OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# شرف بن عبد المحسن البركاتي

شرف بن عبد المحسن بن حازم البركاتي والبركاتي نسبة إلى جده الشريف بركات الثالث بن محمد، كان من كبار الأشراف في إمارة الشريف حسين بن علي على مكة المكرمة، وعلم من أعلامهم، وكان له نفوذ بينهم، وترجم له الشيخ محمد بن نصيف أحد وجهاء مدينة جدة ومعاصريه فقال: «كان الشريف شرف بن عبد المحسن البركاتي كثير المطالعة لكتب التاريخ والأدب، جميل الخَلْقَ والخُلُق، لطيف المعشر حلو الحديث».

## نشأته

ولد شرف البركاتي سنة (1283هـ-1864م) تقريباً في قرية أبو عروة وعاش في كنف أبيه عبد المحسن أمير وادي مر الظهران المعروف اليوم بوادي فاطمة، فتلقى العلم على الطريقة المألوفة في ذلك الوقت، بإدخاله في كتاب القرية الذي في مسجد جَدّه حازم بن غالب بن حسين البركاتي، ثم في حلقات العلم بالمسجد الحرام بمكة المكرمة.

## مناصبه

* عين قائم مقام لإمارة مكة المكرمة في 10 محرم سنة 1335هـ في عهد الحسين بن علي الهاشمي ، قال الشيخ محمد نصيف: »كان قائم مقام إمارة مكة المكرمة في عهد الشريف حسين، وكان يقضي بين الناس من أهل البادية في قصر الإمارة، وما كان يصدر حكماً إلا بحضور عالم من علماء مكة للفتوى، ولتكون الأحكام موافقة للشريعة المطهرة.
* عين في منصب »معتمد« وكيل الوكالة العربية الهاشمية في القاهرة في 29 محرم سنة 1337هـ.
* عين نائباً لوكالة الخارجية نظراً لاستقالة الأمير عبد الله بن الحسين من وكالة الخارجية في 20 رمضان سنة 1338هـ.
* عين في عهد الملك عبدالعزيز في رئاسة هيئة المراقبة الادارية التي تحولت إلى لجنة التحقيق والتفتيش سنة 1349هـ/1930م برئاسة الشريف شرف بن عبد المحسن البركاتي وعضوية: السيد هاشم سلطان والشيخ محمد نصيف والشيخ محمد العماري، والتي كانت وظيفتها التحقيق في القضايا التي تحال إليها من قبل الأمير فيصل بن عبد العزيز نائب الملك آنذاك وملك المملكة العربية السعودية فيما بعد -رحمه الله- فتدقق في القضايا التي تكون خارجة عن الأمور المتعلقة بالمحاكم الشرعية.

## مصنفاته

* الرحلة اليمانية لصاحب الدولة أمير مكة المكرمة الشريف حسين وأعماله في محاربة الإدريسي مع جغرافية البلاد العربية وأسماء قبائلها. حيث صاحب حسين بن علي في زيارته لأبها وبارق وبلاد الحجر والقنفذة.

## وفاته

توفي ليلة الأربعاء، وشيعت جنازته في ضحى يوم الأربعاء 25 شوال سنة 1358هـ الموافق 6 ديسمبر سنة 1939م، ودفن في مقبرة المعلاة في مكة المكرمة.
# لوازم قياس المسافة لاسلكيا بالترددات شديدة الارتفاع

