# سبيس إكس رابتور

رابتور هو محرك صاروخي ذو دورة احتراق مراحلي مغلقة، يعمل بوقود الميثان، تم تصنيعه بواسطة شركة سبيس إكس . يتم تشغيل المحرك بواسطة الأكسجين السائل المبرد، والميثان السائل المبرد بدلاً من الكيروسين الشبه نقي المستخدم في محركات الصواريخ السابقة للشركة، مثل محركات مرلين.. يقدم محرك رابتور أكثر من ضعف قوة الدفع لمحرك ميرلين المستخدم في مركبة الإطلاق الحالية فالكون ٩.
سيتم استخدام رابتور في كلتا المرحلتين من مركبة إطلاق نظام Starship للرفع الثقيل، والتي تم تصميمها لتحل محل جميع مركبات سبيس إكس الحالية ، بما في ذلك مركبات الإطلاق Falcon 9 وFalcon Heavy وسبيس إكس Dragon 2. كجزء من Starship ، من المتوقع أن يتم استخدام محركات رابتور في تطبيقات مختلفة ، بما في ذلك سوق توصيل الأقمار الصناعية في مدار الأرض ، وإطلاق اقمار خدمة Starlink التابعة لشركة SpaceX ، واستكشاف المريخ واستعماره في نهاية المطاف.
بدأ اختبار محركات رابتور للإستخدام في النموذج الأولي من مركبة إطلاق نظام Starship (النموذج الأولي Starhopper) في يوليو 2019 وأصبحت أول محرك صاروخي يستخدم تكنولوجيادورة احتراق مراحلي مغلقة يتم إطلاقه على الإطلاق. اعتبارًا من يناير ٢٠٢١ ، ينتج رابتور أيضًا أعلى ضغط لغرفة الاحتراق تم الوصول إليه على الإطلاق بواسطة محرك صاروخي مستخدم، عند 330 بار (33000 كيلو باسكال) ، متجاوزًا الرقم القياسي الذي يحمله محرك الصاروخ RD-701 عند 300 بار.
محرك رابتور يستخدم الميثان السائل والأكسجين السائل المبردان لتحت الصفر، من خلال دورة احتراق مراحلي كاملة التدفق، وهي أكثر كفائة من النسخ الأبسط ، مثل دورات التدفق «المفتوحة» باستخدام مولد الغاز (دورة إحتراق غير كاملة التدفق) التي تعمل بالكيروسين والأكسجين السائل، مثل المستخدمة حالياً في محركات ميرلين. كما آيضاً محركات RS-25 ، التي تستخدم الهيدروجين السائل والأكسجين السائل ، من خلال دورة احتراق مفتوحة ، كما تفعل العديد من محركات الصواريخ الروسية ، بما في ذلك RD-180 و RD-191.
تباين الحجم المعلن لمحرك رابتور بشكل كبير خلال الفترة 2012-2017 مع استمرار تطور التصميم ، من قدرة دفع مستهدف تبلغ 8,200 كيلونيوتن (1,800,000 رطل$_ق$) من الدفع في الفضاء إلى هدف أحدث وأقل بكثير وهو 1,900 كيلونيوتن (430,000 رطل$_ق$) . في نسخة 2017 ، من المتوقع أن يقدم رابتور قدرة إندفاع نوعي في الفراغ = 382 ثوان (3,750 م/ث) وقدرة إندفاع نوعي داخل الغلاف الجوي (عند سطح البحر) = 334 ثوان (3,280 م/ث).
تم تصميم محرك رابتور لاستخدام وقود سائل يتم تبريده لما يقرب نقطة التجمد ، وهو الأمر المعهود لمحركات الصواريخ ذات الوقود المبرد. يزيد استخدام الوقود المبرد لقرب التجمد من كثافة الوقود ، للسماح بمزيد من الكتلة الدافعة له، كما يزيد الدافع المحدد (الإندفاع النوعي) للمحرك، ويقلل من خطر حدوث تجويفات في مضخات الوقود بسبب ارتفاع معدل تدفق الكتلة للطاقة المتولدة.
يتم بدآ إشعال محرك رابتور، سواء على منصة الإطلاق أو إعادة الإشعال آثناء الطيران ، عن طريق الإشعال بالشرارة ، مما يغني عن استخدام خليط اشعال مثل ثلاثي إيثيل الألومنيوم - ثلاثي إيثيل بوران (TEA-TEB) المستخدم في اشعال المحركات في فالكون 9 و فالكون الثقيل.
يستخدم رابتور دورة احتراق مراحلي مغلقة ، حيث يعمل كلا من الوقود والمؤكسد (الميثان السائل والأكسجين السائل) معا على تشغيل المضخات (التوربينات) لدفع وخلط الوقود والمؤكسد في غرفة الإحتراق، يتم ضخ الميثان السائل مع نسبة أكسجين منخفضة لتشغيل مضخة الميثان، وآيضاً يتم ضخ الأكسجين السائل مع نسبة ميثان منخفضة لتشغيل مضخة الأكسجين. ثم يتم خلط كلا التيارين - المؤكسد والوقود - إلى خليط غازي ذو ضغط عالي قبل دخولهما إلى غرفة الاحتراق.
قبل عام 2014 ، كان هناك محركان فقط في العالم يستخدمان دورة احتراق مراحلي مغلقة قد تطوروا بشكل كافٍ للاختبار على منصات الاختبار (دون طيران): مشروع RD-270 السوفيتي في الستينيات ومشروع Integrated Powerhead Demonstrator لشركة Aerojet Rocketdyne الآمريكية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تشمل الخصائص الإضافية لتصميم دورة الاحتراق المغلقة ، المتوقع أن تزيد من الأداء أو الموثوقية ما يلي:
* الاستغناء عن الحشية الداخلية للمضخات، الفاصلة بين المؤكسد والوقود، والتي تعد نقطة فشل محتملة في تصميمات المحرك التقليدية ؛
* تقليل الضغط المطلوب من نظام الضخ ، مما يزيد من العمر الافتراضي للمحرك، ويقلل من إحتمالية فشل المحرك؛
* القدرة على زيادة ضغط غرفة الاحتراق ، وبالتالي إما زيادة الأداء العام أو «باستخدام غازات مبردة آكثر ، مما يوفر نفس أداء محرك الاحتراق المراحلي القياسي ولكن مع ضغط أقل بكثير على المواد ، وبالتالي تقليل إجهاد المواد أو وزن [المحرك] بشكل كبير» .
تهدف سبيس إكس إعادة استخدام رابتور مرات متعدده، تصل الي 1000 رحلة لكل محرك، قبل احالته للتقاعد.
تم تصنيع العديد من الأجزاء المهمة (للاختبار الأولي اثناء تطوير المحرك) باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد ، مما يزيد من سرعة التطوير والاختبار.
في عام 2019 ، تم تقدير التكلفة (الجزئية) للمحرك بأقل من مليون دولار. تخطط سبيس إكس لإنتاج رابتور بكميات كبيرة (ما يصل إلى 500 محرك سنويًا)، كل منها مقدر ان يكلف أقل من 250,000 دولار.

