# بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2010

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2010 هو الموسم الحادي والستون لسباقات الفورمولا 1. اللوائح الفنية والرياضية المطبقة لهذا الموسم كانت موضوع نزاع وكثير من النقاش بين الاتحاد الدولي للسيارات وبين رابطة فرق الفورمولا واحد. سائق وحامل لقب موسم 2009 جنسن باتون انتقل وانضم إلى فريق ماكلارين من فريق براون جي بي الذي حصل على لقب بطولة الصانعين لعام 2009 والذي سيحمل اسم فريق مرسيدس جي بي بعد انتقال ملكية الفريق إلى شركة مرسيدس للسيارات. شهد موسم 2010 عودة مايكل شوماخر السائق الأكثر نجاحا في هذه الرياضة من الاعتزال بعد غياب ثلاث سنوات. في السباق الأخير من الموسم أحرز السائق سيباستيان فيتل لقب البطولة للسائقين بفارق أربع نقاط عن صاحب المركز الثاني فرناندو ألونسو.. فيما كان فريقه ريد بول قد ضمن الفوز بلقب الصانعين في نهاية السباق ما قبل الأخير والذي جرى في البرازيل.

## التعديلات في تنظيمات الموسم

* تم إلغاء التزود بالوقود خلال السباق للمرة الأولى منذ عام 1993 وذلك ضمن خطط الاتحاد الدولي لخفض التكاليف.
* سوف تقدم إدارة الفورمولا واحد الدعم المالي لجميع الفرق الجديدة في الموسم، بمبلغ 10 ملايين دولار أمريكي جنبا إلى جنب مع النقل المجاني لإثنين من هياكل السيارات و 10,000 كجم (+22049 رطل) من الشحنات في كل سباق.
* على الرغم من أن أنظمة استعادة الطاقة الحركية ليست محظورة في اللوائح، وافقت رابطة فرق الفورمولا واحد (فوتا) على إلغاء أنظمة استعادة الطاقة الحركية لعام 2010 وذلك للأداء الضعيف للنظام خلال موسم 2009 بالإضافة لضغوط الاتحاد الدولي لخفض التكاليف.
* الحد الأدنى لوزن السيارة سيزداد من 605 كيلوغراما إلى 620 كيلوغراما لإتاحة المجال للفرق لتحسين أوضاع السائقين الأطول والأثقل عند إضافة أنظمة استعادة الطاقة الحركية إلى سياراتهم، والذي ما زال مسموحا باستخدامه في لوائح عام 2010، بالرغم من اتفاق رابطة فرق الفورمولا واحد على عدم استخدام هذا النظام.
* الحد الأقصى لعدد السيارات المسموح بمشاركتها في السباق سوف يزداد من 24 إلى 26 سيارة.
* سيتم تغيير نظام التجارب المؤهلة لاستيعاب الفرق الجدية: 7 سيارات سوف تستبعد من تصفيات الدورة الأولى من التجارب التأهيلية، و 7 سيارات من الثاني كما هو الحال في 2009، في حين ستتنافس 10 سيارات على مركز الصدارة في الدورة الثالثة. وبسبب حظر التزود بالوقود خلال السباق ستجري الدورة الثالثة بتجهيز منخفض الوقود.
* يجب أن يبدأ السباق على نفس المجموعة من الاطارات التي تم التأهيل من خلالها بالنسبة للسائقين العشرة الأوائل في السباق. وفي حال أن أحد الإطارات معطوب خلال التجارب سيقوم مندوب الاتحاد الدولي للسيارات التقني بتقييم مدى الضرر، ويجوز السماح للسيارة بتبديل الاطارات.
* تم منع أغطية العجلة التي كانت تستخدم من قبل الفرق منذ عام 2006.
* الإطارات الأمامية وسوف تضيق من 270 مم إلى 245 مم لتحسين التوازن والتماسك بين الأمام والخلف.
* خلال المفاوضات بشأن الاتفاق الجديد بين الاتحاد الدولي للسيارات ورابطة فرق الفورمولا واحد ظهرت تفاصيل عدة لمقترحات خفض التكاليف التي قدمتها الفرق من بينها:
    هناك حد لعدد من تحسينات الانسيابية المسموح بها على مدار الموسم الواحد.
    استمرار الحظر المفروض على التجارب خلال الموسم والذ طبق خلال عام 2009.
    فرض قيود على عدد أفراد الفريق الذين يستطيعون حضور سباق الجائزة الكبرى.
    الإغلاق التام لمصانع الفرق في الصيف خلال فترة التوقف في منتصف الموسم الصيف.
