# بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2015

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2015 هو الموسم السادس والستون من بطولة العالم لسباقات السيارات من الفئة الأولى التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بوجود عشر فرق مسجلا للمشاركة في عشرون سباقا على مدار الموسم تشكل الجدول الزمني لموسم عام 2015. ابتداء من سباق جائزة أستراليا الكبرى يوم 15 مارس وتنتهي في سباق جائزة أبوظبي الكبرى يوم 29 نوفمبر.
يشارك لويس هاميلتون في البطولة مدافعا على لقب البطل للنسخة السابقة لموسم 2014. كما يدافع فريق مرسيدس عن لقب جائزة بطولة الصانعين، بعد أن حصل على لقبها في موسم 2014 في سباق جائزة روسيا الكبرى 2014.

## الفرق والسائقين

الفرق والسائقين التالية تم تسجيلهم للمشاركة في بطولة الفورمولا لموسم 2015. وبالرغم من معاناة فريقي كاترهام وماروسيا من مشاكل مالية خانقة في موسم 2014 مما اضطر الفريقان للغياب عن المشاركة في السباقات الأخيرة من الموسم، مما ألقى بظلال الشك حول مشاركتهم في موسم عام 2015، إلا أن اللائحة المبدئية للفرق المسجلة التي تم إصدارها في ديسمبر 2014 تضمنت الفريقين. وفي 17 فبراير 2015 أعلن الاتحاد الدولي عن القائمة النهائية بمشاركة عشر فرق وعشرون سائقا:
الفرق والسائقين المشاركين في سباقات الجائزة الكبرى :
| الفريق | الصانع | الهيكل | المحرك | الإطار | رقم | السائقين |
| سكودريا فيراري | فيراري | SF15-T | فيراري | P | 5 7 | سبستيان فيتيل كيمي رايكونن |
| فريق صحارى فورس إنديا إف ون | فريق فورس إنديا | VJM08 | مرسيدس PU106B الهجين | P | 11 27 | سيرجيو بيريز نيكو هولكينبيرغ |
| فريق لوتس اف ون | فريق لوتس | E23 Hybrid | مرسيدس PU106B الهجين | P | 8 13 | رومان غروجان باستور مالدونادو |
| فريق مانور اف ون | فريق مانور | يعلن لاحقا | Ferrari 059/3 | P | 98 28 | ويل ستيفنز روبرتو مرعي |
| ماكلارين هوندا | فريق ماكلارين | MP4-30 | هوندا RA615H | P | 14 22 | فرناندو ألونسو جنسن باتون |
| فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W06 Hybrid | مرسيدس PU106B الهجين | P | 6 44 | نيكو روسبيرغ لويس هاميلتون |
| إنفينيتي ريد بول راسينغ | ريد بول | RB11 | رينو F1-2015 | P | 3 26 | دانييل ريتشاردو دانييل كفيات |
| فريق ساوبر اف ون | ساوبر | C34 | فيراري | P | 9 12 | ماركوس إريسكون فيليبي نصر |
| سكودريا تورو روسو | فريق تورو روسو | STR10 | رينو F1-2015 | P | 33 55 | ماكس فيرستابن كارلوس ساينز |
| فريق ويليامز مارتيني رايسينغ | ويليامز | FW37 | مرسيدس PU106B الهجين | P | 19 77 | فيليبي ماسا فالتيري بوتاس |

### التفييرات في الفرق

* تعود شركة هوندا إلى الفورمولا واحد كمورد للمحرك، وتوفر لفريق ماكلارين محرك V6 وحزمة نظام استرداد الطاقة، منهية شراكة امتدت 20 سنة مع مرسيدس. وكانت هوندا سابقا المزود لمحرك سيارات ماكلارين منذ عام 1988 وحتى عام 1992 عندما انهت ارتباطها مع سباقات الفورمولا واحد. عادت هوندا لهذه الرياضة في عام 2000 ومرة أخرى كمزود للمحرك للفريق البريطاني الأمريكي ومن ثم لفريق جوردان لتقوم لاحقا بشراء كامل الفريق عام 2006 والمنافسة كفريق حتى عام 2008.
* أنهى فريق لوتس علاقته مع شركة رينو كمزود للمحرك لصالح صفقة مع مرسيدس. وبهذا أنهت علاقة استمرت 20 سنة مع رينو منذ أن كان يعرف بفريق إنستون.
* عقب سباق الجائزة الكبرى الروسي عام 2014، وضع فريق ماروسيا تحت الوصاية ونتيجة لذلك غاب عن الثلاثة سباقات النهائية لموسم 2014. ظهر الفريق على قائمة التسجيل المؤقتة لموسم 2015 تحت اسم «مانور اف1»، وفي نوفمبر عام 2014 أعلن الأوصياء أن الفريق لن يستمر وسيغلق، بينما احتفظت الشركة الأم مانور بالتسجيل. وفي فبراير من عام 2015 أعلن عن تأمين مستثمر جديد وخروج الفريق من تحت الوصاية بعد التوصل إلى اتفاق مع الدائنين.
* من المقرر بيع أصول فريق كاترهام وعرضها في مزاد من قبل المسؤولين في الشركة قبل أيام فقط من الجولة الافتتاحية للموسم.

