# Línia Chiyoda

La Chiyoda Line (千代田線, Chiyoda-sen) és una línia de metro de Tòquio, propietat i operada per Tokyo Metro.

## Introducció

La línia principal (21.9 km) dona servei als barris especials d'Adachi, Arakawa, Bunkyō, Chiyoda, Minato, i Shibuya, a més d'un tros de túnel que passa pel barri de Taitō, però que no té estació. Un ramal de 2.1 km entre Ayase i Kita-Ayase es troba a Adachi. El seu nom oficial, però poc usat, és la Line 9 Chiyoda Line (9号線千代田線, 9-gō sen Chiyoda-sen).
Als mapes, diagrames i senyals, la línia es mostra en color verd, i les seves estacions són una combinació de números i la lletra C.
Els trens de la línia tenen finals de trajecte més enllà dels de la Chiyoda Line, anant per la Jōban Line fins a Toride. Al sud-oest els trens poden passar més enllà de Yoyogi-Uehara i anar per la Odakyū Electric Railway Odawara Line fins a Hon-Atsugi o Karakida a la Odakyū Tama Line.
Segons un estudi de la Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (juny 2009), la Chiyoda Line és la segona línia més col·lapsada de la xarxa, superant el 181% de la capacitat entre Machiya i Nishi-Nippori.

## Història

La Chiyoda Line va ser inicialment planejada el 1962, anant des de Setagaya (Tòquio) fins a Matsudo (a la Prefectura de Chiba), anomenant-se Line 8 (Línia 8). El 1964, el projecte de la línia va canviar perquè es donés un servei fins a la Jōban Line, al nord de Tòquio, reanomenant-se la línia Line 9.
La línia 9 va ser pensada per anar per una zona densament construïda al barri de Chiyoda, també es pretenia alleujar el tràfic a les línies Tokyo Metro Ginza Line i la línia Tokyo Metro Hibiya Line, ja que aquestes dues línies segueixen més o menys el mateix recorregut.
El primer tram es va obrir el 20 de desembre de 1969, entre Kita-Senju i Ōtemachi. La línia estava ja quasi acabada el 10 d'octubre de 1972, quan arribà a l'estació de Yoyogi-Kōen, ja que s'acabà finalment el 31 de març de 1978, quan es va arribar a Yoyogi-Uehara. El ramal fins a Kita-Ayase es va obrir el 20 de desembre de 1979.
El 15 de maig de 2006, es van introduir a la línia els vagons exclusius per a dones a hores punta, des de l'estació de Toride a la Jōban Line fins a Yoyogi-Uehara.
Des del 18 de març del 2008, es presta un servei exprés, l'Odakyū Romancecar, entre Kita-Senju i Hakone-Yumoto (a la Hakone Tozan Line), o entre Kita-Senju i Karakida, (a la Odakyū Tama Line)

## Estacions

* Totes les estacions són a Tòquio.
* Esquema de parades:
** Trens locals paren a totes les estacions.
** L'exprés Odakyū Romancecar para a les estacions marcades amb "●" i no ho fa a les marcades amb "｜".
** L'Odakyū Bay Resort no para a les estacions marcades amb "▲". (Deixa la Chiyoda Line a l'estació de Kasumigaseki.)
** Tots el serveis exprés paren a Yoyogi-Uehara per canviar de conductors, encara que no és necessari que els passatgers hi baixin.

