# Avions X

Els avions X (en anglès: X-plans) són una sèrie d'aeronaus experimentals nord-americanes (i alguns coets) usats per provar noves tecnologies i normalment mantinguts en estricte secret durant el seu desenvolupament.
El primer d'aquesta sèrie d'avions, el Bell X-1, es va fer molt conegut per ser el primer avió a superar la barrera del so, fita assolida el 1947. Els avions X posteriors van aportar importants resultats de recerca, però solament l'avió coet North American X-15 de principis dels anys 1960 va aconseguir una fama comparable a la del X-1. Els avions X des del número 7 fins al 12 en realitat eren míssils, i alguns dels altres vehicles eren no tripulats. De la majoria dels avions X no s'espera que entrin mai en producció a gran escala, i només uns quants van ser produïts. Una excepció és el Lockheed Martin X-35, que va competir contra el Boeing X-32 al Programa Joint Strike Fighter i va passar a convertir-se en el F-35 Lightning II.
L'any 2013, encara estaven en curs nous projectes X-plane. La designació X-52 va ser saltada per evitar potencials confusions amb el bombarder estratègic B-52 Stratofortress.

## Llista d'avions X

| Nom | Fabricant | Imatge | Primer vol | Notes |
| X-1 | Bell Aircraft | | 19 de gener de 1946 | Primer avió a superar la barrera del so.$^{:14,15,17,18,24}$ |
| X-2 Starbuster | Bell Aircraft | | 27 de juny de 1952 | Avió supersònic Mach 2 - Mach 3. |
| X-3 Stiletto | Douglas Aircraft Corporation | | 27 de juny de 1952 | Avió supersònic fabricat amb aliatge de titani. |
| X-4 Bantam | Northrop Corporation | | 15 de desembre de 1948 | Plànols horitzontals de cua reemplaçats amb alerons-elevadors. |
| X-5 | Bell Aircraft | | 20 de juny de 1951 | Disseny amb ala de geometria variable. |
| X-6 | Convair | | No va volar | Estudi d'avió nuclear. |
| X-7 Flying stove Pipe | Lockheed Corporation | | Abril de 1951 | Prova de estatorreactors |
| X-8 Aerobee | Aerojet | | | Plataforma per prova de míssils. |
| X-9 Shrike | Bell Aircraft | | Abril de 1949 | Banc de proves per a bombes nuclears en GAM-63 Rascal. |
| X-10 | North American Aviation | | 13 d'octubre de 1953 | Demostrador de tecnologia per míssils avançats. |
| X-11 | Convair | | 11 de juny de 1957 | Banc de proves per al programa del míssil Atlas. |
| X-12 | Convair | | Juliol de 1958 | Ban de proves avançat per al programa del míssil Atlas. |
| X-13 Vertijet | Ryan Aeronautical Company | | 10 de desembre de 1955 | Demostrador de la capacitat d'un reactor per a realitzar enlairament vertical, sustentació, translació en vol horitzontal cap endavant, i aterratge vertical. |
| X-14 | Bell Aircraft | | 19 de febrer de 1957 | Demostrador de la capacitat per enlairament horitzontal i vertical, sustentació, translació en vol horitzontal cap endavant, i aterratge vertical. |
| X-15 | North American Aviation | | 8 de juny de 1959 | Investigacions de vol hipersònic (Mach 6). |
| X-16 | Bell Aircraft | | Mai va volar | Avió de reconeixement a gran altitud. |
| X-17 | Lockheed Corporation | | Abril de 1956 | Efectes de la reentrada atmosfèrica a altes velocitats. |
| X-18 | Hiller Aircraft | | 24 de novembre de 1959 | Ala basculant i STOVL. |
| X-19 | Curtiss-Wright | | Novembre de 1963 | Aeronau de transport VTOL amb rotors basculants. |
| X-20 Dyna-Soar | Boeing | | Mai va volar | Avió espacial reutilitzable per a missions militars. |
| X-21 | Northrop Corporation | | 18 d 'abril de 1963 | Proves amb ales amb control de flux laminar. |
| X-22 | Bell Aircraft | | 17 de març de 1966 | Avió STOVL amb rotors basculants. |
| X-23 PRIME | Martin Marietta | | 21 de desembre de 1966 | Proves dels efectes de la reentrada atmosfèrica. |
| X-24 PILOT | Martin Marietta | | 1 d'agost de 1973 | Avió cos sustentador. |
| X-25 Bensen B-8 | Bensen | | 6 de desembre de 1955 | Autogir lleuger. |
