OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gran Premi de França del 1973

Resultats del Gran Premi de França de Fórmula 1 de la temporada 1973, disputat al circuit de Paul Ricard l'1 de juliol del 1973.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 54 | 1h 41' 37. 4 | 5 | 9 |
| 2 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 54 | + 40.92 s | 4 | 6 |
| 3 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 54 | + 46.48 s | 8 | 4 |
| 4 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 54 | + 46.93 s | 1 | 3 |
| 5 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 54 | + 48.9 s | 12 | 2 |
| 6 | 27 | James Hunt | March - Ford | 54 | + 1' 22.54 min. | 14 | 1 |
| 7 | 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 54 | + 1' 29.19 min. | 10 | |
| 8 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 54 | + 1' 29.53 min. | 6 | |
| 9 | 21 | Niki Lauda | BRM | 54 | + 1' 45.76 min. | 17 | |
| 10 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | 53 | + 1 Volta | 16 | |
| 11 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 53 | + 1 Volta | 15 | |
| 12 | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 53 | + 1 Volta | 9 | |
| 13 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 51 | + 3 Voltes | 18 | |
| 14 | 25 | Howden Ganley | Iso Marlboro - Ford | 51 | + 3 Voltes | 24 | |
| 15 | 29 | Rikky von Opel | Ensign - Ford | 51 | + 3 Voltes | 25 | |
| 16 | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 50 | + 4 Voltes | 19 | |
| Ret | 8 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 43 | Accident | 2 | |
| Ret | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 41 | Accident | 3 | |
| Ret | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 29 | Pèrdua d'oli | 11 | |
| Ret | 9 | Andrea de Adamich | Brabham - Ford | 28 | Palier | 13 | |
| Ret | 15 | Reine Wisell | March - Ford | 20 | Sobreescalfament | 22 | |
| Ret | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | 16 | Prob. amb el combustible | 20 | |
| Ret | 26 | Henri Pescarolo | Iso Marlboro - Ford | 16 | Sobreescalfament | 23 | |
| Ret | 14 | Jean-Pierre Jarier | March - Ford | 7 | Palier | 7 | |
| Ret | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | 0 | Embragatge | 21 | |

## Altres

* Pole: Jackie Stewart 1' 48. 37
* Volta ràpida: Denny Hulme 1' 50. 99 (a la volta 52)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-09-03. [Consulta: 24 març 2010].
# Campylomormyrus elephas

Campylomormyrus elephas és una espècie de peix africà del gènere Campylomormyrus en la família Mormyridae, endèmic en diversos afluents de la conca del Congo, en Angola, Zàmbia i en la República Democràtica del Congo.

## Morfologia

D'acord amb la seva morfologia, es pot agrupar dins del grup de «peixos elefant», junt amb el Gnathonemus i el Mormyrus, que posseeixen una extensió particularment prominent en la boca i per això popularment se'ls anomena «peixos de nas d'elefant»; aquesta extensió usualment consisteix en un allargament carnós flexible unit a la mandíbula inferior i que està equipada amb sensors de tacte i probablement de gust.
Pot aconseguir una grandària aproximada de 400 mm.

## Estat de conservació

Respecte a l'estat de conservació es pot indicar que d'acord amb la UICN aquesta espècie es pot catalogar en la categoria de «risc mínim (LC o LR/lc)».

## Referències

* 1 2 Moelants, T. (2010). "Campylomormyrus elephas." 2010 Llista Vermella de la UICN. Unió Internacional per a la Conservació de la Natura, edició 2010. [Consulta: 3 abril 2023]
* ↑ Campylomormyrus elephas, en Fishbase
* ↑ Suyehiro, 1942, p. 1-305.
* ↑ Gosse, 1984, p. 63-122.