### تغييرات السائقين
#### القادمون الجدد

* أدخل فريق تورو روسو تعديل على قائمة سائقيه بالتوقيع مع حامل لقب سلسلة فورمولا رينو 3.5 كارلوس ساينز (الابن)، وهو ابن بطل العالم لرالي السيارات كارلوس ساينز. والتوقيع مع سائق سلسلة فورمولا 3 الأوروبية ماكس فيرستابن - نجل السائق السابق جوس فيرستابن الذي قد يصبح أصغر سائق في الفورمولا واحد في سن ال 17 عاما، و 164 يوما عندما يبدأ موسم عام 2015.
* سائق التجارب السابق لفريق ويليامز والذي يشارك في سلسلة جي بي 2 فيليبي نصر ينتقل كسائق للسباق لأول مرة مع فريق ساوبر. .
* انضم ويل ستيفنز إلى فريق مانور اف ون. ولستيفنز ظهور وحيد ضمن فريق كاترهام في سباق الجائزة الكبرى أبوظبي 2014 وسيصبح هذا أول موسم كامل له في هذه الرياضة.
* يشارك روبرتو مرهي كسائق لفريق مانور في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، في عقد قصير الأجل يتضمن المشاركة في السباقات الافتتاحية من الموسم.

#### تغيير الفريق

* يعود فرناندو الونسو إلى فريق ماكلارين، بعد سبع سنوات من مغادرته للفريق. وبعد أسابيع من التكهنات، تم تأكيد أن جنسون باتون سائقا ثاني للفريق.
* غادر سباستيان فيتيل فريق ريد بول في نهاية الموسم عام 2014 بعد خمسة عشر عاما مع الفريق وبرنامجه الأوسع لتنمية السائقين الناشئين. وذلك لينضم إلى فريق فيراري بديلا عن السائق ألونسو.
* لملئ المقعد الشاغر في فريق ريد يول جرى استقطاب السائق دانييل كفيات من فريق تورو روسو.
* غادر ماركوس اريكسون فريق كاترهام في نهاية موسم 2014 لينضم إلى ساوبر، إلى جانب فيليبي نصر.

#### المغادرون

* فقد استيبان غوتييريز وأدريان سوتيل مقاعدهم نتيجة للصفقات الجديدة لفريق ساوبر مع اريكسون ونصر. انتقل غوتييريز بعد ذلك إلى فيراري ليصبح سائق تجارب واحتياطي.
* غادر جان اريك فيرني فريق تورو روسو للتنافس في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسلسلة الفورمولا E وفي نفس الوقت كسائق تجارب في فيراري.
* تحول كيفن ماغنوسين إلى دور سائق تجارب واحتياطي لفريق ماكلارين بعد خيار الفريق للاحتفاظ بجنسن باتون.
* ترك كاموي كوباياشي فريق كاترهام ليشارك في سلسلة سوبر فورمولا في اليابان.

