# بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2016

بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2016 هو الموسم السابع والستون من بطولة العالم لسباقات السيارات من الفئة الأولى التي نظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات. بمشاركة أحد عشر فريقا مسجلا في إحدى وعشرون سباقا على مدار الموسم شكلت الجدول الزمني لموسم عام 2016. ابتداء من سباق جائزة أستراليا الكبرى يوم 20 مارس 2016 وإنتهت بنهاية سباق جائزة أبوظبي الكبرى يوم 27 نوفمبر. والذي احرز السائق الألماني نيكو روسبيرغ لقب بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لموسم 2016 بمجموع 385 نقطة. وجاء فريق مرسيدس في المركز الأول على قائمة الفرق المشاركة في البطولة.
شارك لويس هاميلتون في البطولة مدافعا على اللقب للمرة الثانية على التوالي كبطل للنسختين السابقة لموسم 2015 وموسم 2014 كما دافع فريق مرسيدس عن لقب جائزة بطولة الصانعين، بعد أن حصل على لقبها في موسم 2015 في سباق جائزة روسيا الكبرى 2015.

## البرنامج الزمني

إحدى وعشرون سباقا تضمنها الجدول الزمني لسباقات موسم 2016. موضحة كالتالي
| الجولة | الجائزة | الحلبة | التاريخ |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى | حلبة الجائزة الكبرى ألبرت بارك، ملبورن | 20 مارس |
| 2 | جائزة البحرين الكبرى | حلبة البحرين الدولية، صخير | 3 أبريل |
| 3 | جائزة الصين الكبرى | حلبة شانغهاي الدولية | 17 أبريل |
| 4 | جائزة روسيا الكبرى | حلبة شوارع سوتشي الدولية، سوتشي | 1 مايو |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى | حلبة دي كاتلونيا، برشلونة | 15 مايو |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | حلبة موناكو، مونت كارلو | 29 مايو |
| 7 | جائزة كندا الكبرى | حلبة جيل فيلنوف، مونتريال | 12 يونيو |
| 8 | جائزة أوروبا الكبرى | حلبة مدينة باكو، باكو | 19 يونيو |
| 9 | جائزة النمسا الكبرى | حلبة ريد بول، سبيلبرغ | 3 يوليو |
| 10 | جائزة بريطانيا الكبرى | حلبة سلفرستون | 10 يوليو |
| 11 | جائزة المجر الكبرى | حلبة المجر، بودابست | 24 يوليو |
| 12 | جائزة ألمانيا الكبرى | حلبة هوكنهايم، هوكنهايم | 31 يوليو |
| 13 | جائزة بلجيكا الكبرى | حلبة دي سبا فرانكورشومب، سبا | 28 أعسطس |
| 14 | جائزة إيطاليا الكبرى | حلبة مونزا | 4 سبتمبر |
| 15 | جائزة سنغافورة الكبرى | حلبة شارع مارينا باي | 18 سبتمبر |
| 16 | جائزة ماليزيا الكبرى | حلبة سيبانغ الدولية، كوالالمبور | 2 أكتوبر |
| 17 | جائزة اليابان الكبرى | حلبة سوزوكا، سوزوكا | 9 أكتوبر |
| 18 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى | حلبة الأمريكتين، أوستن | 23 أكتوبر |
| 19 | الجائزة الكبرى المكسيكية | حلبة هيرمانوس رودريغيز، مدينة مكسيكو | 30 أكتوبر |
| 20 | جائزة البرازيل الكبرى | حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات، ساو باولو | 13 نوفمبر |
| 21 | جائزة أبوظبي الكبرى | حلبة مرسى ياس | 27 نوفمبر |
| المصدر: ||||

### التعديلات في البرنامج
#### سباقات جديدة أو عائدة

* عاد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي إلى جدول السباقات في حلبة مدينة باكو في باكو، عاصمة أذربيجان. وهو الجائزة الكبرى الأولى التي تعقد في أذربيجان.
* عاد سباق الجائزة الكبرى الألماني إلى حلبة هوكنهايم في هوكنهايم بعد أن تم إلغاء هذا الحدث في عام 2015 عندما لم تتوفر حلبة تستضيف السباق. استضافت الحلبة في السابق السباق في عام 2014.

