# قائمة أعلى السكك الحديدية في أوروبا

هذه قائمة بأعلى خطوط السكك الحديدية للركاب العاملة في أوروبا. ويشمل فقط خطوط السكك الحديدية غير الكبلية, التي تبلغ ذروتها أكثر من 1000 متر فوق مستوى سطح البحر. يقع معظمها في جبال الألب ، حيث يتجاوز خطي السكك الحديدية، سكة حديد يونغفراو وغورنرغرات ، يتجاوز 3000 متر. جبال البرانس ، التي تأتي في المرتبة الثانية في الارتفاع، تشمل عدة سكك حديدية فوق 1500 متر. بسبب الظروف المناخية القاسية التي تسود على ارتفاعات عالية، تم بناء بعض السكك الحديدية تحت الأرض جزئيًا، ولا سيما سكة حديد يونغفراو وزوغسبيتز (خط الثلوج المناخية يقع على بعد حوالي 3000 متر في جبال الألب و 2000 متر في الدول الاسكندنافية. في فصل الشتاء، يعد خط الشجرة خطًا أكثر أهمية، لأنه عندما لا توجد أشجار تصبح سرعة الرياح عند مستوى سطح الأرض أعلى مما تسبب في انجراف الثلوج).

## قائمة سكك الحديد الأعلى

| سكة حديدية | البلد | سلسلة جبلية | أعلى نقطة | ارتفاع (جغرافيا) | درجة انحدار | اتساع السكة | سكة حديد مسننة | Type | Notes |
| Jungfrau | سويسرا | الألب | Jungfraujoch | 3,454 م (11,332 قدم) | 25% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | Underground above 2,320 m, highest railway outside the Americas before the opening of the Qinghai Railway in 1984 |
| Gornergrat | سويسرا | الألب | Gornergrat | 3,090 م (10,138 قدم) | 20% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | Highest open-air railway in Europe |
| Zugspitze | ألمانيا | الألب | Schneefernerhaus | 2,650 م (8,694 قدم) | 25% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | Underground above 1,640 m, biggest height difference (1,945 م (6,381 قدم)) |
| Mont Blanc | فرنسا | الألب | Nid d'Aigle | 2,372 م (7,782 قدم) | 24% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Bernina | سويسرا/ إيطاليا | الألب | Ospizio Bernina | 2,253 م (7,392 قدم) | 7% | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | Highest rail crossing in Europe, open-air railway with the biggest height difference (1,824 م (5,984 قدم)), highest point in Italy: 522 m |
| Brienz–Rothorn | سويسرا | الألب | برينزير روثورن | 2,244 م (7,362 قدم) | 25% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | Not electrified |
| Riffelalp | سويسرا | الألب | Riffelalp Resort | 2,222 م (7,290 قدم) | 5% | 0800 !800 mm | No | Dead-end rail | Not electrified, highest tram line in Europe |
| Furka Cogwheel Steam Railway | سويسرا | الألب | Furka railway station | 2,163 م (7,096 قدم) | 11.8% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | Not electrified, seasonal operations |
| سكة حديد بيلاتوس | سويسرا | الألب | بيلاتوس | 2,073 م (6,801 قدم) | 48% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | Steepest railway in the world |
| Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg–Grindelwald | سويسرا | الألب | Kleine Scheidegg | 2,061 م (6,762 قدم) | 25% | 0800 !800 mm | Yes | Rail crossing | |
| Andermatt–Chur | سويسرا | الألب | Oberalp Pass | 2,043 م (6,703 قدم) | 11% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Montreux–Glion–Rochers-de-Naye | سويسرا | الألب | روشيرس دي ناي | 1,968 م (6,457 قدم) | 22% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | |
| Schynige Platte | سويسرا | الألب | Schynige Platte | 1,967 م (6,453 قدم) | 25% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | |
| Vall de Núria | إسبانيا | البرانس | Núria | 1,964 م (6,444 قدم) | 15% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | Highest railway in Europe outside the Alps |
| Artouste | فرنسا | البرانس | Station d'Artouste | 1,940 م (6,365 قدم) | | 0500 !500 mm | No | Dead-end rail | Accessible only by cable car |
| Montenvers | فرنسا | الألب | Hotel du Montenvers | 1,913 م (6,276 قدم) | 22% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | |
| Les Montuires–Emosson | سويسرا | الألب | Les Montuires | 1,822 م (5,978 قدم) | 1.46% | 0600 !600 mm | No | Dead-end rail | Part of the Parc d'attractions du Châtelard |
| Albula | سويسرا | الألب | Albula Tunnel | 1,820 م (5,971 قدم) | 3.5% | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| Cercedilla-Cotos | إسبانيا | Central System | Cotos Railway station | 1,818 م (5,965 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Highest railway operated by شبكة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية |
