# بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2009

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2009 هو الموسم الستون لسباقات الفورمولا 1. في نهاية الموسم حقق سائق فريق براون جي بي البريطاني جنسن باتون لقب بطولة العالم للسائقبن. فيما حقق فريقه لفب بطولة العالم للصانعين كاول نجاح لهم ليصبح أول فريق يفوز في بطولة الصانعين في أول موسم له. هذا الموسم وقع في 17 جولة، وبدأ مع سباق جائزة أستراليا الكبرى 29 مارس 2009 وانتهى في 1 أكتوبر عام 2009 في الحلبة الجديدة في سباق الجائزة الكبرى بأبو ظبي.
شاركت في البطولة عشرة فرق بعد تغييرات عدة في القوانين من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في محاولة للحد من تأثير الأزمة المالية العالمية بخفض التكاليف بالإضافة إلى تغييرات أخرى في محاولة لتحسين فرص المنافسة على الحلبة مع عودة الإطارات الملساء، والتغيرات في الديناميكا الهوائية بإدخال نظم استعادة الطاقة الحركية كواحدة من أكبر التغييرات في أنظمة الفورمولا واحد لعدة عقود.
فاز فريق براون بستة من السباقات السبعة الأولى في الموسم وقدرتها على تحقيق الاستفادة القصوى من الأنظمة الجديدة التي كانت عاملا حاسما في البطولة.

## نظرة على الموسم

سيطر فريق براون جي بي - المشكل حديثا -على النصف الأول من الموسم مع انتصاراته المتتالية ويرجع ذلك جزئيا إلى فريق تصميم الناشر المزدوج، في حين شهد النصف الأخير غلبة فريق ريد بول، وتحسن أداء فيراري وماكلارين بعد تكيفها مع القوانين الجديدة. استفاد جنسن باتون من ميزة قدرة فريقه براون للتعامل مع القوانين الجديدة للسباق في المراحل الأولى من البطولة وفاز بستة من السباقات السبعة الأولى. كان من أبرز المنافسين لباتون السائق الألماني لفريق ريد بول سيباستيان فيتيل وزميل باتون في الفريق السائق البرازيلي روبنز باركيلو خلال الموسم حيث فازا بستة سباقات فيما بينهما ليحلا في الرتبة الثانية والثالثة على التوالي.
افتتح باتون الموسم وفاز بسباق أستراليا، مع زميله في الفريق البرازيلي روبنز باريكيللو في المركز الثاني. بعد تعرض سائق ريد بول فيتيل للاصطدام مع سائق بي ام دبليو ساوبر روبرت كوبيتسا. وانتهاء السباق وراء سيارة الأمان، وحل سائق تويوتا يارنو ترولي في الرتبة الثالثة على الرغم من احتجاج فريق ماكلارين مرسيدس بأنه تجاوز سيارة سائقها لويس هاملتون بشكل غير قانوني. فيما بعد استبعدت نتائج حامل اللقب هاملتون من السباق الأسترالي بعد ثبوت كذبه على الحكام. وخارج السباق شهدت البطولة فصلا آخر من الإثارة بعد احتجاج الفرق على قانونية استخدام الناشر المزدوج من قبل فرق براون، وويليامز وتويوتا. في السباق الماليزي تمكن باتون من الفوز بالسباق بالرغم من توقف السباق بسبب ظروف الأمطار الموسمية الغزيرة، وهذا يعني حصول الفرق والسائقين على نصف النقاط فقط للمرة الخامسة في تاريخ الفورمولا 1. شهد السباق الصيني أيضا ظروف وأجواء ممطرة وفي هذه المرة تصدر سبستيان فيتيل السباق أمام زميله في الفريق مارك ويبر كأول فوز له. تمكن باتون من الفوز في السباقات الأربعة التالية في البحرين وإسبانيا وموناكو وتركيا. ليبتعد عن أقرب منافسيه ب 26 نقطة.
سباق الجائزة الكبرى البريطاني ينظر إليه كنقطة تحول تؤدي إلى هيمنة فريق ريد بول بفوز فيتل بالسباق. وخروج باتون من منصة التتويج للمرة الأولى هذا الموسم باحتلاله المركز السادس. سيطرت ريد بول أيضا على سباق الجائزة الكبرى الألماني بفوز ويبر بالفوز الأول له. أظهر فريق فيراري علامات على التحسن بوصول البرازيلي فيليبي ماسا للمركز الثالث في ما يمكن أن يكون السباق الأخير له في الموسم بعد أن نقل إلى المستشفى بعد تعرضه لضربة على الخوذة بقطعة زنبرك منفلت عندما كان ينطلق بسرعة 162 ميل في الساعة في التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى المجري. واعلن فريق فيراري أن سائق التجارب الإيطالي لوكا بادور سيحل محل ماسا، إثر تعذر عودة مايكل شوماخر بسبب معاناته من إصابة في الرقبة. حل جانكارلو فيزيكيلا بدوره محل بادور بعد الأداء المخيب للآمال لبادور وتألق ملحوظ لفيزيكيلا في السباق البلجيكي.
سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في فالنسيا وسباق الجائزة الكبرى البلجيكي قدم الفوز الأول هذا الموسم للبرازيلي روبنز باريكيللو والفنلندي كيمي رايكونن على التوالي واستمرار العروض المخيبة للآمال من قبل السائق باتون.
تحددت بطولة الصانعين والسائقين على حد سواء في السباق ما قبل الأخير في البرازيل. حقق السائق جنسون باتون اللقب بالرغم من النتائج السيئة في التجارب التأهيلية للسباق البرازيلي، واضطراره للانطلاق من المركز الرابع عشر، ليدفع بنفسه إلى المركز الخامس في نهاية السباق وتحقيقه ما يكفي من نقاط للفوز باللقب. وفي ذات السباق فاز مارك ويبر بالمركز الأول تلاه روبرت كوبيتسا سائق بي ام دبليو ساوبر كأفضل نتيجة للفريق في آخر موسم للفريق في بطولات الفورمولا واحد. لينهي فريق ريد بول جولات موسم 2009 بفوز السائق سبستيان فيتيل بسباق جائزة أبوظبي الكبرى.