## الجدول الزمني لسباقات الموسم

يتضمن الموسم عشرين سباقا مقرر عقدها على النحو التالي.
| الجولة | الجائزة الكبرى | الحلبة | التاريخ |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى | حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن | 15 مارس |
| 2 | جائزة ماليزيا الكبرى | حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور | 29 مارس |
| 3 | جائزة الصين الكبرى | حلبة شانغهاي الدولية | 12 أبريل |
| 4 | جائزة البحرين الكبرى | حلبة البحرين الدولية، صخير | 19 أبريل |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى | حلبة دي كاتلونيا، برشلونة | 10 مايو |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | حلبة موناكو، مونت كارلو | 24 مايو |
| 7 | جائزة كندا الكبرى | حلبة جيل فيلنوف، مونتريال | 7 يونيو |
| 8 | جائزة النمسا الكبرى | حلبة ريد بول، سبيلبرغ | 21 يونيو |
| 9 | جائزة بريطانيا الكبرى | حلبة سلفرستون | 5 يوليو |
| 10 | جائزة ألمانيا الكبرى | لم يحدد | 19 يوليو |
| 11 | جائزة المجر الكبرى | حلبة المجر، بودابست | 26 يوليو |
| 12 | جائزة بلجيكا الكبرى | حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا | 23 أغسطس |
| 13 | جائزة إيطاليا الكبرى | حلبة مونزا | 6 سبتمبر |
| 14 | جائزة سنغافورة الكبرى | حلبة شارع مارينا باي | 20 سبتمبر |
| 15 | جائزة اليابان الكبرى | حلبة سوزوكا، سوزوكا | 27 سبتمبر |
| 16 | جائزة روسيا الكبرى | حلبة شوارع سوتشي الدولية، سوتشي | 11 أكتوبر |
| 17 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى | حلبة أمريكا، أوستن | 25 أكتوبر |
| 18 | الجائزة الكبرى المكسيكية | حلبة هيرمانوس رودريغيز، مدينة مكسيكو | 1 نوفمبر |
| 19 | جائزة البرازيل الكبرى | حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو | 15 نوفمبر |
| 20 | جائزة أبوظبي الكبرى | حلبة مرسى ياس | 29 نوفمبر |
| مصدر: ||||

## اللوائح
### اللوائح الفنية

* سيتم تخفيض عدد وحدات الطاقة التي قد يستخدمها السائق في الموسم الواحد من خمس وحدات في موسم 2014 إلى أربعة في موسم 2015.
* تغير القواعد المتعلقة بتطوير المحرك خلال الموسم التي أدخلت في موسم 2014، بالسماح للفرق بإجراء تعديلات خلال الموسم توازي نصف التطوير المسموح به في 2014.
* بعد ردود الفعل العنيفة الرافضة لتصاميم أنف السيارة في موسم 2014، قام الاتحاد الدولي بتعديل القواعد المتعلقة بتصاميم الأنف لموسم عام 2015، لتكون أكثر انخفاضا مما كان عليه في عام 2014، مع الاحتفاظ بالحد الأدنى من المقطع العرضي، ويجب أن تتناقص إلى نقطة بمعدل خطي ثابت، مما يمنع بشكل فعال شكل الإصبع الملاحظ في موسم 2014 لصالح شكل أكثر تدرجا. وعلاوة على ذلك، يجب أن يكون تصميم الأنف متسقا ومتفق مع خط المنتصف للسيارة، وبالتالي حظر التصاميم الغريبة، مثل نهج «ثنائي الناب» التي استخدمتها لوتس على هيكل E22.
* تم تعديل الحد الأدنى لوزن السيارات في جميع الأوقات خلال الحدث إلى 702 كجم.
* تم رسميا حظر أنظمة التعليق الأمامية والخلفية المترابطة (FRIC) التي تم تطويرها في منتصف موسم عام 2014، ووضع لوائح تنص على أن نظام التعليق الأمامي والخلفي يجب أن يكون تصميمها بحيث أن أي تغيير في الأداء يجب أن يكون نتيجة مباشرة لتغير الحمل الناتج عن أنظمة التعليق.
* تم زيادة ارتفاع ألواح مكافحة الاضطراب على جانبي صندوق الحياة صعودا إلى حافة قمرة القيادة إلى جانب رأس السائق.
* وافق الاتحاد الدولي للسيارات على استخدام مواصفات هيكل سيارة موسم 2014 خلال موسم 2015، شريطة وجود السبب والحصول على موافقة الفرق للتنافس بالهيكل القديم. وذلك إثر المصاعب المالية التي واجهها فريقا ماروسيا وكاترهام في عام 2014، ومع ذلك فقد رفض طلب من فريق مانور لاستخدام سيارة موسم 2014 بسسب رفض الفرق الأخرى. التغييرات اللاحقة على اللوائح سمحت للفريق باستخدام نموذج وحدات الطاقة من فيراري المخصص لموسم 2014.