#### سباقات تعدل موعدها

* عدل موعد سباق الجائزة الكبرى الماليزي والذي كان يعقد في الأشهر الأولى من السنة منذ موسم2001 ليعقد في وقت لاحق من العام ليقترن مع سباق الجائزة الكبرى الياباني في أكتوبر.
* عقد سباق الجائزة الكبرى الروسي في شهر مايو من العام ليصبح الجولة الرابعة من الموسم بدلا من شهر أكتوبر.

## الفرق والسائقين

| الفريق | الصانع | الهيكل | وحدة الطاقة | الإطار | رقم. | السائق |
| سكودريا فيراري | فيراري | SF16-H | Ferrari 059/5 | P | 5 | سبستيان فيتيل |
| سكودريا فيراري | فيراري | SF16-H | Ferrari 059/5 | P | 7 | كيمي رايكونين |
| فريق فورس انديا صحارى فورمولا واحد | فورس إنديا-مرسيدس | VJM09 | Mercedes PU106C الهجين | P | 11 | سيرجيو بيريز |
| فريق فورس انديا صحارى فورمولا واحد | فورس إنديا-مرسيدس | VJM09 | Mercedes PU106C الهجين | P | 27 | نيكو هولكينبيرغ |
| فريق هاس اف ون | هاس-فيراري | VF-16 | Ferrari 059/5 | P | 8 | رومان غروجان |
| فريق هاس اف ون | هاس-فيراري | VF-16 | Ferrari 059/5 | P | 21 | استيبان غوتييريس |
| فريق ماكلارين هوندا فورمولا 1 | ماكلارين-هوندا | MP4-31 | Honda RA616H | P | 14 | فرناندو ألونسو |
| فريق ماكلارين هوندا فورمولا 1 | ماكلارين-هوندا | MP4-31 | Honda RA616H | P | 47 | ستوفل فاندورن |
| فريق ماكلارين هوندا فورمولا 1 | ماكلارين-هوندا | MP4-31 | Honda RA616H | P | 22 | جنسن باتون |
| فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W07 Hybrid | Mercedes PU106C الهجين | P | 6 | نيكو روسبيرغ |
| فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس اف ون | مرسيدس | F1 W07 Hybrid | Mercedes PU106C الهجين | P | 44 | لويس هاميلتون |
| فريق مانور راسينغ | فريق مانور-مرسيدس | MRT05 | Mercedes PU106C الهجين | P | 88 | ريو هاريانتو |
| فريق مانور راسينغ | فريق مانور-مرسيدس | MRT05 | Mercedes PU106C الهجين | P | 31 | إستيبان اوكون |
| فريق مانور راسينغ | فريق مانور-مرسيدس | MRT05 | Mercedes PU106C الهجين | P | 94 | باسكال ويرلن |
| ريد بول راسينغ | ريد بول-تاغ هوير | RB12 | TAG Heuer | P | 3 | دانيل ريكاردو |
| ريد بول راسينغ | ريد بول-تاغ هوير | RB12 | TAG Heuer | P | 33 | ماكس فيرستابين |
| ريد بول راسينغ | ريد بول-تاغ هوير | RB12 | TAG Heuer | P | 26 | دانييل كفيات |
| فريق رينو للرياضة فورمولا واحد | رينو | RS16 | Renault RE16 | P | 20 | كيفن ماغنوسين |
| فريق رينو للرياضة فورمولا واحد | رينو | RS16 | Renault RE16 | P | 30 | جوليون بالمر |
| فريق ساوبر اف ون | ساوبر-فيراري | C35 | Ferrari 059/5 | P | 9 | ماركوس إريكسون |
| فريق ساوبر اف ون | ساوبر-فيراري | C35 | Ferrari 059/5 | P | 12 | فيليبي نصر |
| سكودريا تورو روسو | تورو روسو-فيراري | STR11 | Ferrari 059/4 | P | 26 | دانييل كفيات |
| سكودريا تورو روسو | تورو روسو-فيراري | STR11 | Ferrari 059/4 | P | 55 | كارلوس ساينز |
| سكودريا تورو روسو | تورو روسو-فيراري | STR11 | Ferrari 059/4 | P | 33 | ماكس فيرستابين |
| ويليامز مارتيني راسينغ | ويليامز-مرسيدس | FW38 | Mercedes PU106C الهجين | P | 19 | فيليبي ماسا |
| ويليامز مارتيني راسينغ | ويليامز-مرسيدس | FW38 | Mercedes PU106C الهجين | P | 77 | فالتيري بوتاس |
| المصدر: |||||||