## الفرق والمتسابقون

الفرق والمتسابقون الذين أتموا سباق عام 2009 «فورملا 1» التابع للاتحاد الدولي للسيارات، أتمت الفرق السباق بعجلات مزودة من شركة بريدجستون.
| المشاركون | المصنعون | الهياكل | المحركات | العدد | العدد | المتسابقون | الدورات | المتسابقون المتدربون |
| فودافون مكلارين ومرسيديس | مكلارين ومرسيديس | ام بي 4 -24 | مرسيديس اف أو 108 دبليو | 1 2 | لويس هاملتون هيكي كوفالاينين | لويس هاملتون هيكي كوفالاينين | جميعها جميعها | لايوجد |
| سوسيدرا فيراري مارلبورو | فيراري | اف 60 | فيراري 056 | 3 4 | 3 4 | فيليب ماسا لوكا بادوير جيانكارلو فيسيكيلا كيمي رايكونين | 1-10 11-12 13-17 جميع الدورات | لايوجد |
| بي ام دبيلو فريق سوبر اف 1 | فريف بي ام دبليو سوبر | اف 1 .09 | بي ام دبليو p96\9 | 5 6 | 5 6 | روبرت كوبيكا نيك هيدفيلد | جميع الدورات جميع الدورات | لايوجد |
| رينو فريف اف 1 | رينو | ار 29 | رينو ار اس 27 | 7 8 | 7 8 | فيرناندو الونسو نيلسون بيكيت الاصغر رومان جروسيجان | جميع الدورات 1-10 11-17 | لايوجد |
| باناسونيك فريق تويوتا | تويوتا | تي اف 109 | تويوتا ار في اكس -09 | 9 10 | 9 10 | جارنو ترولي تيمو جلوك كاموي كوباياشي | جميع الدورات 1-15 16-17 | كاوي كوباياشي |
| سوسيدرا تورو روسو | تورو روسو-فيراري | اس تي ار 4 | فيراري 056 | 11 12 | 11 12 | سبياستيان بوردايس جايمي الغويرسواري سيباستيان بويمي | 1-9 10-17 جميع الدورات | لا يوجد |
| فريق ريد بول للسباق | ريد بول-رينو | ار بي 5 | رينو ار اس 27 | 13 14 | 13 14 | مارك ويبر سيباستيان فيتيل | جميع الدورات جميع الدورات | لايوجد |
| أي تي &تي | ويليامز-تويوتا | اف دبليو 31 | تويوتا ار في اكس 09 | 16 17 | 16 17 | نيكو روزبيرغ كاكوزي ناكيجيما | جميع الدورات جميع الدورات | لايوجد |
| فريق قوة الهند لسباق فورملا | قوة الهند-مرسيديس | في جي ام 02 | مرسيديس اف أو 108 دبليو | 20 21 | 20 21 | ادريان سوتيل جيانكارلو فيشيليا فيتانتونيو لويزي | جميع الدورات 1-12 13-17 | لايوجد |
| فريق براون جي تي لسباق الفورملا | براون-مرسيديس | في جي ام 02 | مرسيديس اف أو 108 دبليو | 22 23 | 22 23 | جنسن بيتون روبنز بارتشيلو | جميع الدورات جميع الدورات | لايوجد |

