OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gran Premi del Brasil del 1980

Resultats del Gran Premi de Brasil de Fórmula 1 de la temporada 1980, disputat al circuit de Interlagos, el 27 de gener del 1980.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 40 | 1h 40' 01. 33 | 6 | 9 |
| 2 | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 40 | + 21.86 s | 7 | 6 |
| 3 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 40 | + 1' 06.11 min. | 10 | 4 |
| 4 | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 40 | + 1' 40.13 min. | 2 | 3 |
| 5 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 40 | + 2' 25.41 s | 13 | 2 |
| 6 | 29 | Riccardo Patrese | Arrows - Ford | 39 | + 1 Volta | 14 | 1 |
| 7 | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 39 | + 1 Volta | 20 | |
| 8 | 6 | Ricardo Zunino | Brabham - Ford | 39 | + 1 Volta | 18 | |
| 9 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 39 | + 1 Volta | 15 | |
| 10 | 30 | Jochen Mass | Arrows - Ford | 39 | + 1 Volta | 16 | |
| 11 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 39 | + 1 Volta | 23 | |
| 12 | 3 | Jean Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 39 | + 1 Volta | 22 | |
| 13 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 39 | + 1 Volta | 17 | |
| 14 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 38 | + 2 Voltes | 24 | |
| 15 | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 38 | + 2 Voltes | 19 | |
| 16 | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 36 | Accelerador | 3 | |
| Ret | 22 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 33 | P. Elèctrica | 21 | |
| Ret | 15 | Jean Pierre Jabouille | Renault | 25 | Turbo | 1 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 14 | Suspensions | 9 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 13 | P. Elèctrica | 5 | |
| Ret | 14 | Clay Regazzoni | Ensign - Ford | 13 | Motor | 12 | |
| Ret | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 10 | Motor | 8 | |
| Ret | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1 | Virolla | 4 | |
| Ret | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 1 | Palier | 11 | |
| NVQ | 10 | Jan Lammers | ATS - Ford | | | | |
| NVQ | 18 | Dave Kennedy | Shadow - Ford | | | | |
| NVQ | 17 | Stefan Johansson | Shadow - Ford | | | | |
| NVQ | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | | | | |

## Altres

* Pole: Jean Pierre Jabouille 2' 21. 40
* Volta ràpida: René Arnoux 2' 27. 31 (a la volta 22)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2013-10-14. [Consulta: 13 abril 2010].
# Gran Premi de San Marino de 1985

Resultats del Gran Premi de San Marino de la temporada 1985 disputat a l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari d'Imola el 5 de maig del 1985.

## Classificació

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 60 | 1h 34' 36. 0 | 3 | 9 |
| 2 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows - BMW | 59 | + 1 Volta | 5 | 6 |
| 3 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 59 | + 1 Volta | 11 | 4 |
| 4 | 1 | Niki Lauda | McLaren - TAG | 59 | + 1 Volta | 8 | 3 |
| 5 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 58 | + 2 Voltes | 7 | 2 |
| 6 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 57 | Sense combustible | 15 | 1 |
| 7 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 57 | Sense combustible | 1 | |
| 8 | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 57 | Sense combustible | 9 | |
| 9 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Ford | 56 | Sense combustible | 25 | |
| 10 | 16 | Derek Warwick | Renault | 56 | Sense combustible | 14 | |
| DSQ | 2 | Alain Prost | McLaren - TAG | 60 | Desqüalificat | 6 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 50 | Motor | 12 | |
| NC | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 46 | No Classificat | 22 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 29 | Part elèctrica | 4 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock | RAM - Hart | 27 | Motor | 23 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 24 | Motor | 21 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 23 | Frens | 2 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 22 | Turbo | 16 | |
| Ret | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 14 | Turbo | 19 | |
| Ret | 25 | Andrea de Cesaris | Ligier - Renault | 11 | Virolla | 13 | |
| Ret | 21 | Mauro Baldi | Spirit - Hart | 9 | Part elèctrica | 26 | |
| Ret | 8 | Francois Hesnault | Brabham - BMW | 5 | Motor | 20 | |
| Ret | 4 | Stefan Bellof | Tyrrell - Ford | 5 | Motor | 24 | |
| Ret | 17 | Gerhard Berger | Arrows - BMW | 4 | Motor | 18 | |
| Ret | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 4 | Motor | 18 | |
| NVS | 30 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 0 | No va sortir | 17 | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 27. 327
* Volta ràpida: Michele Alboreto 1' 30. 961 (a la volta 29)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-02-18. [Consulta: 23 abril 2010].
# Mesquita del Divendres de Delhi