## تاريخ

تم تمويل تطوير المحرك من 2009 إلى 2015 حصريًا من خلال الاستثمار الخاص من قبل سبيس إكس ، وليس نتيجة لأي تمويل من حكومة الولايات المتحدة. في يناير 2016 ، اتفقت سبيس إكس مع القوات الجوية الأمريكية على الحصول على 33.6 مليون دولار أمريكي تمويل من وزارة الدفاع من أجل تطوير نموذج معدل لرابتور كنموذج أولي جديد مصمم للاستخدام المحتمل للمرحلة الثانية على فالكون 9 و فالكون الثقيل ، حيث وافقت سبيس إكس على قبول تمويل لا يقل عن 67.3 مليون دولار أمريكي في نفس المشروع.

### الفكرة المبدئية

تمت مناقشة مشروع تصميم محرك صاروخي متقدم يسمى رابتور - يستخدم الهيدروجين السائل والأكسجين السائل - لأول مرة علنًا بواسطة Max Vozoff من سبيس إكس في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضاء خلال ندوة البرنامج التجاري لنقل الطواقم والشحنات للفضاء في عام 2009. اعتبارًا من أبريل 2011 ، كان لدى سبيس إكس عدد قليل من الموظفين الذين يعملون على محرك رابتور ،لا يزال يستخدم الهيدروجين السائل ، بمستوى منخفض من الأولوية. تم ذكر المزيد من برنامج التطوير في عام 2011. في مارس 2012 ، أكدت التقارير الإخبارية أن برنامج تطوير محرك رابتور كان قيد التنفيذ ، لكن لم يتم نشر التفاصيل علنًا.