| Bex–Villars–Bretaye | سويسرا | الألب | Bretaye | 1,806 م (5,925 قدم) | 20% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Schneeberg | النمسا | الألب | Schneeberg | 1,792 م (5,879 قدم) | 19.6% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Pontresina–Scuol-Tarasp | سويسرا | الألب | Pontresina | 1,774 م (5,820 قدم) | 2.5% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Lowest point at the terminus station (Scuol-Tarasp) |
| Rigi | سويسرا | الألب | ريغي | 1,752 م (5,748 قدم) | 25% | سكة حديد قياسية | Yes | Rail crossing at Rigi Staffel, dead-end rail to the summit | Oldest mountain rack railway in Europe |
| Chur–Arosa | سويسرا | الألب | Arosa | 1,739 م (5,705 قدم) | 6% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | |
| Schafberg | النمسا | الألب | Schafberg | 1,732 م (5,682 قدم) | 25.5% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Wendelstein | ألمانيا | الألب | Wendelstein | 1,723 م (5,653 قدم) | 23.7% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Borjomi-Bakuriani | جورجيا | القوقاز الصغرى | باكورياني | 1,650 م (5,413 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Highest railway in جنوب القوقاز, Opened in 1902 |
| Grütschalp–Mürren | سويسرا | الألب | Mürren | 1,639 م (5,377 قدم) | 5% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Accessible only by cable car |
| Landquart–Klosters–Davos | سويسرا | الألب | Davos Wolfgang | 1,625 م (5,331 قدم) | 4.5% | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| Visp–Zermatt | سويسرا | الألب | Zermatt | 1,605 م (5,266 قدم) | 12.5% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Monte Generoso | سويسرا | الألب | Generoso Vetta | 1,601 م (5,253 قدم) | 22% | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | |
| Cerdagne | فرنسا | البرانس | Bolquère-Eyne | 1,592 م (5,223 قدم) | 6% | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| Portet-Saint-Simon–Puigcerdà | فرنسا/ إسبانيا | البرانس | Porté-Puymorens | 1,562 م (5,125 قدم) | 4% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest adhesion and standard gauge railway in Europe |
| Brig–Andermatt | سويسرا | الألب | Realp | 1,538 م (5,046 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Ripoll-Puigcerdà | إسبانيا | البرانس | Toses tunnel | 1,494 م (4,902 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Highest adhesion and Iberian gauge Railway in Spain |
| Aigle–Leysin | سويسرا | الألب | Leysin Grand Hôtel | 1,450 م (4,757 قدم) | 23% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Göschenen–Andermatt | سويسرا | الألب | Andermatt | 1,436 م (4,711 قدم) | 17.9% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Panoramique des Dômes | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Puy de Dôme | 1,406 م (4,613 قدم) | 20% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Mont-Blanc Express | فرنسا/ سويسرا | الألب | فالوركين | 1,384 م (4,541 قدم) | 90 ‰ | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | Operated by the Martigny–Châtelard and Saint-Gervais–Vallorcine railways |
| Brenner | النمسا/ إيطاليا | الألب | Brenner | 1,371 م (4,498 قدم) | 2.5% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Vevey–Les Pléiades | سويسرا | الألب | Les Pléiades | 1,360 م (4,462 قدم) | 20% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Madrid-Hendaye | إسبانيا/ فرنسا | Central System | Herradón-La Cañada Railway station | 1,360 م (4,462 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | |
| Tatra | سلوفاكيا | جبال تاترا | Štrbské Pleso | 1,350 م (4,429 قدم) | 15% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Fréjus | إيطاليا/ فرنسا | الألب | Fréjus Tunnel | 1,338 م (4,390 قدم) | 3% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Arlberg | النمسا | الألب | Arlberg Tunnel | 1,311 م (4,301 قدم) | 3.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Villalba-Segovia | إسبانيا | Central System | Gudillos tunnel | 1,300 م (4,265 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | |
| Montreux-Oberland Bernois | سويسرا | الألب | Saanenmöser Pass | 1,279 م (4,196 قدم) | 7% | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| León-Gijón | إسبانيا | جبال كانتابريا | La Perruca tunnel | 1,278 م (4,193 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | |
| Sulmona-Isernia | إيطاليا | أبينيني | Rivisondoli-Pescocostanzo | 1,268 م (4,160 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Septemvri-Dobrinishte | بلغاريا | Between جبال رودوب and جبال ريلا Mountains | أفراموفو (بلاغويفغراد) | 1,267 م (4,157 قدم) | 3.2% | 760 ملم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Highest railway in the البلقان |