La mesquita del Divendres (també coneguda com a Jama Masjid) està situada al centre antic de Delhi (Nova Delhi, Índia), propera al fort Roig.
La mesquita es va aixecar gràcies a la voluntat de Xa Jahan (emperador mogol entre el 1627 i 1658). Es va construir de 1650 fins a 1656. És un edifici de grans dimensions, on es poden aplegar unes 25.000 persones.
És en una zona elevada a la qual s'accedeix per tres escalinates, al nord, llevant i sud. Aquestes escales comuniquen, a través de portes monumentals, amb un gran pati obert encarat a ponent, al costat on es troba la part coberta, molt reduïda en relació amb el conjunt; els altres tres costats estan limitats per un tancament d'arcs. El mihrab (a ponent) es troba a la zona porxada (61 x 27,5 m), formada per set arcs que s'obren a la sala d'oracions coberta amb tres cúpules bulboses; és aquí on es troben també els dos alts minarets rematats amb chattri hindús. Bàsicament, està bastida amb pedra sorrenca i marbre. Aquest tipus de construcció es repeteix, amb una planta gairebé igual, a la mesquita Badshahi de Lahore.
* Una de les escalinates d'accés
* Sala d'oracions coberta
* Cúpules bulboses de la mesquita

## Bibliografia

* Ernst J. Grube i altres. Architecture of the Islamic World. Thames and Hudson. Londres, 1995 ISBN 0-500-27847-4.
* Martin Frishman i altres. The Mosque. Thames and Hudson. Londres, 2002. ISBN 0-500-28345-1.
# Gran Premi del Brasil del 1990

Resultats del Gran Premi de Brasil de Fórmula 1 de la temporada 1990, disputat al circuit de Inerlagos, el 25 de març del 1990.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 71 | 1h 37' 21. 258 | 6 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 71 | + 13.564 s | 2 | 6 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 71 | + 37.722 s | 1 | 4 |
| 4 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 71 | + 47.266 s | 5 | 3 |
| 5 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 70 | + 1 Volta | 3 | 2 |
| 6 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 70 | + 1 Volta | 13 | 1 |
| 7 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 70 | + 1 Volta | 7 | |
| 8 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 70 | + 1 Volta | 19 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 69 | + 2 Voltes | 8 | |
| 10 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 68 | Punxada | 15 | |
| 11 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 68 | + 3 Voltes | 20 | |
| 12 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 68 | + 3 Voltes | 10 | |
| 13 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 65 | Pressió de l'oli | 4 | |
| 14 | 21 | Gianni Morbidelli | Dallara - Ford | 64 | + 7 Voltes | 16 | |
| Ret | 10 | Alex Caffi | Arrows - Ford | 49 | Embragatge | 25 | |
| Ret | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 43 | Virolla | 14 | |
| Ret | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 39 | Virolla | 12 | |
| Ret | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 38 | Motor | 17 | |
| Ret | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 28 | Suspensions | 26 | |
| Ret | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 25 | Part elèctrica | 24 | |
| Ret | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 24 | Suspensió | 18 | |
| Ret | 9 | Michele Alboreto | Arrows - Ford | 24 | Suspensió | 23 | |
| Ret | 7 | Gregor Foitek | Brabham - Judd | 14 | Transmissió | 22 | |
| Ret | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 13 | Caixa canvi | 11 | |
| Ret | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 8 | Col·lisió | 21 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 0 | Col·lisió | 9 | |
| NVQ | 35 | Stefan Johansson | Onyx - Ford | | | | |
| NVQ | 36 | Jyrki Järvilehto | Onyx - Ford | | | | |
| NVQ | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | | | | |
| NVQ | 15 | Mauricio Gugelmin | Leyton House - Judd | | | | |
| NVQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | | | | |
| NVQ | 33 | Roberto Moreno | Euro Brun - Judd | | | | |
| NVQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | | | | |
| NVQ | 34 | Claudio Langes | Euro Brun - Judd | | | | |
| NVQ | 39 | Gary Brabham | Life | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 17. 277
* Volta ràpida: Gerhard Berger 1' 19. 899 (a la volta 55)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-12-21. [Consulta: 7 maig 2010].
# Luis Nlavo

