolla | 13 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 8 | Caixa canvi | 8 | |
| Ret | 25 | Thierry Boutsen | Jordan - Hart | 1 | Caixa canvi | 19 | |
| Ret | 26 | Mark Blundell | Ligier - Renault | 0 | Virolla | 7 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese | Benetton - Ford | 0 | Virolla | 11 | |
| NVQ | 22 | Michele Alboreto | Lola - Ferrari | | | | |

## Altres

* Pole: Alain Prost 1' 22. 070s
* Volta ràpida: Alain Prost 1' 26. 128s (a la volta 42)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2007-09-30. [Consulta: 18 maig 2010].
# Misia Sert

Misia Sert, nascuda Maria Sofia Olga Zinaïda Kipriànovna Godebskaia, rus: Мария София Ольга Зинаида Киприановна Годебска, en polonès Maria Zofia Olga Zenajda Godebska (Sant Petersburg, 30 de març de 1872 - París, 15 d'octubre de 1950) fou pianista i musa de diversos artistes a començaments del segle xx.

## Biografia

Va néixer a Tsàrskoie Seló, on el seu pare, l'escultor d'origen polonès Cyprian Godebski, que feia de professor a l'Acadèmia Imperial de les Arts, participava en el projecte de restauració del palau imperial. La seva mare va morir durant el part.
Es va introduir al piano molt jove. Envoltada de grans músics com Franz Liszt i Gabriel Fauré va esdevenir una excel·lent intèrpret. Va fer el seu primer concert públic el 1892, però no va voler fer carrera, tocant només per al seu propi plaer i el dels seus amics. Amics com Ravel, Debussy, Satie o Stravinski. El 1893 es va casar amb Thadée Natanson, el fundador de La Revue blanche, una revista artística i literària en la qual col·laboraren els principals escriptors i aristes de l'època, amb els quals Misia entrà en contacte. Pintors com Renoir o Toulouse-Lautrec la prengueren com a musa i model. El 1905 es divorcià de Natanson i es va casar amb Alfred Edwards, fundador del diari Le Matin i un riquíssim home de negocis. El 1920 es va casar per tercer i últim cop, aquesta vegada amb el pintor català Josep Maria Sert.

## Referències

* ↑ Míssia, rus: Мися és una forma diminutiva de Maria, rus: Мария
* ↑ Ferrer Valero, Sandra. «La musa de París, Misia Sert (1872-1950)». Mujeres en la historia, 30-09-2012. [Consulta: 29 març 2020].
* ↑ «La reina de París». La Vanguardia, 08-08-2012 [Consulta: 26 abril 2013].
* ↑ «Misia, reina de París». Musée d'Orsay. [Consulta: 29 març 2020].
# Gran Premi de Sud-àfrica del 1963

Resultats del Gran Premi de Sud-àfrica de Fórmula 1 de la temporada 1963, disputat al circuit d'East London el 28 de desembre del 1963.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 85 | 2h 10' 36. 9 | 1 | 9 |
| 2 | 9 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 85 | + 1' 06.8 min. | 3 | 6 |
| 3 | 5 | Graham Hill | BRM | 84 | + 1 Volta | 6 | 4 |
| 4 | 10 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 84 | + 1 Volta | 9 | 3 |
| 5 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 84 | + 1 Volta | 5 | 2 |
| 6 | 12 | Jo Bonnier | Cooper - Climax | 83 | + 2 Voltes | 11 | 1 |
| 7 | 11 | Tony Maggs | Cooper - Climax | 82 | + 3 Voltes | 10 | |
| 8 | 2 | Trevor Taylor | Lotus - Climax | 81 | + 4 Voltes | 8 | |
| 9 | 9 | John Love | Cooper - Climax | 80 | + 5 Voltes | 13 | |
| 10 | 14 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 79 | + 6 Voltes | 20 | |
| 11 | 16 | Doug Serrurier | LDS - Alfa Romeo | 78 | + 7 Voltes | 18 | |
| 12 | 23 | Trevor Blokdyk | Cooper - Maserati | 77 | + 8 Voltes | 19 | |
| 13 | 8 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 70 | Accident | 2 | |
| 14 | 21 | Brausch Niemann | Lotus - Ford | 66 | + 19 Voltes | 15 | |
| Ret | 18 | Peter de Klerk | Alfa Romeo | 53 | Caixa canvi | 16 | |
| Ret | 22 | David Prophet | Brabham - Climax | 49 | Pressió de l'oli | 14 | |
| Ret | 3 | John Surtees | Ferrari | 43 | Motor | 4 | |
| Ret | 6 | Richie Ginther | BRM | 43 | Palier / Eix | 7 | |
| Ret | 7 | Ernie Pieterse | Lotus - Climax | 3 | Motor | 12 | |
| Ret | 20 | Sam Tingle | LDS - Alfa Romeo | 2 | Palier / Eix | 17 | |
| NVS | 15 | Paddy Driver | Lotus - BRM | | Accident en els entrenaments | | |
| WD | 17 | Neville Lederle | Lotus - Climax | | Pilot ferit | | |
| WD | | Mike Hailwood | Lola - Climax | | | | |