### إعلان محرك الميثان وتطوير المكونات

في نوفمبر 2012 ، أعلن ماسك عن اتجاه جديد لقسم المحركات في سبيس إكس: تطوير محركات صاروخية تعمل بوقود الميثان. وأشار كذلك إلى أن مفهوم المحرك ، الذي يحمل الاسم الرمزي رابتور ، سيصبح الآن تصميمًا قائمًا على الميثان ، وأن الميثان سيكون الوقود المفضل لخطط سبيس إكس لاستعمار المريخ.
بسبب وجود المياه الجوفية وثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي للمريخ ، يمكن بسهولة تصنيع الميثان على المريخ باستخدام تفاعل Sabatier . تم فحص إنتاج الموارد في الموقع على المريخ من قبل وكالة ناسا ووجدت أنها قابلة لإنتاج الأكسجين والماء والميثان. وفقًا لدراسة نشرها باحثون من كلية كولورادو للمناجم ، فإن استخدام الموارد في الموقع مثل غاز الميثان من المريخ يجعل المهمات الفضائية أكثر جدوى من الناحية الفنية والاقتصادية ويسمح بإعادة الاستخدام.

### تطوير المحرك واختباره

تم إجراء أول اختبار طيران لمحرك في 25 يوليو 2019 . بشكل غير عادي ، بالنسبة لاختبارات الطيران الأولية لمحركات الصواريخ المدارية ، لم يكن هذا حرقًا كامل المدة ولكن اختبارًا مدته 22 ثانية فقط. تعمل شركة سبيس إكس على تطوير صاروخها من الجيل التالي ليكون قابلاً لإعادة الاستخدام من البداية ، تمامًا مثل الطائرة ، وبالتالي تحتاج إلى البدء بأهداف اختبار طيران ضيقة ، بينما لا تزال تهدف إلى هبوط الصاروخ بنجاح لاستخدامه لاحقًا في مزيد من الاختبارات لتوسيع الرحلة .
في 9 ديسمبر 2020 ، دفعت ثلاثة محركات رابتور النموذج الأولي لـ Starship SN8 إلى ما يقرب من 12.5 كم في منشأة اختبار بوكا تشيكا. تم وضع المحركات الثلاثة في وسط المركبة ، على عكس النماذج الأولية السابقة. خلال هذه الرحلة ، يتم إيقاف تشغيل المحركات بشكل متتابع لكل منها حتى تم إيقاف تشغيل الرابتور الأخير. تم تدمير SN8 عند الاصطدام بالأرض أثناء الهبوط.
في 2 فبراير 2021 ، تم إطلاق النموذج الأولي لـ Starship SN9 ، وهي مركبة مشابهة بشكل أساسي لـ SN8 ، على ارتفاع حوالي 10 كيلومترات. تم تدمير SN9 أثناء الهبوط.
في 3 مارس 2021 ، تم إطلاق النموذج الأولي لـ Starship SN10 ، مرة أخرى ، مركبة تشبه SN8 و SN9 ، على ارتفاع حوالي 10 كيلومترات (مرة أخرى). هبطت المركبة SN10 بنجاح إلى حد ما لكنها دمرت بعد دقائق من هبوطها في حريق بدأ أثناء عملية الهبوط.

## الاستخدامات

تصميم SpaceX يعرف الآن باسم Starship . كان من المقرر أن تحتوي المرحلة الأولى من Starship (المعروفة الآن باسم Super Heavy) على 31 رابتورًا محسّنًا على مستوى سطح البحر في مفهوم التصميم الأولي ، بإجمالي 48 ميجانيوتن (11,000,000 رطل$_ق$) من الدفع.
ستستخدم Starship ثلاثة رابتور محسّنة بالفراغ للدفع الأساسي بالإضافة إلى ثلاثة رابتورز على مستوى سطح البحر للمناورة والطيران الجوي. تقوم SpaceX حاليًا ببناء واختبار سلسلة من نماذج Starship و Super Heavy المعزز في موقع إطلاق SpaceX South Texas.