Luis Miguel Nlavo Asué (Malabo, 9 de juliol de 2001), conegut com a Luis Nlavo o Luis Asué, és un futbolista ecuatoguineano que juga com a davanter per al Moreirense F. C. de la Primeira Lliga i per a la selecció de Guinea Equatorial.

## Trajectòria

És un jugador format en el Cano Sport del seu país natal fins a 2019, quan va signar pel S. C. Braga. Des de 2019 a 2024 va jugar en els equips sub-19, sub-23 i filial en els quals va marcar 25 gols en 89 partits.
El 30 de gener de 2024 va signar pel Moreirense F. C. portuguès per quatre temporades i mitja.

## Selecció nacional

És internacional per la selecció de futbol de Guinea Equatorial, amb la qual va fer el seu debut el 28 de juliol de 2019 amb tot just 17 anys, en una trobada contra Txad de classificació per al Campionat Africà de Nacions de 2020.
| Debut | 28 de juliol de 2019 | 28 de juliol de 2019 |
| Part. (gols) | 27 (5) | 27 (5) |
| Posició | Davanter | Davanter |
| Dorsal(s) | 9 | 9 |

## Enllaços externs

* Ficha en transfermarkt
* Ficha de Luis Nlavo en National-Football-Teams.com (en inglés)
# Gran Premi de San Marino de 1988

Resultats del Gran Premi de San Marino de la temporada 1988 disputat a l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari l'1 de maig del 1988.

## Classificació

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 60 | 1h 32' 41. 2 | 1 | 9 |
| 2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 60 | + 2.334 s | 2 | 6 |
| 3 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 59 | + 1 Volta | 3 | 4 |
| 4 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 59 | + 1 Volta | 8 | 3 |
| 5 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 59 | + 1 Volta | 5 | 2 |
| 6 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 59 | + 1 Volta | 4 | 1 |
| 7 | 18 | Eddie Cheever | Arrows - Megatron | 59 | + 1 Volta | 7 | |
| 8 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 59 | + 1 Volta | 12 | |
| 9 | 17 | Derek Warwick | Arrows - Megatron | 58 | + 2 Voltes | 14 | |
| 10 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 58 | + 2 Voltes | 13 | |
| 11 | 24 | Lluís Pérez Sala | Minardi - Ford | 58 | + 2 Voltes | 18 | |
| 12 | 29 | Yannick Dalmas | Larrousse - Ford | 58 | + 2 Voltes | 19 | |
| 13 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 58 | + 2 Voltes | 6 | |
| 14 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 58 | + 2 Voltes | 23 | |
| 15 | 15 | Mauricio Gugelmin | March - Judd | 58 | + 2 Voltes | 20 | |
| 16 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Ford | 57 | + 3 Voltes | 22 | |
| 17 | 30 | Philippe Alliot | Larrousse - Ford | 57 | + 3 Voltes | 15 | |
| 18 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 54 | Motor | 10 | |
| NC | 33 | Stefano Modena | Euro Brun - Ford | 52 | No Classificat | 26 | |
| Ret | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 48 | Caixa canvi | 21 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 42 | Motor | 11 | |
| Ret | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 40 | Pèrdua de combustible | 17 | |
| Ret | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 38 | Caixa canvi | 24 | |
| Ret | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 36 | Caixa canvi | 25 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March - Judd | 2 | Caixa canvi | 9 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 1 | Suspensions | 16 | |
| DSQ | 21 | Nicola Larini | Osella | | Exclòs | | |
| NVQ | 32 | Oscar Larrauri | Euro Brun - Ford | | | | |
| NVQ | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | | | | |
| NVQ | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | | | | |

## Altres

* Pole: Ayrton Senna 1' 27. 148
* Volta ràpida: Alain Prost 1' 29. 685 (a la volta 53)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2015-01-18. [Consulta: 3 maig 2010].
# Femmes... et femmes

Femmes... et femmes (àrab: نساء… ونساء, Nisāʾ… wa-nisāʾ) és una pel·lícula de comèdia dramàtica marroquina del 1997 dirigida per Saâd Chraïbi. La pel·lícula inaugurava una trilogia dedicada a la condició de la dona marroquina i tractava els temes de la violència domèstica i la desigualtat de gènere. En aquell moment, la pel·lícula va batre tots els rècords de taquilla del Marroc, venent 72.138 entrades en la seva primera setmana. La pel·lícula va guanyar tres premis al 5è Festival Nacional de Cinema de Casablanca.

## Argument

Zakia, Leila, Keltoum i Ghita, quatre dones de la ciutat, es retroben després d'anys de separació. La pel·lícula segueix els seus destins entrecreuats mentre lluiten per recuperar el seu estatus i lloc en la societat.

## Repartiment

* Mouna Fettou
* Fatema Khair
* Touria Alaoui
* Salima Benmoumen
* Hamid Basket
* Touria Jabrane

## Crítiques

Jean-Michel Frodon, a Le Monde, estima que «res no sembla real en aquesta pel·lícula, ni els personatges, ni el que els passa, ni tan sols el destí de les dones a la societat marroquina». Marine Landrot, a Télérama, evoca un «un manifest feminista». Philippe Azoury, a Libération, descriu la pel·lícula com «una pel·lícula política i gràcil, militant i sensual».

## Referències

* ↑ «Femmes... et femmes (نساء... ونساء)» (en francès). Festival International du Film de Marrakech. Arxivat de l'original el 2021-11-13. [Consulta: 13 novembre 2021].
* ↑ «Films | Africultures : Femmes... et femmes» (en francès). Africultures. [Consulta: 13 novembre 2021].
* ↑ Femmes... et femmes de Saâd Chraïbi - (1999) - Comédie dramatique, <https://www.telerama.fr/cinema/films/femmes-et-femmes,45227.php>. Consulta: 13 novembre 2021
* ↑ Barlet, Olivier. Contemporary African Cinema (en anglès). MSU Press, 2016-08-01. ISBN 978-1-62895-270-4.
* ↑ «Femmes et Femmes: Le succès story de Saâd Chraïbi» (en francès). L'Economiste, 19-03-1998. [Consulta: 13 novembre 2021].
* ↑ «Saâd Chraïbi : "Dans la politique, il n'y a rien de vrai"» (en francès). Telquel.ma. [Consulta: 13 novembre 2021].
* ↑ Videau, André «Femmes... et femmes, Film marocain de Saâd Chraïbi». Hommes & Migrations, vol. 1221, 1, 1999, pàg. 115.
* ↑ Les cinémas d'Afrique: dictionnaire (en francès). KARTHALA Editions, 2000. ISBN 978-2-84586-060-5.
* ↑ Jean-Michel Frodon, Femmes... et femmes, 6 mai 1999, Le Monde.
* ↑ Femmes... et femmes - Critique presse, Allociné. Consulté le 22 novembre 2022.
* ↑ Philippe Azoury, Notre amie la femme. Réalisé par un homme, un chant politique pour la femme marocaine aux allures de comédie populaire orientale., 5 mai 1999, Libération.