* يجب على كل الفرق الإفصاح عن أجزاء معينة من السيارة، بما في ذلك وحدة سلامة السائق، وبناء الهيكل، والعجلات الأمامية والخلفية، الأمر الذي يعني أنه لا يمكن تتغيرها على مدار الموسم من دون موافقة كتابية من الاتحاد الدولي للسيارات لأسباب تتعلق بالسلامة.
* تم تطوير نظام جديد لتسجيل النقاط لبطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد عام 2010 بسبب التعديلات على عدد الفرق المشاركة في السباق. منذ عام 2003 تم منح النقاط لأول ثمانية سائقين وفرق بتسجيل: عشر نقاط للأول، وثمانية للثاني، وست نقاط للثالث وحتى نقطة واحدة لصاحب المركز الثامن. والنظام لعام 2010 هو على النحو التالي
|- !colspan=11| نظام النقاط |- ! المركز ! 1  ! 2  ! 3  ! 4  ! 5  ! 6  ! 7  ! 8  ! 9  ! 10  |- !align="right"| من عام 2003 وحتى 2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |- !align="right"| منذ 2010 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |}
* سوف يتم تعديل نظام منظمي وحكام السباق لعام 2010. فبدلا من الاختيار من قائمة طويلة من الحكام، فإنه الآن يمكن اختيارهم من قائمة أصغر ومجموعة ثابتة من المنظمين والحكام الدائمين وتشمل سائقين سابقين. في محاولة لجعل العملية أكثر شفافية في أعقاب الخلافات الأخيرة بعد انتهاء سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2008 والموجهة للحكام. سابقا، كان الحكام قادرون على إصدار عقوبات لا تتجاوز إضافة خمس وعشرون ثانية لمرتكبي المخالفات في وقت متأخر جدا من السباق ويستحقون المعاقبة عليها، ولكن لعام 2010 سيكون لديهم السلطة لإضافة عشرين ثانية كعقوبة على السائقين الذين سبق لهم تلقى عقوبة (المرور في محطة الصيانة) وثلاثين ثانية كعقوبة لأولئك الذين قد حصلوا على عقوبة (إيقاف - سماح). ولا بد لأي عقوبة الآن أن تكتمل في غضون لفتين من قرار العقوبة بدلا من ثلاثة في السنوات السابقة.
* في السابق منعت الفرق من إجراء أي اختبار بمجرد بدء الموسم. وسوف يتم تعديل هذه الإجراء لموسم 2010، بحيث يسمح بإجراء يوم واحد للتجارب (شريطة ألا يكونوا قد شاركوا في سباق للفورمولا 1 خلال آخر سنتين تقويميتين) بشرك أن لا تتم التجارب على حلبة معتمدة في روزنامة السباقات خلال الموسم.
* سيكون للفرق استخدام أحد عشر مجموعة فقط من اطارات السيارات على مدى السباق، بدلا من أربعة عشر في 2009. ثلاثة من هذه المجموعات هي فقط تستخدم خلال التجارب الحرة ويجب أن تعاد قبل بدء التجارب التاهيلية، بغض النظر عما إذا كانت أستخدمت أم لا.
* الشروط ضمن الاتفاقية بين الاتحاد الدولي للسيارات ورابطة فرق الفورمولا واحد توضح أن الفرق الآن سوف تكون قادرة على تفويت ما يصل إلى ثلاثة سباقات قبل أن تستبعد من البطولة، وعلى الرغم من ذلك أوضح الاتحاد الدولي للسيارات أنها لن تكون قادرة على فعل ذلك دون تحمل العقوبة.
* بإمكان الفرق مرة أخرى وضع سائقها الثالث خلال جلسات التجارب الحرة في يوم الجمعة.
* نظرا لزيادة عدد الفرق سوف يتم تخصيص الكراجات على أساس المساواة وبشكل صارم.
* تم حظر البطانيات الساخنة للإطارات وسيسمح فقط بالبطانيات على السطح الخارجي للإطارات.
* تم حظر استخدام أي أجهزة لرفع أي جزء من السيارة أثناء توقف السيارة للصيانة.
* لمنع الفرق من الإفراج عن سيارة في طريق قدوم سائق في حظيرة الصيانة، يجب على الطاقم الانتظار لحين قدوم سائق في محيط 25 متر من المنطقة في جميع الاتجاهات وخلوها من السيارات المنافسة والا تعرض الفريق لخطر العقوبة.

