OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gran Premi de Malàisia del 2000

Resultats del Gran Premi de Malàisia de Fórmula 1 de la temporada 2000, disputat al circuit de Sepang el 22 d'octubre del 2000.

## Resultats

| Pos. | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | 1h 35' 54. 2 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 56 | + 0.732 s | 3 | 6 |
| 3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | + 18.444 s | 4 | 4 |
| 4 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 56 | + 35.269 s | 2 | 3 |
| 5 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 56 | + 1' 10.692 min. | 6 | 2 |
| 6 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 56 | + 1' 12.568 min. | 7 | 1 |
| 7 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 56 | + 1' 29.314 min. | 5 | |
| 8 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 55 | + 1 Volta | 17 | |
| 9 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 55 | + 1 Volta | 13 | |
| 10 | 19 | Jos Verstappen | Arrows - Supertec | 55 | + 1 Volta | 15 | |
| 11 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 55 | + 1 Volta | 18 | |
| 12 | 6 | Jarno Trulli | Jordan - Mugen - Honda | 55 | + 1 Volta | 9 | |
| 13 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 50 | Motor | 22 | |
| Ret | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 48 | Suspensions | 12 | |
| Ret | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 46 | Motor | 11 | |
| Ret | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 43 | Motor | 8 | |
| Ret | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 36 | Part mecànica | 21 | |
| Ret | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 18 | Motor | 16 | |
| Ret | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | 7 | Part elèctrica | 10 | |
| Ret | 18 | Pere de la Rosa | Arrows - Supertec | 0 | Col·lisió | 14 | |
| Ret | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 0 | Col·lisió | 19 | |

## Altres

* Pole: Michael Schumacher 1' 37. 397
* Volta ràpida: Mika Häkkinen 1' 38. 543 (a la volta 34)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-10-19. [Consulta: 12 abril 2010].
# Gran Premi de Mèxic del 1965

Resultats del Gran Premi de Mèxic de la temporada 1965 de Fórmula 1, disputat a l'autòdrom Hermanos Rodríguez (Ciutat de Mèxic) el 25 d'octubre del 1965. Fou la primera i l'única victòria a la F1 de Dan Gurney. Fou la primera victòria a la F1 per Honda i Goodyear. Pole position: Jim Clark 1' 56. 17. Volta ràpida: Dan Gurney 1' 55. 84 (a la volta 57)

## Resultats

| Posició final | Número | Pilot | Equip | voltes | Temps/ Retirada | Posició de sortida | Punts |
| 1 | 11 | Richie Ginther | Honda | 65 | 2h 08' 32" 1 | 3 | 9 |
| 2 | 8 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 65 | + 2,89 s | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Mike Spence | Lotus - Climax | 65 | + 1' 00,15 min. | 6 | 4 |
| 4 | 16 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 65 | + 1' 54,42 min. | 11 | 3 |
| 5 | 12 | Ronnie Bucknum | Honda | 64 | + 1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 21 | Richard Attwood | Lotus - BRM | 64 | + 1 volta | 17 | 1 |
| 7 | 14 | Pedro Rodríguez | Ferrari | 62 | + 3 voltes | 14 | |
| 8 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 62 | + 3 voltes | 7 | |
| Ret | 3 | Graham Hill | BRM | 56 | Motor | 5 | |
| Ret | 18 | Moises Solana | Lotus - Climax | 55 | Encesa | 9 | |
| Ret | 15 | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 43 | Suspensions | 12 | |
| Ret | 10 | Jochen Rindt | Cooper - Climax | 39 | Encesa | 16 | |
| Ret | 7 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 38 | Pèrdua d'oli | 14 | |
| Ret | 4 | Jackie Stewart | BRM | 35 | Embragatge | 8 | |
| Ret | 22 | Bob Bondurant | Lotus - BRM | 29 | Suspensions | 18 | |
| Ret | 9 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 25 | Caixa canvi | 15 | |
| Ret | 5 | Jim Clark | Lotus - Climax | 8 | Motor | 1 | |
| NVS | 22 | Innes Ireland | Lotus - BRM | | Cotxe cedit a Bondurant | |
| NVS | 24 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | | Cotxe cedit a Rodríguez | | |