## Enllaços externs

* Tràiler de la pel·lícula a YouTube
# Palau de Parcent

El Palau de Parcent va ser un palau ubicat al barri del Mercat de València, construït entre els segles xvii i xviii i enderrocat l'any 1965.
L'origen de l'edifici foren les diverses cases construïdes pels germans Constantino i Francesco Cernezzi, comerciants italians de la seda que s'establiren a València a principis del segle xvii. Ràpidament enriquits i emparentats amb l'elit de la ciutat, el 1636 adquiriren la baronia de Parcent, a la Vall de Pop, que el 1649 Felip IV elevà a comtat de Parcent. La construcció de la casa, que esdevindria palau, començà el 1635 i s'anà completant amb l'adquisició de cases veïnes i la realització d'obres parcials d'ampliació durant els segles xvii i xviii, fins que entre 1789 i 1798 s'hi realitzà una gran reforma per adequar l'edifici «a la grandesa dels comtes de Parcent».
El 1812 s'hi allotjà Josep I durant les dues setmanes que va ser a València, atès que era el palau més gran i ric de la ciutat.
A final del segle xix la família propietària es traslladà a Madrid i deixà el Palau, que durant la primera meitat del segle xx va tenir diversos usos. Així, fou seu d'un centre de formació per a dones i de la Societat Coral el Micalet, a més d'acollir fàbriques i tallers. També l'any 1925 s'hi rodà part de la pel·lícula muda Castigo de Dios, d'Hipólito Negro. Malgrat tot l'any 1932, en un article a la revista Valencia, el baró de San Petrillo el descrivia com «un palau digne de reis, amb grans sales (...) Subsisteix en el palau el primer pati de gust italià de la regió, de carreus de pedra, amb arcs, pilars i uns capitells jònics que són una meravella de dibuix i proporcions».
L'Ajuntament de València l'adquirí el 1954 i es plantejà la possibilitat d'instal·lar-hi el Museu de Belles Arts de la ciutat, però al final es desistí pel seu mal estat. Malgrat que l'any 1959 es va demanar que fos declarat monument historicoartístic, l'edifici fou enderrocat l'any 1965, després que una explosió a l'ala de les cuines matés una dona que hi vivia.
En el solar resultant es van construir el primer aparcament subterrani de la ciutat i els jardins de Parcent, presidits per una porta del Palau enderrocat. També algunes pedres del Palau es van utilitzar per construir l'actual falsa escala gòtica de les Torres de Quart.

## Referències

* ↑ Gómez-Ferrer, Mercedes «El palacio de Parcent de Valencia» (en castellà). Archivo de Arte Valenciano, 2015.
* ↑ curiosos, Passejant València amb ulls. «La desaparició de l'històric palau que va servir de residència a José Bonaparte.», 04-09-2019. [Consulta: 20 març 2021].
* ↑ García Carrión, Marta «Castigo de Dios». Diccionario Audiovisual Valenciano.
* ↑ «LA CONFIGURACIÓN DE UNA COLECCIÓN NOBILIARIA. EL EJEMPLO DE LA CASA DE PARCENT - PDF Descargar libre». [Consulta: 20 març 2021].
* ↑ Cort y Botí, César «El palacio de Parcent, en Valencia» (en castellà). Boletín de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, 1959.
* ↑ curiosos, Passejant València amb ulls. «La falsa escala gòtica del Portal de Quart, i el desaparegut Palau de Parcent.», 10-09-2019. [Consulta: 20 març 2021].
# Antonio Vera Ramírez