### تغير الفرق

انسحب هوندا في بداية موسم 2009، وقاد الفريق روس براون. أعاد براون تسمية الفريق إلى فريق براون جي بي، وتسابق بمحركات مرسيدس مع استمرار سائقي هوندا جنسون بوتون وروبينز باريتشيلو. فريق الهند أيضًا سابق بمحركات مرسيدس، بعد أن سابق بمحركات فيراري سنة 2008. تغيير السائقين
تغير السائقين الوحيد خارج الموسم حدث بعد تقاعد سائق فريق ريد بول ديفيد كولثارد بعد 14 عامًا في سباق فورملا 1. استُبدل بالسائق سيباستيان فيتيل، الذي سابق لصالح تورو روسو عام 2008. أخذ مقعد فيتيل في فريق تورو روسو المتسابق السويسري سيباستيان بويمي، الذي كان سائق اختبار لدى ريد بول سنة 2008. ضمن سباق الجائزة الكبرى الألماني، أخرج سيباستيان بورديس من فريق تورو روسو، مع تصريح مدير فريق تورو روسو بأن الشراكة لم تصل إلى توقعاته. استُبدل بورديس بسائق آخر يدعى جايمي الجرسواري قبل سباق الجائزة الكبرى الهنغارية. شارك الجرسواري في سباق فورملا رينو 3.5 سنة 2009، ووقع اتفاقية لاستبدال بريندون هارتلي بوصفه سائق اختبار تورو روسو التجريبي قبل أسبوعين. نصح المحامي بورديس برفع دعوى بسبب خرق للعقد من قبل تورو روسو. حلت تورو روسو القضية بتسوية قدرها 2.1 مليون دولار لتجنب استمرار الدعوى. بعد التعرض لإصابة خلال التأهل لسباق الجائزة الكبرى الهنغاري، أخفق متسابق فيراري فيليب ماسا في تذكر موسم السباق. واستبدل خلال السباقين التاليين بمتسابق فيراري التجريبي لوكا بادور، أخفق بادور خلال سباقين، فاستبدلته فيراري بجيانكارلو فيسيكيلا، الذي وقع عقدًا مع فيراري ليكون سائقهم التجريبي لعام 2010، والذي سابق لصالح فريق الهند موسم 2009. أخذ مقعد فيسيكيلا في فريق الهند فيتانتونيو ليويزي، الذي كان سائق اختبار فريق الهند.