في الملاحة اللاسلكية، لوازم قياس المسافة لاسلكياً بالترددات شديدة الارتفاع (بالإنجليزية: VHF omnidirectional range / distance-measuring equipment)‏ اختصاراً VOR/DME، هو مُرشِد لاسلكي يقيس المسافات باستعمال نظام الملاحة اللاسلكي غير محدد الاتجاه ذي الترددات شديدة الارتفاع. يساعد استعمال الترددات شديدة الارتفاع غير محددة الاتجاه المستقبلَ لقياس الاتجاه الزاوي، أما لوازم قياس المسافة فتقيس مسافة الانحراف $^{[الإنجليزية]}$ بين المُستقبل والمحطة. يحسب المُستقبِل بعد ذلك الموقع الثابت اعتماداً على القياسين السابقين.
توفَّر نظام الملاحة اللاسلكي غير محدد الاتجاه العامل بالترددات شديدة الارتفاع في ثلاثينيات القرن العشرين، لكنه لم يُستعمل تجارياً حتى مطلع الخمسينيات، وأزيلت العقبات أمام استعماله في الستينيات مع صناعة المُستقبلات الرخيصة المكونة من إلكترونيات الجوامد. أما لوازم قياس المسافة فهي نظام ملاحة مُعدَّل من الأنظمة السائدة في أثناء الحرب العالمية الثانية بدأ تطويره سنة 1946م، وكحال نظام الملاحة، لم يشع استعماله إلا بعد انتشار المُستقبِلات المصنوعة من إلكترونيات الجوامد.
وجَّه مجلس النواب الأمريكي قطاع الطيران المدني والعسكري لوضع معايير موحَّدة للوازم قياس المسافة لاسلكياً بالترددات شديدة الارتفاع في سنة 1948م. ولكن القطاع العسكري طوَّر سراً نظامه الخاص وسماه نظام الملاحة الجوية التكتيكي (TACAN)، ثُمَّ كُشِف عن هذا النظام سنة 1952م، وجهز أول مدرج بهذه اللوازم في السنة نفسها،}} واستمر العمل على تطويره حتى العام 1955م، وأتيح لمشغلي الطيران المدني في السنة التالية تعديل النظام ليناسب حاجتهم فظهر نظام الملاحة اللاسلكي غير محدد الاتجاه ذو الترددات شديدة الارتفاع (VORTAC).
بدأت منظمة الطيران المدني الدولي في منتصف الستينيات تقعيد نظام الملاحة اللاسلكي الذي يغطِّي مسافات متوسطة تمتد حتى بضعة مئات من الكيلومترات. كان الهدف من ذلك هو استبدال هذا النظام بنظام الملاحة منخفض التردد وأنظمة الملاحة المجاروة التي تستعمل ضمن نطاقات التردد الإقليمية. اقترحت أنظمة متعددة لذلك، منها ما كان يعتمد على قياس مسافة الانحراف وحدها أو الاتجاه الزاوي وحده، ومنها ما كان يعطي الموقع مباشرةً على خرجه.
اعتمدت لوازم قياس المسافة لاسلكياً بالترددات شديدة الارتفاع لتكون المعيار أخيراً بسبب عدد من العوامل، أهمها انخفاض تكلفة تنفيذها وتشغيلها بالإضافة لعدم وجود مشكلة التداخل الثابت الناتجة عن ضربات البرق، والتي تحصل عند الترددات المنخفضة بين 70 و129 كيلوهرتز. بالإضافة لسهولة عمليات القياس ثم رسم النانج على المخططات والخرائط.
أدمجت إدارة الطيران الاتحادية بعد ذلك لوازم قياس المسافة لاسلكياً بالترددات شديدة الارتفاع في منشآتها على هيئة محطات سُميت نظام الملاحة اللاسلكي غير محدد الاتجاه ذو الترددات شديدة الارتفاع. Then, most aviation moved to GNSS and GPS satellite navigation, and only use these older systems as a backup.

## هوامش

* ↑ position fix
* ↑ static interference
# محطة سكة حديد آزوف

محطة سكة حديد آزوف (الأوكرانية: Азовсталь) كانت محطة سكة حديد في ماريوبول بأوكرانيا. سميت على اسم مصنع آزوف ستال. في الوقت الحاضر، يقع الطريق السريع M14 فوق المكان الذي كانت فيه المحطة سابقًا.
# رومان جاري

رومان جاري (بالفرنسية: Romain Gary)‏ واسمه الحقيقي رومان كاسو، وهو دبلوماسي وروائي فرنسي يكتب باللغة الفرنسية والإنجليزية. وُلد في 8 مايو 1914 بجمهورية فيلنا ( الإمبراطورية الروسية) ويلنو (الجمهورية البولندية الثانية) بعد الحرب العالمية الأولى، اليوم فيلينيوس (ليتوانيا) . وتوفى في 2 ديسمبر 1980 (عن عمر يناهز 66 عاماً) بباريس.
# لورين راش

لورين راش (بالإنجليزية: Loren Rush)‏ هو ملحن أمريكي، ولد في 23 أغسطس 1935 في Point Richmond, Richmond, California $^{[الإنجليزية]}$‏ في الولايات المتحدة.