## تجارب ماقبل بدء الموسم وسيارات الموسم

بدأت تجارب الموسم الجديد في 1 ديسمبر 2009 بتجارب السائقين الشباب الجدد (هم السائقين الذين شاركوا في أقل من ثلاث جولات رسمية لسباقات الفورمولا واحد) وذلك في حلبة سباق خيريز في إسبانيا لمدة ثلاثة أيام من اجل التدريب والتعود على السيارات وفقا للأنظمة الرياضية للفورمولا 1 لعام 2009
| التاريخ | الموقع | الحلبة | أسرع سائق | الفريق | أسرع لفة | عدد اللفات |
| 2009 |||||||
| ديسمبر 1 | خيريز، إسبانيا | حلبة سباق خيريز | اندي سوسيك | ويليامز-تويوتا | 1:19.158 | 87 |
| ديسمبر 2 | خيريز، إسبانيا | حلبة سباق خيريز | غاري بافيت | ماكلارين-مرسيدس | 1:18.718 | 80 |
| ديسمبر 3 | خيريز، إسبانيا | حلبة سباق خيريز | دانيال ريكياردو | ريد بول-رينو | 1:17.418 | 77 |
* في 10 ديسمبر 2009، أعلن نيك فراي من فريق مرسيدس عن التوصل إلى اتفاق بين الفرق الثلاثة عشر على موعد التقديم المشترك لسيارات موسم 2010 والذي سيعقد في فالنسيا في أواخر يناير قبل التجارب الرسمية الأول لهذا الموسم في حلبة ريكاردو تورمو، التي طالما كانت مكانا شعبيا لاختبارات قبل بدء الموسم. وفي يوم 22 ديسمبر، أعلن التخلي عن الفكرة عقب مخاوف من الفرق الجديدة تتمثل في فرضية عدم التمكن من الاستعداد لهذا الحدث في الوقت المناسب واحتمال أن الفرق شعبية مثل ماكلارين وفيراري سوف تتلقى مزيدا من الاهتمام من الصحافة.
* في 5 يناير 2010، أعلن عن الجدول الزمني لتجارب ماقبل بدء الموسم. كما هو الحال مع عام 2009. سوف يتم السماح للفرق بقطع 15000 كم كحد أقصى وعلى مدى خمسة عشر يوما في فبراير. على حلبات - حلبة ريكاردو تورمو (1-3 فبراير)، حلبة سباق خيريز (10-13 فبراير و 17-20 فبراير)، وحلبة دي كاتلونيا (25-28 فبراير).
بدأت تجارب ما قبل الموسم في حلبة ريكاردو تورمو في فالنسيا بمشاركة سبعة فرق. هيمنت فيراري على جولة التجارب، مع تحقيق فيليبي ماسا أسرع لفة في اليوم الأول والثاني. وتحقيق فرناندو ألونسو أسرع لفة في اليوم الثالث من التجارب.
الجولة الثانية كانت في خيريز مع هطول الأمطار الغزيرة طوال فترة التجارب. كما ميز هذه التجارب المشاركة الأولى للفريق الجديد فيرجن الذي تمكن فقط من أداء خمس لفات بسبب مشاكل في النقص قطع الغيار. حقق لويس هاميلتون أسرع لفة في التجارب خلال يوم جاف خلال جلسة السبت بتوقيت 1:19.583.
جولة التجارب الثالثة في خيريز ولمدة أربعة أيام تأثرت أيضا بأحوال الطقس المختلطة. بدأ فريق لوتس راسينغ أول تجربة علنية مع سيارة الT127. وشهدت الأيام الأخيرة من التجارب طقس مشمس مع جنسن باتون الذي سجل أسرع زمن (1:18.871).)).
التجارب الأخيرة لما قبل الموسم للتجارب وقعت في حلبة دي كاتلونيا، برشلونة. بدأت في طقس مشمس مع هطول أمطار متفرقة خلال عطلة نهاية الاسبوع. شهدت أيضا استمرار مشاكل فريق فيرجن خلال فترة التجارب وتحطم سيارة سائقها لوكاس دي غراسي. حقق لويس هاميلتون أسرع لفة في الأسبوع (1:20.472).