## ترتيب السائقين

| المركز | السائق | | $^2$ | | | | | | | | | | | | | | | | نقاط |
| 1 | جنسن باتون | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | منسحب | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 95 |
| 2 | سبستيان فيتيل | 13$^1$ | 15$^1$ | 1 | 2 | 4 | منسحب | 3 | 1 | 2 | منسحب | منسحب | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | 84 |
| 3 | روبنز باركيلو | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | منسحب | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | 77 |
| 4 | مارك ويبر | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | منسحب | منسحب | 17 | 1 | 2 | 69.5 |
| 5 | لويس هاملتون | مستبعد | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | منسحب | 12$^1$ | 1 | 3 | 3 | منسحب | 49 |
| 6 | كيمي رايكونن | 15$^1$ | 14 | 10 | 6 | منسحب | 3 | 9 | 8 | منسحب | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | 48 |
| 7 | نيكو روسبيرغ | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | منسحب | 9 | 34.5 |
| 8 | يارنو تروللي | 3 | 4 | منسحب | 3 | منسحب | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | منسحب | 14 | 12 | 2 | منسحب | 7 | 32.5 |
| 9 | فرناندو ألونسو | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | منسحب | 6 | منسحب | 5 | 3 | 10 | منسحب | 14 | 26 |
| 10 | تيمو غلوك | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | لم يبدأ | | | 24 |
| 11 | فيليبي ماسا | منسحب | 9 | منسحب | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | لم يبدأ | | | | | | | | 22 |
| 12 | هيكي كوفالاينين | منسحب | منسحب | 5 | 12 | منسحب | منسحب | 14 | منسحب | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | 22 |
| 13 | نيك هايدفلد | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | منسحب | 6 | منسحب | 5 | 19 |
| 14 | روبرت كوبيتسا | 14$^1$ | منسحب | 13 | 18 | 11 | منسحب | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | منسحب | 8 | 9 | 2 | 10 | 17 |
| 15 | جانكارلو فيزيكيلا | 11 | 18$^1$ | 14 | 15 | 14 | 9 | منسحب | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 8 |
| 16 | سبيستيان بويمي | 7 | 16$^1$ | 8 | 17 | منسحب | منسحب | 15 | 18 | 16 | 16 | منسحب | 12 | 13$^1$ | منسحب | منسحب | 7 | 8 | 6 |
| 17 | ادريان سوتيل | 9 | 17 | 17$^1$ | 16 | منسحب | 14 | 17 | 17 | 15 | منسحب | 10 | 11 | 4 | منسحب | 13 | منسحب | 17 | 5 |
| 18 | كاموسي كوباياشي | | | | | | | | | | | | | | | PO | 9 | 6 | 3 |
| 19 | سيبيستيان بورديه | 8 | 10 | 11 | 13 | منسحب | 8 | 18 | منسحب | منسحب | | | | | | | | | 2 |
| 20 | كازوكي ناكاجيما | منسحب | 12 | منسحب | منسحب | 13 | 15$^1$ | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | منسحب | 13 | 0 |
| 21 | نيلسون بيكيت | منسحب | 13 | 16 | 10 | 12 | منسحب | 16 | 12 | 13 | 12 | | | | | | | | 0 |
| 22 | فيتانطونيو ليوتسي | | | | | | | | | | | | | منسحب | 14 | 14 | 11 | 15 | 0 |
| 23 | رومان جروجان | | | | | | | | | | | 15 | منسحب | 15 | منسحب | 16 | 13 | 18 | 0 |
| 24 | خايمي الجويرسواري | | | | | | | | | | 15 | 16 | منسحب | منسحب | منسحب | منسحب | 14 | منسحب | 0 |
| 25 | لوكا بادور | | | | | | | | | | | 17 | 14 | | | | | | 0 |
| المركز | السائق | | $^2$ | | | | | | | | | | | | | | | | النقاط |
مفتاح اللون :
| اللون | النتيجة |
| الذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونز | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| بنفسجي | (م) منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق |
| أبيض | سباق ملغي |
| أزرق خفيف | تجارب فقط |
| أزرق خفيف | يوم تجارب فقط |
| فارغ | لم يشارك بالتجارب |
| فارغ | استثناء |
| فارغ | لم يحضر |
| فارغ | انسحاب قبل السباق |
$^1$ سائقون لم ينهو السباق، وصنفوا لإكمالهم 90% من مسافة السباق. $^2$ تم احتساب نصف نقاط السباق بسبب عدم استكمال 75% من مسافة السباق.