## مراجع

* ↑ https://artsandletters.org/awards/. اطلع عليه بتاريخ 2021-07-09. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
* ↑ "Early Improvisations with Pauline Oliveros, Loren Rush, Terry Riley, and Others (1957) Other Minds Audio Archive at Archive.Org" نسخة محفوظة 6 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
* ↑ Erickson, Robert (1975). Sound Structure in Music. University of California Press. (ردمك 0-520-02376-5) p.95

## وصلات خارجية

* لورين راش على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
* لورين راش على موقع أول ميوزيك (الإنجليزية)
* لورين راش على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
* بوابة أعلام
* بوابة الولايات المتحدة
* بوابة موسيقى
* هذه بذرة مقالة عن موسيقي أمريكي أو مؤلف موسيقى أمريكي بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
# باسكال بانيير

باسكال بانيير (بالألمانية: Pascal Pannier)‏ هو لاعب كرة قدم ألماني في مركز الوسط، ولد في 1 نوفمبر 1998 في فيتنبرغ في ألمانيا. لعب مع نادي هالشر.

## مراجع

* 1 2 3 "Pascal Pannier". worldfootball.net. HEIM:SPIEL. مؤرشف من الأصل في 2022-04-13. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-26.

## وصلات خارجية

* باسكال بانيير على موقع قاعدة بيانات كرة القدم.إي يو (الإنجليزية)
* باسكال بانيير على موقع عالم كرة القدم.نت (الإنجليزية)
* بوابة أعلام
* بوابة ألمانيا
* بوابة كرة القدم
* هذه بذرة مقالة عن لاعب وسط كرة قدم ألماني بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
# توريان جرين

توريان جرين (بالإنجليزية: Taurean Green)‏ مواليد 28 نوفمبر 1986 في بوكا راتون، هو لاعب كرة سلة جورجي معتزل بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2007 حيث تم اختياره من قبل فريق بورتلاند ترايل بلايزرز خلال الدرافت. يبلغ طوله 6 قدم 1 بوصة (1.9 م).

## فرق لعب لها

* بورتلاند ترايل بلايزرز
* دنفر ناغتس
* باسكت سرقسطة 2002
* سي بي غران كناريا
* نادي طوفاس الرياضي
* ليموج سي إس بي

## إحصائيات المسيرة
### الموسم الاعتيادي

| السنة | الفريق | لعب | بدأ | دقيقة | ميداني% | ثلاثية | حرة | ارتداد | صنع | استلاب | تصدي | نقطة |
| 2007–08 | بورتلاند ترايل بلايزرز | 8 | 0 | 5.5 | .250 | .125 | 1.000 | 0.5 | 1.0 | 0.1 | 0.0 | 2.1 |
| 2007–08 | دنفر ناغتس | 9 | 0 | 3.3 | .333 | .333 | .750 | 0.7 | 0.3 | 0.1 | 0.0 | 1.1 |
| المسيرة | | 17 | 0 | 4.4 | .280 | .182 | .917 | 0.6 | 0.6 | 0.1 | 0.0 | 1.6 |
# قصدرة

القصدرة هي عملية طلي أي فلز مثل الحديد المطاوع أو السبائك مثل الفولاذ بطبقة رقيقة من القصدير. يعرف المعدن الناتج عن العملية باسم الصفيح أو التنك.
تهدف عملية القصدرة إلى الحد من التآكل وتشكل الصدأ، وتستخدم بشكل كبير في صناعة علب وعبوات الصفيح المستخدمة في حفظ الغذاء في الصناعات الغذائية.

## اقرأ أيضاً

* قصدير
# مقام يعقوب بن عبد الرحمن

مقام يعقوب بن عبد الرحمن، ويقع في شارع فؤاد في مدينة الإسكندرية، وهو عبارة عن بناءٍ في داخله ضريح يُنسب إلى يعقوب بن عبد الرحمن بن محمد وهو تابعي وقارئ مدني وراوٍ للحديث النبوي عن أبي هريرة. تبلغ مساحة المقام 25 مترًا مربعًا، وهو مبنيٌ على الطراز الإسلامي القديم وتعلوه قُبةٌ محفورٌ عليها أجزاءٌ من آية الكرسي.
كُتب في مقدمة مدخل المقام:

## التاريخ

يعقوب بن عبد الرحمن بن محمد والذي تُوفي عام 181هـ، حيثُ تذكر المصادر أنهُ قدمَ إلى الإسكندرية مع رفيقه عبد الله بن علي زين العابدين وعمة رفيقه زينب بنت الحسين، وذلك بعد فتنة مقتل الحسين، حيث نزلوا إلى الإسكندرية، واتخذوها مكانًا لنشر إسلام. كان يعقوب بن عبد الرحمن وعبد الله بن علي زين العابدين يتخذان من مكان المقام مقرًا لتعليم الناس ونشر الدعوة الإسلامية والأحاديث النبوية، حيثُ يقع مقام عبد الله بن علي زين العابدين في الجهة المقابلة بنفس الشارع.
تذكر المصادر أنَّ يعقوب بن عبد الرحمن يعودُ نسبه إلى قرية القار بالمدينة المنورة، وأنه روى الحديث عن أبيه وكذلك عن موسى بن عقبة وعن ابن وهب وعن ابن معين، وقد عُرف عنه أنه تفقه في الأحاديث، ويقع مدفن باق سلالته في مجمع الأضرحة بمنطقة أبو العباس.
كان هُناك تخوفٌ من إعادة افتتاح المقام في أثناء ثورة 25 يناير خوفًا من احتراقه، وذلك لأنه قريبٌ من عددٍ كبير من المؤسسات الحكومية والمباني التي احترقت بالكامل، أما المشيخة العامة للطرق الصوفية بالإسكندرية فتذكر أنَّ سبب إغلاق المقام في هذه الفترة يعود إلى مطالبات السلفيين بهدم الأضرحة، وأنَّ المشيخة قد شكلت لجان لحماية المقام.
تتبع إدارة المقام إلى المشيخة العامة للطرق الصوفية بالإسكندرية، والتي تذكرُ أنَّ المقام يحتوي على ضريح يعقوب بن عبد الرحمن بن محمد، تكسوه كسوةٌ خضراء، وأعلى الصندوق الشاهد الخاص به، حيثُ يتوافد عليه وفود من لبنان وسوريا وكثيرٍ من المدن المصرية.
في 11 أبريل 2018 نشب حريقُ في داخل مقام يعقوب بن عبد الرحمن بن محمد، وتمكنت الحماية المدنية بالإسكندرية من السيطرة على الحريق وإخماده، وبعد الفحص تبين أن الحريق حدث بسبب كمياتٍ من مخلفات الورق الكرتون والأخشاب داخل المقام، كما لم تحدث أي إصاباتٍ أو تلفياتٍ تُذكر، كما ذُكر أنَّ سبب الحريق نتيجة حدوث تماس كهربائي بالأسلاك المُوصلة للمقام. أُغلق المقام بعدها، وخضع للترميم.
# فور مينيت

فور مينيت (بالإنجليزية: 4Minute)‏ هي فرقة فتيات من كوريا الجنوبية تشكلت في عام 2009 من قبل كيوب إنترتينمنت للموسيقى الفردي وألبومات صدر في المقام الأول في كوريا الجنوبية واليابان، وتوقفت الفرقة في عام 2016 .أعضاء الفرقة هم:
* القائدة ومغنية: جي هيون
* المغنية الرئيسية: جا يون
* الراب وفوكال: جي يون
* الراب: هيونا
* الماكني ومغنية: سوهيون
الفرقة ظهرت لأول مره في يونيو 2009 مع أول أغنية لها "Hot Issue"، وفي ديسمبر 2010، صدر أول ألبوم الياباني، Diamond'. وفي عام 2011، أصدرت الفرقة أول ألبوم طوله كامل، 4Minutes Left.
حصلت المجموعة على جائزة Bonsang في حفل توزيع جوائز موسيقى سيول 20، وKPOP جائزة فنان جديد في Billboard جوائز الموسيقى اليابان عام 2010.

## التاريخ

2009: الظهور لأول For Muzik
أعلنت كيوب إنترتينمنت، وهي شركة تسجيلات الكورية الجنوبية، إنشاء فور مينيت في مايو 2009مع اثنين من أعضاء الفرقة: نام جي هيون، قائدة الفرقة وكيم هيونا والأخيره هي عضوه سابق في وندر قيرلز.
في 11 يونيو صدر الإعلان عبر الإنترنت بالمرافقة مع موقعه الرسمي على الإنترنت. وتم الإعلان عن الأعضاء المتبقية في 12 يونيو. تاريخ انتهاء النشاط: 2016/6/13

## الألبومات

| الألبومات الكوري | العام |
| For Muzik | 2009 |
| Hit Your Heart | 2010 |
| 4Minutes Left | 2011 |
| Volume Up | 2012 |
| Name Is 4Minute | 2013 |
| 4Minute World | 2014 |
| جنون | 2015 |
| 2016 Act.7
| الألبومات الياباني | العام |
| ألماس | 2010 |
| Best of 4Minute | 2012 |

## الحفلات

* 2010: 4Minute Energy LIVE Volume 1: 1 حفل [طوكيو]
* 2010: 4Minute Energy LIVE Volume 2: DIAMOND [طوكيو وأوساكا]
* 2013: 4Minute Party Rock: [سيدني]

## مراجع

* ↑ "معلومات عن فور مينيت على موقع music.amazon.com". music.amazon.com. مؤرشف من الأصل في 2020-10-29.
* ↑ "معلومات عن فور مينيت على موقع deezer.com". deezer.com. مؤرشف من الأصل في 2021-03-02.
* ↑ "معلومات عن فور مينيت على موقع allmusic.com". allmusic.com. مؤرشف من الأصل في 2019-06-16.

