OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Amelie Fried

Amelie Fried (Ulm, 6 de setembre de 1958) és una escriptora i presentadora alemanya. El seu pare, Kurt Fried, és el fundador i editor de Schwäbischen Donauzeitung, avui part de Südwest Presse. La seva obra del 2008 Schuhhaus Pallas. Wie meine Familie sich gegen die Nazis wehrte versa sobre les persecucions que la seva família d'origen jueu va sofrir durant el Tercer Reich.

## Obres

* 1996 : Traumfrau mit Nebenwirkungen, Hoffmann und Campe
* 1997 : Hat Opa einen Anzug an ?, Hanser Verlag
* 1999 : Am Anfang war der Seitensprung, Heyne Verlag
* 1999 : Der unsichtbare Vater, Hanser Verlag
* 1999 : Wann findet dónes Leben statt ?, Rororo Verlag
* 2000 : Der Mann von nebenan, Heyne Verlag
* 2001 : Geheime Leidenschaften und andere Geständnisse, Heyne Verlag
* 2001 : Glücksspieler, Heyne Verlag {
* 2003 : Verborgene Laster, Heyne Verlag
* 2003 : Liebes Leid und Lust, Heyne Verlag
* 2005 : Rosannas Tochter, Heyne Verlag
* 2007 : Die Findelfrau, Heyne Verlag
* 2008 : Schuhhaus Pallas. Wie meine Familie sich gegen die Nazis wehrte, Hanser Verlag (amb Peter Probst)

### Llibres infantils

* Tac und Kaninchen, amb Peter Probst
* Tac und Kaninchen, cbj (Band 1)
* Tac und Kaninchen – Fette Beute, cbj (Band 2)
* Tac und Kaninchen – Armi Millionäre, cbj (Band 3)
* Tac und Kaninchen – Nie mehr Schule, cbj (Band 4)
* Tac und Kaninchen – Hilfe für Ali, cbj (Band 5)
* Tac und Kaninchen – Dem Phantom auf der Spur, cbj (Band 6)

### Uns altres

* 1995 : Die Störenfrieds, Mosaik Verlag
* 1997 : Neues von den Störenfrieds, Mosaik Verlag
* 1997 : Hat Opa einen Anzug an ?, Hanser Verlag
* 2006 : Amelie Fried (éd.), Ich liebe dich wie Apfelmus. Die schönsten Gedichte für Kleine und Großi, cbj

## Referències i enllaços externs

* (en alemany) Lloc web d'Amelie Fried
# Andrés Boix Palop

Andrés Boix Palop (València, 1976) és professor titular de Dret Administratiu a la Universitat de València (UV) i un estudiós de l'ordenament jurídic i administratiu de l'estat a escala local, autonòmica, estatal pròpiament dita i europea.
Boix és Doctor en Dret per la UV (2003) i ha cursat estudis a diverses universitats europees com les de París (Paris I Pantéo-Sorbona i Paris II Pantéo-Assas), Múnic, Frankfurt o la Bucerius Law School de la Universitat d'Hamburg. Imparteix docència en els graus de Dret i Periodisme de la UV, així com en diversos màsters de la mateixa universitat i d'altres espanyoles.
És autor de diversos treballs i monografies especialitzades en diverses matèries de Dret públic. S'ha ocupat preferentment de qüestions relacionades amb les relacions entre el legislador i l'Administració en el nostre ordenament jurídic (amb diversos treballs, entre ells la monografia Las convalidaciones legislativas, 2004) i de la reforma de la planta administrativa a nivells local, autonòmic, estatal o europeu (amb treballs varis entre els quals destaca el llibre Una nova planta per als valencians. Possibilitats i límits per a l'organització política i administrativa del País Valencià dins la Constitució de 1978, Nexe, 2014), així com dels problemes generats quant a l'acció de l'Administració respecte dels drets fonamentals i de la regulació de mitjans audiovisuals, sent a més coautor de diverses obres sobre Dret de la comunicació o, com a editor, sobre autoria i drets d'autor en l'era digital, la regulació de la mobilitat sostenible o la reforma espanyola dels mercats audiovisuals.
A més és un destacat col·laborador a la premsa escrita amb columnes sobre actualitat política i dret públic. Escriu habitualment als periòdics El País, Eldiario.es, CTX, El Temps, Agenda Pública o Levante-EMV. A més a més participa en la web La página definitiva amb altres periodistes o personalitats com Guillermo López, Francesc Miralles, així com en el podcast La paella rusa on analitza l'actualitat.