## مواعيد تقديم سيارات 2010

| الصانع | الهيكل | تاريخ التقديم | مكان التقديم |
| فيراري | F10 | يناير 28 | مارانيلو، إيطاليا |
| ماكلارين | MP4-25 | يناير 29 | نيوبوري، المملكة المتحدة |
| رينو | R30 | يناير 31 | فالنسيا، إسبانيا |
| فريق ساوبر | سي 29 | 31 يناير | فالنسيا، إسبانيا |
| مرسيدس | MGP W01 | فبراير 1 | فالنسيا، إسبانيا |
| تورو روسو | STR5 | فبراير 1 | فالنسيا، إسبانيا |
| ويليامز | FW32 | فبراير 1 | فالنسيا، إسبانيا |
| فيرجن | VR-01 | فبراير 3 | على الشبكة |
| فورس إنديا | VJM03 | فبراير 9 | على الشبكة |
| ريد بول | RB6 | فبراير 10 | فالنسيا، إسبانيا |
| لوتس | T127 | فبراير 12 | لندن، المملكة المتحدة |
| هيسبانيا راسينغ | F110 | مارس 4 | مرسية، إسبانيا |

## الفرق والسائقين

سيشارك السائقين والفرق التالية في موسم فورمولا 1 2010 للحصول على بطولة العالم للفورمولا:
| الفريق | الصانع | الهيكل | المحرك | الإطار | الرقم. | سائق | سائق اختبار/احتياط |
| فودافون مكلارين مرسيدس | ماكلارين | MP4-25 | مرسيدس | بريدجستون | 1 | جنسن باتون | غاري بافيت |
| فودافون مكلارين مرسيدس | ماكلارين | MP4-25 | مرسيدس | بريدجستون | 2 | لويس هاميلتون | غاري بافيت |
| فريق مرسيدس بيتروناس | مرسيدس | MGP W01 | مرسيدس | بريدجستون | 3 | مايكل شوماخر | نيك هايدفلد |
| فريق مرسيدس بيتروناس | مرسيدس | MGP W01 | مرسيدس | بريدجستون | 4 | نيكو روسبيرغ | نيك هايدفلد |
| فريق ريد بول | ريد بول | RB6 | رينو | بريدجستون | 5 | سبستيان فيتيل | بريندون هارتلي دانيال ريكياردو |
| فريق ريد بول | ريد بول | RB6 | رينو | بريدجستون | 6 | مارك ويبر | بريندون هارتلي دانيال ريكياردو |
| فريق سيكديريا فيراري مارلبورو | فيراري | F10 | فيراري | بريدجستون | 7 | فيليبي ماسا | جانكارلو فيزيكيلا مارك جينة لوكا بادور |
| فريق سيكديريا فيراري مارلبورو | فيراري | F10 | فيراري | بريدجستون | 8 | فرناندو ألونسو | جانكارلو فيزيكيلا مارك جينة لوكا بادور |
| إي تي أند تي ويليامز | ويليامز | FW32 | كوسورث | بريدجستون | 9 | روبنز باركيلو | فالتيري بوتاس |
| إي تي أند تي ويليامز | ويليامز | FW32 | كوسورث | بريدجستون | 10 | نيكو هولينبيرغ | فالتيري بوتاس |
| فريق رينو | رينو | R30 | رينو | بريدجستون | 11 | روبرت كوبيتسا | هو-بن تونغ جيرمي دامبروزيو يان تشاروز |
| فريق رينو | رينو | R30 | رينو | بريدجستون | 12 | فيتالي بيتروف | هو-بن تونغ جيرمي دامبروزيو يان تشاروز |
| فريق فورس إنديا | فورس إنديا | VJM03 | مرسيدس | بريدجستون | 14 | أدريان سوتيل | بول دي ريستا |
| فريق فورس إنديا | فورس إنديا | VJM03 | مرسيدس | بريدجستون | 15 | فيتانطونيو ليوتسي | بول دي ريستا |
| سكودريا تورو روسو | تورو روسو | STR5 | فيراري | بريدجستون | 16 | سيباستيان بويمي | بريندون هارتلي دانيال ريكياردو |
| سكودريا تورو روسو | تورو روسو | STR5 | فيراري | بريدجستون | 17 | خايمي الجويرسواري | بريندون هارتلي دانيال ريكياردو |
| فريق لوتس | لوتس | T127 | كوسورث | بريدجستون | 18 | يارنو ترولي | فيروز فوزي |
| فريق لوتس | لوتس | T127 | كوسورث | بريدجستون | 19 | هيكي كوفالاينين | فيروز فوزي |
| فريق هيسبانيا راسينغ اف 1 | هيسبانيا راسينغ | F110 | كوسورث | بريدجستون | 20 | كارون تشاندوك | كريستيان كلاين ساكون ياماموتو |
| فريق هيسبانيا راسينغ اف 1 | هيسبانيا راسينغ | F110 | كوسورث | بريدجستون | 21 | برونو سينا | كريستيان كلاين ساكون ياماموتو |
| ساوبر | ساوبر | C29 | فيراري | بريدجستون | 22 | بيدرو دو لا روزا | - |
| ساوبر | ساوبر | C29 | فيراري | بريدجستون | 23 | كوماي كوباياشي | - |
| فريق فيرجين | فيرجن | VR-01 | كوسورث | بريدجستون | 24 | تيمو غلوك | الفارو بارينتي لويز رازيا |
| فريق فيرجين | فيرجن | VR-01 | كوسورث | بريدجستون | 25 | لوكاس دي غراسي | الفارو بارينتي لويز رازيا |
ملاحظات:
    1.^ - في 16 ديسمبر 2009. تم بيع 75% من فريق رينو للفورمولا 1 إلى شركة جيني كابيتال وبموجب شروط الصفقة سوف تستمر في العمل تحت اسم رينو.
    2.^ - أكد خايمي الجويرسواري ومدير أعماله انه قد جدد عقده مع فريق تورو روسو للعام القادم، على الرغم من أن الفريق لم يؤكد ذلك.
    3.^ - في 21 نوفمبر 2009 قال خوسيه ماريا لوبيز انه سينضم لفريق يو إس بشرط أن يتمكن من جلب عقد رعاية بثمانية ملايين دولار في غضون أسبوع واحد قالت مصادر قريبة من لوبيز انه تمكن من تأمين ثمانين في المئة من الأموال التي يحتاجها ليضمن مقعد السباق.
    4.^ - بعد انسحاب بي ام دبليو من رياضة السيارات، باعت بي ام دبليو فريق بي ام دبليو ساوبر إلى المالك السابق بيتر ساوبر، ومنحت الفرصة للفريق للعودة مرة أخرى في يناير 2010، قال بيتر ساوبر أنه لم يتقدم بعد بطلب إلى الاتحاد الدولي للسيارات من أجل تغيير اسم الفريق