## وصلات خارجية

* فور مينيت على موقع ميوزك برينز (الإنجليزية)
* فور مينيت على موقع أول ميوزيك (الإنجليزية)
* فور مينيت على موقع ديسكوغز (الإنجليزية)
* بوابة أعلام
* بوابة المرأة
* بوابة رقص
* بوابة كوريا
* بوابة كوريا الجنوبية
* بوابة موسيقى
# محافظة أودومكساي

محافظة أودومكساي (لاو:ອຸດົມໄຊ) و(بالإنجليزية:Oudomxay) هي محافظة تابعة لجمهورية لاوس الديموقراطية الشعبية تقع شمال غرب لاوس وتسمي عاصمتها موانغ خاي يرجع تاريخ تأسيس المحافظة الي 1976م عندما تم تقسيمها من محافظة لوانغ برابانغ للمحافظة حدود بطول 15 كيلومترا معا منطقة الحكم الذاتي شيشوانغباننا التابعة لجمهورية الصين الشعبية

## الجغرافيا

تبلغ ارتفاعات أودومكساي بين 300 و 800 1 متر فوق مستوى سطح البحر. حيث تعتبر محافظة جبلية، وتبلغ مساحة المحافظة 15,370 كيلومترا وتعتبر تاسع أكبر محافظة في لاوس، يتم زراعة 40000 هكتار من الأراضي بحقول الأرز ممايجعلة من أهم المحاصيل الرئيسية في المحافظة

## التقسيمات الادارية

تتكون المحافظة من الدوائر الحكومية التالية :
| الرمز | المقاطعة | لاو |
| 04-01 | ساي | ເມືອງໄຊ |
| 04-02 | لو | ເມືອງຫຼາ |
| 04-03 | نامو | ນາໝໍ້ |
| 04-04 | نغا | ເມືອງງາ |
| 04-05 | يبانغ | ແບ່ງ |
| 04-06 | هوان | ຮຸນ |
| 04-07 | باكبينج | ປາກແບ່ງ |

## مراجع

* ↑ "صفحة محافظة أودومكساي في GeoNames ID". GeoNames ID. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-30.
* ↑ "صفحة محافظة أودومكساي في خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-10-30.
* ↑ MusicBrainz (بالإنجليزية), MetaBrainz Foundation, QID:Q14005
* بوابة جغرافيا
* بوابة لاوس
* هذه بذرة مقالة عن موضوع عن تجمع سكني لاوسي بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
# محافظة دين بين

محافظة دين بين ( listen) هي محافظة في المنطقة الشمال غربية فيتنام. وهي محاطة بمحافظة لاي كاو ومحافظة سون لا في الشرق والجنوب، مدينة بو إر ( Pu'er ) و يونان الصين ( Yunnan ) في الشمال ومحافظة فونغ سالي في لاوس في الغرب .

## التاريخ

اسم المحافظة مشتق من اللغة السينو-فيتنامية "奠邊", وتعني الواجهة المستقرة . دين بين تحتوي على الكثير من المعالم الأثرية وتشمل كهوف تام كوانغ و النقوش الحجرية فيتوان جياو .
في القرن التاسع والعاشر ميلادي شعب لو أو موانغ تانه ( Lự ở Mường Thanh ) كان أكثر الشعوب تقدماً وحضارة في المنطقة وتقبع سن هو ( Sìn Hồ ) و موانغ لاي ( Mường Lay ) و توان جياو ( Tuần Giáo ) تحت سيطرتهم .
في القرن الحادي عشر والثاني عشر ميلادي شعب التاي ( Thai ) من موانغ أوم ( Mường Ôm ) ومن موانغ أي ( Mường Ai ) حكم منطقة موانغ لو ( Mường Lò ) في نها لو ( Nghĩa Lộ ) و كذلك حكم منطقة موانغ تانه ( Mường Thanh ) في دين بين . وفي نهاية المطاف سيطروا على كامل المناطق ما بين موانغ لو و موانغ تانه ( دين بين ).
في بداية عام 2004 دين بين أُنشئت من محافظة لا تشاو وكانت هذه المحافظتين دين بين ولا تشاو جزء من مملكة لان أكسانغ وتم انتقالهما إلى فيتنام خلال حقبة الاستعمار الفرنسي . دين بين تشمل كل الأراضي في جنوبنهر دا ( Đà ) المسمى بالنهر الأسود و محافظة لاي كاو تشمل كل الأراضي في شمال النهر .