## Altres

* Pole: Jim Clark 1' 28. 9
* Volta ràpida: Dan Gurney 1' 29. 1 (a la volta 33)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2013-10-06. [Consulta: 16 juny 2010].
# Gran Premi de Sud-àfrica del 1973

Resultats del Gran Premi de Sud-àfrica de Fórmula 1 de la temporada 1973, disputat al circuit de Kyalami el 3 de març del 1973.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 3 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 79 | 1h 43' 11. 0 | 16 | 9 |
| 2 | 6 | Peter Revson | McLaren - Ford | 79 | + 24.55 s | 6 | 6 |
| 3 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 79 | + 25.06 s | 2 | 4 |
| 4 | 9 | Arturo Merzario | Ferrari | 78 | + 1 Volta | 15 | 3 |
| 5 | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 77 | + 2 Voltes | 1 | 2 |
| 6 | 23 | George Follmer | Shadow - Ford | 77 | + 2 Voltes | 21 | 1 |
| 7 | 18 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 77 | + 2 Voltes | 8 | |
| 8 | 12 | Andrea de Adamich | Surtees - Ford | 77 | + 2 Voltes | 20 | |
| 9 | 7 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 75 | Motor | 3 | |
| 10 | 21 | Howden Ganley | Iso Marlboro - Ford | 73 | + 6 Voltes | 19 | |
| 11 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 73 | + 6 Voltes | 4 | |
| Ret | 11 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 69 | Accident | 9 | |
| NC | 26 | Eddie Keizan | Tyrrell - Ford | 67 | No Classificat | 22 | |
| NC | 14 | Jean Pierre Jarier | March - Ford | 66 | No Classificat | 18 | |
| NC | 4 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 66 | No Classificat | 25 | |
| NC | 24 | Mike Beuttler | March - Ford | 65 | No Classificat | 23 | |
| Ret | 19 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 52 | Caixa canvi | 17 | |
| Ret | 20 | Jackie Pretorius | Iso Marlboro - Ford | 35 | Sobreescalfament | 24 | |
| Ret | 17 | Niki Lauda | BRM | 26 | Motor | 10 | |
| Ret | 22 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 14 | Motor | 14 | |
| Ret | 16 | Jean Pierre Beltoise | BRM | 4 | Embragatge | 7 | |
| Ret | 25 | Dave Charlton | Lotus - Ford | 3 | Accident | 13 | |
| Ret | 15 | Clay Regazzoni | BRM | 2 | Accident | 5 | |
| Ret | 8 | Jacky Ickx | Ferrari | 2 | Accident | 11 | |
| Ret | 10 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 2 | Accident | 12 | |

## Altres

* Pole: Denny Hulme 1' 16. 28
* Volta ràpida: Emerson Fittipaldi 1' 17. 10 (a la volta 76)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-09-03. [Consulta: 23 març 2010].
# Portada/efemèride febrer 21

Portada del primer exemplar de The New Yorker.
« 20 de febrer · 21 de febrer · 22 de febrer »
# Premi Jabuti

El Prêmio Jabuti (traduïble com premi tortuga), ideat per Edgard Cavalheiro quan presidia la Câmara Brasileira do Livro, va començar el 1959. És el més gran i tradicional premi literari del Brasil. Des de les primeres premiacions, el Premi Jabuti va créixer en importància, i al llarg dels anys, va guanyar noves categories. Avui inclou des de novel·les a llibres didàctics, d'il·lustracions, a projectes gràfics. Entre els diversos guanyadors del premi hi ha Marina Colasanti, Moacyr Scliar, Rachel de Queiroz, Carlos Heitor Cony, Chico Buarque, Gilberto Dimenstein, Carlos Drummond de Andrade, Flávio Moreira da Costa, Lygia Fagundes Telles. Eliane Brum, de reportatge 2007.

