# شفيتسوف إم-11

شِفِيتسوف إم-11 (بالروسية: Швецов М-11) هو محرك طائرة شعاعي، يتكون من 5 أسطوانات ويُبرد بالهواء. أُنتج في الاتحاد السوفيتي في الفترة ما بين 1923 و 1952.

## التصميم و التطوير

صُمم شفيتسوف إم-11 في إطار منافسة أُعلنت عام 1923 في الاتحاد السوفيتي لتصميم محرك جديد لاستخدامه للطائرات الرياضية والتدريبية. والمحرك عباره عن محرك شعاعي متردد مكون من 5 أسطوانات في صف واحد ذات رؤوس من الألومنيوم. و يحتوي إم-11 على عمود حدبات لكل أسطوانة لتشغيل الصمامات العلوية مثل المحرك الأمريكي كينر بي-5 المكون من 5 أسطوانات، فضلا عن احتوائها على حلقة حدبة مركزية. عانت النسخ الأولية من محرك إم-11 من قصر فترة الخدمة إلى 50 ساعة فقط. وكانت قدرة إم-11 الأساسي 100حصان (73 كيلو وات)، بينما إم-11 دي الجديد ارتفعت قدرته إلى 125حصان (92 كيلو وات). ازدادت قدرة النسخة النهائية من المحرك إم-11 إف أر لتصبح 160حصان عند سرعة دورانية 1900 دورة في الدقيقة عند الإقلاع و 140 حصان أثناء الطيران، كما احتوى على إضافات لأجل المروحة الدافعة متغيرة التأرجح و محرك للملحقات (المضخة الفراغية، الضواغط، المولدات، إلخ) وامتازت بمكربن هواء بدون عوامة.

## الأنواع

* إم-100
كان هذا تسمية النماذج و النسخ الأولية.
* إم-11
كانت قدرة نسخة الإنتاج الأول 75 كيلو وات (100 حصان)، و نسبة الانضغاط 1:5
* إم-11 ايه
75 كيلو وات (100 حصان) / 82 كيلو وات (110حصان)
* إم-11/ايه
75 كيلو وات (100حصان) / 82 كيلو وات (110 حصان)
* إم-11 بي
75 كيلو وات (100 حصان) / 82 كيلو وات (110حصان)
* إم-11 دي86
كيلو وات (115 حصان) / 93 كيلو وات (125 حصان)
* إم-11 أي
نسبة الانضغاط 1:6، و القدرة 110 كيلو وات (150حصان) / 120 كيلو وات (110 حصان).
* إم-11 إف
108 كيلو وات (145 حصان) / 123 كيلو وات (165حصان)
* إم-11 إف إم
108 كيلو وات (145 حصان)
* إم-11 إف أر
نسبة الانضغاط 1:5.5 - القدرة 100 كيلو وات (140 حصان) / 120كيلو وات (160حصان)
* إم- 11 إف أر-1
نسبة الانضغاط 1:5.5 - القدرة 100 كيلو وات (140حصان) / 120 كيلو وات (160 حصان).
* إم- 11 إف إن
نسبة الانضغاط 1:5.5 - القدرة 150 كيلو وات (200 حصان)
* إم- 11 جي
* 75 كيلو وات (100حصان) /82 كيلو وات (110 حصان)
* إم-11 أي
نسبة الانضغاط 1:5.5 - القدرة 130 كيلو وات (170 حصان) / 150 كيلو وات (200 حصان)
* إم-11 كيه
80 كيلو وات (115 حصان) / 93 كيلو وات (125 حصان)
* إم-11 إل
القدرة 86 كيلو وات (115حصان) / 93 كيلو وات (125 حصان)
* إم-11 إم
108 كيلو وات(145حصان)
* إم-11 في
75 كيلو وات (100حصان) / 82 كيلو وات (110 حصان)
* إم-11 واي أي
تطور بواسطة أوكروميشكو، و بلغت قدرته 110 كيلو وات (150 حصان).