| Ritten | إيطاليا | الألب | Rappersbichl | 1,255 م (4,117 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Accessible by cable car |
| Lötschberg | سويسرا | الألب | Lötschberg Tunnel | 1,240 م (4,068 قدم) | 2.7% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest adhesion and standard gauge railway in Switzerland |
| Bergen | النرويج | سلسلة الجبال الإسكندنافية | Finse Tunnel | 1,237 م (4,058 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest railway in إسكندنافيا |
| Nyon–St-Cergue–La Cure | سويسرا | جبال جورا | Col de la Givrine | 1,228 م (4,029 قدم) | 6% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Highest railway in the Jura Mountains |
| Tauern | النمسا | الألب | Tauern Tunnel | 1,226 م (4,022 قدم) | 3% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Sagunto-Zaragoza | إسبانيا | Iberian System | Puerto Escandón railway station | 1,218 م (3,996 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | |
| Madrid-Barcelona high-speed rail line | إسبانيا | Iberian System | Somewhere between Layna and Arbujuelo during the brief pass of the line through منطقة قشتالة وليون | 1,217 م (3,993 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | Highest high-speed rail line in Spain. Higuest adhesion and standard gauge railway in Spain. Name of the location of the highest point (if it has any) needs to be confirmed by reliable sources. If the location of the highest point hadn't a specific name, the kilometer point on which is located could be an alternative. |
| Monastier La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Allenc | 1,215 م (3,986 قدم) | 27 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Erzberg | النمسا | الألب | Präbichl | 1,204 م (3,950 قدم) | 7.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Veynes–Briançon | فرنسا | الألب | Briançon | 1,203 م (3,947 قدم) | 2.5% | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
| Madrid-Valladolid high-speed rail line | إسبانيا | Central System | Guadarrama Tunnel | 1,200 م (3,937 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | High-speed rail line |
| Canfranc Railway | إسبانيا | البرانس | Canfranc International Railway Station | 1,194 م (3,917 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Dead end rail (see remarks) | A former rail crossing between Spain and France. Nowadays rail traffic on the Spanish side ends at Canfranc International Railway Station. |
| La Robla Railway | إسبانيا | جبال كانتابريا | Alto del Cristo del Amparo | 1,192 م (3,911 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | |
| Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles | فرنسا | الألب | Col de la Croix Haute | 1,174 م (3,852 قدم) | 25 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail Crossing | |
| Torralba-Soria | إسبانيا | Iberian System | Miño de Medinaceli Railway Station | 1,162 م (3,812 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Not electrified |
| Aigle–Sépey–Diablerets | سويسرا | الألب | Les Diablerets | 1,155 م (3,789 قدم) | 6% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | |
| Figeac - Arvant | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Le Lioran | 1,151 م (3,776 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Gotthard | سويسرا | الألب | Gotthard Tunnel | 1,151 م (3,776 قدم) | 2.7% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Aranjuez-Valencia | إسبانيا | Sierra de los Palancares | Los Palancares Railway station? | Approximately: 1,132 م (3,714 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Highest point and its altitude need to be confirmed with reliable sources. |
| Salamanca-Ávila | إسبانيا | Central System | Ávila Railway Station | 1,132 م (3,714 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | End rail (see remarks) | Not electrified The line ends in Ávila but trains can continue (and most of them continue) to Madrid using the Madrid-Hendaye line. |
| Brocken Railway | ألمانيا | جبال هارز | Brocken | 1,125 م (3,691 قدم) | 3.3% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | Not electrified |
| La Chaux-de-Fonds–Ponts-de-Martel | سويسرا | جبال جورا | Above L'Abbaye | 1,120 م (3,675 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | |
| Ausserfern | النمسا/ ألمانيا | الألب | Lähn | 1,106 م (3,629 قدم) | 3.75% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Zamora-A Coruña | إسبانيا | Galician Massif | | Approximately: 1,100 م (3,609 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Higuest point and exact altitude need to be confirmed with reliable sources. Part of the line, including the highest parts, isn't electrified. |
| León-A Coruña | إسبانيا | Montes de León | Brañuelas Tunnel | Approximately: 1,100 م (3,609 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Exact altitude needs to be confirmed with reliable sources. |
| Madrid-Barcelona | إسبانيا | Iberian System | | Approximately: 1,080 م (3,543 قدم) | | 1668 مم مقياس المسار $^{[لغاتأخرى]}$‏ | No | Rail crossing | Higuest point and exact altitude needs to be confirmed with reliable sources. |
| La Chaux-de-Fonds–Le Noirmont–Glovelier | سويسرا | جبال جورا | Hotel de Bellevue | 1,071 م (3,514 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| Yverdon–Ste-Croix | سويسرا | جبال جورا | Sainte-Croix | 1,066 م (3,497 قدم) | 4.4% | 1000 مم مقياس المسار | No | Dead-end rail | |
| Snowdon | المملكة المتحدة | سنودونيا | سنوودون $^{[لغاتأخرى]}$‏ | 1,065 م (3,494 قدم) | | 0800 !800 mm | Yes | Dead-end rail | Highest railway in the الجزر البريطانية |
| Béziers - Neussargues | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Les Monts-Verts | 1,056 م (3,465 قدم) | 33,5 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail Crossing | |
| Ploiești–Brașov | رومانيا | كاربات | بريديال | 1,054 م (3,458 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Vallorbe–Le Brassus | سويسرا | جبال جورا | Le Lieu | 1,050 م (3,445 قدم) | 2.3% | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
| Laqueuille - Mont-Dore | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Mont-Dore | 1,050 م (3,445 قدم) | 35 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
| Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds–Col-des-Roches | سويسرا | جبال جورا | Les Convers | 1,048 م (3,438 قدم) | 3.1% | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Monthey–Champéry | سويسرا | الألب | Champéry (north station) | 1,044 م (3,425 قدم) | 13.5% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Dead-end rail | |
| Tenda | إيطاليا/ فرنسا | الألب | Tenda Tunnel | 1,040 م (3,412 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Interlaken–Grindelwald | سويسرا | الألب | Grindelwald | 1,034 م (3,392 قدم) | 12% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Saint-Germain-des-Fossés Nîmes | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | La Bastide-Puylaurent | 1,025 م (3,363 قدم) | 25 ‰ | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Dovre | النرويج | سلسلة الجبال الإسكندنافية | Hjerkinn | 1,024 م (3,360 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Nice - Digne | فرنسا | الألب | Thorame-Haute | 1,015 م (3,330 قدم) | | 1000 مم مقياس المسار | No | Rail crossing | |
| Aosta–Pré-Saint-Didier | إيطاليا | الألب | Pré-Saint-Didier | 1,004 م (3,294 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Dead-end rail | |
| Brünig | سويسرا | الألب | Brünig | 1,002 م (3,287 قدم) | 12% | 1000 مم مقياس المسار | Yes | Rail crossing | |
| Vimperk - Volary | التشيك | شومافا | near railroad station Kubova Huť | 1,001 م (3,284 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |
| Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux | فرنسا | جبال الكتلة المركزية | Fix-Saint-Geneys | 1,000 م (3,281 قدم) | | سكة حديد قياسية | No | Rail crossing | |

## مراجع

* ↑ Nicola Williams, Damien Simonis, Kerry Walker. Switzerland (ebook Edition). لونلي بلانيت نسخة محفوظة 07 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
* ↑ For a list of funiculars, see List of funicular railways
* ↑ "Riffelalp Tram". Riffelalp Resort. مؤرشف من الأصل في 2014-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-05.
* ↑ Engineering Magazine, Volume 14, p. 81
* ↑ See fr:Parc d'attractions du Châtelard
* ↑ See es:Estación de Herradón-La Cañada
* ↑ See it:Ferrovia Sulmona-Isernia
* ↑ See es:Estación Internacional de Canfranc
* ↑ See es:Ferrocarril Torralba-Soria
* ↑ See es:Estación de Ávila
* ↑ See fr:Ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches
* هذه بذرة مقالة عن أوروبا بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
* بوابة أوروبا
* بوابة نقل