### التغييرات في الفرق

* انضم فريق هاس إلى سلسلة سباقات الفورمولا واحد ليصبح أول فريق أمريكي في المسابقة منذ عام 1986، مالك الفريق جين هاس الذي يملك فريق هاس المشارك ضمن سلسلة كأس ناسكار سبرينت. استخدم الفريق وحدات الطاقة التي توفرها فيراري وهيكل صمم من شركة دالارا.
* تقدم فريق ماروسيا بطلب لتعديل اسم الفريق إلى فريق مانور، وهو الطلب الذي تمت الموافقة عليه في 19 يناير 2016. وتحول الفريق من استخدام وحدة الطاقة المزودة من فيراري إلى وحدة طاقة مرسيدس، خضع الفريق لإعادة هيكلة ادارية بعد استقالة مدير الفريق جون بوث والمدير الرياضي غرايم لودون.
* انهى فريق ريد بول رسميا شراكته التي امتدت لمدة تسع سنوات مع مورد المحرك رينو مع نهاية موسم 2015، واشار الفريق إلى ان ضعف الأداء من محرك رينو لعام 2015 هو العامل الرئيسي في التغيير. وسيواصل الفريق استخدام محركات رينو، تحت علامة تاغ هوير.
* عاد فريق رينو إلى الفورمولا واحد كفريق مصنع كامل بعد أن تم شراء فريق لوتس من مجموعة جيني الاستثمارية، وهي المجموعة الاستثمارية التي ابتاعت الفريق في 2010، وقامت رينو بتزويده بالمحركات حتى نهاية عام 2014. وكانت مشاركة فريق لوتس في موسم 2016 غير مؤكدة نتيجة المشاكل القانونية وقضايا التهرب من الضريبة.
* عاد فريق سكوديريا تورو روسو إلى استخدام وحدات الطاقة المزودة من فيراري، بعد أن أعلنت رينو أنها لن تقوم بتزويد محركات إلى العملاء. الفريق استخدم وحدة 059/4 التي استخدمها فريق فيراري في موسم 2015 بعد ان تلقت فيراري الموافقة من المجلس العالمي لرياضة المحركات لأنها لن تكون قادرة على تصنيع محركات لموسم 2016 في الوقت المناسب.