## Bibliografia

* Gosse, J.P.. Mormyridae (en anglés). Thys van den Audenaerde (eds.), 1984.
* Suyehiro, Y. A study on the digestive system and feeding habits of fish (en anglès). 1. Japanese Journal of Zoology, 1942.
# Gran Premi d'Alemanya del 2002

Resultats del Gran Premi d'Alemanya de Fórmula 1 de la temporada 2002, disputat al circuit de Hockenheimring el 28 de juliol del 2002.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 67 | 1h 27' 52. 078 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 67 | + 10.503 s | 4 | 6 |
| 3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 67 | + 14.466 s | 2 | 4 |
| 4 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 67 | + 23.195 s | 3 | 3 |
| 5 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 66 | + 1 Volta | 9 | 2 |
| 6 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 66 | + 1 Volta | 10 | 1 |
| 7 | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 66 | + 1 Volta | 14 | |
| 8 | 10 | Takuma Sato | Jordan - Honda | 66 | + 1 Volta | 12 | |
| 9 | 24 | Mika Salo | Toyota | 66 | + 1 Volta | 19 | |
| Ret | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Honda | 59 | Motor | 6 | |
| Ret | 4 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 59 | Virolla | 5 | |
| Ret | 16 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 57 | Frens | 16 | |
| Ret | 21 | Enrique Bernoldi | Arrows - Cosworth | 48 | Motor | 18 | |
| Ret | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | 39 | Motor | 7 | |
| Ret | 14 | Jarno Trulli | Renault | 36 | Virolla | 8 | |
| Ret | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 27 | Caixa canvi | 11 | |
| Ret | 15 | Jenson Button | Renault | 24 | Motor | 13 | |
| Ret | 25 | Allan McNish | Toyota | 23 | Motor | 17 | |
| Ret | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | 23 | Hidràulics | 21 | |
| Ret | 20 | Heinz Harald Frentzen | Arrows - Cosworth | 18 | Hidràulics | 15 | |
| Ret | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 0 | Transmissió | 20 | |

## Altres

* Pole: Michael Schumacher 1' 14. 389
* Volta ràpida: Michael Schumacher 1' 16. 462 (a la volta 44)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-17. [Consulta: 26 abril 2010].
# Gran Premi de França del 1982

Resultats del Gran Premi de França de Fórmula 1 de la temporada 1982, disputat al circuit de Paul Ricard el 25 de juliol del 1982.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 54 | 1h 33' 33. 2 | 1 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 54 | + 17.308 s | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 54 | + 42.128 s | 3 | 4 |
| 4 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 54 | + 1' 16.241 min. | 5 | 3 |
| 5 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Ford | 54 | + 1' 30.994 min. | 10 | 2 |
| 6 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford | 54 | + 1' 32.339 min. | 15 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly | Williams - Ford | 53 | + 1 Volta | 11 | |
| 8 | 8 | Niki Lauda | McLaren - Ford | 53 | + 1 Volta | 9 | |
| 9 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 53 | + 1 Volta | 8 | |
| 10 | 4 | Brian Henton | Tyrrell - Ford | 53 | + 1 Volta | 23 | |
| 11 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford | 52 | + 2 Voltes | 18 | |
| 12 | 12 | Geoff Lees | Lotus - Ford | 52 | + 2 Voltes | 24 | |
| 13 | 29 | Marc Surer | Arrows - Ford | 52 | + 2 Voltes | 20 | |
| 14 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 51 | + 3 Voltes | 16 | |
| 15 | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 50 | + 4 Voltes | 14 | |
| 16 | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 49 | + 5 Voltes | 19 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 25 | Virolla | 7 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 23 | Motor | 6 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 17 | Prob. amb el combust. | 13 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 13 | Part elèctrica | 12 | |
| Ret | 17 | Jochen Mass | March - Ford | 10 | Virolla | 26 | |
| Ret | 30 | Mauro Baldi | Arrows - Ford | 10 | Col·lisió | 25 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 8 | Motor | 4 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar | ATS - Ford | 2 | Virolla | 22 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford | 0 | Palier | 17 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 0 | Part elèctrica | 21 | |
| NVQ | 33 | Jan Lammers | Theodore - Ford | | | | |
| NVQ | 14 | Roberto Guerrero | Ensign - Ford | | | | |
| NVQ | 18 | Raul Boesel | March - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: René Arnoux 1' 34. 406
* Volta ràpida: Riccardo Patrese 1' 40. 075 (a la volta 4)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-04. [Consulta: 18 abril 2010].
# Muslim Ataièv

Muslim Ataièv (Kyondelen, 24 de juny de 1973 - Nàltxik, 27 de gener de 2005) també conegut com a emir Sayfullah, fou un fundador de l'organització terrorista Wilaya Unida de Kabarda, Balkària i Karatxai, que més tard va passar a formar part del sector de Kabardino-Balkària del Front del Caucas. Ataièv era d'ètnia balkar i va començar la seva carrera militar com a voluntari lluitant a Txetxènia.

