# Wright R-2600

El Wright R-2600 Cyclone 14 (també anomenat Twin Cyclone) és un motor radial nord-americà desenvolupat per Curtiss-Wright i àmpliament utilitzat en avions de la dècada de 1930 i 1940.

## Història

El 1935, Curtiss-Wright va començar a treballar en una versió més potent del seu reeixit R-1820 Cyclone 9. El resultat va ser el R-2600 Twin Cyclone, amb 14 cilindres disposats en dues files. La versió de 1.600 cv, R-2600-3, va ser dissenyada per al transport C-46 Commando. També va ser el motor que va equipar inicilament al caça naval F6F Hellcat.
El Twin Cyclone va impulsar diversos avions nord-americans importants de la Segona Guerra Mundial, inclosos l'A-20 Havoc, el B-25 Mitchell, el TBF Avenger, l'SB2C Helldiver i el PBM Mariner.
La producció total de motors R-2600 va sobrepassar les 50.000 unitats.

## Versions

* R-2600-1 - 1.600 CV (1.194 kW)
* R-2600-2 - 1.500 CV (1.118 kW)- Variant prototip, se'n van produir pocs.
* R-2600-3 - 1.600 CV (1.194 kW)
* R-2600-4 - 1.650 CV (1.230 kW)
* R-2600-6 - 1.600 CV (1.194 kW)
* R-2600-8 - 1.700 CV (1.268 kW)
* R-2600-9 - 1.700 CV (1.268 kW)
* R-2600-10 - 1.700 CV (1.268 kW)- Variant experimental R-2600 per al seu ús a gran altitud amb un sobrealimentador mecànic de dues etapes, en comparació amb el sobrealimentador d'una sola etapa habitual. El 2600-10 també va servir com a banc de proves per a la sobrealimentació turbo de la sèrie 2600. Es van produir molt poques.
* R-2600-11 - 1.600 CV (1.194 kW)
* R-2600-12 - 1.700 CV (1.268 kW)
* R-2600-13 - 1.700 CV (1.268 kW)
* R-2600-14 - 1.700 CV (1.268 kW)- Un dels motors que va alimentar el prototip F6F de Grumman, el XF6F-1 (l'R-2600-10 sobrealimentat de dues etapes també es va provar al XF6F-1). Grumman no estava content amb l'actuació, que va portar als 2.000 Motor hp Pratt & Whitney R-2800 que substitueix l'R-2600 als models de producció F6F.
* R-2600-15 - 1.800 CV (1.342 kW)- Planificat per propulsar l'XB-33A, un model prototip del B-33 Super Marauder (en si mateix una versió a gran altitud del B-26 Marauder). El projecte va ser cancel·lat, i ni el prototip XB-33A ni la producció B-33A es van construir mai.
* R-2600-16 - 1.700 CV (1.268 kW)- Similar a l'R-2600-10 i -14, el -16 va alimentar un prototip Grumman F6F, el XF6F-2.
* R-2600-19 - 1.600 CV (1.194 kW), 1.660 CV (1.237 kW)
* R-2600-20 - 1.700 CV (1.268 kW), 1.900 CV (1.420 kW)
* R-2600-22 - 1.900 CV (1.420 kW)
* R-2600-23 - 1.600 CV (1.194 kW)
* R-2600-29 - 1.700 CV (1.268 kW), 1.850 CV (1.380 kW)
* GR-2600-A5B - 1.500 CV (1.118 kW), 1.600 CV (1.194 kW), 1.700 CV (1.268 kW)
* GR-2600-A71 - 1.300 CV (969 kW)
* GR-2600-C14 - 1.750 CV (1.304 kW)

## Dissenys en els quals es va utiltizat

* Boeing 314 Clipper
* Brewster SB2A Buccaneer
* Curtiss SB2C Helldiver
* Douglas A-20 Havoc
* Douglas B-23
* Grumman F6F Hellcat (només prototips XF6F-1 i -2, abans de l'abril de 1942)
* Grumman TBF Avenger
* Lioré et Olivier LeO 451
* Martin Baltimore
* Martin PBM Mariner (versions anteriors al PBM-5 alimentat pel Double Wasp)
* North American B-25 Mitchell
* Vultee A-31 Vengeance

## Especificacions (GR-2600-C14BB)

Dades de Jane's.