## Referències

* ↑ Més concretament Geochelone carbonaria, una espècies tortuga terrestre comuna en diversos països d'Amèrica del Sud i Amèrica Central.
* ↑ «Prêmio Jabuti - História» (en portuguès). Câmara Brasileira do Livro. Arxivat de l'original el 2010-09-13. [Consulta: 4 març 2010].

## Vegeu també

* Biennal internacional del llibre de São Paulo

## Enllaços externs

* Prêmio Jabuti Arxivat 2017-05-17 a Wayback Machine.(portuguès)
# Gran Premi de Sud-àfrica del 1982

Resultats del Gran Premi de Sud-àfrica de Fórmula 1 de la temporada 1982, disputat al circuit de Kyalami el 23 de gener del 1982.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 15 | Alain Prost | Renault | 77 | 1h 32' 08. 401 | 5 | 9 |
| 2 | 5 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 77 | + 14.946 s | 8 | 6 |
| 3 | 16 | René Arnoux | Renault | 77 | + 27.900 s | 1 | 4 |
| 4 | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 77 | + 32.113 s | 13 | 3 |
| 5 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 77 | + 43.139 s | 7 | 2 |
| 6 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 77 | + 50.993 s | 9 | 1 |
| 7 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 76 | + 1 Volta | 10 | |
| 8 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 76 | + 1 Volta | 15 | |
| 9 | 10 | Eliseo Salazar | ATS - Ford | 75 | + 2 Voltes | 12 | |
| 10 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford | 75 | + 2 Voltes | 20 | |
| 11 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 74 | + 3 Voltes | 19 | |
| 12 | 17 | Jochen Mass | March - Ford | 74 | + 3 Voltes | 22 | |
| 13 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 73 | + 4 Voltes | 16 | |
| 14 | 33 | Derek Daly | Theodore - Ford | 73 | + 4 Voltes | 24 | |
| 15 | 18 | Raul Boesel | March - Ford | 72 | + 5 Voltes | 21 | |
| 16 | 4 | Slim Borgudd | Tyrrell - Ford | 72 | + 5 Voltes | 23 | |
| 17 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi - Ford | 72 | + 5 Voltes | 25 | |
| 18 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 71 | + 6 Voltes | 6 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 54 | Sistema del combustible | 11 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 43 | Accident | 14 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 18 | Turbo | 4 | |
| Ret | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 11 | Prob. amb el sistema del comb. | 17 | |
| Ret | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 6 | Turbo | 3 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 3 | Virolla | 2 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford | 0 | Part elèctrica | 18 | |
| Ret | 31 | Jean Pierre Jarier | Osella - Ford | 0 | Col·lisió | 26 | |
| NVQ | 30 | Mauro Baldi | Arrows - Ford | | | | |
| NVQ | 32 | Riccardo Paletti | Osella - Ford | | | | |
| NVQ | 29 | Brian Henton | Arrows - Ford | | | | |
| NVQ | 14 | Roberto Guerrero | Ensign - Ford | | | | |
| NVQ | 36 | Teo Fabi | Toleman - Hart | | | | |

## Altres

* Pole: René Arnoux 1' 06. 351
* Volta ràpida: Alain Prost 1' 08. 278 (a la volta 49)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-04. [Consulta: 18 abril 2010].
# Gran Premi de Sud-àfrica del 1992