## التقسيم الإداري

تنقسم دين بين إلى 10 مقاطعات كالأتي
* 8 مقاطعات :
* بلدة بمستوى مقاطعة ( district-level town ) :
* مدينة موانغ لاي ( Mường Lay ) سابقا لاي تشاو ( Lai Châu ).
* مدينة محافظة ( provincial city ) :
* دين بين فو Điên Biên Phủ ( عاصمة وكذلك اسم معركة شهيرة قامت بها ).
وتنقسم هذه إلى خمسة بلدات بمستوى شعبيات ( commune-level ) و 116 شعبية ( commune ) و 9 أقسام ( wards ) .

## أماكن في دين بين

* وادي موانغ تانه
# محرك عنفي مروحي

المحرك العنفي المروحي (بالإنجليزية: turbofan engine)‏ أو المروحة العنفية (بالإنجليزية: turbofan)‏ أو المحرك المروحي النفاث نوع من أنواع المحركات النفاثة يستعمل في الطائرات والمقاتلات. وويتركب المحرك العنفي المروحي -وكما يوحي - الاسم من مروحة أنبوبية في طرفه الأمامي وعنفة غازية (توربين) في طرفه الخلفي وبينهما غرفة احتراق داخلي. ويشابه تركيبه تركيب محرك الطوربوجيت لكن مع إضافة المروحة الانبوبية. تسوق العنفة هذه المروحة لتدويرها وتفيد المروحة في زيادة تحويد الهواء (زيادة تدفق الهواء بجوار قلب المحرك) بشكل كبير. ورغم بطء سرعة الهواء المحود، إلا أن تسريعه بالمروحة يسهم في تعزيز دفع الطائرة دون حرق مزيد من الوقود مما يقلص الاستهلاك النوعي للوقود.

## ميزته

بسبب قدرته على تعزيز دفع الطائرة بتسريع الهواء بواسطة المروحة دون حرق مزيد من الوقود فإن المحرك العنفي المروحي يعد أكثر كفاءة من المحرك النفاث الطوربو كما أن بطء الهواء المحود يخفت صوت ضجيج المحرك ويجعله هادئا. (ملحوظة: لم يستخدم محرك عنفي مروحي في طائرة كونكورد بسبب أن قطره كبير، واستخدم فيها محرك نفاث طوربو من نوع أوليمبوس 593. وصلت سرعة الكونكورد إلى 2 ماخ، أي ضعف سرعة الصوت في الهواء. أما الطائرات المدنية المعهودة فهي تستخدم المحرك العنفي المروحي وتطير بسرعتها المعتادة التي تصل إلى 86و0 ماخ فقط.)

## أنواعه

ينقسم المحرك العنفي المروحي بحسب تحويده للهواء إلى نوعين:
* محرك عنفي مروحي واسع التحويد:
مروحته كبيرة، تقوم بتحويد كميات أكبر من الهواء وضجيجيه أخفض وكفائته أعلى.
* محرك عنفي مروحي ضيق التحويد:
على العكس من المحرك الواسع فمروحته صغيره وضجيجه أعلى وكفائته أقل، لكن يمكن أن يقرن بحراق لاحق لتعزيز الدفع.

## صناعته

* تقوم شركة رولز رويس بي إل سي بتصنيع محركات العنفة المروحية من طراز رولز رويس أر بي 211 المستعمل في بوينغ 747 وبوينغ 757 وبوينغ 767 ولوكهيد إل-1011 تراي ستار وتوبوليف تي يو-204
* شركة سي اف ام الدولية تصنع محركها سي اف ام 56 المستعمل في طائرات إيرباص إيه 340 وإيرباص إيه 320 وبوينغ 737 وبوينغ كيه سي -135
* جنرال الكتريك للطيران ومحركها جي اي 90 المخصص لبوينغ 777 ومحركها جي اي ان اكس المشغل على بوينغ 787 ومرشح لتشغيل إيرباص إيه 350.كما صنعت المحرك ف-110 الذي يشتغل على 80% من مقاتلات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون وكذلك المحركان ف 404 وف414 الذان يخدمان مقاتلات الـ إف-18.
* برات آند ويتني بمحركها جيه تي 9 دي (JT9D) الذي يستخدم على طائرات بوينغ 747 جامبو وإيرباص إيه 300 وأيضا محركها بي دبليو 4000(PW4000) الذي يستخدم على إيرباص إيه 300 وإيرباص إيه 310 وكذلك إف-135 وإف-119 الذان يشغلان مقاتلة الجيل الخامس ف 22 ومحرك إف-100 الذي يشغل المقاتلتين إق 16 وف 15.
* ايفشنكو المتقدمة
* افيادفيجاتل بمحركها د-18ت المتقدم الذي يخدم طائرتين عملاقتين هما أن 124 وأنتونوف أن-225.