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2008-02-17. [Consulta: 17 juny 2010].
# Gran Premi de Mèxic del 1968

Resultats del Gran Premi de Mèxic de Fórmula 1 de la temporada 1968, disputat al circuit de Ciutat de Mèxic el 3 de novembre del 1968.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 10 | Graham Hill | Lotus - Ford | 65 | 1h 56' 44. 0 | 3 | 9 |
| 2 | 2 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 65 | + 1' 19. 32 min. | 9 | 6 |
| 3 | 11 | Jackie Oliver | Lotus - Ford | 65 | + 1' 40. 65 min. | 14 | 4 |
| 4 | 8 | Pedro Rodríguez | BRM | 65 | + 1' 41. 09 min. | 12 | 3 |
| 5 | 17 | Jo Bonnier | Honda | 64 | + 1 Volta | 18 | 2 |
| 6 | 16 | Jo Siffert | Lotus - Ford | 64 | + 1 Volta | 1 | 1 |
| 7 | 15 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 64 | + 1 Volta | 7 | |
| 8 | 18 | Vic Elford | Cooper - BRM | 63 | + 2 Voltes | 17 | |
| 9 | 9 | Henri Pescarolo | Matra | 62 | + 3 Voltes | 20 | |
| 10 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 59 | Pressió de l'oli | 8 | |
| Ret | 23 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 57 | Encesa | 16 | |
| Ret | 14 | Dan Gurney | McLaren - Ford | 28 | Suspensions | 5 | |
| Ret | 22 | Piers Courage | BRM | 25 | Motor | 19 | |
| Ret | 19 | Lucien Bianchi | Cooper - BRM | 21 | Motor | 21 | |
| Ret | 5 | John Surtees | Honda | 17 | Escalfament motor | 6 | |
| Ret | 6 | Chris Amon | Ferrari | 16 | Transmissió | 2 | |
| Ret | 12 | Moises Solana | Lotus - Ford | 14 | Alerons trencats | 11 | |
| Ret | 1 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 10 | Suspensions | 4 | |
| Ret | 21 | Jean Pierre Beltoise | Matra | 10 | Suspensions | 13 | |
| Ret | 7 | Jacky Ickx | Ferrari | 3 | Encesa | 15 | |
| Ret | 4 | Jochen Rindt | Brabham - Repco | 2 | Encesa | 10 | |

## Altres

* Pole: Jo Siffert 1' 45. 22
* Volta ràpida: Jo Siffert 1' 44. 230 (a la volta 52)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2010-01-28. [Consulta: 18 març 2010].
# Quintil·la

Quintil·la (en llatí: Quintilla) va ser una profetessa cristiana del moviment religiós herètic anomenat Montanisme que va viure al segle ii o al segle iii.
Encara que es desconeixen les seves dates exactes, Quintil·la probablement no va ser contemporània dels Tres: Montà Maximil·la i Priscil·la, els primers profetes montanistes, sinó que va actuar unes dècades més tard, quan els Tres ja havien mort. Segons Epifani I de Constància, va marxar del Montanisme per formar la seva pròpia secta, els quintil·lians, on les dones hi tenien un paper primordial.
Epifani, un important opositor del montanisme, recull l'únic relat que ha sobreviscut de la Cristofania de Quintil·la. La profetessa va tenir una visió onírica de Crist en figura de dona, que portava un vestit resplendent i caminava cap a ella. D'ell va rebre la saviesa i li va explicar que Pepuza, la ciutat frígia on es trobava, era un lloc sagrat on baixaria la Nova Jerusalem. Al saber-se això, van fer cap a Pepuza molts homes i dones per poder veure a Crist.
Els quintil·lians veneraven Eva, perquè va ser la primera dona que va menjar de l'arbre de la saviesa. Defensaven les virtuts i la legitimitat de les profetesses, i posaven com a exemples la germana de Moisès, Míriam, i les filles de Felip. Alguns autors pensen que això va ser la primera lectura «feminista» de la Bíblia.
A les seves reunions o assemblees, s'hi presentaven set verges portant torxes i vestits blancs que donaven els oracles al poble. Les seves llàgrimes i lamentacions commovien als presents i els portaven cap al penediment.