## Referències

* ↑ «Institute for War & Peace Reporting - IWPR» (en anglès). [Consulta: 11 octubre 2024].
# Rosa Pera

Rosa Pera (Barcelona, 1966) és una historiadora de l'art catalana, actual directora del Bòlit Girona i directora -des del 2006- del màster Disseny i Direcció de Projectes Expositius a l'escola ELISAVA. Es va llicenciar en història de l'art per la Universitat de Barcelona. Ha treballat com a comissària independent amb les principals institucions d'art contemporani de l'estat, entre les quals destaquen la Fundació Tàpies (projecte Insideout, juntament amb Federico Guzman; el Centro Andaluz de Arte Contemporáneo (Sevilla), o el Museu d'Art Contemporani de Barcelona i CaixaForum, on va treballar a l'exposició On Translation, d'Antoni Muntadas. Al Bòlit Girona ha dirigit projectes com En Construcció, Recursos propis, Nits fosques de l'ànima, entre d'altres.

## Referències

* 1 2 3 DDAA. El Geni de les coses. Exposició Itinerant. Barcelona: Diputació de Barcelona, 2010. ISBN L-24-2010 [Consulta: 22 desembre 2013].
* ↑ «Fitxa de Rosa Pera al web del CCCB». Arxivat de l'original el 2013-12-24. [Consulta: 22 desembre 2013].
# Carrières des Lumières

Carrières des Lumières (Pedreres de les llums, en francès) és un centre d'art digital que projecta exposicions immersives centrades en l'obra de diferents artistes, en unes antigues pedreres. Situat al municipi provençal de Baus, Occitània, les pedreres estan gestionades per l'empresa Culturespaces, que les ha habilitat com un espai pioner en l'experiència artística digital de gran format.

## Orígens

Al llarg dels anys, aquestes pedreres havien estat explotades per extreure'n la pedra calcària blanca utilitzada per a la construcció del Castell i la Cité de Baus. L'any 1935, la competència econòmica que altres materials moderns podien oferir va provocar-ne el tancament. Van romandre sense ús fins a l'any 1959, quan Jean Cocteau, decideix rodar allí seqüències de la seva pel·lícula El Testament d'Orfeu .

### Albert Plécy i la catedral de les imatges

L'any 1975, Albert Plécy, redactor en cap de Le Parisien i president de la Gens d'Images, l'associació francesa de professionals de la imatge, va començar a mostrar interès en les potencialitats de l'indret. Dos anys més tard, va néixer la Cathédrale d'Images, el precedent a l'actual centre d'art, on es projectaven imatges gegants sobre les parets llises de la pedrera. Des d'aleshores, aquest festival d'imatges es va anar renovant cada any amb diferents temàtiques.

### Culturespaces i les Carrières des Lumières

L'any 2011, la ciutat de Baus va confiar la gestió de les Carrières a Culturespaces, una decisió que va ser impugnada per l'empresa Cathédrale d'Images, que ocupa i gestiona l'espai des de 1975.
Un any després va reobrir el recinte amb el nom de Carrières des Lumières i l'exposició " Gauguin, Van Gogh, els pintors del color".
* Exposició " Gauguin, Van Gogh, els pintors del color ".
* Exposició " Klimt i Viena " (2014).

## Distribució dels espais

L'entrada de Picasso, antigament Jean Cocteau, és un espai monumental dominat per un gran escenari d'uns deu metres d'ample i 20 metres d'alçada excavat a la muntanya.
La Salle Dante, antigament Albert Plécy, és l'espai principal on es projecten les exposicions. A la dreta de l'entrada, una gran galeria s'enfonsa 60 metres sota la muntanya per acabar en una sala gegantina, tallada per monumentals columnes deixades pels pedrers per aguantar el sostre de la pedrera.
La sala Cocteau de 300 metres quadrats, parcialment coberta i amb grans obertures en tota la seva longitud, s'utilitza per a l'activitat d'acollida del centre d'art digital.
La sala Van Gogh acull el Café des Carrières.
La sala de projeccions de 90 mPlantilla:Exp mostra fragments de la pel·lícula El testament d'Orfeu de Jean Cocteau així com entrevistes amb ell i Jean Marais, l'actor principal de la pel·lícula.