## مراجع

* ↑ معرف تغريدة: 1295498964205068289.
* ↑ "Starship Users Guide, Revision 1.0, March 2020" (PDF). SpaceX/files. سبيس إكس. مارس 2020. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-04-02. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-18. SpaceX's Starship system represents a fully reusable transportation system designed to service Earth orbit needs as well as missions to the Moon and Mars. This two-stage vehicle — composed of the Super Heavy rocket (booster) and Starship (spacecraft)
* ↑ Grush، Loren (28 سبتمبر 2017). "What to expect from Elon Musk's Mars colonization update this week". The Verge. مؤرشف من الأصل في 2021-02-06.
* ↑ Gebhardt، Chris (29 سبتمبر 2017). "The Moon, Mars, & around the Earth – Musk updates BFR architecture, plans". NASASpaceflight.com. مؤرشف من الأصل في 2017-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-02. In a move that would have seemed crazy a few years ago, Mr. Musk stated that the goal of BFR is to make the Falcon 9 and the Falcon Heavy rockets and their crew/uncrewed Dragon spacecrafts redundant, thereby allowing the company to shift all resources and funding allocations from those vehicles to BFR. Making the Falcon 9, Falcon Heavy, and Dragon redundant would also allow BFR to perform the same Low Earth Orbit (LEO) and Beyond LEO satellite deployment missions as Falcon 9 and Falcon Heavy – just on a more economical scale as multiple satellites would be able to launch at the same time and on the same rocket thanks to BFR's immense size.
* ↑ Leone، Dan (25 أكتوبر 2013). "SpaceX Could Begin Testing Methane-fueled Engine at Stennis Next Year". Space News. مؤرشف من الأصل في 2014-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-26.
* 1 2 Burghardt، Thomas (25 يوليو 2019). "Starhopper successfully conducts debut Boca Chica Hop". NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-26.
* ↑ Ralph، Eric. "News SpaceX crushes rocket engine world record during Raptor test". Teslarati. مؤرشف من الأصل في 2021-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-19.
* ↑ Tangermann، Victor. "SpaceX Tests Highest Pressure Rocket Engine In History". Futurism. مؤرشف من الأصل في 2021-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-19.
* ↑ Todd، David (22 نوفمبر 2012). "SpaceX's Mars rocket to be methane-fuelled". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2019-03-22. اطلع عليه بتاريخ 2012-12-05. Musk said Lox and methane would be SpaceX's propellants of choice on a mission to Mars, which has long been his stated goal. SpaceX's initial work will be to build a Lox/methane rocket for a future upper stage, codenamed Raptor. The design of this engine would be a departure from the "open cycle" gas generator system that the current Merlin 1 engine series uses. Instead, the new rocket engine would use a much more efficient "staged combustion" cycle that many Russian rocket engines use.
* ↑ "Space Shuttle Main Engines". NASA. مؤرشف من الأصل في 2021-02-19. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-06.
* 1 2 Belluscio، Alejandro G. (3 أكتوبر 2016). "ITS Propulsion – The evolution of the SpaceX Raptor engine". NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-10-03.
* ↑ Bergin، Chris (29 أغسطس 2014). "Battle of the Heavyweight Rockets -- SLS could face Exploration Class rival". NASAspaceflight.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-12. اطلع عليه بتاريخ 2014-08-30.
* ↑ Musk، Elon (27 سبتمبر 2016). "SpaceX IAC 2016 Announcement" (PDF). Mars Presentation. SpaceX. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-27.
* ↑ Nardi، Tom (13 فبراير 2019). "The "impossible" tech behind SpaceX's new engine". Hackaday. مؤرشف من الأصل في 2021-02-04.
* 1 2 3 Belluscio، Alejandro G. (7 مارس 2014). "SpaceX advances drive for Mars rocket via Raptor power". NASAspaceflight.com. مؤرشف من الأصل في 2021-03-10. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-07.
* ↑ O'Callaghan، Jonathan (31 يوليو 2019). "The wild physics of Elon Musk's methane-guzzling super-rocket". WIRED. مؤرشف من الأصل في 2021-02-22.
* ↑ elonmusk. (تغريدة) https://x.com/elonmusk/status/1179107539352313856. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة) Missing or empty |date= (help)
* ↑ elonmusk. (تغريدة) https://x.com/elonmusk/status/1143022645585358848. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة) Missing or empty |date= (help)
* ↑ Brown, Mike (24 Jun 2019). "SpaceX: Elon Musk Teases Rapid, Cheap Raptor Production to Get to Mars Fast". Inverse (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-01-21. Retrieved 2021-03-08.
* ↑ "Long term SpaceX vehicle plans". HobbySpace.com. 7 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 2010-02-14. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-13.
* ↑ "Notes: Space Access'11: Thurs. – Afternoon session – Part 2: SpaceX". RLV and Space Transport News. 7 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 2012-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2011-04-08.