## روزنامة السباقات

في يوم 21 سبتمبر من عام 2009، أعلن الجدول الزمني المؤقت لموسم 2010 عن المجلس العالمي لرياضة السيارات وتضمن 19 سباقا. وفي يوم 21 أكتوبر عام 2009 أعلن جدول زمني مؤقت بتعديل مواعيد سباقي أبو ظبي والبرازيل. فيما أعلن الجدول الزمني النهائي في 11 ديسمبر 2009.
| السباق | اسم السباق | الجائزة | الحلبة | اليوم | الوقت | الوقت |
| السباق | اسم السباق | الجائزة | الحلبة | اليوم | محلي | UTC |
| 1 | جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج | جائزة البحرين الكبرى | حلبة البحرين الدولية، صخير | 14 مارس | 15:00 | 12:00 |
| 2 | جائزة أستراليا الكبرى | جائزة أستراليا الكبرى | حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن | 28 مارس | 17:00 | 06:00 |
| 3 | جائزة بيتروناس ماليزيا الكبرى | جائزة ماليزيا الكبرى | حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور | 4 أبريل | 16:00 | 08:00 |
| 4 | جائزة الصين الكبرى | جائزة الصين الكبرى | حلبة شانغهاي الدولية | 18 أبريل | 14:00 | 06:00 |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى تليفونيكا | جائزة إسبانيا الكبرى | حلبة دي كاتلونيا، برشلونة | 9 مايو | 14:00 | 12:00 |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | جائزة موناكو الكبرى | حلبة موناكو، مونت كارلو | 16 مايو | 14:00 | 12:00 |
| 7 | جائزة تركيا الكبرى | جائزة تركيا الكبرى | إسطنبول بارك | 30 مايو | 14:00 | 11:00 |
| 8 | جائزة كندا الكبرى | جائزة كندا الكبرى | حلبة جيل فيلنوف، مونتريال | 13 يونيو | 12:00 | 16:00 |
| 9 | جائزة أوروبا الكبرى تليفونيكا | جائزة أوروبا الكبرى | حلبة فالنسيا | 27 يونيو | 14:00 | 12:00 |
| 10 | جائزة بريطانيا الكبرى ستاندر | جائزة بريطانيا الكبرى | حلبة سلفرستون | 11 يوليو | 13:00 | 12:00 |
| 11 | غروبير بريس سانتاندر جائزة ألمانيا الكبرى | جائزة ألمانيا الكبرى | حلبة هوكنهايم | 25 يوليو | 14:00 | 12:00 |
| 12 | جائزة المجر الكبرى | جائزة المجر الكبرى | حلبة المجر، بودابست | 1 أغسطس | 14:00 | 12:00 |
| 13 | جائزة بلجيكا الكبرى | جائزة بلجيكا الكبرى | حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا | 29 أغسطس | 14:00 | 12:00 |
| 14 | غران بريميو ستاندر | جائزة إيطاليا الكبرى | حلبة مونزا | 12 سبتمبر | 14:00 | 12:00 |
| 15 | جائزة سينغتل سنغافورة الكبرى | جائزة سنغافورة الكبرى | حلبة شارع مارينا باي | 26 سبتمبر | 20:00 | 12:00 |
| 16 | جائزة تلفزيون فوجي اليابان الكبرى | جائزة اليابان الكبرى | حلبة سوزوكا، سوزوكا | 10 أكتوبر | 15:00 | 06:00 |
| 17 | جائزة كوريا الكبرى | جائزة كوريا الكبرى | الحلبة الكورية الدولية، يونغام | 24 أكتوبر | 14:00 | 05:00 |
| 18 | جراندي بريميو بيتروبراس دو برازيل | جائزة البرازيل الكبرى | حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو | 7 نوفمبر | 14:00 | 16:00 |
| 19 | جائزة طيران الاتحاد أبو ظبي الكبرى | جائزة أبو ظبي الكبرى | حلبة مرسى ياس | 14 نوفمبر | 17:00 | 13:00 |