### Línia principal

| Estació Número | Imatge | Estació | Japonès | Distància (km) | Distància (km) | Exprés | Enllaç | Situació |
| Estació Número | Imatge | Estació | Japonès | Entre Estacions | Total | Exprés | Enllaç | Situació |
| | | Yoyogi-Uehara | 代々木上原 | - | 0.0 | ※ | Odakyū Odawara Line (servei fins a Hon-Atsugi i via la Tama Line per Karakida; exprés per la Hakone Tozan Railway fins a Hakone-Yumoto) | Shibuya |
| | | Yoyogi-Kōen | 代々木公園 | 1.0 | 1.0 | ｜ | | Shibuya |
| | | Meiji-Jingūmae | 明治神宮前 | 1.2 | 2.2 | ｜ | Tokyo Metro Fukutoshin Line (F-15) Yamanote Line (Harajuku) | Shibuya |
| | | Omotesandō | 表参道 | 0.9 | 3.1 | ● | Tokyo Metro Hanzōmon Line (Z-02), Tokyo Metro Ginza Line (G-02) | Minato |
| | | Nogizaka | 乃木坂 | 1.4 | 4.5 | ｜ | | Minato |
| | | Akasaka | 赤坂 | 1.1 | 5.6 | ｜ | | Minato |
| | | Kokkai-Gijidō-mae | 国会議事堂前 | 0.8 | 6.4 | ｜ | Tokyo Metro Marunouchi Line (M-14), Tokyo Metro Namboku Line (Tameike-Sannō: N-06), Ginza Line (Tameike-Sannō: G-06) | Chiyoda |
| | | Kasumigaseki | 霞ケ関 | 0.8 | 7.2 | ▲ | Tokyo Metro Marunouchi Line (M-15), Tokyo Metro Hibiya Line (H-06) | Chiyoda |
| | | Hibiya | 日比谷 | 0.8 | 8.0 | ｜ | Tokyo Metro Hibiya Line (H-07), Tokyo Metro Yūrakuchō Line (Yūrakuchō: Y-18) Toei Mita Line (I-08) Yamanote Line, Keihin-Tōhoku Line (Yūrakuchō) Passadís subterrani fins a les estacions de Ginza i Higashi-Ginza | Chiyoda |
| | | Nijūbashimae | 二重橋前 | 0.7 | 8.7 | ｜ | | Chiyoda |
| | | Ōtemachi | 大手町 | 0.7 | 9.4 | ● | Tokyo Metro Tōzai Line (T-09), Marunouchi Line (M-18), Hanzōmon Line (Z-08) Toei Mita Line (I-09) | Chiyoda |
| | | Shin-Ochanomizu | 新御茶ノ水 | 1.3 | 10.7 | ｜ | Tokyo Metro Marunouchi Line (Awajichō: M-19) Toei Shinjuku Line (Ogawamachi: S-07) Chūō-Sōbu Line, Chūō Line (Rapid) (Ochanomizu) | Chiyoda |
| | | Yushima | 湯島 | 1.2 | 11.9 | ｜ | | Bunkyō |
| | | Nezu | 根津 | 1.2 | 13.1 | ｜ | | Bunkyō |
| | | Sendagi | 千駄木 | 1.0 | 14.1 | ｜ | | Bunkyō |
| | | Nishi-Nippori | 西日暮里 | 0.9 | 15.0 | ｜ | Yamanote Line, Keihin-Tōhoku Line Nippori-Toneri Liner (02) | Arakawa |
| | | Machiya | 町屋 | 1.7 | 16.7 | ｜ | Keisei Main Line Toden Arakawa Line (Machiya-Ekimae) | Arakawa |
| | | Kita-Senju | 北千住 | 2.6 | 19.3 | ● | Tokyo Metro Hibiya Line (H-21) Jōban Line Tōbu Isesaki Line Tsukuba Express (05) | Adachi |
| | | Ayase | 綾瀬 | 2.6 | 21.9 | | Jōban Line (servei fins a Toride) Tokyo Metro Chiyoda Line (fins a Kita-Ayase) | Adachi |
* ↑ Yoyogi-Uehara està compartida per Odakyū Electric Railway i Tokyo Metro; Odakyū Electric Railway és qui s'encarrega de l'estació.
* 1 2 Kita-Senju i Ayase estan compartides per JR East i Tokyo Metro; Tokyo Metro s'encarrega de l'estació.

### Ramal

Estacions es troben a Adachi.
| Estació Número | Imatges | Estació | Japonès | Distància (km) | Distància (km) | Situació |
| Estació Número | Imatges | Estació | Japonès | Entre Estacions | Total | Situació |
| | | Ayase | 綾瀬 | - | 21.9 | Tokyo Metro Chiyoda Line (for Yoyogi-Uehara) Jōban Line |
| | | Kita-Ayase | 北綾瀬 | 2.1 | 24.0 | |

## Material rodant

La llista que es presenta a continuació són trens compostos per 10 vagons, sinó s'indicarà. El número entre parèntesis vol dir el nombre de trens a la línia.
* Tokyo Metro:
** 6000 series (x35) (des de 1971)
** 16000 series (des de novembre 2010)
* Odakyū
** 4000 series (des de September 2007)
** Odakyū 60000 series MSE (des de primavera 2008)
* JR East
** 209-1000 series (x2)
** E233-2000 series (des de 2009)

### Material rodant obsolet

* 06 series (x1) (des de 1993 fins Gener 2015)
* 07 series (x1) (des de Novembre 2008 fins Desembre 2008)
* 5000 series trens de 3 vagons (x2) (des de 1969, pel ramal)
* 6000 series tren de 3 vagons (x1) (prototip, pel ramal des de Desembre 1979 fins Maig 2014)
* 1000 series (des de 1989 fins a 2010)
* 203 series (des de 1982 fins Setembre 2011)
* 207-900 series (des de 1986 fins a desembre 2009)

## Referències

* ↑ Metropolis, "Commute", June 12, 2009, p. 07. Arxivat October 9, 2011$^{[Datemismatch]}$, a Wayback Machine. Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.
* ↑ Tokyo Metro news release: 環境配慮型の新型車両16000系 千代田線に導入決定！！ (Environmentally friendly new 16000 series trains to be introduced on Chiyoda Line), (21 December 2009). Retrieved 22 December 2009. (japonès)
* ↑ «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2007-09-29. [Consulta: 6 juliol 2011].
* ↑ «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2007-02-18. [Consulta: 6 juliol 2011].
* ↑ «Còpia arxivada» (en japanese). RM News. Japan: Neko Publishing Co., Ltd., 13-08-2015. Arxivat de l'original el 21 de juliol 2020. [Consulta: 28 setembre 2015].
* ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«» (en japanese). Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd., 28-09-2011. [Consulta: 28 setembre 2011].

## Vegeu també

* Metro de Tòquio

## Enllaços externs

* http://www.tokyometro.jp/en/index.html (anglès)