## Notes i referències

* ↑ Les carrières du Val d'Enfer

## Enllaços externs

* Carrières des Lumières - Lloc web oficial
# BITX Transceiver

El BITX és un disseny de transceptor QRP per a la banda de radioaficionats de 20m, en modulació Banda lateral única, creat per un jove enginyer indi, Ashhar Farhan.
El BITX està destinat als radioaficionats que volen construir el seu propi equip de transmissió.
La idea era de produir un disseny simple, fàcilment reproduïble per principiants, i sense components cars ni difícils d'aconseguir. El calibratge havia de poder fer-se sense equip especialitzat.
La versió original va ser construïda per a la banda de 20m, però altres versions derivades per a les bandes de 40m i 17m han estat posades a punt.
El BITX ha estat utilitzat per radioaficionats de molts països: França, Anglaterra, Estats Units, Singapur, Nova Zelanda, el Brasil i l'Índia, entre d'altres. Els comentaris dels constructors i dels seus interlocutors són elogiosos. Els objectius de cost i disponibilitat van ser assolits.
Els que desitgen construir un BITX en kit tenen tres fonts d'aprovisionament: un grup de radioaficionats del Regne Unit, un radioaficionat de la Unió Índia i un altre dels Estats Units d'Amèrica han proposat kits de construcció. Es poden obtenir detalls en el Grup Yahoo BITX que figura en els enllaços externs.
El BITX ha estat objecte d'una nota a la televisió amb motiu de l'interès que va provocar el sisme submarí de desembre de 2004 sobre el treball dels ràdio-aficionats en situacions greus.

## Enllaços externs

* Pàgina d'inici de BITX Arxivat 2013-06-20 a Wayback Machine.
* Grup Yahoo dedicat a BITX amb l'última versió actualitzada del plànol Arxivat 2010-08-23 a Wayback Machine.
# Poliovirus

Poliovirus, l'agent causal de la poliomielitis (comunament conegut com la polio), és un enterovirus humà i membre de la família dels Picornaviridae.
El poliovirus està composta d'un genoma ARN i un càpside de proteïna. El genoma és d'ARN monocatenari d'uns 7.500 nucleòtids.La partícula vírica amida uns 30 nm de diàmetre de simetria icosaèdrica. Degut al seu breu genoma i el seu simple ARN de composició i la seva capa de proteïnes icosaèdriques, el poliovirus és considerat, a grans trets, el virus estructuralment més simple.
El poliovirus fou aïllat per 1r cop l'any 1909 per Karl Landsteiner i Erwin Popper. El 1981 se'n desxifrà i publicà el seu genoma. El poliovirus és un dels virus més ben caracteritzats i s'ha convertit en un sistema útil per a la comprensió de la biologia dels virus d'ARN.

## Referències

* ↑ Sherris Medical Microbiology. 4th. McGraw Hill, 2004. ISBN 0-8385-8529-9.
* ↑ Hogle J «Poliovirus cell entry: common structural themes in viral cell entry pathways». Annu Rev Microbiol, 56, 2002, pàg. 677–702. DOI: 10.1146/annurev.micro.56.012302.160757. PMC: 1500891. PMID: 12142481.
* ↑ Goodsell DS. The machinery of life. Nova York: Copernicus, 1998. ISBN 0-387-98273-6.
* ↑ Paul JR. A History of Poliomyelitis. New Haven, Conn: Yale University Press, 1971. ISBN 0-300-01324-8.
* ↑ Racaniello and Baltimore; Baltimore, D «Molecular cloning of poliovirus cDNA and determination of the complete nucleotide sequence of the viral genome». Proc. Natl. Acad. Sci. U.S.A., 78, 8, 1981, pàg. 4887–91. DOI: 10.1073/pnas.78.8.4887. PMC: 320284. PMID: 6272282.