## النتائج والمراكز
### الجائزة الكبرى

| الجولة. | الجائزة | مركز الانطلاق | أسرع لفة | السائق الفائز | الصانع الفائز |
| 1 | جائزة البحرين الكبرى | سبستيان فيتيل | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فيراري |
| 2 | جائزة أستراليا الكبرى | سبستيان فيتيل | مارك ويبر | جنسن باتون | ماكلارين |
| 3 | جائزة ماليزيا الكبرى | مارك ويبر | مارك ويبر | سبستيان فيتيل | ريد بول |
| 4 | جائزة الصين الكبرى | سبستيان فيتيل | لويس هاميلتون | جنسن باتون | ماكلارين |
| 5 | جائزة أسبانيا الكبرى | مارك ويبر | لويس هاميلتون | مارك ويبر | ريد بول |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | مارك ويبر | سبستيان فيتيل | مارك ويبر | ريد بول |
| 7 | جائزة تركيا الكبرى | مارك ويبر | فيتالي بيتروف | لويس هاميلتون | ماكلارين |
| 8 | جائزة كندا الكبرى | لويس هاميلتون | روبرت كوبيتسا | لويس هاميلتون | ماكلارين |
| 9 | جائزة أوروبا الكبرى | سبستيان فيتيل | جنسن باتون | سبستيان فيتيل | ريد بول |
| 10 | جائزة بريطانيا الكبرى | سبستيان فيتيل | فرناندو ألونسو | مارك ويبر | ريد بول |
| 11 | جائزة ألمانيا الكبرى | سبستيان فيتيل | سبستيان فيتيل | فرناندو ألونسو | فيراري |
| 12 | جائزة المجر الكبرى | سبستيان فيتيل | سبستيان فيتيل | مارك ويبر | ريد بول |
| 13 | جائزة بلجيكا الكبرى | مارك ويبر | لويس هاميلتون | لويس هاميلتون | ماكلارين |
| 14 | جائزة إيطاليا الكبرى | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فيراري |
| 15 | جائزة سنغافورة الكبرى | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فيراري |
| 16 | جائزة اليابان الكبرى | سبستيان فيتيل | مارك ويبر | سبستيان فيتيل | ريد بول |
| 17 | جائزة كوريا الكبرى | سبستيان فيتيل | فرناندو ألونسو | فرناندو ألونسو | فيراري |
| 18 | جائزة البرازيل الكبرى | نيكو هولكينبيرغ | لويس هاميلتون | سبستيان فيتيل | ريد بول |
| 19 | جائزة ابوظبي الكبرى | سبستيان فيتيل | لويس هاميلتون | سبستيان فيتيل | ريد بول |