## Referències

* 1 2 3 Montero, Santiago. Diccionario de adivinos, magos y astrólogos de la antigüedad. Valladolid: Trotta, 1997, p. 260. ISBN 8481641618.
* 1 2 Epifani. Panarium, XLIX, 1-4
# Gran Premi de Mèxic del 1989

Resultats del Gran Premi de Mèxic de Fórmula 1 de la temporada 1989, disputat a Ciutat de Mèxic el 28 de maig del 1989.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 69 | 1h 35' 21. 4 | 1 | 9 |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 69 | + 15.56 s | 5 | 6 |
| 3 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 69 | + 31.254 s | 7 | 4 |
| 4 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 69 | + 45.495 s | 13 | 3 |
| 5 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 69 | + 56.113 s | 2 | 2 |
| 6 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 68 | + 1 Volta | 17 | 1 |
| 7 | 10 | Eddie Cheever | Arrows - Ford | 68 | + 1 Volta | 24 | |
| 8 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 68 | + 1 Volta | 11 | |
| 9 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 68 | + 1 Volta | 20 | |
| 10 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 68 | + 1 Volta | 9 | |
| 11 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 68 | + 1 Volta | 26 | |
| 12 | 38 | Christian Danner | Rial - Ford | 67 | + 2 Voltes | 23 | |
| 13 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 67 | + 2 Voltes | 19 | |
| 14 | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 66 | + 3 Voltes | 25 | |
| 15 | 20 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 66 | + 3 Voltes | 18 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 53 | Motor | 22 | |
| Ret | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 43 | Caixa canvi | 3 | |
| Ret | 9 | Derek Warwick | Arrows - Ford | 35 | Part elèctrica | 10 | |
| Ret | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 35 | Virolla | 15 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 28 | No classificat | 16 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 20 | Suspensions | 12 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 16 | Caixa canvi | 6 | |
| Ret | 36 | Stefan Johansson | Onyx - Ford | 16 | Transmissió | 21 | |
| Ret | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 15 | Part eléctrica | 8 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March - Judd | 1 | Transmissió | 4 | |
| NVC | 24 | Lluís Pérez Sala | Minardi - Ford | | | | |
| NVC | 15 | Mauricio Gugelmin | March - Judd | | | | |
| NVC | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Lamborghini | | | | |
| NVC | 31 | Roberto Moreno | Enzo Coloni Racing Car Systems - Ford | | | | |
| NVP | 37 | Bertrand Gachot | Onyx - Ford | | | | |
| NVP | 33 | Gregor Foitek | Euro Brun - Judd | | | | |
| NVP | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | | | | |
| NVP | 39 | Volker Weidler | Rial - Ford | | | | |
| NVP | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | | | | |
| NVP | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | | | | |
| NVP | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | | | | |
| NVP | 41 | Joachim Winkelhock | AGS - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 17. 876
* Volta ràpida: Nigel Mansell 1' 20. 420 (a la volta 41)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 4 maig 2010].
# Gran Premi de Mònaco del 1950

Resultats del Gran Premi de Mònaco de Fórmula 1 de la temporada 1950, disputat al circuit urbà de Montecarlo el 21 de maig del 1950.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 100 | 3h 13' 18. 7 | 1 | 9 |
| 2 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | 99 | + 1 Volta | 7 | 6 |
| 3 | 48 | Louis Chiron | Maserati | 98 | + 2 Voltes | 8 | 4 |
| 4 | 42 | Raymond Sommer | Ferrari | 97 | + 3 Voltes | 9 | 3 |
| 5 | 50 | Prince Bira | Maserati | 95 | + 5 Voltes | 15 | 2 |
| 6 | 26 | Bob Gerard | ERA | 94 | + 6 Voltes | 16 | |
| 7 | 6 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 94 | + 6 Voltes | 19 | |
| Ret | 38 | Luigi Villoresi | Ferrari | 63 | Probl. mecànics | 6 | |
| Ret | 14 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 38 | Pèrdua d'oli | 4 | |
| Ret | 2 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 1 | Accident | 3 | |
| Ret | 32 | Nino Farina | Alfa Romeo | 0 | Accident | 2 | |
| Ret | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 0 | Accident | 5 | |
| Ret | 16 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 0 | Accident | 10 | |
| Ret | 10 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 0 | Accident | 11 | |
| Ret | 52 | Toulo de Graffenried | Maserati | 0 | Accident | 12 | |
| Ret | 12 | Maurice Trintignant | Simca - Gordini | 0 | Accident | 13 | |
| Ret | 24 | Cuth Harrison | ERA | 0 | Accident | 14 | |
| Ret | 44 | Franco Rol | Maserati | 0 | Accident | 17 | |
| Ret | 8 | Harry Schell | Cooper - JAP | 0 | Col·lisió | 20 | |
| Ret. | 28 | Peter Whitehead | Ferrari | | Motor | 21 | |
| Ret. | 4 | Alfredo Piàn | Maserati | | Accident en els entrenaments | 18 | |