## Referències

* ↑ Boix Palop, Andrés Una nova planta per als valencians. Possibilitats i límits per a l’organització política i administrativa del País Valencià dins la Constitució de 1978, 12-2014.
* ↑ «CURRICULUM VITAE» (en castellà). Universitat de València. [Consulta: 5 juliol 2022].
# Gran Premi del Brasil del 1992

Resultats del Gran Premi de Brasil de Fórmula 1 de la temporada 1992, disputat al Circuit Carlos Pace de Interlagos, el 5 d'abril del 1992.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 71 | 1h 36' 51. 856 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 71 | + 29.330 s | 2 | 6 |
| 3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 70 | + 1 Volta | 5 | 4 |
| 4 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 70 | + 1 Volta | 6 | 3 |
| 5 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 70 | + 1 Volta | 11 | 2 |
| 6 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen - Honda | 70 | + 1 Volta | 14 | 1 |
| 7 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 69 | + 2 Voltes | 23 | |
| 8 | 21 | Jyrki Järvilehto | Dallara - Ferrari | 69 | + 2 Voltes | 16 | |
| 9 | 30 | Ukyo Katayama | Larrousse - Lamborghini | 68 | + 3 Voltes | 25 | |
| 10 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 67 | + 4 Voltes | 24 | |
| Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 62 | Motor | 19 | |
| Ret | 16 | Karl Wendlinger | March - Ilmor | 55 | Embragatge | 9 | |
| Ret | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 54 | Caixa canvi | 20 | |
| Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 52 | Motor | 17 | |
| Ret | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 42 | Caixa canvi | 15 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 36 | Virolla | 26 | |
| Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 36 | Col·lisió | 10 | |
| Ret | 33 | Mauricio Gugelmin | Jordan - Yamaha | 36 | Caixa canvi | 21 | |
| Ret | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 30 | Col·lisió | 7 | |
| Ret | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 24 | Embragatge | 8 | |
| Ret | 29 | Bertrand Gachot | Larrousse - Lamborghini | 23 | Suspensions | 18 | |
| Ret | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 21 | Motor | 13 | |
| Ret | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 17 | Motor | 3 | |
| Ret | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 4 | Part elèctrica | 4 | |
| Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen - Honda | 2 | Motor | 22 | |
| Ret | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | 1 | Caixa canvi | 12 | |
| NVQ | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | | | | |
| NVQ | 17 | Paul Belmondo | March - Ilmor | | | | |
| NVQ | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | | | | |
| NVQ | 8 | Giovanna Amati | Brabham - Judd | | | |
| NVQ | 34 | Roberto Moreno | Moda - Judd | | | | |

## Altres

* Pole: Nigel Mansell 1' 15. 703
* Volta ràpida: Riccardo Patrese 1' 19. 490 (a la volta 34)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-17. [Consulta: 12 maig 2010].
# Ragú

El ragú (en italià: ragù) és una mena de minestra o potatge típic de la cuina italiana que consisteix a deixar coure carns –aus, caça, etc.– o peixos en els seus propis sucs en una cassola tapada durant un temps prolongat entre dues i quatre hores, a baixa temperatura.