### السائقين

| المركز | السائق | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | نقاط |
| 1 | سبستيان فيتيل | 4 | م | 1 | 6 | 3 | 2 | م | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | م | 1 | 1 | 256 |
| 2 | فرناندو ألونسو | 1 | 4 | 13$^2$ | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | م | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | 252 |
| 3 | مارك ويبر | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | م | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | م | 2 | 8 | 242 |
| 4 | لويس هاميلتون | 3 | 6 | 6 | 2 | 14$^2$ | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | م | 1 | م | م | 5 | 2 | 4 | 2 | 240 |
| 5 | جنسن باتون | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | م | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | م | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 214 |
| 6 | فيليبي ماسا | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | م | 3 | 15 | 10 | 144 |
| 7 | نيكو روسبيرغ | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | م | 6 | 5 | 5 | 17$^2$ | م | 6 | 4 | 142 |
| 8 | روبرت كوبيتسا | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | م | 7 | م | 3 | 8 | 7 | م | 5 | 9 | 5 | 136 |
| 9 | مايكل شوماخر | 6 | 10 | م | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | م | 72 |
| 10 | روبنز باركيلو | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | م | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | م | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 47 |
| 11 | أدريان سوتيل | 12 | م | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | م | 5 | 16 | 9 | م | م | 12 | 13 | 47 |
| 12 | كوماي كوباياشي | م | م | م | م | 12 | م | 10 | م | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | م | م | 7 | 8 | 10 | 14 | 32 |
| 13 | فيتالي بيتروف | م | م | م | 7 | 11 | 13$^2$ | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | م | م | 16 | 6 | 27 |
| 14 | نيكو هولكينبيرغ | 14 | م | 10 | 15 | 16 | م | 17 | 13 | م | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | م | 10 | 8 | 16 | 22 |
| 15 | فيتانطونيو ليوتسي | 9 | 7 | م | م | 15$^2$ | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | م | م | 6 | م | م | 21 |
| 16 | سيباستيان بويمي | 16$^2$ | م | 11 | م | م | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | م | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | م | 13 | 15 | 8 |
| 17 | بيدرو دو لا روزا | م | 12 | ل.ي.س | م | م | م | 11 | م | 12 | م | 14 | 7 | 11 | 14 | | | | | | 6 |
| 18 | نيك هايدفلد | | | | | | | | | | | | | | | م | 8 | 9 | 17 | 11 | 6 |
| 19 | خايمي الجويرسواري | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | م | 15 | م | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | 5 |
| 20 | هيكي كوفالاينين | 15 | 13 | ن.غ.م | 14 | ل.ي.س | م | م | 16 | م | 17 | م | 14 | 16 | 18 | 16$^2$ | 12 | 13 | 18 | 17 | 0 |
| 21 | يارنو ترولي | 17$^2$ | ل.ي.س | 17 | م | 17 | 15$^2$ | م | م | 21 | 16 | م | 15 | 19 | م | م | 13 | م | 19 | 21$^2$ | 0 |
| 22 | كارون تشاندوك | م | 14 | 15 | 17 | م | 14$^2$ | 20$^2$ | 18 | 18 | 19 | | | | | | | | | | 0 |
| 23 | برونو سينا | م | م | 16 | 16 | م | م | م | م | 20 | | 19 | 17 | م | م | م | 15 | 14 | 21 | 19 | 0 |
| 24 | لوكاس دي غراسي | م | م | 14 | م | 19 | م | 19 | 19 | 17 | م | م | 18 | 17 | 20 | 15 | ل.ي.س | م | ن.غ.م | 18 | 0 |
| 25 | تيمو غلوك | م | م | م | ل.ي.س | 18 | م | 18 | م | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | م | 14 | م | 20 | م | 0 |
| 26 | ساكون ياماموتو | | | | | | | | | | 20 | م | 19 | 20 | 19 | | 16 | 15 | | | 0 |
| 27 | كريستيان كلاين | | | | | | | | | | | | | | | م | | | 22 | 20 | 0 |
| المركز | السائق | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | نقاط |
مفتاح اللون :
| اللون | النتيجة |
| الذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونز | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| بنفسجي | (م) منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق |
| أبيض | سباق ملغي |
| أزرق خفيف | تجارب فقط |
| أزرق خفيف | يوم تجارب فقط |
| فارغ | لم يشارك بالتجارب |
| فارغ | استثناء |
| فارغ | لم يحضر |
| فارغ | انسحاب قبل السباق |
* $^2$ سائقون لم يكملوا السباق وتم تصنيفهم بسبب إكمالهم 90 % من السباق.