## ترتيب الصانعين

| المركز | الصانع | رقم السيارة. | | $^2$ | | | | | | | | | | | | | | | | نقاط |
| 1 | براون-مرسيدس | 22 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | منسحب | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 |
| 1 | براون-مرسيدس | 23 | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | منسحب | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | 172 |
| 2 | ريد بول-رينو | 14 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | منسحب | منسحب | 17 | 1 | 2 | 153.5 |
| 2 | ريد بول-رينو | 15 | 13$^1$ | 15$^1$ | 1 | 2 | 4 | منسحب | 3 | 1 | 2 | منسحب | منسحب | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | 153.5 |
| 3 | ماكلارين-مرسيدس | 1 | مستبعد | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | منسحب | 12$^1$ | 1 | 3 | 3 | منسحب | 71 |
| 3 | ماكلارين-مرسيدس | 2 | منسحب | منسحب | 5 | 12 | منسحب | منسحب | 14 | منسحب | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | 71 |
| 4 | فيراري | 3 | منسحب | 9 | منسحب | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | لم يبدأ | 17 | 14 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 70 |
| 4 | فيراري | 4 | 15$^1$ | 14 | 10 | 6 | منسحب | 3 | 9 | 8 | منسحب | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | 70 |
| 5 | تويوتا | 9 | 3 | 4 | منسحب | 3 | منسحب | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | منسحب | 14 | 12 | 2 | منسحب | 7 | 59.5 |
| 5 | تويوتا | 10 | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | لم يبدأ | 9 | 6 | 59.5 |
| 6 | بي أم دبليو ساوبر | 5 | 14$^1$ | منسحب | 13 | 18 | 11 | منسحب | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | منسحب | 8 | 9 | 2 | 10 | 36 |
| 6 | بي أم دبليو ساوبر | 6 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | منسحب | 6 | منسحب | 5 | 36 |
| 7 | ويليامز-تويوتا | 16 | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | منسحب | 9 | 34.5 |
| 7 | ويليامز-تويوتا | 17 | منسحب | 12 | منسحب | منسحب | 13 | 15$^1$ | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | منسحب | 13 | 34.5 |
| 8 | رينو | 7 | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | منسحب | 6 | منسحب | 5 | 3 | 10 | منسحب | 14 | 26 |
| 8 | رينو | 8 | منسحب | 13 | 16 | 10 | 12 | منسحب | 16 | 12 | 13 | 12 | 15 | منسحب | 15 | منسحب | 16 | 13 | 18 | 26 |
| 9 | فورس انديا-مرسيدس | 20 | 9 | 17 | 17$^1$ | 16 | منسحب | 14 | 17 | 17 | 15 | منسحب | 10 | 11 | 4 | منسحب | 13 | منسحب | 17 | 13 |
| 9 | فورس انديا-مرسيدس | 21 | 11 | 18$^1$ | 14 | 15 | 14 | 9 | منسحب | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | منسحب | 14 | 14 | 11 | 15 | 13 |
| 10 | تورو روسو-فيراري | 11 | 8 | 10 | 11 | 13 | منسحب | 8 | 18 | منسحب | منسحب | 15 | 16 | منسحب | منسحب | منسحب | منسحب | 14 | منسحب | 8 |
| 10 | تورو روسو-فيراري | 12 | 7 | 16$^1$ | 8 | 17 | منسحب | منسحب | 15 | 18 | 16 | 16 | منسحب | 12 | 13$^1$ | منسحب | منسحب | 7 | 8 | 8 |
| المركز | الصانع | رقم السيارة. | | $^2$ | | | | | | | | | | | | | | | | نقاط |
مفتاح اللون :
| اللون | النتيجة |
| الذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونز | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| بنفسجي | (م) منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق |
| أبيض | سباق ملغي |
| أزرق خفيف | تجارب فقط |
| أزرق خفيف | يوم تجارب فقط |
| فارغ | لم يشارك بالتجارب |
| فارغ | استثناء |
| فارغ | لم يحضر |
| فارغ | انسحاب قبل السباق |
$^1$ سائقون لم ينهو السباق، وصنفوا لإكمالهم 90% من مسافة السباق. $^2$ تم احتساب نصف نقاط السباق بسبب عدم استكمال 75% من مسافة السباق.

## طالع أيضا

* الاتحاد الدولي للسيارات
* فورمولا 1
* بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2010