### تغييرات السائقين

* غادر رومان غروجان فريق لوتس مع نهاية موسم 2015 . لينضم إلى فريق هاس المشكل حديثا للمشاركة في موسم 2016، وانضم اليهم سائق فريق ساوبر السابق استيبان غوتييريس الذي امضى الموسم السابق كسائق اختبار لفريق فيراري.
* بطل سلسلة سباقات جي بي 2 لموسم 2014 جوليون بالمر، بدأ مشاركته الأولى في الفورمولا واحد مع فريق رينو، ليحل محل غروجان. كان بالمر قد شارك في بعض التجارب الحرة مع فريق لوتس في عام 2015.
* أعلن باستور مالدونادو أنه لن يتولى القيادة لفريق رينو بالرغم من توقيعه عقدا مع فريق لوتس لعام 2016، وحل محله كيفن ماغنوسين، الذي كان قد تم غض النظر عن تجديد عقده مع فريق ماكلارين إثر مشاركته في سباق واحد مع الفريق في موسم 2015.
* وقع فريق مانور عقدا مع اثنين من السائقين الجدد لموسم 2016 : حامل لقب السلسلة الألمانية للسيارات السياحية للأساتذة باسكال ويرلين لعام 2015 و ريو هاريانتو صاحب المركز الرابع في سلسلة جي بي 2 الذي سيصبح أول سائق اندونيسي يتسابق في البطولة
* غادر ويل ستيفنز، وروبرتو مرعي، وأليكساندر روسي الفورمولا واحد. ففي حين انتقل ستيفنز إلى بطولة الاتحاد الدولي للسيارات العالمية للقدرة مع فريق مانور موتورسبورت، وانضم روسي إلى سباقات سلسلة إندي كار مع فريق اندريتي اوتوسبورت.

## التعديلات في القوانين
### التعديلات الفنية

* الزام السيارات بتعديل مخرج منفصل لغازات العادم أطلق عليها شعبيا اسم «الأنبوب الصارخ» وذلك في محاولة لزيادة ضجيج السيارات إثر انتقادات على انخفاض صوت المحرك منذ إدخال جيل 2014 من المحركات.
* اتاح مورد الاطارات بيريللي مجموعة خامسة من الإطارات فائق النعومة، هذه الاطارات ستكون متاحة على حلبات الشوارع فقط.
أنواع الاطارات المستخدمة لهذا الموسم. :
| اسم الاطار | اللون | النعل | حالة القيادة | نوع * | التماسك | الاستمرارية |
| فائق النعومة | بنفسج | أملس | جاف | خِيار | 5 – الأكثر تماسك | 1 – الأدنى استمرارية |
| ناعم جدا | أحمر | أملس | جاف | خِيار | 4 | 2 |
| ناعم | أصفر | أملس | جاف | اصلى /خِيار | 3 | 3 |
| متوسط | أبيض | أملس | جاف | اصلى /خِيار | 2 | 4 |
| قاسي | برتقالي | أملس | جاف | اصلى | 1 – الأدنى تماسك | 5 – الأكثر استمرارية |
| وسط | أخضر | نقش | رطب (بدون مياه راكدة) | — | — | — |
| رطب | أزرق | نقش | رطب (للمياه الراكدة) | — | — | — |
* سوف تعدل بيريللي نهجها لتوريد الاطارات في عام 2016، وبذلك ستوفر ثلاث مجموعات للمضامير الجافة لكل سباق بدلا من اثنين. وسوف تعلن عنها للعامة قبل أسبوعين من كل حدث. اثنين من منها ستكون متاحة للجميع، بينما النوع الثالث (أنعم خيار متاح) سيكون متاحا فقط للفرق التي تصل إلى الجلسة الثالثة من التجارب التأهيلية، على السائق اختيار عشر مجموعات من الاطارات المخصصة لهذا الحدث من الأنواع الثلاث، ويجب عليه أن يستخدم ما لا يقل عن نوعين من الاطارات الجافة خلال السباق، أو نوع واحد من نوعين متاحة.
* رفع الاتحاد الدولي للسيارات من عدد الفرص المتاحة لتطوير وحدة الطاقة بدءا من عام 2016. وذلك على الرغم من خططه الأولية أن يعطي المصنعين خمسة عشر فرصة في الموسم. تم رفع العدد إلى اثنين وثلاثين فرصة، من أجل السماح للشركات المصنعة مثل رينو وهوندا التي تكافح لتحسين فرص التطوير. كما يمنح هذا القرار مزيد من التطوير على أجزاء أخرى، بما في ذلك علبة الكرنك العلوي والسفلي، محرك الصمام، عمود الكرنك، نظام صمام الهواء وملحقاته بالسيارة.