## Altres

* Pole: Juan Manuel Fangio 1' 50. 20
* Volta ràpida: Juan Manuel Fangio 1' 51. 00

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-05. [Consulta: 22 maig 2010].
# Ferran Palau i Jover

Ferran Palau i Jover, més conegut com a mossèn Ferran Palau (Granollers, 2 d'octubre de 1921 - Barcelona, 31 març de 1990) fou un capellà i advocat català. Fou rector de la parròquia de Sant Jeroni de Montbau des de la seva creació, el 1964 fins a la seva jubilació, el 1989.

## Biografia

Ferran Palau es va llicenciar a la facultat de Dret de la Universitat de Barcelona el 1944, i va exercir d'advocat a l'assessoria jurídica del Banc de Biscaia i del Banc de Bilbao. El 1947 comença els estudis de sacerdoci al Seminari de Barcelona, essent ordenat sacerdot el 4 de març de 1951. El 1964 va ser nomenat rector de la recent creada parròquia de Sant Jeroni de Montbau, oficiant la primera missa el 12 d'octubre de 1964 a la capella de la Sagrada Família de les Llars Sant Jordi de Montbau, i passant a residir amb la seva germana a una edificació al costat de la capella.
Va endegar una subscripció popular entre els feligresos del barri per a sufragar el cost de la construcció del casal parroquial, construït el 1967, i del temple de la parròquia de Sant Jeroni de Montbau, el 1975. Va promoure diverses activitats al casal parroquial, com la representació dels pastorets, el pessebre vivent, el grup de minyons de muntanya, sortides culturals, grup teatral, la festa de l'avi, així com la coral parroquial, el cor infantil de Montbau i la Coral Sant Jeroni. També participava en la Festa Major de Montbau, oficiant la missa a l'aplec de l'ermita de Sant Cebrià i Santa Justina, i a iniciativa d'ell el 1976 es va crear l'Art a Montbau, una exposició dels artistes del barri al casal parroquial durant la Festa Major.
Després de la seva mort es va saber que havia cancel·lat el préstec de la construcció de l'església amb la seva pensió.

## Obra

El 1965 va iniciar la publicació mensual del full parroquial 'Flama', que imprimien les monges jerònimes de Bellesguard, de Sant Gervasi, que informava dels projectes i les notícies parroquials. Els primers anys es repartia per totes les bústies del barri i més tard es va deixar a l'església perquè cadascú l'agafés. Actualment també es pot llegir a la pàgina web de la parròquia.
Va escriure la lletra dels Goigs de Sant Jeroni per a la coral parroquial, de l'Himne a Sant Jeroni per al cor infantil de Montbau, i de la Cantata Hebron, per a la Coral Sant Jeroni.

## Honors

El 18 de maig de 1995 l'Ajuntament de Barcelona va aprovar nomenar la plaça on està ubicada la parròquia amb el seu nom: plaça de Mossèn Ferran Palau.