### Característiques generals

* Tipus: motor radial de 14 cilindres en 2 fileres, sobrealimentat i refrigerat per aire
* Diàmetre dels cilindres: 155,6 mm
* Cursa dels cilindres: 160,3 mm
* Cilindrada: 2.604 polzades cúbiques (42,7 L)
* Longitud del motor: 62,06 polzades (1.576 mm)
* Diàmetre del motor: 55 polzades (1.397 mm)
* Pes en sec: 2.045 lliures (928 kg)

### Components

* Accionament de les vàlvules:dues vàlvules per cilindre, les d'escapamanet farcides de sodi.
* Sobrealimentador: mecànic de dues etapes, amb un rodet d'11 polzades (280 mm) de diàmetre, relació de compressió de 7,06:1 a baixa velocitat i 10,06:1 a alta velocitat
* Sistema del combustible: carburador Stromberg PR48A amb control automàtic de la mescla
* Sistema de l'oli: Càrter sec amb una bomba de pressió i dues de descàrrega
* Sistema de refrigeració: per aire

### Rendiment

* Potència:
** 1,750 hp (1,300 kW) a 2.600 rpm a 3.200 peus (1.000 m) military power
** 1,450 hp (1,080 kW) a 2.600 rpm a 15.000 peus (4.600 m) military power
* Cilindrada/potència: 0.67 hp/cu in (30 kW/L)
* Ràctio de compressió: 6.9:1
* Ràtio de potència/pes: 0.86 hp/lb (1.41 kW/kg)

## Desenvolupaments relacionats

* Wright R-1300 Cyclone 7
* Wright R-1820 Cyclone 9
* Wright R-3350 Duplex-Cyclone
* Hispano-Suiza 14Aa

## Motors comparables

* BMW 801
* Bristol Hercules
* Fiat A.74
* Gnome-Rhône 14N
* Mitsubishi Kasei
* Pratt & Whitney R-2800
* Shvetsov ASh-82 - versió derivada i metrificada dels motors radials de Wright Aeronautical

## Referències

* ↑ Lardas, Mark. B-25 Mitchell vs Japanese Destroyer Battle of the Bismarck Sea 1943.. Londres: Bloomsbury Publishing Plc, 2021, p. 25. ISBN 9781472845184 [Consulta: 21 novembre 2022].
* ↑ Friedman, Norman. Fighters Over the Fleet Naval Air Defence from Biplanes to the Cold War. Pen & Sword Books, 30 octubre 2016, p. 61. ISBN 9781848324060.
* ↑ Teesside Aviation Society (1982-11-01). "Teesside Aviation News". Nota de premsa. “"... for the RAF, 19 were experimentally fitted with R-2600-4-53 Cyclones ... engines of 1650 hp."”
* ↑ Francillon, Renè. Grumman Aircraft Since 1929. Putnam Aeronautical, 1989, p. 196. ISBN 9780851778358.
* ↑ «TBF/TBM Avenger». A: . I: The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP, and VFA Squadrons. Naval Historical Center, Department of the Navy, 1995. ISBN 0-945274-29-7.
* ↑ United States Civil Aeronautics Administration Aircraft Listing. United States Civil Aeronautics Administration, 1949, p. 68.
* ↑ Thomas, Cleaver. «The Pacific Theater». A: Pacific Thunder The US Navy's Central Pacific Campaign, August 1943–October 1944. Bloomsbury Publishing, 19 Oct 2017, p. 45. ISBN 9781472821867.
* ↑ Andrade 1979, p 51
* ↑ Thruelsen 1976, p 193
* ↑ Jane's 1998, p. 317.
* ↑ Liss, Witold (1967). The Lavochkin La 5 & 7. Aircraft Profiles. Vol. Number 149. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications. p. 3.