### اللوائح الرياضية

* ابتداء من عام 2016، تم تخفيض عدد التجارب قبل بداية الموسم من ثلاثة إلى اثنين.
* منح الحكام صلاحيات أكبر في فرض الالتزام بحدود المضمار والبقاء فيما بين الخطوط البيضاء على جانبي المضمار، ماعدا في حالة الخطأ من السائق. اضيف هذا التعديل بعد توصل بيرللي إلى نتائج تحقيق في حادث السائق سبستيان فيتل في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2015 التي خلصت إلى أن خروج فيتل من المسار كان عاملا هاما في الحادث.
* درس الاتحاد الدولي للسيارات عدد من الحلول للحد من إساءة السائقين استخدام حدود المضمار، بما في ذلك نظام التموضع العالمي، وتعديل المحددات، وتركيب أجهزة استشعار تحسس للضغط واستخدام كاميرات عالية السرعة.
* أي سائق يتسبب في إجهاض انطلاقة السباق سوف يلزم ببدء السباق من حارة الصيانة عند إعادة الانطلاق.
* سيتم تعديل الإجراءات لإصدار عقوبات تغيير علبة التروس بحيث يتم تطبيق العقوبات بالترتيب الذي يتم منحها به ليتكامل الإجراء مع نظام عقوبة شبكة أوسع.
* سيتم استخدام النظام الافتراضي لسيارة الأمان في التجارب الحرة وذلك لتجنب الاستخدام غير الضروري للأعلام الحمراء وإيقاف التجارب.
* تفعيل نظام الحد من الجر مباشرة بعد انتهاء فترة سيارة الأمان الافتراضية أوانزال الأعلام الصفراء. وكان السائقون في السابق ينتظرون انهاء لفتين قبل تفعيل النظام.
* تم مراجعة إجراءات حصول السائقين على رخصة السوبر، بإدراج قيود اضافية كجزء من برنامج الاتحاد الدولي للسيارات الأوسع (المسار العالمي). وقد أدخلت التغييرات التالية اثر الجدل الدائر حول حصول السائق ماكس فيرستابن على الرخصة في السادسة عشرة من العمر بعد مشاركته في موسم واحد من سلسلة الفورمولا الأوروبية 3.
* تم تعديل قواعد التجارب التأهيلية لموسم 2016 بحيث يتم الإبقاء على نفس الصيغة المطبقة منذ عام 2006، ولكن مع أسلوب تدريجي للاستبعاد. سيتمكن السائقين من إكمال اللفة الخاصة بهم في نهاية كل جلسة، وإن كان هذا لا ينطبق على منتصف الجلسة من التجارب.
** الجلسة الأولى: سوف تستمر 16 دقيقة، مع استبعاد أبطأ سيارة كل 90 ثانية بعد الدقائق السبع الأولى حتى بقاء 15 سيارة.
** الجلسة الثانية: سوف تستمر 15 دقيقة، مع استبعاد أبطأ سيارة كل 90 ثانية بعد الدقائق الست الأولى حتى بقاء 8 سيارات.
** الجلسة الثالثة: سوف تستمر 14 دقيقة، مع استبعاد أبطأ سيارة كل 90 ثانية بعد الدقائق الخمس الأولى إلى ان يتم تحديد أول المنطلقين.