## طالع أيضا

* محرك نفاث
* محرك نفاث طوربو
* باسنة
* محاكاة حاسوبية للمحرك العنفي المروحي.
* أداء المحرك النفاث
* شاحن توربيني فائق

## إحالات

* ↑ أحمد شفيق الخطيب (2018). معجم المصطلحات العلمية والفنية والهندسية الجديد: إنجليزي - عربي موضح بالرسوم (بالعربية والإنجليزية) (ط. 1). بيروت: مكتبة لبنان ناشرون. ص. 859. ISBN:978-9953-33-197-3. OCLC:1043304467. OL:19871709M. QID:Q12244028.
* ↑ نبذة عن المحرك العنفي المروحي. نسخة محفوظة 10 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
* بوابة هندسة ميكانيكية
* بوابة طيران
* بوابة طاقة
# محرك نفاث نبضي

المحرك النفاث النبضي (بالإنجليزية: Pulsejet)‏ هذا النوع من المحركات هو أقدم نوع من المحركات النفاثة وأبسطها حيث هو عبارة عن محرك احتراق داخلي بسيط يحدث فيه الاحتراق على شكل نبضات. و هو على نوعين نوع على شكل U ولا يحتوي علي صمامات. والنوع الثاني خطي ويحتوي على صمامات.
يحتاج انطلاق هذا المحرك إلى تزويده بهواء مضغوط أو يطلق من منصة مائلة بواسطة مقلاع. بعد ذلك يبدأ المحرك عمله. استخدمه الألمان في القنبلة الطائرة V1 أثناء الحرب العالمية الثانية لضرب لندن. المحرك لا يصلح لطائرات الركاب، فهو ينطلق كالصاروخ
و تتلخص فكرته في الآتي:
أن الهواء يدخل من فتحة أمامية ذات صمام، ثم يختلط بالوقود وينفجر عن طريق المشعل، فيغلق صمام المقدمة وتتولد طاقة دفع من الانفجار. بعد اندفاع الغاز المحروق المتمدد إلى الخلف، ينفتح صمام المقدمة فيدخل هواء جديد، وتتكرر العملية.

## طريقة عمله

لكي يبدأ المحرك النفاث النبضي العمل يضخ هواء مضغوط في المحرك أو يوضع على ممر قضبان مائلة ويطلق بمقلاع. فيبدأ المحرك العمل على أربعة مراحل:
* عند اندفاع المحرك النبضي إلى الأمام ينفتح صمام المقدمة فينفع الهواء في المحرك، حيث يخلط بالوقود في حجرة الاحتراق. تلك هي المرحلة الأولى A) وتسمى مرحلة البدء.
* بعد أشعال مخلوط الوقود والهواء بواسطة شمعة الاشتعال ينشأ ضغطا كبيرا في حجرة الاشتعال ن فيسبب إغلاق صمام المقدمة B).
* يخرج غاز الاحتراق المتمدد من الأنبوب الخلفي ويعمل على دفع المحرك إلى الأمام عن طريق ردة الفعل، وينخفض تدريجيا ضغط الغاز في حجرة الاشتعال C).
* ونظرا لارتفاع ضغط الهواء الخارجي على المقدمة ينفتج صمام دخول الهواء ثانيا ـ وتبدأ العملية من جديد.
* وبحسب سرعة الطيران يندفع الغاز المحترق المتمدد من الأنبوب الخلفي مستمرا حيث انه أنبوبا مفتوحا ويعمل على دفع المحرك إلى الأمام D) . بعد ذلك لا تكون هناك حاجة لعمل شمعة الاشتعال إذ أن مخلوط الهواء والوقود في الدورات التالية تشتعل من نفسها لارتفاع درجة حرارة حجرة الاشتعال وأنبوب الخلفية.
يحتاج تصميم المحرك النفاث النبضي إلى مقاييس معينة للمحرك ولأنبوب المؤخرة بحيث يحدث رنين بين حجرة الاحتراق وأنبوب اندفاع الغاز المحترق، وتلك المقاييس هي مبدأ عمل المحرك النبضي. فلا بد من أخذ اعتبارات اندفاع كمية الغاز المحترق، وديناميكا الهواء، والحركة الحرارية في الحسبان.
ومن صفات المحرك النفاث النبضي أنه عالي الضوضاء، واستهلاك عالي للوقود، كما تصل درجة حرارة جدران حجرة الاشتعال وأنبوب المؤخرة إلى ما يزيد عن 1000 درجة مئوية، وفترة طيران قصيرة بسبب سرعة فساد صمام المقدمة. كل ذلك لا تجعل من المحرك النفاث النبضي صالحا للطبيق في طائرات مأهولة.