Resultats del Gran Premi de Sud-àfrica de Fórmula 1 de la temporada 1992, disputat al circuit de Kyalami l'1 de març del 1992.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 72 | 1h 36' 45. 320 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 72 | + 24.360 seg, | 4 | 6 |
| 3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 72 | + 34.675 seg, | 2 | 4 |
| 4 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 72 | + 47.863 s | 6 | 3 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 72 | + 1' 13.634 min. | 3 | 2 |
| 6 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 71 | + 1 Volta | 11 | 1 |
| 7 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 71 | + 1 Volta | 13 | |
| 8 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen - Honda | 70 | + 2 Voltes | 16 | |
| 9 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 70 | + 2 Voltes | 21 | |
| 10 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen - Honda | 70 | + 2 Voltes | 17 | |
| 11 | 33 | Mauricio Gugelmin | Jordan - Yamaha | 70 | + 2 Voltes | 23 | |
| 12 | 30 | Ukyo Katayama | Larrousse - Lamborghini | 68 | + 4 Voltes | 18 | |
| 13 | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | 68 | + 4 Voltes | 26 | |
| Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 62 | Motor | 12 | |
| Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 60 | Sist. Del combustible | 14 | |
| Ret | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 56 | Embragatge | 25 | |
| Ret | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 55 | Motor | 19 | |
| Ret | 21 | Jyrki Järvilehto | Dallara - Ferrari | 44 | Caixa canvi | 24 | |
| Ret | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 43 | Alternador | 20 | |
| Ret | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 41 | Motor | 10 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 40 | Motor | 5 | |
| Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 28 | Motor | 9 | |
| Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 23 | Motor | 15 | |
| Ret | 16 | Karl Wendlinger | March - Ilmor | 13 | Sobreescalfament | 7 | |
| Ret | 29 | Bertrand Gachot | Larrousse - Lamborghini | 8 | Direcció | 22 | |
| Ret | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1 | Embragatge | 9 | |
| NVQ | 17 | Paul Belmondo | March - Ilmor | | | | |
| NVQ | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | | | | |
| NVQ | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | | | | |
| NVQ | 8 | Giovanna Amati | Brabham - Judd | | | | |
| EXCL | 34 | Alex Caffi | Andrea Moda - Judd | | Exclòs | | |
| EXCL | 35 | Enrico Bertaggia | Andrea Moda - Judd | | Exclòs | | |

## Altres

* Pole: Nigel Mansell 1' 15. 486
* Volta ràpida: Nigel Mansell 1' 17. 578 (a la volta 70)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-03. [Consulta: 10 maig 2010].
# Gran Premi de Suïssa del 1950

Resultats del Gran Premi de Suïssa de Fórmula 1 de la temporada 1950, disputat al circuit de Bremgarten, prop de Berna, el 4 de juny del 1950.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 16 | Nino Farina | Alfa Romeo | 42 | 2h 02' 53. 7 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 42 | + 0.4 s | 3 | 6 |
| 3 | 10 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 41 | + 1 Volta | 10 | 4 |
| 4 | 30 | Prince Bira | Maserati | 40 | + 2 Voltes | 8 | 3 |
| 5 | 34 | Felice Bonetto | Maserati | 40 | + 2 Voltes | 12 | 2 |
| 6 | 32 | Toulo de Graffenried | Maserati | 40 | + 2 Voltes | 11 | |
| 7 | 2 | Nello Pagani | Maserati | 39 | + 3 Voltes | 15 | |
| 8 | 44 | Harry Schell | Talbot-Lago - Talbot | 39 | + 3 Voltes | 18 | |
| 9 | 26 | Louis Chiron | Maserati | 39 | + 3 Voltes | 16 | |
| 10 | 4 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 38 | + 4 Voltes | 14 | |
| 11 | 40 | Toni Branca | Maserati | 35 | + 7 Voltes | 17 | |
| Ret | 14 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 32 | Motor | 1 | |
| Ret | 42 | Philippe Etancelin | Talbot-Lago - Talbot | 25 | Canvi | 6 | |
| Ret | 8 | Eugene Martin | Talbot-Lago - Talbot | 19 | Accident | 9 | |
| Ret | 20 | Raymond Sommer | Ferrari | 19 | Suspensions | 13 | |
| Ret | 22 | Luigi Villoresi | Ferrari | 9 | Motor | 4 | |
| Ret | 18 | Alberto Ascari | Ferrari | 4 | Bomba de l'oli | 5 | |
| Ret | 6 | Yves Giraud Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 0 | Accident | 7 | |

## Altres

* Pole: Juan Manuel Fangio 2' 42. 1
* Volta més ràpida: Nino Farina 2' 41. 6 (a la volta 8)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-05. [Consulta: 22 maig 2010].