## Referències

* 1 2 «Nomenclàtor dels carrers». Ajuntament de Barcelona, 18-05-1995.
* 1 2 3 4 «Parròquia de Sant Jeroni de Montbau». Sant Jeroni.
* 1 2 3 4 Giménez i Compte, Carlota. Montbau 50 anys. Un barri de Collserola. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 2011, p. 160. ISBN 978-84-9850-287-9.
* ↑ Busquets i Molas, Esteve «Bon dia! Flama perdurable» (en castellà). El Correo Catalan, 29-04-1972.
Plantilla:Autoritat:Palau Jover, Ferran
# Gran Premi de Mònaco del 1967

Resultats del Gran Premi de Mònaco de Fórmula 1 de la temporada 1967, disputat al circuit urbà de Montecarlo el 7 de maig del 1967.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 9 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 100 | 2h 34' 34. 3 | 4 | 9 |
| 2 | 14 | Graham Hill | Lotus - BRM | 99 | + 1 Volta | 8 | 6 |
| 3 | 20 | Chris Amon | Ferrari | 98 | + 2 Voltes | 14 | 4 |
| 4 | 16 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 98 | + 3 Voltes | 10 | 3 |
| 5 | 11 | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 96 | + 4 Voltes | 16 | 2 |
| 6 | 5 | Mike Spence | BRM | 96 | + 4 Voltes | 12 | 1 |
| Ret | 18 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 81 | Accident Mortal | 2 | |
| Ret | 6 | Piers Courage | BRM | 64 | Virolla | 13 | |
| Ret | 12 | Jim Clark | Lotus - Climax | 42 | Suspensions | 5 | |
| Ret | 7 | John Surtees | Honda | 32 | Motor | 3 | |
| Ret | 17 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 31 | Pressió de l'oli | 9 | |
| Ret | 4 | Jackie Stewart | BRM | 14 | Diferencial | 6 | |
| Ret | 10 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 14 | Caixa canvi | 15 | |
| Ret | 23 | Dan Gurney | Eagle - Weslake | 4 | Bomba de combustible | 7 | |
| Ret | 2 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 4 | Injecció | 11 | |
| Ret | 8 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 0 | Motor | 1 | |
| NVQ | 15 | Bob Anderson | Brabham - Climax | | | | |
| NVQ | 1 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | | | | |
| NVQ | 22 | Richie Ginther | Eagle - Climax | | | | |

## Altres

* Pole: Jack Brabham 1' 27. 6
* Volta ràpida: Jim Clark 1' 29. 5 (a la volta 38)

## Referències

* ↑ F1, STATS. «Lorenzo BANDINI • STATS F1» (en francès). [Consulta: 28 febrer 2021].
* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-02-19. [Consulta: 11 març 2010].
# Gloria (Poulenc)

El Gloria de Francis Poulenc, FP 177, compost per a soprano, cor mixt i gran orquestra, és una composició a partir del Gloria in excelsis Deo, una de les parts que componen la missa de la litúrgia catòlica romana.

## Origen i context

Poulenc creix en la fe de la mà del seu pare, un home profundament religiós. Amb la seva mort l'any 1917, l'esperit del compositor queda commogut. Però sobretot la sobtada mort del seu amic íntim, Pierre Octave Ferroud, en un accident de cotxe l'any 1936, va fer tornar a Poulenc a les arrels catòliques. En el termini d'una setmana va completar les Litanies à la vierge noire, la primera d'una sèrie d'obres religioses a cappella fins a culminar en aquest Gloria, que és notable sobretot per la gran quantitat de material musical en tan sols 25 minuts. Una de les obres més cèlebres de Poulenc, el Gloria va ser encarregat per la Fundació Koussevitsky en honor de Serge Koussevitzky i la seva dona Natalia, els homònims de la fundació.

## Moviments

L'obra està organitzada en sis moviments que es detallen a continuació (amb les seves tonalitats):
* Gloria in Excelsis (sol major).
* Laudamus Te (do major).
* Domine Deus (si menor).
* Domine Fili Unigenite (sol major).
* Domine Deus, Agnus Dei (si bemoll menor).
* Qui Sedes ad dexteram Patris (sol major).