## اقرأ أيضا

* محرك نفاث
* محرك عنفي مروحي
* محرك نفاث طوربو
* التوربين الغازي
* ماطور نفاث
* محرك عمود دوران توربيني
* محرك مروحة توربينية
* صاروخ
* نظام الوقود في الطائرة
* باسنة

## مراجع

* ↑ "معلومات عن محرك نفاث نبضي على موقع zthiztegia.elhuyar.eus". zthiztegia.elhuyar.eus. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13.
* بوابة طيران
* بوابة هندسة
* بوابة الحرب العالمية الثانية
* بوابة طاقة
# محطة ستراسكيرشن الشمسية

محطة ستراسكيرشن الشمسية (بالإنجليزية: Strasskirchen Solar Park)‏ هي أكبر محطة كهربائية في العالم تنتج الكهرباء عن طريق الطاقة الشمسية وذلك باستخداه الألواح الكهرضوئية . تبلغ قدرة المحطة 54 ميجا وات وهي بالقرب من مدينة ستراسكيرشن بألمانيا.
بنيت المحطة على قطعة ارض مستوية بالقرب من مجينة ستراسكيرشن، وهي ليست من الأنواع الصغيرة لتوليد الكهرباء بطريقة الخلية الشمسية والتي تستغل ظاهرة ما يسمى جهد كهرضوئي، تلك الأنواع الصغيرة التي تنشا على المباني والأسطح. وتحوي مساحة الحقل نظام مثبت على الأرض يقوم بتوجيه الوحدات الكهرضوئية بزاوية معينة بحيث تسقط أشعة الشمس عليها رأسيا.
وبجانب ذلك النظام من الوحدات الكهرضوئية توجد وحدة تقوم بضبط زاوية الألواح في اتجاه الشمس أثناء النهار.
بالنسبة إلى توليد الطاقة الكهربائية في ألمانيا بواسطة الطاقة الشمسية فيتكون معظمها من وحدات صغيرة مبنية على البيوت وتقوم بإمداد البيت بجزء من الطاقة الكهربائية. أما المحطات الكبيرة مثل محطة ستراسكيرشن وغيرها فهي تمثل بين 10 - 15 % من الطاقة المولدة من الطاقة الشمسية. . أما ال 85% من الطاقة المنتجة بواسطة الكهرضوئيات فهي مشيدة على أسطح البيوت. وفي مقاطعة بادن-ورتنبرج على سبيل المثال تبين الإحصاءات أنه توجد محطات على مساحات كبيرة في المقاطعة تشغل نحو 1800 هكتار لها قدرة إنتاجية تبلغ 486 ميجا وات من الكهرباء.

## اقرأ أيضا

* كهرضوئيات
* برج الطاقة الشمسية PS10
* خلية شمسية
* خلية ضوئية جهدية متعددة الوصلات
* ظاهرة كهروضوئية
* لوح ضوئي
* لوح ضوئي جهدي
* مصفوف ضوئي جهدي
* تأثير ضوء جهدي
* خلية ضوئية جهدية
* محطة أوميديلا للطاقة الشمسية
* محطة مورا للطاقة الشمسية

## مراجع

* ↑ Largest photovoltaic stations نسخة محفوظة 10 يوليو 2018 على موقع واي باك مشين.
* ↑ Naturschutzbund Deutschland: http://www.nabu.de/ نسخة محفوظة 22 مارس 2021 على موقع واي باك مشين.
* بوابة ألمانيا
* بوابة تنمية مستدامة
* بوابة طاقة
* بوابة طاقة متجددة
* هذه بذرة مقالة عن الطاقة بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.