### اللوائح الرياضية

* لن يؤدي استبدال كامل وحدة الطاقة إلى أي عقوبة. وستطبق العقوبات بشكل تراكمي عند استبدال أحد مكونات وحدة الطاقة. فإذا تم فرض مثل هذه العقوبة على موقع السائق في شبكة المنطلقين وفي حال عدم إمكانية تطبيق كامل العقوبة خلال السباق، فلن يتم ترحيل ما تبقى من العقوبة للسباق المقبل، وعوضا عن ذلك يطبق الجزاء بإضافة مقدار من الوقت إلى زمن السباق بمقدار العقوبة المتبقية.
* تطبيق عقوبة التوقف لمدة عشر ثوان خلال دخول السيارة في حظيرة الصيانة، وتضاف إلى عقوبة الخمس ثوان الحالية.
* إذا تم اطلاق السيارة من حظيرة الصيانة على نحو غير آمن، فسيتم تطبيق عقوبة التوقف لمدة عشر ثوان. في حين تطبق عقوبة إضافية إذا ما اعتقد الحكام بعلم السائق وقيادته للسيارة بصورة غير آمنة.
* لتوضيح إجراء التأهيل خلال التجارب التأهيلية مع تغير أعداد المشاركين بين كل سباق وآخر على النحو: في حالة مشاركة أربعة وعشرين سيارة في السباق، سوف يتم استبعاد سبعة سيارات بعد نهاية كل فترة من الفترتين الأولى من التجارب. وفي حالة مشاركة اثنين وعشرين سيارة، سيتم استبعاد ستة بعد نهاية كل فترة من الفترتين الأولى من التجارب. وعلى ذلك تطبق بقية الحالات.
* جرى تمديد حظر التواصل بين السائق وحظيرة الصيانة الذي فرض مؤقتا خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى 2014 لتشمل حظرا شاملا على مشاركة البيانات التقنية بين الفريق والسائق، كتحديد إعدادات استهلاك الوقود على سبيل المثال.
* لن يتم مضاعفة النقاط في نهاية السباق النهائي من البطولة.
* في ضوء القواعد التي أدخلت في عام 2014 بعدم استمرار السباق لأكثر من أربع ساعات، وبعد التوصيات الواردة في تقرير حادثة جول بيانكي في سباق الجائزة الكبرى الياباني في عام 2014، تم تقديم أوقات البدء لخمسة سباقات بمقدار ساعة واحدة، بحيث أن السباقات لا تبدأ بأقل من أربع ساعات حتى الغروب. ولذا فإن سباقات أستراليا وماليزيا والصين واليابان وروسيا ستبدأ بساعة أقل مما كان عليه في موسم 2014.
* في أعقاب حادث بيانكي، استحدث إجراء جديد يدعى سيارة الأمان الافتراضية (VSC) وسيتم إلزام السائقين بالحد من السرعة لتتناسب مع السرعة المبينة على شاشات عجلات القيادة الخاصة بهم. في حين لا يطبق الإجراء عندما يتم التلويح بالأعلام الصفراء المزدوجة على أي جزء من الحلبة ما يعرض المنافسين والمسؤولين للخطر، في الظروف التي لا تستدعي إطلاق سيارة الأمان الفعلية.
* تم تعديل إجراء سيارة الأمان. بحيث يصبح بإمكان سيارة الأمان العودة للحظيرة بمجرد تجاوز آخر سيارة من السيارات المتأخرة لسيارة المقدمة في نهاية اللفة التالية. هذا التغيير على الإجراء السابق التي يتطلب لحاق السيارات المتأخرة بالجزء الخلفي من الركب قبل السماح لسيارة الأمان بالعودة إلى الحظيرة.
* إذا علق السباق، فإن السيارات لن تصطف على شبكة الحلبة ولكن سوف تتجه ببطء إلى الحظيرة. سيتم إغلاق مخرج الحظيرة وأول سيارة تصل إلى الحظيرة سوف تمضي إلى مخرج الحظيرة ويصطف البقية خلفها.
* إذا بقي أي فرد من أفراد الفريق أو من معدات الفريق على الشبكة بعد إشارة الخمسة عشر ثانية قبل الدورة الاستعراضية، فعلى سائق السيارة المعنية أن يبدأ السباق من حظيرة الصيانة. فإذا ما فشل في تنفيذ ذلك، يطبق عليه عقوبة التوقف لعشر ثوان.
* لا يسمح للسائقين بتغيير تصميم الخوذة الخاصة بهم بمجرد بدء الموسم.