## Característiques

El resultat final del ragú acostuma a ser una salsa, lligada amb una guarnició aromàtica elaborada amb ingredients trossejats abans de començar la preparació. Es distingeixen dos tipus de ragú depenent de com es posi a coure la carn en un fons fosc o blanc:
* Ragú en fons fosc: la carn s'enrosseix en una matèria grassa –oli, mantega, cansalada, etc.– a la qual s'afegeix farina i es rega amb fumet.
* Ragú en fons clar: el procés és el mateix, però la carn no s'arriba a enrossir, com en el cas del fricassée.
Després d'aquesta operació s'acostuma a barrejar amb diferents verdures escalfades i es cou en salsa de tomàquet més o menys temps.
A la cuina italiana l'ús de ragú és molt freqüent. Els més coneguts són el ragù napoletano, elaborat amb trossos de diverses carns bovines, i el ragù bolognese, amb carn picada de porc, la preparació del qual triga menys. A la gastronomia italiana, el ragú també acostuma a ser una salsa utilitzada per afegir a la pasta i és un ingredient fonamental en la preparació de la lasanya: si es fa servir ragú napolità s'obté la lasanya napolitana, i si s'utilitza el ragú bolonyès s'obté la lasanya bolonyesa.

## Vegeu també

* Estofat
* Ragoût

## Referències

* ↑ [«CIBO-Culinary Institute of Bologna original Ragu Bolognese sauce recipe (anglès)». Arxivat de l'original el 2014-10-29. [Consulta: 20 agost 2014]. CIBO-Culinary Institute of Bologna original Ragu Bolognese sauce recipe (anglès)]
# Gran Premi del Brasil del 2006

Resultats del Gran Premi de Brasil de Fórmula 1 de 2006, disputat al Circuit Carlos Pace de Interlagos, el 22 d'octubre del 2006.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 71 | 1h 31' 53. 751 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 71 | + 18.658 s | 4 | 8 |
| 3 | 12 | Jenson Button | Honda | 71 | + 19.394 s | 14 | 6 |
| 4 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | + 24.094 s | 10 | 5 |
| 5 | 3 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 71 | + 28.503 s | 2 | 4 |
| 6 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 71 | + 30.287 s | 6 | 3 |
| 7 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 71 | + 40.294 s | 5 | 2 |
| 8 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 71 | + 52.068 s | 12 | 1 |
| 9 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber - BMW | 71 | + 1' 07.642 min. | 9 | |
| 10 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 70 | + 1 Volta | 19 | |
| 11 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 70 | + 1 Volta | 16 | |
| 12 | 15 | Robert Doornbos | Red Bull - Ferrari | 70 | + 1 Volta | 22 | |
| 13 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 70 | + 1 Volta | 15 | |
| 14 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 70 | + 1 Volta | 17 | |
| 15 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 69 | + 2 Voltes | 21 | |
| 16 | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 69 | + 2 Voltes | 20 | |
| 17 | 16 | Nick Heidfeld | BMW Sauber - BMW | 63 | Accident | 8 | |
| Ret | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 14 | Caixa canvi | 18 | |
| Ret | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 10 | Suspensions | 3 | |
| Ret | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 9 | Suspensions | 7 | |
| Ret | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1 | Accident | 11 | |
| Ret | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 0 | Accident | 13 | |

## Altres

* Pole: Felipe Massa 1: 10. 680
* Volta ràpida: Michael Schumacher 1: 12. 162 a la volta 70.