| X-26 Frigate | Schweizer | | 1967 | Motoplanejador. |
| X-27 | Lockheed | | Mai va volar | Prototip de caça d'alt rendiment. |
| X-28 Sea Skimmer | Periera | | 12 d'agost de 1970 | Veler ultralleuger. |
| X-29 | Grumman | | 1984 | Avió per a proves amb ala en fletxa invertida. |
| X-30 NASP | Rockwell | | No va arribar a ser fabricat | Prototip d'avió espacial comercial. |
| X-31 | Rockwell - MBB | | 1990 | Caça proveït de empenyiment vectorial. |
| X-32 | Boeing | | Setembre de 2000 | Caça convencional, STOVL i embarcat. |
| X-33 Venture Star | Lockheed Martin | | Prototip no completat | Avió espacial reutilitzable. |
| X-34 | Orbital Sciences | | Mai va volar | Avió espacial no tripulat reutilitzable. |
| X-35 JSF | Lockheed Martin | | 2000 | Caça convencional, STOVL i embarcat. |
| X-36 | McDonnell Douglas | | 17 de maig de 1997 | Avió sense cua. |
| X-37 | Boeing | | 7 d 'abril de 2006 | Vehicle orbital experimental. |
| X-38 CRV | NASA | | 1999 | CRV ( Crew Return Vehicle ) amb cos sustentador. |
| X-39 | ???? | Classificat | | FATE ( Future Aircraft Technology Enhancements ). |
| X-40 SMV | Boeing | | 11 d'agost de 1998 | SMV ( Space Maneuver Vehicle ). |
| X-41 Common Aero Vehicle | ???? | Classificat | | Vehicle de reentrada amb càrrega comercial. |
| X-42 | ???? | Classificat | | Coet militar de combustible líquid. |
| X-43 | NASA | | 2 de juny de 2001 | Vehicle aeri no tripulat hipersònic propulsat per scramjet |
| X-44 MANTA | Lockheed Martin | | Prototip no completat | MANTA ( Multi-Axis No-Tail Aircraft ) amb empenyiment vectorial |
| X-45 | Boeing | | 22 de maig de 2002 | Demostrador de vehicle aeri de combat no tripulat (UCAV) |
| X-46 | Boeing | | | Versió marítima del UCAV X-45. |
| X-47A Pegasus X-47B | Northrop Grumman | | 23 de febrer de 2003 | Demostrador vehicle aeri de combat no tripulat (UCAV) naval. |
| X-48 | Boeing | | 20 de juliol de 2007 | Ala voladora de fuselatge integrat (BWB) |
| X-49 Speedhawk | Piasecki Aircraft | | 29 de juliol de 2007 | Helicòpter veloç amb VDTP ( Vectored Thrust Ducted Propeller ) |
| X-50 | Boeing | | 24 de novembre de 2003 | Demostrador del principi que un rotor d'helicòpter pot ser detingut en vol i actuar com a ala fixa. |
| X-51 Waverider | Pratt & Whitney et Boeing | | Programat per 2009 | Proves de motors scramjet. |
| X-52 | | | | #No usat (per evitar confusió amb el Boeing B-52 Stratofortress) |
| X-53 | Boeing Phantom Works | | Novembre de 2002 | AAW: Active Aeroelastic Wing |
| X-54 | Gulfstream Aerospace | | | Aeronau de recerca i demostració de tecnologies de transport supersònic futur per a la NASA. |
| X-55 | Lockheed Martin Skunk Works | | 2 de juny de 2009 | Avió de càrrega compost avançat - proves amb fuselatge i cua de modelat compost. |
| X-56 | Lockheed Martin Skunk Works | | 2012 | Futur avió no tripulat de vol en gran altitud, gran resistència i disminució de turbulències per a vols de reconeixements |

## Referències

* 1 2 3 4 5 Jenkins, Landis and Miller 2003
* ↑ «Advanced Composite Càrrec Aircraft gets X-plane Designation». Arxivat de l'original el 2012-06-30. [Consulta: 30 juny 2012].

## Bibliografia

* Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45. Motorbooks International, 2001.
* Jenkins, Dennis R.; Tony Landis; Jay Miller American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (NASA Special Publication; PDF). No. 31. Centennial of Flight. Washington, DC: NASA History Office, juny 2003. SP-2003-4531.

## Vegeu també

* Aeronau experimental
* Goodyear Inflatoplane

## Enllaços externs

* American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50 , SP-2000-4531 - June 2003; NASA línia PDF Monograph (anglès)
* X-15 Videos by NASA Arxivat 2006-09-28 a Wayback Machine. (anglès)
* Early X-planes Arxivat 2003-12-20 a Wayback Machine. (anglès)