Antonio Vera Ramírez, conegut sobretot pel seu pseudònim Lou Carrigan, (Barcelona, 2 de juliol de 1934 - 29 de juliol de 2024) és un prolífic escriptor català de novel·les policíaques, d'aventures, de terror i de ciència-ficció. És un representant típic del que als Estats Units es coneix com a dime novels o pulp. Ha utilitzat, entre d'altres, els pseudònims d’Angelo Antonioni, Crowley Farber, Lou Flanagan, Anthony Hamilton, Sol Harrison, Anthony Michaels, Anthony W. Rawer, Angela Windsor i Giselle (molts d'ells amb variacions del seu propi nom). Va ser reivindicat durant el pregó de les Festes de la Mercè de l'any 2016 per l'escriptor Javier Pérez Andújar. El seu germà Francisco Vera Ramírez (Barcelona, 8/2/1936 - Girona, 13/6/2019) també va escriure novel·les com Duncan M. Cody i Mortimer Cody.
Antonio Miguel de los Ángeles Custodios Vera Ramírez va néixer el 2 de juliol de 1934 a Barcelona, Catalunya. El 1953 va acabar els seus estudis de peritatge mercantil i va ingressar a la banca. Es va casar amb Pepita Rodero Forga l'any 1958, i va començar a escriure novel·les d'aventures. El 1959 va aparèixer el seu primer western: Un hombre busca a otro hombre, i va crear el seu pseudònim més famós Lou Carrigan. Al final de 1959, havia escrit ja sis novel·les d'aquest gènere, i a l'acabar 1960 eren ja 21. Avui dia la seva producció supera el miler de novel·les, de les quals ins cin fents pertanyen a la sèrie de la periodista i espia Brigitte Baby Montfort, que Vera va escriure des de 1965 fins a 1992 per a l'Editora Monterrey, de Rio de Janeiro.
L'any 1962 va deixar la banca per dedicar-se a escriure amb el pseudònim de Lou Carrigan. Els seus llibres han estat publicats per editorials com Bruguera, Ceres, Ediciones B, Manhattan, Petronio, Producciones Editoriales, Rollán, Salvat i Ediciones Vosa.
Set anys més tard, el director de cinema argentí León Klimovsky va dur a la pantalla gran una novel·la seva en una coproducció hispano-italiana amb el títol de No importa morir (Quel maledetto ponte sull'Elba en italià). Almenys quatre pel·lícules més estan basades en les seves novel·les i almenys en un film ha participat com a coguionista. Ha escrit així mateix alguns guions per a la televisió.
El 2015, Dlorean Edicions va començar a reeditar a Espanya les aventures de Brigitte Baby Montfort en volums recopilatoris, en una cuidada edició supervisada per Antonio Vera, amb textos i anotacions del mateix autor.

## Referències

* ↑ «Aquí hay Pulp». [Consulta: 29 setembre 2016].
* ↑ «Texto íntegro del pregón de Javier Pérez Andújar», 22-09-2016. [Consulta: 29 setembre 2016].
* ↑ Baby
* ↑ «No importa morir (1969)» (en castellà). FilmAffinity. [Consulta: 11 desembre 2020].
* ↑ «No importa morir». Arxivat de l'original el 2010-09-23. [Consulta: 28 setembre 2016].
* ↑ Lou Carrigan a l'IMDb

## Enllaços externs

* VIAF
* Pàgina de Lou Carrigan
# Gran Premi del Brasil del 2004

Resultats del Gran Premi de Brasil de Fórmula 1 de la temporada 2004, disputat al Circuit Carlos Pace de Interlagos, el 24 d'octubre del 2004.

## Resultats

| Pos | No | Pilot | Equip | Voltes | Temps/ Retirada | Pos. de sortida | Punts |
| 1 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 71 | 1h 28' 01. 451 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 71 | + 1.022 s | 3 | 8 |
| 3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 71 | + 24.099 s | 1 | 6 |
| 4 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 71 | + 48.508 s | 8 | 5 |
| 5 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 71 | + 49.740 s | 7 | 4 |
| 6 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 71 | + 50.248 s | 6 | 3 |
| 7 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | + 50.626 s | 18 | 2 |
| 8 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 71 | + 1' 02.310 min. | 4 | 1 |
| 9 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 71 | + 1' 03.842 min. | 10 | |
| 10 | 7 | Jacques Villeneuve | Renault | 70 | + 1 Volta | 13 | |
| 11 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 70 | + 1 Volta | 12 | |
| 12 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 70 | + 1 Volta | 9 | |
| 13 | 17 | Ricardo Zonta | Toyota | 70 | + 1 Volta | 14 | |
| 14 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 69 | + 2 Voltes | 15 | |
| 15 | 19 | Timo Glock | Jordan - Ford | 69 | + 2 Voltes | 17 | |
| 16 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 67 | + 4 Voltes | 19 | |
| 17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 67 | + 4 Voltes | 20 | |
| Ret | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 23 | Col·lisió | 11 | |
| Ret | 18 | Nick Heidfeld | Jordan - Ford | 15 | Embragatge | 16 | |
| Ret | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 3 | Motor | 5 | |

## Altres

* Pole: Rubens Barrichello 1' 10. 646
* Volta ràpida: Juan Pablo Montoya 1' 11. 473 (a la volta 49)

## Referències

* «Web Oficial de la Fórmula 1». Arxivat de l'original el 2014-11-16. [Consulta: 28 juliol 2010].