## النتائج
### نتيجة جولة الجائزة الكبرى

| الجولة | السباق | المركز الأول | أسرع لفة | السائق الفائز | الفريق الفائز | التقرير |
| 1 | جائزة أستراليا الكبرى | لويس هاملتون | دانيل ريكاردو | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 2 | جائزة البحرين الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 3 | جائزة الصين الكبرى | نيكو روسبيرغ | نيكو هولكينبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 4 | جائزة روسيا الكبرى | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 5 | جائزة إسبانيا الكبرى | لويس هاميلتون | دانييل كفيات | ماكس فيرستابين | ريد بول | 2016 |
| 6 | جائزة موناكو الكبرى | دانيل ريكاردو | لويس هاميلتون | لويس هاميلتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 7 | جائزة كندا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 8 | جائزة أوروبا الكبرى | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 9 | جائزة النمسا الكبرى | لويس هاملتون | لويس هاملتون | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 10 | جائزة بريطانيا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 11 | جائزة المجر الكبرى | نيكو روسبيرغ | كيمي رايكونين | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 12 | جائزة ألمانيا الكبرى | نيكو روسبيرغ | دانيل ريكاردو | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 13 | جائزة بلجيكا الكبرى | نيكو روسبيرغ | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 14 | جائزة إيطاليا الكبرى | لويس هاملتون | فرناندو ألونسو | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 15 | جائزة سنغافورة الكبرى | نيكو روسبيرغ | دانيل ريكاردو | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 16 | جائزة ماليزيا الكبرى | لويس هاملتون | نيكو روسبيرغ | دانيل ريكاردو | ريد بول | 2016 |
| 17 | جائزة اليابان الكبرى | نيكو روسبيرغ | سباستيان فيتل | نيكو روسبيرغ | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 18 | جائزة الولايات المتحدة الكبرى | لويس هاملتون | سباستيان فيتل | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 19 | جائزة المكسيك الكبرى | لويس هاملتون | دانيل ريكاردو | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 20 | جائزة البرازيل الكبرى | لويس هاملتون | ماكس فيرستابين | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |
| 21 | سباق جائزة أبوظبي الكبرى | لويس هاملتون | سباستيان فيتل | لويس هاملتون | مرسيدس جي بي | 2016 |