* ↑ "SpaceX Raptor LH2/LOX engine". RLV and Space Transport News. 8 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2011-11-02. اطلع عليه بتاريخ 2011-08-09.
* ↑ Rosenberg، Zach (16 مارس 2012). "SpaceX readies upgraded engines". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2019-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2012-03-17. SpaceX is in the midst of a variety of ambitious engine programmes, including the Merlin 2, a significant modification of the Merlin 1 series, and the Raptor upper stage engine. Details of both projects are tightly held.
* ↑ Todd، David (20 نوفمبر 2012). "Musk goes for methane-burning reusable rockets as step to colonise Mars". FlightGlobal Hyperbola. مؤرشف من الأصل في 2016-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-04. "We are going to do methane." Musk announced as he described his future plans for reusable launch vehicles including those designed to take astronauts to Mars within 15 years, "The energy cost of methane is the lowest and it has a slight I$_{sp}$ (Specific Impulse) advantage over Kerosene," said Musk adding, "And it does not have the pain in the ass factor that hydrogen has".
* ↑ mmooney (8 نوفمبر 2015). "In-Situ Resource Utilization – Mars Atmosphere/Gas Chemical Processing". NASA SBIR/STTR. NASA. مؤرشف من الأصل في 2020-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
* ↑ "Comparative study of ISRU-based transportation architectures for the Moon and Mars: LOX/LH2 vs. LOX/Methane" (PDF). Lunar and Planetary Institute. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-02.
* ↑ Elon Musk speech: Becoming a Multiplanet Species, 29 September 2017, 68th annual meeting of the المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية in أديلايد نسخة محفوظة 18 مارس 2021 على موقع واي باك مشين.
* ↑ Elon Musk on Twitter: 3 sea level optimized Raptors, 3 vacuum optimized Raptors (big nozzle) نسخة محفوظة 2021-01-19 على موقع واي باك مشين.
* ↑ Ralph، Eric (16 فبراير 2019). "SpaceX job posts confirm Starship's Super Heavy booster will be built in Texas". Teslarati. مؤرشف من الأصل في 2021-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-17. fabricators will work to build the primary airframe of the Starship and Super Heavy vehicles at the SpaceX South Texas build site. [including] the tank (cylindrical structure), tank bulkheads, and other large associated structures for the flight article design of both vehicles.
* Musk، Elon (17 سبتمبر 2018). "First Lunar BFR Mission". YouTube. وقع ذلك في 45:30. مؤرشف من الأصل في 2021-03-18. And this is the Raptor engine that will power BFR both the ship and the booster, it's the same engine. And this is approximately a 200-ton thrust engine that's aiming for roughly a 300-bar or 300-atmosphere chamber pressure. And if you have it at a high expansion ratio it has the potential to have a specific impulse of 380.
* Musk، Elon (29 سبتمبر 2017). "Making Life Multiplanetary". youtube.com. SpaceX. مؤرشف من الأصل في 2021-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-29.
* "Making Humans a Multiplanetary Species" (PDF). سبيس إكس. 28 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-28. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-28.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "SpaceX propulsion just achieved first firing of the Raptor interplanetary transport engine". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "Mach diamonds". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "Production Raptor goal is specific impulse of 382 seconds and thrust of 3 MN (~310 metric tons) at 300 bar". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "Chamber pressure is almost 3X Merlin, so engine is about the same size for a given area ratio". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "382s is with a 150 area ratio vacuum (or Mars ambient pressure) nozzle. Will go over specs for both versions on Tues". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "based on your other specs, is that like a ~14 foot diameter nozzle? Elon Musk: pretty close". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "Sweet Jesus, that means you are pumping to 45-50 MPa... Surely this will be using multiple stage pumps? Elon Musk: yes". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (26 سبتمبر 2016). "Meant to say 200 AR for production vac engine. Dev will be up to 150. Beyond that, too much flow separation in Earth atmos". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2016-09-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-09-26.
* Musk، Elon (7 فبراير 2019). "Raptor just achieved power level needed for Starship & Super Heavy". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2019-02-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-07.
* Musk، Elon (7 فبراير 2019). "Engine reached 172 mT & 257 bar chamber pressure with warm propellant". Twitter.com. مؤرشف من الأصل في 2019-02-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-07.