## النتائج
### نتيجة سباق الجائزة الكبرى

| الجولة | السباق | المركز الأول | أسرع لفة | السائق الفائز | الفريق الفائز | التقرير |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى | لويس هاملتون | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 2 | جائزة ماليزيا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | سباستيان فيتل | فريق فيراري | 2015 |
| 3 | جائزة الصين الكبرى | لويس هاملتون | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 4 | جائزة البحرين الكبرى | لويس هاملتون | كيمي رايكونن | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | لويس هاملتون | دانيل ريكاردو | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 7 | جائزة كندا الكبرى | لويس هاملتون | كيمي رايكونن | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 8 | جائزة النمسا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 9 | جائزة بريطانيا الكبرى | لويس هاملتون | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 10 | جائزة المجر الكبرى | لويس هاملتون | دانيل ريكاردو | سباستيان فيتل | فريق فيراري | 2015 |
| 11 | جائزة بلجيكا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 12 | جائزة إيطاليا الكبرى | لويس هاملتون | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 13 | جائزة سنغافورة الكبرى | سباستيان فيتل | دانيل ريكاردو | سباستيان فيتل | فريق فيراري | 2015 |
| 14 | جائزة اليابان الكبرى | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 15 | جائزة روسيا الكبرى | نيكو روسبيرغ | سباستيان فيتل | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 16 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 17 | جائزة المكسيك الكبرى | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 18 | جائزة البرازيل الكبرى | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2015 |
| 19 | سباق جائزة أبوظبي الكبرى | | | | | 2015 |

### ترتيب السائقين

ترتيب توزيع النقاط على السائقين العشرة الأوائل
| الترتيب النهائي | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| النقاط | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| م. | السائق | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | النقاط |
| 1 | لويس هاملتون | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 381 |
| 2 | نيكو روسبيرغ | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17$^†$ | 4 | 2 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | 322 |
| 3 | سباستيان فيتل | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12$^†$ | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Ret | 3 | 4 | 278 |
| 4 | كيمي رايكونن | Ret | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Ret | 8 | Ret | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 4 | 3 | 150 |
| 5 | فالتيري بوتاس | DNS | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 5 | 12$^†$ | Ret | 3 | 5 | 13 | 136 |
| 6 | فيليبي ماسا | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Ret | 17 | 4 | Ret | 6 | مستبعد | 8 | 121 |
| 7 | دانييل كفيات | DNS | 9 | Ret | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Ret | 4 | 7 | 10 | 95 |
| 8 | دانيل ريكاردو | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Ret | 3 | Ret | 8 | 2 | 15 | 15$^†$ | 10 | 5 | 11 | 6 | 92 |
| 9 | سيرجيو بيريز (سائق سيارة سباق) | 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | Ret | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | 78 |
| 10 | نيكو هولكينبيرغ | 7 | 14 | Ret | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Ret | DNS | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | 6 | 7 | 58 |
| 11 | رومان غروجان | Ret | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 13$^†$ | 7 | Ret | Ret | 10 | 8 | 9 | 51 |
| 12 | ماكس فيرستابين | Ret | 7 | 17$^†$ | Ret | 11 | Ret | 15 | 8 | Ret | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 49 |
| 13 | فيليبي نصر | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20$^†$ | 6 | 9 | Ret | 13 | 15 | 27 |
| 14 | باستور مالدونادو | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 14 | Ret | Ret | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Ret | 27 |
| 15 | كارلوس ساينز جونيور | 9 | 8 | 13 | Ret | 9 | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 9 | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | 11 | 18 |
| 16 | جنسن باتون | 11 | Ret | 14 | DNS | 16 | 8 | Ret | Ret | Ret | 9 | 14 | 14 | Ret | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | 16 |
| 17 | فرناندو ألونسو | | Ret | 12 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 5 | 13 | 18$^†$ | Ret | 11 | 11 | 11 | Ret | 15 | 17 | 11 |
| 18 | ماركوس إريكسون | 8 | Ret | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Ret | Ret | 12 | 16 | 14 | 9 |
| 19 | روبرتو مرعي | DNP | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Ret | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | | | 13 | | | | 19 | 0 |
| 20 | أليكساندر روسي | | | | | | | | | | | | | 14 | 18 | | 12 | 15 | 18 | | 0 |
| 21 | ويل ستيفنز | DNP | DNS | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Ret | 13 | 16$^†$ | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Ret | 16 | 17 | 18 | 0 |
| — | كيفن ماجنوسن | DNS | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| م. | السائق | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | النقاط |
المفتاح :
| اللون | النتيجة |
| ذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونزي | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| أرجواني | منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق (DNS) |
| أبيض | سباق ملغي (C) |
| فارغة | لم يشارك بالتجارب (DNP) |
| فارغة | استثناء (EX) |
| فارغة | لم يحضر (DNA) |
| فارغة | انسحب قبل السباق (WD) |
ملاحظة: * لم يكمل مسافة السباق وتم تصنيفه بسبب إكماله 90 % من المسافة.