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2009-08-04. [Consulta: 25 desembre 2011].
# Gran Premi del Canadà del 1969

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1969, disputat al circuit de Mosport el 20 de setembre del 1969.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 11 | Jacky Ickx | Brabham - Ford | 90 | 1h 59' 26. 3 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 90 | + 46.2 s | 6 | 6 |
| 3 | 2 | Jochen Rindt | Lotus - Ford | 90 | + 52 s | 3 | 4 |
| 4 | 18 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 89 | + 1 Volta | 2 | 3 |
| 5 | 4 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 87 | + 3 Voltes | 9 | 2 |
| 6 | 19 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 84 | + 6 Voltes | 15 | 1 |
| 7 | 25 | Pete Lovely | Lotus - Ford | 81 | + 9 voltes | 16 | |
| NC | 16 | Bill Brack | BRM | 80 | No Classificat | 18 | |
| Ret | 2 | Graham Hill | Lotus - Ford | 42 | Motor | 7 | |
| Ret | 9 | Jo Siffert | Lotus - Ford | 40 | Palier | 8 | |
| Ret | 3 | John Miles | Lotus - Ford | 40 | Caixa canvi | 11 | |
| Ret | 6 | Pedro Rodríguez | Ferrari | 37 | Pressió de l'oli | 13 | |
| Ret | 17 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 32 | Col·lisió | 4 | |
| DSQ | 69 | Al Pease | Eagle - Climax | 22 | Desqualificat | 17 | |
| Ret | 14 | John Surtees | BRM | 15 | Motor | 14 | |
| Ret | 21 | Piers Courage | Brabham - Ford | 13 | Pèrdua d'oli | 10 | |
| Ret | 26 | John Cordts | Brabham - Climax | 10 | Pèrdua d'oli | 19 | |
| Ret | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 9 | Distribuïdor | 5 | |
| Ret | 15 | Jackie Oliver | BRM | 2 | Motor | 12 | |
| Ret | 20 | Silvio Moser | Brabham - Ford | 0 | Accident | 20 | |

## Altres

* Pole: Jacky Ickx 1' 17. 4
* Volta ràpida: Jacky Ickx 1' 18. 1 (a la volta 30) i Jack Brabham (a la volta 62)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-09. [Consulta: 19 març 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1974

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1974, disputat al circuit urbà de Mosport el 22 de setembre del 1974.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 5 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 80 | 1h 40' 26. 1 | 1 | 9 |
| 2 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 80 | + 13.034 s | 6 | 6 |
| 3 | 1 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 80 | + 14.494 s | 10 | 4 |
| 4 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 80 | + 15.669 s | 8 | 3 |
| 5 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 80 | + 55.322 s | 7 | 2 |
| 6 | 6 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 79 | + 1 Volta | 14 | 1 |
| 7 | 55 | Mario Andretti | Parnelli - Ford | 79 | + 1 Volta | 16 | |
| 8 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford | 79 | + 1 Volta | 9 | |
| 9 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 79 | + 1 Volta | 4 | |
| 10 | 19 | Helmuth Koinigg | Surtees - Ford | 78 | + 2 Voltes | 22 | |
| 11 | 27 | Rolf Stommelen | Lola - Ford | 78 | + 2 Voltes | 11 | |
| 12 | 66 | Mark Donohue | Penske - Ford | 78 | + 2 Voltes | 24 | |
| 13 | 2 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 78 | + 2 Voltes | 21 | |
| 14 | 26 | Graham Hill | Lola - Ford | 77 | + 3 Voltes | 20 | |
| 15 | 21 | Jacques Laffite | Iso Marlboro - Ford | 74 | Punxada | 18 | |
| 16 | 33 | Jochen Mass | McLaren - Ford | 72 | + 8 Voltes | 12 | |
| NC | 15 | Chris Amon | BRM | 70 | No Classificat | 25 | |
| Ret | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 67 | Accident | 2 | |
| Ret | 16 | Tom Pryce | Shadow - Ford | 65 | Motor | 13 | |
| Ret | 28 | John Watson | Brabham - Ford | 61 | Suspensions | 15 | |
| NC | 14 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 60 | No Classificat | 17 | |
| Ret | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 48 | Frens | 3 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow - Ford | 46 | Palier | 5 | |
| Ret | 20 | Arturo Merzario | Iso Marlboro - Ford | 40 | Direcció | 19 | |
| Ret | 50 | Eppie Wietzes | Brabham - Ford | 33 | Motor | 26 | |
| Ret | 9 | Hans Joachim Stuck | March - Ford | 12 | Prob. amb combustible | 23 | |
| NVQ | 18 | Derek Bell | Surtees - Ford | | | | |
| NVQ | 22 | Mike Wilds | Ensign - Ford | | | | |
| NVQ | 10 | Vittorio Brambilla | March - Ford | | | | |
| NVQ | 42 | Ian Ashley | Brabham - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: Emerson Fittipaldi 1' 13. 188
* Volta ràpida: Niki Lauda 1' 13. 659 (a la volta 60).