### تحسينات أخرى

* 3 إم- 11
تسمية بديلة لمحرك إم-50 المكون من 3 أسطوانات و المشتق من إم-11.
* إم-12
تطوير لمحرك إم- 11 بواسطة إم.ايه. كوسوف، و غير مرتبط بمحرك نامي-100 الذي سٌمى مبكرا إم-12.
* إم-12 (إم-11 يا)
مشروع تطوير لمحرك إم-11 في جاز-41. تم تشغيل النموذج لكن النتائج لم تكن مرضية، و أُعيد تصميمه من إم-11 يا.
* إم-13 (إم-13 كيه)
تطور عام 1944 بواسطة إم.ايه. كوسوف، و تم تجميعه من أنواع إم-11 المختلفة.
* إم-13
بالتوازي مع إم-13 كيه، أي.في أرمن في جاز-41 استخدم أسطوانات من إم-11 دي مع عمود مرفق جديد و علبة مرافق.
* إم-13
نسخة لاحقة من إم-13 صُممت بواسطة أي.ايه. مزهيلوف، في أوكب-41 في عام 1946. و برغم اجتياز اختبار القبول في يونيو 1948، إلا أن هذا المحرك لم يدخل إلى الإنتاج.
* إم-48
محرك 7 أسطوانات، تطور في جاز-29، و بلغت قدرته 150 كيلو وات (200 حصان).
* إم-49
محرك 9 أسطوانات، تطور في جاز-29، و بلغت قدرته 200 كيلو وات (270 حصان) / 230 كيلو وات (310 حصان).
* إم-50
محرك 3 أسطوانات، تطور في جاز-29، و بلغت قدرته 45 كيلو وات (60 حصان).
* إم-51
محرك 5 أسطوانات، تطور في جاز-29، و بلغت قدرته 93 كيلو وات (125حصان) / 108 كيلو وات (145حصان).
* إم جي-11
تطور من إم-51 في نيجف ( معهد البحوث البحرية جرازداهنسكوفو فوزدوشنوف فلوتا-المعهد العلمي التجريبي للأسطول الجوي المدني) بواسطة إم.ايه. كوسوف، و بلغت قدرته 110 كيلو وات (150 حصان) / 130 كيلو وات (180 حصان).
* إم جي-21
تطوير لمحرك إم-48 في إن أي أي جي في إف بواسطة إم.ايه. كوسوف، و بلغت قدرته 160 كيلو وات (210 حصان) / 190 كيلو وات (250 حصان).
* إم جي-31
تطوير لمحرك إم-48 في إن أي أي جي في إف بواسطة إم.ايه. كوسوف، و بلغت قدرته 160 كيلو وات (210 حصان) / 190 كيلو وات (250 حصان).
* إم جي-50
محرك شعاعي 18 أسطوانة مرتبه في صفين، اشتُق من مكونات إم-11 بواسطة إم.ايه. كوسوف، و بلغت قدرته 600 كيلو وات (800حصان) / 630 كيلو وات (850حصان).

## التطبيقات

عمل محرك إم-11 على تشغيل العديد من الطائرات الروسية والبلغارية والبولندية. و ظل المحرك يُنتج حتى عام 1952 بكمية إنتاج كلي يزيد عن 100000 محرك.
صُنعت المئات من إم-11 دي و إم-11 إف أر-1 بترخيص في واسك بزل $^{[لغاتأخرى]}$‏ البولندية في كاليش. كما استخدم أيضا لمحركات جاز-98 كيه $^{[لغاتأخرى]}$‏ أيروساني المستخدمة في طائرات مثل المراكب الهوائية $^{[لغاتأخرى]}$‏ المستخدمة اليوم، و مثل المحركات القياسية للزلاجات الدافعة مثل نكل-26 المستخدمة في الحرب العالمية الثانية.

### الطائرات المستخدم لمحرك إم-11
#### الروسية

* جريبوفسكي جي-15
* جريبوفسكي جي-20
* جريبوفسكي جي-21
* جريبوفسكي جي-23
* جريبوفسكي جي-27
* ميكويان-جيرفيتش ميج-8 أوتكا
* بوليكاربوف بو-2
* شيرباكوف شيش-2
* ياكوفليف يو تي-1
* ياكوفليف يو تي-2
* ياكوفليف ياك-6
* ياكوفليف ياك-12
* ياكوفليف ياك-18

#### البلغارية

* لاز-7 إم

#### البولندية

* لود جوناك $^{[لغاتأخرى]}$‏
* بزل إس-4 كانيا

## مواصفات (إم-11 ايه)

* النوع:محرك طائرة شعاعي أحادي الصف يبرد بالهواء، مكون من 5 أسطوانات.
* قطر الأسطوانة: 125 مم.
* الشوط: 140 مم.
* سعة المحرك: 525 بوصة مكعبة (8.6 لتر).
* الوزن: 363باوند (165 كجم).

### المكونات

* نظام التبريد: تبريد بالهواء.

### الأداء

القدرة الناتجة
* 110 حصان (82 كيلو وات) عند سرعة دورانية 1650دورة/دقيقه عند الإقلاع.
* 100 حصان (75 كيلو وات) عند الطيران.
* القدرة النوعية: 9.5 كيلو وات/لتر (0.21حصان/بوصة مكعب).
* نسبة الانضغاط: 1:5
* نسبة القدرة إلى الوزن: 0.3 حصان/باوند (0.5 كيلو وات/كجم).

## انظر أيضا

* شفيتسوف إم-25
* شفيتسوف أش-62
* بريستول بيجاسوس
* بريستول فينيكس
* برات آند ويتني آر-1690 هورنت
* بي إم دبليو 114
* بي إم دبليو 132
* برات آند ويتني آر-1340 واسب
* محرك شعاعي
* كينر بي-5
* كينر كيه-5
* رايت آر 540 ويرل ويند
* جنوم رونيه 9 كيه