## Enllaços externs

* ICTVdb virus classification 2006
* «Human poliovirus 1». NCBI Taxonomy Browser.
* «Human poliovirus 3». NCBI Taxonomy Browser.
# Gran Premi d'Austràlia del 1989

Resultats del Gran Premi d'Austràlia de Fórmula 1 de la temporada 1989 disputat al circuit d'Adelaida el 5 de novembre del 1989.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 70 | 2h 00' 17. 421 | 5 | 9 |
| 2 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 70 | + 28.658 s | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 70 | + 37.683 s | 6 | 4 |
| 4 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 70 | + 42.331 s | 23 | 3 |
| 5 | 20 | Emanuele Pirro | Benetton - Ford | 68 | + 2 Voltes | 12 | 2 |
| 6 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 67 | + 3 Voltes | 3 | 1 |
| 7 | 15 | Mauricio Gugelmin | March - Judd | 66 | + 4 Voltes | 25 | |
| 8 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 64 | + 6 Voltes | 8 | |
| Ret | 10 | Eddie Cheever | Arrows - Ford | 42 | Accident | 22 | |
| Ret | 37 | Jyrki Järvilehto | Onyx - Ford | 27 | Part Elèctrica | 17 | |
| Ret | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 22 | Accident | 24 | |
| Ret | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 19 | Col·lisió | 18 | |
| Ret | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 18 | Col·lisió | 21 | |
| Ret | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 17 | Accident | 7 | |
| Ret | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 13 | Col·lisió | 1 | |
| Ret | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 13 | Accident | 10 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March - Judd | 13 | Radiador | 16 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 12 | Accident | 9 | |
| Ret | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 12 | Col·lisió | 12 | |
| Ret | 9 | Derek Warwick | Arrows - Ford | 7 | Accident | 20 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot | Larrousse - Lamborghini | 6 | Col·lisió | 19 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 6 | Col·lisió | 14 | |
| Ret | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 5 | Part Elèctrica | 15 | |
| Ret | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 4 | Col·lisió | 26 | |
| Ret | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 0 | Retirada | 2 | |
| Ret | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 0 | Part Elèctrica | 11 | |
| NVQ | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | | | | |
| NVQ | 24 | Lluís Pérez Sala | Minardi - Ford | | | | |
| NVQ | 39 | Bertrand Gachot | Rial - Ford | | | | |
| NVQ | 38 | Pierre-Henri Raphanel | Rial - Ford | | | | |
| NVQ | 36 | Stefan Johansson | Onyx - Ford | | | | |
| NVQ | 29 | Michele Alboreto | Larrousse - Lamborghini | | | | |
| NVQ | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | | | | |
| NVQ | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | | | | |
| NVQ | 33 | Oscar Larrauri | Euro Brun - Judd | | | | |
| NVQ | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | | | | |
| NVQ | 41 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | | | | |
| NVQ | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | | | | |
| NVQ | 32 | Enrico Bertaggia | Coloni - Ford | | | | |

## Notes

* Pole: Ayrton Senna 1' 16. 665
* Volta ràpida: Satoru Nakajima 1' 38. 640 (a la volta 64)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 7 maig 2010].
# Arturo Tizón

Arturo Tizón (la Vall d'Uixó, 25 de maig de 1984 - l'Alcúdia de Veo, 16 de gener de 2021) fou un pilot de motociclisme valencià que competí internacionalment entre la temporada de 2005 i la de 2007.
La temporada 2006 pilotà amb l'equip Wurth Honda BQR a la categoria 250cc del Campionat del Món de motociclisme de velocitat al costat del català Aleix Espargaró, malgrat que havia tingut tingut a començament de temporada com a company el colombià Martín Cárdenas. També va córrer en 250cc en 2007 com a únic pilot dins de l'equip Blusens Aprilia Germany.

## Resultats al Mundial de motociclisme

| Any | Categoria | Moto | Curses | Victòria | Podis | Pole | Punts | Posició |
| 2005 | 250cc | Honda | 3 | 0 | 0 | 0 | - | - |
| 2006 | 250cc | Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 11 | 23è |
| 2007 | 250cc | Aprilia | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27è |
| Total | | | 25 | 0 | 0 | 0 | 12 | |

## Referències

* ↑ Redacción «Luto en el motociclismo: fallece Arturo Tizón». [Madrid], 16-01-2021 [Consulta: 16 gener 2021].
* ↑ «Arturo Tizon» (en anglès). motogp.com. Arxivat de l'original el 2 d’agost 2017. [Consulta: 6 juny 2011].