## Representacions

Es va estrenar el 21 de gener de 1961 a Boston, Estats Units, per l'Orquestra Simfònica de Boston i el Cor Pro Musica sota la direcció de Charles Münch amb Adele Addison com a solista. El primer enregistrament (també del 1961), per al segell EMI, va ser realitzat per Georges Prêtre, sota la supervisió del compositor. Rosanna Carteri era el solista. Entre els enregistraments posteriors de la música, el fet per la Robert Shaw Chorale el 1965 per a RCA Victor, que va guanyar un premi Grammy per la Millor Interpretació Coral.
El Gloria constitueix un magnífic compendi de l'estil de Poulenc, ple de gràcia i profunditat alhora, que defineixen aquesta com una de les grans obres cor-orquestrals del segle xx. En la seva estrena a Boston causà un escàndol la lleugeresa del Laudamus Te”, a la qual cosa l'autor respongué que "els monjos de Rocamadour també jugaven a futbol i es divertien al pati". Anècdotes com aquesta i obres com el Gloria li valgueren a Poulenc la definició d'un crític com a "mig monjo, mig gamberro".

## Referències

* ↑ «Grans obres corals de F. Poulenc». Catalunya Música, 12-04-2008.
* ↑ Huscher, Phillip. «Programa d'un concert». Chicago Symphony Orchestra. Arxivat de l'original el 2013-12-24. [Consulta: 23 desembre 2013].
* ↑ Choral Repertoire. Oxford University Press, 2009, p. 578. ISBN 9780199716623.
* ↑ «Dossier pedagògic – Programa social de l'Auditori». Auditori Municipal Enric Granados de Lleida, 11-04-2010.
# Gran Premi de Mònaco del 1977

Resultats del Gran Premi de Mònaco de Fórmula 1 de la temporada 1977, disputat al circuit urbà de Montecarlo el 22 de maig del 1977.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 20 | Jody Scheckter | Wolf - Ford | 76 | 1h 57' 52. 77 | 2 | 9 |
| 2 | 11 | Niki Lauda | Ferrari | 76 | + 0.09 s | 6 | 6 |
| 3 | 12 | Carlos Reutemann | Ferrari | 76 | + 32.8 s | 3 | 4 |
| 4 | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford | 76 | + 34.6 s | 9 | 3 |
| 5 | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 76 | + 35.55 s | 10 | 2 |
| 6 | 17 | Alan Jones | Shadow - Ford | 76 | + 36.61 s | 11 | 1 |
| 7 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 76 | + 1' 04.44 min. | 16 | |
| 8 | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 76 | + 1' 08.64 min. | 14 | |
| 9 | 16 | Riccardo Patrese | Shadow - Ford | 75 | + 1 Volta | 15 | |
| 10 | 22 | Jacky Ickx | Ensign - Ford | 75 | + 1 Volta | 17 | |
| 11 | 34 | Jean-Pierre Jarier | Penske - Ford | 74 | + 2 Voltes | 12 | |
| 12 | 24 | Rupert Keegan | Hesketh - Ford | 73 | + 3 Voltes | 20 | |
| Ret | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 51 | Caixa canvi | 13 | |
| Ret | 7 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 48 | Caixa canvi | 1 | |
| Ret | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 46 | Caixa canvi | 8 | |
| Ret | 18 | Hans Binder | Surtees - Ford | 41 | Prob. amb el combustible | 19 | |
| Ret | 28 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 37 | Motor | 18 | |
| Ret | 1 | James Hunt | McLaren - Ford | 25 | Motor | 7 | |
| Ret | 8 | Hans Joachim Stuck | Brabham - Alfa Romeo | 19 | Part elèctrica | 5 | |
| Ret | 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell - Ford | 10 | Frens | 4 | |
| NVQ | 37 | Arturo Merzario | March - Ford | | | | |
| NVQ | 33 | Boy Hayje | March - Ford | | | | |
| NVQ | 25 | Harald Ertl | Hesketh - Ford | | | | |
| NVQ | 22 | Clay Regazzoni | Ensign - Ford | | | | |
| NVQ | 9 | Alex Ribeiro | March - Ford | | | | |
| NVQ | 10 | Ian Scheckter | March - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: John Watson 1' 29. 860
* Volta ràpida: Jody Scheckter 1' 31. 070 (a la volta 35)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-10-21. [Consulta: 8 abril 2010].