### ترتيب الفرق

| المركز | الصانع | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | النقاط |
| 1 | مرسيدس | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 703 |
| 1 | مرسيدس | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 8 | 2 | 17$^†$ | Ret | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 2 | 703 |
| 2 | فريق فيراري | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 7 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Ret | 3 | 3 | 428 |
| 2 | فريق فيراري | Ret | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 5 | Ret | 8 | Ret | 12$^†$ | 5 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 4 | 4 | 428 |
| 3 | ويليامز إف ون-مرسيدس | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 | 14 | 3 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | 5 | 5 | 4 | Ret | 3 | 5 | 8 | 257 |
| 3 | ويليامز إف ون-مرسيدس | DNS | 6 | 6 | 10 | 6 | 15 | 6 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | Ret | 17 | 12$^†$ | Ret | 6 | DSQ | 13 | 257 |
| 4 | فريق ريد بول-رينو | 6 | 9 | 9 | 6 | 7 | 4 | 9 | 10 | 6 | 2 | 4 | 8 | 2 | 13 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 187 |
| 4 | فريق ريد بول-رينو | DNS | 10 | Ret | 9 | 10 | 5 | 13 | 12 | Ret | 3 | Ret | 10 | 6 | 15 | 15$^†$ | Ret | 5 | 11 | 10 | 187 |
| 5 | فريق فورس إنديا-مرسيدس | 7 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 8 | 6 | 7 | Ret | 5 | 6 | 7 | 6 | 3 | 5 | 7 | 6 | 7 | 136 |
| 5 | فريق فورس إنديا-مرسيدس | 10 | 14 | Ret | 13 | 15 | 11 | 11 | 9 | 9 | Ret | DNS | 7 | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | 12 | 5 | 136 |
| 6 | فريق لوتس-مرسيدس | Ret | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 7 | 7 | Ret | 7 | 3 | Ret | 12 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 | 9 | 78 |
| 6 | فريق لوتس-مرسيدس | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 13$^†$ | 8 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | 78 |
| 7 | فريق تورو روسو-رينو | 9 | 7 | 13 | Ret | 9 | 10 | 12 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 11 | 67 |
| 7 | فريق تورو روسو-رينو | Ret | 8 | 17$^†$ | Ret | 11 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 9 | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | 16 | 67 |
| 8 | ساوبر-فريق فيراري | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 14 | 11 | 11 | 10 | 10 | 9 | 10 | 14 | 6 | 9 | 12 | 13 | 14 | 36 |
| 8 | ساوبر-فريق فيراري | 8 | Ret | 10 | 14 | 14 | 13 | 16 | 13 | DNS | 11 | 11 | 13 | 11 | 20$^†$ | Ret | Ret | Ret | 16 | 15 | 36 |
| 9 | ماكلارين-هوندا | 11 | Ret | 12 | 11 | 16 | 8 | Ret | Ret | 10 | 5 | 13 | 14 | Ret | 11 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | 27 |
| 9 | ماكلارين-هوندا | DNS | Ret | 14 | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 14 | 18$^†$ | Ret | 16 | 11 | 11 | Ret | 15 | 17 | 27 |
| 10 | فريق ماروسيا إف1-فريق فيراري | DNP | 15 | 15 | 16 | 17 | 16 | 17 | 14 | 12 | 15 | 15 | 15 | 14 | 18 | 13 | 12 | 15 | 17 | 18 | 0 |
| 10 | فريق ماروسيا إف1-فريق فيراري | DNP | DNS | 16 | 17 | 18 | 17 | Ret | Ret | 13 | 16$^†$ | 16 | 16 | 15 | 19 | 14 | Ret | 16 | 18 | 19 | 0 |
| المركز | الصانع | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | النقاط |
| مصدر: ||||||||||||||||||||||
المفتاح :
| اللون | النتيجة |
| ذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونزي | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| أرجواني | منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق (DNS) |
| أبيض | سباق ملغي (C) |
| فارغة | لم يشارك بالتجارب (DNP) |
| فارغة | استثناء (EX) |
| فارغة | لم يحضر (DNA) |
| فارغة | انسحب قبل السباق (WD) |
ملاحظات:
* $^†$ – Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed more than 90% of the race distance.
* The standings are sorted by best result, rows are not related to the drivers.