## Enllaços externs

* Vídeo del seu tercer lloc a Magny-Cours el 2008 (anglès)
* Imatge de Tizón amb la Suzuki el 2010
# Elephas cypriotes

Elephas cypriotes és una espècie extinta d'elefant nan que visqué com a mínim fins a l'11000 aC i probablement fins al 9000 aC a l'illa de Xipre.
Només pesava uns 200 kg, és a dir, només un 2% del que pesaven els seus avantpassats. Les seves dents molars eren aproximadament un 40% més petites que les d'Elephas antiquus.
Registre fòssil :
| Localitat | País | Antiguitat | Espècie/s |
| Serralada de Kyreneia | Xipre | Plistocè | Elephas cypriotes |

## Referències

* 1 2 Entrada «Elephas cypriotes» de la Paleobiology Database (en anglès). [Consulta: 20 desembre 2022].
* ↑ A. H. Simmons, Faunal Extinction in an Island Society: Pygmy Hippopotamus Hunters of Cyprus, Nova York, 1999. (anglès)
# Gran Premi d'Austràlia del 1994

Resultats del Gran Premi d'Austràlia de Fórmula 1 de la temporada 1994 disputat al circuit d'Adelaida el 13 de novembre del 1994.

## Història

A la volta 35 va tenir lloc un dels accidents més polèmics i famosos de la història de la Fórmula 1. L'accident va tenir lloc quan Damon Hill intentava sobrepassar Michael Schumacher i aquest li va barrar el pas, provocant l'accident i l'abandonament de tots dos pilots, amb el que Schumacher aconseguia el títol de campió del món per primera vegada.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 2 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 81 | 1h 47' 51. 4 | 1 | 10 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 81 | + 2.511 s | 11 | 6 |
| 3 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 81 | + 52.487 s | 9 | 4 |
| 4 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan - Hart | 81 | + 1' 10.530 min. | 5 | 3 |
| 5 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 80 | + 1 Volta | 12 | 2 |
| 6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 80 | + 1 Volta | 8 | 1 |
| 7 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 80 | + 1 Volta | 10 | |
| 8 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork - Ford | 80 | + 1 Volta | 19 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 79 | + 2 Voltes | 18 | |
| 10 | 6 | Jyrki Järvilehto | Sauber - Mercedes | 79 | + 2 Voltes | 17 | |
| 11 | 25 | Franck Lagorce | Ligier - Renault | 79 | + 2 Voltes | 20 | |
| 12 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 76 | Accident | 4 | |
| Ret | 24 | Michele Alboreto | Minardi- Ford | 69 | Suspensions | 16 | |
| Ret | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 66 | Accident | 13 | |
| Ret | 20 | Jean-Denis Deletraz | Larrousse - Ford | 56 | Caixa canvi | 25 | |
| Ret | 11 | Mika Salo | Lotus - Mugen - Honda | 49 | Part elèctrica | 22 | |
| Ret | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 49 | Motor | 24 | |
| Ret | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen - Honda | 40 | Part mecànica | 14 | |
| Ret | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 35 | Accident | 3 | |
| Ret | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 35 | Accident | 2 | |
| Ret | 32 | Domenico Schiattarella | Simtek - Ford | 21 | Caixa canvi | 26 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 19 | Accident | 15 | |
| Ret | 19 | Hideki Noda | Larrousse - Ford | 18 | Pèrdua d'oli | 23 | |
| Ret | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork - Ford | 17 | Pèrdua d'oli | 21 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine | Jordan - Hart | 15 | Accident | 6 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 13 | Caixa canvi | 7 | |
| NVQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacific - Ilmor | | | | |
| NVQ | 33 | Paul Belmondo | Pacific - Ilmor | | | | |

## Altres

* Pole: Nigel Mansell 1' 16. 179
* Volta ràpida: Michael Schumacher 1' 17. 140 (a la volta 29)

## Referències

* «La web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-06. [Consulta: 14 març 2010].