### ترتيب السائقين

| م. | السائق | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | النقاط |
| 1 | نيكو روسبيرغ | 1 | 1 | 1 | 1 | م. | 7 | 5 | 1 | 4 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 385 |
| 2 | لويس هاملتون | 2 | 3 | 7 | 2 | م. | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | م. | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 380 |
| 3 | دانيل ريكاردو | 4 | 4 | 4 | 11 | 4 | 2 | 7 | 7 | 5 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 6 | 3 | 3 | 8 | 5 | 256 |
| 4 | سباستيان فيتل | 3 | ل.ي | 2 | م. | 3 | 4 | 2 | 2 | م. | 9 | 4 | 5 | 6 | 3 | 5 | م. | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 212 |
| 5 | ماكس فيرستابين | 10 | 6 | 8 | م. | 1 | م. | 4 | 8 | 2 | 2 | 5 | 3 | 11 | 7 | 6 | 2 | 2 | م. | 4 | 3 | 4 | 204 |
| 6 | كيمي رايكونن | م. | 2 | 5 | 3 | 2 | م. | 6 | 4 | 3 | 5 | 6 | 6 | 9 | 4 | 4 | 4 | 5 | م. | 6 | م. | 6 | 186 |
| 7 | سيرجيو بيريز | 13 | 16 | 11 | 9 | 7 | 3 | 10 | 3 | 17* | 6 | 11 | 10 | 5 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 10 | 4 | 8 | 101 |
| 8 | فالتيري بوتاس | 8 | 9 | 10 | 4 | 5 | 12 | 3 | 6 | 9 | 14 | 9 | 9 | 8 | 6 | م. | 5 | 10 | 16 | 8 | 11 | م. | 85 |
| 9 | نيكو هولكينبيرغ | 7 | 15 | 15 | م. | م. | 6 | 8 | 9 | 19* | 7 | 10 | 7 | 4 | 10 | م. | 8 | 8 | م. | 7 | 7 | 7 | 72 |
| 10 | فرناندو ألونسو | م. | | 12 | 6 | م. | 5 | 11 | م. | 18* | 13 | 7 | 12 | 7 | 14 | 7 | 7 | 16 | 5 | 13 | 10 | 10 | 54 |
| 11 | فيليبي ماسا | 5 | 8 | 6 | 5 | 8 | 10 | م. | 10 | 20* | 11 | 18 | م. | 10 | 9 | 12 | 13 | 9 | 7 | 9 | م. | 9 | 53 |
| 12 | كارلوس ساينز | 9 | م. | 9 | 12 | 6 | 8 | 9 | م. | 8 | 8 | 8 | 14 | م. | 15 | 14 | 11 | 17 | 6 | 16 | 6 | م. | 46 |
| 13 | رومان غروجان | 6 | 5 | 19 | 8 | م. | 13 | 14 | 13 | 7 | م. | 14 | 13 | 13 | 11 | ل.ي | م. | 11 | 10 | 20 | ل.ي | 11 | 29 |
| 14 | دانيل كفيات | ل.ي | 7 | 3 | 15 | 10 | م. | 12 | م. | م. | 10 | 16 | 15 | 14 | م. | 9 | 14 | 13 | 11 | 18 | 13 | م. | 25 |
| 15 | جنسن باتون | 14 | م. | 13 | 10 | 9 | 9 | م. | 11 | 6 | 12 | م. | 8 | م. | 12 | م. | 9 | 18 | 9 | 12 | 16 | م. | 21 |
| 16 | كيفن ماغنوسين | 12 | 11 | 17 | 7 | 15 | م. | 16 | 14 | 14 | 17* | 15 | 16 | م. | 17 | 10 | م. | 14 | 12 | 17 | 14 | م. | 7 |
| 17 | فيليبي نصر | 15 | 14 | 20 | 16 | 14 | م. | 18 | 12 | 13 | 15 | 17 | م. | 17 | م. | 13 | م. | 19 | 15 | 15 | 9 | 16 | 2 |
| 18 | جوليون بالمر | 11 | ل.ي | 22 | 13 | 13 | م. | م. | 15 | 12 | م. | 12 | 19 | 15 | م. | 15 | 10 | 12 | 13 | 14 | م. | 17 | 1 |
| 19 | باسكال ويرلن | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | م. | 10 | م. | 19 | 17 | م. | م. | 16 | 15 | 22 | 17 | م. | 15 | 14 | 1 |
| 20 | ستوفل فاندورن | | 10 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 |
| 21 | استيبان غوتييريس | م. | م. | 14 | 17 | 11 | 11 | 13 | 16 | 11 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 11 | م. | 20 | م. | 19 | م. | 12 | 0 |
| 22 | ماركوس إريكسون | م. | 12 | 16 | 14 | 12 | م. | 15 | 17 | 15 | م. | 20 | 18 | م. | 16 | 17 | 12 | 15 | 14 | 11 | م. | 15 | 0 |
| 23 | إستيبان اوكون | | | | | | | | | | | | | 16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | 0 |
| 24 | ريو هاريانتو | م. | 17 | 21 | م. | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | م. | 21 | 20 | | | | | | | | | | 0 |
| م. | السائق | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | النقاط |
المفتاح :
| اللون | النتيجة |
| ذهبي | الفائز |
| فضي | المركز الثاني |
| برونزي | المركز الثالث |
| أخضر | نهاية مصنفة |
| أزرق | نهاية غير مصنفة |
| أرجواني | منسحب |
| أحمر | لم يتأهل |
| أسود | إستبعاد |
| أبيض | لم يبدأ السباق (DNS) |
| أبيض | سباق ملغي (C) |
| فارغة | لم يشارك بالتجارب (DNP) |
| فارغة | استثناء (EX) |
| فارغة | لم يحضر (DNA) |
| فارغة | انسحب قبل السباق (WD) |
ملاحظة: * لم يكمل مسافة السباق وتم تصنيفه بسبب إكماله 90 % من المسافة.