# الخطوط الجوية النيجيرية رحلة 2120

الخطوط الجوية النيجيرية الرحلة رقم 2120 هي طائرة من نوع دوغلاس دي سي-8 التي كانت متوجهة إلى صكتو، نيجيريا والمنطلقة من مطار الملك عبد العزيز الدولي والتي تحطمت بعد إقلاعها متسببة في مقتل كل الركاب على متنها والبالغ عددهم 261 .

## الطائرة والطاقم

الطائرة المتسببة في الحادث هي من نوع دوغلاس دي سي 8-61 والمصنوعة في عام 1968 المسجلة بـ (C-GMXQ) كانت تديرها الشركة الكندية نولسير (بالإنجليزية : Nolisair) والتي كانت تدير عملياتها تحت اسم نيشين أير (بالإنجليزية : Nationair). الخطوط الجوية النيجيرية قامت باستئجار الدي سي 8 من شركة نيشين أير لنقل الحجاج النيجيريين من وإلى مكة.
«ويليام آلان» ذو 47 ربيعاَ كان القبطان المسؤول عن الرحلة 2120، «وايل كينت ديفيدج» ذو 36 عاماَ كانت مساعداَ للكابتن، «فيكتور فير» البالغ من العمر 46 عاماَ كان مهندس الرحلة.

## الحادث

إنطلقت الطائرة من مطار الملك عبد العزيز الدولي متجهة إلى مطار أبو بكر الصديق في نيجيريا لكن بعد إقلاعها بلحظات تم إبلاغ برج المراقبة عن حدوث مشكل في ضغط المقصورة، حاول الطاقم العودة إلى المطار الذي أقلعوا منه لمحاولة الهبوط اضطراريا لكن النيران بدأت في الانتشار وسرعان ما تفاقمت المشكلة وفُقدت السيطرة عليها. لكن الطائرة تحطمت قبل وصولها إلى المطار بمسافة 2,875 كلم (9,432 قدم). بعدما حاول الطاقم الهبوط على المدرج رقم 34 الأيسر للمطار.
وجدت جثت متفحمة على بعد 18 كلم من المطار والتي كانت تتساقط من الطائرة المنكوبة وهي على ارتفاع 671 متر. وفي فبراير 2012 صنف الحادث على أنه أبشع حادث تحطم طائرة من نوع دوغلاس دي سي-8 في التاريخ، والثاني على مستوى المملكة العربية السعودية، بعد حادث الخطوط الجوية العربية السعودية رحلة 163 .

## أسباب الحادث

قبل الحادث أبلغ مسؤول الميكانيكيين أن العجلة رقم 2 ورقم 4 تحت المستوى المسموح به للإقلاع، لكن لم يكن هناك غاز نيتروجبن كاف لملء العجلتين، لكن الشركة لم ترد التأخير فقاموا بتعويض النيتروجين بالهواء العادي. عند قيام الطائرة بالانتقال إلى المدرج للإقلاع كانت قد قطعت مسافة حوالي 5 كيلومترات ومع ارتفاع حرارة الإسفلت اكتسبت الإطارات حرارة عالية، وعند الإقلاع وبسرعة تجاوزت 230 كلم/س كانت حرارة العجلات قد تجاوزت ما يمكن للإطارين تحمله مما أدى إلى اشتعال النيران بالإطارين رقم 2 ورقم 4 . أقلعت الطائرة والنيران تلتهم إطاراتها الواحد تلو الإخر، لكن من دون علم الكابتن الذي قام برفع العجلات والتي إعتُبرت الخطوة الأخطر في السيناريو، فانتقلت النيران إلى داخل الطائرة متسببة في تعطيل الإنظمة الهيدروليكية للطائرة والتي أدت بدورها إلى فقدان التحكم بالطائرة وتحطمها قبل بلوغها المدرج.

## الذكرى

تم بناء نصب تذكاري بالقرب من مطار تورونتو بيرسون الدولي في مدينة ميسيساغا، أونتاريو.

## المصادر

* 1 2 3 "http://aviation-safety.net", 6 February 2012. نسخة محفوظة 14 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
* ↑ "Headlines – Confusion over Saudi DC-8 crash", 4. 17 July 1991. نسخة محفوظة 24 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
عنت→ 1990 حوادث ووقائع الطيران في 1991 (1991) ← 1992 :
01 فبراير   خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1493
17 فبراير   طيران رايان الدولية الرحلة 590  $^{[لغاتأخرى]}$‏
20 فبراير   خطوط لان الجوية الرحلة 1069  $^{[لغاتأخرى]}$‏
03 مارس   الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 585
05 مارس   إيروبوستال ألاس دي فنزويلا الرحلة 108  $^{[لغاتأخرى]}$‏
21 مارس   تحطم الطائرة العسكرية السعودية سي-130
26 مارس   الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 117  $^{[لغاتأخرى]}$‏
04 أبريل   كارثة ميريون الجوية  $^{[لغاتأخرى]}$‏
05 أبريل   خطوط أتلانتيك ساوث إيست الجوية الرحلة 2311
26 مايو   لاودا للطيران الرحلة 4
10 يوليو   خطوط ليكسبريس الجوية الرحلة 508  $^{[لغاتأخرى]}$‏
11 يوليو   الخطوط الجوية النيجيرية رحلة 2120
16 أغسطس   الخطوط الجوية الهندية الرحلة 257  $^{[لغاتأخرى]}$‏
11 سبتمبر   كونتيننتال إكسبريس الرحلة 2574
05 أكتوبر   تحطم طائرة القوات الجوية الاندونيسية سي-130 جاكرتا 1991
25 أكتوبر   تحطم مروحية بيل غراهام  $^{[لغاتأخرى]}$‏
29 أكتوبر   تحطم طائرة بوينج 707 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني 1991  $^{[لغاتأخرى]}$‏
07 نوفمبر   يوغافيا الرحلة S-519  $^{[لغاتأخرى]}$‏
20 نوفمبر   Azerbaijani helicopter shootdown  $^{[لغاتأخرى]}$‏
27 ديسمبر   الخطوط الجوية الأسكندنافية الرحلة 751  $^{[لغاتأخرى]}$‏
29 ديسمبر   الخطوط الجوية الصينية الرحلة 358  $^{[لغاتأخرى]}$‏ :
* بوابة السعودية
* بوابة طيران
* بوابة عقد 1990
* بوابة كندا
* بوابة كوارث
* بوابة موت
* بوابة نيجيريا