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 4 abril 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1979

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1979, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 30 de setembre del 1979.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 72 | 1h 52' 06. 892 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 72 | + 1.080 s | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Clay Regazzoni | Williams - Ford | 72 | + 1' 13.656 min. | 3 | 4 |
| 4 | 11 | Jody Scheckter | Ferrari | 71 | + 1 Volta | 9 | 3 |
| 5 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 71 | + 1 Volta | 6 | 2 |
| 6 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 70 | + 2 Voltes | 17 | 1 |
| 7 | 5 | Ricardo Zunino | Brabham - Ford | 68 | + 4 Voltes | 17 | |
| 8 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 67 | + 5 Voltes | 15 | |
| 9 | 17 | Jan Lammers | Shadow - Ford | 67 | + 5 Voltes | 21 | |
| 10 | 1 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 66 | Sense combustible | 10 | |
| Ret | 6 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 61 | Caixa canvi | 4 | |
| Ret | 36 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 52 | Prob. amb combustible | 18 | |
| Ret | 25 | Jacky Ickx | Ligier - Ford | 47 | Caixa canvi | 16 | |
| Ret | 4 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 33 | Motor | 13 | |
| Ret | 33 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 28 | Motor | 24 | |
| Ret | 31 | Hector Rebaque | Rebaque - Ford | 26 | Xassís | 22 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 24 | Frens | 7 | |
| Ret | 18 | Elio de Angelis | Shadow - Ford | 24 | Encesa | 23 | |
| Ret | 2 | Carlos Reutemann | Lotus - Ford | 23 | Suspensions | 11 | |
| Ret | 29 | Riccardo Patrese | Arrows - Ford | 20 | Virolla | 14 | |
| Ret | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 19 | Motor | 20 | |
| Ret | 16 | René Arnoux | Renault | 14 | Accident | 8 | |
| Ret | 9 | Hans Joachim Stuck | ATS - Ford | 14 | Accident | 12 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 10 | Motor | 5 | |
| NVQ | 30 | Jochen Mass | Arrows - Ford | | | | |
| NVQ | 22 | Marc Surer | Ensign - Ford | | | | |
| NVQ | 20 | Keke Rosberg | Wolf - Ford | | | | |
| NVQ | 19 | Alex Ribeiro | Fittipaldi - Ford | | | | |
| NVQ | 24 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | | | | |
| NVQ | 5 | Niki Lauda | Brabham - Ford | | Retirat en els entrenaments | | |

## Altres

* Pole: Alan Jones 1' 29. 892
* Volta ràpida: Alan Jones 1' 31. 272 (a la volta 65)
En aquesta cursa (a les pràctiques) es va retirar de la F1 Niki Lauda.

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-02-10. [Consulta: 13 abril 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1985