### الصانعين

| المركز | المصنع | رقم. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | النقاط |
| 1 | ريد بول | 5 | 4 | م | 1 | 6 | 3 | 2 | م | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | م | 1 | 1 | 498 |
| 1 | ريد بول | 6 | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | م | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | م | 2 | 8 | 498 |
| 2 | ماكلارين | 1 | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | م | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | م | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 454 |
| 2 | ماكلارين | 2 | 3 | 6 | 6 | 2 | 14$^2$ | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | م | 1 | م | م | 5 | 2 | 4 | 2 | 454 |
| 3 | فيراري | 7 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | م | 3 | 15 | 10 | 396 |
| 3 | فيراري | 8 | 1 | 4 | 13$^2$ | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | م | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | 396 |
| 4 | مرسيدس | 3 | 6 | 10 | م | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | م | 214 |
| 4 | مرسيدس | 4 | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | م | 6 | 5 | 5 | 17$^2$ | م | 6 | 4 | 214 |
| 5 | رينو | 11 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | م | 7 | م | 3 | 8 | 7 | م | 5 | 9 | 5 | 163 |
| 5 | رينو | 12 | م | م | م | 7 | 11 | 13$^2$ | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | م | م | 16 | 6 | 163 |
| 6 | ويليامز | 9 | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | م | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | م | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 69 |
| 6 | ويليامز | 10 | 14 | م | 10 | 15 | 16 | م | 17 | 13 | م | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | م | 10 | 8 | 16 | 69 |
| 7 | فورس إنديا | 14 | 12 | م | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | م | 5 | 16 | 9 | م | م | 12 | 13 | 68 |
| 7 | فورس إنديا | 15 | 9 | 7 | م | م | 15$^2$ | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | م | م | 6 | م | م | 68 |
| 8 | ساوبر | 22 | م | 12 | ل.ي.س | م | م | م | 11 | م | 12 | م | 14 | 7 | 11 | 14 | م | 8 | 9 | 17 | 11 | 44 |
| 8 | ساوبر | 23 | م | م | م | م | 12 | م | 10 | م | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | م | م | 7 | 8 | 10 | 14 | 44 |
| 9 | تورو روسو | 16 | 16$^2$ | م | 11 | م | م | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | م | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | م | 13 | 15 | 13 |
| 9 | تورو روسو | 17 | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | م | 15 | م | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | 13 |
| 10 | لوتس | 18 | 17$^2$ | ل.ي.س | 17 | م | 17 | 15$^2$ | م | م | 21 | 16 | م | 15 | 19 | م | م | 13 | م | 19 | م | 0 |
| 10 | لوتس | 19 | 15 | 13 | ن.غ.م | 14 | ل.ي.س | م | م | 16 | م | 17 | م | 14 | 16 | 18 | 16$^2$ | 12 | 13 | 18 | 17 | 0 |
| 11 | هيسبانيا راسينغ | 20 | م | 14 | 15 | 17 | م | 14$^2$ | 20$^2$ | 18 | 18 | 19 | م | 19 | 20 | 19 | م | 16 | 15 | 22 | 20 | 0 |
| 11 | هيسبانيا راسينغ | 21 | م | م | 16 | 16 | م | م | م | م | 20 | 20 | 19 | 17 | م | م | م | 15 | 14 | 21 | 19 | 0 |
| 12 | فيرجن | 24 | م | م | م | ل.ي.س | 18 | م | 18 | م | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | م | 14 | م | 20 | م | 0 |
| 12 | فيرجن | 25 | م | م | 14 | م | 19 | م | 19 | 19 | 17 | م | م | 18 | 17 | 20 | 15 | ل.ي.س | م | ن.غ.م | 18 | 0 |
| المركز | الصانع | رقم. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | النقاط |
مفتاح اللون :
| اللون | النتيجة |
| الذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونز | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| بنفسجي | (م) منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق |
| أبيض | سباق ملغي |
| أزرق خفيف | تجارب فقط |
| أزرق خفيف | يوم تجارب فقط |
| فارغ | لم يشارك بالتجارب |
| فارغ | استثناء |
| فارغ | لم يحضر |
| فارغ | انسحاب قبل السباق |