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1985, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 16 de juny del 1985.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 1h 46' 02" 1 | 3 | 9 |
| 2 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 70 | + 1.957 s | 4 | 6 |
| 3 | 2 | Alain Prost | McLaren - TAG | 70 | + 4.341 s | 5 | 4 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 70 | + 27.821 s | 8 | 3 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 70 | + 43.349 s | 1 | 2 |
| 6 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 70 | + 1' 17.878 min. | 16 | 1 |
| 7 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 69 | + 1 Volta | 10 | |
| 8 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 69 | + 1 Volta | 19 | |
| 9 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows - BMW | 68 | + 2 Voltes | 7 | |
| 10 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 68 | + 2 Voltes | 13 | |
| 11 | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | 68 | + 2 Voltes | 23 | |
| 12 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Ford | 68 | + 2 Voltes | 24 | |
| 13 | 17 | Gerhard Berger | Arrows - BMW | 67 | + 3 Voltes | 12 | |
| 14 | 25 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 67 | + 3 Voltes | 15 | |
| 15 | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 67 | + 3 Voltes | 20 | |
| 16 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 65 | + 5 Voltes | 2 | |
| 17 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 64 | + 6 Voltes | 11 | |
| Ret | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 57 | Accident | 25 | |
| Ret | 1 | Niki Lauda | McLaren - TAG | 37 | Motor | 17 | |
| Ret | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 35 | Motor | 22 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 28 | Accident | 21 | |
| Ret | 16 | Derek Warwick | Renault | 25 | Accident | 6 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock | RAM - Hart | 5 | Accident | 14 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 3 | Turbo | 18 | |
| Ret | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 0 | Transmissió | 9 | |

## Altres

* Pole: Elio de Angelis 1' 24. 567
* Volta ràpida: Ayrton Senna 1' 27. 445 (a la volta 45)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-02-18. [Consulta: 23 abril 2010].
# Gran Premi del Canadà del 1988

Resultats del Gran Premi del Canadà de Fórmula 1 de la temporada 1988, disputat al circuit urbà de Gilles Villeneuve a Mont-real el 12 de juny del 1988.

## Resultats de la cursa

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retir. | Pos. de sort. | Punts |
| 1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 69 | 1h 39' 47. 3 | 1 | 9 |
| 2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 69 | + 5.934 s | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 69 | + 51.409 s | 7 | 4 |
| 4 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 68 | + 1 Volta | 6 | 3 |
| 5 | 16 | Ivan Capelli | March - Judd | 68 | + 1 Volta | 14 | 2 |
| 6 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 67 | + 2 Voltes | 19 | 1 |
| 7 | 17 | Derek Warwick | Arrows - Megatron | 67 | + 2 Voltes | 16 | |
| 8 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 67 | + 2 Voltes | 26 | |
| 9 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 66 | Sense combustible | 12 | |
| 10 | 30 | Philippe Alliot | Larrousse - Ford | 66 | Part elèctrica | 17 | |
| 11 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 66 | + 3 Voltes | 13 | |
| 12 | 33 | Stefano Modena | Euro Brun - Ford | 66 | + 3 Voltes | 15 | |
| 13 | 24 | Lluís Pérez Sala | Minardi - Ford | 64 | + 5 Voltes | 21 | |
| 14 | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 63 | Motor | 22 | |
| Ret | 15 | Mauricio Gugelmin | March - Judd | 54 | Caixa canvi | 18 | |
| Ret | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 41 | Suspensions | 10 | |
| Ret | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 36 | Transmissió | 20 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 33 | Motor | 4 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 32 | Motor | 11 | |
| Ret | 18 | Eddie Cheever | Arrows - Megatron | 31 | Accelerador | 8 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 28 | Motor | 9 | |
| Ret | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | 24 | Motor | 25 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 22 | Part elèctrica | 3 | |
| Ret | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 15 | Encesa | 5 | |
| Ret | 32 | Oscar Larrauri | Euro Brun - Ford | 8 | Xassís | 24 | |
| Ret | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 0 | Col·lisió | 23 | |
| NVQ | 23 | Adrián Campos | Minardi - Ford | | | | |
| NVQ | 21 | Nicola Larini | Osella | | | | |
| NVQ | 29 | Yannick Dalmas | Larrousse - Ford | | | | |
| NVQ | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 21. 681
* Volta ràpida: Ayrton Senna 1' 24. 973 (a la volta 53)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 3 maig 2010].